菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等中國主要快遞公司今天發(fā)出聯(lián)合倡議，希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當(dāng)中，通過新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式推動(dòng)環(huán)保。本月初，國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等十大部委也聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，要求進(jìn)一步推進(jìn)快遞包裝的綠色環(huán)?；?。倡議書寫到，希望全行業(yè)持續(xù)加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環(huán)保包材和配送車輛的研發(fā)與替換；持續(xù)加大快遞紙箱回收和循環(huán)使用，培育消費(fèi)者綠色收件的習(xí)慣；持續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓全球商家、物流企業(yè)、消費(fèi)者、包裝企業(yè)等各方與商業(yè)、物流、金融、公益等平臺(tái)形成綠色閉環(huán)，讓綠色物流蔚然成風(fēng)。以下是倡議書全文：讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線剛剛過去的2017天貓雙11全球狂歡節(jié)，在極度繁忙的“世界物流奇跡”中，菜鳥與合作伙伴牢記“綠水青山才是金山銀山”，全面升級(jí)物流環(huán)保措施，讓綠色行動(dòng)成了一道別樣的風(fēng)景線。我們?cè)谌珖哟罅恕熬G站——回箱計(jì)劃”，覆蓋10座城市，近200個(gè)菜鳥驛站，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到綠色物流就在身邊，激發(fā)大眾的環(huán)保參與。在環(huán)保部的支持下，我們與廈門市政府共建“綠城”。雙11期間有近200萬個(gè)使用環(huán)保包材的綠色包裹從廈門發(fā)往全國各地。我們也聯(lián)合天貓平臺(tái)的品牌商家，在全球推出了20座“綠倉”。這些倉庫在雙11期間累計(jì)發(fā)出約350萬個(gè)綠色包裹。在菜鳥綠色行動(dòng)的帶動(dòng)下，環(huán)保已經(jīng)成為智慧物流的關(guān)鍵詞：圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等快遞企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用電子面單來替換傳統(tǒng)紙質(zhì)面單、在消費(fèi)者寄件中使用環(huán)?？爝f袋、使用可循環(huán)50次以上的環(huán)保袋替代編織袋進(jìn)行小件集包、加大新能源電動(dòng)車的使用量……綠色物流是必然趨勢，物流環(huán)保之路沒有終點(diǎn)。本月初，國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等十大部委也聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，要求進(jìn)一步推進(jìn)快遞包裝的綠色環(huán)保化。阿里巴巴董事局主席馬云日前也再次呼吁，“過不了幾年，我們會(huì)進(jìn)入到日均10億個(gè)包裹的時(shí)代。希望物流行業(yè)的所有參與者，關(guān)注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。2018，讓快遞綠起來！”為了讓物流綠色行動(dòng)持續(xù)深入，我們?cè)诖寺?lián)合發(fā)出倡議：希望全行業(yè)持續(xù)加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環(huán)保包材和配送車輛的研發(fā)與替換；持續(xù)加大快遞紙箱回收和循環(huán)使用，培育消費(fèi)者綠色收件的習(xí)慣；持續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓全球商家、物流企業(yè)、消費(fèi)者、包裝企業(yè)等各方與商業(yè)、物流、金融、公益等平臺(tái)形成綠色閉環(huán)，讓綠色物流蔚然成風(fēng)。全球物流伙伴攜起手來，讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線。菜鳥網(wǎng)絡(luò)圓通速遞中通快遞申通快遞韻達(dá)速遞百世快遞天天快遞2017年11月28日

11月22日消息，日前，北京大興區(qū)西紅門發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致多人死傷。針對(duì)上述事件，北京市政府下發(fā)緊急通知，要求對(duì)北京轄區(qū)內(nèi)的物流、快遞等行業(yè)進(jìn)行整頓；市安委會(huì)決定自2017年11月20日起，在全市開展為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng)，大批物流企業(yè)倉庫等或被關(guān)停清退。受此影響，多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)宣布暫緩運(yùn)營，其中韻達(dá)快遞受到影響尤為嚴(yán)重，韻達(dá)稱北京大片網(wǎng)點(diǎn)無法正常運(yùn)營，處于癱瘓狀態(tài)、快遞嚴(yán)重積壓，從今天起韻達(dá)停止攬收北京同城區(qū)域快件，恢復(fù)時(shí)間另行通知。小編了解到，除韻達(dá)外，包含順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)也受到了此次檢查的影響，部分門店停業(yè)、或者被禁止露天分裝卸貨等情況，近日發(fā)往北京或者從北京發(fā)出的快遞時(shí)效性可能會(huì)受到影響，敬請(qǐng)注意。目前受影響的各大快遞公司此外，所有寄遞電動(dòng)三輪車輛駕駛?cè)藛T將通過培訓(xùn)考評(píng)，統(tǒng)一發(fā)放“快遞行業(yè)管理卡”。目前涉及到順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)。北京的朋友們，你的包裹可能要等等了...

【編者按】回顧上周重大電商新聞，一起惠整理如下：一、支付寶們通通被“收編”了據(jù)南方都市報(bào)的報(bào)道，8月4日央行下發(fā)文件，明確要求非銀支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理，并給出了最終時(shí)間，2018年6月30日，屆時(shí)所有網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理?！把胄袑?duì)網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)下了死命令，必須完成接入，技術(shù)達(dá)到要求。幾個(gè)巨頭實(shí)際上表態(tài)也都比較支持，不過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也比預(yù)期要早”，一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。（南方都市報(bào)）二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動(dòng)區(qū)發(fā)布快遞公司調(diào)整通知，稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的合作。根據(jù)公告，終止合作之后，用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺(tái)展示。除了上述兩家快遞公司外，目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示，是否會(huì)影響物流評(píng)分，京東方面回復(fù)稱，物流評(píng)分只跟物流服務(wù)相關(guān)，與物流公司更換無關(guān)。（一起惠返利網(wǎng)）三、世紀(jì)聯(lián)華新零售項(xiàng)目曝光鯨選未來店被世紀(jì)聯(lián)華形容為“一個(gè)融合黑科技、美食娛樂、次世代購物于一體的，線下體驗(yàn)線上服務(wù)的體驗(yàn)式新零售實(shí)體店”，定位為面向年輕人的一站式消費(fèi)綜合業(yè)態(tài)。這家營業(yè)面積達(dá)2萬平米的大賣場將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂和精品居家等板塊。鯨選未來店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個(gè)門店相當(dāng)大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網(wǎng)易未央等生鮮品類，并提供現(xiàn)場的烹飪和就餐服務(wù)。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨(dú)立以餐吧的形態(tài)出現(xiàn)，每個(gè)餐飲檔口都留有就餐區(qū)，可以在高峰期容納足夠多的堂食人數(shù)。從現(xiàn)場體驗(yàn)看來，相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài)，鯨選的確提供并重組了足夠多的場景。相比傳統(tǒng)超市的倉庫式布局，鯨選集集潮流商品、家庭和會(huì)客聚餐、娛樂、網(wǎng)紅直播、新品發(fā)布等于一體，嘗試在店內(nèi)完成對(duì)業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。（一起惠返利網(wǎng)）四、阿里或全面接手銀泰網(wǎng)有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料稱，銀泰網(wǎng)已經(jīng)完成最新一輪換帥，出任銀泰網(wǎng)CEO的是來自原負(fù)責(zé)天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經(jīng)理剛竹（花名，本命李崇剛）。上述爆料人透露，新CEO上任意味著銀泰網(wǎng)已由阿里方面全面接手?！般y泰網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了很大面積的調(diào)整，之前有數(shù)百名員工，現(xiàn)在應(yīng)該在一百人左右了。接手銀泰應(yīng)該會(huì)促進(jìn)阿里新零售的落地?！鄙鲜鲋槿耸垦a(bǔ)充道。（一起惠返利網(wǎng)）五、微信灰度測試新功能微信更新了IOS6.5.13版本，增加了一個(gè)功能：可以批量管理不常聯(lián)系的朋友。騰訊公司公關(guān)總監(jiān)張軍在個(gè)人微博表示，這一功能正在灰度上線中，沒有看到入口的耐心等待，很快就會(huì)出現(xiàn)。據(jù)了解，本次的批量管理功能并不是微信第一次調(diào)整社交免打擾相關(guān)功能。在上一版本的更新中，微信已經(jīng)推出了可以設(shè)置某條朋友圈的互動(dòng)不再通知的功能。（一起惠返利網(wǎng)）六、又一家共享單車倒閉八月初，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，町町單車辦公地點(diǎn)（南京）早已人去樓空。透過玻璃可以看到辦公用品都已經(jīng)被搬空了，早已經(jīng)工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里（8月2號(hào)）搬空的。車還在，創(chuàng)始人和錢卻沒了，不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。（新浪科技）

