本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時(shí)間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運(yùn)營城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開支會(huì)控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對(duì)Lyft來說絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并為Lyft司機(jī)提供租車折扣。同一個(gè)月，通用汽車又以不到4000萬美元的價(jià)格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車、Tesla電動(dòng)汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會(huì)進(jìn)行更多收購?fù)苿?dòng)公司的增長。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對(duì)一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

不久前，全球最大的移動(dòng)專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財(cái)富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準(zhǔn)備在高風(fēng)險(xiǎn)貸款市場融資10億美元到20億美元。《華爾街日?qǐng)?bào)》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報(bào)道了這一消息。據(jù)稱，在進(jìn)行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害。現(xiàn)在除了擔(dān)心資金來源之外，Uber也要考慮投資機(jī)構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計(jì)劃在風(fēng)險(xiǎn)比較高的杠桿貸款市場進(jìn)行融資，這種融資方式對(duì)于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對(duì)于貸款機(jī)構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔(dān)憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動(dòng)專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補(bǔ)貼消費(fèi)者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機(jī)密進(jìn)行一定程度的保護(hù)，相關(guān)的投資銀行，會(huì)把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機(jī)構(gòu)或者個(gè)人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細(xì)商業(yè)信息。全球移動(dòng)專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，都在千方百計(jì)阻擋Uber的進(jìn)入，甚至結(jié)成了共同對(duì)抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢(shì)地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達(dá)250億美元。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或?qū)⒓用说蔚纬鲂腥纬鲂懈笨偛?，主管人力資源領(lǐng)域。對(duì)此，滴滴出行方面暫未回應(yīng)。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學(xué)心理學(xué)系，獲得學(xué)士學(xué)位；2000年畢業(yè)于美國賓州州立大學(xué)，獲得人力資源發(fā)展碩士學(xué)位；2009年畢業(yè)于哈佛大學(xué)商學(xué)院AMP項(xiàng)目。曾供職于可口可樂中國有限公司、耐克中國有限公司。2000年加入合益集團(tuán)(HayGroup)，歷任中國區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會(huì)委員，2013年當(dāng)選合益集團(tuán)全球董事會(huì)執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或?qū)⑹堑蔚纬鲂薪鼇淼脑僖淮沃匾耸抡{(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對(duì)CTO線進(jìn)行了調(diào)整，任命章文嵩為高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)CTO線基礎(chǔ)平臺(tái)部兼工程技術(shù)委員會(huì)主席，向滴滴出行CTO張博匯報(bào)。據(jù)了解，基礎(chǔ)平臺(tái)部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設(shè)五個(gè)部門：章文嵩兼任領(lǐng)導(dǎo)的架構(gòu)部、來煒領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)維部、于曉聲領(lǐng)導(dǎo)的系統(tǒng)部、張浩領(lǐng)導(dǎo)的大數(shù)據(jù)架構(gòu)部、石崧領(lǐng)導(dǎo)的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構(gòu)部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉(zhuǎn)，IT部從人力行政部調(diào)轉(zhuǎn)。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長期債權(quán)投資。同時(shí)，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

北京時(shí)間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對(duì)其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財(cái)富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入U(xiǎn)ber董事會(huì)。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元?！白鳛樯程赝鯂闹鳈?quán)投資公司，我們注重從投資中實(shí)現(xiàn)具有吸引力的長期財(cái)務(wù)回報(bào)，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴(kuò)大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負(fù)債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務(wù)，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對(duì)手，滴滴出行上個(gè)月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴(kuò)張。

