1月17日消息，獨家獲悉，無人便利店繽果盒子已經(jīng)完成B輪融資，融資總額8000萬美元，約合5.1億人民幣。本輪融資由復星資本領投，啟明創(chuàng)投、紀源資本、普思資本、銀泰資本跟投。繽果盒子CEO兼創(chuàng)始人陳子林向小編表示，本輪融資將主要用于技術研發(fā)、業(yè)務打磨和產(chǎn)品迭代，繽果盒子已經(jīng)成立繽果研究院，致力于研發(fā)針對于零售業(yè)的AI解決方案。同時，在今年第一季度，基于圖像技術的繽果盒子2.0版本也將正式落地運營。了解到，繽果盒子在2017年7月份完成A輪系列融資，融資額超過1億元人民幣。A輪融資由GGV紀源資本領投，啟明創(chuàng)投、源碼資本、銀泰資本等機構參投。無人便利店盯上夫妻老婆店在完成B輪融資的同時，繽果盒子還發(fā)布了新一代的無人收銀解決方案BingoBoxMini。據(jù)介紹，BingoBoxMini是基于圖像識別技術研發(fā)的低成本自助收銀解決方案，將在2018年第一季度正式落地使用。從外觀上看，BingoBoxMini僅為普通烤箱大小。據(jù)繽果盒子方面介紹，傳統(tǒng)便利店不需要進行任何改造，就可以通過BingoBoxMini實現(xiàn)無人化自助收銀。與以往“掃條形碼”的自助結賬方式不同，用戶只需將購買商品放入結算臺，機器就可自動識別，隨后用戶掃描機器上方的二維碼，確認購物金額并支付即可?！癇ingoBoxMini是繽果盒子技術研發(fā)的衍生品，成本在數(shù)千元左右，可以快速量產(chǎn)和復制。”陳子林說道，“BingoBoxMini是目前市面上最適合賦能傳統(tǒng)店鋪的解決方案之一。它可以擺放在傳統(tǒng)便利店中，幫助店鋪實現(xiàn)少人化，提高結賬效率，消滅排隊。通過節(jié)省人力和重構成本結構，BingoBoxMini可以推動零售行業(yè)‘提效降本’，繽果盒子的目標是用最低的成本賦能傳統(tǒng)夫妻店?！痹?017年，“賦能”可謂是年度熱詞之一，諸多玩家都躍躍欲試想介入這個市場，改造傳統(tǒng)的夫妻老婆店。在陳子林看來，繽果盒子想做的“賦能”和其他玩家不太一樣?！皞鹘y(tǒng)夫妻店的痛點不在于供應鏈，賦能不是去翻新牌匾。傳統(tǒng)夫妻店的配貨渠道已經(jīng)很成熟，上游配貨方會直接告訴這些店主，在銷售區(qū)域內(nèi)哪種商品賣的好。他們真正的痛點是不賺錢和效率低?！薄耙驗閭鹘y(tǒng)夫妻店的流量差，這導致了他們只有10%的時間在理貨，剩下90%的時間都在等待顧客，這樣的等待浪費了大量時間。而這也正是無人零售技術改造夫妻店的機會點所在，提高效率就是賦能?！标愖恿盅a充道。獲悉，BingoBoxMini的發(fā)布僅是繽果盒子改造傳統(tǒng)夫妻店和便利店的第一步?！皟H靠BingoBoxMini還無法實現(xiàn)便利店的無人化。它是用來消滅排隊，自動結賬，最大化地消化流量。但未來，BingoBoxMini搭配上繽果盒子的防盜攝像頭，就可以幫助便利店實現(xiàn)無人化。當有用戶未結賬時，店內(nèi)會自動警示。這樣一來，傳統(tǒng)夫妻店的店主可以隨時離店，還可以延長店鋪的營業(yè)時間?！敝鞴ズ诵膮^(qū)域重點撒網(wǎng)在談及BingoBoxMini時，陳子林曾幾次向小編提及“它只是技術衍生品”，頗有“無心插柳柳成蔭”的意味?！癇ingoBoxMini只是繽果盒子技術研發(fā)中的一環(huán)，未來我們整體的技術體系中，或許會出現(xiàn)更多類似的單體技術解決方案。完全基于圖像識別的繽果盒子也即將在北京開業(yè)，這些盒子都是實驗室，在不斷測試和打磨我們的技術。在技術不斷成熟后，我們可以去做更多賦能的事情。”繽果盒子曾在2017年9月份發(fā)布了“小范FANAI”人工智能解決方案，而這次發(fā)布的BingoBoxMini也就是其中的一部分。據(jù)介紹，目前繽果盒子的人工智能解決方案“小范FANAI”可以在7個工作日內(nèi)完成800種-1000種新SKU的學習。“這足夠支持一家傳統(tǒng)便利店的開業(yè)及日常上新?！痹?017年7月份公布A輪融資時，陳子林曾公開表示：一年內(nèi)要鋪設5000家繽果盒子。經(jīng)過大半年的磕碰和前行后，陳子林依然沒有更改這個最初的目標。“總結2017年的經(jīng)驗，再加上‘小范FANAI’解決方案，我們可能會比預期更快地達成目標。