受到電商沖擊、商業(yè)地產(chǎn)租金上漲、消費需求結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，國內(nèi)外傳統(tǒng)百貨商超經(jīng)歷了一波又一波的“關(guān)店潮”。華爾街證券分析師MaryMeeker在《2017年互聯(lián)網(wǎng)女皇報告》中提到，線下零售店倒閉數(shù)量打破了20年來的紀錄，但與此同時，電商玩家們卻“逆勢而為”開設(shè)線下實體店，且數(shù)量越來越多。在國內(nèi)，以淘寶、京東為首的電商平臺開線下體驗店，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)品牌也在開實體店。而在國外，除了亞馬遜這樣的巨頭又是開實體書店又是開無人便利店之外，各種垂直電商也對走向線下屢試不爽。比如，時尚服飾電商Everlane不僅多次玩快閃店，去年還開了一家展銷廳形式的實體店FitStudio。運動服飾品牌Fabletics也是從線上起家，然后逐漸布局線下市場，今年初宣布新增設(shè)12家店鋪，并計劃未來三年將線下店數(shù)量增至100個?；ヂ?lián)網(wǎng)男裝品牌Bonobos也表示要開第40家實體店了，它的線下店主要用來做展示，用戶可在這里試穿衣服并下單，最終達到線下輔助線上的效果。此外，珠寶電商BlueNile、眼鏡電商WarbyParker、時裝電商ModCloth等，都開設(shè)過各種形式的線下門店。日前，這一電商開實體店的大軍又新增兩名悍將——來自英國的Boden和來自美國的ModernCitizen，他們均是從線上起家的服裝品牌。據(jù)悉，Boden計劃今年在倫敦開設(shè)第一家獨立實體門店。這家體店將于10月正式開業(yè)，坐落于倫敦約克公爵廣場20-23號，周圍有不少同類商家的店鋪，包括時尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。該店面積約為1.821平方英尺，銷售Boden成人服裝、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童裝。這是繼進駐英國連鎖百貨JohnLewis之后，Boden在線下零售業(yè)務(wù)方面的又一重要里程碑。而根據(jù)其計劃，除了開設(shè)獨立的品牌旗艦店之外，明年還會有更多類似與JohnLewis合作這樣的線下銷售行動。ModernCitizen則是由Gap前員工創(chuàng)立的在線時裝品牌，本月在舊金山開的第一家線下門店成為其進軍實體零售業(yè)的第一步。據(jù)悉，該店銷售女裝、美妝、家居用品，還提供一對一的時尚穿搭指導(dǎo)服務(wù)，以及線上訂單的到店提貨或配送到家服務(wù)?！白鳛橐患覐木€上起家的小公司，我們對于首家實體店的開業(yè)非常欣慰。”公司創(chuàng)始人CEOJessicaLee談道，“有了實體店，我們每天都能親眼見到用戶，并與他們進行交流。這種與用戶的直接接觸是開實體店給我們帶來的非常重要的一點?！闭\然，與電商相比，實體店的優(yōu)勢主要在于服務(wù)和消費體驗。過去，電商主要是用“價格”逆襲實體店，但當商業(yè)核心優(yōu)勢正在從“價格”變成“服務(wù)”時，這些電商玩家們意識到，線上獲得的是一個個冷冰冰的數(shù)據(jù)，而線下是與消費者面對面交流所產(chǎn)生的“人情味兒”。另一方面，一個重要的數(shù)據(jù)是，看似線下零售被線上零售步步緊逼，但從二者目前的占比來看，卻是另一番情形。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，去年全球零售額為22萬億美元，其中在線零售僅為1.9萬億美元，占比不到10%。就連在中國這樣的電商高度發(fā)展的國家，也才占15%的份額。這足以說明，線下零售仍蘊藏著巨大商機。美國運動服飾在線零售商Fabletics公布的一個結(jié)果可以印證這一點。2016年，F(xiàn)abletics的銷售額達到2.35億美元，成為全球電商增長最快的15家公司之一。但總經(jīng)理格雷格表示，F(xiàn)abletics的線上成功事實上要歸功于其已開出的18家實體店——來自于實體店的數(shù)據(jù)驅(qū)動了Fabletics的整體增長。所以，“我們也需要實體店”——這似乎成了眾多電商玩家的共同心聲。但他們要走到自己完全不熟悉的戰(zhàn)場，能比傳統(tǒng)線下零售商做得更好嗎？從目前的情況來看，扎堆開線下店的電商玩家主要有兩種思路：一是用線下店輔助線上交易，比如充當試衣間、體驗點、訂單自提點等；二是通過技術(shù)手段提升購物體驗，打造不同以往傳統(tǒng)零售商的新興銷售和服務(wù)方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打著“線下體驗店”旗號的都是第一種，而類似亞馬遜的AmazonGo、阿里的盒馬鮮生等屬于第二種。第一種可歸為前兩年大家炒得火熱的O2O，第二種則更傾向于今年流行的“新零售”概念。總體而言都是線上線下的融合（要么是線下體驗配合線上購買，要么是線上數(shù)據(jù)為線下渠道賦能），或者說，將互聯(lián)網(wǎng)精神和線下體驗相結(jié)合。正如眼鏡電商WarbyParker聯(lián)席首席執(zhí)行官NeilBlumenthal所言，“我不認為零售業(yè)已死，但平平無奇的零售體驗已死”。當然，電商玩家紛紛轉(zhuǎn)向線下的時候，線下零售商也在積極進軍線上或者用互聯(lián)網(wǎng)思維改造自己。比如，沃爾瑪僅在2017年就完成了對多個電商企業(yè)的收購，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；國內(nèi)的百聯(lián)集團推出新零售項目RISO、大潤發(fā)上線新零售業(yè)態(tài)“飛牛優(yōu)鮮”等等。此外，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出生還是傳統(tǒng)企業(yè)出身，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)改造傳統(tǒng)店鋪的案例也此起彼伏。一場全球性的新的零售爭霸賽硝煙四起。到底是電商利用實體店再贏一次，還是傳統(tǒng)零售商抓住新風口扳回一盤，變局之中方顯英雄。

【編者按】國內(nèi)二手車市場尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨。可以幫助經(jīng)銷商提升交易，但如果想直接操盤自己做，不行，因為還有理解行業(yè)、適應(yīng)消費習慣等很長的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何，線上平臺背靠資本而至時，仍然對線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期，占據(jù)主體的實體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺的，小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說，“二手車實體經(jīng)銷商未來核心的競爭是在管理上面，而不是在其它方面?！倍鴮τ诰€上平臺，不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質(zhì)問，“如果你有價值干嗎要免費？”線上無法離開線下獨立存活，這是他的立場。以下為對話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長率能達到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣場，到如今一萬多平的五層旗艦店，這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時候也在50%左右。小編：您對這一增速是否滿意，有沒有想過，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會變得更快？廖衍邦：假如沒有限遷限購，估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來補充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點）。互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車的井噴一直沒成功噴過？這里面就說明，這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店，哪一項更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢。小編：邁卡易也在做評估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標準化，而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng)，一個通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬變的市場，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點的經(jīng)銷商。小編：你們曾經(jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項，是否曾經(jīng)與這些信息平臺有過業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進行過一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會，兩天賣了97臺車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個困擾。小編：為什么要和彈個車合作？為什么會認同大搜車？是不是只要不和經(jīng)銷商競爭賣車的平臺，邁卡易都會與之合作？廖衍邦：彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地，反而補充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競爭，一時半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作，為什么？廖衍邦：一個行業(yè)肯定是金融撬動的，沒有金融先行，這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信，這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編：個人車主想要賣車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價格評估技術(shù)進行收車嗎？廖衍邦：車300是一個不錯的參考，邁卡易會結(jié)合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說驅(qū)動還有點早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺只能是工具嗎？他們的價值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費場所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來，一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去？假如有沒有大眾，這個餐館都能繼續(xù)經(jīng)營，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值，現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的，就是給實體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量，掙點錢賣給經(jīng)銷商，還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜，效率更高，你就有價值；反之，你強行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價，同時你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下，精準度差，還要一年比一年賣得貴，甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本，試問你的價值在哪里？小編：武漢二手車大會上，您說“如果二手車平臺做的事是有價值的，為什么免費？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實就是，免費打敗收費，您怎么看？廖衍邦：免費只是進程中的一個階段，誰一輩子做免收費自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費體驗，從而創(chuàng)造你的價值。而且，所有的免費，最終都是“收費”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè)，收費是必須的，需要最直白的利潤去建設(shè)去發(fā)展。造都沒造起來，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的，你要打敗哪些在收費的？舉個通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價值可以免費打敗收費么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實體經(jīng)銷商，對于大宗消費的汽車來說，如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了，會不會有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實體汽車經(jīng)銷商？廖衍邦：美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題，信任機制和支付體系也相當成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來干嘛？天貓收納了哪些實體經(jīng)銷商？社會講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來，會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作，但誰收納誰，感覺都不太理性。小編：原來的二手車流通體系是，車商收購車主的二手車，經(jīng)過處理后，再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后，開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網(wǎng)科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè)，通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風投想象力不夠小編：您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來看，這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺么？還沒有真正的平臺交易之前，我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無論線上線下，效率提升都有一個過程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動線下的，反過來，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確，哪個資本先取得線下優(yōu)勢，將來就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維?？雌饋恚皇且话憔€下實體可以滿足風投的需求，冒昧說一句，這不是線下實體的局限性，是風投的想象力不夠，或者是對行業(yè)的認知不足。小編：主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告，但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告，這雖然可以強化品牌認知，進而間接催動交易，但是從根本上講，線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費教育作用，整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調(diào)表車的車輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對行業(yè)狀況的了解，對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車，他怎么知道消費者想什么？更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營，沒在這個圈子混過，他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒有做足調(diào)研，沒有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學習互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會被淘汰。小編：理論上，通過二手車電商平臺買賣車，會減少租店、人員、售后等多項成本，將重的交易變輕。但是在實際過程中，即使賣新車，也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程，所以對于二手車行業(yè)來講，線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境？廖衍邦：是的，原來之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實實去重？因為我們相信，重是一個學習一個實踐一個探索的階段，重過了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時，我們相信，從重變輕不是一個突變，是一個累積的漸變，順勢而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個從重變輕的過程么？

