天貓屬于全國知名的購物平臺了，并且不斷面臨著高強度物流配送任務(wù)。這樣主要是為了更好的提升配送的效率，天貓采用了第三方合作的物流體系。通過考核市場、快遞公司品牌、配送實力等幾大要素后，確認并建立合作機制。而這些快遞企業(yè)組成了天貓的綜合配送團隊，并一直延續(xù)至今。要說對天貓的印象，不少消費者都非常贊同“送貨快、準時”這兩個觀點。以北京-沈陽為例，配送時間一般在2-3天左右，按時完成配送任務(wù)，也是天貓物流體系中最重要的一環(huán)。隨著電商時代的巔峰將至，我們是否要重新認識天貓的物流體系呢。一.物流配送服務(wù)，現(xiàn)狀作為全國知名的電商機構(gòu)，天貓對物流配送十分重視。目前與天貓合作的幾大物流企業(yè)均為業(yè)內(nèi)的佼佼者，這更增加了顧客對于天貓的信賴。天貓并沒有自己的商品，只是提供平臺。眾多網(wǎng)絡(luò)店鋪組成了銷售核心，它們可以直接面對全國各地的客戶，提供精美的商品，并通過快遞的方式送到顧客手中。天貓店主在顧客付款之后，將訂單派送給指定的物流公司，物流公司每天3-5點準時取件，并按照規(guī)定時間進行派送。這里面要說明一點，目前天貓官方承認的是“三通一達”，除此之外，店主還可以選擇天天快遞、百世快遞等公司。二.天貓物流體系的核心優(yōu)勢1.分派承包，有利于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)拓展。因為天貓平臺的特殊性，它并不會過多的干擾店主的經(jīng)營。主要是為業(yè)主提供一個開放、自由的交易場所。第三方物流的加入可以實現(xiàn)配置優(yōu)化，天貓得以將更多的人力物力財力放在業(yè)務(wù)開發(fā)上面，比如時下發(fā)展迅猛的線下便利店業(yè)務(wù)。2.節(jié)約成本。不少人都喜歡拿天貓與京東相比。二者在物流配送上確實有很大的區(qū)別。京東玩自營，天貓靠合作。那么，我們該如何看待天貓物流體系的優(yōu)勢呢。首先，第三方物流的介入極大的節(jié)約了天貓的資金消耗，而且在管理上也更加方便，自如。雖然天貓將物流配送的權(quán)利下發(fā)到各快遞公司，但并不代表它失去了最終的管理權(quán)。二者采取合作雙贏的態(tài)度，天貓在管控方面有著很大的權(quán)利。其優(yōu)勢也較為明顯，所以，天貓物流雖然主要以外包為主，但效果還是非常不錯的。

京東的發(fā)展趨勢是越來越好了，之前花了大筆錢建設(shè)的物流系統(tǒng)現(xiàn)在也是優(yōu)勢所在，比較讓人滿意的除了商品更是他的物流了。近期有些小伙伴在京東上購物，問小編京東不支持貨到付款怎么回事?貨到付款流程解析。京東不支持貨到付款怎么回事1、部分商品第三方賣家發(fā)貨的商品2、您所在地區(qū)不支持貨到付款貨到付款流程1、在京東找到自己需要購買的商品，點擊進入，在詳情頁面選擇好商品的規(guī)格，點擊“加入購物車”。2、再點擊去購物車結(jié)算，在購物車里點擊商品右下角的“去結(jié)算”，填寫訂單的時候注意編輯正確的收貨地址。3、填好地址后在地址下方點擊“支付方式”，在支付配送方式中選擇“貨到付款”，提交訂單后，京東貨到付款就設(shè)置好了。貨到付款的收款流程1、京東送貨上門：京東物流配送員按照客戶要求將貨物送到指定地點。2、客戶支付貨款：客戶在貨物送達時簽收付款，可以選擇現(xiàn)金、POS機刷卡、支票的方式支付貨款。具體支付方式客戶可與跟送貨時的配送員聯(lián)系咨詢。4、京東返款給賣家：在京東派送簽收且買家付款成功后，京東通過銀行或支付平臺將完成的貨款清算給賣家。

京東網(wǎng)上商城在國內(nèi)電商行業(yè)一直有著不錯的成績，特別是京東的自營式物流覆蓋了我國大部分地區(qū)，同時在多個地方成立了物流集散中心和倉庫，特別是京東自營店的配送速度相當快。京東發(fā)展多年，不管是在物流還是售后服務(wù)，都有比較完善的系統(tǒng)。接下來我們來了解一下京東退貨拒收相關(guān)的問題。一.京東拒收會全額退款嗎?是的，會全額退款給買家。京東商品訂單拒收后，等拒收的商品退回去之后，待京東售后退款審核成功后，京東商城售后會把退款金額全額原路返還。如果是京東的第三方賣家發(fā)貨，訂單會根據(jù)賣家是否包郵進行退款受理，運費領(lǐng)外算的話，不是質(zhì)量問題需買家承擔運費。二.京東取消訂單后如何退款?退款具體操作流程如下：1.登陸京東app賬號，在“我的”找到個人的訂單，查看全部訂單，然后找到你要退的商品，直接申請取消訂單。