PumaSE(PUMG.DE)彪馬上調全年業(yè)績預期后，卻在發(fā)布三季度完整業(yè)績時警告四季度利潤率將受壓于折扣活動，導致股價在盤中一度急瀉3.7%。然而隨后市場傳聞稱PumaSE彪馬控股股東KeringSA(KER.PA)開云集團最快會在2018年將其分拆，該股在午盤已經收復失地。KeringSA開云集團處理PumaSE彪馬持股的傳聞每過一段時間便會翻炒。巴黎和倫敦的銀行家稱，KeringSA開云集團計劃在明年通過IPO和拍賣同時進行的雙軌制運作分拆PumaSE彪馬。PumaSE彪馬首席執(zhí)行官Bj?rnGulden在今天的財報后電話會議上已經例牌否認。他表示沒聽說過潛在交易，又指出近幾年一直在涌現相關的媒體報道。隨著PumaSE(PUMG.DE)股價在過去一年飆升一半，市值已經恢復到KeringSA開云集團前身PPRSA10年前入股時的市值——53億歐元，KeringSA開云集團尋求退出只是時間問題。KeringSA開云集團主席兼首席執(zhí)行官Fran?ois-HenriPinault去年接受《金融時報》訪問時，曾明確指出將保留PumaSE彪馬的控股權，直到起碼2018年。這個時間點與目前的傳聞吻合。再者，Fran?ois-HenriPinault今年4月已經退出了PumaSE彪馬的董事會，當時也引起市場一陣騷動。KeringSA開云集團發(fā)言人則強調Fran?ois-HenriPinault的退出是為了簡化決策過程，以提高PumaSE彪馬的盈利能力。在今年2月的KeringSA開云集團年度業(yè)績發(fā)布會上，Fran?ois-HenriPinault表示沒有計劃出售任何表現不佳的品牌，包括PumaSE彪馬，“這并非優(yōu)先要務”，他說道，同時稱改善該集團的利潤來得更重要。KeringSA開云集團在2007年以收購PumaSE彪馬多數股權，并以此為擴展生活方式業(yè)務，與奢侈品業(yè)務互補。然而自此之后PumaSE彪馬難以呈遞顯著增長，直到2015年才有起色，而且EBIT更從收購時的3.72億歐元收縮至2015財年的9,630萬歐元。體育用品和奢侈品的協(xié)同效益也從未實現，加之KeringSA開云集團已經把專注點從零售業(yè)務抽離，10年前收購PumaSE彪馬時集團名稱PPR（Pinault-Printemps-Redoute）中的Printemps巴黎春天百貨和法國郵購和電子商務服飾品牌Redoute樂都特都已被出售。PumaSE彪馬上周宣布預計本財年可實現EBIT2.35-2.45億歐元，意味著會比2016財年的1.28億歐元增長83.6%-91.4%，全年固定匯率計銷售增長預期也從此前的12%-14%調高至14%-16%。在截至9月底的三季度，PumaSE彪馬錄得11.218億歐元的凈銷售，優(yōu)于市場期望的10.91億歐元，較去年同期9.90億歐元上漲13.3%，固定匯率計漲幅為17.4%。固定匯率計最大品類鞋類取得23.2%的增長，服裝和配件也分別增7.6%和23.9%。按市場，EMEA、美洲和亞太地區(qū)各按年上升22.7%、15.6%和10.2%。Bj?rnGulden將成功歸功于集團在時尚運動市場的努力。TheNPDGroup體育行業(yè)分析師MattPowell也指出當前處于“非功能性市場”，當市場流行功能品類，PumaSE彪馬極度掙扎，但現在休閑風盛行，PumaSE彪馬成為了贏家。“與Rihanna（蕾哈娜）的合作讓我們的品牌在年輕消費者之間再次變得火爆”，Bj?rnGulden今天向分析師解釋。根據Bj?rnGulden，女裝現在已經跑贏其它所有業(yè)務，并占集團1/3的收入，在此之上，女性消費者也在購買中性產品。除了從2014年開始出任女裝創(chuàng)意總監(jiān)的Rihanna蕾哈娜外，TheWeeknd與SelenaGomez這對當紅的情侶檔、網紅中的巨擘KylieJenner、中國首席超模劉雯等明星名人都是Puma彪馬品牌的代言人。通過改善對產品和營銷，PumaSE彪馬和AdidasAG(ADSGn.DE)阿迪達斯集團兩大德國巨頭都成功重振美國市場，利用時尚休閑的運動產品削弱了當地消費者對籃球鞋和其它功能用品的需求，NikeInc.(NYSE:NKE)耐克集團與UnderArmourInc.(NYSE:UAA)安德瑪遭受的沖擊最為嚴重。無時尚中文網數據顯示，NikeInc.