當(dāng)我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象?！懊艽a共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機(jī)械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機(jī)APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡(luò)社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進(jìn)入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應(yīng)的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災(zāi)區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機(jī)會，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學(xué)生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機(jī)械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認(rèn)證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認(rèn)證的“服務(wù)”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學(xué)生認(rèn)證業(yè)務(wù)只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機(jī)號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進(jìn)行認(rèn)證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運(yùn)營企業(yè)要加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運(yùn)營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運(yùn)維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車?！睅资獛湍銚Q塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達(dá)到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災(zāi)區(qū)，而小黃車采用的機(jī)械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”。或許，只有共享單車平臺全面棄用機(jī)械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒進(jìn)過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車?yán)锢乩霞业模灿兴讲貑诬囋谧约悍课莸?，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關(guān)法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來說，這部單車物權(quán)是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權(quán)責(zé)任法上來講，都應(yīng)該獲得相應(yīng)賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔(dān)違約責(zé)任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)要明確使用者的責(zé)權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門也應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，維護(hù)平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進(jìn)一步完善單車的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導(dǎo)致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應(yīng)該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。

汽車分時租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權(quán)。目前來說，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場、布局城市及增強(qiáng)用車體驗感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應(yīng)政府給計策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。

3月31日消息，蘇寧云商昨日晚間對外發(fā)布2016年年度業(yè)績報告。年報顯示，蘇寧云商2016年實現(xiàn)營收1485.85億元，同比增長9.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.04億元，同比下降19.27%。蘇寧云商預(yù)計，2017年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至1億元，同比扭虧，上年同期虧損2.96億元。門店方面，報告期內(nèi)，蘇寧云商新開、改造云店99家，云店規(guī)模達(dá)141家；新開常規(guī)店54家、紅孩子店19家、超市店1家。公司合計置換/關(guān)閉各類店面195家。截至2016年底，蘇寧云商擁有店面1510家，其中云店141家、蘇寧易購常規(guī)店1303家（旗艦店242家、中心店389家、社區(qū)店672家）、縣鎮(zhèn)店34家、蘇寧紅孩子店26家、蘇寧超市店6家。蘇寧易購服務(wù)站直營店1902家，蘇寧易購授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點1927家。農(nóng)村市場方面，2016年，超過八成的蘇寧易購直營店在去年12月實現(xiàn)了單月盈利,2015年年底，商品SKU數(shù)為2000萬，截止去年年底，SKU數(shù)量超4400萬。此外，截至2016年末，公司零售體系會員總數(shù)達(dá)2.8億。海外市場方面，公司在香港、澳門地區(qū)合計擁有店面24家，日本市場擁有店面42家。截至2016年年底，蘇寧云商合計擁有各類型店面合計3,491家。從公司未來的店面結(jié)構(gòu)來看，蘇寧的店面將分為兩個大的類型，一類是在核心商圈所部署的云店和旗艦店；另一類是在城市社區(qū)和三四級市場所開設(shè)的便利型門店。物流方面，蘇寧物流業(yè)務(wù)通過提供包括合同物流、倉儲代運(yùn)營、倉配一體、供應(yīng)鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務(wù)產(chǎn)品，目前已經(jīng)有1000多家企業(yè)接入蘇寧物流云系統(tǒng)，社會化物流收入同比增速達(dá)到320.33%。截至2016年年底，蘇寧易購及天天快遞擁有物流倉儲及相關(guān)配套總面積達(dá)583萬平方米，擁有的快遞網(wǎng)點達(dá)到17,000個，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個地級城市、2,805個區(qū)縣城市。金融方面，2016年蘇寧金融業(yè)務(wù)總體交易規(guī)模同比增長157.21%，并于2017年上半年完成蘇寧銀行的籌建工作。蘇寧云商方面稱，經(jīng)歷7年的轉(zhuǎn)型升級，蘇寧已經(jīng)形成了零售、金融、物流三大業(yè)務(wù)單元協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。2016年，企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型收獲階段，零售業(yè)務(wù)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，運(yùn)營效益提升，蘇寧物流、蘇寧金融板塊基于多年的超前投入儲備，資源優(yōu)勢及價值逐步凸顯，初步形成了企業(yè)多元化盈利結(jié)構(gòu)。

隨著電商的崛起，不管是零售還是傳統(tǒng)商業(yè)，正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。3月24日，大潤發(fā)上海港澳店正式關(guān)門，這再次刺激著傳統(tǒng)商業(yè)從業(yè)者的神經(jīng)。此前，中國百貨商業(yè)協(xié)會發(fā)布的研報顯示，2011年至2015年，全國150家連鎖百貨企業(yè)麾下每年關(guān)閉停業(yè)的百貨門店數(shù)量分別是10家、15家、22家、40家和100家，關(guān)停數(shù)量呈逐年擴(kuò)大趨勢。瑪莎百貨全面退出中國，沃爾瑪、大潤發(fā)等先后關(guān)停部分門店。2017年伊始，傳統(tǒng)零售商業(yè)市場透露著絲絲涼意。有無破局之道？大潤發(fā)上海關(guān)店風(fēng)波近年來為應(yīng)對電商沖擊，大潤發(fā)2013年成立B2C電子商務(wù)網(wǎng)站飛牛網(wǎng)，嘗試線上線下結(jié)合。同時，大潤發(fā)還將于今年開設(shè)生鮮O2O概念店—飛牛優(yōu)鮮，專注于提供生鮮產(chǎn)品，輔以日用品及餐飲服務(wù)并將以配送速度（1-2小時送達(dá)）為亮點。最新財報顯示，大潤發(fā)母公司高鑫零售(7.23+0.98%)2016年實現(xiàn)營業(yè)額1004.41億元，同比增長4.2%；公司權(quán)益股東應(yīng)占溢利為25.71億元，同比增長5.2%。而其營業(yè)額的增加正是得益于新開門店，以及持續(xù)擴(kuò)充業(yè)務(wù)。2016年大潤發(fā)新開門店達(dá)33家，截止2016年末，大潤發(fā)在華門店共計367家，而業(yè)績增長也主要得益于門店數(shù)量的增加。盡管如此，仍擋不住大潤發(fā)上海港澳店關(guān)門。該門店位于上海市閔行區(qū)水清路1390號，于2006年開業(yè)，是大潤發(fā)在上海開的第八家門店。此次大潤發(fā)港澳店關(guān)店停業(yè)，是繼去年10月山東濰坊大潤發(fā)關(guān)店后，其大陸市場關(guān)閉的第二家門店。據(jù)了解，大潤發(fā)港澳店的門店為租賃物業(yè)，租期還沒到，但物業(yè)方計劃把整個物業(yè)轉(zhuǎn)作他用。大潤發(fā)董事長黃明端此前在接受媒體采訪時曾表示，“大潤發(fā)與物業(yè)簽約的時間長，投入成本也大。關(guān)店是一件十分謹(jǐn)慎的事，主要衡量指標(biāo)是現(xiàn)金流是否為負(fù)?！贝髷?shù)據(jù)激活購物中心上個月，在與大潤發(fā)傳出收購“緋聞”后，阿里巴巴(109.51+1.59%)集團(tuán)突然與上海百聯(lián)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，而此次雙發(fā)合作的基礎(chǔ)將是大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。當(dāng)時，馬云公開說，“誰能夠應(yīng)用好技術(shù)、誰能夠把技術(shù)進(jìn)行普惠化，才是未來。”于2月11日入住上海來福士廣場的“喜茶”，開業(yè)伊始前來嘗鮮的顧客絡(luò)繹不絕，隊伍甚至排至西藏中路。為何來福士能招來人氣？3月21日，凱德中國來福士華東區(qū)總經(jīng)理陳慧鮮在2017中國新零售運(yùn)營峰會上說，“網(wǎng)紅‘喜茶‘品牌給來福士帶來了巨大的曝光度，也讓來福士意識到新媒體對營銷的促進(jìn)作用，未來來福士將更加關(guān)注新媒體，將把更多年輕人喜歡的品牌引進(jìn)到來福士。”談到購物中心運(yùn)營創(chuàng)新時，陳慧鮮表示，未來來福士將打通辦公、酒店、商業(yè)等不同業(yè)態(tài)的會員系統(tǒng)?；谶@些數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對性分析并做好精準(zhǔn)營銷。4月底，來福士還將在上海長寧、杭州和深圳面市3個?；诖髷?shù)據(jù)的購物中心會是一種什么樣的體驗感？沈陽嘉里中心商業(yè)運(yùn)營總經(jīng)理梁煒驊描述認(rèn)為，客戶開車進(jìn)入商場停車場，通過車輛識別系統(tǒng)自動識別會員車輛；會員在購物中心消費一定金額后，系統(tǒng)會自動給其數(shù)個小時的免費停車時限；如果會員車輛停車時間超過免費停車時限，經(jīng)過會員允許，完全可以以會員卡積分折抵停車費用。峰會上，來自萬科、凱德、瑞安等行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的負(fù)責(zé)人，以及阿里巴巴、百度(170.66+0.51%)、高德地圖等領(lǐng)域的專家，紛紛看好大數(shù)據(jù)對提升客戶粘性、降低獲客成本、提升客戶體驗方面的積極作用。談及經(jīng)驗，梁煒驊表示，這種全新購物體驗，首先得基于號牌識別系統(tǒng)、手機(jī)號碼識別系統(tǒng)和人臉識別系統(tǒng)等，而技術(shù)是購物中心持續(xù)發(fā)展的重要源動力。