在2018年繽果盒子會聚焦適合規(guī)模化的城市，例如北京、天津和成都等?！标愖恿窒虮硎?，繽果盒子將更注重鋪設盒子的密度，通過提升核心區(qū)域范圍內(nèi)的盒子數(shù)量來降低運營成本?！斑@輪融資后，繽果盒子會按照2萬人/盒的標準建設多個高密度樣板城市/區(qū)域。如果按照這個標準，那么一個1000萬人口的區(qū)域將會高密度鋪設500個盒子?！薄胺戳髁俊鄙娴男挛锓N2017年被諸多人稱作“無人零售”元年。從2016年底AmazonGO的一則概念宣傳片，再到2017年7月份阿里巴巴無人店“淘咖啡”的短暫面世，都讓無人零售若隱若現(xiàn)，帶著一層神秘面紗。而繽果盒子作為第一家落地運營的無人便利店，天然地享受到大量關注和由此帶來的紅利。但作為站在風口浪尖上的創(chuàng)新企業(yè)，繽果盒子的每一個細節(jié)和變動也都在被加倍放大。陳子林用了“幸運”和“刺激”來形容已經(jīng)過去的2017年?！袄_果盒子在2017年確實獲得了超乎意料的關注，業(yè)務發(fā)展雖有磕碰，但還是相對順利。整個行業(yè)的發(fā)展速度也是超出預期?！睋?jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上無人便利店的玩家已超過60家。同時，無人便利店行業(yè)的迅速發(fā)展也對另一無人零售的細分行業(yè)——無人值守貨架起到了推波助瀾的作用。有不愿具名的無人零售從業(yè)者表示，相比無人便利店，無人值守貨架行業(yè)的入場門檻相對較低，再加上資本助推，頗有些“后來居上”的意味，搶蓋了無人便利店的些許風頭。在經(jīng)歷了幾個月的野蠻生長后，無人值守貨架行業(yè)正在逐漸回歸理性。有多位無人貨架從業(yè)者都曾預判，在2018年六、七月份行業(yè)就將迎來“洗牌期”。在談及無人零售行業(yè)的發(fā)展狀況時，陳子林也表示，今年無人零售行業(yè)將進入正?；陌l(fā)展軌道。在2018年年中，無人貨架或將進入淘汰期，而無人便利店的玩家將而涌現(xiàn)更多。“伴隨著政策引導和規(guī)范，技術和商業(yè)模式的成熟，無人便利店可能會真正的熱起來?！痹陉愖恿挚磥恚瑹o人便利店市場足夠大，可以同時存在幾個獨角獸。而繽果盒子自然希望成為其中之一?！盁o人便利店是一個‘反流量’生存的新物種。因前臺無人化，其可以在低人流量、無法養(yǎng)活傳統(tǒng)便利店的區(qū)域為用戶提供零售服務?！标愖恿钟谩吧唐返那揽色@得性”的概念來解釋繽果盒子存在的價值。“用戶當下的購買渠道選擇與用戶需求成正比，與獲取成本成反比。位于樓下的24小時無人智能便利店，離用戶足夠近，商品足夠符合用戶需求，這都促使繽果盒子很可能成為用戶在家購物時的首選渠道?！薄拔覀兿Ｍ_果盒子成為獨角獸只是一個結果，而并不是我們的目標。繽果盒子要做的事情就是幫助零售行業(yè)降低成本，提高效率。”陳子林補充道。

小鵬汽車將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。小鵬汽車G3、蔚來ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動汽車來襲。小鵬汽車董事長何小鵬1月10日（美國當?shù)貢r間）在2018國際消費類電子產(chǎn)品展覽（CES）上接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn)，包括小鵬汽車在內(nèi)的幾家先行者將于2018年交付少量汽車，面臨著品質、差異化和組織體系等基礎門檻的檢驗，但這才剛開始，真正的難度在2020年，屆時才是大考驗。小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3的首發(fā)儀式，這也是中國造車新勢力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。何小鵬談到，汽車的顏值越來越重要，這是一個看臉的時代，G3是小鵬汽車2.0版的產(chǎn)品，在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化，是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車。面對蔚來、威馬等競爭對手，何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。