新斯科舍省官方提供的數(shù)據顯示，2016年該省向中國出口海產品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產量占了整個加拿大的80%。追求美食的國人，味蕾已探尋至萬里之外的北大西洋。從上海出發(fā)，乘坐近十四個小時的飛機抵達多倫多，再從多倫多轉機，繼續(xù)飛行三個小時，才能抵達新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫無疑問，對于中國人來說，它是一座陌生又遙遠的城市，當?shù)氐凝埼r卻在源源不斷運往國人的餐桌。作為新斯科舍省的省會，這座四面環(huán)海的寧靜小城卻有著大陸性氣候，海洋美食尤以冷水龍蝦而聞名。五月已經是春暖花開的季節(jié)，但是當記者在深夜抵達哈利法克斯時，仍然感受到了深深的寒意，這里白天的溫度也在10度左右徘徊。不過，這已經是加拿大最溫暖的省份，以至于冬天的海港也不會結冰。這樣的自然條件，正適合硬殼龍蝦的肆意生長。新斯科舍省官方提供的數(shù)據顯示，2016年該省向中國出口海產品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產量占了整個加拿大的80%。新斯科舍省漁業(yè)暨水產養(yǎng)殖業(yè)廳廳長基思·科爾韋爾（HonourableKeithColwell）在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，今年還會繼續(xù)努力開拓中國市場，還會開發(fā)更多品種以及其它農產品?！斑^去兩年，中國消費者不再僅僅購買低價的東西，而是在追求更高品質，這也給了我們很大的動力和空間?！彼A計，今年出口到中國的海產品銷售額還會翻番。不過，如何建立更高要求和統(tǒng)一的門檻，卻是龍蝦全球之旅路上，迫切需要建立的標準。龍蝦的黃金時代哈利法克斯的常住人口不到30萬人。十年前，這里才修建了現(xiàn)在的哈利法克斯機場。在沒有機場的時候，漁民們打撈起來的龍蝦全部通過船，運輸?shù)讲ㄊ款D再往外銷售。事實上，兩地的龍蝦學名都是美洲螯龍蝦（Americanlobster），波士頓龍蝦在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯卻并不為人熟知。加拿大大西洋商會區(qū)域經理薛楊告訴21世紀經濟報道記者，世界上超過一半的大西洋硬殼龍蝦產自加拿大。不過，由于交通原因，龍蝦銷售對美國市場過度依賴。后來，由于國際金融危機的影響，龍蝦價格大幅下跌，再加上加拿大石油工業(yè)對人員需求增長，很多年輕漁民都離開了捕蝦業(yè)。此外，漁民出海并不是一個輕松的活。一般早晨四點鐘，漁民們便隨船出海了，直到下午三點多才能回來。有時遇上風浪和惡劣天氣，則需面臨更高的風險?；肌た茽栱f爾透露，過去幾年，當?shù)刂辽儆?5名漁民在捕撈的過程中遇難。近幾年，隨著亞洲市場的需求量增長，尤其是中國中產階級消費能力的崛起，中國成為加拿大鮮活龍蝦的第二大出口目的地，這部分需求填補了傳統(tǒng)美洲以及歐洲市場的衰弱，當?shù)氐凝埼r行業(yè)迎來黃金時代。記者的采訪從一個下雨天開始。整個哈利法克斯籠罩在灰色的云霧之中，遠處的軍港和艦船都是模糊一片?？邕^跨海大橋，沿著海邊公路，一直往西開198公里便到了迪格比市。沿路鮮有人跡和喧囂。歌德尼漁業(yè)有限公司的工廠位于小路盡頭的一處海灘。1982年起，該公司就持續(xù)從芬迪灣、圣瑪麗海灣和新斯科舍省西南部的漁場收來優(yōu)質龍蝦，并對龍蝦進行篩選、包裝和運輸。記者進入工廠看到，不大的包裝車間里，十幾名工人正在利用機器取出龍蝦肉。哈利法克斯附近的水域屬于北大西洋，且靠近北極，這里生長的冷水龍蝦肉質較為豐滿。不過，海產品生長緩慢，一磅龍蝦的生長期需要七年。該公司總裁兼總經理羅伯特·麥當勞（RobertMacDonald）向21世紀經濟報道記者介紹，近八成的龍蝦出口到國外，中國是第二大的市場，占其產量的40%。