5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠認為：（1）傳統(tǒng)時代：安全送到；互聯(lián)網(wǎng)時代：速度與質量；物聯(lián)網(wǎng)時代：全流程體驗迭代；（2）一個目標：共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個開放：人才開放，核心是人的價值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價值最大化；（4）三個差異化：大件全流程解決方案引領、COSMO產(chǎn)業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點網(wǎng)絡。日日順物流總經(jīng)理馮貞遠據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：日日順物流總經(jīng)理馮貞遠：大家好，剛才賀會長提出了10個問題，第8個問題，就涉及到如何構建智慧物流的生態(tài)圈，我結合日日順物流這一年來，以用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構建用戶體驗的這個智慧物流的這個生態(tài)圈的實踐和探索，給大家做一個匯報。簡單總結起來就是一個目標，兩個開放，三個差異化。一個目標，就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時代物流點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個送到，送完了之后就結束了，互聯(lián)網(wǎng)時代，利用信息技術，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質量，那在現(xiàn)在已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產(chǎn)品，而是從送到的產(chǎn)品到服務體驗，需要全流程的最佳體驗，通過不斷的迭代實現(xiàn)服務的不斷的交付，實現(xiàn)服務的迭代。所以我們?nèi)杖枕樜锪?，要探索的目標就是一個共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網(wǎng)時代的物流模式。通過有溫度的物流服務，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務，要獲取用戶的情景感知，實現(xiàn)一個以用戶體驗為核心，實現(xiàn)用戶體驗的迭代，實現(xiàn)各方價值的一個最大化。我們?nèi)杖枕樈ㄉ鷳B(tài)圈就是圍繞這個方式去做，如何實現(xiàn)這個目標，簡單來說就兩個開放、三個差異化。兩個開放：實際上海爾現(xiàn)在從制造產(chǎn)品和企業(yè)轉化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個開放的平臺，在這個開放平臺里，始終以用戶體驗為核心，為用戶創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)各方價值的最大化，首先第一個開放就是人才的開放，核心是人才價值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內(nèi)部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個大學生，誰完成這個目標就可以拿到高分享，工作不到3年時間的90后小姑娘，當年拿到幾十萬的高分享，當年我們組織了日日順創(chuàng)客訓練營，通過這個項目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團隊到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時間，實現(xiàn)價值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個資源，成為小微的這個合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實現(xiàn)各方價值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個開放的生態(tài)圈，實現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補，協(xié)同效應，產(chǎn)生共享的這種價值，實現(xiàn)用戶體驗的這種升級，實現(xiàn)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方的價值最大化。對開放觸點網(wǎng)絡，我們把倉配的網(wǎng)絡，最后一公里送裝的網(wǎng)絡，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個是在觸點網(wǎng)絡方面我們開放吸引了3000多個核心服務商，通過在城市的這種觸點，農(nóng)村的觸點，也開放吸引了整個優(yōu)質的這種農(nóng)特、農(nóng)機包括生態(tài)的品牌，真正變成一個生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設立了物流產(chǎn)業(yè)基金，對智能物流設備，智慧供應鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個生態(tài)圈，通過這個資源的開放，我們把整個平臺變成一個開放的生態(tài)圈，一個誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產(chǎn)品，一流的產(chǎn)品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個差異化，一個是引領大件物流全解決方案，第二個是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個開創(chuàng)了這個觸點網(wǎng)絡，我們針對第一個差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強調(diào)高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個立足基礎，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機制，驅動全流程，以用戶體驗為核心，扣住我們兩大核心能力，一個是大件物流行業(yè)首個全網(wǎng)共享的三級分布式倉儲網(wǎng)絡，另外一個是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務的這個標準。第二個差異化我們不是簡單的做物流，我們是達到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的這個平臺，通過海爾的這個共享資源，把它變成一個開放的這個平臺，打造一個產(chǎn)業(yè)集群的這個園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當?shù)氐倪@個品牌企業(yè)，當?shù)氐倪@個資源方整合起來，變成一個開放的這個平臺，解決了規(guī)模小、承轉高，效率低解決這些痛點，變成開放的這個平臺，然后共創(chuàng)價值，目前我們做的這個模式，現(xiàn)在在淄博的家居產(chǎn)業(yè)園，預計未來可能會有10個。第三個差異是有溫度的觸點網(wǎng)絡，實際上通過有溫度的觸點和服務，一方面可以對接基礎物流服務的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實現(xiàn)用戶體驗迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點，通過這個城市社區(qū)的小管家的這個觸點，通過農(nóng)村社區(qū)的小管家的這種觸點，通過社群的這種交互，實現(xiàn)用戶為體驗核心的變成一個開放的這個生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務，為用戶的服務升級做一個伙伴。我們平臺的用戶達到千萬，實現(xiàn)的生態(tài)用戶達到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網(wǎng)物流模式的我們的一些探索和實踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認定的這個方向肯定是沒有問題的，也會堅定不移的按照這個方向快速的把它落地，快速的向前去推進。實際上海爾文化的這個基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價值，謝謝！

