據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應，特斯拉股價在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年營收計算，中國成為特斯拉第二大市場，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細信息，也沒有針對中國市場營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績增長或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對于電動汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機構提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報道，特斯拉在中國營收暴增的關鍵因素之一就是當?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

3月3日，騰訊科技從一位消息人士處獲悉，蔚來汽車正在進行新一輪融資，而百度方面有意參與此次投資。對此，騰訊科技聯(lián)系到蔚來汽車董事長李斌求證，對方回應稱該消息只是外界傳言，蔚來汽車對此不予置評。不過，一位接近此次交易的人士告訴騰訊科技：“對于這個消息，既不否認，也不承認，你自己去理解吧！”而另一位接近此次交易的人士也稱，百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實，但并未結束。蔚來汽車的新一輪融資不僅僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續(xù)跟進。該人士還表示，蔚來汽車最早的6家創(chuàng)始投資方里面，創(chuàng)始人李斌出資最多，出了一半，由于出資與占股是成比例對等的，因此另外5家創(chuàng)始股東的持股總和與李斌的持股一樣多。蔚來汽車此前的六家創(chuàng)始投資人包括易車網(wǎng)CEO李斌（蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長）、騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰、京東集團CEO劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。就在2016年6月，騰訊、百度和京東聯(lián)合注資李斌所創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，投資額共計1.5億美元；2016年8月，騰訊、百度和京東再次同時注資易車網(wǎng)旗下獨立出的易鑫金融，投資金融共計5.5.億美元。因此，在騰訊和京東各自創(chuàng)始人參與投資李斌所創(chuàng)辦的蔚來汽車后，百度再次進入也在情理之中。在2015年夏天完成創(chuàng)始股東注資后，蔚來汽車幾個月后又完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪來自聯(lián)想集團和淡馬錫等企業(yè)的數(shù)億美元融資。據(jù)了解，與特斯拉的做法類似，蔚來汽車做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再往下做更容易的車。“我們一開始做賽道賽車，然后做超跑，最后再往下做為消費者提供的量產(chǎn)車。這中間有很多技術是相通的，這就好比你做了時速300公里的車，再去做一臺時速200公里的車，就會容易很多。”李斌對騰訊科技表示。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組（IDG），將由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務（CarLifeetc.）共同組成。不過，百度在智能駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，百度一旦完成對蔚來汽車的投資，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。

日前蘋果方面?zhèn)鞒鲇忠晃恢匾獑T工離職的消息——原高級設計主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。雖然行業(yè)里面人員流動非常頻繁，但Casebolt的離開還是引起了很大震動，原因在于Casebolt對于蘋果的意義——他從2007年4月開始在蘋果工作，帶領設計團隊完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至當下最新的帶TouchBar的MacBookPro的設計，幫蘋果拿下「至少52項專利」，看看這些產(chǎn)品，Casebolt的重要性可想而知。沒有Casebolt和他的團隊，可能就看不到喬布斯這么得意了……Cook：啊哦，又走一個；Musk：要不還是把特斯拉買了，他們就又都是你的人了這樣「首創(chuàng)型的人物」的離開對于蘋果來說當然也不是第一次，當年主導iPod項目的TonyFadell離開就讓人唏噓不已，現(xiàn)在iPod產(chǎn)品線基本都快被放棄了。時間更近一些的比如ChrisLattner，曾在蘋果工作了11年的他主導了蘋果編程語言Swift，離職后他同樣加入的是特斯拉，負責自動駕駛軟件的開發(fā)。現(xiàn)在在Linkedin上，Casebolt的崗位已經(jīng)改成了新東家的信息和頭銜。這肯定也不會是最后一位從蘋果離開的重要人物。

對于特斯拉車主來說，能夠隨時利用所有路上遇到的超級充電站是一個重要的增值服務，不過這留下來的問題是，不少車主會把充電站作為一個免費的停車位——不管有意還是無意，這看起來是個很好利用的環(huán)節(jié)。不過這導致的問題是，可能有需要充電的特斯拉車主駕駛到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)充電位已經(jīng)全部被占滿了。特斯拉方面對這個問題做出了應對措施——通過收取「資源占用費」來確保充電站的使用率。特斯拉中國最近幾天陸續(xù)通過微博和官網(wǎng)公布了這項措施。具體來說，特斯拉車主會在自己的特斯拉充電快滿的時候收到一次提醒，然后車輛完全充滿之后會有再一次的提醒，從這個時間點開始車輛就已經(jīng)進入計費狀態(tài)，如果車主五分鐘內過來把車開走，那么費用將被免掉，否則的話，特斯拉方面會收取每分鐘2.6元的費用。這個費用可是不低的，不管你拿什么停車場的費用來對比。費用被記錄之后，車主需要到特斯拉的服務中心去繳納。不過特斯拉方面也強調這并非為了賺錢，只是為了確保充電站能夠被有效利用。措施一出，多數(shù)人還是表示了充分支持，畢竟這是完全可以想象的問題。不過同時也出現(xiàn)了幾個小問題，第一是五分鐘時間車主是否能趕得回來，稍微晚點就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概還是高估了國內的情況，不少超級充電站是被燃油車直接占了位置，要解決這個問題，看來還需要別的辦法。Musk之前在Twitter上回復網(wǎng)友表示要解決這個問題特斯拉同時還在措施當中勾畫了一下未來的圖景：車輛將可以在電量滿格之后自動離開充電站。聽起來似乎不錯。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已經(jīng)宣布結束超級充電站在全球無限免費試用的政策，明年1月1日之后購車的車主將會在400千萬時的充電之后被另外收費（算下來免費充電的里程預計在1600公里），而收費價格將是人民幣每小時15元左右。即便特斯拉方面反復強調所有的決定都「不是為了賺錢」，但在用戶看來，這仍然和早期各種「免費」的承諾逐漸背離。

特斯拉于在官方網(wǎng)站上發(fā)布了公告，宣布將對充滿電后不將車輛移開仍霸占充電站,耽誤他車充電的車輛進行收費。特斯拉表示此舉并非為了營利，而是為了提高客戶滿意度。自特斯拉入華以來，時常發(fā)生有車主在需要充電時發(fā)現(xiàn)充電站旁有已經(jīng)充滿電的車輛占著位置的情況，僅車云菌就接觸過數(shù)位有過類似困擾的特斯拉車主。特斯拉此舉雖是提出了新的收費項目，但相信對于特斯拉車主來說，毫無疑問是一個非常好的消息。以下為特斯拉公告原文：我們設計超級充電網(wǎng)絡的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此，我們十分理解車主們在到達超級充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取“資源占用費”這一措施來提高充電站的利用率。在我們設想的未來場景中，車輛可以在電量滿格后自動駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡的效率。但在實現(xiàn)這一設想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應如此。Tesla手機應用程序能夠幫助車主遠程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當車輛充電即將完成時車主會收到一次提醒。當車輛完全充滿時車主會再次收到提醒。如果此時充電連接器仍未拔下，則“資源占用費”計費開始，計費標準為每分鐘2.60元。如果車輛在計費開始后5分鐘之內離開，則不收取本次費用。需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長途駕駛的充電需求。我們相信，此項措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級充電站使用體驗。

