2月22日消息，日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布2015年我國鋼鐵集團盈利狀況排名，鋼鐵B2B平臺歐冶云商母公司寶鋼集團排名第六，盈利10.42億元，與2014年相較，同比降低88.94%。值得注意的是，以寶鋼集團為代表的特種鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，幾乎占據(jù)了盈利前20排行榜的半壁江山。排名第一的中信泰富特鋼集團以21.42億元的凈利潤逆市增盈10%，奪得2015年鋼企盈利冠軍。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清分析稱，特鋼優(yōu)勢已經(jīng)體現(xiàn)得越來越明顯，以往鋼鐵行業(yè)效益普遍較好時，對比下大鋼企效益，特鋼企業(yè)就不太突出，而近兩年整效益下滑，特鋼便開始露出頭角。有媒體報道稱，技術(shù)欠缺已成為我國鋼企進軍特鋼領(lǐng)域的最大瓶頸。國務(wù)院總理李克強日前在出席鋼鐵煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩座談會時舉例說，我國至今不能生產(chǎn)模具鋼，圓珠筆的“圓珠”都需要進口。資深鋼鐵研究機構(gòu)人士分析稱，寶鋼集團旗下歐冶云商與大部分鋼鐵B2B平臺均有所不同。目前，很多鋼鐵B2B平臺均對找鋼網(wǎng)模型有所借鑒，但歐冶云商以“服務(wù)型生產(chǎn)體系”模式為根本，除提供物流、金融服務(wù)外還會配備專家咨詢服務(wù)，這與寶鋼集團生產(chǎn)特種鋼鐵，有直接關(guān)系。

2月23日消息，新春開工不久，服飾品牌森馬對外披露，2016年1月森馬公司實現(xiàn)終端銷售總額22.98億元，同比去年增長49.42%。此外，在2015年度工作總結(jié)暨表彰大會上，森馬集團方面還透露了2015年度總銷售額：森馬集團公司共實現(xiàn)銷售215億元，同比增長16%；納稅15億元，同比增長35%。在國內(nèi)傳統(tǒng)品牌普遍業(yè)績下挫之際，未來森馬服飾將如何繼續(xù)謀求逆勢增長？森馬服飾董事長邱光和表示，2016年是森馬集團成立20周年，也是森馬發(fā)展重要的一年，森馬集團將重點培育物流保障能力和團隊復(fù)合能力，同時打造好“眾創(chuàng)平臺”和“供應(yīng)鏈平臺”，以及做好消費者服務(wù)和對代理商的服務(wù)。此前，邱光和就曾公開表示，到2018年電商板塊將實現(xiàn)再造一個森馬目標，電商此后的貢獻主要來自兩方面，首先，傳統(tǒng)線下庫存、斷色、斷規(guī)格產(chǎn)品的線上銷售。其次，做大自有電商平臺，在目前“哥來買”這個平臺基礎(chǔ)上，還計劃構(gòu)建一個兒童品牌的綜合性電商平臺。據(jù)了解到，2014年森馬服飾電商銷售收入超過9億元，目前在電商渠道銷售的新品規(guī)模已超過50%，線上業(yè)績增長速度快于線下。在2015天貓雙11大促中，截至2點30分，森馬集團銷售總額破2億元，無線端占比達80.46%，其中森馬官方旗艦店破1.09億元，最終整個集團全天實現(xiàn)3.96億元銷售額。但從哥來買的官網(wǎng)上來看，其首頁呈現(xiàn)的產(chǎn)品數(shù)量尚且不多。業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者告訴說，森馬旗下的哥來買的平臺戰(zhàn)略其實收效甚微，森馬服飾之所以能保持增長，主要得益于森馬主動調(diào)整店面情況，及時關(guān)閉不盈利店面，同時抓住了下沉渠道搶占二三線城市市場的先機，目前二線城市森馬店鋪數(shù)量已經(jīng)超過2000家。而且能夠完善供應(yīng)鏈，不斷挑選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商進行合作。公開資料顯示，森馬集團有限公司于1996年12月18日創(chuàng)立于浙江省溫州市，2011年3月11日，浙江森馬服飾股份有限公司在深圳證券交易所中小企業(yè)板上市，2015年4月，森馬宣布簽約韓國明星金宇彬成為形象代言人。

2月19日消息，日前，上海鋼之家電子商務(wù)股份有限公司（以下簡稱鋼之家）新三板掛牌儀式，在北京全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)舉行，本次集體掛牌儀式共有八家企業(yè)參加。據(jù)了解，上海鋼之家電子商務(wù)股份有限公司成立于2004年9月28日，于2015年12月17日正式掛牌新三板，實際控制人為董事長兼總經(jīng)理吳文章。公開資料顯示：截至2015年4月30日，鋼之家凈資產(chǎn)值約為2340萬元。2014年凈利潤約為320萬元，2015年1~4月凈利潤超過100萬元。信息服務(wù)費、廣告設(shè)計費、會務(wù)費為主要收入，2014年平臺鋼材銷售貢獻了31.57%的收入，但毛利率為負數(shù)。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位企業(yè)界同仁：大家下午好！非常榮幸能在這里，與大家一起見證上海鋼之家電子商務(wù)股份有限公司在新三板掛牌這一意義深遠的重要時刻。借此機會，我謹代表公司全體員工，向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓和各位企業(yè)界同仁，向一直關(guān)心、支持和幫助鋼之家發(fā)展的社會各界人士，表示衷心的感謝！