美國第三方支付巨頭PayPal（貝寶）有意在跨境電商上擴(kuò)大影響力。PayPal中國區(qū)商戶業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陸六六在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，4年前PayPal與中國監(jiān)管部門就申請(qǐng)支付牌照進(jìn)行了積極探討，溝通一直沒有間斷過，“但申請(qǐng)牌照對(duì)一家外資公司來說還是比較復(fù)雜的一件事情。PayPal總部也好，PayPal中國也好，對(duì)這件事情一直是相當(dāng)關(guān)心的，我們有很大的決心?！庇捎谠谥袊鴽]有獲得支付牌照，PayPal無法在中國境內(nèi)市場開展業(yè)務(wù)，這個(gè)支付平臺(tái)把業(yè)務(wù)方向鎖定在為中國跨境電商提供支付平臺(tái)這一業(yè)務(wù)上，希望幫助中國中小企業(yè)在海外市場提供支付便利?！癙ayPal全球的交易中21%都是跨境交易，中國又是跨境交易中PayPal體系內(nèi)最大的市場。雖然我們?cè)谥袊F(xiàn)在只做跨境交易，但不管是跨境交易，還是中國市場，在PayPal整個(gè)體系中的作用是很重要的。我們也統(tǒng)計(jì)過海外買家的交易數(shù)據(jù)，海外的買家每5筆交易中就有一筆是從中國購買的，所以從買家端來說，中國也是一個(gè)很重要的市場。從市場定位的角度講，我們?cè)谥袊蛔隹缇持Ц?，這在我們的全球市場定位中也是相當(dāng)重要的?！标懥硎?。8月10日，PayPal啟動(dòng)中小企業(yè)客戶月，幫助中國中小型跨境電商進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于PayPal在全球200多個(gè)國家都有開展業(yè)務(wù)，因此海外用戶使用PayPal支付從網(wǎng)上購買商品更為普遍?！耙劳锌缇畴娮由虅?wù)平臺(tái)，中國中小企業(yè)已經(jīng)成為新時(shí)代對(duì)外貿(mào)易的主要?jiǎng)恿Α＝陙恚S著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，更多的跨境貿(mào)易中小企業(yè)呈現(xiàn)出從傳統(tǒng)B2B向B2C轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)?！标懥硎荆癙ayPal將服務(wù)中小企業(yè)和推進(jìn)其發(fā)展作為我們的重要使命?！背鱿瘯?huì)議的商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所所長張莉表示：“希望通過政府、企業(yè)以及行業(yè)有關(guān)人士群策群力，共同打造一個(gè)促進(jìn)中小跨境電商企業(yè)健康發(fā)展的交流合作平臺(tái)，幫助他們更好地參與競爭，拓展商機(jī)?！睋?jù)介紹，2017年，中國跨境電商交易總額達(dá)到人民幣7.6萬億元，同比增長近20%。陸六六表示，今年7月，PayPal帶著中國商戶在印度做了三天考察，印度的支付市場物流、推廣、消費(fèi)者的分層、習(xí)慣等，”那個(gè)考察對(duì)商戶的幫助很大，大大增強(qiáng)了他們?cè)谟《劝l(fā)展業(yè)務(wù)的信心?！盤ayPal總部位于美國，由特斯拉CEO馬斯克等人早年創(chuàng)立，后被eBay收購，再后來又獨(dú)立出來運(yùn)營，漸成全球支付巨頭。目前電子支付平臺(tái)用戶數(shù)達(dá)到2.44億，業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)國家和地區(qū)，支持100多種貨幣付款。

在國內(nèi)，微信支付寶已經(jīng)基本統(tǒng)治了國內(nèi)移動(dòng)支付市場。數(shù)據(jù)顯示，支付寶支付寶的活躍用戶達(dá)4.5億，微信支付的活躍用戶超6億，用戶規(guī)模幾乎已經(jīng)達(dá)到天花板，兩者都將未來增長目標(biāo)放在海外。不過截止到目前，微信支付寶進(jìn)軍海外市場的時(shí)間其實(shí)也不短了，但從數(shù)據(jù)來看，目前在海外支付市場，可能要被蘋果三星統(tǒng)治了。根據(jù)來自JuniperResearch的一份最新預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，到2020年全球使用移動(dòng)設(shè)備制造商提供的非接觸式支付服務(wù)用戶數(shù)量將增加至4.5億人次。其中，蘋果ApplePay的用戶數(shù)最多，ApplePay將獨(dú)占全球50%市場，按照用戶數(shù)推斷，ApplePay到時(shí)會(huì)拿下2.25億的用戶數(shù)。而目前，ApplePay支持超過30個(gè)國家和地區(qū)，截止到2017年底ApplePay用戶數(shù)就已經(jīng)超過了1.27億。最近庫克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：ApplePay上個(gè)季度的交易額遠(yuǎn)超10億筆，是去年同期的三倍。目前，ApplePay支持超過30個(gè)國家和地區(qū)，全球有超過4,000家發(fā)卡機(jī)構(gòu)支持ApplePay，其中包括美國境內(nèi)幾乎全部的銀行。按照這個(gè)速度發(fā)展，ApplePay的后勁還很大。ApplePay在中國臺(tái)灣地區(qū)也相當(dāng)成功，據(jù)臺(tái)灣北富銀特別針對(duì)富邦卡友2018年上半年的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)有超過60％的支付交易是通過ApplePay完成。臺(tái)灣《ETtoday新聞云》指出，ApplePay在臺(tái)上線一周年，其全家非接支付占比達(dá)70%。JuniperResearch的報(bào)告認(rèn)為，雖然智能手環(huán)廠商FitbitPay和中國廠商華為支付（HuaweiPay）等新競爭者也在入場，但他們認(rèn)為，這些廠商的業(yè)務(wù)可能不會(huì)增長太多，移動(dòng)支付業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊?qū)⑹翘O果三星。海外支付市場由NFC支付主導(dǎo)而非第三方支付應(yīng)用主導(dǎo)因此，從數(shù)據(jù)來看，在國內(nèi)被微信支付寶主導(dǎo)的第三方支付應(yīng)用模式在海外面臨蘋果三星等巨頭的強(qiáng)勢(shì)競爭，這意味著在海外有大量用戶使用的是硬件廠商提供的錢包支付服務(wù)，即由NFC支付主導(dǎo)而非第三方支付應(yīng)用的二維碼支付主導(dǎo)。其實(shí)蘋果的ApplePay從用戶體驗(yàn)來看，它并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，甚至在體驗(yàn)操作上還不如二維碼支付方便快捷。某種程度上，國內(nèi)用戶放棄ApplePay而更青睞微信支付寶有多重原因，一方面是國內(nèi)信用卡消費(fèi)習(xí)慣不如西方國家那么成熟，二是國內(nèi)微信與支付寶在國內(nèi)強(qiáng)大的地推能力，加之它更符合國民消費(fèi)習(xí)慣與體驗(yàn)，在國內(nèi)，信任價(jià)值更高。而在海外，ApplePay的推廣其實(shí)也不順利，自從ApplePay發(fā)布之后，它的操作便捷性與各方面的用戶體驗(yàn)并未在全球范圍內(nèi)引發(fā)多大的口碑與正面輿論效應(yīng)。但蘋果為了讓ApplePay普及做了很多努力。不斷的去拉攏各大銀行、零售商去建立合作。到2017年底，ApplePay占領(lǐng)了全球NFC移動(dòng)支付90%的市場份額，擊垮了其他同類平臺(tái)。說到底，ApplePay在海外市場拿下許多市場份額，某種程度也是依賴強(qiáng)運(yùn)營、強(qiáng)地推能力與市場拓展、營銷能力來完成的。其實(shí)第三方應(yīng)用支付還是NFC支付，在體驗(yàn)層面很難說有碾壓性優(yōu)勢(shì)，只能說是半斤八兩。因此在這種情況下，要?jiǎng)俪霰厝灰凑l的線下推廣能力與商戶拓展能力更強(qiáng)。線下拓展能力與市場鋪設(shè)速度，支付寶微信在全球的市場動(dòng)作沒有蘋果那么快。微信支付寶雖然在國內(nèi)知名度很高，但在海外卻并非如此，早前亞洲金融顧問機(jī)構(gòu)Kapronasia的研究顯示，在1000名接受調(diào)查的中國消費(fèi)者中，21%的人從未在國外使用過支付寶或微信支付，而61%的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。微信支付寶海外業(yè)務(wù)拓展關(guān)鍵難題在哪？從支付寶、微信支付來看，目前出海面臨的一大難題是如何將其支付平臺(tái)與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合起來，這是國內(nèi)第三方支付成功打入海外市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果賬號(hào)不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來，那么很難將業(yè)務(wù)更加深入的推進(jìn)下去。微信支付寶在國內(nèi)更多是契合了國內(nèi)信用卡消費(fèi)尚不成熟的市場環(huán)境。因?yàn)閲鴥?nèi)移動(dòng)支付潮流興起的時(shí)候，國內(nèi)還處在現(xiàn)金社會(huì)，多數(shù)國民還沒有使用信用卡的習(xí)慣，移動(dòng)支付恰恰踩中這個(gè)空檔，以一種更為便捷的支付方式迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的需求。實(shí)際上，相比較信用卡高度普及的美日歐洲國家，微信支付寶得以跨過信用卡階段，直接彎道超車。但在國外，恰恰難題就在這里，如果在西方國家普遍是信用卡消費(fèi)，那么這種消費(fèi)習(xí)慣其實(shí)跟NFC的支付模式契合度更高，說到底，支付寶微信要面臨與當(dāng)?shù)氐南M(fèi)生態(tài)體系融合、以及破除監(jiān)管難題和使用習(xí)慣上等一系列問題。因?yàn)樵谖鞣皆S多國家，對(duì)于第三方支付應(yīng)用從銀行賬戶劃賬是受到監(jiān)管限制的。各個(gè)國家和地區(qū)有當(dāng)?shù)貙?duì)于第三方支付機(jī)構(gòu)的監(jiān)管規(guī)則，此前支付寶在臺(tái)灣等地也曾遭到當(dāng)?shù)亟鹑诒O(jiān)管部門的警告，其當(dāng)面付產(chǎn)品有觸及監(jiān)管的嫌疑。近日也有不少媒體報(bào)導(dǎo)，越南宣布禁用支付寶與微信支付。而日本以及一些西方國家至今沒有賬戶能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)直接從銀行賬戶的劃賬。而NFC支付模式由于它本質(zhì)上是從銀行劃賬的，是讓銀行卡直接與商家的支付系統(tǒng)對(duì)接，而非經(jīng)過第三方應(yīng)用，是契合這些國家的監(jiān)管政策因素的。當(dāng)然在海外業(yè)務(wù)上，目前支付寶、微信支付也在與當(dāng)?shù)劂y行以及零售商、支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行大量合作。比如支付寶先后在美國與多個(gè)利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商Verifone、美國首家華人超市iFresh及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議。而美國移動(dòng)支付平臺(tái)Citcon則在去年宣布與微信支付合作，以將其帶入北美。另一種方式是入股當(dāng)?shù)氐闹Ц豆?。我們看到，支付寶主要是通過投資或者結(jié)盟當(dāng)?shù)氐闹Ц豆緛硗苿?dòng)業(yè)務(wù)落地。比如投資印度的支付公司Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank，結(jié)盟日本樂天、歐洲退稅機(jī)構(gòu)環(huán)球藍(lán)聯(lián)等。而微信支付則是將目標(biāo)放在中國游客身上，包括在美國與Citcon合作，在機(jī)場，免稅店等地推行微信支付，在日本推出富士急樂園小程序，提供在線購票等服務(wù)。當(dāng)然，針對(duì)中國游客，微信支付寶的做法大同小異，即往往是與當(dāng)?shù)刂Ц豆竞献?，接入一些?dāng)?shù)卣劭鄣旰兔舛惖甑戎袊慰凸忸櫟纳碳?，滿足中國游客出境游的需求。但與海外銀行合作推進(jìn)往往并不容易，因?yàn)楸举|(zhì)上，在海外，除了信任這一層面需要破冰之外，本質(zhì)上微信支付寶與銀行也是有一定的競爭關(guān)系。而蘋果ApplePay與銀行合作會(huì)更加順暢。比如即便在中國，當(dāng)年蘋果支付一經(jīng)推出就獲得了中國銀行以及大量商業(yè)銀行的合作支持，在美國也拉攏了花旗集團(tuán)、美國銀行等美國大型銀行，以及萬事達(dá)、Visa和美國運(yùn)通等信用卡公司。而蘋果ApplePay也將會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)正式登陸奧地利，同時(shí)奧地利銀行將會(huì)成為蘋果ApplePay在奧地利的合作伙伴之一。因?yàn)樘O果ApplePay本質(zhì)上是通道工具，而不是支付賬戶，本質(zhì)上只是將銀行卡綁定在這個(gè)工具上——NFC支付等同于用戶把銀行卡放在手機(jī)上用指紋當(dāng)密碼付款而已，不會(huì)分流銀行的用戶，跟銀行是合作關(guān)系而非競爭關(guān)系，而且是幫著銀行搶這些第三方支付應(yīng)用的市場，所以ApplePay更契合許多西方國家的金融監(jiān)管政策。因此在與銀行合作以及與零售商合作推進(jìn)上更為順利，而NFC支付也契合許多西方國家的政策。軟硬件生態(tài)、品牌認(rèn)知度、市場拓展，蘋果支付優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)對(duì)于支付寶、微信支付等第三方支付而言，蘋果ApplePay與三星支付的一大優(yōu)勢(shì)在于其硬件品牌優(yōu)勢(shì)。三星的優(yōu)勢(shì)在于其硬件品牌鋪路。三星手機(jī)在全球市場份額很高，平均每年全球三星手機(jī)的銷量至少3億臺(tái)。因此三星之所以能在支付市場占據(jù)一席之地，是因?yàn)樽鳛槿蚴袌龇蓊~最高、普及率最高的手機(jī)硬件設(shè)備制造商，可以借助自己的手機(jī)開拓為商戶服務(wù)的支付業(yè)務(wù)板塊，場景落地自然。數(shù)據(jù)顯示，目前三星至少在22個(gè)國家開展支付業(yè)務(wù)，歐洲也有6個(gè)國家接入SamsungPay。再看蘋果。在歐美日本等發(fā)達(dá)國家市場，iPhone則是人盡皆知的主流手機(jī)品牌，而且蘋果手機(jī)的全球市場也為其奠定了用戶基礎(chǔ)，因此，蘋果勝在可以依賴硬件的超高品牌知名度與軟硬件生態(tài)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)推ApplePay。曾有蘋果用戶表示，我每隔一段時(shí)間就會(huì)收到WalletApp發(fā)送的通知、添加信用卡的請(qǐng)求等等，雖然我曾不想用，但一天發(fā)五條通知真的很煩人，所以不得已下綁定了信用卡。據(jù)說ApplePayCash推出后，蘋果Message軟件曾經(jīng)還提醒某位未綁定ApplePay的iOS用戶手機(jī)已遭受病毒軟件襲擊。于是不得已的情況下，許多用戶就這樣在蘋果的騷擾與推動(dòng)下，半推半就的，成為了ApplePay的用戶。你可以不屑蘋果的這種手段。但市場競爭往往有時(shí)候就是講叢林法則，需要將自身的優(yōu)勢(shì)完全利用起來。蘋果的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，其品牌文化與西方國家的文化接近——文化環(huán)境、支付習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、用戶習(xí)慣與消費(fèi)方式均比較接近，在西方國家，信用卡消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)非常成熟，數(shù)據(jù)顯示在日本，20歲以上的成年人人均2.6張信用卡，歐美的情況也差不多。而在信用卡消費(fèi)成熟的地方，轉(zhuǎn)換二維碼支付往往存在諸多習(xí)慣與心理上的障礙，因此更容易接受NFC支付方式。蘋果作為一個(gè)全球化非常成熟知名度非常高的品牌，更容易獲取用戶信任，NFC支付在許多海外用戶看來更加安全，用戶也基本上不會(huì)擔(dān)心其安全問題。安全與隱私問題障礙這也是微信支付寶的難題所在，所以支付寶微信在海外拓展的重點(diǎn)市場在東南亞地區(qū)華人多的區(qū)域，而非歐美日本美國等市場。海外的許多用戶與商戶對(duì)微信支付寶依然存在不信任問題或者擔(dān)心安全問題，或者說微信支付寶并沒有將它的本土化優(yōu)勢(shì)與用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行很好的文化輸出與包裝，讓更多的海外用戶知曉。在一份海外的調(diào)查中，有超過37%的人承認(rèn)“不確保其是否安全”。美國的支付服務(wù)提供商Cancan的管理總裁坎迪斯·庫曾表示：“西方國家品牌對(duì)中國的移動(dòng)支付方式接受較慢，部分原因是因?yàn)樗麄儧]有意識(shí)到中國內(nèi)地的移動(dòng)支付市場有多大?！痹缜鞍⒗锏奈浵伣鸱L試以12億美元收購美國轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計(jì)劃，由于美國華盛頓政府方面在國家安全顧慮上的原因的介入，最終被撤回。另外，隱私問題也是一大障礙。曾有熟悉海外市場的支付界人士表示，有些中國走出去的支付企業(yè)會(huì)遇到“水土不服”，比如在日本和歐洲遭到用戶的排斥，主要是因?yàn)闀?huì)記錄用戶的行為軌跡，這對(duì)注重隱私保護(hù)的國家來說犯忌了。這是在中國市場與歐美等發(fā)達(dá)國家市場拓展業(yè)務(wù)的一大需要注意的難點(diǎn)。Facebook谷歌等公司都在曾經(jīng)在隱私問題上栽跟斗。而在中國，隱私問題還沒有引起足夠的重視，但在歐盟，個(gè)人隱私保護(hù)法案——《一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》(GDPR)已經(jīng)正式付諸實(shí)施。它們需要針對(duì)會(huì)收集哪些數(shù)據(jù)、如何使用這些數(shù)據(jù)以及與誰共享數(shù)據(jù)作出清晰且全面的解釋，這些支付公司在走出去的時(shí)候需要對(duì)于尤其注重各地的隱私法案，基于如何收集的消費(fèi)端的數(shù)據(jù)需要給出公開透明的授權(quán)與解釋，去贏得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)與用戶的信任。微信支付寶海外爭奪戰(zhàn)，眼里的競爭對(duì)手不應(yīng)只有彼此我們當(dāng)然也需要看到微信支付寶今天的成就。數(shù)據(jù)顯示，目前超過10億的微信用戶中8億都在使用微信支付功能。而根據(jù)支付寶公布的數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)暑期，支持線下移動(dòng)支付的國家和地區(qū)已經(jīng)有40個(gè)，支持手機(jī)退稅的機(jī)場也增至了80個(gè)，創(chuàng)歷史新高。但我們有一個(gè)很明顯的感受是，微信支付寶在海外的拓展，互相都將重心放在如何爭奪華人市場與游客市場，兩者似乎并沒有過多思考如何從蘋果與三星支付手里搶市場。這從側(cè)面反映出，微信支付寶到了海外也只是將彼此當(dāng)成競爭對(duì)手，但本質(zhì)上，你如果僅僅是從游客或者華人身上入手來搶市場份額，那說明你的國際化視野還不夠開闊，野心還不夠大，畢竟去海外旅游的中國游客說到底還是中國用戶，如何說服越來越多的非華人消費(fèi)者成為用戶，才是海外運(yùn)營的重中之重。但其實(shí)對(duì)于支付寶和微信支付來說，它們面臨的共同的難題在于是如何取得海外市場的信任，如何說服教育當(dāng)?shù)厥袌?，讓其更認(rèn)可第三方應(yīng)用支付的便捷性與安全性不下于NFC支付，如若支付寶和微信支付在海外互相對(duì)攻，互相詆毀，則更難在海外市場彰顯其品牌的氣量與格局?？偟膩砜?，微信支付寶是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司國際化最有利的一張王牌，但難點(diǎn)在于如何獲取非華人消費(fèi)者群體與銀行等機(jī)構(gòu)的信任，讓這些用戶越過心理障礙的門檻愿意體驗(yàn)這種新的支付方式。在今天來看，只有16%的iPhone用戶使用ApplePay，蘋果的增量空間很大，但同時(shí)也意味著蘋果尚未構(gòu)成壟斷，微信支付寶的發(fā)展速度也不慢。ApplePay也面臨著SamsungPay還有谷歌支付的競爭，微信支付寶還有進(jìn)一步搶奪非華人市場的機(jī)會(huì)。這關(guān)鍵是需要各自能放大眼界與格局，這或許也是走的更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