一大批天貓國際商家慌了。周五，他們?cè)谏碳胰豪锸盏讲锁B小二的通知：所有商家，請(qǐng)確保自己能登錄菜鳥BMS后臺(tái)發(fā)貨，還未訂購菜鳥服務(wù)開通BMS的，需及時(shí)訂購，否則從明天開始，自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺(tái)接口將被關(guān)閉，無法再發(fā)訂單。（一位天貓國際商家的爆料）（菜鳥小二在天貓國際商家群發(fā)布的通知）這是否意味著，天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶，天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了呢？從保稅到直郵，菜鳥一一拿下“天貓國際后臺(tái)發(fā)貨有兩種申報(bào)方式：一種是郵關(guān)，一種是跨境。以前，平臺(tái)規(guī)定通過跨境申報(bào)進(jìn)境的（即保稅備貨模式）都必須使用菜鳥，而通過郵關(guān)進(jìn)境的（即海外直郵）沒有被硬性要求，可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵。但現(xiàn)在這個(gè)通知的意思就是說，今后直郵也必須通過菜鳥走了?！碧熵垏H的A商家向億邦動(dòng)力網(wǎng)解釋到。據(jù)悉，6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中，“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出，“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報(bào)模式進(jìn)境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對(duì)比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則，也包含這一條。也就是說，采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。而如今，做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條，但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務(wù)將無法發(fā)貨”的通知，對(duì)商家而言比什么都來得更猛烈。所以，昨天接到通知后，這些直郵商家們基本上都立即申請(qǐng)簽約了。（天貓國際2018年商家續(xù)簽標(biāo)準(zhǔn)第一章）（2017續(xù)簽規(guī)則（左）與2018續(xù)簽規(guī)則對(duì)比（右））A商家談道：“我們一直做海外直郵，但之前是自己聯(lián)系物流?，F(xiàn)在剛簽了協(xié)議（菜鳥集貨服務(wù)），以后整個(gè)流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)，再由菜鳥發(fā)貨給國內(nèi)客戶?！保ˋ商家剛簽的菜鳥集貨服務(wù)協(xié)議）一家跨境直郵服務(wù)商也向億邦動(dòng)力網(wǎng)表示，自己正在接入菜鳥系統(tǒng)，因?yàn)椴唤尤氲脑?，天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了?！鞍⒗锵瞪碳遥６惸Ｊ揭恢倍际且笥貌锁B，而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的，可以用菜鳥認(rèn)證的3PL（第三方物流）或4PL（遞四方物流，即供應(yīng)鏈集成商），貨不一定非要入菜鳥倉，但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)?！痹摲?wù)商指出，平臺(tái)要求商家使用菜鳥有兩個(gè)比較直接原因：一是提高時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量，此前商家使用各種物流服務(wù)商，水平參差不齊、體驗(yàn)不好，客戶投訴率也很高；二是為了杜絕“假直郵”，淘寶、天貓平臺(tái)上這種現(xiàn)象很多，通過菜鳥可以對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管、規(guī)范?！逼脚_(tái)的出發(fā)點(diǎn)是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過，對(duì)很多商家而言，這一舉措也帶來了不少負(fù)面影響。A商家現(xiàn)在就面臨兩個(gè)問題：一是海外直郵都由海外人員操作，要跟老外解釋流程更改很費(fèi)勁，而且短期內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯(cuò)誤；二是中間多了一個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)增加成本（原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內(nèi)用戶，現(xiàn)在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉，再由菜鳥集貨進(jìn)境配送給國內(nèi)用戶），而且菜鳥集貨線路的費(fèi)用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，入菜鳥保稅倉的費(fèi)用是13+3（即首重13元，續(xù)重3元），但一般情況下，商家使用自己的倉成本不到10元?！岸遥瑑r(jià)格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢。”（菜鳥保稅和菜鳥集貨標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)）C商家（同樣是保稅備貨模式）則向億邦動(dòng)力網(wǎng)指出，價(jià)格還不是最大的問題?！拔覀兊故悄芙邮苓@個(gè)價(jià)格，但像我們這種做多個(gè)平臺(tái)的商家，對(duì)于庫存周轉(zhuǎn)的要求比較高，把貨放進(jìn)菜鳥倉后，就只能天貓這一個(gè)平臺(tái)用?！睋?jù)悉，該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%，但SKU并不少。由于進(jìn)入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單，不能跟其他倉庫實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，庫存周轉(zhuǎn)率就低了很多。從這些反饋中可以看到，成本上漲、部分庫存周轉(zhuǎn)率低，是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺(tái)一方的天貓國際也對(duì)菜鳥給予了絕對(duì)的支持，不管是續(xù)簽規(guī)則中對(duì)保稅模式的明文規(guī)定，還是此次對(duì)海外直郵的管控。對(duì)此，億邦動(dòng)力網(wǎng)向阿里公關(guān)部進(jìn)行求證，其表示，為更好提升跨境進(jìn)口消費(fèi)者的體驗(yàn)，天貓國際與菜鳥在近日進(jìn)一步推進(jìn)執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，部分商家需要進(jìn)一步規(guī)范無清關(guān)申報(bào)信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時(shí)認(rèn)證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商（包括申通、EWE等）供商家自由選擇，并非強(qiáng)制使用菜鳥直郵?！吧碳铱赡苡姓`解?！逼涔俜结槍?duì)幾個(gè)核心問題解釋如下：1、BMS只是商家頁面發(fā)貨的途徑之一，是菜鳥面向商家提供各類服務(wù)的工作臺(tái)，包括了商品貨品管理，關(guān)務(wù)信息管理，物流發(fā)貨等。這次請(qǐng)使用BMS商家勾選菜鳥服務(wù)，是為了商家可以使用經(jīng)認(rèn)證的第三方跨境物流商，以便為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確的物流信息，而非強(qiáng)迫使用菜鳥直郵服務(wù)。和第三方物流商的合同、倉庫使用等，均由商家和物流商自主協(xié)商決定，菜鳥并不干涉。2、除BMS外，商家還可使用自研ERP，第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式，僅需做簡單對(duì)接，使用認(rèn)證的第三方物流商，就可完成發(fā)貨。同樣，菜鳥也不會(huì)干涉商家和第三方物流商的合同、倉庫使用等。3、同時(shí)，菜鳥未強(qiáng)制要求商家使用菜鳥直郵。此次菜鳥僅是搭建平臺(tái)，引入符合規(guī)則的第三方物流供應(yīng)商，對(duì)于無法提供清關(guān)等節(jié)點(diǎn)信息的物流商，商家才需更改使用符合規(guī)則物流商，這方面很早就有了《天貓國際直郵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，此次更改僅是加強(qiáng)執(zhí)行的一部分。4、根據(jù)上述闡釋，商家提到的入菜鳥倉、并導(dǎo)致成本上漲等問題并不存在。天貓國際的更改是為了提升消費(fèi)者體驗(yàn)，強(qiáng)化及完善物流節(jié)點(diǎn)信息，商家只需更改不符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)商即可。一張更大的網(wǎng)“菜鳥掌握天貓國際所有商家、所有訂單，這是遲早的事，也是阿里內(nèi)部的事?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，“和國內(nèi)物流原因一樣，菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達(dá)的整個(gè)過程都掌控在自己手里，形成一個(gè)閉環(huán)。這樣可以打通各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù)，整個(gè)閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價(jià)值所在。”來自競爭對(duì)手的壓力也迫使菜鳥加快跨境物流布局。今年4月25日，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營，今后提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案，以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。其官方透露，京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國際鏈路與海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi)，京東擁有162條海運(yùn)鏈路、132條空運(yùn)鏈路，已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個(gè)“跨境生態(tài)”口岸，并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個(gè)“京東自營保稅倉”。據(jù)了解，目前菜鳥的跨境服務(wù)也有三種：無憂海外備貨服務(wù)、無憂海外進(jìn)口-跨境、無憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù)，是菜鳥為商家提供的含海外倉儲(chǔ)的一站式供應(yīng)鏈解決方案；海外進(jìn)口-跨境（即海外集貨），是商家國外采購貨物，送至菜鳥海外倉后，菜鳥統(tǒng)一打包，以集貨方式進(jìn)境，再配送到消費(fèi)者手中；保稅物流服務(wù)，主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進(jìn)行備案、保稅倉儲(chǔ)及訂單履行作業(yè)、跨境通關(guān)、國內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。（菜鳥的三種跨境服務(wù)）（海外備貨服務(wù)流程）（海外集貨服務(wù)流程）（保稅物流服務(wù)流程）根據(jù)公開資料，早在去年雙11時(shí)，菜鳥的國內(nèi)保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個(gè)主要口岸，共19個(gè)倉庫，可提供每天150萬單的處理能力；集貨方面，菜鳥在美國、英國等9個(gè)國家和地區(qū)開通了線路；同時(shí)，還有13個(gè)海外轉(zhuǎn)運(yùn)倉。今年618，位于寧波慈溪的菜鳥超級(jí)大倉首度亮相，該倉具備全程冷鏈能力，包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉，可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。顯然，一方面菜鳥自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強(qiáng)，另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的搭建。此外，菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到，原有的進(jìn)口和出口兩個(gè)路向的跨境物流能力將完成融合。“未來的物流基礎(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進(jìn)口、出口物流，兩者會(huì)深度綁定滲透，打通和共享數(shù)據(jù)、倉儲(chǔ)、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)。”菜鳥國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人關(guān)曉東表示，“屆時(shí)，菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案。”據(jù)悉，目前，菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴，遍布全球224個(gè)國家和地區(qū)的110個(gè)倉庫已經(jīng)成為全球最大的開放式物流網(wǎng)絡(luò)?！巴ㄟ^3-5年的時(shí)間，我們將初步完成全球布局，從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’?！标P(guān)曉東指出。一切都是為了數(shù)據(jù)？事實(shí)上，主流快遞公司近年來都紛紛啟動(dòng)國際化戰(zhàn)略，但他們?cè)诤Ｍ獾耐卣箙s面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費(fèi)升級(jí)，全球買、全球賣成為大勢所趨，跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動(dòng)力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下，菜鳥的跨境物流布局，不管是對(duì)阿里自身還是對(duì)中國物流行業(yè)，都有著非常重大的意義。因此，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥官方明確指出，將大力發(fā)展跨境物流，力爭成為eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公開資料，菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作，在吉隆坡機(jī)場打造中國境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國際超級(jí)物流樞紐e-hub（一個(gè)綜合的eWTP園區(qū)，包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)），預(yù)計(jì)將在2019年投入使用。據(jù)悉，從理念來看，e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計(jì)，是連接世界與世界的模式，且是屬于菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲(chǔ)和落地配公司，均被納入其中。換句話說，菜鳥在國內(nèi)的“平臺(tái)”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)馬云提出的物流目標(biāo)——“未來在全球任何一個(gè)地方，都將實(shí)現(xiàn)快遞72小時(shí)可達(dá)”。顯然，大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關(guān)鍵，而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥構(gòu)建宏偉藍(lán)圖的基礎(chǔ)。所以，我們看到，前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn)，起因就是數(shù)據(jù)之爭。在一切在線化的時(shí)代，通過各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路，菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個(gè)原因呢？只不過，任何一項(xiàng)宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)跨境物流藍(lán)圖的道路上，菜鳥也少不了會(huì)觸碰一些“敏感地帶”，損害一部分人的利益罷了?！安还懿锁B的野心有多大，關(guān)鍵是能不能讓消費(fèi)者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價(jià)值?！鼻拔奶岬降臉I(yè)內(nèi)人士評(píng)論道，“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過程中，犧牲和爭議在所難免，也不排除會(huì)有下錯(cuò)棋的時(shí)候，或許走得更穩(wěn)、更扎實(shí)，而不是太過激進(jìn)的擴(kuò)張，才能不忘初心、更接近那個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)。”

