6月13日，每日優(yōu)鮮與騰訊聯(lián)合舉辦的“鮮到千億，智在必得”戰(zhàn)略合作發(fā)布會在上海召開?；隍v訊智慧零售的支持，每日優(yōu)鮮正式啟動“智鮮千億計劃”，預(yù)計在2021年時成長為千億規(guī)模的生鮮零售平臺，通過構(gòu)建精準(zhǔn)、精細(xì)、精明的全場景信息流，進一步實現(xiàn)前置倉的高人效、高坪效，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的敏捷供需關(guān)系，使更多消費者能夠享受更極致的生鮮購買體驗。在每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正看來，隨著消費者的代際變遷和圈層升級，以及移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，未來的零售行業(yè)會出現(xiàn)新物種百花齊放的局面，因此十年之內(nèi)，所有的零售業(yè)態(tài)都值得重構(gòu)一遍。每日優(yōu)鮮以生鮮品類為切入點，打造了前置倉模式，既能節(jié)省成本又能提升了用戶體驗。徐正預(yù)測“到2025年，生鮮到家市場規(guī)模將達到10000億”，而每日優(yōu)鮮則致力于在2021年率先發(fā)展成為千億規(guī)模的生鮮零售平臺。如何才能實現(xiàn)三年千億的目標(biāo)？智慧零售正是答案。騰訊公司副總裁、騰訊智慧零售負(fù)責(zé)人林璟驊表示，智慧或者數(shù)字化的本質(zhì)是以人為商業(yè)的核心，通過與客戶服務(wù)觸點的多元化、服務(wù)的數(shù)字化，讓企業(yè)經(jīng)營更加智慧和高效。而借力騰訊智慧零售，每日優(yōu)鮮正式推出了“智慧營銷”“智慧物流”“智慧供應(yīng)鏈”三位一體的“智鮮千億計劃”。在智慧營銷上，通過精準(zhǔn)投放和社交裂變，每日優(yōu)鮮計劃在12個月內(nèi)獲客3000萬；采用智能算法的商品定價、貨架位和推薦，使用戶能夠獲得專屬的極致購物體驗；而精細(xì)化用戶生命周期管理，則會大大提升用戶粘性，形成良好的復(fù)購率。智慧物流運用騰訊智慧零售提供的圈層視圖工具，每日優(yōu)鮮計劃完成2500個前置倉的精準(zhǔn)選址和高效運營，精準(zhǔn)人貨匹配提高坪效；此外，每日優(yōu)鮮也會開始試點無人倉，預(yù)計倉內(nèi)人效將提升4.5倍；而隨著大數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化配送路徑，以及倉點的愈發(fā)密集，每日優(yōu)鮮的配送時長正以每天縮短2秒的速度優(yōu)化，預(yù)計未來配送效率將提升60%。在智慧供應(yīng)鏈方面，每日優(yōu)鮮將持續(xù)通過消費大數(shù)據(jù)反哺，完成前置倉3000個SKU直連上游的精準(zhǔn)選品；憑借智能算法的助力，精細(xì)化“千倉千面”的補貨算法，進一步實現(xiàn)全品類的高銷低損；而商品從種植生產(chǎn)端到餐桌的100%全流程追溯，則能更加優(yōu)化用戶的購買體驗。每日優(yōu)鮮合伙人兼CFO王珺表示，公司未來將定位于“線上綜合超市”，持續(xù)擴品充項，將SKU從過去的1000個增加到3000個，再到30000個，同時加強前置倉冷鏈基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，升級2.0版前置倉，三年內(nèi)實現(xiàn)“百城萬倉”的區(qū)域覆蓋。實際上，每日優(yōu)鮮與騰訊智慧零售的合作，已經(jīng)圍繞以用戶為中心的數(shù)字化全觸點模式展開。據(jù)騰訊智慧零售戰(zhàn)略合作部副總經(jīng)理田江雪介紹，通過騰訊智慧零售的全觸點運營，每日優(yōu)鮮小程序的GMV環(huán)比提升近400%，獲客成本下降了30%，新客轉(zhuǎn)化率提升112%。而在以加深前置倉周邊客戶洞察、提高運營效率為目標(biāo)的圈層視圖項目合作中，相關(guān)前置倉1個月內(nèi)滲透率提高了70%，經(jīng)營效率顯著提升。目前，每日優(yōu)鮮已在全國20個主要城市開設(shè)了1500多個前置倉。根據(jù)第三方咨詢公司QuestMobile的數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮App+小程序的月活量已接近2000萬。

11月8日消息，京東物流公布數(shù)據(jù)顯示，今年11.11全球好物節(jié)期間，京東全國規(guī)模最大的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。同時，16座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續(xù)發(fā)揮運營能力。另外，京東物流全球首個100%由配送機器人組成的智能配送旗艦站已在長沙投入試運營，截至目前，覆蓋城市超過20個。據(jù)了解，京東物流將在11.11全球好物節(jié)期間，通過無人倉、無人車、無人機、外骨骼機器人、智能打包機、智能運籌系統(tǒng)等不同黑科技的組合投用。京東武漢亞一倉庫內(nèi)分揀AGV正在繁忙工作其中，京東無人倉內(nèi)智能機器人設(shè)備實現(xiàn)了家用電器、美妝個護、電腦辦公、服飾內(nèi)衣、醫(yī)療保健等五大訂單品類的應(yīng)用場景覆蓋，使用了京東自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等近20種機器人。在倉儲配送方面，京東無人機則將繼續(xù)在陜西、江蘇、福建、廣東、青海、海南等6個省份開展常態(tài)化運營。在投用大量新能源車基礎(chǔ)上，京東物流研發(fā)人員通過配送和倉內(nèi)揀貨等環(huán)節(jié)的智能路徑優(yōu)化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們每天至少少走40000公里路程；通過無人分揀中心的叉車調(diào)度系統(tǒng)，在昆山的一個倉，一名操作人員一天內(nèi)處理的搬運貨量超過12萬單，準(zhǔn)確率可達99.99%。京東物流方面還表示，最新投入應(yīng)用高效環(huán)保的智能打包機，通過磁懸浮打包技術(shù)，智能打包機每小時打包量1000件，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍。

5月29日，在2018中國電子商務(wù)大會上，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東以“無界零售”為主題發(fā)表演講。劉強東表示，在“無界零售”時代，京東的使命之一就是要降低社會化物流成本，讓供應(yīng)鏈的價值得以充分發(fā)揮，助推國家經(jīng)濟發(fā)展。此外，他還表示希望通過“無界零售”幫助所有實體企業(yè)回歸本源，讓每一份利潤都建立在為行業(yè)創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)之上。京東希望成為所有實體企業(yè)的朋友和合作伙伴，共同助力行業(yè)向前發(fā)展。京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為劉強東演講實錄：各位朋友，大家上午好！中國電子商務(wù)大會開了很多年了，和大家提出一個建議，建議明年開始是不是改成“無界零售大會”。過去幾年大家一提到電子商務(wù)都有非常明確的范圍，有一個界定，隨著新技術(shù)特別是我們國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面10年來的迅速進步，我們用10年時間走過物流行業(yè)西方國家30年-40年走過的路。物流技術(shù)日漸成熟，電商作為零售的一個組成部分，邊界變得越來越模糊，我認(rèn)為未來所有零售行業(yè)的邊界都將會消失。京東現(xiàn)在提出的無界零售，核心之一是希望把多年來在技術(shù)、物流、金融等各方面積累的能力開放出去，成為社會基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的提供商，而不是只是僅僅服務(wù)于京東集團。經(jīng)過多年努力我國社會化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%，這是非常好的現(xiàn)象。