是爺們就要留胡子，可是到底要怎么留出有型的胡子呢？今天請到了@質(zhì)男XY教你如何擁有歐美男人的傲人胡型最重要的當(dāng)然不是臉好看啦~主流審美對雄性激素的要求越來越高，美髯青皮絡(luò)腮胡成了一眾男性意見領(lǐng)袖的標(biāo)配，相信你已經(jīng)看過了無數(shù)挑選胡型打理胡須的教程，然而最關(guān)鍵的問題來了：你得先有胡子。巧婦難為無米之炊，嘴上沒毛，談挑選打理都是空中樓閣。多數(shù)歐美男人有大片的青草地，可以在多種風(fēng)格中挑選最美化自己面部特征的胡型。怎樣如何能擁有歐美男人濃密傲人的胡須？美髯，離你到底有多遠(yuǎn)？霎時間，一度吃香的奶油小生輕則留起了微髯青皮，甚者蓄起了山羊胡獼猴桃，《歌舞青春》里的扎克·埃夫隆，出演狗血人鬼戀的羅伯特·帕丁森，斷背牛仔杰倫哈爾也長成了體毛發(fā)達(dá)的波斯王子，還有受了輻射的小哈利·波特丹尼爾......美髯公無處不在，不過，這看起來像是地球另外一端的異象。BrockO'Hurn美髯修飾臉型，讓男人看起來更雄強更具侵略性，Insta紅人BrockO'Hurn就是最好的例子，長發(fā)美髯的他讓網(wǎng)友驚呼是「真實版雷神」，原本陰柔的長卷發(fā)加上濃密胡須就像獅子一樣兇猛又危險。熱衷雄性氣息的時代里，女人和男人都愛微髯的男人，然而很遺憾，由于種族差異，蓄須潮流仍然在天朝寸步難行。BrockO'Hurn如果是毛發(fā)生長極快的絡(luò)腮胡體質(zhì)，嘗試蓄出青皮胡型，只會留出嘴唇下巴兩腮的線型胡須輪廓，下巴長到近乎山羊胡，但大片的青皮根本沒有影子。胡須密度不夠，用長度來湊，看起來有型不足猥瑣有余，這應(yīng)該是中國男人的普遍困擾，一不小心就會蓄出這樣的效果。光下巴之于美髯，如圓寸之于背頭，不一定不美，但會將面部缺陷全部暴露。大家都明白修臉的道理，但人體毛衣從來都不是黃種人的種族優(yōu)勢，還有冠希哥的教訓(xùn)振聾發(fā)聵......打住，我今天不是來和你們互相傷害的。找對路子，美髯近在咫尺。如何讓胡子「野蠻生長」MakeUp硬漢妝出來？單品：眉筆&眉粉可行性：★★☆☆☆關(guān)鍵詞：簡單粗暴易穿幫二喬的眉妝也是十分厲害男人不容易，做個有型的男人更不容易，當(dāng)明星名流名媛終于開始注意打理修飾自己的眉毛，蓄須潮流一來又讓人手足無措，為了有型不惜飲鴆止渴，眉筆眉粉上陣妝起假胡子。別說，乍看下效果還真不賴。畫妝后，我就成了你早就已經(jīng)過了男人不能夠化妝的時代，無數(shù)男性化妝品應(yīng)運而生，只要不是transformer的妝容，面部和毛發(fā)的修飾無可厚非。用眉筆畫胡須，用眉粉渲染青皮的底色有稀疏胡須的也可以用眉粉塑造濃密的視覺效果。但相對更適合夜店或面對有磨皮效果的鏡頭，青天白日妝硬漢，可是容易穿幫的哦。Medicine丨藥用生長劑單品：防脫發(fā)服用藥/膠原蛋白可行性：★☆☆☆☆關(guān)鍵詞：急速有風(fēng)險龜速很燒錢妝出來的都是浮云，長出來的美髯才是王道。不長胡須是體質(zhì)問題，那么就從內(nèi)體入手吧。于是有人用針對內(nèi)分泌紊亂型防脫發(fā)藥物Propecia，降低造成脫發(fā)的二氫睪固酮濃度，然而是藥三分毒，男性性功能障礙的潛在風(fēng)險不是隨便說的，作為變性人荷爾蒙替代品，生長速度極快，然而風(fēng)險巨大。那么，有沒有溫和的天然保健品幫助增長面部毛發(fā)？當(dāng)然，膠原蛋白對面部毛發(fā)的增長其實有很不錯的效果，不少人選擇養(yǎng)成喝膠原蛋白飲料的方式，我親測有效，但是是非常龜速的周期性變化，并且膠原蛋白飲的成本不低，以暢銷的Fancl膠原蛋白飲為例，月成本500+，顯著成效至少需要三個月。Rogaine丨涂抹就能長？單品：落健意產(chǎn)再生發(fā)營養(yǎng)泡沫可行性：★★★★★關(guān)鍵詞：多快好省風(fēng)險小TB代購有風(fēng)險意產(chǎn)落健放心用相信看到這里的同學(xué)們，都或多或少聽說過落健的大名。Rogaine生發(fā)泡沫的主要成分是Minoxidil米諾地爾，這是美國FDA批準(zhǔn)的首個應(yīng)用于臨床促進(jìn)毛發(fā)生長的藥物，也是目前已知治療脫發(fā)最有效果的藥物。它通過刺激局部多種生長因子，組織毛孔凋亡，延長生長周期以及增加局部血管流量的辦法來起到生發(fā)的作用。Rogaine落健將有效成分制成簡單好用的泡沫質(zhì)地，只要每日一次涂抹在需要生長胡須的位置，按摩至干燥就可以，不會弄臟衣物也沒有氣味。那么風(fēng)險狀況如何？局部非常輕微的干燥脫屑的臨床過敏狀況，低于0.7%的過敏率相對其他方式的風(fēng)險可謂是非常安全。至于口口相傳效果就不用多說了，我身邊的人也有很多人在用，然后......他們都去直播了。另外提供一個tips，如果不知道在哪些區(qū)域涂抹落健，這時候你的或者你女票的眉筆眉粉就可以派上用場了，先用眉筆眉粉畫出理想的、適合修臉的胡型，就可以確定涂抹蓄須的范圍啦！更多蓄胡小技巧，可以向小伙伴質(zhì)男XY詢問喲。