與此同時，小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，主要面對年輕、科技和時尚的用戶，他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?！捌髽I(yè)文化和味道，與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團隊密不可分，我是做產(chǎn)品出身，主要抓產(chǎn)品體驗和組織架構等?！焙涡※i如是說。小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”（電機、電池、電控和中控屏幕）開發(fā)為切入點，進行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首輛試制車輛下線，已生產(chǎn)的100多輛試制車輛通過了各項嚴苛的測試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作，小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線，成為首家率先實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區(qū)別，蔚來尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億，建設總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。威馬CEO沈暉認為，汽車是精密制造，代工模式雖然節(jié)省成本，但是難以親自參與其中掌控每一項生產(chǎn)質量細節(jié)，代工模式很難成功。對此，何小鵬持不太一樣的觀點，他認為要看時間軸，中國汽車發(fā)展三十多年來，主要是采取海外設計、國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的模式，海外掌握了設計、研發(fā)以及供應鏈三大核心品質保障，國內(nèi)只能把握生產(chǎn)品質，而當國內(nèi)企業(yè)整合了研發(fā)、設計以及生產(chǎn)等整個鏈條，生產(chǎn)將不是品質保障的全部。何小鵬還談到，汽車產(chǎn)業(yè)非常繁蕪，設計研發(fā)、品牌營銷以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，是多個0到1，風險是乘法，因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風險，找到好的合作伙伴，將生產(chǎn)的風險降低，與此同時，通過自建工廠，掌握詳細的參數(shù)和工藝要求等，小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車屬于資金密集型、技術密集型，又是一個超長周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來，至今尚未走出虧損的泥沼。對于正涌入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力而言，除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術、新模式等之外，還要準備好長期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當前，小鵬的融資順利進行，何小鵬透露，預計將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財經(jīng)曾獨家報道了阿里系將繼續(xù)跟進小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團隊建設、研發(fā)制造以及品牌營銷發(fā)展等全面發(fā)力，為2020年接受市場真正的大考驗而準備。