5月26日消息，今日網(wǎng)傳典典養(yǎng)車已完成超1億美金D輪融資，騰訊領(lǐng)投。騰訊官方通過微信公眾號(hào)謠言過濾器緊急辟謠，稱該文章內(nèi)容嚴(yán)重不屬實(shí)，騰訊公司從未對(duì)典典養(yǎng)車進(jìn)行任何形式的投資。據(jù)了解，典典養(yǎng)車成立于2014年3月。在D輪融資前,典典養(yǎng)車已經(jīng)在一年內(nèi)完成了A、B、C三輪融資,投資人來自同是滴滴出行的投資方王剛,紀(jì)源資本(GGV)等。據(jù)悉,典典養(yǎng)車2015年11月推出DCCP模式。目前,公司線下連鎖店已經(jīng)擴(kuò)至北京、上海、廣州、天津、重慶、武漢、蘇州等十多個(gè)城市。全國已擁有600多家連鎖門店。以下是微信公眾號(hào)謠言過濾器辟謠全文：今日，一篇名為“典典養(yǎng)車完成超1億美金D輪融資，騰訊領(lǐng)投”的文章在互聯(lián)網(wǎng)上傳聞，文中稱“典典養(yǎng)車新一輪1.35億美金融資于近日內(nèi)完成，除了前幾輪投資方會(huì)繼續(xù)跟投外，D輪為騰訊公司領(lǐng)投?！痹撐恼聝?nèi)容嚴(yán)重不屬實(shí)，騰訊公司從未對(duì)典典養(yǎng)車進(jìn)行任何形式的投資。對(duì)于個(gè)別媒體和公司借騰訊名義，散播不實(shí)消息的行為，騰訊公司強(qiáng)烈譴責(zé)，并對(duì)其保留保留起訴的權(quán)利。

5月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對(duì)手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國市場影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí)，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會(huì)聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開展合作。

5月25日凌晨消息，阿里云副總裁，首席科學(xué)家，淘寶核心軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人、LVS創(chuàng)始人章文嵩從阿里云離職。其本人在微博上證實(shí)了這一消息。在其個(gè)人微博中寫到：“今天是在阿里的最后一天，在阿里的2438天里收獲很多很多，很榮幸有機(jī)會(huì)跟很多小伙伴們一起工作、學(xué)習(xí)和成長，感恩阿里！”資料顯示，章文嵩是技術(shù)專家，也是LVS(LinuxVirtualServer，Linux虛擬服務(wù)器)開源軟件創(chuàng)始人，曾經(jīng)是TelTel公司的首席科學(xué)家，ChinaCluster的共同創(chuàng)辦人。在出任阿里云副總裁、首席科學(xué)家之前，章文嵩擔(dān)任淘寶網(wǎng)高級(jí)研究員、核心系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)核心軟件研發(fā)、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)軟硬件方面的性能優(yōu)化、搭建下一代高可擴(kuò)展低碳低成本的淘寶電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。有傳聞稱，從阿里離職后，章文嵩或加盟滴滴出行。

北京時(shí)間5月18日晚間消息，國外媒體報(bào)道，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)10億美元投資中國打車應(yīng)用滴滴出行的真正原因至今仍是個(gè)謎，而滴滴出行總裁柳青日前在接受采訪時(shí)似乎給出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采訪時(shí)稱：“我們與蘋果在中國的客戶群高度重合。我們的司機(jī)和乘客都在使用蘋果的產(chǎn)品和服務(wù)，如iPhone和iPad。”柳青還稱，中國打車市場的潛在規(guī)模比美國還要大。當(dāng)前，滴滴出行每天在北京的訂單量相當(dāng)于整個(gè)紐約打車應(yīng)用市場的5~6倍。目前，中國的日均出行量約11億次，而滴滴出行每日訂單量僅為其中的1%，因此市場潛力還很巨大。為了更好地服務(wù)用戶，柳青認(rèn)為技術(shù)至關(guān)重要。她在采訪中稱：“我們當(dāng)前最關(guān)注的就是技術(shù)。如何才能更好地匹配供與求，包括車輛、司機(jī)和乘客?！焙苊黠@，蘋果可能希望來填補(bǔ)這一空白。蘋果與滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的應(yīng)該是為滴滴出行提供其設(shè)備、軟件和服務(wù)，如蘋果地圖(AppleMaps)。此外，業(yè)界普遍認(rèn)為蘋果正在開發(fā)電動(dòng)汽車，而且很可能是自動(dòng)駕駛汽車。而面向滴滴出行銷售自動(dòng)駕駛汽車也是一項(xiàng)利潤豐厚的業(yè)務(wù)。滴滴出行上周末宣布，已獲得蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資。柳青當(dāng)時(shí)稱，雙方今年4月20日在蘋果總部進(jìn)行了首次會(huì)晤，隨后便以“閃電般的速度”達(dá)成投資協(xié)議。而蘋果CEO蒂姆·庫克(TimCook)只是稱：“這筆投資出于多種戰(zhàn)略因素考慮。例如，能更好地了解中國的某些行業(yè)?！睂?duì)于這筆投資，有分析師認(rèn)為，蘋果此舉旨在示好中國市場。也有分析師為，蘋果是希望在iPhone銷量低迷之際，將其娛樂和支付服務(wù)推送給滴滴出行的3億中國用戶。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對(duì)于美國領(lǐng)土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認(rèn)為，首先，單純從財(cái)務(wù)角度看，這是一筆預(yù)期收益不錯(cuò)的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對(duì)領(lǐng)先的地位，并且在代駕、巴士等領(lǐng)域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風(fēng)行，滴滴的前景十分廣闊。對(duì)于蘋果來說，用10億美元參股下一個(gè)BAT級(jí)別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費(fèi)場景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務(wù)，這對(duì)蘋果手機(jī)的體驗(yàn)和銷售將有促進(jìn)作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務(wù)。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機(jī)配給自己的直營司機(jī)使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴(kuò)大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎(chǔ)。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應(yīng)用方向，這和滴滴的使命密切相關(guān)，這也是蘋果公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋果更看重中國市場，當(dāng)然也可能是因?yàn)閁ber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對(duì)于它們來說，風(fēng)險(xiǎn)或許在于中國政府對(duì)出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關(guān)注的專車新規(guī)即將出臺(tái)，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

