【編者按】由于文化背景、國民素質(zhì)、消費習慣等的差異，外貿(mào)業(yè)務(wù)不可避免的一個話題是了解不同國家客戶的不同習性。無論是傳統(tǒng)外貿(mào)還是外貿(mào)電商，總會遇到各種有特點的客戶，也會遇到一些奇葩情況，而各個國家市場的客戶也必然會有不同的風格和特色。日前，一起惠就外貿(mào)商家對幾大重點海外市場客戶的評價做了調(diào)查，總結(jié)出海外買家的“十宗最”。1、最愛“光鮮外表”：美國除了產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、服務(wù)，包裝也會成為跨境電商消費者的考慮因素。從各主要國家市場來看，美國消費者對產(chǎn)品包裝的要求比較嚴格，不僅希望收到的跨境網(wǎng)購產(chǎn)品包裝嚴實，也希望商品外表光鮮亮麗。同時，美國客戶也喜歡“貨比三家”，找性價比最高的下手。2、最“土豪”：中東中東產(chǎn)油國的客戶是典型的有錢人，由于國內(nèi)普通消費品缺乏、零售業(yè)發(fā)展落后，很多人熱衷于跨境網(wǎng)購。中東也是全球跨境網(wǎng)購客單價最高的地區(qū)之一。無處花錢或許是導致他們“土豪”行為的原因。比如，中國賣家對沙特阿拉伯一般不免運費，后臺設(shè)置的是系統(tǒng)自動生成的運費，也就是沒折扣的標準運費，但該國客戶從來不在乎，直接付款完成交易，不像其他地方的客戶會叫賣家修改價格。3、最愛貪小便宜：俄羅斯俄羅斯是這幾年非常火熱的跨境電商市場，其電商經(jīng)濟處于高速增長階段，問題會比較多，用戶習慣的培養(yǎng)也是一項艱巨的任務(wù)。很多外貿(mào)商家對俄羅斯客戶的評價都是“什么樣的人都有，什么情況都可能遇到”。其中，愛貪小便宜是俄羅斯客戶最典型的特點，不僅喜歡低價產(chǎn)品，還要求贈品，正如賣家所形容的“買個3美金的東西還叫你送他個禮物”。4、最忠實：英國眾所周知，低調(diào)、保守、紳士風度是英國人的標簽，而反應(yīng)在跨境電商消費方面，“忠實”則成了外貿(mào)商家對英國客戶最高的評價。很多賣家表示，只要產(chǎn)品和服務(wù)在第一次交易時得到了英國客戶的認可，而且對其坦誠相待，他們就會很忠實。因此，相比其他市場消費者而言，英國客戶是忠誠度最高、復購頻率最高的客戶。5、最較真：德國都說德國是一個嚴謹?shù)膰遥瑖裉厣捅憩F(xiàn)在做事一絲不茍、注重規(guī)則和紀律、守時、注重禮節(jié)等方面。而在跨境消費行為上，很多賣家對德國客戶的評價是太認真，對什么都很較真，非常在意那些條條框框的東西。他們往往不看性價比，而是按照自己相對刻板的思維方式去挑選商品。6、最愛“玩消失”：南美作為跨境電商新興市場的南美也是問題比較集中的地方。電商基礎(chǔ)設(shè)施不健全、市場秩序不規(guī)范、海關(guān)黑暗等，都影響著整個市場的發(fā)展。在跨境消費層面，賣家普遍的反應(yīng)是南美客戶很好說話，不容易在交流過程中找麻煩，但是喜歡騙人，談好馬上付款其實根本不會，索性跑掉了。另外，南美客戶也常常莫名其妙“消失”掉，交易完一次，要想再跟蹤就很難聯(lián)系上了。7、最愛砍價：印度印度客戶可能是賣家吐槽最多的了，喜歡砍價是他們最大的特點。無論是傳統(tǒng)外貿(mào)交易還是網(wǎng)購交易，用賣家的話形容：“印度客戶一來就是往死里砍價?！庇匈u家指出，自己遇到的印度訂單幾乎個個出問題，很多時候不是產(chǎn)品問題，而是客戶的習性使然。印度客戶很精明，巴不得不花錢買東西，被賣家評價為“一個很奇葩的群體”。8、最有耐心：俄羅斯、巴西縱觀全球市場，最有耐心的要數(shù)俄羅斯和巴西客戶了。這兩個市場的物流問題一直是賣家最頭疼的事，商品從發(fā)出到賣家確認收貨往往要20天以上，甚至兩三個月的時間，還經(jīng)常出現(xiàn)丟包等情況。但消費者等得起，再慢也對跨境網(wǎng)購樂此不疲。對于發(fā)貨速度，俄羅斯、巴西客戶也有很好的耐心，不像歐美消費者對發(fā)貨速度要求高。9、最在乎細節(jié)：日本日本的跨境網(wǎng)購消費者對細節(jié)非常敏感，這也和整個國家的文化相關(guān)。他們往往不把價格放在第一位，而是更多的注重品質(zhì)，注重產(chǎn)品和服務(wù)的細節(jié)。所以，要征服日本客戶，就需要從產(chǎn)品設(shè)計到售后服務(wù)的整個流程都非常細心、嚴謹。10、最重視信用：歐洲國家歐洲消費者是賣家公認的最重視信用的客戶，他們不僅重視商家的信譽度和商業(yè)道德，自身也是信用可靠型的?！耙谎跃哦Α笔呛芏噘u家對歐洲客戶的評價。同時，他們也注重產(chǎn)品的質(zhì)量、認證、環(huán)保等，并會嚴格遵守平臺規(guī)則和合同約定。

昨日，阿里巴巴宣布投資3.125億新元(約合2.49億美元)入股新加坡郵政，共同構(gòu)建“國際電商物流平臺”。投資完成后，阿里巴巴集團將獲得新加坡郵政10.35%的股份。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃稱，也許未來會出現(xiàn)“新馬泰包郵”。新加坡郵政方面表示，將提供渠道、基礎(chǔ)設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，同時以合資公司的形式推進“國際電商物流平臺”的建設(shè)，為商家和消費者提供“端到端”的物流解決方案，稅務(wù)和流程也將最大程度輕量化。據(jù)悉，此次入股，是我國電商首次和國外郵政資源戰(zhàn)略對接。阿里巴巴知情人士透露，選擇新加坡郵政，是因為這家萬國郵盟成員強大的郵政清關(guān)資質(zhì)和能力，以及遍布東南亞的倉儲設(shè)施等。據(jù)報道，東南亞電子商務(wù)市場2020年預(yù)計將達1250億元人民幣。

