【一起惠訊】10月29日消息，過(guò)去出口企業(yè)要通過(guò)貨運(yùn)代理公司才能向船公司預(yù)訂船艙，而現(xiàn)在這一傳統(tǒng)的模式正面臨著被顛覆的可能，這一次出手的是阿里巴巴。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴上線了一個(gè)名為“Eshipping”的海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，為出口企業(yè)提供在線向船公司直接訂艙的服務(wù)，從而省去了傳統(tǒng)貨代這一重要環(huán)節(jié)。牽手“中海系”據(jù)一起惠了解，該平臺(tái)是由阿里巴巴和中海集團(tuán)共同建設(shè)的。其中，阿里巴巴負(fù)責(zé)將阿里巴巴國(guó)際站、阿里巴巴一達(dá)通等網(wǎng)站上有訂艙需要的客戶引流至Eshipping，并投入線上運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)；中海集運(yùn)負(fù)責(zé)提供航線的艙位保證，保證全球航線覆蓋，投入與線上對(duì)接的線下客服和操作資源；中海科技則負(fù)責(zé)建立Eshipping所需的物流服務(wù)商信息集成以及中海內(nèi)部物流操作所需的信息系統(tǒng)。一起惠登錄Eshipping網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，目前共有澳洲線、歐洲線、日韓線和地中海航線四條航線資源可供出口企業(yè)選擇，由船公司直接提供相應(yīng)船期的艙位報(bào)價(jià)。Eshipping介紹，可訂艙的船期、可預(yù)定的遠(yuǎn)期船期即為平臺(tái)已預(yù)留艙位的船期，用戶可直接訂艙，價(jià)格100%執(zhí)行：平臺(tái)所展示支持“直接訂艙”的船期對(duì)應(yīng)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格即為最終結(jié)算價(jià)格；遠(yuǎn)期航線的價(jià)格僅供參考，預(yù)定的用戶在“轉(zhuǎn)訂艙”時(shí)展示價(jià)格即為最終結(jié)算價(jià)格。除了中海集運(yùn)（CSCL）的航線資源外，Eshipping還引入了萬(wàn)海（WHL）：深圳至歐洲/地中海/南美/日韓/東南亞/，長(zhǎng)榮（EMC）：深圳至歐洲；阿拉伯輪船（UASC），深圳/寧波至歐洲/地中海三家船公司。改變傳統(tǒng)訂艙模式訂艙是指貨物托運(yùn)人選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。通俗來(lái)說(shuō)，就是出口企業(yè)在貨物出口前，要先向船公司預(yù)定運(yùn)貨的船艙。在過(guò)去，由于船公司數(shù)量有限，一般規(guī)模很大，而中國(guó)出口企業(yè)數(shù)量眾多，所以船公司很少直接和出口企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）打交道，而通過(guò)貨代出售艙位。而Eshipping的模式，則相當(dāng)于船公司在網(wǎng)站上開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，直接將自己的艙位出售給企業(yè)，從而跳過(guò)了貨代這一環(huán)節(jié)。優(yōu)勢(shì)在于一方面通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式提高了訂艙效率，另一方面讓價(jià)格透明化。過(guò)去，不同貨代公司掌握的船艙資源不一樣，能拿到的價(jià)格也有很大的差異。所以托運(yùn)公司采取傳統(tǒng)線下訂艙方式，需要通過(guò)電話向多家貨代公司了解實(shí)時(shí)的報(bào)價(jià)，而且很難把控流程的進(jìn)度?！巴緯r(shí)候，船艙很緊張。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)用戶訂完艙，過(guò)了幾天，貨代又通知沒(méi)有柜子了。負(fù)責(zé)任的貨代會(huì)幫忙聯(lián)系船公司，看看能不能換船。但額外的費(fèi)用還是需要自己用戶承擔(dān)的?！币晃回洿袠I(yè)人士向一起惠表示。新市場(chǎng)大機(jī)會(huì)高風(fēng)險(xiǎn)據(jù)一起惠了解，目前物流成本已成為外貿(mào)出口最大成本之一，平均占到總成本的10%-20%。由于近兩年，人民幣匯率的不斷攀升以及海外訂單的減少，企業(yè)出口利潤(rùn)正變得越來(lái)越稀薄，物流成本的壓力越發(fā)凸顯。而阿里巴巴瞄準(zhǔn)的即是這塊市場(chǎng)。一位資深業(yè)內(nèi)人士分析，雖然阿里巴巴手握大量的出口客戶資源，但想做好這塊業(yè)務(wù)仍面臨諸多難題。首先，由于更多只是信息服務(wù)，所以目前阿里巴巴國(guó)際站上的大量外貿(mào)客戶與平臺(tái)本身的聯(lián)系并不緊密，很難直接轉(zhuǎn)化成Eshipping的客戶。