當?shù)貢r間本周四，星巴克方面宣布現(xiàn)任的CEO霍華德·舒爾茨（HowardSchultz）將在明年辭去CEO一職，屆時星巴克現(xiàn)任的首席運營官凱文·約翰遜（KevinJohnson）將接替CEO職位。而在晚些時候，星巴克在投資者關系網(wǎng)站上也發(fā)布聲明確認了這一信息，并明確了霍華德的CEO工作到2017年4月3日結束。不過霍華德在星巴克的歷程當然沒有結束，只是工作重心進行了轉移，明年4月之后的霍華德仍然擔任公司的執(zhí)行董事，而工作將集中在星巴克臻選品牌（StarbucksReserve）以及其它新興業(yè)務的開拓上——事實上在當下市場競爭日益激烈的情況下，最重要的人去聚焦最重要的未來發(fā)展方向，這是非常明智的決定，不過在消息傳出之后星巴克股價還是應聲大跌，最大幅度超過10%，這顯然體現(xiàn)的是霍華德之于星巴克無法形容的重要性。作為目前市面上僅存不多的集「精神領袖」和全權操盤的企業(yè)領導人（類似的比如已經(jīng)離開的喬布斯，或者「現(xiàn)存的」特斯拉的馬斯克或者亞馬遜的杰夫·貝佐斯等等），霍華德在星巴克的故事堪稱傳奇，自從1987年霍華德收購自己曾經(jīng)供職過的星巴克開始，霍華德在這30年間帶著星巴克一路擴張，全球開店、納斯達克上市，推動星巴克成為全球標桿——即便最近幾年全球經(jīng)濟不景氣，星巴克仍然在去年創(chuàng)下營收（190億美元）和利潤（28億美元）的歷史新高——當然，霍華德的精神也深刻影響了星巴克的歷屆員工。2000年，霍華德曾經(jīng)離任過CEO，不過在2008年，因為星巴克在金融危機當中陷入困境，霍華德選擇了回歸，并最終帶領公司走出困境。而這次業(yè)界也對「霍華德離職，星巴克會不會重蹈當年覆轍」表現(xiàn)出同樣的質疑，不過霍華德最近幾天在接受采訪時都明確否定了這一點。凱文·約翰遜是在去年1月被任命了COO的崗位，他當時接替的是選擇休「一年無薪長假」的前COOTroyAlstead的工作，后者在一年休假結束后直接選擇了離職，凱文·約翰遜正式轉正至今。作為一個技術向的運營者，凱文·約翰遜是擁抱新技術的代表，和Spotify合作提供流媒體音樂、快速布局移動支付等等都是凱文·約翰遜在任當中的成績，這些和星巴克一貫的態(tài)度非常契合。凱文·約翰遜（左）和霍華德在一起霍華德對凱文·約翰遜的接任表示了期待，兩人一直是工作的伙伴也有著不錯的私交。不過業(yè)內對「過于技術流」的凱文·約翰遜是否有足夠的商業(yè)能力來全盤運作這個咖啡帝國還是持有懷疑態(tài)度。不過說實在的，現(xiàn)階段怎樣的懷疑都非常正常，人們表達的更多只是對霍華德時代落幕的惆悵，那屬于無可替代的部分——不過，「我不會離開星巴克啊，我每天還是會去上班的」，霍華德說。

近日，Uber推出的無人駕駛載客服務，已經(jīng)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務共投放了4輛車。美聯(lián)社報道，試運行當天，4輛無人駕駛專車按照正常程序“接單”，預約無人駕駛汽車成功的乘客，免費體驗無人駕駛汽車載客服務。按照目前通行的無人駕駛汽車測試要求，測試車輛內必須有一位司機，以便在出現(xiàn)緊急情況時進行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時準備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動態(tài)。Uber表示，除了4輛試運行的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準備。Uber計劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實現(xiàn)“純無人駕駛”。“我們擁有全球實力最佳之一的無人駕駛工程團隊，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務的豐富經(jīng)驗，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國》的采訪時表示。在全球專車公司中，Uber率先推出無人駕駛載客服務，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機，減少這部分支出，將有可能彌補因購買、維護和存放無人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機在司機身份認定上存在分歧，Uber或將支付超過10億美元的司機集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運行，緩解公眾對無人駕駛汽車技術的恐懼。此前，作為自動駕駛技術的先行者之一的特斯拉，其自動駕駛汽車已經(jīng)在全球多個國家出現(xiàn)多起嚴重事故。英國《金融時報》在9月18日的社評中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊”，標志著公眾可以首次體驗無人駕駛汽車。無人駕駛出租車試運營，可能是無人駕駛汽車在美國道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動駕駛領域動作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計劃2021年推出自動駕駛汽車。據(jù)彭博社報道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準備收購這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團隊前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國》的采訪時還表示，上述兩筆交易旨在增強企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準備。也有看空的聲音。華爾街日報此前評論道，無人駕駛汽車對于解決Uber時下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚的用無人駕駛汽車取代司機的宏偉抱負，也許只對那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹苄髮W9月14日公布的一項研究結果則表明，約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

9月2日消息，據(jù)科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大會上，圖形芯片制造商英偉達公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，未來將與百度合作，共同開發(fā)基于人工智能(AI)的自動駕駛汽車平臺。黃仁勛現(xiàn)場表示：“英偉達與百度的合作，將匯集兩家世界級公司的技能，以及我們各自在人工智能領域的專長，”還注意到，黃仁勛還在演講過程中專門提及了兩家公司將在AI和深度學習技能方面展開合作，“通過組合這些功能，我們能夠交付一款‘從云到車’的架構平臺，并承諾在今后幾年內搭載有該平臺的汽車上路?！秉S仁勛補充說。黃仁勛稱，英偉達和百度將構建一款端到端的自動駕駛汽車解決方案，最終目標是推出一款能夠支持出租車輕松上路的自動駕駛平臺;而且還計劃向汽車OEM廠商提供同樣的平臺，并融入同一個網(wǎng)絡。他解釋稱，這意味著該平臺將向消費者版本的品牌汽車OEM開放，同時向無人駕駛商用汽車開放。黃仁勛還表示，這是一個“完全開放”的平臺，意味著他們非常希望其他汽車OEM廠商能夠加入到當前的研發(fā)隊伍當中。據(jù)了解，目前百度已經(jīng)開始實行全自動駕駛、L3級自動駕駛（有條件的自動駕駛）。百度首席科學家吳恩達在會上表示：“要做到?jīng)]有事故的自動駕駛，百度現(xiàn)在有比較清晰的路線圖，但還有幾年時間的路要走?！卑俣雀笨偛猛鮿乓苍诂F(xiàn)場表示，百度無人車的三大目標之一，是希望未來將中國日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。目前，百度已經(jīng)獲得美國加州頒發(fā)的無人駕駛牌照。據(jù)王勁透露，這是全世界第15個無人駕駛測試牌照。另一方面，根據(jù)道瓊斯的報道，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準在加州測試無人車。據(jù)悉，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準在加州測試無人車。

