10月10日消息，今日，重慶市政府與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團簽訂全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶將繼續(xù)支持阿里巴巴加大在渝投資和業(yè)務(wù)布局。阿里巴巴將發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟體優(yōu)勢，助力重慶實現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。通過此次全面深化戰(zhàn)略合作，重慶市與阿里巴巴將深化在數(shù)字經(jīng)濟、建設(shè)智慧名城、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、國際合作與對外開放、人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興等方面合作。此外，阿里巴巴還將在渝投建阿里巴巴集團區(qū)域總部基地，推動阿里巴巴客戶體驗中心、盒馬鮮生供應(yīng)鏈運營中心、阿里巴巴中國智能物流骨干網(wǎng)節(jié)點等在渝陸續(xù)落地。與此同時，重慶還將與阿里巴巴開展旅游深度合作，實現(xiàn)“渝快行”，促進旅游行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。不僅如此，阿里巴巴還將支持重慶建設(shè)金融高地，促進消費升級拉動經(jīng)濟增長。阿里巴巴將以消費金融為支點，助力重慶市金融行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并協(xié)助重慶成為全國首個下轄縣全部覆蓋普惠金融的省份（直轄市）。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是重慶與阿里巴巴戰(zhàn)略合作的重要方向。在工業(yè)領(lǐng)域，雙方將繼續(xù)依托“飛象”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加速推動重慶制造業(yè)供給側(cè)改革；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，雙方將共建數(shù)字農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范基地，打造農(nóng)產(chǎn)品特色品牌。據(jù)了解到，阿里巴巴將繼續(xù)推進“智能重慶”建設(shè)，助力重慶成為全國大數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用示范城市。通過“渝快辦”、“渝快融”等平臺優(yōu)化升級服務(wù)，幫助市民和企業(yè)實現(xiàn)醫(yī)保、公積金、稅務(wù)等服務(wù)“最多跑一趟”。在民生服務(wù)領(lǐng)域，雙方將合作打造移動支付城市、建設(shè)智慧場館、推進智慧停車，協(xié)助重慶打造全國智慧校園標(biāo)桿，推動菜鳥驛站“最后一公里”智慧物流解決方案融入便民生活圈，以數(shù)字化方式創(chuàng)新各項民生服務(wù)。目前，阿里巴巴積極參與重慶在大數(shù)據(jù)智能化領(lǐng)域的建設(shè)。截至2019年6月底，支付寶在重慶已經(jīng)服務(wù)超千萬用戶，網(wǎng)商銀行已累計為數(shù)十萬重慶小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者提供普惠金融支持；“渝快辦”支付寶小程序首批上線200多事項，重慶發(fā)出“全國首張基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電子營業(yè)執(zhí)照”。據(jù)了解，數(shù)字經(jīng)濟也進一步促進重慶城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2019年1-6月，重慶13個貧困縣在阿里巴巴平臺銷售近10億元。截至2018年底，阿里巴巴中國零售平臺在重慶帶動直接就業(yè)15萬人。據(jù)獲悉，重慶位于“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，依托“陸海貿(mào)易新通道”，此次合作，重慶與阿里巴巴還將共同推動國際業(yè)務(wù)拓展，并加快在數(shù)字經(jīng)濟人才培養(yǎng)上實現(xiàn)更大突破。

近日，蘇寧收購家樂福中國80%股份的方案通過反壟斷審查，這也意味著該方案即將步入實施階段。通過對家樂福中國的收購，蘇寧成功補全了蘇寧大快消的短板，意味著蘇寧將實現(xiàn)快消類目的突破，真正實現(xiàn)全品類全場景運營。據(jù)了解，9月1日，蘇寧超市將迎來5周年慶，并打出“雙線生活”新主張，利用線上蘇寧超市，線下蘇鮮生、蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧紅孩子等多場景、全品類，為用戶提供全新的線上線下雙重體驗。事實上，細(xì)究蘇寧快消業(yè)務(wù)精細(xì)化深耕的起點，大概可以從2014年8月說起，當(dāng)時憑借在物流及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，新成立了線上蘇寧超市，一經(jīng)面世迅速崛起。如今蘇寧超市上線也即將迎來五周年時間節(jié)點，經(jīng)歷了這些年的零售變革與新興業(yè)態(tài)更迭，如今的蘇寧超市乃至蘇寧快消都已今時不同往日。首個線上線下雙渠道融合的超市平臺超市是早期國民最常接觸的一種零售業(yè)態(tài)，“逛超市”也是閑暇生活中的一大樂趣。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很多線下零售場景也被搬到了線上，這也是蘇寧超市的最初形態(tài)，在線上端涵蓋了生鮮、美妝、酒類、醫(yī)藥健康、休閑零食、糧油干貨、乳飲沖調(diào)、個護家清等品類。為消費者提供日常生活所需的貨物。蘇寧超市的定位本就是消費者身邊的生活專家，在線上，不斷拓展全品類;在線下，通過開辟新的場景來走近消費者生活，走到消費者身邊。目前包括蘇鮮生精品超市、蘇寧小店等新業(yè)態(tài)的落地門店已經(jīng)在全國大規(guī)模的復(fù)制，覆蓋了社區(qū)、CBD、地鐵、醫(yī)院等各類生活場景。依托蘇寧易購集團的信息、會員、客服、物流支持，蘇寧超市為消費者提供了雙線融合的服務(wù)。有別于傳統(tǒng)線下超市和傳統(tǒng)線上超市，蘇寧超市是行業(yè)內(nèi)首家同時擁有線上平臺和線下門店雙渠道的超市，線上多品類的布局能夠滿足人們無處不在的購物需求，而線下實體店則能實現(xiàn)人們享受聚會休閑樂趣的需求。在今年的818發(fā)燒購物節(jié)中，蘇寧超市更是捷報頻傳。截至8月18日18點，蘇寧超市整體銷售額同比增長412%。其中，生鮮、美妝、酒類、沖飲、醫(yī)藥健康、個護家清等超市品類表現(xiàn)搶眼――生鮮板塊，蘇寧超市賣出累計832000只大閘蟹;酒類板塊，蘇寧超市酒類銷售同比增長265%。其中，進口酒水達488%的增長率，而白酒取得165%增長率;休閑零食板塊，蘇寧超市休閑零食共售出18萬單。其中，餅干糕點賣出12萬箱，零食堅果賣出8萬包...這一個又一個驚人數(shù)據(jù)的背后，正是蘇寧超市從硬件、物流、倉配、門店等各方面硬件條件的出類拔萃。雙線齊下，蘇寧智慧快消戰(zhàn)略布局蘇寧大快消的野心從2018年初就可見一斑。蘇寧易購重組四大事業(yè)群模塊,成立大快消事業(yè)群，整合蘇鮮生精品超市、蘇寧紅孩子、蘇寧小店等多種業(yè)態(tài)，以“集團軍”的姿態(tài)進軍大快消市場，也正式提出了“智慧快消”的新概念，對快消行業(yè)進行轉(zhuǎn)型發(fā)展并創(chuàng)新更多模式，為快消商戶得到更快的發(fā)展壯大提供了可能。今年，蘇寧快消集團作為整個智慧零售生態(tài)的戰(zhàn)略重點正式成立，主要統(tǒng)籌管理線上超市、蘇寧小店、蘇鮮生以及紅孩子的商品運營管理，集中采購、招商和人力資源，加速快消品的供應(yīng)鏈融合。至此，蘇寧在線上形成了蘇寧易購主站、蘇寧拼購、蘇寧超市、蘇寧小店APP等流量入口矩陣;在線下有蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧紅孩子及零售云等場景互聯(lián)業(yè)態(tài)。同時，蘇寧小店前置倉模式以及智慧物流形成了立體化、生態(tài)化配套的發(fā)展模式，也為蘇寧快消的崛起打開了新的局面。作為線上線下高頻率、高黏性的核心消費品類，快消正成為巨頭們搶灘的藍海，也成為了蘇寧戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)的最重要一極。尤其是隨著家樂福交割日漸臨近，未來家樂福中國完善的大快消供應(yīng)鏈優(yōu)勢，與蘇寧易購線上資源形成互補；另一方面作為線下消費場景，家樂福能夠幫助增加蘇寧的線上流量，同時，蘇寧快消集團現(xiàn)有包括蘇鮮生、蘇寧小店、紅孩子等業(yè)態(tài)都可以借家樂福中國網(wǎng)點優(yōu)勢繼續(xù)延伸。