昨日消息，京東與博世共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)力汽車后市場領(lǐng)域。雙方將在新品首發(fā)、眾籌、O2O等多個方面展開深度合作。博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世表示，2017年中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計將達到590億人民幣，在數(shù)字化時代下，越來越多的消費者已經(jīng)步入更注重品質(zhì)和多元體驗的消費階段。如何緊跟市場趨勢，為國內(nèi)汽車用戶提供更好的售后服務(wù)、創(chuàng)造更優(yōu)的消費體驗，是博世始終思考的方向，我們很高興能和京東達成進一步的深度合作，借助京東在車主端的廣大用戶基礎(chǔ)，讓更多國內(nèi)消費者更加方便快捷地購買到博世產(chǎn)品，并且實現(xiàn)了線上購買線下安裝的完整閉環(huán)。同時，快速的消費者反饋還能為博世更新升級產(chǎn)品和服務(wù)提供依據(jù)。京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深表示，截至今年3月底，京東擁有2.4億年度活躍用戶，已是國內(nèi)最大的中產(chǎn)階級消費平臺，雙方合作將有利于更好地把握未來消費趨勢，同時京東大數(shù)據(jù)還將為品牌商制定經(jīng)營策略提供支持，并通過向品牌方開放營銷、物流等電商能力，賦能品牌方。此次雙方達成深度戰(zhàn)略合作后，博世汽車配件產(chǎn)品從出廠到送達京東顧客手中的整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)將得到梳理優(yōu)化。同時，京東也將成為博世重要的渠道之一，保證消費者第一時間購買到新品。據(jù)悉，此次合作后，博世旗下優(yōu)立博(Unipoint)品牌的雨刮新品已在京東首發(fā)。此外，雙方還將依托京東強大的線上及配送能力和博世強大的線下能力進行O2O合作。京東車管家作為京東與車主交互和引導(dǎo)汽車相關(guān)產(chǎn)品購買的一個重要入口，將在相關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域里重點推送博世產(chǎn)品。同時，擁有95年歷史的“博世汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”是全球最大的獨立汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，博世在中國范圍內(nèi)擁有約300家車聯(lián)線下服務(wù)門店，它們?yōu)橄M者提供一站式的綜合汽車服務(wù)和快捷汽車服務(wù)解決方案。京東與博世達成O2O閉環(huán)后，消費者在京東購買博世自營配件將可享受線下的優(yōu)惠安裝及免費的多項檢測服務(wù)。《聯(lián)商網(wǎng)》了解到，博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，也是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商。博世汽車售后在中國提供“配件、診斷、服務(wù)”的一站式解決方案，包括高品質(zhì)的汽車配件產(chǎn)品、診斷設(shè)備和專業(yè)服務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋獨立汽車售后市場和主機配套售后市場。博世汽車售后自2010年起就已開始拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，并與京東達成合作，目前在京東上線的產(chǎn)品包括易損件和部分診斷設(shè)備共1500個產(chǎn)品料號，品類包含雨刮片、濾清器、制動系統(tǒng)、火花塞、電瓶、和喇叭。

據(jù)彭博社報道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標志著Uber的一個重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們曾為了擁有這家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價。消息人士稱，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過，任何這樣的私人股份銷售需要得到Uber董事會的批準。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議?？ɡ峥穗m然不再擔任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會的成員。此前，卡拉尼克通常反對允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會偶爾會允許有例外。三位消息人士稱，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個規(guī)模達930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒有投資Uber的計劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國的主要競爭對手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競爭對手達成交易——就像與中國的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達20億美元的資金。讓情況進一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門負責人因此相繼辭職。美國前司法部長埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財務(wù)官、首席運營官、總法律顧問和獨立董事長。另有兩位消息人士稱，Uber另外兩個較小的長期投資者也開始要求更大的投資基金來購買他們的股份。這些支持者擔心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競爭，將削弱Uber的價值。

7月13日消息，日前王府井集團全渠道中心副總經(jīng)理劉春吉已離開了王府井集團，不再擔任公司的任何職務(wù)。而關(guān)于辭職后的去向，劉春吉則回復(fù)稱去向待定。在昨日下午，劉春吉在朋友圈發(fā)布消息表示已經(jīng)離開王府井團隊，并回復(fù)稱自己“會休息一下，去向待定，有了新計劃會跟大家一一匯報?！睋?jù)了解，劉春吉在2005年加入王府井集團，2005年到2012年8月?lián)瓮醺瘓F信息技術(shù)部的高級主管；2012年8月到2016年11月?lián)瓮醺瘓F電子商務(wù)公司的副總經(jīng)理；從2016年11月開始，擔任王府井集團全渠道中心（王府井電子商務(wù)公司）副總經(jīng)理，負責王府井集團全渠道轉(zhuǎn)型的規(guī)劃、實施和集團公司跨渠道、跨業(yè)態(tài)的用戶資源管理、會員權(quán)益體系管理、營銷管理、顧客服務(wù)管理、大數(shù)據(jù)管理等工作。據(jù)悉，王府井早在2007年開始探索線上業(yè)務(wù)，發(fā)展初期，以北京雙安商場、廣州王府井、長沙王府井作為試點，將線上業(yè)務(wù)作為實體店服務(wù)的延伸和補充。2011年9月左右，王府井百貨集團總部成立了電子商務(wù)中心，同年10月，王府井百貨電子商務(wù)項目簽約并落戶北京通州新城商務(wù)園。2012年王府井集團正式組建獨立的電商運營團隊。2013年1月12日，王府井網(wǎng)上商城正式上線。2014年，王府井百貨引入麥肯錫和IBM公司，構(gòu)建了戰(zhàn)略發(fā)展新平臺。在2016億邦未來零售大會上，劉春吉曾發(fā)表了題為《零售上互聯(lián)網(wǎng)化的路與坑》演講。她透露，王府井的全渠道戰(zhàn)略有四個方面：第一，“一個平臺”。線上用戶流量平臺，基于門店為核心不斷向外延展的用戶流量平臺。第二，“五大通路”。把線上線下用戶觸達、營銷互動、商品交易、交易支付、數(shù)據(jù)五個元素打通。第三，“兩大特色”。一是有門店，二是有不同的業(yè)態(tài)。業(yè)態(tài)和業(yè)態(tài)之間的整合和多店之間的整合能夠形成規(guī)模效應(yīng)，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)模。第四，“回歸本質(zhì)”。王府井依然在做零售，在做接入互聯(lián)網(wǎng)零售的轉(zhuǎn)型。

百度旗下電商“百度VIP”于5月5日宣布正式終止運營。運營終止后，用戶將不能登錄、顯示或運行《百度VIP》網(wǎng)站及應(yīng)用。目前，百度VIP的客戶端已全部清空，沒有任何商品。小編查看其在蘋果商店的版本記錄顯示，2016年12月26日是”百度VIP”客戶端的最后一次更新。百度VIP客戶端百度VIP客戶端版本記錄以下是百度百科中關(guān)于“百度VIP”的介紹：“百度VIP是百度會員權(quán)益平臺，成立于2015年6月。作為百度戰(zhàn)略的重要組成部分，百度VIP致力于以百度流量資源和眾多入口為依托，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心優(yōu)勢，實現(xiàn)搜索場景和線上線下各行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的匹配和融合，為億級百度用戶提供多樣化、個性化的產(chǎn)品和服務(wù)特權(quán)，打造消費決策以及會員權(quán)益的平臺，鏈接人和服務(wù)。”據(jù)了解，百度打通了百度VIP與百度賬號的會員體系，用戶使用百度賬號可以直接登錄百度VIP。通過百度VIP網(wǎng)站到各大購物網(wǎng)站購物并支付成功后，根據(jù)商家傭金比例，用戶能夠獲得購物返現(xiàn)，現(xiàn)金可提取到百度錢包或個人銀行卡。百度VIP進入電商網(wǎng)站時出現(xiàn)的頁面因此，百度VIP被定位于一個純粹的返現(xiàn)購物平臺。但是，從上線到關(guān)閉，百度VIP非常低調(diào)，在網(wǎng)上也少有相關(guān)報道。公開資料顯示，此前和百度VIP合作過的返利商家，包括百度糯米、京東、1號店、蘇寧易購、攜程、唯品會、國美在線等。作為互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一的百度，早在2007年就成立電商事業(yè)部，百度百科中給其定義：百度電子商務(wù)事業(yè)部是百度公司承載電子商務(wù)整體戰(zhàn)略的重要部門，擔負著為百度開拓新的業(yè)務(wù)核心增長點，奠定百度下一個十年的輝煌的重要責任。但是，百度此前幾個電商項目嘗試不太順利：2011年3月，百度有啊在線零售業(yè)務(wù)關(guān)閉；2012年4月，“樂酷天”關(guān)閉；同年3月，百度有啊被整合到愛樂活，2013年3月轉(zhuǎn)型為電商導(dǎo)購網(wǎng)站；2014年年初，愛樂活更名為“樂貨”轉(zhuǎn)型為會員制電商；2015年，百度上線百度MALL，直到現(xiàn)在也非常低調(diào)；2016年6月15日，百度正式關(guān)閉了旗下電商平臺百度未來商店……種種受挫消息，讓業(yè)界對百度在電商領(lǐng)域的探索甚是疑惑。如果只有流量還不足以支撐百度的電商理想，那么，內(nèi)容上如何突破？內(nèi)容是否已被流量綁架？但是無論何時，都不影響真實、全面、客觀、獨立以及有態(tài)度和價值的內(nèi)容?！皟?nèi)容為王”必定是以優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容吸引用戶。億邦呼吁，一起尋找好的內(nèi)容創(chuàng)作者，讓正能量發(fā)散。億邦向所有電商人發(fā)問：“爆款內(nèi)容到底是不是一種病？”

7月12日消息：近日知名媒體人李瀛寰在朋友圈爆料鮮花消費品牌Flowerplus花加已完成金額數(shù)億元的新一輪融資，徐小平真格基金入局。此外，根據(jù)爆料的聊天記錄來看，除了真格基金，眾多老股東光合、遠鏡中國，聯(lián)創(chuàng)等繼續(xù)參與跟投。并稱該輪融資引進重要戰(zhàn)略股東，具體的細節(jié)目前官方尚未公布。Flowerplus花加隸屬于上海分尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，根據(jù)工商局信息，主體上海分尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司已經(jīng)完成了股權(quán)變更，股東名單新增加了多位股東，新股東包括真格基金，昆仲資本等。對于戰(zhàn)略投資方，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，此前Flowerplus花加與微信合作緊密，微信此前對Flowerplus花加開放了用花說功能，而這一功能目前開通的品牌僅有星巴克；此外，在5月底，F(xiàn)lowerplus花加與微信互動親密，展開過一系列的線上線下營銷合作，更加有說服力的是雙方高管有過多次會晤。早在2016年6月，F(xiàn)lowerplus花加完成由聯(lián)創(chuàng)投資領(lǐng)投，光合創(chuàng)投、遠鏡中國、和盟創(chuàng)投、國灝創(chuàng)投等機構(gòu)跟投7000萬元人民幣規(guī)模的A輪融資，在單筆金額方面創(chuàng)該領(lǐng)域記錄，根據(jù)此前披露的估值與本輪融資的投資方陣營，融資金額或?qū)⒃僖淮嗡⑿迈r花消費領(lǐng)域的融資記錄。加上2016年1月數(shù)千萬Pre-A輪融資，F(xiàn)lowerplus花加的融資金額已遙遙領(lǐng)先，眾多一線基金紛紛入局，如果騰訊戰(zhàn)略入股傳聞靠譜，意味著鮮花消費領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌淖兙帧lowerplus花加2015年成立，據(jù)了解其以“鮮花訂閱”模式迅速切入鮮花消費市場，其通過C2F模式，在供需兩端的關(guān)系上進行創(chuàng)新，通過前端消費者個性化需求直接向工廠定制個性化產(chǎn)品，再在生產(chǎn)、發(fā)貨、包裝及售后服務(wù)環(huán)節(jié)實現(xiàn)快速布局。在鮮花日常消費家庭場景之外，今年五月初Flowerplus花加切入商務(wù)場景。根據(jù)媒體報道，F(xiàn)lowerplus花加在供應(yīng)鏈方面主打產(chǎn)地直達概念，以“提前預(yù)測需求+花源控制+干線運輸+打包分揀+終端配送”的差異化模式打造自身的核心競爭力。根據(jù)相關(guān)媒體披露的數(shù)據(jù)，F(xiàn)lowerplus花加擁有8000畝自有花田和數(shù)千家簽約花農(nóng)和種植基地；在全國7個城市自建了大倉;并擁有完善的冷鏈運輸，目前已將鮮花配送擴大至全國100座城市。用戶與銷售額方面，截至今年4月，F(xiàn)lowerplus花加的微信注冊用戶數(shù)已達450萬，月發(fā)貨量200萬，單月流水過億，去年銷售額3個億，今年上半年完成3億加銷售額，目前公司已實現(xiàn)盈利。隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的滲透與消費升級的趨勢，高端鮮花定制行業(yè)逐步興起，資本也異?；钴S，包括Flowerplus花加、野獸派、roseonly、花點時間等品牌也是異軍突起，給鮮花消費領(lǐng)域帶來新的機會。第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國鮮花電商市場研究報告》報告顯示，2017Q1，中國鮮花電商市場規(guī)模達51.4億元，預(yù)計2019年市場規(guī)模突破600億元。其中獨立鮮花電商平臺占比達11.5%，另一方面，統(tǒng)計顯示，英國、荷蘭對日常鮮花消費大幅超過禮品鮮花的消費額，比例分別達到57%、60%。與國外相比，日常鮮花需求在國內(nèi)普及率較低，占比僅為5%，市場空間巨大。