據(jù)鳳凰科技援引知情人士消息稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資14億美金收購，并承擔(dān)ofo2億美元的債務(wù)。報(bào)道稱，目前滴滴與螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署框架協(xié)議。對(duì)此，TechWeb向三家進(jìn)行確認(rèn)，截至發(fā)稿，三方均暫未回應(yīng)。7月底，市場即有消息稱，滴滴對(duì)ofo的收購已經(jīng)接近尾聲，但未最終達(dá)成收購協(xié)議，滴滴方面的收購價(jià)格一再下降，只有美團(tuán)收購摩拜的一半，現(xiàn)在還在不斷降價(jià)。當(dāng)時(shí)，滴滴方面對(duì)此不予置評(píng)，ofo方面對(duì)此予以否認(rèn)，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信直言，“不存在的事”。自從摩拜被美團(tuán)收購，ofo的壞消息就沒有停止過。先是ofo撤出海外市場的消息時(shí)有傳來，根據(jù)公開報(bào)道，近一個(gè)多月以來，ofo被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)至少有7個(gè)，包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等。有業(yè)內(nèi)分析指出，接下來這份名單可能還會(huì)加長。然后7月26日又傳來了300萬小黃車即將“失聯(lián)”的消息，原因是ofo連續(xù)半年以上沒有支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)。此前，北京、上海相繼就共享單車管理辦法草案征集意見：禁止在共享單車車輛上設(shè)置商業(yè)廣告一旦草案最終確定，ofo的商業(yè)化也將遇阻。如今摩拜已經(jīng)被美團(tuán)收購，哈羅背靠阿里，共享單車行業(yè)還沒有清晰的盈利模式，孤身奮戰(zhàn)的ofo如果沒有及時(shí)拿到資金補(bǔ)充彈藥，在接下來的競爭中會(huì)很不利。

在成田機(jī)場一過海關(guān)，秦先生一家人就在電梯和城鐵站通道看到了微信支付的廣告牌，全中文的廣告語傳遞的信息很明確：中國游客，我們?cè)谌毡緶?zhǔn)備好了。在酒店樓下的HomeMart里，操著生疏英語的店員看著結(jié)賬的秦先生，指了指收銀臺(tái)上小指示牌，“AlipayOK！”而在新宿和秋葉原的一些小超市和商店里，這一句簡單的英文也可以經(jīng)常看到。對(duì)于類似秦先生這樣的中國游客而言，只帶手機(jī)逛街購物逐漸成為可能。這些場景似乎都在向當(dāng)?shù)氐闹袊慰蛡鬟f著一個(gè)信息：移動(dòng)支付的兩大巨頭已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣碳以⒅愕暮砂?。不僅在日韓等亞洲國家，在北美市場這樣的景象也在悄然蔓延。支付寶和微信支付海外市場發(fā)力：視游客為“導(dǎo)游”，潛力巨大7月18日，CNBC刊文報(bào)道：騰訊正在加快將微信支付拓展到美國的步伐。這意味著今年下半年，會(huì)有更多美國商家接受中國游客使用微信支付方式進(jìn)行付款（中國游客將手機(jī)微信上的條形碼展示給海外商家，等待商家掃描二維碼之后，便可以使用國內(nèi)銀行賬戶為商品或服務(wù)買單）。在中國擁有超10億用戶、且其中約8億在使用支付功能的微信，已在一些海外市場暫停開發(fā)當(dāng)?shù)匕姹疚⑿殴δ艿膰L試。取而代之的是，專注于與接受微信付款的海外商戶簽約，使中國游客在海外購物時(shí)仍然可以繼續(xù)使用微信付款。讓游客當(dāng)“導(dǎo)游”，讓自己的移動(dòng)支付滲透到當(dāng)?shù)厣碳业囊曇爸?，是支付寶和微信支付目前扎根海外市場最?yōu)雅也是最有效的方式。事實(shí)上，僅在2018年春節(jié)期間，便有約650萬名中國游客赴海外旅游。平均每人花費(fèi)1500美元。相當(dāng)于總計(jì)97.5億美元的可尋求的業(yè)務(wù)和機(jī)會(huì)（僅僅是在這十幾天之內(nèi)）。而北美地區(qū)，在2017年就吸引了超過400萬名中國游客。不過，支付寶和微信支付在進(jìn)入海外市場時(shí)，都面臨一個(gè)最大的挑戰(zhàn)——將其支付平臺(tái)與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合。應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)卣呒吧虡I(yè)生態(tài)挑戰(zhàn)的海外落地模式：合作伙伴先行俗話說，強(qiáng)龍不壓地頭蛇。如果海外商家希望使用這兩家移動(dòng)支付平臺(tái)來促進(jìn)旅游消費(fèi)，會(huì)是好事。但如果在其交易過程中，賬號(hào)不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來，一切都會(huì)變成未知數(shù)。通常各大公司在自家地盤以外的國家或市場擴(kuò)張時(shí)，偏好低風(fēng)險(xiǎn)或資金準(zhǔn)備較少的早期公司會(huì)傾向于選擇低端的許可證/經(jīng)營模式，而口袋中比較充裕的公司則會(huì)走合作模式或合資企業(yè)及并購路線。這一次，基于用戶黏性已經(jīng)很高的消費(fèi)者基礎(chǔ)，支付寶和微信支付平臺(tái)都選擇了在全球并購或?qū)ふ液献骰锇閬黹_發(fā)當(dāng)前用戶基礎(chǔ)的路線。支付寶先后在美國與多個(gè)利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商Verifone、美國首家華人超市iFresh及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議，以擴(kuò)大足跡進(jìn)入北美地區(qū)。其中iFresh零售連鎖店在今年接受消費(fèi)者在其線下零售店和線上超市使用支付寶進(jìn)行付款。而美國移動(dòng)支付平臺(tái)Citcon則在去年宣布與微信支付合作，以將其帶入北美。值得注意的是，這些合作伙伴的關(guān)系不是排他的。微信支付跨境運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人7月在采訪中提到，“在美國，微信支付想要從最為中國人所熟知的商店，比如大型商場及奢侈品商店入手。當(dāng)讓微信支付在這些地點(diǎn)落地成功以后，便會(huì)有好的案例展示來進(jìn)行下一步的商家拓展。”有趣的是，支付寶和微信支付都在2018年初與退稅公司簽訂了合作關(guān)系，使中國游客不需要在機(jī)場排隊(duì)，直接通過手機(jī)上的應(yīng)用軟件便可以進(jìn)行消費(fèi)退稅。微信支付還計(jì)劃為國外游客提供店內(nèi)實(shí)時(shí)退稅。所有這些協(xié)議都集中于使盡可能多的國外商家接受支付寶和微信支付方式。這樣無論中國游客在哪里，都可以依賴他們最喜歡的移動(dòng)支付平臺(tái)?？梢钥匆?，在海外市場，支付寶和微信支付在合作伙伴上投入了更多的時(shí)間和精力，借助合作伙伴與美國商家已有的連接，鼓勵(lì)更多的美國商家參與。同時(shí)，這些合作伙伴關(guān)系，可以助力于兩大平臺(tái)在市場和商家前闡明各自的全球戰(zhàn)略。除此之外，由于中國外匯管理局的規(guī)定，海外的支付寶和微信支付款項(xiàng)需要被確保用于合法消費(fèi)。因此在海外，這些作為合作伙伴的解決方案提供商如Citcon會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)商戶進(jìn)行背景調(diào)查，以確保其業(yè)務(wù)性質(zhì)合法。海外商家接受支付寶和微信支付方式的初始成本則取決于其是想要安裝一個(gè)獨(dú)立的POS終端（適用于小型商家），還是想要將微信支付或支付寶支付整合到其支付系統(tǒng)軟件中（通常大型商家會(huì)需要）。海外落地：有成功，也有失敗，支付技術(shù)及市場營銷經(jīng)驗(yàn)是關(guān)鍵一年以前，亞洲金融顧問機(jī)構(gòu)Kapronasia的研究顯示，在1000名接受調(diào)查的中國消費(fèi)者中，21%的人從未在國外使用過支付寶或微信支付，而61%的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。而一年以后，截止到2018年3月，微信支付已經(jīng)可以在25個(gè)國家和地區(qū)支持13種不同幣種的交易。在美國以中草藥品著稱的TS零售商場的營銷經(jīng)理文森特·熊說：“自從2017年開始接受支付寶付款方式以后，公司的營業(yè)額增加了35%。盡管不能將這種大規(guī)模的跳躍僅僅歸功于移動(dòng)支付，但移動(dòng)支付方式就是未來，這不僅僅是因?yàn)橹袊M(fèi)者?！毕馮S這樣的零售商，其某些稀有藥草和藥品如燕窩的價(jià)值超過數(shù)千美元。此時(shí)，為中國消費(fèi)者提供移動(dòng)支付的選項(xiàng)是有利的。“使用支付寶和微信支付對(duì)中國消費(fèi)者來說更容易，因?yàn)檫@些金額會(huì)直接從他們的中國賬戶中劃取?！蔽纳卣f，“讓客戶從中國轉(zhuǎn)大數(shù)額的資金到美國，不是很方便。如果可以直接使用中國賬戶的錢，他們更愿意用這些錢來購買商品?！薄半S著越來越多的人使用智能手機(jī)，我們將更多的市場營銷預(yù)算從桌面轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端?！蔽纳卣f，“因?yàn)樵诜治鰯?shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶更愿意使用移動(dòng)支付，而不是桌面端支付。不過，移動(dòng)支付只是人們使用智能手機(jī)購物的大趨勢(shì)之一。移動(dòng)端的技術(shù)對(duì)商業(yè)更友好，因?yàn)樗试S商家直接向消費(fèi)者推送通知和促銷信息。然后這些消費(fèi)者可以直接快速方便地點(diǎn)擊到站點(diǎn)進(jìn)行購買?！盋itcon公司的首席執(zhí)行官查克·黃則以成功使用微信作為支付方式及其小程序作為市場營銷手段的DFS環(huán)球免稅店為例。在過去，DFS環(huán)球免稅店有大約八家機(jī)場商店。即使這八家商店以24小時(shí)*7天的方式全年無休地營業(yè)，可能也無法達(dá)到一年百萬級(jí)別的游客量。但是現(xiàn)在通過小程序，它們向接近十億的中國消費(fèi)者打開了大門。而這體現(xiàn)了支付寶和微信支付平臺(tái)的強(qiáng)大市場營銷能力。代表商家向消費(fèi)者推送促銷信息，鼓勵(lì)用戶使用其移動(dòng)支付服務(wù)。這對(duì)商家有利，因?yàn)樯碳业钠放票煌茝V給更多的消費(fèi)者。文森特還認(rèn)為，“移動(dòng)支付在中國很流行。而微信支付和支付寶之間還存在著競爭關(guān)系。所以，它們會(huì)給我們優(yōu)惠。比如在微信支付上消費(fèi)超過300元人民幣時(shí)，便可以打九折。它們使用市場營銷來促使人們選擇自己，而不是其對(duì)手?！敝Ц秾毢臀⑿胖Ц睹鎸?duì)更多挑戰(zhàn)：除了適應(yīng)還是適應(yīng)中國的移動(dòng)支付巨頭在海外市場拼殺的這幾年，交了很多學(xué)費(fèi)也汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先是要改變商戶的使用習(xí)慣。美國認(rèn)證協(xié)會(huì)全球消費(fèi)者支付領(lǐng)域的解決方案實(shí)踐負(fù)責(zé)人盧·祖勞夫斯基說：“對(duì)習(xí)慣處于銀行卡市場的我們來說，并不希望改變自己的習(xí)慣，然后去學(xué)習(xí)接受另一種新的支付方式?！倍瑯涌梢宰鳛樯碳掖淼某鲎廛囁緳C(jī)也有一定代表性。以香港出租車行業(yè)為例，雖然支付寶和微信支付在進(jìn)入北美市場前，已先進(jìn)入中國香港市場。但截止到今年5月，并不是所有的當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)都愿意接受電子付款。大多數(shù)乘客還是得用錢包代替智能手機(jī)來結(jié)算出租車費(fèi)用。去年12月底，有超過1000輛出租車注冊(cè)了微信支付，同時(shí)有超過1500輛出租車選擇支付寶。到今年5月初，香港通用電子收費(fèi)系統(tǒng)八達(dá)通宣布超過1000位司機(jī)注冊(cè)了其應(yīng)用軟件。但即使將這些數(shù)字全部加起來，也只占據(jù)了香港所有18163輛出租車中的一小部分。而要說到香港出租車司機(jī)為什么不太愿意接受電子付款，部分原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)乩淆g化的出租車司機(jī)不像乘客那樣精通科技。根據(jù)香港立法委員會(huì)最新公布的一份藍(lán)圖報(bào)告，香港出租車司機(jī)的平均年齡是58歲。其次是要提高海外商戶對(duì)兩大支付平臺(tái)的了解。支付服務(wù)提供商Cancan的管理總裁坎迪斯·庫表示：“西方國家品牌對(duì)中國的移動(dòng)支付方式接受較慢，部分原因是因?yàn)樗麄儧]有意識(shí)到中國內(nèi)地的移動(dòng)支付市場有多大?！薄暗蜐B透率也部分來自于中國游客在國外購物時(shí)，沒有意識(shí)到他們可以使用移動(dòng)支付方式?！贝送?，在海外的移動(dòng)支付方式中，對(duì)安全問題的擔(dān)心排名也相當(dāng)高。有超過37%的人承認(rèn)“不確保其是否安全”。最后要應(yīng)對(duì)可能的政策干預(yù)。今年初，阿里的螞蟻金服公司嘗試以12億美元收購美國轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計(jì)劃，由于美國華盛頓政府方面在國家安全顧慮上的原因的介入，最終被撤回。如果這筆交易被通過，阿里將有機(jī)會(huì)連接全球35萬個(gè)貨幣兌換點(diǎn)。而今年五月，越南政府也出于避免非法線下交易的原因，禁用了部分微信支付和支付寶交易。對(duì)于兩大巨頭而言，未來市場的不確定性可能還有很多，而應(yīng)對(duì)政策干預(yù)的唯一方法，就是要花費(fèi)更多的人力物力去了解當(dāng)?shù)卣男枨?，主?dòng)掌握與政府機(jī)構(gòu)的交流機(jī)制?！窘Y(jié)束語】自從2000年移動(dòng)支付行業(yè)開始出現(xiàn)以來，市場份額的爭奪戰(zhàn)是無情的。最開始中國市場充斥著支付寶、微信支付和其它小玩家。強(qiáng)勁的國內(nèi)競爭阻礙了更進(jìn)一步的增長，但同樣的努力卻可以在國外獲得更多的利益?；谶@些因素，支付寶和微信支付的戰(zhàn)爭繼續(xù)著，并在2015年擴(kuò)張到了海外。這一次，它們瞄準(zhǔn)的是每年去國外旅游的1億多位中國游客。和以往開拓任何一個(gè)新市場一樣，阿里和騰訊面對(duì)的是目標(biāo)市場不同的國情、民情及支付生態(tài)背景。不管其海外拓張進(jìn)展是快還是慢，我們?nèi)詰c幸看見它們?cè)诓粩嗲靶小Ｔ谛率袌鲋械脑囧e(cuò)，對(duì)這些科技巨頭來說不會(huì)第一次。但試錯(cuò)后對(duì)全球市場脈絡(luò)尤其是金融科技領(lǐng)域的精準(zhǔn)把握、以及在此過程中積累下來的大量的用戶和地理位置等數(shù)據(jù)，都會(huì)成為兩大公司各自的寶貴經(jīng)驗(yàn)?；蛟S在這場看起來毫無盡頭的支付寶和微信支付大戰(zhàn)中，二者有無數(shù)個(gè)理由繼續(xù)前進(jìn)，已沒有一個(gè)理由要后退。至于何時(shí)支付寶和微信的二維碼可以出現(xiàn)在全球的每家商店里，又或者在那之前，它們是否會(huì)被目標(biāo)國家的政府或市場“拒絕”，時(shí)間會(huì)給出最好的答案。