6月27日消息，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機會已來，工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化、智能化成為首要問題。隨著《中國制造2025》行動綱領(lǐng)的逐步推進，無論是制造企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都加大了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。家電領(lǐng)域，截至目前，包括海爾、美的、TCL、西門子、通用等一大批制造企業(yè)，均已涉足產(chǎn)業(yè)化深度整合服務(wù)，或自孵化出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，或正在加緊入局做自己的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。各大企業(yè)穩(wěn)步進入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的背后是該領(lǐng)域巨大的市場前景。據(jù)美國通用公司分析，2030年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達到15萬億美元的規(guī)模，其中，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達到1.5萬億美元。依托于大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢等新技術(shù)，一種新制造模式即將拔地而起。全球來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)務(wù)聚焦與不同平臺間分工合作成為重要趨勢。一方面，各類平臺主體基于原有核心優(yōu)勢選擇2-3個業(yè)務(wù)方向進行聚焦。另一方面，聚焦不同業(yè)務(wù)的平臺主體通過合作來共同打造完整平臺解決方案?？傮w來看，除去saas應(yīng)用層，往后端看，目前國內(nèi)外工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺主要業(yè)務(wù)大致聚焦在5個層級：一、連接與邊緣計算平臺聚焦工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的接入管理以及邊緣計算，為其他類型平臺提供“流量入口”。二、云服務(wù)平臺多由傳統(tǒng)云計算服務(wù)平臺延伸而來，以公有云、私有云、混合云形式提供存儲、計算和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。三、通用PaaS平臺集成微服務(wù)、容器等基礎(chǔ)框架和軟件開發(fā)工具，在云端環(huán)境中實現(xiàn)IT資源分配、應(yīng)用調(diào)度和開發(fā)部署管理。四、工業(yè)數(shù)據(jù)分析與可視化平臺提供海量工業(yè)數(shù)據(jù)分析、發(fā)展趨勢預(yù)測及可視化呈現(xiàn)功能，提升工業(yè)數(shù)據(jù)價值洞察力。五、業(yè)務(wù)PaaS平臺以設(shè)計仿真、生產(chǎn)優(yōu)化、管理運營等領(lǐng)域經(jīng)驗知識為背景，提供各類專業(yè)業(yè)務(wù)組件及預(yù)置解決方案模板，支撐快速構(gòu)建面向特定工業(yè)場景的定制化工業(yè)APP。各層級對應(yīng)企業(yè)如下圖所示：聚焦到家電行業(yè)，一起惠盤點了目前該領(lǐng)域主要制造業(yè)企業(yè)孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，如海爾的cosmoplat平臺、美的的MeiCloud平臺等，供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者學(xué)習(xí)。1.海爾平臺名稱：COSMOPlat海爾集團基于家電制造業(yè)的多年實踐經(jīng)驗，推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺COSMOPlat，形成以用戶為中心的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，實現(xiàn)需求實時響應(yīng)、全程實時可視和資源無縫對接。COSMOPlat平臺共分為四層：第一層是資源層，開放聚合全球資源，實現(xiàn)各類資源的分布式調(diào)度和最優(yōu)匹配；第二層是平臺層，支持工業(yè)應(yīng)用的快速開發(fā)、部署、運行、集成，實現(xiàn)工業(yè)技術(shù)軟件化；第三層是應(yīng)用層，為企業(yè)提供具體互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù)，形成全流程的應(yīng)用解決方案；第四層是模式層，依托互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù)實現(xiàn)模式創(chuàng)新和資源共享。目前，COSMOPlat平臺已打通交互定制、開放研發(fā)、數(shù)字營銷、模塊采購、智能生產(chǎn)、智慧物流、智慧服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過智能化系統(tǒng)使用戶持續(xù)、深度參與到產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，滿足用戶個性化定制需求。2.美的平臺名稱：MeiCloud2017年，美的集團收購庫卡，開啟“雙智戰(zhàn)略”（智能家居和智能制造），并依托集團信息化人才力量，孵化出美云智數(shù)公司，打造美的版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。美云智數(shù)是由美的集團專門成立的云計算技術(shù)和服務(wù)提供商，通過智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺MeiCloud。MeiCloud平臺包括數(shù)據(jù)采集層、PaaS平臺層和SaaS層。數(shù)據(jù)采集層支持DCS、PLC、DDC、現(xiàn)場總線、智能儀表等多種設(shè)備的通訊協(xié)議。PaaS層由云開發(fā)平臺CDP、持續(xù)交付平臺CICD和運維監(jiān)控平臺OvO三部分組成，既可以支持SaaS應(yīng)用建設(shè)，也支持傳統(tǒng)單體應(yīng)用的建設(shè)。SaaS層開發(fā)部署了各種智能應(yīng)用，主要包括云端MES服務(wù)、企業(yè)間協(xié)作服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)等。目前，美的MeiCloud平臺實現(xiàn)了與10000多臺工廠生產(chǎn)設(shè)備的對接，并與長安汽車、京信通信、金龍客車等30多家企業(yè)建立合作關(guān)系。3.西門子平臺名稱：MindSphere西門子股份公司是全球電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)務(wù)主要集中在工業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施及城市、醫(yī)療4大領(lǐng)域。西門子于2016年推出MindSphere平臺。該平臺采用基于云的開放物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以將傳感器、控制器以及各種信息系統(tǒng)收集的工業(yè)現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)，通過安全通道實時傳輸?shù)皆贫?，并在云端為企業(yè)提供大數(shù)據(jù)分析挖掘、工業(yè)APP開發(fā)以及智能應(yīng)用增值等服務(wù)。MindSphere平臺包括邊緣連接層、開發(fā)運營層，應(yīng)用服務(wù)層三個層級。其主要包括MindConnect、MindClound、MindApps三個核心要素。其中，MindConnect負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_，MindClound為用戶提供數(shù)據(jù)分析，應(yīng)用開發(fā)環(huán)境及應(yīng)用開發(fā)工具，MindApps為用戶提供集成行業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)分析結(jié)果的工業(yè)智能應(yīng)用。MindSphere平臺目前已在北美和歐洲的100多家企業(yè)開始試用，并在2017年漢諾威展上與埃森哲、Evosoft、SAP、微軟、亞馬遜和Bluvision等合作伙伴展示了多種微服務(wù)和工業(yè)APP。4.GE（通用）平臺名稱：PredixGE(美國通用電氣公司)是世界上最大的裝備與技術(shù)服務(wù)企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空、能源、醫(yī)療、交通等多個領(lǐng)域。GE于2013年推出Predix平臺，探索將數(shù)字技術(shù)與其在航空、能源、醫(yī)療和交通等領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢結(jié)合，向全球領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型。Predix平臺的主要功能是將各類數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范化梳理，并提供隨時調(diào)取和分析的能力。Predix平臺架構(gòu)分為三層：邊緣連接層、基礎(chǔ)設(shè)施層和應(yīng)用服務(wù)層。其中，邊緣連接層主要負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?；平臺層主要提供基于全球范圍的安全的云基礎(chǔ)架構(gòu)，滿足日常的工業(yè)工作負(fù)載和監(jiān)督的需求；應(yīng)用服務(wù)層主要負(fù)責(zé)提供工業(yè)微服務(wù)和各種服務(wù)交互的框架，主要提供創(chuàng)建、測試、運行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)程序的環(huán)境和微服務(wù)市場。GE目前已基于Predix平臺開發(fā)部署計劃和物流、互聯(lián)產(chǎn)品、智能環(huán)境、現(xiàn)場人力管理、工業(yè)分析、資產(chǎn)績效管理、運營優(yōu)化等多類工業(yè)APP。5.TCL平臺名稱：東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺相比海爾、通用等企業(yè)，TCL入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的時間比較晚，2018年5月，TCL成立格創(chuàng)東智，專注工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新。格創(chuàng)東智的使命有兩個：一是服務(wù)TCL，成為集團的IT服務(wù)和智能制造解決方案雙中心；二是對外服務(wù)，輸出TCL智能制造的成果。本月初，格創(chuàng)東智對外發(fā)布了聚焦生產(chǎn)現(xiàn)場的東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺。其官網(wǎng)自我介紹是：借助東智平臺內(nèi)置的AI算法和工業(yè)大數(shù)據(jù)模型，富有經(jīng)驗的生產(chǎn)工程師可通過可視化編程工具，實現(xiàn)低代碼甚至無代碼開發(fā)，快速開發(fā)各類生產(chǎn)場景下的邏輯模型與工業(yè)應(yīng)用，從而實現(xiàn)工業(yè)知識、經(jīng)驗的軟件化和復(fù)用化。和其它工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺做法不同，東智平臺的主要目標(biāo)是通過工廠內(nèi)生力量，依靠企業(yè)自身的新一代現(xiàn)場生產(chǎn)工程師，真正在企業(yè)落地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。如何幫助企業(yè)打造面向未來的IT與OT融合的新一代“工業(yè)極客”，讓他們?yōu)樗谄髽I(yè)，提供高度深入、現(xiàn)實可用的行業(yè)解決方案，是東智平臺探索的方向。

6月14日消息，億邦動力獲悉，跨境電商出口小包沒有申報數(shù)據(jù)，賣家不僅面臨罰稅風(fēng)險，還無法陽光結(jié)匯，而1210保稅出口模式的出現(xiàn)正解決了碎片化訂單存在的一系列問題?！澳壳拔覀儨y通這個模式已經(jīng)有大半年了，現(xiàn)在一天可以達到2萬單，預(yù)計三個月內(nèi)一天訂單量可以達到80萬單?！鄙钲谥腔酃?yīng)鏈平臺金保通創(chuàng)始人Julie說道。從市場情況看，做跨境物流的服務(wù)商數(shù)量不少，然而有意識做1210模式的服務(wù)商數(shù)量卻極少，有這種意識的服務(wù)商又缺乏強大的系統(tǒng)和物流體系，所以1210模式雖能做到陽光合規(guī)，但也需要一定的門檻。陽光合規(guī)在1210模式之前，跨境電商出口小包訂單面臨的主要問題就是不規(guī)范、不透明、不真實。億邦動力了解到，此前，很多賣家沒有所謂的報關(guān)單據(jù)，無法退稅，因為使用的是"灰色清關(guān)"模式。（灰色清關(guān)是指出口商為了避開復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)，將各項與通關(guān)有關(guān)的事宜交由專門的清關(guān)公司處理的一種通關(guān)方式。一些所謂"清關(guān)公司"，幫助出口電商以低于法定水平的關(guān)稅進入某國市場并負(fù)責(zé)履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款，但一般不向出口商提供報關(guān)單據(jù)。）Julie告訴億邦動力，1210模式下，客戶需要提供真實的數(shù)據(jù)，可以通過金保通CCKS加密技術(shù)，將線下到線上整個流程做到可監(jiān)控可追溯。如通過網(wǎng)絡(luò)實時遠程瀏覽生產(chǎn)線，商品包裝，車輛運輸?shù)囊曨l，即時了解商品，運輸?shù)那闆r，質(zhì)量數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)，物料信息。另外，視頻錄像可保留在海關(guān)指定云端，方便管理調(diào)閱?！斑@種情況下，就可以為賣家提供合規(guī)出口申報數(shù)據(jù)。”值得注意的是，1210模式測通具體會對于跨境電商帶來以下好處：第一，可以幫助跨境電商完成1.0向2.0升級，即從粗放式向品牌化發(fā)展，向數(shù)字貿(mào)易方向發(fā)展；第二，有利于跨境電商產(chǎn)品的規(guī)范化，物流信息可以做到可視化和可追溯，幫助企業(yè)杜絕目的港清關(guān)風(fēng)險，合理合法的自由退換貨及回國返修，提升售后服務(wù)以及客戶體驗度；第三，可以取得兩地海關(guān)的信任，充分利用海外國家之間、區(qū)域之間的貿(mào)易優(yōu)惠政策，合理合法的免稅或者減稅進入目的國市場銷售。幫助跨境電商企業(yè)極大地降低整合成本，形成產(chǎn)品優(yōu)勢。壁壘據(jù)悉，在金保通測通1210模式之前，鄭州，許昌，廣州等地也有服務(wù)商測通了該模式。Julie稱，和其他服務(wù)商相比，金保通在價格、備貨、時效和通關(guān)上存在一些差別。價格：一般有1210模式的服務(wù)商只提供報關(guān)，做不了整個閉環(huán)，金保通將提供整體物流解決方案，而已過港費用較低。備貨：一般1210采用整進散出方式，先將大量貨物備到保稅區(qū)，而金保通則可以做到無需備貨，貨物可從跨境電商自有倉庫完成分揀包裝。時效：無論什么類目以及多少個SKU，金保通1210模式通關(guān)只需要2-4個小時，市場平均時間需要半天到一天左右。通關(guān)方式：通關(guān)前，金保通已經(jīng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)給海關(guān)，這樣一來就可以采用跨境快速通關(guān)，解決一線關(guān)口查驗耗時長的問題，只會偶爾抽查。而市場上一般都采取一體化通關(guān)，一線關(guān)口需要查驗?！爱?dāng)然，做這件事是有門檻的。”Julie稱，“從2012年創(chuàng)立開始，金保通在做傳統(tǒng)國際物流，2013年轉(zhuǎn)型做電商物流，2018年開始轉(zhuǎn)型做智慧物流，即需要融入科技到系統(tǒng)里面，金保通的CCKS加密技術(shù)，即‘一物一碼’‘一碼一密’，無法仿制，這是我們的專利。”“在模式、系統(tǒng)以及技術(shù)打通的情況下，金保通接下來就是和各大電商平臺進行對接，直接從電商平臺同步貿(mào)易訂單，確保貿(mào)易訂單的真實性，并且一站式管理多家電商平臺。”Julie補充說道。9610和1210值得注意的是，在各大服務(wù)商還未測通1210出口模式之前，跨境電商小包出口訂單主要依靠9610模式解決。據(jù)悉，9610是將小包裹分散形成訂單來出口報關(guān)和退稅，但是存在一些問題，比如訂單非常零散，需要集中報關(guān)和退稅，這會存在一定的難度，因為進項稅和出口的產(chǎn)品很難一一對應(yīng)，加上電商的SKU很多，品類也很多，報關(guān)流程就需要把每個產(chǎn)品在海關(guān)備案，企業(yè)也要備案，平臺也要備案，所以就會導(dǎo)致整個數(shù)據(jù)庫比較混亂。在Julie看來，9610實行期間并未能從中真正意義上解決跨境電商碎片化訂單陽光合規(guī)問題，但是1210出口(特殊區(qū)域出口)和9610出口（跨境貿(mào)易電子商務(wù)）并不能單純的說孰優(yōu)孰劣，兩者都是用清單的模式進行出口貨物的申報，都支持退稅和不退免征的申報。同時，兩種模式各自針對的業(yè)務(wù)場景又不同：9610出口在監(jiān)管上較1210出口更靈活，特別是針對不退稅的商品，可以做到簡化申報，即可以依據(jù)海關(guān)編碼前四位來進行清單商品申報，對于電商不退稅的商品，申報的難度有所降低。但如果是退稅商品，兩種模式都要求嚴(yán)格申報，即按照準(zhǔn)確的10位海關(guān)編碼來申報，所以，這種情況下兩種模式勢均力敵。另外，由于1210出口是在特殊區(qū)域?qū)嵤?，所以，以下?yōu)勢是9610無法比擬的：1、退貨：電商通過1210方式出口的貨物，可以退回保稅區(qū)進行重新清理、維修、包裝后再銷售，這樣一來，國內(nèi)倉儲和人工也相對便宜，可以節(jié)約成本。2、各種貿(mào)易屬性貨物的混裝：電商的某些商品是跟加工貿(mào)易企業(yè)采購的，這些商品只能是出口后才能交付電商使用，而1210可以實現(xiàn)電商一般貿(mào)易貨物和加工貿(mào)易貨物在保稅區(qū)完成打包后，再出口。傳統(tǒng)做法下，一般有兩種方式，一是出口到香港，在香港打包，但倉租和人工貴；二是“加工貿(mào)易商品一日游”，即電商重新進口后再次根據(jù)需求出口，兩個方式操作都略顯復(fù)雜。3、拼柜：電商的FBA貨物可以跟一些對時效要求不高的包裹共同拼柜，通過海運送至目的地港口后再分撥。4、買全球、賣全球：電商境外采購的貨物，可以進入保稅區(qū)存放，然后根據(jù)需要，可以將產(chǎn)品以包裹的方式清關(guān)后寄遞給境內(nèi)外的客戶。這樣，既減少了通關(guān)單的麻煩，也節(jié)省了關(guān)稅，減少賣家資金的占用。Julie稱，總體而言，如果針對退稅商品，1210更能滿足電商客戶多方面的需求。