耐克集團最近的一季度收入幾乎零增長，創(chuàng)接近7年以來的最低增速，最大市場北美出現3%的銷售跌幅。UnderArmourInc.安德瑪即使幸免于倒退，也只能實現0.3%的微弱增長，該集團在8月下調了全年銷售增長預期，同時宣布關店裁員等重組措施。盈利方面，PumaSE彪馬三季度EBIT同比猛漲67.9%至1.012億歐元。EBIT利潤率大幅提升290個基點，從去年同期的6.1%飆升至9.0%。凈利潤為6,210萬歐元，較去年同期3,950萬歐元增加57.2%。不過Bj?rnGulden警告當前四季度假日季的折扣橫行，尤其需要警惕零售市道艱難的美國市場以及天氣偏暖的歐洲市場，因此他不期望本季毛利率表現會非常強勁。三季度該集團錄得毛利率48.1%，比去年同期45.8%上升230個基點，進步主要受惠于采購流程改善、高毛利產品比例上升以及價格調整對匯率逆風的抵銷。PumaSE(PUMG.DE)尾盤升幅擴大至3.05%，報362.0歐元。

“互聯網做的是全球銷售、平臺化銷售，如果覺得做跨境電商，只搭建一個平臺就OK，是不對的?！泵鎸Ψ侵奘袌?，跨非洲的支付解決方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境電商的三大問題。集酷（KIKUU）首席執(zhí)行官王科告訴出口電商，“目前非洲的電商發(fā)展比中國要遲5-10年，但非洲電商將會呈現一種‘蛙跳式’的發(fā)展模式（指利用后發(fā)優(yōu)勢，實現非均衡、超常規(guī)發(fā)展）?！毙畔⒌墓_透明，使得非洲人可以看到電商未來10步以后的樣貌，所以非洲的電商一定是3步、5步、10步跳躍式發(fā)展。就如同整個非洲電信的發(fā)展，直接跳過了寬帶時代，進入3G、4G時代。（集酷首席執(zhí)行官CEO王科）面對非洲地區(qū)特有的本土氣息，KIKUU也在做平臺的轉型。王科預測，非洲的B2C發(fā)展起來至少需要5年時間，這5年內KIKUU一定得有現金流的業(yè)務，至少不能每個月虧損100萬，對整個業(yè)務壓力也比較大。王科告訴出口電商上個月平臺銷售額達到90萬美金。首先要從實現微虧的情況到持平再穩(wěn)步提升。然后，抓住新的機會，切入整個非洲的貿易市場。支付繁雜？要做到支付寶的體驗據了解，解決跨非洲支付，已經成了每個要進入非洲市場的電商必須要做的事情。目前，KIKUU已經擁有6個國家的解決方案。KIKUU進入非洲市場每到一個國家，首先做的就是搭建適合本國的支付手段。據王科告訴出口電商，非洲地區(qū)智能手機的占有率為30%，而手機錢包的占有率卻達到100%。面對非智能手機，KIKUU與運營商做API對接，將平臺的支付連接到手機錢包。目前，KIKUU在加納、坦桑尼亞等與運營商的合作，能夠使用戶享受到支付寶的體驗。將以往繁雜的支付流程，縮減到目前只需要將手機號碼輸入到平臺，手機就會自動出現彈屏顯示<是否向KIKUU支付多少美金>，然后將K碼輸入，后臺系統(tǒng)就會自動將信息狀態(tài)更新完整。非洲一線國家的支付手段已經相當成熟，比如，尼日利亞有一家專門做“尼日利亞支付寶”的公司。面對這種擁有成熟支付手段的地區(qū)，KIKUU選擇直接將其與平臺嫁接，完成支付。但是，在發(fā)展相對落后的二三線國家，支付處于萌芽階段，小公司反倒有機會。王科覺得，這就是KIKUU的市場，并深扎二三線國家一家家去嫁接支付系統(tǒng)，從而攻占這片未開發(fā)的支付市場。打通最后一公里落地海外倉“物流之于電商，猶如水電煤之于人。如果量不大，很難從中賺取利潤?！蓖蹩聘嬖V出口電商。目前，物流在KIKUU的定位前期相當于電商的輔助產品，電商業(yè)務賺取的利潤可以補貼到物流端口。KIKUU的物流雖然處于補貼虧損的狀態(tài)，但是第一要保證高效；第二要保證低成本。物流系統(tǒng)要在一種微虧或者不盈利的狀態(tài)下，通過平臺的訂單帶動，將物流最后一公里毛細血管打通，快速幫電商把最后一公里的網絡鋪起來。王科稱，目前每天在阿克拉的貨大概有2000多件，其中60%是阿克拉本地的，剩下的40%屬于其他城市。KIKUU通過平臺每天的單量去維持配送，將加納的最后一公里毛細血管建立起來。預估，當單量達到1萬/天時，基本可以在當地組建一家快遞公司。雇傭非洲本地人做快遞小哥目前，KIKUU的最后一公里主要通過自己購買摩托車，自己找本地人配送，這種模式還是初期階段。KIKUU在非洲有近160位本地員工，負責本地的配送、倉儲和服務。