整個GDP比值中有多少消耗在物流上？之前是18%，歐美國家6%-7%，全世界做的最好的是日本，占GDP5%。隨著無人倉、無人機、配送機器人大規(guī)模使用，我們認(rèn)為京東將來有機會能夠把整個行業(yè)的物流成本降到更低。正是因為有供應(yīng)鏈能力、物流能力，京東才有資格說我們要成為社會的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。大家在北京大街小巷看到理發(fā)店，你說理發(fā)是服務(wù)行業(yè)，但是也有零售成分。理發(fā)店每天要消耗洗發(fā)水等耗材。過去每一個夫妻老婆店的洗發(fā)水，比如說想進一瓶飄柔，找寶潔很難供貨，這種洗發(fā)水要么是超市買要么是批發(fā)商送到夫妻老婆店。但是今天我們?nèi)タh城里看，很多常見的洗發(fā)水還是有假貨，其實并不是夫妻老婆店店主黑心，因為他們不知道從哪里進到正規(guī)的貨，他們自己沒有能力辨別真假。我前一段時間回老家，發(fā)現(xiàn)我們村里如果用嚴(yán)格意義來區(qū)分，還有30%的商品幾乎可以說是假貨。比如說娃哈哈礦泉水，包裝和娃哈哈一模一樣，但是叫做“媽哈哈”，這樣的商品還大量地存在農(nóng)村中。今后如果由京東供應(yīng)鏈直接供貨，可以保證品質(zhì)，而且價格很低，因為只需要給京東付出很低的物流成本就可以得到這瓶洗發(fā)水。過去的渠道是三層、四層，你要付出30%-40%的成本還不一定得到一瓶真的洗發(fā)水。大量村鎮(zhèn)的商店、便利店充斥假貨，商品價格比北京還貴，讓農(nóng)村人付出了更高的成本還買了假貨。京東物流在全國近60萬個村莊都有車輛進出，我們物流邊際成本幾乎為0。開餐廳的、開理發(fā)店的、開便利店的、小型連鎖超市，京東這套供應(yīng)鏈體系都可以對它進行賦能。京東便利店有一組數(shù)字讓我特別激動——60%-70%是女性開店，是30歲-40歲的女性。他們很多人以前離開家鄉(xiāng)，把孩子留給父母，為了生計去長三角、珠三角，離開農(nóng)村、縣城去打工。辛苦一年，過春節(jié)的時候帶回家的錢很少，大家知道現(xiàn)在城市生活成本越來越高。有了京東便利店項目，有大量打工10年的打工者，特別是女性回到老家，大概1萬塊錢就可以開一家便利店。為什么？因為我們通過大數(shù)據(jù)可以精確地幫助你選址，包括幫助他們精確地選品，告訴他應(yīng)該賣什么，店里的貨京東全部用自己的供應(yīng)鏈供貨，和京東商城一樣的價格還可以賺錢，所有東西百分之百保證品質(zhì)，所有東西只經(jīng)過京東一個物流環(huán)節(jié)，從品牌方可以到達全中國任何一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到村里的每一個店中。用心經(jīng)營發(fā)現(xiàn)很多小店單月凈收入可以達到8000塊錢，三四十歲的女性回到老家可以每天帶孩子，陪伴自己的父母，輕松開便利店，備貨、裝修、進貨都不用管，京東金融給他們貸款，很小的成本就可以使用京東的品牌，我們品牌本身就是對他們巨大的賦能，這就是供應(yīng)鏈帶來的價值。所以，無界零售第一個核心訴求就是把整個中國社會化的物流成本再降，降到5%以內(nèi)，才能夠真正把價值發(fā)揮到最大化。通過無界零售，我們希望改變社會創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家商業(yè)價值觀出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。過去十年中互聯(lián)網(wǎng)公司享受了各種各樣的紅利，導(dǎo)致了大量的實體企業(yè)的老板轉(zhuǎn)行到樓市和股市。京東從第一天開始嚴(yán)格意義上就是在把實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化，我們建立了大量的倉儲、物流設(shè)施，要和我們的合作方進貨，我們就是完整意義上的實體企業(yè)，只是利用了互聯(lián)網(wǎng)工具而已。而且我們堅持讓京東的供貨商從京東這兒賺的錢是過去傳統(tǒng)線下的2倍以上。為什么？還是我們物流成本很低，不需要盤剝供應(yīng)商，不需要對行業(yè)進行壓榨，也不需要欺騙消費者，就可以實現(xiàn)自己的利潤，因為我們把整個行業(yè)的成本大幅度降低，改變了過去和供貨商的博弈關(guān)系。舉個例子，我們進入家電行業(yè)的時候，2009年整個中國家電行業(yè)品牌廠商凈利率只有不到1%。而在那一年賣電器的連鎖店凈利率都超過6%，現(xiàn)在京東在家電可以說是毫無爭議的第一，但是這個不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是中國家電行業(yè)，家電品牌的凈利率（現(xiàn)在已經(jīng)）接近10%。所以，無界零售的第二個核心，就是京東希望通過無界零售真心實意地幫助大量傳統(tǒng)的實體制造企業(yè)，讓大量的創(chuàng)業(yè)者、無數(shù)的企業(yè)家能夠重新回歸，也就是大家的每一份利潤、收入建立在為這個行業(yè)建立價值基礎(chǔ)之上。這樣，中國的創(chuàng)業(yè)者的精神和企業(yè)家精神一定能夠得到發(fā)揚光大，無界零售大家一起來，謝謝！

5月10日消息，在西班牙世界零售大會上，劉強東宣布，未來在京東員工數(shù)量減半，每天只需工作2-3小時，將全面實現(xiàn)“無人公司”，用AI技術(shù)顛覆傳統(tǒng)管理與服務(wù)方式。未來十年內(nèi)，京東員工將從現(xiàn)在的16萬減少到8萬。據(jù)了解，京東自去年就提出了向技術(shù)轉(zhuǎn)型，并持續(xù)增加在技術(shù)研發(fā)上的投入。進入到2018年一季度，京東用于技術(shù)研發(fā)上的投入持續(xù)提升到24億元人民幣，同比增幅達到了87.2%，占總收入的比重也從去年同期的1.7%提高到了2.4%。近期，劉強東和奶茶向清華大學(xué)捐款2億元，用于支持清華大學(xué)量子計算、AI研究、供應(yīng)鏈和物流等項目的建設(shè)和發(fā)展。同時，京東集團還與清華大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在協(xié)同創(chuàng)新、科技研發(fā)和人才培養(yǎng)等領(lǐng)域深入開展合作。事實上，京東的科技研發(fā)與自身發(fā)展不斷融合，正不斷創(chuàng)作出價值。京東人工智能的人臉識別技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)直接應(yīng)用于京東的無人商店，京東的線下合作門店。目前，京東人工智能技術(shù)已直接應(yīng)用于京東無人倉、無人送貨車，智慧供應(yīng)鏈等。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計準(zhǔn)則計算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財報發(fā)布后，京東集團董事長兼CEO劉強東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴大自身規(guī)模，同時也是為了服務(wù)于第三方商家。京東目前在不斷擴大物流網(wǎng)絡(luò)的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強東：我們預(yù)計，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進行物流投資，我們準(zhǔn)備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設(shè)。黃宣德：當(dāng)前擴大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務(wù)需要，目前我們還不便公布兩項業(yè)務(wù)的物流需求比例。正如我們在上一次財報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務(wù)的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當(dāng)前物流倉儲建設(shè)會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務(wù)收入上，京東又有什么樣的目標(biāo)？