今天，全球智能共享單車(chē)行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車(chē)宣布完成一筆超過(guò)6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國(guó)、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車(chē)在上海投入運(yùn)營(yíng)，此后迅速擴(kuò)展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國(guó)曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)500萬(wàn)輛，日訂單量最高超過(guò)2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶超過(guò)1億，是全球最大的智能共享單車(chē)平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車(chē)國(guó)際化進(jìn)程，計(jì)劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車(chē)均獨(dú)家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨(dú)家打造了全球無(wú)縫連接的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車(chē)后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個(gè)層面上展開(kāi)合作，包括摩拜單車(chē)首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢(qián)包“九宮格”等。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開(kāi)放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車(chē)持續(xù)提供成長(zhǎng)動(dòng)能，助力摩拜單車(chē)的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。分析人士認(rèn)為，摩拜單車(chē)此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源向頭部企業(yè)靠攏。

10月20日消息，昨日，摩拜單車(chē)發(fā)布新款單車(chē)——摩拜lite輕騎（下文簡(jiǎn)稱輕騎），新車(chē)特點(diǎn)是低成本、低定價(jià)和車(chē)籃設(shè)計(jì)。值得注意的是，輕騎與ofo的造車(chē)成本已經(jīng)相近。有分析認(rèn)為，雙方從各自起點(diǎn)出發(fā)，逐漸調(diào)整策略至對(duì)方熟悉的領(lǐng)域，說(shuō)明正面競(jìng)爭(zhēng)已然展開(kāi)。據(jù)悉，摩拜此次發(fā)布的新款單車(chē)輕騎使用了特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不僅配備KMC鏈條，還加裝了車(chē)籃設(shè)計(jì)。摩拜方面稱，輕騎的成本將低至幾百元，定價(jià)每半小時(shí)5角錢(qián)，將很快在北京和上海運(yùn)營(yíng)。此前，摩拜單車(chē)曾在車(chē)身重量、車(chē)座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關(guān)鍵詞摩拜后，第一個(gè)是摩拜單車(chē)官網(wǎng)，緊隨其后的，是界面的一篇關(guān)于摩拜單車(chē)體驗(yàn)文章，文中列舉了踩踏吃力、沒(méi)有車(chē)筐、價(jià)格成本等問(wèn)題，該文已經(jīng)有四十多萬(wàn)閱讀量。從摩拜單車(chē)上海的微信公眾號(hào)看到，對(duì)于此次輕騎版本的發(fā)布，公眾號(hào)文中解釋稱，“其實(shí)，mobikelite就是聽(tīng)到了你們的呼聲后進(jìn)行的升級(jí)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，從造價(jià)成本3000元左右的摩拜單車(chē)，到現(xiàn)在推出輕騎，這或許不僅是摩拜對(duì)用戶體驗(yàn)的響應(yīng)?？陀^來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品也會(huì)因低成本的策略對(duì)競(jìng)品ofo形成一定壓力。摩拜單車(chē)號(hào)稱單車(chē)造價(jià)成本3000元左右，ofo的單車(chē)造價(jià)成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)活下來(lái)的最重要一點(diǎn)，就是成本低?！澳Π莶家惠v車(chē)，ofo可以布10輛?！辈⒁驋伋觥肮蚕韱诬?chē)市場(chǎng)90天結(jié)束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。除了成本相近，雙方還在市場(chǎng)投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初，ofo的運(yùn)營(yíng)始于校園市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的摩拜主要運(yùn)營(yíng)范圍則是社會(huì)市場(chǎng)。公開(kāi)信息顯示，ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布，將進(jìn)入“ofo3.0”時(shí)代，邁出其一直專注的校園市場(chǎng)，向非師生用戶開(kāi)放，并很快將海淀蘇州街作為第一站。目前，摩拜已經(jīng)進(jìn)駐的城市包括上海、北京、深圳，不久還將進(jìn)入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個(gè)地方的城市區(qū)域展開(kāi)單車(chē)投放?？梢?jiàn)，無(wú)論是價(jià)格、成本還是投放市場(chǎng)區(qū)域，摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合，一些競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越指向?qū)Ψ健Ｍ瞥鲚p騎當(dāng)天，摩拜單車(chē)CEO王曉峰表示，我們?cè)诔掷m(xù)優(yōu)化制造成本，努力提供更多高質(zhì)量的單車(chē)，供更多人使用。由于利用了既有的自行車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈，所以使得我們的自行車(chē)單位成本可以更低,可以生產(chǎn)出更多車(chē)輛，滿足人們的短途騎行需求。對(duì)于如何看待摩拜推出輕騎版本一事，向ofo公司進(jìn)行了解，目前，對(duì)方尚未作出回應(yīng)。而在微信、微博平臺(tái)，已經(jīng)有網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示，這場(chǎng)共享單車(chē)之戰(zhàn)的兩大陣營(yíng)——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣，在競(jìng)爭(zhēng)中融合創(chuàng)新，ofo的新車(chē)變得不易被盜，摩拜的新車(chē)也變得更加易于量產(chǎn)。而融合最大的受益者，是每一個(gè)使用共享單車(chē)的用戶。有聲音認(rèn)為，未來(lái)摩拜和ofo或?qū)⒅刈咭缘蔚螢榇淼墓蚕韺＼?chē)合并之路。在鈦媒體的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已經(jīng)合并，并分析稱，“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車(chē)數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和，這時(shí)候再生產(chǎn)下去就是浪費(fèi)了，需要談合并了。”