變，是整個(gè)時(shí)代發(fā)展最不變的法則。過去十多年，借助線上購物的紅利，成就了阿里以及京東等電商巨頭，也衍生出諸多垂直領(lǐng)域的電商平臺(tái)。與此同時(shí)，線上電商的快速成長，也帶動(dòng)了快遞物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，更是推動(dòng)了順豐等多家公司的成功上市。不過，隨著傳統(tǒng)電商平臺(tái)發(fā)展遇到瓶頸，阿里京東們開始尋求轉(zhuǎn)型變革之路。近年來，新零售成為行業(yè)最熱的詞語，京東和蘇寧還分別提出了無界零售和智慧零售，但意思幾乎是大同小異。值得注意的是，電商行業(yè)在緊鑼密鼓地進(jìn)行著新零售的變革的同時(shí)，順豐等快遞企業(yè)也都在擴(kuò)展布局相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍新零售。不過，新零售嚴(yán)格意義上對(duì)于物流企業(yè)來說仍是跨行，在多次嘗試之后，相比較電商平臺(tái)，順豐等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些彎路，做起來太難。順豐上線“同城急送”新零售的又一次嘗試在國內(nèi)主流快遞企業(yè)中，順豐可以說是老大哥的地位，不僅代表著業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，也是快遞界轉(zhuǎn)型革新的標(biāo)桿。日前，在多次嘗試線下門店難有突破后，順豐上線了“同城急送業(yè)務(wù)”，承諾3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)。根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹，目前該業(yè)務(wù)仍處于前期推廣階段，只在一二線城市提供。如果單從物流角度來看的話，順豐此舉可以完善其物流配送業(yè)務(wù)，并且進(jìn)一步推動(dòng)營收的提升。當(dāng)前，即時(shí)配送服務(wù)很受歡迎，尤其是對(duì)于北上廣這種用戶需求多的地方，他們對(duì)于時(shí)間更為看重，也愿意為此付出更高的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，閃送在2016年4月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并在2017年的半年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了三次融資，可見即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度之高。其實(shí)，對(duì)于順豐來說，這也不是第一次推出即時(shí)配送業(yè)務(wù)。去年，順豐上線“即刻送”產(chǎn)品，與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作，當(dāng)年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐同城配送收入達(dá)到3.66億元，收入占比從2016年的0.09%上升至0.51%。同時(shí)，順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文當(dāng)時(shí)在業(yè)績(jī)說明會(huì)上稱，2018年公司會(huì)大力發(fā)展行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù)，針對(duì)不同行業(yè)的痛點(diǎn)去制定個(gè)性化的物流方案?！巴羌彼汀本褪沁@樣一款產(chǎn)品。不同于去年的“即刻送”，“同城急送”受眾對(duì)象更廣，并且更偏向于C端用戶，是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元?，F(xiàn)如今，在“閃送”以及“點(diǎn)我達(dá)”等即時(shí)配送平臺(tái)發(fā)展較為成熟的背景下，順豐此時(shí)入局能夠獲取多少市場(chǎng)份額還是未知。不過，除了布局即時(shí)配送市場(chǎng)外，“同城急送”也是順豐在新零售領(lǐng)域的又一次嘗試鋪墊。對(duì)于新零售，我們往往只看到了前端，忽視了后端配送環(huán)節(jié)。所謂新零售的“新”并不只是指線上線下結(jié)合而已，更是一種供應(yīng)鏈鏈條服務(wù)的提升。而這一切，都需要配送服務(wù)的支撐。此次，順豐上線“同城急送”，不僅僅是對(duì)自有物流業(yè)務(wù)的完善，也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。