1月15日消息，日前，企業(yè)及團體服裝互聯(lián)網(wǎng)定制平臺依服寶宣布，開啟“城市合伙人”計劃。據(jù)了解，該計劃整體展示了依服寶在市場營銷支持、產(chǎn)品技術研發(fā)、供應鏈高效支撐、服裝版型定制設計、后端保障體系、合作權益保障等六大方面的具體規(guī)劃。依服寶CEO左志浩表示，在推動一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級過程中，不可能單單只靠一家公司或幾家公司完成，因此依服寶致力于為更多的合伙人、合作伙伴賦能，幫助合伙人、合作伙伴快速成長，與依服寶共同實現(xiàn)目標，“為合伙人賦能”也將成為依服寶2018年的工作重心。1、多元支撐體系，搭建立體保障首先，各部門負責人分別介紹了依服寶為“城市合伙人計劃”定制的多元支撐體系，其中包括精準區(qū)域化營銷、專業(yè)服裝定制化設計、高效供應鏈管理和產(chǎn)品技術研發(fā)能力四部分。據(jù)了解，多元支撐體系在多個維度幫助合伙人解決了從建立客戶認知到建立客戶信任，再到提升訂單轉化的核心問題，幫助合伙人在所在地區(qū)進一步提升了獲客能力。同時，合伙人通過與依服寶的合作，可以獲得線上商機，通過為當?shù)乜蛻籼峁﹥?yōu)質的面對面服務，實現(xiàn)訂單轉化，進而獲取豐厚的回報。2、建立高效合作，實現(xiàn)共同成長左志浩稱，依服寶平臺的模式?jīng)Q定了依服寶必須要與合伙人緊密合作。而在整個過程中，依服寶會建立一套高效的合作模式，用來幫助合伙人快速成長，用依服寶的全品類服裝供應能力、專業(yè)服裝設計能力和不斷迭代的智能化線上產(chǎn)品，充分為合伙人賦能。此前在其2017品牌發(fā)布會中，左志浩曾表示：“服裝定制并非標準化商品，且ToB的模式天然便具有理性決策和決策鏈條長的特點，基于此，如何做好ToB的非標服務才是依服寶的重中之重?！币婪氃谶^去兩年中，在服裝定制的很多方面都做了深入思考，包括可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務模式、供應鏈管理體系迭代、智能化定制工具的升級優(yōu)化等等。據(jù)了解，依服寶成立于2016年4月，此前曾獲得依文集團、豬八戒網(wǎng)和磁云科技的戰(zhàn)略投資。作為垂直服裝行業(yè)的線上平臺，依服寶直接連接企業(yè)和服裝生產(chǎn)商兩端，從而減少了品牌代理商、貿(mào)易商等諸多中間環(huán)節(jié)，在降低成本的同時，也為交易雙方提供了更多保障和服務。目前，依服寶可以實現(xiàn)包括T恤、polo、衛(wèi)衣、工作服、工程服、沖鋒衣、馬甲、西服套裝、校服、休閑服等超過27種品類的服裝定制，全品類服裝定制的能力將進一步幫助合伙人擴大自身的能力邊界，為更多類型的客戶提供服務。

1月10日消息，獲悉，顧家家居股份有限公司發(fā)布公告稱，與Natuzzi擬在中國區(qū)(包括中國內(nèi)地、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū))成立納圖茲貿(mào)易(上海)有限公司，用于發(fā)展并經(jīng)營NatuzziItalia和NatuzziEditions的零售網(wǎng)絡。顧家家居將擁有合資公司51%的股權，Natuzzi擁有合資公司49%的股權。據(jù)了解，Natuzzi于1993年5月13日在美國紐約證券交易所上市，是較早進入中國、并投資設立子公司的意大利家具企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，Natuzzi向合資公司授予NatuzziItalia和NatuzziEditions商標的永久和獨家經(jīng)銷許可，用于在協(xié)議規(guī)定的區(qū)域內(nèi)開設并經(jīng)營NatuzziItalia和NatuzziEditions單一品牌直營店和特許經(jīng)營店。合資公司獲得大中國區(qū)域內(nèi)Natuzzi擁有的現(xiàn)有零售店的所有權，并雇傭Natuzzi在中國的零售管理團隊。據(jù)悉，合作達成之后，顧家家居將以自有資金投資6,500萬歐元，持有合資公司51%的股權。顧家家居增資完成后，合資公司向Natuzzi支付1,500萬歐元，以取得商標在大中國區(qū)的獨家和永久權利。Natuzzi方面：在為大中國區(qū)制造活動，以及在協(xié)議所規(guī)定區(qū)域之外的國家中經(jīng)銷，將保留使用NatuzziItalia和NatuzziEditions商標的權利。