“二手車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，應該是汽車+互聯(lián)網(wǎng)，離開線下那就是電商的自娛自樂?！避囏埦W(wǎng)創(chuàng)始人兼CMO朱旻稱。二手車行業(yè)內(nèi)，車商和二手車電商平臺誰才是賣車主力爭論的喋喋不休。朱旻認為，現(xiàn)在談哪種模式能勝出為時尚早。從目前國內(nèi)二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀判斷，二手車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是大勢所趨，但二手車電商離開線下也根本玩不轉(zhuǎn)。2015年，各大二手車電商融資超過10億美金，各有甚者大掀廣告戰(zhàn)，但整個二手車電商滲透率（交易規(guī)模占行業(yè)比）卻剛過10%。朱旻分析，究其根本，是因為二手車行業(yè)有其特殊性，其O2O的模式不能簡單效仿普通電商。首先，國內(nèi)90%的車源掌握在車商手中，而且二手車是一車一況的非標產(chǎn)品，一輛二手車要完成交易，除了發(fā)布信息，還要經(jīng)檢測、認證和過戶等環(huán)節(jié)，甚至要獲得質(zhì)保、售后服務方能完成。二手車交易鏈條偏重線下，缺少線下渠道，沒有服務體驗，二手車電商難以提升成交效率，實現(xiàn)平臺價值。據(jù)了解，去年車貓網(wǎng)推出了“幫買”模式，月交易額快速突破了4000臺，積累了豐富的線下經(jīng)驗。但很快朱旻等創(chuàng)始團隊發(fā)現(xiàn)，二手車“幫買”模式受限于人力和車源的限制，規(guī)模效應很難體現(xiàn)。受臺灣及美國等二手車行業(yè)發(fā)達地區(qū)的啟發(fā)，車貓網(wǎng)決定著重發(fā)力線下，最終確立了合伙人模式——與可以達成車貓運營標準的線下優(yōu)質(zhì)車商合作，在各地尋找注重二手車品牌與服務的志同道合者，在全國開設線下體驗中心，快速推廣復制車貓的運營模式。據(jù)朱旻介紹，合伙人模式由車貓網(wǎng)輸出線上+線下運營模式，與車商合作開設線下體驗中心、實現(xiàn)統(tǒng)一的品牌管理及認證+質(zhì)保等運營標準管理，發(fā)揮線上和線下的各自優(yōu)勢，共享各自渠道資源，分享產(chǎn)業(yè)鏈價值，擯棄靠賺賣車差價的單一營利點，通過金融、認證和質(zhì)保等增值產(chǎn)品豐富利潤來源。據(jù)悉，車貓網(wǎng)今年計劃年底能在全國開設500家認證二手車體驗中心，華東、華南、西南、華北將設為發(fā)力重點地區(qū)。車貓網(wǎng)在全國二三線城市的合伙人比例很高，由于二三線城市二手車需求龐大，當?shù)睾匣锶烁敢夂碗娚唐脚_合作，未來，車貓網(wǎng)將著力對二三線城市發(fā)展二手車市場。

做跨境業(yè)務是必然的“返利之所以開展跨境業(yè)務，首先是認為跨境電商是這幾年的一個新機遇，此外返利網(wǎng)本身就積累了用戶和國際資源，這會給返利網(wǎng)做跨境打下基礎(chǔ)?！狈道W(wǎng)COO朱旻分析了返利做跨境業(yè)務的必然性。在今年4月，返利網(wǎng)宣布獲得日本電商巨頭樂天領(lǐng)投的近1億美元C輪融資，而據(jù)了解，樂天除了本身在韓國日本有業(yè)務布局外，也通過投資收購加速了全球化進程，其中包括領(lǐng)投美國圖片分享網(wǎng)站Pinterest，以及對英國零售網(wǎng)站play.com、德國購物網(wǎng)站Tradoria和美國最大購物返利網(wǎng)站Ebates等進行收購。所以說，獲取日本樂天的投資后，返利網(wǎng)就間接擁有了日本和美國的電商資源。