京東集團CEO劉強東昨晚參加央視《對話》欄目時表示，京東未來仍將把擴充商品品類放在第一位。劉強東透露，正考慮如何在三年內(nèi)結(jié)束商超之戰(zhàn)，做到線上線下第一。劉強東表示，目前京東運營方面還是有問題，沒有讓消費者“逛”起來，“消費者可以在京東上找大量商品，但我們沒有很好地排列和組織，給消費者建立逛的路徑”。作為最早投資京東的投資人，今日資本投資人徐新表示，商超是零售業(yè)最大的品類，拿下商超就意味著拿下更多女性消費者，“京東此前3C品類更多的還是吸引男性消費者”。值得一提的是，劉強東還自曝是通過“一頓飯”拿下了與沃爾瑪?shù)暮献?，“我特意到美國與沃爾瑪方面兩個負(fù)責(zé)人吃了一頓午飯，但我們并沒有談合同，而是一直在講零售的本質(zhì)”。在劉強東看來，沃爾瑪方面最終做了大幅讓步就是認(rèn)同京東的經(jīng)營理念。而對于外界傳言的京東做物流已虧損300億元，劉強東回應(yīng)稱，“財報顯示按照美國會計準(zhǔn)則，京東去年虧損94億元，但真正虧損額為8億元”。劉強東表示，京東當(dāng)初在物流的投資是算過賬的?！拔锪魍顿Y真正花錢的是人，倉儲可以選擇租賃，也許20億-30億元就可以打造一個覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)在京東投資最多的是買土地，建庫房?！痹趧姈|看來，“自建物流中心一年可能投入上百億元，但這些本身都是公司的資產(chǎn)，并不是燒掉了”。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)燒錢行為，劉強東也有自己的看法?！叭魏我患夜局灰獰龊诵母偁幜湍艹晒?，如果燒錢沒有建立任何競爭壁壘，沒有核心競爭門檻兒，那錢燒的沒有任何價值和意義”。劉強東表示，京東的競爭壁壘便是自建物流打造的最好用戶體驗。劉強東直言，市場所有的快遞公司，設(shè)計初衷都是希望物品不斷搬運，搬運次數(shù)越多，越有利潤空間。但京東物流設(shè)計理念是減少商品搬運次數(shù)。劉強東強調(diào)，如果京東把每件商品在整個中國搬運7次以上降到兩次，才有社會價值?！斑@不是一個普通的快遞公司能夠做到的，必須放在一個完整的供應(yīng)鏈上去思考整個京東物流”。

不料，兩日后，店主根據(jù)送餐地址，持刀上門將岳某砍傷，致其右手、鎖骨、太陽穴等多處受傷，共縫19針。隨后，岳某將此事發(fā)在了微博上，餓了么官方回應(yīng)稱岳某“捏造傳播不實信息”、“惡意詆毀”，并將“通過法律途徑追究侵權(quán)責(zé)任”。商家砍人事件實際上只是冰山一角。在今年央視“3·15晚會”上，由于平臺上的一些入駐商家營業(yè)執(zhí)照與實際信息不符、送餐工具衛(wèi)生堪憂、送餐員無法提供健康證等問題被曝光，餓了么被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。而餓了么出現(xiàn)的這些問題背后，體現(xiàn)的正是外賣O2O領(lǐng)域的種種亂象。過去一年，隨著BAT的入局，O2O市場的競爭環(huán)境已經(jīng)發(fā)生巨變。在衣食住行中，吃飯問題位列第一。表面上看，提到送外賣大家也許首先想到的是“送飯”。實際上，送外賣過程中的“最后一公里”，意味著未來除了送飯，還可以衍生出各種商品和服務(wù)，這才是巨頭們不惜代價闖進(jìn)外賣O2O市場的真正原因。大規(guī)模的同質(zhì)化，使得各平臺紛紛在訂單量、補貼、地推等方面做比拼，而高額補貼無疑是大規(guī)模獲取用戶的最快辦法。有了用戶，投資人才更愿意投資，很快外賣領(lǐng)域就陷入了和打車類似的“燒錢怪圈”。因為待遇低、要求低、平臺監(jiān)管和審核不嚴(yán)，有的餐飲配送員即便無法出具健康證明，依然可以送餐。這樣一來就可能導(dǎo)致食品安全問題。此外，為了搶單、趕時間、增加收入，眾包平臺的不少配送員會進(jìn)行多平臺混送，這些超時、混送等問題，逐漸演變成食品安全、用餐糾紛問題的主因。

7月4日消息，據(jù)最新獲悉，沱沱工社方面召開內(nèi)部全體員工大會，并正式宣布閆小波繼任新CEO。日前，據(jù)獨家獲悉，閆小波在原CEO杜非離職后，沱沱工社新任CEO由原京東移動轉(zhuǎn)售事業(yè)部總經(jīng)理閆小波擔(dān)任。此外，杜非兩個月前提出離職，閆小波到任后，杜非正式宣布離職。沱沱工社母公司九城集團董事長王雙表示：“目前，沱沱工社扭轉(zhuǎn)錯誤燒錢模式的使命已經(jīng)完成，現(xiàn)在是新CEO大展宏圖繼往開來的最佳時機?！巴蹼p同時表示，通過與閆小波較長時間的接觸，發(fā)現(xiàn)他是一個善于思考，并且學(xué)習(xí)能力、領(lǐng)導(dǎo)能力非常強的人。而對于沱沱工社經(jīng)營理念的認(rèn)同，讓雙方?jīng)Q定一起在有機農(nóng)業(yè)的道路上前行。閆小波表示，3年前在一次會議中認(rèn)識了沱沱工社董事長董敏女士，當(dāng)時即被打動。目前，生鮮電商并不好做，格局未定。而關(guān)于為何決定加入沱沱工社，閆小波說道：“世界的事，但凡容易做的，肯定沒有機會了，難的事，才有機會，才有未來。”公開資料顯示，閆小波并無生鮮或農(nóng)業(yè)相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗，2014年進(jìn)入京東集團后，負(fù)責(zé)移動轉(zhuǎn)售事業(yè)部，此前，則就職于中國電信監(jiān)管事務(wù)部。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達(dá)到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進(jìn)行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