8月15日消息，特斯拉目前已經(jīng)刪除了其中國官網(wǎng)上自動駕駛、Autopilot等字眼，用“自動輔助駕駛”這個詞進行了替代。今年8月初，一名中國特斯拉車主發(fā)生車禍。當時這輛汽車正處于“Autopilot”模式，但其未能避過停在左側的汽車，導致兩輛汽車損毀，但無人員傷亡。這是特斯拉自動駕駛被曝光的中國首例事故。目前，特斯拉中國官網(wǎng)上已用“自動輔助駕駛”這個詞替代了“自動駕駛”。據(jù)外媒報道，特斯拉公司發(fā)言人表示：“特斯拉一直不斷對各方面進行改進，包括翻譯方面。過去幾周，我們正在努力解決跨語言產(chǎn)生的差異。這個時機與當前事件或相關報道無關?！避嚨湴l(fā)生后，該名特斯拉車主發(fā)微博詳述了車禍發(fā)生的過程，并投訴特斯拉公司夸大自動駕駛功能誤導買家。

1937年8月18日，這個星球上第一只動圈耳機在年輕的德國小伙尤根·拜亞（EugenBeyer）手中誕生，從此音樂可以原汁原味的灌到人們耳中。如今，耳機一路飛奔走過了75年，從一個小小的發(fā)明成長為今天幾乎人手必備的數(shù)碼產(chǎn)品。不同人群對于耳機認知的差異非常之大。對音質無任何追求、只要能聽到聲音就夠用的人，可能占了我們周圍人群的大多數(shù)。而與他們形成強烈反差的則是對HiFi有強烈追求的發(fā)燒友。前者不能理解后者為何為了一個設備一擲千金萬金，而后者也往往只在一個小圈子里討論，向來不愿費口舌向小白用戶多作解釋。近幾年，隨著全球生產(chǎn)工藝與產(chǎn)能的提升，好耳機的價格越來越平民化。這時就出現(xiàn)了一個人數(shù)并不少的群體，他們具備一定的經(jīng)濟能力，對HiFi的追求程度雖談不上“發(fā)燒”，但也希望能夠聽到真正不錯的音質。在購買耳機之前，他們不愿甘心當小白，需要適當?shù)牧私庖恍┗A知識，然后選擇自己需要的商品。筆者本人身邊就有不少這樣的朋友，本文也正是為這些人所寫。在第一期攻略中，我們先談談耳機的各種分類，然后談談評價音質的一些術語及主要參數(shù)。耳機的分類角度有很多，最主要的分類方式有：按外形分類（耳塞、頭戴式）、按發(fā)聲原理分類（動圈、動鐵等）、按開放程度分類（開放、半開放、封閉）、按用途分類（家用、便攜等）。下面分別從這幾個角度來詳細談談。耳機的分類按外形分類，耳機可分為耳塞與頭戴式耳機。耳塞一般指驅動器單元口徑小，可以佩戴在外耳廓，或插入耳道的耳機。耳塞又有為半入耳式和入耳式之分，一般能插入外耳道的耳塞，被稱為入耳式，佩戴在外耳廓的，則被稱為半入耳式。關于入耳和半入耳，有些朋友把他們區(qū)分為兩種不同的佩戴方式，其實是沒有這種說法的，他們的佩戴方式都是“塞”，只不過尺度不一樣罷了。圖：入耳的森海塞爾CX200圖：半入耳的AKGK315頭戴式耳機與耳塞在外形上最大的區(qū)別就在于尺寸，這類耳機的尺寸一般遠遠大于耳塞，又分為中尺寸耳機和全尺寸耳機。有意思的是他們是按照耳罩的尺寸而非揚聲器的尺寸來區(qū)分的。簡單來說中尺寸耳機的耳罩不能完全包住耳廓，而全尺寸耳機也就是我們常說的「大耳機」則可以完全包住耳廓，實現(xiàn)更好的隔音效果。圖：MM頭上的K450就是中尺寸耳機圖：詹大哥頭上應該是全尺寸的BEATSSTUDIO按發(fā)聲原理分類，主流的分類有動圈式、動鐵式與靜電式三大類。動圈耳機：目前絕大多數(shù)的耳機耳塞都屬于動圈式耳機，原理類似于普通揚聲器，處于永磁場中的線圈與振膜相連，線圈在信號電流驅動下帶動振膜發(fā)聲，振膜的中心突起位置是主要發(fā)聲區(qū)，而旁邊的順性邊緣可以提供足夠的沖程。動圈耳機優(yōu)勢：首先技術已經(jīng)非常成熟，成本也較低。動圈耳機整體來說，聲音比較松弛，自然。非入耳式動圈耳機低頻可能略顯不足，入耳式耳機低頻則會充足很多，聲音質感上，中高端的動圈有著很好的下潛，聽感上較深沉。圖：世界上第一款動圈耳機DT48的最新版DT48E動鐵耳機：動鐵耳塞內部，音圈是繞在一個位于永磁場的中央被稱為“平衡銜鐵”的精密連接棒上，通過這個結構精密的連接棒傳導到一個微型振膜的中心點，這塊鐵片在磁力的作用下產(chǎn)生振動并發(fā)聲。動鐵耳機由于起步較晚，和技術上的原因，成本較高。動鐵耳機的優(yōu)勢：動鐵的發(fā)聲單元比較小，可以有效降低入耳部分的面積，并且能放入更深的耳道部分。所以一個質地柔軟的硅膠套相對傳統(tǒng)耳塞已經(jīng)能起到良好的隔音及防漏音效果。另外動鐵單元的聲音很犀利，解析力、速度感強、瞬間動態(tài)和聲音密度是它的強項。圖：曾經(jīng)的雙單元「流行音樂之王」——舒爾E5C靜電耳機：振膜處于變化的電場中，振膜極薄、精確到幾微米級（目前STAX新一代的靜電耳機振膜已精確到1.35微米），線圈在電場力的驅動下帶動振膜發(fā)聲。由于制造成本非常高，靜電耳機一直屬于比較小眾的產(chǎn)品。靜電耳機的優(yōu)勢：首先，振膜可以做得極薄極輕，從而帶來更快的速度、更佳的瞬態(tài)反應、更強的細節(jié)表現(xiàn)力。第二，靜電耳機的振膜是夾在正負兩個平行固定極板之間的完全平面的振膜，受到的電場是完全均勻的，所以能做到線性驅動，不存在分割振動。圖：按開放程度分類，耳機可分為開放、半開放與封閉式幾種。開放式：一般聽感自然，佩帶舒適，常見于家用欣賞的HIFI耳機，聲音可以泄露、反之同樣也可以聽到外界的聲音，耳機對耳朵的壓迫較小。市面上的大多數(shù)耳機都屬于開放式設計。開放式耳機：開放式耳機是目前比較流行的耳機樣式。此類機種的特點是通過采用海綿狀的微孔發(fā)泡塑料制作透聲耳墊。它體積小巧，佩帶很舒適，不再使用厚重的染音墊，于是沒有了與外界的隔絕感，聲音可以泄露、反之同樣也可以聽到外界的聲音。如果耳機開放的程度很高，可以聽到另一邊單元發(fā)出的聲音，形成一定的互饋，使得聽感自然。但它的低頻損失較大，也有人說它的低頻準確。開放式的耳機一般聽感自然，佩帶舒適，常見于家用欣賞的HIFI耳機?！緛碜跃W(wǎng)友@白胡子老奶奶】圖：經(jīng)典的開放式耳機森海HD558開放式的耳機一般很好識別，在耳筒外有許多小孔（比如上邊的森海HD558）基本都是開放式耳機，不過也有例外，比如拜亞動力DT660就是一款實實在在的封閉式耳機，雖然耳筒外有很多小孔，不過都是起裝飾作用。圖：拜亞動力DT660（別看耳筒上這么多小孔，但是正宗封閉式耳機）半開放式：半開放式它是綜合了封閉式和開放式兩種耳機優(yōu)，有些半開放式耳機還采用了多振膜結構，除了有一個主動有源振膜之外，還有多個無源從振膜，使得有低頻豐滿綿柔、高頻明亮自然、層次清晰。圖：AKG很多監(jiān)聽級耳機都采用了半封閉的設計封閉式：耳罩對耳朵壓迫較大，機墊也是用了隔音材料，能隔絕外部噪音，同時身邊的人也不會聽到耳機中傳來的聲音。封閉式耳機聲音正確定位清晰，聲音包圍感強，低頻彈性更好，專業(yè)監(jiān)聽領域中多見此類，但這類耳機聲場不如開放式寬闊，同時也有些虛假的感覺，還有一個缺點就是低音音染嚴重，W100就是一個明顯的例子。圖：AudioTechnica的W100封閉式耳機按用途分類，耳機可分為家用、便攜、監(jiān)聽、混音等幾種。家用（Home）：家用耳機一般注重音質較多，在外形，便攜性，上有所犧牲，而且比較難推，需要功率較大的前端才能發(fā)揮其實力。圖：家用耳機一般追求音質而忽略了便攜性便攜（Portable）：此類耳機在考慮音質的同時，還要兼顧便攜性，和外觀，畢竟誰也不愿意帶著其丑無比的耳機出門。圖：便攜耳機在兼顧音質的同時還要考慮外觀與便攜性監(jiān)聽（Monitor）：監(jiān)聽耳機是沒有加過音色渲染的耳機，能夠聽到最為接近真實的、未加任何修飾的音質。一般廣泛應用于錄音棚、配音室、電視臺、廣播電臺以及MIDI工作室等領域。圖：監(jiān)聽耳機專業(yè)范十足混音（Mix）：混音耳機算是監(jiān)聽耳機的一種，適用于DJ的音樂監(jiān)聽耳機。圖：BeatsMixr聽名字就知道是混音耳機音質評價術語音域：樂器或人聲所能達到最高音與最低音之間的范圍。音色：又稱音品，聲音的基本屬性之一，比如二胡、琵琶就是不同的音色。音染：音樂自然中性的對立面，即聲音染上了節(jié)目本身沒有的一些特性，例如對著一個罐子講話得到的那種聲音就是典型的音染。音染表明重放的信號中多出了（或者是減少了）某些成分，這顯然是一種失真。失真：設備的輸出不能完全復現(xiàn)其輸入，產(chǎn)生了波形的畸變或者信號成分的增減。動態(tài)：允許記錄最大信息與最小信息的比值。瞬態(tài)響應：器材對音樂中突發(fā)信號的跟隨能力。瞬態(tài)響應好的器材應當是信號一來就立即響應，信號一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。（典型樂器：鋼琴）信噪比：又稱為訊噪比，信號的有用成份與雜音的強弱對比，常常用分貝數(shù)表示。設備的信噪比越高表明它產(chǎn)生的雜音越少?？諝飧校河糜诒硎靖咭舻拈_闊，或是聲場中在樂器之間有空間間隔的聲學術語。此時，高頻響應可延伸到15kHz-20kHz。