擺脫依賴性物流企業(yè)跨界零售求突破上文說到，快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展很大程度上是依賴電商，而這就導(dǎo)致各家快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過程中，毛利率會(huì)下降，進(jìn)而影響快遞企業(yè)的收入，對(duì)股價(jià)也會(huì)造成一定的影響。為此，除了順豐之外，包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。據(jù)悉，順豐早在2009年便開始跨界布局零售業(yè)，推出“順豐E商圈”。之后，2012年，“順豐優(yōu)選”上線;2014年5月，順豐線下門店“嘿客”在全國啟動(dòng)。而在今年六月份，順豐旗下跨境電商平臺(tái)“Wow哇噢全球首家精選店”落戶重慶解放碑商圈。據(jù)了解，Wow哇噢精選店店鋪融入人臉識(shí)別、自助付款、行為分析等技術(shù)，市民可在“無人”模式下自助下單購買。百世快遞這邊，2015年成立了百世店加，宣稱是一個(gè)打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)通道，一個(gè)實(shí)現(xiàn)批發(fā)、倉儲(chǔ)、配送、營銷一體化的服務(wù)中心。根據(jù)百世集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百世店加本季度收入為5.45億元，同比翻一倍。另外，去年七月份，圓通首家“媽媽菁選”生鮮便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。門店不僅為社區(qū)居民提供快件、家政、干洗、家電維修等多項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)也充當(dāng)著社區(qū)生鮮店的作用，基本能夠滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需。表面上來看，快遞企業(yè)們跨界新零售是熱情滿滿，并且落地速度很快。但是，具體到業(yè)績(jī)和影響力方面，卻還差得很遠(yuǎn)。其中，順豐“嘿客”在布局2000家門店之后，便因?yàn)閿U(kuò)張速度過快而導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑，目前也已經(jīng)改名為“順豐家”。除了便利店之外，順豐和中通還入局無人貨架。不過目前來看，影響力也都一般，遠(yuǎn)不及當(dāng)初的預(yù)期。對(duì)于快遞企業(yè)來說，愿意接受新鮮事物，尋求變革，這是一件好事。但是，從目前的表現(xiàn)來看，總給人感覺是力不從心，什么都做了，但是卻什么也都沒做好，比較中庸?？梢钥隙ǖ氖?，“快遞+新零售”的服務(wù)模式正在成為業(yè)內(nèi)的趨勢(shì)，只是不斷試錯(cuò)之后，找到適合順豐們的路才是最重要的。多次“試水”失敗順豐為何還在頻頻布局?跨界轉(zhuǎn)型不是那么容易，即便是和新零售最為緊密的快遞行業(yè)。從近幾年的布局表現(xiàn)中可以看出，相比較傳統(tǒng)電商以及新零售創(chuàng)業(yè)公司，快遞企業(yè)總是給人慢半拍的感覺，即便是有錢有末端配送支持，也很難實(shí)現(xiàn)突破。一位順豐快遞小哥告訴TechWeb，“不是不希望公司拓展別的業(yè)務(wù)，但是那么多次了，感覺都是小打小鬧，還不如好好發(fā)展物流快遞業(yè)務(wù)，多給我們漲點(diǎn)錢?！备鶕?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前每年七成左右的快遞包裹都是由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生。面對(duì)有量的市場(chǎng)，多家快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致企業(yè)的毛利率在下降。同時(shí)，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長28.0%，業(yè)務(wù)收入增長24.7%，均較2016年增速相比有所下降。而除了傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，京東、蘇寧等電商平臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn)，快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。