北京時(shí)間5月3日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，知情人士稱，阿里巴巴集團(tuán)金融關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服接近宣布聘請(qǐng)高盛前銀行家道格拉斯·費(fèi)根(DouglasFeagin)，協(xié)助公司向全球市場擴(kuò)張。作為中國估值最高的金融科技公司，螞蟻金服運(yùn)營著中國最大在線支付平臺(tái)支付寶。螞蟻金服的全球擴(kuò)張計(jì)劃包括投資印度，與Uber達(dá)成合作允許乘客使用支付寶在全球范圍內(nèi)付款。螞蟻金服剛剛完成了一輪45億美元融資，投資者多數(shù)為中國國有公司，該輪融資對(duì)螞蟻金服的估值約為600億美元。螞蟻金服目前現(xiàn)金充足，在實(shí)施計(jì)劃中的首次公開招股(IPO)前，正增加對(duì)交易推手的招募力度。費(fèi)根能夠協(xié)助螞蟻金服與美國銀行業(yè)建立聯(lián)系，指導(dǎo)螞蟻金服對(duì)金融創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資。費(fèi)根曾在高盛擔(dān)任美洲金融機(jī)構(gòu)客戶投行業(yè)務(wù)主管，在此之前在亞洲擔(dān)任相同職務(wù)直至2010年。在亞洲地區(qū)供職時(shí)，費(fèi)根參與了高盛兩筆利潤最為豐厚的中國銀行交易：對(duì)中國最大銀行工商銀行的投資以及參與中國銀行的IPO交易。根據(jù)高盛上月向員工發(fā)送的內(nèi)部備忘錄，費(fèi)根已經(jīng)從公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士稱，螞蟻金服將聘請(qǐng)費(fèi)根擔(dān)任高級(jí)副總裁，這一消息可能最快將在本周宣布。自從從阿里剝離以來，螞蟻金服的業(yè)務(wù)已經(jīng)從在線支付平臺(tái)擴(kuò)大到了在線財(cái)富管理和銀行業(yè)。螞蟻金服正準(zhǔn)備在發(fā)展中國家實(shí)施更多收購交易。螞蟻金服已經(jīng)在大舉押注印度市場，在去年投資了印度最大移動(dòng)支付和商務(wù)平臺(tái)之一的Paytm。阿里也是Paytm的投資者。螞蟻金服聘請(qǐng)高盛前銀行家?guī)ьI(lǐng)公司進(jìn)軍全球市場的舉措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事長邁克爾·埃文斯(MichaelEvans)擔(dān)任公司總裁，負(fù)責(zé)推進(jìn)阿里的國際擴(kuò)張戰(zhàn)略。埃文斯和費(fèi)根曾在高盛香港辦事處共事過。許多高盛前高管目前在中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔(dān)任高級(jí)職位。高盛前執(zhí)行董事劉熾平現(xiàn)在擔(dān)任騰訊總裁。高盛紐約分公司前通訊、媒體及娛樂研究主管詹姆斯·米切爾(JamesMitchell)現(xiàn)在是騰訊首席戰(zhàn)略官。在去年出任滴滴出行總裁前，柳青一直擔(dān)任高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理。