7月底，居然之家的無人便利店EATBOX就要正式落地東直門和世紀金源。從此前測試的版本看，該BOX將會有臉部識別、重量傳感、攝像頭、RFID等技術(shù)配置，與繽果盒子相比多了入門的人臉識別身份驗證。EATBOX第一次進門需要掃碼自拍做身份驗證，以后直接刷臉就可以入門“人臉識別的好處是第一次身份驗證后，以后直接臉部識別開門，比掃碼來的更便捷，對人的精準ID識別將來做大數(shù)據(jù)變現(xiàn)的價值也更高。但大數(shù)據(jù)是個長遠價值，數(shù)據(jù)要積累，然后要建模分析才會有變現(xiàn)能力?！本尤恢壹瘓F旗下怡食家超市總經(jīng)理安利英稱，EATBOX還僅在測試階段，最后商用規(guī)?；牟灰欢ū仨毰鋫淙四樧R別，畢竟人臉識別的技術(shù)成本比其他掃碼開門的方式貴一倍。據(jù)EATBOX技術(shù)提供方透露，EATBOX也在測試其他的傳感器輔助物品的識別，但目前其他物品的識別技術(shù)都太貴，沒有RFID適合商用落地。RFID的缺陷是后端運營成本很高，需要對所有商品自己編碼貼碼，是個并不技術(shù)感的事兒。因此，EATBOX也在測試圖像識別物品，未來將替代RFID，便于下一步的規(guī)?；佋O(shè)。在支付方面，EATBOX也在測試刷臉支付，但該技術(shù)的準確率只要不是百分之百，就存在信任安全感的挑戰(zhàn)，在商用上也只能采取謹慎測試。與傳統(tǒng)便利店相比，安利英稱一個BOX一次性的投入也就傳統(tǒng)便利店一個店7個人一年工資的1/3，即便銷售額只有其1/4，在人力成本漲速這么快的大勢下，極具有競爭力?！癇OX打重度垂直細分領(lǐng)域，首先鋪居然的店里，但目標還是市場化的商業(yè)密集區(qū)。”安利英稱，EATBOX如果只在居然的店里，店面分散，配送成本高，不符合便利店效率要求。測試的第一個門店里選品有拖鞋，是不是很獨特小編了解到，EATBOX只是居然之家零售板塊的一個形態(tài)，今年1月居然之家已上線大型商超怡食家，打造邊走邊吃邊逛的場景，產(chǎn)品定位中高檔，并提供門店的線上外賣。目前，怡食家超市在北京有兩家，均位于居然之家內(nèi)。也上線了微商城、PC站，正在測試APP，外賣售賣的產(chǎn)品有生鮮、盒飯等品類。此外，居然之家旗下原本做跨境進口業(yè)務(wù)的海品貓全面轉(zhuǎn)型做食品貿(mào)易，主要以進口食品代理和自有品牌為主。“我在BHG工作17年，擅長做進口?！痹诎怖⒌囊?guī)劃里，貿(mào)易公司是居然之家零售板塊的內(nèi)容，是一個買手，承擔著打造自有品牌IP的重任。圍繞內(nèi)容，安利英在整合便利店、大型商超等渠道，構(gòu)建一個完整的零售業(yè)態(tài)?！拔覀儸F(xiàn)在在全國搭建網(wǎng)絡(luò)，大店相當于我們的一個孵化中心，配備區(qū)域運營，代表著體驗和后端的倉儲物流，有了大店的網(wǎng)絡(luò)，便利店、自有品牌就都可以配套進去?！卑怖⑦€在研討開一個生活美學館，嘗試一些新的展示形態(tài)塑造品牌。“選品還是帶有一定生活美學的概念，我自己比較小眾，比較挑剔?！弊隽硕嗄炅闶郏怖⑾胨茉斓氖怯衅焚|(zhì)的品牌，渠道只是達成目標的手段。安利英告訴大家居電商圈，考慮到西南、華南消費形態(tài)的巨大差異，居然零售業(yè)務(wù)開店的目標主要集中在把華中、華北地區(qū)做透?！盁o人便利店現(xiàn)在大家都在拼速度”，休閑范兒的安利英也在馬不停蹄的打節(jié)奏，試圖在奔跑中串聯(lián)起各個形態(tài)，形成一個獨立的完整的零售業(yè)務(wù)，而不是只在居然之家的店里嘗試。2017年，居然之家將實現(xiàn)市場銷售600億元，居然之家董事長汪林朋五步走的戰(zhàn)略里，“家庭大消費生態(tài)圈”排在第四位，從家居商場跨界快消品，居然之家也想趕一趕新零售的浪潮。

【編者按】從今年3月份開始，小程序頻繁發(fā)布新功能，其中不少功能都與微信公眾號相關(guān)聯(lián)。日前，小程序再度開放新能力，開發(fā)者可以授權(quán)第三方創(chuàng)建微信開放平臺賬號，同時管理公眾號和小程序的用戶。這項能力又將帶來什么改變呢？（本文為微信公眾平臺開發(fā)服務(wù)商微盟投稿，不代表本網(wǎng)站觀點）近日，小程序開放新能力，開發(fā)者可以授權(quán)第三方創(chuàng)建微信開放平臺賬號，同時管理公眾號和小程序的用戶，實現(xiàn)用戶身份的打通。其實，小程序上線以來，一直不斷開放新能力，其中與公眾號的關(guān)聯(lián)就占了很大一部分，比如小程序與公眾號之間的相互跳轉(zhuǎn)，公眾號群發(fā)文章支持插入小程序卡片等等。此前，小程序官方曾對外表示，“小程序和公眾號并不是對立面，重要的是可以轉(zhuǎn)化”，這次開放的新能力，也側(cè)面印證了這一說法，總之小程序與公眾號的關(guān)聯(lián)越來越緊密了，同時也不得不引人猜想，小程序與公眾號徹底打通，或許只是時間問題。一鍵授權(quán)第三方實現(xiàn)用戶統(tǒng)一管理以前，商戶雖然可以同時擁有公眾號和小程序，但是兩邊的用戶各自獨立，商戶不能有效識別用戶的身份。在我們看來，商家不能區(qū)分小程序的用戶是不是公眾號的粉絲，也不能辨別公眾號的粉絲是不是小程序的用戶，更不知道哪些用戶既是公眾號粉絲也是小程序的用戶，給商戶的用戶管理帶來了諸多不便。而要實現(xiàn)用戶的身份打通和管理，需要在微信開放平臺完成注冊后再分別綁定，但是各種文檔、API接口，對一些不懂開發(fā)的商戶來說，很難實現(xiàn)小程序與公眾號用戶身份的識別。現(xiàn)在，商戶可以將公眾號和小程序授權(quán)給第三方，通過第三方幫助商戶完成創(chuàng)建和綁定流程，從而識別來自不同公眾號或小程序的同一用戶。微盟認為，小程序與公眾號打通，遠不止如此。試想一下：在商家公眾號中已是會員，商家的小程序自動識別你的會員身份；在公眾號推送文章里領(lǐng)取的優(yōu)惠券，使用小程序在線付款時可以直接抵扣；同時在小程序中的買單記錄也可以在公眾號中查找到……公眾號和小程序之間數(shù)據(jù)和用戶的互聯(lián)互通，在方便用戶的同時，更能方便商家統(tǒng)一管理用戶和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更加智能的營銷。小程序+公眾號產(chǎn)生疊加效應(yīng)截至2017年3月，微信公眾號數(shù)量超過1200萬個，公眾號已經(jīng)建立起強大的內(nèi)容生態(tài)體系，成為用戶獲取信息的主流方式，依托公眾號的觸達能力，企業(yè)可以與用戶和消費者建立良好的溝通機制。而小程序的出現(xiàn)也一度讓許多新媒體運營者感到困惑——既生瑜何生亮？有了公眾號，為什么還要做小程序？從產(chǎn)品功能性來看，小程序的工具屬性更強，是一個獨立的系統(tǒng)，它可以和公眾號關(guān)聯(lián)，也可以不用和公眾號關(guān)聯(lián)，用完即走的概念讓小程序不需要粉絲沉淀，有更好的用戶使用體驗。小程序上線半年來，微信不遺余力力推小程序，這一點從微信搜索結(jié)果上就能夠看出來：小程序是被放在第一位的，其次才是公眾號、朋友圈和文章。同時，一大批的品牌商戶也在積極布局小程序的風口，肯德基就是一個典型，從1月9日首批跟隨微信小程序一起上線肯德基小程序，近期更是推出了小程序點餐的補貼優(yōu)惠活動，在肯德基公眾號菜單中植入了小程序點餐鏈接，引導(dǎo)公眾號粉絲使用小程序點餐。其實，肯德基手機點餐（微信公眾號點餐、手機APP）已經(jīng)非常成熟完善了，為什么還要不遺余力地推廣小程序呢？這正是“公眾號+小程序”兩者疊加所帶來的巨大商業(yè)價值。對于商戶來說，更期待的是：公眾號生產(chǎn)內(nèi)容，觸達粉絲和用戶，小程序做商業(yè)服務(wù)和交易變現(xiàn)，將兩者結(jié)合起來，就能將營銷在微信的生態(tài)體系內(nèi)完成。在實際的運營中，商家如果又想要小程序的體驗，又想要讓客戶成為你的粉絲，那么就可以使用公眾號作為粉絲的沉淀，而商城、下單、介紹等通過小程序來實現(xiàn)。在公眾號里做一個自定義菜單，點擊就可以打開小程序，這樣就把小程序和公眾號結(jié)合起來使用了。賦能商業(yè)還需第三方服務(wù)商在微信生態(tài)中，微信提供的更多的是基礎(chǔ)能力。這次的“用戶統(tǒng)一管理”也是小程序與公眾號在底層數(shù)據(jù)上的互通，更多基于復(fù)雜場景的應(yīng)用，比如會員的互通、訂單和支付體系等的互通還要由第三方服務(wù)商來實現(xiàn)，微信不可能一一去做。微盟是首批參與此接口內(nèi)測的服務(wù)商之一，基于微信的基礎(chǔ)能力和開放接口，可以為行業(yè)匹配更加適用的解決方案。未來，即使是不懂開發(fā)的中小商戶，也能實現(xiàn)自有公眾號和小程序的無縫銜接。其實，在小程序發(fā)布之前，公眾號在一定程度上也在扮演著工具的角色，微信掃碼連接線下場景，很多企業(yè)紛紛將其作為O2O升級的重要渠道，而微盟在其中作為第三方服務(wù)商，為不具備開發(fā)能力的中小企業(yè)客戶提供基于微信H5的解決方案。不過，相較于需要層層跳轉(zhuǎn)的內(nèi)嵌H5，小程序無需加載的原生體驗對用戶來說更加友好。從服務(wù)客戶的角度來說，小程序非常必要。目前，微盟針對線下實體門店的小程序解決方案也已經(jīng)上線。可以預(yù)見的是，伴隨企業(yè)商戶對小程序理解日益加深，第三方服務(wù)商將在微信生態(tài)中扮演越來越重要的角色。