美國當(dāng)?shù)貢r間20日，中國最大的自營電子商務(wù)網(wǎng)站京東和世界零售巨頭沃爾瑪宣布達(dá)成一系列深度戰(zhàn)略合作：京東將擁有沃爾瑪全資控股的1號商城主要資產(chǎn)；京東將向沃爾瑪發(fā)售新股，沃爾瑪將獲得京東新發(fā)行的近1.5億股A類普通股。交易完成后，沃爾瑪將持有京東約5%的股份。說白了就是，沃爾瑪把1號店賣給京東，換來5%的股權(quán)。雖說沃爾瑪手頭上還有兩個自有品牌電商：山姆會員商店和沃爾瑪電商，但此舉仍然意味著，沃爾瑪進(jìn)軍中國電商的腳步躊躇。沃爾瑪中國區(qū)的電商業(yè)務(wù)分為三大板塊——高端會員制商店“山姆會員商店”、沃爾瑪電商和1號店。前兩者由沃爾瑪自行開發(fā)，對應(yīng)其麾下會員店、大賣場兩種不同業(yè)態(tài)，而1號店則是收購而來。由于希望加速推進(jìn)中國區(qū)的電商業(yè)務(wù)，沃爾瑪2012年選擇了“拿來主義”，入股1號店并增資直到2015年全盤收購。然而，傳統(tǒng)零售商轉(zhuǎn)型為電商并非想象中那么容易，貴為行業(yè)老大的沃爾瑪也低估了其中的整合難度。收購之后，1號店一直虧損，沃爾瑪遲遲無法扭轉(zhuǎn)局面。據(jù)分析文章顯示，沃爾瑪本來希望通過聯(lián)合采購來降低成本，但線上消費者與門店消費者的人群并不相同，兩者的品類需求也是大相徑庭。線上要的是爆款、是新奇特商品，但聯(lián)合采購更適合高度統(tǒng)一化商品。第二個難題是成本問題。做電商要做很多大型促銷，必須燒錢，否則無法獲得大量的在線客源。然而傳統(tǒng)零售的利潤已經(jīng)非常薄了，無法接受電商這種不斷巨額燒錢的促銷方式。為了線上和線下的業(yè)務(wù)平衡，沃爾瑪堅決不讓1號店影響到自己線下業(yè)務(wù)的推進(jìn)，極大阻礙了1號店嘗試進(jìn)行改變的努力。對于此番交易，輿論多持正面評價。有美國分析師指，“沃爾瑪與其自己單槍匹馬艱難上陣，還不如與京東合作一起打開中國市場?！辟Y本市場也持正面態(tài)度。消息發(fā)布當(dāng)日，沃爾瑪股價收漲0.21%至71.1美元?？梢姡藰督灰讓ξ譅柆敹允抢?，而沃爾瑪?shù)倪@番經(jīng)歷也幫其他零售商們交了學(xué)費。這些年電商的崛起對傳統(tǒng)零售業(yè)沖擊不小，讓零售業(yè)產(chǎn)生了很強的危機意識，不少傳統(tǒng)零售商都紛紛涉水電子商務(wù)。說起來都是賣東西，但兩者還真是不一樣，照搬過往經(jīng)驗并非就能復(fù)制成功，連沃爾瑪都栽了跟頭。這說明術(shù)業(yè)有專攻，面對電商運營，零售商應(yīng)當(dāng)少些自負(fù)、多些敬畏。再進(jìn)一步看，傳統(tǒng)零售業(yè)或許要認(rèn)清現(xiàn)實，改變競爭策略。從沃爾瑪?shù)脑庥隹?，一家零售企業(yè)也許根本無法兼顧線上線下業(yè)務(wù)，因為兩者的成本核算、贏利方式等方面存在著難以調(diào)和的矛盾，顧及一方必然傷及另一方。此外，傳統(tǒng)零售業(yè)可以呈現(xiàn)諸侯割據(jù)、各占地盤的格局，但網(wǎng)絡(luò)是沒有地域性的，今后電商地位一定是被幾個巨頭把持，新進(jìn)入的門檻會越來越高，因此合作比競爭更劃算，就連沃爾瑪也改變了觀念。合作協(xié)議顯示：沃爾瑪將繼續(xù)經(jīng)營1號店自營業(yè)務(wù)，并入駐1號商城；“山姆會員商店”也將在京東平臺上開設(shè)官方旗艦店，并使用京東的倉配一體化物流服務(wù)。沃爾瑪?shù)囊驎r而變，值得其中國同行們思考。

5月31日消息，據(jù)獲悉，同城貨運O2O平臺貨拉拉宣布獲得第3輪1000萬美元融資，此次融資由概念資本領(lǐng)投，清流資本、之初創(chuàng)投、AsiaPlus跟投。貨拉拉方面表示，本輪融資將主要用于在中國大陸的業(yè)務(wù)拓展，計劃在今年年底前將大陸開通城市拓展到50個，并爭取在年內(nèi)實現(xiàn)盈利。貨拉拉CEO周勝馥表示，公司持續(xù)受到資本青睞有幾方面原因：第一，選對“賽道”，在貨運領(lǐng)域堅持做同城、即時、整車服務(wù)；第二，不做燒錢補貼，專注打磨產(chǎn)品?！柏浝恢痹谂档陀唵潍@取成本，將很大精力投入到服務(wù)，以獲得司機和用戶的口碑?！敝軇兖ネ嘎?，新一輪融資主要將用于實現(xiàn)2016年的兩大目標(biāo)：（1）在貨運O2O企業(yè)中率先盈利；（2）年底前，覆蓋中國大陸50座城市。據(jù)了解到，貨拉拉是一家在海外與中國大陸同時開展業(yè)務(wù)的貨運O2O企業(yè)，除大陸以外開通的城市包括香港、臺北、新加坡及曼谷。據(jù)介紹，在臺北及兩座東南亞城市，貨拉拉在同類平臺中的用戶數(shù)和訂單量均處于領(lǐng)先地位，且在東南亞已經(jīng)與社交平臺LINE達(dá)成合作，承接后者推出的LINEMAN生活快送服務(wù)。資料顯示，貨拉拉于2013年10月以“Easyvan”為名創(chuàng)辦于香港，次年即將業(yè)務(wù)拓展到東南亞（Lalamove），并于2014年年底進(jìn)入中國大陸，注冊為“貨拉拉”。截至2016年5月，貨拉拉在中國大陸開通城市17座。2015年1月，完成1000萬美元A輪融資；同年9月，完成1000萬美元B輪融資。

昨日，酒業(yè)電商網(wǎng)酒網(wǎng)獲得個人戰(zhàn)略投資7200萬元，投資方為花兒影視導(dǎo)演鄭曉龍、總裁敦勇。據(jù)了解，網(wǎng)酒網(wǎng)今年在資本市場動作頻頻，1月初，網(wǎng)酒網(wǎng)宣布獲得由工銀國際、建銀國際等機構(gòu)的近2億元A輪融資；4月29日，申請新三板掛牌并披露了公開轉(zhuǎn)讓說明書，與此同時網(wǎng)酒網(wǎng)啟動了B輪融資，據(jù)媒體報道，B輪融資的規(guī)模應(yīng)是在A輪基礎(chǔ)上的2-3倍。盡管在資本市場備受青睞，但網(wǎng)酒網(wǎng)近兩年實際運營出現(xiàn)高達(dá)1.5億元的虧損。據(jù)上述轉(zhuǎn)讓說明書披露，網(wǎng)酒網(wǎng)在2015年、2014年收入金額為1.57億元、5411.68萬元，凈利潤分別虧損了7386.18萬元、7601.31萬元。此外，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-2433萬元、-2479.88萬元，持續(xù)為負(fù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，為了最大化爭取流量，爭搶更多市場份額，酒業(yè)電商仍然在以燒錢為代價，網(wǎng)酒網(wǎng)今年加速融資、申請新三板上市，積極向資本市場靠攏，原因之一是其缺乏自我造血能力。對此網(wǎng)酒網(wǎng)坦承，低價補貼的銷售政策是盈利虧損的重要原因，并在轉(zhuǎn)讓說明書中指出，如果公司未能采取有效措施提高盈利能力，將存在持續(xù)虧損的風(fēng)險。據(jù)了解，為緩解資本壓力，網(wǎng)酒網(wǎng)還提出以“生態(tài)圈”破局，在客戶端以低價甚至“負(fù)利”吸引客戶流量，再通過如廣告、會員、內(nèi)容服務(wù)等賺取持續(xù)收益。葡萄酒營銷專家李欣新表示，網(wǎng)酒網(wǎng)的核心競爭力是降維攻擊，以增值服務(wù)獲利，與傳統(tǒng)酒業(yè)渠道靠產(chǎn)品差價賺取利潤不在一個競爭的維度，這也是酒業(yè)電商一個新的探索方式，對其未來發(fā)展拭目以待。但也有業(yè)內(nèi)人士表示質(zhì)疑，網(wǎng)酒網(wǎng)的優(yōu)勢在于背靠樂視網(wǎng)，但目前來看，樂視首頁的廣告較貴，對于葡萄酒行業(yè)而言投入產(chǎn)出比較低，如何根據(jù)酒業(yè)特點順利嫁接資源、產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)落地還是個未知數(shù)。

