世界銀行旗下投資機(jī)構(gòu)國(guó)際金融公司（IFC）計(jì)劃對(duì)總部位于印度孟買的B2B包裝技術(shù)平臺(tái)Bizongo投資500萬(wàn)美元。不過(guò)，有消息稱，Bizongo公司還計(jì)劃繼續(xù)融資，同時(shí)會(huì)有新晉投資方加入提供額外資本。Bizongo公司成立于2015年4月，運(yùn)營(yíng)母公司為SmartpaddleTechnologyPrivateLimited，三位聯(lián)合創(chuàng)始人分別為AnkitTomar、AniketDeb和SachinAgrawal。該公司主要為大中型企業(yè)提供一站式包裝解決方案，此外，作為包裝材料制造商，Bizongo公司還為印度中小企業(yè)供應(yīng)包裝材料。目前，該公司在孟買、班加羅爾和新德里三個(gè)城市擁有倉(cāng)儲(chǔ)中心，并且通過(guò)它們向全印度各地客戶提供服務(wù)。根據(jù)國(guó)際金融公司分析顯示，印度包裝行業(yè)目前仍然處于高度碎片化的狀態(tài)，擁有超過(guò)30000家注冊(cè)公司，但其中85%都是小微企業(yè)，無(wú)法在行業(yè)內(nèi)形成影響力。Bizongo公司能夠?qū)⒂《劝b行業(yè)帶入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，同時(shí)強(qiáng)化價(jià)值鏈，改善市場(chǎng)溝通的效率?，F(xiàn)階段，Bizongo平臺(tái)注冊(cè)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了2500家。

2月5日消息，今日，京東獲首個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流送試點(diǎn)，此次民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌。據(jù)悉，在之前的達(dá)沃斯論壇上，劉強(qiáng)東曾表示將在全國(guó)建設(shè)上萬(wàn)個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)給消費(fèi)者。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹這一布局時(shí)表示，“在全國(guó)部署數(shù)千架通航貨運(yùn)飛機(jī)和中大型物流無(wú)人機(jī)、上萬(wàn)個(gè)智能機(jī)場(chǎng)和終端，以及數(shù)十萬(wàn)架末端配送無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)絕大多數(shù)縣級(jí)行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何一個(gè)地方?！彼€說(shuō)，“在全省范圍內(nèi)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)物流配送，必將為無(wú)人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)和京東智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建起到關(guān)鍵作用，為“無(wú)界零售”時(shí)代的到來(lái)提供強(qiáng)力支撐?！毙【幜私獾剑?017年5月，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營(yíng)中心合作協(xié)議，五年內(nèi)計(jì)劃投資205億元。在1月底，京東物流宣布正式加入全球區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟（BlockchaininTransportAlliance）。

近日，天天快遞總裁姚凱對(duì)外表示，天天快遞未來(lái)三年要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的規(guī)?；l(fā)展，日均單量突破2000萬(wàn)(其中快遞業(yè)務(wù)達(dá)到1200萬(wàn)，倉(cāng)配服務(wù)達(dá)到500萬(wàn)，同城等新業(yè)務(wù)沖刺300萬(wàn))，末端網(wǎng)點(diǎn)突破10萬(wàn)+，100％縣鎮(zhèn)覆蓋。此外，為了提升天天快遞的整體服務(wù)質(zhì)量，解決消費(fèi)者體驗(yàn)痛點(diǎn)，姚凱還宣布設(shè)立15億元專項(xiàng)基金，用于激勵(lì)天天全網(wǎng)服務(wù)能力的提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，天天已經(jīng)占據(jù)了菜鳥裹裹項(xiàng)目60％以上業(yè)務(wù)量的攬收。天天快遞在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)分撥自動(dòng)化建設(shè)，建立片區(qū)樞紐-省級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)-城市分撥三級(jí)網(wǎng)絡(luò)。姚凱認(rèn)為，未來(lái)快遞的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新時(shí)代“決勝服務(wù)，決勝場(chǎng)景，決勝效率”。一方面，眼下的快遞行業(yè)，國(guó)家政策全面向好，行業(yè)增長(zhǎng)依然很快。中國(guó)快遞件量突破401億件，增長(zhǎng)28％；行業(yè)整體發(fā)展快，登陸資本市場(chǎng)，國(guó)際化征程加速，并紛紛進(jìn)行跨界布局。另一方面，快遞場(chǎng)景變得更多元，邊界變得更模糊，新模式新技術(shù)更是層出不窮；總部和網(wǎng)點(diǎn)利益格局急需重塑，企業(yè)內(nèi)生力量成為未來(lái)發(fā)展的核心動(dòng)力；智能技術(shù)應(yīng)用開始普及，人工智能將引發(fā)商業(yè)模式的重塑，科技化之路成為快遞物流的必然路徑。對(duì)于天天快遞來(lái)說(shuō)，進(jìn)入轉(zhuǎn)型期后，借助蘇寧物流在基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)資源、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等方面強(qiáng)有力的支持，面對(duì)新一輪的快遞升級(jí)之路，天天快遞迎來(lái)最好的換道超車機(jī)會(huì)。值得注意的是，姚凱為未來(lái)三年天天發(fā)展定下了“小目標(biāo)”：實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的規(guī)?；l(fā)展，日均單量突破2000萬(wàn)，其中快遞業(yè)務(wù)達(dá)到1200萬(wàn)，倉(cāng)配服務(wù)達(dá)到500萬(wàn)，同城等新業(yè)務(wù)沖刺300萬(wàn)。末端網(wǎng)點(diǎn)突破10萬(wàn)+，100％縣鎮(zhèn)覆蓋。目前，天天在全國(guó)各地的承包區(qū)網(wǎng)點(diǎn)是第一代站點(diǎn)，隨著線上線下的不斷融合，蘇寧全業(yè)態(tài)的不斷融入，未來(lái)蘇寧天天的新末端將呈現(xiàn)更多形態(tài)，自提柜、農(nóng)村、校園、社區(qū)等一系列場(chǎng)景將形成更加開放的全新模式，并計(jì)劃今年上半年在全國(guó)多個(gè)區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)突破。為了提升服務(wù)體驗(yàn)，2018年蘇寧物流將為天天快遞設(shè)立15億元專項(xiàng)服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)基金，嘗試多個(gè)維度對(duì)用戶體驗(yàn)進(jìn)行提升。落實(shí)政策將于3月份陸續(xù)出臺(tái)。此項(xiàng)政策，致力于打造用戶服務(wù)好口碑，從根本上提升天天全網(wǎng)服務(wù)能力。