支付寶昨天發(fā)布“未來醫(yī)院”計劃，將打造一個移動就醫(yī)平臺，用戶可以在手機支付寶錢包App中完成掛號、檢查、繳費、取藥，甚至查看檢查報告等。支付寶方面稱，上線之后，患者可在手機端進行叫號查詢，并根據(jù)實時叫號情況安排前往診室的時間，省去在診室門口等待。當醫(yī)生開具完處方后，患者可直接在支付寶系統(tǒng)進行繳費，不需要再去窗口排隊等候。當患者的檢驗報告或診斷報告結(jié)果出來后，系統(tǒng)會推送通知，患者可直接在手機端查看報告，或前往醫(yī)院的自動打印機打印、提取。實際上在去年5月份，淘寶網(wǎng)曾經(jīng)短暫接入掛號網(wǎng)，提供北京、上海等地醫(yī)院的預(yù)約掛號服務(wù)，不過北京地區(qū)的該業(yè)務(wù)上線僅僅3天便被北京市衛(wèi)生局叫停。對此，支付寶相關(guān)人士稱，此次的未來醫(yī)院計劃與淘寶網(wǎng)的預(yù)約掛號服務(wù)完全沒有關(guān)系，淘寶網(wǎng)是基于PC端的掛號服務(wù)，而支付寶此次則是基于移動端，并且要打通就診全流程。該人士還透露，北京目前已經(jīng)有三家非常有名的三甲醫(yī)院與支付寶達成了意向合作，現(xiàn)在正在就內(nèi)部流程、財務(wù)結(jié)算、產(chǎn)品設(shè)計、商務(wù)協(xié)議等問題進行溝通，預(yù)計很快就會上線。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口。”在場的一名司機對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來就行了。”他笑道。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺。“以前一個月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰。”他說。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ?，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划敵伞昂谲嚒奔尤胍椎接密嚭?，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質(zhì)參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應(yīng)用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】僅靠賣化妝品上市，聚美優(yōu)品的故事沒那么動聽。所以，在其招股說明書中，關(guān)系到未來成長空間的兩大數(shù)字特別受資本界關(guān)注：一是移動銷售占比達49%，二是開放平臺銷售占比為14.5%。對此，一起惠從多位服裝、箱包與家居類品牌商了解到，與移動銷售占比相比，他們更關(guān)心的是開放平臺運營情況?！鞍裀C端與移動端割裂來看是不科學的，PC端賣得好，移動端才會賣得好，現(xiàn)在平臺都是把老客戶往移動端倒，整體運營水平高才是王道。開放平臺的發(fā)展速度更與商家切身利益相關(guān)，也更能說明聚美的成長空間有多大?！比欢壳暗臓顩r是，多數(shù)品牌商普遍反映在聚美優(yōu)品開放平臺銷售量偏低?！耙苑b類目為例，現(xiàn)在大家的主要渠道還是傾向以天貓與唯品會為主，連京東和當當都差不多淪為‘雞肋渠道’了，聚美情況就更差，只比凡客稍好。一位女裝互聯(lián)網(wǎng)品牌負責人稱，聚美優(yōu)品開放平臺上的銷量只有唯品會的十分之一。針對商家們關(guān)心聚美優(yōu)品上市之后會不會扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，一起惠聯(lián)系到多位資深賣家與電商從業(yè)者，他們分析聚美優(yōu)品做開放平臺會遇到三大障礙。障礙一：聚美沒有賣服裝的基因據(jù)悉，聚美優(yōu)品IPO招股書中只公布了2013年營收收入為4.83億美元、開放平臺銷售占比14.5%，以及籠統(tǒng)地說明供應(yīng)商和第三方商戶約1700家，所以，外界并無法真正掌握聚美優(yōu)品第三方商戶平均年銷量的真實情況。為此，一起惠聯(lián)系到多位聚美第三方商戶，得到的反饋卻是，一般中檔女裝賣家一期能賣5萬到10萬、春夏一期能賣1萬到5萬。中偏低檔女鞋上聚美促銷活動一期銷量不會超過十萬?？傮w來說，聚美優(yōu)品開放平臺上的銷量增速較慢，在商家看來，更適合甩死庫存。為什么活躍用戶有1050萬的聚美優(yōu)品，開放平臺銷量卻沒能迅速崛起？“陳歐不是做服裝的人，他們團隊身上流的是營銷的血液，對服裝的把關(guān)以及理解上還遠遠不夠。”一位退出聚美開放平臺的箱包品牌商告訴一起惠，這是聚美開放平臺身上的致命傷。處境尷尬的不僅是聚美，京東與當當網(wǎng)自做開放平臺之后，服裝、箱包與家居一直是其重點開拓類目，但始終沒有樹立競爭門檻。被商家列為天貓、唯品會之外的第二梯隊。一位有多年傳統(tǒng)零售從業(yè)經(jīng)驗的人士分析，隔行如隔山，電商跨品類運營，沒有平臺們想象中容易。“化妝品是標準化產(chǎn)品，服裝、箱包與家居是半標準化產(chǎn)品，雖然同樣是針對女性用戶，但是運營完全是兩碼事?！闭系K二：只做跟隨者難具超越性隨著特賣模式的興起，聚美優(yōu)品與唯品會無論是商業(yè)模式上，還是品類上均高度重合，注定二者要正面廝殺?！跋炔徽撐ㄆ窌呀?jīng)樹立‘最大的服裝品牌特賣平臺’這一先發(fā)優(yōu)勢，單從現(xiàn)實條件來看就是聚美優(yōu)品難拼得過的。”在“二選一”中，品牌商態(tài)度多數(shù)傾向于唯品會。首先，唯品會與商戶合作已有成功經(jīng)驗，流程也相對成熟。多數(shù)商家選擇放棄聚美優(yōu)品的主要原因在于，更愿意與唯品會走在一起達成長線的框架合作，“盡管唯品會招商政策很苛刻，扣點也更高，但是商家更看重唯品會帶來的銷量?！睋?jù)唯品會合作商戶反饋，唯品會在商家選定上樹立了門檻：聚美不要求商戶入倉，所以也沒有售罄率的要求。相反，唯品會要求商戶商品必須入倉，并且在入倉前對商家有入選考察，若商家售罄率低于60%則容易被淘汰，這也逼迫商家不能反復上舊款。