6月13日，每日優(yōu)鮮與騰訊聯(lián)合舉辦的“鮮到千億，智在必得”戰(zhàn)略合作發(fā)布會在上海召開?；隍v訊智慧零售的支持，每日優(yōu)鮮正式啟動“智鮮千億計劃”，預(yù)計在2021年時成長為千億規(guī)模的生鮮零售平臺，通過構(gòu)建精準(zhǔn)、精細(xì)、精明的全場景信息流，進一步實現(xiàn)前置倉的高人效、高坪效，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的敏捷供需關(guān)系，使更多消費者能夠享受更極致的生鮮購買體驗。在每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正看來，隨著消費者的代際變遷和圈層升級，以及移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，未來的零售行業(yè)會出現(xiàn)新物種百花齊放的局面，因此十年之內(nèi)，所有的零售業(yè)態(tài)都值得重構(gòu)一遍。每日優(yōu)鮮以生鮮品類為切入點，打造了前置倉模式，既能節(jié)省成本又能提升了用戶體驗。徐正預(yù)測“到2025年，生鮮到家市場規(guī)模將達到10000億”，而每日優(yōu)鮮則致力于在2021年率先發(fā)展成為千億規(guī)模的生鮮零售平臺。如何才能實現(xiàn)三年千億的目標(biāo)？智慧零售正是答案。騰訊公司副總裁、騰訊智慧零售負(fù)責(zé)人林璟驊表示，智慧或者數(shù)字化的本質(zhì)是以人為商業(yè)的核心，通過與客戶服務(wù)觸點的多元化、服務(wù)的數(shù)字化，讓企業(yè)經(jīng)營更加智慧和高效。而借力騰訊智慧零售，每日優(yōu)鮮正式推出了“智慧營銷”“智慧物流”“智慧供應(yīng)鏈”三位一體的“智鮮千億計劃”。在智慧營銷上，通過精準(zhǔn)投放和社交裂變，每日優(yōu)鮮計劃在12個月內(nèi)獲客3000萬；采用智能算法的商品定價、貨架位和推薦，使用戶能夠獲得專屬的極致購物體驗；而精細(xì)化用戶生命周期管理，則會大大提升用戶粘性，形成良好的復(fù)購率。智慧物流運用騰訊智慧零售提供的圈層視圖工具，每日優(yōu)鮮計劃完成2500個前置倉的精準(zhǔn)選址和高效運營，精準(zhǔn)人貨匹配提高坪效；此外，每日優(yōu)鮮也會開始試點無人倉，預(yù)計倉內(nèi)人效將提升4.5倍；而隨著大數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化配送路徑，以及倉點的愈發(fā)密集，每日優(yōu)鮮的配送時長正以每天縮短2秒的速度優(yōu)化，預(yù)計未來配送效率將提升60%。在智慧供應(yīng)鏈方面，每日優(yōu)鮮將持續(xù)通過消費大數(shù)據(jù)反哺，完成前置倉3000個SKU直連上游的精準(zhǔn)選品；憑借智能算法的助力，精細(xì)化“千倉千面”的補貨算法，進一步實現(xiàn)全品類的高銷低損；而商品從種植生產(chǎn)端到餐桌的100%全流程追溯，則能更加優(yōu)化用戶的購買體驗。每日優(yōu)鮮合伙人兼CFO王珺表示，公司未來將定位于“線上綜合超市”，持續(xù)擴品充項，將SKU從過去的1000個增加到3000個，再到30000個，同時加強前置倉冷鏈基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，升級2.0版前置倉，三年內(nèi)實現(xiàn)“百城萬倉”的區(qū)域覆蓋。實際上，每日優(yōu)鮮與騰訊智慧零售的合作，已經(jīng)圍繞以用戶為中心的數(shù)字化全觸點模式展開。據(jù)騰訊智慧零售戰(zhàn)略合作部副總經(jīng)理田江雪介紹，通過騰訊智慧零售的全觸點運營，每日優(yōu)鮮小程序的GMV環(huán)比提升近400%，獲客成本下降了30%，新客轉(zhuǎn)化率提升112%。而在以加深前置倉周邊客戶洞察、提高運營效率為目標(biāo)的圈層視圖項目合作中，相關(guān)前置倉1個月內(nèi)滲透率提高了70%，經(jīng)營效率顯著提升。目前，每日優(yōu)鮮已在全國20個主要城市開設(shè)了1500多個前置倉。根據(jù)第三方咨詢公司QuestMobile的數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮App+小程序的月活量已接近2000萬。

日前，部分在天貓超市購物的消費者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔(dān)方變成了一個此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務(wù)由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔(dān)。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關(guān)系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標(biāo)？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個問題的答案：丹鳥是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對全國落地配服務(wù)進行升級。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺。前者想要用整體框架讓供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團CEO張勇同時兼任著菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長一職。在2019全球智慧物流峰會上，張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代?！边@不禁引人遐思：在未來，會有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運、入宅服務(wù)三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞，并有較強的區(qū)域配送能力。在業(yè)務(wù)上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務(wù)天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標(biāo)是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡(luò)。同時，丹鳥的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務(wù)模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務(wù)，配送范圍不再局限于城市內(nèi)，可以通過多級分撥完成覆蓋全國配送服務(wù)；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內(nèi)，由丹鳥完成區(qū)域調(diào)撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時效在0.5到2小時之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在這個過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關(guān)一個叫做“新配盟”的落地配品牌（點擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內(nèi)測階段的名稱。在文首的案例中，消費者的單號已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋，而實際承運人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結(jié)的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關(guān)系？陳良軍對一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時間短，部分電子面單在展示上還會出現(xiàn)旗下的承運品牌。實際上，由于丹鳥只是一個品牌/聯(lián)盟，因此整個流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔(dān)。不過，丹鳥將擁有一個極高權(quán)限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對配送服務(wù)進行智能化調(diào)配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升?！暗B在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過服務(wù)觸點，積累應(yīng)用場景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認(rèn)為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產(chǎn)品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術(shù)加持升級配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務(wù)可以讓消費者享受科技與服務(wù)的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點、50000+配送員，日配送量能力可達500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務(wù)新零售的即時配送物流體系。微觀的即時配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個小目標(biāo)，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務(wù)；3、菜鳥IoT技術(shù)連接1億個智能終端設(shè)備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務(wù)中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務(wù)，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對于消費者來說，不同地方快遞標(biāo)準(zhǔn)不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個“公平的寄件機會”，同時順便幫助解決了收件人的個性化收件需求；對于快遞公司來說，把末端全面標(biāo)準(zhǔn)化管理、實現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實，企業(yè)資源能夠得到更好的保護。陳良軍向一起惠透露，在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，進一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費者或許能從知道貨物在哪個城市，到隨時知道貨物在哪一條路上、離自己多遠，獲得更好的用戶體驗。作為平臺，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺，并“歡迎所有物流場景及設(shè)備接入”。其表示，這一開放舉動意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設(shè)備，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。以倉儲為例。盡管物流技術(shù)的升級，驅(qū)動機器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因為改造成本高昂，人工倉仍然普遍存在，動輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫存自動規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實體倉的連接器。數(shù)字倉任務(wù)下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術(shù)以震動、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實體倉內(nèi)工人完成揀選、補貨等任務(wù)。實現(xiàn)實體倉與數(shù)字倉的實時同步，達到倉儲作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)字化升級止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進開放平臺的建設(shè)。數(shù)字化物流：供應(yīng)鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要，是整個產(chǎn)業(yè)共同面對的目標(biāo)。一個有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加大概100億個，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥成立的2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。張勇認(rèn)為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會化大協(xié)同的結(jié)果，整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流需要和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這才是指向未來的趨勢?！爸挥袑崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”以雀巢品牌和菜鳥的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個銷售渠道都有一個單獨的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個庫存里，通過一個庫存去應(yīng)對全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會不斷向供應(yīng)鏈演化。“未來的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎?，“數(shù)智化的世界才剛剛開始?！睙o論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調(diào)配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預(yù)示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經(jīng)滔滔而來，不可阻擋了。

5月28日消息，2019全球智慧物流峰會于今日在杭州國際博覽中心舉行，其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉，此次展會吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與；而菜鳥全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時舉行。在2019年全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標(biāo)。即，菜鳥裹裹：和快遞行業(yè)一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務(wù)；菜鳥驛站：和快遞行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點；菜鳥loT技術(shù)：和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個。同時，在會上，阿里巴巴集團CEO/菜鳥董事長張勇則表示，數(shù)字化還是一個起點。再過一年兩年，我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當(dāng)所有的物流要素數(shù)字化后，我們更應(yīng)該推動物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外，在菜鳥全球合作伙伴大會上，萬霖還曾透露，菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。

最近刷新聞都是各種備戰(zhàn)雙十一的，快遞、天貓、蘇寧各大電商都在為雙十一做準(zhǔn)備。等到11月11日0點一到，雙11大促就要打響了!電那一天也是雙十一的超級秒殺日，今年蘇寧雙十一戰(zhàn)報怎么樣?我們先來看看2017年蘇寧雙十一戰(zhàn)報:去年雙十一首日前12小時，蘇寧家電訂單量同比增長62%，其中智能馬桶蓋成為家電黑馬，短短12小時內(nèi)銷售量突破10000臺，任性付共計幫助140000名消費者“剁手”，平均每小時有11000多名消費者選擇“剁手”。蘇寧大數(shù)據(jù)顯示，銷售額最高的TOP5城市分別是：上海、北京、廣州、南京、蘇州。母嬰品類，超過84%的訂單來著三四線城市，小城大愛，媽媽們只為自己的寶寶選擇最好的。最受歡迎的TOP3商品是紅米S2手機、小米電視、展卉精品蜜柚。小米產(chǎn)品獨占兩元，不愧是國民品牌。生鮮品類，精品蜜柚首次進入TOP3，緊追其后的是愛媛38號橙子，以6.6/斤的價格售出500000+斤，顯示出生鮮市場的巨大潛力。自營品牌銷售額排行榜前三甲依次為：Apple、小米、美的。今年蘇寧雙十一正逢華為、蘋果出了新款手機，以及最近大火的絕地求生“吃雞”游戲也帶動了電腦的銷量，想必今年的電子產(chǎn)品勢必會再創(chuàng)新高。而且今年蘇寧雙十一首次上線物流機器人“小Biu”，僅用時3分鐘就為顧客送達，智慧物流取得新的突破，相信會給我們帶來新的驚喜?，F(xiàn)在我們來看看蘇寧雙十一實時戰(zhàn)報：現(xiàn)在只是蘇寧雙十一的預(yù)熱期戰(zhàn)況就這么厲害，不知道等到雙十一那天的時候蘇寧會不會刷新去年的紀(jì)錄嗎?大家不要忘記在拍單的時候用紅包和優(yōu)惠券哦，還有就是買有用的、實用的就不要買了，要不然你就成了名副其實的剁手黨!