據(jù)國外媒體Fortune報(bào)道，作為行業(yè)先鋒和世界上最大的共享單車獨(dú)角之一，ofo當(dāng)前卻在大大縮減其全球業(yè)務(wù)，包括減少在美國的服務(wù)。這一舉動(dòng)是全球移動(dòng)出行市場戰(zhàn)爭的一個(gè)最新轉(zhuǎn)折——中國兩大科技巨頭阿里巴巴和騰訊以及美國兩大打車服務(wù)Uber和Lyft都是這場戰(zhàn)爭的主角。ofo是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè)，去年夏天進(jìn)入美國市場，先是在西雅圖的街道上推出了1000輛小黃車。自那以來，該公司已在30個(gè)大城市部署了4萬輛自行車。就在今年6月，ofo還表示希望在今年年底前覆蓋100個(gè)美國城市。因此，當(dāng)ofo上周宣布它的美國業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)而進(jìn)入“休眠模式”時(shí)，很多人都驚訝不已。隨著它在多個(gè)城市停止服務(wù)，估計(jì)它的100名美國員工中將有70人失去工作。該公司的三名美國高管已經(jīng)離職。該公司將其撤退舉動(dòng)歸咎于地方法規(guī)。該公司在一份聲明中表示，“ofo已開始重新評(píng)估那些阻礙新型綠色交通解決方案的市場，優(yōu)先在支持替代性交通方案，以及可讓我們持續(xù)地為用戶服務(wù)的可行市場謀求增長?！痹谥袊琽fo和摩拜單車當(dāng)初能夠在一個(gè)相對(duì)不受監(jiān)管的環(huán)境中迅速擴(kuò)張，它們采取向各地街道大量投放自行車的策略來爭奪市場統(tǒng)治地位。地方政府起初沒有實(shí)施干預(yù)，但沒多久，城市街道上的共享單車泛濫成災(zāi)，政府不得不出來干預(yù)。來自中國的自行車堵塞人行道或堆積成山的圖片給人留下了十分糟糕的印象。在擁抱風(fēng)靡中國的“無樁式”共享單車模式的問題上，美國國會(huì)議員一直以來都比較審慎。在美國，大多數(shù)已經(jīng)推出無樁式共享單車的城市都是在試點(diǎn)計(jì)劃下讓它們運(yùn)營的，任何一家公司可以部署的自行車數(shù)量都受到了嚴(yán)格的限制。在華盛頓特區(qū)，ofo只能投放400輛單車，它聲稱這種限制阻礙了它實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，美國的共享單車歷史比中國更為悠久。當(dāng)?shù)氐墓賳T也對(duì)傳統(tǒng)的單車租賃服務(wù)更加熟悉，該類服務(wù)相比之下更加井然有序，屬于有樁式共享單車，即用戶需要在指定的?？奎c(diǎn)取車和還車。Uber和Lyft的布局在美國，行業(yè)領(lǐng)先者是一家名為Motivate的公司，該公司最近被Lyft以2.5億美元的價(jià)格收歸門下，將更名為“Lyft單車”。該公司占據(jù)美國約80%的自行車租賃市場份額，且經(jīng)常通過與企業(yè)贊助商合作來獲取收入。在紐約，它的自行車是由花旗銀行贊助的；在舊金山，它的自行車則是福特贊助的。總部位于紐約的Jump公司則提供了一種不同的自行車共享模式，未來或許能夠與Motivate的模式分庭抗禮。它是第一家從舊金山獲得許可證的無樁式共享單車服務(wù)商。而在此之前，該市政府多年來一直都是給Motivate提供獨(dú)家許可證合同。Jump帶踏板輔助的電動(dòng)自行車(在海灣地區(qū)的山丘上使用很方便)有一個(gè)集成的車輪鎖，但是也提供了U-lock鎖選項(xiàng)，這樣自行車就可以被固定在諸如欄桿之類的固定物體上。這個(gè)特性讓Jump能夠避免觸犯芝加哥的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定自行車在非使用狀態(tài)需要固定在欄桿上——這一決定迫使ofo在7月早些時(shí)候退出城市。今年4月，Uber以大約2億美元的價(jià)格收購了Jump。該舉表明，Uber對(duì)Jump受到普遍認(rèn)可的競爭優(yōu)勢(shì)很有信心：與Jump提供的無樁式單車相比，Motivate的有樁式單車要昂貴得多，另外還不清楚在歸入Lyft以后Motivate能否延續(xù)它的那些富有價(jià)值的贊助合作。Uber和Lyft也在尋求擴(kuò)張到電動(dòng)滑板車市場——過去一年里美國刮起了一股電動(dòng)滑板車熱潮，行業(yè)領(lǐng)頭羊是加州共享單車公司Lime。Uber最近也參與了Lime的一輪融資，后者是首批將無樁式共享單車模式移植到美國的公司之一，在ofo或者摩拜單車入駐前幾個(gè)月便推出服務(wù)。Lime已經(jīng)獲得了4.67億美元的融資，號(hào)稱是美國領(lǐng)先的無樁式共享單車提供商。共享單車獨(dú)角獸資本毫無疑問在ofo和摩拜單車的迅速擴(kuò)張中起到至關(guān)重要的作用。這兩家公司的激烈爭斗背后是阿里巴巴集團(tuán)和騰訊之間的戰(zhàn)爭，ofo有阿里巴巴投資，摩拜則背靠騰訊。今年3月，阿里巴巴大舉押注ofo，領(lǐng)投了后者的一輪8.66億美元融資，成為它的主要投資者。阿里巴巴旗下的螞蟻金服和網(wǎng)約車巨頭滴滴也參與了該共享單車公司的前幾輪融資。ofo去年的估值為20億美元，但摩拜似乎更具價(jià)值：它在今年4月被美團(tuán)(同樣背靠騰訊)以27億美元的價(jià)格買下。同月，ofo首席執(zhí)行官戴威拒絕了來自滴滴的類似收購要約。戴威表示他已經(jīng)認(rèn)定ofo應(yīng)該保持獨(dú)立品牌地位，但目前的形勢(shì)看起來很糟糕。5月，戴威發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目，試圖以此提升員工士氣。該項(xiàng)目的目標(biāo)是讓ofo的利潤達(dá)到1元人民幣。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，ofo匆忙撤出了除美國以外的許多海外市場，其中包括以色列、澳大利亞、德國、印度大部分地區(qū)和英國的多個(gè)地區(qū)。就像Uber發(fā)現(xiàn)同時(shí)拓展亞洲市場和美國本土市場野心太大一樣，中國的共享單車公司也可能無法同時(shí)占領(lǐng)東西半球。

騰訊在微信全球擴(kuò)張的戰(zhàn)略上相當(dāng)直接明了：跟著（中國出境游客的）錢走。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是浪費(fèi)大好優(yōu)勢(shì)。微信支付國際業(yè)務(wù)運(yùn)營主管GraceYin本月早些時(shí)候在香港的RISE大會(huì)上總結(jié)了騰訊的策略：哪個(gè)地方有中國游客，哪個(gè)地方就是我們的目標(biāo)。這是一個(gè)明智的策略，簡單明了，可操作性強(qiáng)。目前，微信支付已經(jīng)進(jìn)入了25個(gè)國家。但它顯然也不夠野心勃勃。在那25個(gè)國家，該公司僅僅聚焦于商家一方——來接受來自中國游客的支付。“在未來的三年里，除了香港和馬來西亞以外，我們沒有計(jì)劃在中國以外的地方做支付錢包。”GraceYin稱。在一位業(yè)內(nèi)人士看來，這太浪費(fèi)機(jī)會(huì)了。她的想法也可以理解。在中國本土市場，微信毫無疑問是一種現(xiàn)象，已經(jīng)變得無處不在，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。然而，根?jù)WeAreSocial和Hootsuite聯(lián)合發(fā)布的年度全球數(shù)字報(bào)告，在全球范圍，微信僅在3個(gè)國家是第一大聊天類應(yīng)用。作為對(duì)比，WhatsApp在128個(gè)國家處于領(lǐng)先地位，而FacebookMessenger則在72個(gè)國家占據(jù)主導(dǎo)地位。就連Viber也比騰訊更加普及。不過，那些應(yīng)用程序并沒有在其所在的所有國家都提供支付服務(wù)。盡管WhatsApp和FacebookMessenger擁有更多的用戶，但微信生態(tài)圈有著各種各樣的服務(wù)——包括預(yù)訂酒店機(jī)票、共享單車、支付、小程序和新聞——因而稱得上全球最強(qiáng)大的超級(jí)應(yīng)用。Facebook四年前以190億美元的天價(jià)將WhatsApp收歸門下，但這些年它并沒有好好利用這項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，一直以來都沒有對(duì)它的功能進(jìn)行擴(kuò)展。(Facebook至少看到了該應(yīng)用的潛力，已經(jīng)決定通過在印度推出WhatsApp支付服務(wù)來展開試驗(yàn)。該項(xiàng)目最近也在隱私問題上遭遇一些障礙。)與此同時(shí)，該社交網(wǎng)絡(luò)自有的FacebookMessenger應(yīng)用幾乎沒有什么創(chuàng)新。騰訊之所以沒什么興趣將微信支付推向更廣泛的市場，是因?yàn)閷?duì)它而言，海外市場規(guī)模相對(duì)較小。專注研究微信的科技咨詢公司ChinaChannel的創(chuàng)始人馬修·布倫南(MatthewBrennan)說，該應(yīng)用的總部員工說，只有20%的用戶屬于中國境外的注冊(cè)用戶。這個(gè)數(shù)字大概是2億。有業(yè)內(nèi)人士覺得該數(shù)字有點(diǎn)難以置信，綜合來自全球數(shù)字報(bào)告的調(diào)查數(shù)據(jù)以及與其他行業(yè)人士的討論，他估計(jì)的數(shù)字在1億到1.5億之間。騰訊方面拒絕提供這方面的數(shù)據(jù)。擁有上億量級(jí)的全球聊天用戶是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，而不是一個(gè)無足輕重的市場，不應(yīng)被忽視。根據(jù)LoupVentures的吉恩·蒙斯特（GeneMunsters）提供的數(shù)據(jù)，蘋果移動(dòng)支付服務(wù)ApplePay只有1.27億用戶，占iPhone用戶的16%。而ApplePay甚至稱不上真正的錢包服務(wù)。蘋果最近在美國上線了ApplePayCash功能，說明就連這家?guī)毂鹊僦Z公司也看到了P2P直接轉(zhuǎn)賬的潛力。日本的流行通訊應(yīng)用Line已經(jīng)加入了這股潮流，螞蟻金服也很有可能會(huì)嘗試讓支付寶進(jìn)一步國際化。據(jù)說，微信支付拓展國際市場可能會(huì)引發(fā)隱私和騰訊與中國當(dāng)局合作方面的擔(dān)憂。然而，即便前不久出現(xiàn)了劍橋分析公司數(shù)據(jù)丑聞，用戶習(xí)慣告訴大家他們并不那么在意隱私問題(即使他們應(yīng)該去關(guān)心)。當(dāng)人們看到一個(gè)功能更好更加齊全的聊天應(yīng)用時(shí)，比如手機(jī)錢包，估計(jì)很多人都會(huì)轉(zhuǎn)投它的懷抱。因此，如果騰訊提供與國內(nèi)版一樣的功能，微信目前的1億至1.5億國際用戶規(guī)?？赡軙?huì)在短期內(nèi)攀升至2.5億。有朝一日，“聊天+錢包”將會(huì)像“手機(jī)+攝像頭”那樣成為理所當(dāng)然的組合拳。騰訊在微信支付的國內(nèi)普及上做得極其出色。如果它沒有在全球范圍內(nèi)大展拳腳，那就是浪費(fèi)大好優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車，最近吹響了撤退“集結(jié)號(hào)”。時(shí)間財(cái)經(jīng)根據(jù)媒體公開報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，6月以來，至少6個(gè)國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運(yùn)營的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內(nèi)人士分析，接下來這份名單可能還將加長。ofo官方承認(rèn)海外業(yè)務(wù)“戰(zhàn)略調(diào)整”。早在六月初，就有媒體報(bào)道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日，ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點(diǎn)市場，并暗示海外業(yè)務(wù)或?qū)⒂胁脝T，“海外人員的配置上，會(huì)根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整”。業(yè)務(wù)、人員裁撤的消息幾乎同時(shí)傳出。7月10日，ofo宣布逐步關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)；7月15日，ofo宣布“將在未來幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林；7月19日，華爾街日?qǐng)?bào)稱，ofo將裁減美國的絕大多數(shù)員工，并撤回到少數(shù)幾個(gè)大城市，其北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)在幾周前離職。而在兩周前，ofo還將美國定為“深耕的重點(diǎn)市場”。更早之前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，ofo宣布退出中東及以色列市場，ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的業(yè)務(wù)。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年，在國內(nèi)市場增量見頂?shù)?017年出開啟海外業(yè)務(wù)，從東南亞新興市場，到歐美日發(fā)達(dá)國家，黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽(yù)加持之下，一時(shí)風(fēng)光無限。僅僅一年多，風(fēng)云突變。風(fēng)口過去，共享單車摔回地面，未能重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的輝煌：摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團(tuán)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出；ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨(dú)立發(fā)展，阿里加碼哈羅單車合并永安行，大有后來居上之勢(shì)。生死存亡的競爭新階段，海外業(yè)務(wù)越來越像一塊雞肋。互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個(gè)虛招，主要出于彌補(bǔ)國內(nèi)市場增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜，ofo的投放在新興市場比較多，“采取數(shù)量策略，一旦資金跟不上，市場可能就會(huì)崩掉”。關(guān)于撤退的原因，電商分析師李成東觀點(diǎn)更明確：“客觀原因是沒錢了，根本原因就是不賺錢?！本秃Ｍ鈶?zhàn)略的撤退和運(yùn)營情況，時(shí)間財(cái)經(jīng)問詢ofo公司，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。出海之路ofo進(jìn)軍海外的最早動(dòng)機(jī)，據(jù)36kr的一篇報(bào)道，是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè)，但早期一直在大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)營，校外更廣闊的市場被摩拜占了先機(jī)。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，于信的說法是，“你先出國，把當(dāng)?shù)厥袌龅目诱剂?，后來者再進(jìn)入就沒有那么容易?！眔fo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，兩人在市中心轉(zhuǎn)悠了四個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)只有兩個(gè)騎單車的人，但是“在靠近居民樓的地鐵站，發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”，就決定試水。2017年3月，ofo進(jìn)入新加坡市場，用戶在服務(wù)推出后的100天突破了10萬人。4月，進(jìn)入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極，在新建停車場等基礎(chǔ)設(shè)施方面給予更大支持。接下來，新加坡試水成功的ofo復(fù)制了國內(nèi)的快速拓展模式，先后進(jìn)入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個(gè)國家。2017年底，ofo海外運(yùn)營的城市已經(jīng)超過50個(gè)。根據(jù)ofo提供的最新數(shù)據(jù)，截至2018年5月，ofo新加坡累計(jì)訂單量突破2500萬單，用戶約占總?cè)丝谖宸种?，平均周訂單約100萬單。ofo進(jìn)入美國10個(gè)月，已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù)，一季度訂單量突破100萬。在英國，ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍。在巴黎、米蘭等城市，用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍。數(shù)據(jù)背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場競爭等問題外，運(yùn)營成本、人員招聘、與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系等更對(duì)ofo構(gòu)成障礙。從不同地域看，歐洲市場規(guī)則嚴(yán)格，發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎(chǔ)設(shè)施較中國落后，用戶更是需要市場教育?；鹕蠞灿偷氖牵Ｍ鈽I(yè)務(wù)方興未艾之時(shí)，后院起火。國內(nèi)市場競爭激烈、資本風(fēng)口轉(zhuǎn)變，外加二線梯隊(duì)獲得阿里加持，選擇獨(dú)立發(fā)展的ofo屢傳融資危機(jī)。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中，據(jù)36kr報(bào)道，阿里領(lǐng)投的17.7億人民幣，因?yàn)槔瞎蓶|滴滴的反對(duì)，ofo通過兩次抵押動(dòng)產(chǎn)的方式完成。標(biāo)的物為ofo的自行車，具體數(shù)量或超千萬輛。甚至對(duì)這一輪融資的金額，亦有很多業(yè)內(nèi)人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個(gè)市場的業(yè)務(wù)，原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個(gè)原因。對(duì)共享單車企業(yè)來說，目前還沒盈利模式是公認(rèn)的，ofo不會(huì)僅因?yàn)檫@個(gè)原因大幅收縮海外業(yè)務(wù)。資金壓力是一直存在的，何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，共享單車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)是附屬戰(zhàn)略，目的是為國內(nèi)戰(zhàn)略服務(wù)。當(dāng)前正值行業(yè)低潮，公眾開始關(guān)注行業(yè)弊端，“此時(shí)宣布海外戰(zhàn)略，對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，他認(rèn)為是“先少量投放，實(shí)驗(yàn)下市場反應(yīng)，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累”。單車投放數(shù)量方面，ofo官方公布的數(shù)據(jù)顯示，海外投放數(shù)量僅占全球投放總量的1%：ofo官網(wǎng)顯示，2017年12月ofo在海外超50座城市開展運(yùn)營，投放超過10萬輛單車。而根據(jù)人民日?qǐng)?bào)彼時(shí)引用ofo官方數(shù)據(jù)，ofo在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車，日交易次數(shù)達(dá)3200萬次?！爸暗臄U(kuò)張就是為了融資講故事”，電商分析師李成東認(rèn)為，ofo撤退是不得不退，“現(xiàn)在融資不了，也就沒有必要再堅(jiān)持海外市場”。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰觀點(diǎn)，最接近ofo的官方表述，“近期ofo負(fù)面消息不斷，資金應(yīng)該比較緊張”，此時(shí)粗放的經(jīng)營模式不再合適。而海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展受到當(dāng)?shù)卣摺⒈就镣婕业囊蛩赜绊?，在沒有成熟的運(yùn)營體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支，發(fā)展良好的市場精耕細(xì)作，開源節(jié)流。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車，出租車、快車、拼車，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ馈２坏?公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個(gè)叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場無人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，京車京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車。“雙證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個(gè)城市47萬名司機(jī)報(bào)名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過高額補(bǔ)貼快速切入市場，如今也成為出租車司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場份額，不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競爭對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報(bào)告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺(tái)是靠著燒錢補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競爭力。不過，美團(tuán)上海一役說明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車后市場、運(yùn)力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車服務(wù)與運(yùn)營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點(diǎn)。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時(shí)租賃以及后市場為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營成本較高，汽車后市場服務(wù)需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

