自今年四月京東宣布與日本物流企業(yè)Yamato（雅瑪多）合作后，阿里巴巴日前也宣布與日本綜合物流巨頭（NipponExpress）在跨界網(wǎng)購業(yè)務(wù)上合作，協(xié)助運輸天貓國際上的日本訂單到中國，預(yù)計運費可降低30%。目前，日本郵政的國際快遞（EMS）占據(jù)了日本向中國的商品航空運輸約90%的市場份額。但隨著日本郵政在6月份上調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)，將面向中國500克以內(nèi)包裹的收費上調(diào)3成左右至1400日元。日通與阿里的合作，可以確保同樣大小的包裹收費控制在1000日元（約合人民幣65元）左右。運輸時間與日本郵政相同，需要4-6天。商品運送到中國國內(nèi)后，由阿里巴巴旗下物流公司負責(zé)處理本地交付。除此之外，也可以選擇提前發(fā)送到保稅倉發(fā)貨。日本通運是日本最大的B2B及國際托運服務(wù)商，通過航運大貨和空運散貨來降低成本。該公司希望通過與天貓的合作，接受天貓過半的日本網(wǎng)購訂單，目標(biāo)是占據(jù)中國60%的電商零售市場份額。根據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年第一季度訪日中國游客人均消費額降低了近一成，中國游客的旅行目的和消費方式正在發(fā)生變化。隨著日本入境消費的放緩，跨境網(wǎng)購對于日本企業(yè)來說變得越來越重要。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預(yù)測，到2019年中國消費者用網(wǎng)購從日本購買的商品金額將增至23,359億日元，是2015年的3倍左右。

b.商品數(shù)量：是否合箱或者分箱轉(zhuǎn)運。合箱是把不同訂單的貨物一起合并到一個運單中發(fā)貨，可以節(jié)省運費;分箱則是由于某一些商品購買超出一定數(shù)量，可能會被海關(guān)認定為非自用物品而按照商業(yè)報關(guān)收費，則通過轉(zhuǎn)運公司認為將訂單中的多件商品分成不同運單發(fā)貨;d.商品價值：高價商品需要購買保險或者支付保價費用，用于轉(zhuǎn)運過程中商品損壞或丟失等情況的賠償;海淘新手們可能對于直郵的興趣更大，直郵的好處不外乎簡單不折騰，而且有些電商，例如美亞提供的預(yù)繳關(guān)稅服務(wù)會讓海淘的整體成本更加直觀，便于用戶掌控，而它強大的售后也能讓海淘更安心。目前美國的美亞、SHOPBOP、Ashford;德國的德國亞馬遜、kidsroom;英國的lookfantastic、MYBAG等網(wǎng)站(點擊網(wǎng)站名稱即可查看對應(yīng)的直郵攻略)都提供比較完善的直郵服務(wù);而像ebay、日本樂天等電商平臺也時常有商品提供直郵中國服務(wù)，可以說海淘中使用直郵的比例正在逐漸增加，但是這個增加速度和范圍是比較有限的，仍舊有大部分商品需要通過轉(zhuǎn)運途徑才能購買或者轉(zhuǎn)運的到手價格更加劃算，這也是目前轉(zhuǎn)運存在的必然因素。2.關(guān)稅由于個人報關(guān)手續(xù)比較繁瑣，包括美國亞馬遜、GILT在內(nèi)的部分電商也支持預(yù)繳關(guān)稅服務(wù)，就是在下單結(jié)算的時候就預(yù)估稅費，與訂單金額一同支付，等到過海關(guān)的時候會由承運方代為繳納關(guān)稅。但是各家的預(yù)繳關(guān)稅政策并不一致，比如前面提到的例子，美國亞馬遜的直郵商品預(yù)繳關(guān)稅是多退少不補的，而GILT則需要收取增值稅。因此在購物結(jié)算的時候還需要多加注意，也可以對比下直郵到手價格和轉(zhuǎn)運價格，選擇更適合自己的方式。此外還有無預(yù)繳關(guān)稅的情況，是不是說不預(yù)繳關(guān)稅就沒有關(guān)稅呢?答案是不一定，當(dāng)商品價值沒有達到我國海關(guān)的征稅標(biāo)準(zhǔn)的情況下，確實有可能沒有關(guān)稅;而如果商品價值超過征稅標(biāo)準(zhǔn)，但選擇直郵也沒有預(yù)繳關(guān)稅，那么還是有可能在清關(guān)的時候需要自行繳納關(guān)稅，遇到這種情況最好先和電商客服確認。四.美國代表性轉(zhuǎn)運公司對比下面列出的5家轉(zhuǎn)運公司可以說具備代表性，都具備ICP備案，有新公司也有老牌轉(zhuǎn)運，有全面發(fā)展也有偏重單一要素的公司，可以根據(jù)他們的特點去區(qū)分和選擇。1.轉(zhuǎn)運中國順豐速運旗下的海淘轉(zhuǎn)運公司，速度較快，但資費較高，主動報關(guān)，不支持部分海淘熱門商品運輸?；举Y費：首重1千克，收費80元，續(xù)重每0.5千克收費40元;優(yōu)勢：速度較快，目前還提供免費的香港自提服務(wù)，方便香港及周邊城市海淘用戶;對于腕表類產(chǎn)品支持度比較好，而且只要轉(zhuǎn)運數(shù)量不超過一塊表，則不限制腕表的商品價格，也就是說，高價表也能使用海購豐運來轉(zhuǎn)運。劣勢：資費較高，主動報關(guān)，被稅概率較大，但也不是百分之百會被稅;不能轉(zhuǎn)運筆記本電腦、手機、平板電腦、相機等熱門商品。適合運輸?shù)奈锲罚悍椥?、腕表飾品等較輕便以及對運輸速度有較高要求的商品。點評：海購豐運正式開放運行不到一年的時間，但是依靠順豐的知名度和口碑也積累了不少人氣，但是目前處于褒貶不一的情況，價格較高和報關(guān)方式是用戶對其主要的不滿因素，但是較快的運輸速度還是抓住了部分用戶的需求，不過遇到美國促銷季，速度還是會受到一定影響，而且合理合法納稅也屬于公民義務(wù)，不需要太過糾結(jié)。類似轉(zhuǎn)運公司：運淘美國、申通轉(zhuǎn)運、友家速遞等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運公司部分。3.微轉(zhuǎn)運點評：以速度為賣點，以價格為親民，正在饑渴的等待海淘買手來爆倉!4.笨鳥海淘成立較久的轉(zhuǎn)運公司，提供四條美中轉(zhuǎn)運線路以及奶粉專線?；举Y費：分為加州(非免稅州)直發(fā)和特拉華州(免稅州直發(fā))兩種收費標(biāo)準(zhǔn)，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元;USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費中等偏低，提供USPS郵政線路;奶粉專線對于轉(zhuǎn)運奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉(zhuǎn)運時長超過一個月;奶粉專線有效期未知，不轉(zhuǎn)運Apple蘋果的各類產(chǎn)品。適合轉(zhuǎn)運的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產(chǎn)之外的數(shù)碼產(chǎn)品、母嬰用品、奶粉等。點評：老牌轉(zhuǎn)運，負面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方。類似轉(zhuǎn)運：先鋒快遞、吉祥郵、音速速運等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運公司部分。五.日本轉(zhuǎn)運公司日本海淘的熱門品類其實比歐淘要多，包括服飾鞋包、母嬰保健、動漫周邊、影音娛樂、美妝個戶、電腦數(shù)碼等等，而且日元兌人民幣匯率近年來持續(xù)走低，而日淘的速度一直領(lǐng)先于美淘歐淘，在這些便利因素的作用下，日淘群體十分龐大，所以相對而言，日本的轉(zhuǎn)運服務(wù)是比較成熟的，并且較受歡迎的是日本本土的轉(zhuǎn)運公司。就要來海淘網(wǎng)之前也推出過包括日本亞馬遜、日本樂天在內(nèi)的多篇日淘攻略。另外日淘還有一個較大的特點，除去常見的EMS和空運以外，還提供海運(也有叫船運)以及SAL標(biāo)準(zhǔn)航空件這兩種更具性價比的運輸方式。海運就是走水路運輸?shù)侥康膰?，成本較低，3kg以上的貨物運費通常是空運的三分之二到二分之一的價格，但是花費時間較長，可能會超過一個月才能到手，因此比較適合體積大、重量大的家電類、紙尿褲等產(chǎn)品;而SAL標(biāo)準(zhǔn)航空件是日本郵政的服務(wù)，也是走航空路線，但由于是利用飛機空余艙位運輸，價格比普通空運要低，總體而言就是比海運快，又比航空件便宜，但是SAL只適合小型包裹。1.JSHOPPERS成立時間較久的華人日本轉(zhuǎn)運公司，服務(wù)全面?；举Y費：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運、SAL和海運四種方式，免費清點貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費的合箱、分箱服務(wù)劣勢：免費倉儲時間僅30天，在日本轉(zhuǎn)運公司中算比較短;運費按照人民幣價格收取，因此會根據(jù)日元匯率不定期浮動，需要保持關(guān)注。適合轉(zhuǎn)運的物品：適合海運回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費清點服務(wù)會更加放心。規(guī)模最大的德國轉(zhuǎn)運公司之一，成立時間也最早?；举Y費：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費合箱;6千克以下物品免費加固;服務(wù)相對較成熟，網(wǎng)站使用體驗較好。劣勢：收費較高，不支持的網(wǎng)站較多，包括德國ebay、brita官網(wǎng)、BODFELDApotheke等。適合轉(zhuǎn)運的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。點評：歐洲轉(zhuǎn)運的使用便利度不如美國轉(zhuǎn)運，費用也較高，但是由于歐洲的部分商品優(yōu)勢，歐淘還是有大批固定用戶，相信正常發(fā)展下去未來歐洲轉(zhuǎn)運會更加便捷。類似轉(zhuǎn)運：愛歐洲、歐羅巴巴、法國快運等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運公司部分。七.結(jié)語對三大海淘目標(biāo)地區(qū)主要轉(zhuǎn)運公司的對比分析和使用建議就暫告一段落，轉(zhuǎn)運公司變化較快，希望網(wǎng)友們也能多多分享相關(guān)信息，共同促進這個小圈子的健康發(fā)展，就要來海淘網(wǎng)在未來也會送上更多的轉(zhuǎn)運優(yōu)惠信息給大家。