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，騰訊資深架構師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。騰訊資深架構師郭帥溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：郭帥：各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥，非常感謝主辦方的邀請，有機會在這里為大家進行分享。那我今天的主題呢，叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會主題相得益彰，在互聯(lián)網(wǎng)地圖提供商來講我們認為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置，再分發(fā)到C，騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個技術能力，整個流程的效率進行提升，然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗。那么騰訊不用我做過多的這個介紹，每天都在用微信或者QQ，騰訊像這個點評還有京東，我們也會用微信發(fā)位置，會用點評來去查找商家，在這個背后就是騰訊位置服務提供的服務，比如說像地圖的推送，導航的指引。那這個我們老板也說過，說云服務、支付、LBS、安全是互聯(lián)網(wǎng)的這個重要紐帶，我相信在物流的這個行業(yè)里，非常重視最后一公里，同時也是在最后一公里花很大的這個功夫。作為地圖供應商來說最重要是數(shù)據(jù)，分為點線面，點也就是每個POI，面也就是行動區(qū)域，或者說區(qū)域面，最后一個線也就是道路信息，我的貨車道路，那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪，我們是有這個戰(zhàn)略合作，我們是四維的這個二股東，我們有這個需求的保障，再一個我們有比較好的這個合作伙伴的這個數(shù)據(jù)，比如說我們有美團的這個合作，得到店家的這個數(shù)據(jù)得到更好的更新，同時可以用大數(shù)據(jù)來進行挖掘，然后通過這個軌跡，對用戶到達的這個時間進行處理，我們也可以為騎手優(yōu)化這個路線，有了這個基礎之后，我們再搭建我們核心的能力，對外提供多種服務能力，從定位、POI檢索，導航、軌跡、地圖展示，可以想像比如說舉一個簡單的例子，我們在這個點外賣的是會用用到這個定位，包括這個檢索，實際上跟我們物流行業(yè)息息相關。那么將選擇物流的這個場景，形成一個切分的話，可能會分為如上幾個步驟和場景，這是我需要通過APP端進行下單，我用戶的位置，或者目的地的這個位置，然后明確這個單進行配送，在最后兩公里、三公里由每個騎手來進行配送，給他進行最好的路徑規(guī)劃。談到這個定位來說，騰訊的定位，我很自信的說，是業(yè)內(nèi)做得最好的，我們每天的定位達到600余次，提升我們所探索到的wifi還有這個數(shù)據(jù)庫是最全的，我們通過這個wifi的這個定位，進行內(nèi)部的確認。除了這個之外呢，舉一個比如說我們在點外賣的時候會會輸入目的地，通過騰訊的服務，會將物流場景的目的地，比如說某某小區(qū)商廈，權重進行提升，比如說輸入望京西園，當你輸入在4個字以內(nèi)的時候，你所想要的目的地，就會以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結果里。同時我們在APP端也通過這個地圖和API的這個方式，進行這個軌跡的展示，還有快遞柜和自提站的這個展示，減少這個焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關注的也九個GIS分揀，我知道單在哪，我要明確說是由哪個配送站來進行配送，與中國郵政合作的過程中，極大的提升之前通過郵政編碼進行分揀的這個方式，可以看到，每個人配送人員可以進行這個配送范圍，通過這個解析的能力，將這個地址轉為經(jīng)緯度，然后在落到對應的區(qū)域進行配送劃分。同時對于某一個商家都要明確配送范圍，比如說外賣和配送范圍，然后每個商家明確自己的配送是在什么樣的這個范圍，然后我們推出可達圈的這個服務，比如說這個商家的這個復雜圈是在什么位置，然后盡量減少錯單和誤單。在明確配送范圍之后，下一步可能就是需要進行車輛的運輸，在這里面，經(jīng)常會有一個痛點，就是說如果很多是終點，如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù)，這里我們輸出叫距離矩陣，我們可以支撐25x25的這個距離矩陣計算，之前做這個計算的時候，要花20分鐘到30分鐘的這個時間，對這個數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，采用我們的服務之后，每輛車可以節(jié)省50個小時，極大的提升這個效率。我們在這個過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進行運輸?shù)?，在某些時間，在里面會把限高、限寬、限重、限行、限號，還包括動態(tài)的，比如說開某會議會臨時限行我們也會把這樣的情況考慮在里面，同時也需要車輛進行管理，舉一個例子，這個理由可能是特別堵車，是堵車還是通過開小拆了，通過這個實際的里程，然后賺多少的這個費用，就會出現(xiàn)這個漂移的這個情況，來保證這個數(shù)據(jù)是事實的。最后是派件和攬收，這里面對于某個小區(qū)精準化就會有很高的這個要求，包括對這個O2O高頻的這個場景數(shù)據(jù)，小區(qū)內(nèi)的這個通行道路，白色的和這種樓號、樓區(qū)，進行這種特殊的數(shù)據(jù)的補充，然后針對汽車廠商我們也會使用distanceMatrix的這個距離矩陣計算，包括京東到家都會進行廣泛的應用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例，我們還有更多的服務，大家可以到網(wǎng)上，可以查找更多的這個內(nèi)容，騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個服務能力，比如說我們位置服務能力，我們?nèi)四樧R別能力，可以作為一個渠道將騰訊這種服務能力對外進行輸出，如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話，可以通過這個郵箱來和我們進行進一步的探討，非常感謝！

2月4日，消息，2018首屆鄉(xiāng)村社群生態(tài)峰會在北京舉行，日日順在會上發(fā)布了旗下農(nóng)特產(chǎn)品高端品牌樂家誠品。據(jù)悉，此次全新農(nóng)特品牌發(fā)布是日日順響應國家“扶貧助農(nóng)”政策所推出的高端品牌，旨在通過發(fā)現(xiàn)地方農(nóng)特產(chǎn)品，通過日日順樂家的渠道與品牌優(yōu)勢，服務城市中產(chǎn)階級。同時達到精準扶貧的目的。小編看到，在日日順樂家首頁，五常大米、原陽大米、新疆堅果等區(qū)域公共品牌產(chǎn)品均有出售，據(jù)日日順樂家負責人介紹，除了大米、小米還有煙臺棲霞蘋果、贛南臍橙和碭山黃桃等知名產(chǎn)品以樂家誠品品牌在平臺銷售。據(jù)了解，日日順樂家（全稱“青島日日順樂家物聯(lián)科技有限公司”）是海爾集團旗下城市物聯(lián)網(wǎng)社群共創(chuàng)平臺。它以“小管家+社群+場景商務”的模式，建立以用戶為中心的“觸點網(wǎng)絡+社群生態(tài)”的共創(chuàng)平臺，主要滿足用戶：家電、家政、快遞和健康食品等四大核心需求。目前已經(jīng)在全國100個城市建立起3.5萬個社區(qū)觸點網(wǎng)絡，擁有專屬社區(qū)服務的小管家3.6萬個，平臺用戶5100多萬。