此外，在價格管控上，唯品會要求品牌商供貨全網(wǎng)最低，聚美要求比全網(wǎng)旗艦店低5%即可。其次，唯品會對商家如此強勢，是因為其掌握了大量用戶，并且把一部分利益反饋給消費者。“唯品會對商家嚴厲，受益的是消費者。在上新速度與性價比上，唯品會擊中了消費者的痛點，也就樹立了行業(yè)服務(wù)標準。正是因為如此，唯品會上有一批客單價在380元以上的用戶，這是天貓平臺上都很覬覦的?！鄙碳曳答?，跟隨者聚美優(yōu)品在供應(yīng)商與用戶兩頭都沒有核心競爭力，從而可以沖擊到唯品會這樣的渠道，也就在對比中失去了控制權(quán)。此外，一位高端女裝品牌電商負責人分析，聚美優(yōu)品可以與唯品會差異化，主做中低端品牌，但這樣做的結(jié)果則面臨逐漸被邊緣化的威脅?！半娮由虅?wù)發(fā)展到任何階段，服裝都是存在于品牌賣場+折扣賣場+地攤這三種市場中。品牌賣場與地攤是大頭，中間的折扣賣場是對傳統(tǒng)渠道的補充。唯品會為什么能做大，其中一個很重要的原因是品牌賣場天貓在走明顯下坡路，給了唯品會留了一個機會?！闭系K三：自營品類上不了臺階難帶動開放平臺實際上，無論是傳統(tǒng)零售業(yè)還是電子商務(wù)，開放平臺初期發(fā)展，很大程度依賴于自營平臺的帶動。而對于聚美優(yōu)品來說，有一個致命問題一直沒有被解決：網(wǎng)上化妝品難排除假貨和水貨的嫌疑，在品牌商那里美譽度并不高。“中高端化妝品還是以走線下為主，對線上非官方渠道向來是排斥的?！敝懈叨似放茖勖纼?yōu)品的態(tài)度決定了其規(guī)模與用戶質(zhì)量。“如果能搞定大品牌，讓他們把正品拿上來賣，聚美可以往上走一大步，否則只能走中低端路線，賣賣水貨，吸引的也是中低端用戶?！币晃慌放粕谈嬖V一起惠，聚美用戶以一二線城市的低收入年輕女性為主，雖然總體客單價過得去，但是購買實力有限，對單品的價格較敏感。一起惠注意到，上市招股書顯示的客單價也能佐證，聚美優(yōu)品為22.7美元，唯品會為34.7美元，京東為64美元。上述商家分析，聚美優(yōu)品的客單價相對較低，并且消費者購買化妝品多是一次購買幾件產(chǎn)品，反映出聚美用戶單品價格更低。顧客購買力直接決定了開放平臺的銷量的成長性。華平資本顧問、當當網(wǎng)前任COO黃若曾經(jīng)分析，當當網(wǎng)開放平臺做精品百貨不容易，理由就是圖書購買者消費能力有限，帶不動客單價較高的產(chǎn)品?！跋鄬〇|來講，當當網(wǎng)是個小體量的公司，他們撬不動那個大盤。這點不能學京東，因為京東的用戶是買800塊的東西，然后要他買200塊的百貨，這是可以帶得動的。當當?shù)挠脩羰琴I50塊的圖書，你要50塊的用戶帶動200塊的百貨，那是很困難的。”在一起惠聯(lián)系的眾多第三方商家中，有部分品牌商直言，并沒有官方直接授權(quán)入駐聚美優(yōu)品的開放平臺，在聚美優(yōu)品的特賣商城中看到的極有可能是代理商為其供貨?！懊總€平臺用戶群屬性不同，進入聚美，是希望銷量擴張還是品牌溢價？平臺被資本包圍，我們很擔心明年會產(chǎn)生泡沫。聚美做開放平臺是尋求規(guī)模增量，在新擴張的品類還沒有成熟的情況下，我們品牌商是不愿意做小白鼠的?！蹦撑b淘品牌指出，品牌進駐平臺尋求增量的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)階段更樂于找穩(wěn)健的合作伙伴。針對聚美優(yōu)品在開放平臺上難有大發(fā)展，也有業(yè)內(nèi)分析人士認為，近兩年移動電商飛速發(fā)展，小而美的垂直電商會越來越多，聚美優(yōu)品與其做大而全不如做專而精。“MG面膜年銷售額也有十個億，無線端用戶越來越細分，類似MG面膜這樣的品牌商或者渠道商勢必會多起來。聚美如果開放平臺做不好，自營平臺也會受到蠶食。但做專而精需要時間積累，不如直接拿流量兌現(xiàn)容易，對于上市后的聚美來說，快速增收才是最重要的事情。”

上海鋼聯(lián)擬變更IPO時部分募集資金用途，將“我的鋼鐵網(wǎng)綜合平臺升級”項目、“Mysteel大宗商品研究院”項目募集資金8945萬元，投向“鋼銀鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺項目(一期)”，該項目預(yù)計投資額為9021萬元。上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司關(guān)于變更部分募集資金用途的公告顯示，上述變更募集資金金額合計8，944.51萬元，占公司首次公開發(fā)行股份募集資金總額的38.89%。上述募集資金擬全部用于“鋼銀鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺項目（一期）”，不足部分使用公司自有資金，該項目由公司控股子公司上海鋼銀電子商務(wù)有限公司負責實施。據(jù)悉，鋼銀鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺項目內(nèi)容主要是，該項目將利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，采用線上線下融合的方式（O2O），線上構(gòu)建鋼銀鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺（以下簡稱“鋼銀平臺”），與賣家管理系統(tǒng)、支付平臺、倉儲管理平臺、質(zhì)押服務(wù)平臺等進行無縫鏈接，并對交易數(shù)據(jù)進行智能挖掘和分析；線下吸引整合金融機構(gòu)、倉儲企業(yè)、物流企業(yè)、剪切加工中心等社會資源，并以信息化手段優(yōu)化資源配置，形成深度的交易全流程服務(wù)鏈條。依托鋼銀平臺，該項目為交易客戶提供委托采購、委托銷售及倉儲、物流監(jiān)管等綜合增值服務(wù)，從而不斷擴大鋼銀平臺的交易規(guī)模、增強交易客戶的黏著度，提升鋼銀平臺的品牌影響力和核心競爭力。