3月1日晚間消息，據(jù)“快遞小喬”公眾號發(fā)布的最新消息顯示：據(jù)內(nèi)部人士爆料，順豐速運目前正與全峰快遞進行收購事宜談判。該爆料人士稱，順豐與全峰的收購談判在春節(jié)前就已經(jīng)開展，但是在收購價格上至今尚未達成一致，全峰開出的收購價碼在20億人民幣以內(nèi)，與順豐的收購價格有2億的差價。最近一段時間，快遞行業(yè)各類重磅消息不斷。僅僅在上周就有：天天快遞宣布完成超6億元A輪融資；韻達獲復(fù)星、平安、招行等五大財團聯(lián)合注資。除此之外，順豐、中通、百世匯通的上市消息更是滿天飛。一直以來，行業(yè)關(guān)于全峰資本市場運作的傳聞只有其“將準(zhǔn)備登陸新三板”一說。資料顯示，全峰快速曾在2013年初，獲得力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本三家約2億元人民幣的投資；2013年12月獲得景林投資的B輪融資，具體金額不詳；2014年5月，全峰獲得云鋒基金和睿正資本4億元人民幣的C輪財務(wù)投資，行業(yè)有消息稱海通證券也可能參與了此輪融資。與之前不同的是，全峰快遞的C輪融資主要用到社區(qū)O2O和本地生活等新市場。全峰董事長陳加海當(dāng)時也曾表示，融資后將重點布局社區(qū)O2O、本地生活等新興市場。完成C輪融資后，緊接著在2014年6月，全峰快遞斥資千萬并購了華南老牌快遞公司亞風(fēng)速遞。深圳亞風(fēng)是一家老牌物流服務(wù)公司，業(yè)務(wù)包含普貨快運、快件速遞、商務(wù)配送、航空運輸?shù)?。全峰快遞誕生于2010年，創(chuàng)始人陳加海。早在2013年初，行業(yè)便傳言國美電器、騰訊將收購全峰股權(quán)的說法，當(dāng)時全峰快遞內(nèi)部管理人士表示，曾與國美電器和騰訊有過洽談，但是最后沒有談攏。早在2010年，陳加海還是中通快遞北京區(qū)負責(zé)人，統(tǒng)管中通的整個華北市場。當(dāng)時順豐快遞已經(jīng)成為快遞行業(yè)的龍頭公司，在高尖端市場上一枝獨秀，陳加海一直想打造一個與順豐類似的快遞品牌。當(dāng)年北京中通被上?？偛恐睜I，陳加海隨即離開了中通，著手籌備自己的快遞公司，并在當(dāng)年11月18日注冊了“全峰快遞”的品牌。隨后，陳加海首先收購了一家小型快遞公司佳驛快遞，當(dāng)時這家快遞公司在北京有20多個網(wǎng)點，在廣州有幾個網(wǎng)點，僅此而已，上海網(wǎng)點則一片空白，這是全峰快遞創(chuàng)立之初的全部家當(dāng)。短短5年多的時間，全峰快遞的發(fā)展在行業(yè)有目共睹。陳加海本人也被行業(yè)認為是“實干派”的代表。現(xiàn)如今，全峰集團已經(jīng)成為一家主要經(jīng)營綜合供應(yīng)鏈及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。全峰集團以整合國內(nèi)供應(yīng)鏈資源打造民族新品牌，持續(xù)塑造圍繞快件寄遞服務(wù)核心生態(tài)圈為目標(biāo)。立足華北、華東、華南、外圍四大服務(wù)區(qū)域，斥巨資面向全球提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。目前，全峰集團旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O閃送等多個子集品牌。全峰快遞品牌旗下主營產(chǎn)品有：全峰標(biāo)快（標(biāo)準(zhǔn)快遞）、全峰優(yōu)盾（限時快遞、貴重優(yōu)盾、生鮮急配）、增值服務(wù)（代收貨款、VIP服務(wù)、簽收返單、電子面單、貨物保價、駐場服務(wù)、客服外包、短信通知、進倉服務(wù)、方案定制）等；亞風(fēng)快運品牌旗下主營產(chǎn)品有：亞風(fēng)標(biāo)快（標(biāo)準(zhǔn)貨運）、閃電達（限時貨運、貴品運輸）、整車運輸、零擔(dān)貨運、增值服務(wù)、定制化服務(wù)等；互聯(lián)網(wǎng)金融及O2O閃送品牌均可提供多套標(biāo)準(zhǔn)化及定制化解決方案。截至目前，全峰快遞品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點5000余家；亞風(fēng)快運品牌已開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點2500余家。全峰快遞品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運中心達64個；亞風(fēng)快運品牌已設(shè)立轉(zhuǎn)運中心達20個。全峰+亞風(fēng)的“陸運+空運”營運線路已延展至數(shù)千條運輸線路覆蓋，全峰+亞風(fēng)的服務(wù)人員已達到50000余人。在獲得消息后第一時間和全峰快遞副總裁劉偉，全峰快遞副總裁兼亞風(fēng)總經(jīng)理林本洋進行消息確認均沒有得到回復(fù)。隨后，聯(lián)系到全峰快遞副總監(jiān)朱志輝，朱志輝表示“此消息不實”。而接近快遞行業(yè)內(nèi)的人士透露，順豐也有可能和全峰達成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

亞馬遜的勃勃野心不僅讓同行業(yè)提心吊膽，就連一些原本與亞馬遜主要業(yè)務(wù)沒有太大關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域也開始害怕起來，這年頭，只要有錢玩?zhèn)€跨界有何懼也？前不久，亞馬遜中國取得了美國海運業(yè)牌照，這也就意味著它一腳踏入3500億美元的海洋貨運市場。海運作為一個商品運輸?shù)闹饕?，亞馬遜中國能夠拿下牌照可以看成進一步壟斷了物流環(huán)節(jié)，亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務(wù)，不過，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務(wù)，還需要進行諸多監(jiān)管審批，上述美國牌照僅僅是第一步。當(dāng)亞馬遜包攬了旗下商品的海路運輸之后，以往運送一臺電視不到10美元的運費還會進一步降低，如果結(jié)合亞馬遜的平臺技術(shù)刨去部分人工和公關(guān)成本的話，那么運輸費還會朝著成本價逼近。船運行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國的這一舉動將會帶來多重影響，其中中國的供應(yīng)商可以通過亞馬遜平臺借助其海運力量直接把產(chǎn)品銷售給美國的消費者，免去了委托第三方運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。亞馬遜的每一個新舉措的背后，其實總是或多或少的有一些“受害者”，本次海運牌照成功申請之后，受負面影響最大的就是亞馬遜平臺上的分銷商，目前亞馬遜每年營收達到百萬美元以上的賣家就有4萬個，當(dāng)亞馬遜包攬了海運業(yè)務(wù)之后，分銷商或是進口商的批發(fā)價格以及廠商敏感資料便會讓亞馬遜唾手可得。賣家對亞馬遜的信任問題是一方面，另一方面美國的零售商也會受到影響，此前有不少零售商表示不會使用亞馬遜的海運服務(wù)，哪怕多花點錢委托第三方運輸也不愿意將商品進出口和銷售的信息披露給作為對手的亞馬遜。從這一點來看，亞馬遜加入海運給貨運價格帶來的沖擊可能會比較有限。能夠肯定的是，亞馬遜涉足海運至少會在技術(shù)層面上帶來促進作用，對于流程簡化還是具有積極意義的，或許還會掀起相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新熱潮。除了海運之外，亞馬遜在陸運，空運甚至是分揀業(yè)務(wù)方面也在積極布局，去年底傳出亞馬遜將向美國航空集團租賃25架貨機，包括波音767、波音300，力爭打造完備的美國國內(nèi)空中運輸系統(tǒng)，減少對快遞合作伙伴的依賴。而知情人士繼續(xù)透露，其實亞馬遜早就已經(jīng)開始測試空中運輸系統(tǒng)，并在俄亥俄州的測試中取得了不錯的效果。除了海陸空線路上的準(zhǔn)備，在貨物分揀方面亞馬遜也拿出了一系列新舉措，比如去年的國際機器人和自動化大會（ICRA2015）上，其“機器人分揀挑戰(zhàn)賽”就是為未來的“智能化快速分揀”所特別推出的一項賽事，亞馬遜拿出25000美元作為獎金，并打算將獲勝者所設(shè)計的機器人運用在遍布世界各地的物流配送中心。以目前亞馬遜所使用的15000部Kiva機器人為例，每年至少為公司省下4.5億到9億美元的開銷，而這還是沒有完全脫離人類分揀情況下的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。從亞馬遜的這些動作來看，擺脫對快遞合作伙伴的依賴已經(jīng)是指日可待，對UPS、FedEx、USPS來說少了亞馬遜這個大土豪的運輸委托，那么公司業(yè)績必將遭受重挫。根據(jù)BernsteinResearch分析師DavidVernon的估算，去年USPS幫亞馬遜處理了40%的訂單配送，也就是約1億5000萬件包裹，UPS處理約20%至25%，F(xiàn)edEx處理約15%至20%。另外，從亞馬遜獲得海運牌照這件事來看，后續(xù)可能還會引起其他電商紛紛效仿，物流領(lǐng)域可能會在這樣的潮流中重新洗牌，不過對消費者來說，從買賣到配送能夠以低廉的價格一手包辦那當(dāng)然是極好的。