順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?這究竟是怎么回事呢?雙方又達成了什么協(xié)議?其實，順豐和菜鳥的之間的斗爭一直沒有停止過，但是兩家大型快遞公司在競爭市場的同時，也會給各自的業(yè)務帶來一定的困擾。此次順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議真的能夠讓雙方“友好合作”嗎?我們一起來看看最新消息：7月3日，國家郵政局宣布，菜鳥與豐巢就數(shù)據(jù)共享合作達成一致意見。根據(jù)界面新聞的發(fā)布的消息透露，目前菜鳥與豐巢簽署協(xié)議，對雙方爭議點做出約束：在一年內(nèi)恢復正常合作，菜鳥、天貓不再要求豐巢傳輸非淘系數(shù)據(jù);保證天貓物流信息正常;順豐繼續(xù)為菜鳥供應鏈提供服務。實際上，這次達成一致的是菜鳥和豐巢，并非菜鳥和順豐，所以順豐菜鳥和解一說還有待討論。而天貓與順豐物流信息接口的斷開，已是整個順豐集團與菜鳥網(wǎng)絡之間的問題，這意味著此次和解只解決了公眾關注的數(shù)據(jù)共享問題，并不是最終結局。從上文所述可以看出，雖然順豐菜鳥停戰(zhàn)協(xié)議“達成”，然而暗戰(zhàn)還會繼續(xù)。首先，我們可以知道今年四月，菜鳥入股了快遞市場最大的玩家，即豐巢最大的競爭對手——速遞易。不僅如此，菜鳥還入股了格格、日日順等自提柜品牌。由此可見，菜鳥將繼續(xù)為這些快遞柜品牌帶來流量和支持，與豐巢的競爭將會加劇。不僅如此，菜鳥(天貓)通過“菜鳥裹裹”連接快遞公司和快遞柜。根據(jù)菜鳥裹裹中的介紹，目前“自提柜寄件”已支持速遞易、格格貨棧，日日順樂家、云柜也即將上線。其次，菜鳥或將通過快遞公司引流快件放入其他快遞柜。上次數(shù)據(jù)風波之后，快遞公司圓通、天天站隊菜鳥。據(jù)了解，圓通曾在內(nèi)部發(fā)布公告禁止加盟網(wǎng)點將快件放入豐巢，根據(jù)界面新聞記者的收件體驗，此后一段時間內(nèi)圓通快遞不能放入豐巢，現(xiàn)已恢復。這里，我們可以回顧下順豐和菜鳥之間的斗爭：5月31日晚上6時，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知;6月1日凌晨，順豐關閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳;6月1日14:32分，菜鳥網(wǎng)絡官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明;6月1日中午，順豐進一步關閉整個淘寶平臺物流信息的回傳，菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨;6月1日18點，順豐在其官方微博回應稱：菜鳥5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥單方面于6月1日0點切斷豐巢信息接口，此外，阿里系平臺已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封條第三方平臺接口。順豐表示，目前客戶依然可以從順豐官方渠道(微信、App、官方網(wǎng)站等)及第三方信息查詢平臺查詢物流信息。19點左右，騰訊云在其官方微博上表示騰訊云贊同“開放的云計算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務安全。騰訊云助力順豐布局云端，無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務安全都不為過。23點左右，國家郵政局則對此回應稱受菜鳥網(wǎng)絡與順豐速運關閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，對此，國家郵政局與當事雙方高層進行溝通，強調(diào)要切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴重的社會影響和負面效應。6月2日早間，順豐控股披露澄清公告，順豐一向致力于向客戶提供高效可靠的物流服務和客戶體驗。事件發(fā)生后，公司已通過媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預計此事不會影響去年重組時對2017年和2018年凈利潤做出的業(yè)績承諾。6月2日下午，圓通發(fā)布內(nèi)網(wǎng)公告及微博，站隊菜鳥。短短3天，雙方交鋒接近10次。我們知道，隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的興起，快遞也成了一個熱門行業(yè)，各大快遞公司之間或達成合作，或戰(zhàn)爭、糾紛不斷。從文章的消息我們可以看到，此次并非順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議，而是菜鳥和豐巢簽訂的。為了爭奪市場，雙方的交鋒還將持續(xù)。

1月22日，又一個農(nóng)歷春節(jié)前夕。不少快遞公司、電商企業(yè)開始啟動"假日模式"，收攬件、發(fā)件的時間均有不同程度的延遲，消費者也被提醒抓緊下單，似乎正在步入行業(yè)"冬眠"期。然而，在自建物流的電商企業(yè)京東，年貨促銷正進行得如火如荼，看不出和平時有什么不同。春節(jié)臨近，這種冷清與紅火的對比也折射出不同電商業(yè)態(tài)的特點。延遲攬收vs春節(jié)無休縱觀電商行業(yè)，可以分為以京東為代表的自營為主的模式與以淘寶為代表的平臺模式兩種電商形態(tài)。以自營模式為主的京東，因擁有自建物流，在春節(jié)這個特殊時期倒顯得淡定不少；而以淘寶天貓為代表的平臺模式，據(jù)記者觀察，多數(shù)商家已然掛出春節(jié)停運的公告，從1月23日起進入延遲收攬狀態(tài)，到2月11日恢復，時間長達20天。據(jù)京東官網(wǎng)的春節(jié)運營公告顯示，對于普通訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安等29個城市，仍可照常下單，正常享受京東快遞服務；對于大家電訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、天津、西安、石家莊、沈陽、上海、武漢、鄭州、深圳等34個城市，仍可享受生產(chǎn)、配送、上門取件及換新等服務。另一邊廂，從1月25日開始，大部分物流公司即將陸續(xù)啟動"延遲攬收模式"。記者分別致電了圓通、申通、韻達等多家物流快遞公司，相關客服均表示，由于春節(jié)期間快遞人員返鄉(xiāng)探親休假等原因，本周起至2月初不能保證訂單的當日送達，將從2月6日起陸續(xù)恢復正常接單送遞。為防止春節(jié)期間買家未收到貨，錢款即打給賣家的事情發(fā)生，淘寶將實物類"自動確認收貨時間"由以前的10日改為了20日?？爝f的延遲攬收，直接影響了平臺模式的銷售。相反，依托自建物流，擁有自己的配送隊伍，京東此時倒顯得從容不迫。"京東目前已制定出一整套完整地針對春節(jié)放假期間的營運方案，保證讓消費者在京東的購物體驗不受影響，同時，我們也將給在春節(jié)期間仍在一線配送的工作人員，予以加班獎勵，"京東相關運營部門負責人告訴記者。用戶綜合體驗的比拼電商的本質是零售業(yè)，而零售業(yè)就是效率、成本與用戶體驗的綜合比拼?？粗匦?、成本的京東，選擇于2007年著手自建物流，并逐步將自營物流服務提升到戰(zhàn)略高度，這從京東不斷在物流配送上進行創(chuàng)新便可見一斑。從"211限時達"到實現(xiàn)配送"按需訂制"的夜間配、極速達，再或者是"預約配送"、定時達，京東自建物流的高效運轉，為用戶體驗的一致性和創(chuàng)新性提供了標準與范本。與此相對應的阿里，平臺模式帶來了迅速的擴張，品類激增，但過度依賴第三方物流也帶來了送貨慢等諸多問題。阿里于2013年中出手投建"菜鳥"網(wǎng)絡，并與海爾日日順物流體系進行合作，這些都等于直接肯定了自建物流的積極作用。7大物流基地、超過1400個配送站、近300個自提點，覆蓋全國近1300個行政區(qū)縣，超過2萬的物流人員，京東構建的龐大體系正在從地理位置、人員屬性、配送標準等多個角度，全面保障消費者"最后一公里"的網(wǎng)購體驗，不僅刷新了電商行業(yè)的標桿，而且從電商切入物流，也對物流行業(yè)進行了直接的推動和變革。"在我們的規(guī)劃中，我們的配送人員除了送貨、收款、退換貨之外，還將承擔更多服務職能，比如：送完貨下樓時，可以幫你把你家里的垃圾帶到樓下，像這種服務，一定是京東配送特有的，他不同于普通的快遞公司，"京東集團副董事長趙國慶曾在公開場合這樣說道。真若如此，自建物流的確實現(xiàn)了社會化物流難以承擔的價值創(chuàng)新，據(jù)悉，京東的配送員，除了配送之外未來將承擔服務、營銷等更多職能。這些，是四通一達這樣的快遞企業(yè)所無法企及的。自營模式與平臺模式并存的電商行業(yè)，一個重、一個輕，模式之爭早已成為過去，用戶為王的時代正在來臨，用戶綜合體驗比拼的時代正在到來?？梢哉f，京東正是有了自建物流體系，有了這么多年堅持在供應鏈管理方面的精益求精，才能在用戶綜合體驗的比拼中做到領先。從這個角度而言，春節(jié)的"冷"與"熱"，也是電商未來的一個縮影。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網(wǎng)絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內(nèi)容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應鏈鏈式大數(shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