鋼之家成立于2004年9月28日，旗下鋼之家網(wǎng)站于2004年11月1日正式上線，是一家從事市場資訊、專業(yè)咨詢、研究報告、行業(yè)數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、會議展覽、品牌策劃、信息技術(shù)等服務(wù)的大型綜合性鋼鐵專業(yè)網(wǎng)站。鋼之家是國家高新技術(shù)企業(yè)和上海浦東新區(qū)企業(yè)研發(fā)機構(gòu)，先后榮獲上海市中小企業(yè)“品牌服務(wù)”榮譽、上海市計算機行業(yè)最具發(fā)展?jié)摿萍夹推髽I(yè)“十強”、上海市“專精特新中小企業(yè)”榮譽稱號，擁有55項軟件著作權(quán)。目前，已擁有國內(nèi)注冊會員22萬余家，海外注冊會員2萬余家，用戶涵蓋國內(nèi)外大中型鋼鐵企業(yè)、原燃料企業(yè)、鋼材下游用戶、貿(mào)易物流企業(yè)、金融證券期貨以及政府部門、行業(yè)協(xié)會和研究機構(gòu)等。2015年我國鋼鐵產(chǎn)量和消費量進入拐點，雙雙同比下降，中國鋼鐵業(yè)進入寒冬。面對嚴峻的市場形勢，鋼之家憑借多年積累的會員資源、市場信息、電子商務(wù)服務(wù)和技術(shù)開發(fā)方面的優(yōu)勢，繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭。2011年合資運營的中國大宗物資網(wǎng)也保持連年贏利。通過改版“網(wǎng)上鋼市”欄目，精心打造的易鋼云商電子商務(wù)平臺，是以“共建、共享、開放、融合”為宗旨，以“平臺互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通、服務(wù)共享”為目標的第四方云客戶端電子商務(wù)平臺。我們相信，鋼鐵電子商務(wù)將成為鋼之家未來重要的發(fā)展模式和利潤增長點。今天，我們在這里舉行鋼之家掛牌上市儀式，是鋼之家發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。士不可以不弘毅，任重而道遠。鋼之家將把握這一新的發(fā)展機遇，借助資本市場的力量，進一步加大鋼鐵專業(yè)咨詢、數(shù)據(jù)庫建設(shè)以及電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)等方面的整合力度，不斷提高鋼之家在全球鋼鐵業(yè)的知名度和影響力，鞏固和完善公司治理結(jié)構(gòu)，提升綜合服務(wù)能力和核心競爭力，把鋼之家建設(shè)成為全球鋼鐵業(yè)一流資訊商務(wù)平臺。最后，祝各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友春節(jié)快樂、身體健康、事業(yè)輝煌！謝謝大家！

據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，生鮮電商，去年忽然之間成了一種時尚。從時鮮水果，到各種海鮮，好像什么東西，都可以用電商方式來銷售。看起來，生鮮電商是一片新的產(chǎn)業(yè)藍海，不過實際情況，卻并沒有這么樂觀。生鮮電商被媒體稱為“電商行業(yè)的最后一塊肥肉”，可見這一領(lǐng)域的吸引力和商業(yè)價值。因此，像華為榮耀的前負責人劉江峰、前網(wǎng)易聯(lián)合創(chuàng)始人林敏、鄒志俊和陳勇、前搜狐聯(lián)席總裁王昕，這一批互聯(lián)網(wǎng)人士紛紛做起了生鮮電商的生意，而阿里巴巴、京東、亞馬遜中國等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛投身其中，連傳統(tǒng)零售巨頭永輝超市也進入了生鮮電商的戰(zhàn)場。然而從數(shù)據(jù)來看，硝煙彌漫的生鮮電商戰(zhàn)場上，盈利的企業(yè)終究是少數(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%能夠盈利，7%有巨額虧損，88%略虧，4%盈虧持平。這意味著，絕大部分生鮮電商都處于虧損狀態(tài)中。普遍的虧損和美好得前景，這就意味著勝出者必然是資金實力雄厚，能夠熬過激烈競爭的企業(yè)，所以也有人說，生鮮電商的投資，已經(jīng)成為土豪的游戲。怎么看生鮮電商目前的生存現(xiàn)狀？中國電子商務(wù)協(xié)會網(wǎng)絡(luò)營銷委員會專家龔鉑洋認為，是資本推動了這個行業(yè)的迅速成熟。龔鉑洋：電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)在涉及到整個生鮮領(lǐng)域，有相關(guān)的統(tǒng)計顯示，目前整個生鮮產(chǎn)品的零售總額大概有2.5萬億，線上交易僅占其中的1%，處于一個起步的階段，未來有可能會到達10%的比例，這個市場是非常巨大的，所以導(dǎo)致一系列巨頭，尤其是互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進入這個行業(yè)，他們希望通過互聯(lián)網(wǎng)的手段來提高整個生鮮行業(yè)的效率，從而獲得更好的機會。我們看到像阿里巴巴、京東、亞馬遜等一系列巨頭進入這個行業(yè)，同時也有很多高管創(chuàng)業(yè)都選生鮮領(lǐng)域，這也可以說是一個資本驅(qū)動下的市場。面對著大面積的虧損，生鮮電商行業(yè)該往何處去，龔鉑洋認為，目前來看，整個行業(yè)還需要系統(tǒng)的培育。