公司稱，B2B電子商務(wù)正在由以商情服務(wù)為主的發(fā)展初期進入以交易為核心和重點的發(fā)展階段，生產(chǎn)企業(yè)、各種類型的流通企業(yè)、終端用戶都出現(xiàn)向電商平臺靠攏的趨勢。其中，以鋼鐵、煤炭、礦石、有色金屬為代表的大宗商品具有標準化程度高的特點，將有望成為率先走到線上銷售的B2B交易品種。分析師認為，一期項目投資初步主要用于委托采購、委托銷售服務(wù)的配套資金，有望顯著提升鋼銀的交易規(guī)模，增強交易客戶的黏著度。上述分析師同時認為，募集資金一次性消化完畢。公司需要資金的地方很多，不僅鋼銀電商迫切需要資金來提升規(guī)模，公司陸續(xù)投資的支付公司、倉單交易公司、倉儲改造公司、上海銀行業(yè)動產(chǎn)質(zhì)押信息平臺項目公司以及增資的鋼銀電商等，合計需要2億以上現(xiàn)金，這些投入都變成了公司的有息負債?！按舜涡袨榭蔀閷韯?chuàng)業(yè)板再融資放開做下鋪墊，二期三期等項目有望著重打造鋼鐵現(xiàn)貨交易生態(tài)鏈。未來催化劑是不斷增長的交易數(shù)據(jù)和公司在倉儲、支付、征信體系上布局的不斷推進”，上述分析師指出。

【一起惠訊】5月16日消息，據(jù)一位接近京東的人士透露，京東正在籌建一個B2B采購頻道，計劃將品牌商的線下經(jīng)銷代理模式復制到線上。具體的方式是，招收品牌商的大型代理商和分銷商入駐該頻道開店，讓二三級經(jīng)銷商能夠進行在線采購。換一種說法，也就是京東將招收品牌商的大代理商從事在線批發(fā)業(yè)務(wù)，批發(fā)給二三級代理商或經(jīng)銷商。京東能夠提供的是其強大的IT系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，以實現(xiàn)貨物的便捷分發(fā)。上述接近京東的人士透露，關(guān)于這個B2B采購頻道的建立，京東已經(jīng)在與一些品牌商做先期的溝通，京東偏向于招收海爾、聯(lián)想、格力等有實力的公司的一級分銷商和代理商，而頻道具體的上線時間和頻道名稱目前還無法得知。一位家電品牌的省級總代理指出，由于電子商務(wù)相比線下有一定的價格優(yōu)勢，事實上，一直有小型經(jīng)銷商在京東上大量采購商品，再做轉(zhuǎn)手貿(mào)易。此外，還有部分在京東上開店的品牌商“慫恿”其經(jīng)銷商偽裝普通消費者去其京東店采購，然后私下返還經(jīng)銷商批發(fā)價與零售價之前的差價?！斑@些事京東都是知道的，既然經(jīng)銷商有這種需求，倒不如放開來做?！鄙鲜黾译娖放瓶偞碇赋觯〇|做這樣一個B2B采購頻道的好處在于，一方面可以加大京東的交易流水，另一方面則能提升品牌商與京東B2C平臺的關(guān)聯(lián)度。而更關(guān)鍵的一點在于，京東的這種模式其實是對傳統(tǒng)流通業(yè)的一種改造，很有可能顛覆傳統(tǒng)的線下代理模式。據(jù)一起惠了解，傳統(tǒng)的線下代理是層層代理的模式，下級代理商只能向上一級代理商拿貨，且區(qū)域性特征極強。譬如某品牌河北省的經(jīng)銷商很難向河南省的代理商處進貨的，同時省內(nèi)的其它經(jīng)銷商不能越過省級總代理直接到廠家進貨。上述總代理指出，京東的這種線上分銷模式，突破了線下代理層級模式和地域限制。同時互聯(lián)網(wǎng)的運作模式也提高了分銷模式整體的效率，并在一定程度解決了過去代理商與京東存在的利益沖突。據(jù)一起惠了解，京東集團董事長劉強東此前在參加“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導力論壇”時曾透露，京東會進入B2B領(lǐng)域，但是前提是進入的B是以終端消費者為目的企業(yè)?！拔覀儾粫鎸?jīng)銷商而是面對終端消費者，這個我們做了好多年了?！比绻〇|果真上線了這樣一個分銷平臺，那么劉強東關(guān)于“京東將進入B2B領(lǐng)域”的說法就將成真，但“不會面對經(jīng)銷商的說法”就會再一次食言。一位業(yè)內(nèi)人士指出，B2C與B2B的融合已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，未來兩者的結(jié)合將越來越緊密。早在2012年4月份，京東的效仿對象亞馬遜就開通了B2B平臺AmazonSupply.com，主要提供工業(yè)原料、機械零部件和五金器具等在線交易，進而尋求企業(yè)之間更穩(wěn)定的采供關(guān)系的一種嘗試。另一方面，阿里巴巴旗下B2B業(yè)務(wù)1688平臺也在向下游的淘寶等網(wǎng)上零售平臺輸送產(chǎn)品，并曾在馬云的授意下，在集團內(nèi)部確立了CBBS商業(yè)模式。該人士指出，上述亞馬遜和阿里巴巴的B2B模式與京東的這種B2B模式存在著不同，前者解決的是上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的問題，后者則是存在于商品交易流程上的B2B。

沙鋼股份發(fā)布公告，繼公司對玖隆電商增資擴股之后，玖隆電商已經(jīng)完成工商變更登記手續(xù)。同時，華夏銀行擬對玖隆電商提供為期兩年的3億元融資系統(tǒng)授信額度，公司電商相關(guān)業(yè)務(wù)穩(wěn)步運行。玖隆電商已經(jīng)完成增加注冊資本工商變更登記手續(xù)。公司3月份完成增資擴股，玖隆電商注冊資本從500萬元增資到980萬元。公司持股48.98%，剩余股權(quán)由公司控股的玖隆物流持有。同時玖隆電商董事有所變更，已完成董事工商變更登記手續(xù)。華夏銀行中小企業(yè)信貸部擬給予玖隆電商為期兩年的融資系統(tǒng)業(yè)務(wù)合作額度3億元。此項額度由玖隆電商公司所推薦的經(jīng)銷商共同使用，融資方式為倉單融資和買方融資。截至目前，玖隆電商公司的電子商務(wù)平臺已擁有注冊會員714家；交易鋼材總量2.2萬噸，成交總金額6，638萬元。目前，玖隆電商公司的電子商務(wù)平臺仍處于試運行階段。繼續(xù)看好鋼鐵電商未來廣闊的發(fā)展空間；據(jù)估算，未來鋼鐵電商空間有望超過萬億規(guī)模。我們前期推出的《鋼鐵電商O2O專題報告之一-掀起你的蓋頭來：開啟生產(chǎn)資料B2B新紀元》中闡述了我們對于電商的觀點，在如今的鋼鐵全行業(yè)微利時代，巨大的貿(mào)易體量和不斷縮小的盈利空間倒逼鋼貿(mào)環(huán)節(jié)亟待深刻變革，而鋼鐵電商是目前看得到的最為迅速的一種改革方式。鋼鐵電商的關(guān)鍵在于建立完備的全流程線上線下服務(wù)平臺，以全流程型服務(wù)創(chuàng)造價值。玖隆電商依托大型生產(chǎn)企業(yè)沙鋼，具備貨源穩(wěn)定，供應(yīng)能力強，在線融資能力強和具備自有物流體系等優(yōu)點，有望在未來的行業(yè)競爭中脫穎而出。