當(dāng)其他電商平臺(tái)都在大力發(fā)展自營(yíng)外的第三方業(yè)務(wù)時(shí)，1號(hào)店（yhd.com）卻不得不將這部分業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，主要原因是獲得沃爾瑪投資受到商務(wù)部限制。就在自貿(mào)區(qū)概念在上?；馃崧訒r(shí)，1號(hào)店借助在自貿(mào)區(qū)設(shè)立新公司的方法收回平臺(tái)業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，打破了長(zhǎng)達(dá)一年半剝離運(yùn)營(yíng)的窘境。外資控股的無(wú)奈超市連鎖巨頭沃爾瑪原本是想在中國(guó)自建電商，但后來(lái)放棄這一策略轉(zhuǎn)為尋求投資，在與京東提出5億美元控股遭拒絕后，沃爾瑪與1號(hào)店走到了一起。2011年5月，沃爾瑪通過(guò)購(gòu)入平安20%股份（平安擁有1號(hào)店80%股權(quán)）獲得1號(hào)店股權(quán)，隨著1號(hào)店規(guī)模的迅速擴(kuò)大，2011年底沃爾瑪希望成為控股股東，不過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃需要得到商務(wù)部批準(zhǔn)。在經(jīng)歷了9各月等待后，2012年8月商務(wù)部批準(zhǔn)沃爾瑪將持股比例從17.7%增加至51.3%進(jìn)行控股，但是要求在此項(xiàng)交易中加入限制性條款，其中規(guī)定，被沃爾瑪收購(gòu)的1號(hào)店所屬公司紐海控股，不得開展面向第三方的開放平臺(tái)業(yè)務(wù)，沃爾瑪也不得通過(guò)VIE架構(gòu)從事增值電信業(yè)務(wù)。商務(wù)部做出此限制的理由是出于反壟斷競(jìng)爭(zhēng)、以及相關(guān)外資運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)條例的限制。這也意味著，沃爾瑪控股的1號(hào)店資產(chǎn)只能是自營(yíng)業(yè)務(wù)。但是當(dāng)時(shí)的大環(huán)境是，所有電商B2C類平臺(tái)，都看到了天貓第三方平臺(tái)的賺錢能力，都認(rèn)識(shí)到無(wú)論是擴(kuò)充品類、提升交易額還是扭虧為盈，都需要靠第三方平臺(tái)的發(fā)展。這也是2011年1號(hào)店最重要的戰(zhàn)略，在商務(wù)部批準(zhǔn)之前，1號(hào)店引入了圖書、服裝等多個(gè)品類，并對(duì)外透露出“平臺(tái)化”轉(zhuǎn)型的信號(hào)。但無(wú)法否認(rèn)的是，沃爾瑪成為控股股東，1號(hào)店將獲得大量在資源、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)及品牌。在利益權(quán)衡下，1號(hào)店最終選擇將原有平臺(tái)上涉及的第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)，如1號(hào)商場(chǎng)、1號(hào)團(tuán)、名品特賣等，整合為獨(dú)立域名1mall.com（1號(hào)商城）的網(wǎng)站，剝離獨(dú)立至上海傳績(jī)電商有限公司運(yùn)營(yíng)。此后1年多的時(shí)間里，自營(yíng)和平臺(tái)業(yè)務(wù)由兩個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，雖然在1號(hào)店yhd.com平臺(tái)里有1號(hào)商場(chǎng)入口，但是消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)，購(gòu)物車和結(jié)算都是分開進(jìn)行，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常不便利。而這一年1號(hào)店在對(duì)外宣傳時(shí)，也很少提及平臺(tái)業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r。曲線收回平臺(tái)業(yè)務(wù)就在數(shù)日前，1號(hào)商場(chǎng)網(wǎng)站悄然推出一條公告，稱“原1號(hào)商城所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在由紐海電子商務(wù)（上海）有限公司通過(guò)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)”，并將網(wǎng)站直接跳轉(zhuǎn)至1號(hào)店首頁(yè)，其中最重要的是，用戶購(gòu)物車、結(jié)算都能夠進(jìn)行合并，1號(hào)店重新掌控了平臺(tái)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)權(quán)。這其中關(guān)鍵的公司，就是上述紐海電商公司，這是一家于11月14日在上海自貿(mào)區(qū)成立的公司，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，股東為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)1號(hào)商場(chǎng)的“上海傳績(jī)電商有限公司”，以及為1號(hào)店全資子公司的“新崗嶺有限公司”。經(jīng)營(yíng)范圍包括增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)、在線數(shù)據(jù)處理及交易業(yè)務(wù)等。目前并不清楚上述兩家公司對(duì)新公司的持股比例，也不清楚沃爾瑪在其中扮演的角色。據(jù)1號(hào)店內(nèi)部人士透露，未來(lái)將有新公司整體運(yùn)營(yíng)1號(hào)店和1號(hào)商城。1號(hào)店官方的答復(fù)則是，“紐海電商是1號(hào)店網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)主體，沃爾瑪仍是1號(hào)店投資方”。對(duì)于此舉是否是讓沃爾瑪曲線獲得平臺(tái)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)，1號(hào)店相關(guān)人士并未予以正面回答，只強(qiáng)調(diào)有這樣的公司結(jié)構(gòu)調(diào)整，肯定是在合乎法規(guī)的情況下構(gòu)建，而原有1號(hào)商場(chǎng)員工及管理團(tuán)隊(duì)，將通過(guò)新公司為入駐商家提供服務(wù)。這一改變被1號(hào)店官方對(duì)外宣傳“2.0時(shí)代”，意思是2.0時(shí)代下的1號(hào)店不僅包含原有1號(hào)店網(wǎng)站業(yè)務(wù)，同時(shí)還將開放平臺(tái)給入駐商家，并為入駐商家提供各類平臺(tái)及增值服務(wù)，并且未來(lái)還將持續(xù)大幅拓展商品豐富度。除了收回平臺(tái)業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)之外，進(jìn)入自貿(mào)區(qū)的1號(hào)店還將在進(jìn)口貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算成本以及跨境電商業(yè)務(wù)等方面獲得政策支持。1號(hào)店背后的沃爾瑪雖然沃爾瑪控股了1號(hào)店，但在過(guò)去一年多的時(shí)間里極盡低調(diào)之能，從來(lái)未對(duì)外披露與1號(hào)店整合的進(jìn)展，而1號(hào)店的各種媒體活動(dòng)上，也很少回答與沃爾瑪相關(guān)的問(wèn)題。但事實(shí)上，1號(hào)店已經(jīng)開始從沃爾瑪獲取資源。比如今年沃爾瑪高調(diào)進(jìn)軍北京生鮮市場(chǎng)，背后正是依靠沃爾瑪?shù)墓?yīng)商以及冷鏈系統(tǒng)。如果沒(méi)有沃爾瑪?shù)那溃?號(hào)店進(jìn)入北京生鮮領(lǐng)域市場(chǎng)的速度不會(huì)有那么快。據(jù)了解，除了生意上的合作，沃爾瑪還會(huì)分享一些線下好的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)分享給1號(hào)店。比如沃爾瑪?shù)母叨说晟侥窌?huì)員店有電商業(yè)務(wù)，上面有很多生鮮水果，沃爾瑪對(duì)這些生鮮的質(zhì)量要求非常高，包括直徑多大、甜度到什么樣的水平，這套質(zhì)量監(jiān)控體系就會(huì)被1號(hào)店借鑒。而接下來(lái)沃爾瑪會(huì)和1號(hào)店有各種合作。有1號(hào)店高管曾向新浪科技透露，沃爾瑪在這方面和1號(hào)店有很多探討，比如用戶在1號(hào)店下訂單，然后給出很多選擇，一是通過(guò)全程冷鏈送貨上門，二是直接去沃爾瑪實(shí)體店面或山姆會(huì)員店自提。甚至更遠(yuǎn)一些，未來(lái)食品方面，沃爾瑪及1號(hào)店可以和加油站合作，做一些飲料的自提?！拔磥?lái)的創(chuàng)新模式都不排除進(jìn)行嘗試，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)就是和創(chuàng)新有關(guān)。”當(dāng)然上述都是一些規(guī)劃和探討，目前還并未有實(shí)質(zhì)的舉措。1號(hào)店目前和沃爾瑪最直接的合作，是可以使用沃爾瑪?shù)墓?yīng)商體系，能夠直接和這些供應(yīng)商談合作，而其他電商很難第一時(shí)間接觸到這部分供應(yīng)商。比如沃爾瑪在英國(guó)有一個(gè)叫做艾思達(dá)的子公司，是英國(guó)前三位的超市，有包括餅干、牛奶、紅酒這些嚴(yán)格篩選的品牌，而1號(hào)店就可以直接進(jìn)行引入。據(jù)了解，每個(gè)季度1號(hào)店跟沃爾瑪亞太區(qū)的CEO都有會(huì)議，就是談如何在戰(zhàn)略層面進(jìn)行合作。落實(shí)到執(zhí)行端的時(shí)候，雙方就會(huì)設(shè)立一些工作小組，比如談生鮮合作、談歐洲合作，就會(huì)指派專業(yè)團(tuán)隊(duì)大家在一起對(duì)接。對(duì)1號(hào)店而言，目前電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而1號(hào)店在進(jìn)口食品這部分非常有優(yōu)勢(shì)，他們希望能夠做到更快以及和其他電商不一樣，以此留住用戶。接下來(lái)沃爾瑪這些資源如何在第三方平臺(tái)上體現(xiàn)，并且快速擴(kuò)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利，是1號(hào)店仍然需要面臨的問(wèn)題。

1月31日消息，獲悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖日前公開分享了對(duì)未來(lái)物流形態(tài)的預(yù)判，“我們不相信未來(lái)每天10億包裹的情況下，會(huì)只有一兩家物流公司存在?！痹谒壑校鞘堑湫偷牧愫筒┺乃季S，而其實(shí)開放網(wǎng)絡(luò)才會(huì)產(chǎn)生更多優(yōu)秀物流公司。萬(wàn)霖表示，菜鳥的目標(biāo)是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。“菜鳥的定位不是物流公司，而是要連接各種物流要素，與合作伙伴一起搭建開放共享的物流網(wǎng)絡(luò)，并且用智慧技術(shù)讓這張網(wǎng)絡(luò)提速?！彼J(rèn)為，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增大、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來(lái)物流的服務(wù)質(zhì)量、末端、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨(dú)能解決的，需要整個(gè)行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。據(jù)悉，近一年來(lái)，菜鳥已經(jīng)幫助阿里生態(tài)內(nèi)的多個(gè)業(yè)務(wù)提升了配送速度。盒馬模式，30分鐘送達(dá)；天貓生鮮的便利店模式，1小時(shí)送達(dá)；而最近，菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發(fā)貨系統(tǒng)，網(wǎng)上下單，附近的門店發(fā)貨，2小時(shí)送達(dá)。“過(guò)去大家覺(jué)得物流市場(chǎng)上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時(shí)物流，都是小時(shí)級(jí)，分鐘級(jí)的送達(dá)，已經(jīng)換道超車了?！比f(wàn)霖指出，從現(xiàn)在每天1億包裹到將來(lái)一天10億個(gè)包裹的過(guò)程中，還會(huì)有很多換道超車的機(jī)會(huì)。萬(wàn)霖表示，除了在新零售物流上的創(chuàng)新，菜鳥還將持續(xù)讓物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)更加普惠，如“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”的使命，并不是讓每天幾百萬(wàn)個(gè)訂單做到高效，而是未來(lái)每天10億個(gè)包裹大部分都能做到。