龔鉑洋：一方面從消費者的消費行為來看，在網(wǎng)上買生鮮的消費行為目前不是特別成熟，統(tǒng)計表明，目前在網(wǎng)上購買過生鮮的用戶僅占了24.5%，消費者的行為模式和習慣還沒有養(yǎng)成，所以導(dǎo)致市場規(guī)模比較有限。另外一方面是生鮮電商的最大的痛點——冷鏈物流的問題，因為生鮮類產(chǎn)品和其他標準化產(chǎn)品不太一樣，它受制于季節(jié)性、保溫、儲存、包裝等非常多的因素，并且也非常煩瑣，物流問題的解決比較麻煩。第三個方面是在商業(yè)模式這一塊，我們看到幾個巨頭有自己建物流的，也有跟傳統(tǒng)的線下超市合作的，也有單獨做采購的，但是到底哪一種商業(yè)模式能夠最終勝出，還處于一個觀望的階段。這幾種因素綜合起來，整個市場的發(fā)展還沒有起到一個比較好的效益，行業(yè)的基礎(chǔ)還需要有一個很好的培育。關(guān)于這個話題，經(jīng)濟之聲特約評論員、中國貿(mào)促會研究院研究員趙萍作出了分析評論。經(jīng)濟之聲：有一個笑話，說過年給父母送了一張電商的海鮮送貨券，只要快遞能到的地方都能送貨。不過這張券得趕快消費，因為不知道什么時候商家就可能倒閉了。這也折射出生鮮電商目前非常戲劇性的生存狀態(tài)：一方面市場潛力巨大，另一方面經(jīng)營狀況堪憂。對此您如何看？趙萍：從這個故事當中，我們能感受到生鮮電商目前還處于一個新鮮事物的階段，對于有些企業(yè)來說可能會大喜大悲，市場有大起大落的情況，這也是市場起步階段的一個正常的現(xiàn)象。因為當前還沒有成熟的商業(yè)模式，商業(yè)配套也不是特別完善，因此投資的風險比較大，當前一種普遍的現(xiàn)象就是生鮮電商不賺錢。從未來發(fā)展的趨勢來看，對于生鮮電商要有兩個方面的認識：第一就是生鮮本身到底能不能賺錢，實際上目前生鮮的經(jīng)營都是很難賺錢的，比如生鮮一直都是實體店，特別是商超類的業(yè)態(tài)當中非常重要的一個組成部分，但是目前商超的生鮮大部分處于虧損狀態(tài)，發(fā)展到電商領(lǐng)域是不是就一定會賺錢？那么大家為什么還要做呢？其實商超做生鮮的目的不是要從生鮮上賺錢，最重要的是生鮮是生活日用必需品，老百姓肯定要天天買或者是經(jīng)常買，有這個產(chǎn)品配備，就可以提高客戶的黏度。對于電商來說，正如馬云過去說的，能干的好干的都已經(jīng)干了，對于生鮮產(chǎn)品來說它是不好干的，但是它對電商來說也是必備的要件，因為現(xiàn)在流量增長的速度肯定是在下降，是處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，在這樣的情況下，怎樣吸引消費者不停的去光顧這個網(wǎng)站，不停的在這個網(wǎng)站上買東西，那么銷售生鮮或者做生鮮電商是一個非常重要的出路。經(jīng)濟之聲：生鮮電商的健康發(fā)展，首先需要冷鏈、物流等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而我們現(xiàn)在還是能感受到，物流行業(yè)的發(fā)展依然差強人意。對于生鮮電商來說，行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)或者說關(guān)鍵在哪兒？趙萍：這兩個方面都很關(guān)鍵，其實在冷鏈之前有一個品類的選擇，這個是最關(guān)鍵的?？梢哉f科學(xué)的去選擇品類就成功了一半，因為農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品不一樣，它的種類特別多，比如說大白菜在網(wǎng)上去賣的話，無論你怎么樣把大白菜賣給消費者，它都不賺錢，因為大白菜的附加值特別低，根本無法覆蓋物流的成本。根據(jù)測算，目前農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮電商，每單的物流成本基本上是40塊錢，如果客單價低于200塊錢的話，基本上肯定是要賠錢的，因此品類的選擇特別重要。我們看到現(xiàn)在很多的電商賣的都是什么阿拉斯加的鱈魚、美國的車厘子、智利的車厘子等等，這都是高端的，就是為了選擇高附加值的品類，從而使客單價上去。第二個就是冷鏈的配套，對于生鮮電商來說，因為社會配套還不完善，所以很多企業(yè)自己去做冷鏈物流，這就導(dǎo)致投資周期比較長，回報比較低，因此也拖累了電商。經(jīng)濟之聲：從管理部門的角度，如果整個產(chǎn)業(yè)鏈存在發(fā)展不到位的問題，我們應(yīng)該如何補足短板？趙萍：第一個就是要使農(nóng)產(chǎn)品的標準化水平快速提升?，F(xiàn)在我們很多農(nóng)產(chǎn)品都是大筐去裝，標準化程度很低，不太適合在電子商務(wù)平臺上以小包裝的形式去賣。主管部門應(yīng)該加強農(nóng)產(chǎn)品標準化體系的建設(shè)，引導(dǎo)標準化水平的提高，從而減少在產(chǎn)地和流動過程當中的損耗。第二個就是要加快冷鏈物流的社會化，鼓勵更多企業(yè)投資到冷鏈物流的行業(yè)中，并且創(chuàng)造機會使冷鏈物流企業(yè)與電商企業(yè)有更多的對接。經(jīng)濟之聲：對于生鮮電商商業(yè)模式的探索，什么樣的模式成功幾率比較大？趙萍：我認為可能基于線上線下互動的O2O模式會好一點。一方面可以就近囤貨、就近配送，配送成本能夠相對低一點，這樣它的物流就形成了一個干線物流+就近配送的物流模式。而且由于人們每天都需要生鮮產(chǎn)品，你要等三天才能到貨的話，對于消費體驗就會比較差。因此我認為O2O可能會提升體驗，降低物流成本，同時也事保證產(chǎn)品新鮮程度的一個比較好的方式。