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費用集中性、短時間內(nèi)費用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標(biāo)，特別是對服務(wù)來說，管理層能否透露一下每項業(yè)務(wù)的GMV情況，服務(wù)品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標(biāo)是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復(fù)增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強東：去年第一季度，京東服裝品類增速達到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負(fù)增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財務(wù)影響還是存在的，但我還要重申一個觀點，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機市場整體上是負(fù)增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)的收入比例。第二季度營收增長預(yù)期在29%至33%之間，這預(yù)示著什么呢？如果我們單獨拿出第三方業(yè)務(wù)的銷售額與服務(wù)和其他業(yè)務(wù)做比較，這些業(yè)務(wù)是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務(wù)還是第三方業(yè)務(wù)。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務(wù)的增長速度顯然超過第三方業(yè)務(wù)。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應(yīng)，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項目的最新進展，以及今年的目標(biāo)。劉強東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因為需要有粉絲的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進展都是我們的計劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計劃開三家店，我們計劃今年光在北京就開設(shè)20-25家新店，所以會在今年下半年進入擴張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團隊，所以一切都在我們的計劃之內(nèi)。我們的目標(biāo)是在五年之內(nèi)開設(shè)500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設(shè)及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設(shè)在第二季度會進一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設(shè)方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細(xì)介紹一下后一項的支出嗎？是不是主要用于設(shè)備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預(yù)計利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務(wù)增長相符合。外部物流業(yè)務(wù)的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應(yīng)該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設(shè)備，包括服務(wù)器等，還有其他自動化和無人倉儲設(shè)備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機無論在普及率和硬件標(biāo)準(zhǔn)方面日益成熟，它變得越來越智能。手機更新周期變得更長，更換或購買新手機的速度減緩。請問京東將如何應(yīng)對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨賣，有些則是與3C混合的，目前也在進行拓展，雖然整個手機行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機如何變化發(fā)展，我們在手機行業(yè)的目標(biāo)都是一樣的，那就是實現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應(yīng)對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務(wù)，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗，我們認(rèn)為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復(fù)增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅信最終所有品牌都會回來，當(dāng)然這確實需要點時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當(dāng)所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認(rèn)為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認(rèn)為，當(dāng)一個平臺的話語權(quán)掌控力達到某個點的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候?！岸x一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團購電商模式？因為我們最近也看到京東上線了一個類似于團購的頻道，管理層如何看待團購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達到一定的年度目標(biāo)，那請問年度GMV目標(biāo)大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標(biāo)能不能夠達到？劉強東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實與唯品會之間有一個每年目標(biāo)銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟規(guī)模兩方面從中受益？劉強東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實在上一次財報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因為廣告費用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項目仍然處于早期實驗階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細(xì)的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率預(yù)期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻。請問今年及明年這些門店的收入貢獻，以及長期利潤率目標(biāo)？黃宣德：因為我們提供端對端供應(yīng)鏈管理服務(wù)，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認(rèn)為從長期來講，利潤率應(yīng)該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻非常小。