雙11來臨，回顧本周雙11重要備戰(zhàn)情況，整理如下：1、居然之家定下百億銷售目標(biāo)“今年天貓雙11，居然之家定下一百億銷售目標(biāo)?！痹?0月12日召開的居然之家與天貓新零售戰(zhàn)略發(fā)布會上，居然之家投資控股集團董事長汪林朋立下這一“軍令狀”。2017年，居然之家實現(xiàn)市場銷售額608億元，這意味著僅今年天貓雙11購物節(jié)，居然之家就要完成去年全年銷售額的六分之一。今年年初，阿里巴巴宣布54.53億人民幣戰(zhàn)略入股居然之家，全面開啟家居行業(yè)新零售時代。（新華網(wǎng)）2、京東物流啟用磁懸浮技術(shù)打包快遞京東物流于近日正式啟用智能包裝機。據(jù)了解，該設(shè)備將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于倉庫作業(yè)的包裝環(huán)節(jié)，通過視覺識別、自動抓取、自動匹配包裝箱、自動校驗等技術(shù)，提升運營效率，并在節(jié)能環(huán)保方面做出了重要創(chuàng)新和實踐。早在今年6月，京東就聯(lián)合了美國磁飛機技術(shù)公司，率先在全球布局磁懸浮智慧物流技術(shù)。磁懸浮技術(shù)是智能包裝機的一大亮點，其嵌入了磁懸浮軌道和用于運送包裹的智能托車，最高速度可達5米/秒。京東物流此次使用磁懸浮技術(shù)的主要目的，是實現(xiàn)多種不同規(guī)格紙箱的快速定位，通過自動選取與商品規(guī)格相匹配的包裝，節(jié)約包裝耗材的使用。京東物流設(shè)備規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王琨表示，目前智能包裝機主要用于各品牌手機、路由器、智能手環(huán)等商品，在國內(nèi)電商物流領(lǐng)域，京東物流此次包裝結(jié)構(gòu)及包裝方式的應(yīng)用，尚屬首例。今后還將擴充到圖書、個護美妝等其他品類的商品。3、奇客巴士借微信試水新零售據(jù)獲悉，日前，智能科技零售店“奇客巴士”上線了小程序商城，欲在雙11前期進行新零售試水，線上線下聯(lián)動營銷。據(jù)悉，由有贊提供技術(shù)支持。小程序商城內(nèi)上架的產(chǎn)品有生活日用類、黑科技類、影音娛樂類、數(shù)碼配件等。店內(nèi)實行滿99元包郵，七天質(zhì)量問題退換等政策。據(jù)了解到，奇客巴士是一家注重交互與體驗的智能科技零售店，在上海、杭州等城市的主流商圈擁有13家門店。4、雀巢等品牌加入菜鳥供應(yīng)鏈菜鳥與雀巢、ALDI、麥德龍、ChemistWarehouse、資生堂、Aeon、Mistine、德國SOS等商家達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。菜鳥將在雙11期間提供全球供應(yīng)鏈服務(wù)，進口商品將從到倉接貨、到港接貨變成直接到海外源頭接貨，全程把控降低商家供應(yīng)鏈成本，提高物流效率和消費者體驗。在服務(wù)升級后，各個商家的生產(chǎn)或倉儲基地都會成為菜鳥全球供應(yīng)鏈的起點，菜鳥將從商家的原產(chǎn)地直接提貨，隨后運至港口、機場，并完成出口清關(guān)。雙11期間，菜鳥位于日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、法國、英國、荷蘭、美國等30個國家和地區(qū)的近50個海外倉都將參與海外段服務(wù)，基本覆蓋了全球最集中的進口商品原產(chǎn)地。菜鳥國際商家負(fù)責(zé)人孫蓓蓓表示：“以往商家需要自己發(fā)貨至國內(nèi)保稅倉，成本高昂，流程繁瑣。在菜鳥提供海外頭程及港到倉的多環(huán)節(jié)服務(wù)后，進口商家的物流效率將大幅提升，同時在供應(yīng)鏈上的支出也將至少減少10%?！?、部分快遞宣布價格上調(diào)不久前中通快遞就宣布將會漲價，而在之后申通、圓通等快遞也發(fā)布了漲價的通知，而且現(xiàn)在起已經(jīng)開始實施。這次漲價的地區(qū)主要集中在北京和上海，根據(jù)網(wǎng)友反饋目前每單快遞最高漲幅已經(jīng)達到了3元，漲幅達到了20%，不過順豐快遞目前仍然沒有發(fā)布漲價的消息。經(jīng)過這次漲價之后，北京、上海使用中通、圓通等公司發(fā)送快遞的價格幾乎與順豐相同。之所以選擇這個時間段漲價，快遞公司表示“雙十一“購物節(jié)期間，快遞公司也將進入業(yè)務(wù)高峰期，為了保證快遞的派送速度，公司將花費大量的人力和物力，因此漲價也屬于無奈之舉，而且這次漲價只是暫時性的，一旦度過高峰期，將會回到原本的定價。（TechWeb）6、京東發(fā)布萬店滿減活動規(guī)則據(jù)獲悉，京東發(fā)布《2018雙11萬店滿減日商家報名規(guī)則指南》。據(jù)悉，“萬店滿減日”活動是所有商家均可報名的平臺級、覆蓋腰尾商家、跨品類的滿減促銷活動。據(jù)京東方面介紹，在滿減力度方面，基于618情況，雙11萬店滿減日檔位優(yōu)化為8+N檔位模式，即8個平臺檔，N個事業(yè)群檔位，所有檔位僅在活動當(dāng)天生效，8個平臺檔面向所有品類開放報名，N個事業(yè)群檔位僅面向單個事業(yè)群開放。8個平臺檔位會在商詳頁進行提前1天預(yù)熱，即在商詳頁的促銷進行活動預(yù)告，其余事業(yè)群檔根據(jù)主推品類的需求決定。此外，京東此次的萬店滿減活動還將在1號店同步展示，商家提報“萬店滿減”活動時，也需同步搭建1號店的店鋪頁面。

8月14日消息，唯品會于今日發(fā)布第二季度財報。財報顯示，第二季度中，唯品會持續(xù)推進金融、物流業(yè)務(wù)。在金融業(yè)務(wù)中，唯品會立足于女性客群，探索定制化服務(wù)、家庭金融市場藍海。截至6月底，消費貸產(chǎn)品“唯品花”累計開通用戶數(shù)接近2000萬，其中85后、90后年輕用戶持續(xù)增長。此外，在6.16大促期間開售24小時，使用“唯品花”支付的金額占比24.9%。同時，唯品會加快物流倉儲方面的布局。6月27日，唯品會東北物流中心正式開倉，主要負(fù)責(zé)遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古四省的訂單業(yè)務(wù)以及全國商品的調(diào)撥業(yè)務(wù)。未來，唯品會將在智慧物流上不斷發(fā)力，大力提升物流倉的運營質(zhì)量和訂單時效，滿足日益更新的用戶需求。截至目前，唯品會已在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區(qū)設(shè)立六大物流倉儲中心，總面積超過290萬平方米；并設(shè)立了9個海外倉，合計倉儲面積59000平方米。數(shù)據(jù)顯示，2018年二季度，唯品會自建物流交付了約99%的訂單，高于上年同期的95%。目前唯品會旗下品駿快遞全國直營標(biāo)準(zhǔn)化站點3900個，快遞員工總?cè)藬?shù)超過31000人。今年6月，唯品會華北物流中心還上線了機器人全自動集貨緩存系統(tǒng)。截至2018年8月，唯品會已完成了11個海外辦公室，19個大國際貨品倉的全球布局，覆蓋多個國家和地區(qū)，包括德國倉、英國倉、法國倉、澳洲倉、美國倉、韓國倉、日本倉、香港倉、新加坡倉，已建成并投入使用的海外倉規(guī)模為5.9萬平米。唯品會方面表示，未來將圍繞電商業(yè)務(wù)核心，深耕物流、金融、跨境等領(lǐng)域，拉動電商業(yè)務(wù)、提升客群質(zhì)量。

最近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運的貨拉拉?；蛟S這只是個偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認(rèn)識。左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運行業(yè)確實是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時間內(nèi)的經(jīng)驗去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)模化快速擴張，一面投入大、運行效率低下等問題嚴(yán)重。事實上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復(fù)制擴張的領(lǐng)域往往更強調(diào)擴張速度。不容易的往往最具價值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程，每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴張的門檻。一個空白市場，率先進去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運等平臺能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價值?；趹腥私?jīng)濟下的新經(jīng)濟特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價值的體現(xiàn)，而同城貨運正是如此，對城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點，同城貨運似乎是個規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運等，市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競爭對手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運貨”，長期需要的人群往往都會自備運貨工具，臨時使用的人群，很久才會用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗等其它方面入手進行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點點試錯建立起的服務(wù)體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對于同城貨運這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運玩家在經(jīng)過規(guī)模擴張后，很難進行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進入一個相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的：“再便宜、再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的運用是行業(yè)精細(xì)化運作的必要手段。由此可見，同城貨運似乎又是一個應(yīng)該精細(xì)化運營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗中，效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會造成擠壓。加大精細(xì)化運作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進行精細(xì)化運作。事實上，對于同城貨運來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強調(diào)兩方面的協(xié)同實力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進行個體智能升級容易造成重復(fù)投放和資源浪費，貨車的個體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會達到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進行。因此，在行業(yè)早期快速擴張的貨拉拉、58速運等平臺如今都放緩了前進的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴張的同時，大幅大加強對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細(xì)化運作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進程，因此不少人提出智慧物流會是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實嗎？我們先看一下理想藍圖中，智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運，解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實就是通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進行全自動調(diào)度降低整體運營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進行有機的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進行合理規(guī)劃路線，減少配送時間，從整體優(yōu)化入手實現(xiàn)系統(tǒng)的高效運作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進程，試錯成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實施階段是否采取也是個未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機廠商都把跑分作為手機的一個重要賣點，這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強，只要達到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費。同城貨運領(lǐng)域，除非真的有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠給予運營效率和用戶體驗極大的提升，否則，在體驗沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動則要回歸到了價格上來，如此一來，技術(shù)價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個行業(yè)的進步，絕不是一家的獨大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運原先勞動力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求，同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯(lián)網(wǎng)進入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領(lǐng)域的獨角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團，主營業(yè)務(wù)一定是團購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴張速度以及各個業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時不論，但出發(fā)點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細(xì)分市場進行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因為通常情況下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務(wù)時，潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個具備強大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴張的選擇方面，貨拉拉們其實也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會有曹操專車、美團等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個同城物流服務(wù)而言，同城貨運終究只是個細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項目，貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”，同時也有利于建立更加完善和長遠價值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運貨是核心，圍繞運貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴張，然后再反哺運貨業(yè)務(wù)，同時在垂直方向上精耕細(xì)作、擴張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。