繼網(wǎng)點(diǎn)司機(jī)招募和發(fā)行聯(lián)名卡后，招商銀行和滴滴出行合作又有了新進(jìn)展。近日，名為“一網(wǎng)通”的招商銀行全新支付功能被發(fā)現(xiàn)已在滴滴出行APP悄然上線。今年1月27日，滴滴出行與招商銀行共同召開戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會(huì)，宣布將在資本、綁卡支付、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開深入合作?？梢娭Ц董h(huán)節(jié)也是招行與滴滴合作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但相關(guān)細(xì)節(jié)此前雙方并未公布。有讀者近日發(fā)現(xiàn)，在使用滴滴出行APP的出租車服務(wù)后，支付車費(fèi)時(shí)收銀臺(tái)上出現(xiàn)了一種標(biāo)注為“一網(wǎng)通銀行卡支付”的新支付方式選項(xiàng)，客戶首次選擇該方式支付車費(fèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示輸入用于付款的銀行卡卡號(hào)以及對(duì)應(yīng)的驗(yàn)證信息，客戶通過驗(yàn)證后即可注冊(cè)成為招商銀行“一網(wǎng)通”用戶并綁定付款卡片，客戶憑借注冊(cè)過程中設(shè)置的“一網(wǎng)通”支付密碼，最終完成車費(fèi)付款?？蛻粝乱淮沃Ц盾囐M(fèi)時(shí)，只需輸入一網(wǎng)通支付密碼即可完成付款，整個(gè)開通、支付的流程、體驗(yàn)與支付寶及微信所提供的支付功能十分相似。根據(jù)滴滴頁面顯示，“一網(wǎng)通”支付已可綁定十余家銀行的借貸記卡用于支付，且支持的銀行數(shù)量仍在不斷增加中。同時(shí)，客戶還可選擇開通免密支付功能，在滴滴出行APP當(dāng)日累計(jì)支付金額500元以內(nèi)無需輸入密碼，以享受更為便捷的支付體驗(yàn)。記者就上述內(nèi)容向招商銀行總行相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示，“一網(wǎng)通”支付是基于招行“一網(wǎng)通”開放用戶體系的全新支付產(chǎn)品，2015年底已在“招商銀行”、“掌上生活”兩款A(yù)PP內(nèi)部支付場景投入使用。該產(chǎn)品不僅面向招行客戶，他行客戶也可以快速注冊(cè)成為“一網(wǎng)通”用戶并綁定他行銀行卡，除滿足支付用途外，還可享受招行提供的各項(xiàng)優(yōu)惠禮遇及客戶服務(wù)，待遇絲毫不亞于招行卡用戶。在產(chǎn)品功能面，“一網(wǎng)通”支付充分借鑒了互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)在流程設(shè)計(jì)、客戶體驗(yàn)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合銀行所擅長的風(fēng)控安全、客戶服務(wù)體系，力爭打造安全性、便利性兼具的開放式互聯(lián)網(wǎng)支付產(chǎn)品。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，“一網(wǎng)通”支付功能已在滴滴出行APP出租車業(yè)務(wù)投入試運(yùn)行，首批開放部分客戶進(jìn)行體驗(yàn)，近期即將向所有客戶開放。