我們還在積極進行擴張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設(shè)自己的門店。所以，目前預(yù)測這項業(yè)務(wù)的利潤率水平和營收貢獻，還為時尚早。劉強東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務(wù)關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務(wù)。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預(yù)期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導(dǎo)致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認(rèn)為營收預(yù)期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認(rèn)為當(dāng)前營收預(yù)期是非常健康、非常強勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務(wù)。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實預(yù)計第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應(yīng)用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認(rèn)為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財務(wù)業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當(dāng)前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應(yīng)用？劉強東：實際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進行持續(xù)投資，短期會導(dǎo)致我們費用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運營成本的下降。比如倉儲機器人和配送機器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

3月28日消息，京東方面最新透露，京東印尼站從2016年3月運營至今，商品已發(fā)展到19個品類、127個子品類，包括3C、家電、時尚、奢侈品等品類，SKU超過35萬，服務(wù)超過2000萬用戶，為印尼本地人才創(chuàng)造了超過1400個就業(yè)職位。目前，京東印尼已在雅加達、泗水、坤甸、棉蘭和望加錫設(shè)立倉庫，位于巴厘巴板的倉庫也將在短期內(nèi)投入使用。京東印尼還計劃到2018年底在印尼建立更多倉庫，并成倍增加倉庫空間。京東方面表示，隨著更多倉庫投入使用，京東印尼大部分出售商品均存放在自有倉庫，配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣，85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。在雅加達地區(qū)上線了印尼配送標(biāo)準(zhǔn)時效產(chǎn)品“210”服務(wù)，30%的訂單可在一天內(nèi)交付。去年9月底，京東印尼還在當(dāng)?shù)赝瓿闪舜蠹彼湍Ｊ降拇罱?，大件商品將由獨立的運輸團隊直送。京東方面還介紹稱，2015年4月京東物流團隊進入印尼做前期考察，6月開始施行整體規(guī)劃方案，到10月印尼電商（JD.id）試運營，自營物流同步履約，2016年3月正式上線。半年時間，京東也總結(jié)出了部分可復(fù)制的經(jīng)驗：1，物流規(guī)劃與工程。包括幫助印尼物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與實施；倉庫布局規(guī)劃和建設(shè)；最后一公里物流及逆向物流規(guī)劃，客服中心的規(guī)劃與建設(shè)等。2，物流系統(tǒng)（ITSystem）。包括倉儲系統(tǒng)、運輸配送系統(tǒng)、履約承諾系統(tǒng)、商家服務(wù)平臺、售后服務(wù)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理平臺及呼叫中心系統(tǒng)等一系列京東物流自主研發(fā)并經(jīng)過國內(nèi)檢驗的穩(wěn)定信息系統(tǒng)。3，物流設(shè)備及包裝解決方案。包括普通自動化設(shè)備及包裝解決方案；無人設(shè)備（無人倉、無人車、無人機）等。4，物流運營管理。包括倉庫運營管理、最后一公里及逆向物流運營管理、客服呼叫中心運營管理等。

1月30日消息，今日上午，外高橋集團股份（以下簡稱外高橋）與京東物流集團（以下簡稱京東物流）宣布達成戰(zhàn)略合作。后續(xù)將會在物流、倉儲、商貿(mào)、功能平臺等多個領(lǐng)域進行合作。京東物流還將為上海自貿(mào)區(qū)的跨境電商服務(wù)港平臺合作提供服務(wù)、搭建及運營的戰(zhàn)略目標(biāo)。而外高橋?qū)榫〇|提供保稅倉庫和配套服務(wù)，以及京東云倉服務(wù)模式提供庫內(nèi)系統(tǒng)管理和庫內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)操作等解決方案。首個“無界零售”線下體驗店小編了解到，在此次合作會上，京東還發(fā)布了首個“無界零售”線下體驗店——京東匯。目標(biāo)是打造“摸得到的京東”和“場景式體驗交易中心”。據(jù)悉，京東首個線下體驗店的選址位于浦東北部的森蘭·外高橋，占地6.01平方公里。京東匯項目相關(guān)人士透露，森蘭將會配合京東在場景消費體驗、商品互動體驗、交易服務(wù)體驗、無人科技體驗、線上線下融合體驗方面的應(yīng)用，同時京東的無人機、無人車、無人店、無人倉也都有可能在其中出現(xiàn)。據(jù)悉，用戶下單后，保稅倉的京東機器人將進行揀貨、分揀，完成訂單、支付單、物流單匹配申報手續(xù)后，通過京東物流送達店內(nèi)。在購物和支付過程中，京東X無人超市使用RFID、人臉識別、圖像識別等技術(shù)，用戶挑選商品后直接通過結(jié)算通道走出超市即可完成購物流程。

1月31日消息，近日，京東商城家電事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉俊率隊到訪格力總部，雙方初步擬定戰(zhàn)略合作200億的目標(biāo)，通過無界零售領(lǐng)域的全面深入合作。據(jù)了解，本次劉俊帶隊到訪格力，雙方就渠道拓展、專賣店合作、大單定制專供型號、超級體驗店無界合作、開放平臺合作等業(yè)務(wù)進行了深入交流，對技術(shù)、物流和服務(wù)上的深化合作進行了全面探討。并達成共識將不斷進行售后服務(wù)升級，在咨詢解答、售后安裝、維護保養(yǎng)等方面做好銷售保障，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的消費體驗。自2015年12月，一則格力電器董事長董明珠與京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東原聲對白、卡通形象演繹的廣告片在各大衛(wèi)視播出。兩位以強烈個性著稱的企業(yè)大佬以略顯俏皮的形式出現(xiàn)在二次元世界的同時，也正式宣告了格力和京東戰(zhàn)略合作的開始。此后，雙方合作不斷深入。據(jù)悉，2016年6月7日，格力第一次為電商平臺推出了定制產(chǎn)品：聯(lián)合京東發(fā)布3款7個型號的京東定制智能空調(diào)。雙方在供應(yīng)鏈協(xié)同、大數(shù)據(jù)分析、渠道拓展等方面緊密協(xié)作，同時還全面深化在智能家電、產(chǎn)品定制等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，格力全品類家電增速在京東家電銷售實現(xiàn)爆發(fā)式增長：2017年1月9日，格力與京東達成全年銷售百億的計劃。