日前，全球零售商一站式采購平臺敦煌網(wǎng)宣布，旗下大貿(mào)交易服務(wù)一體化平臺正式上線啟用。同時，這也是業(yè)內(nèi)首個大貿(mào)交易服務(wù)一體化平臺，標志著B2B全球數(shù)字貿(mào)易進入了全新發(fā)展階段。據(jù)了解，敦煌網(wǎng)大貿(mào)交易服務(wù)一體化平臺改變了傳統(tǒng)跨境貿(mào)易中交易與外貿(mào)綜合服務(wù)分別獨立的運作方式，通過整合線上線下資源，打造了集產(chǎn)品展示、在線交易、關(guān)檢、物流、支付、金融、服務(wù)于一體的全平臺、線上化外貿(mào)閉環(huán)模式，為企業(yè)提供多方面服務(wù)。敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤表示，敦煌網(wǎng)將致力于協(xié)助一般貿(mào)易企業(yè)及周邊服務(wù)企業(yè)向平臺化的轉(zhuǎn)型升級；通過聯(lián)結(jié)數(shù)字貿(mào)易生態(tài)圈合作伙伴，助力全球供應(yīng)商與采購商省去貿(mào)易中間環(huán)節(jié)，達成一鍵成交的線上外貿(mào)閉環(huán)模式。

1、對于騰訊互聯(lián)網(wǎng)流量的三大入口BAT（搜索--電子商務(wù)--即時通信），在電子商務(wù)領(lǐng)域：B2C：天貓占51.3%的市場份額，京東17,5%市場份額；C2C：淘寶占95.1%的市場份額，騰訊電商4,7%（拍拍）；（數(shù)據(jù)來自三方統(tǒng)計公司，可能存在誤差）在電子商務(wù)市場市場早已被阿里與京東瓜分干凈，上邊數(shù)據(jù)可以看出在電子商務(wù)領(lǐng)域其他電商企業(yè)是比較難活的，騰訊在電子商務(wù)領(lǐng)域無法差異化和規(guī)?；陌l(fā)展電子商務(wù)，選擇與京東商城這樣已經(jīng)差異化了和正在走向規(guī)?；钠髽I(yè)合作，將自己的資源與其嫁接，助其更快地規(guī)?；?，并從中獲取自己作為獨特資源提供者的利益。這么做也可以使騰訊專注于自己所擅長的領(lǐng)域，而不要在一個自己并不占據(jù)優(yōu)勢（實際上處于明顯的弱勢）的領(lǐng)域牽扯太多的精力。2、對于京東對于擁有1.6億注冊用戶、13大類產(chǎn)品、年交易額1000億元、不到10%的毛利率、去年剛實現(xiàn)微盈利的京東來講，去納斯達克上市，這數(shù)據(jù)和這故事比較難打動投資者，相比之下10億注冊用戶、年交易額過萬億元、60%毛利率的淘寶天貓來講差距也是京東無法不面對的事實。這次合作對于京東是絕對的利好，QQ網(wǎng)購，拍拍的電商和物流部門并入京東。易迅繼續(xù)以獨立品牌運營，京東會持易迅少數(shù)股權(quán)，同時持有其未來的獨家全部認購權(quán)。這也只是開始而已，騰訊將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持；雙方還將在在線支付服務(wù)方面進行合作。京東從3c發(fā)家到擴展的13大類產(chǎn)品已經(jīng)過了用戶的高增長期，京東想要繼續(xù)獲得高增長就必須開發(fā)新的流量入口，而此次與騰訊的合作則為京東解決了這個問題，也算是為京東上市前做流量入口開發(fā)，有助于京東真正的往規(guī)?；l(fā)展，京東的低毛利率只有規(guī)?；拍芨纳屏?。3、對于阿里阿里是BAT中工具屬性最差的，就是用戶不能沒有搜索也不能沒有即時通信，但可以沒有電子商務(wù)，就目前的市場份額來講，阿里是電子商務(wù)領(lǐng)域不二的霸主，但不是所有的霸主都是安全的，在移動支付領(lǐng)域阿里一直與騰訊在爭奪流量入口，阿里開辟的手機淘寶、支付寶、來往，騰訊開辟的微信，說實話我原以為在移動支付領(lǐng)域阿里是勝者，但現(xiàn)在看來擁有眾多綁定銀行卡賬戶用戶的阿里在移動端極有可能會輸給騰訊，原因：（1）微信的即時通訊屬性綁定了用戶的關(guān)系鏈（2）微信的移動支付功能有了多方提供的內(nèi)容支持（大眾點評、嘀嘀打車、京東、易迅等等）（3）京東能幫助微信提高商品質(zhì)量把控，減少用戶時間成本（4）阿里并沒有關(guān)系鏈，打個比方你有兩張銀行卡，必然是哪張卡方便你才會用哪張，而在這方面騰訊占了大便宜綜上：騰訊將弱勢產(chǎn)品與京東整合，力求在京東上市后從京東獲取一杯羹，同時騰訊幫助京東提高規(guī)?；l(fā)展速度，為京東導(dǎo)入流量，京東同時幫助騰訊在移動支付領(lǐng)域加強與阿里的競爭力

曾經(jīng)封殺第三方支付工具財付通，又以保護安全為由，禁止員工在業(yè)務(wù)交流時使用微信的京東商城，現(xiàn)在或?qū)⒑万v訊走到一起。日前有外媒報道稱，騰訊將聘請巴克萊擔任其收購京東商城股份的交易顧問。盡管騰訊和京東均向《第一財經(jīng)日報》記者表示，對外界傳言不予評論，但兩者的資本動作已在市場上進一步發(fā)酵。騰訊股價亦延續(xù)漲勢，首次突破600港元，并再次刷新歷史高點。談判博弈騰訊在去年年底曾與京東商城CEO劉強東進行過一輪入股磋商，但雙方并未達成一致。京東的股東之一、俄羅斯投資公司DST在10天前對外表示，騰訊尚未與京東達成資本協(xié)議。DST稱，騰訊曾在去年表達過入股京東的想法，而京東的股東也認可騰訊進入，但劉強東個人并沒有接受這一計劃。2013年9月16日，騰訊以4.48億美元入股搜狗，持有搜狗36.5%的股份。此外，騰訊將旗下搜搜等相關(guān)團隊以及騰訊自身的一些流量資源轉(zhuǎn)給了搜狗。有投資人士表示，劉強東看重的并不是騰訊的資金，而是相關(guān)資源。而劉強東方面提出的方案是，京東出讓20%以內(nèi)的股份給騰訊，而騰訊除了相應(yīng)的資金之外，也要把易迅等騰訊電商資產(chǎn)以及微信相關(guān)流量資源轉(zhuǎn)給京東20%以內(nèi)的股權(quán)出讓并不影響劉強東對京東的控制權(quán)。據(jù)京東IPO招股書披露，劉強東直接或間接持有的京東股權(quán)達23.9%，已達控股級別。其中，劉強東以個人單一股東持有的殼公司FortuneRising持股5.3%。此外，京東還設(shè)計了AB股計劃，允許劉強東等京東管理層以一股20權(quán)的投票權(quán)上市，而其他股東均為一股一權(quán)。假設(shè)京東上市公開發(fā)行的股本占京東總股本的20%，那么劉強東對京東上市后的控制權(quán)則高達84.8%。這一計劃也規(guī)避了任何第三方機構(gòu)對京東惡意收購的可能。根據(jù)招股書所披露的信息計算，京東上一輪融資估值60.6億美元，而如果按照擬上市最大融資15億美元、行業(yè)平均20%的上市公開募股下限區(qū)間計算，京東上市估值為75億美元。那么如果騰訊進入，則對京東的估值定價在60.6億美元~75億美元區(qū)間，對應(yīng)20%的股權(quán)價格可能在12.12億美元~15億美元。此外，如果再將易迅等騰訊電商資產(chǎn)以及微信流量等轉(zhuǎn)讓給京東，那么京東的資產(chǎn)規(guī)模將迅速提升。有騰訊內(nèi)部人士表示，2013年易迅的GMV（平臺總收入）在150億元人民幣以上，而營收也在100億元人民幣以上，折合16.7億美元。如果把易迅等騰訊電商資產(chǎn)打包給京東，按照京東原有的市銷率來看，那么京東的上市估值將至少增加15億美元，增幅是原來的20%。也就是說，在上述這個方案中，騰訊購買京東20%股權(quán)所出的錢，已經(jīng)能夠在把易迅等騰訊電商資產(chǎn)打包給京東后所迅速帶來的額外上市價值中得到回報。不過，在此前的洽談中，騰訊一直對將易迅等電商資產(chǎn)打包給京東而猶豫，這種顧慮可能來自雙方整合上的擔憂。一名電商業(yè)界人士對記者表示，易迅本來就是騰訊收購而來的團隊，騰訊在將易迅等電商資源進行獨立分拆后，也有對創(chuàng)始團隊在未來獨立上市的承諾，而如果轉(zhuǎn)手交給京東，可能會引發(fā)易迅內(nèi)部人員的出走。此外，騰訊高層也對自身是否需要在電商領(lǐng)域保留一個“親兒子”而猶豫。此外，也有分析人士認為，騰訊在此前談判中不愿意將易迅等電商資產(chǎn)轉(zhuǎn)移給京東，或許有談判壓價上的考慮.今年1月，京東方面遞交赴美上市招股書，理論上已進入靜默期，但從談判角度來說，也是對騰訊方面的一種催促，反映出對京東自身所占談判掌控地位的決心：如果騰訊方面還是遲遲未動，那京東就啟動上市；而如果騰訊答應(yīng)條件進入，那京東就可以在路演前向美國證券交易委員會重新進行信息披露。上述人士稱，從目前已披露的信息來看，騰訊方面可能已經(jīng)同意將易迅等電商資產(chǎn)轉(zhuǎn)移給京東，否則雙方初步意向若沒達成一致，騰訊也不會找巴克萊這樣的投行來執(zhí)行此項交易。