反義詞有“灰暗（dull）”和“厚重（thick）”。低頻延伸：指音響器材所能重放的最低頻率。系用于測定在重放低音時音響系統(tǒng)或音箱所能下潛到什么程度的尺度。比方說，小型超低音音箱的低頻延伸可以到40Hz，而大型超低音音箱則下潛到16Hz。明亮：指突出4kHz-8kHz的高頻段，此時諧波相對強于基波。明亮本身并沒什么問題，現(xiàn)場演奏的音樂會皆有明亮的聲音，問題是明亮得掌握好分寸，過于明亮（甚至嘯叫）便讓人討厭。耳機主要參數(shù)阻抗（Impedance）：注意與電阻含義的區(qū)別，在直流電（DC）的世界中，物體對電流阻礙的作用叫做電阻，但是在交流電（AC）的領域中則除了電阻會阻礙電流以外，電容及電感也會阻礙電流的流動，這種作用就稱之為電抗，而我們日常所說的阻抗是電阻與電抗在向量上的和。耳機阻抗的單位為Ω，一般來說耳機的阻抗越低，靈敏度越高，就越容易驅動，容易出聲。關于阻抗的誤區(qū)：有些朋友認為耳機的阻抗越高，音質越好，其實是不正確的，高阻耳機比較強調聲場和器樂表現(xiàn)力，聲場開闊，聲音還原性高，氣勢雄渾；低阻耳機比較強調近場，適合欣賞人聲或者小編制器樂，人聲豐滿，密度感強，聲音順滑細膩。靈敏度（Sensitivity）：指向耳機輸入1毫瓦的功率時耳機所能發(fā)出的聲壓級（聲壓的單位是分貝，聲壓越大音量越大），所以一般靈敏度越高、阻抗越小，耳機越容易出聲、越容易驅動。關于靈敏度的誤區(qū)：有些朋友認為耳機的靈敏度越高，聲音的細節(jié)就越豐富，其實是不對的，靈敏度和聲音的細節(jié)多少無關，從定義上講，靈敏度就是聲音的響度，耳機回放音樂的細節(jié)多少，主要取決于耳機的聲音素質，高品質的耳機，聲音細節(jié)更豐富，層次感也更好。劣質的耳機，即便靈敏度很高，聲音的細節(jié)肯定也不如靈敏度低的高端耳機。圖：地攤上買來的耳機靈敏度都很高，但音質并不好頻率響應（FrequencyResponse）：頻率所對應的靈敏度數(shù)值就是頻率響應，繪制成圖象就是頻率響應曲線，人類聽覺所能達到的范圍大約在20Hz-20000Hz，目前成熟的耳機工藝都已達到了這種要求。關于頻率響應的誤區(qū)：一般認為，耳機的響應頻率范圍越寬能表現(xiàn)的聲音范圍就越廣，但并不是范圍越寬越好，因為那些你聽不見的聲音，實際上對音質的影響不是很大。在紛繁復雜的眾多品牌中挑選耳機對于很多人來說是個不小的問題，本部分我們來談談幾個享譽業(yè)內的著名耳機品牌，畢竟品牌的力量是不可忽視的。品牌過后還會再淺談一下耳機周邊設備對音質的影響。一、國際著名耳機品牌介紹現(xiàn)在的耳機品牌可謂遍地開花，每家都有自己的特色，下面我們就來簡單的介紹一些比較知名的耳機品牌。公認的全球四大耳機生產(chǎn)商為Beyerdynamic（拜亞動力）（德國）、Sennheiser（森海塞爾）（德國）、AKG（愛科技）（奧地利）和Grado（歌德）（美國）。其他比較著名的品牌有：Alessandro（愛麗絲）、Audio-Technica（鐵三角）、Sony（索尼）、STAX、KOSS（高斯）、Shure（舒爾）、Westone（威士頓）、BOSE、Monster（魔聲）、JVC（杰偉世）、Creative（創(chuàng)新）、Logitech（羅技）、PHILIPS（飛利浦）等。關于全球耳機四大耳機廠商還有一種說法為：Sennheiser、AKG、Audio-Technica、JVC。但是筆者認為，Audio-Technica和JVC雖然在技術上已經(jīng)日趨成熟，但是在歷史和風格等方面仍然不能和Beyerdynamic與Grado相提并論。下面我們就來詳細談一談世界公認的四大耳機廠商：Beyerdynamic、Sennheiser、AKG和Grado，以及與Grado糾纏了幾十年的另一個美系耳機品牌KOSS（高斯）。1.Beyerdynamic（拜亞動力）拜亞動力（Beyerdynamic）公司位于德國西南部的海爾布隆市，它誕生于1924年，是一個具有86年生產(chǎn)歷史的世界著名話筒生產(chǎn)廠家。還記得第一期開頭的那個德國小伙尤根-拜亞（EugenBeyer）吧，拜亞動力就是他創(chuàng)造的品牌。1937年，拜亞動力率先開發(fā)出了全世界第一副動圈式耳機DT48，從此進入高保真耳機領域。DT48這款耳機至今仍在生產(chǎn)銷售，可算是全球生產(chǎn)歷史最長的耳機了。1939年，拜亞動力又進入話筒領域，以M19話筒打入德國國家廣播電臺。30年代，這種話筒在歐洲的廣播電臺和電視臺里廣泛使用，奠定了拜亞在音響界的地位?，F(xiàn)在，拜亞已發(fā)展成全球性的企業(yè)，在美國、英國、法國都設有分公司，和森海塞爾、AKG一樣，在專業(yè)耳機、話筒領域內是公認的權威。下面介紹幾款拜亞動力的明星產(chǎn)品。拜亞動力DT48，在經(jīng)歷了七十多年的洗禮之后，直到今天還在生產(chǎn)，并廣泛用于各種專業(yè)的語言監(jiān)聽場合，比如電視臺或錄音棚。圖：拜亞動力DT48拜亞動力T70，將先進的特斯拉技術移植到經(jīng)典系列的耳機上。全金屬的聲音換能器加上環(huán)形釹磁體實現(xiàn)了更好的性能和高保真度。圖：拜亞動力T70拜亞動力T50p是2011年度EISA歐洲年度最佳耳機。全金屬的前后兩根頭帶堅固耐用，頭墊為皮革質地，佩戴比較舒適，耳機單元可180度旋轉，抗阻32歐姆、靈敏度105db，封閉式特斯拉單元音質十分出色。圖：拜亞動力T5PDT990是拜亞動力旗下一款獲獎無數(shù)的旗艦耳機，1986、1987、1988年，均被評為「年度最佳耳機」，1988年，獲得法國「Diapasond`Or」及加拿大「CriticsChoiceAward」大獎。圖：拜亞動力DT9902.Sennheiser（森海塞爾）森海塞爾是世界公認領先的專業(yè)話筒和耳機制造商。產(chǎn)品包括麥克風、高保真無線科技產(chǎn)品和耳機，還有多方電話技術、信息科學、紅外線系統(tǒng)、專為聽覺殘障人士提供的產(chǎn)品、為航空航天服務的頭戴式耳機等等。森海塞爾的耳塞產(chǎn)品主要是MX系列，頭戴式耳機產(chǎn)品包括HD系列、PX系列，靜電耳機HE系列等，產(chǎn)品線非常齊全。其中奧菲斯HE90（ORPHEUS，俗稱「大奧」）靜電耳機堪稱目前世界上最昂貴的民用個人耳機產(chǎn)品。2008年年底，森海塞爾推出頂級入耳式耳塞IE系列，直指舞臺監(jiān)聽，從此動圈和動鐵之戰(zhàn)再次打響。下面介紹幾款森海塞爾的明星產(chǎn)品。森海塞爾MX880頻響范圍為18-22000Hz，阻抗16歐姆，靈敏度為120dB。耳塞主打三頻均衡的中低端耳塞，在低頻的質量和解析力方面都較以往有明顯的提升。圖：森海塞爾MX880IE80，是2012年森海塞爾推出的入耳旗艦，也是IE8的升級產(chǎn)品，總體感覺聲音廣闊，澎湃，解析更準確，應該說是三頻均有提升，低頻下潛很足，控制力非常不錯，抗阻16歐姆，作為隨身設備設計得更為合理。圖：森海塞爾IE80森海塞爾PX200II的聲音風格延續(xù)了上一代產(chǎn)品的走向，低頻的力度很強，耳機實際靈敏度稍有提升，在隨身設備上面也可以有很好的表現(xiàn)，動態(tài)表現(xiàn)和低頻的力度是這款耳機的強項。高頻的延伸，但很容易被豐滿的中低頻淹沒，但聲音整體還是比較亮麗，聲音更加的趨向平衡，同時聲音的彈性較強。圖：森海塞爾PX200II森海塞爾HD600的有著極高的解析力，高瞬態(tài)性能也非常出眾，HD600達到了12Hz-38000Hz的頻響，被認為是一款能忠實反映前級音源情況的中高端產(chǎn)品。圖：森海塞爾HD600HD800是森海塞爾旗下頂級的動圈耳機，萬元戶級別的耳機音質就不用多說了，身為一款旗艦耳機森海塞爾不惜使用了極其輕便但十分昂貴的高質量航空航天工業(yè)材料來確保耳機的穩(wěn)固性，以降低對耳朵的壓迫感，另外耳杯外沒有任何遮罩，因為越少的材料意味著更少的部件振動，若隱若現(xiàn)的發(fā)聲單元讓這款耳機看起來非常的酷，耳機的線材也是為其專門研發(fā)的，由鍍銀的低氧銅制成，聲音素質可想而知。圖：森海塞爾HD800Orpheus就是森海塞爾大名鼎鼎的大奧，全手工打造，據(jù)說每套系統(tǒng)的制造需要兩年的時間，全球限產(chǎn)300套。由于制造他們的老工程師有幾位已經(jīng)不再人世，所以大奧已經(jīng)不可能再制造，所以森海塞爾奧菲斯基本有價無市。至于聲音方面，筆者也沒能有幸親聽一次，據(jù)說其音色十分平衡，每一部分恰到到好處。有意思的是這套系統(tǒng)需要配套的鑰匙才能啟動，除了尊貴再也想不到其他詞來形容了。圖：森海塞爾Orpheus（大奧）3.AKG（愛科技）AKG在專業(yè)音頻領域最有名望的是話筒，其次是專業(yè)耳機。有通訊耳麥、專業(yè)監(jiān)聽耳機、電視伴音耳機、單聲道耳機、四聲道耳機、紅外無線耳機、影院環(huán)繞聲耳機等類型。話筒和耳機為眾多國際知名音樂家成功舉行全球巡演和錄音棚專業(yè)錄制工作立下了汗馬功勞。AKG的耳機最擅長播放古典音樂，其聲音透射出的那種深深的古典情結，芬芳的古典氣息是其它耳機品牌所不具備的，這跟AKG的設計師生長在維也納這個音樂之都不無關系吧。