蘇寧云商（002024）公告，公司旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司將收購估值42.5億的天天快遞全部股份。此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內(nèi)完成。此外，天天快遞的快遞業(yè)務規(guī)模發(fā)展迅猛。2015年營業(yè)收入較2014年增長50.6%，顯著快于可比公司申通、圓通、韻達平均收入增幅28.8%；2016年全年預計完成票件量約12.6億件，過去兩年復合增長率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量達到550萬單以上。據(jù)悉，天天快遞網(wǎng)絡遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區(qū)），在全國擁有61個分撥中心（35個為直營分撥中心），超過10000個配送網(wǎng)點，開通超過1800條運營線路。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達、部分省際跨區(qū)提供隔日達服務。華東、華南、華北內(nèi)部區(qū)域件實現(xiàn)隔日達，以上這幾個經(jīng)濟區(qū)域的快遞件可以實現(xiàn)48小時到達。同時，天天快遞在全國節(jié)點城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務，在7-8個國家建立國際倉，在國內(nèi)建立3家跨境倉，倉配一體目前日均出件量20萬件以上。蘇寧的物流近年來已經(jīng)駛?cè)敫咚侔l(fā)展通道。去年11月1日，“蘇寧云倉”智慧物流基地正式亮相，其倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等均打破了亞洲物流行業(yè)記錄。去年12月初，蘇寧物流又宣布成立物流研究院和S實驗室，投入億元用于研發(fā)智能技術。蘇寧目前已經(jīng)擁有8大全國物流中心，47個區(qū)域物流中心，365個城市配送中心，6267個末端快遞網(wǎng)點。根據(jù)蘇寧云商2016年三季度財報，蘇寧云商通過加快物流社會化運作，以服務供應商、菜鳥業(yè)務為重點，實現(xiàn)社會化物流收入同比411.11%的增長。雙方在客戶資源一旦形成優(yōu)勢互補，對于蘇寧物流社會化運營能力將會有進一步提高，蘇寧物流的社會化業(yè)務占比將大大提升。蘇寧內(nèi)部人士表示，雙方將很快整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡，隨著整合完成將極大地強化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運營成本。

日前，寧波新海電氣股份有限公司(下稱“新海股份”)發(fā)出了《關于召開2017年第一次臨時股東大會的通知》，現(xiàn)場會議將于2017年1月10日(星期二)下午14:30召開。據(jù)悉，在今年的11月8日，新海股份發(fā)布公告稱：中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會召開了2016年第84次并購重組委工作會議，對寧波新海電氣股份有限公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易事項進行了審核。根據(jù)會議審核結(jié)果，公司本次重大資產(chǎn)重組事項獲得有條件通過。此次公告發(fā)布后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，韻達借殼上市已成定局。隨后，12月14日，韻達貨運借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準。12月23日，新海股份發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關于變更公司名稱及證券簡稱的議案》，擬將公司中文名稱由原來“寧波新海電氣股份有限公司”變更為“韻達控股股份有限公司”，將證券簡稱由原來“新海股份”變更為“韻達股份”。為了追趕優(yōu)先上市的快遞公司，韻達借殼上市的步伐絲毫不肯停歇，據(jù)整理，同是借殼上市的快遞公司中，大楊創(chuàng)世于2016年10月17日召開臨時股東大會，并于次日公告更名，10月20日，圓通正式登陸A股市場。順豐借殼的鼎泰新材、申通借殼的艾迪西已經(jīng)確定在2016年12月28日召開臨時股東大會，參照圓通的上市時間表，順豐、申通很有可能搶在2017年之前正式上市，而韻達則將在2017年1月中旬完成上市。本次借殼上市中，韻達作價177億，高于申通(169億元)和圓通(175億元)的估值。但韻達的業(yè)務量和營收利潤都低于申通、圓通，估價卻最高。對此，韻達貨運的解釋是，近幾年韻達貨運未進行大額現(xiàn)金分紅，2016年初引入了機構投資者的增資，現(xiàn)金等溢余資產(chǎn)相對較多。本次預估值177億中，經(jīng)營性預估值為166億元，與同行業(yè)相比差異不大。業(yè)內(nèi)人士表示，韻達的業(yè)績能否支撐起177億的估值需要打上一個問號。因快遞公司上市在同行間僅是暫時獲得先機，登陸A股后，仍然難以避開整個行業(yè)的同質(zhì)化競爭。商業(yè)模式雷同，價格戰(zhàn)頻繁響起，是快遞行業(yè)普遍的病癥，若韻達無法實施有效的措施，擺脫同質(zhì)化競爭，上市后韻達很可能面臨市場份額下降、盈利能力下降及毛利率波動等風險。而且，快遞公司上市后競爭會更加激烈，據(jù)多家快遞公司公布的借殼方案顯示，上市之后，企業(yè)將重點集火于擴大直營比例，擴充產(chǎn)能，包括擴張分揀中心、提高網(wǎng)點的服務能力、更新信息化系統(tǒng)等方面。如此趨勢，不排除哪些同質(zhì)化嚴重、實力稍弱的公司可能面臨被整合的命運。還有上市以后，快遞公司可能面臨盲目擴張及大公司問題。很多企業(yè)在上市前處于小公司運營狀態(tài)，任務下達、執(zhí)行等相對高效。上市后，公司將大量的資金用來擴張，除了有可能會出現(xiàn)運行效率低下、執(zhí)行不到位的問題，甚至會出現(xiàn)由于高管抵不住金錢的誘惑，高管層腐敗成常態(tài)的問題。但對業(yè)內(nèi)人士的擔憂，韻達表示，來將在現(xiàn)有國際快遞物流加盟網(wǎng)絡的基礎上，將跨境物流作為戰(zhàn)略重點。此外，還計劃拓展倉儲、冷鏈物流、供應鏈金融等領域。并承諾，在2016年度、2017年度、2018年度的合并報表范圍扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于11.30億元、13.60億元和15.60億元。據(jù)悉，在12月20日，有媒體傳聞稱，韻達快遞開啟多元化發(fā)展，總裁辦成立項目組，進軍快運業(yè)務。尚不知曉該消息的真實度，韻達也未作回應。而且韻達做出的承諾，也將面臨著巨大的考驗，2013年到2015年，韻達快遞業(yè)務量復合增長率僅為35.23%，但韻達2016年的承諾凈利潤比2015年增長了60%。但這一成績在快遞大軍中并不凸顯，不知上市后的韻達會不會帶給我們別樣的驚喜，拭目以待吧。

隨著雙十一的“蛋糕”越來越大，國企也按耐不住，高鐵快運開始進入。自11月11日起至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務。鐵路總公司相關負責人介紹，今年雙十一期間將借鑒鐵路旅客運輸黃金周組織模式，充分依托高鐵快運、鐵路干線運輸優(yōu)勢，加強與電商、快遞企業(yè)合作，推出高鐵快運“當日達”、“次晨達”及電商班列“一日達”等快捷貨運產(chǎn)品，打造鐵路“電商黃金周”運輸服務品牌。據(jù)悉，高鐵快運當日達價格為每公斤4元，次日達為每公斤3元。以沈陽鐵路局為例，雙十一期間，全路拿出170列高鐵列車的最后一節(jié)車廂裝運高鐵快件，每列限重2噸。其中，沈陽鐵路局8列，分別是大連北到哈爾濱西3列，最快歷時4小時05分；大連北到北京南1列，歷時4小時51分；大連北到西安北1列，歷時11小時05分；沈陽北到北京南1列，歷時3小時58分；沈陽北到西安北1列，歷時10小時36分；沈陽北到鄭州東1列，歷時8小時08分。雙十一期間，價格最低可優(yōu)惠至三折。目前，順豐總部已預訂倉位98列，涉及沈陽局的已經(jīng)訂倉3趟，分別是大連北到西安北、沈陽北到西安北、大連北到鄭州東站。另外，沈陽鐵路局推出沈局管內(nèi)8趟高鐵確認車，時速最高可達300公里，用于遼吉兩省內(nèi)部分城市間的較大批量的、重量在10噸以內(nèi)的快件運輸。廣鐵集團也攜手京東、順豐、申通、圓通等電商和快遞企業(yè)，將于11月11日至20日在穗深京滬間開行3趟電商班列。早在今年10月20日起，中國鐵路總公司全面推進高鐵快運業(yè)務，擴大服務網(wǎng)絡至全國所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個城市，基本實現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟發(fā)達縣域全覆蓋。鐵路貨運得天獨厚，相對于傳統(tǒng)快遞來說，高鐵快運受天氣影響小、時效強、運費低。另外，在最后一公里方面，目前高鐵快運已經(jīng)推出門到門服務，不再需要自行提貨。高鐵快運成立于兩年前，2014年6月15日，中國鐵路總公司進行其成立以來第一次貨運組織改革，高鐵快遞正式成為中鐵總公司正式的貨運業(yè)務。兩年后的又一次市場化行動則是因為雙十一。據(jù)國家郵政局初步預測，今年雙十一期間全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。目前各大快遞公司都開始備戰(zhàn)雙十一，高鐵快運的加入對其既是挑戰(zhàn)也是機遇。對高鐵快運來說，關鍵是做好最后一公里的服務，與快遞企業(yè)進行合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，保證方便物流運輸?shù)耐瑫r，又能及時集散送達。