今年銷往天貓平臺的有兩千多磅?！俺隹诘凝埼r要求非常強壯才可以，一磅以下的龍蝦我們都做成了冷凍加工品。”近兩年來，銷往中國的產量持續(xù)增長逾50%，他又在另外一個海灣開辟了新的工廠?！褒埼r的檢驗、包裝、裝箱還是只能靠人工，不可能靠機器。兩年前這個工廠只有二十多個工人，現(xiàn)在已經有五六十個了?！彼M一步透露。加拿大統(tǒng)計局數(shù)據顯示，2012年加拿大龍蝦對華出口僅為4064萬加元，占加龍蝦總出口的4.6%。而到2016年這個數(shù)字已經增至1.62億加元，四年間增長了三倍，占加拿大龍蝦產品出口的9.5%。一些年輕的漁民也開始回歸捕蝦業(yè)。一萬公里的旅程不過，將龍蝦不遠萬里運到中國，是一個不小的挑戰(zhàn)。從大西洋上的撈捕、空運至國內再配送給消費者，一萬多公里的旅程對供應鏈保鮮提出了極大的考驗。航海海鮮公司（NauticalSeafoodLtd）的工廠位于寧靜而又美麗的芬迪灣。目前，該公司有四個龍蝦暫養(yǎng)池，先后獲得芬迪灣34號和35號漁區(qū)的捕撈權。記者在工廠內看到，龍蝦存在近千平米的純海水暫養(yǎng)池內。該公司負責人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世紀經濟報道記者采訪時說：“龍蝦在長途運輸過程中死亡率很高，物流鏈條的溫度要保持10度以內。海水的環(huán)境里，龍蝦比較容易進入睡眠狀態(tài)，龍蝦暫養(yǎng)兩三天，胃腸里的東西排空之后才能發(fā)往中國。否則，死亡率會非常高。”目前，在整個新斯科舍省都建立了自動的檢測標準，只有強壯的龍蝦才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鮮公司擔任亞洲和歐洲市場負責人，來回穿梭于香港、內地和加拿大。她告訴記者，一種測試龍蝦蛋白質的簡單方法，通過抽取龍蝦的血液檢測蛋白質含量，只有蛋白質含量大于9才是強壯的龍蝦，才有可能被送往世界各地。不過，龍蝦進入中國后時，報檢報關、檢驗檢疫流程，也通常會拖慢整個生鮮物流的速度。因此，新斯科舍省漁業(yè)廳花了大量力氣培訓漁民，并與天貓建立了一套涉及包括收貨、暫養(yǎng)、檢驗包裝和運送等環(huán)節(jié)的供應鏈標準。普通的消費者很難想象，鮮活龍蝦從在新斯科舍省離水打包，直到中國暫養(yǎng)工廠收到包裝箱為止，龍蝦離水的總時間不能超過55個小時。三年前，中國漁業(yè)公司獐子島與天貓平臺建立了合作。所有龍蝦從浦東機場完成報關后，被送往附近十公里左右的一家暫養(yǎng)工廠，龍蝦休養(yǎng)至少24個小時左右，才會通過冷鏈物流運到消費者手中。該工廠的一名負責人介紹稱，水池的溫度必須低于10度、水池中可溶解氧含量的飽和度必須大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此嚴苛的標準，才能確保龍蝦能夠以最小的死亡率進入市場。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得當?shù)佚埼r的出口價格水漲船高，從10加幣到19加幣不等。其中，運費占到成本的約10%，一磅龍蝦運費約為7元人民幣。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鮮。龍蝦沙拉是當?shù)夭蛷d的特色菜，不過，近幾年已經慢慢從菜單中消失，對于餐廳來說成本太高。一家海鮮市場的老板告訴記者，在過去的5年，龍蝦的成本價已經從9元提升到了12元，而且越來越貴，對當?shù)厝藖碚f再也不是一道便宜的菜。電商全球“尋鮮”過去數(shù)年，加拿大龍蝦均通過傳統(tǒng)貿易商出口到世界各地。在波士頓龍蝦和澳洲龍蝦的盛名之下，哈利法克斯龍蝦并不被人熟知。中國電商平臺的崛起，讓這一切發(fā)生了改變。過去的七八年間，天貓生鮮總經理何春雷往哈利法克斯跑了幾十次。