全世界門店最多的快餐店是麥當勞，還是肯德基？你大概沒有想到，其實是賽百味。BBC報道指出，這家快餐店是在6年前超過麥當勞成為門店數(shù)量第一的快餐品牌。根據(jù)CNN的數(shù)據(jù)，截止今年四月，賽百味在全球有超過4萬家門店，第二名的麥當勞有3.6萬家。不過門店數(shù)量第一并沒有給它帶來銷量的第一，麥當勞的銷量要遠遠高于賽百味。據(jù)Statista統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在全球前十最有價值快餐品牌榜單中，賽百味可以排到第三名，僅次于麥當勞和星巴克。然而，這些快餐店近幾年都獲得不太好，賽百味更是里面比較慘的一個。在美國本土，賽百味甚至出現(xiàn)了銷量滑坡的困境。據(jù)界面報道，2014年，賽百味美國地區(qū)銷售額下跌3%，此前它連續(xù)七年是全美銷量最佳；2015年，賽百味北美地區(qū)銷售額又下滑了3.4%。全美第二大規(guī)模餐飲連鎖的地位，也被星巴克趕搶走了。2016年，賽百味出現(xiàn)了第一次在美國門店數(shù)量下滑。據(jù)CNN今年四月的報道，賽百味在美國一共有26,744家店，比上一年減少了359家。為何賽百味最近那么慘？從2000年開始，賽百味一直以健康作為品牌宣傳的重點，這個形象曾經(jīng)一度深入人心，可是隨著消費者對食物品質(zhì)要求越來越高，比如新鮮、有機等，而且賽百味在產(chǎn)品和品牌上一直缺乏創(chuàng)新，吃了好幾年還是那些產(chǎn)品。它的食品組合非常簡單：潛艇堡三明治、沙拉、甜餅是它的三大法寶。簡單，但似乎太過簡單了。在賽百味停止創(chuàng)新的同時，美國近幾年出現(xiàn)了不少新生的三明治品牌，比如JerseyMikes、JimmyJohns以及Firehouse，他們提供現(xiàn)點現(xiàn)做、價格和品質(zhì)更高的三明治。2014年，JerseyMikes全年店均銷售額達到54萬美元，比賽百味高出9萬美元，盡管后者的店鋪面積是前者的近10倍。其次，賽百味的線上發(fā)展太慢。在麥當勞、必勝客等各大巨頭開始了網(wǎng)上點餐、送外賣幾年會后，賽百味的訂餐APP在2015年才推出。第三，賽百味是一個美國品牌，不過它大多數(shù)的門店以加盟方式運行。賽百味之所以能快速擴展，是因為它的加盟費和其他的快餐巨頭相比很低，只需要1-1.5萬美元。店鋪投資平均最低只需要10萬美元，而麥當勞則要求加盟商投資至少100萬美元。然而，不少報道指出，賽百味的供應(yīng)鏈管理卻跟不上，總部要求加盟店進行“獨立采購合作”，可是全球只有5家這樣的供應(yīng)商，卻要負責全球四萬家店的供應(yīng)。正是因為物流鏈太長、周轉(zhuǎn)慢，導(dǎo)致產(chǎn)品創(chuàng)新進程緩慢、成本過高。同時，賽百味收取12.5%的營收分成(品牌使用費用8%，宣傳費用4.5%)，但在各地的宣傳似乎并不到位，氪星讀者們可以感受一下它在中國的宣傳和麥當勞在中國的宣傳，真的是不能再低調(diào)，所以在消費者心目中的存在感不強。而缺乏創(chuàng)新又使得消費者對賽百味的興趣開始減弱，加盟商的壓力就更重，更加不好做。換Logo、成立新部門、全球擴張，會有效嗎？在最近慘淡的業(yè)績下，賽百味不得不做點什么了。在品牌和產(chǎn)品創(chuàng)新上，賽百味終于開始迎合升級了的消費者需求，在2015年推出了第一款不含抗生素的雞肉三明治，同時宣布將在2017年年底實現(xiàn)所有產(chǎn)品不含抗生素、人工色素和防腐劑等添加劑的目標。據(jù)界面報道，2016年8月，它更是宣布更改自己用了15年的logo，換上了一個更加小清新的logo。賽百味原來的logo賽百味的新logo這個logo在去年里約奧運會開幕式廣告中第一次亮相，當時賽百味還說將在2017年年初覆蓋全球所有門店。可惜一年過去了，坐標在中關(guān)村的我，看到附近三家賽百味的招牌上，都依然用的舊logo……看來這次換品牌的行動不太成功，加盟店轉(zhuǎn)型難以管理的弊端也顯現(xiàn)出來了。在線上轉(zhuǎn)型方面，公司在2016年成立專門的數(shù)字部門，負責公司和消費者的溝通渠道，集中關(guān)注移動端APP、外送服務(wù)等服務(wù)。去年才成立，反應(yīng)是有多慢。最后，雖然已經(jīng)有不少批評說賽百味盲目擴張，但賽百味還打算通過增加門店數(shù)量以進一步國際化。據(jù)路透報道，賽百味計劃未來三年，在英國和愛爾蘭在多開500家店，創(chuàng)造5000個崗位。目前，它在這兩個地區(qū)合計約有2500家門店。它表示，這個決定是基于消費者需求。根據(jù)市場調(diào)研集團IGD的數(shù)據(jù)顯示，英國的快餐市場預(yù)計將從2016年的161英鎊，擴大到2021年的220億英鎊。不過，在英國當?shù)兀鎸Ρ就恋目觳推放芇retAManger和Greggs(GRG.L)。好奇心日報曾經(jīng)報道過，PretAManger在今年6月已經(jīng)在籌備上市。目前公司在全球有400多家門店，3/4都集中在英國本土市場。根據(jù)路透給出的最新數(shù)據(jù)，賽百味在全球112個國家已經(jīng)開了月4.4萬家門店，在中東的阿富汗和非洲的贊比亞，都有它的門店。在產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌定位還沒完全鋪開的情況下，還繼續(xù)開店，能拯救賽百味的業(yè)績嗎？

2月11日消息，據(jù)財新網(wǎng)透露，根據(jù)美國證交會和會計準則要求，京東上市須披露2013年全年經(jīng)審計財務(wù)報告，路演可能于4月開啟，當然，具體時間安排要視京東審計結(jié)果而定，京東展開路演時間尚存變數(shù)。T.H.Capital(天灝資本)CEO兼首席分析師侯曉天今日接受騰訊科技連線時也表示，京東已遞交IPO申請，預(yù)計在兩三個月內(nèi)就可以完成整個IPO程序，如此推斷，京東今年3、4、5月份登陸資本市場都有可能。招股書顯示，京東2011年、2012年凈營收分別為211.3億元人民幣、413.8億元人民幣，凈虧損分別為12.84億元人民幣、17.29億元人民幣。2013年前三季度，京東凈營收492.16億元人民幣，較上年度同期288.07億元上漲70%。前三季度，京東實現(xiàn)盈利6300萬元人民幣，去年同期為虧損14.24億元人民幣。截至2013年9月31日，京東一共有3580萬活躍用戶，快遞員數(shù)量達到1.8萬，有34個城市設(shè)有倉儲中心，在460個城市有1453個快遞站，訂單總量達到2.117億。另外，截至2013年12月31日，京東商城SKU數(shù)量達到2570萬。京東過去六年間完成多輪融資，募資總額超20億美元，先后引入今日資本、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、DST基金、紅杉資本、加拿大安大略教師退休基金(OntarioTeachers'PensionPlan)、沙特王國控股投資公司(KingdomHoldingCo)等機構(gòu)投資者。目前京東創(chuàng)始人劉強東代表高管團隊仍持有公司18.4%股份，劉強東個人旗下的兩家公司MaxSmartLimited和FortuneHoldingsLimited分別持有京東18.4%和5.3%的股份。機構(gòu)投資者方面，老虎基金持有最多的22.1%股份。高瓴資本持有15.8%的股份，DST持有11.2%的股份，今日資本持有9.5%的股份，沙特阿拉伯億萬富翁阿爾瓦利德王子控股的投資公司王國控股集團持有5.0%的股份，紅杉資本持有2.0%的股份。美國獨立分析機構(gòu)ABRInvestmentStrategy此前發(fā)布報告稱，京東估值在310億美元至440億美元之間。