日前，一位從生鮮電商一米鮮離開的員工透露，一米鮮融資可能遇到問題，還出現(xiàn)了裁員的現(xiàn)象。為此，一米鮮官方求證該消息。一米鮮創(chuàng)始人焦岳表示，今年1月一米鮮剛剛拿到了B輪融資，還沒向外界公布?！拔也恢涝趺磿霈F(xiàn)這樣的傳言？”據(jù)了解到，2015年12月份，一米鮮發(fā)出消息獲得了昆侖萬維1500美元的A+輪投資，而2016年此次投資則是新的一輪，具體規(guī)模和投資方暫未曝光。據(jù)焦岳透露，今年5月份，一米鮮不僅僅會發(fā)布B輪融資的詳細(xì)消息，而且還將同時推出“59分鐘即時送”這一產(chǎn)品?！吧现苋惶煳覀冑u出了1000個榴蓮?！苯乖劳嘎读四壳暗慕?jīng)營數(shù)據(jù)?！敖衲?，我們將加大在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品方面的布局，6月到8月份，產(chǎn)地直采的比例將達(dá)到60%到70%。我們希望大家更關(guān)注我們在產(chǎn)品方面的布局，而非各種傳言。一米鮮將與京東、百果園一起發(fā)起國內(nèi)水果聯(lián)盟，促進(jìn)水果的標(biāo)準(zhǔn)化?！贝送?，焦岳還透露，今年一米鮮銷售的水果將進(jìn)行分級，用戶將看得到水果的不同級別、甜度，將水果的標(biāo)準(zhǔn)化做的更加精細(xì)。至于裁員，焦岳表示，由于一米鮮會有季度考核，不達(dá)標(biāo)的一些員工可能會被辭退，但與此同時一米鮮也在一直開展招聘。據(jù)觀察到，一米鮮的各個端口都在正常運營，并推出各種促銷活動。但融資不順此事完全是空穴來風(fēng)嗎？一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這反應(yīng)了外界對于生鮮電商不確定性和一直“燒錢”的一種傾向性判斷。眾多生鮮電商要思考不可回避的一個問題，在追求市場規(guī)模的同時，如何盡快實現(xiàn)盈利？該業(yè)內(nèi)人士指出，很多生鮮電商其實并沒有脫離傳統(tǒng)零售的以倉儲為核心的銷售模式，并沒有改變傳統(tǒng)鏈條?！皞鹘y(tǒng)零售鏈條是將商品先生產(chǎn)出來，然后再將商品放在倉庫中，然后逐步出貨。很多生鮮電商也是一樣，這就導(dǎo)致商品在流通、配送等環(huán)節(jié)成本并不能降低?！毙袠I(yè)人士指出，在損耗方面，生鮮O2O與傳統(tǒng)生鮮連鎖相差不多。傳統(tǒng)生鮮連鎖的損耗在20%到30%之間，但這是整個生鮮鏈條，而電商從產(chǎn)地到用戶手中、再算上退貨和拒收的成本也會達(dá)到這樣一個數(shù)字，所以在避免損耗方面，生鮮電商也并無優(yōu)勢。而且生鮮電商通過互聯(lián)網(wǎng)的渠道銷售導(dǎo)致其需要投入大量的營銷費用，以獲得流量和用戶。并且由于生鮮電商之間激烈的競爭，各個商家還投入了大量的資金補貼。有生鮮玩家透露：“一個蘋果一塊錢進(jìn)來，八毛錢賣出去。這樣導(dǎo)致生鮮電商領(lǐng)域燒錢成為常態(tài)?！币晃恍袠I(yè)人士指出，生鮮B2C+連鎖形成O2O連鎖模式可能是“上岸”的以一條捷徑，本質(zhì)意義是幫助傳統(tǒng)連鎖生鮮轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)。但由于線下經(jīng)營成本太高，所以商家需要大筆融資能夠支撐其到活下來的那一天。同時必須提升線下門店的利用效率。在2016年3月，易果生鮮、天天果園、良食網(wǎng)、兩鮮網(wǎng)、U掌柜、盒馬鮮生等六家企業(yè)紛紛曝出融資消息?；秀弊屓艘詾樾袠I(yè)的春天再次到來。然而仔細(xì)分析這些融資消息，則會看到另一番景象：除了創(chuàng)業(yè)項目U掌柜獲得了今日資本的青睞意外，易果生鮮、天天果園等融資都是已入局的大玩家追加投入，試圖爭出個高低勝負(fù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于眾多生鮮B2C電商來講，近期能否獲得融資是決定生死的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內(nèi)最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務(wù)總量曾經(jīng)宣稱達(dá)到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務(wù)。與此同時，據(jù)原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經(jīng)被龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項目。這背后到底是怎樣的一個故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據(jù)了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)店，遍布全國26個省市，同時可服務(wù)品牌涉及近100個。據(jù)悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)。其上門服務(wù)主要分為兩種：機油小保養(yǎng)和機油大保養(yǎng)。其中，機油小保養(yǎng)主要為機油、更換機油濾芯、上門服務(wù)組成；而機油大保養(yǎng)為機油、更換機油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、上門服務(wù)組成。據(jù)介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務(wù)由4S店在職技師提供，機油和配件也均由4S店直供，新車質(zhì)保期內(nèi)使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔(dān)后續(xù)質(zhì)保。對于龐大集團收編原博湃員工的行為，業(yè)內(nèi)人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補了這一點缺憾?！半S著像龐大集團這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補足互聯(lián)網(wǎng)基因，上一批的上門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團集資30億或補血上門業(yè)務(wù)近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司已經(jīng)獲準(zhǔn)面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內(nèi)有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經(jīng)完成，而第二期債券發(fā)行計劃規(guī)模將不超過14億。同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團以“大公司涉及協(xié)調(diào)的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨立子公司運營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士猜測，龐大集團募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關(guān)，由于上門保養(yǎng)是上市集團4S店的一項業(yè)務(wù)，并非獨立子公司運營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務(wù)還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項目?！斑@筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，主要還是會用在上門保養(yǎng)團隊和4S店業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中，他們核心目的其實還是在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務(wù)?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內(nèi)人士表示：“以前大家因為4S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務(wù)高效的大旗，大家又為上門補貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經(jīng)銷商集團也給自己的線下店接了上門服務(wù)。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！睋?jù)了解，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉(zhuǎn)，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始效仿互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務(wù)，另一種是標(biāo)準(zhǔn)的上門保養(yǎng)服務(wù)。如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，各方又繞回了起始點。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店?！钡档么蠹宜伎嫉氖?，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負(fù)。