百世物流于2017年6月26日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達(dá)克全球市場上市，目前尚未做出決定。資料顯示，百世物流由谷歌中國前聯(lián)席總裁周韶寧在2007年創(chuàng)建，目前在中國運(yùn)營著400個(gè)配送中心，并分別在美國和德國設(shè)有三個(gè)和一個(gè)倉庫。百世物流今年也將國際物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了澳大利亞、日本和泰國。其最大的業(yè)務(wù)板塊是快遞（截止2017年3月，占營收比重64.5%），其次是快運(yùn)（截止2017年3月，占營收比重17.2%）、供應(yīng)鏈管理服務(wù)（截止2017年3月，占營收比重9.5%）；除此之外，百世旗下還有店加、優(yōu)貨（整車物流交易平臺(tái)）、金融、云等業(yè)務(wù)。截至2017年3月31日，在全國已建立了678個(gè)運(yùn)作中心和420余萬平米的倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)中心（其中，百世供應(yīng)鏈管理有290個(gè)基于云的訂單履行中心；百世快遞有63個(gè)樞紐、153個(gè)分揀中心和23000個(gè)配送站；百世快運(yùn)有69個(gè)樞紐、103個(gè)分揀中心和4000多個(gè)配送站）。該公司擁有9000多全職員工和上萬個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。2016年9月，百世物流宣布融資7.6億美元，彼時(shí)公司估值達(dá)30億美元，高盛集團(tuán)擔(dān)任公司顧問，中國光大資產(chǎn)管理有限公司和中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司為百世物流為領(lǐng)投方。同年11月曾傳出消息稱百世物流計(jì)劃于2017年赴美IPO。百世物流稱，公司目前股東包括復(fù)星國際、軟銀中國資本、阿里旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及世界銀行私營部門投資機(jī)構(gòu)國際金融公司。百世物流其他現(xiàn)有股東包括周韶寧、富士康、高盛旗下私募股權(quán)投資部門等。其中第一大股東阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快遞70%的股份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世物流的董事），第二大股東百世物流創(chuàng)始人周韶寧持股14.7%，第三大股東CREntities持股11.3%，第四大股東IDG持股6.2%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)持股5.6%。營收方面，根據(jù)招股書顯示：百世物流2017年Q1快遞收入為20.95億（3.04億美元），同比2016年的9.78億元增長114%；百世物流2017年Q1貨運(yùn)收入為5.57億元（8104萬美元），同比2016年的2.35億元增長137.2%；百世物流2017年Q1運(yùn)營虧損4.28億元（6221萬美元），凈虧4.22億元（6141萬美元）；2016年，百世物流總營收約為12.85億美元（約合87.87億元人民幣），凈虧損約為1.98億美元（約合13.5億元人民幣）。2015年，百世總營收約為52.56億元，凈虧損為10.59億元。2014年，百世總營收約為30.66億元，凈虧損為7.18億元。百世物流合并后損益表2016年，百世共處理約21.66億個(gè)快遞包裹、298萬噸快運(yùn)件；其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)共處理1.2億筆訂單（收入包括自營云OFC的訂單履行服務(wù)收入如倉庫管理、倉庫內(nèi)處理、訂單履行、快遞、快運(yùn)和增值服務(wù)，以及運(yùn)輸服務(wù)收入如來自于貨物到工廠、倉庫、分銷商、商店、終端客戶等地的運(yùn)輸）；為便利店提供B2B供貨服務(wù)的店加業(yè)務(wù)則累計(jì)獲取約25萬客戶、處理約68.77萬筆訂單，并于2017年5月收購了連鎖便利店沃沃（目前共有277家門店）。作為背靠阿里的物流公司，百世快遞大部分營收來自淘寶和天貓。而相比于已經(jīng)上市的三通一達(dá)，百世物流的差異化主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)多元化，以及科技含量——百世開發(fā)了各種軟件系統(tǒng)和APP，為不同類型的參與者提供集成解決方案：例如——其春雷路由引擎收集的數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化快遞、快運(yùn)的路線規(guī)劃；運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商用優(yōu)貨APP競標(biāo)整車需求；掌柜APP由快運(yùn)站點(diǎn)管理人員使用，提供即時(shí)調(diào)度監(jiān)控、賬戶結(jié)算、報(bào)告和客戶關(guān)系管理功能……此外，百世也在三個(gè)OFC內(nèi)使用了42臺(tái)AGV（其曾投資AGV創(chuàng)業(yè)公司快倉），在分揀中心有36條自動(dòng)分揀線。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬萬沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時(shí)代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個(gè)城市，接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對(duì)關(guān)系長期的維護(hù)，建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對(duì)于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競爭的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價(jià)值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場競爭越早越好，否則對(duì)中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