Eshipping在初期訂單資源的獲取上的難度。訂單的缺乏也會(huì)導(dǎo)致船公司信心不足致使及價(jià)格無(wú)法降低。此外，在線訂艙模式面臨另一個(gè)重要問(wèn)題則是難以打破傳統(tǒng)訂艙的潛規(guī)則。該人士透露，外貿(mào)公司一般都有專(zhuān)門(mén)的員工負(fù)責(zé)訂艙的事宜，這些訂艙專(zhuān)員在選擇貨代公司時(shí)很有大的利益空間。所以很多情況下會(huì)出現(xiàn)雖然某家貨代公司報(bào)價(jià)較高，但企業(yè)仍會(huì)選擇長(zhǎng)期合作。據(jù)悉，中海集團(tuán)是以航運(yùn)為主業(yè)的大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)，主營(yíng)集裝箱運(yùn)輸、石油運(yùn)輸、汽車(chē)船運(yùn)輸和液化石油氣運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。集團(tuán)擁有三家上市公司，分別是中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海(海南)海盛貿(mào)易。

【編者按】進(jìn)入2014年，跨境零售頭一次迎來(lái)史上最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。就如同2007年前后的淘寶，賣(mài)家規(guī)模變大了，發(fā)展速度更快了，網(wǎng)購(gòu)環(huán)境更成熟了，整個(gè)淘寶的玩法變了。如今，跨境在線零售經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，量變終于接近質(zhì)變，整體生態(tài)環(huán)境正在悄悄經(jīng)歷五大變化。仍然沉浸在慣性思維的外貿(mào)從業(yè)者，需要警醒，需要重新抬頭看路了。一、大玩家增多小賣(mài)家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)難維持eBay大中華區(qū)CEO林奕彰告訴一起惠，今后跨境電商單純靠商品本身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)做生意，后續(xù)發(fā)展會(huì)越來(lái)越乏力。林奕彰分析，出現(xiàn)這種情況主要有三方面的原因：一是跨境電商競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈，賣(mài)家所能賺的差價(jià)越來(lái)越少；二是中國(guó)世界工廠的優(yōu)勢(shì)逐漸消失了，中國(guó)賣(mài)家成本上升；三是有一小部分跨境賣(mài)家成長(zhǎng)起來(lái)，他們可以依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)去壓低綜合成本，尤其是能通過(guò)提高運(yùn)營(yíng)效率而擴(kuò)大利潤(rùn)空間。敦煌網(wǎng)CEO王樹(shù)彤也表示，部分跨境電商成長(zhǎng)迅猛，開(kāi)始演進(jìn)和分化。“有些夫妻店，從幾十人發(fā)展到上百人，開(kāi)始反向整合供應(yīng)鏈，收購(gòu)工廠，改進(jìn)設(shè)計(jì)，申請(qǐng)專(zhuān)利，以及打造自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。另外，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，跨境電商過(guò)去百分之百都是草根型企業(yè)，最近這幾年我們看到有20%到30%傳統(tǒng)制造性企業(yè)，他們擁有一手貨源和生產(chǎn)線，主流賣(mài)家開(kāi)始登場(chǎng)了?！迸c此同時(shí)，跨境貿(mào)易服務(wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲透露，2013年與2012年相比，出口易業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了50%，增長(zhǎng)量主要來(lái)自于傳統(tǒng)制造和貿(mào)易企業(yè)。“這些企業(yè)擁有非常強(qiáng)的制造和資金實(shí)力，可以快速把業(yè)務(wù)推上去。在2012年之前，基本上沒(méi)有傳統(tǒng)制造企業(yè)做跨境在線零售?！睂?duì)此，有業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者分析，大玩家增多意味著小賣(mài)家在跨境貿(mào)易中的生存將會(huì)比過(guò)去艱難?！按笸婕也粌H貨品多，還可以通過(guò)海外建倉(cāng)來(lái)降低配送和服務(wù)成本，整體效率比小賣(mài)家要高，逼得小賣(mài)家沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！倍?