選擇非洲當地人配送，除了對地形的了解，主要考慮的是人工成本。本地人一個月工資大概在250美金-300美金，而一個什么都不會的中國工人過去，一年除了20萬的人本費還要包吃包住。王科告訴出口電商，KIKUU一直選擇港口城市的市場，貨物到港口后直接流轉配送，相當于做本地配送。當單量增加時，再接入合作伙伴或者更準確的說是發(fā)展自己的代理，借助合作伙伴將干線物流打通。鑒于非洲的電商發(fā)展相對落后，出現的問題也比較基礎，比如丟件。針對丟件和偷件問題，當年順豐采用的是快遞員繳納押金，給員工配備PDA（掌上電腦）設備，但非洲沒有人愿意先交一大筆錢當作押金，再去給你工作。因此，KIKUU選擇的解決方案依舊是人管人的模式，丟件以后由小本地快遞員的主管負責，然后一個個查件。引進倉儲人才，縮短配送時間倉儲可以說是KIKUU重要的一環(huán)。平臺引進物流人才，研究倉儲和配送情況，實現快件到集貨倉后當天打包清空，等待第二天中午直接上飛機。目前，KIKUU平臺上95%跨境的貨，都是從中國直接過去。KIKUU采用買家提前付款的模式，賣家看到訂單后再安排發(fā)貨配送等。KIKUU規(guī)定賣家收到訂單信息以后要求商品必須在5天內到達廣州集貨倉，在廣州倉庫將小件商品集成大件，其中集貨的時間從原來的兩天縮短到1天半，然后分區(qū)域，配送到各個國家。再由當地的物流，將大包拆出來，對貨物進行分揀配送?！耙院笠獙崿F將復雜的工作收回國內解決掉，當貨物到非洲流轉倉時，直接就是分配好的貨物，在當地直接配送，或者到下一個城市直接配送。”本地倉以后將成為標配非洲當地的員工對物流的知識了解甚少，也沒有相關的操作經驗。對于正規(guī)的SOP（標準化流程）了解比較少，本地快遞員通常按照自己的理解去處理訂單。目前，通過線上的數據和買家的反饋發(fā)現不少問題。王科說，“在Q4我們會將國內的SOP以及非洲當地不同職能的各個功能，包括物流系統(tǒng)準備好，明年去非洲當地落地。KIKUU將在每個國家設置不超過1000平米的流轉倉，當天到達的貨物直接分發(fā)出去，海外實現直營模式?！睂τ诳缇畴娚潭?，空運價格相對較高，當貨物較重時，很可能出現商品價值和物流費用的倒掛?？者\的價格和商品的價格要達到一個平衡點，跨境才能長久，消費者會更容易接受。當海外倉落地以后，重貨等可以由本地提供，或者選擇商家把一些非標里的標類產品提前空運過去，那樣海外倉和本地貨掙得就是運費。海運如果量大的情況下，物流費用折合到每件商品后幾乎可以忽略不計。據KIKUU平臺的數據顯示，在近兩個月推行部分商品不包郵的情況下，單量并沒有減少，而實際上，看相關的銷量可以推斷出，部分用戶形成了小b行為。這部分用戶從平臺選購商品，即便支付運費，在平臺價的基礎上加價50%依舊可以將商品銷售出去，這就是一個機會。相對于部分用戶的小b行為，跨境電商在當地建倉庫，將商品直接從海外倉或者本地發(fā)售，再把運費砍半，相當于賺取一半的運費，商品同樣可以銷售出去。另外，KIKUU會發(fā)展成為中高端商品的跨境平臺，貨值夠高，物流成本占到整體的10%-15%，消費者是可以接受的。轉型B2B去當地做“淘寶”“B2B是一個能夠在市場沒起來之前的過度方案?！苯鼉赡辏?、非洲和東南亞的跨境電商同時在國內火了起來，但是相對而言，東南亞發(fā)展的更迅猛一些，主要取決于東南亞的人口紅利。而整個非洲共13億人口，卻分成33個國家，每個國家的法律制度不一樣，可以說，非洲是最難啃的一塊肉。但是，王科卻覺得這是一個時機，將非洲的小國家連接起來，趁還沒有大的電商進入之前，首先占據這個市場?！拔覀冎饕呗允亲咿r村包圍城市，主攻電商發(fā)展弱一些的國家，比如二線的加納和坦桑尼亞等?！蹦弥袊e例，一些電商公司專門盯著中國的三四線城市做電商業(yè)務，趁大的電商公司沒有輻射之前，將基礎架構鋪設好，一旦聯合發(fā)力，就會成為優(yōu)勢。王科告訴出口電商，非洲市場對于地攤貨并不感冒，普通的中非傳統(tǒng)貿易，一定沒有膽量將那些中高端產品運往海外倉。因為中高端產品全是非標品，非標海外倉成功的可能性太小，但是非標跨境一定可以做起來。據了解，整個非洲的消費等級差異太大，一些國家的發(fā)展還處于沒有商品到有商品的發(fā)展階段，KIKUU現階段主推性價比較高并能滿足一般功能的商品。而隨著國內消費升級，中國的這些小品牌逐漸消亡，走出去是不錯的選擇。