10月25日消息，據(jù)獲悉，為迎戰(zhàn)雙11，上海家化在電商物流供應(yīng)鏈方面進(jìn)一步完善布局，一方面增加了倉庫，實(shí)現(xiàn)全國六倉聯(lián)動(dòng)；另一方面與菜鳥物流合作以提高效率。據(jù)了解，今年上海家化將去年雙11期間臨時(shí)增設(shè)的申通天津倉和百世北京倉兩個(gè)倉固定為電商物流分倉，同時(shí)引入百世成都分倉及三個(gè)以華北地區(qū)和西部地區(qū)物流要地為點(diǎn)的分倉，滿足華北和西部地區(qū)的需求。據(jù)悉，華東地區(qū)一直是貨品需求量最大、最為集中的地區(qū)，且華東倉庫還負(fù)擔(dān)著全國各地的需求。為此，上海家化首先穩(wěn)定和擴(kuò)展了申通昆山倉和百世上海倉兩個(gè)華東地區(qū)大倉，將倉庫升級(jí)為12000平米，并且在兩個(gè)大倉旁復(fù)制了同樣容積的子倉庫。同時(shí)，家化將百世上海倉搬遷至新位置，用“平原式”、“全透明”的現(xiàn)代電商倉庫取代傳統(tǒng)的樓倉。另外，分布于全國六地的六個(gè)電商倉庫并實(shí)現(xiàn)了“六倉聯(lián)動(dòng)式的公轉(zhuǎn)”，上海家化物流人員在其中發(fā)揮“潤滑劑”作用，通過高效的溝通保證六個(gè)倉庫及時(shí)的信息交換，使六個(gè)倉庫“協(xié)同作戰(zhàn)”。同時(shí)六倉還額外配備出約600條打包流水線，以全力保障雙11期間倉庫的基本運(yùn)營。此外，今年雙11上海家化攜手菜鳥物流，通過菜鳥物流專業(yè)的大數(shù)據(jù)分析，利用菜鳥的智能分發(fā)配給系統(tǒng)來提高訂單發(fā)貨效率，同時(shí)解決“最后一公里”問題。據(jù)悉，上海家化于2001年上市，旗下有六神、美加凈、佰草集等品牌。目前上海家化建立了國內(nèi)物流配送體系——在全國擁有8個(gè)配送中心，近30家經(jīng)營部，倉庫總面積達(dá)80，000平方米左右，服務(wù)30個(gè)省區(qū)的3000多家客戶。