就在紅星美凱龍上市前的5個月，居然之家宣布正式啟動上市進程。家居流通行業(yè)的發(fā)展方向變得太快了，在一二線家居賣場擴張、盈利紛紛受限之際，包括紅星美凱龍、居然之家等企業(yè)早已開始向外擴張，以尋求更多的突破之機。紅星美凱龍搞投資瘋狂“買買買”，被稱“一身匪氣”，居然之家似乎背靠大樹好乘涼，但阿里聯(lián)投130億元背后的目的是對居然之家的“重新改造”。而改造后的結(jié)果，誰也不知道。只不過，不知道居然之家的“五年600店”和“十年千店”，未來還能不能實現(xiàn)？紅星美凱龍1000億身價減半，居然之家的上市撈金之路會順暢嗎？今年1月17日，紅星美凱龍在上交所敲鐘上市，發(fā)行價為10.23元每股，成為家居零售行業(yè)“A+H股第一股”。上市首日股價報收14.73元每股。值得注意的是，在幾個漲停板之后，紅星美凱龍最高的市值曾逼近1000億元。就在紅星美凱龍上市前的5個月，居然之家宣布正式啟動上市進程，也開始走向了一條上市“撈金”的路。不過，億歐家居發(fā)現(xiàn)在半年之后，紅星美凱龍的A股股價迎來了大幅下滑。截至發(fā)稿前，紅星美凱龍A股市值只剩500多億，這還是當(dāng)初那個曾經(jīng)逼近過“1000億”A股市值的紅星美凱龍嗎？等待著居然之家的上市之路將充滿艱險。換個角度思考，從兩家企業(yè)目前的多條主營業(yè)務(wù)線來看，以他們?yōu)榇淼募揖恿魍ㄆ髽I(yè)正在下一盤大棋，目標(biāo)并不僅僅限于家居大賣場。01路子野、廣撒網(wǎng)，野心勃勃的紅星美凱龍頻繁投資“互聯(lián)網(wǎng)+家居”近年來，紅星美凱龍在泛家居行業(yè)布下了不少點位，但也并不止步于“互聯(lián)網(wǎng)+家居”行業(yè)。不難看出，紅星美凱龍近兩年來在定制家居行業(yè)、智能家居以及人工智能行業(yè)的落點較為頻繁，在泛家居以外的行業(yè)里，它還注資了體育、交通出行、文娛影視等行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。難怪有業(yè)內(nèi)人士稱紅星美凱龍已經(jīng)成為了“買買買”的家居企業(yè)代表之一了。紅星美凱龍方面曾指出，企業(yè)的頻繁“跨界投資”的目的是滿足更多中產(chǎn)消費群體的需求，從而為他們打造完整的家居生態(tài)鏈。02打造行業(yè)孵化器，紅星美凱龍用“買買買”開啟想象空間另一方面，紅星美凱龍還提出了“家居行業(yè)孵化器”。從紅星美凱龍早前提交的回A招股書來看，紅星美凱龍給自身的定位除了原有的“國內(nèi)領(lǐng)先的家居裝飾及家具商場運營商”以外，還多了一項自我定位，那就是——“家居行業(yè)孵化器”，并有志于成為擁有家居裝飾及家具生態(tài)系統(tǒng)中最具價值的主要第三方平臺。從紅星美凱龍最新的官方定位來看，它的服務(wù)內(nèi)容除了賣場自營和銷售、委托經(jīng)營與管理，還包括“裝修供應(yīng)鏈”、“賣場的輕資產(chǎn)擴張（星藝佳）”、“家裝業(yè)務(wù)（家倍得裝飾）”、“消費金融”、“O2O”和“物流配送”等等。另一方面，在紅星美凱龍于招股書提到的“新業(yè)務(wù)事業(yè)群”中，億歐家居發(fā)現(xiàn)它的新業(yè)務(wù)單元板塊內(nèi)容多樣，分別覆蓋了電商、家裝、物流、金融、地產(chǎn)采購、投融資、物流產(chǎn)業(yè)園、基金管理等領(lǐng)域。這些內(nèi)容已經(jīng)不局限于全渠道泛家居業(yè)務(wù)平臺服務(wù)商的戰(zhàn)略定位了。這家企業(yè)雛形最早可追溯到1993年的連鎖品牌家具商場，正想借助收購并購、孵化新業(yè)態(tài)的方式，幅射上下游產(chǎn)業(yè)鏈并擴大市場份額，為中產(chǎn)消費群體創(chuàng)造更多的價值，同時實現(xiàn)自己的“孵化夢”。但根據(jù)部分業(yè)內(nèi)人士的反饋來看，紅星美凱龍的不少投資案例走的都是“野路子”模式，以控股的方式幫助創(chuàng)業(yè)企業(yè)獲得發(fā)展。只不過，若業(yè)內(nèi)人士的描述確有其事，假設(shè)長期以這種模式介入到企業(yè)的發(fā)展中，還會有更多的創(chuàng)業(yè)公司希望與之共度“美好時光”嗎？畢竟投資市場是開放的，錢誰都能給，但優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司對投資人或投資機構(gòu)的選擇權(quán)也會更大。至于浮動較大的市值波動情況，只能說市場信心不足，紅星美凱龍得加把勁才行了。03擴大業(yè)務(wù)布局，居然之家要從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費”如果說“買買買”是業(yè)內(nèi)人士對紅星美凱龍的評價，那么居然之家則被看作是“賣賣賣”的代名詞。半年間，居然之家就變相“賣身”了好幾次。在2018年初，阿里聯(lián)合一眾投資機構(gòu)及企業(yè)給居然之家?guī)砹?30億人民幣的投資，居然之家因此釋放了36%股權(quán)。而在這輪巨額投資的熱度尚未消退之際，居然之家又迎來了顧家家居的新一輪融資。2月26日，顧家家居發(fā)出公告，將出資1.98億元成立投資基金，并宣布投資的唯一對象是居然之家，投資完成后，顧家家居將間接持有居然之家0.54%的股權(quán)，未來將獲得居然之家IPO上市投資收益外，并與居然之家在業(yè)務(wù)方面保持戰(zhàn)略合作。除此之外，惠達衛(wèi)浴也加入了居然之家的陣營。惠達衛(wèi)浴于3月8日宣布與居然之家金融控股有限公司等共同成立投資基金“北京居然之家聯(lián)合投資管理中心”，并以自有資金參與認(rèn)購?fù)顿Y基金3000萬元基金份額。在達到30億元的該基金規(guī)模中，顧家集團又認(rèn)購出資5億元，樂華恒業(yè)出資2億元。除了“賣賣賣”，居然之家另一個值得關(guān)注的點在于向“大消費”方向的轉(zhuǎn)型升級。在2018年初，居然之家董事長汪林朋喊出了一個口號，到2022年建設(shè)線上線下一體化的新零售經(jīng)營格局，實體店數(shù)量要超過600家、市場年銷售額過千億人民幣，并在2027年之前力爭完成由“大家居”向“大消費”的轉(zhuǎn)型升級，實體店數(shù)量超過1200家，也就是實現(xiàn)“十年千店”的目標(biāo)。從居然之家現(xiàn)有的業(yè)務(wù)格局來看，居然之家正在建設(shè)的“大消費平臺”涵蓋的內(nèi)容很多。它覆蓋了室內(nèi)設(shè)計和裝修、家具建材銷售、智慧物流、商業(yè)會展、金融服務(wù)、跨境電商、食品超市、院線餐飲、兒童娛樂、體育健身、數(shù)碼智能、居家養(yǎng)老、城市綜合體開發(fā)等領(lǐng)域。不過，其布局的行業(yè)類別看上去似乎沒有紅星美凱龍來得“專注”。在億歐家居看來，由于家居建材行業(yè)處在一個特殊的發(fā)展階段，中產(chǎn)消費群體的崛起和不斷提升的消費需求，讓家居建材這個“土行業(yè)”迎來了新的發(fā)展機會。2017年，一大堆家居公司成功上市，到2018年，獲得IPO或正在尋求IPO的企業(yè)也有不少，比如已經(jīng)成功登陸港股的齊家網(wǎng)（齊屹科技）、試圖登上創(chuàng)業(yè)板的頂固等，居然之家也是正在尋求IPO的企業(yè)中的一員。從居然之家的布局來看，無論是健康養(yǎng)老還是兒童娛樂、運動健身，它都將矛頭對準(zhǔn)了當(dāng)代中產(chǎn)階級群體的普遍消費需求，并試圖提供整體解決方案，從而開辟出一條“新商業(yè)”的光明大道。04獲投130億元，居然之家是借力新零售造勢還是等著被阿里改造的“羔羊”？在這些戰(zhàn)略合作及股權(quán)投資與收購的事件中，最受關(guān)注的是居然之家與阿里的合作，這將為居然之家“新零售”的落地提供巨大的想象空間，今年3月底，它與阿里盒馬鮮生的“組cp”式合作，也讓業(yè)內(nèi)人士看到了居然之家從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費”的新機遇。但這些擺在臺面上講的話可能隱含著另外的一種可能性?？梢哉f，為同一批消費群體提供更多層次、更優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化服務(wù)已經(jīng)成為了家居企業(yè)普遍的思路，家居流通行業(yè)如此，定制家居行業(yè)也是如此。居然之家從“大家居”轉(zhuǎn)向“大消費”的發(fā)展道路大概率是對的，但走不走得通就得看今后的發(fā)展了。居然之家缺錢嗎？2017年市場銷售額超600億的它其實并不缺錢，投入的成本遠低于總營業(yè)收入。所以，錢并不是吸引居然之家接受阿里聯(lián)合投資的唯一理由。有從業(yè)者告訴億歐：居然之家看中的是阿里龐大的線上數(shù)據(jù)量，這將是有助于居然之家轉(zhuǎn)型大消費的重大推力。但從阿里的角度來看，就不這么簡單了。不只一位從業(yè)者告訴億歐，居然之家很可能被改造成新零售賣場，還有人說它有可能延伸成為新的“萬達商業(yè)廣場”。雖然這兩種想象還停留在紙上談兵階段，但改造這件事情擁有太多的不可預(yù)見性。反正，中國缺不缺家居賣場很難說，但不缺少另一個萬達廣場。05家居賣場快速擴張的“不光鮮”：綁定一二線品牌并簽下3年開500店的協(xié)議，是霸王條款還是戰(zhàn)略合作？撇開上面的這些猜測與議論，對于紅星美凱龍與居然之家來說，布局未來泛家居產(chǎn)業(yè)鏈、并在其中搭建起生態(tài)體系已經(jīng)成為了他們的主要目標(biāo)?；貧w到家居流通行業(yè)的本質(zhì)，對家居賣場數(shù)量擴張的要求也是他們共同努力的方向，但在這一點上，家居賣場的擴張還會跟前十年一樣順風(fēng)順?biāo)畣?？如上圖所示，截至2017年底，紅星美凱龍和居然之家的家居賣場總數(shù)均已超過了200家，兩家家居流通行業(yè)巨頭全年新增的商場數(shù)量相近，其中絕大多數(shù)新增的家具賣場是委管賣場。但是，在一二線城市，目前家具賣場所處的市場環(huán)境并不好。雖然紅星們紛紛開啟了大店模式，讓主材商在賣場開大門店，為消費者提供一站式家居產(chǎn)品解決方案，但是在線上線下零售模式暫未真正打通的情況下，家居行業(yè)急需開拓新的營銷方式和獲客渠道。也就是說，家居企業(yè)已經(jīng)不滿足于僅僅在家居賣場開線下店和開自營店了。我們可以看到，大型商城比如家樂福超市旁邊，已經(jīng)入駐了一些家具品牌，他們的店面不一定是大店模式，可能店面并不大，成本也不低，但這種新的消費場景也已經(jīng)形成了一種新的獲客途徑。億歐家居在撰寫此文時無意間聽聞了一個消息：家居賣場的擴張背后其實是有“盟約”做基礎(chǔ)的。紅星美凱龍、居然之家都已經(jīng)紛紛綁定了不少家居建材行業(yè)的一二線品牌，和他們簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容是什么呢？舉個簡單的例子，比如要求他們?nèi)陜?nèi)在紅星或居然之家內(nèi)開500家店。有行業(yè)人士告訴億歐，在現(xiàn)有賣場流量逐步衰減的基礎(chǔ)之一，如果紅星和居然們不這么做的話，賣場的人流量只會更少。甚至，如果他們不綁定那些一二些品牌的長期合作，紅星們、居然之家們每年的關(guān)店數(shù)量就遠遠不止2家或3家了，可能會翻個很多倍。因此，對于形勢嚴(yán)峻的家居流通行業(yè)，億歐家居認(rèn)為，包括紅星美凱龍和居然之家在內(nèi)，應(yīng)該提前思考兩個問題：一是一二線城市賣場占有率低，陷入價格戰(zhàn)，競爭相對來說十分激烈。在家居建材企業(yè)紛紛尋求獲客新通道、不再主要依靠家居賣場和自營店帶來流量的背景下，如何提升企業(yè)的競爭力？難道真的只能依賴一二線品牌的廣泛開店帶來流量？二是三四線或五六線城市相對一二線城市來說，市場競爭更偏良性。紅星美凱龍、居然之家除了要PK當(dāng)?shù)仄放?，還有一點要比拼的是誰比誰熬得住、誰比誰跑得快，應(yīng)該怎么比拼？這是我們提出的第二個問題。對于提出的問題，我們作為行業(yè)觀察者并不能提供解決方案。但結(jié)合與很多行業(yè)人士的交談，在未來家居消費場景更加多變、用戶的家居消費需求更加突出的背景下，我們認(rèn)為先看清楚家居建材未來的發(fā)展方向的企業(yè)將占據(jù)發(fā)展的先機，而這個“方向”將與零售有關(guān)，更與如何將“零售下沉”有關(guān)。目前，擺在紅星們、居然們面前的是一道難題，而答題的鑰匙就握在市場的手里。這也就意味著在未來，誰能夠及早地發(fā)現(xiàn)行業(yè)的機遇并且快速改變航向，誰能夠看到勢頭后及時將服務(wù)下沉、趁勢上岸，誰就能更早一些看到未來，屆時，活下來的，才是勝者。