王科透露，當平臺架設完B2C以后，2018-2019年的主要方向第一個是做本地倉；第二個，把中國的小品牌產品直接運往非洲做貿易；第三，慢慢轉向B2B業(yè)務。KIKUU會集合一些供應商，根據平臺的供應商list可以促進非洲本地人直接從工廠拿貨，然后發(fā)往非洲。另外，KIKUU將會在平臺上開放兩個端口，一個界面做B2C一個界面做B2B。不同需求的用戶可以在平臺上實現自己的需求。據了解，KIKUU2015年進入坦桑尼亞，目前已成為坦桑尼亞購物類APP下載量排名前三的電商之一，而非洲智能手機的持有率是30%，換句話說剩下的70%還是要依靠傳統(tǒng)市場去覆蓋。發(fā)展越落后的地方，信息越不透明價差越大，去獲取一級信息的需求越強烈，反倒是購買欲越強烈。比如說剛果金一個面包要4-5美金，但是在尼日利亞，人群收入高，消費卻很低。王科告訴出口電商，明年KIKUU還有一個大的戰(zhàn)略就是帶管理團隊到加納做本地淘寶。王科預測，將來本地淘寶做起來以后，跨境和本地的資源將會發(fā)生倒置。就目前而言，跨境的貨和本地的貨占比大概是9:1，而以后可能會成為1:9的格局，即跨境的貨可能只占10%。未來3-5年，KIKUU會成為中非的一個貿易門戶網站。

教育智能科技公司極課大數據今日宣布已完成1億元B輪融資，此次融資由丹華資本（DHVC）領投，XVC跟投，華興Alpha擔任獨家財務顧問。去年8月，極課完成由XVC的數千萬元A輪融資。據悉，極課本次B輪融資為大數據精準教學領域最大規(guī)模單筆融資。極課大數據創(chuàng)立于2014年，團隊規(guī)模300余人，技術人員占比2/3。截至目前，極課大數據已常態(tài)化部署1800多所知名K12學校，覆蓋200多萬學生，320萬家長。極課大數據創(chuàng)始人李可佳表示，本輪融資主要用于打造EI超級教師和家庭端產品的運營優(yōu)化。值得一提的是，此次領投機構丹華資本創(chuàng)始人張首晟為斯坦福著名華裔物理科學家，“天使粒子”發(fā)現者，丹華資本在以往投資項目中，“獨角獸”標的高達9家，包括現估值40億美元的跨境電商wish和世界知名AR公司Meta。丹華資本創(chuàng)始人張首晟院士多次媒體采訪中提出，“人工智能能夠真正把人類的教育事業(yè)做得更好，在中國古代的先知們就提出因材施教，但現在的教育水平很難達到，因為老師在上面講課，不知道怎么跟下面每一個學生進行個性化教育，但是人工智能可以達到這一點?！睒O課大數據基于圖像識別和自然語言處理等技術研發(fā)的EI教育智能系統(tǒng)（AI+教育產品），是幫助學校把作業(yè)、考試整體管理起來。這個平臺可用于布置作業(yè)，并對批改之后作業(yè)痕跡進行圖像收集，同時產生數據，數據主要應用于兩塊：一塊是借助教學模型和推薦算法，幫助老師做日常教學指引，比如作業(yè)的講評、課程安排等。另外，數據也是跟著學生走，在校外（比如在家）的場景下，幫助學生管理做題、實時了解自身學習情況。今后，極課大數據還將針對學生具體情況提供一對一在線輔導服務，以及通過線下機構對學生進行個性化輔導。本質上，EI教育智能系統(tǒng)就是利用AI，基于數據訓練把推送和用戶畫像變得更加精準、實時，以及提升各個知識點之間的關聯性，顆粒度打得更細。在技術上，極課大數據從偏實用性的角度出發(fā)，AI算法與其他公司合作研發(fā)，其核心技術能力偏后端的產品化。極課大數據創(chuàng)始人李可佳認為，未來的計算能力和算法框架會像存儲、帶寬一樣，都會逐漸第三方化，社會會進行比較大的分工。目前來看，大數據精準教學領域存在兩家已成規(guī)模公司，一家是極課大數據，另一家是科大訊飛產品線之一的智學網。李可佳表示，今后兩個公司的產品會越來越接近，但是打法上仍有差距，智學是訊飛事業(yè)群的一個點，其打法是從區(qū)域更高的層面去做。而極課大數據只做一個單品，并圍繞單品做到極致，更專注。兩者起點不一樣，做事的方式也不一樣。目前來看，兩家都已經實現盈利，李可佳表示，極課今年的營收將超過5000萬元。其實，學校是一個相對封閉的市場，相比互聯網行業(yè)，他們接受新事物更慎重。李可佳總結，學校主要看重產品兩塊：一塊是有沒有產生過穩(wěn)定的使用和好的效果，因為初高中學段的教學對產品有極高的要求，主要原因是學生的學習時間不可逆，同時受制于經濟成本，時間成本，機會成本三方面的原因，教育產品的試錯成本極高。另外，學校在選擇教育產品的時候會重點考察產品是否經過了規(guī)?；恼鎸嵀h(huán)境驗證?！彼€認為，教育行業(yè)最大的痛點，是絕對資源相對稀缺，相對資源絕對稀缺。中國的優(yōu)秀老師太少，老師培養(yǎng)時間很長。而且內容不均衡，優(yōu)秀教學能力也不均衡，老師不能定量照顧到每個學生。人工智能將對教育行業(yè)產生深度變革，但這是階段性的過程。目前的階段，AI是基于現狀更好觀察，服務每一個人。人工智能不是服務優(yōu)秀的老師，而是幫助普通的老師像優(yōu)秀老師那樣去教學，提高教學效率，進而讓他們有時間做更有創(chuàng)造性的工作。