名字只是代號(hào)，它并不重要！當(dāng)然說這話很可能是在騙人，如果你也擁有一個(gè)四個(gè)字比劃數(shù)近五十的名字就知道，它其實(shí)會(huì)影響你的成績、心態(tài)，進(jìn)而左右你的整個(gè)人生，這是真的，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)每次考試別人已經(jīng)做到第三題了，而你還在寫名字。對(duì)于品牌來說也是如此，名字就是企業(yè)或產(chǎn)品的風(fēng)水，一個(gè)氣質(zhì)不凡的名字很有可能會(huì)影響整個(gè)品牌的命運(yùn)。本期教你欄目解析眾多本土品牌的起名套路，手把手領(lǐng)你邁出上市第一步。首先讓我們一起感受一些別致的起名思路打?qū)γ鎭砹藗€(gè)老熟人型對(duì)于醬料品牌來說，產(chǎn)品味道和品質(zhì)的穩(wěn)定勝過一切，而其名字的鄰家老阿姨氣質(zhì)越濃郁看起來越是值得信賴。不信你看李錦記、王致和以及留學(xué)黨摯愛老干媽。嘮嗑式以餓了么、去哪兒、大姨嗎為代表，正所謂人間自有真情在，明明只是偶爾碰頭的acquaintance，它們卻不管不顧堅(jiān)持對(duì)你噓寒問暖，如果品牌界有感動(dòng)中國，我投它們一票了?？吹骄腿滩蛔u晃起來，自帶節(jié)奏的疊詞系一二，起：叮！當(dāng)當(dāng)?shù)蔚萎?dāng)當(dāng)哇哈哈，啦，啦啦啦，哇，哈，哈。從詩詞歌賦到人生理想派眾里尋他千百度，驀然回首，知之為知之，不知上知乎，窮則「什么體驗(yàn)」，懶則「如何評(píng)價(jià)」，是知乎也。意象派VPN們起名字都老用心了，比如紅杏出墻，比如能「通幽處」的曲徑，比如土行孫，辦個(gè)流量套餐一看，叫「遁地術(shù)」。佛學(xué)研究會(huì)物流分舵同門四個(gè)大弟子：圓通、中通、申通、百世匯通。以及，集齊一套可以玩詞語接龍的化妝品像這樣：溫碧泉、碧歐泉、歐萊雅、歐珀萊珀萊雅雅詩蘭黛……要分清它們誰是本土阿嬌誰是海外夢露可能還需要懂一點(diǎn)玄學(xué)。除了上述三教九流，在所有的品牌命名方法中，又有三種囊括萬千的門派鼎足于命名風(fēng)水學(xué)界，它們分別是：菜市場幫、炸裂教和動(dòng)物世界派。菜市場幫人多勢眾，成員眾多，富有濃郁的「十塊錢一斤買的多送的多，走過路過千萬不要錯(cuò)過」氣息，最具代表性的案例就是作為魚香茄子辣炒米粉之魂，「豆瓣」閃亮成為文藝咖最愛網(wǎng)站、看起來像是賣粥的「小米」，還有總覺得應(yīng)該是一個(gè)主食交易平臺(tái)的「大麥」。除了主食調(diào)味料，菜市場幫旗下弟子還包括但不限于：閑魚、蝦米、土豆、黃油、豌豆莢、蘑菇街、果殼、瓜子、農(nóng)夫山泉、百姓趕集，啊，從春忙到大秋里，腌上了咸菜忙棉衣，雜花子糧食收二斗，一門心思我要趕集……關(guān)于菜市場幫的一個(gè)終極疑問是：把擁有這款名字的公司全部湊一起，你猜能炒幾盤菜？炸裂教此派宗旨是，用包辦宇宙業(yè)務(wù)的氣勢來起名字，一定要大氣大氣再大氣，大氣到炸裂。教主之位由去年剛剛改名的谷歌母公司「阿爾法貝塔（Alphabet）」執(zhí)掌，Alphabet表示全體字母，加上abc.xyz的宏偉域名，充滿了包舉宇內(nèi)的氣魄。下面請(qǐng)?jiān)试S我用恭敬地態(tài)度介紹幾位炸裂教本土成員：海天——吃這么大氣的醬油，感覺自己心胸都顯著得開闊了起來！新東方——給你半個(gè)地球的愛意。錘子——吃啥都是「吃個(gè)錘子哦」，看啥都是「看個(gè)錘子哦」，囊括萬千充滿禪意。萬達(dá)萬科萬通——姓萬的野心都不小。恒大——一直都很大，從未被超越。永久——從時(shí)間維度上來講還是我贏了。三一重工——圣三位一體聯(lián)合重型工業(yè)，簡稱三一重工。六神——sixgod厲害死你。漢王——總之聽起來是個(gè)很大的王，電子書慘淡之后，現(xiàn)在居然去做空氣凈化器，也是可以改名越王了。百合——感覺是要為全世界的拉拉服務(wù)。勁霸——豈止是大氣，簡直是大氣，渾身上下充滿了炸裂感。動(dòng)物世界派顧名思義，它是由名稱內(nèi)含動(dòng)物的品牌組成的一個(gè)非常樸實(shí)的門派，成員不多，看起來憨態(tài)可掬且接地氣——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、（兒子可能叫騾寶寶的）驢媽媽，但也有自帶貴族感的比如鳳凰牌自行車，每天騎鳳凰上下班，誰敢說我不是公主。最關(guān)鍵的是本門暗藏頂尖高手，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT有兩個(gè)可以算在動(dòng)物世界派門下，分別是阿里巴巴家的天貓和騰訊本人，畢竟「鵝廠」。名字特大氣的有的是真霸王，有的則是假霸王真朋克。菜市場氣息濃郁可能是跟風(fēng)蘋果，雖然看起來命不如人，但要知道殊途同歸，everythingyoudo，Yeah，theywereallyellow，就很多都快黃了?？偟膩碚f，還是小動(dòng)物們贏了?；氐奖局改系某踔裕€(wěn)妥起見，你可以考慮在品牌名稱里加入以下動(dòng)物：揚(yáng)子鱷、紅斑羚、新疆大頭魚、中華白海豚、東方白鸛、蒙古野驢。

3月1日晚間消息，據(jù)“快遞小喬”公眾號(hào)發(fā)布的最新消息顯示：據(jù)內(nèi)部人士爆料，順豐速運(yùn)目前正與全峰快遞進(jìn)行收購事宜談判。該爆料人士稱，順豐與全峰的收購談判在春節(jié)前就已經(jīng)開展，但是在收購價(jià)格上至今尚未達(dá)成一致，全峰開出的收購價(jià)碼在20億人民幣以內(nèi)，與順豐的收購價(jià)格有2億的差價(jià)。最近一段時(shí)間，快遞行業(yè)各類重磅消息不斷。僅僅在上周就有：天天快遞宣布完成超6億元A輪融資；韻達(dá)獲復(fù)星、平安、招行等五大財(cái)團(tuán)聯(lián)合注資。除此之外，順豐、中通、百世匯通的上市消息更是滿天飛。一直以來，行業(yè)關(guān)于全峰資本市場運(yùn)作的傳聞只有其“將準(zhǔn)備登陸新三板”一說。資料顯示，全峰快速曾在2013年初，獲得力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本三家約2億元人民幣的投資；2013年12月獲得景林投資的B輪融資，具體金額不詳；2014年5月，全峰獲得云鋒基金和睿正資本4億元人民幣的C輪財(cái)務(wù)投資，行業(yè)有消息稱海通證券也可能參與了此輪融資。與之前不同的是，全峰快遞的C輪融資主要用到社區(qū)O2O和本地生活等新市場。全峰董事長陳加海當(dāng)時(shí)也曾表示，融資后將重點(diǎn)布局社區(qū)O2O、本地生活等新興市場。完成C輪融資后，緊接著在2014年6月，全峰快遞斥資千萬并購了華南老牌快遞公司亞風(fēng)速遞。深圳亞風(fēng)是一家老牌物流服務(wù)公司，業(yè)務(wù)包含普貨快運(yùn)、快件速遞、商務(wù)配送、航空運(yùn)輸?shù)?。全峰快遞誕生于2010年，創(chuàng)始人陳加海。早在2013年初，行業(yè)便傳言國美電器、騰訊將收購全峰股權(quán)的說法，當(dāng)時(shí)全峰快遞內(nèi)部管理人士表示，曾與國美電器和騰訊有過洽談，但是最后沒有談攏。早在2010年，陳加海還是中通快遞北京區(qū)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)管中通的整個(gè)華北市場。當(dāng)時(shí)順豐快遞已經(jīng)成為快遞行業(yè)的龍頭公司，在高尖端市場上一枝獨(dú)秀，陳加海一直想打造一個(gè)與順豐類似的快遞品牌。當(dāng)年北京中通被上?？偛恐睜I，陳加海隨即離開了中通，著手籌備自己的快遞公司，并在當(dāng)年11月18日注冊(cè)了“全峰快遞”的品牌。隨后，陳加海首先收購了一家小型快遞公司佳驛快遞，當(dāng)時(shí)這家快遞公司在北京有20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在廣州有幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，僅此而已，上海網(wǎng)點(diǎn)則一片空白，這是全峰快遞創(chuàng)立之初的全部家當(dāng)。短短5年多的時(shí)間，全峰快遞的發(fā)展在行業(yè)有目共睹。陳加海本人也被行業(yè)認(rèn)為是“實(shí)干派”的代表?，F(xiàn)如今，全峰集團(tuán)已經(jīng)成為一家主要經(jīng)營綜合供應(yīng)鏈及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。全峰集團(tuán)以整合國內(nèi)供應(yīng)鏈資源打造民族新品牌，持續(xù)塑造圍繞快件寄遞服務(wù)核心生態(tài)圈為目標(biāo)。立足華北、華東、華南、外圍四大服務(wù)區(qū)域，斥巨資面向全球提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。目前，全峰集團(tuán)旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O閃送等多個(gè)子集品牌。全峰快遞品牌旗下主營產(chǎn)品有：全峰標(biāo)快（標(biāo)準(zhǔn)快遞）、全峰優(yōu)盾（限時(shí)快遞、貴重優(yōu)盾、生鮮急配）、增值服務(wù)（代收貨款、VIP服務(wù)、簽收返單、電子面單、貨物保價(jià)、駐場服務(wù)、客服外包、短信通知、進(jìn)倉服務(wù)、方案定制）等；亞風(fēng)快運(yùn)品牌旗下主營產(chǎn)品有：亞風(fēng)標(biāo)快（標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)）、閃電達(dá)（限時(shí)貨運(yùn)、貴品運(yùn)輸）、整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、增值服務(wù)、定制化服務(wù)等；互聯(lián)網(wǎng)金融及O2O閃送品牌均可提供多套標(biāo)準(zhǔn)化及定制化解決方案。截至目前，全峰快遞品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5000余家；亞風(fēng)快運(yùn)品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500余家。全峰快遞品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)64個(gè)；亞風(fēng)快運(yùn)品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心達(dá)20個(gè)。全峰+亞風(fēng)的“陸運(yùn)+空運(yùn)”營運(yùn)線路已延展至數(shù)千條運(yùn)輸線路覆蓋，全峰+亞風(fēng)的服務(wù)人員已達(dá)到50000余人。在獲得消息后第一時(shí)間和全峰快遞副總裁劉偉，全峰快遞副總裁兼亞風(fēng)總經(jīng)理林本洋進(jìn)行消息確認(rèn)均沒有得到回復(fù)。隨后，聯(lián)系到全峰快遞副總監(jiān)朱志輝，朱志輝表示“此消息不實(shí)”。而接近快遞行業(yè)內(nèi)的人士透露，順豐也有可能和全峰達(dá)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