AKG耳機的中頻和聲場是其突出的兩個方面：中頻的重放幾乎無可挑剔，具有良好的解析力和對微小動態(tài)的重放，播放人聲具有獨特的魅力；AKG耳機的聲場一貫為人稱道：寬闊，定位準確、清晰而穩(wěn)定?？上驳氖遣坏邫nAKG耳機具有上述優(yōu)點，中低檔的產(chǎn)品，如K55、K66、K70、K100、K450也具有這些優(yōu)點，只是程度的差異而已。下面介紹幾款AKG的明星產(chǎn)品。AKGK3003的頻響范圍為10Hz~30kHz，靈敏度104dB/mW，阻抗為8Ω，這些指標即使算不上最頂級，也是相當相當強悍的規(guī)格了。和低端耳塞不同，K3003的嬌小身軀卻裝載了平衡電樞單元和動態(tài)類型單元兩者。其中平衡電樞單元分為兩塊，分別負責高頻和中頻。而低頻部分就由動態(tài)類型單元負責?？芍^是各司其職。圖：AKGK3003AKGK550是一款定位HiFi發(fā)燒友的高端耳機，從參數(shù)上來看，K550耳機阻抗32Ω，靈敏度為120dB，但并非適合直推的耳機，而且K550體積龐大，因此這款產(chǎn)品并非定位隨身市場，更適合于臺式CD、高端聲卡或播放器搭配使用。圖：AKGK550AKGQ701是AKG與昆西瓊斯合作推出的三款耳機中最高端的一款，同時它也是AKG的旗艦類產(chǎn)品之一。這款耳機外觀時尚亮麗，十分年輕化，采用了黃色為主色調的設計，在邊緣和頭戴部分輔以黑色裝飾，在耳罩外側印有銀色的昆西瓊斯的Q圖標，使耳機看起來更加動感。這款耳機使用了自適應頭梁，耳罩采用了柔軟的天鵝絨材料，佩戴起來十分舒適。AKGQ701耳機的頻響范10-39800Hz，阻抗為32歐，靈敏度105dB。這款耳機的擁有絕佳的音質。雖然這款耳機的參數(shù)并不高，似乎很好驅動，但是還是需要一個優(yōu)秀的耳放才能使它發(fā)揮最出色的音質。在聲音方面，Q701厚度適中，聲場寬闊，中頻也沒有K701那么妖嬈，反倒顯得更加扎實。圖：AKGQ701AKGQ460為封閉式耳機，應用AKG獨家的3D-Axis2折疊設計，便于隨身攜帶。耳機線為單邊可分離式，同樣是99%無氧銅材質。插頭經(jīng)鍍金處理，附贈3.5/6.3MM轉接頭。AKGQ460特別設有麥克風，可搭配iPhone使用，并擁有播放控制鍵。圖：AKGQ460AKGQ350整體聲音表現(xiàn)讓人感到非常飽滿，低頻上的量感適中，在下潛上也有不錯的表現(xiàn)；高頻的金屬音色表現(xiàn)清晰細膩，這兩點和在一起使得其對Manson的音樂詮釋尤佳。AKGQ350在中頻上的人聲音色表現(xiàn)也比較到位，總體音質方面，AKGQ350的動態(tài)范圍不錯，聲音三頻分布偏向于低音，這樣的調音使得該款耳機對于音樂的動感提升非常有幫助。圖：AKGQ350AKGK450相對于K430、K420、K416P的提升也是相當明顯的。K450的風格中性，稍微有一些偏暖，三頻的表現(xiàn)都較為均衡，總體上高頻的延展性相當不錯，聲音較亮但沒有毛刺。相對于以往的K系列有一定程度上的改進。中頻的優(yōu)勢比較明顯，較為耐聽。低頻的量雖說有些多，但卻擁有不錯質量與控制，彈性不錯，密度就稍微差一點。K450對于音質的整體把握，使其獲得今年紅點外觀與音質的設計大獎，確實非常不容易。圖：AKGK4504.Grado（歌德）美國最著名的耳機及唱頭生產(chǎn)廠，以設計者JoeGrado的名字命名。產(chǎn)品系列從最便宜的SR40，iGrado開始，直到SR325及旗艦RS1和GS1000，均保持著極高素質。其中SR60和SR80兩款是以「超值」聞名的熱門產(chǎn)品，經(jīng)常榮獲各類音響大獎。Grado特別擅長搖滾樂、爵士樂、舞曲、人聲等，播放古典音樂也很有魅力。老式的外型也是Grado的獨有標記，有些型號看上去簡直就是二戰(zhàn)時期的產(chǎn)品。所有的Grado耳機阻抗都是32歐姆，很容易推動。不過容易推動不代表能推好，大多數(shù)還是需要加耳放的。下面介紹幾款歌德的明星產(chǎn)品。歌德SR60i耳機風格屬于典型的美國范，聲音奔放熱烈，速度快、力度足、音色溫暖濃郁，完全不同于日式耳機的婉轉細膩，也不同于森海塞爾的冷艷精確。圖：歌德SR60iIGI是歌德定位于中低端的產(chǎn)品，外觀延續(xù)了歌德的粗狂豪邁的風格，聲音上也充滿的歌德熱烈奔放范，由于采用了深入耳設計，使用兩段式硅膠套，帶來了良好的隔音性能，提高了信噪比。圖：歌德IGI歌德SR325is是一款鋁合金腔體的耳機，是歌德旗下一款非常經(jīng)典的耳機，有著寬闊的音場和高質量的低頻表現(xiàn)，中高頻分析力也十分優(yōu)異，曾經(jīng)被英國WhatHiFi雜志評為五星級產(chǎn)品，獲得英國HiFiChoice雜志「編輯選擇獎」(Editor'sChoice)，和AudioVideo雜志「GrandPrixAward」。圖：歌德SR325is歌德PS1000是其推出的旗艦產(chǎn)品，低頻密實有力，中性和高密度的聲底，順滑的中頻段，聲場寬廣，很高的全頻解析力，不僅將原來兩大旗艦RS1和GS1000的優(yōu)點集于一身，而且中頻音色更加中性和密實。圖：歌德PS10005.KOSS（高斯）KOSS（高斯）耳機的特點是：聲音醇厚、低音好、動感十足、平衡感好、音樂充滿美感，整體上聲音富于活力和沖擊力，擅長流行和搖滾等，是典型的美國聲，深受美國青少年喜愛。它明顯區(qū)別以往市場上流行的低檔耳塞那種高音刺耳、發(fā)薄、發(fā)飄、使人有吵鬧感。此外，KOSS的低端產(chǎn)品以低音著稱，特別適合搖滾狂人。下面介紹幾款高斯的明星產(chǎn)品。KOSS的特點就是震撼的低音，即使在這款入門的小耳塞上也有著很好的表現(xiàn)，KEB/20采用入耳的設計，雖然這款耳塞采用塑料制成，但也有佩戴輕巧的感覺。這款耳塞的阻抗為16Ω，靈敏度達到109dB，普通的手機或者MP3就可以發(fā)揮出它的實力。圖：KOSSKEB/20KOSSPortaPro就是傳說中的PP，一款賣了24年的耳機，這就是經(jīng)典的含義吧。PP在低頻表現(xiàn)方面質量非常高，下潛深度和彈性都令人滿意，而且強勁的低頻沒有搶走中高頻的風頭，是一款很出眾的耳機。圖：KOSSPortaPro二、好耳機的基本準則每個人心目中的好聲音都不盡相同，每個人對耳機的要求也不一樣，所以評價一款耳機的好與壞，并沒有絕對的標準。但是那些脫穎而出站在音質頂峰的耳機，都有著某些共同的特點，可總結如下：聲底純凈，不會有比較嚴重的電流聲。平衡感好，音色不偏亮或偏暗，高中低頻能量分布均衡，頻段間的過渡自然滑順。解析力好，細節(jié)豐富，能清晰地重放微小的信號。聲場刻畫能力優(yōu)秀，樂器定位準確，聲場中有足夠的信息量，沒有空洞的感覺。動態(tài)具有較好的速度感，沒有明顯的壓縮痕跡，大音量下不失真或失真很小。高頻舒展延伸，聲音細膩。低頻富有彈性和力度，下潛深，不肥、不慢。中頻透明，失真小，人聲親切自然，有磁性，齒音不夸張，鼻音不濃重。三、周邊產(chǎn)品對耳機的影響耳機有問題一定聽不到好聲音，但是有了一款好耳機也不是百分之百就能聽到你想要的聲音，下面我們就來看一看周邊產(chǎn)品對耳機音質的影響。1.關于放大器放大器一種是能把輸入訊號的電壓或功率放大的裝置，因為一些耳機的阻抗較大，播放器所提供的能量不足以推動發(fā)聲單元，所以需要放大器的加入，放大器分為率放大器和前置放大器。功率放大器：簡稱功放，用于增強信號功率以驅動音箱發(fā)聲的一種電子裝置。不帶信號源選擇、音量控制等附屬功能的功率放大器稱為后級。圖：功率放大器前置放大器：功放之前的預放大和控制部分，用于增強信號的電壓幅度，提供輸入信號選擇，音調調整和音量控制等功能。前置放大器也稱為前級。圖：前置放大器甲類放大（class-A）：也稱A類放大。為放大器的一種工作狀態(tài)。此時晶體管或電子管放大器將會對整個的音頻信號進行放大。圖：甲類放大（class-A）乙類放大（class-B）：也稱B類放大。為放大器的一種工作狀態(tài)。此時一路晶體管或電子管放大器將會放大音頻信號的正半部分，而另一路晶體管或電子管放大器則放大信號的負半部分。圖：乙類放大（class-B）甲乙類放大（classAB）：也稱為AB類放大。放大器的一種工作狀態(tài)。此時放大器的輸出級在輸出功率為低電平時便按甲類放大狀態(tài)，而在輸出功率為高電平時便轉換為乙類放大。圖：甲乙類放大（classAB）2.關于耳機線材大多數(shù)耳機線都以銅為原料，一般的純度(一般用幾N表示，比如4N、6N）越高導電性越好，信號失真越小，常見的有：TPC（電解銅）：純度為99.5%OFC（無氧銅）：純度為99.995%LC-OFC（線形結晶無氧銅或結晶無氧銅）：純度在99.995%以上OCC（單晶無氧銅）：純度最高，在99.996%以上，又分為PC-OCC和UP-OCC3.關于前端器材許多HIFI發(fā)燒友習慣將唱機分離成轉盤和解碼器兩部分以得到音質更好的音樂。前端：多指聲頻系統(tǒng)中的信號源，如LP密紋慢轉唱機或CD唱機，有時也指調諧器（收音頭）中處理從無線接收到的信號的前級。CD轉盤：將CD機的機械傳動部分獨立出來的機器。D/A轉換器：數(shù)碼音響產(chǎn)品（例如CD、DVD）中將數(shù)字音頻信號轉換為模擬音頻信號的裝置。D/A轉換器可以做成獨立的機器，以配合CD轉盤使用，此時常常稱為解碼器（DAC）。