10月30日消息，蘇寧云商剛剛發(fā)布的第三季度財報顯示，蘇寧云商2017年前三季度營收為1318.82億元，同比增長26.98%，實現歸屬上市公司股東的凈利潤為6.72億元，同比增長321.23%。而其第三季度實現營業(yè)收入481.36億元，同比增長36.95%。財報顯示，從2016年四季度開始，蘇寧云商已經4個季度持續(xù)盈利。其三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為1.97億元，同比增長188.66%。蘇寧在財報中也預計，2017全年歸屬于上市公司股東的凈利潤8.71億元~9.71億元。據悉，蘇寧云商O2O融合模式下的規(guī)模效應顯現。前三季度，公司線上平臺自營商品銷售收入662.33億元（含稅），同比增長65.54%，第三季度線上平臺自營商品銷售收入同比增長72.93%。在線下，蘇寧云商持續(xù)升級店面業(yè)態(tài)，提升店面經營質量，打造了蘇寧易購云店、蘇寧易購直營店等覆蓋城市、農村、社區(qū)、校園的業(yè)態(tài)，三季度還推出了蘇寧易購汽車超市、蘇寧無人店等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至9月30日，公司合計擁有各類自營店面3748家。在線上線下精細化經營方面，三季報顯示，在線上，蘇寧云商強化數據運營，通過一系列手段提升活躍度以及轉化率，三季度蘇寧易購App日均活躍用戶數同比增長83.2%，2017年9月移動端訂單數量占線上整體比例86.63%；在線下，公司前三季度可比店面（云店及常規(guī)店、縣鎮(zhèn)店）銷售同比增加4.39%，蘇寧易購直營店可比店面銷售收入同比增長35.27%。蘇寧物流、金融業(yè)務的盈利格局也開始顯現。截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積628萬平方米，擁有快遞網點近20000個，物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市。前三季度蘇寧物流社會化業(yè)務營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長144.83%。據悉，蘇寧正持續(xù)推進天天快遞的整合，報告期內，雙方IT系統(tǒng)已經融合打通，10月28日，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)。與此同時，蘇寧物流還推出了“準時達”、急速達、“半日達”、“次日達”、“送裝一體”等系列產品。另一方面，蘇寧金融聚焦供應鏈金融、消費金融、支付、產品銷售等四大核心業(yè)務，前三季度總體交易規(guī)模同比增長174%，供應鏈金融業(yè)務投放額同比增長超過190%，新增定期轉賬、教育繳費、娛樂充值、停車繳費、公交付款、指紋支付等功能?！八⒛樦Ц丁币褢糜?月底蘇寧首家無人店，今年雙十一期間蘇寧還會新開4家無人店。

進入中國21年，麥德龍在市場風向轉變的關鍵節(jié)點似乎從未缺席過。電商行業(yè)蒸蒸日上時，它建立了自己的官方網上商城；O2O盛行時，它將官網和線下店打通；跨境電商的風口襲來，它開了家天貓國際海外旗艦店，并在2015年雙十一打響第一炮；之后，它又開了一家天貓官方旗艦店，并進駐天貓超市，實踐“雙進口通路”；如今，新零售概念興起，它也有自己獨到的理解。據麥德龍官方介紹，目前，麥德龍中國已通過多渠道發(fā)展建立起了不同的商業(yè)模式，包括O2O商場（即官網與線下門店完全打通）、食品配送（即為大中型酒店餐飲行業(yè)提供定制化產品和服務）、福利禮品（針對企業(yè)提供員工福利產品定制化服務）、其他電商渠道（如在天貓開店）。在這種多渠道的發(fā)展模式下，麥德龍在中國的數字化轉型已初見成效?！