1月27日消息，一位接近圓通的人士向爆料，圓通準(zhǔn)備推出一款提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的手機(jī)APP“行者”，該APP中將包含類似菜鳥裹裹APP中的快遞員搶單功能。“行者APP應(yīng)該會(huì)和面向消費(fèi)者的圓通速遞APP打通，消費(fèi)者在圓通速遞APP上下單寄件后，訂單會(huì)通過行者APP推送給快遞員，快遞員搶單后上門取件?！鄙鲜鋈耸勘硎?，由于產(chǎn)品還未最終成型，所以具體時(shí)效等還不能確認(rèn)。據(jù)上述爆料人介紹，接收訂單push、一鍵搶單只是行者APP的其中一項(xiàng)功能。該產(chǎn)品還將包含很多提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的功能，如掃描簽收快遞、掃描面單取件、藍(lán)牙打印電子面單、路線導(dǎo)航以及方便與路上的快遞員進(jìn)行溝通的語音播報(bào)等。經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)，圓通速遞APP中已經(jīng)設(shè)置了APP下單功能，消費(fèi)者將訂單信息填寫完整后可以查看運(yùn)費(fèi)，但目前還沒有任何關(guān)于快遞員搶單服務(wù)的提示和時(shí)效選擇按鈕。對(duì)此，圓通方面求證，得到的回應(yīng)是，公司確實(shí)在籌備一款針對(duì)快遞員的手機(jī)APP，主要目的是為了適應(yīng)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但有部分功能尚在完善階段，具體信息還不便透露。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一周前宣布啟動(dòng)“專業(yè)攬件眾包計(jì)劃”，消費(fèi)者可以通過菜鳥裹裹APP在線發(fā)起寄快遞需求，由合作快遞企業(yè)的專業(yè)快遞員搶單并上門攬收，加入的快遞員約20萬，后續(xù)仍會(huì)增加。值得關(guān)注的是，菜鳥公布的首批合作伙伴中，包括百世、天天、德邦、指尖快遞、財(cái)神到家及快遞兔6家企業(yè)，卻沒有一直以來與菜鳥合作甚密的圓通，難道行者APP正是圓通不參與菜鳥眾包計(jì)劃的原因？早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，菜鳥通過裹裹APP開啟眾包服務(wù)會(huì)對(duì)快遞公司造成一定威脅?！俺跗谟绊懖淮?，因?yàn)閬碜韵M(fèi)者端的寄件請(qǐng)求體量不大，但搶單功能可以復(fù)制，包裹的配送也可以搶單，利用加入眾包的快遞員殺入最后一公里商品市場也不無可能，那樣訂單就會(huì)越來越多?！薄翱爝f員群體的想法很簡單，哪里的單多，哪里的收入多，就會(huì)依賴哪個(gè)平臺(tái)?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充道，“快遞員對(duì)加盟點(diǎn)的粘性本來就不大，當(dāng)菜鳥眾包入口的單量穩(wěn)定，甚至超過快遞加盟點(diǎn)的訂單時(shí)，快遞員就會(huì)有新的選擇。”某物流企業(yè)高管認(rèn)為，菜鳥裹裹一旦整合了快遞員，想進(jìn)一步為其提供大量訂單更加簡單。“阿里系所有商品的物流節(jié)點(diǎn)都在菜鳥的系統(tǒng)里，阿里電商件的最后一公里配送一旦開放給末端快遞員進(jìn)行搶單，加盟點(diǎn)就變成了一個(gè)簡單的倉庫。”有物流業(yè)內(nèi)人士表示，阿里系電商訂單幾乎占據(jù)了三通一達(dá)等快遞企業(yè)70%的業(yè)務(wù)量，以阿里作為業(yè)務(wù)來源的快遞企業(yè)如果再把快遞員交出去，確實(shí)太過危險(xiǎn)了?！跋駡A通這樣將快遞員保護(hù)起來，通過技術(shù)‘自立門戶’確實(shí)是目前的最優(yōu)選擇，這樣看來行者APP未必是不參與菜鳥眾包的原因，很有可能是菜鳥推出眾包的結(jié)果。”

5月15日消息，據(jù)一起惠了解，阿里巴巴已聯(lián)手云鋒基金，對(duì)圓通快遞進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。今日午間曾有消息傳出，阿里將收購圓通速遞20%股份，投資金額達(dá)到100億元。收購?fù)瓿珊?，阿里將成為圓通快遞新的股東，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟和其夫人聯(lián)合創(chuàng)始人張小娟占據(jù)80股份。阿里內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于簽署了保密協(xié)議，具體的入股比例和投資金額將不會(huì)透露，但肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到外界傳聞的100億元的金額，而且阿里只占有少量股份。據(jù)一起惠了解，圓通速遞有限公司成立于2000年，其官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，遍布全國12500余配送網(wǎng)點(diǎn)，15萬名員工，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)93%。2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件，單日攬收件量最高達(dá)2500萬件，營業(yè)額達(dá)到240億元。對(duì)于阿里為何入股圓通，該負(fù)責(zé)人表示，快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭主要表現(xiàn)為價(jià)格戰(zhàn)，投資圓通是希望以后能在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破。物流業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士黃剛在接受連線時(shí)分析，圓通一直是阿里的合作伙伴，相對(duì)通達(dá)系的其他企業(yè)，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的布局和控制更強(qiáng)，加之阿里也希望加強(qiáng)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控制力，所以此次投資肯定是阿里方面一直希望促成的。而對(duì)于圓通來說，黃剛表示，快遞企業(yè)此前創(chuàng)造過輝煌的商業(yè)模式目前來看已經(jīng)落伍，如何突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)，獲得更多資源是關(guān)鍵。圓通與阿里加強(qiáng)合作無疑可以從阿里新的業(yè)務(wù)發(fā)展中分到一杯羹。據(jù)一起惠了解，阿里和圓通二者其實(shí)早已開始合作，今年3月，圓通就攜手菜鳥網(wǎng)開通了上海浦東－韓國仁川－青島－香港－上海浦東國際航線包機(jī)業(yè)務(wù)。阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但此次只是一個(gè)戰(zhàn)略投資，投資以后，雙方將共同推動(dòng)行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革，未來的具體業(yè)務(wù)還要根據(jù)具體情況再定。據(jù)一起惠了解，阿里近2年越來越重視對(duì)物流的控制，從阿里對(duì)物流公司的參股就可以看出，2009年馬云個(gè)人參股了浙江百世物流；2010年初，阿里入股星辰急便；2013年阿里更是與銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐、三通一達(dá)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等共同宣布啟動(dòng)“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項(xiàng)目，組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，對(duì)于物流行業(yè)來講，阿里入股圓通的影響暫時(shí)還不會(huì)顯現(xiàn)，因?yàn)榘⒗锏钠脚_(tái)對(duì)于物流企業(yè)來說是開放性的，但未來不排除阿里將內(nèi)部資源向圓通更多的傾斜。此外，該人士認(rèn)為，未來阿里一定會(huì)投資更多的物流企業(yè)，這也是阿里加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)把控的政策延續(xù)，阿里也希望在上市以后能創(chuàng)造更多的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