4月8日消息，滴滴試駕今日上線飛機(jī)試乘試駕服務(wù)，北京、杭州及西安的用戶有機(jī)會(huì)免費(fèi)體驗(yàn)。據(jù)了解，根據(jù)滴滴試駕的計(jì)劃，首期飛機(jī)試乘試駕服務(wù)將于4月13日、15日和17日分別在北京、杭州及西安三地開展，航線分別為八達(dá)嶺—長城—八達(dá)嶺，尖山機(jī)場—錢塘江風(fēng)光—尖山機(jī)場，內(nèi)府機(jī)場—鹵陽湖—內(nèi)府機(jī)場。北京和西安的執(zhí)飛機(jī)型是美國西銳SR20，杭州則為美國羅賓遜R44雷鳥直升機(jī)。據(jù)滴滴方面介紹，即日起到4月11日晚上24點(diǎn)前，用戶可通過滴滴出行APP在試駕頻道提交報(bào)名預(yù)約，活動(dòng)全程免費(fèi)，個(gè)人、組隊(duì)均可報(bào)名。滴滴試駕將于用戶報(bào)名后24小時(shí)內(nèi)向用戶反饋預(yù)約結(jié)果。如果用戶預(yù)約成功，滴滴試駕工作人員將與用戶進(jìn)行電話確認(rèn)。用戶報(bào)名時(shí)可選擇試駕或試乘，試駕用戶乘坐飛機(jī)副駕駛座位進(jìn)行試駕體驗(yàn)，在飛行過程中需要聽從機(jī)長指揮；試乘用戶則乘坐飛機(jī)后排座位進(jìn)行試乘體驗(yàn)。根據(jù)該項(xiàng)目規(guī)則，將篩選出90名幸運(yùn)用戶，這些用戶將在飛行當(dāng)天通過滴滴提供的擺渡車送至上機(jī)地點(diǎn)，并獲得法定責(zé)任險(xiǎn)一份，金額上北京西安是200萬，杭州150萬。需要說明的是，此服務(wù)不對(duì)有心臟及有其他不適合飛行疾病的用戶開放。由于中國的低空尚未開放，飛行需要具備相應(yīng)資質(zhì)及審批報(bào)備，滴滴試駕選擇了和有資質(zhì)的服務(wù)提供商共同開展這項(xiàng)服務(wù)。據(jù)悉，滴滴試駕是滴滴試水商業(yè)化的產(chǎn)品，為有購車需求的用戶提供購前體驗(yàn)，同時(shí)為汽車廠商搭建營銷平臺(tái)、咨詢服務(wù)平臺(tái)。目前滴滴試駕和一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠商展開了多項(xiàng)合作，現(xiàn)已覆蓋了包括北上廣深成杭在內(nèi)的10多個(gè)城市，將在下半年再開通大約20個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)覆蓋國內(nèi)一二線城市。

彭博社周三報(bào)道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場的主要競爭對(duì)手、中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認(rèn)購，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進(jìn)行商討。截至目前，滴滴出行方面對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。滴滴出行當(dāng)前投入巨資增加新司機(jī)，并提供具有競爭力的車費(fèi)價(jià)格。該公司此舉的目的，是在打車應(yīng)用市場繼續(xù)領(lǐng)先于主要競爭對(duì)手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場投入了超10億美元，并計(jì)劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報(bào)道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場的累計(jì)虧損為17億美元，其中大對(duì)數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計(jì)算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金。《華爾街日?qǐng)?bào)》最先報(bào)道了滴滴出行將要進(jìn)行新一輪融資的消息。為了在國際市場對(duì)抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車應(yīng)用公司在美國、印度等市場組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時(shí)的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計(jì)從投資人手中募集到超100億美元的資金。

2月17日下午，美國打車應(yīng)用Lyft（Uber的老對(duì)手）總裁約翰·齊默（JohnZimmer）在滴滴出行北京總部接受了媒體采訪。據(jù)悉，約翰·齊默本次來華的背景是——滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四家打車應(yīng)用的主要領(lǐng)導(dǎo)人日前在北京進(jìn)行會(huì)晤，商討彼此合作的細(xì)節(jié)，以及共同對(duì)抗競爭對(duì)手Uber的事宜。Lyft、GrabTaxi和Ola的主要市場分別在美國、東南亞和印度。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布達(dá)成四方合作，將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)。在此之前，滴滴還對(duì)Lyft進(jìn)行了1億美元的投資。滴滴相關(guān)人員告訴網(wǎng)易科技，此次四方會(huì)晤的主要目的是——商討合作的具體細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)1-2個(gè)月之后，四方合作的產(chǎn)品將徹底落地，屆時(shí)，中國、美國、東南亞和印度的用戶，將可以在全球無縫使用打通后的產(chǎn)品。