不過，那時候大多數(shù)的貿易往來，都是基于傳統(tǒng)渠道的海鮮產品。直到2014年，何春雷還在獐子島擔任執(zhí)行總裁時，成立了水世界商貿科技公司，第一次把電商作為獨立的渠道。恰好當年的加拿大龍蝦捕撈起來后，一半以上全是小規(guī)格的體重，約一磅左右。“加拿大當?shù)卣苤?，說你們獐子島能不能幫助漁民去解決這個困難。我一時興起發(fā)了一個朋友圈，問如果賣66元一只，有沒有人會買？結果幾十個朋友都產生了興趣。”何春雷告訴21世紀經濟報道記者，7月7日才成立的電商公司，當年雙11在天貓平臺銷售加拿大龍蝦，一天銷售額達到一千三百九十萬元。自此，加拿大龍蝦開始進入中國消費者的視野。據Glenda.T觀察發(fā)現(xiàn)，加拿大人不愛吃1磅以下的龍蝦，無論是在普通餐廳還是高端酒店，個頭大的龍蝦更受歡迎。同樣，在廣東香港等地區(qū)，消費者也喜歡購買4-6磅重的龍蝦，上海地區(qū)的消費者喜歡1.2磅左右的，這也給新斯科舍省帶來了更多機會，更大重量的會銷往美國和歐洲區(qū)域。在她看來，真正讓電商成為重要渠道的原因在于，傳統(tǒng)渠道的批發(fā)商起訂量為50箱，每箱龍蝦的重量是30磅?！昂芏嘤邢M需求的用戶或者單位，達不到批發(fā)的起定量，也沒有進口權限。想要去掉傳統(tǒng)的溢價，從電商渠道購買會比較方便?！币环矫媸窍M者需求的遞增，另一方面是電商平臺自身品質的升級，讓加拿大龍蝦擺脫了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席馬云在瑞士的達沃斯論壇上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界電子貿易平臺）的概念。按照他的設想，阿里巴巴要通過創(chuàng)建eWTP，打造一個中小企業(yè)能夠參與全球貿易的平臺，從而讓中小企業(yè)能夠走向全球貿易的前臺，扮演全球貿易的主角。隨后不久，何春雷離開獐子島，到天貓擔任生鮮總經理。目前，天貓通過直采的方式已經引進了加拿大龍蝦、智利車厘子、俄羅斯野生大閘蟹、厄瓜多爾白蝦等國外的農產品。繼阿里巴巴之后，京東生鮮也將新斯科舍省作為了直采地。由于兩大電商平臺在中國占據了80%以上的市場份額，加拿大龍蝦被打造成了網上“爆款”。記者在百度搜索“加拿大龍蝦”，首頁出現(xiàn)的競價廣告第一條是天貓商品，京東商城的競價廣告緊隨其后排在第二。“加拿大活龍蝦出口到中國都是空運。平常淡季是每星期飛一個班次，在龍蝦捕撈旺季，或者是電商平臺做促銷時，每天都有航班滿載龍蝦到國內。上海和北京還算近的，到廣州和香港市場要更長的時間?！毖罡嬖V記者。由于夏季龍蝦會進行換殼活動，所以捕撈時間一般為春季和秋末。在新斯科舍省的龍蝦捕撈區(qū)域，水域會被按照漁區(qū)劃分，當?shù)厝朔Q之為龍蝦捕漁區(qū)（LobsterFishingAreas，簡稱LFA）。為了減少糾紛，每個龍蝦捕漁區(qū)都有固定的收獲時間。因此，隨著捕撈時間的變化，龍蝦價格也會隨之浮動。劣幣與良幣的較量由于地理位置偏遠，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克號的沉沒地。兩百多年前，歐洲最早的移民從這里登陸上岸，當?shù)氐慕值廊匀槐Ａ袅瞬簧贇W式風格的建筑，古堡、教堂、店鋪都保留著濃厚的英式氣息?；肌た茽栱f爾在接受記者采訪期間，正在參與廳長競選。此前，他在這個崗位已經任職數(shù)十年，對漁業(yè)管理有著豐富的經驗和深厚的感情。他強調，漁民必須得通過考試獲取從業(yè)資格證，每年一定時間親自參與捕撈。否則，聯(lián)邦政府會取消漁民資格。同時，為了保證加拿大漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展，保證捕撈的龍蝦外殼堅硬，蝦肉飽滿，捕撈上來的每只龍蝦都要人工檢查，會把尺寸不符合要求的龍蝦和產卵龍蝦放回到大海中。