8月22日消息，獲悉，紅星美凱龍前CEO李斌在朋友圈宣布，將出任滿幫能源事業(yè)群總裁。據(jù)了解，李斌2016年1月加入紅星美凱龍家居集團(tuán)，擔(dān)任總裁一職，主要負(fù)責(zé)紅星美凱龍的“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃，執(zhí)行紅星美凱龍的O2O戰(zhàn)略，并具體管理線上和線下運(yùn)營(yíng)等事務(wù)。此前，李斌曾任職于合肥榮事達(dá)集團(tuán)有限公司，擔(dān)任大客戶總監(jiān)；以及蘇寧云商股份有限公司，擔(dān)任副首席運(yùn)營(yíng)官，兼任運(yùn)營(yíng)總部執(zhí)行總裁。2017年7月，紅星美凱龍宣布李斌不再擔(dān)任紅星美凱龍家居集團(tuán)總裁，轉(zhuǎn)而就任紅星美凱龍控股集團(tuán)（母公司）CEO，負(fù)責(zé)投資業(yè)務(wù)，向董事長(zhǎng)車建新先生匯報(bào)。今年7月，李斌正式離開紅星美凱龍。

2018年4月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。本輪融資后，滿幫的估值將超過60億美元。此次融資由國(guó)新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，包括谷歌資本(CapitalG)、FarallonCapital、BaillieGifford、WardFerry、陽光保險(xiǎn)融匯資本、金沙江創(chuàng)投、新世界K11投資、農(nóng)銀國(guó)際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國(guó)、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀(jì)源資本等現(xiàn)有投資人也參與本輪融資。新一輪融資，滿幫將持續(xù)幫助其提升用戶體驗(yàn)和拓展新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)。未來，滿幫將進(jìn)一步探索新能源、無人駕駛、國(guó)際化等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。滿幫董事長(zhǎng)兼CEO王剛表示：“合并令滿幫的發(fā)展進(jìn)入新的階段。就像滿幫名字的寓意，我們?nèi)娜庵铝τ趲椭浿饔脩艉退緳C(jī)用戶降本增效，堅(jiān)持以技術(shù)為導(dǎo)向，將滿幫打造成為全球最大的運(yùn)力平臺(tái)及運(yùn)力公司。滿幫接下來的主要任務(wù)是核心人才戰(zhàn)略，我們希望用80億來尋找人才，必要的時(shí)候包括用并購(gòu)的方式來完成人才戰(zhàn)略，讓大家一起合并夢(mèng)想，來滿幫共同創(chuàng)業(yè)?！睋?jù)知情人士稱，軟銀集團(tuán)將向滿幫投資10億美元新資金，前身為GoogleCapital的CapitalG將向滿幫集團(tuán)投資3,000萬美元，這將是三年多來谷歌系風(fēng)投對(duì)中國(guó)企業(yè)的首次投資。了解到，此前有消息稱報(bào)道該公司計(jì)劃籌資5億至10億美元。隨后滿幫集團(tuán)發(fā)表聲明回應(yīng)稱：此消息不實(shí)。作為全國(guó)最大的車貨匹配信息平臺(tái)，滿幫持續(xù)致力于為用戶提供準(zhǔn)確便捷的信息交互平臺(tái)服務(wù)。同時(shí)，滿幫也已發(fā)展成全國(guó)最大的貨車車后服務(wù)平臺(tái)，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險(xiǎn)、園區(qū)等服務(wù)領(lǐng)域，為貨車司機(jī)提供一站式服務(wù)。2018年，滿幫已經(jīng)成功上線在線運(yùn)費(fèi)交易平臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)單月交易數(shù)億元，為貨主和司機(jī)間的交易提供更多保駕護(hù)航。截至目前，中國(guó)干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會(huì)員，中國(guó)物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會(huì)員，中國(guó)公路貨物日周轉(zhuǎn)量182.8億噸公里中有135.9億噸公里是通過滿幫平臺(tái)發(fā)布。通過減少空駛，滿幫于2017年為中國(guó)節(jié)省了860億元的燃油損耗，減少4600萬噸的碳排放。