一大批天貓國際商家慌了。周五，他們在商家群里收到菜鳥小二的通知：所有商家，請確保自己能登錄菜鳥BMS后臺發(fā)貨，還未訂購菜鳥服務(wù)開通BMS的，需及時訂購，否則從明天開始，自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺接口將被關(guān)閉，無法再發(fā)訂單。（一位天貓國際商家的爆料）（菜鳥小二在天貓國際商家群發(fā)布的通知）這是否意味著，天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶，天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了呢？從保稅到直郵，菜鳥一一拿下“天貓國際后臺發(fā)貨有兩種申報方式：一種是郵關(guān)，一種是跨境。以前，平臺規(guī)定通過跨境申報進境的（即保稅備貨模式）都必須使用菜鳥，而通過郵關(guān)進境的（即海外直郵）沒有被硬性要求，可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵。但現(xiàn)在這個通知的意思就是說，今后直郵也必須通過菜鳥走了?！碧熵垏H的A商家向億邦動力網(wǎng)解釋到。據(jù)悉，6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中，“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出，“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報模式進境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則，也包含這一條。也就是說，采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。而如今，做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條，但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務(wù)將無法發(fā)貨”的通知，對商家而言比什么都來得更猛烈。所以，昨天接到通知后，這些直郵商家們基本上都立即申請簽約了。（天貓國際2018年商家續(xù)簽標準第一章）（2017續(xù)簽規(guī)則（左）與2018續(xù)簽規(guī)則對比（右））A商家談道：“我們一直做海外直郵，但之前是自己聯(lián)系物流?，F(xiàn)在剛簽了協(xié)議（菜鳥集貨服務(wù)），以后整個流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)，再由菜鳥發(fā)貨給國內(nèi)客戶?！保ˋ商家剛簽的菜鳥集貨服務(wù)協(xié)議）一家跨境直郵服務(wù)商也向億邦動力網(wǎng)表示，自己正在接入菜鳥系統(tǒng)，因為不接入的話，天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了?！鞍⒗锵瞪碳?，保稅模式一直都是要求用菜鳥，而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的，可以用菜鳥認證的3PL（第三方物流）或4PL（遞四方物流，即供應(yīng)鏈集成商），貨不一定非要入菜鳥倉，但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)。”該服務(wù)商指出，平臺要求商家使用菜鳥有兩個比較直接原因：一是提高時效性和服務(wù)質(zhì)量，此前商家使用各種物流服務(wù)商，水平參差不齊、體驗不好，客戶投訴率也很高；二是為了杜絕“假直郵”，淘寶、天貓平臺上這種現(xiàn)象很多，通過菜鳥可以對此進行監(jiān)管、規(guī)范?！逼脚_的出發(fā)點是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過，對很多商家而言，這一舉措也帶來了不少負面影響。A商家現(xiàn)在就面臨兩個問題：一是海外直郵都由海外人員操作，要跟老外解釋流程更改很費勁，而且短期內(nèi)可能會出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯誤；二是中間多了一個環(huán)節(jié)可能會增加成本（原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內(nèi)用戶，現(xiàn)在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉，再由菜鳥集貨進境配送給國內(nèi)用戶），而且菜鳥集貨線路的費用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動力網(wǎng)，入菜鳥保稅倉的費用是13+3（即首重13元，續(xù)重3元），但一般情況下，商家使用自己的倉成本不到10元?！岸?，價格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢?！保ú锁B保稅和菜鳥集貨標準報價）C商家（同樣是保稅備貨模式）則向億邦動力網(wǎng)指出，價格還不是最大的問題?！拔覀兊故悄芙邮苓@個價格，但像我們這種做多個平臺的商家，對于庫存周轉(zhuǎn)的要求比較高，把貨放進菜鳥倉后，就只能天貓這一個平臺用?！睋?jù)悉，該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%，但SKU并不少。由于進入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單，不能跟其他倉庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，庫存周轉(zhuǎn)率就低了很多。從這些反饋中可以看到，成本上漲、部分庫存周轉(zhuǎn)率低，是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺一方的天貓國際也對菜鳥給予了絕對的支持，不管是續(xù)簽規(guī)則中對保稅模式的明文規(guī)定，還是此次對海外直郵的管控。對此，億邦動力網(wǎng)向阿里公關(guān)部進行求證，其表示，為更好提升跨境進口消費者的體驗，天貓國際與菜鳥在近日進一步推進執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務(wù)標準》，部分商家需要進一步規(guī)范無清關(guān)申報信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時認證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商（包括申通、EWE等）供商家自由選擇，并非強制使用菜鳥直郵?！吧碳铱赡苡姓`解?！逼涔俜结槍讉€核心問題解釋如下：1、BMS只是商家頁面發(fā)貨的途徑之一，是菜鳥面向商家提供各類服務(wù)的工作臺，包括了商品貨品管理，關(guān)務(wù)信息管理，物流發(fā)貨等。這次請使用BMS商家勾選菜鳥服務(wù)，是為了商家可以使用經(jīng)認證的第三方跨境物流商，以便為消費者提供準確的物流信息，而非強迫使用菜鳥直郵服務(wù)。和第三方物流商的合同、倉庫使用等，均由商家和物流商自主協(xié)商決定，菜鳥并不干涉。2、除BMS外，商家還可使用自研ERP，第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式，僅需做簡單對接，使用認證的第三方物流商，就可完成發(fā)貨。同樣，菜鳥也不會干涉商家和第三方物流商的合同、倉庫使用等。3、同時，菜鳥未強制要求商家使用菜鳥直郵。此次菜鳥僅是搭建平臺，引入符合規(guī)則的第三方物流供應(yīng)商，對于無法提供清關(guān)等節(jié)點信息的物流商，商家才需更改使用符合規(guī)則物流商，這方面很早就有了《天貓國際直郵服務(wù)標準》，此次更改僅是加強執(zhí)行的一部分。4、根據(jù)上述闡釋，商家提到的入菜鳥倉、并導(dǎo)致成本上漲等問題并不存在。天貓國際的更改是為了提升消費者體驗，強化及完善物流節(jié)點信息，商家只需更改不符合標準的物流服務(wù)商即可。一張更大的網(wǎng)“菜鳥掌握天貓國際所有商家、所有訂單，這是遲早的事，也是阿里內(nèi)部的事?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，“和國內(nèi)物流原因一樣，菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達的整個過程都掌控在自己手里，形成一個閉環(huán)。這樣可以打通各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù)，整個閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價值所在?！眮碜愿偁帉κ值膲毫σ财仁共锁B加快跨境物流布局。今年4月25日，京東物流宣布獨立運營，今后提供倉儲、運輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案，以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。其官方透露，京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國際鏈路與海外轉(zhuǎn)運中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi)，京東擁有162條海運鏈路、132條空運鏈路，已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個“跨境生態(tài)”口岸，并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個“京東自營保稅倉”。據(jù)了解，目前菜鳥的跨境服務(wù)也有三種：無憂海外備貨服務(wù)、無憂海外進口-跨境、無憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù)，是菜鳥為商家提供的含海外倉儲的一站式供應(yīng)鏈解決方案；海外進口-跨境（即海外集貨），是商家國外采購貨物，送至菜鳥海外倉后，菜鳥統(tǒng)一打包，以集貨方式進境，再配送到消費者手中；保稅物流服務(wù)，主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進行備案、保稅倉儲及訂單履行作業(yè)、跨境通關(guān)、國內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。（菜鳥的三種跨境服務(wù)）（海外備貨服務(wù)流程）（海外集貨服務(wù)流程）（保稅物流服務(wù)流程）根據(jù)公開資料，早在去年雙11時，菜鳥的國內(nèi)保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個主要口岸，共19個倉庫，可提供每天150萬單的處理能力；集貨方面，菜鳥在美國、英國等9個國家和地區(qū)開通了線路；同時，還有13個海外轉(zhuǎn)運倉。今年618，位于寧波慈溪的菜鳥超級大倉首度亮相，該倉具備全程冷鏈能力，包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉，可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。顯然，一方面菜鳥自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強，另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個網(wǎng)絡(luò)的搭建。此外，菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會上，菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到，原有的進口和出口兩個路向的跨境物流能力將完成融合。“未來的物流基礎(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進口、出口物流，兩者會深度綁定滲透，打通和共享數(shù)據(jù)、倉儲、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)?！辈锁B國際業(yè)務(wù)負責人關(guān)曉東表示，“屆時，菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案。”據(jù)悉，目前，菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴，遍布全球224個國家和地區(qū)的110個倉庫已經(jīng)成為全球最大的開放式物流網(wǎng)絡(luò)?！巴ㄟ^3-5年的時間，我們將初步完成全球布局，從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’?！标P(guān)曉東指出。一切都是為了數(shù)據(jù)？事實上，主流快遞公司近年來都紛紛啟動國際化戰(zhàn)略，但他們在海外的拓展卻面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費升級，全球買、全球賣成為大勢所趨，跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下，菜鳥的跨境物流布局，不管是對阿里自身還是對中國物流行業(yè)，都有著非常重大的意義。因此，在2017全球智慧物流峰會上，菜鳥官方明確指出，將大力發(fā)展跨境物流，力爭成為eWTP（電子世界貿(mào)易平臺）的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公開資料，菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作，在吉隆坡機場打造中國境外首個服務(wù)于eWTP的國際超級物流樞紐e-hub（一個綜合的eWTP園區(qū)，包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)），預(yù)計將在2019年投入使用。據(jù)悉，從理念來看，e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計，是連接世界與世界的模式，且是屬于菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司，均被納入其中。換句話說，菜鳥在國內(nèi)的“平臺”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃，實現(xiàn)馬云提出的物流目標——“未來在全球任何一個地方，都將實現(xiàn)快遞72小時可達”。顯然，大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關(guān)鍵，而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥構(gòu)建宏偉藍圖的基礎(chǔ)。所以，我們看到，前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn)，起因就是數(shù)據(jù)之爭。在一切在線化的時代，通過各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路，菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個原因呢？只不過，任何一項宏偉目標的實現(xiàn)，往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實現(xiàn)跨境物流藍圖的道路上，菜鳥也少不了會觸碰一些“敏感地帶”，損害一部分人的利益罷了?！安还懿锁B的野心有多大，關(guān)鍵是能不能讓消費者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價值?！鼻拔奶岬降臉I(yè)內(nèi)人士評論道，“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過程中，犧牲和爭議在所難免，也不排除會有下錯棋的時候，或許走得更穩(wěn)、更扎實，而不是太過激進的擴張，才能不忘初心、更接近那個遠大的目標。”

1、對于騰訊互聯(lián)網(wǎng)流量的三大入口BAT（搜索--電子商務(wù)--即時通信），在電子商務(wù)領(lǐng)域：B2C：天貓占51.3%的市場份額，京東17,5%市場份額；C2C：淘寶占95.1%的市場份額，騰訊電商4,7%（拍拍）；（數(shù)據(jù)來自三方統(tǒng)計公司，可能存在誤差）在電子商務(wù)市場市場早已被阿里與京東瓜分干凈，上邊數(shù)據(jù)可以看出在電子商務(wù)領(lǐng)域其他電商企業(yè)是比較難活的，騰訊在電子商務(wù)領(lǐng)域無法差異化和規(guī)模化的發(fā)展電子商務(wù)，選擇與京東商城這樣已經(jīng)差異化了和正在走向規(guī)模化的企業(yè)合作，將自己的資源與其嫁接，助其更快地規(guī)?；?，并從中獲取自己作為獨特資源提供者的利益。這么做也可以使騰訊專注于自己所擅長的領(lǐng)域，而不要在一個自己并不占據(jù)優(yōu)勢（實際上處于明顯的弱勢）的領(lǐng)域牽扯太多的精力。2、對于京東對于擁有1.6億注冊用戶、13大類產(chǎn)品、年交易額1000億元、不到10%的毛利率、去年剛實現(xiàn)微盈利的京東來講，去納斯達克上市，這數(shù)據(jù)和這故事比較難打動投資者，相比之下10億注冊用戶、年交易額過萬億元、60%毛利率的淘寶天貓來講差距也是京東無法不面對的事實。這次合作對于京東是絕對的利好，QQ網(wǎng)購，拍拍的電商和物流部門并入京東。易迅繼續(xù)以獨立品牌運營，京東會持易迅少數(shù)股權(quán)，同時持有其未來的獨家全部認購權(quán)。這也只是開始而已，騰訊將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持；雙方還將在在線支付服務(wù)方面進行合作。京東從3c發(fā)家到擴展的13大類產(chǎn)品已經(jīng)過了用戶的高增長期，京東想要繼續(xù)獲得高增長就必須開發(fā)新的流量入口，而此次與騰訊的合作則為京東解決了這個問題，也算是為京東上市前做流量入口開發(fā)，有助于京東真正的往規(guī)?；l(fā)展，京東的低毛利率只有規(guī)模化才能改善了。3、對于阿里阿里是BAT中工具屬性最差的，就是用戶不能沒有搜索也不能沒有即時通信，但可以沒有電子商務(wù)，就目前的市場份額來講，阿里是電子商務(wù)領(lǐng)域不二的霸主，但不是所有的霸主都是安全的，在移動支付領(lǐng)域阿里一直與騰訊在爭奪流量入口，阿里開辟的手機淘寶、支付寶、來往，騰訊開辟的微信，說實話我原以為在移動支付領(lǐng)域阿里是勝者，但現(xiàn)在看來擁有眾多綁定銀行卡賬戶用戶的阿里在移動端極有可能會輸給騰訊，原因：（1）微信的即時通訊屬性綁定了用戶的關(guān)系鏈（2）微信的移動支付功能有了多方提供的內(nèi)容支持（大眾點評、嘀嘀打車、京東、易迅等等）（3）京東能幫助微信提高商品質(zhì)量把控，減少用戶時間成本（4）阿里并沒有關(guān)系鏈，打個比方你有兩張銀行卡，必然是哪張卡方便你才會用哪張，而在這方面騰訊占了大便宜綜上：騰訊將弱勢產(chǎn)品與京東整合，力求在京東上市后從京東獲取一杯羹，同時騰訊幫助京東提高規(guī)?；l(fā)展速度，為京東導(dǎo)入流量，京東同時幫助騰訊在移動支付領(lǐng)域加強與阿里的競爭力