日前，中通國際的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，經(jīng)過一年的低調(diào)籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”于昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。至此，加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘(轉(zhuǎn)運(yùn))業(yè)務(wù)的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達(dá)和百世匯通，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結(jié)”完畢，完成中國快遞集體“出海”的初步布局。暫無跨境電商方面動(dòng)作中通快遞官網(wǎng)資料顯示，中通國際全稱為“大譽(yù)國際物流有限公司”，系中通快遞控股投資，于2014年8月成立。中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，去年下半年開始，中通國際已經(jīng)在試行部分進(jìn)口業(yè)務(wù)，而3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。相比已經(jīng)試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達(dá)，中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司的市場定位上仍以跨境電子商務(wù)件為核心，兼顧傳統(tǒng)商務(wù)件，專注于提供一流的國際物流解決方案，暫時(shí)還沒有可對(duì)外公開的跨境電商方面動(dòng)作。在具體差異化競爭上，上述中通國際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“通達(dá)系”公司“出?！倍歼€處于起步階段，相互競爭遠(yuǎn)沒有國內(nèi)激烈。但值得注意的是，2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際的業(yè)務(wù)，目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所占據(jù)。正因如此，民營快遞公司目前定價(jià)與服務(wù)也都介于郵政小包與“國際四大”(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間?！畤H四大’時(shí)效雖然快，但價(jià)格比較高，國內(nèi)跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本；郵政掛號(hào)小包服務(wù)又太慢，我們正好取其中，比商業(yè)快遞便宜、比郵政包裹服務(wù)好，特別適合中等價(jià)值電商包裹寄送?！鄙鲜鲋型▏H相關(guān)負(fù)責(zé)人說。我國快遞海外業(yè)務(wù)拓展如果把2014年看成為中國快遞行業(yè)的出海元年，缺乏跨境寄遞和國際快遞經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)快遞公司，表現(xiàn)并不足夠“搶眼”，那么2015則將開始進(jìn)入快速發(fā)展期?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，“通達(dá)系”中“出?！辈⒉凰阍绲闹型▏H，自此次開通歐洲出口專線后，還將開通美國專線、澳洲新西蘭、日韓、東盟、中東及全球其他國家出口專線；進(jìn)口業(yè)務(wù)也即將推出美國專線，并后續(xù)陸續(xù)開通日本韓國專線、歐洲專線等。在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面，2014年初，國家郵政局正式啟動(dòng)快遞下鄉(xiāng)、快遞西進(jìn)等工程，推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展。其中，“向外”的一個(gè)重要舉措是積極支持重點(diǎn)企業(yè)開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發(fā)展，未來2~3年，國內(nèi)快遞公司都將持續(xù)以空前速度進(jìn)行海外布點(diǎn)與擴(kuò)張。相對(duì)來說，發(fā)展寄遞出口業(yè)務(wù)對(duì)國外派送資源、合作伙伴、人才和網(wǎng)絡(luò)的要求更高。隨著國內(nèi)市場份額排名前三的中通快遞國際業(yè)務(wù)正式上線和試行，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、百世匯通)也完成了“集結(jié)”出海的初步布局。2015年，中國快遞海外業(yè)務(wù)拓展、市場營銷都或?qū)⒂幸幌盗袑?shí)質(zhì)性進(jìn)展和突破。

【一起惠訊】10月31日消息，昨日，順豐速遞官網(wǎng)發(fā)布通知，由于受到APEC峰會(huì)影響，11月1日-11月16日期間，順豐速運(yùn)將對(duì)北京及周邊地區(qū)的收寄規(guī)則、服務(wù)（產(chǎn)品）及時(shí)效保障做出調(diào)整。通知顯示特別提到，11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺(tái)地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將后延3-5天。據(jù)一起惠了解，此次調(diào)整時(shí)間剛好和電商節(jié)日雙十一重合。根據(jù)順風(fēng)速遞的通知，雙十一期間，北京市、天津市、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)選擇順風(fēng)的客戶的快件時(shí)效將會(huì)延后3-5天。此前，曾有業(yè)內(nèi)人士分析，物流需求在雙十一期間突發(fā)性暴漲，將增加快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉波曾指出，雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力，將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會(huì)資源的儲(chǔ)備平衡點(diǎn)（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題。而此次受到APEC峰會(huì)限行導(dǎo)致的影響，北京地區(qū)最后一公里送達(dá)可能面臨終極挑戰(zhàn)?！叭绾卧诙唐趦?nèi)在不影響用戶體驗(yàn)的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗(yàn)物流商的環(huán)節(jié)設(shè)置和備戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?！睂?duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)對(duì)爆倉的最好方法就是分倉。通知的具體說明如下：一、重量限制（11月1日-10日）:中國大陸、港澳臺(tái)及海外地區(qū)發(fā)往北京市的快件單件計(jì)費(fèi)重量不得超過10KG。二、收寄標(biāo)準(zhǔn)（11月1日-12日）:1.按航管局要求，進(jìn)出北京市的快件執(zhí)行航空安檢標(biāo)準(zhǔn)，并隨機(jī)進(jìn)行開箱檢驗(yàn)，運(yùn)單需填寫收寄雙方完整手機(jī)號(hào)碼。2.所有航空件禁止寄遞的電子產(chǎn)品、電池、易燃易爆易腐蝕、醫(yī)療用品及藥品、鮮活易腐物品、以及國家法律禁止的運(yùn)輸和流通的一切物品等，一律不能收寄（原包裝手機(jī)、相機(jī)、筆記本電腦可以按陸運(yùn)產(chǎn)品收件并按陸運(yùn)發(fā)貨）。三、停收服務(wù)（產(chǎn)品）安排（11月1日-16日）：四、時(shí)效影響(11月1-11月14日):受峰會(huì)期間交通管制影響，11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺(tái)地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將后延3-5天，海外地區(qū)進(jìn)出北京市/天津市/河北省/內(nèi)蒙古自治區(qū)的快件時(shí)效將不做承諾。