氨M管過去一段時間，大部分超市、大賣場都表現得不好，但我們的實體店卻成長得非常健康，仍然保持著穩(wěn)定的增長?！丙湹慢堉袊偛孟垼↗eroendeGroot）向小編指出，這種正向增長一部分歸功于公司對商場的改造和升級，但更主要的還是得益于“與顧客溝通方式的改變”以及“數字化的傳播方式”?！拔覀円呀涋D型成了數字化的溝通方式。麥德龍的微信平臺有1000萬粉絲，其中，麥德龍中國官方微信號粉絲超過700萬，商場微信號粉絲超過300萬。我相信這個數量在整個商超零售行業(yè)是僅此一家的?！边@種數字化的策略有助于麥德龍進行精準的目標客戶廣告投放，比如針對專業(yè)客戶、小型商業(yè)客戶以及個人客戶，分別推送不同的定制化信息。線上的投入意味著什么？盡管目前麥德龍的線上業(yè)務從銷售額來說比重還不到1%，但它的飛速成長仍讓人有所期待，并且還讓麥德龍迸發(fā)出了新的活力。據席龍介紹，麥德龍線上客戶（尤指天貓平臺客戶）和線下客戶（包括實體店和官方）完全是兩個不同的人群，線上客戶大概集中在20-25歲，線下客戶則集中在35-50歲。而麥德龍發(fā)展線上業(yè)務更多的也是為了去影響和覆蓋一個新的人群。“目前我們還很難衡量線上業(yè)務對我們整體業(yè)務的推動性，也很難追蹤到在線上（指天貓）購買了我們產品的客戶，是不是會因此到我們線下商場去購物。所以，我們做線上促銷活動也幾乎不去看是否有線下店的關聯效應?！毕?zhí)寡?。據悉，麥德龍在天貓大約有六十多萬粉絲，但要想把這些粉絲引流到麥德龍的實體店或者官方商城卻并不容易。“阿里巴巴和我們的合作協(xié)議不允許我們這樣做，而我們也只想通過天貓在更年輕的消費者當中建立麥德龍的品牌知名度，提高他們對麥德龍的好感?！辈贿^，值得一提的是，麥德龍的官方網上商城metromall.cn卻是和線下店直接聯動的，網上商城相當于實體店的線上呈現，在選品、價格、促銷策略等方面都和實體店保持一致的，配貨也是由附近的商場來進行?！胞湹慢埦W上商城就是專門服務于實體店的顧客，當他們沒時間去商場，或離實體店太遠不方便去時，都可以同樣買到想買的東西。所以網上商城的客戶群和實體商場的客戶群是一樣的?！毕堉赋觯@種線上線下的無縫銜接也幫助麥德龍把線下客戶數字化了，加上麥德龍一直實行會員制，從會員信息中也積累了大量數據。這無疑為其業(yè)務的進一步發(fā)展做好了鋪墊。雙通路、多渠道的電商布局2015年，麥德龍在天貓國際開了一家“海外旗艦店”，以跨境電商零售進口的模式向中國市場輸入商品，隨后又開了一家天貓官方旗艦店，銷售一般貿易進口商品。這是阿里所倡導的“進口雙通路”的典型代表。在席龍看來，采用這種布局方式，對麥德龍最大的影響是體現在學習層面的?！巴ㄟ^跨境電商的方式，我們可以對市場進行一個測試，看看什么樣的產品是受中國客戶歡迎的，特別是那些新引入中國、線下門店沒有銷售過的產品。”據悉，截至目前，麥德龍在天貓的業(yè)務已有四個渠道：天貓國際海外旗艦店、天貓官方旗艦店、天貓超市、天貓西選。其中，天貓國際海外旗艦店和天貓官方旗艦店是自己經營，與天貓超市和天貓西選合作則是作為供應商?！跋啾染€下店和官方商城而言，我們的天貓店有著更加靈活的選品和價格策略，運營團隊也是獨立的?！毕埾蛐【幈硎?，不同渠道之間的差異主要是體現在選品上。其中，天貓國際海外旗艦店主要做新品測試，會引進很多線下商場還沒有賣的商品，了解顧客對新品的歡迎程度，而進入天貓超市的商品則會選擇一些有更高附加值、可帶來一定盈利的產品?！巴ㄟ^跨境電商渠道賣得好的商品，之后我們會逐步引入到天貓店或者天貓超市。比如，麥德龍2015年雙十一賣爆的AKA牛奶現在已經轉移到天貓超市了。”席龍指出，在電商布局上，麥德龍一直在阿里巴巴探討合作方式?，F在看來，在天貓國際的合作是可行的，“因為，我們的優(yōu)勢在于我們可以利用海外采購、全球采購的能力，把更多的國外商品帶到中國來?！薄靶铝闶邸钡年P鍵是數據驅動當然，不得不提的是，在和阿里巴巴合作的過程當中，新零售是今年的一個要點。席龍談到，自己所理解的新零售是一個由數據來驅動的線上和線下的聯合?！拔覀儚氖码娮由虅盏臅r間不長，只有三到四年時間，但是我們在自己的電商平臺——麥德龍網上商城metromall.cn，早就在做很多線上和線下的互動，因為它們的數據是互通的。當然，我們也在積極尋求和其他不同的相關方合作的機會，我們也想通過更多的形式來增強自己作為傳統(tǒng)零售實體店的實力?！