顧家家居宣稱，通過此次合作向Natuzzi學習，可以提升公司在空間設計、產(chǎn)品研發(fā)與制造、終端零售管理等價值鏈上關鍵環(huán)節(jié)的競爭力。小編了解到，近年來，顧家家居除了發(fā)展壯大土生土長的顧家自有品牌體系之外，還與家具產(chǎn)業(yè)的國際企業(yè)展開合作。2012年，顧家家居與美國LAZBOY達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，以合作開發(fā)和進口并行的模式，將LAZBOY引入中國。目前，顧家家居在國內(nèi)外擁有3000余家品牌專賣店，覆蓋120余個國家和地區(qū)。2017年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入48.48億元，同比增長49.25%;實現(xiàn)歸母凈利潤6.20億元，同比增長47.75%。

1月10日消息，最新獲悉，針對近日網(wǎng)傳關于猩便利關店關站、業(yè)務發(fā)展不順的問題，猩便利做出官方聲明，稱“門店關店”事實上正是猩便利打造“便利·蜂窩”商業(yè)模式、構筑行業(yè)壁壘的必要一步。猩便利方面表示，目前，猩便利各項業(yè)務均處于良好的運轉狀態(tài)，“便利·蜂窩”模型的搭建和迭代升級正在有序進行，鮮食等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)能力正在不斷強化，全供應鏈體系在持續(xù)完善，精細化運營也在全面推進。為了使“便利·蜂窩”模式更有效率地運行，店、架的布點、商品結構、運營管理方式等，都會進行調(diào)整、優(yōu)化和迭代。同時，三、四線城市的建站布點業(yè)務同樣處于正常推進之中，在精細化運營的宗旨下，對三、四線城市的點位質量和市場分析，需要根據(jù)城市便利文化的不同，來進行充分的前期評估。以下為猩便利官方聲明原文：

“很遺憾，小藍人不能再繼續(xù)為大家服務?！鲍@悉，今天，小藍單車發(fā)布《致小藍單車用戶的一封信》，宣布將把單車業(yè)務托管給滴滴出行。根據(jù)公開信，用戶今后可使用滴滴出行App繼續(xù)使用小藍單車。對于用戶最關注的押金、特權卡、充值余額返問題，小藍單車給出的方案是，1月17日起，用戶可自助選擇轉換為滴滴單車券和出行券。不接受轉換的用戶，針對其押金、特權卡、充值余額，小藍單車僅表示將努力尋找解決辦法，并稱根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍單車，滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權卡、充值余額的責任和義務。對于押金問題，小藍單車表示小藍單車有很多不完美，押金問題確實給用戶造成困擾，他們表示抱歉。但目前尚沒有解決辦法。此前就有媒體報道，滴滴出行將零元收購小藍單車，即滴滴只負責接管債務，不會支付任何現(xiàn)金。內(nèi)部人士稱，交易細節(jié)比較復雜，內(nèi)部還在溝通中。此外，滴滴作為ofo最大的機構股東，與ofo的關系已經(jīng)出現(xiàn)裂痕，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時傳聞ofo正在進行一輪新的融資，領投方是阿里巴巴。資料顯示，小藍單車，英文名bluegogo，是天津鹿鼎科技有限公司研發(fā)的城市共享單車產(chǎn)品，使用無樁停放技術，智能GPS定位系統(tǒng)并結合移動智能應用。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發(fā)布會，并正式落地運營。2017年11月，有供應商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應商與調(diào)度維修人員。而小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛，也被爆連續(xù)多日未在公司辦公。

