4月24日，“洪流匯聚——共享智能出行”發(fā)布會在北京舉行。在圓桌論壇環(huán)節(jié)，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認為，電動汽車的發(fā)展一定要有先鋒部隊，充電網(wǎng)絡等的建設(shè)關(guān)鍵在于先鋒部隊要“殺出去”。王傳福認為，商用車先鋒部隊是公交，公交的電動化是商用車電動化的基礎(chǔ)。并認為滴滴網(wǎng)約車是乘用車電動化的先鋒部隊。當商用車和乘用車的充電問題解決之后，老百姓私家車的充電問題也因此迎刃而解。而要成為先鋒部隊，還需要克服萬重困難，比如說充電網(wǎng)絡。從成本的角度來看，燃油車是完美無缺，它作為一個運輸工具、作為一個生產(chǎn)資料應該是首選，但大家依然看好電動車。王傳福認為，電動車有優(yōu)勢是從使用成本角度來看的，是有社會責任的體現(xiàn)，因為電動車對環(huán)境好，對我們子孫后代好，未來成本會下降。王傳福同時認為，10年后電動車是必然趨勢，“發(fā)動機可以不要了，前面那個大鼻子就沒有了，電機可以藏在輪子里面，整體的空間會變得更大。噪音也會變得更低，因為沒有發(fā)動機的聲音，這樣會體現(xiàn)出更多的設(shè)計和美感，從性能上來講，原來的汽車實際上是一個機械產(chǎn)品，未來的車更像是一個電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品帶來的是智能、方便”?！?0年以后，作為電子化程度更高的電動車，它無法想象，很酷”。王傳福稱，汽車行業(yè)確實需要改變，需要變革。100年的汽車歷史需要一次調(diào)整，需要一些新經(jīng)濟地擁抱。作為車企，比亞迪比較早地提出新能源作為公司的發(fā)展方向，不希望成為先烈。比亞迪愿意更加積極的配合新概念，也非常積極地參與，并作為一個先鋒部隊實現(xiàn)電動化。比亞迪強調(diào)技術(shù)至上，從技術(shù)的角度，比亞迪認為電動車會慢慢接近傳統(tǒng)車的制造成本，以及實現(xiàn)與燃油車一樣的使用便利性，比亞迪也在用行動實現(xiàn)夢想，而這一天越來越快。出行的便利會刺激出行的增長，其實從高鐵里面可以看出來。以前，從深圳到桂林要坐飛機，或者坐巴士倒騰，原來一輩子去一次就夠了。但深圳到桂林的高鐵修好以后，3個小時就到了，可能變成一年去一次，就因為高鐵的便利帶來個人出行的劇增。我相信共享網(wǎng)約出行的便利，原來覺得出去很麻煩，現(xiàn)在很方便，手機點一下車就到門口了，服務也很好，這會刺激出行的增長。

滴滴對外聲稱，滴滴正按照新政逐步調(diào)整，將從今日起逐漸停止對北京三環(huán)內(nèi)的非京牌車輛派單。今日便有滴滴司機反饋，滴滴在北京市場已開始逐步停止對不符合新政要求的非京牌車輛進行派單。在今天上午，網(wǎng)絡上便有網(wǎng)友曝光的滴滴推送通知的圖片，通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單，為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當?shù)刎S厚獎勵；或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃。北京市《網(wǎng)約預約出租車經(jīng)營服務管理細則》發(fā)布于2016年12月21日，管理細則中有規(guī)定稱，網(wǎng)約車司機必須京人京證，并需取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)。主管部門要求專車平臺企業(yè)應根據(jù)新辦法規(guī)定自行清理不符合規(guī)定的車輛，5個月過渡期后，交通執(zhí)法部門將依法對違規(guī)運營的車輛進行處罰。如今，過渡期已過去一半有余，滴滴這樣的通知也只是響應管理細則的舉措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務能力認定結(jié)果，可在全國范圍通用。并在沈陽、成都等地獲得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》。

今天（23日）早高峰時期，北京交通執(zhí)法總隊第五執(zhí)法大隊牽頭聯(lián)合公安、交管局、城管等執(zhí)法部門，展開對周邊黑車、黑摩的、違章停車等違法行為進行全面整治。法晚記者了解到，今日重點整治區(qū)域為東三環(huán)客流較大的區(qū)域，在十里河地鐵附近，執(zhí)法人員查到兩輛滴滴網(wǎng)約車，國貿(mào)附近查獲4輛黑大巴。據(jù)北京交通執(zhí)法總隊五大隊沈會來介紹，交通部要求網(wǎng)約車新政11月1日起執(zhí)行，北京網(wǎng)約車細則尚未落地，目前沒有登記的私家車從事網(wǎng)約車工作仍然算作“黑車”，同時將面臨2萬以下罰款，待北京新政落地以后，再按照新政執(zhí)行。