、交易量進(jìn)入高速增長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)更加激烈在一起惠主辦的第九屆中小企業(yè)電子商務(wù)大會(huì)上，亞馬遜中國(guó)第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)副總裁方淦透露，2013年亞馬遜全球開(kāi)店產(chǎn)品增加了64%，賣(mài)家數(shù)量增長(zhǎng)了196%，由此，方淦判斷，跨境電商未來(lái)三年將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。“2013年，中國(guó)進(jìn)出口所有貿(mào)易一共差不多25萬(wàn)億，其中跨境只占了12%。未來(lái)三年，可能會(huì)從12%走到20%?！边M(jìn)口B2C網(wǎng)站洋碼頭CEO曾碧波則表示，中國(guó)網(wǎng)上海淘業(yè)務(wù)量比在線出口量增速還要快?！拔覐?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，在線進(jìn)口業(yè)務(wù)每年翻倍增長(zhǎng)，在線出口增速約60%到80%，這已經(jīng)很厲害了。”一起惠則判斷，跨境零售一方面出現(xiàn)大爆發(fā)的跡象，同時(shí)也意味著競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更慘烈?！耙运儋u(mài)通為代表的平臺(tái)商，以DX為代表的B2C，以及小賣(mài)家，過(guò)去發(fā)展都特別快。并且，有些如DX這樣悶聲發(fā)大財(cái)?shù)耐婕遥F(xiàn)在也肯出來(lái)分享經(jīng)驗(yàn)，我想主要原因是這個(gè)市場(chǎng)比以前競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈，或者說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)要爆發(fā)了?！比⒑Ｍ饨▊}(cāng)打破400g局限品類(lèi)首次大擴(kuò)展一般來(lái)說(shuō)，在跨境貿(mào)易中，產(chǎn)品重量越大，可以漲價(jià)的空間就越高。由于從國(guó)內(nèi)配送到海外成本較高，過(guò)去的跨境交易基本都是400g以下的小包貿(mào)易，使得跨境貿(mào)易的品類(lèi)十分有限，僅僅局限在婚紗、電子產(chǎn)品配件等便于運(yùn)輸而毛利相對(duì)較高的產(chǎn)品上。此外，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者海淘重品牌不同的是，國(guó)外消費(fèi)者買(mǎi)中國(guó)東西，看重的是性價(jià)比而不是品牌。eBay大中華區(qū)CEO林奕彰認(rèn)為，中國(guó)商品既然在品牌上難與國(guó)外零售商競(jìng)爭(zhēng)，那就必須在品類(lèi)上有所突破。但現(xiàn)實(shí)情況是，對(duì)于外國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在家居、汽配、運(yùn)動(dòng)器材這些不在意品牌的品類(lèi)上，中國(guó)產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但家居、汽配這些東西都很重，過(guò)去在配送環(huán)節(jié)很難操作。如今，隨著賣(mài)家實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)、海外訂單也越來(lái)越多，使得海外建倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)。據(jù)一起惠了解，eBay推海外倉(cāng)之后，家居園藝、汽配和時(shí)尚成為銷(xiāo)售額增速最快的三大品類(lèi)。正是因?yàn)槿绱?，利用海外倉(cāng)成為許多跨境貿(mào)易商和平臺(tái)商的選擇。國(guó)際物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商4PX副總裁冉濤告訴一起惠，4PX過(guò)去一年海外倉(cāng)收費(fèi)將近增長(zhǎng)了70%?！拔磥?lái)我們非常看好這一點(diǎn)，增長(zhǎng)空間非常大?！北壤麜r(shí)郵政中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李威則分析，海外倉(cāng)不僅解決了配送費(fèi)用高的問(wèn)題，還可以規(guī)避服務(wù)的不透明性?！拔覀?cè)?jīng)做過(guò)一個(gè)調(diào)查，外國(guó)人從中國(guó)買(mǎi)東西，影響他下單最大的因素就是對(duì)物流沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)信心。有時(shí)，買(mǎi)家在網(wǎng)上付了20塊錢(qián)，落地的時(shí)候又多付80塊錢(qián)。很多人為什么選擇海外倉(cāng)，就是規(guī)避這種不透明性?！彼?