5月26日消息，今天晚間阿里巴巴集團與易果生鮮簽訂《股權轉讓合同》，阿里巴巴集團向易果生鮮收購聯(lián)華超市（香港聯(lián)合交易所代碼：980，“聯(lián)華超市”）18%的內(nèi)資股股權，成為聯(lián)華超市第二大股東。阿里巴巴集團方面表示，此次投資彰顯了與百聯(lián)集團攜手踐行新零售的決心，未來將通過大數(shù)據(jù)重構新零售智慧門店，提升消費者的消費體驗以及商業(yè)運作效率，全面貫通線上線下商品、支付、物流、會員等商業(yè)生態(tài)體系。今年2月，阿里巴巴集團與百聯(lián)集團在上海宣布達成戰(zhàn)略合作，兩大商業(yè)企業(yè)將基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術，在全業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新、新零售技術研發(fā)、高效供應鏈整合、會員系統(tǒng)互通、支付金融互聯(lián)、物流體系協(xié)同等六個領域展開全方位合作，為消費者提供隨時隨地多場景的新消費體驗。目前，雙方正在積極研究商超業(yè)務合作的具體方案。阿里巴巴方面表示，聯(lián)華超市遍布全國的3618家門店有望率先開展新零售布局和改造，以滿足消費者全時段、全客群、多場景的消費需求。資料顯示，聯(lián)華超市股份有限公司是上海百聯(lián)的二級公司。自1991年開業(yè)以來，已經(jīng)發(fā)展成為一家具備全國網(wǎng)點布局、業(yè)態(tài)最齊全的連鎖零售超市公司，經(jīng)營大型綜合超市、超級市場及便利店三大主要零售業(yè)態(tài)，旗下品牌包括“世紀聯(lián)華”、“聯(lián)華超市”、“華聯(lián)超市”、“快客便利”等。截至2016年12月31日，聯(lián)華超市及其附屬公司的總門店數(shù)目已經(jīng)達到3618家，遍布全國19個省份及直轄市。根據(jù)百聯(lián)集團公告，阿里巴巴受讓201,528,000股內(nèi)資股股票，占聯(lián)華超市已發(fā)行股本的18%，成為第二大股東。易果生鮮仍持有1.17%的股份，將繼續(xù)發(fā)揮其在生鮮供應鏈和物流方面長期積累的優(yōu)勢，與聯(lián)華超市形成戰(zhàn)略互補和業(yè)務協(xié)同。阿里巴巴將2017年定為“新零售元年”，截至目前，阿里巴巴投資布局了包括蘇寧、銀泰、百聯(lián)、三江、日日順等公司在內(nèi)的累計數(shù)十個項目。

海爾電器發(fā)布公告，公司接獲阿里巴巴特殊目的公司發(fā)出的可換股債券轉換及期權通知，將本金額為13.16億港元的全部可換股債券轉換為海爾電器特殊目的公司I的所有無表決權股份。此外，阿里巴巴特殊目的公司行使可換股及可轉換債券項下的認購期權，以按行使價5.00港元收購海爾電器特殊目的公司I的表決權。公告稱，海爾電器特殊目的公司I間接持有海爾電器附屬青島日日順物流24.10%的經(jīng)濟權益;交易完成后，海爾電器特殊目的公司I所有無表決權及有表決權股份已轉讓予阿里巴巴特殊目的公司。因此阿里巴巴集團間接持有附屬日日順物流34%股權。交易后，日日順物流將繼續(xù)為海爾電器附屬公司。公告顯示，日日順物流為海爾電器的附屬公司，為(其中包括)家電、家具、衛(wèi)浴等品類的廠商、線下零售商和電子商務客戶提供物流服務。公司同時宣布，附屬日日順物流與阿里巴巴集團投資的物流平臺公司浙江菜鳥供應鏈管理有限公司訂立物流服務總協(xié)議I，日日順物流同意向菜鳥集團提供物流服務。此外，公司與菜鳥訂立另一份物流服務總協(xié)議，菜鳥集團同意向集團提供一般物流服務;及與阿里巴巴服務提供商訂立綜合服務總協(xié)議，阿里巴巴服務提供商同意向集團提供平臺服務及營銷推廣和軟件服務。海爾電器表示，通過采購來自天貓平臺上的服務，集團的產(chǎn)品可以更有效觸及線上用戶，強化與終端用戶的交互，從而實現(xiàn)家電產(chǎn)品線上銷售額的快速增長。

12月23日消息，據(jù)獲悉，日前，大件物流服務提供商日日順物流與運聯(lián)中國物流集團在青島簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立合資公司。合資后，雙方將圍繞網(wǎng)絡能力和產(chǎn)業(yè)布局兩個方面展開合作。運聯(lián)中國將負責前端攬貨和干線運輸業(yè)務，日日順物流將開放全國倉配及送裝網(wǎng)絡，雙方共同搭建一個全網(wǎng)物流服務平臺。據(jù)悉，運聯(lián)中國物流集團成立于2012年，是一家涉及物流園區(qū)投資建設與管理、物流金融與信息、倉儲、運輸、電商供應鏈一體化等多元業(yè)務的大型物流集團，擁有自身實體業(yè)務。相關負責人表示，上述合作是雙方共創(chuàng)共贏的第一步，在此基礎之上，雙方將在產(chǎn)業(yè)升級、平臺建設、供應鏈金融等方面進一步探索，共同建設物流生態(tài)圈。

11月14日消息，雙11剛過，從日日順官方獲悉，今年雙11，日日順物流當天總接單量為去年的1.6倍，已出庫單量是去年出庫單量的1.8倍，當日送達用戶數(shù)比去年翻了一翻。日日順方面稱，今年雙11，日日順取得雙11居家大件領域訂單量、當日出庫量以及當日送達用戶量三個“第一”。據(jù)了解，為了快速送達雙11物流快件，雙十一期間，日日順做了一系列準備，如增加派送人員，增加派送車輛，主動下沉等等。此外，日日順還通過容量管、控倉配雷達、配送雷達等智能方式確保倉庫容量、干線運送等順暢，協(xié)調(diào)及匹配倉內(nèi)作業(yè)資源。同時，據(jù)日日順相關負責人介紹，日日順的智慧云倉還通過利用日日順物流基地倉、區(qū)域倉和服務商倉庫來布局，提前備貨到倉庫，確保雙11物件實現(xiàn)次日送達。對于如何提升雙11倉庫利用率，日日順方面表示，其使用了倉自動化運營、庫位健康度管理等來提升倉庫利用率。