4.申請取消提交后，平臺會根據(jù)你的商品的發(fā)貨狀態(tài)給予退款處理。1)如果在退貨商品未出庫的狀態(tài)提交申請退款，系統(tǒng)的退款審核在30分鐘左右完成。2)如果退貨商品已經(jīng)出庫但未裝車到配送站，再提交退款申請的話，系統(tǒng)進行退款審核后，會在24小時內(nèi)完成退款。3)如果退貨商品已經(jīng)出倉庫并且在送達京東配送站的途中，要等到該商品在配送站截留，再退回倉庫之后，取消的訂單會在24小時內(nèi)完成審核。4)訂單派送拒收后，在當天24小時內(nèi)系統(tǒng)會自動審核退款申請，完成退款。5)第三方賣家發(fā)貨，需要與店鋪賣家聯(lián)系協(xié)商退款事宜，查看顯示申請進度，待賣家同意退款申請后，系統(tǒng)會進行退款。5.具體的退款路徑周期如下圖：京東退款一般情況是退到付款的銀行卡或信用卡，還有就是退到賬戶余額里。如果是在微信平臺的京東購物中購買商品,使用微信錢包支付的話,退款后所返還的金額還會原路返回到微信的賬戶中。申請退款的流程需要一些時間，不是馬上到賬，所以買家需要耐心等待。如果買家一直沒有收到退款，且退款的訂單已經(jīng)超過了退款周期，買家可以聯(lián)系京東的客服進行退款處理。

6月26日，數(shù)字化第三方物流交付平臺服務(wù)商壹站（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領(lǐng)投，創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數(shù)據(jù)平臺的持續(xù)研發(fā)。據(jù)悉，2018年5月，壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領(lǐng)投，G7和飛力達跟投的天使輪融資。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業(yè)一起服務(wù)于貨主，致力于實現(xiàn)第三方物流端到端、全鏈路的數(shù)字化，而不是單點的信息化和過程的可視化。通過數(shù)字化訂單、數(shù)字化客戶、數(shù)字化運力等模塊，實現(xiàn)訂單、調(diào)度、提貨、干線、派送、簽收、結(jié)算、評價的全程數(shù)字化，同時連接上下游的資源，在同一個平臺上實現(xiàn)協(xié)同。基于壹站“全時全景”的數(shù)據(jù)，可以幫助客戶完成診斷、預(yù)警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預(yù)測的工作，從而實現(xiàn)降本增效的目標。未來基于平臺海量的數(shù)據(jù)和真實的應(yīng)用場景，結(jié)合人工智能技術(shù)，幫助客戶從數(shù)字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱，壹站致力成為第三方物流的連接者，旗下產(chǎn)品“壹站百寶箱”開放出去，連接市場上成熟的技術(shù)、智能硬件與金融產(chǎn)品，客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術(shù)、軟件、硬件和服務(wù)產(chǎn)品，基于不同客戶的場景，選擇最合適的產(chǎn)品進行精準匹配和應(yīng)用，壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè)，周永鋼認為，中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場，隨著客戶需求、渠道和成本端的變化，2C供應(yīng)鏈體驗倒逼2B供應(yīng)鏈服務(wù)升級，以及5G時代的開啟，數(shù)字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?！耙颊靖踩f億級的第三方物流市場，以技術(shù)、數(shù)據(jù)和人為驅(qū)動力，助力第三方物流企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路?！睋?jù)了解，壹站核心團隊來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和科研機構(gòu)，創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理，在第三方物流領(lǐng)域有超過20年的工作經(jīng)驗。