1月28日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱，盡管Uber征服了全球多數(shù)市場，但在中國市場上卻遭到了世界級(jí)的對(duì)手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟，滴滴在本土市場上的地位變得更加難以撼動(dòng)。以下為文章摘要：國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國大陸已被邊緣化。美國打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū)，但目前也發(fā)現(xiàn)中國市場是一塊難啃的骨頭。不過與其他科技巨頭不同，Uber并非被本土政策所阻擋，該公司只是遇到了世界級(jí)的本土競爭對(duì)手。滴滴出行于去年成立，由兩家本土打車巨頭合并而來。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主導(dǎo)著中國在線個(gè)人出行市場。去年，滴滴在中國完成了14億出行訂單，超過Uber創(chuàng)辦以來全球的訂單總量。在中國專車市場（即最主要的營收來源），滴滴的份額超過2/3，并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國少數(shù)大城市。不過該公司本周表示，將進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)，使覆蓋的城市總數(shù)達(dá)到55個(gè)。兩家公司都支出了大筆補(bǔ)貼，吸引司機(jī)的注冊(cè)。Uber在中國專注于專車服務(wù)。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國春運(yùn)中，滴滴正推廣跨城拼車服務(wù)，幫助乘客拼車返鄉(xiāng)，而車費(fèi)并不比火車票更貴。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競爭對(duì)手結(jié)為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對(duì)抗Uber。柳青表示，不久的未來，這一聯(lián)盟在全球在線打車市場的份額將達(dá)到一半。這將給前往海外旅行的中國人，以及來到中國的外國人帶來便利。不過，幫助用戶從出發(fā)地到達(dá)目的地只是滴滴宏偉計(jì)劃的起點(diǎn)。該公司還計(jì)劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日，滴滴宣布與中國招商銀行合作。越來越多的滴滴司機(jī)希望買新車。這些司機(jī)依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入，但常常無法得到正式的信用評(píng)分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購車貸款。第一步將面向司機(jī)，而未來可能也將覆蓋平臺(tái)上的乘客。通過滴滴應(yīng)用，用戶目前可以預(yù)約試駕，而參與這一項(xiàng)目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來，已有約140萬用戶通過該服務(wù)試駕了92款車型?；蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺(tái)”。通過順風(fēng)車服務(wù)，司機(jī)和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作，打通雙方帳號(hào)。通過這樣的合作，每天上下班通勤時(shí)間達(dá)到一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過程中，他們或許可以結(jié)交朋友，甚至找到另一半。

21日晚9點(diǎn)20分左右，有用戶發(fā)現(xiàn)微信支付一度癱瘓，包括發(fā)紅包、付打車費(fèi)用等場景均不能使用。有用戶在朋友圈和微博上發(fā)出信息稱，表示在發(fā)紅包時(shí)出現(xiàn)提示“當(dāng)前發(fā)紅包的人過多”的字樣，而在滴滴出行使用微信付費(fèi)時(shí)，也出現(xiàn)了“支付繁忙，請(qǐng)稍后再試”的字樣。9點(diǎn)40分，微信支付官方微博發(fā)布聲明稱：由于微信支付機(jī)房擴(kuò)容，部分用戶的支付功能受到影響，紅包功能已經(jīng)恢復(fù)，其他功能正在陸續(xù)恢復(fù)中，請(qǐng)小伙伴們耐心等待。隨后在10點(diǎn)12分，微信支付官方微博表示：目前所有功能全部恢復(fù)正常。據(jù)估算，21日晚微信支付發(fā)生故障時(shí)間約為1個(gè)小時(shí)左右。而在2015年12月31日跨年當(dāng)晚，微信也出現(xiàn)了宕機(jī)情況，根據(jù)網(wǎng)友反映，使用微信時(shí)只能自己發(fā)出消息，卻接收不到群里其他人消息，同時(shí)紅包無法發(fā)出，或發(fā)出后其他人無法看到。對(duì)此，微信方面給出的官方回應(yīng)為：“由于跨年夜消息發(fā)送量急劇增加，后臺(tái)服務(wù)出現(xiàn)短暫不穩(wěn)定，導(dǎo)致極少數(shù)用戶在約20分鐘內(nèi)收發(fā)消息有延遲?，F(xiàn)在已經(jīng)完全恢復(fù)，所有延遲消息均已下發(fā)。給大家?guī)淼牟槐?，非常抱歉，祝大家新年快?”據(jù)了解，12月31日當(dāng)天微信紅包收發(fā)總量達(dá)到23.1億次，跨年夜微信紅包峰值時(shí)，一分鐘里有240萬個(gè)紅包被發(fā)出，620萬個(gè)紅包被拆開。微信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：與往年春節(jié)相比，此次跨年夜的實(shí)際請(qǐng)求量要超出許多。而為了即將到來的大高峰，微信支付方面一直在做擴(kuò)容，因而影響了一些體驗(yàn)。目前，發(fā)紅包和打車付費(fèi)是微信支付最主要的兩個(gè)使用場景，支付宕機(jī)對(duì)這個(gè)兩個(gè)場景中的用戶體驗(yàn)帶來直接影響。雖然微信方面一直在努力擴(kuò)容，但有業(yè)內(nèi)人士表示，微信支付因?yàn)閿U(kuò)容就有可能宕機(jī)，在即將到來的春節(jié)紅包高峰，微信在技術(shù)上也將面臨直接考驗(yàn)。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會(huì)員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)及相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險(xiǎn)、支付、理財(cái)產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時(shí)，滴滴出行今日對(duì)外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺(tái)（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達(dá)到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對(duì)標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計(jì)劃。據(jù)彭博社報(bào)道，有消息稱，Uber正計(jì)劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達(dá)625億美元。同時(shí)，廣汽集團(tuán)和海航集團(tuán)都會(huì)參與Uber的新一輪融資計(jì)劃。廣汽集團(tuán)已經(jīng)和Uber中國達(dá)成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個(gè)國家和地區(qū)、超過360個(gè)城市。2014年2月，Uber開始在中國運(yùn)營，目前已經(jīng)進(jìn)入了22個(gè)城市。