四、小結：耳機水很深，選擇需謹慎雖然林林總總列出了一大堆挑選耳機的注意事項，也列舉了一些品牌和產(chǎn)品，但選耳機是一件很主觀的事情。每個人心里的好聲音都不一樣，在選擇耳機的時候除了記住這些品牌和參數(shù)，最重要的還是相信自己的耳朵。自誕生起B(yǎng)eats耳機的音質一直飽受詬病，但在大牌明星的榜樣作用下，Beats系列以匪夷所思的速度紅遍全球，讓所有耳機廠商都措手不及。令誰也想不到的是，就在該系列耳機如日中天的時候，合作出品Beats系列耳機的兩家廠商Monster和BeatsElectronics卻宣布終止合作，Beats品牌歸BeatsElectronics所有，國內被很多人稱之為“魔聲耳機”的Beats系列上再也不會出現(xiàn)Monster的logo，但相信“魔聲”這個名字在國內愛好者心中還會伴隨Beats很久。圖：HTC總裁（中）與BeatsElectronics兩位創(chuàng)始人BeatsElectronics與HTC分分合合，Monster與諾基亞親密合作，Monster和BeatsElectronics這對同床異夢的怨侶終于到了分手的時刻，雖然兩家的合作結束了，但Beats品牌依然會存在下去，下面就我們再回憶一下這段傳奇。一、怪獸和耳機的傳說：Monster&BeatsElectronics如果你還管他叫魔聲或者Monster或者怪獸，那我就只能說你“OUT”了。像這樣印著大大的字母“b”的耳機，其實是由兩家公司BeatsElectronics和Monster合作推出的。先來說說BeatsElectronics。BeatsElectronics是由歐美著名歌手、說唱家與企業(yè)家Dr.Dre所一手創(chuàng)造的多媒體公司。而Monster的來頭就大多了，Monster也就是魔聲，又叫怪獸，是世界上最早開發(fā)出高能影音器材連線的品牌。在此之前，音響器材中盡管已出現(xiàn)了保真度很高、音質相當不錯的密紋唱片唱機、Hi-end級的放大器和對音樂還原相當完美的高保真揚聲器，但人們對這些器材的連接線一無所知，只是用普通的導線來傳輸高保真訊號，直到Moster出現(xiàn)。值得一提的是該公司的創(chuàng)始人李美圣（Mr.NoelLee）先生身上流淌的是華夏民族的血液。圖：Monster的logo圖：實際上常見的字母“b”是beats的標志在魔聲創(chuàng)建之前，大多數(shù)的音響系統(tǒng)者是用低成本簡陋的線材來連接。魔聲線的發(fā)明，創(chuàng)造了一個高品質音頻線材的時代，從而給音響市場帶來了革命性的變化。李先生選擇“Monster”來命名產(chǎn)品有兩個原因：一是其線材使得音響的聲音強而有力，音域廣闊；二則是其線材與普通線材相比個頭大出許多。魔聲產(chǎn)品一面世即受到消費者的高度歡迎。如今，魔聲線材幾乎成為所有高品質線材的代名詞。圖：高品質的魔聲線材已經(jīng)成為音質的保障二、MonsterBeats系列的由來Monsterbeats系列耳機的歷史并不長，2008年開始，Monster作為其承諾改進音樂收聽體驗的一部分，魔聲公司更進一步，和Dr.Dre以及Interscope創(chuàng)造BeatsbyDr.Dre耳機系列，攜手美國嘻哈界天王級歌星，如LadyGaga、吹牛老爹、Dr.Dre等，共同設計打造了一系列專門聆聽各類流行樂的耳機。先進革新的技術，加上超酷超炫的外觀，不僅能滿足消費者對完美音樂細節(jié)的追求，更能讓其成為引領時尚的音樂潮人。圖：琳瑯滿目的明星款是潮人們的最愛Beats系列獨一無二的特色，就是與藝人合作推出特別款式，時尚天后女神嘎嘎女郎（LadyGaga），人氣高漲的新星賈斯汀·比伯（JustinBieber），著名音樂家吹牛老爹（P.Diddy），以及著名籃球明星勒布朗·詹姆斯（LebronJames），科比布萊恩特（KobeBryant）等等的大牌巨星，都是該品牌力邀到的代言人兼“設計師”，吸引了不少粉絲購買。明星之外，BeatsByDre還有與美國四大體育聯(lián)盟的球隊合作，推出NFL、MLB、NHL、NBA球隊專屬的耳機。不僅如此，BeatsByDre還與世界著名足球俱樂部曼徹斯特聯(lián)（ManchesterUnited）合作，推出一款曼聯(lián)球員特別款的耳機。三、MonsterBeats的幾大系列BeatsSolo系列BeatsSolo系列不僅外觀前衛(wèi)，精美的做工和出眾的音質也是發(fā)燒友們所喜愛的。結構上，魔聲BeatsSolo采用折疊頭戴方式，單側入線設計。耳罩上的海綿非常柔軟，佩戴起來更加舒適。魔聲BeatsSolo配備有線控，可以實現(xiàn)對iPhone、iPod及其它便攜音頻播放器的直接操作。線控上還配備有麥克風，可以接聽電話，而且來電的時候可以控制音樂暫停播放。圖：BeatsSoloBeatsSoloHD系列BeatSoloHD系列采用了超精密度的鈦涂層揚聲單元，在解析力上提升明顯，并且提供更加深層的低頻感受。另外，魔聲SoloHD耳機附帶ControlTalk線控，可以操控iPhone進行免提通話，外觀上設計師選用了鋼琴烤漆設計。圖：BeatsSoloHDBeatsStudio系列BeatsStudio錄音師頭戴式耳機采用主動式降噪技術，通過發(fā)出與外界噪音等量但相位相反聲波，將噪音中和，可有效降低外界噪音的干擾，讓您靜享美妙的音樂細節(jié)，同時降低音量，保護聽力。標配的魔聲Quadripole專利技術發(fā)燒線材，達到很高的的聲音均衡、清晰度和解析力。可換線設計最大程度減少聲音傳遞的損耗，用戶還可以自定義升級為更高級的線材。值得注意的是，早期Studio的插線是I型的，現(xiàn)在都改成L了。圖：BeatsStudioBeatsPro系列BeatsPro系列是專門針對專業(yè)的音樂人士而設計，機身采用了輕質的鋁合金和金屬鉸鏈結構，有效的提升了耳機的耐用性，同時BeatsPro還增強了隔音設計，保證在嘈雜的環(huán)境也能聆聽音樂；同時，可翻轉的耳機單元設計，方便DJ在不摘下耳機的情況下進行監(jiān)聽。由于使用了金屬材料所以這款耳機相當重，不太適合出街，音質上比Studio好些，其頻段很特殊。圖：BeatsProBeatsMixr系列Mixr由兩屆格萊美得主、著名制作人、世界最著名、最受推崇的DJ--DavidGuetta操刀設計，在后期調音上下足了功夫。BeatsMixr為了通過提高對耳朵的壓力而達到提高隔離外界噪音的能力，兩個耳墊對耳朵的壓力非常大，在實際佩戴時的舒適性并不佳。圖：BeatsMixrBeatstour系列Beats入耳式耳塞，以終極高清晰度聆聽體驗為賣點的耳機，這款耳機利用先進的微型揚聲器揚聲器設計和動力隔離技術隔絕了噪音，以專利的FluxTube磁路驅動，能特制合金線圈配合下，實現(xiàn)高性能的聲音表現(xiàn)，能夠傳遞更高清晰度的音樂。為了解決線身纏繞的問題，耳機線部分采用了duraflex的耐用線新專利技術,多層螺旋包裹結構，非常耐用且手感不錯，解決線身纏繞等問題。專有的驅動程序技術以Monster的線材連接、24k金接口，使得低音十分強勁有力。圖：BeatstourHeartBeats系列這款耳機由美國流行音樂寵兒嘎嘎女郎（LadyGaga）設計，耳機外殼設計成棱鏡的樣子，外形特立獨行，很有個性。耳機的線材也是發(fā)揚了魔聲一貫的優(yōu)勢，造型扁平化，加大表面積，卻不影響到太多整體的重量。圖：HeartBeatsBeats系列耳機，從誕生起就不斷伴隨著爭議，有人說它徒有其表，有人說它無人能及。不管外界評價如何，它一直是世界上最暢銷的耳機系列之一，這就足以證明一切。聲音沒有好壞，只有你喜不喜歡。隨著魔聲與Beats的分道揚鑣，這一跨界神話無疾而終，不過分開后，兩家依舊干勁十足，BeatsElectronics繼續(xù)運營著原來的品牌，Monster也推出了自己的一系列新耳機，對于他們今后的表現(xiàn)，我們拭目以待。介紹過Monster&Beats后，一起惠網(wǎng)的耳機全攻略系列也就暫時告一段落。后續(xù)如果有更值得寫的耳機方面的內容，筆者會繼續(xù)為您道來。也歡迎各位耳機愛好者與我們多多交流，共同發(fā)現(xiàn)更有趣、更有價值的話題。（完）