亞馬遜的勃勃野心不僅讓同行業(yè)提心吊膽，就連一些原本與亞馬遜主要業(yè)務(wù)沒有太大關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域也開始害怕起來，這年頭，只要有錢玩?zhèn)€跨界有何懼也？前不久，亞馬遜中國取得了美國海運業(yè)牌照，這也就意味著它一腳踏入3500億美元的海洋貨運市場。海運作為一個商品運輸?shù)闹饕溃瑏嗰R遜中國能夠拿下牌照可以看成進一步壟斷了物流環(huán)節(jié)，亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務(wù)，不過，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務(wù)，還需要進行諸多監(jiān)管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。當亞馬遜包攬了旗下商品的海路運輸之后，以往運送一臺電視不到10美元的運費還會進一步降低，如果結(jié)合亞馬遜的平臺技術(shù)刨去部分人工和公關(guān)成本的話，那么運輸費還會朝著成本價逼近。船運行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國的這一舉動將會帶來多重影響，其中中國的供應(yīng)商可以通過亞馬遜平臺借助其海運力量直接把產(chǎn)品銷售給美國的消費者，免去了委托第三方運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。亞馬遜的每一個新舉措的背后，其實總是或多或少的有一些“受害者”，本次海運牌照成功申請之后，受負面影響最大的就是亞馬遜平臺上的分銷商，目前亞馬遜每年營收達到百萬美元以上的賣家就有4萬個，當亞馬遜包攬了海運業(yè)務(wù)之后，分銷商或是進口商的批發(fā)價格以及廠商敏感資料便會讓亞馬遜唾手可得。賣家對亞馬遜的信任問題是一方面，另一方面美國的零售商也會受到影響，此前有不少零售商表示不會使用亞馬遜的海運服務(wù)，哪怕多花點錢委托第三方運輸也不愿意將商品進出口和銷售的信息披露給作為對手的亞馬遜。從這一點來看，亞馬遜加入海運給貨運價格帶來的沖擊可能會比較有限。能夠肯定的是，亞馬遜涉足海運至少會在技術(shù)層面上帶來促進作用，對于流程簡化還是具有積極意義的，或許還會掀起相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新熱潮。除了海運之外，亞馬遜在陸運，空運甚至是分揀業(yè)務(wù)方面也在積極布局，去年底傳出亞馬遜將向美國航空集團租賃25架貨機，包括波音767、波音300，力爭打造完備的美國國內(nèi)空中運輸系統(tǒng)，減少對快遞合作伙伴的依賴。而知情人士繼續(xù)透露，其實亞馬遜早就已經(jīng)開始測試空中運輸系統(tǒng)，并在俄亥俄州的測試中取得了不錯的效果。除了海陸空線路上的準備，在貨物分揀方面亞馬遜也拿出了一系列新舉措，比如去年的國際機器人和自動化大會（ICRA2015）上，其“機器人分揀挑戰(zhàn)賽”就是為未來的“智能化快速分揀”所特別推出的一項賽事，亞馬遜拿出25000美元作為獎金，并打算將獲勝者所設(shè)計的機器人運用在遍布世界各地的物流配送中心。以目前亞馬遜所使用的15000部Kiva機器人為例，每年至少為公司省下4.5億到9億美元的開銷，而這還是沒有完全脫離人類分揀情況下的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。從亞馬遜的這些動作來看，擺脫對快遞合作伙伴的依賴已經(jīng)是指日可待，對UPS、FedEx、USPS來說少了亞馬遜這個大土豪的運輸委托，那么公司業(yè)績必將遭受重挫。根據(jù)BernsteinResearch分析師DavidVernon的估算，去年USPS幫亞馬遜處理了40%的訂單配送，也就是約1億5000萬件包裹，UPS處理約20%至25%，F(xiàn)edEx處理約15%至20%。另外，從亞馬遜獲得海運牌照這件事來看，后續(xù)可能還會引起其他電商紛紛效仿，物流領(lǐng)域可能會在這樣的潮流中重新洗牌，不過對消費者來說，從買賣到配送能夠以低廉的價格一手包辦那當然是極好的。

2月17日消息，據(jù)獲悉，天津檢驗檢疫局發(fā)布了關(guān)于開展跨境電商經(jīng)營主體和商品備案的通告。根據(jù)通告，在天津地區(qū)開展跨境電商業(yè)務(wù)的經(jīng)營企業(yè)、物流倉儲企業(yè)、交易平臺運營企業(yè)等經(jīng)營主體（以下簡稱“經(jīng)營主體”），應(yīng)通過天津跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺向天津出入境檢驗檢疫局提供經(jīng)營主體備案信息。經(jīng)營主體備案信息應(yīng)包括統(tǒng)一社會信用代碼、企業(yè)名稱、法人代表、注冊地址、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、企業(yè)類型、主要商品類別、平臺網(wǎng)址、平臺名稱、屬地檢驗檢驗機構(gòu)和質(zhì)量誠信經(jīng)營承諾書等?？缇畴娚探?jīng)營企業(yè)在商品首次上架銷售前，應(yīng)當通過天津跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺向天津出入境檢驗檢疫局提供商品備案信息。