二更商城似乎已經(jīng)很久沒更新了。身邊有一部分人追了二更很久，但從來不知道二更還有電商業(yè)務(wù)。早在去年9月23日，二更就和淘寶中國質(zhì)造正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將共同打造一種全新的PGC合作模式，在“視頻+”電商的方向做新的嘗試。二更CEO李明在闡述與淘寶合作的戰(zhàn)略意義時說：“淘寶是中國深受歡迎的網(wǎng)購零售平臺，此次與淘寶中國質(zhì)造的合作，正好符合淘寶當下內(nèi)容化的發(fā)展策略，能夠?qū)⒁曨l內(nèi)容營銷與電商平臺緊密結(jié)合，是一種全新的體驗方式和用戶溝通的方法?！笔聦嵣希皇菑哪且惶觳砰_始做內(nèi)容電商的。去年7月19日，一個名為“更物”的公眾號悄然上線，第一篇文章題目是《有樣，有質(zhì)，有味|更物》，介紹了更物的格調(diào)和匠心。第二天，更物和無限造物聯(lián)合設(shè)計的手機殼在更物公眾號發(fā)布，同時宣告了更物商城“更物致家”的開張。直到今年4月12日毫無征兆的停更前，更物致家已經(jīng)連續(xù)運營了265天。如今進入更物致家，你看到的只有首頁上僅存的“無鋼圈透氣文胸吊帶”和“長絨棉打底褲”這兩款商品。為了驗證是否可以購買，筆者試著聯(lián)系了更物致家的客服，等待了24小時之后依然沒有回復(fù)。而當沒有死心的編輯試圖直接通過公眾號尋找客服時，得到的是非?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”的回復(fù)。種種跡象表明，二更的電商嘗試“更物致家”已經(jīng)停擺，二更的電商業(yè)務(wù)似乎完全停頓了。在整理對二更過去采訪的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)除了和淘寶合作“淘寶二樓”項目之外，二更對做電商這件事似乎一直不太熱情。二更執(zhí)行總裁林冠朝年初接受媒體采訪時表示，更物致家只是二更電商模式的一種嘗試，以服務(wù)二更體系下的另一個公眾號“二更食堂”的女性用戶、提高用戶粘性為主。目前，二更食堂的女性用戶比例占70%，粘性非常大。二更依然會做一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的探索，如以用戶需求為導(dǎo)向的線上付費內(nèi)容也在開發(fā)中。但在其他的盈利模式還不成熟的時候，還是以廣告模式為主。CEO李明曾經(jīng)在知乎上總結(jié)過二更主要的變現(xiàn)方式，包括：1）硬廣告；軟廣告植入；2）B端（快消品等）定制內(nèi)容發(fā)布；3）通過搭建的新媒體平臺，以商業(yè)策劃、發(fā)行營銷等業(yè)務(wù)變現(xiàn)；短視頻的商業(yè)邏輯非常簡單，只要拍攝成本與播出成本相加，小于廣告或電商成本，就可以實現(xiàn)盈利。單從商業(yè)邏輯判斷，短視頻平臺想要實現(xiàn)盈利并不困難。據(jù)了解，2016年二更的營收是1億元左右，主要來源于全網(wǎng)廣告流量分成和商業(yè)定制廣告。二更創(chuàng)始人丁豐曾說：“在未來幾年內(nèi)，廣告都會是二更主要的盈利方式。天花板并未出現(xiàn)，這還是一片藍海?！痹谒磥恚噪娚虨橹鞯淖儸F(xiàn)方式起碼需要千萬級別的粉絲積累。而目前二更并不能完成這樣的轉(zhuǎn)化。未來，二更可能探索的方向則是面向C端生產(chǎn)付費內(nèi)容，以及打造IP。與此同時，另一家頂級頭部短視頻IP一條卻在電商的路上越走越遠。根據(jù)一條的合作方案，品牌方在合作時，既可以選擇單純在一條上投放廣告，支付廣告費用;也可以將商品入駐到一條商城中，通過銷售分成的方式來開展合作。從去年5月份開始，一條每天推出新品，只用了半個多月時間，電商銷售額就輕松突破1000萬，不到兩個月便積累了數(shù)十萬買家。一條創(chuàng)始人徐滬生曾對外表示，一條現(xiàn)在的電商模式很簡單：在大陸、臺灣、日本、北歐等地挑選優(yōu)質(zhì)的獨立品牌、設(shè)計師產(chǎn)品，然后再把它推薦給自己的用戶。一條的目標預(yù)期是做移動端的無印良品。有趣的是，早在去年7月1日，二更CEO李明早前就已經(jīng)對一條的商業(yè)模式發(fā)表過自己的看法，在他看來“一條”的模式是吸引精準用戶，通過電商形成購買，來實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。他認為這符合消費升級的趨勢，但對“一條”整合供應(yīng)鏈的能力持保留意見。而19天后，二更自己的電商上線了。從投放來看，二更和一條有本質(zhì)性區(qū)別：二更更適合為品牌去服務(wù)，它的渠道很多，全網(wǎng)點擊量有兩千多萬。它是以視頻為載體，同一個視頻在不同視頻網(wǎng)站上播放。一條播放渠道很少，只有微信和微博。這樣就導(dǎo)致一條適合做電商，因為知道自己的用戶是什么樣子的、是男是女。而二更會往廣告的道路上走，因為你很難知道點擊你的用戶是誰、是什么樣的。據(jù)二更CMO張文廣介紹，二更準備做全國最大的平臺型短視頻內(nèi)容公司。為此，他們已經(jīng)將二更模式復(fù)制到了國內(nèi)的多個城市，比如：北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等，更已經(jīng)開始布局二更海外市場。如果還記得上文中李明提到的三大變現(xiàn)方式，其中的“通過搭建的新媒體平臺，以商業(yè)策劃、發(fā)行營銷等業(yè)務(wù)變現(xiàn)”將有極大可能成為二更未來的增長點。“二更要能容納所有的短視頻創(chuàng)作者，建立一個聚合C端的生態(tài)系統(tǒng)，通過二更的內(nèi)容生態(tài)和發(fā)行生態(tài)，我們圍繞用戶，為用戶提供有價值的內(nèi)容，在整個鏈條里，實現(xiàn)二更的商業(yè)價值。”張文廣說。憑借自己的新媒體資源和經(jīng)驗，二更把眼光瞄準了過去跟他們一樣的傳統(tǒng)視頻團隊，孵化符合他們特長的內(nèi)容，為他們提供分發(fā)渠道和營銷資源等。去年9月媒體對李明的采訪資料顯示：在與這些地域團隊合作的過程中，二更本部的視頻產(chǎn)量只占總量的20%，有50%是各地分公司制作的，有30%完全是合作方做的。在平臺生態(tài)日益繁榮的狀況下，選擇這個時候停擺電商業(yè)務(wù)，或許有二更在自有生態(tài)下的深層考量。一位和筆者相熟的業(yè)內(nèi)短視頻從業(yè)者透露，內(nèi)容電商在投資人心中的分量其實沒那么重。如果一個自媒體的粉絲基數(shù)和忠誠度達到一定的水準，進一步提升廣告服務(wù)能力是幾乎所有投資人追投的要求和目標。今年1月19日，二更宣布完成1.5億人民幣B輪融資。結(jié)合二更的平臺化策略，放棄做電商或許不是一個壞選擇。

上海浦東新區(qū)張楊路新開了一家很難說清到底是啥的店，它像超市，賣食品、生鮮、日用品；它像咖啡吧，你可以在這兒喝下午茶；它像餐廳，幫你搞定一日三餐；它也像花店、書吧……這就是百聯(lián)集團推出的新業(yè)態(tài)店“RISO”。RISO被百聯(lián)稱為“新零售發(fā)現(xiàn)店”，概念萌生和團隊籌備始于1年多以前，是百聯(lián)全渠道電子商務(wù)有限公司孵化的項目，也是百聯(lián)集團在新零售上的階段性探索成果。“商業(yè)零售正在從價格型消費向價值類消費、體驗式消費、個性化消費轉(zhuǎn)變?！卑俾?lián)集團總裁徐子瑛指出，百聯(lián)集團的新零售模式著重于重塑零售價值，帶給消費者關(guān)于生活方式的更好體驗，而不僅僅是簡單的線上線下融合。徐子瑛表示，雖然發(fā)展新零售是眾多商家的共同認知，但在業(yè)務(wù)模式和實現(xiàn)路徑上卻不盡相同，百聯(lián)此番是以全渠道聯(lián)動來定義“城市輕生活”，賦予新零售回歸本源的初衷。這家位于上海陸家嘴商圈的RISO首店，營業(yè)面積3000多平方米，分為上下兩層。一層為生鮮商品超市，包括海鮮水產(chǎn)、肉食、蔬菜、凍品等品類，二層為特色意大利餐飲檔口、進口商品貨柜以及漂流書吧。其模式具有以下六大特點：一、“超市＋餐飲＋書籍＋音樂”的融合“它最大的特點是一個“融”字，空間與場景的融合，輕食與品質(zhì)的融合，線上與線下的全渠道融合，美食與購物的多業(yè)態(tài)融合。”百聯(lián)全渠道COO張申羽介紹道。RISO將餐廳、花店、咖啡吧、書吧等融入超市門店，顧客在這里可以購物、就餐、看書、欣賞音樂等，未來還將融入藝術(shù)、文化、展覽等更多業(yè)態(tài)。二、線上線下一體化RISO線下門店是向消費者提供體驗服務(wù)的支撐點，RISO手機端APP同步上線。門店和線上商品庫存打通（將分步驟打通百聯(lián)集團旗下所有業(yè)態(tài)的商品庫存）、會員打通（原百聯(lián)集團會員不用重新注冊即可登錄RISO手機APP），提供基于門店周邊3公里的到家配送服務(wù)以及RISO手機APP所有商品到家服務(wù)。為了節(jié)省顧客排隊結(jié)賬的時間，店內(nèi)任何一個帶有獨特標識的員工皆可提供收銀服務(wù)，無需去收銀臺排隊，并支持現(xiàn)金、支付寶、微信、銀行卡、百聯(lián)儲值卡等多種支付方式?！拔覀儤?gòu)造整個線下空間的體驗，包括圍繞線下餐飲怎么打造出RISO的核心競爭力，逐步形成用戶口碑，建立信任消費，再導(dǎo)引到線上，最后因不斷滿足全渠道需求而沉淀下來?！睆埳暧鹫劦?。據(jù)悉，RISO線上線下結(jié)合的最大價值潛力是背后的商品選品、人流動線、自動補貨系統(tǒng)、銷售預(yù)測、自動變價等，透過線上線下的數(shù)據(jù)沉淀，讓門店不斷通過系統(tǒng)升級優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)最佳盈利模式，進而重構(gòu)“人貨場”。三、定位中高端RISO首家店有3000多個sku，其中60%為進口中高檔商品，且生鮮占一半以上。其目標用戶是中高端客群，與百聯(lián)集團百貨會員的高端人群相吻合，也選址在高端白領(lǐng)聚集區(qū)，他們擁有極高的購買力。為了匹配這部分客群的需求，RISO提出解決白領(lǐng)“一日四餐”（早餐、午餐、下午茶、夜宵），并為個性獨立的白領(lǐng)推出一人餐“如宴”。同時，實行生鮮現(xiàn)場加工，所有餐飲檔口和團隊均為自建自營，自己開發(fā)菜品。這樣既可以最大限度確保食物安全和品質(zhì)把控，也有利于菜品的差異化，強化RISO口號中的“輕食”理念。四、情景式解決方案RISO在門店布局上突出場景化。貨架和餐飲檔口完全融合，顧客可選購食材帶回家，也可以選擇在現(xiàn)場加工即食，或者觀摩烹調(diào)全程。鮮肉冷藏柜旁設(shè)置酒類柜臺，按消費場景進行商品陳列，刺激客戶進行連帶消費。比如，一款“春游包”里，集合了果汁，餐具、臺布，免水洗手液等。門店還盡量減少貨架，增加體驗區(qū)的面積。比如，美食體驗區(qū)內(nèi)設(shè)置了現(xiàn)場烘焙體驗，生鮮區(qū)食品區(qū)設(shè)有拍照互動，還設(shè)有圖書漂流吧供書友分享、交流。五、與百聯(lián)集團旗下多條業(yè)務(wù)線的打通RISO背靠百聯(lián)集團的全球供應(yīng)鏈做商品精選。目前，進口商品是跟百聯(lián)集團全球購公司進行協(xié)同，其他的協(xié)同資源則包括聯(lián)華超市的250多個全國農(nóng)產(chǎn)品直采基地等。此外，據(jù)RISO項目負責人王輝介紹，RISO的APP是內(nèi)容驅(qū)動型的社群APP，與“i百聯(lián)”實現(xiàn)會員通、支付通、營銷通，會員既可以是評頭品足的資深吃貨，又可以成為RISO的民星廚師，并能因其他會員的打賞而獲得更多的會員權(quán)益。六、從核心店到街區(qū)店、便利店的多業(yè)態(tài)門店據(jù)其官方介紹，首家RISO是百聯(lián)全渠道公司基于過去做新零售的嘗試，是探索新零售過程中的1.0版本。開業(yè)后會不斷調(diào)整，升級到2.0版本。未來也會考慮RISO的多業(yè)態(tài)店聯(lián)動。除陸家嘴首店之外，今后針對社區(qū)、商務(wù)樓等推出1500平米左右block（街區(qū)店）、easy（便利店）等不同形態(tài)，形成覆蓋城市商務(wù)、住宅區(qū)的多業(yè)態(tài)聯(lián)動。事實上，今年以來，百聯(lián)集團展開了一系列對零售新業(yè)態(tài)的布局。5月26日，百聯(lián)集團旗下百聯(lián)股份發(fā)布公告稱，將引入阿里巴巴為聯(lián)華超市第二股東。這是繼今年2月百聯(lián)集團與阿里巴巴達成“零售新業(yè)態(tài)六大領(lǐng)域”戰(zhàn)略合作后，邁入資本層面合作的又一重大舉措。同時，百聯(lián)集團也將增持聯(lián)華超市2%的股份。同期，百聯(lián)集團宣告與SMG達成戰(zhàn)略合作，將以文化植入的方式推動商業(yè)項目發(fā)展，以實體商業(yè)項目的發(fā)展傳播文化，打造商業(yè)文化地標。此外，2016年，“i百聯(lián)”全渠道平臺正式上線，下屬多家旗艦門店也相繼完成轉(zhuǎn)型。百聯(lián)集團正以線上商業(yè)零售平臺為基礎(chǔ)，構(gòu)建線下場景化+體驗式+產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈+高效供應(yīng)鏈的新型零售模式。不過，值得一提的是，其官方表示，RISO作為百聯(lián)集團的新業(yè)態(tài)店，在阿里巴巴與百聯(lián)集團合作之前就已籌備，因此屬于百聯(lián)集團的自我技術(shù)研發(fā)產(chǎn)物。不過，未來不排除在大數(shù)據(jù)、選品、自動補貨系統(tǒng)等方面與阿里巴巴合作。