“晚上因壓力大睡不著，說明你還沒修煉到家?！痹惥SLDK創(chuàng)始人、現(xiàn)陽光動力能源互聯(lián)網(wǎng)公司（以下簡稱SPI）掌舵者彭小峰說。見過彭小峰的人對其第一印象都是內斂、溫和、敦厚，但同屬光伏業(yè)內的大佬卻形容他“像一支矛”，因為他擁有敏銳的商業(yè)嗅覺，還有人以果敢、大膽、敢于冒險來形容他。這個22歲便獨自創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村孩子，經(jīng)歷了從身家400億元國內新能源首富到從頭開始的跌宕人生之后，人們開始重新審視這個既年輕又經(jīng)歷豐富的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“屢敗屢戰(zhàn)”的韌性成為他的新標簽。牌局并未到分曉明了的那一天。經(jīng)歷了大起大落的彭小峰選擇在踏入不惑的今年重整旗鼓再出發(fā)，這也是李克強總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”思路的第二年，此次彭小峰試圖通過綠能寶等系列產(chǎn)品，構建一個從綠色發(fā)電、儲電、售電、用電一體化的生態(tài)系統(tǒng)。他仍然在路上。第四次創(chuàng)業(yè)彭小峰攜綠能寶殺回來已近一年了，這是他的第四次創(chuàng)業(yè)，除了22歲創(chuàng)辦的個人勞保產(chǎn)品公司和后來跨界締造的賽維LDK傳奇，彭小峰還有一次僅幾個月便夭折的電商平臺的嘗試。在談到綠能寶誕生的淵源時，彭小峰說，“在國外考察學習時發(fā)現(xiàn)，美國、歐洲很多家庭都安裝了分布式光伏發(fā)電站，為此也有不少投資服務公司的興起。中國雖然沒有那么多私人的屋頂可以用，但仍然有不少工廠和企業(yè)的屋頂閑置著，所以就想到架起普通投資者與電站建設之間的一座橋梁，才有了綠能寶。”去年8月彭小峰辭去賽維LDK董事長及董事職位，彼時公司“去彭化”正式收官，與此同時，彭小峰并未像“光伏雙雄”之一的施正榮一樣沉寂下去，他全身心參與到SPI公司的建設與運營管理當中。SPI曾于2011年被賽維LDK收購，它的前身是美國太陽能股份有限公司，2005年成立于美國加利福尼亞州，2007年在美國上市，致力于光伏電站開發(fā)、投資、建設和運營管理。綠能寶是該公司旗下的一個品牌項目。長期以來，新能源領域里融資難是業(yè)內公認的“痛點”，為此彭小峰推出了讓普通老百姓可以投資的綠能寶產(chǎn)品，圍繞著實物融資租賃平臺——綠能寶，在售電環(huán)節(jié)推出了供老百姓在手機APP上買綠電且可打折優(yōu)惠的“綠電通”；他還用3000萬元收購了純電動車公司宜維租車60%的股權，試圖打通電動汽車充電樁網(wǎng)絡上下游鏈條。SPI在光伏領域不斷攻城拔寨，收購擴張，比如收購了上海亞澤屋面和澳大利亞光伏系統(tǒng)分銷商SolarJuice，戰(zhàn)略投資了美國上市公司ZBB，宣布將戰(zhàn)略投資一家做太陽能監(jiān)控和優(yōu)化的公司——康威特吉，宣布收購歐洲最著名的太陽能分銷公司Energiebau?！斑@次我還是把目光放在熟悉的光伏領域里”。彭小峰告訴經(jīng)濟觀察報。改變在幾個月前的一次會議上站在演講臺中間的彭小峰，以“我一個40歲的老男人，本應該靠思想、靠實力吃飯，而現(xiàn)在竟然要靠顏值吃飯”作為開場白。經(jīng)歷了大起大伏的彭小峰變得更加幽默和“接地氣”。改變很明顯。彭說，以前賽維LDK員工都穿工作服，現(xiàn)在做綠能寶，公司的員工有穿T恤的，有穿西裝的……言外之意，這次重新創(chuàng)業(yè)讓公司文化有了很大變化。雖然還是光伏領域，可工作邏輯和以前不一樣了。在賽維LDK時，彭小峰時刻關注的是生產(chǎn)車間里生產(chǎn)線的技術改進以及產(chǎn)品規(guī)模和質量的管控，打交道的客戶也多是歐美等海外市場的客戶，而如今的綠能寶從原來的生產(chǎn)端跨到了消費端，是一個集光伏、互聯(lián)網(wǎng)、金融于一體的平臺，這種新商業(yè)模式之下，他要時刻想著創(chuàng)新、“接地氣”、做好客戶體驗以及快速整合整個鏈條上的資源。彭小峰認為自己如今所做的，并沒有太多“跨界”，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資以前也比較熟，此前也有過資本運作的經(jīng)驗，比如賽維在美國上市，與金融機構的合作等等。他們的團隊來自于新能源、金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，來自互聯(lián)網(wǎng)領域的員工占比60%，其他兩個行業(yè)的各占20%。從以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷看，彭小峰是一個善于學習和提前準備的人，所以每次進入一個看似他并不熟悉的領域，都能迅速發(fā)展起來。這一次，彭小峰在學習研究互聯(lián)網(wǎng)公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、華為、騰訊等，“華為對客戶交付服務的態(tài)度，我們去華為感受很深，還有阿里對企業(yè)價值的貫徹，騰訊對客戶產(chǎn)品體驗的追求，谷歌的管理氛圍，很多都值得我們學習?！迸硇》逭f。除了投資綠色發(fā)電站外，綠能寶的平臺上還有充電樁投資、綠電通、宜維租車等系列產(chǎn)品，用彭小峰的說法就是，剛開始做綠能寶時，想法很簡單，后來在“綠豆粉“們的建議下，開始考慮向逐漸理清打通整個綠色發(fā)電、儲電、售電、用電的整體架構發(fā)展。從今年年初至今，彭小峰一直在為打通整個生態(tài)鏈做準備。他試圖借“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新“的政策東風，為那些“創(chuàng)客”提供創(chuàng)業(yè)機會。他利用綠能寶找閑置的屋頂魚塘土地建太陽能發(fā)電站，找閑置的停車場做充電樁，還介紹別人投資綠能寶做代理人等，通過這些方式，他將“創(chuàng)客”與綠能寶進行資源整合?！艾F(xiàn)在‘創(chuàng)客’培訓已經(jīng)進行了許多期了，我們希望未來五年培養(yǎng)十萬名創(chuàng)客從事綠能寶創(chuàng)業(yè)?！迸硇》逭f。仍然在路上彭小峰曾在微博里寫過一句話，“一天到晚琢磨過去已沒有意義，對過去戀戀不舍的人，成就不了未來。”現(xiàn)在他的一天都在接受采訪、與員工和客戶交流、解決公司難題中度過。在結束與經(jīng)濟觀察報記者的采訪之后，還有不少光伏電站建設者在排隊等著與他見面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父親彭正祥一度經(jīng)營過服裝生意。或許經(jīng)商的基因已經(jīng)滲透到了其骨髓之中，在獲得外貿業(yè)務員的第一份工作后，彼時才22歲的他便為了出國留學開始做生意。和所有創(chuàng)業(yè)者一樣，他也曾背著電腦包約客戶在咖啡館談生意，和客戶一起吃10塊錢的盒飯。正因有過這樣的經(jīng)歷，即便在登上中國新能源首富寶座之后，彭小峰也不習慣帶秘書、保鏢，而喜歡獨來獨往到處跑。引入投資者是一個創(chuàng)業(yè)型新公司的關鍵。與一般的創(chuàng)業(yè)公司不同，綠能寶的投資人名單里，可謂諸多大佬加持。在綠能寶官網(wǎng)上掛著史玉柱、許家印、蔡朝暉、陳義紅等人的照片。在今年1月20日新公司成立之時，這些大佬還在通過視頻“我為SPI代言”為彭小峰站臺。彭小峰還邀請了國際鋼琴巨星郎朗為其代言。彭小峰直言，“之前在賽維LDK投資用的是自己的錢，現(xiàn)在是投資人的錢，所以壓力更大些，肩上的擔子更重些。”雖然如此，彭小峰的睡眠狀態(tài)還不錯，他認為，因壓力大而睡不著覺，顯然是個人心理素質還未“修煉到家”。今年上半年的一天，彭小峰對創(chuàng)業(yè)大學生說，“不要害怕失敗，這次失敗了，爬起來再來，多堅持一會兒，可能就有轉機出現(xiàn)”——這似乎也是說給他自己的。

國產(chǎn)手機在“雙十一”創(chuàng)造了驚人銷量，在天貓2014年“雙十一”全類目TOP10排名中占據(jù)三席，小米、華為、魅族分別排在第一、第二和第九位，上演了三強爭霸的戲碼。目前，智能手機競爭日益激烈，高端陣營有蘋果和三星。原先，在國產(chǎn)手機中，小米一直憑借著互聯(lián)網(wǎng)玩法獨步天下，然而，在中端陣營中，玩家日益增多，競爭日益激烈，利潤也在被削減，怎么證明自己在國產(chǎn)手機陣營中的地位？品牌廠商都需要一個機會，“雙十一”就成為重要的契機?！半p十一”暗戰(zhàn)手機進入智能機時代后，離互聯(lián)網(wǎng)和電商都很近，又是標準化的電子產(chǎn)品，天然就適合進入互聯(lián)網(wǎng)銷售，今年“雙十一”僅天貓平臺1天賣出189萬部手機就是最好的證明。不過，這個龐大銷量的誕生，背后是三家國產(chǎn)手機廠家運用互聯(lián)網(wǎng)思維暗戰(zhàn)的結果。社會化營銷一直是小米的強項，通過各大論壇、社區(qū)、微信、微博、qq空間、百度貼吧等不斷與消費者互動，以同城會、爆米花等形式舉辦的線下活動深得米粉的心。小米以“米粉”群體為基礎，擅長把流量轉化為銷售。這點與“雙十一”提升銷量的路徑不謀而合，最終其創(chuàng)造出15.6億元的銷量。據(jù)小米科技公關負責人劉琪介紹，“雙十一”前小米既有常規(guī)的官網(wǎng)導流、社交媒體預熱與引爆，也有過小游戲送優(yōu)惠券、通過挖寶游戲引導收藏，同時還與天貓進行官方流量合作，通過約300家線下服務網(wǎng)點掃碼送優(yōu)惠券等方式引來大量流量。引流的效果非常明顯，11日零點一過，僅4分48秒支付金額便超過了1億元，自此一直到活動結束，小米官方旗艦店始終穩(wěn)居在手機類目以及天貓全網(wǎng)店鋪排名的第一位。在“雙十一”期間，“最快破億”和“最高銷量”是兩個商家非常關注、也很容易引發(fā)傳播效應的概念。當這兩個概念都被小米一掃而光時，這種局面完全在魅族科技副總裁李楠的意料之中，他表示：“我們在第一分鐘排在第一，緊接著我們降到了第二，MX4沒貨之后我們降到了第三，主要還是MX4貨量的問題，只有6萬臺，預訂用戶優(yōu)先，也就是先要滿足預訂用戶的量，所以可以搶的現(xiàn)貨只有3萬臺?！?1日當天，一直在阿里巴巴西溪園區(qū)坐陣應對的他，也按照預案及時“變陣”調整策略，“我們其實面臨兩個選擇，是把貨堆到天貓，還是分給其他渠道？