在漁業(yè)公司的工廠內，分級處理好的龍蝦被陸續(xù)運到包裝廠裝進集裝箱，然后連夜運往機場，并趕在凌晨六點前將龍蝦運到哈利法克斯貨運機場附近的倉庫，給龍蝦放置溫度跟蹤計、健康證書、條形碼等，然后才能等著飛機落地裝貨運往海外出口。他認為這樣嚴苛的質量標準十分有必要?！爸袊说南矚g，對我們省的經濟帶來了正面影響，尤其漁民的生活。目前，傳統(tǒng)渠道銷售還是占了比較大的比例，但是這些批發(fā)商對于品質的把控并不嚴格，和我們對龍蝦的認知存在差距。我認為很多產品的價值還有提升的空間?！边@位60多歲的老人有信心，在高質量的基礎上讓新斯科舍省的海產品出口量翻番，哪怕需要花四五年時間來建立統(tǒng)一的標準。今年2月，新斯科舍省與阿里巴巴簽訂了合作備忘錄，計劃在中國推廣他們的高品質龍蝦。該省還與天貓制定了共同的質量標準，所有龍蝦均會有政府官方認證的身份標簽作為識別，在蝦鉗上套好獨特制作的硅膠環(huán)。通過溯源系統(tǒng)確保產地正宗，以此杜絕平臺上的假冒產品?；肌た茽栱f爾透露，在新斯科舍省已經有三家企業(yè)驗證達標，后續(xù)的幾十家企業(yè)也會陸續(xù)通過這個標準?！拔覀儠ㄟ^10%的比例來篩選更優(yōu)質的龍蝦出口，價格也要高出10%。保證從這里暫養(yǎng)池到中國暫養(yǎng)池的時間是55個小時?！彼麍远ǖ卣J為，未來的出口量會持續(xù)上升，但是要做好質量監(jiān)控，不然銷量肯定會受到影響。這一初衷與天貓一致。何春雷坦言，一定要制定標準，45%的生鮮產品產地來自海外，所以要可追蹤產地，讓消費者更加放心。但是內外部并非沒有阻力?！斑@樣的做法，可能讓平臺銷量受到影響，但是單獨的商家他沒有能力去制定標準。只能我們去做，不符合條件的可能就下架了?！痹谒磥恚挥袠藴驶拍苄纬善放菩?，最終實現(xiàn)農業(yè)定制化，靠產業(yè)龍頭去拉動產地和消費兩端的發(fā)展。生鮮產品毫無疑問已經成為消費的熱點。對于新斯科舍省和中國電商來說，持續(xù)保持對品質的把控，這都不是一場短跑，而是永遠的長途接力賽。

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭?！疤熵埖囊筇珖懒耍唧w到小時，如果沒按時送到，可能會被投訴，公司也會打電話催著派送，影響其他的訂單配送?！毙「缈赡苡X得嚴苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標準化。菜鳥要改造物流就是通過數(shù)據對系統(tǒng)流程的改造，最終達到極致。未來對快遞員的要求將來會越來越嚴苛，精準到秒，因為“兢兢業(yè)業(yè)”數(shù)據和機器做出了精準到秒的判斷。反而是人會覺得累，人會懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數(shù)據”的高速公路上，可能蘊藏著很多創(chuàng)新機遇。站在這個角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因為原因大家都猜得到。數(shù)據對于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績而置自己數(shù)據于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網公司的大數(shù)據戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網絡購物發(fā)生對立，那么數(shù)據之戰(zhàn)也一定會引發(fā)類似的沖突。也就是今后會越來越多看到在“云”方面站隊的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進去。這樣的智慧和前瞻似乎已經預示了今天的撕逼。