商品備案信息中應(yīng)包含以下內(nèi)容：企業(yè)備案號、HS編碼、產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)國家/地區(qū)、品牌、規(guī)格型號、供應(yīng)商、商品大類、進出口標志、商品貨號、生產(chǎn)企業(yè)、主要成分、用途、包裝單位、最小包裝單位、屬地檢驗檢驗機構(gòu)、相關(guān)資質(zhì)證明信息和是否符合我國法律法規(guī)和標準要求的申明等。同時，以下商品禁止以跨境電商形式入境：1.《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》規(guī)定的禁止進境物；2.未獲得檢驗檢疫準入的動植物產(chǎn)品及動植物源性食品；3.列入《危險化學(xué)品目錄》、《危險貨物品名表》、《<聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸建議書規(guī)章范本>附錄三<危險貨物一覽表>》、《易制毒化學(xué)品的分類和品種名錄》和《中國嚴格限制進出口的有毒化學(xué)品目錄》的物品；4.特殊物品（取得進口藥品注冊證書的生物制品除外）；5.含可能危及公共安全的核生化有害因子的產(chǎn)品；6.廢舊物品；7.法律法規(guī)禁止進境的其他產(chǎn)品和國家質(zhì)檢總局公告禁止進境的產(chǎn)品。通告還指出，備案信息發(fā)生變化的，經(jīng)營主體應(yīng)及時向天津出入境檢驗檢驗局更新備案信息。如發(fā)現(xiàn)提供虛假信息、備案信息與平臺展示信息明顯不符或存在嚴重缺陷以及提供禁入商品信息的情形，備案信息將無效。

北京時間2月17日早間消息，歐洲的郵政公司已經(jīng)面臨來自亞馬遜的壓力，他們很快還將面臨Uber等其他創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)。Uber推出的UberRUSH是一款將用戶與快遞員連接起來的眾包服務(wù)，而剛剛進入這一市場的PiggyBaggy和Nimber也都將蠶食英國皇家郵政、德意志郵政和荷蘭郵政的市場份額。這些因素已經(jīng)體現(xiàn)在這些老牌巨頭的股價中，亞馬遜之前發(fā)展自營物流業(yè)務(wù)已經(jīng)對這些企業(yè)構(gòu)成了打擊。倘若Uber跟進這一趨勢，就將對歐洲的郵政公司構(gòu)成進一步?jīng)_擊。英國皇家郵政之前表示，至少幾年內(nèi)，亞馬遜此舉將導(dǎo)致該公司的快遞業(yè)務(wù)前景縮水過半——約占其95億英鎊(約合137億美元)營收的一半。與此同時，瑞士信貸分析師估計，如果亞馬遜在3至5年內(nèi)自主配送半數(shù)包裹，就意味著德意志郵政旗下的DHL包裹業(yè)務(wù)年收入損失3%至5%。Uber之前已經(jīng)在美國進軍了郵政快遞業(yè)務(wù)，倘若他們也在歐洲采取這一措施，再加上其他通過普通人提供快遞服務(wù)的企業(yè)相繼崛起，將對德意志郵政、荷蘭郵政和英國皇家郵政的股價形成進一步拖累，這幾家公司今年以來的股價已經(jīng)下跌3%至20%。投資銀行Jefferies歐洲運輸和物流行業(yè)分析師大衛(wèi)·科斯騰斯(DavidKerstens)說：“UberRUSH將會成為又一個試圖分一杯羹的潛在競爭對手，雖然當日送達的重要性提升，該公司無疑會對英國皇家郵政造成進一步壓力?！盪ber表示，該公司目前還不準備在英國推出UberRUSH服務(wù)，但分析師認為，考慮到這家專車公司的快速發(fā)展，這其實只是個時間問題。根據(jù)快遞公司ParcelHero的報告，如果Uber要抓住10%的英國快遞市場，僅在該國就要實現(xiàn)7億英鎊的收入。該公司估計，全球快遞和包裹行業(yè)每年的營收約為2500億美元。另外一大威脅來自芬蘭的PiggyBaggy，這家企業(yè)目前將目光著眼于丹麥和德國，而挪威的Nimber同樣如此。這兩家公司都可以將快遞的供需雙方撮合起來，讓相同路徑的普通人為用戶配送包裹。自從7個月前進入英國市場以來，Nimber已經(jīng)擁有2.7萬用戶，他們計劃年底達到10萬人。應(yīng)對挑戰(zhàn)DHL、荷蘭郵政和英國皇家郵政都表示有信心應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，有些公司還指出，他們已經(jīng)開發(fā)了類似的業(yè)務(wù)。DHL表示，對傳統(tǒng)快遞公司來說，眾包快遞公司意味著更多的競爭，但也提供了機遇。該公司曾經(jīng)嘗試在斯德哥爾摩讓當?shù)鼐用衽渌桶?，目前還在考慮第二個項目。英國皇家郵政發(fā)言人表示，新進入市場的企業(yè)主要著眼于當日送達領(lǐng)域，而該公司同樣在這一市場占據(jù)不小的份額。荷蘭郵政也很歡迎競爭，但他們相信自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢。但在一些分析師看來，他們有些過于樂觀。證券公司AviateGlobal聯(lián)合創(chuàng)始人加里·鮑林(GaryPaulin)表示，英國皇家郵政是他最喜歡的做空對象，而Redmayne-Bentley投資經(jīng)理大衛(wèi)·巴特斯比(DavidBattersby)也認為該公司失去了市場主導(dǎo)地位。“傳統(tǒng)郵政公司不會消失，但隨著競爭加劇，我不認為他們可以穩(wěn)穩(wěn)把持市場。”巴特斯比說。