3月29日消息，日前，慧聰網(wǎng)發(fā)布了2016年業(yè)績報告，稱2016年公司營收19.58億元，較2015年同比增長113.8%；股東應(yīng)占溢利約1.82億元，同比增長245.9%。報告指出，公司收入中48.5%來自互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，43.0%來自于O2O商展中心，4.8%來自于紙媒、會議等其他形式，0.4%來自于金融板塊產(chǎn)品，3.4%來自防偽產(chǎn)品及服務(wù)。慧聰方面分析稱，2016年，公司持續(xù)對B2B業(yè)務(wù)進(jìn)行改革。圍繞“活躍性交易”，依托家電、機(jī)械、五金工具、化工及紡織等平臺為垂直行業(yè)提供交易信息。2016年，公司協(xié)助企業(yè)完成GMV約416億元，較2015年同比增長640%。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)方面，持續(xù)升級詢盤寶產(chǎn)品，建設(shè)定制撮合團(tuán)隊、協(xié)助客戶運(yùn)營平臺商鋪的代運(yùn)營團(tuán)隊，推出產(chǎn)品流量寶。2016年，公司B2B1.0（互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、工商業(yè)目錄及黃頁目錄、會議及防偽產(chǎn)品）的收入貢獻(xiàn)同比增長22.1%。此外，在金融板塊方面，公司成立神州小貸，為客戶提供融資租賃服務(wù)，并上線慧付寶用于線上支付。在O2O商展方面，于順德建立商展中心，為700余家小家電企業(yè)提供展銷服務(wù)。慧聰于2013年、2014年分別在廣東順德和浙江余姚收購?fù)恋?，用以建設(shè)O2O商展中心。其中廣東順德的慧聰順德家電城于2016年3月開業(yè)，余姚家電城將于2018年完成建設(shè)。慧聰方面表示，2017年，公司將繼續(xù)服務(wù)于中小型B2B企業(yè)，利用云計算挖掘細(xì)分行業(yè)的信息；加強(qiáng)hc360.com作為綜合交易平臺的撮合交易功能、線上交易支付功能、金融板塊、第三方物流、防偽防串服務(wù)；此外，培養(yǎng)細(xì)分領(lǐng)域的B2B平臺，同時與公司的B2B門戶網(wǎng)站加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

一嗨租車（紐約證券交易所股票代碼：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016財年第四季度財報及全年未經(jīng)審計財報。財報顯示，一嗨租車第四季度凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%；凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），較上年同期的凈虧損人民幣1230萬元實現(xiàn)扭虧。第四季度主要業(yè)績：--凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），較上年同期的人民幣4.215億元增長34.1%。--毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。--凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。--不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽車租賃服務(wù)平均可用車隊規(guī)模為42,712輛，與上年同期的19,659輛相比增長62.8%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣144元，上年同期為人民幣142元。--租車服務(wù)的車隊利用率為71.2%，上年同期為70.4%。2016年主要業(yè)績：主要業(yè)績：--凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%。--毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。--凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。--不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽車租賃服務(wù)平均可用車隊規(guī)模為38,944輛，與上年同期的26,460輛相比增長47.2%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣148元，上年同期為人民幣150元。--租車服務(wù)的車隊利用率為72.4%，上年同期為71.4%。第四季度業(yè)績分析：凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務(wù)的凈營收增長。來自汽車租賃服務(wù)的凈營收為人民幣4.465億元（約合6430萬美元），同比增長38.9%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務(wù)的凈營收為人民幣1.186億元（約合1710萬美元），同比增長18.6%，此增長主要是由于此服務(wù)的新老客戶需求增加。車輛運(yùn)營支出（營收成本）為人民幣4.083億元(約合5880萬美元)，與上年同期相比增長27.8%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了1923輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1871輛，因此而計入了人民幣280萬元（約合40萬美元）所得。毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。銷售與營銷支出為人民幣1950萬元（約合280萬美元），較上年同期減少22.7%，原因是在當(dāng)季專注于籌劃2017年的品牌和營銷活動計劃?？倓?wù)和行政支出為人民幣7260萬元（約合1050萬美元），與上年同期相比增長29.1%，主要由于員工數(shù)量增加導(dǎo)致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運(yùn)營利潤為人民幣7150萬元（約合1030萬美元），同比增長204.2%。利息支出為人民幣5670萬元（約合820萬美元），同比增長54.2%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔(dān)保票據(jù)相關(guān)。凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.20元（約合0.03美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄虧損為人民幣0.18元。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年業(yè)績分析：凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務(wù)的凈營收增長。來自汽車租賃服務(wù)的凈營收為人民幣16.635億元（約合2.396億美元），同比增長51.2%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務(wù)的凈營收為人民幣4.454億元（約合6420萬美元），同比增長27.2%，此增長主要是由于此服務(wù)的新老客戶需求增加。車輛運(yùn)營支出（營收成本）為人民幣15.153億元(約合2.182億美元)，與上年同期相比增長33.2%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了4775輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1890輛，因此而計入了人民幣180萬元（約合30萬美元）所得。毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。銷售與營銷支出為人民幣9720萬元（約合1400萬美元），較上年同期增長49.4%，原因由于2016年銷售與推廣活動的增加?？倓?wù)和行政支出為人民幣2.519億元（約合3630萬美元），與上年同期相比增長37.3%，主要由于員工數(shù)量增加導(dǎo)致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運(yùn)營利潤為人民幣2.548億元（約合3670萬美元），同比增長240.7%。利息支出為人民幣2.250億元（約合3240萬美元），同比增長81.8%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔(dān)保票據(jù)相關(guān)。凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.48元（約合0.07美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄收益分別為人民幣10.99元和人民幣10.85元。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金總額為人民幣7.866億元（約合1.133億美元）。業(yè)績展望：公司預(yù)計，2017年第一季度凈營收將在人民幣6.00億元至人民幣6.15億美元；全年凈營收將在人民幣29億元至人民幣30億元。以上預(yù)期反映了公司當(dāng)前和初步的觀點，未來可能發(fā)生變化。（編譯/明軒）