說(shuō)到面膜以前是一些女士比較關(guān)心的話題，現(xiàn)在隨著時(shí)代的發(fā)展，人類的潮流現(xiàn)在很多男士也在用面膜?？偟膩?lái)說(shuō)面膜是老少皆宜的產(chǎn)品。那么網(wǎng)購(gòu)的面膜可以讓人放心嗎？一號(hào)店的面膜是真的嗎？下面小編給大家分享幾個(gè)案例，希望一號(hào)大家在一號(hào)店購(gòu)物的時(shí)候可以給你們一點(diǎn)小小的幫助。1、1號(hào)店的伊斯蘭頓面膜是正品嗎？如何選購(gòu)？絕大多數(shù)的都是正品，一般一號(hào)店的東西都是正品，但是也不排除有假貨的可能，在網(wǎng)上購(gòu)物是有風(fēng)險(xiǎn)的。選購(gòu)指南：選購(gòu)面膜時(shí)，注意面膜的材質(zhì)是不是顯得單薄，精華液的含量是不是太少，一般面膜拿出來(lái)如果會(huì)有精華液滴下，代表這款面膜的精華液是足夠的。買前檢查包裝盒上的標(biāo)簽內(nèi)容是否齊全。標(biāo)簽內(nèi)容應(yīng)包括產(chǎn)品名稱、制造者的名稱和地址、凈含量（凈容量）、生產(chǎn)日期和保質(zhì)期或者生產(chǎn)批號(hào)和限期使用日期、生產(chǎn)企業(yè)的衛(wèi)生許可證號(hào)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。根據(jù)各人對(duì)香氣的嗜好選擇不同香型的產(chǎn)品，甚至是無(wú)香的產(chǎn)品，香氣應(yīng)純正、幽雅，無(wú)不良異味或油蠔味。產(chǎn)品質(zhì)地細(xì)膩均勻，色調(diào)自然，產(chǎn)品泡沫細(xì)膩，容易清洗，洗后皮膚不干燥、不緊繃，使用后在皮膚上留下一層薄的皮膚膜，不會(huì)造成脫脂，對(duì)皮膚作用溫和，不會(huì)引起刺激和致敏作用。根據(jù)膚質(zhì)不同選擇不同的產(chǎn)品。干性的皮膚就要選用滋潤(rùn)的產(chǎn)品，而油性皮膚需要選擇清潔性能好的產(chǎn)品。消費(fèi)者使用產(chǎn)品前，應(yīng)先閱讀包裝上的使用說(shuō)明。選擇對(duì)皮膚作用溫和，不會(huì)引起刺激作用的產(chǎn)品。2、一號(hào)商城的美即面膜是正品嗎？一號(hào)店是自己的平臺(tái)，東西基本正品，不管買多少只付一個(gè)郵費(fèi)，而且還滿百包郵，一號(hào)商城則相當(dāng)于于加盟商，類似天貓，有了解決不了的事一號(hào)店也會(huì)出面解決，建議在一號(hào)店購(gòu)物。3、在一號(hào)店買的若泉面膜為什么全國(guó)正品防偽驗(yàn)證中心查不到？全國(guó)正品防偽驗(yàn)證中心這類的網(wǎng)站都是各個(gè)企業(yè)自己建立的，你要上若泉面膜產(chǎn)品防偽標(biāo)簽上面的網(wǎng)站或者電話去查詢。

1月30日消息，日前，慧聰集團(tuán)在北京慧聰園召開主題為“超越·蝶變”的集團(tuán)管理會(huì)議。會(huì)上，慧聰集團(tuán)CEO劉軍、總裁劉小東等人發(fā)表了主題演講，宣布了慧聰集團(tuán)全新戰(zhàn)略方向。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略全面升級(jí)：從傳統(tǒng)的信息廣告全面向物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融轉(zhuǎn)型。同時(shí)慧聰集團(tuán)也率先成立了慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院，通過(guò)自建與合作，全面進(jìn)軍區(qū)塊鏈媒體、交易等領(lǐng)域。一、2018年的“小目標(biāo)”：營(yíng)收100億慧聰集團(tuán)CEO劉軍在會(huì)議演講中表示，愿景和價(jià)值觀對(duì)企業(yè)非常重要。未來(lái)將慧聰集團(tuán)打造成為中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)。更好的為廣大中小企業(yè)服務(wù)，共同邁向未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。對(duì)此，劉軍提出2018年慧聰集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100億營(yíng)收。2019年，可以做到200億，成為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)；2020年做到500億，到了2021年做到1000億，成為中國(guó)企業(yè)200強(qiáng)。二、向百億邁進(jìn)的三條主要跑道在慧聰百億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑中，在線交易業(yè)務(wù)是其中非常重要的一環(huán)。慧聰集團(tuán)高級(jí)副總裁、在線交易集團(tuán)CEO吳磊闡述了公司在線交易的目標(biāo)和方向。吳磊表示，“核心是交易，為了交易我們可以充分注入資源，我們選擇了三個(gè)行業(yè)作為2018年的主跑道”，這三個(gè)跑道分別是“買化塑”、“中模云商”和“棉聯(lián)”。吳磊認(rèn)為，2017年買化塑用兩三千萬(wàn)的資金做了18億元的交易額；中模云商轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)方向，做物資的設(shè)備租賃，轉(zhuǎn)型后一對(duì)一的合同，凈利潤(rùn)在50%以上；棉聯(lián)成立兩年多，2017年就做到7個(gè)億，未來(lái)的成長(zhǎng)速度不可小覷。2018年，慧聰網(wǎng)將通過(guò)盤活“買化塑”、“棉聯(lián)”、“中?！痹诖怪碑a(chǎn)業(yè)中的重要作用，通過(guò)利用金融科技的放杠桿和場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)，以及通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的升級(jí)變現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。三、進(jìn)軍區(qū)塊鏈，開啟“慧鏈”時(shí)代談及區(qū)塊鏈，總裁劉小東指出：“區(qū)塊鏈的技術(shù)能力，讓我們有機(jī)會(huì)讓整個(gè)慧聰集團(tuán)彎道超車，是快速成為中國(guó)大型互聯(lián)網(wǎng)的公司非常好的機(jī)會(huì)。在我們看來(lái)，區(qū)塊鏈的成長(zhǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的2.0，更多是互聯(lián)網(wǎng)的平方，是互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)20年的機(jī)會(huì)”。針對(duì)慧聰集團(tuán)在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的布局，劉小東表示：2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。計(jì)劃在一月份建立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，并投資成立一家區(qū)塊鏈專業(yè)媒體公司?；勐敿瘓F(tuán)也會(huì)通過(guò)投資入股的形式，快速進(jìn)入幾個(gè)專業(yè)領(lǐng)域?！拔磥?lái)的三年時(shí)間里，將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長(zhǎng)的新動(dòng)力”，劉小東稱。據(jù)了解，此次大會(huì)上，慧聰集團(tuán)迎來(lái)了兩大戰(zhàn)略及項(xiàng)目合作伙伴，分別是與聯(lián)想控股旗下佳沃股份的戰(zhàn)略合作，以及與清華大學(xué)工業(yè)工程系的項(xiàng)目合作。1、建立區(qū)塊鏈農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈佳沃則將成為慧聰在區(qū)塊鏈上的第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。公司將在品牌防偽、智慧溯源、場(chǎng)景應(yīng)用、區(qū)塊鏈打造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、智慧營(yíng)銷等方面與佳沃進(jìn)行通力合作，通過(guò)打造全產(chǎn)業(yè)鏈品質(zhì)追溯+邊貿(mào)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈信用體系。據(jù)悉，佳沃選擇與慧聰合作發(fā)展區(qū)塊鏈，最主要的是解決未來(lái)交易中存在的信用問(wèn)題。不管未來(lái)時(shí)代怎么變化，消費(fèi)如何升級(jí)，農(nóng)業(yè)和食品都是剛需，市場(chǎng)很龐大，而交易則成為非常重要的一環(huán)。慧聰掌握這一區(qū)塊鏈技術(shù)，將有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈扁平化，實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)業(yè)信息化價(jià)值。2、展開大數(shù)據(jù)合作項(xiàng)目慧聰物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營(yíng)銷集團(tuán)與清華大學(xué)工業(yè)工程系針對(duì)大數(shù)據(jù)的研究和探索也達(dá)成了項(xiàng)目合作，雙方將針對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用與研究、用戶行為地圖、機(jī)器學(xué)習(xí)、用戶挖掘等方向進(jìn)行深入探討，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營(yíng)銷當(dāng)中。劉小東表示，區(qū)塊鏈有望讓公司有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速成長(zhǎng)為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，1月設(shè)立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，在研究中心之下將投資成立一家區(qū)塊鏈的專業(yè)媒體公司，同時(shí)也將通過(guò)投資入股的形式快速進(jìn)入公鏈技術(shù)公司。劉小東表示，希望在未來(lái)3年將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長(zhǎng)的新動(dòng)力?！拔覀兺ㄟ^(guò)區(qū)塊鏈的技術(shù)，把慧聰所有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)重新構(gòu)建，讓公司整個(gè)的生產(chǎn)能力和給行業(yè)提供價(jià)值的能力快速迭代?！眲⑿|如此總結(jié)區(qū)塊鏈對(duì)慧聰集團(tuán)的價(jià)值與意義。未來(lái)，清華大學(xué)大數(shù)據(jù)中心將與慧聰集團(tuán)共同建立清華—慧聰物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈研究中心。同時(shí)，“一鏈到家（佳）”數(shù)字標(biāo)桿計(jì)劃和“慧聰鏈（戀）投”科技金融計(jì)劃也是雙方未來(lái)合作的諸多計(jì)劃的一部分。