1月21日消息，據(jù)外媒報道，近日，德國郵政DHL增資入股法國快遞RelaisColis，具體投資金額雙方并未透露。RelaisColis表示，DHL的加盟將為其帶來更多的新用戶和訂單，從而優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。此外，公司將利用此筆資金擴大配送網(wǎng)絡(luò)，未來將在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上新建3200個配貨站。DHL方面稱，此次合作有助于其進一步拓展法國市場，并準(zhǔn)備借此次機會，利用RelaisColis資源，多樣化發(fā)展個人送貨服務(wù)。據(jù)悉，DHL長期專注于企業(yè)快遞服務(wù)。2015年7月，DHL與京東合作，向其提供綜合物流服務(wù)，包括國際快遞、空運、海運、倉儲等；2015年8月，該公司與跨境電商麥樂購簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為后者提供國際物流運輸服務(wù)。據(jù)了解到，RelaisColis于1983年成立，主要市場為比利時、法國，年快遞運輸量達3000萬單，用戶范圍覆蓋73%的法國人。目前，公司在全球范圍內(nèi)設(shè)有4800個配貨站。近年來，快遞公司越發(fā)注重利用“合力”提升業(yè)績。此前，UPS曾買下法國物流公司Kiala，DHL在德國的競爭對手物流集團Hermes也與法國大型B2C投遞公司MondialRelay建立合作關(guān)系，資源互通，共同發(fā)展。

1月17日消息，未來，在巴西市場賣超低價的產(chǎn)品或許會變得越來越困難了，因為廉價的海路小包將成過去。據(jù)獲悉，日前，香港郵政發(fā)出通告稱巴西郵政將停止接受以海路郵寄往該國的信件及郵包，而因此，香港郵政也于本月15日取消了寄往巴西的平郵信件及郵包服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士評論道，平郵小包雖然運送時間長，但因為價格低，所以一直為主打性價產(chǎn)品比的中國跨境賣家主流的發(fā)貨手段，巴西如果禁了廉價的小包路線，會讓跨境賣家的價格優(yōu)勢削弱。而實際上，巴西作為跨境電商的新興市場，存在著較大的物流問題：小包慢，丟包率高；當(dāng)?shù)亟▊}非常困難；從附近國家建倉，利用南美自由貿(mào)議協(xié)定空運貨物進入巴西也有操作上的復(fù)雜度。而隨著往巴西的跨境包裹數(shù)量的快速增長，巴西海關(guān)清關(guān)速度跟不上成了發(fā)展巴西跨境電商的一大難題。據(jù)了解，在去年二月，巴西就曾因國際包裹數(shù)量增多而使得巴西海關(guān)出現(xiàn)一定程度的包裹清關(guān)滯緩情況，相當(dāng)一部分的跨境包裹受到影響。而當(dāng)時速賣通甚至因此對巴西訂單實現(xiàn)了延誤保護。

1月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家發(fā)現(xiàn)攜程平臺上有資質(zhì)失效的代理商能夠售賣機票。1月13日，攜程方面向記者承認16家供應(yīng)商資質(zhì)認可證書過期，同時宣布緊急下線16家供應(yīng)商的所有機票產(chǎn)品?！白鳛橘Y質(zhì)過期的代理人，我完全理解攜程的做法。目前我們正在辦理中國航空運輸協(xié)會（以下簡稱中航協(xié)）資質(zhì)，這幾天我們也在歇業(yè)?！币患冶粩y程下架的機票供應(yīng)商向記者表示，被下架之后只是不能在攜程售票，此前售出的機票辦理相關(guān)退改簽業(yè)務(wù)不受影響?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，上述16家供應(yīng)商中，有部分供應(yīng)商對記者表示目前正在歇業(yè)，等待中航協(xié)的新證書，但也有部分供應(yīng)商仍可以在其他渠道售票，甚至有供應(yīng)商對記者直言，“被攜程下架對自身并無影響。”多家供應(yīng)商正盡快辦資質(zhì)1月12日，攜程“假票門”尚在發(fā)酵之際，《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家發(fā)現(xiàn)，攜程對供應(yīng)商的另一個監(jiān)管漏洞——有的中航協(xié)資質(zhì)過期一年多的供應(yīng)商能夠在攜程上正常售票。1月13日，攜程也對記者回應(yīng)稱，“由于部分供應(yīng)商對更換新證不重視，導(dǎo)致舊證到期時，新證還未辦出，面臨‘無證經(jīng)營’的窘境?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋道，中航協(xié)的資質(zhì)就相當(dāng)于司機想開車必須先取得的駕照，而資質(zhì)失效的代理商賣票，就相當(dāng)于駕照過期了的司機還在開車。1月14日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電十余位被攜程暫停下架的機票供應(yīng)商。多家供應(yīng)商表示，正在盡快辦理資質(zhì)。但有的代理商表示，自己都沒有弄清楚到底什么時候資質(zhì)過期的。有的代理明確表示對被下架不滿，認為平臺無權(quán)干涉代理商資質(zhì)。有的代理商表示，最郁悶的是，在春運拉開大幕之際被平臺下架，錯過了市場火爆期，這對盈利空間本來就有限的代理商而言，無疑加上了另一層壓力。多家供應(yīng)商對記者做出類似表示，資質(zhì)過期問題是公司方面的疏忽，正在盡快辦理資質(zhì)?，F(xiàn)在只是沒有辦法在攜程售票，但是還可以看到以前售出機票的信息、辦理相關(guān)退改簽業(yè)務(wù)等，請購買過上述供應(yīng)商機票的乘務(wù)無需擔(dān)心。有供應(yīng)商在其他渠道售票有乘客表示，部分供應(yīng)商資質(zhì)失效長達數(shù)年時間，那這期間相關(guān)供應(yīng)商是如何取得機票并銷售的呢？一位代理商對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，正常合法的機票代理流程是先取得中航協(xié)以及國際航協(xié)的準(zhǔn)入資質(zhì)，然后獲得接入中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡稱中航信）的資格，最后與航空公司簽協(xié)議，進行售票?！爸泻叫啪拖喈?dāng)于一個大型的機票銷售和產(chǎn)品管理后臺?！薄拔慈〉觅Y質(zhì)認可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動?！薄逗娇者\輸銷售代理資質(zhì)認可辦法（2015修訂）》第一章第三條明確對此明確做出了規(guī)定。此外，攜程方面人員也曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，攜程對于供應(yīng)商的要求是必須要有中航協(xié)的售票資質(zhì)，同時攜程也會審查企業(yè)營業(yè)執(zhí)照等其他相關(guān)資料。那么，既然只有拿到中航協(xié)的資質(zhì)認可證書才有資格從事銷售代理活動，同時根據(jù)攜程方面的說法，攜程也會提前一個月提示資質(zhì)到期的供應(yīng)商續(xù)辦資質(zhì)，那為什么還有供應(yīng)商并沒有按期完成換證工作呢，是對中航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)不重視還是另有原因？在16家供應(yīng)商因“無證營業(yè)”被攜程下架后，有部分供應(yīng)商對記者表示目前正在歇業(yè)，但也有供應(yīng)商仍在其他渠道售票。記者注意到，陜西絲路商旅股份有限公司旗下的絲路旅行網(wǎng)仍在運行，并可以正常查閱機票。1月12日，記者以乘客身份致電絲路旅行網(wǎng)客服，對方表示其網(wǎng)站可訂機票，且相關(guān)資質(zhì)齊全，在正常運營?！皳?jù)我的了解，即使在中航協(xié)的資質(zhì)失效，只要仍然是中航信的客戶，就可以登錄并查詢機票等。”上述人士補充表示，也就是說，資質(zhì)端和銷售端之間并沒有一個會因代理商資質(zhì)失效，就自動斷開進入銷售平臺的機制。此外，還有業(yè)內(nèi)人士表示，獲得票源的渠道其實僅限于中航信，如果成為有資質(zhì)代理商的分銷商，也可獲取票源。但就代理商的上述說法，記者未得到中航信、中航協(xié)方面的證實?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者多次致電中航協(xié)綜合處，其固定電話一直處于無人接聽狀態(tài)。

1月12日消息，京東與廣州易江南貿(mào)易有限責(zé)任公司達成戰(zhàn)略合作，在廣州市白云機場跨境保稅區(qū)正式開啟國內(nèi)首個跨境保稅生鮮自營倉。京東方面表示，利用京東跨境保稅生鮮自營倉，京東將大幅縮短從海外直采進口生鮮品類的供應(yīng)鏈流程，減少中間流通環(huán)節(jié)。產(chǎn)品從農(nóng)場采摘、打包、空運至京東跨境保稅生鮮自營倉，經(jīng)過國家檢驗檢疫局現(xiàn)場檢驗檢疫，確保商品品質(zhì)符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)后，就能進行分揀、配送。據(jù)京東方面透露，目前，該倉將全部采用京東的倉配體系，主要倉配進口水果、進口鮮花、進口乳制品三大品類。產(chǎn)品從國外農(nóng)場抵達消費者手上，整個過程只需要4天。京東集團副總裁、京東商城生鮮事業(yè)部總裁王笑松表示，京東生鮮一直在海外直采方面積極布局，而在2016年，京東生鮮計劃將在國內(nèi)布局多個跨境保稅生鮮自營倉，持續(xù)豐富海外直采生鮮品類，擴大跨境生鮮配送范圍。此外，據(jù)了解到，該保稅生鮮自營倉另外一個合作伙伴易江南為廣州首家生鮮電商跨境平臺，其母公司為廣州江南果菜批發(fā)市場。廣州江南果菜批發(fā)市場的進口水果占了全國進口水果交易總額的過半份額，水果、蔬菜交易量連續(xù)11年排名全國首位，供貨網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