就算Kaws的合作款UT并不是在每一家優(yōu)衣庫都斷貨，那些在官網(wǎng)上沒搶到衣服的人們，也會就此認(rèn)為這系列的T恤已經(jīng)根本買不到了，現(xiàn)在大家講到買東西，都會先找找某寶上有沒有。雖然城里的中堅分子們還是把一個個完整的周末消磨在商場里，逛會街、看個電影、在開在五層或六層的餐廳吃個晚飯，便可以被治愈得好好的迎接新一周的工作，顯而易見，那個全民逛商場的時代早已過去。四月份，美國的房地產(chǎn)研究公司綠街顧問發(fā)布了一組報告，稱美國的百貨商店們正深陷倒閉大潮：過去幾年，西爾斯百Sears、梅西百貨Macy’s等等如雷貫耳的百年零售商們關(guān)閉了數(shù)以百計的門店。但報告還說這只是冰山一角而已，如果想回到十年前的每平方英尺銷售額，百貨商店們至少需要關(guān)閉800家門店才行。情況在擁有強(qiáng)大某寶，并且基本沒什么消費忠實度的天朝更加緊急一點，平民和中高檔百貨被擠壓的一再重新思考生存法則，高端商場們的處境也不太樂觀，老佛爺百貨繼1998年慘淡退出，第二次進(jìn)入中國后依舊連年虧損；去年剛剛?cè)腭v上海的大丸百貨被稱為滬上顏值最高的商場貨，但這兩天剛剛公布的首年財報上，竟然出現(xiàn)了凈虧損4.14億的殘酷現(xiàn)實。在思考百貨商場去哪兒之前，我們也許該先了解一下它是什么。它和購物中心Mall并不是一個意思，英文被叫做Departmentstore的百貨商場，可以說是工業(yè)革命的產(chǎn)物，制造業(yè)改變也近乎取代了手工業(yè)，但大浪淘沙之下，反倒留下了那些無以被機(jī)器取代的手工業(yè)品牌，諸如手表、珠寶或化妝品品牌等等，它們到今天都一直是構(gòu)成百貨商場里最黃金位置的品類，而在近代資本主義的歷史長河里，能在百貨商場設(shè)下一個專柜，也是檢驗品牌分量的重要標(biāo)準(zhǔn)。反過來說，百貨公司同時在孕育著許多優(yōu)秀的品牌，譬如如果沒有西友百貨，那么無印良品MUJI也無法在短時間內(nèi)立足日本。言歸正傳，法國是百貨業(yè)的誕生之地，1852年，前身是一家布店的LeBonMarch在巴黎開門迎客，它被公認(rèn)為世界上第一家百貨商場。這家布料店做的事情只是把各種各樣的商品都應(yīng)如店內(nèi)，并把它們擺放在專屬區(qū)域明碼標(biāo)價，建立了全新的陳列方式，讓顧客們得以在其中走動，這套模式被其創(chuàng)始人AristideBoucicaut稱為城中鎮(zhèn)。老佛爺百貨則是真正的業(yè)界典范，它由來自法國東北部城市的一對兄弟創(chuàng)立，最初，他們只是合伙接手了位于巴黎拉法耶路1號一家經(jīng)營不善的縫紉用品店，經(jīng)過一番思考，他們認(rèn)準(zhǔn)店鋪地段的優(yōu)勢，把它改造成了新式百貨公司，名字就以街道命名創(chuàng)立拉法耶百貨，中文名便音譯為老佛爺，這下你該知道他和KarlLagerfeld并沒什么關(guān)系了吧。在1902年之前，老佛爺還僅僅只有70平方米的空間，從這一年開始這對兄弟開始新店鋪的擴(kuò)建，同時在裝飾中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)藝術(shù)性。到了1922年，老佛爺已經(jīng)有了自己的藝術(shù)總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)與藝術(shù)家們的跨界合作。到這里順便說說百貨商場一項永遠(yuǎn)無法被電子商務(wù)取代的地方：陳列藝術(shù)。其實早在18世紀(jì)末期，零售業(yè)者們就已經(jīng)意識到視覺陳列對展示商品的重要性了，直到19世紀(jì)，大型玻璃技術(shù)發(fā)明，商店們就統(tǒng)統(tǒng)換上落地玻璃窗，而將玻璃背后的空間用來展示商品。早期的視覺陳列和裝置藝術(shù)僅僅一墻之隔。1930年代，薩爾瓦多?達(dá)利為紐約BonwitTeller百貨公司做的櫥窗設(shè)計也是著名的超現(xiàn)實主義作品。AndyWarhol在1960年代將自己的作品放到了BonwitTeller櫥窗的櫥窗里，而此前他也曾經(jīng)是這里的一名員工。整個二十世紀(jì)中葉，百貨商場的櫥窗設(shè)計都是其營銷的關(guān)鍵，期間誕生的經(jīng)典作品數(shù)不勝數(shù)，除了上面兩位弄潮兒，JasperJohns、MauriceSendak、RobertRauschenberg等等藝術(shù)家都在櫥窗的視覺創(chuàng)作上有所涉足。直到今天，每年圣誕節(jié)看看各家百貨商場的節(jié)日櫥窗仍然是值得期待的事情。Hudson’s的成長軌跡代表了二十世紀(jì)中葉的百貨業(yè)，而它的關(guān)鍵詞是掘進(jìn)。1960年代中期Hudson’s跳出傳統(tǒng)，向地下拓展出四層空間，其中兩層為生活超市，這種模式今天看來再熟悉不過。地上空間則被分成25個部分，其中16個部分租賃給品牌和店鋪，還買下全美第三大的電話轉(zhuǎn)接臺，設(shè)立了兩個電話轉(zhuǎn)接中心，光是就雇員多達(dá)1.2萬人。不禁叫人想起《廣告狂人》第一季里，DonDraper那位客戶兼情人，百貨公司女老板RachelMenken帶Don參觀自家商場的場景。北美百貨業(yè)的掘進(jìn)可以說早在二十世紀(jì)初期就初見端倪，1858年就創(chuàng)立的Macy’s百貨，1924年紐約第7大道旗艦店開張時曾被宣傳為「世界最大商店」。其創(chuàng)始人RowlandHusseyMacy發(fā)明會員制度的人，但大多數(shù)人知道他，也許是在詹姆斯·卡梅隆的《泰坦尼克號》里，如果你記得片中大船沉沒時在客艙相擁赴死的老夫婦，他們的原型其實就是RowlandHusseyMacy夫婦?；氐角懊娴膯栴}，關(guān)于實體店路在何方的問號基本上已經(jīng)趕得上紙媒會不會死的出現(xiàn)頻次。前段時間追完的《直美與加奈子》里，廣末涼子飾演的就是一位百貨公司外商部的專員，像劇中一樣帶著貨品前往寡居老人家中供其挑選，這樣的服務(wù)，似乎也是很長一段時間里只有實體零售商才能做到的吧。就像有人說的，百貨公司最大的貢獻(xiàn)，就是改變了人類的生活方式。無論電子商務(wù)發(fā)展到何種程度，即便有像Frank&Oak一樣別出心裁的電商平臺，在百貨商場挑選一件東西的購物體驗都是沒辦法取代的，不管它會不會變成一種懷舊的體驗。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險公司合作推出的車險業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

3月17日消息，今日車置寶正式宣布獲得近1億美金C輪融資，此次C輪融資的領(lǐng)投方為太盟投資集團(tuán)（PAG）。PAG是目前亞洲最具規(guī)模的私募股權(quán)基金之一，旗下管理資金約160億美金，在大中華區(qū)、韓國、日本、東南亞和澳洲開展產(chǎn)業(yè)投資業(yè)務(wù)，在中國大陸完成過包括海通證券、騰訊音樂娛樂集團(tuán)，先鋒太盟融資租賃在內(nèi)的一系列重大的戰(zhàn)略投資。值得注意的是，PAG在中國大陸的汽車后服務(wù)市場的金融、服務(wù)、救援、連鎖經(jīng)營和零售等領(lǐng)域均有戰(zhàn)略投資。伴隨著此次融資，車置寶也宣布將完成對中高端二手車交易平臺又一車的戰(zhàn)略并購，傳聞成為現(xiàn)實。并購后，車置寶創(chuàng)始人黃樂將出任新車置寶董事長及CEO，又一車創(chuàng)始人石聞一將出任公司總裁。并購?fù)瓿珊?，雙方將以車置寶品牌繼續(xù)拓展C2B二手車交易業(yè)務(wù)，并將在近日正式啟用以又一車藍(lán)為主色調(diào)的全新品牌標(biāo)識。同時，3月21日晚間，石聞一也將以直播的形式就此次合并事宜對外進(jìn)行解讀。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂表示，又一車擁有二手車遠(yuǎn)程檢測評估等先進(jìn)技術(shù)，在C端車源定位、地域分布，以及團(tuán)隊能力等多方面與車置寶充分互補(bǔ)。并購事宜完成后，會實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，繼續(xù)提升車置寶的盈利能力，并充分鞏固新公司在C2B領(lǐng)域的地位。PAG合伙人黃德煒表示，今天的二手車交易平臺行業(yè)，已進(jìn)入以實際業(yè)績以及盈利能力作為競爭力和價值的衡量標(biāo)準(zhǔn)的階段，這也是我們有基礎(chǔ)進(jìn)行財務(wù)投資的前提條件。據(jù)悉，車置寶和又一車合并后的新公司，將繼續(xù)以C2B業(yè)務(wù)為根基，在2017年實現(xiàn)至少50個城市的全面覆蓋，構(gòu)建全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷放大平臺已有的跨區(qū)異地交易優(yōu)勢。此外，新車置寶將全面升級為簽約車商打造的金融、物流、云檢測、估價等增值服務(wù)?！岸周嚱灰?，運(yùn)營是馬步，想盈利，你并購給我，大家一起干，我教你！”此前車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂還曾在內(nèi)部信上透露，今年車置寶集團(tuán)計劃整體盈利，公司將成為二手車行業(yè)唯一一家實現(xiàn)全國50城市都盈利的公司。

2月23日消息，小編獲悉，平安集團(tuán)和長城汽車已于日前簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，接下來，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)、金融、保險、租賃等領(lǐng)域展開廣泛合作。據(jù)了解，此次簽約由汽車之家牽頭主導(dǎo)。根據(jù)已簽約的戰(zhàn)略合作協(xié)議，平安與長城汽車將要深入合作的互聯(lián)網(wǎng)、金融等領(lǐng)域，主要涉及平安集團(tuán)旗下的四家子公司，分別為汽車之家、平安產(chǎn)險、平安租賃、平安銀行。汽車之家向小編透露，平安集團(tuán)此次與長城汽車在業(yè)務(wù)方面的合作中，在互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)層面，長城汽車主要與汽車之家進(jìn)行對接，且會涉及多方面的合作。小編了解到，簽約戰(zhàn)略合作期間，汽車之家曾向長城汽車展示AR看車產(chǎn)品，并介紹了公司今年基于數(shù)據(jù)和技術(shù)打造的數(shù)場購車節(jié)、品牌周等活動。汽車之家方面表示，去年曾提出“4+1”戰(zhàn)略理念，即打造車媒體、車電商、車金融、車生活4個圈，今年還將推出AR網(wǎng)上車展、家家試駕、聯(lián)合團(tuán)購等產(chǎn)品，目標(biāo)是轉(zhuǎn)型為一家基于數(shù)據(jù)技術(shù)的“汽車”公司。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016長城汽車年總銷量超百萬輛,同比增長26%。其中，長城汽車推出的哈弗品牌位居國產(chǎn)自主品牌國內(nèi)銷量首位。今后，長城汽車還將構(gòu)建哈弗+用戶全景互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，為用戶提供線上線下無縫服務(wù)體驗。