6月15日消息，獲悉，京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居?xùn)|南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預(yù)計在兩年之內(nèi)，將自身的電商、物流和金融業(yè)務(wù)帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動?xùn)|南亞各國的經(jīng)濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域深入合作，用京東引以為傲的物流技術(shù)和科技成果幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以下是京東集團董事局主席兼CEO劉強東在ACMECS峰會上發(fā)表主旨演講實錄：各位朋友，女士們，先生們，大家上午好！非常高興受到泰國政府邀請參加此次第八屆ACMECS經(jīng)濟合作組織CEO論壇。京東從2004年涉足電商領(lǐng)域以來，已經(jīng)成為中國規(guī)模最大的零售商和全球領(lǐng)先的電商平臺，京東集團業(yè)務(wù)涉及電商、金融和物流三大板塊。科技創(chuàng)新一直是京東集團不斷發(fā)展的動力，也是我們?yōu)橄M者提供優(yōu)質(zhì)購物體驗的基礎(chǔ)，而這與貴組織的宗旨一致，通過技術(shù)推進多邊貿(mào)易便利、發(fā)展人力資源、貢獻就業(yè)以及地區(qū)繁榮。近年來，移動通訊技術(shù)的發(fā)展和智能手機的普及已經(jīng)改變了人們交流、娛樂和購物的方式。作為電商企業(yè)，京東所做的不僅僅是為消費者提供一個線上購物的平臺，更是用我們自己研發(fā)的技術(shù)重新定義消費的過程和體驗。通過對消費者購物習(xí)慣的大數(shù)據(jù)分析，我們可以為每一個消費者提供個性化的購物體驗：京東無人超市已經(jīng)實現(xiàn)了讓消費者走進超市，拿起商品，立即走人，不再需要人工支付的動作；智能音箱已經(jīng)可以非常便捷地進行語音購物，同時，我們研發(fā)的智能冰箱也實現(xiàn)了自動下單訂購生鮮食材……京東AI平臺是一個高效的人工智能平臺，京東云計算支撐著從用戶下單到商品配送的所有環(huán)節(jié)。這些技術(shù)目前都廣泛地應(yīng)用在京東供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)：大數(shù)據(jù)與云計算保證了每天上千萬顧客的訂單能夠得到及時、安全地處理；京東的智慧物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國99%的人口，同時，最讓我們欣喜的是，我們成功降低了高達70%的社會化物流成本、把物流效率提高了2倍以上；我們還是在全世界第一個采用無人機送貨的電商企業(yè)，現(xiàn)在京東有上百條航線，在中國四個省進行常態(tài)化運營。這不僅為消費者提供了極佳的購物體驗，最重要的是，它幫助了中國廣大的農(nóng)村地區(qū)，讓農(nóng)民能夠迅速地將好的農(nóng)產(chǎn)品賣到全國各個大城市去，有利于提高中低收入群體的收入。“正道成功”是京東的商業(yè)價值觀，我們對假貨永遠是“零容忍”的態(tài)度，對消費者享受高質(zhì)量產(chǎn)品的權(quán)利和合作伙伴的知識產(chǎn)權(quán)給予最大程度的尊重和保護。在京東，我們在不斷實現(xiàn)商業(yè)突破的同時，堅守企業(yè)價值觀，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，致力于成為一家為社會創(chuàng)造最大價值的公司。京東從來不以追求利益最大化為目標(biāo)，而以創(chuàng)造最大社會價值為目標(biāo)，這也是我本人在事業(yè)上的最大追求。京東擁有十幾萬個國內(nèi)外一線品牌，為消費者提供正品行貨，服務(wù)超過17萬個供應(yīng)商，同時有數(shù)萬個中外品牌在京東實現(xiàn)高速增長。我們?nèi)殕T工已經(jīng)超過了17萬人，兼職員工超過了一百萬。2016年始，京東集團助力國家扶貧政策，電商精準(zhǔn)扶貧覆蓋了832個國家級貧困縣，上線貧困地區(qū)生產(chǎn)的商品超過300萬種，去年一年，我們實現(xiàn)了銷售額超過200億元。比如我們的“跑步雞”、“游水鴨”、“飛翔鴿”已經(jīng)為中國廣大農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，尤其是貧困地區(qū)的發(fā)展以及消費者享受高品質(zhì)商品做出了巨大的貢獻。ACMECS國家與中國都是發(fā)展中國家，都有廣大的農(nóng)村地區(qū)和大量低收入群體，我們相信京東的扶貧戰(zhàn)略不僅在中國，在整個東南亞都有巨大的應(yīng)用空間。京東在5月18日舉辦了泰國國家品牌日，賣得最好的商品是泰國的榴蓮，我給大家舉個例子：泰國的榴蓮在中國很受歡迎，但是目前泰國榴蓮在中國市場上魚龍混雜，既有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也有很多假貨，同時大量的價格拼殺導(dǎo)致收貨商們也在壓低本地農(nóng)民的收購價格。而京東的做法跟別人不一樣，我們聯(lián)合泰國政府，希望能夠打造一個品牌，通過品牌策略來保證中國消費者買到高品質(zhì)的產(chǎn)品同時也能夠提高農(nóng)民的收購價格，保護泰國種植榴蓮的農(nóng)民。三到五年之內(nèi)，京東光從泰國就會采購超過1000億泰銖的商品，包括水果、乳膠制品、食品、海鮮四條產(chǎn)品線等進行當(dāng)?shù)氐脑a(chǎn)地直采，我們致力于幫助當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)與農(nóng)戶打造當(dāng)?shù)氐钠放?，提高中小企業(yè)和農(nóng)戶的收入，將更多優(yōu)質(zhì)商品帶給中國消費者。當(dāng)然，我們同樣會把中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過京東平臺帶給當(dāng)?shù)叵M者，造福當(dāng)?shù)氐木用?，讓他們享受更低的價格和更好的品質(zhì)。比如在泰國本地，家電商品的價格是非常昂貴的，日韓、歐美品牌占據(jù)主流，而在中國同樣有很多非常優(yōu)質(zhì)，但價格更加實惠的家電品牌，我們有信心通過引入這些品牌到本地市場，將泰國家電市場的價格降低30%-50%。京東與泰國CentralGroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDCentral也將于今年“6.18”對公眾開放，旨在將京東的豐富經(jīng)驗與先進技術(shù)，以及CentralGroup在該地區(qū)完善的線下銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌聲譽，同泰國本土的人才、市場和企業(yè)對接，為本地消費者提供正品保障的優(yōu)質(zhì)商品，以及京東特色的快速物流配送服務(wù)。京東物流在中國，我們已經(jīng)實現(xiàn)了57%的訂單在12小時內(nèi)送達，90%的訂單在24小時之內(nèi)送達，這不僅包括了中國的大城市，也包括了中國廣大的農(nóng)村地區(qū)也都可以實現(xiàn)。物流不僅僅是電商的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是一個國家、一個地區(qū)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。高效的物流能夠大幅提高企業(yè)的利潤，尤其能大幅改善中小企業(yè)的生存空間。與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，我們對于這個擁有巨大潛力的地區(qū)懷有高度的期望。ACMECS五國位居?xùn)|南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。我們預(yù)計兩年之內(nèi)，將京東的電商、物流和金融帶給ACMECS所有國家。東南亞一直是京東發(fā)展的重點，我們希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域深入合作，用京東引以為傲的物流技術(shù)和科技成果幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。泰國將是我們同ACMECS國家合作的第一站，近年來，泰國政府提出了“泰國4.0”高附加值經(jīng)濟模式，并推出了“東部經(jīng)濟走廊”計劃及優(yōu)惠政策，重視引進新興產(chǎn)業(yè)投資，這也與京東集團戰(zhàn)略不謀而合。我們目前已經(jīng)向泰國政府提出倡議，包括幫助當(dāng)?shù)亟⒏咝У奈锪骶W(wǎng)絡(luò)、同本地高校合作建立電商培訓(xùn)基地以及共同建立科研基地等內(nèi)容。我們對于同ACMECS國家在電商和技術(shù)領(lǐng)域的合作抱有極大的熱情和信心，也希望得到本地區(qū)各國政府的支持，京東希望利用我們的平臺與技術(shù)，在“一帶一路”的倡議下，推動?xùn)|南亞各國的經(jīng)濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。謝謝大家！

6月14日晚間，申通快遞、韻達股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的“豐巢科技”全部股權(quán)，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。申通快遞稱，其全資子公司“申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價款為8.1853億元人民幣。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。與此同時，韻達股份也宣布其及全資子公司“福杉投資”、“云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。據(jù)公開資料顯示，“深圳瑋榮”控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司，明德控股是順豐控股的實際控股股東。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，“深圳瑋榮”將持有豐巢科技的48.24%的股權(quán)。據(jù)申通快遞公告顯示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，當(dāng)前豐巢科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：由此可以看出，前兩大股東實質(zhì)為順豐，兩者持股比例合計為62.6694%；第三大股東為蘇州普洛斯，占股僅為6.6996%；自申通和韻達轉(zhuǎn)讓全部股權(quán)之后，豐巢科技的股東幾乎沒有了三通一達的身影。申通快遞公告還透露了豐巢科技最新的財務(wù)數(shù)據(jù)：截至2018年5月31日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為63.11億元，負(fù)債總額為17.32億元，凈資產(chǎn)為45.79億元。2018年1-5月的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。隨著此次申通和韻達轉(zhuǎn)讓豐巢所持全部股權(quán)，必將帶來智能快遞柜市場格局的巨變。此前，圓通、中通、申通等民營快遞企業(yè)宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛棧”增資31.67億元，致力于提高末端派送時效，拓展多元化派送渠道。由此，可以推斷三通一達在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥網(wǎng)絡(luò)。5月31日，2018全球智慧物流峰會上，菜鳥驛站版智能快遞柜更是公開亮相。同時，菜鳥早前就投資了智能快遞柜領(lǐng)域另一個重要玩家——中郵速遞易。智能快遞柜可以作為快遞末端派送服務(wù)的補充，一直以來遇到的問題即是盈利難，而且其需要作為整個快遞服務(wù)生態(tài)的一環(huán)而存在，所以它必然是具有雄厚資本的生態(tài)型企業(yè)才能支撐得起。當(dāng)前，智能快遞柜領(lǐng)域的主要玩家的背后即為阿里和順豐，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，線下市場還不飽和的狀況下，商業(yè)模式的競爭與拉攏更多的快遞生態(tài)合作伙伴顯得尤為重要。當(dāng)然，智能快遞柜只是快遞末端解決方案之一，末端市場的你追我趕的競爭才剛剛開始。