住在北京、上海、廣州、深圳等11個城市的市民，今后除了拼車外，還將有機會體驗“拼機”服務(wù)。1月5日，一款名為“我要拼機”的APP宣布上線，市民可自主發(fā)起首批11個城市110條對飛航線拼機請求。有統(tǒng)計顯示，截止2015年底，中國公務(wù)機機隊規(guī)模近400架，但是利用率卻嚴(yán)重不足，每年浪費的空調(diào)機資源約3000個航段?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”和分享經(jīng)濟讓傳統(tǒng)的公務(wù)機航空業(yè)迎來轉(zhuǎn)型契機?！拔乙礄C”的出現(xiàn)可以節(jié)約各大公務(wù)航空運營商的調(diào)機浪費，同時也有效解決了公務(wù)機包機價格昂貴的消費痛點，以前很難尊享的公務(wù)機高端出行，有望大幅度減低體驗門檻。據(jù)“我要拼機”APP工作人員介紹，通過資源整合，公務(wù)航空拼機出行把價格做到了等同于甚至個別航段低于民航全價頭等艙。有分析指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)在出行、就醫(yī)等領(lǐng)域取得突破，在顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式的同時，將開啟巨量市場空間。

如果說2014年是進口跨境電商元年，那么2015年是進口跨境電商洗牌年。是的，行業(yè)發(fā)展的就是這么快。隨著政策及試點的明朗化，傳統(tǒng)電商巨頭悉數(shù)入局，創(chuàng)業(yè)者壓力陡增。這個時候，風(fēng)投不再像去年那么瘋狂。而資本寒冬的到來，讓不少進口跨境電商企業(yè)要么高調(diào)轉(zhuǎn)型，要么低調(diào)死去。因此，對于進口跨境電商來說，2015年是卡位的一年，是洗牌的一年?？梢詮恼叨浽圏c來總結(jié)下這一年的進口跨境電商。政策：更為明朗，但依舊存在不確定性雖然跨境電商的試點是從2012年啟動的，但是一開始的政策主要針對出口，尤其是零售出口。之所以說2014年是進口跨境電商元年，就是因為海關(guān)56號文及57號文的頒布實施。56號文明確了海關(guān)對進口跨境電商的監(jiān)管思路，也即三單對接；57號文賦予了網(wǎng)購保稅進口的合法身份，也即1210監(jiān)管代碼。到了2015年，海關(guān)總署推動了政策的落地實踐。5月份《關(guān)于調(diào)整跨境貿(mào)易電子商務(wù)監(jiān)管海關(guān)作業(yè)時間和通關(guān)時限要求有關(guān)事宜的通知》提升了進口商品的通關(guān)效率，贏得行業(yè)廣泛贊譽；9月份《關(guān)于加強跨境電子商務(wù)網(wǎng)購保稅進口監(jiān)管工作的函》打擊了網(wǎng)購保稅試點中的不規(guī)范行為，例如刷單逃稅、非試點城市的網(wǎng)購保稅業(yè)務(wù)等。從這可以看出，海關(guān)努力在做兩件事：一是加強通關(guān)便利化，讓企業(yè)能夠低成本快速通關(guān)，對應(yīng)的是5月份文件；二是加大監(jiān)管力度，防止不良企業(yè)利用進口跨境電商通道從事走私違法活動，對應(yīng)的是9月份文件。從某種程度來看，這兩者是矛盾的：嚴(yán)格的監(jiān)管會導(dǎo)致通關(guān)效率的降低，寬松的通關(guān)環(huán)境又會帶來監(jiān)管漏洞。做好這兩者的平衡，是海關(guān)監(jiān)管最大的挑戰(zhàn)。與海關(guān)面臨同樣挑戰(zhàn)的是質(zhì)檢總局。2015年5月，質(zhì)檢總局終于出臺了針對進口跨境電商的政策文件《關(guān)于進一步發(fā)揮檢驗檢疫職能作用促進跨境電子商務(wù)發(fā)展的意見》。該文件提出的“跨境電子商務(wù)清單管理制度”(原文表述：除以下禁止以跨境電子商務(wù)形式入境外，全面支持跨境電子商務(wù)發(fā)展)屬于典型的負面清單，本應(yīng)算是行業(yè)重磅利好。然而，10月份《網(wǎng)購保稅模式跨境電子商務(wù)進口食品安全監(jiān)督管理細則(征求意見稿)》瞬間將從事食品、化妝品的網(wǎng)購保稅跨境電商冰冷化，尤其是嬰幼兒配方奶粉，其監(jiān)管模式與一般貿(mào)易進口幾乎一致。該文件尚未正式發(fā)布實施，因此存在一定的不確定性。如果完全按照意見征求稿實施發(fā)布，保稅進口模式下的食品、化妝品將受較大影響，直郵進口或?qū)⒂瓉砀蟀l(fā)展。外匯方面，外管局2015年1月出臺7號文《支付機構(gòu)跨境外匯支付業(yè)務(wù)試點指導(dǎo)意見》，取代之前的5號文，將外匯支付的試點區(qū)域覆蓋全國，并開放第三方支付機構(gòu)的試點申請。目前，有超過30家第三方支付機構(gòu)獲得跨境支付牌照。對于進口跨境電商來說，采用國內(nèi)銀行卡或支付寶等收單，再通過具有跨境支付資質(zhì)的第三方支付機構(gòu)購匯，甚至直接通過開通跨境電商支付業(yè)務(wù)的銀行購匯，便可順利完成對國外合作方的外匯支付。財稅方面，政策依舊是一片空白?？梢源_定的是，2016年肯定會出臺針對進口跨境電商的稅收政策，且政策制定思路是基于與一般貿(mào)易的公平性出發(fā);無法確定的是，最終的具體政策到底長啥樣？業(yè)內(nèi)普遍認同的觀點是：直購進口模式繼續(xù)執(zhí)行行郵稅方式，但取消50元免收額；網(wǎng)購保稅模式實施綜合稅，具體稅率是“關(guān)稅+增值稅”的七折(另有說法是統(tǒng)一為11.9%)，并取消免稅額度。一旦該政策實施，進口跨境電商的通道成本將增加。理論上來看，其將加劇水客攜帶、郵件快件入境等灰色通關(guān)。然而，只要海關(guān)在入境關(guān)口加大核查力度，灰色通關(guān)將難以壯大，陽光化的進口跨境電商依舊是規(guī)模企業(yè)的不二之選。2015年6月，國務(wù)院頒布《關(guān)于促進跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》。文件明確指出，要“通過跨境電子商務(wù)，合理增加消費品進口”。李克強總理在鄭州考察時，勉勵進口跨境電商企業(yè)“在質(zhì)疑聲中成長”?？磥?，盡管進口跨境電商政策依舊存在些許的不確定，但其逐步的明朗化監(jiān)管將促使行業(yè)更加公平、健康的發(fā)展。試點：九省市并進，發(fā)展進度差別大出口跨境電商的試點早已放開，進口直購模式也有很多城市在嘗試，唯獨進口的保稅模式卡的很嚴(yán)，目前僅有杭州、鄭州、寧波、上海、重慶、廣州、深圳、天津以及福建(福州及平潭)等九省市擁有資質(zhì)。那么，2015年，這些試點城市做的如何呢?杭州于2015年3月率先升級為中國跨境電商綜合試驗區(qū)，承擔(dān)著監(jiān)管制度方面的先行先試。因此，盡管杭州的通關(guān)量比廣州、寧波、鄭州要少，但杭州在制度方面的探索領(lǐng)先所有城市。在海關(guān)方面，10月份出臺了《中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)海關(guān)監(jiān)管方案》。該文件由海關(guān)總署批準(zhǔn)后才公布，可以說是去年海關(guān)總署56號文的細化，不僅將進口與出口、B2B與B2C進行了區(qū)分表述，而且將監(jiān)管模式由原來的“清單核放、匯總申報”升級為“清單核放、集中納稅、代扣代繳”。在商檢方面，質(zhì)檢總局于2015年7月專門針對杭州制定了《關(guān)于支持中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)發(fā)展的意見》。在該文件的支持下，杭州簡化了境外食品企業(yè)衛(wèi)生注冊手續(xù)和強制性產(chǎn)品認證免辦流程，實施了進出口產(chǎn)品的清單管理制度，并成立了跨境電子商務(wù)商品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測國家中心。此外，杭州在6月份啟動了跨境電商單一窗口平臺，該平臺可以說是原有通關(guān)平臺(杭州為“跨境一步達”)的升級版，不僅提供線上的無紙化政務(wù)服務(wù)，而且提供金融、物流等商務(wù)服務(wù)。在線下，杭州的園區(qū)在今年多點開花，截止12月合計8個園區(qū)已經(jīng)開園。盡管杭州的試點方向以出口為主(尤其是B2B)，但其在制度方面的探索也是有助于推動進口跨境電商整體發(fā)展的。鄭州是中部地區(qū)唯一的跨境電商試點城市。從通關(guān)單數(shù)來看，鄭州試點遙遙領(lǐng)先：截止2015年9月，鄭州E貿(mào)易累計進口業(yè)務(wù)量突破3000萬單，超過了其他試點城市總和。雖然試點量依舊以河南保稅物流中心的E貿(mào)易為主，但鄭州機場和新鄭綜合保稅區(qū)都在今年分別走通了海外直郵和網(wǎng)購保稅實單測試。這也意味著，除了E貿(mào)易外，鄭州統(tǒng)一版跨境電商信息化平臺也已經(jīng)上線運行。2015年9月，李克強視察河南保稅物流中心，鄭州跨境電商試點再次受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的厚遇(上一次是2014年5月份的習(xí)總書記視察)。此外，今年鄭州也在積極申報國家級跨境電商綜合試驗區(qū)。在我看來，鄭州的通關(guān)量以及對通關(guān)流程的探索都走在試點前列，唯一的缺陷是出口試點進展不大。如果鄭州往出口方面發(fā)力，其實有望成為下一個國家跨境電商試驗區(qū)的。寧波試點在2015年也有較大進展，主要表現(xiàn)在三個方面：第一，啟動了出口跨境電商試點。盡管出口業(yè)務(wù)早就列在寧波跨境電商試點方案中，但直到2015年5月才正式啟動。第二，開通了“直購進口”模式。2015年8月，一批從臺灣發(fā)出的真空保溫杯在寧波櫟社國際機場的海關(guān)監(jiān)管倉內(nèi)順利通關(guān)，標(biāo)志著寧波直購進口業(yè)務(wù)正式走通。第三，擴張了進口跨境電商試點區(qū)域。2015年11月，梅山保稅港區(qū)啟動進口跨境電商試點業(yè)務(wù)，成為繼寧波保稅區(qū)、櫟社國際機場、櫟社保稅物流中心之后的第四個試點區(qū)域。值得一提的是，從進口試點金額來看，2015年1-10月寧波合計試點18.1億元，屈居第三，而去年寧波通關(guān)試點金額是排第一的。不過，網(wǎng)易丁磊是寧波人，其在今年已經(jīng)明確表示會將考拉海購的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向?qū)幉?。如果有考拉的量作支撐，寧波試點金額會增長很快。上海試點盡管很早就啟動了，但在2015年依舊進展不大。根據(jù)估算，全年進口跨境電商試點金額在4億元左右，在所有試點城市中排名墊底(不考慮天津和福建)。這也證明，東方支付和跨境通主導(dǎo)的模式是行不通的。不過，我們依舊看到了上海在2015年的進步。首先，上海開始更為重視跨境電商試點了，于6月成立了高規(guī)格的跨境電商工作領(lǐng)導(dǎo)小組;其次，上?？缇畴娚淘圏c區(qū)域從自貿(mào)區(qū)延伸到松江、嘉定、普陀等地區(qū);最后，上海已經(jīng)著手建設(shè)統(tǒng)一的、完全第三方的跨境電商監(jiān)管平臺，改變原有的跨境通主導(dǎo)模式。我曾在《揭秘跨境電商》一書及多篇文章中強調(diào)過，上海擁有最佳的進口跨境電商區(qū)位優(yōu)勢和商業(yè)環(huán)境。因此，盡管上海這些年走了一些彎路，但一旦其走上正軌，發(fā)展前景將巨大無比。重慶的跨境電商試點受制于國際區(qū)位條件，發(fā)展并不顯眼，目前入駐的知名跨境電商企業(yè)僅有蜜芽一家(網(wǎng)易考拉確定入駐，但還未實單運作)。蜜芽之所以入駐重慶西永綜合保稅區(qū)，主要是看中渝新歐鐵路運輸通道。今年6月，渝新歐首次將蜜芽的跨境電商貨物運輸回國。實際上，這也是跨境電商史上第一次通過鐵路將商品運輸入境。渝新歐鐵路運輸費用低于空運，速度快于海運，是進口跨境物流的良好補充。如果渝新歐走順，未來或許有更多的知名跨境電商企業(yè)入駐重慶。廣州的跨境電商試點在2015年發(fā)展飛快，通關(guān)貨值位居試點城市之首。由于廣州在空運(白云機場是國內(nèi)三大國際樞紐機場之一)、海運(華南地區(qū)吞吐量第一)、陸運(毗鄰香港，每天陸港車來回穿梭)的優(yōu)勢，很多知名跨境電商企業(yè)都選擇在廣州布局，包括京東、1號店、亞馬遜、唯品會、聚美優(yōu)品、蘇寧以及天貓國際的商戶等。此外，廣州在2015年試點量的爆發(fā)也得益于廣州的模式：由各大物流企業(yè)主導(dǎo)，政府不建設(shè)統(tǒng)一的通關(guān)服務(wù)平臺。在這個模式下，各物流企業(yè)快馬加鞭建立自己的通關(guān)平臺，并大力招攬全國跨境電商企業(yè)進行合作，這顯然比政府效率高多了。此外，今年廣州的進口跨境電商O2O體驗店遍地開花?？梢哉f，今年的跨境電商O2O熱潮就是由廣州引爆的，進而推廣到全國其他地區(qū)。深圳進口跨境電商試點于去年7月獲批，較以上六個城市都晚。盡管如此，2015年1-10月，深圳進口試點驗放貨值達6.31億元，并吸引了聚美優(yōu)品和小紅書等知名跨境電商企業(yè)入駐。深圳的跨境電商試點幾乎都集中于前海灣保稅港區(qū)，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施包括深圳機場、香港機場及港口。我們知道，深圳前海是“特區(qū)中的特區(qū)”，不僅是深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，而且在今年掛牌成為廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)三大片區(qū)之一。由此看見，前海的政策優(yōu)勢明顯。今年11月，深圳跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺(www.szceb.com)上線，這標(biāo)志著深圳試點變得更加成熟規(guī)范了。以上七個城市就是我們此前常說的“5+2”試點。2015年，天津和福建的福州、泉州也加入跨境電商的保稅進口試點行列。其中，福州、泉州沒有獲得國務(wù)院正式批文，但已經(jīng)開始保稅進口的實單運作；天津于10月獲得國務(wù)院批文，目前正在建設(shè)相關(guān)的通關(guān)服務(wù)平臺。可以看出，十個城市的試點進度有較大差距。但不管如何，目前保稅進口試點已呈現(xiàn)出東西南北中九省市并進的格局。