10月25日消息，據(jù)獲悉，為迎戰(zhàn)雙11，上海家化在電商物流供應鏈方面進一步完善布局，一方面增加了倉庫，實現(xiàn)全國六倉聯(lián)動；另一方面與菜鳥物流合作以提高效率。據(jù)了解，今年上海家化將去年雙11期間臨時增設的申通天津倉和百世北京倉兩個倉固定為電商物流分倉，同時引入百世成都分倉及三個以華北地區(qū)和西部地區(qū)物流要地為點的分倉，滿足華北和西部地區(qū)的需求。據(jù)悉，華東地區(qū)一直是貨品需求量最大、最為集中的地區(qū)，且華東倉庫還負擔著全國各地的需求。為此，上海家化首先穩(wěn)定和擴展了申通昆山倉和百世上海倉兩個華東地區(qū)大倉，將倉庫升級為12000平米，并且在兩個大倉旁復制了同樣容積的子倉庫。同時，家化將百世上海倉搬遷至新位置，用“平原式”、“全透明”的現(xiàn)代電商倉庫取代傳統(tǒng)的樓倉。另外，分布于全國六地的六個電商倉庫并實現(xiàn)了“六倉聯(lián)動式的公轉(zhuǎn)”，上海家化物流人員在其中發(fā)揮“潤滑劑”作用，通過高效的溝通保證六個倉庫及時的信息交換，使六個倉庫“協(xié)同作戰(zhàn)”。同時六倉還額外配備出約600條打包流水線，以全力保障雙11期間倉庫的基本運營。此外，今年雙11上海家化攜手菜鳥物流，通過菜鳥物流專業(yè)的大數(shù)據(jù)分析，利用菜鳥的智能分發(fā)配給系統(tǒng)來提高訂單發(fā)貨效率，同時解決“最后一公里”問題。據(jù)悉，上海家化于2001年上市，旗下有六神、美加凈、佰草集等品牌。目前上海家化建立了國內(nèi)物流配送體系——在全國擁有8個配送中心，近30家經(jīng)營部，倉庫總面積達80，000平方米左右，服務30個省區(qū)的3000多家客戶。

名字只是代號，它并不重要！當然說這話很可能是在騙人，如果你也擁有一個四個字比劃數(shù)近五十的名字就知道，它其實會影響你的成績、心態(tài)，進而左右你的整個人生，這是真的，因為你會發(fā)現(xiàn)每次考試別人已經(jīng)做到第三題了，而你還在寫名字。對于品牌來說也是如此，名字就是企業(yè)或產(chǎn)品的風水，一個氣質(zhì)不凡的名字很有可能會影響整個品牌的命運。本期教你欄目解析眾多本土品牌的起名套路，手把手領你邁出上市第一步。首先讓我們一起感受一些別致的起名思路打?qū)γ鎭砹藗€老熟人型對于醬料品牌來說，產(chǎn)品味道和品質(zhì)的穩(wěn)定勝過一切，而其名字的鄰家老阿姨氣質(zhì)越濃郁看起來越是值得信賴。不信你看李錦記、王致和以及留學黨摯愛老干媽。嘮嗑式以餓了么、去哪兒、大姨嗎為代表，正所謂人間自有真情在，明明只是偶爾碰頭的acquaintance，它們卻不管不顧堅持對你噓寒問暖，如果品牌界有感動中國，我投它們一票了?？吹骄腿滩蛔u晃起來，自帶節(jié)奏的疊詞系一二，起：叮！當當?shù)蔚萎敭斖酃?，啦，啦啦啦，哇，哈，哈。從詩詞歌賦到人生理想派眾里尋他千百度，驀然回首，知之為知之，不知上知乎，窮則「什么體驗」，懶則「如何評價」，是知乎也。意象派VPN們起名字都老用心了，比如紅杏出墻，比如能「通幽處」的曲徑，比如土行孫，辦個流量套餐一看，叫「遁地術」。佛學研究會物流分舵同門四個大弟子：圓通、中通、申通、百世匯通。以及，集齊一套可以玩詞語接龍的化妝品像這樣：溫碧泉、碧歐泉、歐萊雅、歐珀萊珀萊雅雅詩蘭黛……要分清它們誰是本土阿嬌誰是海外夢露可能還需要懂一點玄學。除了上述三教九流，在所有的品牌命名方法中，又有三種囊括萬千的門派鼎足于命名風水學界，它們分別是：菜市場幫、炸裂教和動物世界派。菜市場幫人多勢眾，成員眾多，富有濃郁的「十塊錢一斤買的多送的多，走過路過千萬不要錯過」氣息，最具代表性的案例就是作為魚香茄子辣炒米粉之魂，「豆瓣」閃亮成為文藝咖最愛網(wǎng)站、看起來像是賣粥的「小米」，還有總覺得應該是一個主食交易平臺的「大麥」。除了主食調(diào)味料，菜市場幫旗下弟子還包括但不限于：閑魚、蝦米、土豆、黃油、豌豆莢、蘑菇街、果殼、瓜子、農(nóng)夫山泉、百姓趕集，啊，從春忙到大秋里，腌上了咸菜忙棉衣，雜花子糧食收二斗，一門心思我要趕集……關于菜市場幫的一個終極疑問是：把擁有這款名字的公司全部湊一起，你猜能炒幾盤菜？炸裂教此派宗旨是，用包辦宇宙業(yè)務的氣勢來起名字，一定要大氣大氣再大氣，大氣到炸裂。教主之位由去年剛剛改名的谷歌母公司「阿爾法貝塔（Alphabet）」執(zhí)掌，Alphabet表示全體字母，加上abc.xyz的宏偉域名，充滿了包舉宇內(nèi)的氣魄。下面請允許我用恭敬地態(tài)度介紹幾位炸裂教本土成員：海天——吃這么大氣的醬油，感覺自己心胸都顯著得開闊了起來！新東方——給你半個地球的愛意。錘子——吃啥都是「吃個錘子哦」，看啥都是「看個錘子哦」，囊括萬千充滿禪意。萬達萬科萬通——姓萬的野心都不小。恒大——一直都很大，從未被超越。永久——從時間維度上來講還是我贏了。三一重工——圣三位一體聯(lián)合重型工業(yè)，簡稱三一重工。六神——sixgod厲害死你。漢王——總之聽起來是個很大的王，電子書慘淡之后，現(xiàn)在居然去做空氣凈化器，也是可以改名越王了。百合——感覺是要為全世界的拉拉服務。勁霸——豈止是大氣，簡直是大氣，渾身上下充滿了炸裂感。動物世界派顧名思義，它是由名稱內(nèi)含動物的品牌組成的一個非常樸實的門派，成員不多，看起來憨態(tài)可掬且接地氣——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、（兒子可能叫騾寶寶的）驢媽媽，但也有自帶貴族感的比如鳳凰牌自行車，每天騎鳳凰上下班，誰敢說我不是公主。最關鍵的是本門暗藏頂尖高手，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT有兩個可以算在動物世界派門下，分別是阿里巴巴家的天貓和騰訊本人，畢竟「鵝廠」。名字特大氣的有的是真霸王，有的則是假霸王真朋克。菜市場氣息濃郁可能是跟風蘋果，雖然看起來命不如人，但要知道殊途同歸，everythingyoudo，Yeah，theywereallyellow，就很多都快黃了?？偟膩碚f，還是小動物們贏了?；氐奖局改系某踔裕€(wěn)妥起見，你可以考慮在品牌名稱里加入以下動物：揚子鱷、紅斑羚、新疆大頭魚、中華白海豚、東方白鸛、蒙古野驢。