阿里巴巴投資網(wǎng)上訂餐平臺(tái)餓了么最終落定。12月24日晚間，財(cái)新記者從投資人士處獲悉，阿里巴巴和餓了么已于12月17日簽署投資框架性協(xié)議，阿里巴巴投資餓了么12.5億美元。獲投資后，餓了么估值超過45億美元，繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作。以此計(jì)算，本輪投資后阿里占股餓了么27.7%，成為第一大股東。11月底，餓了么在6.3億美元F輪系列融資過去后僅3個(gè)月即再度開放融資窗口，除滴滴出行戰(zhàn)略入股之外，還和阿里巴巴就投融資事宜展開接觸。市場知情人士告訴財(cái)新記者，阿里希望能夠成為餓了么除管理團(tuán)隊(duì)外的單一最大股東。同期，多家媒體報(bào)道稱阿里對(duì)餓了么投資額度接近15億美金，餓了么估值達(dá)到49億美元。但消息未獲得阿里和餓了么兩家正式回應(yīng)。最終，阿里獲得餓了么第一大股東身份，投資金額鎖定12.5億美元，餓了么估值相比市場傳言有所折價(jià)。自此，O2O領(lǐng)域幾大巨頭在BAT站隊(duì)完成。就在最近幾天，10月初合并的美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)新融資信息被踢爆。媒體報(bào)道稱新美大已經(jīng)完成28億美元融資，其中騰訊投資10億美元。此前財(cái)新記者獲悉，騰訊不但是本輪融資主投資人，還和其他兩家投資機(jī)構(gòu)共同支付了大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤團(tuán)隊(duì)的退出溢價(jià)騰訊和大眾點(diǎn)評(píng)均是餓了么投資人，而美團(tuán)的外賣業(yè)務(wù)與餓了么直接競爭。騰訊對(duì)新美大的投資已經(jīng)表明了在新一輪合縱連橫中不再單一支持餓了么的態(tài)度。另一邊，騰訊主導(dǎo)新美大合并和融資后，美團(tuán)曾經(jīng)的投資人阿里巴巴角色變得微妙。2011年，在美團(tuán)面臨融資困境時(shí)，阿里在行業(yè)第一拉手網(wǎng)和美團(tuán)間選擇投資更為便宜的美團(tuán)，投資5000萬美金。但一直尋求和被投企業(yè)建立交易閉環(huán)的阿里卻未能控制住美團(tuán)創(chuàng)始人王興。前述市場知情人士稱，阿里作為美團(tuán)的投資人并未跟進(jìn)新美大本輪融資，但也未實(shí)施打折出售美團(tuán)股份以阻擊美團(tuán)融資的策略?！澳壳?，阿里持有新美大的股份應(yīng)該是7%左右?！彼Q。阿里曾有自己的外賣業(yè)務(wù)淘點(diǎn)點(diǎn)，但一直未能獲得很好發(fā)展。今年6月，阿里巴巴重啟此前收購卻被雪藏的口碑品牌，和螞蟻金服共同注資60億元人民幣，再次高調(diào)殺入O2O行業(yè)，淘點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)亦被并入口碑。但此后，口碑的業(yè)務(wù)推廣重點(diǎn)卻從外賣轉(zhuǎn)向到店業(yè)務(wù)。此次，阿里投資餓了么成為第一大股東后，在O2O領(lǐng)域就有了口碑平臺(tái)之外另一塊重要外賣業(yè)務(wù)。目前，餓了么在外賣領(lǐng)域市場份額第一。12月21日餓了么公布數(shù)據(jù)顯示其日交易額突破1億元，日訂單量超過330萬單。此外，餓了么自營配送人員超過6000人，蜂鳥配送員超過50萬人。對(duì)于一向投資即希望掌握控制權(quán)的阿里而言，本次投資餓了么務(wù)必謀求業(yè)務(wù)協(xié)同和控制，未來餓了么將可能接入支付寶錢包等移動(dòng)端入口。百度方面，甩掉去哪兒獲得攜程25%投票權(quán)在OTA領(lǐng)域站住腳后，獲得的資金也可進(jìn)一步支持團(tuán)購業(yè)務(wù)糯米。百度外賣業(yè)務(wù)在完成2.5億美元獨(dú)立融資后也已經(jīng)啟動(dòng)新一輪融資