“生鮮風(fēng)”又來了?從投資情況看，似乎的確如此。最近，有網(wǎng)媒稱，從知情人士處獲悉，主營進(jìn)口水果的生鮮電商“天天果園”已獲1億美元左右的D輪融資。在這之前，易果生鮮完成了阿里巴巴及KKR集團投資的C輪融資，自稱為生鮮電商行業(yè)迄今最大筆融資;2015年10月，獲得C輪2.2億美元融資的中糧我買網(wǎng)，完成首筆戰(zhàn)略投資，入股有機生鮮宅配電商“良食網(wǎng)”;“U掌柜”獲3000多萬美元B輪融資。融資金額的巨大，不得不讓人再次審視這個行業(yè)的變化。莫非一度被稱為行業(yè)最大難題的“易損耗和非標(biāo)準(zhǔn)化”已經(jīng)找到解決方案?在投哪兒創(chuàng)始人陳秋東看來，現(xiàn)在不少生鮮電商已經(jīng)可以把損耗控制在一定范圍內(nèi)，也有一些企業(yè)在解決非標(biāo)準(zhǔn)化的問題，比方說將其做成凈菜，但為何至今還鮮少有公司能在這行獲得盈利，原因還得歸結(jié)于客戶本身對產(chǎn)品、服務(wù)很挑剔，想要讓客戶高頻次購買，有一定的難度。另有一位不愿透露姓名的生鮮行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱，“對于投資額，其真實性仍有待商榷。另外，很多平臺再獲巨額融資，不一定代表這個行業(yè)最近很火很樂觀，也有一種可能性，就是前一輪融資的錢燒完了，為了繼續(xù)生存，不得不再燒錢。”面向消費者的生鮮電商想要長久，全靠資本?理論上來說，生鮮電商的確市場廣闊。天天果園創(chuàng)始人王偉就曾對外表示，中國的生鮮市場有2.5萬億元的市場規(guī)模。但在投哪兒創(chuàng)始人陳秋東看來，生鮮電商供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)復(fù)雜，落地很難，特別是面向C端(消費者)的，因為消費者本身對產(chǎn)品、服務(wù)很挑剔?！澳壳霸贐2B環(huán)節(jié)，無論是基地到商家的，還是基地到市場的，都已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的格局，因為B2B環(huán)節(jié)相對比較短，而且單個商家的進(jìn)貨量大，去中心化后，能夠有一定的盈利?！标惽飽|說，相對而言，面向C端的打法就多了。他舉了幾個例子，比方說，有創(chuàng)業(yè)公司去小區(qū)建立小門店，線上下單線下提貨或配送;也有創(chuàng)業(yè)公司通過整合菜場的資源，將菜場作為中轉(zhuǎn)站，進(jìn)行配送。陳秋東透露，自己曾于2014年花了一年時間看項目，但最終卻決定放棄了?！懊嫦駽端的生鮮電商想要長久持續(xù)發(fā)展，需要非常大的現(xiàn)金流，未來，這還是巨頭的天下，小公司想要做好很難，一旦做好了也大多是被巨頭收購?！标惽飽|說，除此之外，放棄投資這類項目還有一個原因，因為生鮮電商創(chuàng)新壁壘不高，很容易被拷貝。另有一位不愿透露姓名的生鮮行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱：“看好未來生鮮電商的市場，但過程會比較艱難?！痹摌I(yè)內(nèi)人士透露，自己做的也是生鮮電商，但不直接面對C端，而是利用其海外渠道為B端(商家)供貨，“不少大型生鮮電商平臺都是我們的客戶?！眹@生鮮電商的配套，反而被投資人看好了?“易損耗和非標(biāo)準(zhǔn)化”一直是生鮮電商的最大行業(yè)難題。既然巨額投資連連，莫非這一問題已經(jīng)找到解決方案?的確，損耗控制在近兩年已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。天天果園創(chuàng)始人王偉曾對外舉例，以前天天果園的配送方式是“一次性泡沫箱+干冰”，水果生鮮損耗率在5%左右，后來改進(jìn)為“保溫箱+干冰”，水果損耗率一下子降到了0.2%。很多消費者對配送方式的改變，也有切身的體會。但仍有人想在降低物理損耗的同時，把品質(zhì)損耗也盡可能降低，最近，浙江省創(chuàng)業(yè)投資集團有限公司執(zhí)行總裁胡永祥就看好了一個有關(guān)生鮮電商配送新材料方面的項目。“很多生鮮在運送過程中，需要外界干預(yù)才能達(dá)到控制溫度的效果，但這家公司想要通過研發(fā)相關(guān)材料，以更低的成本去保持較好的冷鏈條件?！焙老檎f，如此一來，無論是物理損耗，還是品質(zhì)損耗，都可以有所下降?！斑@屬于生鮮電商行業(yè)的配套，既然大家時興在生鮮電商領(lǐng)域挖金礦，而挖金礦又需要工具，為何不從研發(fā)更好的工具著手?”胡永祥說。資本需求量大、用戶挑剔、易損耗和非標(biāo)準(zhǔn)化問題還未完全得以解決……既然生鮮電商的瓶頸依舊存在，那為何巨頭還是如此看好?陳秋東說，巨頭布局生鮮電商，最大的原因還在于，目前很多電商品類市場已經(jīng)被瓜分，還剩下海外、生鮮兩大板塊，格局還未定。無論是投資人，還是業(yè)內(nèi)人士，都不否認(rèn)一個觀點：生鮮和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的時代，早晚都會到來。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會燒錢、補貼市場，而會用在擴展供應(yīng)鏈、改造商品端和服務(wù)端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應(yīng)。據(jù)介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數(shù)千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產(chǎn)地到消費者的水果生鮮直供平臺，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預(yù)計超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達(dá)700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或?qū)⒂绊懯袌龈偁幐窬?。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個潛力無限的行業(yè)，卻不是一個能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用。”王偉表示，生鮮商品易損耗、非標(biāo)準(zhǔn)化，決定了這個行業(yè)需要耐心，趕風(fēng)口的邏輯并不適用，“這不是一個單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，做出價值，才有估值”。