11月6日消息，據(jù)獲悉，浙江奧康鞋業(yè)股份有限公司（以下簡稱奧康）與中國郵政速遞EMS達成雙十一戰(zhàn)略合作，宣布推出“48小時不發(fā)貨，就送錢”活動。據(jù)悉，活動規(guī)定凡在11月11日當(dāng)天在奧康網(wǎng)店完成訂單后48小時未發(fā)貨的消費者，每人可獲得50元無門檻代金券（使用期：2016年1月1日-2016年6月1日）。其中，50元代金券由奧康和EMS各承擔(dān)一半。奧康方面透露，去年雙十一期間發(fā)貨量超過50萬件，全部發(fā)完用時約一個星期。而今年聯(lián)手EMS推出該活動，是想通過“懲罰”的方式倒逼自身進一步提高發(fā)貨速度。中國郵政EMS電商物流部副總林浩表示，EMS將為奧康在溫州龍灣國際機場準(zhǔn)備至少3架貨運飛機，用以快速將奧康包裹運送至全國各重要物流站。此外，奧康也已在溫州龍灣機場附近新設(shè)濱海倉庫，儲存“雙十一”爆款，接到訂單后，將需要空運的快件單直接轉(zhuǎn)交給濱海發(fā)貨倉，快件由濱海貨倉直接出庫登機飛往全國各地。據(jù)了解到，EMS在為奧康提供專機專送的同時，也會在分揀、配送等方面提供幫助。EMS將為奧康配備400名員工，并專門設(shè)置18條流水線為其分揀包裹；而除空運外，還將提供六條高鐵直通線，奧康總倉的包裹可直接封裝上車運往溫州南站，通過高鐵送往杭州、無錫等六個城市，減少周轉(zhuǎn)流程，使江浙滬消費者實現(xiàn)當(dāng)天收貨。資料顯示，奧康以制鞋為主業(yè)，企業(yè)年產(chǎn)值40多億元，品牌價值50.02億元。集團實行母子公司管理體制，總部由八大中心組成，下轄國內(nèi)外18個子公司和事業(yè)部。公司現(xiàn)有員工2萬多人，擁有三大鞋業(yè)生產(chǎn)基地、五大鞋業(yè)品牌。在全國設(shè)立了30多個省級公司、3000多家連鎖專賣店、800多處店中店。