、新興市場(chǎng)增速超歐美DXCEO孟虎透露，從DX的數(shù)據(jù)來(lái)看，北美和西歐作為一個(gè)電商成熟的市場(chǎng)，所占的市場(chǎng)份額近幾年之內(nèi)并沒(méi)有變大，反倒是被亞太、南美和東歐這樣一些新興市場(chǎng)份額不斷壓縮。“我們的目標(biāo)客戶是誰(shuí)？你們可能會(huì)想到的是購(gòu)買(mǎi)力比較強(qiáng)的美國(guó)、歐洲。實(shí)際上這個(gè)趨勢(shì)在變化，歐美國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)激烈成為紅海市場(chǎng)，我們正在選擇相對(duì)是藍(lán)海、利潤(rùn)空間比較高的新興國(guó)家市場(chǎng)，他們有足夠的發(fā)展?jié)摿?，但還沒(méi)到發(fā)達(dá)國(guó)家電商水平，像巴西和俄羅斯。”eBay集團(tuán)近日發(fā)布《2014年大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。報(bào)告總結(jié)eBay平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2013年大中華區(qū)跨境電商零售出口增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)為新興市場(chǎng)國(guó)家，其中，增長(zhǎng)最快的阿根廷和以色列，增速分別達(dá)到130%和78%。另外，據(jù)資深跨境從業(yè)者透露，阿里巴巴速買(mǎi)通近幾年交易量增速十分驚人，主要瞄準(zhǔn)的就是新興市場(chǎng)。“eBay的主要?jiǎng)萘€在于歐美國(guó)家，而速買(mǎi)通則是主攻新興市場(chǎng)。中國(guó)跨境零售主要競(jìng)爭(zhēng)力還在于價(jià)格，這在巴西、俄羅斯這樣的新興市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力?！睂?duì)此，林奕彰分析，現(xiàn)在跨境電商增長(zhǎng)主要來(lái)自新興市場(chǎng)，主要原因是主流市場(chǎng)歐美等國(guó)家增長(zhǎng)放緩了，主流市場(chǎng)的增長(zhǎng)不依賴于價(jià)格，而主要來(lái)自于新的業(yè)務(wù)模式推動(dòng)，如海外倉(cāng)，這需要投資基礎(chǔ)設(shè)施才能實(shí)現(xiàn)?！艾F(xiàn)在主流市場(chǎng)做海外倉(cāng)的賣(mài)家還不夠多，也就是說(shuō)結(jié)構(gòu)性升級(jí)的力度還不夠大。我們需要更多的新鮮血液進(jìn)來(lái)，顛覆以前的渠道和模式。那么，未來(lái)主流市場(chǎng)加上新興市場(chǎng)就會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)?！蔽濉⒖缇畴娚陶咧饾u明朗資本關(guān)注度增加國(guó)家電子商務(wù)示范城市專(zhuān)家委責(zé)任專(zhuān)家、清華大學(xué)教授柴躍廷認(rèn)為，跨境電商最大的阻礙和不確定性在于國(guó)家政策。從政府的角度來(lái)說(shuō)，政策正在著力向適應(yīng)跨境電商發(fā)展需要的游戲規(guī)則轉(zhuǎn)變。“客觀地說(shuō)，目前我們?cè)O(shè)立了幾個(gè)做跨境電商的示范城市，這給跨境電商帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性改變嗎？其實(shí)還沒(méi)有，但這是一個(gè)變化的開(kāi)始。政府對(duì)跨境電商的開(kāi)放態(tài)度增加了從業(yè)者們的信心。洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，目前網(wǎng)絡(luò)進(jìn)口產(chǎn)業(yè)仍然處于非常早期的階段，2013年可以算一個(gè)元年，中國(guó)跨境電商政策逐漸明朗是推動(dòng)力之一。隨著跨境電商整體生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)，4PX副總裁冉濤透露，2013年感受到資本市場(chǎng)對(duì)跨境電商熱烈追捧?！?PX剛剛獲得IDG的C輪投資，速度慢了一點(diǎn)的投資商都沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！倍谝黄鸹葜鬓k的第九屆中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展大會(huì)上，眾多跨境電商從業(yè)的資深大佬觀點(diǎn)幾乎一致，都十分看好未來(lái)三年跨境電商的發(fā)展。其中，敦煌網(wǎng)CEO王樹(shù)彤則判斷，隨著傳統(tǒng)企業(yè)加入、跨境政策好轉(zhuǎn)、配送物流等問(wèn)題逐一解決，下一個(gè)十年是一個(gè)跨境電商黃金發(fā)展的十年，到2020年將有30%的跨境零售是在網(wǎng)絡(luò)上完成。