3月18日早間消息，新車B2B電商平臺省心寶汽車宣布獲得A+輪4000萬元融資，投資方為北京比特大陸、杭州觀擇資本，最新估值達(dá)2億元。其中，投資方北京比特大陸也是其A輪主要投資者。據(jù)悉，此輪融資將主要用于公司團隊建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)，以及市場拓展等方面，省心寶汽車CEO劉毅表示接下來的重點工作將是解決二級經(jīng)銷商交易安全、4S店去庫存等核心痛點問題。據(jù)了解，省心寶汽車于2015年6月，獲得了由北京比特大陸、浙江地區(qū)某行業(yè)知名投資人投資A輪融資，總金額為710萬元。其主要投資方比特大陸（Bitmain），是一家中國的IC設(shè)計公司，成立于2013年初，專注于比特幣專用挖礦芯片和礦機的研究、開發(fā)和銷售，吳忌寒擔(dān)任CEO。公司主要由集成電路技術(shù)團隊、比特幣專家、風(fēng)險投資專家和企業(yè)家組成的高科技公司。在重慶市的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司獲得資本投資的企業(yè)為數(shù)不多，一方面原因在于重慶地區(qū)整體的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展較緩，另一方面是二線城市本就缺乏濃厚的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展氛圍，同時不具備完善培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的土壤和基礎(chǔ)設(shè)施，等等。省心寶汽車作為能夠連續(xù)順利獲得融資的重慶本土企業(yè)，當(dāng)然離不開政策扶持和企業(yè)自身的市場表現(xiàn)。省心寶汽車是面向B端汽車經(jīng)銷商家服務(wù)的B2B+O2O電商交易平臺，其隸屬于重慶省心寶科技有限公司，于2014年10月成立，移動端App產(chǎn)品上線于同年12月。公司主要業(yè)務(wù)有三大核心業(yè)務(wù)板塊，分部為新車交易、物流運輸、汽車金融等。目前，省心寶的服務(wù)網(wǎng)點已覆蓋重慶、四川、貴州、云南、甘肅、陜西、寧夏、湖北、山東、安徽等全國18個省市，主要布局點集中在二線、三線城市。省心寶汽車的業(yè)務(wù)模式主要是解決4S店、新車經(jīng)銷商等新車銷售渠道的庫存問題和上下游信息不對稱的問題。汽車商家可以通過省心寶得知全國范圍內(nèi)部分地區(qū)的新車資源配置情況，汽車商家也可以得到報價、車源等信息。目前市場上新車銷售渠道主要集中在4S店和經(jīng)銷商處，傳統(tǒng)的交易模式是逐級分銷，在整個汽車銷售供應(yīng)鏈上，二級經(jīng)銷商的利潤空間逐漸被壓縮，同時還面臨著資金流通的問題。利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，可以有效解決上下游供應(yīng)鏈信息不對稱的問題，通過實時有效的資源調(diào)配，能夠盤活汽車經(jīng)銷商的庫存，并且平衡了供需。據(jù)悉，成立一年多的省心寶目前還未實現(xiàn)全面盈利，自我造血能力有待提升。省心寶汽車CEO劉毅對外透露提到，省心寶不會走融資補貼燒錢的路子，目前主要將精力集中在市場拓展和業(yè)務(wù)模式的完善上。一線城市的B2B新車電商平臺并不好過，競爭激烈，市場份額往往被各巨頭瓜分殆盡。但是，二線城市卻凸顯出了莫大的市場機會，我們可以猜想，同樣的模式可能在北上廣深一線城市難以維系、無法生存，但是深耕在二線、三線城市的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司卻能發(fā)展順暢，前景大好。這種現(xiàn)象不單單存在于汽車銷售行業(yè)，我們在其他領(lǐng)域同樣可以看得到。很明顯，二、三線的創(chuàng)業(yè)機會在逐漸爆發(fā)，資本市場的目光已經(jīng)開始向其聚攏，未來迅速成長起來的大企業(yè)不一定就是當(dāng)下我們看到的這些一線“主力軍”。

有消費者日前曝光，滿記甜品大眾點評外送價格比堂食價格貴30%。北京商報記者查訪發(fā)現(xiàn)，該滿記甜品門店是大眾點評同步自餓了么的商家，但該商戶明確否認(rèn)自己與餓了么存在合作。而且此類事件在餓了么平臺上并非個例。有消費者日前在網(wǎng)絡(luò)上反映，在大眾點評上點滿記甜品上海越洋廣場店外送餐品價格相較該店堂食價格貴30%。北京商報記者從網(wǎng)友曝光的圖片上看到，該網(wǎng)友點的藍(lán)莓夢幻、芒果雙皮奶、白雪黑珍珠3款餐品，外送價格分別是41元、38元、36元，而相同的商品堂食的價格分別是31元、28元、29元。這3款商品，如果不計外送的餐盒費和外送費，外送價格高出堂食27元，貴出30%。大眾點評外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后表示，已確認(rèn)該商戶存在問題，已經(jīng)下架商戶，并表示該商戶是同步自餓了么。據(jù)悉，此前大眾點評戰(zhàn)略入股餓了么，雙方共享商戶數(shù)據(jù)，整合外賣服務(wù)。不過北京商報記者從滿記甜品上海越洋廣場店了解到，事實上這家門店此前并未與餓了么有正式合作。該門店工作人員表示，這種情況可能是餓了么將門店掛在外賣平臺上以賺取餐品門店正價和平臺外賣價格之間的差價。有商家就表示，盡管希望能夠通過外賣平臺接入更多的客源，但希望能夠以正常合作協(xié)議程序進(jìn)行?！笆潞罂赡苌婕爱a(chǎn)品權(quán)責(zé)，這是最難說清楚的?！痹撋虘暨€表示，消費者在消費后關(guān)于餐品的所有評價全部是針對商家的，這對商家來說也是非常有風(fēng)險的，尤其是平臺擅自加價，直接傷害了商戶的品牌。無獨有偶，有北京消費者向北京商報記者投訴，自己在餓了么上也遭遇和上述案例相似的情況。北京許留山魯谷田村-萬達(dá)店在餓了么上外送的價格也高出堂食價格不少，在餓了么上可以看到，北京許留山魯谷田村-萬達(dá)店的多芒小丸子價格是44元/份，芒果班戟是19元/份，然而記者從門店工作人員處了解到，門店的價格分別是38元和16元。對于餓了么上餐品價格更高的情況，北京許留山魯谷田村-萬達(dá)店工作人員表示，餓了么在店內(nèi)拿取餐品的價格就是門店的正價，對于餓了么取完餐品后的外送定價以及是否有折扣，是否存在通過賺取差價獲得盈利，門店并不知情，事情也與門店無關(guān)。該工作人員同時透露，其實餓了么也并非會直接加價售出，他們也會給消費者相應(yīng)的折扣。有業(yè)內(nèi)人士表示，按照這種模式，實際上餓了么存在提高價格給出虛假折扣的情況?！笆聦嵣?，目前外賣平臺和商家彼此都認(rèn)可的一種合作模式是，平臺以折扣價在門店拿取餐品，然后在平臺上以正價外送，平臺能夠賺取部分差價?！睂τ谏鲜鰞善鹗录?，北京商報記者聯(lián)系餓了么方面，但后者并未給出明確回復(fù)。但是餓了么相關(guān)工作人員也表示，商戶和餓了么都有權(quán)限調(diào)整菜品的價格和起送價，不過餓了么這邊的調(diào)整，往往是做優(yōu)惠活動的時候，會統(tǒng)一調(diào)整某些菜品的價格；惡劣天氣的時候，會參考局部地區(qū)的運力情況調(diào)整起送價。對于餓了么通過擅自調(diào)高餐品價格獲得差價的方式，業(yè)內(nèi)并不認(rèn)可。有業(yè)內(nèi)人士表示，這種賺錢方式對于進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)的外賣平臺而言可謂是杯水車薪，而且對品牌傷害極大，不應(yīng)該是大外賣平臺應(yīng)有的風(fēng)格。但不可否認(rèn)的是，以餓了么為代表的外賣平臺亂象已久，黑作坊餐廳、餐廳克隆別家證照信息開外賣網(wǎng)店、實體店衛(wèi)生狀況堪憂等問題一直以來不斷曝光在公眾面前，外賣平臺強化自身監(jiān)管勢在必行。