【一起惠訊】5月15日消息，茵曼董事辦負責人一宵表示，今年集團認為保持健康和穩(wěn)定的發(fā)展是最重要的，所以希望進一步提升產(chǎn)品的溢價能力，保持健康的盈利水平，這樣給消費者創(chuàng)造價值的空間才能越來越大。據(jù)悉，茵曼所屬的匯美集團旗下的子品牌初語去年銷售3.6億，預(yù)期今年銷售6個億，大約有50%的增長幅度。集團推出另一高端品牌“生活在左”也將進行進一步升級，集團除了前期投入的1千多萬資金，也會為下一階段做準備。集團還規(guī)劃在2015年開展線下業(yè)務(wù)，開設(shè)線下展示店，并有可能收購線下品牌的連鎖店鋪。2014年，茵曼在進行多品牌和多品類的擴張過程中產(chǎn)品本身和產(chǎn)品的溢價能力成為兩個關(guān)鍵點。曾有報道顯示，茵曼的平均客單價在300元以上，客戶回購率能夠達到52%左右。初語并入?yún)R美集團后，并沒有進行大規(guī)模的推廣，但是在集團內(nèi)部和茵曼做了很好的溝通和融合。初語的團隊是獨立運營的，但是供應(yīng)商資源和培訓體系在集團內(nèi)部都是共享的。一宵介紹：“茵曼和初語要按照1+1>3的理念進行發(fā)展。初語在打造品牌的同時，也希望在集團中的銷量占比不斷增大?！睋?jù)悉，去年初語就開始了品類的擴充，這和整個集團的步調(diào)是一致的。初語創(chuàng)始人沈藝和茵曼董事長方建華在未來的發(fā)展方向上有很多共識。一宵透露，未來初語將把50%的精力放在促進銷售的增長上，另外50%的精力放在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。“整個集團各個品牌的運營要更加的精細化，產(chǎn)品、管理和人都要出精品?！标P(guān)于“生活在左”一宵認為，這個茵曼今年剛剛推出的高端品牌的價值和意義超出原本的想象。這個品牌希望能夠吸引重視產(chǎn)品品質(zhì)、內(nèi)心感受的用戶。生活在左的設(shè)計師可以將產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計的流程全部還原，讓消費者看到服裝設(shè)計和制作中的每一步細節(jié)。推出生活在左這個品牌，未來不僅在一定程度上可以提高集團的盈利能力，讓品牌的溢價能力更強，而且和茵曼、初語等品牌相互配合，形成了品牌結(jié)構(gòu)上的互補。生活在左和茵曼、初語共同構(gòu)建了中高端的品牌矩陣，有利于提升集團整體的品牌形象，吸引更高端的客戶人群?！盀榱颂嵘w的人才結(jié)構(gòu)，集團會請知名大學的MBA教授來講課，我們現(xiàn)在不僅關(guān)于女裝，而且更關(guān)注國內(nèi)一線品牌和國際品牌的成長軌跡。中國零售品牌轉(zhuǎn)型接近高潮了，線上品牌升級之后不會回到傳統(tǒng)品牌的狀態(tài)，要迎接下一波互聯(lián)網(wǎng)品牌變革的浪潮。”一宵介紹，匯美集團將人才培訓分為四層：基層、中層、骨干和高層，高層的級別每個人可以獨當一面。

【一起惠訊】電商市場的轉(zhuǎn)化已經(jīng)打亂了原有國內(nèi)服裝品牌的發(fā)展節(jié)奏，而傳統(tǒng)線下服裝品牌也在亂世中默默更迭，一部分品牌正在潛行。哪些品牌會成為未來市場新的重要力量？一起惠發(fā)現(xiàn)，東莞的服裝公司搜于特旗下“潮流前線”，在幾年時間內(nèi)在全國范圍內(nèi)開出1800多家門店，覆蓋西藏、新疆等地。而依靠其產(chǎn)品和價格的優(yōu)勢，繞開一線城市，快速打開并占領(lǐng)了部分三、四線市場。這樣的創(chuàng)新思路值得借鑒。觀察品牌，潮流前線的創(chuàng)新點主要有這樣幾個：新戰(zhàn)略之一：直接從三四線城市樹品牌不在一線競爭潮流前線一出生就專注于國內(nèi)青春休閑服三四線市場，在業(yè)內(nèi)率先提出“時尚下鄉(xiāng)”概念，被定位為“大眾時尚”。目前，搜于特覆蓋中國城市門店數(shù)量達到1800多家。該品牌把握了一個新的趨勢，低端制造“沒落”和低端消費“崛起”。潮流前線的目標細分市場上,幾乎沒有單一品牌有很大的影響力,藍海特征明顯,市場及渠道空間不是問題。但由于搜于特在市場鋪的范圍非常廣，加之原本一二線服裝品牌開始下沉，森馬、美特斯邦威等開始和潮流前線產(chǎn)生直接競爭。但由于潮流前線在終端的價格比一二線城市下沉過來的品牌低30%左右，所以基本穩(wěn)固住了自己的地位。新戰(zhàn)略之二：要做雙線并行的O2O模式作為一個主打三四線城市用戶的服裝品牌，搜于特仍然打造了自己的微商城“搜特商城”，現(xiàn)在基本上所有產(chǎn)品在手機終端上都可以看到，并且網(wǎng)上網(wǎng)下同價，新的模式兩個品牌都有。為了解決門店和公司總部的分成問題，加入了O2O隊伍的潮流前線每個店都有自己的二維碼，消費者掃描二維碼后會成為該店的推薦用戶，只要是這個消費者購買潮流前線的衣服都認定為該店的銷售業(yè)績。目前已經(jīng)采用這樣思路的品牌并不多，利用微信做的比較好的品牌就是綾致的幾家，而綾致也是只在部分城市的部分直營店里在嘗試。新戰(zhàn)略之三：統(tǒng)一采購委托加工潮流前線的母公司搜于特實行面料統(tǒng)一采購的委托加工模式，這一個模式的優(yōu)勢很明顯：降低綜合成本,保持價格和質(zhì)量優(yōu)勢的均衡；通過控制上游部分供應(yīng)鏈流程還能提升反應(yīng)速度。潮流前線的這一做法算是傳統(tǒng)服裝行業(yè)十分少有的做法，自主面料采購的策略主要也是為了建立起從供應(yīng)商到消費者的“產(chǎn)業(yè)鏈價值”競爭優(yōu)勢。