【編者按】春節(jié)前夕，無論自然環(huán)境還是融資環(huán)境都正處寒冬，創(chuàng)建一年的健租寶的天使輪融資終于到賬?？祻?fù)輔助器具租賃，這個連創(chuàng)始人李錦全自己都認(rèn)為還并未成熟的行業(yè)，究竟靠什么存活下來，還讓資本興奮？并不輕松的天使輪“雖然是天使輪，但是感覺這一輪融資比A輪、B輪還難?！崩铄\全感嘆道，“以前我們理解的天使輪主要是看人、看項目。但這次完全不是這樣，資本方現(xiàn)在更理性、更謹(jǐn)慎，尤其達(dá)晨，還會看財務(wù)報表，各種明細(xì)?！睆?016年4月份開始，李錦全就一直與投資機(jī)構(gòu)打交道，半年多的時間里，接觸了近20家投資方，最終敲定了最“登對”的三家——達(dá)晨創(chuàng)投、常州錢璟康復(fù)、廣州龍之杰，后兩者都是醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)。雖然資本方已經(jīng)做好了健租寶三年不盈利的心理準(zhǔn)備，但在李錦全的計劃里，健租寶2017年就能盈利，甚至2016已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)月度盈利。據(jù)他透露，2016年，健租寶年收入400萬，還處于虧損狀態(tài)。健租寶盈利這筆賬該怎么算？李錦全以租一臺護(hù)理床為例，健租寶的采購成本是9000元，健租寶負(fù)責(zé)來回物流，成本約60元。以平均每個用戶租借30天（費用750元）來算，拋開其他成本，一臺護(hù)理床最少要租借出去12次（約一年時間）才能收回成本——這是在保證100%使用率的前提下。如果以健租寶目前50%的使用率來計算，一臺護(hù)理床差不多要兩年才能收回成本。（圖為健租寶護(hù)理床租賃價格表）在成立初期，健租寶其實曾將產(chǎn)品范圍拓展到健身領(lǐng)域，如跑步機(jī)、劃船機(jī)等等，但后來決定將這些泛健康類目都砍掉，聚焦做做養(yǎng)老用品和康輔助器具。“做到極致再想其他?！崩铄\全這樣說道。據(jù)他介紹，目前健租寶租賃頻率最高的產(chǎn)品是輪椅、護(hù)理床、爬樓機(jī)、空氣凈化器。之所以敢聚焦，當(dāng)然背后要有足夠大的市場支撐。據(jù)李錦全介紹，日本的康復(fù)輔助器具租賃市場規(guī)模2014年光輪椅、護(hù)理床已經(jīng)達(dá)到170億元（人民幣），中國人口更多，老年人規(guī)模也更大，所以市場需求會更大。單以北京為例，截至2015年底，北京全市60歲及以上戶籍老年人口約313.3萬，占總?cè)丝诘?3.4%，其中失能老人有15萬，完全不能自理的有1.9萬。對這一人群來說，護(hù)理床是剛需。值得注意的是，除了正常的家庭開支，養(yǎng)老市場還有很大一部分屬于政府買單。2016年8月，北京市政府就透露，到2020年，北京每千名戶籍老年人養(yǎng)老機(jī)構(gòu)床位數(shù)將動態(tài)保持在40張，老人居家養(yǎng)老將由政府購買服務(wù)提供幫扶，全市將建設(shè)1000個社區(qū)養(yǎng)老驛站。而如果康復(fù)輔助器具租賃模式能夠節(jié)省40%左右的成本，而且后期的維護(hù)、保養(yǎng)、清洗、消毒均由健租寶來承擔(dān)，政府無疑將是一個很樂意的買單方。等風(fēng)：康復(fù)輔助器具租賃和轉(zhuǎn)售盡管可以想象的市場空間非常大，但不可否認(rèn)，目前中國的康復(fù)輔助器具租賃市場并不成熟。李錦全總結(jié)，現(xiàn)階段中國康復(fù)輔助器具租賃面前有三座大山：一是消費觀念（很多消費者認(rèn)為給老人租輪椅是不孝，更愿意買新的）；二是清洗消毒（有很多用戶會介意護(hù)理床是不是其他病人用過，甚至是不是上一個使用者已經(jīng)去世，所以清洗消毒要足夠到位才能有說服力）；三是支付體系（如果不能打通保險和支付，消費者自己承擔(dān)費用，仍然很多人會猶豫）。在支付環(huán)節(jié)，國內(nèi)已經(jīng)有不少城市開始推進(jìn)長期護(hù)理險，政府也有相關(guān)的政策陸續(xù)出臺。2016年，北京市海淀區(qū)、河北承德、吉林長春、黑龍江齊齊哈爾、上海、江蘇南通、浙江寧波、廣東廣州等城市已經(jīng)成為國家長期護(hù)理保險制度的試點城市。所以，一定程度上，健租寶在等風(fēng)。一是等消費習(xí)慣更成熟，二是等更多的政策出臺。不過，在風(fēng)來之前，健租寶需要讓自己存活下來。“租賃業(yè)務(wù)是需要一個相對更慢的過程，我們不能等死。要在等風(fēng)的時候，讓自己先活下來?！崩铄\全這樣說道。他預(yù)測，康復(fù)輔助器具租賃的C端市場，3~5年時間內(nèi)才會爆發(fā)。為了讓健租寶先活下來，李錦全和團(tuán)隊從去年下半年開始探索了不少離錢更近的業(yè)務(wù)方向，最讓其興奮的是養(yǎng)老機(jī)構(gòu)配套服務(wù)、居家適老化改造。有風(fēng)：養(yǎng)老服務(wù)先為公司“輸血”2016年7月，健租寶正式啟動養(yǎng)老機(jī)構(gòu)配套服務(wù)業(yè)務(wù)，包括無障礙設(shè)計改造到產(chǎn)品供應(yīng)。據(jù)了解，北京市2020年要建1000個社區(qū)養(yǎng)老驛站，而養(yǎng)老驛站的設(shè)計（例如坡道衛(wèi)生間、臥室的各種適老化設(shè)計）、產(chǎn)品供應(yīng)（如防滑地膠、助力扶手、洗澡椅、坐便椅、助行器、輪椅等），都需要有專業(yè)的公司來承接。除了這種“對公”的養(yǎng)老驛站配套服務(wù)，健租寶開始切入家庭的適老化改造。所謂“適老化改造”，是指針對有老人的家庭，進(jìn)行一些更方便老年人日常生活的改造，例如裝扶手、防滑墊、洗澡椅、坐便椅、呼叫器，馬桶增高墊等等。2016年11月，北京西城區(qū)啟動適老化改造，一個半月的時間里，健租寶完成了120多戶家庭的適老化改造。相比租賃、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)服務(wù)和家庭適老化改造是造血功能更強(qiáng)的兩項業(yè)務(wù)，其中一個重要原因是：兩個業(yè)務(wù)都是由政府買單。雖然本身還在創(chuàng)業(yè)階段，但健租寶在養(yǎng)老業(yè)務(wù)上已經(jīng)開始大膽整合同行。2016年7月，健租寶收購了上海兩家養(yǎng)老類公司：一家叫“若蕖”，一家叫“若水伴舟”，二者實為“一母所生”。若蕖主要從事海外養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)考察、海外就醫(yī)咨詢；而若水伴舟旗下的銀舟網(wǎng)主要提供老人用品銷售，包括行動輔助、浴廁用品等，目前上海業(yè)務(wù)發(fā)展也非常迅速?！澳阁w”支援：康復(fù)之家將為健租寶做些啥？在健租寶的股東名單上，有一個名字特別顯眼：醫(yī)療器械連鎖巨頭康復(fù)之家。據(jù)康復(fù)之家董事長柏煜介紹，健租寶的前身是康復(fù)之家的居家養(yǎng)老服務(wù)部和租賃部，未來將以子公司的形式扮演康復(fù)之家集團(tuán)的養(yǎng)老、租賃業(yè)務(wù)主力角色。而李錦全此前曾表示，希望未來健租寶成為一個數(shù)據(jù)中心和入口?！霸谖疫@里租賃過的用戶，一定會有藥品的服務(wù)以及其他醫(yī)療服務(wù)，未來以健租寶為入口可以連接醫(yī)藥、保健等多種服務(wù)?！弊鳛榭祻?fù)之家的子公司，健租寶獲得的不僅僅是資金上的支持，還有“母體”雄厚的業(yè)務(wù)資源。據(jù)李錦全介紹，目前健租寶租賃業(yè)務(wù)的流量來源主要包括：康復(fù)之家（包括線上、線下渠道）；養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、藥店等有康復(fù)設(shè)備需求的合作機(jī)構(gòu)；58同城等信息分類平臺。2017年，康復(fù)之家將在集團(tuán)體系內(nèi)為健租寶的流量獲取鋪路。例如，把康復(fù)之家所有門店的價格標(biāo)簽設(shè)計成兩種：購買價和租賃價?？祻?fù)之家旗下醫(yī)藥電商平臺德開大藥房同樣如此。而完成天使輪融資后，健租寶會搭建獨立的電商平臺。李錦全稱，2017年，健租寶的目標(biāo)是實現(xiàn)盈利，2018則將全面進(jìn)行城市拓展，從目前的北京、上海拓展到廣州等城市。目前，健租寶團(tuán)隊總?cè)藬?shù)（包括北京和上海）共30人，涵蓋了財務(wù)、銷售、庫房、物流等各條線。作為創(chuàng)始人的李錦全是銷售人員出身，自稱做銷售“所向披靡、沒失敗過”，但現(xiàn)在將要面對的是從打工者到創(chuàng)業(yè)者的轉(zhuǎn)變?！安少?、銷售、財務(wù)、質(zhì)量……都放不下，創(chuàng)業(yè)對綜合考慮判斷非常高要求?！绷硪粋€轉(zhuǎn)變，是對養(yǎng)老行業(yè)前所未有的體會?！安还茚t(yī)療器械還是養(yǎng)老業(yè)務(wù)，都會不停面臨生死。有時候一臺護(hù)理床租出去的時候老人還在，拉回來的時候老人就不在了。我們的價值，是讓老人活得更有尊嚴(yán)?！崩铄\全說。