O2O興起后的首個春節(jié)有期待也有無奈。北京商報記者在春節(jié)期間調(diào)查多個不同級別的城市發(fā)現(xiàn)，外賣成為普及率最高的O2O業(yè)務(wù)。不過，以解決消費痛點為己任的O2O自身也凸顯“春節(jié)痛點”，幾乎全行業(yè)在春節(jié)期間都處于半癱瘓狀態(tài)。不過，在大平臺還未將觸角伸到低級市場的現(xiàn)實之下，當?shù)貏?chuàng)業(yè)O2O項目開始萌芽。食為天：外賣普及率最高北京商報記者春節(jié)期間分別在不同發(fā)展水平的城市體驗發(fā)現(xiàn)，除了北京、上海這樣的O2O發(fā)源地早已被外賣O2O打穿外，鄭州、青島等大城市以及更多三四線城市也被外賣平臺覆蓋。其中，大眾點評、餓了么、美團外賣、百度外賣、口碑網(wǎng)等是開通服務(wù)最廣的外賣O2O平臺。在鄭州某建筑設(shè)計事務(wù)所工作的王小姐表示，去年是外賣平臺最活躍的一年，“在補貼優(yōu)惠的大力推廣下，自己不知道什么時候開始，中午在單位用餐時最先想到的是挨個在外賣平臺選菜品、比價格下單”。北京商報記者在緊鄰鄭州的縣級市——新鄭市看到，在該市與鄭州市交界處龍湖鎮(zhèn)，由于多所大學(xué)校區(qū)的存在，各大外賣平臺已經(jīng)完成入駐。有餐館負責人表示，平時網(wǎng)上訂餐的主要是附近大學(xué)的在校生。某外賣平臺顯示，有餐館月銷售量超過800單。除了這些大城市，包括陜西銅川、山東臨沂等地，外賣也是最活躍的O2O業(yè)務(wù)。北京商報記者在各大平臺體驗發(fā)現(xiàn)，除了外賣服務(wù)外，平臺已經(jīng)開始推廣鮮花配送等業(yè)務(wù)。北京商報記者統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，外賣、出行、在線購買(預(yù)計)電影票、鮮花、蛋糕等是消費者使用最多的業(yè)務(wù)，至于上門按摩、家政、超市配送等業(yè)務(wù)，三四線城市基本都尚未開通，消費者也較少聽說。假期?。阂痪€市場也煩惱雖然各大平臺都抱著“決戰(zhàn)到春節(jié)”的態(tài)度，但北京商報記者體驗發(fā)現(xiàn)，即便是一線城市，O2O春節(jié)期間服務(wù)也不盡如人意。北京商報記者于除夕夜21時30分在北京工體使用打車軟件發(fā)現(xiàn)，Uber有錢也打不到車，滴滴快車費率加到3.3倍。外賣平臺春節(jié)期間則面臨集體“半打烊”。除了連鎖品牌提供正常服務(wù)外，大量商家顯示暫停服務(wù)，沒暫停服務(wù)的也以高起送費變相停業(yè)。北京商報記者看到，某售賣餛飩的小館起送費直接提到了246元，而以解決“急病”痛點的送藥O2O春節(jié)期間幾乎全線停業(yè)。由于平臺屬性，商家休息和用工荒是一線市場O2O服務(wù)最大的煩惱。有專車司機表示，很多司機春節(jié)都回老家過年了，留下來的大多是北京司機，“節(jié)前公司發(fā)了通知，請愿意春節(jié)拉活的司機報名，不過并沒有獎勵機制，(司機收入)政策和平時一樣”。有外賣平臺負責人表示，平臺會保留自建物流團隊提供服務(wù)，但不會要求商家和第三方配送員正常服務(wù)，“畢竟春節(jié)期間大家都要過年，市場也沒有那么大的消費需求?！贝汗?jié)期間，剛需O2O平臺同樣面臨煩惱。北京商報記者體驗58到家、云家政等O2O平臺發(fā)現(xiàn)，即便是各項服務(wù)均有所漲價，消費者也是“一單難求”。北京商報記者初一晚上登錄河貍家App查了六位美甲師的檔期，其中只有一位初二以后時間都可以預(yù)約，其他美甲師都要初五或初六以后才開工。追概念：三四線市場已萌芽雖然多數(shù)三四線城市的商家和消費者向北京商報記者表示未聽過O2O，但已有當?shù)貏?chuàng)業(yè)項目瞄準了正熱的O2O領(lǐng)域。不過，O2O創(chuàng)業(yè)項目在當?shù)匕l(fā)展并不容易，市場開發(fā)難度遠大于一二線市場。北京商報記者在鄭州調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括京東到家等大量主流到家平臺均未在鄭州開展業(yè)務(wù)，不過，菜便利、美道家等一大批當?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目已經(jīng)開始提供生鮮配送等類似服務(wù)。陜西銅川當?shù)匾粋€主流微信公號服務(wù)平臺“銅小薇”顯示，該平臺可提供生活超市、特產(chǎn)、快餐、旅游以及找工作、家政、訂票等生活服務(wù)，不過，外賣服務(wù)僅有1家餐館和1家海鮮館，而且需要提前一天電話預(yù)訂，微信平臺也只提供菜單。在一線城市尚且處于試水階段之時，三四線的嘗試更多的像是追概念。北京商報記者體驗多個當?shù)豋2O業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)，除了服務(wù)不完善外，甚至有平臺無法使用微信、支付寶等在線支付工具，只能通過現(xiàn)金付款。教育市場是以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)的所有O2O業(yè)務(wù)共同面臨的問題。山東臨沂郯城某美甲店老板表示，自己做的是美甲、美容生意，每天來到店里的顧客很多，在不愁生意甚至店內(nèi)人手不足的情況下從未想過上門服務(wù)。對于小城市生活的消費者，幾乎所有被調(diào)查者均表示沒有上門美甲需求。