王兵是菜鳥網(wǎng)絡的一名算法專家，他的工作是通過大量的數(shù)據(jù)模擬配送行為，他每天需要根據(jù)數(shù)百億的歷史地址庫，做最優(yōu)路線預測。由于每次預測都是根據(jù)數(shù)百億歷史地址去做預測的，因此判斷出來的精確度非常高。他認為，菜鳥網(wǎng)絡的核心優(yōu)勢在于巨大的地址庫，以及超大規(guī)模的機器學習算法能力。大數(shù)據(jù)智能分單是王兵參與的一個算法項目之一?！敖?jīng)過綜合測算，按照現(xiàn)在每天包裹量，大數(shù)據(jù)智能分單服務一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。”王兵表示。2015年，菜鳥網(wǎng)絡推出了大數(shù)據(jù)智能分單項目，通過大數(shù)據(jù)分單來替代人工分單，不但路線可以達到最優(yōu)化，還大大減少了錯誤操作。中通、圓通、申通、韻達等國內(nèi)主流企業(yè)陸續(xù)使用，使得包裹在分撥中心流轉(zhuǎn)的效率大大提升。該事件也標志著，中國快遞公司開始使用機器算法和人工智能來為消費者提供服務。根據(jù)目前快遞企業(yè)收件路徑，來自全國各地的大量包裹先集中到分撥中心，再按照收貨地址將包裹歸類后分撥往下一網(wǎng)點。分撥中心流水線上會有大量的分揀員，他們需要看著包裹上的地址信息，憑記憶確定包裹下一站到達哪個網(wǎng)點。靠人工記憶分揀，分撥中心分揀員變得非常核心，他們通常需要培訓半年才能上崗，一個大型分撥中心網(wǎng)點，會有200名以上專門處理分單信息分揀員。這類人才在雙11這類大促的時候很難大量招聘，所以每逢大促，快遞企業(yè)時常因人手不足導致快件積壓。“智能分單給快遞公司帶來的最直接好處可以用‘減資、增效’四個字來概括?！蓖醣?jīng)常去快遞公司網(wǎng)點，他反復觀察分揀員的動作，發(fā)現(xiàn)人工分揀包裹流程可分解成“讀地址（2秒）、人腦計算（1秒）、書寫大筆（1.5秒）、包裹分大區(qū)（1秒）、包裹分小區(qū)（1.5秒）”等步驟。即使是非常熟練的分揀員，完成一個包裹的分揀也需要6-7秒?！笆褂弥悄芊謫魏?，讀地址、人腦計算、書寫大筆等環(huán)節(jié)都不需要了，因為算法會自動生成，并且通過電子面單直接打印出來，整個分單效率提升了50%—60%以上?！蓖醣榻B，如果是一家日均包裹量1000萬的快遞公司，僅這一項，節(jié)省的成本每年可達8000萬?！皽p資”則提現(xiàn)在錯誤率的降低和人工成本減少方面。數(shù)據(jù)顯示，使用智能分單后，快遞公司的分單準確率達到99.9%，而過去靠人工分單，即使是做得最好的企業(yè)，也會有5%的分單錯誤率。分單錯誤帶來的直接損失是每單快遞2元以上，以一個日均1000萬包裹量的快遞公司為例，每天為錯誤分單支付的成本超過100萬元。效率提升和工作簡化帶來了人力節(jié)省。不久前，王兵去到上海的一個快遞公司網(wǎng)點回訪，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)點過去需要120人左右完成的工作量，現(xiàn)在50幾人就可以完成了。同樣以日均千萬的快遞公司為例，一年人力工資節(jié)省在8000萬左右。”王兵表示，未來隨著自動化分揀設備的投入，大數(shù)據(jù)路由分單可以完全將人力從這部分工作中解脫出來，這意味著快遞公司分撥中心的人力成本大大降低。在菜鳥網(wǎng)絡，還有200多名和他一樣的算法工程師，他們負責利用各種大數(shù)據(jù)，計算出最優(yōu)化的配送方式，幫助物流領域的各個環(huán)節(jié)提效節(jié)能，包括末端配送、倉內(nèi)智能、農(nóng)村物流、跨境物流等等。這或許是中國乃至全球最強的物流算法團隊。通過一系列算法優(yōu)化，菜鳥已經(jīng)幫助2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國人民節(jié)省減少1.6億小時，通過菜鳥網(wǎng)絡電子面單平臺，為整個行業(yè)一年節(jié)省12億元，而智能分單產(chǎn)品則為倉庫快遞員每天分揀時間減少了30分鐘以上。