微信紅包已經(jīng)成為大家習(xí)以為常的社交方式了，這個高頻應(yīng)用幾乎攻陷了我們的春節(jié)生活。最近，騰訊內(nèi)部又在內(nèi)測黃金紅包，將發(fā)紅包與黃金投資結(jié)合起來，這也引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。黃金紅包是什么產(chǎn)品，騰訊做黃金紅包有什么意圖，會像微信的現(xiàn)金紅包一樣火嗎？騰訊內(nèi)測黃金紅包黃金紅包具體是怎樣一種產(chǎn)品？騰訊互聯(lián)網(wǎng)金融的官方微信號發(fā)文表示，近日財付通與工商銀行聯(lián)合推出了“騰訊微黃金”這一在線黃金交易產(chǎn)品?！包S金紅包”是在該平臺基礎(chǔ)上提供的服務(wù)。用戶可以將本人持有的黃金份額以紅包的形式轉(zhuǎn)讓給親友，形式表現(xiàn)為“黃金紅包”。資料顯示，春節(jié)期間騰訊CEO馬化騰曾向騰訊員工發(fā)送黃金紅包。不過目前黃金紅包還在內(nèi)測階段，綁定銀行卡的微信實名制用戶開通騰訊微黃金賬戶后可以搶黃金紅包，但只有受邀參與內(nèi)測的用戶可以嘗試發(fā)黃金紅包，普通用戶還無法參與發(fā)送。黃金紅包模式下，紅包發(fā)送方可以向紅包接收方發(fā)送一個類似微信現(xiàn)金紅包的鏈接，打開后收到的不是現(xiàn)金，而是一定數(shù)量的黃金份額。當(dāng)然，這是數(shù)字化的黃金，并沒有實物的交割。黃金紅包與微信紅包不同之處就在于，搶到紅包不等同于搶到固定金額的現(xiàn)金，而是搶到一項黃金資產(chǎn)，對應(yīng)的人民幣價格會有浮動。黃金紅包的價值會隨著騰訊微黃金價格波動，而騰訊微黃金報價跟蹤上海黃金交易所價格浮動。騰訊微黃金以工行的黃金產(chǎn)品為基礎(chǔ)，提供在線黃金交易服務(wù)。已開通微黃金賬戶的用戶，黃金份額會自動存入該用戶的微黃金賬戶；未開通微黃金賬戶的用戶，需要點擊“存入微黃金賬戶”并接受微黃金服務(wù)協(xié)議，才能領(lǐng)取到屬于其的黃金份額。黃金份額存在工行，由工行進(jìn)行保管，但僅可通過騰訊微黃金平臺進(jìn)行查詢、買賣等操作。用戶可自定義購買克數(shù)，0.001克起購，支持T0快速贖回，實時清算、到賬。在交易日9：40-22：20時段，進(jìn)入微黃金賬戶選擇“賣出”即可按照當(dāng)時的金價賣出，選擇賣出到微信零錢可實時到賬。受邀參與內(nèi)測的用戶發(fā)送黃金紅包步驟如下：1.搜索關(guān)注騰訊微黃金微信公眾號，點擊底部菜單“微黃金”進(jìn)入產(chǎn)品頁面；2.在微黃金頁面點擊“黃金紅包”，即可進(jìn)入發(fā)紅包；3.填寫紅包個數(shù)和克數(shù)，點擊“塞黃金進(jìn)紅包”，通過微信支付包好黃金紅包；4.屏幕顯示“黃金紅包已包好”，即可點擊“發(fā)紅包”分享；5.選擇接受紅包的微信好友或微信群聊，給親朋好友“發(fā)金子”。騰訊做黃金紅包用意何在？黃金作為一種貨幣形式，在和平年代，買賣、持有黃金更多是一種保值增值的理財手段。騰訊開發(fā)黃金紅包，將發(fā)紅包與黃金相聯(lián)系，意圖可能在兩方面：豐富紅包產(chǎn)品一方面，可以豐富紅包的玩法?，F(xiàn)金紅包的形式已經(jīng)非常成熟了，支付寶通過收集五福、發(fā)布VR紅包等形式，試圖增強(qiáng)支付寶紅包的活躍度，進(jìn)而增加人們使用支付寶進(jìn)行支付的頻率。面對競爭對手的緊逼，微信紅包的變化并不大，另外騰訊今年春節(jié)也沒有加入紅包大戰(zhàn)。通過開發(fā)黃金紅包，可以增加產(chǎn)品的新意，充分利用微信的社交關(guān)系，增強(qiáng)微信紅包對于用戶的吸引力。預(yù)計內(nèi)測完畢公開發(fā)布后，會有很多用戶嘗試發(fā)一下黃金紅包。推廣黃金理財另一方面，騰訊開發(fā)黃金紅包，更多的用意應(yīng)該是推廣騰訊微黃金業(yè)務(wù)，發(fā)展黃金理財。切入黃金交易，為用戶提供了新的理財手段，同時也給騰訊的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)拓展新的疆域，最終可以通過手續(xù)費或點差來獲利。相比于網(wǎng)貸、消費金融、基金銷售等競爭激烈的互金領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)金融黃金”還算是一片藍(lán)海。黃金交易的規(guī)模不低，通過互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來實現(xiàn)黃金的買入賣出，對于投資者而言是一種新興的網(wǎng)絡(luò)理財方式，未來的市場前景應(yīng)該說還是值得期待。數(shù)據(jù)顯示，工商銀行是中國最大的貴金屬交易銀行，截至2015年末，工商銀行貴金屬業(yè)務(wù)服務(wù)的客戶已超過2900萬戶，全年屬金屬業(yè)務(wù)交易額達(dá)到約1.3萬億元，同比增長21%。截至2016年3月末，工商銀行累計實現(xiàn)貴金屬業(yè)務(wù)量近73萬噸，累計發(fā)生交易額超過7萬億元，代理上海黃金交易所業(yè)務(wù)交易量排名銀行機(jī)構(gòu)第一，清算量排名場內(nèi)第一。工行的賬戶貴金屬產(chǎn)品包括賬戶黃金、賬戶白銀、賬戶鉑金和賬戶鈀金。如此大規(guī)模的交易，如果能將其中一部分移到線上，也會是不小的規(guī)模。這對于資產(chǎn)荒時代的互金企業(yè)而言，肯定是一個不能忽視的市場。工行的賬戶貴金屬產(chǎn)品交易單位為克。騰訊與工行合作，通過微信公眾號可以進(jìn)行黃金交易，買入賣出都可以在微信體系內(nèi)進(jìn)行，且交易單位降為毫克，降低了黃金投資的門檻，預(yù)計可以吸引更多用戶嘗試黃金交易。開發(fā)黃金紅包，將黃金投資與紅包這種用戶規(guī)模廣、使用頻度很高的應(yīng)用相結(jié)合，一些黃金領(lǐng)域的活躍投資者可以通過發(fā)紅包的形式帶動那些沒有參與過黃金投資的用戶，增加黃金投資的用戶規(guī)模，并逐步培養(yǎng)他們的交易習(xí)慣，慢慢可以將黃金投資的生態(tài)一步步做起來。這與當(dāng)年通過微信紅包增加微信支付的綁卡用戶一樣有異曲同工之處。螞蟻金服、京東金融等都在做黃金交易在騰訊微黃金之前，螞蟻金服已經(jīng)與博時基金合作，推出了“存金寶”，掛鉤博時基金一款投資現(xiàn)貨黃金的ETF基金，將黃金的投資門檻降低到1元，且可以在支付寶及螞蟻聚寶內(nèi)進(jìn)行交易。京東金融也在理財頻道推出了特色理財業(yè)務(wù)“京東黃金”，目前的產(chǎn)品是“京生金”，收益包括1.7%的年化生金率（即購買100克，每年送金1.7克）加上黃金價格波動帶來的浮動收益。此外一款“活期金”產(chǎn)品還在醞釀中。另外，包括黃金錢包、黃金管家、黃金樹等創(chuàng)業(yè)企業(yè)也在做“互聯(lián)網(wǎng)黃金”生意，其中黃金錢包已經(jīng)融到C輪，并獲得軟銀中國的投資。黃金管家則獲得中信信托的投資。上述這些做互聯(lián)網(wǎng)化黃金交易的企業(yè)，黃金投資的收益不僅來自于價格波動帶來的收益，還包括一定程度的固定收益，即平臺或平臺掛鉤的基金將用戶購買的黃金運(yùn)用起來，租賃給用金企業(yè)，獲得一定收益。相比之下，剛上線不久的騰訊微黃金的收益主要來自于價格波動形成的收益。雖然騰訊推出黃金交易平臺相對于螞蟻金服、京東金融晚一些，但因為騰訊微黃金基于用戶規(guī)模巨大且高頻的微信，同時又在開發(fā)黃金紅包產(chǎn)品，其潛力不可小覷。黃金紅包會有多火？大部分人心中都有一定的黃金情結(jié)，但因為黃金交易起點金額高、交易便利程度低等因素，普通人參與程度并不高。此次騰訊開發(fā)微信黃金紅包，將紅包應(yīng)用與黃金投資結(jié)合起來，預(yù)計會使不少小白用戶開通微黃金賬戶，在一定程度內(nèi)參與黃金交易。畢竟微信紅包的活躍度擺在這里，且小額資金也可參與。不過黃金紅包的火爆程度肯定不能與微信現(xiàn)金紅包相比?，F(xiàn)金面臨的風(fēng)險只是通脹，而黃金雖然是一種可以保值增值的投資品種，但并非沒有風(fēng)險，不一定保本，在某一段時期內(nèi)也會虧損。黃金價格走勢受到多種變量影響，包括黃金產(chǎn)量、需求狀況、通脹形勢、美元指數(shù)變動、地緣政治緊張程度等等，每種因素的變化都有可能帶來黃金價格的波動，主導(dǎo)黃金價格走勢的因素也會隨市場環(huán)境而發(fā)生變化。國際黃金期貨在2011年9月6號曾漲到最高點1912美元/盎司，到2015年9月曾跌到1100美元/盎司左右，目前在1200美元/盎司左右震蕩。就近半年而言，comex黃金在2016年7月曾漲到1377美元/盎司，到2016年12月下旬曾跌到1135美元/盎司，對于普通投資者而言，風(fēng)險還是有的，投資黃金并非穩(wěn)賺不賠。特別是現(xiàn)在，如果強(qiáng)勢美元一直持續(xù)，黃金價格上漲還是有不小的阻力。當(dāng)然，考慮到這些年來全球貨幣超發(fā)引發(fā)的通脹因素，黃金從長期看是不錯的投資標(biāo)的，但互聯(lián)網(wǎng)化的黃金交易帶來的是黃金買入賣出的便捷，會有不少用戶將黃金投資作為短期投資，其風(fēng)險也就相對大一些，保值作用也就不會那么明顯。此外，應(yīng)該看到，這些年的互金發(fā)展歷程顯示，交易規(guī)模大的互金產(chǎn)品基本都是能夠給用戶帶來明確的預(yù)期收益的產(chǎn)品，如網(wǎng)貸投資、貨幣基金、保險產(chǎn)品等，用戶在投資前就可以知道持有多久會帶來多少的收益，這些產(chǎn)品的交易規(guī)模也就相對比較大。如網(wǎng)貸年交易額達(dá)到兩萬億，互聯(lián)網(wǎng)保費收入預(yù)計突破4000億，余額寶規(guī)模突破8000億。而收益并不明確的產(chǎn)品，如眾籌等，交易規(guī)模要小很多。黃金交易也是一種沒有明確的預(yù)期投資收益的投資行為，用戶并不知道只有一年后收益能有多少。這樣黃金紅包以及互聯(lián)網(wǎng)黃金交易能走到什么地步，最終能吸引到多少用戶，做到多大規(guī)模，并不是十分樂觀。評論收藏騰訊內(nèi)測黃金紅包，馬化騰親自站臺參與，這個新產(chǎn)品會火起來嗎？