據(jù)德國媒體報(bào)道，國內(nèi)共享單車公司ofo在柏林試水3個(gè)月后，將暫時(shí)退出德國市場，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此前柏林大約投放了3000輛小黃車。德國新聞電視頻道網(wǎng)站7月15日?qǐng)?bào)道稱，ofo將在未來幾周內(nèi)“負(fù)責(zé)任地退出”迄今在德國的唯一單車投放地柏林，ofo公司發(fā)言人表示，柏林的小黃車將被清理并轉(zhuǎn)移至歐洲其他市場。“這是基于相關(guān)市場表現(xiàn)做出的一項(xiàng)戰(zhàn)略決定?！痹摪l(fā)言人稱，不排除其重返德國市場的可能。這已經(jīng)是ofo在這個(gè)月內(nèi)撤離的第三個(gè)國家，7月初，該公司剛剛宣布停止在以色列和中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營，表示其將轉(zhuǎn)而深耕新加坡、美國、法國等規(guī)模大、增長迅速的重點(diǎn)市場。上個(gè)禮拜，澳大利亞當(dāng)?shù)孛襟w還報(bào)道了，ofo著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)的消息。據(jù)ofo澳洲發(fā)言人表示，該公司將在未來的60天內(nèi)，逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運(yùn)營，目前ofo正將共享單車逐步從街道上移除，放置在倉庫中?！按隧?xiàng)決定非輕率之舉，ofo澳大利亞分部將負(fù)起責(zé)任，在各個(gè)市場采取行動(dòng)，逐步關(guān)閉業(yè)務(wù)，在終止運(yùn)營前，解決一切突出問題?！备鶕?jù)ofo的說法，撤離上述國家是為了轉(zhuǎn)陣其他更發(fā)達(dá)和需求強(qiáng)烈的國家和地區(qū)，比如硅谷、新加坡等。7月初，ofo方面剛剛公布了其他新加坡的運(yùn)營狀態(tài)，以表示其海外業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行。ofo表示其海外市場已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段，將開啟海外第二戰(zhàn)略階段。在此戰(zhàn)略中，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直接負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，并且將新加坡、美國、法國這一類規(guī)模大或增長迅速的地區(qū)作為重點(diǎn)城市。但事實(shí)上，相比共享單車，歐美國家用戶對(duì)于共享滑板車的市場關(guān)注度更高。自今年三月開始，硅谷已經(jīng)有多家共享滑板車企業(yè)拿到了多輪融資，美國出行巨頭Lyft和Uber也已計(jì)劃入場。上個(gè)月，ofo也曾被曝出正在硅谷嘗試共享電動(dòng)滑板車的業(yè)務(wù)。

上市之后第8天，小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中，除了小米一些著名的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。有人問雷軍：“如果你有一個(gè)月假期，你最想干什么？”雷軍：“我其實(shí)有今年的計(jì)劃，我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方，你沒有去過?！薄斑^去八年，印象最深的發(fā)布會(huì)，是哪一場？”雷軍：“我覺得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去，很不容易才擠進(jìn)去以后呢，當(dāng)時(shí)阿黎來找我說，趕緊提前開始，不開始要擠死人了，然后趕緊開始、趕緊開始?！毙∶咨鲜?天后發(fā)布創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片，未來會(huì)有更刺激的項(xiàng)目在紀(jì)錄片中，除了小米和雷軍的廣為人知的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。上市之后第8天，小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中，除了小米一些著名的故事外，雷軍還分享了一些未曾披露過的故事。有人問雷軍：“如果你有一個(gè)月假期，你最想干什么？”雷軍：“我其實(shí)有今年的計(jì)劃，我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方，你沒有去過?！薄斑^去八年，印象最深的發(fā)布會(huì)，是哪一場？”雷軍：“我覺得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去，很不容易才擠進(jìn)去以后呢，當(dāng)時(shí)阿黎來找我說，趕緊提前開始，不開始要擠死人了，然后趕緊開始、趕緊開始?！痹谶^去八年中，小米最受人稱道的是兩件事。第一，是以互聯(lián)網(wǎng)模式做高性價(jià)比的手機(jī)，迅速起家，推動(dòng)了智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)效率和銷售上的變革?！耙曰ヂ?lián)網(wǎng)模式做手機(jī)”、“性價(jià)比”也成為了小米的標(biāo)簽。片中講了這樣一個(gè)故事。2015年7月，在一次內(nèi)部會(huì)議上，雷軍說：兩個(gè)星期前，面試了一個(gè)我們高管推薦的人，他覺得這個(gè)人非常厲害，我跟他說這個(gè)人不行，他說為什么？我說這個(gè)人跟我聊了一個(gè)小時(shí)，他的簡歷接近完美。在一家重要的供應(yīng)商，他接手的時(shí)候是900萬美金一年，然后4年干到了2億美金。我說你是挺牛，他說我有能力把稻草賣成金條，這就是我的能力。我跟他說，你跟我們的價(jià)值觀不符，我們不需要騙用戶的人。而且關(guān)鍵是你的用戶就是我，我跟他用黃金價(jià)買稻草？第二，是小米在經(jīng)歷2016年的嚴(yán)重滑坡后，還能夠重新奪回市場。2016年，小米手機(jī)出貨量下滑，跌落中國廠商的冠軍寶座，僅排在第四名，全球范圍未能進(jìn)入前五名。2015年，小米出貨量達(dá)到7000萬，雖然守住了國產(chǎn)廠商的第一名，但也未能達(dá)成1億部手機(jī)的出貨量目標(biāo)。談到小米這次滑坡，知名IT評(píng)論人keso在片中表示：今天的手機(jī)市場已經(jīng)到了一個(gè)過度競爭的局面，可能過去的那個(gè)小米的做法、想法更具有顛覆性、更具有革命性，今天呢大家的差異性越來越小了······忽然它就到了一個(gè)邊界，你就碰到了天花板。你就發(fā)現(xiàn)你再怎么努力也沒有辦法再去突破了。這個(gè)時(shí)候你就發(fā)現(xiàn)被你否定的那些東西今天還是有效的。2016年，雷軍親自掛帥手機(jī)研發(fā)和供應(yīng)鏈，同年10月發(fā)布了第一款全面屏手機(jī)。在營銷上，小米瘋狂開線下店，從互聯(lián)網(wǎng)電商轉(zhuǎn)型到新零售的路子；并且開始請(qǐng)明星代言，包括梁朝偉、吳秀波、劉詩詩等，這一策略延續(xù)到了今天，比如小米8的代言人就是吳亦凡。此外，小米還在發(fā)力海外市場，尤其是印度市場。2017年，小米成功了打贏了翻身仗，全球出貨量達(dá)9240萬臺(tái)。今年一季度，小米成為中國第二大、全球第四大手機(jī)廠商。在片中，小米37號(hào)員工劉安昱操著一口東北話說道：“我在看更新的更刺激的項(xiàng)目，到時(shí)候一定不會(huì)讓你失望。反正我現(xiàn)在是心里面都是一團(tuán)火”不過，未透露任何詳情。劉安昱說的這個(gè)項(xiàng)目會(huì)是什么呢？

從國內(nèi)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)跨境電商，從歐美市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞和非洲市場，在出海之路上越走越遠(yuǎn)，經(jīng)驗(yàn)自然就越來越多。怕輸就不要做，想賺錢就不能慫，盼成功就不能鼠目寸光，放長線釣大魚的道理相信每個(gè)人都懂。如何才能在海外市場成功籠絡(luò)人心，如何能用首戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)拓展更多海外市場，不同海外市場該如何切入呢？近日，與小蟻科技跨境電商總監(jiān)Penny林旖穎進(jìn)行了一場深刻的對(duì)話，共同探討了跨境電商的海外之路。品牌先行順利切入歐美市場國內(nèi)市場逐漸飽和，國外市場搶灘激烈，競爭的“達(dá)摩克利斯之劍”始終懸在跨境電商的頭頂上，未雨綢繆似乎是化解危機(jī)的正解。據(jù)悉，前幾年小蟻的業(yè)務(wù)主要集中在上游批量代工，2016年的時(shí)候進(jìn)入美國市場，2017年的時(shí)候進(jìn)入歐洲市場，Penny表示，小蟻在進(jìn)入歐美市場之前就已經(jīng)生產(chǎn)出了適應(yīng)海外市場的產(chǎn)品，利用品牌先行的優(yōu)勢(shì)讓渠道商和零售商主動(dòng)找到小蟻，加上小蟻的大量宣傳促進(jìn)了本次的轉(zhuǎn)型。短短兩年時(shí)間，小蟻品牌已經(jīng)得到了國外消費(fèi)者的認(rèn)可，無論是在品牌認(rèn)知度還是市場占有率都取得了不錯(cuò)的成績，Penny稱，目前，小蟻在速賣通平臺(tái)上是出海十大品牌之一，亞馬遜平臺(tái)上牢牢占據(jù)個(gè)大品類bestseller，這主要?dú)w功于小蟻能夠緊跟趨勢(shì)，市場宣傳和推廣的渠道廣。當(dāng)然，知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利問題是每個(gè)企業(yè)都必須面臨的，也是很多中國企業(yè)出海的門檻。Penny指出，中國品牌出海歐美市場存在兩個(gè)門檻，一方面在產(chǎn)品打造上，技術(shù)和專利是一大難點(diǎn)，另外一方面是公司戰(zhàn)略方案，大多海外渠道只不過是清庫存的一種方式，很多企業(yè)把國內(nèi)線下的生意直接搬到海外，在產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣宣傳方式上也是傾向于國內(nèi)模式，自然做不好。而小蟻深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以專門組建了海外的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，借力?yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)。Penny稱，在市場拓展方面，小蟻會(huì)將權(quán)利直接下放到成熟地區(qū)的企業(yè)，全權(quán)交給當(dāng)?shù)剞k公室獨(dú)立運(yùn)作，當(dāng)然上海總部會(huì)作為總舵對(duì)技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)渠道進(jìn)行支持，在公司整體戰(zhàn)略上進(jìn)行方向上指導(dǎo)。主打分銷轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場東南亞雖然是眾多企業(yè)看中的藍(lán)海市場，但是部分地區(qū)仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流時(shí)效性差等問題，很多企業(yè)雖然躍躍欲試但還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，怕投資會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，Penny表示，小蟻完全沒有這樣的擔(dān)憂，因?yàn)樾∠伿侨珯?quán)交給當(dāng)?shù)氐姆咒N商來拓展東南亞市場，線上線下同時(shí)進(jìn)行，小蟻會(huì)在線下招募一些當(dāng)?shù)氐墓救ヤN售，利用當(dāng)?shù)毓镜馁Y源優(yōu)勢(shì)拓展市場，把當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營和推廣也給分銷商來做，線上可能會(huì)和國內(nèi)的一些大賣家進(jìn)行合作來做分銷，小蟻本身只負(fù)責(zé)尋找合作資源，自身不去運(yùn)營。Penny稱，小蟻的產(chǎn)品非常適合東南亞市場，目前，在印尼，馬來西亞和新加坡占有率都很高，另外，小蟻還會(huì)利用打包托管的模式拓寬分銷渠道，即官方開一個(gè)旗艦店，把店鋪打包托管給分銷企業(yè)去做，當(dāng)然分銷商也可以自己開一個(gè)店鋪來做。當(dāng)然，銷量的多少有一部分取決于品牌的知名度，而目前中國品牌在海外的知名度普遍不高，Penny表示，在提升海外知名度方面，小蟻除了直營團(tuán)隊(duì)的努力，還會(huì)高效協(xié)同當(dāng)?shù)胤咒N零售代理，鋪線下做地推，參與各種活動(dòng)宣傳，在信息化透明的時(shí)代，市場營銷方面也可以說是全面開花，主流宣傳渠道有，雜志，網(wǎng)紅，大V等合作。中國品牌出海需要長期投入雖然短期就能收益是最好的結(jié)果，但是中國品牌在出海的道路上需要不斷探索，不斷成長，最重要的是要不斷的投入才能有回報(bào)。對(duì)此，Penny給出中國出海的企業(yè)三點(diǎn)建議：第一，中國品牌出海，更多是以批量出海為主，大多跨境電商在市場的占有率表現(xiàn)出色，但是能體現(xiàn)出品牌溢價(jià)的企業(yè)還不是很多，尤其是服裝品類，需要花幾年時(shí)間線上線下、品牌推廣、產(chǎn)品研發(fā)同時(shí)進(jìn)行，不是一個(gè)短期內(nèi)能打出爆款的節(jié)奏。第二，不要照搬國內(nèi)的運(yùn)營模式以及人才梯隊(duì)，根據(jù)集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，在一個(gè)市場足以支撐起技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，并且可以落地的時(shí)候組建專門的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然，這需要當(dāng)?shù)厝瞬咆浐驼Y源等。第三，不能只在乎眼前數(shù)據(jù)，適當(dāng)放權(quán)。給當(dāng)?shù)氐姆咒N公司一定權(quán)利，在符合集團(tuán)整體利益以及遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和政策的前提下，讓分銷企業(yè)自由支配。和大多中國品牌一樣，小蟻也希望更夠在海外市場有更好的成績，Penny表示，得益于跨境電商平臺(tái)出海的品牌溢價(jià)和渠道福利，小蟻今年會(huì)把重心放在多渠道分銷上，帶領(lǐng)中國制造和中國品牌占領(lǐng)全球市場。