2月1日消息，日前，五礦電商鑫益聯(lián)母公司五礦發(fā)展股份有限公司（下稱“公司”）發(fā)布2015年年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計將虧損37億元左右。公告顯示，虧損的主要原因有二：其一，受宏觀經(jīng)濟影響，鋼材流通行業(yè)持續(xù)低迷，公司貿(mào)易業(yè)務(wù)利潤大幅下降，盈利機會顯著減少，生產(chǎn)冶煉企業(yè)持續(xù)虧損；其二，公司負債中，美元負債占一定規(guī)模，2015年人民幣對美元貶值，匯兌損失增加。據(jù)了解，2015年11月，五礦發(fā)展向五礦電商現(xiàn)金增資約2億元，阿里創(chuàng)投向五礦電商現(xiàn)金增資約3.2億元，海立云垂向五礦電商現(xiàn)金增資7千萬。增資完成后，五礦發(fā)展、阿里創(chuàng)投、海立云垂分別持有五礦電商46%、44%、10%的股權(quán)。長江證券分析稱，目前五礦發(fā)展重點轉(zhuǎn)型項目是電商平臺鑫益聯(lián),其已決定實施42.56億定增方案，用于支持金屬電商平臺、智慧物流體系和供應(yīng)鏈金融的建設(shè)，資本輸入可謂大手筆；此外，與阿里方面的合作更是在業(yè)界響起一聲驚雷,向五礦電商增資5.92億元后，作為股東的阿里方面必將對線上平臺構(gòu)建產(chǎn)生積極作用，領(lǐng)先的B2B經(jīng)驗也將可能觸發(fā)鑫益聯(lián)創(chuàng)新模式的開啟,值得期待。

不久前，網(wǎng)上流傳的一張“2016春節(jié)快遞放假時間安排表”顯示，多數(shù)快遞公司春節(jié)攬收截止日期為1月18日~1月25日，這讓不少的“剁手黨”們傷透了心。對此，1月25日到1月27日，申通、圓通、中通、韻達、順豐、EMS等幾家占據(jù)國內(nèi)80%以上市場份額的快遞公司，均陸續(xù)發(fā)出春節(jié)服務(wù)官方公告，強調(diào)“全年無休”，保障春節(jié)期間的快遞服務(wù)安全、通暢。此外，包括京東、蘇寧、阿里等一些電商平臺，也都紛紛想盡辦法力推自建物流并聯(lián)合部分第三方快遞，推出春節(jié)“不打烊”運營策略，希望給“剁手黨”們吃下定心丸。不過，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者逐一核實了解，各大快遞公司春節(jié)快遞服務(wù)在時效、價格上仍然有所差別。其中，順豐就明確春節(jié)期間加收10元不等的服務(wù)費?？爝f開啟“春節(jié)模式”《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中了解到，圓通、中通明確從2月6日/7日~2月12日（臘月二十八到正月初五）進入春節(jié)運營模式，2月13日（正月初六）起恢復(fù)正常運作及攬收派送服務(wù)。韻達雖然表示春節(jié)期間全網(wǎng)絡(luò)正常運營，并已根據(jù)春節(jié)期間的業(yè)務(wù)量預(yù)測做好了充分準備，但同時提醒，由于春節(jié)期間特別是欠發(fā)達地區(qū)寄遞量急劇下降，韻達速遞將對相關(guān)地區(qū)的汽運、航空線路進行調(diào)整、優(yōu)化，部分地區(qū)快件時效將有一定的調(diào)整，具體事宜可聯(lián)系當?shù)鼐W(wǎng)點咨詢。“國家隊”EMS則在其官方微信上直言，春節(jié)期間多家快遞公司停運，對于堅持“全年無休”的郵政EMS來說，業(yè)務(wù)量可能激增。值得一提的是，順豐在表示“365天不打烊”的同時，也稱春節(jié)期間為保障服務(wù)水平，需投入額外的人力物力資源。因此，將在除夕~正月初六（2月7日~2月13日）對內(nèi)地征收10元人民幣/票的假期服務(wù)費；正月初一~正月初四（2月8日~11日）對港澳臺地區(qū)寄件的用戶收取15元港幣/票、15元澳門幣/票、60元新臺幣/票的假期服務(wù)費。電商平臺春節(jié)不打烊第三方快遞公司的春節(jié)運營模式，無疑將對不少電商平臺銷售造成影響。不過，以京東商城、蘇寧易購為代表的部分擁有自建物流的電商平臺，則顯示出充分優(yōu)勢，紛紛推出春節(jié)“不打烊”的運營策略。據(jù)京東商城此前對媒體表示，2月7日~2月13日，對于年貨等普通訂單，在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽、西安等88個核心城市的消費者可正常下單網(wǎng)購（其中15個城市核心區(qū)域提供“當日達”服務(wù)），并享受配送、取件、換新服務(wù)；對于電視、冰箱等大件訂單，在87個城市及139個京東幫縣域范圍內(nèi)支持正常生產(chǎn)、配送、取件、換新服務(wù)。蘇寧云商COO侯恩龍日前也表示，為了應(yīng)對超級年貨節(jié)的購物高峰，蘇寧物流做出充分準備，整體運力與“雙十一”相當，并且春節(jié)期間不打烊，保證用戶下單就能快速收到商品。他們甚至還推出“超級送”計劃，在195座城市1104家蘇寧門店繼續(xù)推出2小時“急速達”服務(wù)。面對競爭對手自建物流的市場挑戰(zhàn)，依靠第三方快遞支撐的阿里同樣不甘示弱?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)了解到，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已集結(jié)日日順、萬象、心怡等數(shù)十家倉配企業(yè)和快遞公司近12萬名員工堅守節(jié)日一線，并調(diào)集運輸和配送車輛超過10萬部，確保春節(jié)期間全國90多個主要城市保持正常配送。