1月23日消息，今日，由環(huán)球鞋網(wǎng)與上海必為主辦的2017中國(guó)鞋業(yè)盛典暨全球鞋業(yè)未來(lái)國(guó)際峰會(huì)在晉江召開。會(huì)中，思路網(wǎng)與主辦方環(huán)球鞋網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，環(huán)球鞋網(wǎng)為福建省訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司自主開發(fā)的鞋行業(yè)B2B電子商務(wù)網(wǎng)站。未來(lái)，思路網(wǎng)將聯(lián)合環(huán)球鞋網(wǎng)、泉州電商協(xié)會(huì)為各地鞋服企業(yè)、泉州特色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化全面開展專業(yè)的服務(wù)對(duì)接活動(dòng)，加快晉江產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設(shè)。思路網(wǎng)為億邦動(dòng)力旗下專注幫企業(yè)更快、更準(zhǔn)對(duì)接電商服務(wù)的第三方企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，入住服務(wù)商超過(guò)6000家，已為18000多家企業(yè)提供了服務(wù)。由此，思路網(wǎng)將憑借自身服務(wù)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，助力晉江產(chǎn)業(yè)在數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代迎來(lái)迭代升級(jí)，在全球一體化的經(jīng)濟(jì)共同體里，衍化‘?dāng)?shù)據(jù)航道’，共建‘晉江道標(biāo)”激發(fā)“中國(guó)制造，晉江品牌”的底氣。

近日Infosys（印孚瑟斯）宣布已與屈臣氏集團(tuán)達(dá)成數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)Infosys數(shù)據(jù)科學(xué)與人工智能等技術(shù)，來(lái)推動(dòng)屈臣氏在下一代數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)上的進(jìn)度。Infosys是印度歷史上第一家在美國(guó)上市的公司，其主要業(yè)務(wù)是向全球客戶提供咨詢與軟件等IT服務(wù)，以低風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)理念博取可預(yù)測(cè)性高的全球交貨模式。在零售行業(yè)，Infosys擁有一套完整的電商平臺(tái)Skava，模塊化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用即時(shí)發(fā)布功能，通過(guò)skavastudio工具提供的模板，將IT門檻降至最低，省去傳統(tǒng)IT架構(gòu)所需的時(shí)間和人力成本。同時(shí)隨著人工智能、自然語(yǔ)言處理技術(shù)的應(yīng)用，減少了門店內(nèi)傳統(tǒng)繁復(fù)性工作，更多將精力放在新業(yè)務(wù)開展上。此次合作對(duì)于屈臣氏而言，下一代數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)是未來(lái)長(zhǎng)期性戰(zhàn)略之一，通過(guò)Infosys提供的多維度數(shù)字化能力，讓屈臣氏能夠更快的響應(yīng)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，加強(qiáng)在零售業(yè)務(wù)上的影響。

1月21日消息，在2018極客公園創(chuàng)新大會(huì)上，極客公園創(chuàng)始人&總裁張鵬與百度創(chuàng)始人CEO李彥宏進(jìn)行了一場(chǎng)《鵬友說(shuō)：新時(shí)代下科技主義者向何處去》的對(duì)話，李彥宏在會(huì)上稱，人工智能時(shí)代是既改變消費(fèi)觀，又改變供給觀的時(shí)代。李彥宏表示，搜索也是人工智能。為什么會(huì)說(shuō)搜索也算人工智能呢？搜索是解決用戶的需求以便捷的獲取信息，其本質(zhì)和人工智能是一樣的，那時(shí)用的不是人工智能的技術(shù)，但是做的是一件事。張鵬問(wèn)道，人從慣性中跳出來(lái)是很難的一件事，其中有一件事特別有意思，今年和兩年前有多少人會(huì)直接向你匯報(bào)，引出職業(yè)李彥宏對(duì)職業(yè)經(jīng)理人的理解。李彥宏回復(fù)稱，現(xiàn)在是兩年前的一半。職業(yè)經(jīng)理人，最好的是不像經(jīng)理人的經(jīng)理人，而是將公司當(dāng)成自己的baby來(lái)看待，可以將公司做的更好。很多的時(shí)候應(yīng)該是更加積極的心態(tài)去處理公司的事情，而并非是將自己看成是經(jīng)理人處理公司事務(wù)。另外，李彥宏在會(huì)上稱，手機(jī)百度以后不叫手機(jī)百度，而是更名為百度，以后任何從第三方網(wǎng)站看到的www.baidu.com都是網(wǎng)頁(yè)版，只有從百度APP打開才叫百度。提到開放平臺(tái)是不是「壓路機(jī)」的時(shí)候，李彥宏稱，其并不是很贊同壓路機(jī)這個(gè)概念，并提出平臺(tái)開放會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)更健康、更快速的發(fā)展。作為解決用戶的需求以便捷的獲取信息的百度，對(duì)信息流的再思考，有數(shù)據(jù)和算法就夠了嗎？李彥宏稱，信息流并不代表完全靠算法決定的內(nèi)容流。社交形式的信息流用戶的主動(dòng)權(quán)更大而以算法獲取的信息流主要靠機(jī)器來(lái)猜。“算法效率更高，但是沒(méi)有社交那樣的粘性。最佳的信息流是既有算法的分發(fā)，又有社交的分發(fā)?！崩顝┖暾f(shuō)如是。

小鵬汽車將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。小鵬汽車G3、蔚來(lái)ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車來(lái)襲。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬1月10日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在2018國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽（CES）上接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn)，包括小鵬汽車在內(nèi)的幾家先行者將于2018年交付少量汽車，面臨著品質(zhì)、差異化和組織體系等基礎(chǔ)門檻的檢驗(yàn)，但這才剛開始，真正的難度在2020年，屆時(shí)才是大考驗(yàn)。小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3的首發(fā)儀式，這也是中國(guó)造車新勢(shì)力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。何小鵬談到，汽車的顏值越來(lái)越重要，這是一個(gè)看臉的時(shí)代，G3是小鵬汽車2.0版的產(chǎn)品，在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化，是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車。面對(duì)蔚來(lái)、威馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。與此同時(shí)，小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，主要面對(duì)年輕、科技和時(shí)尚的用戶，他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?！捌髽I(yè)文化和味道，與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)密不可分，我是做產(chǎn)品出身，主要抓產(chǎn)品體驗(yàn)和組織架構(gòu)等?！焙涡※i如是說(shuō)。小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”（電機(jī)、電池、電控和中控屏幕）開發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首輛試制車輛下線，已生產(chǎn)的100多輛試制車輛通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試。通過(guò)與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作，小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線，成為首家率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車與蔚來(lái)以及威馬有所區(qū)別，蔚來(lái)尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。威馬CEO沈暉認(rèn)為，汽車是精密制造，代工模式雖然節(jié)省成本，但是難以親自參與其中掌控每一項(xiàng)生產(chǎn)質(zhì)量細(xì)節(jié)，代工模式很難成功。對(duì)此，何小鵬持不太一樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為要看時(shí)間軸，中國(guó)汽車發(fā)展三十多年來(lái)，主要是采取海外設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的模式，海外掌握了設(shè)計(jì)、研發(fā)以及供應(yīng)鏈三大核心品質(zhì)保障，國(guó)內(nèi)只能把握生產(chǎn)品質(zhì)，而當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)整合了研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)等整個(gè)鏈條，生產(chǎn)將不是品質(zhì)保障的全部。何小鵬還談到，汽車產(chǎn)業(yè)非常繁蕪，設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌營(yíng)銷以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，是多個(gè)0到1，風(fēng)險(xiǎn)是乘法，因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風(fēng)險(xiǎn)，找到好的合作伙伴，將生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)降低，與此同時(shí)，通過(guò)自建工廠，掌握詳細(xì)的參數(shù)和工藝要求等，小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車屬于資金密集型、技術(shù)密集型，又是一個(gè)超長(zhǎng)周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來(lái)，至今尚未走出虧損的泥沼。對(duì)于正涌入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力而言，除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術(shù)、新模式等之外，還要準(zhǔn)備好長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當(dāng)前，小鵬的融資順利進(jìn)行，何小鵬透露，預(yù)計(jì)將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財(cái)經(jīng)曾獨(dú)家報(bào)道了阿里系將繼續(xù)跟進(jìn)小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)制造以及品牌營(yíng)銷發(fā)展等全面發(fā)力，為2020年接受市場(chǎng)真正的大考驗(yàn)而準(zhǔn)備。