618全民年中購物節(jié)當(dāng)天，格力全品類在京東的銷售額同比增幅達到了656%。截止到7月2日，格力空調(diào)今年上半年在京東的銷售額就已經(jīng)超越2016年全年。雙方表示，2018年，京東與格力將重點推進與在產(chǎn)品端和數(shù)據(jù)端的創(chuàng)新合作，就店鋪運營、營銷玩法，供應(yīng)鏈需求、渠道建設(shè)等多個維度進行全面部署。2017年10月17日，京東宣布與騰訊共同推出面向線下品牌商的中國首個線上線下融合的無界零售解決方案。據(jù)介紹，該方案以騰訊的社交、內(nèi)容體系和京東的交易體系為依托，為品牌商打造線上線下一體化、服務(wù)深度定制化、場景交易高融合的零售解決方案。京東無界零售的核心觀點如下：1.新技術(shù)和消費變化驅(qū)動零售業(yè)態(tài)不斷進化，成本、效率和用戶體驗不斷優(yōu)化。2.第四次零售產(chǎn)業(yè)革命的核心特點就是無界和精準(zhǔn)。3.京東準(zhǔn)備從零售商升級轉(zhuǎn)型成為零售及零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商，將自身用戶管理，供應(yīng)鏈等核心能力“積木化”對外開放。此前京東無人機、無人車方向有多處試點，無人倉庫、無人店等無人設(shè)備已經(jīng)大量投放。

1月19日消息，日前，京東集團宣布與天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（TEDA）攜手建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國新一代人工智能應(yīng)用示范基地，聚焦智慧物流、人工智能、智慧城市三大產(chǎn)業(yè)，打造首個以智慧物流驅(qū)動的智慧科技城市樣板。同時設(shè)立初期規(guī)模達百億元人民幣京東-海河智能物流產(chǎn)業(yè)基金。力爭用五年左右的時間，實現(xiàn)千億級產(chǎn)業(yè)聚集。據(jù)了解，京東還將在中新天津生態(tài)城展開國內(nèi)首個城市級復(fù)雜道路的配送試運營。這是繼去年9月29日京東與天津簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，在產(chǎn)業(yè)落地方面的一次重要舉措。據(jù)悉，京東-海河智能物流產(chǎn)業(yè)基金是由京東集團聯(lián)合天津市政府引導(dǎo)基金—海河產(chǎn)業(yè)基金及天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同發(fā)起設(shè)立，基金規(guī)模達百億元人民幣，主要投向機器人、人工智能、智能制造、智慧城市、智慧港口等產(chǎn)業(yè)覆蓋初創(chuàng)企業(yè)、國內(nèi)并購項目以及海外先進技術(shù)轉(zhuǎn)移項目等。當(dāng)天，京東在中新天津生態(tài)城還進行了配送機器人的發(fā)車儀式，宣布將展開國內(nèi)首個城市級復(fù)雜道路的終端配送試運營。未來幾個月內(nèi)，京東將在中新天津生態(tài)城全面啟動無人配送機器人運營配套設(shè)施建設(shè)與運營落地活動，預(yù)計在今年618之前即可實現(xiàn)配送機器人城市內(nèi)配送試運營。與此同時，中新天津生態(tài)城動漫園店、天津濱海新區(qū)的泰達生活館店兩家京東X無人超市也相繼正式落戶，成為京東在華北地區(qū)首批社會化運營的X無人超市。據(jù)了解，在此前的十幾天時間里，煙臺大悅城店、大連錦輝廣場店先后開業(yè)，“京東集團X事業(yè)部無人超市總經(jīng)理宋鵬表示，“春節(jié)前不但有更多國內(nèi)城市的無人超市開業(yè)，首家海外X無人超市也將在近期開張迎客?！彪S著此次京東在天津構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)集群的簽約完成，京東在智慧物流方面的戰(zhàn)略布局已形成華北、西北、華東、華中的多中心態(tài)勢，分別承載了智慧物流機器人、無人機、無人車等智能設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)制造、測試、運營、人才培養(yǎng)等諸多功能。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示：“京東在2017年已經(jīng)實現(xiàn)無人倉、無人機、無人車等智慧物流項目的全面落地運營，2018年將完成多地多中心協(xié)同發(fā)展、從點到面全面輻射的戰(zhàn)略布局。”

京東新孵化的SevenFresh生鮮超市已經(jīng)在京正式營業(yè)，這個同樣采用“餐飲+購物”模式的生鮮超市，被看作是京東對標(biāo)“盒馬鮮生”的利器。但其實京東的野心，不只是這么簡單。日前，有知情人士向小編獨家爆料，稱京東提出的“無界零售”將以更為融合的形式出現(xiàn)，其首個旗艦項目秘密落地中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)的外高橋板塊，實場選址面積超過1萬平方米。“據(jù)內(nèi)部猜測，該項目代號或被稱為‘京東匯’。”該人士非常慎重的說道。上述人士還透露，該旗艦項目包含了京東全球購的跨境商品、大數(shù)據(jù)甄選區(qū)域特需商品等，商品類目包括家居、家電、食品、日常雜貨和時尚服裝等，涵蓋了京東線上的全品類產(chǎn)品。此外其還整合了文化、旅游、金融等跨界服務(wù)，而京東剛剛在京孵化并首秀的SevenFresh也很可能坐落其中?！熬〇|的這個旗艦項目在重點強調(diào)體驗式服務(wù)。京東想在場景消費體驗、商品互動體驗、交易服務(wù)體驗、無人科技體驗、線上線下融合體驗方面進行發(fā)力，同時京東的無人機、無人車、無人店、無人倉也都有可能在其中出現(xiàn)。”摸得到的京東？據(jù)該消息人士透露，京東籌備的這個旗艦項目，目標(biāo)十分明確，就是想創(chuàng)造一個“摸得到的京東”和“場景式體驗交易中心”。“京東想通過線上與線下的融合，讓曾經(jīng)虛擬世界中的線上交易變成可直接觸碰的線下體驗?！北先耸楷F(xiàn)場勘測，該項目所在的物業(yè)樓層已經(jīng)全部清空，即將進行裝修改造，預(yù)計將在2018上半年正式對外公開。小編經(jīng)過多方了解后得知，這個命名為“京東匯”的項目其實已經(jīng)籌備了近一年時間，被京東定位為目前“無界零售”最大規(guī)模的落地嘗試，也被內(nèi)部寄予厚望。一位參與項目的相關(guān)合作伙伴告訴小編，“京東匯”上海自貿(mào)區(qū)項目中會更突出全場景消費體驗，還會結(jié)合京東研發(fā)的“黑科技”，來提升消費者的認(rèn)知效率。比如，讓消費者可以在場景化的廚房和客廳環(huán)境中完整體驗各類商品與技術(shù)，并直接購買。此外，據(jù)可靠人士提供的最新信息顯示，“京東匯”項目還極有可能引入了京東X事業(yè)部所研發(fā)的京東X無人超市，以及無人收銀、智能購物車等技術(shù)。此前，小編曾在京東總部探訪過京東X無人超市，其將人臉識別作為用戶進門的憑證，在初次進入時需綁定用戶身份和支付信息。在購物和支付過程中，京東X無人超市使用RFID、人臉識別、圖像識別等技術(shù)，用戶挑選商品后直接通過結(jié)算通道走出超市即可完成購物流程。如果消息屬實，京東全球購產(chǎn)品體驗區(qū)和SevenFresh都將是“京東匯”項目的重要組成部分。其中，SevenFresh的經(jīng)營模式或?qū)㈩愃朴诒本┮嗲f店，仍以“餐飲+超市”為主要經(jīng)營模式。但京東全球購產(chǎn)品體驗區(qū)，則與傳統(tǒng)的跨境體驗店不同，其背靠上海保稅區(qū)，可以形成“前店后倉”的跨境O2O模式。前店后倉背靠上海自貿(mào)區(qū)小編了解到，“前店后倉”是將人、貨、場中的貨與場結(jié)合的最為緊密的一種形式，也是對跨境電商供應(yīng)鏈前端倉儲形式與功能的重新賦能，通過物流結(jié)合商流來促進效率。一些保稅區(qū)和跨境進口企業(yè)為了更好地發(fā)揮體驗店的體驗功能，讓消費者了解跨境進口的模式和流程，將店面設(shè)在保稅倉附近，“前店后倉”隨之而生。