在本次融資發(fā)布會上，鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示，壹站搭建的是一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務(wù)商。壹站把底層的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通和基于一個平臺的業(yè)務(wù)協(xié)同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務(wù)，但Uber和滴滴實現(xiàn)了從需求發(fā)起，到打車全過程的數(shù)字化，底層的位置服務(wù)、支付、評價等數(shù)據(jù)互通，降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗，壹站的底層邏輯在本質(zhì)上與滴滴和美團是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源，為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術(shù)和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經(jīng)理熊昊則認為，第三方物流市場規(guī)模達萬億量級，行業(yè)集中度低，以層層轉(zhuǎn)包的業(yè)務(wù)模式為主，貨主關(guān)心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題，行業(yè)內(nèi)存在著諸多亟待解決的痛點。壹站致力于打造數(shù)字化第三方物流交付平臺，為客戶提供訂單、供應(yīng)商、運輸資源和結(jié)算等多維度管理服務(wù)，讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出，中國正迎來技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的黃金期，國內(nèi)三方物流1.2萬億的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產(chǎn)業(yè)升級的巨大機會。明勢資本看好壹站，其打造的是三方物流領(lǐng)域統(tǒng)一的數(shù)字化+運營平臺，將技術(shù)、基礎(chǔ)運力和行業(yè)經(jīng)驗結(jié)合，基于實時可見性和全程系統(tǒng)化的控制，在降低成本的同時提供更好的物流交付服務(wù)體驗。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱，未來數(shù)據(jù)將會成為未來最重要的資產(chǎn)。所有行業(yè)都會被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化也將產(chǎn)生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，讓C2M的供應(yīng)鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運力、司機、終端的交付平臺。各方使用壹站數(shù)字化的交付工具，在平臺上進行實時的業(yè)務(wù)協(xié)作。通過平臺的數(shù)字化客戶、數(shù)字化訂單、數(shù)字化運力、數(shù)字機器人等模塊，第三方物流的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、履約調(diào)度、提干派、對賬結(jié)算、評價等，都可以實現(xiàn)數(shù)字化。