誰都想成為下一個(gè)滴滴。顯然，王剛也希望在物流業(yè)，貨車幫與運(yùn)滿滿在合并后，能夠企及滴滴的高度。貨車幫與運(yùn)滿滿，都曾是貨運(yùn)物流領(lǐng)域的翹楚，也因?yàn)闃I(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系有過水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下，于11月27日宣布合并?！敖裉炱鋵?shí)運(yùn)滿滿跟貨車幫走在一起，說白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起?！?2月20日，在綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室貴陽研發(fā)中心成立儀式上，滿幫集團(tuán)總裁兼運(yùn)滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。張暉同時(shí)表示，以前公路貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的，今天兩家公司走到一起相對(duì)完整了，而現(xiàn)在的滿幫集團(tuán)會(huì)擁有更大的數(shù)據(jù)，就可以更好的為這個(gè)行業(yè)的客戶服務(wù)。同日，首次以滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點(diǎn)，“合并是比競(jìng)爭(zhēng)更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示，非?？春秘涇噹团c運(yùn)滿滿合并后的發(fā)展前景。他認(rèn)為，兩大平臺(tái)擁有海量的信息與數(shù)據(jù)，但作為一家平臺(tái)型公司，滿幫未來不能只靠規(guī)模，要尋找自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他還舉例滴滴稱，“滴滴過去五年的發(fā)展無數(shù)次證明，即便依靠最初的粗放式增長(zhǎng)、補(bǔ)貼可以做到最大的規(guī)模，但最終能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的還是技術(shù)?！倍鮿傄苍谘葜v中闡述了滿幫集團(tuán)的未來戰(zhàn)略。“未來幾年，滿幫集團(tuán)將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹，滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實(shí)信息平臺(tái)，讓平臺(tái)輻射范圍更廣泛；2.0戰(zhàn)略將會(huì)攻堅(jiān)交易平臺(tái)，并繼續(xù)拓展以車后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域；3.0的戰(zhàn)略目標(biāo)則是要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，新成立的滿幫集團(tuán)要想達(dá)到滴滴的行業(yè)地位，顯然不能依靠對(duì)滴滴模式的單純復(fù)制，公路物流與移動(dòng)出行的場(chǎng)景有很多不同，最基本的問題就是滿幫不應(yīng)像滴滴、Uber那樣做簡(jiǎn)單的人車匹配。通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率，打造一個(gè)連接人、車、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)，才是合并后的貨車幫與運(yùn)滿滿的發(fā)展方向。關(guān)于公司愿景，王剛在發(fā)言中說，“希望從平臺(tái)型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變?！倍劣诖蛟炱脚_(tái)型公司的“方法論”，王剛談到：所謂平臺(tái)型公司，首先是規(guī)模，二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。王剛回顧稱，貨運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，曾經(jīng)是“靠拳頭帶來的行業(yè)”；而最終，“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變，只要我們進(jìn)行了智慧型的轉(zhuǎn)變，我們就有能力成為一個(gè)生態(tài)型的企業(yè)，那是我們最后的愿景。”此外，王剛還透露了兩家公司合并后集團(tuán)定名為“滿幫”寫的緣由：滿幫，取自運(yùn)滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”。首先是因?yàn)槲矣X得必須對(duì)這兩家有傳承，如果起一個(gè)額外的名字就否定了我們的過去，有今天是所有人努力的結(jié)果?！皾M幫”有什么好的寓意呢？我們當(dāng)初起的時(shí)候就想“實(shí)心實(shí)意地幫助別人”，這就是底層的價(jià)值觀，全心全意的幫助你。這個(gè)價(jià)值觀就是我們公司的價(jià)值觀?！?/div>