方便面自引入中國大陸以來，一直深受人們喜愛，在國民消費中也占據(jù)著重要位置。但近年來，隨著消費的不斷升級和食品安全事件的頻發(fā)，方便面似乎正在市場上經(jīng)歷著滑鐵盧之役。日前，中國臺灣網(wǎng)官方微博指出，臺灣康師傅于2017年1月1日解散。此消息一出，便引起了廣泛熱議——康師傅要倒閉了？但此康師傅非彼康師傅，為此，康師傅控股有限公司即刻發(fā)聲，稱臺灣康師傅食品股份有限公司系康師傅控股有限公司的子公司，經(jīng)營范圍僅限臺灣地區(qū)，主營業(yè)務(wù)是方便面生產(chǎn)設(shè)備的租賃和進(jìn)口，不涉及任何食品的生產(chǎn)經(jīng)營。烏龍事件真相大白，但方便面行業(yè)的困境卻依然存在。根據(jù)中國科學(xué)技術(shù)學(xué)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國方便面銷售已連續(xù)4年呈下滑趨勢，該行業(yè)的發(fā)展也陷入了困局。究其緣由，一方面，源自行業(yè)危機(jī)。據(jù)了解，在大健康產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、健康觀念漸入人心的情況下，方便面在消費者心目中的定位仍屬不健康食品；另一方面，企業(yè)品牌、產(chǎn)品以及經(jīng)營模式出現(xiàn)老化。總的來說就是，消費已經(jīng)升級，但方便面產(chǎn)品卻沒有相應(yīng)地升級。除此之外，棕櫚油價格的上升以及各大網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的興起等因素，也在一定程度上制約著方便面行業(yè)的發(fā)展。加之不時曝出的行業(yè)內(nèi)偷工減料、食品安全等問題，消費者對該行業(yè)的信心尤其不足。2012年7月，有媒體便報道稱，今麥郎食品有限公司的多款、多批次方便面被檢出酸價超標(biāo)；2014年及2015年，康師傅的“黑心油”事件也令康師傅的整個品牌形象嚴(yán)重受損……想要解決這些問題，除了加強(qiáng)監(jiān)管外，相關(guān)企業(yè)也應(yīng)更加自律。同時，注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，通過工藝的改進(jìn)和對營養(yǎng)、安全的基礎(chǔ)研究，為消費者帶來更豐富的產(chǎn)品線。

擁有康師傅、德克士、全家、味全等品牌的頂新集團(tuán)自己大概沒想到，一個「空殼」子公司的解散帶來了這么厲害的傳播，一夜之間「康師傅方便面破產(chǎn)」的消息鋪天蓋地，搞得康師傅控股有限公司自己專門站出來發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)主營業(yè)務(wù)一切正常，清算的只是康師傅控股有限公司旗下的子公司「臺灣康師傅食品股份有限公司」，后者主要的業(yè)務(wù)其實是面向臺灣進(jìn)行方便面生產(chǎn)設(shè)備的租賃和進(jìn)口，但2015年康師傅方便面就全面撤出了臺灣，不再生產(chǎn)和銷售，這家公司實際上就沒有業(yè)務(wù)可做了，清算解散也在情理之中。相關(guān)信息：官方發(fā)出的公告如下關(guān)于臺灣康師傅食品股份有限公司清算解散事宜的說明：1.康師傅控股有限公司始終聚焦主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。無任何不利影響。2.臺灣康師傅食品股份有限公司系康師傅控股有限公司子公司，經(jīng)營范圍僅限臺灣地區(qū)，主營業(yè)務(wù)是方便面生產(chǎn)設(shè)備的租賃和進(jìn)口，不涉及任何食品生產(chǎn)經(jīng)營。因2015年后本公司在臺灣地區(qū)已不再委托其他公司生產(chǎn)銷售康師傅方便面，該子公司已無任何實質(zhì)經(jīng)營業(yè)務(wù)，因此董事會決定依法辦理清算解散事宜并予以公告。謹(jǐn)此說明，以正視聽！之所以備受關(guān)注，還在于「康師傅」在大陸人心中的位置，對于很多人來說這甚至就是童年的記憶之一。不過即便這家公司清算，對于「康師傅」品牌的所有業(yè)務(wù)沒有任何影響，我們?nèi)匀豢梢栽诖箨戀I到康師傅的方便面，另外在飲品等領(lǐng)域康師傅也仍然在正常運(yùn)轉(zhuǎn)——最近幾年無論是快消、方便食品還是飲品市場，康師傅都在面臨巨大壓力，新品推出的速度不慢，但要迎合消費者口味也是越來越難。不過這些都和清算「臺灣康師傅」這家公司無關(guān)?？祹煾捣奖忝媸窃?015年停止在臺灣生產(chǎn)和銷售的，這是2014年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的頂新集團(tuán)「油品事件」的后續(xù)，隨著時間的推移真相仍然沒有最終確認(rèn)，當(dāng)中已經(jīng)有多次的翻轉(zhuǎn)，不少當(dāng)時的指控在后續(xù)已經(jīng)被接連推翻，但無論怎樣，這導(dǎo)致的后果已經(jīng)非常慘痛：頂新集團(tuán)退出了臺灣油品市場，康師傅方便面也轉(zhuǎn)而聚焦在大陸市場——并在當(dāng)年引來大陸消費者對康師傅方便面的恐慌。不過換個角度，這條新聞被迅速傳播并且短時間傳出了無數(shù)個版本，康師傅方面應(yīng)該感覺到欣慰：原來還是有這么多人關(guān)注著康師傅吶。