b.商品數(shù)量：是否合箱或者分箱轉(zhuǎn)運。合箱是把不同訂單的貨物一起合并到一個運單中發(fā)貨，可以節(jié)省運費;分箱則是由于某一些商品購買超出一定數(shù)量，可能會被海關認定為非自用物品而按照商業(yè)報關收費，則通過轉(zhuǎn)運公司認為將訂單中的多件商品分成不同運單發(fā)貨;d.商品價值：高價商品需要購買保險或者支付保價費用，用于轉(zhuǎn)運過程中商品損壞或丟失等情況的賠償;海淘新手們可能對于直郵的興趣更大，直郵的好處不外乎簡單不折騰，而且有些電商，例如美亞提供的預繳關稅服務會讓海淘的整體成本更加直觀，便于用戶掌控，而它強大的售后也能讓海淘更安心。目前美國的美亞、SHOPBOP、Ashford;德國的德國亞馬遜、kidsroom;英國的lookfantastic、MYBAG等網(wǎng)站(點擊網(wǎng)站名稱即可查看對應的直郵攻略)都提供比較完善的直郵服務;而像ebay、日本樂天等電商平臺也時常有商品提供直郵中國服務，可以說海淘中使用直郵的比例正在逐漸增加，但是這個增加速度和范圍是比較有限的，仍舊有大部分商品需要通過轉(zhuǎn)運途徑才能購買或者轉(zhuǎn)運的到手價格更加劃算，這也是目前轉(zhuǎn)運存在的必然因素。2.關稅由于個人報關手續(xù)比較繁瑣，包括美國亞馬遜、GILT在內(nèi)的部分電商也支持預繳關稅服務，就是在下單結(jié)算的時候就預估稅費，與訂單金額一同支付，等到過海關的時候會由承運方代為繳納關稅。但是各家的預繳關稅政策并不一致，比如前面提到的例子，美國亞馬遜的直郵商品預繳關稅是多退少不補的，而GILT則需要收取增值稅。因此在購物結(jié)算的時候還需要多加注意，也可以對比下直郵到手價格和轉(zhuǎn)運價格，選擇更適合自己的方式。此外還有無預繳關稅的情況，是不是說不預繳關稅就沒有關稅呢?答案是不一定，當商品價值沒有達到我國海關的征稅標準的情況下，確實有可能沒有關稅;而如果商品價值超過征稅標準，但選擇直郵也沒有預繳關稅，那么還是有可能在清關的時候需要自行繳納關稅，遇到這種情況最好先和電商客服確認。四.美國代表性轉(zhuǎn)運公司對比下面列出的5家轉(zhuǎn)運公司可以說具備代表性，都具備ICP備案，有新公司也有老牌轉(zhuǎn)運，有全面發(fā)展也有偏重單一要素的公司，可以根據(jù)他們的特點去區(qū)分和選擇。1.轉(zhuǎn)運中國順豐速運旗下的海淘轉(zhuǎn)運公司，速度較快，但資費較高，主動報關，不支持部分海淘熱門商品運輸?；举Y費：首重1千克，收費80元，續(xù)重每0.5千克收費40元;優(yōu)勢：速度較快，目前還提供免費的香港自提服務，方便香港及周邊城市海淘用戶;對于腕表類產(chǎn)品支持度比較好，而且只要轉(zhuǎn)運數(shù)量不超過一塊表，則不限制腕表的商品價格，也就是說，高價表也能使用海購豐運來轉(zhuǎn)運。劣勢：資費較高，主動報關，被稅概率較大，但也不是百分之百會被稅;不能轉(zhuǎn)運筆記本電腦、手機、平板電腦、相機等熱門商品。適合運輸?shù)奈锲罚悍椥?、腕表飾品等較輕便以及對運輸速度有較高要求的商品。點評：海購豐運正式開放運行不到一年的時間，但是依靠順豐的知名度和口碑也積累了不少人氣，但是目前處于褒貶不一的情況，價格較高和報關方式是用戶對其主要的不滿因素，但是較快的運輸速度還是抓住了部分用戶的需求，不過遇到美國促銷季，速度還是會受到一定影響，而且合理合法納稅也屬于公民義務，不需要太過糾結(jié)。類似轉(zhuǎn)運公司：運淘美國、申通轉(zhuǎn)運、友家速遞等，其他請參考我站海淘導航轉(zhuǎn)運公司部分。3.微轉(zhuǎn)運點評：以速度為賣點，以價格為親民，正在饑渴的等待海淘買手來爆倉!4.笨鳥海淘成立較久的轉(zhuǎn)運公司，提供四條美中轉(zhuǎn)運線路以及奶粉專線?；举Y費：分為加州(非免稅州)直發(fā)和特拉華州(免稅州直發(fā))兩種收費標準，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元;USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費中等偏低，提供USPS郵政線路;奶粉專線對于轉(zhuǎn)運奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉(zhuǎn)運時長超過一個月;奶粉專線有效期未知，不轉(zhuǎn)運Apple蘋果的各類產(chǎn)品。適合轉(zhuǎn)運的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產(chǎn)之外的數(shù)碼產(chǎn)品、母嬰用品、奶粉等。點評：老牌轉(zhuǎn)運，負面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方。類似轉(zhuǎn)運：先鋒快遞、吉祥郵、音速速運等，其他請參考我站海淘導航轉(zhuǎn)運公司部分。五.日本轉(zhuǎn)運公司日本海淘的熱門品類其實比歐淘要多，包括服飾鞋包、母嬰保健、動漫周邊、影音娛樂、美妝個戶、電腦數(shù)碼等等，而且日元兌人民幣匯率近年來持續(xù)走低，而日淘的速度一直領先于美淘歐淘，在這些便利因素的作用下，日淘群體十分龐大，所以相對而言，日本的轉(zhuǎn)運服務是比較成熟的，并且較受歡迎的是日本本土的轉(zhuǎn)運公司。就要來海淘網(wǎng)之前也推出過包括日本亞馬遜、日本樂天在內(nèi)的多篇日淘攻略。另外日淘還有一個較大的特點，除去常見的EMS和空運以外，還提供海運(也有叫船運)以及SAL標準航空件這兩種更具性價比的運輸方式。海運就是走水路運輸?shù)侥康膰?，成本較低，3kg以上的貨物運費通常是空運的三分之二到二分之一的價格，但是花費時間較長，可能會超過一個月才能到手，因此比較適合體積大、重量大的家電類、紙尿褲等產(chǎn)品;而SAL標準航空件是日本郵政的服務，也是走航空路線，但由于是利用飛機空余艙位運輸，價格比普通空運要低，總體而言就是比海運快，又比航空件便宜，但是SAL只適合小型包裹。1.JSHOPPERS成立時間較久的華人日本轉(zhuǎn)運公司，服務全面?；举Y費：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運、SAL和海運四種方式，免費清點貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費的合箱、分箱服務劣勢：免費倉儲時間僅30天，在日本轉(zhuǎn)運公司中算比較短;運費按照人民幣價格收取，因此會根據(jù)日元匯率不定期浮動，需要保持關注。適合轉(zhuǎn)運的物品：適合海運回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費清點服務會更加放心。規(guī)模最大的德國轉(zhuǎn)運公司之一，成立時間也最早?；举Y費：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費合箱;6千克以下物品免費加固;服務相對較成熟，網(wǎng)站使用體驗較好。劣勢：收費較高，不支持的網(wǎng)站較多，包括德國ebay、brita官網(wǎng)、BODFELDApotheke等。適合轉(zhuǎn)運的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。點評：歐洲轉(zhuǎn)運的使用便利度不如美國轉(zhuǎn)運，費用也較高，但是由于歐洲的部分商品優(yōu)勢，歐淘還是有大批固定用戶，相信正常發(fā)展下去未來歐洲轉(zhuǎn)運會更加便捷。類似轉(zhuǎn)運：愛歐洲、歐羅巴巴、法國快運等，其他請參考我站海淘導航轉(zhuǎn)運公司部分。七.結(jié)語對三大海淘目標地區(qū)主要轉(zhuǎn)運公司的對比分析和使用建議就暫告一段落，轉(zhuǎn)運公司變化較快，希望網(wǎng)友們也能多多分享相關信息，共同促進這個小圈子的健康發(fā)展，就要來海淘網(wǎng)在未來也會送上更多的轉(zhuǎn)運優(yōu)惠信息給大家。

3月7日消息，據(jù)獲悉，截至目前，申通共新增超過1600個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務站，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供收寄快遞服務?！靶略龅?600個鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站是從去年11月至今年2月底之間完成的”，申通相關負責人表示，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務站可以讓農(nóng)村居民更方便地享受和城市一樣的收寄快件服務，但服務站只是申通其中一種擴張形式，此后，申通還將以更多形式加大在農(nóng)村的服務覆蓋面和推進力度，另有“千鄉(xiāng)萬鎮(zhèn)推進計劃”將于近日公布。資料顯示，申通快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。目前擁有1500多家獨立網(wǎng)點，20000余家服務門店，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市。2015年9月申通、天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組；2015年12月，申通快遞擬借殼艾迪西上市。

繼申通、圓通、中通、順豐等一眾快遞公司紛紛宣布上市或融資之后，同樣位列第一梯隊的韻達速遞也坐不住了。2月28日，韻達速遞在上海宣布啟動與多家機構在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，這次參與合作的機構包含復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等，合作旨在全面推動和提升韻達速遞進化升級、同時打造韻達以快遞為核心的生態(tài)圈的戰(zhàn)略合作目標。不過，對于合作可能涉及的融資金額以及由此可能推進的上市計劃，截至記者發(fā)稿時，韻達官方尚未透露信息。值得一提的是，在快遞企業(yè)上市潮全面爆發(fā)的2016年，這已經(jīng)是一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起快遞資本合作事件。打造快遞生態(tài)圈作為中國現(xiàn)代快遞行業(yè)的第一批民營企業(yè)，韻達創(chuàng)建于1999年8月，總部位于上海。就其現(xiàn)有業(yè)務規(guī)?？矗?015“雙十一”首日訂單量達4160萬件。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，早在2011年，復星集團、聯(lián)想創(chuàng)投就曾經(jīng)投資韻達，雖然這不是韻達歷史上第一次資本運作，但相對2015年底以來爆發(fā)的最新一輪快遞資本車輪戰(zhàn)，韻達已經(jīng)是第一梯隊中最后一個發(fā)布資本戰(zhàn)略消息的企業(yè)。2015年8月上旬，韻達速遞首次對外發(fā)布了企業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略，即：不斷發(fā)展快遞主業(yè)，豐富快遞產(chǎn)品滿足不同消費者的需求，提高服務品質(zhì)和時效，推出專屬服務產(chǎn)品，并在此基礎上，全面擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。此次攜手數(shù)家金融與投資機構，標志著韻達速遞構建生態(tài)圈的戰(zhàn)略進入落地階段。韻達速遞稱，與資本的合作將讓韻達信息化、自動化全面升級，發(fā)力末端服務體系，進一步推動全球快遞網(wǎng)絡的構建?！拔磥恚鞣竭€將在物流地產(chǎn)、客戶支持、市場營銷等多個領域開展合作，同時還共同推動各方在物流領域的戰(zhàn)略投資與創(chuàng)新項目的孵化?！表嵾_人士表示。一周三起融資這已經(jīng)是快遞圈一周內(nèi)的第三起融資事件。2月23日，宅急送對外宣布公司倉、運、配三大事業(yè)部獨立經(jīng)營。據(jù)知情人士當時對《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家透露，宅急送三大事業(yè)部的獨立“作戰(zhàn)”離不開充足資金的支持，此番內(nèi)部業(yè)務架構的調(diào)整意味著其二輪融資或已敲定。2月25日，已經(jīng)與申通完成戰(zhàn)略重組的天天快遞宣布完成A輪融資，獲得由中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司領投的6大財團的6億元注資。天天快遞同樣計劃于未來幾年尋求在資本市場上市。近三年來，從2013年順豐首次股權開放引進巨額融資開始，快遞行業(yè)持續(xù)了投資高潮?？爝f市場業(yè)務在2014、2015兩年也持續(xù)突破100億件、200億件包裹量，穩(wěn)居世界第一。中國物流學會特約研究員楊達卿接受采訪時說：“投資方就像被卷入龍卷風里——市場一直席卷著向上飆升，卷起的體量越來越大，輸血需求也越來越大?！币氪蚱瀑Y本困境，就需要借助上市通道。為此，繼德邦2015年7月率先宣布IPO又被迫擱淺之后，申通、圓通分別在2015年10月、2016年1月公告借殼上市；順豐今年2月18日剛剛確認正在接受上市輔導；中通、全峰等多家快遞公司也紛紛傳出著手上市前的準備。業(yè)內(nèi)人士認為，目前凡是還能夠融到錢的基本發(fā)生在第二、三梯隊資金額相對不那么大的一些項目。至于韻達這次究竟能拿到多少資金彈藥，不好說，但畢竟在爭相上市潮的行業(yè)背景下，“不融資幾乎就等死”。