跟國內(nèi)電商不同，跨境電商的商品跟消費者之間夾著兩道國門清關(guān)、國際干線物流以及落地配等多項復(fù)雜流程，這些流程導致跨境電商在退貨上變得異常困難。為解決退貨的難題，業(yè)內(nèi)也誕生了通過海外倉、保稅倉等收納退貨商品的創(chuàng)新模式?，F(xiàn)在，跨境電商退貨這一痛點又再次被提出來。日前，黃埔海關(guān)公布了其管轄下的沙田海關(guān)新走通的一項跨境電商業(yè)務(wù)——跨境電商出口商品退運進境業(yè)務(wù)。跟上述提及的退貨模式不同，沙田海關(guān)的跨境電商退貨模式能把商品退回到國內(nèi)?；谙愀蹅}的退貨業(yè)務(wù)在今年4月29日，沙田海關(guān)已經(jīng)成功辦理了首批7票跨境電商出口商品退運進境業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士透露，目前沙田海關(guān)的跨境電商出口商品退運進境業(yè)務(wù)由遞四方負責物流業(yè)務(wù)。對此，一起惠向遞四方官方進行求證。遞四方官方確認該退運服務(wù)為遞四方運營。從黃埔海關(guān)對外公開的資料中一起惠了解到，沙田海關(guān)的跨境電商出口商品退運進境業(yè)務(wù)的商品經(jīng)由“消費者網(wǎng)上操作退單——香港攬收驗視——香港倉集貨——采用簡易退貨通關(guān)模式入境——配送”等一系列流程退回到國內(nèi)。據(jù)黃埔海關(guān)方面介紹，沙田海關(guān)通關(guān)大量調(diào)研和走訪，初步確定了一個跨境電商零售出口退貨業(yè)務(wù)簡易通關(guān)模式。在該模式中，商家訂單生成后通過9610模式進行報關(guān)，并派送到海外的消費者。當海外消費者進行退貨時，則把產(chǎn)品退回到香港的自提點，最后發(fā)至香港的退貨倉。退貨商品在香港退貨倉集貨后，將通過深港班車運送至中國境內(nèi)，并進行退運申報。退運申報成功后，退貨商品經(jīng)由國內(nèi)快遞發(fā)回到出口電商的賣家手上。值得注意的是，沙田海關(guān)除了確定了跨境電商零售出口退貨業(yè)務(wù)簡易通關(guān)模式外，還確定了該模式的監(jiān)管方式。首先，在信息打通方面，企業(yè)在退運包裹上保留原出口面單并加貼進口面單，同時在進口面單上附上二維碼，掃描二維碼可關(guān)聯(lián)原出口運單號以及攬貨前臺商品快照、購物截圖以及消費者退單截圖。針對承載退貨商品的深港班車，沙田海關(guān)也做出了嚴格的要求：貨柜車同車次只運輸電商退貨物品，不裝載其他貨物；且對刷卡進場車輛進行車輛軌跡核對。除此之外，沙田海關(guān)還會抽取包裹核對數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)核對主要針對原電商出口清單真實性，包裹退貨理由是否合理，退貨包裹清單申報內(nèi)容是否與原出口清單一致等內(nèi)容。在核對數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，沙田海關(guān)還會抽選一部分包裹轉(zhuǎn)查驗。多樣化的退貨江湖沙田海關(guān)的跨境電商出口商品退運進境模式給退貨商品退回國內(nèi)開設(shè)了一個窗口。但實際上，在跨境電商出口行業(yè)中，并不是所有退貨模式都把商品退回到國內(nèi)。有時，跨境出口電商企業(yè)僅需要一個海外退貨地址，讓消費者把商品寄回即可。在跟跨境電商服務(wù)商、賣家及業(yè)內(nèi)專家的深入交流后，一起惠了解到以下五種行業(yè)內(nèi)已有的退貨模式：第一、海外倉退貨企業(yè)在消費者所在國設(shè)有海外倉或與海外倉服務(wù)商進行合作。消費者進行退貨時，商品退回到海外倉。跨境電商賣家根據(jù)退回商品的貨值、狀態(tài)來決定進行銷毀或重新包裝再銷售。（用戶收到包裹后會拆開包裝，因此對于并未受損的退貨商品，賣家需要更換新的包裝方可賣給其他消費者。）第二、退貨至保稅區(qū)返修跨境電商賣家將貨物退至消費者所在國的集貨倉（比如亞馬遜FBA倉），然后集中退到第三方集貨倉。第三方物流企業(yè)將退貨商品集中到一個貨柜，退回國內(nèi)保稅區(qū)，在保稅狀態(tài)下完成理貨、維修等動作，實現(xiàn)重新上架銷售出口，與海外倉聯(lián)動，滿足電商要求。降低海外理貨成本。然后進行復(fù)出口。目前杭州已經(jīng)走通了該模式，由杭州樂鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運行。第三、出口貿(mào)易退貨這種情況發(fā)生在一般貿(mào)易出口流程。出口企業(yè)根據(jù)退貨情況（是否有申報或辦理退稅）申請相關(guān)證明，最后退貨。第四、退回香港倉庫貨物退至消費者所在國的集貨倉，然后退至跨境電商賣家的香港倉庫。