韓國是全世界智能手機(jī)普及率最高的國家，擁有三星電子和LG電子兩大手機(jī)巨頭企業(yè)。據(jù)外媒最新消息，日前，韓國手機(jī)市場迎來一個(gè)新玩家：剛剛上市的小米公司和韓國運(yùn)營商合作，正式進(jìn)入韓國手機(jī)市場。韓國媒體指出，小米的到來，將使得韓國市場的競爭更加白熱化。為了給上市造勢(shì)，在過去半年中，小米的國際化戰(zhàn)略開始提速，比如該公司和李嘉誠旗下電信運(yùn)營商合作，進(jìn)入了歐洲手機(jī)市場。據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，7月16日（周一），小米和韓國兩大電信公司SK電信和韓國電信合作，在韓國市場推出了紅米Note5手機(jī)。小米還和韓國代理商共同舉行了一次隆重的發(fā)布儀式，這也意味著小米將大舉開拓韓國手機(jī)市場。之前，小米公司的手機(jī)能夠在韓國的一些零售商或者網(wǎng)絡(luò)商店零星購買到，但是如今，小米決定第一次和韓國本土電信公司展開合作，向本土消費(fèi)者推廣自家的高性價(jià)比手機(jī)。紅米Note5手機(jī)在韓國的定價(jià)大約為30萬韓元，相當(dāng)于265美元。不過，SK電信和韓國電信通過數(shù)據(jù)套餐提供了補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后的價(jià)格大約為10萬韓元，即不到100美元。除了和兩大韓國電信公司合作之外，韓國的一些電子零售商也將開始發(fā)售這款手機(jī)。目前，韓國第三大電信運(yùn)營商LGUplus并未銷售小米的產(chǎn)品。上述LG運(yùn)營商隸屬于LG集團(tuán)，LG集團(tuán)旗下的LG電子是全球知名的智能手機(jī)制造商，是否是和LG電子的競爭關(guān)系導(dǎo)致LGUplus并未銷售小米手機(jī)，尚無法證實(shí)。需要指出的是，小米公司旗下包括小米和紅米兩大手機(jī)產(chǎn)品線，紅米定位于入門級(jí)和高性價(jià)比，小米則定位于中端，價(jià)格超過300美元。而在小米公司的國際化戰(zhàn)略中，該公司主要推廣紅米系列手機(jī)。在印度市場，紅米手機(jī)獲得巨大成功，多款產(chǎn)品成為明星爆款。去年四季度以來，小米已經(jīng)超過了三星電子，成為印度智能手機(jī)市場的第一名。不久前小米公司的招股書顯示，該公司主營業(yè)務(wù)是低端手機(jī)生產(chǎn)和銷售，手機(jī)平均銷售價(jià)格還不到150美元。這樣的產(chǎn)品定位，也使得資本市場對(duì)于小米未來的盈利前景，產(chǎn)生了一定的憂慮。據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)報(bào)道，小米的正式到來將會(huì)讓韓國智能手機(jī)市場的競爭更加激烈。據(jù)悉，韓國手機(jī)市場被稱為海外品牌的“墳場市場”，主要原因是三星電子在韓國本土擁有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，海外品牌很難爭搶份額。根據(jù)科技市場研究公司“戰(zhàn)略分析”的報(bào)告，去年四季度，三星電子吞吃了韓國智能手機(jī)市場55%的份額，美國蘋果獲得28.3%，位居第二。兩大巨頭霸占了超過八成的市場份額。另外一家韓國手機(jī)廠商LG電子獲得了15.7%份額，排名第三，而且LG份額獲得了翻倍增長。數(shù)據(jù)顯示，三星、蘋果和LG幾乎占到了韓國智能手機(jī)市場的99%。中國廠商想要開拓韓國手機(jī)市場，面臨蜀道之難。在過去三年時(shí)間里，中國本土手機(jī)公司快速崛起，依靠著高性價(jià)比、網(wǎng)絡(luò)直銷等模式，中國廠商首先在本土市場打壓了蘋果、三星、LG等品牌，獲得主導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)。隨后，中國廠商開始把性價(jià)比競爭模式帶到印度、東南亞、非洲等海外市場。在印度，中國手機(jī)廠商已經(jīng)獲得了半壁江山。韓國媒體引述一位韓國學(xué)者的話說，小米等公司已經(jīng)在中國市場學(xué)會(huì)了如何擊敗三星，目前正在海外市場復(fù)制這一經(jīng)驗(yàn)。在韓國市場，小米的性價(jià)比法寶是否能夠發(fā)揮作用，是否能夠站穩(wěn)一席之地，值得關(guān)注。

在國內(nèi)2萬億公裝市場中，87%份額被中小型裝飾企業(yè)占據(jù)，這是“多采多宜”的目標(biāo)群體?！岸嗖啥嘁恕贝怪庇诠b建材集采，是一家專注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務(wù)商。他們采用自營模式，通過集采的方式取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為中小型裝飾企業(yè)提供一站式綜合服務(wù)。截止目前，“多采多宜”完成了平臺(tái)3.0版本迭代，升級(jí)優(yōu)化了搜索引擎系統(tǒng)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)。為了撬動(dòng)行業(yè)金融，他們?cè)诮衲?2月成立征信部門，目前正處于數(shù)據(jù)完善階段。平臺(tái)自2016年6月上線至今，累計(jì)銷售額有12億，去年銷售額約7億。目前他們服務(wù)采購商900家，覆蓋供應(yīng)商2800家。創(chuàng)始人劉浩良表示，他們今年的銷售額預(yù)計(jì)有10億。注：劉浩良承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。鉛筆道作客觀真實(shí)記錄，已備份速記錄音。2015年10月，劉浩良與幾位朋友一同創(chuàng)辦多采多宜，垂直于公裝建材集采領(lǐng)域。這是一家專注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務(wù)商，一端聚集公裝建材供應(yīng)商（廠家或總代），另一端服務(wù)有建材購買需求的采購商（如裝飾公司、建設(shè)單位），并采用自營模式銷售。在去年4月鉛筆道報(bào)道《離開中鐵他第三次創(chuàng)業(yè)獲趙廣泉投資做建材采購服務(wù)商1.2萬訂單交易5.1億》一文中，多采多宜平臺(tái)已經(jīng)完成2.0版本迭代，并獲得由50家裝飾工程集團(tuán)提供的400多家核心優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。近期，他們對(duì)商城進(jìn)行了3.0版本的升級(jí)，從搜索引擎升級(jí)和項(xiàng)目管理兩個(gè)層面來提升服務(wù)效率。搜索引擎方面，一是重設(shè)產(chǎn)品分級(jí)標(biāo)簽，簡化搜索層級(jí)，使施工單位能夠更高效地找到所需的建材產(chǎn)品。以前用戶需要通過4個(gè)步驟搜索到產(chǎn)品，現(xiàn)在只需要2個(gè)步驟。二是新增了“項(xiàng)目詢價(jià)發(fā)布”和“找稀有”兩個(gè)功能應(yīng)用。首先由施工單位列出所需材料，統(tǒng)一發(fā)布到平臺(tái)上。然后，供應(yīng)商會(huì)在瀏覽平臺(tái)后，對(duì)能夠提供的建材提出報(bào)價(jià)。后臺(tái)在接收?qǐng)?bào)價(jià)后，通過SaaS化產(chǎn)品及“宙斯系統(tǒng)”，在24小時(shí)內(nèi)自動(dòng)為施工單位匹配相應(yīng)的供應(yīng)商，并得出最合理的報(bào)價(jià)。施工單位如果需要稀有材料，也可以在平臺(tái)上發(fā)布。他們會(huì)利用已有的資源渠道為施工單位尋找稀有產(chǎn)品。這些稀有產(chǎn)品每找過一次，就會(huì)有成交價(jià)格、用途等數(shù)據(jù)留存。如果有下一個(gè)施工單位需要，對(duì)方便可在平臺(tái)上直接購買。為了加強(qiáng)線下監(jiān)控和物流制度，團(tuán)隊(duì)針對(duì)采購方打造了一款內(nèi)部項(xiàng)目管控系統(tǒng)。施工單位可以直接通過移動(dòng)平臺(tái)監(jiān)督加工產(chǎn)品的質(zhì)量、花型、厚度、規(guī)格，并且可以監(jiān)督產(chǎn)品加工的進(jìn)度。此外，他們?cè)谖锪魃吓c華南城乾龍物流達(dá)成合作，施工單位可獲取實(shí)時(shí)的物流信息。在沒有這些監(jiān)督系統(tǒng)之前，施工單位需要花錢雇傭5~10個(gè)人實(shí)地監(jiān)督。他們通過SaaS化線上產(chǎn)品代替全部勞動(dòng)力，同時(shí)將所需工作時(shí)間從120小時(shí)降低到24小時(shí)以內(nèi)?！岸嗖啥嘁松坛恰本W(wǎng)站首頁此外，施工單位拖欠款，供應(yīng)商提供的材料質(zhì)量缺陷，工人手藝不佳等等問題，也是整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。由于征信體系不完善，各方無法獲得信用憑證，國內(nèi)不少金融機(jī)構(gòu)明確表示拒絕為施工單位和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈提供相關(guān)的金融服務(wù)。為了撬動(dòng)行業(yè)金融，他們?cè)谌ツ?2月取得了全國的企業(yè)征信牌照，主要是給國內(nèi)的施工單位、供應(yīng)商、勞務(wù)公司、建造師、項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目征信評(píng)級(jí)。劉浩良表示，他們將會(huì)獲得中國建筑師協(xié)會(huì)等政府部門在數(shù)據(jù)上的支持，再結(jié)合行業(yè)工商、稅務(wù)的公開數(shù)據(jù)，以此建立底層數(shù)據(jù)。最后，團(tuán)隊(duì)再結(jié)合平臺(tái)實(shí)時(shí)交易數(shù)據(jù)，來打造建筑裝飾行業(yè)的征信體系。在幾次偶然的項(xiàng)目合作后，團(tuán)隊(duì)在今年開始了原計(jì)劃于2020年啟動(dòng)的海外市場項(xiàng)目。今年他們已經(jīng)將產(chǎn)品出口到贊比亞、南非和摩薩亞。劉浩良稱，這些合作關(guān)系大多是對(duì)方主動(dòng)發(fā)起。他們計(jì)劃明年開始提供線下倉儲(chǔ)，主要儲(chǔ)存占行業(yè)材料30%的標(biāo)品，包括石板膏、龍骨、木工板等。平臺(tái)自2016年6月上線至今，累計(jì)銷售額有12億。他們從去年7月開始實(shí)現(xiàn)單月盈利，并在去年9月單月銷售額破億，年銷售額約7億。劉浩良表示，他們今年的銷售額預(yù)計(jì)有10億。

去年ofo和摩拜激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及雙方在國際市場攻城略地的比拼，可謂風(fēng)光無限，然而在盈利泡沫破碎，資本熱情燃盡后，今年的共享單車市場更多的是尋求如何高效的運(yùn)營，以實(shí)現(xiàn)盈利為生存輸血。在聲明堅(jiān)決獨(dú)立發(fā)展后，實(shí)現(xiàn)盈利對(duì)ofo來說至關(guān)重要。戴威宣布接管海外業(yè)務(wù)不久，就有澳媒披露ofo正在籌劃退出澳大利亞市場，未來兩個(gè)月將在阿德萊德及悉尼回收小黃車。而此前，ofo已先后退出以色列、中東地區(qū)，早起大規(guī)模鋪張的印度市場，有媒體稱當(dāng)?shù)貑T工已被裁員。ofo澳大利亞發(fā)言人稱，退出澳大利亞市場是一項(xiàng)戰(zhàn)略決策，ofo未來將優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)國際市場。這一說法與7月6日ofo宣布海外市場進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段十分切合，在第二階段，ofo方稱將深耕重點(diǎn)市場，其中包含新加坡、美國、法國等增長迅速的地區(qū)。在重點(diǎn)市場，ofo將進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，根據(jù)各個(gè)市場的不同提供差異化服務(wù)，其中在法國市場，隨著巴黎政府提升自行車用量，ofo新增投放了近萬輛小黃車新車。而摩拜自被美團(tuán)收購后，除5月份宣布入駐印度西部城市浦那外，在國際業(yè)務(wù)上幾乎沒有新的進(jìn)展，但日前在國內(nèi)市場開啟了無門檻免押金騎行，作為首發(fā)企業(yè)，摩拜或?qū)⒔璐诉M(jìn)一步提升騎行頻率及新增用戶。相較于去年與ofo爭相公布落地國，在資本及多方原因促成下，共享單車逐漸走向精細(xì)化運(yùn)營的下半場，圈地時(shí)代就這樣暫告結(jié)束。值得注意的是，因規(guī)避了和ofo、摩拜價(jià)格戰(zhàn)的哈羅單車，在二線及以下城市穩(wěn)步推進(jìn)，似乎為其積攢了不少實(shí)力。在ofo和摩拜因資本而后勁不足的當(dāng)下，哈羅單車單方面宣布，因競爭對(duì)手訂單下滑，哈羅日訂單已突破2400萬，居行業(yè)首位。此外，哈羅單車目前并無意擴(kuò)展國際市場，憑借螞蟻金服的扶持，哈羅在國內(nèi)市場已對(duì)ofo和摩拜形成了強(qiáng)力圍剿之勢(shì)。