大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過(guò)軟件、硬件或提供技術(shù)方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司。而這一切的到來(lái)，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經(jīng)從過(guò)去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體。”AutoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說(shuō)，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費(fèi)者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達(dá)到智能載體的程度，遠(yuǎn)非安裝一個(gè)智能中控臺(tái)那么簡(jiǎn)單。飛馳鎂物董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)認(rèn)為，智能汽車并不是通過(guò)某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術(shù)，而是要真的變成未來(lái)大的計(jì)算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機(jī)、個(gè)人電腦這樣的計(jì)算平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論從分時(shí)租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無(wú)人駕駛領(lǐng)域看，當(dāng)汽車逐漸變得智能時(shí)，C端更多會(huì)是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對(duì)于B端的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來(lái)的商機(jī)。越來(lái)越多的公司開始將自身業(yè)務(wù)與大數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以獲得更多關(guān)注。不過(guò)，小編注意到，目前來(lái)看，大數(shù)據(jù)的真正應(yīng)用在一些特定領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來(lái)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃行業(yè)的痛點(diǎn)仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)來(lái)源處，每一項(xiàng)都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應(yīng)用的復(fù)雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設(shè)立部門進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺(tái)也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認(rèn)知等新興公司不斷走向臺(tái)前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時(shí)代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)，最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，最后是什么驅(qū)動(dòng)？其實(shí)是用戶驅(qū)動(dòng)。”主要做汽車大數(shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國(guó)鵬甚至直言，對(duì)于分時(shí)租賃來(lái)說(shuō)，“每單走了多少公里、一共消費(fèi)多少錢、走了多長(zhǎng)時(shí)間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習(xí)慣?！睂?duì)于數(shù)據(jù)的渴求程度，自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛或許比分時(shí)租賃更為強(qiáng)烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進(jìn)行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動(dòng)駕駛得以商業(yè)應(yīng)用的重要前提。同時(shí)，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進(jìn)化過(guò)程中，激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風(fēng)證券認(rèn)為，全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期?！霸诩夹g(shù)研發(fā)道路上沒(méi)有彎道超車，德國(guó)人、美國(guó)人有很好的平臺(tái)，他們每天工作5-6個(gè)小時(shí)，工作效率就比中國(guó)人高，中國(guó)人沒(méi)有前面的體系和基礎(chǔ)，只能從早上6點(diǎn)干到晚上12點(diǎn)這樣才能直線超過(guò)他們?！卑仓瞧嚩麻L(zhǎng)郭健說(shuō)。

1月9日消息，獲悉，日前，在2018年步步高集團(tuán)“賦能新時(shí)代”主題管理年會(huì)上，步步高方面表示，本土化和賦能將會(huì)是步步高2018年的核心行動(dòng)，今年將繼續(xù)新開100家門店，而步步高家電團(tuán)隊(duì)則要挑戰(zhàn)目標(biāo)15個(gè)億。步步高集團(tuán)CEO曾玉銘提出，本土化和賦能將會(huì)是步步高2018年的核心行動(dòng)。步步高通過(guò)分權(quán)與賦能的商業(yè)再造,來(lái)迎接經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)的新時(shí)代。分權(quán)，講述的是思維要全球化，但是行動(dòng)要本土化，用省區(qū)管理來(lái)讓我們的行動(dòng)本土化；賦能，是怎么樣跟人才保持密切的聯(lián)系，怎么樣讓每個(gè)人都參與到阿米巴和合伙人當(dāng)中，讓他們擁有企業(yè)家技能和商業(yè)主人翁意識(shí)。集團(tuán)高級(jí)副總裁、超市事業(yè)部總經(jīng)理王湘杰說(shuō)到：“在未來(lái)五年，超市將會(huì)得到快速地發(fā)展，2018年，我們將開90家門店，到2019年，開店數(shù)量將達(dá)到120家?！贬槍?duì)2018年的發(fā)展規(guī)劃，王杰提出，作為團(tuán)隊(duì)的核心工作，2018年，鮮食演義將從線下走到線上，加快門店布局，打造海鮮核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，合伙人作為未來(lái)生意增長(zhǎng)的一個(gè)核心的引擎，2018年將會(huì)在整個(gè)超市門店進(jìn)行全面推廣。家電事業(yè)部總經(jīng)理余騰達(dá)表示，2017年家電事業(yè)部完成了10億的挑戰(zhàn)目標(biāo)。2018年，家電團(tuán)隊(duì)要挑戰(zhàn)15個(gè)億。B2B事業(yè)部總經(jīng)理王藝橙闡述說(shuō)2018年的關(guān)鍵目標(biāo)主要分為快消和工廠兩大塊，同時(shí)，2018年匯米巴新開門店要達(dá)120家，累計(jì)300家，主要以商業(yè)店、學(xué)校店、醫(yī)院店為主，社區(qū)店為輔。