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，旨在增加城市面對(duì)司機(jī)開放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機(jī)更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對(duì)司機(jī)的問卷調(diào)查中，有79%的司機(jī)每天被找?guī)y嚴(yán)重困擾著，以滴滴平臺(tái)上出租車和專車司機(jī)數(shù)量推算，約有400萬左右的司機(jī)受此問題困擾。由此可見，廁所問題不是小事，解決如廁難是司機(jī)群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機(jī)可隨時(shí)查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對(duì)廁所的環(huán)境進(jìn)行評(píng)分，并參考其他司機(jī)的點(diǎn)評(píng)，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對(duì)于乘客來說，也可通過舉手之勞表達(dá)對(duì)司機(jī)的關(guān)愛。滴滴用戶可進(jìn)入“為司機(jī)點(diǎn)亮一盞放松的燈”活動(dòng)頁面，點(diǎn)亮周圍的廁所信息，在司機(jī)端就會(huì)呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息，此舉意在讓更多人見證并參與這一公益服務(wù)的推進(jìn)。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個(gè)行業(yè)參與“廁所信息服務(wù)”，包括眾多知名餐飲品牌如東來順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動(dòng)。在為期三天的“乘客點(diǎn)亮廁所”活動(dòng)之后，11月22日開始，北京、上海、廣州、杭州等全國50個(gè)主要城市超過15萬個(gè)廁所將全面向滴滴專車及快車司機(jī)開放，為其提供便利。同時(shí)，滴滴表示這一功能未來也將對(duì)滴滴出租車司機(jī)一并開放。

9月份傳出的滴滴投資餓了么的消息遭遇滴滴和餓了么“冷處理”之后再次被推倒臺(tái)前。這一次餓了么CEO張旭豪向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家確認(rèn)了餓了么獲得投資的消息11月12日，有爆料稱據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。按照上述爆料信息公布的內(nèi)容，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運(yùn)營，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進(jìn)行最后的技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)接。對(duì)于上述傳言，11月12日晚間餓了么CEO張旭豪向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家確認(rèn)了餓了么獲得投資的消息。滴滴對(duì)餓了么進(jìn)行戰(zhàn)略投資的消息早在今年9月份就一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。當(dāng)時(shí)的消息是，上述合作信息是由滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曝出的，而此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)滴滴餓了么雙方都沒有就此給出明確的回復(fù)。有意思的是，滴滴的競爭對(duì)手Uber已在國外推出了自己的外賣業(yè)務(wù)。但美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并之后，此前拿過點(diǎn)評(píng)投資的餓了么是否會(huì)由于這次合并改變獨(dú)立的身份一直眾說紛紜。在確認(rèn)得到滴滴投資的同時(shí)，張旭豪再次向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者否認(rèn)餓了么和美團(tuán)合并的可能性。事實(shí)上，12號(hào)早些時(shí)候，餓了么還對(duì)外發(fā)布聲明否認(rèn)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量所謂餓了么將與某友商合并的謠言。在上述聲明中，餓了么強(qiáng)調(diào)其未來將保持獨(dú)立發(fā)展不變，并且會(huì)繼續(xù)做大做強(qiáng)。