OFO最近的搞的"事"有點(diǎn)多。先是抵押家產(chǎn)式的借錢，在新加坡打出挖幣廣告，看起來比較靠譜的事便是整頓了運(yùn)營業(yè)務(wù)，5月初，ofo推出的車身廣告業(yè)務(wù)，ofo不僅不敢砸錢，還很需要錢。7月初，一鳴網(wǎng)注意到，ofo的app內(nèi)上線了一個(gè)新聞信息聚合功能模塊——看看，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)等頻道，圖文信息來源僅限新華網(wǎng)和央視網(wǎng)內(nèi)。該功能還有一個(gè)"讀報(bào)"的頻道，整合了《人民日?qǐng)?bào)》《光明日?qǐng)?bào)》《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的電子報(bào)，可在線瀏覽當(dāng)天報(bào)紙文章。Ofo對(duì)此表示，"看看"是送給中國共產(chǎn)黨成立97周年獻(xiàn)禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個(gè)小游戲功能，目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示，該功能目前處于測(cè)試階段，主要為增強(qiáng)用戶粘性，目前沒有通過游戲?qū)崿F(xiàn)盈利的計(jì)劃。網(wǎng)友們紛紛吐槽：要一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊打游戲？讓用戶在一個(gè)騎車軟件上刷新聞，打游戲，ofo的做法可以用奇葩來形容了，工具類的應(yīng)用做資訊與游戲不僅對(duì)提升用戶粘性起不了什么作用，反而會(huì)使得簡潔清爽的頁面變得復(fù)雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無反顧重蹈覆轍的ofo無獨(dú)有偶，在這個(gè)做法上，滴滴提供了前車之鑒。2015年，與快的合并后滴滴用戶多達(dá)兩億，滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現(xiàn)，很快安卓版的滴滴上線了游戲中心，為了推廣這一平臺(tái)，滴滴在初期活動(dòng)中給在游戲升級(jí)的用戶贈(zèng)送大量價(jià)值不等的優(yōu)惠券，并迎合當(dāng)下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團(tuán)隊(duì)發(fā)出公告，游戲中心將于兩個(gè)月后停運(yùn)。究其原因，滴滴的應(yīng)用場景并不適合做游戲，打車時(shí)可以玩游戲也是間接暗示等車時(shí)間長.再則，缺乏游戲制作和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的滴滴團(tuán)隊(duì)，游戲制作上粗糙，畫制差卡頓，用戶使用體驗(yàn)差。停運(yùn)印證了增強(qiáng)用戶粘性想法的失敗，為跑偏的想法畫上了句號(hào)。ofo與滴滴打車是同類軟件，用戶的主要訴求都是打開軟件很快騎車或是打到車，以用戶訴求為核心，提供流暢而便捷的用戶體驗(yàn)才是其"主業(yè)"。從產(chǎn)品角度來說，滴滴和ofo這種APP的產(chǎn)品邏輯是用完即走的，這是對(duì)自身效率的體現(xiàn)，而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當(dāng)ofo推出資訊游戲時(shí)，網(wǎng)友調(diào)侃道：能不能把車先修修？單車行業(yè)，車才是核心，用戶的留存，決定下次使用何種單車出行，是受到之前的整個(gè)單車使用過程影響的。而APP只是起到輔助性的作用，強(qiáng)調(diào)功能性，即便沒有自身APP，共享單車也可以借住多流量平臺(tái)作為入口實(shí)現(xiàn)彼此共贏。在行業(yè)細(xì)分，專業(yè)化程度更高的今天，OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗，論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊，新浪，網(wǎng)易，搜狐；論技術(shù)水平，趕不上依靠算法推送技術(shù)分發(fā)優(yōu)勢(shì)的后起之秀字節(jié)跳動(dòng)，一點(diǎn)資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及，游戲行業(yè)目前競爭激烈，許多游戲產(chǎn)品生命周期短，更新迭代速度加快，騰訊和網(wǎng)易在市場上占有主要優(yōu)勢(shì)，根據(jù)2017年游戲行業(yè)發(fā)展報(bào)告，由于硬件技術(shù)和用戶使用習(xí)慣的變化，用戶更注重游戲的體驗(yàn)，網(wǎng)頁游戲所占市場份額不斷縮小，移動(dòng)端和客戶端所占份額上升，ofo內(nèi)簡單的養(yǎng)成游戲，既與市場上過氣的游戲同質(zhì)化，又難以滿足日益挑剔的用戶口味，游戲板塊看起來更像一個(gè)食之無味，消耗內(nèi)存的雞肋。競爭對(duì)手加速收割，ofo忙著講故事從2015年至今，共享單車市場經(jīng)歷眾車鏖戰(zhàn)，2017年進(jìn)入行業(yè)洗牌重組，部分企業(yè)倒閉，二三梯隊(duì)車企轉(zhuǎn)向三四線長城市，形成摩拜和OFO雙寡頭的競爭格局。激烈的競爭下，兩家也是元?dú)獯髠?。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂，今年小黃車開始瘋狂借錢，2月初，ofo通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款；3月中旬，ofo又宣稱以股權(quán)+債權(quán)的方式，獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元（約55億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并，次日，OFO立馬回應(yīng)消息不實(shí)。第二天美團(tuán)宣布已經(jīng)收購了摩拜。在美團(tuán)收購摩拜時(shí)，有媒體報(bào)道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元～6億元。市場投放量，車輛折損程度更高的ofo可能承擔(dān)著更重的虧損。到目前為止，ofo可能只支付了供應(yīng)商欠款（30多億元）的20%；最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團(tuán)后，ofo做了件讓人啼笑皆非的事，在ofo新加坡版的app界面上出現(xiàn)了"立即騎行，獲取GSE代幣！"的活動(dòng)廣告。而另一家競爭對(duì)手哈羅單車的處于開掛狀態(tài)，5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費(fèi)騎的活動(dòng)，成功收獲了大批用戶，次月便收收到了螞蟻金服集團(tuán)旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報(bào)消息稱，戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，并號(hào)召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措，開始做車身廣告以及APP上推送廣告，ofo的B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅在透露："ofoB2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，目前兩個(gè)月的營收已經(jīng)超過1億元，然而這與沉重的債務(wù)相比還是被杯水車薪。6月，據(jù)媒體報(bào)道，ofo總部大規(guī)模裁員屬實(shí)，總部整體裁員比例達(dá)到50%，海外市場主管張嚴(yán)琪離職，整個(gè)海外部門解散，ofo隨即否認(rèn)了這些消息。7月5日，背靠美團(tuán)這顆大樹的摩拜宣布在全國范圍內(nèi)免除押金，老用戶可以即時(shí)退押金。而此時(shí)的ofo已經(jīng)恢復(fù)了收取押金一段時(shí)間。在過去的一年，ofo在上海鳳凰自行車，飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮；另一方面，ofo開展廣泛的商業(yè)活動(dòng)，做車身和APP廣告，收取押金，挖幣，甚至在APP上做起了外行的看點(diǎn)和游戲，ofo的未來在哪里？

日前，奧買家舉辦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，奧買家全球購總裁劉麗萍表示，未來零售領(lǐng)域，隨著消費(fèi)者行為變化以及技術(shù)演進(jìn)，線上線下的深度融合，以消費(fèi)者購物體驗(yàn)為核心的全面融合零售將是未來的主流業(yè)態(tài)。劉麗萍認(rèn)為全面融合零售有三個(gè)趨勢(shì)：一是推動(dòng)線下門店體驗(yàn)的升級(jí)，一定是多場景、多渠道；二是會(huì)有大量服務(wù)商的涌現(xiàn)，三是數(shù)字化向上游產(chǎn)業(yè)滲透，帶來上游供應(yīng)鏈相應(yīng)的改變和變革。布局雙線購全力拓展線下店據(jù)悉，奧買家憑借對(duì)趨勢(shì)的判斷布局了雙線購，基于線下實(shí)體店的線上線下全渠道深度融合，讓用戶全場景無縫購買。劉麗萍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場闡述了奧買家雙線購的特征：商品在線、會(huì)員在線、數(shù)據(jù)在線、場景在線。她認(rèn)為，奧買家雙線購的商業(yè)模式里，有很重要的兩點(diǎn)，一是上游供應(yīng)鏈，與品牌方及物流和服務(wù)商深度合作，二是線下加盟店的拓展。對(duì)于拓展加盟店，劉麗萍也有自己的看法。她說市場上經(jīng)常見的加盟方式是，你給我加盟費(fèi)，我把這個(gè)品牌給你，但這種方式對(duì)于品牌是有很大的傷害。所以，奧買家的加盟采用的是整體托管，也就是說無論從技術(shù)方面還是供應(yīng)鏈方面、運(yùn)營方面，奧買家都有成熟的體系可以整個(gè)輸出給加盟方，此外，對(duì)有需求的加盟線商奧買家也提供資金支持，促進(jìn)加盟商發(fā)展。此外，劉麗萍介紹稱，也有一些傳統(tǒng)的連鎖店希望升級(jí)改造，他們一方面希望加盟奧買家的店，一方面覺得自己做了這么多年不想改店鋪名字，但是又很喜歡奧買家的理念，這種情況，奧買家會(huì)以合作的方式來更好地幫助他們升級(jí)改造。事實(shí)上，在線下店拓展方面，奧買家母公司奧園地產(chǎn)是奧買家強(qiáng)有力的支撐者，據(jù)劉麗萍介紹，借助母公司地產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，奧買家在線下店拓展方面將快速布局。而奧園集團(tuán)發(fā)展多年積累的住宅用戶、物業(yè)用戶、商業(yè)用戶、酒店文旅用戶，都將會(huì)成為奧買家的潛在用戶?！皧W園集團(tuán)在建立自己的會(huì)員體系以及大數(shù)據(jù)中心，集團(tuán)內(nèi)部給予奧買家會(huì)員流量的賦能支持，奧園遍布全國的物業(yè)都有奧買家的宣傳和廣告，整個(gè)集團(tuán)給我們帶來很大的賦能和幫助?！眲Ⅺ惼冀榻B稱。關(guān)于奧買家雙線購，劉麗萍還提到了營銷一體化方面的情況。其表示，未來雙線購模式里，無論線上還是線下幾千家門店，整體營銷是一體化的?！耙簿褪钦f做一個(gè)營銷活動(dòng)的時(shí)候是全線一起做，但是對(duì)每一個(gè)店又有不同的精準(zhǔn)推送，這樣可以保證我們每個(gè)店快速標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作以及發(fā)展?！眲Ⅺ惼急硎?。嚴(yán)控供應(yīng)鏈建立招商體系劉麗萍認(rèn)為，零售的本質(zhì)是將更好、更豐富的商品提供給消費(fèi)者，隨著數(shù)字革命和消費(fèi)者的變化，以及相應(yīng)的技術(shù)大數(shù)據(jù)、AR、VR場景的應(yīng)用，一定會(huì)帶來上游供應(yīng)鏈相應(yīng)的改變和變革。對(duì)于奧買家而言，嚴(yán)控商品，打造精細(xì)化供應(yīng)鏈也是其核心能力。對(duì)于奧買家供應(yīng)鏈，劉麗萍做了詳細(xì)分析。據(jù)其介紹，目前奧買家在供應(yīng)鏈端主要有三塊來挑選商品。一是奧買家直接和品牌商合作，或者和品牌商授權(quán)地一級(jí)經(jīng)銷商合作，這樣讓整個(gè)商品的鏈路更清晰。二是奧買家自營，自營側(cè)重于母嬰、美妝等品類。這些需求量大且高毛利品類通過自營可以對(duì)整個(gè)商品質(zhì)量做到很好把控。三是建立招商體系，和商家合作。據(jù)劉麗萍介紹，很多的商品完全靠自營有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，比如時(shí)尚類的產(chǎn)品，像服裝、飾品、手表，這類產(chǎn)品完全由奧買家自己去采購的話，庫存壓力很大，尤其又是季節(jié)性的，很難操作。對(duì)此，奧買家和商家合作，利用招商方式。在奧買家平臺(tái)入駐的貨是由商家來發(fā)“廣州線下門店就是和ParisLook合作，它是法國最大的巴黎保稅免費(fèi)店，我們和他們直接合作，實(shí)際上就是一個(gè)商家入駐的方式?！眲Ⅺ惼冀榻B。劉麗萍表示，奧買家會(huì)通過資質(zhì)的審核、風(fēng)控體系的建立和加強(qiáng)，嚴(yán)格把控供應(yīng)鏈端。怎么找到好的商品，也是跨境平臺(tái)比較頭疼地問題。劉麗萍介紹，在奧買家，商品部會(huì)去瀏覽海外當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)網(wǎng)站和媒體，研究了解海外市場時(shí)時(shí)情況，看看他們主推商品有哪些，找到這些品牌，和他們合作。“我們既然說要把全球的好貨運(yùn)過來，先要知道全世界有哪些好貨，這些好貨一定要在當(dāng)?shù)乜船F(xiàn)在熱賣的商品是什么，新品是什么，在主推的商品有哪些，這些機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里，我們都要知道，這樣才能找到好的商品?！眲Ⅺ惼颊f。好商品過來之后，對(duì)于非標(biāo)商品，比如輕奢時(shí)尚類如何去推，也是考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力的。劉麗萍介紹，奧買家會(huì)不斷有很多新的營銷手段，來引導(dǎo)消費(fèi)者。奧買家專門做了個(gè)“挑”的板塊，主推很多搭配的技巧和當(dāng)季主流色、流行色，以幫助消費(fèi)者在時(shí)尚元素中更好地購買。劉麗萍表示，未來，奧買家將加強(qiáng)時(shí)尚類商品的豐富度，引入更好地時(shí)尚品牌，加大整體的招商力度。緊抓跨境新機(jī)遇深耕核心能力在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，劉麗萍介紹，2018到2022年，跨境電商復(fù)合增長率將超過20%，進(jìn)口跨境電商增長率在整個(gè)跨境電商增長率中，占比大約是20%-30%，而且在持續(xù)提升。2018到2022年，進(jìn)口跨境電商復(fù)合增長率將超過30%。這一系列數(shù)字背后的機(jī)會(huì)帶給各個(gè)跨境電商平臺(tái)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。而據(jù)了解，跨境“4·8”新政以后，跨境進(jìn)口大浪淘沙，市場格局相對(duì)穩(wěn)定。在天貓國際、京東國際、網(wǎng)易考拉和一批垂直進(jìn)口電商平臺(tái)的格斗中，奧買家如何拼殺出來，爭取更多用戶？對(duì)此，劉麗萍認(rèn)為，進(jìn)口跨境電商領(lǐng)域中，目前還沒有一家獨(dú)大，也沒有兩家獨(dú)大，每一家的打法都不同，還存在很多機(jī)會(huì)。對(duì)于整個(gè)跨境進(jìn)口行業(yè)來說在政策上也是利好的，消費(fèi)者對(duì)海外好產(chǎn)品的需求，對(duì)整個(gè)行業(yè)在未來的發(fā)展也一定是正面和向上的。劉麗萍表示，奧買家的核心能力，就是深度融合的雙線購模式，奧買家會(huì)不斷探索，深耕供應(yīng)鏈，挑選好貨，迅速拓展線下門店，背靠奧園集團(tuán)，加大線下網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)和布局，讓用戶可以在奧買家全場景購買?！拔磥淼拈_店計(jì)劃，未來超過一百家城市，開三千家店鋪?！眲Ⅺ惼颊f