【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅?！笔袌?chǎng)里廝殺的慘烈，倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍(lán)?！笔袌?chǎng)處女地，更具誘惑，更有機(jī)會(huì)，更富有挑戰(zhàn)。或許，正是看到了這樣的機(jī)會(huì)，Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立，是一家主打非洲市場(chǎng)的跨境電商，將中國(guó)商品在非洲本土進(jìn)行電商交易，在短短兩年時(shí)間里，就已經(jīng)成為非洲最大的電商平臺(tái)之一，更是被稱為“非洲版天貓”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國(guó)家開展業(yè)務(wù)，主打消費(fèi)電子類、Fashion品類、Home品類等產(chǎn)品?，F(xiàn)在，有將幾千名賣家入駐Kilimall，這其中有70%的賣家來(lái)自中國(guó)。日前，小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國(guó)進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。關(guān)于非洲電商市場(chǎng)概況、發(fā)展前景，以及Kilimall在發(fā)展過(guò)程中遇到的困難、如何幫助更多中國(guó)制造出口到非洲，他給出了自己的分享，這對(duì)于想要在非洲市場(chǎng)掘金的跨境電商賣家而言，可能會(huì)有些許幫助。（Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國(guó)）非洲電商市場(chǎng)潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場(chǎng)是片新藍(lán)海，現(xiàn)在進(jìn)入比較合適?！眲⒐鈬?guó)告訴小編，非洲電子商務(wù)近年來(lái)發(fā)展增速快，市場(chǎng)潛力大，相較于成熟的歐美市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)更容易在這個(gè)新興市場(chǎng)里找到發(fā)展機(jī)會(huì)。據(jù)了解，非洲目前有54個(gè)國(guó)家，在進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的10個(gè)國(guó)家中，非洲占6個(gè)，同時(shí)有8個(gè)非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速超過(guò)東亞地區(qū)。此外，南非還加入了世界“金磚國(guó)家”集團(tuán)，成為世界主要新興體國(guó)家之一。根據(jù)麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)非洲的年度消費(fèi)支出將超過(guò)1.4萬(wàn)億美元，到2025年，網(wǎng)絡(luò)將覆蓋非洲50%的人群，線上銷售額將突破750億美元，這也充分說(shuō)明未來(lái)十年，非洲電商將迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)機(jī)。在劉光國(guó)看來(lái)，非洲電商市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，還有著3個(gè)方面的因素：1、人口紅利。據(jù)聯(lián)合國(guó)最新一組數(shù)據(jù)分析，非洲擁有全球最快的人口增長(zhǎng)率，目前非洲約有13億人口，預(yù)計(jì)30年內(nèi)翻一番，將達(dá)到26億，并且人口結(jié)構(gòu)獨(dú)特，平均年齡在25歲左右（歐洲為49歲），這意味著非洲有更多的年輕消費(fèi)人群，潛力較大。2、經(jīng)濟(jì)增速快。近年來(lái)，非洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度非?？欤麄€(gè)非洲大陸保持著6%的經(jīng)濟(jì)增速。目前非洲54個(gè)國(guó)家中，有3個(gè)國(guó)家人均GDP過(guò)于中國(guó)（中國(guó)人均GDP為6800美元），這表明，非洲人民的購(gòu)買力將得到進(jìn)一步提升，消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)。3、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全。這幾年，非洲各個(gè)國(guó)家的3G、4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相當(dāng)迅猛，其3G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)跟國(guó)內(nèi)同步，但是4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)要比國(guó)內(nèi)好很多，比如，尼日利亞直接進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋，也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時(shí)，劉光國(guó)告訴小編，目前，整個(gè)非洲電商市場(chǎng)容量在500億美金以上。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、各項(xiàng)商品和服務(wù)進(jìn)入非洲市場(chǎng)，非洲電子商務(wù)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)較大的發(fā)展。中國(guó)企業(yè)“走出去”已是大勢(shì)所趨，而選擇非洲這樣的新興市場(chǎng)，能夠做大做強(qiáng)的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后，Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)？非洲市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)，但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么，Kilimall在進(jìn)軍非洲的發(fā)展過(guò)程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難？又是如何解決的？劉光國(guó)坦言，Kilimall在非洲發(fā)展過(guò)程中確實(shí)遇到一些挑戰(zhàn)，比如物流、支付、貨源、人才、售后等，但Kilimall立足當(dāng)?shù)兀犹魬?zhàn)，希望能給用戶提供更好的服務(wù)。1、物流。劉光國(guó)表示，中國(guó)商品運(yùn)到非洲，首先要解決的是國(guó)際運(yùn)輸以及到港后的清關(guān)問(wèn)題，其次是最后一公里配送。解決：Kilimall重點(diǎn)打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外倉(cāng)儲(chǔ)體系以及全非洲最先進(jìn)的WMS—物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，目前在三個(gè)國(guó)家建海外倉(cāng)，比如在內(nèi)羅畢設(shè)有1萬(wàn)多平米的海外倉(cāng)，這樣可以解決頭程、中程的遠(yuǎn)程物流運(yùn)輸。在清關(guān)方面，物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方，賣家發(fā)貨到深圳中轉(zhuǎn)倉(cāng)以后，后續(xù)相關(guān)環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負(fù)責(zé)。同時(shí)，劉光國(guó)強(qiáng)調(diào)，Kilimall通過(guò)自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，從而提高客戶體驗(yàn)，在核心區(qū)域，能夠做到當(dāng)日達(dá)；主要地區(qū)，次日達(dá)；偏遠(yuǎn)地區(qū)，3日達(dá)。2、支付?！皷|非一些區(qū)域習(xí)慣貨到付款，這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關(guān)系，而在西非一些國(guó)家，比如尼日尼亞，信用卡使用還是比較普及?！眲⒐鈬?guó)認(rèn)為，提高線上支付占比與增強(qiáng)客戶體驗(yàn)有著很大的關(guān)聯(lián)。解決：Kilimall與當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商合作，幫助他們建立手機(jī)錢包系統(tǒng)，目前這個(gè)錢包使用非常普遍，在線支付比例超過(guò)60%。3、貨源。非洲國(guó)家眾多，涉及不同語(yǔ)言、宗教信仰和消費(fèi)習(xí)慣。在劉光國(guó)看來(lái)，如何精準(zhǔn)做好商品規(guī)劃？如何做好差異化選品？如何打造爆款？是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。解決：“本地化運(yùn)營(yíng)?！眲⒐鈬?guó)認(rèn)為，立足本地化，了解當(dāng)?shù)亓?xí)俗、消費(fèi)者習(xí)慣，同時(shí)結(jié)合非洲商品“物價(jià)高、選擇少、質(zhì)量差”的特點(diǎn)，提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才。“其實(shí)，電商人才在國(guó)內(nèi)也是非常稀缺昂貴的，在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才?！眲⒐鈬?guó)還透露，非洲員工管理也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。解決：劉光國(guó)表示，Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才，同時(shí)給予非洲團(tuán)隊(duì)更多賦能，讓本地化運(yùn)營(yíng)的措施能夠接地氣實(shí)施。5、售后?！澳壳坝心芰υ诜侵藿⒆约菏酆篌w系的公司屈指可數(shù)，但是售后又是做電商繞不開的話題?！眲⒐鈬?guó)說(shuō)，他們也在這方面不斷完善，想要給客戶提供更好體驗(yàn)。解決：Kilimall在非洲自建提貨點(diǎn)，可以充當(dāng)售后網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，本地有專業(yè)的售后客服，提供24小時(shí)在線服務(wù)。最后，劉光國(guó)針對(duì)以上，做了一個(gè)概括：對(duì)于這些問(wèn)題，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，強(qiáng)化本地化運(yùn)營(yíng)。Kilimall自建海外倉(cāng)，自建物流尾程配送，組建支付團(tuán)隊(duì)，對(duì)接各個(gè)國(guó)家當(dāng)?shù)劂y行，組建本地客服，培訓(xùn)本地人才，拓展本地供應(yīng)鏈，未來(lái)，這些都會(huì)成為Kilimall的核心競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)幫更多中國(guó)制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商，與本土電商相比，又有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？劉光國(guó)給出了他的答案：首先，中國(guó)先進(jìn)的電商理念。Kilimall雖然強(qiáng)調(diào)本地化，但是相關(guān)的運(yùn)營(yíng)核心仍在國(guó)內(nèi)，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)操盤，同時(shí)把先進(jìn)的理念帶到非洲，源源不斷引入國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電商人才。其次，中國(guó)供應(yīng)鏈的支持。Kilimall有中國(guó)供應(yīng)鏈的支持，中國(guó)制造已經(jīng)到了輸出階段，而非洲需要中國(guó)制造、中國(guó)智造。然后，一帶一路政策紅利。受益于國(guó)家一帶一路政策紅利，逐漸引導(dǎo)國(guó)內(nèi)資本開始關(guān)注非洲市場(chǎng)，關(guān)注非洲電商的發(fā)展。最后，強(qiáng)化本地供應(yīng)鏈建設(shè)。Kilimall強(qiáng)化本地化的供應(yīng)鏈建設(shè)，引導(dǎo)本地知名品牌入駐，引導(dǎo)暢銷爆款做FBK入庫(kù)，同時(shí)，利用中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)發(fā)力全球購(gòu)模式。在被問(wèn)及到Kilimall如何幫助更多中國(guó)制造走向非洲時(shí)？劉光國(guó)告訴小編，Kilimall目前正在大力發(fā)展中國(guó)賣家，引導(dǎo)更多中國(guó)賣家、中國(guó)品牌進(jìn)入非洲市場(chǎng)。Kilimall已經(jīng)擁有成熟一體化服務(wù)，在短暫的3年內(nèi)逐步塑造了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前已駛?cè)胍粋€(gè)發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展，Kilimall也切實(shí)改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質(zhì)，同時(shí)，這也為中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造了一個(gè)全新的增量市場(chǎng)。他還表示，借助于Kilimall平臺(tái)在非洲本地的影響力，一大批中國(guó)企業(yè)、中國(guó)品牌通過(guò)跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall與某個(gè)廣東品牌合作，幫助其首次進(jìn)入非洲市場(chǎng)，雙方聯(lián)合做站外推廣（線上，Google、facebook引流；線下，戶外廣告牌、紙媒等），同時(shí)，Kilimall在站內(nèi)給予充分的流量支持，重點(diǎn)推廣該品牌，活動(dòng)最高時(shí)單一型號(hào)達(dá)到日銷1000件以上。同時(shí)，劉光國(guó)向小編表示，2018年，Kilimall將會(huì)重點(diǎn)落地非洲全渠道運(yùn)營(yíng)，打造“百萬(wàn)酋長(zhǎng)”計(jì)劃：培養(yǎng)100個(gè)各種級(jí)別酋長(zhǎng)、攜帶100個(gè)中國(guó)超級(jí)品牌進(jìn)入非洲市場(chǎng)、打造100個(gè)百萬(wàn)美金/月以上的賣家、挖掘100個(gè)二級(jí)分類、打造100個(gè)每月銷售百萬(wàn)美金的Hotcake。而這，也意味著需要中國(guó)更多的品牌、工廠、賣家關(guān)注非洲市場(chǎng)，把握機(jī)會(huì)，才能在非洲電商市場(chǎng)里掘一桶金。聊到最后，劉光國(guó)還向小編透漏：2018年，Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外，也計(jì)劃在B端市場(chǎng)尋求突破，包括大額、小額的B2B，品類以標(biāo)品為主。這，或許是一個(gè)方向。

1月7日晚間，一汽轎車發(fā)布公告，2018年1月6日，公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股。協(xié)議顯示，增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。一汽轎車作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進(jìn)行相關(guān)合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動(dòng)出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。附：一汽轎車股份有限公司關(guān)于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告重要內(nèi)容提示隨著市場(chǎng)及相關(guān)政策的變化，本協(xié)議未來(lái)的履行具有不確定性。本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實(shí)施內(nèi)容和進(jìn)度存在不確定性。本協(xié)議預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。一、協(xié)議簽署概括2018年1月6日，一汽轎車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）與貴安新區(qū)管理委員會(huì)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)上述戰(zhàn)略合作協(xié)議，當(dāng)日公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“摩拜出行”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（簡(jiǎn)稱“本協(xié)議”）。二、協(xié)議當(dāng)事人單位名稱：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注冊(cè)資本：2000萬(wàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)：軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)進(jìn)出口；汽車、新能源車的租賃服務(wù)；汽車、新能源車的零配件、通信和電子設(shè)備進(jìn)口、批發(fā)、裝配、倉(cāng)儲(chǔ)；通信和電子設(shè)備的維修、售后服務(wù)；商務(wù)咨詢服務(wù)；系統(tǒng)集成工程的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)推廣；技術(shù)服務(wù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢服務(wù)；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；銷售：服裝、鞋帽、日用品、文化用品、體育用品、玩具、電子產(chǎn)品。注冊(cè)地址：貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)與公司的關(guān)系：不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系三、協(xié)議主要內(nèi)容甲方：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轎車股份有限公司（一）合作背景貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司是集軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、新能源租賃、出行服務(wù)于一體的科技公司。一汽轎車股份有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為開發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。未來(lái)是出行主導(dǎo)的時(shí)代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇，從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多維度開展合作，搶占未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。雙方依照《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定約定，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)信的原則，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，就有關(guān)事宜達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。（二）項(xiàng)目合作內(nèi)容1、一汽轎車擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股。增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)，按照相應(yīng)股權(quán)比例行使股東權(quán)益及義務(wù)。2、一汽轎車作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進(jìn)行相關(guān)合作。3、摩拜出行與一汽轎車共享移動(dòng)出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。4、摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢(shì)資源，包括但不限于金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)戰(zhàn)略資源。（三）責(zé)任與義務(wù)1、甲方的責(zé)任與義務(wù)（1）指定專人為該項(xiàng)目提供對(duì)接服務(wù)。（2）積極協(xié)助乙方進(jìn)行項(xiàng)目盡職調(diào)查、審計(jì)、評(píng)估、備案工作。在乙方履行完增資手續(xù)后，甲方按照乙方實(shí)際出資額完成工商注冊(cè)登記、稅務(wù)登記等手續(xù)。（3）與乙方簽署增資意向書，同時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目落地過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。（4）若上述項(xiàng)目合作內(nèi)容發(fā)生變化，應(yīng)第一時(shí)間通知乙方。2、乙方的責(zé)任與義務(wù)（1）按規(guī)定的時(shí)間和方式增繳出資。（2）按照國(guó)有資產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行法務(wù)、財(cái)務(wù)盡職調(diào)查、審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估及備案等相關(guān)審批程序。（3）及時(shí)提供為辦理增資手續(xù)所需要的全部文件、證明，為甲方增資提供各種服務(wù)和便利條件。（4）在乙方履行完增資手續(xù)后，根據(jù)法律和公司章程，享有出資人應(yīng)當(dāng)具有的其他權(quán)利。（四）協(xié)議的生效條件及違約責(zé)任1、本協(xié)議自雙方法定代表人或授權(quán)代表簽字并加蓋公章后生效。2、當(dāng)甲方違約或造成乙方損失時(shí)，乙方有權(quán)獲得甲方的補(bǔ)償或賠償。在增資過(guò)程中，由于乙方的過(guò)失造成甲方損失的，乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。雙方必須嚴(yán)格履行本協(xié)議的規(guī)定，若一方不履行協(xié)議或不完全履行協(xié)議，另一方有權(quán)要求對(duì)方采取補(bǔ)救措施或追究對(duì)方違約責(zé)任。四、協(xié)議對(duì)上市公司的影響公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動(dòng)出行新領(lǐng)域的發(fā)展，抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇，搶占未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，提升公司的持續(xù)發(fā)展能力。本協(xié)議的簽訂，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。五、風(fēng)險(xiǎn)提示1、隨著市場(chǎng)及相關(guān)政策的變化，本協(xié)議未來(lái)的履行具有不確定性。2、本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實(shí)施內(nèi)容和進(jìn)度存在不確定性。六、協(xié)議的審議程序本協(xié)議為戰(zhàn)略性協(xié)議，無(wú)需提交董事會(huì)或股東大會(huì)審議。公司將視具體合作情況，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》和《公司章程》等規(guī)定和要求，履行相應(yīng)的決策程序和信息披露義務(wù)。敬請(qǐng)廣大投資者關(guān)注，注意投資風(fēng)險(xiǎn)。特此公告。一汽轎車股份有限公司董事會(huì)二一八年一月八日