在同行爭先恐后上市之下，快遞業(yè)龍頭順豐速運終于坐不住了。在一堆遺失公告中，民營快遞大佬順豐速運確定了國內(nèi)上市計劃，發(fā)布了上市輔導公告。關于順豐上市的消息已經(jīng)流傳多時，但這是順豐首次確認上市消息。此前順豐一直扮演著“不差錢”的角色，但近來申通、圓通紛紛借殼上市，還是刺激了它的神經(jīng)?？爝f業(yè)已經(jīng)從市場競爭走到了資本對決的階段。在資本助力下，順豐的上市也將帶來行業(yè)巨震。姍姍來遲說順豐上市姍姍來遲一點不為過，作為國內(nèi)民營快遞業(yè)大佬，順豐一直被視為國內(nèi)最具上市實力的快遞企業(yè)。但在此次順豐上市消息確認之前，申通、圓通已紛紛發(fā)布公告，宣布借殼上市，順豐并未在證券化道路上走在前列。順豐在國內(nèi)上市的消息一直流傳，不過從未得到官方證實。北京商報記者昨日發(fā)現(xiàn)，在2月20日《深圳商報》一個遺失公告中，順豐已經(jīng)發(fā)布公告，承認了上市消息。順豐在公告中指出，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責任公司的輔導。本公司主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風（深圳）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風股權投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）。雖然以目前情況看，A股排隊上市需要至少兩年時間，但在快遞專家趙小敏看來，順豐或?qū)捎觅Y產(chǎn)注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。順豐上市之路此前已現(xiàn)端倪。此前，順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁。這也被外界解讀為將負責順豐資本運作。其實，關于順豐上市的消息一直不斷，“借殼”、“赴港”成為被傳的多條上市途徑。趙小敏表示，接受中信、招商局等投資的那一刻，順豐就已走上了上市“不歸路”。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據(jù)此計算，順豐當時的估值超過300億元。資本助力雖然順豐從未公布過自身經(jīng)營數(shù)據(jù)，但公司盈利能力已是行業(yè)內(nèi)公認最高。在新的市場環(huán)境下，“不差錢”的順豐也需要更多的資本化運作?？爝f起家的順豐速運早已不是單純的快遞公司。從去年開始，順豐將原有業(yè)務板塊分為六大業(yè)務事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。業(yè)內(nèi)專家認為，此次順豐上市，整體估值將超過1000億元，“順豐不會單獨拆分被業(yè)內(nèi)熟知，也是被視為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的快速業(yè)務上市，而是會打包起來以整體形式上市”。順豐在人們心目中一直扮演有錢人，但在趙小敏看來，順豐需要用錢的地兒也非常多，“順豐雖然不是最缺錢的，但是只依賴招商局和中信等資本機構也不是最好的方法，自身造血才是關鍵”。據(jù)北京商報記者了解，目前順豐醞釀著多個分撥中心、機場、無人機、順豐支付和銀行等業(yè)務計劃，同時，順豐也正在進行快遞員模式變革。在業(yè)內(nèi)看來，上市后資本的涌入無疑將加速推動大批項目的實施。除了資本需求外，政策推動也在快遞企業(yè)上市中扮演著重要角色。去年10月，國務院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)歷了十年快速增長期，現(xiàn)在正逢國家對傳統(tǒng)業(yè)改革、政策支持等良機，上市可使企業(yè)在競爭中占據(jù)主動。此外，上市也將大幅提高快遞企業(yè)的抗風險能力。順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構及服務網(wǎng)絡，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛、19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。行業(yè)地震雖然此前，申通、圓通已宣布借殼上市，中通也被傳將赴美上市，但在趙小敏看來，影響不是一個級別的，“順豐上市后，資本推動和資源優(yōu)勢帶來的影響將是真正地震級別”。順豐上市將對國內(nèi)快遞行業(yè)起到引領作用，趙小敏認為，順豐上市將和未來郵政混改結(jié)束后共同成為國內(nèi)快遞的標桿，“‘通達系’很難復制順豐的戰(zhàn)略模式，雙方將走向不同的道路”。其中，因一直“燒錢”而被行業(yè)恥笑的社區(qū)商業(yè)等項目或?qū)⑵鸬叫伦饔?。一位不愿具名的資本市場人士向北京商報記者表示，資本市場對于企業(yè)“故事”的關注程度要大于財務報表，順豐與其他民營快遞企業(yè)不同，已經(jīng)形成了全產(chǎn)業(yè)鏈化布局，尤其是近來頻發(fā)的相關政策直接利好社區(qū)商業(yè)，這也為社區(qū)業(yè)務提供更大的想象空間。不過，盡管已經(jīng)提前布局“嘿客”，但是這種嘗試不算成功，也給順豐品牌的發(fā)展帶來了一些不確定性。不可否認的是，順豐的上市消息將進一步加速行業(yè)洗牌。北商研究院方面認為，快遞業(yè)近來的核心任務是上市，企業(yè)必須在2017年上半年前上市，如果沒有實現(xiàn)，將很難保證市場地位，即便未來再通過資本運作、跨界并購等方式上市，但將付出更大代價。在一二梯隊激烈競爭下，第三梯隊快遞企業(yè)要隨時做好向農(nóng)村、社區(qū)、同城等市場轉(zhuǎn)型的充分準備。