大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化。“汽車行業(yè)已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體。”AutoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數(shù)據(jù)的真正應用在一些特定領域尚未實現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數(shù)據(jù)來源處，每一項都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應用的復雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設立部門進行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個市場已經(jīng)從產(chǎn)品驅動轉向服務驅動，最后轉向了數(shù)據(jù)驅動，最后是什么驅動？其實是用戶驅動。”主要做汽車大數(shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習慣?！睂τ跀?shù)據(jù)的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。“在技術研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。

1月8日消息，良品鋪子宣布啟動線上虛擬AR年俗街。同時，良品鋪子還宣布在2017年已將3700萬會員信息匹配到2000多家“智慧門店”系統(tǒng)，智能客服系統(tǒng)經(jīng)過2017年運行，預計2018年每月可承接一線客服150人的工作量。據(jù)介紹，在“線上虛擬AR年俗街”期間，良品鋪子的消費人群通過線上廣告、線上傳播或是良品鋪子線下2100家門店活動物料等全觸點中任意一個觸點，掃描“年”字二維碼，進入到良品鋪子的品牌號，進而跳轉到線上AR年俗街。消費者點擊年俗街內(nèi)場景元素，就可以一邊逛街，一邊與品牌進行互動游戲。良品鋪子方面表示，智慧門店的建設，是2017年良品鋪子最重要的新零售戰(zhàn)略步驟。從6月開始，直到雙十一前夕，與阿里合作打通了2100家門店，完成了會員數(shù)據(jù)、支付、財務核算和大數(shù)據(jù)營銷系統(tǒng)的對接。會上，良品鋪子還披露，2018年，將更深度地實施智慧門店項目，與阿里巴巴品牌數(shù)據(jù)銀行、策略中心等多部門形成戰(zhàn)略層合作，運用大數(shù)據(jù)共創(chuàng)項目，為品牌戰(zhàn)略、消費者洞察、產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈優(yōu)化、門店開發(fā)提供決策依據(jù)。同時，去年良品鋪子針對不同商圈和消費場景啟動了五代店——良品生活館的布局。針對寫字樓定制的無人零食貨柜，首批已經(jīng)投放了三個多月。小編了解到，作為線下起步的企業(yè)，良品鋪子的信息化布局幾乎與企業(yè)發(fā)展同步。據(jù)介紹，2008年，成立不到兩年開到100家店，同時上線了門店信息化管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了所有門店在商品、價格、訂單上的統(tǒng)一管理，更可以支持良品鋪子在未來4年從100家店增長到1000家店。2009年，良品鋪子上線了倉庫信息化管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以確保門店補貨訂單在4小時內(nèi)得到響應，還能篩選出加急訂單優(yōu)先發(fā)貨。依托這套系統(tǒng)，當年良品鋪子啟動了門店O2O業(yè)務，一年后突破單月3000萬銷售額。此外，2015年9月良品鋪子與IBM和SAP達成合作，共同建立大數(shù)據(jù)后臺系統(tǒng)。通過IBM來幫助良品鋪子打通前中后端?！斑@套系統(tǒng)幫助良品鋪子整合了10多個系統(tǒng)、30多線上線下平臺，以及全渠道的交易信息和顧客數(shù)據(jù)，各渠道從以前割裂的狀態(tài)，變成了一個信息互通的有機整體。”良品鋪子介紹稱。