元旦一過(guò)，離過(guò)年也就不遠(yuǎn)了，每年到了年關(guān)，網(wǎng)上的很多店家就會(huì)提醒你，最近不發(fā)貨，拍下也只能等年后發(fā)，因?yàn)榭爝f到春節(jié)期間就要停運(yùn)了。在京東購(gòu)物的朋友請(qǐng)盡早了解快遞運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以免影響你的購(gòu)物。春節(jié)是法定節(jié)假日，法定假期3天，放假調(diào)休7天。春節(jié)放假安排為：2018年2月15日(星期四)至2月21日(星期三)，共7天。其中，2月16日(初一)、2月27日(初二)和2月18日(初三)這3天為法定假期。一、普通訂單88城享受京東春節(jié)不打烊1、今年春節(jié)正月初一至初三，如下15個(gè)城市核心區(qū)域正常運(yùn)營(yíng)，并提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)：北京市、天津市、上海市、南京市、蘇州市、無(wú)錫市、杭州市、寧波市、廣州市、成都市、武漢市、沈陽(yáng)市、西安市13個(gè)城市核心區(qū)域，客戶11點(diǎn)前下單當(dāng)日可送達(dá);深圳市、東莞市2個(gè)城市的核心區(qū)域，客戶10點(diǎn)前下單當(dāng)日可送達(dá)。2、今年春節(jié)正月初一至初三，如下73個(gè)城市核心區(qū)域正常運(yùn)營(yíng)，并提供次日達(dá)服務(wù)：呼和浩特市、廊坊市、霸州市、三河市、石家莊市、濟(jì)南市、章丘市、青島市、即墨市、膠州市、萊西市、平度市、煙臺(tái)市、太原市、合肥市、常州市、金壇市、溧陽(yáng)市、金華市、義烏市、永康市、東陽(yáng)市、蘭溪市、溫州市、樂(lè)清市、瑞安市、臺(tái)州市、溫嶺市、臨海市、常熟市、昆山市、太倉(cāng)市、張家港市、江陰市、宜興市、南通市、海門市、啟東市、如皋市、宿遷市、嘉興市、海寧市、平湖市、桐鄉(xiāng)市、從化市、增城市、佛山市、南寧市、?？谑?、廈門市、漳州市、崇州市、都江堰市、彭州市、邛崍市、德陽(yáng)市、昆明市、安寧市、貴陽(yáng)市、重慶市、鄭州市、長(zhǎng)沙市、南昌市、新民市、哈爾濱市、長(zhǎng)春市、鞍山市、撫順市、本溪市、遼陽(yáng)市、鐵嶺市、蘭州市、烏魯木齊市。3、以上城市取件、換新服務(wù)正常運(yùn)營(yíng)。4、除夕至初五，暫停極速送和夜間配服務(wù)，初六恢復(fù)正常。5、非京東配送區(qū)域春節(jié)期間用戶可正常下單，全部交予郵政或其它物流公司進(jìn)行配送更加國(guó)家郵政局快遞法規(guī)定，快遞企業(yè)屬于五星級(jí)服務(wù)，必須做到全年無(wú)休，節(jié)假日營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)維持正常運(yùn)行。但是出于人性化的運(yùn)營(yíng)和管理，過(guò)年春節(jié)一般會(huì)放假，由于大多數(shù)快遞員都是外鄉(xiāng)人員，臨近春節(jié)，他們都要回家過(guò)年，快遞公司也提前放假歇業(yè)，年二十五前后，快遞將逐漸停止派收業(yè)務(wù)，正月初八恢復(fù)正常。每一家快遞的運(yùn)營(yíng)方式不一樣，所以他們安排時(shí)間也不一樣，下面是一部分快遞時(shí)間表，如有不清楚地方可以電話咨詢快遞客服1、圓通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班2、EMS不放假只送半天3、中通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初六上班4、天天最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班5、匯通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班6、申通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初五上班7、順豐最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班8、CCES最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初八上班9、韻達(dá)最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初六上班10、宅急送最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班11、聯(lián)邦最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初三上班現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)上購(gòu)物方便又省事，很多上班族平時(shí)沒(méi)有時(shí)間去購(gòu)物，都會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)物。又到年底了，在網(wǎng)上置辦年貨的人也越來(lái)越多。那么快到春節(jié)了，快遞哥也準(zhǔn)備開啟“過(guò)年模式”，那么在快遞公司放假期間的快遞都要延遲派件的，所以親們注意提前囤貨哦，避免春節(jié)放假期間不能正常收件哦。以上就是小編給大家收集到的時(shí)間表，更多精彩盡在一起惠返利網(wǎng)。