不久前，網(wǎng)上流傳的一張“2016春節(jié)快遞放假時間安排表”顯示，多數(shù)快遞公司春節(jié)攬收截止日期為1月18日~1月25日，這讓不少的“剁手黨”們傷透了心。對此，1月25日到1月27日，申通、圓通、中通、韻達、順豐、EMS等幾家占據(jù)國內(nèi)80%以上市場份額的快遞公司，均陸續(xù)發(fā)出春節(jié)服務官方公告，強調(diào)“全年無休”，保障春節(jié)期間的快遞服務安全、通暢。此外，包括京東、蘇寧、阿里等一些電商平臺，也都紛紛想盡辦法力推自建物流并聯(lián)合部分第三方快遞，推出春節(jié)“不打烊”運營策略，希望給“剁手黨”們吃下定心丸。不過，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者逐一核實了解，各大快遞公司春節(jié)快遞服務在時效、價格上仍然有所差別。其中，順豐就明確春節(jié)期間加收10元不等的服務費?？爝f開啟“春節(jié)模式”《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中了解到，圓通、中通明確從2月6日/7日~2月12日（臘月二十八到正月初五）進入春節(jié)運營模式，2月13日（正月初六）起恢復正常運作及攬收派送服務。韻達雖然表示春節(jié)期間全網(wǎng)絡正常運營，并已根據(jù)春節(jié)期間的業(yè)務量預測做好了充分準備，但同時提醒，由于春節(jié)期間特別是欠發(fā)達地區(qū)寄遞量急劇下降，韻達速遞將對相關地區(qū)的汽運、航空線路進行調(diào)整、優(yōu)化，部分地區(qū)快件時效將有一定的調(diào)整，具體事宜可聯(lián)系當?shù)鼐W(wǎng)點咨詢?！皣谊牎盓MS則在其官方微信上直言，春節(jié)期間多家快遞公司停運，對于堅持“全年無休”的郵政EMS來說，業(yè)務量可能激增。值得一提的是，順豐在表示“365天不打烊”的同時，也稱春節(jié)期間為保障服務水平，需投入額外的人力物力資源。因此，將在除夕~正月初六（2月7日~2月13日）對內(nèi)地征收10元人民幣/票的假期服務費；正月初一~正月初四（2月8日~11日）對港澳臺地區(qū)寄件的用戶收取15元港幣/票、15元澳門幣/票、60元新臺幣/票的假期服務費。電商平臺春節(jié)不打烊第三方快遞公司的春節(jié)運營模式，無疑將對不少電商平臺銷售造成影響。不過，以京東商城、蘇寧易購為代表的部分擁有自建物流的電商平臺，則顯示出充分優(yōu)勢，紛紛推出春節(jié)“不打烊”的運營策略。據(jù)京東商城此前對媒體表示，2月7日~2月13日，對于年貨等普通訂單，在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽、西安等88個核心城市的消費者可正常下單網(wǎng)購（其中15個城市核心區(qū)域提供“當日達”服務），并享受配送、取件、換新服務；對于電視、冰箱等大件訂單，在87個城市及139個京東幫縣域范圍內(nèi)支持正常生產(chǎn)、配送、取件、換新服務。蘇寧云商COO侯恩龍日前也表示，為了應對超級年貨節(jié)的購物高峰，蘇寧物流做出充分準備，整體運力與“雙十一”相當，并且春節(jié)期間不打烊，保證用戶下單就能快速收到商品。他們甚至還推出“超級送”計劃，在195座城市1104家蘇寧門店繼續(xù)推出2小時“急速達”服務。面對競爭對手自建物流的市場挑戰(zhàn)，依靠第三方快遞支撐的阿里同樣不甘示弱?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡了解到，菜鳥網(wǎng)絡已集結(jié)日日順、萬象、心怡等數(shù)十家倉配企業(yè)和快遞公司近12萬名員工堅守節(jié)日一線，并調(diào)集運輸和配送車輛超過10萬部，確保春節(jié)期間全國90多個主要城市保持正常配送。菜鳥網(wǎng)絡有關人士告訴記者，從2月1日至2月14日，北至哈爾濱、南達?？谂c貴陽、西到烏魯木齊、東至上海的90多個全國主要城市居民，均可享受菜鳥網(wǎng)絡的“春節(jié)不打烊”服務，足不出戶也可在網(wǎng)上下單收貨。對此，業(yè)內(nèi)人士提醒，受春節(jié)寄遞需求量急劇下降以及快遞員返鄉(xiāng)潮影響，各大快遞公司網(wǎng)絡運轉(zhuǎn)多少都有調(diào)整，真正恢復日常運營通常要在初七、初八左右。同時，無論自建物流還是第三方快遞，在華北、東北、西北等地區(qū)都容易受到寒冷天氣、運輸?shù)炔豢煽沽σ蛩赜绊?，導致取件、中轉(zhuǎn)運輸、派件延誤，希望消費者這期間耐心等待并給予諒解支持。

12月30日消息，在2015年末尾，針對零售公司、品牌公司以及各路電商服務公司做了全年業(yè)務數(shù)據(jù)調(diào)查。其中德邦快遞透露，德邦物流開辟快遞服務至今已有兩年，快遞業(yè)務2015年實現(xiàn)營業(yè)額19億元，是2014年營業(yè)額的4倍。德邦物流方面透露，德邦快遞的營業(yè)額之所以增長得如此迅速，主要得益于兩個原因：一是快遞是德邦的新業(yè)務，基數(shù)小。二是德邦快遞定位抓住了市場空白點，攬件比零擔的大件稍小，比三通一達的電商件又稍大，其中3～60斤的快遞貢獻了一半以上的收入，市面上暫無力敵的競爭對手。德邦董事長崔維星在接受媒體采訪時表示，德邦快遞明年計劃做到35億營業(yè)額?！敖衲隊I業(yè)額目標是18億，現(xiàn)在來看我估計能做到19億。去年目標是虧2億，實際上虧了1億多，不到2億，今年估計虧損不到1億。希望發(fā)展快一些，明年盈虧平衡，后年賺一點就行了。”據(jù)媒體報道，截止2014年底，申通完成24億件，同比增長50%，營業(yè)額為310億。而順豐完成19億件，同比增長35%，營業(yè)額為360億。相對三通一達和順豐速運來說，德邦快遞的單量還微乎其微。“畢竟我們這個業(yè)務才做一年多，怎么可能一下就行了？今年有十八九億營業(yè)額，明年35億營業(yè)額，誰做三年就到35億營業(yè)額？”崔維星表示。據(jù)了解到，德邦物流2015年新增就業(yè)崗位1.6萬個，據(jù)稱新增人員主要為保障德邦快遞的高速增長。據(jù)德邦物流方面透露，其快遞業(yè)務主要為稍大件的電商類客戶服務，對淘寶賣家的依賴度暫時并不高?！敖衲瓴锁B給我們貢獻了不到20%的客戶，加入菜鳥網(wǎng)絡，是我們從B類客戶為主正式進入C類電商快遞市場的標志?！睘榱思哟驝端的門店的覆蓋率，德邦快遞今年啟動了事業(yè)合伙人項目，在德邦網(wǎng)絡覆蓋不到的地方，或做得不夠好的地方開啟加盟制度。“這是德邦從直營走向開放的重要一步，項目啟動3個多月實現(xiàn)簽約門店達840家?！钡掳羁爝f方面稱。據(jù)悉，截止2015年11月，公司已開設5600多家標準化的門店，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛9600余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過121萬平方米。未來，德邦致力于成為覆蓋快運、快遞、整車與倉儲供應鏈的綜合供應商，未來的戰(zhàn)略主要包括三點，一是強化公路快運（零擔）業(yè)務的領導地位，二是加快拓展快遞及整車的業(yè)務規(guī)模，三是逐步推進在綜合物流領域的業(yè)務延伸，例如倉儲供應鏈。

11月20日消息，從申通官網(wǎng)獲悉，申通快遞加拿大各旗艦店已正式試運營。目前，加拿大申通共有萬錦旗艦店、北約克旗艦店等五家門店，所有門店均接受貨物攬收（每周一至周三免費上門取件），并將通過正規(guī)清關流程加之申通覆蓋全國的配送網(wǎng)絡，為用戶提供“一單到底”的跨境寄遞服務。根據(jù)客戶的不同需求，加拿大申通將快遞服務分成了三種類型：15-20天小包裹、40-50天小包裹以及2-7天DHL服務。用戶可通過系統(tǒng)下單，選擇將包裹送至加拿大申通門店或由申通安排上門取件，而后將包裹送至加拿大境內(nèi)各城市及各個國家。資料顯示，申通快遞加拿大公司正式成立于2015年5月，為客戶提供中加雙向物流運輸服務，以及中國至加拿大本地寄遞服務。

9月24日消息，據(jù)獲悉，韻達速遞為緩解即將到來的業(yè)務旺季壓力，升級了全國代收貨款服務。將該業(yè)務中原有的傳統(tǒng)紙質(zhì)面單升級為電子面單，并為該方面業(yè)務自主研發(fā)了獨立管理系統(tǒng)，對貨品和貨款整個流通中的信息進行實施監(jiān)控。據(jù)悉，韻達全新升級后的代收貨款服務將結(jié)合二維碼電子面單操作。與傳統(tǒng)面單相比，電子面單具有下單、打單速度快等優(yōu)勢，可自動計算中轉(zhuǎn)路由、集包地等信息?？蛻艨刹捎藐P注微信公眾號或直接接受短信推送的形式，實時了解貨品及貨款進度；快遞員也可以通過巴槍掃描電子面單二維碼，全面了解訂單信息及流通進度。另外，還了解到，韻達已在全國各分撥中心設立COD（貨到付款）專用通道，對各類貨到付款商品進行區(qū)別處理，對高價值貨物使用保價件操作流程，安排專人交接，保證貨物的安全。更值得關注的是，經(jīng)過本次升級，寄件商戶收到返款的時效得到了提升。原本驗收貨物后大約一周可以到賬的返款，現(xiàn)在可以最快的T+3（交易日后三個工作日）返款到賬。而二維碼電子面單與訂單信息的實時同步，也能使客戶即時了解貨款情況。據(jù)了解到，為保證客戶業(yè)務、財務數(shù)據(jù)的準確與完整，韻達速遞針對COD業(yè)務自主研發(fā)了業(yè)務管理系統(tǒng)，設置為區(qū)別于其它業(yè)務系統(tǒng)的獨立系統(tǒng)，為客戶提供賬單核對工具，更為代收貨款訂單量達到一定規(guī)模的客戶提供了很大便利。資料顯示，在物流領域，代售貨款通常指在合同約定的時限與傭金費率下，第三方物流商為發(fā)貨方承運、配送貨物的同時，向收貨方收繳款項轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務。在電商迅速發(fā)展的今天，很多快遞企業(yè)都已提供該服務，如順豐、圓通、申通等。