11月4日消息，距雙十一還有不到8天的時間，為吸引消費者關注，品牌商們可謂下足了功夫，產(chǎn)品預售、明星直播、發(fā)紅包等活動接連不斷。作為雙11購物體驗的必不可缺的一環(huán)，物流也是品牌商、消費者重點關注的對象。而針對今年雙十一日日順電商物流的情況，與日日順電商物流總經(jīng)理楊曉衛(wèi)取得了聯(lián)系。楊曉衛(wèi)表示，今年是日日順參加的第四個雙十一，業(yè)務量相比去年增長了一倍。為此，日日順優(yōu)化了客戶入庫計劃：在去年，日日順是提前6周入庫，今年則提前7周入庫。此外，日日順還推出了“倉儲雷達”?！霸撓到y(tǒng)會智能地顯示出你在哪個區(qū)，你的作業(yè)容量是多少，差異多大。以前，這些都是人工操作，現(xiàn)在全部實現(xiàn)可視化?！睏顣孕l(wèi)如此說道。業(yè)內(nèi)預計，今年“雙十一”的各項數(shù)據(jù)將會再度被大幅刷新，物流全行業(yè)業(yè)務量或將達到10.5億件，備貨和發(fā)貨都迎來大考。而楊曉衛(wèi)指出，為備戰(zhàn)雙十一，日日順采取了“主動下沉+預售下沉”的雙重措施：根據(jù)雙十一預測訂單數(shù)據(jù)，將部分品類產(chǎn)品提前下沉到三四級倉，緩解庫存及出庫壓力。據(jù)悉，10月21日，天貓2016雙11預售正式開始,日日順的“預售下沉”措施也隨之啟動，而日日順也會根據(jù)預售訂單信息將產(chǎn)品進一步下沉到所有網(wǎng)點或HUB庫?！斑@些產(chǎn)品的提前下沉，是解決‘最后一公里’問題的關鍵所在?！睏顣孕l(wèi)說道。而當談及今年雙11的形勢時，楊曉衛(wèi)則表示，近幾年，雙11大件商品訂單量增長比較明顯，競爭激烈，包括蘇寧、京東在內(nèi)的競爭對手，都在自建物流體系。他認為業(yè)內(nèi)普遍準備的都很充分，士氣也很足?！叭杖枕樳@兩年沉淀了一些東西，所以還是會按照原來的節(jié)奏走,提前入庫、商品下沉、容量管控等各項措施正有條不紊地推進。實際上這些競爭對手其實也在學習日日順的打法，這也給我們的專業(yè)性做了一個很好的注腳?！睏顣孕l(wèi)補充道。資料顯示，日日順物流成立于1999年，在全國擁有14個發(fā)運基地中心，98個配送中心，全國3300多條班車循環(huán)專線，目前已經(jīng)為10000余家各級渠道客戶、500余家跨行業(yè)的社會化客戶提供標準化物流服務。2016年10月15日，由中國標準化協(xié)會和日日順共同舉辦的居家大件智慧物流全流程服務標準啟動會在北京舉行，日日順牽頭制定了首個大件物流服務標準。

10月21日消息，據(jù)悉，中國標準化協(xié)會和日日順物流近期在北京共同舉辦了居家大件智慧物流全流程服務標準啟動會。針對智慧物流服務全流程的規(guī)范，該標準提出了“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”等物流服務的八個節(jié)點，被稱為物流界的“天龍八步”標準。有業(yè)內(nèi)人士表示，這是中國物流向精細化發(fā)展的轉折點，物流行業(yè)“標準化”時代即將全面開啟。根據(jù)比達咨詢2016年1月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，服裝鞋帽、手機數(shù)碼、生活電器是用戶網(wǎng)購的三大首選品類。在女性中，排名第一的服裝鞋帽的網(wǎng)購占比高達75.8%，而排名第三的生活電器占比僅27.6%；在男性中，服裝鞋帽的網(wǎng)購占比可達49%，而生活電器占比僅31.2%。據(jù)了解，生活電器等大件品類網(wǎng)購率低，除了受價格高、消費頻次低的品類屬性等影響外，物流服務跟不上、用戶體驗差也是很重要的因素。針對上述情況，首席知識官葉志榮表示，網(wǎng)購大件和網(wǎng)購小件有個很大的區(qū)別在于，網(wǎng)購小件收貨就完成了整個物流流程，但對于大件而言，不管是家電還是運動器械，都有個相對專業(yè)的安裝過程。如果讓用戶自己安裝，費時費力還容易由于操作不當引起物件損壞，這也嚴重破壞了網(wǎng)購大件的便利性和良好用戶體驗。此外，逆向物流也一向是個難題，而大件物流殘次鑒定就更為復雜。在小件物流領域，這個問題也是花了很長一段時間才得以解決。新標準的啟動，將引導整個行業(yè)去解決并克服這些問題。云鳥市場副總裁趙倩表示，快遞快運的發(fā)展，很好地解決了中小件、標品配送的問題。但以“居家大件”為代表的重物類落地配送一直問題不斷。由于這些貨品是重物、非標，因此快遞快運的層層分撥體系不適合，一般是倉庫直送到宅。但由于一直缺乏統(tǒng)一的服務標準，造成服務不夠規(guī)范、影響客戶體驗。再者，大件配送需要上門預約，配送人員需要具備一定的搬運技巧，甚至一定的安裝技能，但是社會上從事配送的相關司機存在技能不足的問題。對于新標準中的“天龍八步”，趙倩表示，在城市配送服務中，要做到可視、可管、可控，本質上是打通城配的物流、信息流，甚至資金流，實現(xiàn)三流合一。居家大件基本是倉到宅直送，所以是最后一公里是包含在城配之中。因此，解決的大件城市內(nèi)落地配送的問題，也就解決了最后一公里。建立統(tǒng)一的行業(yè)標準，有利于為客戶提供穩(wěn)定、可預期的配送服務，從而提升居家大件的整體配送服務水平。趙倩最后表示，云鳥作為居家大件的配送服務商，很樂于看到大件物流領域有這樣的統(tǒng)一規(guī)范出臺，同時，在配送中，云鳥也將發(fā)揮自身的服務優(yōu)勢，為日后《居家生活大件智慧物流全流程服務規(guī)范》的落地和迭代提供支持。