【一起惠訊】10月17日消息，此前，北京市交通委對(duì)外宣布，由于北京舉辦APEC會(huì)議，11月3日至11月12日，北京機(jī)動(dòng)車輛將實(shí)行單雙號(hào)限行措施。不巧的是，該期間與電商節(jié)日雙十一“撞車”，部分北京地區(qū)的物流商擔(dān)心，會(huì)讓原本就訂單壓力不小的配送服務(wù)雪上加霜。據(jù)交通委最新指示，APEC會(huì)議期間（11月3日至11月12日），北京機(jī)動(dòng)車將實(shí)行單雙號(hào)限行措施，屆時(shí)，整個(gè)北京市行政區(qū)域內(nèi)單雙號(hào)限行；每天3時(shí)至24時(shí)實(shí)行；單日單號(hào)行駛，雙日雙號(hào)行駛，同時(shí)暫停實(shí)施尾號(hào)輪換限行措施；外地進(jìn)京車輛同樣執(zhí)行且早高峰不得進(jìn)五環(huán)。由于限行時(shí)間段恰逢雙十一，北京地區(qū)的電商物流面對(duì)激增的訂單，將會(huì)加大“爆倉”風(fēng)險(xiǎn)。國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2013年雙11期間，主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較2012年同期增長85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是2012年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲，也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉波曾指出，雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力，將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會(huì)資源的儲(chǔ)備平衡點(diǎn)（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題?！跋扌兄螅本┑貐^(qū)最后一公里送達(dá)可能面臨終極挑戰(zhàn)。如何在短期內(nèi)在不影響用戶體驗(yàn)的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗(yàn)物流商的環(huán)節(jié)設(shè)置和備戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。”鑒于此，業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)于突發(fā)大訂單導(dǎo)致的爆倉，這時(shí)候的措施最好的方法就是分倉。據(jù)悉，電商倉儲(chǔ)物流服務(wù)商天圖物流已經(jīng)緊急安排將其位于天津武清的倉庫面積擴(kuò)大1萬平方米，增加了50%的倉儲(chǔ)空間，并在10月25日即投入使用來應(yīng)對(duì)APEC和雙十一重合的特殊物流挑戰(zhàn)。順豐方面也推出了分倉備貨服務(wù)，為商家提供了15個(gè)地區(qū)的20個(gè)倉庫，根據(jù)用戶需求進(jìn)行倉庫貨品的庫內(nèi)操作、貨品配送及各倉之間的調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)庫存存儲(chǔ)、調(diào)撥作業(yè)、訂單發(fā)貨、包裹配送一站式服務(wù)。

【一起惠訊】5月6日消息，阿里巴巴1688平臺(tái)今天掀起“56物流節(jié)”，向阿里巴巴中文站和淘寶商家提供全線折扣優(yōu)惠活動(dòng)。絕大多數(shù)接入阿里巴巴物流平臺(tái)的配送服務(wù)提供商均打出5.6折的價(jià)格。據(jù)悉，阿里巴巴會(huì)員可在5月6日全天通過阿里物流活動(dòng)頁面、阿里物流平臺(tái)、阿里巴巴中文站、淘寶后臺(tái)賣家中心4條路徑下單發(fā)貨，并于5月7日18點(diǎn)錢辦理好托運(yùn)手續(xù)，即可享受相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)折扣。目前，入駐阿里物流平臺(tái)的服務(wù)商，凡是參與活動(dòng)的，均被打上“鏢”字樣。屆時(shí)，這些物流服務(wù)商將向平臺(tái)商家提供服務(wù)保障。例如，實(shí)際所付總運(yùn)費(fèi)高于線上承諾，按差額的5倍賠付；物流服務(wù)商如未達(dá)到承諾時(shí)效，賠付100元/單。一起惠注意到，包括佳吉快運(yùn)、天地華宇、新邦物流、百世物流、卡行天下、德邦物流、城市之星等眾多物流服務(wù)商均赫然在列，且大多亮出了5.6折的折扣。據(jù)悉，阿里物流平臺(tái)是是阿里巴巴旗下的在線物流服務(wù)，也是“菜鳥”重要組成。馬云在2013年5月底宣布，計(jì)劃用8到10年時(shí)間，打造一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的“中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”。一個(gè)由阿里巴巴集團(tuán)持股43%、名為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的公司應(yīng)運(yùn)而生，承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的任務(wù)。

近日，百世匯通面向全網(wǎng)開通全球國際快件業(yè)務(wù)，面向全國客戶攬收國際快件。目前百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營，與國際著名快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。2013年12月，百世匯通總部航空部開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行，經(jīng)過三個(gè)月的試運(yùn)營，狀態(tài)良好，且業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。近日，正式面向全網(wǎng)客戶推出全球國際快件業(yè)務(wù)。百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由航空部擁有多年國際快件業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，并開通國際快遞業(yè)務(wù)特殊通道，提供相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢。目前百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。港臺(tái)地區(qū)的快件主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際著名快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務(wù)?？蛻敉ㄟ^百世匯通郵寄國際快件，可以享有方便快捷的寄遞流程操作和具有競爭力的優(yōu)惠價(jià)格，同時(shí)還可以通過官方服務(wù)熱線4009-565656熱線進(jìn)行快件查詢。百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開通全球國際快件業(yè)務(wù)，面向全國客戶攬收國際快件。目前，百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營，在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋可達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行，試運(yùn)營期間業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹，百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺(tái)地區(qū)的快件則主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務(wù)。2013年，百世匯通日均業(yè)務(wù)量已穩(wěn)過百萬大關(guān)。從2010年接手時(shí)的不足30萬每天,到2013年日均過百萬，成功跨入國內(nèi)快遞“百萬俱樂部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項(xiàng)目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結(jié)合的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，進(jìn)而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌，其所面對(duì)的除了國內(nèi)快遞企業(yè)，更大的對(duì)手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報(bào)道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。

國家郵政局8日公布的2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，2013年快遞服務(wù)總體滿意度為72.7分，較2012年增加1.0分，行業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。其中，公眾對(duì)受理和攬收環(huán)節(jié)滿意度評(píng)分均突破80分，對(duì)派送和售后環(huán)節(jié)的滿意度評(píng)分均突破70分，較2012年有較大提升。調(diào)查顯示，2013年快遞行業(yè)服務(wù)均衡性增強(qiáng)，快遞行業(yè)公眾形象穩(wěn)步提升，公眾期望進(jìn)一步趨于理性；公眾滿意度與時(shí)測滿意度的匹配程度得到改善，用戶主觀評(píng)價(jià)與企業(yè)時(shí)限實(shí)際完成情況之間的均衡性不斷加強(qiáng)；受售后環(huán)節(jié)滿意度提升的影響，快遞服務(wù)前后端均衡性改善較大；地區(qū)服務(wù)水平差距縮小?？爝f服務(wù)“重前不重后”現(xiàn)象有所緩解。國家郵政局同時(shí)通報(bào)了2013下半年50個(gè)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果。結(jié)果顯示，快遞服務(wù)全程時(shí)限的均值為58.18小時(shí)，比2012年縮短1.66小時(shí)；2013下半年“國內(nèi)異地快遞服務(wù)時(shí)限72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率”的均值為73.9%，比2012年提高了1.5個(gè)百分點(diǎn)。10家品牌企業(yè)在“全程時(shí)限”指標(biāo)中的表現(xiàn)依次為：順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、宅急送快運(yùn)、中通速遞、優(yōu)速快遞、韻達(dá)快運(yùn)、天天快遞和百世匯通。另據(jù)了解，從消費(fèi)者反映的問題件類型及投訴快遞企業(yè)的原因看，快件延誤仍然是目前快遞企業(yè)存在的主要問題，確?？旒r(shí)效仍然是快遞企業(yè)提升服務(wù)的關(guān)鍵。