9月16日消息，天天快遞董事長兼總裁奚春陽確認，天天快遞已與申通以相互入股的形式達成了戰(zhàn)略合作，但由于該消息尚未正式對外公布，雙方入股比例暫時保密。奚春陽稱，雙方的合作并非網(wǎng)絡傳言的并購與合并，而是以雙方相互入股的方式進行戰(zhàn)略重組。奚春陽表示，戰(zhàn)略重組對雙方都有很重要的意義，雖然業(yè)務不會完全融合，但產(chǎn)品上會進行一定的結(jié)構調(diào)整，雙方強強聯(lián)合能更好地提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。不過，雙方還處于資源整合階段，具體的業(yè)務布局和調(diào)整預計會在明年出臺?！罢虾椭匦路峙淇梢杂行У販p少資源上的浪費，降低物流成本。”奚春陽認為，中國民營快遞的發(fā)展最終一定會走向整合，天天和申通只是開了個頭。據(jù)了解，兩家公司的管理層目前已經(jīng)打通，整合后，原申通董事長陳德軍任職申通和天天快遞董事長；原天天快遞董事長奚春陽將擔任申通和天天快遞總裁。值得注意的是，據(jù)媒體報道，天天快遞現(xiàn)任董事長奚春陽在2012年接盤天天快遞之前一直擔任申通快遞總裁；奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹，在奚離開申通后仍一直擔當申通的核心管理。資料顯示，申通創(chuàng)立于1993年，為我國主要快遞公司之一，件量規(guī)模可以排到快遞前3。天天快遞創(chuàng)建于1994年，網(wǎng)絡遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區(qū)）。

【編者按】3月6日，阿里巴巴忽然宣布將天貓、淘寶、聚劃算三大平臺整合，行癲（張建鋒）任貓?zhí)跃劭偛?，負責整個阿里大零售。行癲為阿里巴巴27個合伙人之一，工齡10年以上，淘寶、天貓、聚劃算、B2B等板塊均曾肩負要職。行癲在內(nèi)部被稱為小馬云，屬于做事務實派。從他2014年主政淘寶來看，一系列改革的目的都是為了點擊量和成交量。將帥一換，必有巨變。而接下來的種種意料之中的人事震蕩和政策出臺，則可管窺行癲執(zhí)掌下的阿里巴巴零售業(yè)務，會去向何處。顯然，阿里零售在統(tǒng)一的管理體系下，正逐步打上行癲的印記。整理行癲上任一個多月以來，阿里零售的幾大變革，以饗商家：聚劃算：重新定位核心詞為“活力”行癲上任后，賣家圈中最先被曝出來的消息是關于聚劃算的：行顛上臺將使聚劃算的運作機制回歸到幾年前，恢復小二對申請活動商家的人工審核，單坑要求產(chǎn)出過百萬，小賣家備貨資金不高或出局。行癲在演講中將聚劃算的核心詞定位“活力”，參照行癲的務實作風，活動成交量就是活力的代表，單坑產(chǎn)出是聚劃算生命力的標準。在2015淘寶賣家大會上，行癲表示，聚劃算將重開競拍機制，加大對單品坑位的支持力度，并跟大品牌合作，打造工廠直供模式，或如“聚定制”等更多戰(zhàn)略性合作。天貓：重點扶持優(yōu)質(zhì)商家服飾類目換帥阿里對天貓的定位一直是精品路線，“品質(zhì)天貓”是所有變革的一個核心點。圍繞這點，天貓3月9日提升了商家入駐門檻，啟動定向招商，商家自主入駐的方式被關閉。不僅如此，天貓還于3月27日開始清退舉措，首批清退的為賣假貨和與實物不符的商家。一方面收緊入口，一方面內(nèi)部清理，開始重點扶持經(jīng)營良好的優(yōu)質(zhì)商家。合縱連橫現(xiàn)象在3月底也較為明顯，合縱方面，騰訊、百度、韓國超市emart等紛紛在天貓開起了旗艦店；連橫方面，各大品牌的也在不斷擴充，單就汽車品類來說，4月份就有捷豹路虎、福特野馬、奧迪三家入駐天貓并首發(fā)新品。除此之外，人事變動也不得不提，4月中旬，天貓服飾類目負責人千萬姐李淑君離職，原鞋類、男裝類目的負責人爾丁接任。變革了天貓最核心的服飾類目，一位女裝商家表示，2015年第一季度時尚化、國際化等概念在天貓已被淡化，開始回歸行癲所看重的以活動帶動流量的增長，最看重銷售數(shù)據(jù)的路線上。淘寶：開辟無線流量籠罩在“萬能的淘寶”頭上的霧霾之一就是假貨疑云和刷單之困。淘寶打假新招很多，最顯眼的是商品條形碼的鋪設，3月，淘寶（含天貓）全面升級了商品管理系統(tǒng)，4月起，無碼商品不得發(fā)售。在這一億級條碼庫搭建的基礎上，阿里推出手淘工具“小鋪”，手機掃碼即可上貨發(fā)貨。小鋪的另一大影響是引領無線流量紅利時代的到來——賣家生成店鋪直達號后，可分享到微淘、微博、通訊錄、芒果聯(lián)盟等社交平臺自拉流量。在流量方面的另一個開源嘗試是“38節(jié)”期間嘗試掃碼購物，用掃碼打破對首頁和搜索的依賴。此外，無線端的重要性被進一步重申，除小鋪外，淘寶直通車2015年發(fā)力無線，給予更多優(yōu)質(zhì)的無線流量，并對無線搜索進行了全面升級。在2015淘寶賣家大會上，行癲表示，無線端年底占比將達70%。嚴打假貨刷單炒信對于假貨，行癲曾表示，“要讓假冒侵權無處存身、讓不良商家傾家蕩產(chǎn)”。對于此句的踐行，淘寶二度發(fā)難山寨品牌櫻花電器，不僅全網(wǎng)清退封殺，還發(fā)表處罰公告，配合執(zhí)法部門定向打擊，表示將定期公布假貨名單，清退假貨商。此外，淘寶還于3月底啟動了對賣家身份的“實人認證”程序，賣家需隨時上傳照片進行認證。為嚴防刷單，淘寶與快遞公司達成了協(xié)議，申通發(fā)通知禁受炒信快件，隨后于4月清退了一批物流公司。同時，淘寶還對第三方U站進行了打擊，只因其打著活動幌子干著刷單銷量的行為。在2015淘寶賣家大會上，行癲還表示，將從5月開始重啟賣家監(jiān)督自治制度，推出一系列舉措打擊刷單。除刷單外，行癲還反對低價爆款。他認為，淘寶應該更加注重效率，并希望通過個性化和品質(zhì)達到高效。