8月3日消息，日前，日日順樂家在青島國際創(chuàng)新園的食品安全快速檢測實驗室已啟動。同時，日日順樂家還發(fā)布了招募檢測志愿者的計劃。日日順樂家相關負責人介紹到，其檢測室由SGS指導建設而成，多種檢測設備能夠覆蓋市面上主流農(nóng)特產(chǎn)品的主要測試項目。在此次引入SGS后，其三級質檢體系：商家送檢—樂家快檢—樂家送檢便可全面建立。公開資料顯示，SGS于1878年在瑞士成立，是檢驗、鑒定、測試和認證機構，覆蓋全球140多個國家和地區(qū)1991年同中國標準技術開發(fā)公司共建了SGS通標標準技術服務有限公司，目前在中國設立了50多個分支機構。日日順樂家方面表示，近十年中國的食品安全問題層出不窮，“陳化糧”、“蘇丹紅”、“孔雀石綠”等事件屢禁不止。2010年司法部下達過《關于依法嚴懲危害食品安全犯罪活動的通知》以期通過嚴懲來犯罪保障食品的安全，但還是很難杜絕食品安全的隱患。據(jù)了解到，日日順樂家團隊組建于2014年9月，2015年1月在全國100多個城市上線社區(qū)智能快遞柜，同年8月擴展到全國6000多個社區(qū)。此后，平臺視野又轉向農(nóng)業(yè)，2015年11月上線了農(nóng)特產(chǎn)品直賣平臺，今年1月牽頭組建“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的電子商務聯(lián)盟”。在5月的電子商務創(chuàng)新發(fā)展峰會上，日日順樂家副總裁弋德宇表示，日日順樂家將以快遞的收發(fā)業(yè)務，農(nóng)產(chǎn)品直供業(yè)務以及本地生活業(yè)務給用戶提供便利的社區(qū)服務?！叭杖枕槝芳覈@智能柜，搭建‘柜+農(nóng)場’、‘柜+快遞’、‘柜+金融’、‘柜+傳媒’、‘柜+社區(qū)周邊’、‘柜+公共服務’六大‘生態(tài)圈’服務，除快遞最后一公里服務外，將聯(lián)手農(nóng)戶構建產(chǎn)品信用體系?！比杖枕槝芳覄?chuàng)始人張翼如是說道。

3月26日消息，據(jù)獲悉，日日順物流公布了其針對大件物流的五大解決方案，將借助日日順物流深入三四線城市的配送網(wǎng)絡及送裝入戶能力，解決當下大件物流偏遠地區(qū)送不到、時效差、破損多、送裝不同步等問題。據(jù)悉，日日順物流針對大件配送全流程的提出了五大核心方案：（一）智能多級云倉：分布式三級云倉運營模式，為客戶提供多種定制化解決方案；（二）干線集配：實現(xiàn)智能化管車、可視化管貨、集配提效，與客戶共贏增值；（三）可視化配送：通過六大節(jié)點與用戶零距離交互，為用戶和客戶帶來速度快、網(wǎng)絡深、體驗好、成本優(yōu)的最佳體驗；（四）最后一公里送裝：9萬輛車小微18萬服務兵實現(xiàn)全國零盲區(qū)送裝同步；（五）價值交互增值：為平臺用戶提供多種保險、金融等增值服務。據(jù)了解到，日日順物流目前已正式位于打造開放物流平臺，在一端聚合家電、家居、快消品等品牌及跨境、冷鏈客戶，另一端引入了物流地產(chǎn)商、倉儲管理合作商、倉儲自動化設備商、IT公司及干線運輸商、區(qū)域配送商、車小微創(chuàng)業(yè)車主、金融投資方等合作伙伴，綜合平臺能力為客戶提供全流程送裝服務。資料顯示，日日順物流已經(jīng)以海爾集團物流網(wǎng)、服務網(wǎng)、營銷網(wǎng)及信息網(wǎng)資源為基礎，建起了智慧物流平臺。截至目前，已打造100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫、500萬平米倉儲空間及智慧物流IT平臺，聚合了一支覆蓋全國的9萬貨源車輛，18萬服務者的貨運隊伍。

菜鳥不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等國際著名機構赫然在列，唯一讓業(yè)界略感不滿足的是，沒有宣布融資額。但菜鳥已經(jīng)吊足所有人的胃口。從2013年，馬云一邊揚言不做物流，一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺”菜鳥網(wǎng)絡開始，各種關于菜鳥的討論就甚囂塵上。彼時，菜鳥端倪尚未初露，就有銀泰、復星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn)，順豐及四通一達也不得不向其靠攏。從股東陣容上看：天貓以21.5億占股43%成為最大股東；銀泰投16億元占股32%；富春、復星用5億元分別占股10%；物流企業(yè)各出資5000萬元，分別占股1%，這個號稱“中國智能物流骨干網(wǎng)”的龐然大物從那一刻起，就儼然成為國內(nèi)最大的眾包物流服務商。據(jù)介紹，在菜鳥物流網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動下，2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國消費者節(jié)省了1.6億小時，其中發(fā)達地區(qū)快遞平均時效已經(jīng)縮短至1.9天。成立之初，馬云就為菜鳥設定了終極目標：讓國內(nèi)快遞在24小時之內(nèi)送達。同時，在這個目標中不僅要做到快速送達，更要做到可以按照用戶約定的時間送達。因此，縮短配送鏈路成了計劃，圈地建倉成了措施。但該行為卻使菜鳥的謀局遭到質疑，不做快遞，為何圈地？有業(yè)內(nèi)人士認為菜鳥要將倉庫租借給快遞公司轉做物流地產(chǎn)，或通過優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價。對此，菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅予以堅決否認，稱在核心大城市中會發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，只有自建倉配才能使效率達到最優(yōu)。她表示，倉網(wǎng)不等于快遞網(wǎng)絡，其作用是使貨物離消費者更近。如今，菜鳥已在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心，并與物流和倉儲合作伙伴以共建、租賃的方式充實倉網(wǎng)布局，目前系統(tǒng)覆蓋全國128個倉，通過有倉儲管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務。在倉儲之后的各個物流環(huán)節(jié)，菜鳥也引入了各級合作伙伴，包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉，菜鳥平臺共合作了20家落地配公司，4000家專線運輸公司，接入18萬快遞網(wǎng)點數(shù)據(jù)，入駐超過170萬快遞員，全鏈路物流網(wǎng)已覆蓋全國超過224個國家及地區(qū)，系統(tǒng)承載全國超過70%快遞包裹，在20城實現(xiàn)了當日達，150城實現(xiàn)次日達。而相對應的，菜鳥也會為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預測等大數(shù)據(jù)相關服務。值得關注的是，針對最后一公里服務，菜鳥已將超過4萬社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務的“菜鳥驛站”。其中，菜鳥校園驛站已超過1400個，覆蓋全國60%高校，日前已有校園驛站引入了菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動取件提醒、包裹量預測等。除國內(nèi)的倉網(wǎng)及社會化快遞布局外，菜鳥網(wǎng)絡業(yè)務也在不斷“向下”和“向外”擴張。渠道下沉方面，菜鳥聯(lián)合日日順物流、郵政等，激活了全國29個省281個縣的物流配送服務，實現(xiàn)1.7萬村的送貨進村。而對于全球物流網(wǎng)絡布局，菜鳥已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè)，擁有74個跨境倉庫和16條跨境專線，日處理能力容量超過400萬單。截至今年3月，菜鳥與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲備超過30萬平米庫容的保稅倉，實現(xiàn)了進口最快當日達，出口最快5日送達。此外，菜鳥還推出了菜鳥裹裹APP作為阿里系物流面對消費者端的統(tǒng)一入口，在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎快遞服務的基礎上，推出了“一鍵寄件”功能，眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費者提供極速上門取件服務。據(jù)了解到，菜鳥網(wǎng)絡與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前，獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥已與各投資方達成共識，共同推動大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡的搭建和利用，打造更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品。菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示，本輪融資將用于倉配、快遞、末端、跨境、農(nóng)村五大核心網(wǎng)絡的建設及對合作伙伴的扶持。整理了菜鳥近期在以上五大方面許下的“愿望”：（1）擴大倉網(wǎng)布局范圍：要以幾百萬量級的倉網(wǎng)布局，搭建全國骨干網(wǎng)。（2）加速快遞社會化：除首批的20萬快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員，并基于眾包寄件，推出預約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務。（3）通過驛站扶持大學生創(chuàng)業(yè)：與高校及創(chuàng)投機構加強合作，扶持1000個大學生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展，提供10萬余個高校勤工儉學機會，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。（4）搭建農(nóng)村物流網(wǎng)：建設1000個縣級運營中心，10萬個村級服務站。（5）擴建海外倉增加跨境補貼：在年內(nèi)推出環(huán)球必達服務，保稅進口重點城市3日必達，進口重點國家7日必達；實現(xiàn)國內(nèi)保稅倉全國覆蓋，庫容面積擴至目前2倍；提供海外段提貨、國內(nèi)轉關等增值服務；對跨境進口電商投入1億以上補貼。業(yè)內(nèi)人士認為，作為“富二代”的菜鳥網(wǎng)絡接受對外融資，絕不是因為“差錢”，更多的是希望通過投資方的資源更好地拓展業(yè)務范圍，更可能是為上市鋪路。對此，菜鳥方面相關負責人表示，暫無上市時間表。