新零售給電商的創(chuàng)業(yè)者設(shè)下一個很體面的臺階，讓空懸著的電商一步步邁向線下實體。老牌電商玩家亞馬遜、阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、當當網(wǎng)不遺余力的開墾線下市場，都在尋找著新的增長爆發(fā)點。但面對遲遲不曾破局的汽車電商領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者們開始結(jié)合電商特點和國外先進實體經(jīng)驗，又找到了新的玩法?；ㄉ密嚤闶瞧渲幸粏T?；ㄉ密噭?chuàng)立于2015年6月，創(chuàng)始人陳鵬云早先是一位互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)者，面對線上日益高昂的流量成本和線上極高的金融風險，他一直尋找一個既有資金端，也有資產(chǎn)端的閉環(huán)模式?；ㄉ密噭?chuàng)始人陳鵬云而汽車行業(yè)成為了他最佳的選擇。對于花生好車，在創(chuàng)業(yè)之初陳鵬云選擇了“直營、直租、直采”為核心的商業(yè)模式，瞄準三四五線的新性汽車消費市場，主打90后年輕群體——因為年輕群體的消費理念更新潮，比較容易接受買車到用車的轉(zhuǎn)變，即更愿意接受融資租賃等新興產(chǎn)品。所謂直營指的是：花生好車前期投入鋪設(shè)直營門店近200家，大部分采用街邊小門店的展廳形式，門店成本在幾十萬遠低于4S店成本。他形容這種街邊店和鏈家門店形式相似，把門店開在小區(qū)附近、商場周圍等人群密集的地方，規(guī)模不大。而在郊區(qū)，花生好車開設(shè)大型汽車展廳，用于輔助街邊店陳列車型上的空間不足。直租即現(xiàn)在行業(yè)比較流行的汽車融資租賃模式，在直租模式下，車輛登記在花生好車公司名下，如果承租人出現(xiàn)逾期等違約現(xiàn)象，租賃公司能更方便地取回車輛并進行再處置；另外，車輛登記在租賃公司名下，承租人就很難將車輛抵押或者轉(zhuǎn)賣，風控也有很大幫助。同時，直租的利潤空間也相對較大。不過，在直租模式下，租賃公司需要承擔車輛使用過程帶來的損壞或事故等風險情況。直采：花生好車直接與主機廠對接采購。目前花生好車已經(jīng)獲得部分主機廠品牌授權(quán)。目前，花生好車在線上依托于自建平臺、微信、app以及與各大電商渠道達成合作，一邊通過線上獲客，并進行風控管理和完成部分交易環(huán)節(jié)，一邊在線下自建門店完成客戶的車輛交付，以及售后服務(wù)。意在實現(xiàn)全渠道融合。值得注意的是，花生好車的線下實體門店規(guī)模較小，成本僅為幾十萬元，遠低于4S體系造價高昂的實體門店。同時，為了承接電商帶來的大量流量，花生好車還選擇像京東一樣自建倉儲物流體系。目前，花生好車在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉庫，輻射周邊省市，訂單需求當日響應(yīng)，以便門店最快完成交付，達到高效率運作。據(jù)陳鵬云介紹，花生好車發(fā)展過程中參考了大量國內(nèi)外優(yōu)秀的實體經(jīng)營案例。1、借鑒美國汽車批發(fā)超市Costco，以客戶的會員體系為核心需求，將汽車和超市結(jié)合在一起。2、借鑒日本小展廳的營銷，以多種的營銷形式來向客戶滲透，同時把銷售與維修能夠區(qū)分開。售前只做獲客跟客戶服務(wù)的過程，把維修挪到城市的郊外。3、二手車和新車共同經(jīng)營。未來不出三到五年，新車、二手車的消費比例應(yīng)該1：1水平。目前在歐洲已經(jīng)開始實行新車、二手車在同一個賣場里面，同樣地給客戶提供多樣化的選擇。4、自營融資租賃產(chǎn)品，以德國主機廠為例，自營融資租賃產(chǎn)品可以實現(xiàn)二手車的回收。二手車在國外很多來源是來自于租賃,因為租賃，中間客戶會來退車、會來置換車輛，所以天然會從融資租賃產(chǎn)品中生產(chǎn)出很多二手車，來進行二次出售，或者進行二次租賃。5、學習鏈家。直營門店，包括門店VI設(shè)計，服務(wù)實現(xiàn)完全標準化。除了模式探討之外，汽車之家、易車等汽車資訊門戶在電商方面也嘗試多年，面對電商和原有經(jīng)銷商體系的沖突，仍未找到合適的突破口，花生好車又該如何權(quán)衡二者的矛盾呢？陳鵬云告訴我們，原有的電商普遍缺乏實際渠道。包括汽車電商的交付還要依托于4S店，對廠家來說，原有整個電商體系要從廠家拿車，客戶還是回到4S店來交車，做的僅是個線上獲客的功能，沒有必要在中間再加一道電商。而花生好車則是要做4S經(jīng)銷商的補充，就像二級網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商一樣。有獨立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，和自建門店；同時，目前的4S經(jīng)銷體系更多在一二線為主，花生好車則定位于二三線、三四線，跟廠家形成了很好的互補關(guān)系。其實，花生好車并非汽車新零售戰(zhàn)場上的唯一玩家。易鑫金融、一貓汽車、神州買買車都在用相對互聯(lián)網(wǎng)的方式開墾市場，二手車行業(yè)的優(yōu)信、瓜子、大搜車也開始向新車零售業(yè)滲透。面對未來日益激烈的競爭，陳鵬云表示，“這個行業(yè)一定是持續(xù)戰(zhàn)，盡管說行業(yè)能夠引起關(guān)注，更長遠來看，它更多的依賴于消費者的消費理念的轉(zhuǎn)變，或者對整個品牌服務(wù)的新認知，并不在于某些資本，也不在于某些企業(yè)大幅投廣告”。

蘇寧易購，是蘇寧電器集團的新一代B2C網(wǎng)上商城，于2009年8月18日上線試運營。2010年1月25日，蘇寧電器在南京總部宣布，公司的B2C網(wǎng)購平臺“蘇寧易購”將于2月1日正式上線，并將自主采購、獨立運營，蘇寧電器也由此正式出手電子商務(wù)B-t-C領(lǐng)域。蘇寧服務(wù)觀：至真至誠，蘇寧服務(wù)。服務(wù)是蘇寧的唯一產(chǎn)品，顧客滿意是蘇寧服務(wù)的終極目標。蘇寧宣布6月8日起線上線下同價，運行O2O模式。蘇寧云商副董事長孫為民表示，云商蘇寧強調(diào)線上線下渠道在商品、服務(wù)、價格方面的融合，此次價格一致是蘇寧多渠道融合的重要一步，標志著蘇寧O2O模式的全面運行。大家都知道蘇寧易購的手機很出名，質(zhì)量很好，而且蘇寧易購的三星手機真心不錯！最近剛想買一臺三星手機，朋友告訴我，可以去蘇寧易購看看的，不僅質(zhì)量好，價格合理，而且款式很多，一定會選到自己喜歡那一款了！抱著希望我就來了蘇寧易購了，真心不錯?。】墒俏铱粗辛?款，不知道選哪一款了，能不能麻煩大家?guī)臀疫x一下呢？因為我是一個有選擇困難綜合征的，所以做選擇真的很難啊，拜托大家了！第一款：三星Mega三星Mega是一款具有6.3英寸HD高清巨屏的跨界智能機型，其具有超窄邊框設(shè)計，搭載三星獵戶座雙核處理器，主頻達到1.7GHz，配備3200毫安超大電池，超強續(xù)航，更寬廣的視野，性能卓越。目前，合作商家蘇寧易購最新報價3699元.第二款：三星GALAXYMega6.3三星GALAXYMega6.3采用6.3英寸巨屏，分辨率為1280×720像素。搭載主頻為1.7GHz的雙核處理器，配有1.5GBRAM。內(nèi)置190萬像素前置攝像頭和800萬像素的主攝像頭，其支持多頻段無線網(wǎng)絡(luò)連接、S-beam紅外傳輸、藍牙4.0以及NFC等功能并擁有3200毫安時電池。與NoteII不同的是，該機并沒有配備S-Pen手寫筆。PConline產(chǎn)品庫——規(guī)格參數(shù)品牌三星系列三星GalaxyMega系列型號I9200手機頻段GSM850/900/1800/1900,WCDMA2100MHz系統(tǒng)Android4.2攝像頭像素800萬像素藍牙支持藍牙,藍牙v4.0WiFi(WLAN)支持WiFi,支持802.11b/g擴展卡支持TF卡(microSD卡),最大支持64GB擴展產(chǎn)品鏈接http://product.pconline.com.cn/mobile/samsung/541805.html網(wǎng)購比價各大電商價格對比IT商城網(wǎng)購實價更多詳細資料網(wǎng)友點評評測·行情參數(shù)比較圖片報價相關(guān)資源下載鈴聲電子書電影壁紙主題軟件游戲三星GALAXYMega則采用了6.3英寸PLSHD顯示屏，同樣是800萬像素+200萬像素的攝像頭配置，不過采用了1.7GHz主頻雙核處理器，輔以1.5GBRAM。由于配備了更大的屏幕，6.3英寸三星GALAXYMega的電池容量為3200毫安時，單機身并不會因此顯得臃腫，反而與三星GALAXYS4一樣只有7.9毫米厚。親們，怎么辦呢？哪個會更好一點呢？