新零售時(shí)代，盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務(wù)，在最快的時(shí)間內(nèi)將商品送至用戶的手中，這也是新零售中最重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經(jīng)過長年的發(fā)展，在最后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢(shì)，新零售進(jìn)而也成為轉(zhuǎn)型的最大突破口。此次，順豐推出同城急送業(yè)務(wù)，也是給新零售添磚加瓦做好末端支持。只是，這一次順豐的布局，結(jié)果如何也是充滿未知。跨界新零售順豐缺了點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)基因”根據(jù)順豐公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐營收為710.94億元，凈利潤為47.71億元。從體量上來看，順豐轉(zhuǎn)型在資金和渠道上都有優(yōu)勢(shì)。但有意思的是，我們翻看順豐跨界新零售的道路，發(fā)現(xiàn)其并沒有比其它互聯(lián)網(wǎng)巨頭慢多少，但卻總是火不起來，還虧損較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，順豐商業(yè)版塊在2013~2015年的三年里，虧損累計(jì)達(dá)到16億元。此前，在談及新零售的話題時(shí)，王衛(wèi)表示，新零售是線上線下銷售渠道的結(jié)合，商家對(duì)客戶的感知、對(duì)時(shí)效的要求會(huì)更高，擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過2000名研發(fā)人員的順豐科技正為全國品牌商打造一站式服務(wù)，其中包括線上的電商配送以及線下供應(yīng)鏈服務(wù)。但是，從順豐的諸多新零售業(yè)務(wù)來看，更像是一種跟風(fēng)，跟著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)后面走，傳統(tǒng)行業(yè)的作風(fēng)太重，缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)思維。2017年就有消息稱，順豐計(jì)劃未來一年要達(dá)到4500家線下店，2~3年內(nèi)建立上萬家線下店。但是，順豐忽略了一點(diǎn)，大范圍布局線下的戰(zhàn)略，還需要末端配送服務(wù)的支持，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的通力合作，需要有自己的獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而不僅僅是店面數(shù)量。或許，這也與順豐做快遞起家有著一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于順豐來說，在拓展新業(yè)務(wù)之前，還要保證快遞業(yè)務(wù)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，之后才能集中力量進(jìn)行轉(zhuǎn)型布局。這就導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)型的執(zhí)行不夠堅(jiān)決，一些項(xiàng)目最后都不了了之。新零售給了快遞物流企業(yè)新的方向和新的想象空間，順豐作為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。只是缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的順豐在過去幾年走了很多彎路。未來，在面臨多重突破壓力的挑戰(zhàn)下，順豐不僅僅是要改變自己的戰(zhàn)略，更是要改變自己的思維方式。