菜鳥網(wǎng)絡(luò)有關(guān)人士告訴記者，從2月1日至2月14日，北至哈爾濱、南達?？谂c貴陽、西到烏魯木齊、東至上海的90多個全國主要城市居民，均可享受菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“春節(jié)不打烊”服務(wù)，足不出戶也可在網(wǎng)上下單收貨。對此，業(yè)內(nèi)人士提醒，受春節(jié)寄遞需求量急劇下降以及快遞員返鄉(xiāng)潮影響，各大快遞公司網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)多少都有調(diào)整，真正恢復(fù)日常運營通常要在初七、初八左右。同時，無論自建物流還是第三方快遞，在華北、東北、西北等地區(qū)都容易受到寒冷天氣、運輸?shù)炔豢煽沽σ蛩赜绊?，?dǎo)致取件、中轉(zhuǎn)運輸、派件延誤，希望消費者這期間耐心等待并給予諒解支持。

1月28日消息，據(jù)獲悉，深圳愛淘城網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司于近日正式申請新三板掛牌，其申請的主辦券商為國聯(lián)證券。資料顯示，愛淘城于2015年7月20日完成股改。董事長邵哲占股29.92%、董事陳大彪占股15.71%、董事楊波占股13.40%、董事龍翔占股10.50%，為共同實際控制人。公司2013年、2014年、2015年1-9月的營業(yè)收入分別為5734.95萬元、1.22億元和1.10億元；凈利潤分別為-782.63萬元、846.02萬元和845.81萬元。據(jù)了解，愛淘城成立于2010年7月，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電商、物流、倉儲、跨境出口等多個領(lǐng)域，通過eBay、亞馬遜等海外電商平臺將產(chǎn)品銷售給終端消費者。目前，愛淘城目前正在搭建開放式跨境電商服務(wù)平臺，為客戶提供信息流、資金流、物流、倉儲等解決方案。

1月27日消息，一位接近圓通的人士向爆料，圓通準備推出一款提高快遞員工作體驗和效率的手機APP“行者”，該APP中將包含類似菜鳥裹裹APP中的快遞員搶單功能。“行者APP應(yīng)該會和面向消費者的圓通速遞APP打通，消費者在圓通速遞APP上下單寄件后，訂單會通過行者APP推送給快遞員，快遞員搶單后上門取件?！鄙鲜鋈耸勘硎?，由于產(chǎn)品還未最終成型，所以具體時效等還不能確認。據(jù)上述爆料人介紹，接收訂單push、一鍵搶單只是行者APP的其中一項功能。該產(chǎn)品還將包含很多提高快遞員工作體驗和效率的功能，如掃描簽收快遞、掃描面單取件、藍牙打印電子面單、路線導(dǎo)航以及方便與路上的快遞員進行溝通的語音播報等。經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)，圓通速遞APP中已經(jīng)設(shè)置了APP下單功能，消費者將訂單信息填寫完整后可以查看運費，但目前還沒有任何關(guān)于快遞員搶單服務(wù)的提示和時效選擇按鈕。對此，圓通方面求證，得到的回應(yīng)是，公司確實在籌備一款針對快遞員的手機APP，主要目的是為了適應(yīng)公司的移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但有部分功能尚在完善階段，具體信息還不便透露。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一周前宣布啟動“專業(yè)攬件眾包計劃”，消費者可以通過菜鳥裹裹APP在線發(fā)起寄快遞需求，由合作快遞企業(yè)的專業(yè)快遞員搶單并上門攬收，加入的快遞員約20萬，后續(xù)仍會增加。值得關(guān)注的是，菜鳥公布的首批合作伙伴中，包括百世、天天、德邦、指尖快遞、財神到家及快遞兔6家企業(yè)，卻沒有一直以來與菜鳥合作甚密的圓通，難道行者APP正是圓通不參與菜鳥眾包計劃的原因？早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，菜鳥通過裹裹APP開啟眾包服務(wù)會對快遞公司造成一定威脅?！俺跗谟绊懖淮?，因為來自消費者端的寄件請求體量不大，但搶單功能可以復(fù)制，包裹的配送也可以搶單，利用加入眾包的快遞員殺入最后一公里商品市場也不無可能，那樣訂單就會越來越多?！薄翱爝f員群體的想法很簡單，哪里的單多，哪里的收入多，就會依賴哪個平臺。”上述人士補充道，“快遞員對加盟點的粘性本來就不大，當菜鳥眾包入口的單量穩(wěn)定，甚至超過快遞加盟點的訂單時，快遞員就會有新的選擇?！蹦澄锪髌髽I(yè)高管認為，菜鳥裹裹一旦整合了快遞員，想進一步為其提供大量訂單更加簡單?！鞍⒗锵邓猩唐返奈锪鞴?jié)點都在菜鳥的系統(tǒng)里，阿里電商件的最后一公里配送一旦開放給末端快遞員進行搶單，加盟點就變成了一個簡單的倉庫?！庇形锪鳂I(yè)內(nèi)人士表示，阿里系電商訂單幾乎占據(jù)了三通一達等快遞企業(yè)70%的業(yè)務(wù)量，以阿里作為業(yè)務(wù)來源的快遞企業(yè)如果再把快遞員交出去，確實太過危險了?！跋駡A通這樣將快遞員保護起來，通過技術(shù)‘自立門戶’確實是目前的最優(yōu)選擇，這樣看來行者APP未必是不參與菜鳥眾包的原因，很有可能是菜鳥推出眾包的結(jié)果?！?/div>