臺灣頂新集團(tuán)轉(zhuǎn)投資的臺灣康師傅公司董事會決議，將從2017年1月1日正式清算解散，針對臺灣媒體的這則報道，記者今天從康師傅控股公司方面證實了“解散”消息，不過康師傅方面表示，臺灣康師傅不涉及任何食品生產(chǎn)經(jīng)營，其清算解散也與內(nèi)地康師傅生產(chǎn)經(jīng)營無關(guān)。對于上述事件，在香港上市的康師傅控股有限公司今夜發(fā)聲明表示，康師傅控股有限公司始終聚焦主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，無任何不利影響?？祹煾悼毓杀硎荆号_灣康師傅食品股份有限公司系康師傅控股有限公司子公司，經(jīng)營范圍僅限臺灣地區(qū)，主營業(yè)務(wù)是方便面生產(chǎn)設(shè)備的租賃和進(jìn)口，不涉及任何食品生產(chǎn)經(jīng)營。因2015年后本公司在臺灣地區(qū)已不再委托其他公司生產(chǎn)銷售康師傅方便面，該子公司已無任何實質(zhì)經(jīng)營業(yè)務(wù)，因此董事會決定依法辦理清算解散事宜并予以公告。據(jù)了解，康師傅控股的主要業(yè)務(wù)就是在內(nèi)地生產(chǎn)銷售康師傅方便面、飲品、方便食品等。對于臺灣康師傅清算的緣起，有臺灣媒體報道援引臺灣康師傅董事長賈先德的表態(tài)稱，臺灣康師傅主要進(jìn)口機(jī)器設(shè)備，再經(jīng)由品牌授權(quán)交由味全制造生產(chǎn)康師傅方便面，但2014~2015年爆發(fā)黑心油事件后，2015年臺灣康師傅已無實質(zhì)營運(yùn)，因此董事會決定清算解散，后續(xù)將按公司法程序進(jìn)行。對于上述媒體中關(guān)于賈先德的說法，康師傅控股方面給予否認(rèn)。不過，在業(yè)內(nèi)普遍看來，臺灣康師傅確實是因為受到“問題油”事件影響而導(dǎo)致無實質(zhì)經(jīng)營業(yè)務(wù)。據(jù)了解，2014年10月8日，臺灣檢方查獲頂新旗下的正義公司以飼料用油混充食用豬油的案件。隨后，正義公司的68項油品被下架，至少波及下游230家食品企業(yè)。10月10日，臺食品藥品監(jiān)管部門又爆出，頂新制油從越南進(jìn)口的原料油以食用豬油報關(guān)入臺，但越南官方證實僅供作飼料用，不得用于食用油。頂新集團(tuán)旗下的正義公司是臺灣大型豬油生產(chǎn)商之一，作為臺灣知名食品企業(yè)，頂新旗下還擁有味全、康師傅等。彼時，味全大陸方面相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，大陸味全的產(chǎn)品沒有使用來自臺灣地區(qū)的食用油脂，所以“問題油”不涉及大陸的味全產(chǎn)品?？祹煾诞?dāng)時也表示：康師傅與臺灣味全、正義公司均為各自獨立的經(jīng)營法人，并無直接關(guān)聯(lián)；康師傅在大陸生產(chǎn)與銷售的產(chǎn)品從未涉及臺灣油品事件，也未從臺灣進(jìn)口相關(guān)原料。后來康師傅還發(fā)公告聲稱：“我司已于2014年10月13日終止對臺灣味全公司的康師傅商標(biāo)的品牌授權(quán)，臺灣味全公司不得再以‘康師傅’為品牌在臺灣生產(chǎn)與銷售方便面產(chǎn)品?！焙茱@然，終止與臺灣味全品牌授權(quán)后，臺灣康師傅已經(jīng)是一家空殼公司，無存在的必要。而且這些都與內(nèi)地康師傅的生產(chǎn)經(jīng)營均無關(guān)。更值得關(guān)注的是，2015年7月份曝出的消息是：臺灣法院審理讓一直認(rèn)定頂新集團(tuán)鐵定是黑心企業(yè)的媒體和觀眾目瞪口呆：頂新集團(tuán)從越南大幸福公司購入的食用豬油根本不是什么飼料油，而是完全合格的食用油。此前，因食用油事件康師傅屢次被“黑”，康師傅甚至選擇報警維護(hù)自己的合法權(quán)益。

滴滴出行昨日確認(rèn)，旗下租車業(yè)務(wù)已在北京、深圳兩地正式上線。針對新用戶，滴滴租車推出多種優(yōu)惠活動，例如租兩天以上八折優(yōu)惠，新用戶更有機(jī)會享受“免單”優(yōu)惠。據(jù)悉，滴滴租車將為京深用戶提供經(jīng)濟(jì)型、商務(wù)型等多種車輛，價格因服務(wù)時間和地點的差異而不同。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，其在工作日（非法定節(jié)假日）的單日租金在75元到109元之間，節(jié)假日略高。目前，所有在北京深圳的滴滴租車用戶，將享受全線車型租2天以上的8折特惠。針對新用戶，首次使用租車服務(wù)還可領(lǐng)取300元大禮包，分別是租滿2天減120元、租滿2天減60元和租金滿400元減120元。換句話說，如果用戶在北京選擇租兩天經(jīng)濟(jì)型轎車，租金可全免。分析認(rèn)為，滴滴在春節(jié)前開通北京、深圳兩大城市，意在春節(jié)黃金周。今年11月15日，滴滴出行宣布與全球領(lǐng)先的汽車租賃服務(wù)商安飛士巴吉集團(tuán)（AvisBudgetGroup）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)滴滴方面透露，明年春節(jié)假期，中國用戶有很大機(jī)會通過滴滴租車實現(xiàn)境外租車。作為分享經(jīng)濟(jì)的典型代表，滴滴租車平臺本身并不擁有車輛，而是和租賃公司合作。據(jù)悉，滴滴此次在京深兩地投入的車輛九成以上為新車，用戶只要在服務(wù)時間內(nèi)提前2小時下單即可享受免費上門送取服務(wù)。據(jù)悉，滴滴租車已開啟春節(jié)用車預(yù)約，并推出租7天免1天、588元大禮包等優(yōu)惠。目前，租車服務(wù)已在北京、深圳、上海、武漢、成都、青島六個城市開通。

58到家、亞太商業(yè)不動產(chǎn)學(xué)院以及風(fēng)云資本聯(lián)合推出58企服，58企服起步估值近一億人民幣。58企服成立后全面進(jìn)入企業(yè)和機(jī)構(gòu)的后勤外包服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)介紹，目前58企服的業(yè)務(wù)品類主要有保潔、保安、配餐和綠植四大類。同時根據(jù)客戶需求正在開拓如能源節(jié)耗、設(shè)施管理、企業(yè)辦公服務(wù)、辦公設(shè)備租賃、物流配送等新品類服務(wù)以及更多訂制化服務(wù)。除此之外，58企服正與北京中糧廣場、世茂大廈等不動產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深度合作。下一階段還將與萬達(dá)等企業(yè)進(jìn)行以生活服務(wù)為集合的O2O主力店的探討和試驗。58企服負(fù)責(zé)人表示，在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)悟，58企服帶有很多先天優(yōu)勢。除了擁有58集團(tuán)和58到家強(qiáng)大的品牌背書、成長型的B2B團(tuán)隊和相對成熟的業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品服務(wù)線之外，還擁有亞太不動產(chǎn)學(xué)院十年之功積聚的2000多家不動產(chǎn)企業(yè)以及項目資源，以及5000多名中國不動產(chǎn)界的中高層職業(yè)精英人脈，和風(fēng)云資本的注入優(yōu)勢。據(jù)58企服方面介紹，截至目前，其已為近千家企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供服務(wù)，包含百度外賣、優(yōu)客工場、聚美優(yōu)品、豬八戒、窮游網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，華夏幸福、遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等不動產(chǎn)企業(yè)，以及Airbnb、21世紀(jì)?？怂埂⒓咽康门馁u行等外企。除單個企業(yè)合作項目外，58企服已與多家集團(tuán)和連鎖型企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。