在剛剛過去的2017年，無論是沃爾瑪線上商城與門店的結(jié)合、亞馬遜對全食的收購，還是阿里巴巴收購百聯(lián)、高鑫，都可以看做是對店倉模式與流量結(jié)合的前戰(zhàn)。小編多方證實發(fā)現(xiàn)，京東已將該項目的跨境電商保稅倉設(shè)在了上海自貿(mào)區(qū)外高橋保稅物流園區(qū)，實用面積1萬平方米。值得注意的是，上海自貿(mào)區(qū)是2016年3月上海首批頒牌的跨境電子商務(wù)示范園區(qū)。據(jù)悉，園區(qū)已于2017年8月完成跨境電商保稅進口試單，現(xiàn)已經(jīng)正常通關(guān)發(fā)貨?！熬〇|全球購產(chǎn)品體驗區(qū)能夠破解跨境進口商品‘只能看不能買’的尷尬，用戶下單后，保稅倉的京東機器人和無人機將進行揀貨、分揀，并進入清關(guān)流程，通過京東物流送達店內(nèi)。消費者只需等待不長的時間，就可以拿到清關(guān)完成的進口商品了。”保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道?！熬〇|匯自貿(mào)區(qū)的‘前店后倉’模式走通后，將會向全國其他保稅區(qū)做復(fù)制，推動跨境進口電商行業(yè)整體的發(fā)展。體驗與銷售的結(jié)合還會吸引更多的海外品牌進駐‘京東匯’自貿(mào)區(qū)項目，在幫助海外商品進入中國市場的同時，也可促進自貿(mào)區(qū)的發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士如此評價。貓狗的“貼身肉搏戰(zhàn)”有不愿具名的零售業(yè)內(nèi)人士表示，“京東匯”依托“店倉一體”和京東供應(yīng)鏈體系的優(yōu)勢，在上海自貿(mào)區(qū)項目成功落地后，可以對京東線上平臺進行線下補充。整個項目模式一旦測試成功，其依托于“店倉一體”的京東物流線下網(wǎng)絡(luò)也可以得到升級。未來京東很有可能會通過快速復(fù)制類似模式進行廣泛布局并搶灘市場。不過，“京東匯”首個項目背靠的是具有十分特殊地理條件的上海自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)，未來復(fù)制時，京東也必須在布局非自貿(mào)區(qū)和非保稅區(qū)時進行靈活應(yīng)對。此次京東在上海自貿(mào)區(qū)外高橋森蘭落地的“京東匯”項目，距離盒馬鮮生全國第一家門店——金橋廣場店僅有幾公里的路程。有趣的是，在森蘭商都的負(fù)一層，還開著一家歐尚超市，而歐尚超市的控股企業(yè)高鑫零售日前已被阿里巴巴收至麾下。這樣一來，京東和阿里在線下展開近距離“貼身肉搏戰(zhàn)”似乎是在所難免了。“從選址自貿(mào)區(qū)到全品類商品，看來京東對這場‘肉搏戰(zhàn)’已經(jīng)做好了準(zhǔn)備?！庇袠I(yè)內(nèi)人士向小編說道。不過，京東方面也向小編表示，本次選址和落地并不是針對友商的市場行為，而是在經(jīng)過多方考慮后才作出的選擇?！爸饕康娜允菫榱藢嵺`京東所提出的‘無界零售’，進行線上線下的全面融合?！彪m說是“實踐”，但線下戰(zhàn)場的硝煙四起，的確是不可忽略和否認(rèn)的。昨天，盒馬鮮生宣布今年將在北京新開30家門店，一月初就將連續(xù)新開兩店，其中一家亦莊店正位于京東總部附近。同時，在京東7FRESH首店開業(yè)的當(dāng)天，同樣設(shè)有餐飲區(qū)域的蘇寧版生鮮超市——“蘇鮮生”三店同開，其中一家店也位于北京。在新業(yè)態(tài)的嘗試中，永輝超級物種可謂是在去年和“盒馬鮮生”平分秋色，再加上騰訊入股，京東又孵化出線下新物種，線下市場的競爭和對壘想必會更加激烈。關(guān)于京東匯自貿(mào)區(qū)項目的落地和推進，小編也將進行持續(xù)的追蹤和推進。2018年零售市場，看起來也許會更加熱鬧。

未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場期開幕當(dāng)天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會上，劉強東又首次談起京東的無人卡車概念模型：“無人卡車行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，是個流動的配送站?！睂嶋H上，這不是京東第一次對汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來逐步擴充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護平臺。京東車管家不只經(jīng)營線上電商業(yè)務(wù)，同時與線下過萬家汽車維修店合作。在京東上購買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外，京東車管家平臺上可以預(yù)約購買汽車維修美容等服務(wù)，相當(dāng)于搭建起了一個汽車后市場O2O平臺，為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個開始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量優(yōu)勢，慢慢形成規(guī)模。自營布局——掃貨零部件品牌2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對此，博世方面表示兩個平臺覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺上男性用戶居多，同時關(guān)注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認(rèn)購新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價值7.5億美元的獨家資源主要指京東WEB及移動端新車、二手車頻道的五年獨家運營權(quán)，以及其他電商方面的支持。易車的主營業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購，2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對其開放，兩者之間實現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對于3C產(chǎn)品起家的京東來說，與易車合作涉足汽車電商，也彌補了自身平臺的客單價低的短板。不止易車網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營汽車金融類業(yè)務(wù)，提供汽車貸款和汽車保險服務(wù)。8月，京東與易鑫資本的合作項目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開始負(fù)責(zé)獨立運營京東的車貸頻道。至此，可以說易車與易鑫資本在購車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù)，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團投資，雙方將在二手車消費金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項計劃”募集成立，項目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺花生好車，但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后，京東金融會在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù)，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購車、租車時的汽車金融服務(wù)，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場的格局。未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無人倉庫投入使用，作為“移動配送站”的無人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場生態(tài)已經(jīng)進入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來也要走技術(shù)流，通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了？