兩百年的大樹上，掛滿黃澄澄的梨子，皮薄多汁，甘甜酥脆，一箱梨子售價(jià)58元。這些梨子來(lái)自皖北的貧困小山村。農(nóng)民吃不完梨子，就到鎮(zhèn)上賣一點(diǎn)，賣不掉就爛掉，但通過(guò)匯通達(dá)會(huì)員店（夫妻老婆店），就能把梨子銷出去，幫助農(nóng)民賺到錢。2017年12月22日，知名綠色股權(quán)投資機(jī)構(gòu)中美綠色基金宣布5億元入股農(nóng)村電商獨(dú)角獸匯通達(dá)，從2015年6月26日獲得第一次投資，匯通達(dá)兩年半的時(shí)間已經(jīng)獲得了18億元融資。在哀鴻遍野的農(nóng)村電商市場(chǎng)上，無(wú)異于一個(gè)獨(dú)特的存在。據(jù)匯通達(dá)總裁徐秀賢介紹，目前，匯通達(dá)在全國(guó)78000家會(huì)員店，已覆蓋全國(guó)1/3鄉(xiāng)鎮(zhèn)。他們將夫妻老婆店有效整合，用信息化的手段，給這些夫妻老婆店賦能，提供包括前端的系統(tǒng)和后端的ARP，把這一級(jí)把商業(yè)模式進(jìn)行賦能?！白彀痛蠛韲敌　鞭r(nóng)村電商的龐大市場(chǎng)，也逐漸獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。中美綠色基金近日宣布，向匯通達(dá)注資5億元，將圍繞打造綠色智慧鄉(xiāng)村，以市場(chǎng)化的手段實(shí)現(xiàn)農(nóng)村綠色發(fā)展和精準(zhǔn)扶貧。中美綠色基金首席執(zhí)行官白波說(shuō)，整個(gè)農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)“藍(lán)?！?，成長(zhǎng)性超過(guò)GDP增長(zhǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)。他說(shuō)，匯通達(dá)網(wǎng)絡(luò)具有一個(gè)很難的復(fù)制性，能夠把這樣的網(wǎng)絡(luò)重新建立起來(lái)。在匯通達(dá)已經(jīng)占據(jù)這么大的市場(chǎng)，再想重新建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)是很難的，這個(gè)戰(zhàn)略資源很大的，戰(zhàn)略資源本身又具有很大的厭戰(zhàn)性。白波表示，匯通達(dá)做的事情，特別是在新的時(shí)代和農(nóng)村的這個(gè)扶貧，綠色發(fā)展相結(jié)合的，至少在未來(lái)的5年、10年里，這與中國(guó)的政策方向高度吻合，特別作為我們投資人，一定要跟著政策的方面走，不能逆向而行，這點(diǎn)非常關(guān)鍵。然而，正如徐秀賢說(shuō)的，農(nóng)村市場(chǎng)是個(gè)“嘴巴大喉嚨小”的市場(chǎng)，農(nóng)村的市場(chǎng)很大，城里的市場(chǎng)也很大，兩頭大，但是鏈接點(diǎn)是一個(gè)“小喉嚨”?！昂脰|西下不到農(nóng)村”目前，農(nóng)村流通的痛點(diǎn)是好東西下不去。因?yàn)楹脰|西，只有規(guī)模非常大，它才能夠撒到農(nóng)村去，規(guī)模很小的企業(yè)，他撒到農(nóng)村去，撒不下去。夫妻老婆店是最服務(wù)農(nóng)民的流通組織。徐秀賢表示，匯通達(dá)主要的精力就是幫助夫妻老婆店的成長(zhǎng)，讓他的喉嚨不再小。夫妻老婆店能力提高，一邊服務(wù)好農(nóng)民，一邊幫助農(nóng)民經(jīng)商。徐秀賢說(shuō)，假如夫妻老婆店野蠻成長(zhǎng)，沒(méi)有人幫他，他的能力得不到成長(zhǎng)，他的能力不成長(zhǎng)，他服務(wù)水平和效率提不上去，他得不到幫助和成長(zhǎng)，就靠他野蠻生長(zhǎng)，他服務(wù)的水平和效率，就提升不上去。所以這個(gè)是農(nóng)村目前最大的痛點(diǎn)。徐秀賢還稱，對(duì)于農(nóng)村的消費(fèi)來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)速度是已經(jīng)超過(guò)城市，但這不是絕對(duì)值，是增長(zhǎng)曲線，高于城市的增長(zhǎng)，主要原因是農(nóng)民的消費(fèi)習(xí)慣的改變，農(nóng)村的電網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的改善。原來(lái)的電網(wǎng)改變不了家電就少，現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，現(xiàn)在農(nóng)民都過(guò)上像城市一樣的生活，匯通達(dá)董事長(zhǎng)汪建國(guó)也稱，中國(guó)的后30年可能在農(nóng)村，因?yàn)槲覀冎袊?guó)的前30年主要是依靠城市的城市化進(jìn)程來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速成長(zhǎng)，那么可能后30年，就是在城市增長(zhǎng)的同時(shí)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。夫妻老婆店匯通達(dá)董事長(zhǎng)汪建國(guó)把夫妻老婆店比作是水龍頭。“從下到上，夫妻老婆店是一個(gè)咽喉要道。”汪建國(guó)表示，匯通達(dá)選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店比較準(zhǔn)確，首先地理位置是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不同于選擇村，也不同于選擇縣城，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)擁有一定客源，一個(gè)鎮(zhèn)大概2萬(wàn)左右的人口，5千戶左右的家庭，從鎮(zhèn)到村是由5千多戶家庭組成的比較好的社群，從鎮(zhèn)到村到戶，解決最后一公里物流是最經(jīng)濟(jì)的。此外，匯通達(dá)對(duì)夫妻老婆店所采取5+服務(wù)，把當(dāng)初的夫妻老婆店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)化，讓他們從店商變成電商，店商就是實(shí)體店，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)化的改造，通過(guò)5+的改造的賦能，就是對(duì)他資源和能力的輸送，這個(gè)5+輸送的模式，適合且有利于夫妻老婆店的成長(zhǎng)。汪建國(guó)稱，夫妻老婆店經(jīng)營(yíng)起來(lái)并不容易，所以匯通達(dá)想通過(guò)這樣的培訓(xùn)、理念和布局，給這些農(nóng)民互動(dòng)的平臺(tái)，跟農(nóng)民互動(dòng)，供應(yīng)鏈管理，還有金融服務(wù)，這樣子吸引了很多的就業(yè)。

12月27日消息，小編獲悉，日前，獵豹移動(dòng)旗下豹便利確認(rèn)布局無(wú)人貨架領(lǐng)域，并公布其運(yùn)營(yíng)成績(jī)：豹便利從11月中旬正式開始運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)進(jìn)駐三十多個(gè)一線、二線城市，預(yù)計(jì)本月底完成1萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位的覆蓋。據(jù)了解，豹便利的線下團(tuán)隊(duì)來(lái)自美團(tuán)外賣的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，如今擴(kuò)充到近千人的規(guī)模。而獵豹移動(dòng)在移動(dòng)廣告、個(gè)性化推薦、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)方面為其提供相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。此前，獵豹移動(dòng)CEO傅盛在公開場(chǎng)合表達(dá)過(guò)對(duì)新零售的看法，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的格局已定，后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)。在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，線下紅利期的到來(lái)成為重要特征。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的單點(diǎn)突破思維不再適用，需要圍繞用戶需求，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品品類，深挖用戶價(jià)值。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)不應(yīng)當(dāng)給自己設(shè)限，要更關(guān)注內(nèi)核而非邊界，否則就會(huì)喪失機(jī)會(huì)。某業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于獵豹移動(dòng)來(lái)說(shuō)，AI的技術(shù)方案是基礎(chǔ)主線，布局無(wú)人貨架，是獵豹的人工智能技術(shù)在新零售場(chǎng)景的應(yīng)用。無(wú)人貨架是個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)，不需要自有的零售代理商基礎(chǔ)，完全是終端市場(chǎng)需求決定供應(yīng)鏈改革的新玩法，而在這其中，人工智能發(fā)展下的大數(shù)據(jù)分析、個(gè)性化推薦“千人千柜”、圖像識(shí)別等技術(shù)成為關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有不下5000萬(wàn)個(gè)辦公室空間點(diǎn)位，意味著未來(lái)無(wú)人辦公室無(wú)人貨架的市場(chǎng)空間價(jià)值不下300—500億消費(fèi)價(jià)值。

12月25日消息，小編獲悉，亞朵與騰訊QQ超級(jí)會(huì)員聯(lián)合召開發(fā)布會(huì)，宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)會(huì)員權(quán)益互通。據(jù)了解，這是亞朵首次與互聯(lián)網(wǎng)BAT級(jí)別品牌的深度合作。亞朵方面表示，如今已經(jīng)進(jìn)入“新住宿時(shí)代”，酒店業(yè)必然從經(jīng)營(yíng)房間轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)人群。對(duì)人群的經(jīng)營(yíng)將日益呈現(xiàn)社群化特征，而品牌是最天然的社群標(biāo)簽，是亞文化的根據(jù)地。此次跨界，與擁有相同價(jià)值觀的品牌進(jìn)行合作，希望用設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓品牌以最自然的方式與粉絲對(duì)話。據(jù)透露，亞朵·QQ超級(jí)會(huì)員酒店將于2018年6月開業(yè)。QQ的企鵝形象早已深入人心，在這家酒店里可看到、觸摸到可愛的企鵝，甚至和企鵝睡在一起，是最起碼的體驗(yàn)。據(jù)介紹，這家IP酒店將會(huì)應(yīng)用線上AR看房、自助刷臉入住以及智能門鎖等各種黑科技，從預(yù)訂環(huán)節(jié)就為用戶提供更加便捷的體驗(yàn)，利用騰訊的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及亞朵的酒店運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，深度感知用戶的各種需求。未來(lái)，亞朵與QQ超級(jí)會(huì)員還將在會(huì)員互通的層面上開發(fā)更多新玩法，并且融入到這家即將面世的IP酒店中。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前，汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng)，夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí)，大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說(shuō)，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來(lái)的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來(lái)說(shuō)，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)?，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車，相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒(méi)有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過(guò)平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商，在市場(chǎng)里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理?！辈痪们埃憬搅侄周囀袌?chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來(lái)汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái)，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過(guò)提車點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過(guò)得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商，也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺(jué)更敏銳的車商，會(huì)前往全國(guó)各地，以尋找新興汽車交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò)，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單，喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu)，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年?！霸S多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來(lái)很想加盟，但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次?！狈f杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說(shuō)，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)?！斑@兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非常混亂，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來(lái)說(shuō)，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f(wàn)個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍?！毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說(shuō)自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī)，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來(lái)講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過(guò)程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?！爸鳈C(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購(gòu)1千多臺(tái)車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣給你?！被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來(lái)看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái)，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過(guò)接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來(lái)看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái)，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來(lái)。除了直接提供車源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?，主機(jī)廠這么多年沒(méi)有采取直營(yíng)的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)椋€下店可以通過(guò)門檻較高的車源來(lái)掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會(huì)，他們還是沒(méi)弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?！辈贿^(guò)，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，或許不是一件壞事。