不管此事如何收場，順豐菜鳥之爭已經預示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數(shù)據量并能對此數(shù)據有極強運算能力的公司，或者把數(shù)據交給第三方，使用第三方的服務，融入到公有云的體系內。順豐這樣的一家年營業(yè)收入570多億、凈利潤40多億的上市公司，單單通過航空運輸一年內就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數(shù)據。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數(shù)據量也絕對是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數(shù)據和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質上沒有區(qū)別，只因為它的數(shù)據是存儲在一個封閉的體系內，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團CTO王堅的看法，“大數(shù)據不是因為大而產生的價值，而是因為在線上而產生了價值，因為數(shù)據從此可以在更大范圍流動它產生的價值，這是真正的數(shù)據帶來的巨大變化?！币踩缤R云最新言論“未來幾年內，要把一切業(yè)務數(shù)據化，一切數(shù)據業(yè)務化?！毖酝庵猓⒗锇桶瓦@樣一家互聯(lián)網巨型航母，各項業(yè)務所產生、積累的大數(shù)據未來一定會豐富阿里的生態(tài)體系，同時讓生態(tài)蘊含的數(shù)據產生新的價值，再反哺生態(tài)，這是一個相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數(shù)據生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網絡的運轉。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個物流業(yè)也只是其數(shù)據生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強調“去電商化”。畢竟電子商務僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應鏈、分銷、生產制造（最近又有S2b的概念拋出）的數(shù)據鏈條，未來還有更廣袤的市場等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場景數(shù)據的開端。當然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號來完成下單動作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關起門來建造自己的數(shù)據王國，看上是極難成功的。大數(shù)據和云計算服務就在橫亙在前面，傳統(tǒng)公司從技術上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預感，未來數(shù)字化戰(zhàn)爭將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經被遠遠丟在身后。而全副武裝的公司，則在數(shù)字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個時候，如果還在糾結于數(shù)據安全性，那簡直像看待火車會不會重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數(shù)據商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時代——放棄小我，擁抱大我?！?984》的預言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網貢獻數(shù)據；每騎一次單車，也是為大數(shù)據添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個人集體地去窺看每一個人的隱私，這就是我們這個年代。