3月8日晚間消息，據(jù)可靠消息人士向新浪科技透露，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡首輪融資已經(jīng)接近尾聲，淡馬錫、摩根士丹利、阿布扎比投資局、新加坡政府投資公司、馬來西亞Khazanah等投資機構都曾想?yún)⑴c其中，但最后入圍的僅有少數(shù)幾家，其中包括數(shù)家主權財富投資基金。菜鳥網(wǎng)絡于2013年5月在深圳成立，股東方包括阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春集團、三通一達，注冊資本金50億元。其目標是打造一家數(shù)據(jù)驅動的社會化物流協(xié)同平臺公司，像水和空氣一樣，成為中國商業(yè)的基礎設施之一。據(jù)菜鳥官方公布的數(shù)據(jù)顯示，通過接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，全中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉。

2月17日消息，海爾集團旗下日日順樂家與中國平安共同簽署了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，雙方將在社區(qū)用戶的家電延保、車險和財產(chǎn)險等領域展開合作，推出“樂家順心寶”系列服務產(chǎn)品。據(jù)了解，對于此次合作，用戶可以通過樂家APP下單，即從樂家中國平安A廣告入口進入操作下單。推廣宣傳則是通過柜體廣告、線下小管家、線下實體店。日日順樂家相關負責人表示，首先，日日順樂家提供互聯(lián)網(wǎng)式的交互體驗，實現(xiàn)用戶自主下單，全程可視；同時，順心寶與普通保險產(chǎn)品最大的區(qū)別在于，它不僅僅是事后理賠，更提供事前風險防范的增值服務，從源頭上降低風險；此外，保險行業(yè)主要通過代理人模式經(jīng)營，從保險公司到用戶經(jīng)過了層層加價日日順樂家聯(lián)手中國平安，砍掉層層中間商，從而能給予用戶至少低15個點的優(yōu)惠價格。資料顯示，簡稱日日順樂家，是海爾旗下獨立子公司，成立于2015年1月，實際推出的物理載體為智能快遞柜。日日順還開發(fā)了一個專門的客戶端，用戶可以通過APP客戶端寄送、接收快遞，還可以在客戶端支付。日日順樂家負責人曾表示，快遞柜作為整個項目的流量入口能夠爭取大幅度提升用戶黏性，而以此為基礎，接下來APP客戶端的優(yōu)化設計將繼續(xù)延續(xù)服務理念，像繳納水電費、話費充值、信用卡還款等實用項目都會包含在APP中。業(yè)內(nèi)人士分析稱，日日順樂家與中國平安的本次合作就實現(xiàn)了三方共贏。對用戶來說，足不出戶就能定制符合自己個性化需求的社區(qū)生活保險服務，全程可視刷新了前所未有的誠信保險體驗；對中國平安來說，日日順樂家?guī)淼某舜罅烤珳实纳鐓^(qū)用戶資源外，更重要的是用互聯(lián)網(wǎng)跨界的方式為中國平安的互聯(lián)網(wǎng)轉型提供了一個新思路；而對日日順樂家而言，與中國平安合作推出“樂家順心寶”意味著其在社區(qū)便民服務上再落一子。