3月3日消息，一直強調(diào)小米5年內(nèi)不上市的小米CEO雷軍(微博)今日首度松口，稱因為有投資人和員工，小米并不排斥IPO。雷軍稱，“小米進(jìn)入第6年，自己有幾家公司都在境外上市（注：雷軍在金山、獵豹移動、歡聚時代、迅雷都是董事長）。后來，金山上市過程讓我很痛苦。我自己沒很強的意愿上市?！崩总娭赋?，一直沒有啟動上市是因為覺得業(yè)務(wù)還沒有穩(wěn)定?！拔以诳紤]學(xué)習(xí)阿里，在內(nèi)部建立一個員工期權(quán)交易系統(tǒng)，以在不上市的前提下激勵員工?！毙枰⒁獾氖?，2015年5月，雷軍在接受采訪時還表示，一個好的企業(yè)需要10年左右時間發(fā)展，小米五年內(nèi)不上市。小米2015年未進(jìn)行融資資料顯示，2010年底，小米公司完成A輪融資，金額4100萬美元，投資方為Morningside、啟明和IDG，估值2.5億美元左右；2011年12月，小米公司完成新一輪9000萬美元融資，估值10億美元，投資方包括啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融資2.16億美元，估值40億美元。2013年8月，小米科技完成新一輪融資，估值達(dá)100億美元。2014年12月，小米宣布完成11億美元，小米估值450億美元。小米在2015年沒有進(jìn)行融資，甚至有傳聞稱，小米的估值出現(xiàn)下降。有分析認(rèn)為，美元基金的投資周期都是5到7年，隨著小米進(jìn)入到第六年，業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入到相對穩(wěn)定的狀態(tài)，小米的投資人和員工可能都需要回報，這或許是雷軍松口的首要原因。此前，小米的競爭對手魅族已表態(tài)要上市。騰訊科技此前爆料，魅族正洽談新一輪8到10億美元融資，已有很多機構(gòu)在接洽。魅族此舉主要是為2016年沖刺戰(zhàn)略新興板做最后準(zhǔn)備。新產(chǎn)品要與小米品牌切割雷軍還提及了過去1年的經(jīng)歷。雷軍說，從2015年開始，整個中國市場手機趨于飽和，手機行業(yè)的狂燒錢，搞得我很頭痛?！澳壳斑€沒有完成洗牌，未來2-3年會是激烈洗牌，大品牌收益。這對小米也是好的機會。”雷軍說，小米去年仗打下來，依然市場第一，但去年小米犯了一點錯誤，走得有點急。今年小米回歸初心。電動汽車是個臺風(fēng)口。但小米還是專注主業(yè)，未來幾年不會做電動汽車?！胺駝t攤子越鋪越大，公司容易崩盤。”雷軍說，只有小米手機在國內(nèi)市場占有率達(dá)32%，公司才能穩(wěn)下來。小米在今年3月會為生態(tài)鏈產(chǎn)品啟用新的品牌，實現(xiàn)與小米的品牌切割。

在同行爭先恐后上市之下，快遞業(yè)龍頭順豐速運終于坐不住了。在一堆遺失公告中，民營快遞大佬順豐速運確定了國內(nèi)上市計劃，發(fā)布了上市輔導(dǎo)公告。關(guān)于順豐上市的消息已經(jīng)流傳多時，但這是順豐首次確認(rèn)上市消息。此前順豐一直扮演著“不差錢”的角色，但近來申通、圓通紛紛借殼上市，還是刺激了它的神經(jīng)?？爝f業(yè)已經(jīng)從市場競爭走到了資本對決的階段。在資本助力下，順豐的上市也將帶來行業(yè)巨震。姍姍來遲說順豐上市姍姍來遲一點不為過，作為國內(nèi)民營快遞業(yè)大佬，順豐一直被視為國內(nèi)最具上市實力的快遞企業(yè)。但在此次順豐上市消息確認(rèn)之前，申通、圓通已紛紛發(fā)布公告，宣布借殼上市，順豐并未在證券化道路上走在前列。順豐在國內(nèi)上市的消息一直流傳，不過從未得到官方證實。北京商報記者昨日發(fā)現(xiàn)，在2月20日《深圳商報》一個遺失公告中，順豐已經(jīng)發(fā)布公告，承認(rèn)了上市消息。順豐在公告中指出，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。本公司主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風(fēng)（深圳）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風(fēng)股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。雖然以目前情況看，A股排隊上市需要至少兩年時間，但在快遞專家趙小敏看來，順豐或?qū)捎觅Y產(chǎn)注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進(jìn)程。順豐上市之路此前已現(xiàn)端倪。此前，順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔(dān)任順豐集團副總裁。這也被外界解讀為將負(fù)責(zé)順豐資本運作。其實，關(guān)于順豐上市的消息一直不斷，“借殼”、“赴港”成為被傳的多條上市途徑。趙小敏表示，接受中信、招商局等投資的那一刻，順豐就已走上了上市“不歸路”。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據(jù)此計算，順豐當(dāng)時的估值超過300億元。資本助力雖然順豐從未公布過自身經(jīng)營數(shù)據(jù)，但公司盈利能力已是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)最高。在新的市場環(huán)境下，“不差錢”的順豐也需要更多的資本化運作?？爝f起家的順豐速運早已不是單純的快遞公司。從去年開始，順豐將原有業(yè)務(wù)板塊分為六大業(yè)務(wù)事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務(wù)事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務(wù)涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次順豐上市，整體估值將超過1000億元，“順豐不會單獨拆分被業(yè)內(nèi)熟知，也是被視為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的快速業(yè)務(wù)上市，而是會打包起來以整體形式上市”。順豐在人們心目中一直扮演有錢人，但在趙小敏看來，順豐需要用錢的地兒也非常多，“順豐雖然不是最缺錢的，但是只依賴招商局和中信等資本機構(gòu)也不是最好的方法，自身造血才是關(guān)鍵”。據(jù)北京商報記者了解，目前順豐醞釀著多個分撥中心、機場、無人機、順豐支付和銀行等業(yè)務(wù)計劃，同時，順豐也正在進(jìn)行快遞員模式變革。在業(yè)內(nèi)看來，上市后資本的涌入無疑將加速推動大批項目的實施。除了資本需求外，政策推動也在快遞企業(yè)上市中扮演著重要角色。去年10月，國務(wù)院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)歷了十年快速增長期，現(xiàn)在正逢國家對傳統(tǒng)業(yè)改革、政策支持等良機，上市可使企業(yè)在競爭中占據(jù)主動。此外，上市也將大幅提高快遞企業(yè)的抗風(fēng)險能力。順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛、19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。行業(yè)地震雖然此前，申通、圓通已宣布借殼上市，中通也被傳將赴美上市，但在趙小敏看來，影響不是一個級別的，“順豐上市后，資本推動和資源優(yōu)勢帶來的影響將是真正地震級別”。順豐上市將對國內(nèi)快遞行業(yè)起到引領(lǐng)作用，趙小敏認(rèn)為，順豐上市將和未來郵政混改結(jié)束后共同成為國內(nèi)快遞的標(biāo)桿，“‘通達(dá)系’很難復(fù)制順豐的戰(zhàn)略模式，雙方將走向不同的道路”。其中，因一直“燒錢”而被行業(yè)恥笑的社區(qū)商業(yè)等項目或?qū)⑵鸬叫伦饔谩Ｒ晃徊辉妇呙馁Y本市場人士向北京商報記者表示，資本市場對于企業(yè)“故事”的關(guān)注程度要大于財務(wù)報表，順豐與其他民營快遞企業(yè)不同，已經(jīng)形成了全產(chǎn)業(yè)鏈化布局，尤其是近來頻發(fā)的相關(guān)政策直接利好社區(qū)商業(yè)，這也為社區(qū)業(yè)務(wù)提供更大的想象空間。不過，盡管已經(jīng)提前布局“嘿客”，但是這種嘗試不算成功，也給順豐品牌的發(fā)展帶來了一些不確定性。不可否認(rèn)的是，順豐的上市消息將進(jìn)一步加速行業(yè)洗牌。北商研究院方面認(rèn)為，快遞業(yè)近來的核心任務(wù)是上市，企業(yè)必須在2017年上半年前上市，如果沒有實現(xiàn)，將很難保證市場地位，即便未來再通過資本運作、跨界并購等方式上市，但將付出更大代價。在一二梯隊激烈競爭下，第三梯隊快遞企業(yè)要隨時做好向農(nóng)村、社區(qū)、同城等市場轉(zhuǎn)型的充分準(zhǔn)備。