電商增速正在逐年放緩，供應鏈儼然成了商家和平臺提高效率的重要環(huán)節(jié)。ERP系統(tǒng)作為電商玩家的必需品，也在發(fā)生著質變。SaaS-ERP服務商聚水潭創(chuàng)始人兼CEO駱海東坦言，ERP產(chǎn)品業(yè)務鏈長、流程鏈復雜、邏輯鏈繁瑣、資金鏈豐滿，SaaS化的難度其實非常大，可聚水潭有自己的秘訣。做瘋狂的事兒需要底氣變產(chǎn)品為服務、系統(tǒng)快速迭代等特征，構成了聚水潭系統(tǒng)和傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)的本質區(qū)別?！拔覀兲峁┑氖瞧脚_性質的服務，用戶注冊賬號就可以選用功能?！瘪樅|介紹，聚水潭積累了很多線下零售經(jīng)驗，對于服務電商的產(chǎn)品研究也更側重于縱深，“在別人眼中，將ERP系統(tǒng)SaaS化是瘋狂的，但我們做到了?！睋?jù)了解，聚水潭成立于2014年，創(chuàng)始團隊來自阿里、麥包包等電商企業(yè)，同時擁有線上和線下零售行業(yè)的基因。聚水潭的SaaS-ERP分為高級、中級、低級三個版本，適用于不同類型的商家。在電商玩家中，除了有能力自主研發(fā)系統(tǒng)的頭部賣家以外，都是它的目標群。目前，聚水潭正服務著五萬多家商戶，其中品牌商家約有幾千家。了解到，聚水潭系統(tǒng)每年的迭代次數(shù)約為400~500次，會從一線客戶處挖掘新的需求，確定產(chǎn)品升級的方向。2017年雙11期間，聚水潭系統(tǒng)“經(jīng)手”了1個億訂單，GMV約180億元。駱海東介紹，行業(yè)中形成規(guī)模的SaaS-ERP并不多，不過聚水潭2017年的收入已經(jīng)達到了2億元。駱海東表示，ERP行業(yè)真正比拼的是功能、應用以及體驗。由于技術性較強，他選擇用一個實際例子說明聚水潭的優(yōu)勢，“ERP是企業(yè)管理系統(tǒng)，采購、供應鏈、訂單、倉儲、人力資源都會涉獵，這考驗的是所有產(chǎn)品的綜合體驗。我們有一個客戶在全網(wǎng)接入了70多個平臺，所有訂單都會在聚水潭ERP中匯總，統(tǒng)一揀貨、發(fā)貨，這對系統(tǒng)處理速度、穩(wěn)定性以及庫存記錄的準確度要求都非常高。”新零售催生的新供應鏈他為聚水潭設下了兩個方向的目標：（1）ERP+：供應鏈協(xié)同。以系統(tǒng)中的檔口模塊為例，如果商家們進行采購的檔口也都用了聚水潭，就可以實現(xiàn)多個商家之間的供應鏈協(xié)同，系統(tǒng)會將多個商家的訂單串聯(lián)起來，實現(xiàn)相互分銷，共享庫存一件代發(fā)。目前，有1~2萬商家正在體驗該功能。（2）SaaS+:開放和外部CRM等多種系統(tǒng)的接口，讓整個行業(yè)逐漸SaaS化。目前，聚水潭已經(jīng)開始和可以實現(xiàn)技術對接的企業(yè)展開合作。提及設定兩個目標的原因，駱海東告訴小編，新零售之下的電商，供應鏈發(fā)生了很大的變化——樹型結構供應鏈變成了網(wǎng)狀結構供應鏈。而在網(wǎng)狀結構中，在平臺化信息的應用服務當中，最好的迎合變化的模式就是SaaS服務的平臺化應用。他進一步解釋道，新供應鏈模式下，網(wǎng)狀結構的兩種基本形態(tài)：第一，供應鏈端對B端的解構；第二、把供應鏈網(wǎng)狀打斷進行重構，這當中要產(chǎn)生一種服務。這兩個方法，正被逐漸廣泛應用。把握本質預判零售動向面對當下的“智能”風潮，駱海東也分享了自己的看法。他認為，在供應鏈服務產(chǎn)業(yè)中，倉儲、采購、訂單整合都可以實現(xiàn)智能化。以訂單整合的智能化為例，系統(tǒng)甚至可以直接判斷某一筆訂單是否是來自惡性競爭，這會很大程度提升效率。他指出，不論未來的交易媒介是怎樣的，零售的場景從來沒有產(chǎn)生太大的變化，商家應該明確應該做的事情?！半娚痰目偭窟€是在不斷增加，這些增量來自于孩子的信息化早、年輕人逐漸成為主流消費人群、中國的出口在蓬勃發(fā)展等等。是真實的需求，而非某一種形式帶來的增量?！瘪樅|補充道，“零售范圍在擴大，新物種電商也在發(fā)展，前有拼多多和云集，后有備受期待的小程序。未來，零售業(yè)態(tài)一定會被技術驅動不斷變化?！瘪樅|預測，因為2017年的零售行業(yè)解決了很多問題，2018年行業(yè)內(nèi)一定會發(fā)生翻天覆地的變化，他尤其看好微信小程序?！跋M者本來就停留在微信里，如果小程序可以讓消費者在微信中找到商品，讓消費者跳轉其它平臺去購買的可能性就非常小了。”不過，雖然他非?？春眠@股去中心化的力量，其實也有內(nèi)心的標準，“所謂去中心化最終應該會發(fā)展成特別小的中心化，畢竟流量很難屬于個人，但可以屬于小的店鋪?！?/div>