印度分時租賃汽車平臺Zoomcar剛剛宣布獲得了來自中國遠(yuǎn)航資本的投資，沒有公布具體金額，不過該基金負(fù)責(zé)人JessicaWong告訴36氪，投資額在1000萬美元以下，與Zoomcar在8月時所獲2400萬美元B輪融資（福特旗下的子公司FordSmartMobility領(lǐng)投，紅杉資本、NokiaGrowthPartners(NGP)和EmpireAngels跟投）同屬一輪。遠(yuǎn)航資本是一支華人主導(dǎo)（主要LP是Yeahmobi）、投資印度市場的VC，基金規(guī)模4500萬美元，此前還參與過印度版分期樂Krazybee的200萬美元種子輪融資、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺Indialends等10個項目。美國人GregMoran和DavidBack2013年創(chuàng)建的的Zoomcar，模式類似于美國的Zipcar，后者是美國最大的分時租賃互聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺，3年前被Avis以5億美元的價格收購。Zoomcar總部位于印度的南部城市班加羅爾，公司目前可供租賃的汽車達(dá)2300輛，主要是福特的Figo和Ecosport車型，提供時租、日租、周租和月租等不同形式的汽車租賃服務(wù)。Zoomcar的業(yè)務(wù)范圍覆蓋印度12個主要的一線城市。印度汽車保有量為6000-7000萬，而平均下來1000人中只有50人擁有汽車，只有不到10%的印度人有車；對比之下，中國共有1.72億量汽車，平均每100戶用戶30輛。走在印度各個城市不難發(fā)現(xiàn)，更便宜的摩托車才是他們的主要交通工具，但從朋友處借車的需求時有發(fā)生，這意味著市場存在比購車更低價的租賃需求。分時租賃的核心在于算賬，36氪曾于GregMoran有過交流，其表示目前在主要城市已經(jīng)盈利，而為了降低運(yùn)營成本、快速增加供給，Zoomcar打算重點推廣ZoomcarAssociateProgram（ZAP）的項目，車主可以和Zoomcar一起合作購買汽車，當(dāng)車主的汽車閑置的時候，就可以通過Zoomcar平臺將汽車租賃出去。同時，GregMoran也在探索“5個人共享一輛車”的模式，在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團(tuán)體內(nèi)部，建立起多個駕駛者共用一輛汽車的分享機(jī)制。這一模式能幫助那些暫時負(fù)擔(dān)不起汽車、或是只是偶爾需要用車的消費者，享受到車輛的益處。2017年，Zoomcar還打算將業(yè)務(wù)推廣到非洲。目前其團(tuán)隊已有接近200人，具體交易數(shù)據(jù)尚未透露。

“樂視欲裁員10%！”29日，一則消息將原本就處在輿論漩渦邊緣的樂視再度拉回漩渦中心。資金鏈危局依然未解？“多米諾骨牌”效應(yīng)來襲？一系列疑問伴隨裁員傳聞涌來。對此，樂視方面向中新經(jīng)緯客戶端暗示，所謂“裁員”其實是每年正常的末位淘汰指標(biāo)。今日有媒體報道稱，樂視內(nèi)部知情人士透露，樂視欲裁員10%，實行N+1補(bǔ)償制度，非上市公司的子板塊已經(jīng)開始著手處理。這意味著，樂視集團(tuán)此次裁員規(guī)模大約為800人左右。報道稱，樂視控股公關(guān)部人士對此傳言并未否認(rèn)。中新經(jīng)緯客戶端就裁員傳聞向樂視方面求證，樂視控股公關(guān)部負(fù)責(zé)人并未予以正面回應(yīng)，而是轉(zhuǎn)發(fā)了樂視董事長賈躍亭11月6日在接受某商業(yè)網(wǎng)站專訪時說的一番話：“每年我們末位淘汰定的指標(biāo)都是8-10%左右，但其實根本沒有做到，我們希望今年最起碼要努力，年底了，正好進(jìn)入了全面的價值評估、績效評估，今年一定要堅決地來做這件事?！庇幸馑嫉氖?，就在同一天，易到用車因拖延支付合作收益款，被山西某公司告上法院，要求判令其支付2016年6月至9月的租賃費41045.87元，并退還保證金2萬元。而易到用車的控股股東正是樂視——2015年10月20日，樂視汽車獲得易到用車70%股份。分析認(rèn)為，這一消息無疑又給樂視資金鏈問題蒙上了一層陰影。在外界看來，賈躍亭發(fā)表的“樂視的海水與火焰”公開信，似乎是本輪“冰與火”的開端。當(dāng)時賈躍亭承認(rèn)公司發(fā)展節(jié)奏過快，存在資金壓力。近一個月來，樂視一邊感受著“寒冷”：樂視控股撤換亞太區(qū)總裁，香港公司被傳兩個月前已開始裁員；樂視網(wǎng)市值4天蒸發(fā)128億，預(yù)計樂視影業(yè)年內(nèi)無法注入。一邊接受著“炙烤”：@樂視生態(tài)在微博上和小米“貼身肉搏”；“中國好同學(xué)”給LeEco和樂視汽車帶來6億美元投資。對于樂視現(xiàn)象，中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員卞永祖此前向中新經(jīng)緯客戶端表示，樂視這種“畫大餅”的方式隱藏了諸多風(fēng)險，“大干快上、鋪攤子式”的發(fā)展很可能導(dǎo)致資金鏈的斷裂。他建議，樂視應(yīng)夯實公司的技術(shù)、內(nèi)部管理、上下游關(guān)系，避免成為“爛尾”的可能。

11月16日消息，昨晚二手車交易服務(wù)平臺大搜車正式宣布完成螞蟻金服和神州租車共同參與的一億美金的C輪融資。此前，大搜車的投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。值得注意的是，本輪投資中螞蟻金服以戰(zhàn)略投資方的身份加入。未來，螞蟻金服將在金融、信用、風(fēng)險控制等多方面“賦能”大搜車，助力其服務(wù)廣大的中小二手車商和新車商。據(jù)介紹，雙方合作的金融創(chuàng)新平臺將利用螞蟻金服、網(wǎng)商銀行、阿里汽車的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，由大搜車提供產(chǎn)品開發(fā)、銷售、貸中貸后等一系列服務(wù)，打通新車、二手車交易鏈條。螞蟻金服副總裁紀(jì)綱表示：“此次投資大搜車是螞蟻金服賦能生態(tài)伙伴，打造開放生態(tài)體系、服務(wù)小微企業(yè)戰(zhàn)略的又一實踐。我們深刻理解汽車廠商、二手車商和消費者在汽車交易環(huán)節(jié)的痛點，希望能夠充分利用螞蟻金服在金融創(chuàng)新方面的能力，從支付、信用、微貸等多個領(lǐng)域賦能大搜車平臺，做好行業(yè)參與者和消費者的金融服務(wù)。”據(jù)了解，昨日晚間，大搜車還推出了一款“信用購車金融方案”產(chǎn)品——彈個車。目前該產(chǎn)品僅用于新車，其同名移動端產(chǎn)品已經(jīng)上線，用戶可以在蘋果商店進(jìn)行下載。區(qū)別于傳統(tǒng)全款和普通分期貸款，彈個車的新車購車方案選擇了“以租代購”、“先租后買”的彈性購車方式，主要由首付租金、月租金以及購車尾款三部分構(gòu)成。據(jù)了解，根據(jù)用戶的信用等級評定，彈個車提車首付租金最低可為整車價格的10％，無需額外支付購置稅及保險。用戶可在租賃期滿一年后再決定是否購車，如果中途用戶對新車不滿，可以直接選擇更換其他車型?！靶萝嚶涞鼐蜁蛘?。”大搜車方面介紹稱，這類中途退還的汽車將按照二手車處理，也將由大搜車平臺上的二手車商家接手。據(jù)了解，大搜車推出的以租代購的金融購車方式，租賃期最高為三年，如果用戶確認(rèn)購車，尾款還能繼續(xù)選擇其他的分期付款，例如可以選擇阿里汽車推出的車秒貸，二者并不沖突。“彈個車的目標(biāo)人群主要為80、90年的年輕人，這類人群經(jīng)濟(jì)實力并不強(qiáng)，但也存在用車、買車、換車的需求?！贝笏衍嚪矫娼榻B稱，彈個車所提供的彈性金融購車方案降低了首付的門檻，還款壓力也更適于這個層次的年輕人。目前，大搜車已經(jīng)在天貓開設(shè)了搜車網(wǎng)汽車專營店，以預(yù)售的方式上線了東風(fēng)標(biāo)致、廣汽本田等多個品牌及車型，并均支持彈個車金融方案。其車源由汽車廠商和新車商提供，用戶在線上預(yù)約后，需到合作門店選擇購車金融方案并辦理提車手續(xù)。據(jù)悉，大搜車創(chuàng)立于2012年，專注于二手車交易服務(wù)，主要為二手車商提供完善的營銷及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，用戶覆蓋中國80％以上的二手車商，通過SaaS系統(tǒng)幫助二手車商進(jìn)行高效運(yùn)營和規(guī)范化管理。目前，每月通過大搜車SaaS系統(tǒng)完成的交易已突破100億人民幣。螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)（簡稱螞蟻金服）起步于2004年成立的支付寶。2014年10月螞蟻金服正式成立。目前集團(tuán)旗下及相關(guān)業(yè)務(wù)包括本地生活服務(wù)平臺支付寶、智慧理財平臺螞蟻聚寶、云計算服務(wù)平臺螞蟻金融云、獨立第三方信用評價體系芝麻信用及網(wǎng)商銀行等。