10月22日消息，為應(yīng)對“雙十一”業(yè)務(wù)旺季的工作量，圓通速遞從人員儲備培訓(xùn)、場地改擴建、車輛及設(shè)備和信息化升級等方面加以準(zhǔn)備，并利用航空貨運提升時效，部分地區(qū)已實現(xiàn)次日達。一、業(yè)務(wù)量及應(yīng)對能力預(yù)測據(jù)了解，圓通全網(wǎng)已于9月份召開會議傳達雙十一備戰(zhàn)計劃。各中心將根據(jù)其地理位置、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)等，聯(lián)合阿里數(shù)據(jù)，分析現(xiàn)有設(shè)備、場地、人員、車輛的配置情況，預(yù)估并落實各方面數(shù)量需求，根據(jù)預(yù)測安排員工班次。同時，圓通將在主、支干線調(diào)整的基礎(chǔ)上，盡可能充分利用航空資源，即圓通全貨機的運營管理，做好二三級機場的建設(shè)；開發(fā)利用鐵路資源等相關(guān)的運能資源保障運力。二、充分利用終端資源據(jù)了解到，目前，圓通在最后一公里的布局有圓通代辦點、媽媽店、店中店等，并都接入了智能快遞柜和菜鳥驛站資源。圓通希望利用這些末端資源，減輕雙十一期間末端投遞的壓力。三、制定應(yīng)急預(yù)案及時同步監(jiān)管圓通將利用信息化手段，實時推送數(shù)據(jù)信息，各部門將針對其變化及時調(diào)整應(yīng)急預(yù)案。與平時不同的是，雙十一期間，圓通將以管區(qū)、省區(qū)為單位，確定一個總接口人，與總部調(diào)度中心對接，并實行24小時值班制度，保證信息的同步。據(jù)介紹，圓通已對設(shè)備、場地、中心、車輛等安全相關(guān)工作進行了逐一排查；同時，雙十一過程中，圓通總部將派駐人員去網(wǎng)點進行巡查，指導(dǎo)和監(jiān)督網(wǎng)點做好收派與發(fā)運工作。此外，圓通還將著力保障信息系統(tǒng)運營，包括應(yīng)用系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電子面單等。四、江浙滬地區(qū)實現(xiàn)“次日達”相關(guān)負責(zé)人介紹，圓通主要針對淘寶及天貓客戶推出了江浙滬區(qū)域部分線路“承諾達”服務(wù)，目前已有1萬多條線路可實現(xiàn)“次日達”。據(jù)了解，該服務(wù)自8月20日試運行，并于9月24日正式上線實行延誤自動賠付。據(jù)了解到，所謂自動賠付，是指若快件因非不可抗力造成的延誤，次日未按時送達到收件人手中，圓通將通過菜鳥平臺自動賠付給買家支付寶賬戶1元錢。而除了賠付外，圓通還將通過菜鳥平臺，為客戶發(fā)送快件進程，保證快遞流程中信息的透明。相關(guān)負責(zé)人透露，圓通航空貨運目前僅服務(wù)于圓通快件，白天的訂單在當(dāng)晚即可空運，因此可以很大程度地提升效率。據(jù)介紹，次日達項目運行后，江浙滬區(qū)域內(nèi)互派時效提高了1~2個百分點。據(jù)悉，圓通是繼EMS和順豐后，第三家擁有航空公司的快遞企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士認為，圓通購入多架貨機構(gòu)建航空團隊已是對標(biāo)順豐的第一步，現(xiàn)在圓通又在順豐推出次日達后，緊跟時效服務(wù)，可見兩者間的競爭將更加激烈。

9月25日消息，在中國國家主席訪美首站西雅圖考察波音公司期間，圓通航空與美國波音民機集團在西雅圖波音總部正式簽訂B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議。據(jù)悉，此次中國購入B737共250架，其中，工銀租賃和國銀租賃訂購了其中的60架。其余多家國內(nèi)航空公司訂購190架，這其中有一部分即是由圓通航空完成。波音高級副總裁StanlyA.Deal表示，與圓通航空的合作將是長期和戰(zhàn)略性的：“中國近幾年來電商發(fā)展速度令人驚嘆，快遞發(fā)展也同樣表現(xiàn)非凡?！彼寡?，尤其是在阿里戰(zhàn)略入股圓通后，波音對雙方的合作前景更加期待。圓通董事長喻渭蛟也表示對快遞市場的全貨機需求增量充滿信心，希望能通過這次合作，擴大機隊規(guī)模和航線網(wǎng)絡(luò)，提升圓通速遞的投遞時效、服務(wù)質(zhì)量和品牌價值。據(jù)一位接近圓通的人士透露，本次圓通航空購入使用的波音客改貨機數(shù)量約為15架，或成為本次參與的幾大航空公司之外最大的買家，而這也是中國民營快遞最大一次規(guī)模的“飛機團購”，但目前該數(shù)字并未得到圓通官方確認。據(jù)了解到，圓通航空成立于2014年9月，注冊資本為4億元人民幣，致力于為圓通提供覆蓋全國、面向全球的空運服務(wù)。圓通方面介紹，在本次購入前，公司共有7架貨機，其中3架為自有貨機，目前已有1架投入運營，另外2架也預(yù)計在今年投入運營。據(jù)了解，圓通是繼順豐、EMS之后第三家擁有航空公司的物流公司，而根據(jù)順豐官方確認，順豐目前擁有貨機40架，其中自有和租賃各占一半。內(nèi)人士認為，若本次圓通購入貨機數(shù)量傳言屬實，雖相較順豐貨機數(shù)量還有一定差距，但圓通很可能會對國內(nèi)航空貨運格局造成沖擊，加劇快遞“空戰(zhàn)”。

前段時間正是黑五，海外狂歡購物的大幕在那時已然拉開，戰(zhàn)鼓敲響已久，你是否已經(jīng)將你心愛之物收入囊中呢？或者是否因為沒有美卡美私而被砍單埋怨不已呢？在大家都在狂奔向北美的黑五大戰(zhàn)之時，我默默地把眼光轉(zhuǎn)向了隔壁的日本。在Jshoppers上，讓我們暫時拋開民族情節(jié)，只要發(fā)揮剁手黨買買買的天性就好。如果你真的仇日情緒嚴(yán)重，那就請關(guān)掉網(wǎng)頁忽略這篇教程吧。網(wǎng)站介紹說道Jshoppers，很多有過日淘經(jīng)驗的淘友更多想到的是Jshoppers轉(zhuǎn)運，但實際上，Jshoppers也是一個購物網(wǎng)站，而且有中文頁面，中文網(wǎng)站名是“即尚網(wǎng)”。即尚網(wǎng)2004年開店，會員可通過近乎于日本的價格，購買日本設(shè)計、日本質(zhì)量的商品。銷售商品品種達10,000種以上，在即尚網(wǎng)上到處都能夠找到和當(dāng)今最熱門時尚雜志上一模一樣的服飾，價格也非常有優(yōu)勢。即尚網(wǎng)的產(chǎn)品種類有女裝，內(nèi)衣，孕婦裝&嬰兒裝，童裝，青少年裝，男裝，服飾配件美容&保健，雜貨。其中他們主打的女裝和童裝。關(guān)于郵寄即尚網(wǎng)用戶在中國下單后，商品便通過國際郵政快遞EMS從日本空運至中國。通常情況下，即尚網(wǎng)買滿12000日元可以直郵天朝；促銷活動期間，滿6000日元即可；而黑五打折季，包郵門檻降至3000日元。大家都知曉人民幣兌日元的匯率，這樣的門檻對于海淘客簡直是soeasy了不是嗎?；顒訒r間是從日本時間的11月17日正午到12月26日正午，日本離我們太近，時差一個小時，不會特別影響搶購，也不用熬夜苦等秒殺，簡直不能更贊。當(dāng)然，要說明的是，有些優(yōu)惠活動之外的商品以及需要支付“個別運費”的商品除外。具體見下圖。關(guān)于個別運費，官網(wǎng)有詳細說明，點擊首頁“購物指南”可以查看。購物指南會以小彈窗的方式出現(xiàn)，新手可每一項都點擊查看以熟悉購物流程及其他需注意事項。關(guān)于支付即尚網(wǎng)不僅具有多種語言操作界面讓人覺得很方便，同時支持的支付方式也相對較多，對visa、萬事達、JCB、美國運通等都有很好的支持。即尚網(wǎng)同時還支持paypal、支付寶等支付平臺。對于想要海淘但是沒有信用卡的筒子來說，直郵+支付寶支付=剁手。不要謝我，請叫我雷鋒。積分制度即尚網(wǎng)最讓人喜愛的地方就是，購物指南里面說明了一切。所以，新手一定要好好閱讀購物指南。如何獲得積分：如何使用積分：優(yōu)質(zhì)單品雖然有時候我們總是強調(diào)抵制日貨，但其實日本有很多東西都還是不錯的。1、DHC，他們家的產(chǎn)品很多美眉都愛用，其中蝶翠詩深層卸妝油、蝶翠詩純欖滋養(yǎng)皂、睫毛修護液都算是不錯的明星單品了。還有一款可能大家了解不是特別多的新凈透水感卸妝油，用慣了黃瓶的同學(xué)可以試試這個粉瓶喲。2、花王，日本知名日用品企業(yè)，在中國廣為人知的。產(chǎn)品設(shè)計護膚、清潔甚至紙尿褲等多個領(lǐng)域，除了他家的紙尿褲受廣大海淘寶媽的歡迎之外，這款平價的花王碧柔肌膚護理保濕潔面乳好評度也很高。3、高絲，高絲集團旗下共擁有KOSE高絲、COSMEDECORTE黛珂兩大品牌共計18個系列的商品，還有AVENIR艾文莉和BEATYDEKOSE美諦高絲、雪肌精、貝締雅、美膳媛、葛倫戴娜、娜蔻、潤肌精、蘭皙歐等品牌。其中雪肌精的卸妝油、奧爾濱albion健康水、高絲面膜紙等都是大家比較推崇的護膚單品，當(dāng)然，還有黛珂天價的貴婦級面霜。4、資生堂，資生堂旗下產(chǎn)品劃分為高檔化妝品事業(yè)部（如IPSA茵芙莎）、化妝品專賣店事業(yè)部（如Qi綺怡、Urara悠萊系列產(chǎn)品）、大眾化妝品事業(yè)部（Za姬芮、PURE&MILD泊美、Kuyura可悠然）、藥妝DQ事業(yè)部（DQ蒂珂）等多個層級，充分滿足不同年齡、不同消費水平的愛美人士的需求。5、即尚網(wǎng)的女裝和童裝，這也是主打產(chǎn)品，種類樣式繁多，大家可以按需購買。購物步驟1、打開首頁點擊加入會員。2、中文操作頁面3、海淘里少有的幾家可以再次確認注冊信息的網(wǎng)站，贊人性化。4、完成注冊，這個網(wǎng)站是可以注銷退會的喲。5、商品首頁按照不同類目進行展示，非常方便瀏覽。下面就開始下單啦。如果一時不知道買什么，網(wǎng)站詳細的商品分類表見下圖。6、搜索“蝶翠詩純欖滋養(yǎng)皂”加入購物車。中文操作頁面，太過簡單步驟就不一一演示。7、添加完自己想要購買的商品，進入購物車結(jié)算。關(guān)于積分問題，前面有了詳細解說，因此積分除外商品也就很好理解了。購物車商品太多，分兩次截圖，見諒。有優(yōu)惠碼的記得輸入優(yōu)惠碼，滿足包郵條件就可以免收送貨手續(xù)費啦（桃子，下面的圖片插入時我做了壓縮，原版的會一并發(fā)給你）。8、進入結(jié)算模式。9、填寫收貨地址，可直接使用支付寶地址喲，點擊之后跳轉(zhuǎn)到支付寶頁面選擇收貨地址即可，當(dāng)然，還需要根據(jù)網(wǎng)站的收貨地址格式稍作調(diào)整。10、日本人考慮得很周全，收貨地址分為自宅住址和收貨地址。國內(nèi)購買只需要勾選送貨地址與自宅相同即可。11、進入下頁，則顯示本次購物的積分情況。12、進入下頁，付款方式選擇。國際信用卡支付頁面如下圖，輸入信用卡相關(guān)信息即可。沒有信用卡的筒子們大愛的支付寶支付頁面是這樣滴。13、再次確認頁面。14、去付款吧。15、下拉網(wǎng)頁，可以看到關(guān)于匯率的說明。16、好吧，進入熟悉的支付寶操作界面，可以付款了。頁面顯示了實時匯率。17、至此，整個購買流程結(jié)束。18、未及時付款的訂單可以在購買履歷中看到，進入之后可以繼續(xù)支付。關(guān)于客服1、可以點擊頁面的在線客服，會有客服彈窗出現(xiàn)，中文交流無障礙。2、也可以點擊聯(lián)絡(luò)我們，發(fā)送郵件進行咨詢。希望這個教程可以讓大家獨自海淘上路不膽怯，當(dāng)然，要是有小伙伴可以湊單，那是最好不錯了。剁手愉快咯！