據(jù)透露，在接受日本樂天的近1億美金投資后，雙方會展開基于返利模式的中日跨境電商的合作，客戶方面主要由日本樂天及旗下的美國返利網(wǎng)站ebates提供。除此之外，從用戶的體量和特性上看，返利網(wǎng)的用戶是很契合跨境電商的消費群體的。據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)查，跨境網(wǎng)購的主力軍為26到35歲的年齡層，其中用戶最喜愛的跨境網(wǎng)購商品業(yè)務即為美妝個護及母嬰類等偏向于女用戶群體的消費商品。而在返利網(wǎng)7000萬的用戶中，一二線城市的消費者的占比和女性用戶占比均超過7成，主力用戶年齡段在24到36歲，占比達71%。從用戶數(shù)據(jù)上來講，返利網(wǎng)開展跨境業(yè)務是很有優(yōu)勢的。返利模式是為了保護品牌價值日本協(xié)和株式會社海外事業(yè)部部長山田一二曾表示，國內(nèi)瘋狂的價格戰(zhàn)或者以特賣形式的大促對于海外品牌的品牌價值而言是致命的打擊。而朱旻認為，返利網(wǎng)的返利模式就是為了保護品牌價值的需要所提出的促銷折扣形式。他闡述了返利模式具體是如何實現(xiàn)的：在返利網(wǎng)上，根據(jù)不同的平臺方或者品牌方的需要，會設置不同的返利期。用戶在返利網(wǎng)上購物，會先以該商品的實際標價來付款，過了返利期后，返利網(wǎng)會給用戶現(xiàn)金的返利，借此達到促銷的作用。據(jù)此，朱旻總結(jié)出這種返利模式的三個特點：一、輕特賣：返利網(wǎng)主要是負責給商家引流以達到促銷的作用，是扮演一個“送水者”的角色，所以返利網(wǎng)是不需要備貨，也不需要物流、倉儲或者保稅倉等硬件設施，這使得返利網(wǎng)這種特賣模式變得非?！拜p”。二、軟促銷：硬促銷是利用降價來促進銷量的折扣活動，但這種方式會影響品牌原有的價格體系，但用戶買了硬性促銷的商品后用戶潛意識就會認為該產(chǎn)品的價值就是促銷時的價格。而返利網(wǎng)這種將原有價格保留的做法，就能解決因為促銷導致的品牌價格混亂這個問題。三、省營銷：依托返利網(wǎng)的7000萬的用戶基礎(chǔ)，加上巨額的返利，返利網(wǎng)的引流及拉新效率會比直接打廣告高的多。此外，返利網(wǎng)是按效果付費的，給商家?guī)矶嗌黉N量，返利網(wǎng)從中獲取提成。給跨境電商按需“送水”目前為止，返利網(wǎng)已經(jīng)接入了天貓國際、京東全球購、考拉海購、亞馬遜中國、及蜜芽寶貝在內(nèi)的多個跨境電商平臺。但朱旻認為，實際上，不同類型的跨境電商在不同的發(fā)展階段，會需要不一樣的導購服務，據(jù)此，返利網(wǎng)也會給這些跨境電商按需“送水”。他說道，現(xiàn)在入駐返利網(wǎng)的跨境電商可簡單分為自營電商、平臺以及平臺上的商家。對于自營電商和平臺內(nèi)的賣家而言，他們更注重商品的銷量，所以返利網(wǎng)會給其提供相應的超級返品牌特賣服務以及一些單品導購服務，而對于平臺方，返利網(wǎng)提供的是給平臺引入流量的商城返利服務。此外，針對不同發(fā)展點的電商，返利網(wǎng)提供的功能也不一樣，對于初創(chuàng)業(yè)的跨境電商，返利網(wǎng)主要給其提供拓展新用戶的服務，而針對已經(jīng)成熟的跨境電商，返利網(wǎng)主要幫助其拉動銷量。據(jù)朱旻透露，未來，返利網(wǎng)將開設一個專門的跨境電商頻道，來做跨境購物導購業(yè)務。但是他認為，購買海淘產(chǎn)品跟購買國內(nèi)高質(zhì)量產(chǎn)品這兩種行為的用戶是一致的，可以共存的。所以返利網(wǎng)也會把一些海淘商品放在現(xiàn)有的頻道上供用戶購買，而跨境頻道僅針對專門酷愛海淘的消費者。