據(jù)私下了解到，一位從事投資的業(yè)內(nèi)人士曾表示，未來(lái)摩拜和ofo有很大可能會(huì)合并成一家。與一些人認(rèn)為的“摩拜走重模式，而ofo走平臺(tái)路線”觀點(diǎn)不同的是，該人士稱，其實(shí)在他看來(lái)，摩拜和ofo沒(méi)有太大不同，他們兩個(gè)就是一回事。不管未來(lái)如何，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是數(shù)量取勝。現(xiàn)在的變化是，在摩拜推出輕騎版本后，雙方將在市場(chǎng)投放上展開(kāi)競(jìng)速。我們看到，無(wú)論出于競(jìng)爭(zhēng)還是友好，在微博平臺(tái)上，摩拜和ofo已經(jīng)互相關(guān)注了對(duì)方。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車(chē)軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開(kāi)APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過(guò)去兩年里，在中國(guó)的打車(chē)軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，更多拼車(chē)、專車(chē)相關(guān)的打車(chē)軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車(chē)軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車(chē)與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車(chē)會(huì)來(lái)到你家門(mén)口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬(wàn)的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開(kāi)放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過(guò)，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開(kāi)始銷(xiāo)售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買(mǎi)單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來(lái)雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過(guò)，由于中國(guó)的低空尚未開(kāi)放，任何飛行都需要時(shí)間來(lái)審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車(chē)軟件紅海如此看來(lái)，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不過(guò)，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳?！痹谥袊?guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶中流行起來(lái)并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車(chē)和滴滴打車(chē)合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車(chē)、拼車(chē)軟件也在通過(guò)不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無(wú)關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過(guò)補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車(chē)品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車(chē)公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車(chē)車(chē)主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車(chē)金融解決方案。多位同時(shí)開(kāi)通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來(lái)看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過(guò)，與滴滴的叫車(chē)頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過(guò)提高用戶體驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車(chē)軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車(chē)人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)擁有更多的車(chē)輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來(lái)得更加迫切。目前，公司主要通過(guò)兩種方式獲得車(chē)輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專車(chē)是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車(chē)概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車(chē)加盟，費(fèi)用比出租車(chē)還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車(chē)還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車(chē)時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過(guò)，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過(guò)司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒(méi)有客服電話，有問(wèn)題只能通過(guò)微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒(méi)有設(shè)置電話客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒(méi)有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來(lái)最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過(guò)刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車(chē)司機(jī)的老張，就通過(guò)刷單賺到了不少錢(qián)。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開(kāi)乘客更多的滴滴專車(chē)搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車(chē)屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時(shí)獲得來(lái)自Uber的車(chē)費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過(guò)，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。