賣家在香港倉庫對退貨產(chǎn)品進行二次質(zhì)檢、維修、包裝再發(fā)往海外。第五、香港集貨通過行郵渠道進入國內(nèi)貨物退至消費者所在國的集貨倉，再退至賣家香港倉庫，然后賣家通過行郵渠道把貨物退回國內(nèi)。顯然，從上述已有的模式上看，沙田海關(guān)的跨境電商出口商品退運進境模式解決的是跨境電商退貨商品清關(guān)進入國內(nèi)的這一行程。而在過去，并沒有陽光的解決方案應(yīng)對進口清關(guān)問題?！叭绻凑者^去的退貨模式，退貨商品要進入國內(nèi)，是需要按照進口貨物征稅的。因此，通常對于普通貨值的商品，賣家是不會把退貨產(chǎn)品退回到國內(nèi)的?！币晃辉谛袠I(yè)深耕多年的跨境出口電商賣家說道。對于跨境電商賣家來說，一般貿(mào)易退貨這種不需要按照進口貨物征稅的模式對退貨商品卻有嚴格要求。杭州樂鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO王薇指出，一般貿(mào)易退貨模式中，商品如果是規(guī)格型號有誤或被第三方機構(gòu)鑒定有質(zhì)量問題，只能按照進口貨物征稅退回國內(nèi)?！按送?，這種退貨模式需要遵循貨物按原狀退回的原則。但跨境電商退貨的商品大部分都是被消費者退回的，產(chǎn)品被拆過包裝的概率也很大，很難確保都按原狀退回。而一般貿(mào)易都是批量出口，所以才能實現(xiàn)按原狀退回。”因此，與上述五大模式相對應(yīng)，跨境電商出口商品退運進境模式最有望取代的是第五種商品退回香港倉后通過行郵渠道回到國內(nèi)的退貨模式。商業(yè)的衡量：退回國內(nèi)是否值得？跨境電商出口商品退運進境模式的確做出了從0到有的突破。但這個突破性的模式是否適用于所有跨境電商退貨呢？以汽配為核心業(yè)務(wù)之一的跨境出口電商企業(yè)世佰跑電子商務(wù)有限公司董事長黃建文認為，跨境電商退貨，必須關(guān)注逆向物流的價格，從商業(yè)的角度去審視貨物退回國內(nèi)的價值。據(jù)其透露，業(yè)內(nèi)跨境電商商品退貨直郵至國內(nèi)的價格從2美金到十幾美金不等，但有的企業(yè)的商品貨值并沒有郵費價格高。因此，把貨物退回國內(nèi)還不如直接把貨物在海外倉銷毀。因此，貨物退不退回國內(nèi)，最先考慮的是貨物的價值能不能支持逆向物流的成本。王薇也指出，逆向物流中，如果商戶都是單個退貨包裹寄回到國內(nèi)，價格肯定很貴。因此，通常僅能由第三方企業(yè)在消費者所在國進行集貨，通過海運方式運回國內(nèi)，來降低成本。此外，對于一些可以二次銷售的商品，實際上僅需進行重新包裝便能進行銷售。黃建文認為海外倉即可滿足該需求?！岸鴮τ谀切┬枰M行維修的商品，在香港倉和保稅倉也能完成該操作，并不一定需要退回國內(nèi)?！绷硪晃荒赇N售超十億元級別的跨境電商賣家說道。那么，什么樣的商品適合退回國內(nèi)呢？跨境電商供應(yīng)鏈專家操龍輝向一起惠指出，類似手機、平板和安防這類高價值的產(chǎn)品比較適合拼柜送回國內(nèi)?！斑@類產(chǎn)品有問題的話，供應(yīng)商是可以進行退換貨的。”另一位跨境電商賣家則表示，高價值產(chǎn)品退貨至國內(nèi)，讓賣家重新維修包裝進行二次銷售，這種模式是有很大市場的。因為不是所有企業(yè)都有海外倉和香港倉。而這類商品能實現(xiàn)退貨至國內(nèi)對減輕商家?guī)齑鎵毫σ彩怯袃r值的。王薇告訴一起惠，目前不少賣家的利潤都在庫存上，所以，如何幫助賣家解決庫存退換貨問題一定是跨境電商未來的大方向?！澳芡藫Q，庫存也許就不會壓在海外倉，可以實現(xiàn)盤活了?！贝送?，王薇也指出，對于天貓出海的賣家而言，其在國內(nèi)天貓也運營著店鋪，本身就有把貨品退回國內(nèi)的需求的。這種模式讓商戶真正實現(xiàn)一盤庫存賣全球。值得注意的是，沙田海關(guān)跨境電商出口商品退運進境模式不僅能服務(wù)于賣向海外市場的商戶，也能服務(wù)于把商品賣到中國香港市場的商戶，而這批商戶目前主要以天貓出海的賣家群體為主。此外，在香港的貨物退回國內(nèi)時，本身也不會產(chǎn)生過多的國際逆向物流費用。因此，有業(yè)內(nèi)專家指出，沙田海關(guān)本次退貨模式創(chuàng)新或最先運用在銷往中國香港的貨物退貨流程上?！柏撠煴敬雾椖康倪f四方也是阿里投資的企業(yè)，阿里天貓出海的商戶正好是需要中國香港退貨服務(wù)的群體?！?/div>