近日，中移動近期正在與蘋果進行“支付方面的合作”，未來Appstore將在信用卡支付的基礎(chǔ)之上添加“短代支付”（短信代收費），也就是說，未來用戶在Appstore付費下載時將可以使用手機資費進行付款！來自移動內(nèi)部消息同時顯示，與之配套的還有Appstore與中移動在渠道內(nèi)容方面的合作。兩項合作預(yù)計在Q3伴隨iOS8的推出正式公布。中國是Appstore的第二大市場，每年為蘋果貢獻18%的應(yīng)用下載量，但收入貢獻僅為3%。相比第一大市場美國，在貢獻28%的下載量后，同時給蘋果帶來了42%的收入。數(shù)據(jù)上的鮮明對于讓Appstore在中國開發(fā)者中的處境顯得有點尷尬，封閉的生態(tài)和嚴苛的門檻讓手游開發(fā)者們對蘋果又愛又恨。但隨著與運營商在支付層面的深入，現(xiàn)實將有所改變：來，聽聽巴人詳細跟您聊聊。為什么要添加手機資費支付？1、手機資費支付+第三方支付目前是渠道付費主流。一位手游開發(fā)者直言，對于蘋果的收費方式，他一直感到無奈，不高的收入讓開發(fā)者對iOS系統(tǒng)總懷著一種復雜的心情。一位360內(nèi)部人士表示，目前，國內(nèi)渠道市場一半以上都使用的是包括短代支付在內(nèi)的手機資費支付方式，其次才是第三方支付、點卡、銀行卡等等。一位資深人士表示，事實上，一些大膽的開發(fā)者仍會冒著被Appstore下架的風險在應(yīng)用中添加手機資費支付或第三方支付的代碼，當然，這絕對是小眾。而更多想在iOS上撈金的開發(fā)者都會選擇越獄市場，用戶在91等市場下載時無需跳轉(zhuǎn)Appstore，直接下載安裝包即可完成，寬松的下載環(huán)境讓第三方支付和手機資費支付行為在越獄市場中形成主流。而國內(nèi)40%的越獄率也進一步壓低了蘋果的營收空間。2、信用卡普及率在國內(nèi)尷尬。來自央行的數(shù)據(jù)顯示，截止去年Q4全國信用卡發(fā)卡量為3.76億張，但開卡率僅有3-4成，常年使用信用卡的人往往擁有兩張以上的信用卡。粗略算來，國內(nèi)的有效信用卡用戶僅有不到7000萬人，而對于目前手游的主力年齡層，這一數(shù)字則會繼續(xù)衰減。這也造成了，蘋果在中國Appstore平均每次下載僅能收獲0.03美元，低于全球平均值近6倍。3、iOS應(yīng)用付費結(jié)構(gòu)的特殊。與國內(nèi)安卓市場中60%以上App均為免費不同，Appstore的應(yīng)用有72%為付費下載應(yīng)用，正如前文所說，在層層篩除后，所剩無幾的Appstore信用卡付費用戶是沒有能力消費近72%的Appstore付費應(yīng)用的，蘋果空耗這么多的寶貴資源，心在滴血。透過以上也就不難理解，蘋果為啥要急著和中移動合作開啟運營商支付的步伐了。而從各種小道得知消息的從業(yè)者們，無不叫好。當然，有人歡喜也有人憂。1、開發(fā)者和運營商是最大現(xiàn)金贏家。中移動內(nèi)部人士證實，未來在Appstore上的分成比例將是移動拿15%，蘋果拿85%，而開發(fā)者部分則由蘋果根據(jù)不同等級產(chǎn)品來定。多了一個吸金渠道，中移動自然是樂意的。而對于CP來說相對簡便的付費方式，也會給自身帶來收入上的提高。一位開發(fā)者對巴人表示，如果蘋果真的開放短代支付，其在iOS上的收入或?qū)⒎辽僖彩窃鲩L50%。而更為重要的是，蘋果未來將會以此為契機對國內(nèi)游戲開發(fā)者更加看重，包括扶植政策在內(nèi)都會有所傾斜。2、或?qū)?1、PP助手造成壓力。PP助手內(nèi)部人士對巴人表示，PP目前的主要付費方式是通過第三方支付，用戶可使用支付寶等手段進行付費。該人士表示，如果蘋果開短代支付，的確會造成一部分用戶去嘗試回歸Appstore，但并不會造成太大影響。而上述開發(fā)者對此的看法則是，部分開發(fā)者有可能會因此轉(zhuǎn)向與蘋果進行接觸合作，畢竟非越獄用戶依然是主流，部分開發(fā)者的回歸也將對Appstore的收入產(chǎn)生積極作用。3、將擴展至三大運營商，同時開啟內(nèi)容合作。蘋果在全球的推廣相當依賴運營商。在國內(nèi)市場，運營商同樣保持著對部分分發(fā)渠道的控制，業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果將會與移動進行內(nèi)容層面合作，通過在Appstore開設(shè)運營商專區(qū)等形式。該人士同時表示，與聯(lián)通和電信的接觸已經(jīng)在進行中，合作模式擴展至三大運營商是必然。那有沒有風險？業(yè)內(nèi)人士對巴人表示，核心問題是短代支付的“壞賬率”太高，也就是用戶在付費后，很難較快把款項打給開發(fā)者造成欠款比較嚴重。消息人士表示，這也正是蘋果先和移動方面試水合作的原因。目前，聯(lián)通、電信方面均沒有與蘋果開展類似合作，包括付費方式在內(nèi)的合作雙方也相當謹慎。同時巴人從業(yè)內(nèi)人士了解到，對于中移動而言，更大的問題在于各地方運營商所推出的不同活動造成了計費混亂，是否允許用戶使用贈送的花費進行Appstore支付，是目前移動內(nèi)部面臨的大問題。最后也有人并不看好與運營商之間的這類合作。TalkingData副總閆輝認為，增加開發(fā)者收入及擴大iOS用戶群的前提是蘋果必須改造目前的付費流程，如果付費流程依然是iTunes登陸后選擇幾檔充值金額，這一改變或許就僅僅是增加一種付費方式而已。但總的來說，對于開發(fā)者這仍然事件好事，有知情人士透露，這一與運營商的合作將在iOS8發(fā)布時公布，屆時，誰受益誰知道...