現(xiàn)在越來越多的商店都開始實(shí)行線下線上同時(shí)銷售的渠道，這樣才能夠讓自己的生意火爆起來。為了讓大家更清楚的知道和了解這方面的內(nèi)容。小編馬上就來為大家分析淘寶便利店和淘寶到家有何區(qū)別?淘寶便利店業(yè)務(wù)致力于打造一小時(shí)送達(dá)圈，并于8月9日組織了一場(chǎng)“配送人員都很帥”的線下一小時(shí)配送營銷活動(dòng)。據(jù)悉，淘寶便利店已經(jīng)開始摸排一線城市，快速在北上廣深鋪開。淘寶便利店采用加盟+控供應(yīng)鏈的模式，通過阿里集團(tuán)1688旗下的零售通做供應(yīng)鏈和淘寶的點(diǎn)點(diǎn)送做運(yùn)力平臺(tái)。將最優(yōu)質(zhì)的好貨供給線下20萬家小店，抹去中間商環(huán)節(jié)，將利潤率打到最低。不同于其他“只賣流量”的O2O模式，淘寶貌似在做O2O的基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)精選最好的商家，強(qiáng)控質(zhì)量，一個(gè)區(qū)域一個(gè)便利店，精選好商家?guī)Ыo用戶更好的服務(wù)。淘寶把手淘的首屏拿出坑位給便利店，同時(shí)阿里巴巴投資10億給點(diǎn)我達(dá)和生活半徑，再加上零售通的供應(yīng)鏈。一個(gè)每天1.5億次打開的超級(jí)app，加上快速效率的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，淘寶便利店的未來相當(dāng)可怕。淘寶便利店的貨都來自線下的門店，通過和線下門店合作，挖掘2公里內(nèi)的需求，把便利店500米的輻射能力擴(kuò)大了范圍。幫助線下店做了增收，目前客單價(jià)在50左右，而線下便利店客單都在20以下，對(duì)線下門店幫助巨大。淘寶到家是為本地消費(fèi)者提供商品到家、服務(wù)到家的平臺(tái)，讓消費(fèi)者能夠獲得更便捷的渠道，更實(shí)惠的商品，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，核心宗旨為消費(fèi)者提供本地上門服務(wù)。淘寶到家最初在手機(jī)淘寶內(nèi)擁有一級(jí)入口，但后期因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整緣故，已經(jīng)被撤下了明顯的推廣位置，目前只能在手淘內(nèi)手動(dòng)搜索“到家”才能看到。曾有電商業(yè)務(wù)線的員工向搜狐科技表示，淘寶到家屬于已經(jīng)快被遺忘的項(xiàng)目，在阿里內(nèi)部都有很多人并不知曉其近況。本次阿里入股高鑫零售的公告內(nèi)又重提淘寶到家，目前尚不知道是否會(huì)重新提升該業(yè)務(wù)的權(quán)重。但可以確定的是，盒馬鮮生將成為本次收購的最大受益者之一。看完了上述的內(nèi)容之后，大家應(yīng)該清楚的了解到了淘寶便利店和淘寶到家有何區(qū)別了吧!此外，也希望大家能夠多來一起惠返利網(wǎng)逛逛，后續(xù)還將為大家提供更多的相關(guān)內(nèi)容，幫助大家解決各種疑難雜癥!

近日，據(jù)“速遞易”官網(wǎng)發(fā)布稱，將在2017年鋪設(shè)10萬套寄件小黃筒，3萬套發(fā)件小黃柜。目前，速遞易“小黃筒”已在上海試點(diǎn)。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動(dòng)化、密集化地大規(guī)模投入使用，速遞易稱，“可能改變整個(gè)行業(yè)盈利趨勢(shì)和服務(wù)生態(tài)，為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。”此次速遞易切入寄件環(huán)節(jié)，但或?qū)⒏淖兯龠f易的盈利狀況，前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內(nèi)，眾所周知的是收件利潤高，利潤可達(dá)到2-10元不等，尤其是散件，而派件幾乎沒有利潤。成為寄件入口后，未來速遞易收入來源可能有兩部分：一是向寄件人收取的快遞費(fèi)差價(jià)；二是向快遞網(wǎng)點(diǎn)收取的平臺(tái)接入費(fèi)用。這是一個(gè)雙向博弈的過程，小黃筒首先要引入所有主流快遞公司，在前期培養(yǎng)流量入口時(shí)期，快遞公司的話語權(quán)較高；當(dāng)小黃筒大規(guī)模鋪設(shè)后，由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實(shí)現(xiàn)差異化，三通一達(dá)將不得不接入該入口，甚至接受該平臺(tái)的派單權(quán)。對(duì)比來看，已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對(duì)快遞公司收費(fèi)，但不同于搶單的初衷，已經(jīng)開始針對(duì)不同區(qū)域派單給不同的快遞公司，菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知，但阿里入股的餓了么、點(diǎn)我達(dá)都已接入菜鳥裹裹。值得注意的是，上個(gè)月，速遞易剛剛?cè)〉貌锁B的投資。