8月19日消息，據(jù)最新獲悉，日前，貨運代理公司德訊正式入駐阿里平臺，成為阿里空運服務(wù)商。據(jù)了解，在阿里平臺上，德訊將提供兩種貨物運輸服務(wù)，一種為KNExtend型，主要給時間要求寬松，價格敏感型的貨物提供運輸服務(wù)；另外一種為KNExpress型，主要為高時效型貨物提供特快運輸服務(wù)。目前，德訊已經(jīng)能支持深圳和上海的起運，覆蓋了福建省、廣東省、廣西省、上海、浙江省、江蘇省、安徽省、江西省、湖南省、湖北省在內(nèi)28個省市。據(jù)了解到，德訊創(chuàng)立于1890年德國，目前本部設(shè)在瑞士，是全球最大的貨運代理公司之一?，F(xiàn)在，德迅公司遍布在全球100多個國家，分公司和配送中心里都有自己的物流專員，其全球網(wǎng)絡(luò)擁有超過85,000條的航線。

紐約時間7月20日消息，繼法國館、韓國館、日本館、澳洲館陸續(xù)上線后，京東全球購的“美國館”也于今日正式上線，商品將涵蓋紅酒、IT設(shè)備、玩具、服裝、箱包、母嬰、美妝、運動等多個品類。據(jù)了解，紐約時間7月20日下午，京東全球購美國招商會暨京東“美國館”啟動儀式于美國紐約舉行，京東集團CEO劉強東、京東商城CEO沈皓瑜、紐約州經(jīng)濟發(fā)展廳執(zhí)行副總裁JohnGilstrap、中國駐紐約總領(lǐng)事館商務(wù)參贊劉怡、DHL全球貨運美洲總裁MathieuFloreani,以及數(shù)百位美國當(dāng)?shù)刂髽I(yè)和商家代表出席了本次活動。京東方面透露，近期已與NauticaKids(諾帝卡童裝)、BenettonKids(貝納通童裝)、Converse(匡威)、Samsonite(新秀麗)、OceanSpray（優(yōu)鮮沛食品）等眾多知名美國品牌達成合作。同時，在此次會議上，京東宣布與全球物流行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(wù)(包括國際快遞、空運、海運、倉儲、貨物始發(fā)國配送服務(wù)等)，為京東全球購業(yè)務(wù)的海外物流環(huán)節(jié)提供強有力的支撐。京東還宣布成為全球音樂巨星泰勒斯威夫特（TaylorSwift）在中國的首家線上授權(quán)商品銷售平臺，并在8月開始獨家銷售其專為中國市場設(shè)計的時尚系列服裝。京東集團CEO劉強東表示，京東致力于成為中美貿(mào)易流通的重要參與者和建設(shè)者，此次京東開啟“美國館”，將幫助眾多美國優(yōu)質(zhì)品牌商家進入中國市場，促進中美貿(mào)易發(fā)展，讓廣大中國消費者可以用更低的價格、更快的速度享受到來自美國的優(yōu)質(zhì)商品，同時為京東國際化戰(zhàn)略提速。2015年6月，第七輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話在美國首都華盛頓舉行，為進一步深化中美雙邊貿(mào)易奠定了良好基礎(chǔ)。劉強東做為唯一電商企業(yè)代表受邀出席相關(guān)活動，并表示“希望美國海關(guān)為跨境電商提供快速通關(guān)的便利”。數(shù)據(jù)顯示，2014年在京東平臺銷售的美國商品銷售額近300億元人民幣。其中蘋果、摩托羅拉等品牌的手機類產(chǎn)品，戴爾、惠普等品牌的電腦產(chǎn)品，以及好奇紙尿褲等母嬰類產(chǎn)品都受到中國用戶的歡迎。此外，珠寶箱包、家居家裝、服裝等眾多美國品牌均在京東取得了不俗的銷售業(yè)績。據(jù)了解，是中國最大的自營式電商企業(yè)，截至2015年3月31日，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，在43座城市運營了143個大型倉庫，擁有3,539個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的1,961個區(qū)縣，且全部自營。

憑借與韓國的地緣和貿(mào)易優(yōu)勢,威海還在今年3月3日開通中韓海運跨境電商一般出口業(yè)務(wù),“貨今晚從威海走,明天上午就到韓國”,運輸成本較空運降30%以上。截至2015年5月3日,威海共驗放跨境電子商務(wù)出口清單超1.7萬票,電商貨物近2萬件,貨值130.8萬美元,日均超過2萬美元,并正在逐步擴大出口跨境電商運行規(guī)模。目前,跨境電子商務(wù)直購進口方案也已獲批,進口業(yè)務(wù)近期即將開通。近期,威海正研究開發(fā)“中韓跨境電商在線支付”平臺、升級改造跨境電子商務(wù)監(jiān)管中心,開通海運快件、恢復(fù)中韓海上郵路,促進韓國商品在威海集聚、分發(fā),努力將威海打造成中韓跨境電子商務(wù)示范引領(lǐng)區(qū)。