我們選擇是分貨，其實天貓的貨被秒光之后，很多用戶不知道我們在京東和蘇寧也有貨?！崩铋硎?。與小米、魅族不同，華為手機在“華為”這個響當當?shù)钠放埔I下，推廣開展得更扎實。華為手機榮耀品牌公關負責人白毅介紹，華為手機此次銷量主要是榮耀系列實現(xiàn)的。在推廣上，前期通過微信小游戲吸引用戶注意力，主要傳遞用戶可參與抽獎特斯拉。然后是對熱銷的榮耀6推出預存定金優(yōu)惠購活動，可享受當天發(fā)貨?！?1日當天的活動更有針對性，當天贈送禮品、配件打折，針對購機用戶直接贈送榮耀耳機、手環(huán)優(yōu)惠券、APP大禮包等。這些都是給用戶帶來福利回饋的活動，提高了用戶的參與度?！卑滓惚硎?。O2O研究專家王濟民撰文指出，傳統(tǒng)企業(yè)只要有產(chǎn)品方面的深厚功底，再插上互聯(lián)網(wǎng)思維的翅膀，其崛起的速度大有后來居上的架勢。華為手機就是這方面的典型，其學習和復制小米的互聯(lián)網(wǎng)打法，尤其是榮耀系列選擇與大型互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作，用合作伙伴的社交傳播優(yōu)勢打造社會化營銷，強化品牌影響力，其發(fā)展的勢頭，大有趕超小米手機的趨勢。此次“雙十一”華為手機銷量10.6億元，如果小米15.6億元的銷量中減去手機之外的產(chǎn)品，最后在銷量數(shù)字上的差距就更小了。打榜的意義小米、華為、魅族三大國產(chǎn)手機品牌平時在互聯(lián)網(wǎng)上的銷售做得已經(jīng)非常不錯，尤其是小米，目前仍只有網(wǎng)上銷售渠道，為什么還要花費如此大的力氣在“雙十一”沖銷量，其供應鏈體系能否支撐，背后是否還有其他因素的考量？在李楠看來，“從傳播角度來說，‘最快破億’的音量如果是100，那么其他數(shù)據(jù)的音量就是60?！逼髽I(yè)不約而同更看中的是“雙十一”“最快破億”和“最高銷量”這樣的概念給品牌帶來的好處，以及在電商圈的影響力。就類似當年央視標王帶來的品牌溢價空間，讓許多老板不顧一切地舉牌。只是有意思的對比是，上周剛剛結束的2015年央視招標開始淡化總成交額和標王這樣的概念，企業(yè)爭奪的陣地開始向新經(jīng)濟領域轉移，而每年“雙十一”的全類目、分類目排行榜成為讓商家瘋狂的傳播點。不過，在這種追逐中，企業(yè)反思的速度與央視招標相比更快也更早。李楠就認為，“雙十一的本質，是阿里花了很多傳播把流量匯集到這一天，媒體對這一天也非常關注，品牌也把貨堆到這一天，雙十一最終是用銷量換報道的一天，賺到媒體報道的眼球及市場用戶的眼球，是捆綁所有人在玩。但是玩單日銷售，這個賭得有點畸形了，如果你想拿到這個指標，你必須之前和之后斷貨，你斷一個月，我斷三個月，都擠壓到11月11日這一天?！逼髽I(yè)除了銷量和品牌考慮外，也把“雙十一”看作維護粉絲、與粉絲直接交流的機會。在白毅看來，“雙十一”已經(jīng)成為一個電商平臺年度狂歡的節(jié)日，由于華為平時有嚴格的價格體系，能打折優(yōu)惠的機會并不多，因此榮耀借此機會回饋用戶，更容易培養(yǎng)“花粉”的忠誠度。劉琪也表示，小米有兩個大的電商節(jié)日，一是4月份的米粉節(jié)，再就是天貓“雙十一”?！靶∶讌⑴c‘雙十一’并不過于看中銷量，而是重在磨練團隊，提升電商服務能力。舉例來說，今年米粉節(jié)小米物流團隊創(chuàng)造了單日出庫發(fā)貨訂單56萬單的記錄，小米物流‘雙十一’單日總出庫運單達93.7萬單，10大配送中心24小時不間斷發(fā)貨，僅用3天就完成出庫。”劉琪說。不過，如果把“雙十一”看做一個訂單巔峰時點的話，手機廠家如何調配自己的供應鏈體系，使之與巨量訂單的覆行相匹配，如何協(xié)調平時銷售與大促銷的節(jié)奏，如何分配商品在不同電商平臺的數(shù)量，這些都需要廠家有更長期的規(guī)劃。采訪中，小米和華為都為“雙十一”備足了貨，保證每個訂單的消費者都能拿到心儀的手機。但在銷售平臺的商品數(shù)量分布上，則每家各有不同。像小米，“雙十一”就把所有資源和銷量目標都砸在天貓一個平臺上，只是根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)不同地區(qū)的人喜歡不同的小米產(chǎn)品，只預先在倉儲配貨上做了有效的優(yōu)化，增加配送速度。而魅族更強調的是各個平臺的均衡，最終目標是讓消費者都能拿到貨，而不是跑到黃牛手中?！拔覀兤鋵嵤怯凶銐蚨嗟呢?，但是我們并未放在天貓一個平臺上。如果不能成為‘最快破億’的品牌，我們寧愿把貨放在更多的平臺以及線下渠道，保證能讓用戶拿到?！崩铋f。華為的選擇是幾乎覆蓋所有電商網(wǎng)站，最終在天貓全品類排行第二，在京東商城、亞馬遜、一號店、唯品會、蘇寧易購等手機類目都排名第一。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車電商是冷是熱？在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細節(jié)的感受，同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾，一是基本沒有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間，但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目，汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶可以自由選擇車型、車身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車），但今年雙十一，還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過，魏民透露，其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式，用戶在線上自主選擇部分汽車要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團達成合作，雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個重要的支付變化是余額寶購車，用戶在余額寶中授權凍結部分購車款后就可在實體店提車，提車后凍結的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前，余額寶總凍結的錢依然可以獲取收益。魏民預計，今年其代理的汽車品牌天貓店中，有超過1000名用戶使用了余額寶購車?！败嚱桓吨?，車款繼續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的?！辈贿^，在魏民看來，網(wǎng)絡購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場，可以像其它類目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習慣的養(yǎng)成，還要等待用戶對網(wǎng)絡渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購車的消費者到線下提車，會被引導使用支付寶POS機，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結，今年雙十一，汽車電商還有以下幾個特點：一是預熱時間長。天貓從10月15日就開始預熱，這直接導致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄，以關閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是，今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一，消費者下單后，提車的4S店需要由汽車廠商來調配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看，其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車類目，今年一共有30多家車企參與了雙十一，廠商參與量同比增長100%，線下有8000多家4S店以O2O形式參與，同比增長了470%。在汽車之家，有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多，參與活動也更多，專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車品牌商中，東風標致和上汽是在電商方面最為積極的兩家?！笆紫?，在公司規(guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍?。對電商的態(tài)度甚至會影響到經(jīng)銷商的考核?！?/div>