不久前，網(wǎng)上流傳的一張“2016春節(jié)快遞放假時間安排表”顯示，多數(shù)快遞公司春節(jié)攬收截止日期為1月18日~1月25日，這讓不少的“剁手黨”們傷透了心。對此，1月25日到1月27日，申通、圓通、中通、韻達、順豐、EMS等幾家占據(jù)國內(nèi)80%以上市場份額的快遞公司，均陸續(xù)發(fā)出春節(jié)服務官方公告，強調(diào)“全年無休”，保障春節(jié)期間的快遞服務安全、通暢。此外，包括京東、蘇寧、阿里等一些電商平臺，也都紛紛想盡辦法力推自建物流并聯(lián)合部分第三方快遞，推出春節(jié)“不打烊”運營策略，希望給“剁手黨”們吃下定心丸。不過，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者逐一核實了解，各大快遞公司春節(jié)快遞服務在時效、價格上仍然有所差別。其中，順豐就明確春節(jié)期間加收10元不等的服務費?？爝f開啟“春節(jié)模式”《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中了解到，圓通、中通明確從2月6日/7日~2月12日（臘月二十八到正月初五）進入春節(jié)運營模式，2月13日（正月初六）起恢復正常運作及攬收派送服務。韻達雖然表示春節(jié)期間全網(wǎng)絡正常運營，并已根據(jù)春節(jié)期間的業(yè)務量預測做好了充分準備，但同時提醒，由于春節(jié)期間特別是欠發(fā)達地區(qū)寄遞量急劇下降，韻達速遞將對相關地區(qū)的汽運、航空線路進行調(diào)整、優(yōu)化，部分地區(qū)快件時效將有一定的調(diào)整，具體事宜可聯(lián)系當?shù)鼐W(wǎng)點咨詢?！皣谊牎盓MS則在其官方微信上直言，春節(jié)期間多家快遞公司停運，對于堅持“全年無休”的郵政EMS來說，業(yè)務量可能激增。值得一提的是，順豐在表示“365天不打烊”的同時，也稱春節(jié)期間為保障服務水平，需投入額外的人力物力資源。因此，將在除夕~正月初六（2月7日~2月13日）對內(nèi)地征收10元人民幣/票的假期服務費；正月初一~正月初四（2月8日~11日）對港澳臺地區(qū)寄件的用戶收取15元港幣/票、15元澳門幣/票、60元新臺幣/票的假期服務費。電商平臺春節(jié)不打烊第三方快遞公司的春節(jié)運營模式，無疑將對不少電商平臺銷售造成影響。不過，以京東商城、蘇寧易購為代表的部分擁有自建物流的電商平臺，則顯示出充分優(yōu)勢，紛紛推出春節(jié)“不打烊”的運營策略。據(jù)京東商城此前對媒體表示，2月7日~2月13日，對于年貨等普通訂單，在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽、西安等88個核心城市的消費者可正常下單網(wǎng)購（其中15個城市核心區(qū)域提供“當日達”服務），并享受配送、取件、換新服務；對于電視、冰箱等大件訂單，在87個城市及139個京東幫縣域范圍內(nèi)支持正常生產(chǎn)、配送、取件、換新服務。蘇寧云商COO侯恩龍日前也表示，為了應對超級年貨節(jié)的購物高峰，蘇寧物流做出充分準備，整體運力與“雙十一”相當，并且春節(jié)期間不打烊，保證用戶下單就能快速收到商品。他們甚至還推出“超級送”計劃，在195座城市1104家蘇寧門店繼續(xù)推出2小時“急速達”服務。面對競爭對手自建物流的市場挑戰(zhàn)，依靠第三方快遞支撐的阿里同樣不甘示弱?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡了解到，菜鳥網(wǎng)絡已集結日日順、萬象、心怡等數(shù)十家倉配企業(yè)和快遞公司近12萬名員工堅守節(jié)日一線，并調(diào)集運輸和配送車輛超過10萬部，確保春節(jié)期間全國90多個主要城市保持正常配送。菜鳥網(wǎng)絡有關人士告訴記者，從2月1日至2月14日，北至哈爾濱、南達?？谂c貴陽、西到烏魯木齊、東至上海的90多個全國主要城市居民，均可享受菜鳥網(wǎng)絡的“春節(jié)不打烊”服務，足不出戶也可在網(wǎng)上下單收貨。對此，業(yè)內(nèi)人士提醒，受春節(jié)寄遞需求量急劇下降以及快遞員返鄉(xiāng)潮影響，各大快遞公司網(wǎng)絡運轉多少都有調(diào)整，真正恢復日常運營通常要在初七、初八左右。同時，無論自建物流還是第三方快遞，在華北、東北、西北等地區(qū)都容易受到寒冷天氣、運輸?shù)炔豢煽沽σ蛩赜绊?，導致取件、中轉運輸、派件延誤，希望消費者這期間耐心等待并給予諒解支持。

“天貓、京東是賣產(chǎn)品的，我們是賣解決方案的。”日日順CEO邱玉棟一直堅持，凈水產(chǎn)品的銷售痛點在于安裝和服務，而非價格。相比于綜合型平臺，日日順的優(yōu)勢在于其全流程整合營銷，銷售、安裝、售后全部負責。在這個剛起步每年增幅卻高達40%的市場里，日日順的目標就是搶占先機，成為行業(yè)領頭羊。要做就做市場上沒有的海爾在2013年開始涉足凈水行業(yè)，彼時柴靜的《穹頂之下》還未上映，但市場需求已開始漸漸升溫，各色凈水器品牌也開始崛起。邱玉棟算了下，目前凈水市場規(guī)模約有200億，市面可見凈水品牌約有3000個。但問題在于，這3000個品牌中，魚龍混雜，要么沒有生產(chǎn)資質，要么質量以次充好，“核心就是這個行業(yè)初級階段毛利特別高，達到50%到70%的毛利”，相應的，后期的服務體系、物流體系更是難以跟上，日日順便從這個市場嗅到了商機。通過過去兩年間線下服務兵積累的數(shù)據(jù)，海爾已經(jīng)收集全國168萬個社區(qū)的水質數(shù)據(jù)，積累了約1106個應用場景，3068個解決方案，以及200多家O2O體驗館和3500多個服務網(wǎng)點，并且日日順物流擁有9萬臺物流車，18萬服務兵。除此之外，海爾的濾芯管家也決定了其售后完善程度，這些都保證了日日順的市場競爭力。加盟成店面拓展主力渠道與別其他品牌不同的是，日日順將凈水當成一個平臺來做，而非單純的家電品牌，并將其逐步發(fā)展為社區(qū)O2O。目前海爾線下體驗店以加盟居多，邱玉棟解釋，傳統(tǒng)家電的增長和利潤空間較低，而水家電利潤較高，因而觀望者較多。日日順選取那些有足夠資金能力、并對海爾和日日順有一定認知度的加盟者，對其店面和周圍社區(qū)進行評估，之后方能允許對方加盟。據(jù)了解到，海爾目前在全國有42個工貿(mào)，每個工貿(mào)負責找店面開店，之后還會負責O2O體驗館營銷、進社區(qū)、做水站以及飲水機等后續(xù)服務，全流程整合營銷。“從平臺上走的產(chǎn)品，只有來自品牌方的3%的利潤給我們，其余全部讓利線下?！鼻裼駰澩嘎叮l(fā)展初期，利潤分成還是以加盟商利益為主，平臺僅收取品牌商支付的基礎費用。目前平臺已聚集100多個品牌，并不會刻意扶持海爾制造?！耙蝗迥Ｊ健弊錾鐓^(qū)化日日順目前經(jīng)營模式為線上+線下相結合，移動端微店、PC端及O2O體驗館三端打通。通過公眾號逾700萬粉絲的積累，逐步將粉絲轉化為微店店主，從而實現(xiàn)渠道下沉逐級分銷，“現(xiàn)在分享經(jīng)濟會變得越來越重，因此我們把這部分推展的比較快?！睋?jù)獲悉，線下領域日日順采用“一三五”模式進行店面輻射，即一個社區(qū)店對應三個傘下店，每個傘下店又分別附有五個凈水器出售店。加盟商可獲得周圍五到十公里海爾用戶的數(shù)據(jù)，以方便其面銷，加強交易轉化。除此之外，日日順社區(qū)店本身可承接平臺產(chǎn)生的銷售，通過LBS應用系統(tǒng)進行定位，服務范圍內(nèi)的消費者在官網(wǎng)購買凈水器之后，該社區(qū)店可負責上門安裝做送裝一體服務。“市場規(guī)?？梢宰龊艽?，本身每年增幅大概是40%，到2020年1000億級的市場。”邱玉棟表示，目前國內(nèi)凈水市場較為分散，大量凈水品牌開始涌進，但苦于規(guī)模較小，知名度低，行業(yè)內(nèi)始終缺乏佼佼者，日日順希望能憑借在物流、服務、安裝體系方面的優(yōu)勢，在產(chǎn)品及后服務市場占據(jù)主導地位。除凈水產(chǎn)品外，日日順下一步還打算擴充品類，涉足多個生活場景，目前已上線空氣凈化器產(chǎn)品。