3月20日上午，中韓高速客貨班輪“新金橋5號”運載的跨境電商直購進口商品在青島大港海關(guān)順利通關(guān)，被運往地處即墨的青島華駿物流園，這是全國海運跨境電商直購進口的“第一單”，標(biāo)志著中韓海運跨境電子商務(wù)直購進口模式正式開啟，青島由此成為國內(nèi)首個開展海運跨境電子商務(wù)直購進口的城市。與傳統(tǒng)“海淘”相比，跨境貿(mào)易電子商務(wù)稅費信息透明、通關(guān)時間短、全程物流迅速。而青島和韓國間海運距離僅340海里，兩地海運航線夕發(fā)朝至、運力豐富，具有成本低、速度快、無空運商品管制等優(yōu)勢。初步統(tǒng)計，經(jīng)海運渠道開展跨境電商業(yè)務(wù)，運輸成本還可再節(jié)省至少30%以上。試點當(dāng)日，3個電商企業(yè)進口的近6000件電商商品已順利進境。青島空運、海運、郵運多個現(xiàn)場跨境貿(mào)易電子商務(wù)直購進口將先后啟動，這項新興業(yè)務(wù)有望成為青島市乃至山東省外貿(mào)發(fā)展的新增長點。首批“海淘韓貨”到港由于趕上小潮，威東航運旗下的“新金橋5號”不到八點就在大港碼頭靠岸，據(jù)大港海關(guān)工作人員透露，根據(jù)此前的申報材料顯示，首批到岸的海淘物品主要有紙尿褲、小家電、廚房用品等。根據(jù)市場導(dǎo)向，青島海關(guān)限定了此次海運跨境電商直購允許進口的商品范圍為奶粉、紙尿褲、小家電、廚房用品、服裝鞋帽五類，這些也是跨境電商市場最受歡迎的幾類商品。據(jù)了解，在新模式下，消費者在網(wǎng)上購買商品并訂艙運輸后，電商企業(yè)將訂單信息傳輸?shù)诫娚谭?wù)平臺，物流企業(yè)將運單信息傳輸?shù)诫娚谭?wù)平臺，電商服務(wù)平臺根據(jù)訂單信息、支付信息、物流信息生成清單向海關(guān)通關(guān)管理平臺申報，海關(guān)負責(zé)清單的審核。而在物流環(huán)節(jié)，進境船舶抵港后，跨境電商集裝箱直接被運至專用監(jiān)管倉庫，倉庫負責(zé)商品分撥進入自動分揀系統(tǒng)，海關(guān)通過X光機等手段對商品進行檢查，處理完畢后進入放行區(qū)域即可進行國內(nèi)派送。根據(jù)海關(guān)總署關(guān)于規(guī)范對進出境個人郵遞物品監(jiān)管規(guī)定，個人物品每人每次限值為1000元人民幣（港澳臺地區(qū)限值800元），對于進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征，超出規(guī)定1000元限值的，應(yīng)辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但單個訂單內(nèi)僅有一件物品不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。降低價格提升速度目前，國內(nèi)通行的跨境電商直購模式一般以空運、郵運為主，海運跨境直購進口，國內(nèi)尚無先例。而此次青島海關(guān)量身打造的海運跨境直購進口模式，有望最大限度地釋放跨境電商的改革紅利，實現(xiàn)空運的速度、海運的價格。青島大港海關(guān)工作人員介紹，跨境電商直購進口是指國內(nèi)個人購買者在跨境電商網(wǎng)站訂購境外商品,以海運、空運、郵運等方式直接運輸進境，按照海關(guān)的要求，通過電商服務(wù)平臺和海關(guān)通關(guān)管理系統(tǒng)對訂單、支付、運單等信息進行申報,并按照進境物品進口稅率繳納關(guān)稅,實現(xiàn)快速通關(guān)。通過海運開展直購進口，消費者在網(wǎng)上購買的商品可以在船舶抵港前申報，海關(guān)也會提前進行審核；而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利，到岸即可先卸船，整體通關(guān)物流速度大為縮短。第一天晚上5點30分從韓國發(fā)船的跨境電商進口商品，第二天上午10點左右就能到達青島，下午就可以進行國內(nèi)派送，國內(nèi)消費者最快兩到三天就可以收到網(wǎng)上訂購的韓國商品?！昂＿\跨境電商的開通，給我們船公司的運行注入了新鮮活力，將大大增加了我們的業(yè)務(wù)量?！蓖|船運公司總經(jīng)理孫建林說。威東航運在青島跑中韓航線已經(jīng)有23年的歷史，每周一、三、五、日都有來往于青島和仁川之間的航線。此次中韓海運跨境電商的開通就充分利用了該船快速、準(zhǔn)時的優(yōu)勢，而這項全新的外貿(mào)運營模式為整個海運物流行業(yè)也將注入強大的生長活力。即墨“搶單”跨境電商“依托中韓海運跨境電商這個"海上高速公路"，市民在海外選購的商品，可以通過海運渠道入境通關(guān)，消費者會享受到實實在在的便利，”即墨市政府副市長孫明明表示，“即墨將充分發(fā)揮好自身優(yōu)勢，為海運跨境電商發(fā)展做好后勤保障，不斷將即墨電商產(chǎn)業(yè)做大做強。”為加快跨境電子商務(wù)發(fā)展，即墨規(guī)劃建設(shè)了60平方公里的即墨國際陸港，加快推進“一倉一站一基地”建設(shè)。目前2.3萬平方米保稅倉、跨境監(jiān)管倉及驗貨倉主體正在施工、5萬平方米集裝箱場站已開工建設(shè)，4個A類卡口正在安裝，全部建成后，從韓國海運過來的跨境電商貨物下船后，可直接運抵即墨國際陸港，進行商品分撥和轉(zhuǎn)運。位于即墨國際陸港的跨境電商專用監(jiān)管倉庫，將成為青島第一家具有海運跨境電子商務(wù)海關(guān)監(jiān)管的倉庫。“海關(guān)開通海運跨境電商直購進口模式對于物流企業(yè)、快遞公司和電商企業(yè)來說，都是重大利好消息?！奔茨猩虅?wù)局局長于毅向記者介紹，“目前即墨市已吸引唯品會、萬國優(yōu)品、韓國街、盼達網(wǎng)、大韓家等多家國內(nèi)外知名電商企業(yè)入駐即墨國際陸港，為海運跨境電子商務(wù)快速發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)?！?8家青企開展跨境電商作為拉動經(jīng)濟的“三駕馬車”之一，外貿(mào)進出口形勢牽動整個經(jīng)濟發(fā)展的神經(jīng)。在支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的一片呼聲中，促進跨境電商等新型貿(mào)易業(yè)態(tài)發(fā)展被視為是搶占國際貿(mào)易制高點的重要舉措。我國跨境電商發(fā)展迅猛，國家高度重視并給予政策支持，各地政府積極爭取試點、企業(yè)呼聲強烈、消費者密切關(guān)注。從某種程度上講，大力發(fā)展跨境電商，有助于在成本和效率層面增強本地企業(yè)進出口競爭優(yōu)勢，同時，隨著跨境電商渠道的深入滲透，可以使企業(yè)和最終消費者建立更暢通的信息交流平臺，對企業(yè)及時掌握市場需求、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進而增強外貿(mào)整體競爭力，乃至穩(wěn)定外貿(mào)增長都會起到重要作用。隨著跨境電商的高速增長，其在我國進出口貿(mào)易中的比重將越來越大，并推進國際貿(mào)易的深度和廣度。去年6月30日，青島海關(guān)驗放山東省首票跨境電商出口商品，標(biāo)志著一條跨境電子商務(wù)“陽光快速通道”在青島開通，青島跨境電商發(fā)展也由此駛上了“快車道”。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，截至今年2月底，青島已有28家企業(yè)開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)零售出口業(yè)務(wù)，累計申報出口清單27.2萬票，貨值984.3萬美元，重達97.9噸。其中，作為青島傳統(tǒng)優(yōu)勢出口產(chǎn)業(yè)的假發(fā)、服裝等商品在跨境電商出口中保持良好發(fā)展態(tài)勢。海運跨境電商產(chǎn)品到岸。

【一起惠訊】3月19日消息，進口電商“街蜜”表示，日前其聯(lián)合中通、韻達、諾捷、百通等108家物流轉(zhuǎn)運公司和1000多名海外買手發(fā)起了海淘行業(yè)自律聯(lián)盟，共同倡導(dǎo)“誠信運營，放心海淘”的自律原則?！啊\信不在，萬事為空’，我們都知道這個最簡單的道理，海淘行業(yè)因為產(chǎn)品分散多樣，鏈路較長，監(jiān)管難度大，更需要從業(yè)者的‘誠信’二字，所以我們經(jīng)營先把基調(diào)定好，不容許有任何損害消費者利益的事情出現(xiàn)?！苯置蹌?chuàng)始人兼CEO王揚講道。街蜜方面介紹，此次自律聯(lián)盟的1000多名買手都經(jīng)過街蜜一一進行實名身份認證，并且通過GPS定位本人必須生活在國外。從海淘代購的邏輯鏈來看，確認了買手送到物流轉(zhuǎn)運公司的都是正品，下一步是保證物流過程的安全可靠。對此，韻達海外運營總監(jiān)孫宇介紹了韻達的操作流程:“除了清關(guān)，海關(guān)抽查時會有部分產(chǎn)品的開包檢查行為，全程我們都是密封操作，即使被打開的產(chǎn)品，我們也會在海關(guān)人員的監(jiān)督下進行再次密封操作，整個過程都有視頻監(jiān)督紀(jì)錄?！贝送?，在目前的跨境物流體系中，由于大中小轉(zhuǎn)運公司魚龍混雜，導(dǎo)致整個行業(yè)定價都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。諾捷總經(jīng)理張翼指出，倉儲、空運段、國內(nèi)物流以及海關(guān)清關(guān)等都是決定物流費用高低的重要環(huán)節(jié)?！拔覀円蚕Ｍ幸粋€統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)出來，因為任何一個行業(yè)，只有有個標(biāo)準(zhǔn)，才會充分?jǐn)U大?！睋?jù)悉，此次自律聯(lián)盟呼吁所有同行從供應(yīng)鏈的正品保障體系、消費者知情權(quán)和售后服務(wù)體系等幾個方面出發(fā)，進一步優(yōu)化和完善，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障和維護消費者合法權(quán)益，推動跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。參與這次自律聯(lián)盟的1000多位買手和100多家物流轉(zhuǎn)運公司都表示，歡迎行業(yè)和相關(guān)人士監(jiān)督和監(jiān)管，將坦誠暴露在陽光下，才能真正推動這個行業(yè)的進步，獲得消費者認可。

集擴建倉庫和為生命科學(xué)和保健業(yè)客戶特別提供的1600平方米冷藏設(shè)施于一體的一站式空運物流中心歐洲和亞洲一流的國際空運、海運和陸路運輸物流服務(wù)商DHL全球貨運宣布投資1.15億人民幣（折合1600萬歐元），以擴建其在上海的國際空運倉庫。該倉庫新建了空運進口倉庫及針對生命科學(xué)和保健業(yè)客戶的1600平方米冷藏設(shè)施，并將主要的空運部門和客戶服務(wù)部門集中在同一辦公樓。