谷歌研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的兄弟公司W(wǎng)aymo，之前在加州建造了一個(gè)“模擬城市”，用于自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試。據(jù)外媒最新消息，這個(gè)模擬城市迎來(lái)了一個(gè)新人：三星電子的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試團(tuán)隊(duì)。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步（Uber）一樣，Waymo已經(jīng)在美國(guó)多座城市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，包括亞利桑那州的鳳凰城。而在美國(guó)加州東部的一個(gè)地區(qū)，谷歌和Waymo利用了一座廢棄的空軍基地，建設(shè)一座完全封閉的模擬城市，專門測(cè)試無(wú)人車。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)人士證實(shí)，三星電子已經(jīng)進(jìn)入這座模擬城市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。三星是否獲得了合作伙伴谷歌的特別幫助，才得意進(jìn)入這一測(cè)試基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓陣營(yíng)的緊密合作伙伴。不過在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，三星和Waymo則屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Waymo的上述測(cè)試基地名為“城堡”。據(jù)報(bào)道，上述的空軍基地已經(jīng)在1990年代關(guān)閉，后來(lái)谷歌租賃了大片土地，建設(shè)了一座模擬城市，這里鋪設(shè)了鐵軌，設(shè)置了虛假植物，模擬設(shè)置了各種速度的道路以及十字路口。在這座模擬城市中，Waymo可以進(jìn)行更高效率的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，尤其是未來(lái)在城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否能夠快速應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)安全的客運(yùn)服務(wù)。據(jù)悉，這座基地未來(lái)將不僅僅成為Waymo公司的自有基地，當(dāng)?shù)卣畬?huì)進(jìn)行擴(kuò)建，打造“加州汽車科技測(cè)試開發(fā)和制造園區(qū)”，占地面積更大，將容納準(zhǔn)備在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展的各類型公司。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，三星電子已經(jīng)屬于遲到者。去年，三星公司才在韓國(guó)本土和美國(guó)加州獲得了在公共道路上試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車的許可，目前其技術(shù)研發(fā)處于怎樣的水平，尚不得而知。和Waymo、蘋果的模式類似，三星并不準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛汽車整車，而是研發(fā)專用的硬件和軟件，并整合到外部汽車公司的產(chǎn)品中。十多年前，三星集團(tuán)曾經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，注冊(cè)了三星汽車公司，但是三星的汽車業(yè)務(wù)并未發(fā)展壯大，金融危機(jī)之后轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，退出了汽車行業(yè)。不過，特斯拉的成功使得全世界掀起了研發(fā)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車的浪潮，三星電子不愿意錯(cuò)失這一輪商機(jī)。此前，三星電子斥資80億美元，收購(gòu)了美國(guó)音頻產(chǎn)品和汽車零部件制造商哈曼國(guó)際公司，被認(rèn)為是在汽車領(lǐng)域的一次布局。在一月初的美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展上，三星電子對(duì)外發(fā)布了自動(dòng)駕駛平臺(tái)，名為“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平臺(tái)模式，兼容外部公司的自動(dòng)駕駛硬件或者軟件功能。這也從某個(gè)側(cè)面證明，三星在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力并不夠強(qiáng)大。在美國(guó)，Waymo正在準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛汽車的商用客運(yùn)服務(wù)，地點(diǎn)是亞利桑那州的鳳凰城，優(yōu)步、Lyft等公司也已經(jīng)在進(jìn)行無(wú)人出租車的長(zhǎng)期試驗(yàn)，技術(shù)成熟之后也將商用。