我們似乎正在通向一個“無人時代”！亞馬遜的無人機、京東的無人倉、阿里的無人超市，百度的無人駕駛，西門子的無人工廠……層出不窮的“無人X技術(shù)”，讓我們目不暇接、眼花繚亂！這些快速迭代的新技術(shù)，在帶給我們驚喜、帶給我們便利的同時，也讓我們的內(nèi)心無比的恐慌、無比的焦慮，我們難免會質(zhì)疑：“無人時代”，還要那么多的人做什么？的確，一個整日辛苦奔波的計程車司機，在看到無人駕駛的新聞后，會擔(dān)心自己的工作還能維持多久？一個社區(qū)零售店的小老板，在體驗了無人超市的服務(wù)之后，會猶豫要不要將店鋪改做餐飲？甚至，一個剛剛懷上二胎的媽媽，在得知了許許多多的“無人技術(shù)”之后，會焦慮該不該把孩子生下來……對未來世界的不確定性讓人們焦慮，讓人們恐慌，也同樣會讓人們思考：“無人時代”的來臨，人類能做些什么？1“無人”背后的“有人”有句老話說過：上帝為你關(guān)上一扇門的時候，同時還會為你打開一扇窗。如果我們站在今天這個時點回頭望，會發(fā)現(xiàn)人類技術(shù)的進步從來都是如此，今天的“無人技術(shù)”并沒有多少的不同。例如從上個世紀(jì)開始，公路上的汽車逐漸取代了馬車，工廠里的數(shù)控機床逐漸替代了傳統(tǒng)機床，教室里的投影儀也取代了粉筆黑板，市場里的自選超市替代了傳統(tǒng)的售貨柜臺，交易所里的電子系統(tǒng)取代了紅馬甲……這些已發(fā)生的變革，同樣給從業(yè)者帶來了巨大的沖擊，同樣顛覆了傳統(tǒng)的工作模式，但是這每一次過往的變革，在消滅了原有崗位的同時，也創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機會。就拿證券交易來看，當(dāng)證券交易所里的“電子交易撮合系統(tǒng)”取代了傳統(tǒng)的“場內(nèi)證券交易員”（紅馬甲）的人工撮合方式，“紅馬甲”從此退出了歷史舞臺。但是，那些圍繞著“電子交易系統(tǒng)”而產(chǎn)生的新的崗位，如軟件編寫人員、系統(tǒng)維護人員，以及由此延伸而來的為了使用電子交易系統(tǒng)而購買的電腦、通訊、服務(wù)器、存儲器等IT設(shè)備，圍繞這些設(shè)施設(shè)備而產(chǎn)生的新的工作機會，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了過去“紅馬甲”的人數(shù)。類似地，各種冠以“無人”的技術(shù)方案，它們的背后，有無數(shù)的“有人”崗位在維持著它們的運轉(zhuǎn)，推動著它們的迭代發(fā)展。例如，無人超市的火爆背后，圍繞著這個新技術(shù)所帶動的RFID標(biāo)簽、冷凍保鮮設(shè)備、傳感器等的研發(fā)和制造，以及圍繞著大數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)定位、人臉識別等新技術(shù)的開發(fā)，都將產(chǎn)生大量的新型工作機會，也會創(chuàng)造更大的社會財富和價值。再如，京東在研發(fā)出了自動補貨技術(shù)之后，大規(guī)模地裁撤了傳統(tǒng)的采購跟單人員，取而代之的是大量的數(shù)據(jù)分析師和軟件開發(fā)人員。他們根據(jù)每天在線產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，分析客戶的消費方式，優(yōu)化庫存的配置方案，設(shè)計最優(yōu)路的徑的算法……隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴張，這些新增崗位的人數(shù)甚至可能會超過之前被裁撤的人員數(shù)量。那么，既然“無人技術(shù)”還需要大量的“有人”工作在維持，“無人技術(shù)”的真正意義何在呢？事實上，“無人技術(shù)”是人類永恒的理想，它的真正目的是幫助人類脫離那些重復(fù)低效、高成本低產(chǎn)出的工作，或者是遠(yuǎn)離那些包含著不確定性的危險工作。人類逐漸把這部分工作轉(zhuǎn)交給機器來完成，而將更多的精力轉(zhuǎn)而用在那些高附加值、高產(chǎn)出并且能夠為人類發(fā)展帶來更大貢獻的工作中去。這其實是人類社會發(fā)展和自身進化的一部分。這種趨勢，從原始人學(xué)會使用工具的那一刻起，至今未曾改變。因此，我們完全沒有必要為此而惶惶不可終日，更不用擔(dān)心還未出生的孩子將來會不會失業(yè)！2未來社會的生存能力事實上，決定孩子們未來會不會失業(yè)的關(guān)鍵因素絕不是“無人技術(shù)”，而是他們是否具備承擔(dān)未來那些“有人工作”的能力。這些能力包括：持續(xù)學(xué)習(xí)能力、承壓與自我激勵能力、變革與溝通能力等。首先是持續(xù)學(xué)習(xí)能力。正如我們今天所見，很難有一項專業(yè)技術(shù)可以讓我們吃一輩子。當(dāng)下一個“無人技術(shù)”取代了我們現(xiàn)有的工作，我們是否有能力掌握并勝任新的工作崗位，這就需要我們在這一生中能夠持續(xù)地進行學(xué)習(xí)，確保不會被時代所拋棄。其次是承壓與自我激勵。社會發(fā)展的腳步會越來越快，可能昨天還十分新穎的技術(shù)方案明天就會變得一文不值?？焖侔l(fā)展給人們帶來了巨大的壓力，能否承受這種壓力，并且不斷地進行自我激勵，在競爭中保持良好的心態(tài)，是未來社會生存的一個重要能力。最后是變革與溝通能力。創(chuàng)新與變革相輔相成，新技術(shù)的產(chǎn)生和落地，需要我們具備創(chuàng)造力以及推動變革的能力。變革的最大阻力往往是“人”而不是“技術(shù)”，這是一個圍繞“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具備很強的溝通能力。未來的精英一定是引領(lǐng)和推動變革的人，而不是那些等著接受變革，被動承擔(dān)變革結(jié)果的人。在這里，我們沒有提到任何技術(shù)技能，因為它們都不是重點，真正的重點是我們以及我們的下一代是否具備適應(yīng)未來社會發(fā)展的個人素質(zhì)和能力。很遺憾的是，這些能力，在目前中國式的教育中往往是缺失的。3對于“人工智能”的思考關(guān)于“無人時代”的憂慮，還有一種觀點值得我們思考，就是人工智能的發(fā)展是否會給人類帶來滅頂之災(zāi)。這就不得不提到世界知名的物理學(xué)家霍金，他曾預(yù)言到“人工智能能夠幫助人類，也能夠毀滅人類”。他接著解釋到：“人類無法知道我們將無限地受人工智能的幫助，或是被其藐視、甚至被其毀滅。一旦人工智能脫離束縛，自行重新設(shè)計進化，而人類因為受到漫長的生物進化限制，無法與其競爭，終有一日將被取代”。筆者認(rèn)為，任何新技術(shù)都是一把雙刃劍，它反應(yīng)的是人類的本性：是貪婪的，也是有節(jié)制的。好比人類對核技術(shù)的應(yīng)用，它可以帶來清潔的能源，也能夠制造成為毀滅人類的核武器。在經(jīng)歷了二次世界大戰(zhàn)到冷戰(zhàn)的無序使用之后，人類終究還是回歸了理智，通過“不擴散條約”將核武器封韌雪藏，而將核技術(shù)的應(yīng)用研究重點放在了能源領(lǐng)域。我們有理由相信，“無人技術(shù)”的發(fā)展也會遵循類似的規(guī)律。前期是快速甚至野蠻的無序發(fā)展；在達到了技術(shù)發(fā)展的“奇點”之后或?qū)⒁l(fā)一系列的負(fù)面效果，甚至可能是局部的災(zāi)難；災(zāi)難之后是人類對于自身和新技術(shù)應(yīng)用的反省，最終還將回歸到有節(jié)制的技術(shù)使用軌道上來。對此，一方面，我們應(yīng)當(dāng)警醒，通過一系列的手段來避免出現(xiàn)科學(xué)家所預(yù)言的災(zāi)難；另一方面，也不能固步自封、畏手畏腳，而應(yīng)當(dāng)在能夠給人類帶來好處的領(lǐng)域不斷突破進?。?不要忽視“人的情感”事實上，快速發(fā)展的“無人技術(shù)”也有其致命的缺陷，就是如何照顧到客戶作為一個“人”的情感需求。這是“無人技術(shù)”邁不過去的坎。就好比許多走進零售店的客人，他們的目的并不是單純地想買一瓶礦泉水或者一包瓜子，而是想和店老板嘮嘮嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“無人超市”是無法解決這種類型的客戶需求的。即便是換了一個具備人工智能的機器人作為“無人超市”的售貨員，也無法想象一個客人會愿意和這樣的機器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能會擔(dān)心搞不好這些聊天的記錄哪一天會給自己帶來什么不好的影響。人類社會的發(fā)展本來就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不論“無人技術(shù)”如何發(fā)展，只要人類還在這個地球上生存，那么就一定有適用于不同場景、不同人群的“無人”或“有人”解決方案。但有一點是肯定的，未來“無人技術(shù)”的發(fā)展一定會給我們帶來更多的驚喜，更多的便利，隨之而來的壓力也會不斷讓我們焦慮，讓我們恐懼。但是，它同時也會讓我們反思，讓我們不斷進步，甚至是進化！