沒有隱私的時代，數(shù)據是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。

這兩年，代購行業(yè)出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，小的、不正規(guī)的逐漸被淘汰掉，而規(guī)模稍大的正發(fā)展成為代購經銷商，并形成嚴密的經銷體系。與此同時，一些為代購經銷商提供供應鏈服務的企業(yè)也應運而生。由于單個代購所需貨量不多，那些供應鏈服務企業(yè)就把眾多代購和代購經銷商的采購需求進行整合，再直接去跟廠家（或上游渠道商）談，從而獲得更好的采購價?！把蠊脣尅北闶沁@么一個為代購商家和個人提供供應鏈服務的平臺。代購行業(yè)要怎么標準化？“2015年的時候，有朋友在德國在做小規(guī)模代購生意，因為政策收緊、灰色渠道逐漸關閉，這個行業(yè)面臨著轉型，很多從業(yè)者到了一定程度就沒法自己把整個鏈條做完。我跟國外朋友討論這事兒，覺得可以利用我們在海外的人脈和在國內的技術實力，去做一些普通小規(guī)模代購自己做不了事兒。”洋姑媽總經理楊青林回憶創(chuàng)業(yè)的初衷。據悉，洋姑媽（母公司為陌云科技）平臺正式上線于2016年4月，定位是“全球代購服務商”，即為代購從業(yè)者提供貨源地直郵代發(fā)綜合解決方案。通過網站和手機App，向上整合海外中小品牌廠商和大型綜合供應商，向下拓展海外華人代購、國內海淘微商、淘系賣家和B2C電商渠道。楊青林向小編指出，代購行業(yè)要解決的最大痛點是貨源的穩(wěn)定性和物流清關正規(guī)化。所以，面向下游代購商家，洋姑媽提供的服務包括海外直采或海外商家入駐的海量SKU貨源庫、倉儲打包、物流清關、互動社區(qū)等。國內消費者下單后，代購商家把訂單提交給洋姑媽，之后便由洋姑媽協(xié)同上游商家負責整個跨境直郵流程。目前，洋姑媽平臺有1萬多個代購商家，上游供應商超過200家（分自營部分的供應商和入駐平臺的商家兩種，包括Costco、dm、METRO等），設有德國、美國、新西蘭、澳大利亞、日本（本月新增的）共5個海外倉，涉及母嬰、美妝、輕奢、家居用品、快消品、保健品、小家電等品類，平臺月交易量在數(shù)千萬級別?！昂芏鄰臉I(yè)者不會特別宣稱自己是干代購的，因為沒有標準正統(tǒng)的服務體系支撐，這個行業(yè)就沒有被普遍定義，不能被普遍接受。大多數(shù)代購無法解決三無的問題（無保障無溯源、無任何周邊服務），業(yè)務僅僅停留在固定人群中，靠親友口口相傳?！睏钋嗔终劦?。洋姑媽存在的價值就是做代購的底層服務，幫助這些零散的從業(yè)者“找到組織”，解決正規(guī)化、流程標準化問題?！敖o他正規(guī)的貨源、正規(guī)的物流服務、正規(guī)的申報渠道?！贝送猓捎诮涗N性質的代購占比不斷提升，系統(tǒng)化的經銷代購逐漸成為一種穩(wěn)定的銷售渠道，為更多中小品牌打入國內市場提供渠道基礎。而渠道的競爭格局也會由個人代購的自由競爭演變成代購經銷商之間的競爭，使得品牌商將來對代購渠道的管理更加便捷。代購與跨境電商的共生不過，一個不可忽略的事實是，這兩年，代購一方面面臨著政策收緊所帶來的發(fā)展瓶頸，另一方面也受到了跨境電商的沖擊。這個行業(yè)看似在走下坡路。那么，去年才入局的洋姑媽偏偏選擇代購這個行業(yè)，發(fā)展空間還有多大呢？“代購在未來很長一段時間內都不會消失。”