小米正式公開發(fā)行存托憑證招股說明書了。這份招股說明書曝光了小米國際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)——2018年1到3月其他國家和地區(qū)收入124億元，占收入比例36.24%。這是一個(gè)龐大的數(shù)字，而且該數(shù)字有不斷增長的勢(shì)頭。實(shí)際上在2016年，小米其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)收入僅為91億元，占當(dāng)年?duì)I收比僅13.38%；到2017年，該類別的收入已經(jīng)高達(dá)320.81億元，占總收入的27.99%?，F(xiàn)在，小米其他國家和地區(qū)收入已經(jīng)超過其收入的三分之一。在這個(gè)全球化的時(shí)代，“走出去”一直是不少中國品牌的愿望。小米的全球化或許會(huì)成為中國品牌、中國企業(yè)出海以及跨境電商企業(yè)建立國際品牌的一個(gè)不錯(cuò)的思路。找增長潛力最大的蛋糕“性價(jià)比”是大家對(duì)小米在剛創(chuàng)立時(shí)的初見印象。這種“性價(jià)比”的道路在那些與5、6年前的中國消費(fèi)市場較為相似的新興市場地區(qū)尤其有效。其中，小米印度的成績單最為亮眼。據(jù)小米集團(tuán)招股書顯示，截至2017年12月31日，小米印度科技的總資產(chǎn)為58.705億元，凈資產(chǎn)為6.359億元；2017年度，小米印度科技的營業(yè)收入為204.8234億元，凈利潤為5.4145億元。值得注意的是，在2107年度，小米國際業(yè)務(wù)的收入月320.81億元，與小米印度科技的營收一對(duì)比，小米印度對(duì)小米國際業(yè)務(wù)的重要性可想而知。此外，根據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，小米手機(jī)2018年第一季度在印度智能手機(jī)領(lǐng)域的市場份額為30.39%，排名印度市場第一。而通過在新興市場持續(xù)發(fā)力并在當(dāng)?shù)卣加凶銐虼蟮氖袌龇蓊~也讓小米能更放心去投入在該市場上。實(shí)際上，小米從2014年開始發(fā)力海外業(yè)務(wù)，目前海外業(yè)務(wù)的發(fā)展模式分為兩種：第一種，于當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝，組裝完成后直接在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售。第二種，在西歐、東歐等其他海外地區(qū)采取直接出口產(chǎn)品的模式。印度市場采取的就是第一種模式。在成熟的歐美市場，智能手機(jī)的滲透率已經(jīng)足夠高。有數(shù)據(jù)表示，在2017年度，中國境內(nèi)手機(jī)滲透率為64.5%，其他國家及地區(qū)滲透率為83.1%，而新興市場的滲透率僅為37.7%。重資本投入去奪占一個(gè)增長潛力更大的新興市場，成為小米國際的基本策略。從招股書和數(shù)據(jù)上看，小米的確是如此去布局的。招股書上，小米方面表示，目前小米海外業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速的地區(qū)主要為印度、東南亞、東歐等新興市場。目前，小米在下列15個(gè)國家及地區(qū)位列智能手機(jī)品牌前五名:印度、細(xì)甸、烏克蘭、中國、埃及、希臘、以色列、卡塔塔爾、俄羅斯、印度尼西亞、新加坡、波蘭、保加利亞、捷克及哈薩克斯坦斯坦。而上述的市場均是以出口新興市場（特別是出口電商新興市場）為主。效率就是優(yōu)勢(shì)當(dāng)然，瞄上新興市場的并不只有小米。事實(shí)上，包括蘋果、三星在內(nèi)的國際手機(jī)品牌都對(duì)新興市場虎視眈眈。那小米如何在新興市場走出一條道路呢？在此前，雷軍曾對(duì)外宣布經(jīng)過小米董事會(huì)討論通過的決議——“小米承諾，公司在小米手機(jī)硬件成本上的凈利潤率永遠(yuǎn)不超過5%”。而毫無疑問，在新興市場中，小米的“性價(jià)比”成為一個(gè)關(guān)鍵。在去年年末的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，小米公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍曾以印度市場為例闡述小米國際化的打法。在他看來，電商和效率對(duì)小米迅速打開局面有很大幫助?！靶∶自谟《韧苿?dòng)了整個(gè)印度的電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)樾∶资謾C(jī)是互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)，如果沒有電商的效率的話，是不可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)產(chǎn)品和誠實(shí)厚道價(jià)格兩個(gè)方面的?！崩总娬J(rèn)為，正是電商的魅力，讓傳統(tǒng)廠商賣兩千塊的手機(jī)能賣到一千塊以內(nèi)，這是技術(shù)推動(dòng)了人們生活的變化。此外，雷軍也肯定了電商對(duì)小米國際化擴(kuò)展的助力。他指出，小米進(jìn)入印度的時(shí)候，依靠Flipcard、Amazon和小米網(wǎng)三個(gè)電商平臺(tái)來開展業(yè)務(wù)，迅速的在印度取得了決定性的進(jìn)展。其實(shí)，無論是大品牌出海，還是中國企業(yè)通過電商渠道走出海外，“性價(jià)比”仍然是其跟國際品牌抗衡的關(guān)鍵。深耕跨境電商行業(yè)十年的跨境電商大賣家、千岸科技有限公司的創(chuàng)始人何定也曾表示，通過電商渠道出海的品牌企業(yè)，如Anker這樣的品牌在近兩年也在重點(diǎn)布局音頻產(chǎn)品，比如耳機(jī)和音箱，那它面對(duì)的競爭對(duì)手就是BOSS、JBL、索尼這些國際著名音頻品牌，這個(gè)時(shí)候它就必須要以一半的價(jià)格去對(duì)抗同樣配置的這些國際大品牌。當(dāng)然，在利用渠道來增強(qiáng)效率的同時(shí)，小米也不斷把基于MIUI的互聯(lián)網(wǎng)變現(xiàn)方式拓展到海外市場，借此來增加利潤來源減輕成本壓力。小米集團(tuán)招股書顯示，小米已經(jīng)開始培育印度、印度尼西亞、俄羅斯及全球其他地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變現(xiàn)能力。例如，在印度、印度尼西亞及俄羅斯，按月活躍用戶計(jì)，2018年3月，小米音樂APP、小米瀏覽器APP及小米視頻APP分別在小米手機(jī)的音樂類目、瀏覽器類目及視頻類目中排名第一、第二及第二。雷軍也認(rèn)為，以印度為樣板，該經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到印尼市場。據(jù)雷軍透露，在過去一年時(shí)間里，小米在印度和印尼投資了近十家互聯(lián)網(wǎng)公司。在2017年2月10日，小米也宣布，小米手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在印尼本土生產(chǎn)，代工廠的年產(chǎn)量約為100萬臺(tái)，從2017年起小米在印尼銷售的手機(jī)將實(shí)現(xiàn)100%本土化?？v觀小米全球化的布局可以看出，在提速國際化業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，小米主要采用的是“2新1重”的思路：第一，得尋找增長潛力足夠大的新興市場進(jìn)行投入；第二，通過“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”這種新模式提高效率降低成本，從而讓產(chǎn)品具有極高的性價(jià)比來吸引當(dāng)?shù)赜脩?；第三，?dāng)市場有極大潛力且適合本土化生產(chǎn)時(shí)，持續(xù)投入資本進(jìn)行本土化生產(chǎn)。而沒準(zhǔn)，對(duì)于中國品牌出海以及跨境電商建立全球品牌而言，這會(huì)是極佳的思路之一。更重視線下的高端市場戰(zhàn)略但是，在新興市場的迅速增長并不意味著小米完全忽略了發(fā)達(dá)國家市場。跟新興市場不同，歐美發(fā)達(dá)國家市場的零售業(yè)基礎(chǔ)更完善。在印度、印尼等新興市場，因?yàn)榫€下零售的發(fā)展水平并沒歐洲的好，因此通過電商購物，消費(fèi)者更能容易買到在線下買不到的產(chǎn)品。但在歐美市場，電商僅為購買渠道之一，賣家若想要給予消費(fèi)者好的體驗(yàn)，線下的布局思維是不能缺的。這也是小米在歐美市場布局的邏輯之一。實(shí)際上，小米在進(jìn)入西歐各個(gè)國家市場的時(shí)候均采取了線上與線下融合的打法。在2017年11月，小米公司宣布正式進(jìn)入西班牙，這是小米首次打入西歐市場。在線上，小米西班牙業(yè)務(wù)將通過與IngramMicro和阿里旗下的全球速賣通（AliExpress）合作，進(jìn)行產(chǎn)品營銷、配送和其他支持服務(wù)。除了在小米自己的電商平臺(tái)進(jìn)行銷售外，全球速賣通還將首次設(shè)立官方商店正式售賣小米的產(chǎn)品。亞馬遜、家樂福、MediaMarkt和PhoneHouse等商戶還為小米多種產(chǎn)品提供線上或線下的購買渠道。另外，在宣布進(jìn)入西班牙市場當(dāng)天，小米也宣布，兩家小米授權(quán)店也分別在西班牙馬德里Xanadú和LaVaguada購物中心內(nèi)同時(shí)開業(yè)。在今年5月22日，小米在巴黎舉行發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入法國市場，其位于巴黎的法國首個(gè)小米授權(quán)店和法國小米官方網(wǎng)上商城當(dāng)日同步開業(yè)。其中，小米的授權(quán)店鋪位于巴黎市第一區(qū)的Sbastopol大道。在今年5月25日，小米正式進(jìn)入意大利市場，同時(shí)，小米在意大利的第一家授權(quán)店正式開業(yè)。小米高級(jí)副總裁王翔表示，小米在意大利的第一家店開在了國際時(shí)尚之都米蘭的著名購物中心IICentro內(nèi)。這是意大利最大、歐洲第二大購物中心。在進(jìn)入上述三個(gè)市場的同時(shí)，小米均開業(yè)了其授權(quán)店鋪，這明顯突顯了小米在西歐市場對(duì)線下的關(guān)注程度。主管全球化戰(zhàn)略的小米高級(jí)副總裁王翔表示，小米還計(jì)劃在英國、德國、和荷蘭建小米店。與此同時(shí)，小米也正通過合作伙伴走到歐美市場的線下。在今年5月，小米官方宣布和李嘉誠旗下企業(yè)長江和記實(shí)業(yè)集團(tuán)成立全球策略聯(lián)盟。據(jù)稱，李嘉誠的長江和記集團(tuán)將會(huì)在旗下17700家門店銷售小米設(shè)備，并且將會(huì)把小米手機(jī)帶向奧地利、丹麥、香港、愛爾蘭、意大利、瑞典和英國的店鋪出售。在西歐這種發(fā)達(dá)國家集聚的市場中，品牌和體驗(yàn)仍是消費(fèi)者關(guān)注的重心之一。因此，在進(jìn)入這些市場的時(shí)候，小米采取的是“線上+線下”聯(lián)動(dòng)去增強(qiáng)品牌效應(yīng)的模式。唯有前期通過投入搭建品牌效應(yīng)，才能持久發(fā)了高端市場。而從西班牙的成績上看，這種更關(guān)注品牌效應(yīng)的線上線下融合模式是值得嘗試的。據(jù)Canalys的市場報(bào)告顯示，一季度小米手機(jī)西班牙市場份額已達(dá)14.1%，超越了蘋果iPhone，進(jìn)入前三。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)然而，在全球擴(kuò)展過程中，企業(yè)不能僅關(guān)注增長和影響力，還得關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)。小米招股書上，小米方面明確指出，小米的國際化擴(kuò)張?jiān)黾恿斯镜倪\(yùn)營成本，并且可能使得小米面臨多種風(fēng)險(xiǎn)，例如市場競爭風(fēng)險(xiǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、分銷物流風(fēng)險(xiǎn)、海外法律法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)等。小米方面指出，在國際擴(kuò)張過程中，遵守新市場的相關(guān)法律法規(guī)（例如進(jìn)出口、反腐敗、稅收、外匯管制、數(shù)據(jù)隱私、環(huán)境、勞動(dòng)及反競爭）會(huì)導(dǎo)致在外國司法權(quán)區(qū)開展業(yè)務(wù)的成本增加。盡管小米已執(zhí)行政策及程序以遵守法律法規(guī)，但是雇員、承包商或代理有可能違法相關(guān)法律法規(guī)。在特定情況下，遵守一國的法律法規(guī)可能違反另一國的法律法規(guī)。違反這些法律法規(guī)可能對(duì)小米的品牌、國際增長及業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大不利影響。當(dāng)然，各個(gè)市場的法律法規(guī)并不只是小米這樣龐大的品牌企業(yè)在愁，對(duì)于各個(gè)想通過互聯(lián)網(wǎng)途徑進(jìn)入海外市場的企業(yè)，都需對(duì)各國政策進(jìn)行風(fēng)控管理才能把事業(yè)做的更加持久。隨著海外對(duì)電商及跨境電商的理解更加深入，各國對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入本土或跨境電商的政策法規(guī)也越趨完善。包括歐洲的VAT（增值稅）政策、澳大利亞GST（澳大利亞商品及服務(wù)稅）等政策的完善以及對(duì)電商上銷售的產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)關(guān)注加深，企業(yè)要鉆空子去避開這些“檻”是不可能的。作為企業(yè)家，全球化路上更需要的是去預(yù)防和規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，像小米一樣謹(jǐn)慎地去布局。

近日，國內(nèi)首家跨境知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)平臺(tái)--跨知通，在全國首個(gè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)杭州，舉辦了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌價(jià)值論壇”，論壇由跨知通主辦，浙江省電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)，中國（浙江）電子商務(wù)投融資服務(wù)中心聯(lián)合主辦，跨知通出海品牌研究院和貿(mào)讀網(wǎng)承辦。榜單發(fā)布現(xiàn)場論壇期間，跨知通旗下品牌研究機(jī)構(gòu)，跨知通出海品牌研究院和中國（浙江）電子商務(wù)投融資服務(wù)中心聯(lián)合發(fā)布了《OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌發(fā)展報(bào)告》，并推出了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌30強(qiáng)推薦榜”。附：完整榜單電商出海品牌30強(qiáng)榜單報(bào)告發(fā)布后，跨知通創(chuàng)始人兼CEO高進(jìn)軍，做了題為《中國跨境電商出海品牌關(guān)鍵洞察與發(fā)現(xiàn)》的主題分享，從行業(yè)分類、地區(qū)分析和品牌成長性分析等三個(gè)維度，對(duì)30強(qiáng)出海品牌做了分析。高進(jìn)軍榜單解讀2018OUTRUNBRAND中國跨境電商出海品牌30強(qiáng)推薦榜解讀上榜品牌涵蓋10個(gè)行業(yè)，以消費(fèi)電子、在線零售及快時(shí)尚品牌為主導(dǎo)中國人最早涉獵出口跨境電商，可以追溯到那幾年eBay上出現(xiàn)的一些手工藝品、字畫、絲綢等具有中國特色的商品，他們贏得了外國人的追捧，基本上通過獨(dú)立網(wǎng)站銷售。后來發(fā)現(xiàn)，老外對(duì)于公益禮品的復(fù)購率并不高，而且運(yùn)費(fèi)很貴。這時(shí)，在深圳等地區(qū)，具備一定科技含量，貨值相對(duì)高，運(yùn)費(fèi)底的電子產(chǎn)品開始出現(xiàn)，目前深圳有70%的跨境電商賣家，在從事消費(fèi)電子的出口。而長三角的賣家，則主要在從事快時(shí)尚產(chǎn)品的出口，最具代表性的城市，有義烏、杭州、上海、南京等等。中國的出口跨境電商，消費(fèi)電子和快時(shí)尚，兩個(gè)品類基本上占到7成。從這10行業(yè)里面，還有非常多的行業(yè)，有非常大的機(jī)會(huì)，在很多行業(yè)里根本還沒有冒尖的品牌出現(xiàn)，比如，日化、母嬰、食品……在國內(nèi)電商行業(yè)格局定型的情況下，跨境品牌才是真正的藍(lán)海。深圳入榜企業(yè)最多，占了全國入榜品牌的43%，繼續(xù)領(lǐng)跑全國在“互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代背景下，作為互聯(lián)網(wǎng)衍生的新型貿(mào)易形態(tài)，跨境電商以全球化、網(wǎng)絡(luò)化、便捷性等特點(diǎn)，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。國內(nèi)電商巨頭以及海外電商企業(yè)瞄準(zhǔn)消費(fèi)升級(jí)需求，紛紛發(fā)力跨境業(yè)務(wù)，中國跨境電商“大本營”：深圳跨境電商占全國一半。深圳能夠成為目前中國跨境電商交易額最高的地區(qū)，與兩方面優(yōu)勢(shì)密切相關(guān)，而這兩方面優(yōu)勢(shì)，或能成為衡量一個(gè)地區(qū)，是否具備跨境電商發(fā)展能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。第一是交通物流優(yōu)勢(shì)，深圳依靠機(jī)場、港口以及毗鄰港澳優(yōu)勢(shì)，具備了發(fā)展跨境電商貿(mào)易的交通基礎(chǔ)；尤其是在電商物流方面，目前深圳擁有全國80%的供應(yīng)鏈企業(yè)總部。第二是電子商務(wù)區(qū)聚集優(yōu)勢(shì)，目前深圳全市已建成以福田國際電子商務(wù)、華南城電商園區(qū)、前?？缇畴娚獭⒘_湖互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園等為代表的電子商務(wù)集聚區(qū)近40個(gè)，園區(qū)總面積已超過200萬平方米，近7000家互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)企業(yè)入駐。品牌以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)為主，未來會(huì)回到商業(yè)的本質(zhì)，更加注重產(chǎn)品研發(fā)的公司才能走的更遠(yuǎn)這一輪的創(chuàng)業(yè)，從國內(nèi)的BAT，到國外的google、Amazon、蘋果等，還有各種獨(dú)角獸公司，最大的變革來自互聯(lián)網(wǎng)，技術(shù)的升級(jí)，換來產(chǎn)業(yè)的提升，從而發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，跨境電商行業(yè)也一樣，這30個(gè)品牌中，只有7個(gè)來自傳統(tǒng)的制造行業(yè)，也可以基本上說是從事傳統(tǒng)外貿(mào)代加工中成才起來的品牌。成熟的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)有很多種方式，總結(jié)下來有兩個(gè)方面：第一個(gè)是制造，第二個(gè)是用戶體驗(yàn)與設(shè)計(jì)。在這兩者背后還有一個(gè)共同的驅(qū)動(dòng)力就是產(chǎn)品的研發(fā)，還有個(gè)共同個(gè)感性認(rèn)知，那就是對(duì)生活與行業(yè)的熱愛之情。中國跨境電子商務(wù)在全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)一體化的積極推動(dòng)下快速發(fā)展，給消費(fèi)者提供了多樣的商品和簡捷的跨境購物體驗(yàn)。這種方式，未來還會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間。另一個(gè)角度看，出口跨境電商的高速發(fā)展一方面得益于國內(nèi)在制造業(yè)方面的成本、產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢(shì)，另一方面受益于海外市場提升的電商滲透率和對(duì)高性價(jià)比產(chǎn)品的消費(fèi)訴求?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)類電商依然存在機(jī)會(huì)，而競爭激烈的成熟產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)需要具備供應(yīng)鏈管理、自有品牌研發(fā)和營銷導(dǎo)流等方面構(gòu)建壁壘，才能夠在差異化道路上實(shí)現(xiàn)增長。