一方面，可以推動(dòng)小黃筒的應(yīng)用，未來可能通過菜鳥裹裹實(shí)現(xiàn)“小黃筒寄件”；另一方面，順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，目前來看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞?dòng)浾咴诓锁B裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現(xiàn)，并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥裹裹的寄件頁面從市場(chǎng)來看，由于面向C端用戶的屬性，大客戶會(huì)由快遞員上門批量收件，小黃筒承接的只能是散件客戶?！叭ㄒ贿_(dá)”的快件以電商件為主，如果小黃筒不能接入順豐，市場(chǎng)將變窄。目前，位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告、收派件分成和超時(shí)收費(fèi)，快遞員每投遞一個(gè)快件所在網(wǎng)點(diǎn)需向速遞易付費(fèi)0.4元-0.6元，微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經(jīng)連續(xù)三年虧損，根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報(bào)，在2016年大舉擴(kuò)張后，其全年在智能快遞柜業(yè)務(wù)上的營業(yè)收入僅有2.24億元，相對(duì)于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運(yùn)營費(fèi)用增加。速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體透露，小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，小區(qū)等公共資源是有限的，目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明，很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)，2013年、2014年，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億元，同年11月，三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底，速遞易業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國79個(gè)城市，簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)近8.87萬個(gè)，布放網(wǎng)點(diǎn)4.87萬個(gè)，2016年底，線下網(wǎng)點(diǎn)又增至5.6萬個(gè)。

“淘寶下單京東給送？”在爆料用戶的再三追問下，快遞小哥給出的答案是：“我是達(dá)達(dá)的配送員”。據(jù)爆料人稱，他在淘寶便利店下單之后，陸續(xù)收到了兩條短信通知，一個(gè)來自淘寶便利店，一個(gè)來自京東旗下配送公司“達(dá)達(dá)”。為何短信通知來自兩個(gè)不同的平臺(tái)？網(wǎng)友隨即電聯(lián)配送員試圖確認(rèn)，配送員表示自己就是京東旗下達(dá)達(dá)的配送員。網(wǎng)友提供的兩條短信通知內(nèi)容剛在順豐菜鳥大戰(zhàn)中站了順豐，京東就讓旗下的達(dá)達(dá)合作淘寶便利店？就此詢問了達(dá)達(dá)方面，得到的回應(yīng)是：“達(dá)達(dá)訂單均來自商家，并不涉及與淘寶便利店的官方合作?！贬槍?duì)同一個(gè)訂單，達(dá)達(dá)的通知短信中除了配送員電話，還有實(shí)時(shí)查看配送進(jìn)度的鏈接，淘寶便利店的短信中卻只有電話。而爆料用戶也指出：“手機(jī)淘寶可以查到這個(gè)訂單，但無法查看配送進(jìn)度?！笨梢?，達(dá)達(dá)沒有將物流信息開放給淘寶便利店。爆料人猜測(cè)，達(dá)達(dá)可以配送淘寶便利店訂單，意味著淘寶、京東兩個(gè)電商平臺(tái)之間的訂單數(shù)據(jù)通過物流碰了面。是否也意味著，淘寶便利店有部分訂單，被京東旗下的達(dá)達(dá)握在了手里，而自己卻全然不知？淘寶中顯示上述訂單由“閃電購”提供服務(wù)資料顯示，淘寶便利店是淘寶于2016年上線的平臺(tái)型業(yè)務(wù)，目前，已覆蓋北京、上海、杭州、寧波、深圳等城市，當(dāng)用戶所處位置附近有淘寶便利店時(shí)，手淘首頁就會(huì)提供下單入口。目前入駐該平臺(tái)的既有每日優(yōu)鮮這樣的垂直電商，亦有阿里聯(lián)姻的新零售試點(diǎn)三江購物，還有閃電購這類的整合線下便利店的電商平臺(tái)。