下樓沒看到快遞員，不要太意外哦！機器人送貨，不再是個傳說。今年的“6·18”，賣的不只是商品，還有各種各樣的黑科技。呆萌機器人送快遞來了6月18日，在中國人民大學(xué)，京東配送機器人首單任務(wù)執(zhí)行。京東配送機器人從人民大學(xué)的京東派出發(fā)，自如地穿梭在校園的道路間，自主規(guī)避障礙和往來的車輛行人，安安穩(wěn)穩(wěn)地將貨物送達目的地。在到達目的地之前，后臺已通過京東APP、手機短信等方式通知客戶貨物送達的消息。看到不是快遞員來送貨，收到快遞的中國人民大學(xué)的李姓同學(xué)很意外。不過他在宿舍樓下還是順利通過點擊通知短信中的鏈接，打開配送機器人的貨倉，取走了自己的包裹。與配送員相比，配送機器人所具備的高負(fù)荷、全天候工作和智能等優(yōu)點，將為物流行業(yè)的“最后一公里”帶去全新的解決方案。然而，“6·18”的黑科技不只是配送機器人，為了防止與其他購物節(jié)一樣出現(xiàn)爆倉的情況，京東無人倉中，多種類型的物流機器人正在緊密高效地配合完成分揀、搬運、拆碼垛等倉儲作業(yè)流程，保障快遞以最快的速度送到購物者手中。電商造節(jié)剁手族樂意買單電商企業(yè)愿意投入大量資金研發(fā)黑科技保障消費者的體驗，是因為消費者對于各種造節(jié)促銷也樂此不疲。以河南為例，河南在京東平臺的消費額進入了全國前十。除手機、空調(diào)、筆記本電腦外，洗護類產(chǎn)品甚至奶粉品類也擠進熱銷榜前五。洗護類產(chǎn)品與奶粉首登河南人大愛“TOP5”，是因為河南辣媽這支神奇消費隊伍力挺“6·18”。

6月19日消息，6月1日至6月18日24點，京東618全民年中購物節(jié)累計下單金額達到1199億元。其中女性用戶數(shù)量達到去年同期的近2倍，美妝個護、食品飲料、生鮮、母嬰、生活旅行等品類女性用戶占比遠(yuǎn)超男性。6月18日當(dāng)天京東下單金額排名前五的品類是：手機、空調(diào)、平板電視、冰箱、洗衣機。下單量排名前五的品類是：手機、紙品濕巾、空調(diào)、衣物清潔、牛奶乳品。同時，手機、空調(diào)、小米6、華為等均成為熱搜關(guān)鍵詞。昨日晚間，小米董事長雷軍還曬出了京東618手機銷售品牌排行，小米手機超過榮耀、Apple成為京東618手機銷量的第一名。618當(dāng)天數(shù)據(jù)顯示，京東平臺上消費排名前五的省市分別為：廣東、北京、江蘇、山東、上海。消費增速最快的五個省市則是：山東、陜西、重慶、遼寧、河南。年中大促對于物流而言是重大考驗，據(jù)京東數(shù)據(jù)測算，要完成所有這些商品的配送快遞小哥共需要走5億公里，相當(dāng)于往返地球與月球651次。在今年的618年中大促中，京東首次采用了機器人和無人機配送?！叭斯ぶ悄芎蜋C器人技術(shù)將再一次掀起新的產(chǎn)業(yè)革命，我們用了很長時間讓大家認(rèn)同京東是一家成功的零售公司，也會用更短的時間讓大家認(rèn)同京東是一家成功的技術(shù)公司，因為創(chuàng)新一直都是京東人彌足珍貴的品質(zhì)和銳意進取的動力。”京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示。6月18日上午在中國人民大學(xué)，京東無人配送機器人正式投入運營。從其現(xiàn)場演示來看，這輛無人車在配送站完成商品裝載后，可以根據(jù)目的地進行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段，自動行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會通過京東手機軟件、手機短信等方式通知用戶收貨；用戶到無人車前通過手機一鍵開箱功能，便可取走自己的包裹。運行過程中，為了檢測無人配送機器人識別障礙物的能力，一位媒體記者站在正在運行中的配送機器人面前，正在行駛中的機器人立刻減速停止并在其屏幕上打出“本寶寶來了，請讓一讓”的字樣。據(jù)其技術(shù)人員介紹，這是繼去年雙11京東無人機和無人車亮相之后首次投入運營。據(jù)京東X事業(yè)部總裁肖軍介紹，未來配送機器人會承擔(dān)校園和辦公樓的配送。另外，在今年的618當(dāng)中，京東的無人倉也已經(jīng)投入運營。濟南、上海、武漢、北京無人倉開啟落地性運營。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關(guān)注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對關(guān)系長期的維護，建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅(qū)動下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉(zhuǎn)的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負(fù)責(zé)運營末端的支撐，不會有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們在應(yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領(lǐng)域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了。互聯(lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結(jié)合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認(rèn)為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

12月7日消息，日前杭州鑼卜科技宣布獲得京東眾創(chuàng)投資基金提供的A輪融資，但公司并未透漏具體得融資金額。此前，鑼卜科技以“互聯(lián)網(wǎng)+”概念打造的檸檬車已經(jīng)在京東眾籌平臺取得550余萬元的眾籌資金。鑼卜科技聯(lián)合創(chuàng)始人林巧表示，本輪獲得融資后，鑼卜科技下一段的發(fā)展重點將轉(zhuǎn)向自動駕駛汽車與低速電動汽車兩個方面。目前公司已經(jīng)著手與京東一起打造自動駕駛汽車?！熬〇|目前正向著無人機、無人車、無人倉庫的三無方向發(fā)展，本次投資鑼卜科技，就是在為以后的無人快遞車做準(zhǔn)備。”林巧稱。據(jù)介紹，雙方的合作將會是由京東方面負(fù)責(zé)提供AI算法等軟件方面的內(nèi)容，而鑼卜科技則負(fù)責(zé)硬件的設(shè)計、整合、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，鑼卜科技成立于2014年底，最開始專注于平衡車、折疊電動車等領(lǐng)域，推出過蘿卜車、檸檬車、葫蘆車等產(chǎn)品。今年年初，鑼卜科技還與自動駕駛方案提供商智行者、定位服務(wù)提供商千尋位置攜手打造的一款針對旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等封閉場所的低速自動駕駛汽車——雞蛋車。據(jù)悉，鑼卜科技雞蛋車在車身安裝了GPS天線、攝像頭和雷達傳感器。車輛運行時，激光雷達、雙目攝像頭、慣導(dǎo)系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)、數(shù)字化地圖等同時開啟，目前該車已經(jīng)支持20km/h以下速度的自動駕駛功能，并符合歐盟L6E電動車標(biāo)準(zhǔn)。