京東也殺入了無人餐廳市場。5月29日，京東宣布JOYS智慧餐廳將于8月正式面世，可以通過機器人實現(xiàn)點菜、做菜、傳菜全程無人化，全能機器人大廚可提供八大菜系的四十多道菜品。京東預(yù)測到2020年，餐廳技術(shù)與獨家菜譜將全面開放，全國加盟店可達1000家。其實，提起無人餐廳，大家并不陌生。早在去年10月，馬云的第一家無人餐廳就在杭州開業(yè)。亮點在于“刷臉支付”，全程不需要手機和錢包，也沒有收銀員和服務(wù)員，智能點餐吃完就走。當(dāng)然，馬云的野心也非常大，宣稱未來幾年要在全國開展10萬家無人餐廳。阿里、京東紛紛盯上無人餐廳，背后的商業(yè)邏輯到底是什么？無人餐廳對餐飲人來講到底是好用的高科技，還是曇花一現(xiàn)的空架子呢？阿里深度切入線下餐飲場景京東轉(zhuǎn)型零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商不難發(fā)現(xiàn)，從去年10月第一家無人餐廳開業(yè)后，阿里的相關(guān)布局就已經(jīng)加速。螞蟻金服是百勝中國的投資方之一，幾乎是同時，肯德基深圳無人餐廳開業(yè)。同樣是全程數(shù)字點餐取餐，刷臉就可以吃飯。同年11月，口碑開放無人餐廳技術(shù)，杭州“老字號”五芳齋宣布與口碑共同推出首家無人餐廳，主打“無人自助式”體驗服務(wù)，實現(xiàn)24小時營業(yè)，于2018年1月在杭州正式落地。作為阿里新零售的三駕馬車之一，盒馬同樣在無人餐廳上有所嘗試。盒馬上海南翔店的“機器人主題餐廳”進行初步嘗試，一方面利用智能設(shè)備提高出菜和服務(wù)效率，另一方面在閑時進行折扣定價等措施，引導(dǎo)消費者在非高峰時段用餐。值得注意的是馬云的無人餐廳在顧客第一次光臨后需要先用支付寶掃碼授權(quán)，刷臉確認(rèn)身份，之后系統(tǒng)會永遠記住顧客的身份，就可以永遠撇開手機了。如果需要人工服務(wù)，服務(wù)員隨時待命。有趣的是，“馬云系”的無人餐廳也在不斷迭代，從自助取餐到機器人送餐，從刷臉綁定到支付寶掃碼點餐，用戶的體驗越來越好，使用的成本也越來越低。與移動支付不同，阿里通過無人餐廳這項新技術(shù)深層次地切人餐飲市場，也能更全面地掌握線下消費的大數(shù)據(jù)，繪制更完整的用戶畫像。不難想象，馬云無人餐廳的模式在于通過支付寶授權(quán)、自助點餐、移動支付等方式獲取用戶資料，和自有的消費數(shù)據(jù)打通后，自熱可以形成更大的價值，大數(shù)據(jù)才是背后的金礦。與阿里不盡相同，京東的著眼點在于創(chuàng)新技術(shù)和未來零售業(yè)的新模式。除了無人餐廳，京東同期發(fā)布的還有無人駕駛重型卡車、續(xù)航1000公里的無人大飛機等智慧物流、智慧家庭等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。京東集團CMO徐雷透露：“京東成為零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商的戰(zhàn)略確立，零售基礎(chǔ)設(shè)備、技術(shù)服務(wù)、解決方案將全面對外開放，京東也將實現(xiàn)從‘科技零售’到‘零售科技’的轉(zhuǎn)變?！庇腥さ氖牵〇|剛剛發(fā)布其無人餐廳產(chǎn)品，就被盒馬南翔機器餐廳項目負(fù)責(zé)人聞先質(zhì)疑其概念是模仿盒馬。雖然目前還無法判斷版權(quán)，但也可以從側(cè)面了解到，無人餐廳的技術(shù)壁壘并不高，主要在于理念和體驗上的創(chuàng)新誰更勝一籌，以及渠道的拓展上，誰能拿下更多的餐飲品牌。便捷性or個性化無人對餐飲來講是良藥還是雞肋？目前，無人餐廳得到認(rèn)可的多為提升制作效率、節(jié)約人力成本和構(gòu)建新鮮的消費體驗方面。據(jù)盒馬CEO侯毅透露，通過智能化設(shè)備，可大大縮短加工時間，3分鐘蒸魚，30秒烤一盤扇貝；消費者坐在座位上，菜品20秒鐘機器人自動傳送到餐桌前等等。而大數(shù)據(jù)輔助可以讓商家更好的掌握用戶的口味、喜好等，隨時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。在替代人力方面，效果也比較顯著。五芳齋無人餐廳在沒有服務(wù)員、沒有菜單、無人送餐的情況下，單月營業(yè)額增長40%，人效翻了三倍。減少了7名員工，以每個員工每月用工成本5000元來算，相當(dāng)于每年節(jié)省42萬元用工成本。同時餐廳實現(xiàn)了24小時營業(yè)，也大大提高了門店的使用效率?？诒袠I(yè)策略專家鄭震濱表示：“無人餐廳并非概念上的‘無人’，它的核心意義是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等現(xiàn)行的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化乃至革新，助力商家通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’的形式實現(xiàn)服務(wù)升級和滿足用戶的消費升級需求，無人餐廳更是新零售模式下的智慧餐廳?！比欢捎谌鄙倭巳诵曰姆?wù)，無人餐廳自推出以來也飽受爭議。餐廳點菜環(huán)節(jié)服務(wù)員的推薦都會影響到顧客的決策，盒馬無人餐廳等也受到了消費者的吐槽：“送來的魷魚是涼的，又沒有辦法罵機器人?！奔魏鸵黄穭?chuàng)始人劉京京、局氣創(chuàng)始人韓桐在接受億歐采訪時也表達了對無人餐廳的顧慮?！拔矣X得無人餐廳是一種偽概念?！眲⒕┚┲毖裕骸白非蟊憬莸倪@部分顧客需求越來越多地被外賣滿足，既然到餐廳吃飯，更多的還是需要一個氛圍，也就是社交需求。”局氣創(chuàng)始人韓桐則提到“無人餐廳是逼的。就好像廚房做標(biāo)準(zhǔn)化、去廚師化一樣，因為人力房租成本的上升，無人餐廳才會出現(xiàn)。但對于消費者來講，沒有什么太大的變化，找我看來還是一種退步，餐飲終歸是服務(wù)業(yè)，沒有人的話，人性化服務(wù)方面肯定會降低?！睙o疑，無人餐廳的模式或許更適用于快餐類企業(yè)。無需太多的服務(wù)，在提升效率的前提下，無人餐廳或許是一種新的選擇。億歐注意到，現(xiàn)在的無人餐廳多包含自助點餐結(jié)賬功能，這一基礎(chǔ)的模塊目前應(yīng)用也比較廣泛。比如麥當(dāng)勞、肯德基、德克士這三大快餐品牌以及普通街邊的餐廳里，都可以看到這一簡單的應(yīng)用。而再提升到自助取餐、自動送餐甚至機器人炒菜方面，因為涉及到整點改造，餐飲品牌做了不同的選擇。高度標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品更適用于這種“高科技”，而在激烈的市場競爭中，人性化的服務(wù)反而越來越成為快餐企業(yè)競爭的方向。比如麥當(dāng)勞非但沒有推出無人餐廳，反而增加了送餐到桌服務(wù)，新增服務(wù)官；德克士的無人餐廳旗艦店也只是前廳無人，后廚還專門做了透明化的處理，增加了手工制作環(huán)節(jié)，更多地提倡有溫度的服務(wù)。而無人餐廳的另一類模式是無人快餐終端。比如飯美美等無人快餐售賣機、鹵豆無人面館。這一類模式拓展的是餐飲的場景，因為可以深入到寫字樓、候車室等場地，終端所要承擔(dān)的房租成本相對于餐飲門店不是一個數(shù)量級，同時這種商業(yè)模式在國外也得到了印證。劉京京認(rèn)為：“降低成本、提高顧客體驗，智能終端的存在很有可能真正解決實實在在的痛點，而不是偽需求?！碑?dāng)然，面臨外賣的競爭，無人終端的使用頻次也有待市場的考驗。無論是無人餐廳還是無人售賣，需要解決的是顧客根本的需求。便捷性是其最大的優(yōu)勢，與其炫酷的形式感比起來，新鮮的體驗往往稍縱即逝，餐飲的本質(zhì)還是食品，如何通過大數(shù)據(jù)，提升產(chǎn)品口感的同時幫助餐廳更好地決策，才能真正抓住顧客的心。

5月29日消息，獲悉，今日，在JDCUBE大會上，京東集團CMO徐雷透露了618京東未來零售的技術(shù)端新嘗試。據(jù)京東方面透露，京東已經(jīng)在發(fā)展以下四大“黑科技”。1.無人卡車據(jù)京東方面透露，目前京東已經(jīng)完成了2400小時的智能駕駛超級測試。據(jù)了解，由京東硅谷研究院研發(fā)的無人卡車已經(jīng)完成了2400小時的智能駕駛超級測試；未來，京東會在國內(nèi)建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運送任務(wù)；預(yù)計2020年，京東無人卡車將在國內(nèi)完成商業(yè)化試運營的部署。2.原生無人機JDY-800：翼展超過10米京東方面介紹稱，即將在618期間亮相、2020年投入運營的原生無人機JDY-800翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤；這也意味著京東首次貫通無人機三級物流網(wǎng)，可實現(xiàn)物流中心間商品的高速調(diào)撥和農(nóng)特產(chǎn)品的高效上行。3.智慧物流網(wǎng)絡(luò)：成為落地?zé)o界零售理念的一大亮點京東方面還表示，作為智能科技與零售場景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無人超市通過智慧科技與京東智慧供應(yīng)鏈、智慧物流的結(jié)合，成為落地?zé)o界零售理念的一大亮點。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東X無人超市全國布局已經(jīng)達到13家，拓展無界零售新場景的智能售貨柜和智能藥柜等產(chǎn)品也悉數(shù)亮相?！熬〇|未來將致力于打造全球首個空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)是由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術(shù)與節(jié)點組成的。它把京東的一系列無人科技緊密的結(jié)合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量?！毙ぼ娺€透露，京東編織的這張智慧網(wǎng)絡(luò)將對外開放與賦能，服務(wù)于整個社會。4.智慧家庭服務(wù)：打破場景邊界，帶來全智能生活體驗據(jù)介紹，京東打造了人、設(shè)備、場景一體化的智慧家庭服務(wù)：應(yīng)用了圖像識別、語音識別等技術(shù)的智能冰箱讓廚房變得聰明了起來；京東智能電視可以實現(xiàn)邊看邊買；叮咚智能音箱成為人工智能家庭好助手；人車家智慧互聯(lián)，打破場景邊界，為消費者帶來全智能生活體驗，同時，京東還可以通過開放賦能，幫助合作伙伴實現(xiàn)智慧汽車轉(zhuǎn)型。目前，京東已經(jīng)推出了叮咚A1、叮咚2代，叮咚PLAY、叮咚mini2等9款不同定位的叮咚音箱產(chǎn)品，并與美贊臣、偉嘉、蒙牛等消費品牌聯(lián)合推出了10款具有專業(yè)知識和特色內(nèi)容的AI家庭助手，覆蓋生活中美妝、母嬰、健康等各個領(lǐng)域。據(jù)公開資料顯示，京東先后和吉利、長安、中國一汽等超過5000+汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達成合作，車型庫超過28000個，線下門店超過30000家，共同打造車聯(lián)網(wǎng)場景。京東方面介紹稱，在全面賦能的進程中，京東正在不斷融合線上線下等多場景大數(shù)據(jù)，聚合消費者、品牌、商品、商圈的精準(zhǔn)畫像，聚合數(shù)據(jù)無界流動的優(yōu)勢，助力推動線上線下合作伙伴智能“選、運、盈”。例如商家希望新開一家生鮮店，JDSMART系統(tǒng)可以運用線上積累的客群畫像、商圈畫像等，幫助生鮮店進行選址、選品規(guī)劃、定價、智能補貨，讓消費者可以就近買到滿足其需求的商品，也讓商家能夠依靠數(shù)據(jù)精準(zhǔn)決策而非“拍腦袋“進行高效經(jīng)營。運營中的線下實體零售企業(yè)也在從京東的技術(shù)創(chuàng)新中受益。在京津冀地區(qū)，部分中石化的“易捷便利店”已經(jīng)開始全面應(yīng)用京東的門店科技和供應(yīng)鏈技術(shù)，不斷優(yōu)化便利店的選品、備貨、擺放，讓店面有了“大數(shù)據(jù)店長”。針對京東618將會亮相的新科技，徐雷表示，“‘618’已從京東店慶成為消費者、零售行業(yè)、全社會一起參與的年中購物節(jié)，成為品質(zhì)消費和消費升級的樣本。因為豐富而創(chuàng)新的模式，618從技術(shù)端揭開了未來零售的大幕。這些在618中亮相的創(chuàng)新技術(shù)和模式將全面對外開放，賦能零售行業(yè)?！薄熬〇|成為零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商的戰(zhàn)略確立，這些技術(shù)不只是推動京東的發(fā)展，零售基礎(chǔ)設(shè)備、技術(shù)服務(wù)、解決方案將全面對外開放，帶動全行業(yè)的成長，京東也將實現(xiàn)從‘科技零售’到‘零售科技’的轉(zhuǎn)變，讓未來的無界零售擁有無限可能。”京東相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