【一起惠訊】5月4日消息，日前，跨境電商平臺eBay再次更新了全球運送計劃，在原有的53個可送至國家列表中又加入了巴西，新計劃將于5月5日起正式實施。eBay指出，巴西作為全球第七大經(jīng)濟體，2013年電子商務(wù)銷量增長接近15%，預(yù)計2014年增長率為12%。巴西的網(wǎng)上買家占南美洲網(wǎng)上買家總數(shù)的36%，因此現(xiàn)在是銷售給近2億尋找物品的巴西買家的大好時機。而全球運送計劃將可幫助賣家把物品直接送至巴西買家手中。據(jù)一起惠了解，加入全球運送計劃后，賣家只需將包裹發(fā)送到eBay在美國的運送中心，然后由eBay運送中心處理余下的所有流程。物品達到指定的美國運送中心后，全球運送計劃會負責填寫海關(guān)表單、支付買家預(yù)付的相關(guān)進口費用、將包裹發(fā)送給買家并進行端到端的國際跟蹤等流程。賣家不用對國際運送期間出現(xiàn)的損失或損壞承擔任何責任。eBay方面表示，在全球運送計劃中，由于賣家不參與從eBay美國運送中心到消費者這段物流服務(wù)，賣家運送方面的服務(wù)評級將受到保護，也免去了運送期間的損失。同時，該計劃還能幫賣家節(jié)省更多物流方面的費用，服務(wù)水平也將更有保障。不過，對于巴西加入全球運送計劃目標國家的前三個月，僅有少量刊登信息的商品可以向巴西買家銷售。此后，eBay將逐步讓所有參與該計劃的賣家，符合條件的現(xiàn)有和新刊登的商品向巴西買家銷售。

平靜之下暗潮涌動。央行以安全性為由暫停二維碼支付一個多月后，真相開始浮出水面。“現(xiàn)在監(jiān)管層不表態(tài)，也不討論(二維碼支付)這個業(yè)務(wù)形態(tài)的安全性到底如何?！币晃回敻锻ㄏ嚓P(guān)負責人向21世紀經(jīng)濟報道表示。他至今仍認為，暫?；蛟S因為這一形態(tài)觸及了“他人”利益，“但我們會全力配合，執(zhí)行這一政策”。21世紀經(jīng)濟報道從多位知情人士處獲悉，包括財付通、支付寶在內(nèi)的多家第三方支付開展二維碼支付前，并未向央行報備。該信息也得到了一位接近央行的權(quán)威人士證實。而據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者調(diào)查，早在2013年10月，財付通就把深圳市威富通科技有限公司(下稱“威富通”)等第三方公司列為合作伙伴，并簽署合作協(xié)議。通過向這些合作伙伴開放接口，再由合作伙伴發(fā)展多級代理商的方式，進行騰訊財付通移動支付產(chǎn)品的業(yè)務(wù)推廣，“包括拓展商戶、提供技術(shù)支持和相關(guān)服務(wù)”。一份威富通與一級代理商簽署的合作協(xié)議顯示，威富通在財付通移動支付的相關(guān)接口下，開發(fā)“商戶移動支付管理平臺”，商戶可通過該平臺接入財付通。平臺內(nèi)容包括，商戶移動支付終端(SPAD)，商戶移動支付手機軟件(SPAY)，和SwiftPass商戶移動支付管理后臺(包括手機版和手機微信版)。財付通的二維碼支付模式中，商戶向SPAD移動支付終端硬件和SPAY軟件輸入消費者購買商品或服務(wù)的信息，設(shè)備自動生成二維碼，消費者再通過微信掃描二維碼獲得消費信息，替代了線下通過POSS機刷卡的環(huán)節(jié)，最后通過綁定銀行卡的微信支付功能進行支付。“相當于通過掃碼把傳統(tǒng)的線下支付轉(zhuǎn)化成線上支付了。這個模式中，財付通一邊綁定發(fā)卡行的銀行卡，中間替代了銀聯(lián)的角色，還充當了收單機構(gòu)的角色，只不過由傳統(tǒng)的線下收單轉(zhuǎn)為線上收單?！眳R付天下一位人士說。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最核心的問題是，“商戶移動支付管理平臺”中嵌入了未獲得銀行監(jiān)控的賬戶，財付通作為收單機構(gòu)返還給商戶的資金都從該賬戶在平臺中清收，資金安全存在隱患。這也是央行暫停二維碼支付的重要原因。此外，財付通通過多級代理的模式，讓利給代理商的同時，壓低發(fā)卡行的費率分成，打破了傳統(tǒng)線下刷卡支付的費率分成規(guī)則，開辟了一個新的支付模式和生態(tài)，傳統(tǒng)模式下的銀聯(lián)、發(fā)卡銀行、收單機構(gòu)的利益受損。4月28日，財付通方面獨家回應(yīng)21世紀經(jīng)濟報道稱，“‘二維碼支付’作為一項創(chuàng)新型支付服務(wù)，財付通及業(yè)內(nèi)第三方支付機構(gòu)都會遵循央行的指導意見和監(jiān)管要求來開展?！蹦壳埃敻锻ㄒ厌槍ι婕暗南嚓P(guān)業(yè)務(wù)和合作進行了逐步有序的暫停處理?！岸濉逼脚_資金安全隱憂在財付通這種通過合作伙伴發(fā)展多級代理商的商戶拓展模式中，威富通以合作伙伴的身份開發(fā)了“商戶移動支付管理平臺”。該平臺一邊接入作為收單機構(gòu)的財付通賬戶，一邊連接商戶?！跋喈斢谕煌ㄗ隽艘粋€‘二清’(二級清帳系統(tǒng))，所有的錢都要從財付通經(jīng)過威富通的賬戶，才能給返還到商戶的賬戶。這個賬戶又不受銀行監(jiān)控(并非托管賬戶)，隨時都有挪用資金的風險，有違規(guī)之嫌?！币晃回敻锻ǘS碼支付代理商認為。根據(jù)央行《銀行卡收單業(yè)務(wù)管理辦法》，收單機構(gòu)應(yīng)建立資金結(jié)算風險管理制度，不得挪用特約商戶待結(jié)算資金；建立收單交易風險監(jiān)測系統(tǒng)，對可疑交易及時核查并采取有效措施。一位從事傳統(tǒng)收單業(yè)務(wù)的第三方人士則認為，按正常流程，資金流的路徑是“消費者賬戶-銀聯(lián)-收單機構(gòu)-商戶賬戶”，信息傳遞則逆向；二維碼支付模式中，財付通承擔了銀聯(lián)和收單機構(gòu)的雙重角色，返還給商戶的資金應(yīng)由財付通直接進入商戶的賬戶，清賬只能由獲得收單牌照的財付通開展，威富通并不具有收單、清賬資格。記者從一份代理商的商戶推廣資料中獲知，為保障資金安全，威富通最初計劃把銀行托管賬戶引入平臺。即，財付通通過威富通平臺賬戶返還至商戶賬戶的資金，在銀行的監(jiān)控之下進行。“威富通最開始讓我們找銀行合作，一方面是賬戶監(jiān)管，另一方面是作為合作伙伴幫我們開拓商戶，銀行根本不愿意合作?！