跨境電商世界是殘忍的，行業(yè)變化太迅速總讓企業(yè)透不過氣。有時(shí)候，那些竭盡全力甚至扒光衣裳亮出底牌的企業(yè)，也沒法跟上市場的步伐，最終遺憾地黯淡下去。入行了十年，作為千岸科技有限公司創(chuàng)始人、美國伊利諾伊大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)博士的何定，對(duì)跨境電商領(lǐng)域可謂有著自己一套獨(dú)特的見解。在這個(gè)時(shí)代，遇到愛不難，遇到錢不難，難的是遇到懂得。對(duì)于亞馬遜平臺(tái)的懂得，是千岸十年來得以長盛不衰的秘訣。日前，跟何定進(jìn)行了一場深度的訪談，以了解整個(gè)行業(yè)的變化以及應(yīng)變措施。亞馬遜變了作為一個(gè)亞馬遜老兵，2010年成立的千岸90%的業(yè)務(wù)都來自于亞馬遜平臺(tái)。對(duì)2007年就進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)的何定來說，十余年過去，行業(yè)的嬗變和公司對(duì)此所做的變化調(diào)整，都可謂是日新月異。何定說，亞馬遜過去十年的發(fā)展過程可以總結(jié)為三個(gè)階段。第一階段：2012年以前，大家對(duì)亞馬遜平臺(tái)的理解和eBay是一樣的，都是一個(gè)賣貨的平臺(tái)，利用中國和海外的價(jià)格差來賺取利潤。那個(gè)時(shí)候就是看一個(gè)物品的海外市場需要，如果在中國能夠找到合適的貨源，就肯定有人愿意來做，肯定會(huì)賺錢?！爸皇?0%、40%還是50%的利潤區(qū)別?！彼f道。第二階段：2012年以后，亞馬遜和eBay在做法上有一個(gè)很顯著的區(qū)別。eBay更重視店鋪，而亞馬遜更重視產(chǎn)品，更關(guān)注單個(gè)的listing。另外，亞馬遜可以跟賣。“換句話說，假如A賣家有一個(gè)品牌賣得挺好的，B賣家說我也有一個(gè)一模一樣的品牌在賣，然后跟著賣。A賣家本來賣得好，有了很多流量，B賣家跟賣就直接進(jìn)去蹭了流量。如果B再比A賣少一塊錢，一下子就把流量搶下來了。跟賣是所有平臺(tái)都沒有的一個(gè)功能，看起來非常容易占便宜。所以2012年以后很多人都開始這么做.“這時(shí)候就有人意識(shí)到，我們不能賣一個(gè)牌子的東西。在2012年以前，大家沒有商標(biāo)意識(shí)，把東西拍個(gè)照、描述下這是一個(gè)什么東西，就可以賣了。但是2012以后，大家意識(shí)到要用一個(gè)商標(biāo)把自己保護(hù)起來。有了商標(biāo)以后，流量就是自己的了?！焙味ū硎荆藭r(shí)真正的品牌并沒有建立起來，并沒有人去全套運(yùn)營這個(gè)品牌，全套的marketing并沒有做好。第三階段：指最近一兩年，類似Anker這樣在領(lǐng)域做得比較好的產(chǎn)品，把亞馬遜作為了一個(gè)真正的品牌培育基地，利用全套的品牌戰(zhàn)略來把品牌推了起來。“Anker做得比較早，在2013年之前就開始布局品牌了。等大家醒悟到跨境電商搭建品牌的重要性之時(shí)，已經(jīng)是在2015年以后了。直到2016年以后賣家才普遍地有了真正的品牌意識(shí)?！狈砰L線釣大魚當(dāng)然，做品牌并不是有決心就可以的，因?yàn)樾枰o品牌進(jìn)行投入，因此產(chǎn)品的價(jià)格體系以及整個(gè)成本結(jié)構(gòu)都會(huì)改變。但何定認(rèn)為，品牌化并不會(huì)使得價(jià)格抬高，喪失中國產(chǎn)品一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)?！翱缇畴娚唐放茣簳r(shí)不會(huì)漲價(jià)太多的。什么時(shí)候才會(huì)去提高價(jià)格呢？就是中國產(chǎn)品真正給消費(fèi)者帶來了品牌溢價(jià)的時(shí)候。一些知名品牌，比如蘋果手機(jī)，為什么賣得比其他同樣配置的品牌貴？就是因?yàn)樗呀?jīng)在消費(fèi)者心目中形成了一個(gè)很明顯的品牌溢價(jià)的效果。各個(gè)媒體每年都會(huì)給品牌做一個(gè)排名，蘋果最近幾年一直都是第一。Anker算是在中國做得比較好的品牌了，但也才出現(xiàn)不到十年，還說不太上有多強(qiáng)的品牌溢價(jià)，還是在逐步成長的。”何定說道。他強(qiáng)調(diào)，其實(shí)像Anker，最近兩年它都在重點(diǎn)布局音頻產(chǎn)品，比如耳機(jī)和音箱，那它面對(duì)的競爭對(duì)手就是BOSS、JBL、索尼這些國際著名音頻品牌，這個(gè)時(shí)候它就必須要以一半的價(jià)格去對(duì)抗同樣配置的這些國際大品牌。性價(jià)比依然是跨境電商品牌成長的一個(gè)重要因素。當(dāng)然，做品牌就要做專利、做研發(fā)，會(huì)比不做品牌的資金投入更多。再加上本身沒有品牌溢價(jià)，怎樣與那些更低價(jià)格的、無牌的賣家競爭成為一個(gè)問題。何定認(rèn)為，這是一個(gè)長遠(yuǎn)得到和短期得到的關(guān)系?！叭绻蝗ソ?jīng)營品牌，不去對(duì)自己的營商環(huán)境做一個(gè)保護(hù)的話，初期利潤非常小，這個(gè)生意是非常脆弱的。別人注冊(cè)了一個(gè)專利，而你沒有做，別人就會(huì)起訴你，因?yàn)槟闱址噶藙e人的專利。比如說我申請(qǐng)了一個(gè)杯子的外觀專利，你也賣這個(gè)杯子，我也賣這個(gè)杯子，但是我這個(gè)專利一下來，我就可以告你侵權(quán)，這個(gè)時(shí)候經(jīng)濟(jì)利益已經(jīng)展示出來了。同樣培育品牌也是，初期商家可能賺的錢少一點(diǎn)，但是從長遠(yuǎn)來講，商家可以累積自己的品牌用戶，如果沒有品牌的話，這些用戶不是自己的，只是亞馬遜的用戶。所以初期可能花費(fèi)多一些，但是長遠(yuǎn)是可以等到回報(bào)的。“何定說道。要“成名”先得找到門路那么，跨境電商該如何建立自己的品牌呢？何定說，利用互聯(lián)網(wǎng)媒體來做營銷是適合電商的一個(gè)選擇。而，目前亞馬遜品牌最主要的手段有兩個(gè)。第一是官網(wǎng)，比如Anker的官網(wǎng)anker.com。用戶可以通過官網(wǎng)看到背后的品牌。如果官網(wǎng)的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，很專業(yè)，用戶的信任感也會(huì)油然而生。另外，官網(wǎng)上本身也應(yīng)該有黏住用戶的一些東西?！芭e個(gè)例子：用戶買了你的東西，他就會(huì)看這個(gè)公司有哪些東西，會(huì)去看說明書，會(huì)看售后的條款，會(huì)看常見的會(huì)遇到的產(chǎn)品問題，這些如果維護(hù)的很好，用戶就會(huì)不斷地看你的網(wǎng)站，一旦他進(jìn)去看了，你就可以在網(wǎng)站上做一些營銷活動(dòng)，比如說折扣券或競賽活動(dòng)，一旦跟用戶互動(dòng)起來了，他參與進(jìn)來了，其實(shí)你就贏了，Marketing就是研究怎么跟用戶互動(dòng)起來。這是第一手段—官網(wǎng)?！焙味ㄕf道。第二手段就是社媒，社媒是現(xiàn)在非常重要的一個(gè)手段。對(duì)海外用戶來說，最大的就是facebook，然后是twitter,所以在facebook有一個(gè)自己的官網(wǎng)賬號(hào)是很有必要的。剩下的就是互聯(lián)網(wǎng)媒體的一些曝光，比如說做電子產(chǎn)品，每次新產(chǎn)品出來之前，邀請(qǐng)相關(guān)的一些媒體為自己的產(chǎn)品做評(píng)測(cè)、競品比較分析是很有用的，會(huì)非常吸引流量，可以成功把流量匯集到官網(wǎng)或者亞馬遜產(chǎn)品頁面上來。論建立一支威猛的設(shè)計(jì)軍團(tuán)的重要性說到公司發(fā)展的瓶頸和難題，何定說道，“像我們這種跨境電商很多都是賣貨成長狀態(tài)，經(jīng)營品牌方面其實(shí)是經(jīng)驗(yàn)不多的，我們現(xiàn)在也是在不斷學(xué)習(xí)。那些經(jīng)營了幾十年甚至上百年的國外大品牌有著非常成熟的團(tuán)隊(duì)，跟他們?nèi)ジ偁幍脑捠且粋€(gè)比較艱難的過程，這個(gè)問題的解決需要靠人才，現(xiàn)在我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)營銷方面會(huì)去一些比較知名的企業(yè)挖這樣的人來做，這個(gè)是要去學(xué)習(xí)的過程。“此外，在從賣貨到形成品牌的過程中，在產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)本身也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程。“最早的時(shí)候只會(huì)去分析什么產(chǎn)品好賣，大多數(shù)賣家更多的是選品思維，比如說我要去賣一個(gè)杯子，我要去找比如五家這種杯子的供應(yīng)商，他們會(huì)介紹說今年18年的新品有哪些，然后我就看中哪幾款是我想要的，這就是選品思維。選品思維實(shí)際上跟你背后要支撐的品牌不是很吻合的，所以真正開始做品牌的話其實(shí)是要建立自己的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的。不能只依賴一個(gè)選品思維，這對(duì)于電商來說是一個(gè)轉(zhuǎn)變。“他說道。何定舉例表示，如今的Anker已經(jīng)不把自己叫做電商了，而是把自己叫”產(chǎn)品公司“。自己做品牌，自己做產(chǎn)品，盡管最主要的銷售手段還是依賴于電商。在何定看來，電商這個(gè)行業(yè)最終是要消失的。特別是2000年后隨著電商這種交易方式的出現(xiàn)，大家開始學(xué)會(huì)如何運(yùn)用這種模式了。當(dāng)所有人都學(xué)會(huì)這種模式的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)其實(shí)就不叫行業(yè)了。比如打字機(jī)剛發(fā)明的時(shí)候，會(huì)有專門給別人教打字的行業(yè)。但后來大家都會(huì)打字了，這個(gè)行業(yè)就不屬于一個(gè)行業(yè)了?！半娚桃彩且粯?，當(dāng)大家都會(huì)用電商的時(shí)候，電商企業(yè)就必須往產(chǎn)品企業(yè)轉(zhuǎn)型。因?yàn)殡娚踢@個(gè)行業(yè)會(huì)慢慢萎縮的。”何定說道。”當(dāng)然，在將來，不會(huì)被取代的也許是電商，因?yàn)槎迷趺赐鎯毫髁渴亲钪匾氖虑??！半娚毯诵木蛢蓚€(gè)指標(biāo)，一個(gè)流量，一個(gè)轉(zhuǎn)化率。其實(shí)傳統(tǒng)也一樣，只是電商有針對(duì)流量和轉(zhuǎn)化率的玩兒法。精通這兩種玩兒法的人才可能各行各業(yè)還是會(huì)需要的?！贝似鸨朔膽?zhàn)斗不足以傷筋動(dòng)骨當(dāng)然，除了要修煉好內(nèi)功外，如何應(yīng)對(duì)外界的大環(huán)境影響，比如日前中美貿(mào)易戰(zhàn)以及各種各樣貿(mào)易間的摩擦。何定說，“國與國之間的合作，就像男女朋友關(guān)系，一會(huì)兒好一會(huì)兒壞，都是有可能會(huì)發(fā)生的，但不一樣的是男女朋友可以分手，中美兩國永遠(yuǎn)分不了手，只是在博弈。因此，中美貿(mào)易的摩擦對(duì)于電商來說的沖擊肯定是有的，但是還是比較微小的?！按送?，何定還提到，由于跨境電商主要是中國賣家，就算是美國賣家，他們的貨也是從中國進(jìn)的。亞馬遜上的貨百分之八九十都是中國進(jìn)的，所以對(duì)大家造成的沖擊其實(shí)都是一樣的，最后買單的還是美國的消費(fèi)者。比如，如果把LED照明產(chǎn)品的關(guān)稅從5%提高到了50%，那肯定美國全國的LED產(chǎn)品都漲價(jià)了，還是羊毛落在羊身上。所以只要去做一些合理的應(yīng)對(duì)，我覺得對(duì)跨境電商企業(yè)不會(huì)造成太大的沖擊。但換一句話說，面對(duì)外界環(huán)境對(duì)市場的沖擊，跨境電商還是需要找到一個(gè)應(yīng)對(duì)機(jī)制或者防范機(jī)制的。面對(duì)怎樣搭建一個(gè)團(tuán)隊(duì)、能更好預(yù)防這樣的事情發(fā)生的問題，何定分析道：“有的企業(yè)很久之前就知道這個(gè)事情，就在快爆發(fā)的時(shí)候搭建自己完好的團(tuán)隊(duì)，但有的企業(yè)他們可能不知道。比如歐洲VAT這個(gè)事件來說，可能很早之前他們就交VAT，其他商戶都沒叫，那可能早早吃虧了。但有有的團(tuán)隊(duì)可能政策出來后，連VAT都不會(huì)做，最后產(chǎn)品就被下架?！睂?duì)于如何防范未知沖擊的問題，何定歸納了兩點(diǎn)：第一點(diǎn)要有專業(yè)的人。不能只是道聽途說，別人怎么說，就怎么做，傳說的事情有時(shí)候不一定都是對(duì)的，得有真正懂得背后東西的人。比如說各個(gè)國家VAT的政策到底是什么樣的，商戶可以去咨詢懂的專家，甚至跑一趟歐洲，把那些東西全部了解清楚，也不用多少費(fèi)用，專業(yè)知識(shí)是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)就是商業(yè)判斷。何定說道，“有的商戶可能五年前就開始全國交VAT了，非常手法，沒有任何的瑕疵，可能就比較吃虧。一百個(gè)賣家，98個(gè)都不交，就這2個(gè)在交，這2個(gè)肯定是很吃虧的，在競爭中就沒有優(yōu)勢(shì)。那我們說這兩個(gè)人做錯(cuò)什么了嗎，也沒有做錯(cuò)什么，他就是商業(yè)判斷上怎么來權(quán)衡了?！啊熬褪怯行╋L(fēng)險(xiǎn)敢不敢冒。什么時(shí)候該冒，什么時(shí)候不該冒，這是需要判斷的。當(dāng)然交了VAT的這兩個(gè)人，我覺得也沒有做錯(cuò)什么，無非就是少賺點(diǎn)錢嘛。其實(shí)企業(yè)的核心還是在建造上面，他很早就在交了，非常有經(jīng)驗(yàn)該怎么交，比那些沒有交的人在貨被沒收的情況下，還是好一點(diǎn)。“他表示。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國的網(wǎng)約車市場也走過8年時(shí)光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X出租車已變得生疏。不過在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天，一些問題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道，過去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評(píng)論認(rèn)為，網(wǎng)約車相比出租車更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見的是，其所暴露的安全問題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問題乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況，由來已久，并不少見。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個(gè)月內(nèi)，美國芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來自美國20個(gè)主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問題會(huì)嚴(yán)重得多。海外市場之外，國內(nèi)網(wǎng)約車市場也一直存在類似安全問題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過人”相威脅，稱要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”；2017年8月，惠州王先生為愛人呼叫專車，之后司機(jī)專挑小路行駛，對(duì)王先生的愛人施加言語和肢體騷擾。而在上個(gè)月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車輛，嚇得關(guān)上車門時(shí)，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對(duì)滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí)，當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對(duì)當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對(duì)新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對(duì)滴滴的理解，并提出可以成立專項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺(tái)審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來說，面對(duì)性侵事件，早已承認(rèn)未對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來方便用戶報(bào)警。之后，Uber還通過在用戶乘車前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷?duì)司機(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國科羅拉多州被處以罰款890萬美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開了對(duì)Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照，無證駕駛。在國內(nèi)，網(wǎng)約車司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門排查，在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會(huì)要求運(yùn)營車輛具備本地牌照，同時(shí)，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊(cè)虛假滴滴賬戶，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來，對(duì)乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬元。對(duì)此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí)，無法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車的時(shí)候，一定要認(rèn)真核對(duì)所約車輛的信息與平臺(tái)顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時(shí)候叫到的車輛并不合規(guī)。不過為了滿足出行需求，乘客并無太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營同須完善當(dāng)網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車的座位上，可是相比之下，出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問題，也都在出租車中出現(xiàn)過。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過行政拘留的案底，卻在老家取得了無違法犯罪記錄證明，得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車時(shí)，整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中，是一個(gè)適合作案的天然場所；而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信，單單是網(wǎng)約車能夠查看司機(jī)信息和過往評(píng)價(jià)，也會(huì)在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對(duì)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)更小。就目前狀況來看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過如之前所述，面對(duì)龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對(duì)司機(jī)的審核。在法制日?qǐng)?bào)的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊(cè)網(wǎng)約車，既利用了平臺(tái)的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺(tái)漏洞，責(zé)在經(jīng)營者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來看，管理過嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對(duì)“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問題。如此，要保障網(wǎng)約車用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門給予支持。