2月17日消息，二手車圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?，業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱，平安好車確實會在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實有意打包出售給汽車之家，但雙方溝通未果，沒有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱，暫時內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前，平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車，官方未正式回應(yīng)。另有媒體報道稱，平安好車是根據(jù)平安集團3.0開放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團3000萬車主為目標(biāo)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解，平安好車是中國平安旗下的O2O電商，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團上線了平安好車，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家：開新、車置寶、天天拍車，也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說，平安好車選擇的C2B模式，盈利空間相對較小，主要收取交易服務(wù)費，但收費太高又會遭遇車商的抵抗，需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團理性務(wù)實的文化訴求。后期，平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局，但長期燒錢沒有回報的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車”?！安贿^為了車險，平安也不能放棄這個金融增長點?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè)，因為二手車背后代表的是汽車金融。未來，不管是投資、收購還是內(nèi)部孵化，平安的土壤里一定還會在站起來一個汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補貼、巨額虧損，這些問題不只燃燒了平安好車，也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析，平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題，例如二手車監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒燒出個“好車”，瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會有結(jié)果嗎？

藍(lán)鯨tmt消息稱，某大型旅游平臺將并購首汽租車，并購信息于近日發(fā)布。據(jù)了解，首汽租車全稱為首汽租賃有限責(zé)任公司，是首汽集團的控股子公司。公司成立于1992年，是國內(nèi)較早從事綜合汽車租賃服務(wù)的供應(yīng)商，主要為國內(nèi)外大型活動、商務(wù)會議提供車輛服務(wù)。首汽租車在2015年獲得不少認(rèn)可。2015年1月，首汽租車獲得老股東首旅集團和首汽集團1.5億美元的Pre-A輪融資；7月獲得中信銀行、中國銀行、北京銀行、交通銀行、招商銀行、民生銀行聯(lián)合提供的270億元人民幣授信額度；9月底，首汽租車又獲得嘉實集團超過1.2億美元的A輪戰(zhàn)略性投資。首汽租車在2015年的戰(zhàn)績也可圈可點。2015年，首汽租車共計在國內(nèi)57座城市開通服務(wù)，直營門店達(dá)160家，自有車輛達(dá)1.8萬部，網(wǎng)點和車隊規(guī)模僅次于已經(jīng)上市的神州租車和一嗨租車。根據(jù)艾瑞咨詢的報告，2015年中國租車市場規(guī)模約為438.2億元，增速約為12.8%；在線租車市場規(guī)模約為63.1億元，增速約為31.2%。雖然近年來增速有所放緩，但總體來講市場發(fā)展?jié)摿^大。旅游公司收購租車平臺完善自身業(yè)務(wù)鏈條在國際上已有先例。2010年5月在線旅游巨頭Priceline收購了在線租車公司TravelJigsaw75.6%的股份，并于2011年、2012年和2013年三次增資，最終全資控股TravelJigsaw，總收購價格為3.8億美元。期間，Priceline將TravelJigsaw的業(yè)務(wù)整合到旗下Rentalcars.com中，進(jìn)行品牌升級。當(dāng)時Priceline收購TravelJigsaw是希望它和旗下的酒店預(yù)訂網(wǎng)站Booking.com和Agoda進(jìn)行緊密的分銷合作，產(chǎn)生協(xié)同作用。從業(yè)績上來看也是相當(dāng)明顯，2011財年第三季度，TravelJigsaw開始盈利，2011財年全年盈利1540萬美元，同比增長526.5%。而在TravelJigsaw、Booking.com、Agoda三駕馬車的幫助下，Priceline也已經(jīng)成為市值526.7億美元的在線旅游巨頭。經(jīng)過2015年瘋狂的燒錢補貼，2016年創(chuàng)業(yè)公司更需要的是理清行之有效的商業(yè)模式。在線租車領(lǐng)域若是能夠和在線旅游相結(jié)合，未來有可能迸發(fā)出1+1>2的化學(xué)效應(yīng)。這起開年并購能否成功，未來走向如何，值得市場持續(xù)關(guān)注。

1月29日消息，今日，投資人士向網(wǎng)易科技透露剛從58趕集集團剝離的瓜子二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)獨立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車CEO楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時曾透露新一輪融資將會在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時間剛好吻合，網(wǎng)易科技向瓜子二手車方面求證，官方對此不予置評。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時代投資人參與了融資，總體估值超過10億美金。據(jù)此前58趕集公告，瓜子二手車于2015年12月底整體完成從58趕集集團的分拆，只有完成分拆之后才能進(jìn)行獨立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個人注資瓜子二手車6000萬美金。此輪融資將會是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時曾表示，瓜子二手車將會是自己最后一個創(chuàng)業(yè)項目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據(jù)更多主動，他表示“很多投資人希望投資，而投資過程的很多條款將由自己掌握主動”。備受關(guān)注的瓜子二手車業(yè)務(wù)在廣告投放上也下足了血本。據(jù)了解，此輪融資融資最大的投入將會在市場投放層面，將會兌現(xiàn)楊浩涌對于2016年全年瓜子二手車在市場投放層面將投入10個億的承諾。近日，圍繞幾大二手車平臺的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關(guān)注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過了數(shù)億人民幣。根據(jù)該人士透露，瓜子二手車競爭對手之一人人車近日也在進(jìn)行融資，此前人人車曾宣布獲得騰訊領(lǐng)投的C輪融資，而在如此燒錢的領(lǐng)域，對于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對于人人車壓力將會陡增。

1月11日消息，日前，貝貝網(wǎng)被爆北京分部已經(jīng)在去年11月底裁撤，對此有業(yè)內(nèi)人士指出，這是由于大規(guī)模燒錢打價格戰(zhàn)致使貝貝網(wǎng)資金不足、戰(zhàn)略收縮。今日，高榕資本創(chuàng)始人張震為貝貝網(wǎng)“缺錢”的傳言進(jìn)行辟謠。張震表示，“目前為止，貝貝網(wǎng)賬上的現(xiàn)金一直超過其歷史融資額的總和，未來現(xiàn)金流會越來越好?！绷硗?，據(jù)張震透露，貝貝網(wǎng)的GMV(GrossMerchandiseVolume，拍下訂單金額)與聚美一個量級，超過唯品會的母嬰品類。貝貝網(wǎng)于2014年上線，是目前國內(nèi)最大的母嬰垂直電商，上線九個月就先后獲得了1.5億人民幣的B輪融資和1億美金的C輪融資，而這其中都有高榕資本的身影。