日前，中通國際的相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，經(jīng)過一年的低調(diào)籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”于昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務、跨境電商出口或進口業(yè)務。至此，加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘(轉(zhuǎn)運)業(yè)務的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達和百世匯通，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結(jié)”完畢，完成中國快遞集體“出?！钡某醪讲季?。暫無跨境電商方面動作中通快遞官網(wǎng)資料顯示，中通國際全稱為“大譽國際物流有限公司”，系中通快遞控股投資，于2014年8月成立。中通國際相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，去年下半年開始，中通國際已經(jīng)在試行部分進口業(yè)務，而3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。相比已經(jīng)試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達，中通國際相關負責人稱，公司的市場定位上仍以跨境電子商務件為核心，兼顧傳統(tǒng)商務件，專注于提供一流的國際物流解決方案，暫時還沒有可對外公開的跨境電商方面動作。在具體差異化競爭上，上述中通國際相關負責人表示，“通達系”公司“出?！倍歼€處于起步階段，相互競爭遠沒有國內(nèi)激烈。但值得注意的是，2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際的業(yè)務，目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所占據(jù)。正因如此，民營快遞公司目前定價與服務也都介于郵政小包與“國際四大”(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間。‘國際四大’時效雖然快，但價格比較高，國內(nèi)跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本；郵政掛號小包服務又太慢，我們正好取其中，比商業(yè)快遞便宜、比郵政包裹服務好，特別適合中等價值電商包裹寄送。”上述中通國際相關負責人說。我國快遞海外業(yè)務拓展如果把2014年看成為中國快遞行業(yè)的出海元年，缺乏跨境寄遞和國際快遞經(jīng)驗的國內(nèi)快遞公司，表現(xiàn)并不足夠“搶眼”，那么2015則將開始進入快速發(fā)展期?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，“通達系”中“出?！辈⒉凰阍绲闹型▏H，自此次開通歐洲出口專線后，還將開通美國專線、澳洲新西蘭、日韓、東盟、中東及全球其他國家出口專線；進口業(yè)務也即將推出美國專線，并后續(xù)陸續(xù)開通日本韓國專線、歐洲專線等。在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面，2014年初，國家郵政局正式啟動快遞下鄉(xiāng)、快遞西進等工程，推動快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展。其中，“向外”的一個重要舉措是積極支持重點企業(yè)開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發(fā)展，未來2~3年，國內(nèi)快遞公司都將持續(xù)以空前速度進行海外布點與擴張。相對來說，發(fā)展寄遞出口業(yè)務對國外派送資源、合作伙伴、人才和網(wǎng)絡的要求更高。隨著國內(nèi)市場份額排名前三的中通快遞國際業(yè)務正式上線和試行，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世匯通)也完成了“集結(jié)”出海的初步布局。2015年，中國快遞海外業(yè)務拓展、市場營銷都或?qū)⒂幸幌盗袑嵸|(zhì)性進展和突破。

【一起惠訊】2月3日消息，韻達速遞昨日宣布旗下跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（uda）網(wǎng)上購物商城（www.udamall.com）正式上線，這標志著韻達速遞正式進軍進口電商市場。韻達方面表示，優(yōu)遞愛定位于全球中高端消費用戶，是依托韻達速遞現(xiàn)有全球服務網(wǎng)絡，匯合全球知名大中型品牌商、生產(chǎn)商，整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源的全球跨境品牌零售電商平臺，并將為全世界品牌零售商提供基于互聯(lián)網(wǎng)的全球整合供銷倉儲服務。一起惠發(fā)現(xiàn)，目前優(yōu)遞愛上銷售的品類有母嬰用品、美容護膚、進口酒水、休閑食品和個人護理這五大類。其中美容護膚品主要來自韓國、休閑食品主要來自歐洲和個人護理用品主要來自日本。花王紙尿褲、雅培奶粉、美贊臣奶粉等海淘熱銷產(chǎn)品亦有涉及。優(yōu)遞愛采取的是自營模式，目前尚未發(fā)現(xiàn)有商家入駐的形式。售賣模式上，分為B2C商城、閃購和團購。物流上，優(yōu)遞愛目前采用海外直發(fā)（預計時效10-20天）和國內(nèi)發(fā)貨（3-7天）兩種方式，國內(nèi)配送由韻達速遞負責。一起惠發(fā)現(xiàn)，目前優(yōu)遞愛上的奶粉的發(fā)貨地是美國、個人護理用品的發(fā)貨地是韓國、進口酒水和休閑食品的發(fā)貨地是上海、紙尿褲的發(fā)貨地是廣州。韻達方面指出，韻達的快遞業(yè)務將借勢優(yōu)遞愛，將海淘和配送兩個服務環(huán)節(jié)有機結(jié)合，進一步完善韻達速遞在全球的快遞服務網(wǎng)絡，布局國際倉儲服務。優(yōu)遞愛商城的發(fā)展也將推動韻達速遞完善跨境電子商務“一單到底”的業(yè)務模式，實現(xiàn)消費者線上篩選商品，下單支付成功后，就近地點取貨完成交易的O2O商業(yè)模式，逐步形成企業(yè)物流業(yè)務的全鏈路化。據(jù)一起惠了解，2014年9月，韻達曾上線了海淘代購網(wǎng)站“易購達“（www.ebuyda.com），但目前易購達上已找不到關于韻達的介紹。更早一點時間，韻達快遞美國服務中心官方網(wǎng)站（www.yundaex.us)正式上線，開始為國內(nèi)海淘網(wǎng)購客戶和全球華人提供美國倉儲、轉(zhuǎn)運及跨境物流運輸咨詢、查詢服務。國內(nèi)快遞切入海淘行業(yè)漸成趨勢。2015年1月9日，順豐速運旗下進口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線。同時，順豐、韻達、申通均已開通海淘轉(zhuǎn)運服務。2014年4月，美國申通還完成了對美國海淘論壇“海淘群”的收購。

【一起惠訊】12月12日消息，申通國際快遞版圖將于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已經(jīng)完成中國香港、中國臺灣、美國、日本、俄羅斯的快遞網(wǎng)絡搭建。一起惠獲悉，申通日本專線的服務網(wǎng)絡可覆蓋日本全境，主要通過在沖繩設立國際轉(zhuǎn)運中心，在東京、大阪等日本主要城市建立口岸服務，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡的運行。其主要境外合作伙伴包括日本郵政、佐川急便、商船三井（MOL）和西濃物流。據(jù)申通方面介紹，日本郵政的本土攬件能力，商船三井（MOL）在成田機場的清關能力，佐川急便和西濃物流對大小包裹的高效處理能力都將在資源共享中得到發(fā)揮。而沖繩在其國際化的網(wǎng)絡布局中占有十分重要的地位。從地理位置上看，沖繩位于中國大陸、中國臺灣、日本東京、韓國的中心點，與上述地區(qū)的飛行距離約兩個小時。沖繩的那霸國際機場具備24小時的全貨機航線，且可進行24小時清關作業(yè)，貨物到達后，2小時內(nèi)便可完成清關。同時，沖繩還有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港的航班，大部分為全貨機，也有夜間航線?！斑@就意味著，把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運輸中轉(zhuǎn)樞紐，具有絕對的優(yōu)勢，貨物基本都能今發(fā)明至。”申通方面指出。一起惠了解到，申通日本專線正式上線運營將同步實現(xiàn)中國和日本之間的進出口快遞業(yè)務往來，除了對日跨境電商包裹的寄遞有了更多選擇外，這對日淘一族來說也是個不錯的消息。此外，申通方面還表示，其將于2015年實現(xiàn)韓國、澳洲、英國線路的運營，整個國際快遞網(wǎng)絡的規(guī)模將逐步覆蓋亞洲、歐洲、美洲乃至全球。

【一起惠訊】12月12日消息，申通國際快遞版圖將于12月17日起新增“日本”站，截至目前，其已經(jīng)完成中國香港、中國臺灣、美國、日本、俄羅斯的快遞網(wǎng)絡搭建。一起惠獲悉，申通日本專線的服務網(wǎng)絡可覆蓋日本全境，主要通過在沖繩設立國際轉(zhuǎn)運中心，在東京、大阪等日本主要城市建立口岸服務，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡的運行。其主要境外合作伙伴包括日本郵政、佐川急便、商船三井（MOL）和西濃物流。據(jù)申通方面介紹，日本郵政的本土攬件能力，商船三井（MOL）在成田機場的清關能力，佐川急便和西濃物流對大小包裹的高效處理能力都將在資源共享中得到發(fā)揮。而沖繩在其國際化的網(wǎng)絡布局中占有十分重要的地位。從地理位置上看，沖繩位于中國大陸、中國臺灣、日本東京、韓國的中心點，與上述地區(qū)的飛行距離約兩個小時。沖繩的那霸國際機場具備24小時的全貨機航線，且可進行24小時清關作業(yè)，貨物到達后，2小時內(nèi)便可完成清關。同時，沖繩還有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港的航班，大部分為全貨機，也有夜間航線?！斑@就意味著，把沖繩作為東亞地區(qū)及部分南亞地區(qū)的運輸中轉(zhuǎn)樞紐，具有絕對的優(yōu)勢，貨物基本都能今發(fā)明至?！鄙晖ǚ矫嬷赋?。一起惠了解到，申通日本專線正式上線運營將同步實現(xiàn)中國和日本之間的進出口快遞業(yè)務往來，除了對日跨境電商包裹的寄遞有了更多選擇外，這對日淘一族來說也是個不錯的消息。此外，申通方面還表示，其將于2015年實現(xiàn)韓國、澳洲、英國線路的運營，整個國際快遞網(wǎng)絡的規(guī)模將逐步覆蓋亞洲、歐洲、美洲乃至全球。