薄拔椰F在還不能披露更多，但再過幾個月，我們會有新的合作信息披露。”席龍笑稱。目前業(yè)界所倡導的“新零售”，很大程度上涵蓋了對實體店的升級改造。而這一點，麥德龍雖然沒有刻意讓自己向新零售改變靠攏，但實體店的改造卻是早就在進行的一項大工程?！皩τ诰€下購物來說，體驗非常重要，顧客來商場買東西，不完全是為了買東西，也是為了獲得體驗。雖然我們是一個批發(fā)商而不是典型的零售門店，但我們也非常注重來店顧客的感受。所以，你可以看到這幾年我們在大部分商場都進行了改造?！睋浣榻B，麥德龍門店的改造從細微處到大項目都有。比如，改造燈光、改變商品陳列；新添客戶驛站，提供免費咖啡給顧客；在商場打造互動坊，每天有專業(yè)廚師給顧客提供現場烹飪演示和試吃；甚至還在一些門店開美食檔，增加超生鮮優(yōu)化項目；增加食品配送和電商備貨區(qū)域面積等。根據其官方數據，截至2017年9月，麥德龍在中國已有超過70家門店被打造成了新概念商場。不過，席龍并不刻意拔高門店改造策略所帶來的積極效果?！暗壳?，我們很難把門店業(yè)績的正向增長和商場的改造聯系起來。準確地說，可能有一部分業(yè)績增長歸功于我們對商場的改造和升級，但這肯定不是最核心的東西。”對于今年全球范圍內流行無人零售概念，席龍則指出，麥德龍暫時沒有考慮涉足該領域，但并不代表以后不會?！拔覀円苍陉P注無人零售，當我們覺得有合適的時機，可能也會去嘗試?！彪p十一最大的挑戰(zhàn)是“掙錢”混跡中國電商市場，無論如何也繞不過的一個事件就是雙十一。在距離今年雙十一還有不到半個月之際，席龍也坦露了麥德龍對于這個具有中國特色的網上大型促銷活動的看法。席龍向小編指出，雙十一對于麥德龍而言，最大的挑戰(zhàn)可能就是“掙錢”的問題。雖然麥德龍是天貓國際億級商家俱樂部成員，但在積極作戰(zhàn)和真正贏得戰(zhàn)役之間還是有很大的差別。他談道：“雙十一最大的亮點是很多折扣活動，麥德龍在雙11曾經也有過輝煌的戰(zhàn)績，比如，第一年（2015年）參加雙十一，我們一天賣掉了224萬升進口牛奶，但我可以告訴大家，我們從中沒有掙到一塊錢?！币虼耍p十一對麥德龍最大的挑戰(zhàn)就是選擇什么樣的產品，才能在自身的利潤和消費者的興趣與需求之間取得平衡?！斑^去一年，我們主要就是在推進尋找更多有附加價值產品的工作。比如，我們選取了一些在發(fā)達國家暢銷的商品放在跨境店售賣，把之前的爆款牛奶放進了天貓超市?！薄耙膊荒苷f今年雙十一我們就要掙更多的錢，而是我們想要損失更少一些。當然，我們的主要目的是想加入到這樣的活動當中，成為中國市場重要事件的一部分，以便于我們更加了解消費者、了解這個市場。”席龍向小編指出。

10月30日消息，大搜車今日宣布完成對新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。并表示，此次收購是大搜車推進汽車經銷商全渠道數字化整合的關鍵一步，收購完成后，大搜車在中國汽車經銷商渠道SaaS覆蓋率達到60%以上。中國汽車經銷商渠道由4S店、汽車綜合經銷商（業(yè)內通稱新車二網）、二手車商三大陣營組成，汽車零售量4S店渠道與新車二網、二手車商渠道約各占50%。據介紹，車行168作為新車交易服務平臺，為4S店、進口車商及新車二網提供批發(fā)、采購、物流、供應鏈金融等服務。在平行進口車領域，車行168成為了90%平行進口車商每天必使用的工具。截至目前，車行168已覆蓋全國300個地級市的7萬多家車商，對新車二網渠道覆蓋率超過70%。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，通過SaaS軟件、交易平臺、金融服務等全面賦能汽車經銷商，大搜車幫助車商實現業(yè)務的在線化、數字化，提高車商經營效率和盈利能力。與車行168攜手后，大搜車平臺將連接超過全國60%的汽車經銷商，服務領域從二手車延伸到新車，將大幅提升與汽車經銷商之間的網絡協(xié)同效應，共同推進汽車新零售生態(tài)圈建設。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅車行168創(chuàng)始人、大搜車聯合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山表示，車行168已經成為國內車商新車交易服務的首選平臺，并購完成后，大搜車將開展與車行168的業(yè)務整合與合作賦能，推進平臺互通，資源共享，達到戰(zhàn)略協(xié)同倍增效應，加快汽車經銷商的全渠道數字化整合步伐。車行168創(chuàng)始人、大搜車聯合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山未來，大搜車將攜手車行168持續(xù)深耕汽車交易服務領域，加強與汽車廠商等伙伴的合作，堅持服務并賦能車商，通過互聯網和大數據技術，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的動能。