鄙鲜龃砩谭Q，“最后威富通在民生銀行開了一個普通的‘代收、代付’公司賬戶，資金都是從這個賬戶清收的，并沒有銀行的托管和監(jiān)控?！毖胄性硎荆瑫和６S碼支付是基于安全性考慮，其信息安全、資金安全保障等方面都需要進一步研究。上述接近央行人士表示，“二維碼支付是一種全新模式，安全性上沒有經(jīng)過認證，目前也沒有測試標準。傳統(tǒng)支付模式中，銀行卡、POSS機國內(nèi)和國際都有一套很嚴格的標準，相關(guān)設(shè)備和技術(shù)都是經(jīng)過第三方檢測的。此外，二維碼的科技含量不高，制作和生成簡單二維碼的技術(shù)門檻很低，所以風險比較大?！必敻锻ü俜交貞?yīng)稱，“財付通根據(jù)央行和支付清算協(xié)會的意見，正積極與監(jiān)管部門、專業(yè)組織、安全機構(gòu)等共同探討二維碼支付標準制定?！薄岸S碼支付的核心是把線下業(yè)務(wù)做到了線上。創(chuàng)新需要鼓勵，但必須有安全性底線?！币晃坏谌街Ц度耸空J為，二維碼支付已突破了監(jiān)管紅線。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者調(diào)查，此前，財付通至少向威富通、樂刷兩家合作伙伴開通了二維碼支付的接口，而對應(yīng)商家使用的終端平臺，則由兩家公司分別開發(fā)。對于記者“是否有其他開放接口的合作伙伴，及威富通的上述平臺是否得到了財付通認可”的詢問，財付通方面拒絕回應(yīng)；威富通總經(jīng)理鮮丹則表示無可奉告。央行暫停二維碼支付后，財付通曾向威富通發(fā)送一份暫停業(yè)務(wù)推廣的公函。另據(jù)知情人士透露，財付通認為這種代理模式魚龍混雜，內(nèi)部已在討論是否收回所有代理的問題。剝開多級代理利益分成體系傳統(tǒng)線下支付模式中，商戶拓展一般由包括銀行和第三方支付在內(nèi)的收單機構(gòu)負責，銀行本身擁有大量客戶資源，大都由銀行客戶經(jīng)理承擔開拓商戶的工作；第三方支付則采用直銷或代理模式。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，財付通二維碼支付無論在商戶拓展的模式，還是分成規(guī)則上，都打破了傳統(tǒng)標準。對原有的線下支付生態(tài)是顛覆性的改變。財付通的商戶拓展也是代理模式，其中卻多了一層“合作伙伴”，比如由威富通作為合作伙伴去發(fā)展代理商，且是多級代理商的模式?！拔覀兪菂^(qū)域一級代理商，央行暫停二維碼支付前，大部分商戶是我們自己發(fā)展的，也發(fā)展了幾個二級代理商，至于這下面還有沒有三級、四級代理商我們就不清楚了?！鄙鲜鲐敻锻ù砩陶f。前述《辦法》規(guī)定，收單機構(gòu)同時提供收單外包服務(wù)的，應(yīng)對二者分別管理；收單機構(gòu)作為收單業(yè)務(wù)主體的管理責任和風險承擔責任不因外包關(guān)系而轉(zhuǎn)移?！笆諉螛I(yè)務(wù)被層層外包，導致代理商利潤攤薄，尤其是最后一層的代理商利潤微薄，可能就會放松對商戶資質(zhì)的審查。”一位傳統(tǒng)收單第三方支付人士則表示，“根據(jù)發(fā)改委的價格指導規(guī)定，收單機構(gòu)通過代理商跟商戶談的刷卡手續(xù)費不能超過一定限額，每個行業(yè)稍有差別，餐飲行業(yè)是1.25%?！贝砩掏嘎?，這種多級代理的機制下，財付通通過威富通向一級代理商收取的費率是0.65%，后又降至0.55%，商戶最終的支付費率由各個代理商與商戶洽談，并沒有費率上限，多出部分就是代理商的利潤；在多級代理的機制下，下一級代理商向上一級代理商上繳的費率也由二者洽談，費率差就是中間代理商的利潤?！吧霞壌戆l(fā)展下級代理，再從中抽取利潤，這類似‘傳銷’，破壞了原有的代理機制?！鄙鲜鰪氖聜鹘y(tǒng)收單的第三方支付人士稱。按上述費率機制，商戶支付的1.25%費率中，威富通從一級代理商只拿到了0.65%或0.55%的費率，除去威富通的抽成，財付通拿到的費率更低，一半以上都讓給了合作伙伴和代理商，這中間還要向發(fā)卡銀行付費。在傳統(tǒng)線下支付，發(fā)卡銀行、銀聯(lián)、收單機構(gòu)對商戶刷卡手續(xù)費的分成比例一般是7：2：1。也就是說，收單機構(gòu)外包商戶拓展的代理商的費率，由收單機構(gòu)從上述2成的整體費率中分羹。財付通二維碼支付的分成機制，則通過巨量讓利給合作伙伴和代理商的方式，目的是快速拓展商戶。據(jù)記者了解，在支付寶、財付通等第三方支付對接發(fā)卡銀行后，持卡人通過第三方支付的通道進行快捷支付，目前支付寶、財付通給銀行的費率為1‰-3‰，甚至免費。而傳統(tǒng)線下刷卡支付模式中，發(fā)卡銀行的分成比例是7成，以1.25%的商戶刷卡費率計，費率為0.875%?！懊總€行業(yè)都有它的規(guī)則。這樣下去，(其他人)就沒法玩了。它的這種代理機制，我認為是挺混亂的。央行暫停完全是有道理的?！鄙鲜鰪氖聜鹘y(tǒng)收單的第三方支付人士表示。暫停后遺癥：代理商之殤財付通興致勃勃地布局二維碼支付，未曾想被央行緊急暫停，剩下只有代理商的一地雞毛。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道調(diào)查，僅財付通向威富通開放的接口下，威富通目前便在廣東、湖南、湖北、廣西、遼寧六個省級地區(qū)分別發(fā)展了1家獨家代理商。樂付也在多個地區(qū)發(fā)展了大量代理商?！耙患壌硐旅孢€有二級代理。上次召開全國代理商大會，一共坐了70桌?！币晃回敻锻ù砩瘫硎尽Ｘ敻锻ㄒ患乙患壌砩掏嘎?，該公司目前已拓展了11處網(wǎng)點，其中8處為直拓商戶點，3家為旗下的二級代理商，員工超200人?！鞍春贤瑮l款，我們目前已經(jīng)向威富通交了70萬款項，包括代理費用和購買終端系統(tǒng)設(shè)備的錢。加上辦公室租賃、員工工資等，目前總投入近400萬?！鄙鲜鲆患壌砩特撠熑朔Q，“公司是專門為這個代理業(yè)務(wù)成立的，現(xiàn)在業(yè)務(wù)暫停了，200多人閑了一個多月。”央行暫停令后，財付通已上線的少量商戶的支付功能也暫停，原來開拓線下商戶的代理商陷入困局。財付通官方回應(yīng)稱，“對于合作伙伴的合法權(quán)益，財付通很重視，會在遵循監(jiān)管意見和相關(guān)法律法規(guī)的前提下予以保障?！?/div>