楊青林表示，隨著國內電商平臺海外商品占比升高、做跨境電商的人越來越多，一部分國內消費者原來買不到的、需要找代購買的商品，現(xiàn)在可以比較方便的買到了。但跨境電商的用戶與找代購幫買東西的用戶并不是人們想象中的那么重合。他談到，電商發(fā)展到現(xiàn)在，天貓、京東這些公信力很高的大平臺也會出現(xiàn)很多負面問題，包括假貨，所以找一個自己信得過的代購是更直接的一種購物方式。而且，跨境電商能做的商品，代購都能做，但代購能做的商品，跨境電商卻不一定能做。目前，跨境電商大多數(shù)還是做標品，很難做個性化的、長尾的商品，比如服裝、鞋帽、飾品、非主流大品牌的化妝品等，而代購卻能很好的補足這一塊。除此之外，代購相對跨境電商還有一個明顯的優(yōu)勢是，對市場的反應速度更快?！翱缇畴娚淘诤Ｍ庹业截浽?，然后集貨、運回國內保稅區(qū)，再做前端的銷售，整個鏈條是很長的，從開始選品到消費者可以下單大概要2個月時間。而代購因為人在海外，消費者有需求就可以做實時采購，再空運回國，反饋用戶需求的這個流程大概為2周甚至更快?！睏钋嗔种赋觯徍涂缇畴娚毯掀饋硪仓徽颊麄€中國進口市場很小的一部分，在這個很小的份額里面去看兩個細分行業(yè)誰多誰少沒有意義?？缇畴娚炭赡軗屪吡舜徱徊糠值纳?，但代購行業(yè)要做的不是去把它搶回來，而是去更大的市場里找機會。據楊青林介紹，洋姑媽上線的第一個月（去年4月），平臺上排第一的代購商家下單了4萬元，到現(xiàn)在最高的一個月下單金額在60-70萬元。一年前平臺上大部分代購的下單金額在1-2萬元，現(xiàn)在1萬個代購中，每月下單金額超過5萬的有一大半?！安簧俅彾急硎荆F(xiàn)在他們可以把精力集中在銷售和開發(fā)客戶上，利潤率和銷售額都有明顯提升。所以，至少從我們接觸的代購來看，生意并沒有那么不好做，而是上升的?！贝彽那奥肥且环N個人新零售不管是最初的“人肉代購”，還是現(xiàn)在的經銷化代購，本質都是幫用戶買到他想要的國外商品。而由于多元化消費終端的分布，必然追求成本更低的市場鋪貨效率?！昂Ｍ鈧}的商品市場周轉期平均是國內倉周轉期的1/3，帶來銷量增長30倍?！睏钋嗔直硎?，關鍵在于如何用盡可能低的成本和盡可能短的鏈條把海外的貨銷往中國。但是，在目前市場上主流的“大供應鏈爆品+B2C”模式下，海外商品入境渠道單一、品牌推廣成本高，精準用戶渠道獲取成本高，也無法實現(xiàn)個性化需求匹配產品。“而代購就像微商一樣，成為每個人身邊的商品獲取的新入口。這也是一種新零售、新渠道。它不再是原來的中心化模式，需要消費者去某個購物中心買東西，而是分散到很多很多的小團體里面，再由一個個的小個體去發(fā)散。滲透度和效率是遠遠高于中心化模式的。”楊青林談道。由于代購逐漸經銷化、社交化，它的滲透度又再次擴大。比如，洋姑媽平臺雖然目前只有1萬多個代購商家，但其終端消費者卻遍布全國各地，包括西藏、新疆、內蒙古這些相對偏遠的省份。“因為從事代購行業(yè)的人、在海外生活的華人來自全國各地，他們所觸達的人群也分部在全國各地，而且往下還會開枝散葉?！痹跅钋嗔挚磥恚@是傳統(tǒng)的網絡零售模式（一對多）解決不了市場深度的問題。此外，楊青林還以一個“造爆品”的案例來說明代購行業(yè)的市場驅動力?！皫字芮?，我們美國倉選了一個品牌名為contigo的兒童水杯套裝，這個商品很多電商平臺都在賣，但一直不溫不火。我們談好一個貨源之后，就通過代購渠道去推，把利潤壓到最低，準備好充足的貨量。一個星期之后，這個商品在美國市場基本處于斷貨狀態(tài)。這并不是我們賣出去的，我們只賣了很小一部分（一天3000多套），是它在國內市場造成一定影響后，有大的電商平臺和跨境供應鏈商家花高價錢去國外‘掃’貨了。”他指出，洋姑媽這樣的“代購組織”是爆款的背后推手、發(fā)源地，而那些大平臺是爆款的跟隨者?！霸谶@種情況下，代購就有利可賺了。原來這個東西的成本是比較低的，他們拿到貨后，等市場價被炒高，等這些跨境商家獲取商品的成本上升，利潤空間也就出來了?！?/div>