亞馬遜公司(Amazon)紙質書的超低折扣以及電子書一直被出版行業(yè)認為是不正當競爭。而報道指出，為贏得與亞馬遜的競爭，出版商還得依靠紙質書來擊敗電子書。據估計，亞馬遜已占據超過40%的實體書市場和70%的電子書市場。亞馬遜更借紙質書向電子書的改革趨勢，推銷自己的Kindle閱讀器。此外，亞馬遜企圖通過電子書來壟斷圖書行業(yè)。報道進一步指出，圖書行業(yè)只是其公司的一小部分。亞馬遜希望通過圖書打開銷售高科技和硬件娛樂產品的市場。盡管亞馬遜實力強勁，但出版商也并非毫無還手之力。亞馬遜從出版商手中以50%的折扣購進圖書，而在出售時往往以更低的折扣吸引消費者，此舉必然帶來一定損失。而與亞馬遜相比，出版商有更廣闊的降價和盈利空間。報道指出，圖書出版商為挽救紙質書，只能以紙質書來對抗電子書。以紙質書，重建實體商品市場，改進實體和重建圖書文化。而在電子書市場，出版商很難有立足之地。

10月27日消息，汽車流通服務平臺賣好車昨日發(fā)布全國供應商網絡，同時宣布即日起，其倉儲和物流等管理系統(tǒng)將免費對外開放。這是繼供應鏈金融核心業(yè)務后，賣好車為解決中小經銷商車源問題的再一次探索。賣好車CEO李研珠在全國汽車經銷商大會“經銷商可以直接在網絡上采購車輛?！辟u好車CEO李研珠表示，經過兩年準備后，他們可以并且只有他們能做到這件事。作為一家新車B2B交易服務平臺，賣好車以秒車庫、供車寶等一系列產品為載體，并正在不斷向車源供應上游以及倉儲物流環(huán)節(jié)進行業(yè)務完善。目前，其已與一批能夠提供穩(wěn)定車源的經銷商供應商形成聯盟，承諾將提供百分百存在且可賠付的車源供應服務。在倉儲和物流環(huán)節(jié)，賣好車研發(fā)了一套倉儲物流系統(tǒng)。其中，倉儲分為車源倉、樞紐倉和供給倉，倉儲之間會建立一條干線，并計劃在明年推出更多干線，進行定點定時運送。“我們先用這樣的方式在明年讓我們的速度提高25%，讓運費必須降低30%?！崩钛兄榉Q。除了與經銷商供應商結成聯盟之外，賣好車還與一批愿意提升效率的承運商共同建立了規(guī)范運營標準，提出六項承諾即百分之百的合規(guī)運營、真實運力、杜絕地跑、安全運輸、精確投保和在途監(jiān)控。承運商之一的上海玉春物流公司總經理徐玉春表示，他們與賣好車合作多年，目前承接對方的整車物流占自身整體業(yè)務的10%，對于此次運營方面的規(guī)范并不會感到壓力?！癆PP上面的要求不是很苛刻，從一開始運車,然后車商去驗車，照片上傳，每天更新在線在途等等，這本身也應該是有的?！倍鴮τ诮灰篆h(huán)節(jié)，此次賣好車提出“5千元3分鐘1臺車”，并稱經銷商只需要5千元三分鐘就可以賣掉一臺車。在提出進入汽車電商B2B3.0時代后，作為平臺的賣好車開始參與交易，李研珠同時表示，“我們也需要去收集一些數據，然后讓整個交易過程更加地順暢化和信息化?！辟u好車COO高炳軍告訴小編，在倉儲和物流上面加大投資，包括系統(tǒng)開發(fā)和免費開放一些服務，收益模型方面不會有太大問題，因為他們的很多物流資源其實價格是會下降的，下降以后就會有一些空間?；A服務增值服務都會有，前提是先把這個行業(yè)把這個流通速度的加快起來。據介紹，賣好車去年一年通過金融已服務62281輛車，占到中國新車市場的1%?！肮饪抗溣遣豢赡艿模覀冞€需要擴大金融業(yè)務的規(guī)模，這樣我們能夠把需要投入的錢再賺回來，還有一部分是什么收入？如果做了交易一定會有收益?！崩钛兄檎f。李研珠回顧創(chuàng)業(yè)歷程時表示，“十年以前我們賣車的時候只關心車，車和金融結合起來的時候我們要關心資產，當它跟電商結合起來的時候這叫商品，只有商品、資產跟車這三件事情聯合在一起的時候，才能成為互聯網+或者+互聯網，這才是真正的代表著未來的趨勢?！?/div>