通過與不同業(yè)態(tài)合作，淘寶便利店試圖將線下便利店的商品都聚集到淘寶中，并讓消費(fèi)者享受1小時(shí)送達(dá)服務(wù)。在這個(gè)過程中，淘寶不控制配送環(huán)節(jié)，而是交由商家自行選擇物流配送解決方案。而上述網(wǎng)友在淘寶便利店下單時(shí)，其實(shí)是光顧了閃電購中的一個(gè)商家。閃電購是一個(gè)線上便利店平臺(tái)，用戶可以借助LBS定位，購買周圍一定范圍內(nèi)的便利店商品，且享受1小時(shí)內(nèi)送達(dá)。據(jù)悉，該平臺(tái)為商家提供的配送選項(xiàng)中，正包括達(dá)達(dá)。眾包即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)達(dá)2016年與京東到家合并，京東成為新公司的最大股東。目前，達(dá)達(dá)業(yè)務(wù)包括眾包物流平臺(tái)及超市生鮮O2O平臺(tái)，同時(shí)也會(huì)為京東提供運(yùn)力補(bǔ)充。某接近閃電購的人士介紹，閃電購共合作了5家即時(shí)配送，包括餓了么蜂鳥、點(diǎn)我達(dá)、如風(fēng)達(dá)、達(dá)達(dá)、順豐?！吧碳沂盏接唵魏?，可以直接在閃電購的商家后臺(tái)選擇一個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行發(fā)貨。”由此可見，淘寶便利店等同于第四方平臺(tái)，閃電購則入駐到淘寶便利店的第三方平臺(tái)，而在閃電購平臺(tái)上還接通著大量的商家以及配送公司。達(dá)達(dá)和閃電購合作，不等同于達(dá)達(dá)和淘寶便利店合作。但有業(yè)內(nèi)人士指出，即便存在中間平臺(tái)，也不影響達(dá)達(dá)通過合作閃電購這類第三方，間接獲得淘寶便利店的訂單數(shù)據(jù)。對(duì)此，達(dá)達(dá)業(yè)務(wù)部門明確表示，“在訂單未做說明的情況下，達(dá)達(dá)不會(huì)知道訂單是否來自淘寶便利店。”閃電購對(duì)外負(fù)責(zé)人稱，作為獨(dú)立平臺(tái)，閃電購會(huì)保障線下零售企業(yè)的數(shù)據(jù)安全，所有訂單統(tǒng)一處理，第三方物流無法識(shí)別來源；而且，閃電購也可以隨時(shí)切換即時(shí)物流服務(wù)商。一位眾包物流技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，“從技術(shù)上確實(shí)可以識(shí)別訂單來源平臺(tái)。但這需要雙方在合作前就商討好哪些信息是允許識(shí)別的，操作必須符合企業(yè)間的合作規(guī)則。”其實(shí)，不止是達(dá)達(dá)，京東整個(gè)物流體系都已經(jīng)面向行業(yè)開放。繼去年11月宣布物流服務(wù)對(duì)外開放之后，京東又在今年4月宣布組建京東物流子集團(tuán)。該子集團(tuán)將擁有更加獨(dú)立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，以商家和社會(huì)化物流企業(yè)為合作目標(biāo)，為商家提供包括倉配、物流云、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等一整套服務(wù)，“希望成為中國商業(yè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一”。此外，值得注意的是，京東此前也在城市網(wǎng)格中布局了和順豐豐巢類似的京東自提柜，以實(shí)現(xiàn)最后一公里物流服務(wù)的體驗(yàn)閉環(huán)和數(shù)據(jù)閉環(huán)。不難發(fā)現(xiàn)，京東物流的規(guī)劃和菜鳥網(wǎng)絡(luò)非常相似，而它的開放，無疑讓電商、零售商，乃至供應(yīng)鏈又多出了一個(gè)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的選擇。據(jù)媒體報(bào)道，李寧、蒙牛、青島啤酒等企業(yè)已經(jīng)入駐京東物流?！叭绻腭v天貓和選用菜鳥物流的服務(wù)不是捆綁規(guī)則，京東物流則亦可獲得商家的青睞?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，最關(guān)鍵的還不是服務(wù)本身，而是通過地面運(yùn)輸體系而攔截到的訂單數(shù)據(jù)、用戶隱私、物流路由等核心信息。在未來數(shù)據(jù)資產(chǎn)的對(duì)壘中，任何一家電商公司都希望建立自己的閉環(huán)而不被第三方干擾，“不久前順豐和菜鳥的爭(zhēng)執(zhí)，也是因此而起?！?/div>