自「新零售」的概念興起，大眾耳聞的多數(shù)所謂的新零售項目都是基于C端體驗。從阿里的盒馬鮮生，到2017年12月京東將騰訊拉入新零售戰(zhàn)局投資永輝超市，尤其是進入2018年，巨頭們加快跑馬圈地的速度，業(yè)務(wù)范圍從商超迅速蔓延到生鮮、餐飲、家居等領(lǐng)域。生鮮超市、無人便利店、「無界零售」等各類所謂的「新零售」形式的試水層出不窮。然而，這種末端體驗背后龐大的B2B市場，是否也有「新零售」的影子呢？1B2B生意中的「變」2013年，是O2O廝殺最為火熱的一年。物流行業(yè)里，車貨匹配在這一年進入狂熱期。對于商品流通業(yè)來講，戰(zhàn)況同樣火熱。無數(shù)創(chuàng)業(yè)大軍擠入這場市場爭奪戰(zhàn)，最直接的方式就是借力資本推動——燒錢。中商惠民，即是這股創(chuàng)業(yè)浪潮中誕生者之一。但，致力于打造全球領(lǐng)先的社區(qū)綜合服務(wù)平臺，中商惠民至今仍然把大部分精力投入于快消品B2B，架起了連接上游品牌商和下游零售商的橋梁。從成立到現(xiàn)在近五年的時間里，用中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新的話講，中商惠民一直在做三件事：研究渠道、研究供應(yīng)鏈成本和2B端的客戶體驗。而這些研究的背后，實際上反映的就是整個流通鏈條如何發(fā)生變化。1）上游品牌商在變。過去幾十年，整個傳統(tǒng)渠道不斷更新迭代，但是渠道的層級依然復(fù)雜，存在經(jīng)銷、分銷、批發(fā)等不同層級，層級多所帶來的問題是效率低。同時，品牌商在不停推陳出新，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式一成不變，導(dǎo)致細(xì)分市場的產(chǎn)品無法到達終端；最后是整個產(chǎn)品的品質(zhì)保障，亟待升級。2）中間經(jīng)銷商在變。作為生產(chǎn)與消費的關(guān)鍵連接，傳統(tǒng)經(jīng)銷商依舊在進行機械性的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、渠道推廣和消費者培育等常規(guī)性經(jīng)營工作，但他們已經(jīng)感受到了原材料、物流、人力等各種成本上升帶來的壓力。3）下游零售商也在變。伴隨著末端體驗驅(qū)動的消費升級，用戶需求更加多元化，要求經(jīng)銷商對市場運作的差異化、精準(zhǔn)化以及服務(wù)的專業(yè)化等要求越來越高。這個鏈條中，各個參與者的一系列需求變化，催生著B2B商業(yè)模式的變化。蘇小新認(rèn)為，「人、貨、場」「場、貨、人」不管怎么排序，新的零售場景下體現(xiàn)出來的零售特征是全渠道的，而中商惠民要成為一個最大的渠道商。2重體驗，建立強聯(lián)系「我認(rèn)為『新零售』不分C端還是B端，主要理念是線上線下相結(jié)合，以技術(shù)、數(shù)據(jù)賦能的方式，來提升整個流通效率，提升消費者的體驗?！乖谥猩袒菝駡?zhí)行總裁蘇小新看來，客戶體驗方面，B端客戶與C端客戶的本質(zhì)差異并不大。尤其是快消品的B2B，客戶也很重視體驗。蘇小新認(rèn)為這個體驗是，商品的精細(xì)化運營與大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈給上下游帶來的體驗。同時，快消品是一個利潤很薄的行業(yè)，加上傳統(tǒng)的快消品進貨體系相對成熟，B端小店基本與供貨商保持著較長時間的聯(lián)系，二者之間的粘度甚至超越了日常的供需關(guān)系。所以，想要靠「燒錢」去買到這個市場很難，而這也是當(dāng)年的O2O浪潮中眾多創(chuàng)業(yè)者交完學(xué)費后學(xué)到的重要一課。中商惠民針對零售商做過一項全國性的調(diào)查，從全國20個城市中，每個城市隨機抽取了100個售點樣本?！肝覀冋{(diào)研后發(fā)現(xiàn)，店主主要關(guān)注四個問題，當(dāng)然針對不同品相，店主所關(guān)注的重點排序是不一樣的，比如酒水飲料類，店主首要關(guān)心的還是價格，休閑食品類店主首要關(guān)心的是品相齊全度?！固K小新告訴記者。第一，價格。整個快消品領(lǐng)域，店主最關(guān)注的還是價格。店主不奢望能夠買到全城最低價，有時最低價可能是陷阱，所以，他們對價格的需求就是穩(wěn)定且市場合理價。第二，品相齊全度。如果平臺只賣可口可樂，沒有百事可樂，那么末端消費需求迫使店主再去尋找其他渠道，這樣便會增加店主的時間成本和采購成本，所以品相齊全也是店主關(guān)心的重點。第三，送貨服務(wù)。中商惠民承諾客戶都是「T+1」到貨，晚上清點庫存下單，第二天送貨，這樣可以合理地幫助店主管控店鋪庫存。第四，售后服務(wù)。貨物運輸配送中難免會出現(xiàn)產(chǎn)品破損，產(chǎn)品售后對店主同樣重要。因為快消品的利潤很薄，產(chǎn)品破損必然會造成店鋪利潤損失?？此谱钇匠！⒆詈唵蔚膯栴}，卻是2B企業(yè)最需要積極改善的。而大數(shù)據(jù)、云計算、智慧物流等，都將推動新零售下的用戶體驗。3B2B要「重運營」與C端市場靠流量驅(qū)動不同，B端靠的是，效率與質(zhì)量。因此，運營一定是重中之重，重是「重要」，也是「重資產(chǎn)」。目前為止，中商惠民已經(jīng)完成了兩輪約19億元人民幣的融資，這些資金基本都投入到了自建倉儲物流與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。在商業(yè)模式推演時，中商惠民就堅持要自建供應(yīng)鏈體系，并堅持供應(yīng)鏈體系的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，才能保證時效、安全、售后等服務(wù)體驗的落地。數(shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理?？煜酚质且粋€薄利的領(lǐng)域。2017年末，由運聯(lián)傳媒組織的「城配日本游學(xué)活動」赴日考察了日本「最后一公里」代表性企業(yè)，拜訪過一家快消品B2B企業(yè)「國分集團」，其2016年全年銷售額達18178.76億日元，而純利潤僅有34.53億日元，利潤率僅有0.19%?！肝覀儽仨氁獢?shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理，提高運營效率。因此，中商惠民的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)總體控制在7天左右?！雇瑫r，針對上游品牌商，傳統(tǒng)渠道下的產(chǎn)品出廠后流通信息斷層，而技術(shù)的作用就是全程數(shù)據(jù)可視化，并提供給品牌商用于市場數(shù)據(jù)分析，做到產(chǎn)品的精準(zhǔn)投放。做規(guī)模，攤成本。無論是供應(yīng)鏈還是技術(shù)，重資產(chǎn)的投入，就要涉及到回收周期的問題。B2B平臺想要盈利，一定是靠規(guī)模。因為倉儲、物流、研發(fā)成本是固定的，但平臺承擔(dān)了多少銷售額，這是變量，當(dāng)達到一定規(guī)模后，邊際效益才會顯現(xiàn)。

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠認(rèn)為：（1）傳統(tǒng)時代：安全送到；互聯(lián)網(wǎng)時代：速度與質(zhì)量；物聯(lián)網(wǎng)時代：全流程體驗迭代；（2）一個目標(biāo)：共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個開放：人才開放，核心是人的價值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價值最大化；（4）三個差異化：大件全流程解決方案引領(lǐng)、COSMO產(chǎn)業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點網(wǎng)絡(luò)。日日順物流總經(jīng)理馮貞遠據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：日日順物流總經(jīng)理馮貞遠：大家好，剛才賀會長提出了10個問題，第8個問題，就涉及到如何構(gòu)建智慧物流的生態(tài)圈，我結(jié)合日日順物流這一年來，以用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構(gòu)建用戶體驗的這個智慧物流的這個生態(tài)圈的實踐和探索，給大家做一個匯報。簡單總結(jié)起來就是一個目標(biāo)，兩個開放，三個差異化。一個目標(biāo)，就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時代物流點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個送到，送完了之后就結(jié)束了，互聯(lián)網(wǎng)時代，利用信息技術(shù)，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質(zhì)量，那在現(xiàn)在已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產(chǎn)品，而是從送到的產(chǎn)品到服務(wù)體驗，需要全流程的最佳體驗，通過不斷的迭代實現(xiàn)服務(wù)的不斷的交付，實現(xiàn)服務(wù)的迭代。所以我們?nèi)杖枕樜锪?，要探索的目?biāo)就是一個共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網(wǎng)時代的物流模式。通過有溫度的物流服務(wù)，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務(wù)，要獲取用戶的情景感知，實現(xiàn)一個以用戶體驗為核心，實現(xiàn)用戶體驗的迭代，實現(xiàn)各方價值的一個最大化。我們?nèi)杖枕樈ㄉ鷳B(tài)圈就是圍繞這個方式去做，如何實現(xiàn)這個目標(biāo)，簡單來說就兩個開放、三個差異化。兩個開放：實際上海爾現(xiàn)在從制造產(chǎn)品和企業(yè)轉(zhuǎn)化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個開放的平臺，在這個開放平臺里，始終以用戶體驗為核心，為用戶創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)各方價值的最大化，首先第一個開放就是人才的開放，核心是人才價值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內(nèi)部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個大學(xué)生，誰完成這個目標(biāo)就可以拿到高分享，工作不到3年時間的90后小姑娘，當(dāng)年拿到幾十萬的高分享，當(dāng)年我們組織了日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營，通過這個項目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團隊到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時間，實現(xiàn)價值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個資源，成為小微的這個合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實現(xiàn)各方價值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個開放的生態(tài)圈，實現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補，協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)生共享的這種價值，實現(xiàn)用戶體驗的這種升級，實現(xiàn)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方的價值最大化。對開放觸點網(wǎng)絡(luò)，我們把倉配的網(wǎng)絡(luò)，最后一公里送裝的網(wǎng)絡(luò)，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個是在觸點網(wǎng)絡(luò)方面我們開放吸引了3000多個核心服務(wù)商，通過在城市的這種觸點，農(nóng)村的觸點，也開放吸引了整個優(yōu)質(zhì)的這種農(nóng)特、農(nóng)機包括生態(tài)的品牌，真正變成一個生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設(shè)立了物流產(chǎn)業(yè)基金，對智能物流設(shè)備，智慧供應(yīng)鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個生態(tài)圈，通過這個資源的開放，我們把整個平臺變成一個開放的生態(tài)圈，一個誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產(chǎn)品，一流的產(chǎn)品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個差異化，一個是引領(lǐng)大件物流全解決方案，第二個是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個開創(chuàng)了這個觸點網(wǎng)絡(luò)，我們針對第一個差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強調(diào)高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個立足基礎(chǔ)，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機制，驅(qū)動全流程，以用戶體驗為核心，扣住我們兩大核心能力，一個是大件物流行業(yè)首個全網(wǎng)共享的三級分布式倉儲網(wǎng)絡(luò)，另外一個是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務(wù)的這個標(biāo)準(zhǔn)。第二個差異化我們不是簡單的做物流，我們是達到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的這個平臺，通過海爾的這個共享資源，把它變成一個開放的這個平臺，打造一個產(chǎn)業(yè)集群的這個園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當(dāng)?shù)氐倪@個品牌企業(yè)，當(dāng)?shù)氐倪@個資源方整合起來，變成一個開放的這個平臺，解決了規(guī)模小、承轉(zhuǎn)高，效率低解決這些痛點，變成開放的這個平臺，然后共創(chuàng)價值，目前我們做的這個模式，現(xiàn)在在淄博的家居產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計未來可能會有10個。第三個差異是有溫度的觸點網(wǎng)絡(luò)，實際上通過有溫度的觸點和服務(wù)，一方面可以對接基礎(chǔ)物流服務(wù)的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實現(xiàn)用戶體驗迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點，通過這個城市社區(qū)的小管家的這個觸點，通過農(nóng)村社區(qū)的小管家的這種觸點，通過社群的這種交互，實現(xiàn)用戶為體驗核心的變成一個開放的這個生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務(wù)，為用戶的服務(wù)升級做一個伙伴。我們平臺的用戶達到千萬，實現(xiàn)的生態(tài)用戶達到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網(wǎng)物流模式的我們的一些探索和實踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認(rèn)定的這個方向肯定是沒有問題的，也會堅定不移的按照這個方向快速的把它落地，快速的向前去推進。實際上海爾文化的這個基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價值，謝謝！