在大部分快遞大佬仍在苦惱價格戰(zhàn)無休無止、愈演愈烈的時候，順豐速運漲價了。昨日（1月25日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從順豐速運官方確認(rèn)，今日（1月26日）將正式發(fā)布“2015年順豐速運新版價格通知”，自2月1日起正式施行。調(diào)整主要涉及25個省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送，首重提價1~2元；此外，電商特惠也略有上漲。盡管順豐人士強調(diào)，本次調(diào)價“有漲有跌”，但整體漲幅確實達(dá)到2%。據(jù)順豐人士表示，此次調(diào)價主要考量的是距離因素、線路網(wǎng)點的擴張，以及地域的深入所導(dǎo)致的成本增加，“比如偏遠(yuǎn)地區(qū)的更多覆蓋，還有不同線路交通的非便利性等?！边@種考量區(qū)別于外界普遍猜測的以往同質(zhì)化的成本考量，也并非定價的“一勺燴”。截至昨日記者發(fā)稿，尚未有其他通達(dá)系公司表示要跟漲。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，畢竟“誰先漲價誰先死”的魔咒，在仍舊野蠻增長的中國快遞業(yè)還沒有完全散去。順豐漲價看似任性，但其標(biāo)準(zhǔn)快遞的定位及競爭本身就區(qū)別于通達(dá)系的價格戰(zhàn)；而順豐自2014年開始重點打造的電商配送，在本次漲價中也顯得尤為謹(jǐn)慎，跟漲的電商特惠幅度就不到1%。23條線路首重加1元媒體曝光的《關(guān)于發(fā)布2015年順豐速運新版價格的通知》顯示，具體到標(biāo)準(zhǔn)快件業(yè)務(wù)上，目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路，首重加1元；新疆及西藏線路，首重加2元。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)快件的其他路線基本維持原價，還有一些線路則有所下調(diào)，如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。順豐人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋，此次調(diào)價主要以距離和地域為綜合考量因素，以此提供基準(zhǔn)，定完價格以后再倒推計算，得出有2%上漲幅度的結(jié)論，并非從一開始就定調(diào)要上調(diào)2%。順豐方面強調(diào)的距離、地域和2014年順豐大舉擴張網(wǎng)點有密切相關(guān)。其中，較為典型的代表事件之一，就是在2014年春節(jié)前后正式啟動的“順豐下鄉(xiāng)”農(nóng)村網(wǎng)點的布局。據(jù)國家郵政局官網(wǎng)在2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)，順豐內(nèi)部創(chuàng)業(yè)業(yè)務(wù)截至當(dāng)時已經(jīng)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)13000多個，主要集中在華中、華北等地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件量當(dāng)時已經(jīng)占到順豐總件量的10%左右。順豐人士昨日表示，雖然暫時沒有2014全年數(shù)據(jù)，但這的確是重要考量因素之一。順豐從2013年開始著手縣級城市等更多三、四線城市的下沉，在這些地方要保證“順豐時效”等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，需要面對人力、運輸和存儲成本之外的更高成本。此外，有分析認(rèn)為，這與順豐相較其他快遞公司更多采用空運造成成本較大。順豐人士表示，成本增加并非來自空運，相反，機隊規(guī)模的擴大讓順豐對空運件的調(diào)控能力得到加強。有業(yè)內(nèi)人士昨日也對記者分析認(rèn)為，相比空運成本，順豐網(wǎng)點下沉帶來的陸運等成本的增加壓力更大。電商配送幾乎沒漲價近年來，價格戰(zhàn)一直是快遞業(yè)不可避免的成長之痛。而在業(yè)界本就一直保持價格高位的順豐速運，此番漲價，將一石激起千層浪。通達(dá)系人士昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，順豐目前無論漲跌對整個市場格局影響仍然不大。因為順豐領(lǐng)漲的標(biāo)準(zhǔn)快件本身依然以“商務(wù)件”居多，和通達(dá)系是錯位競爭。值得一提的是，盡管順豐此次整體提價2%，但多個涉及電商領(lǐng)域的配送價格幾乎未漲。據(jù)順豐人士昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價，是因為該產(chǎn)品是目前順豐電商業(yè)務(wù)中量最大的，而且多是陸運，所以會根據(jù)線路和區(qū)域的敏感性調(diào)價。自2013年8月獲得4大資本聯(lián)合入股后，順豐最大的舉措之一，就是意圖在電商配送領(lǐng)域后來居上。面對價格敏感度很高的電商客戶，順豐自然要適度放下高價姿態(tài)，2014年就針對電商推出了一系列“惠”計劃，甚至一度報出史上最低價：同城8元，跨省12元，無限貼近通達(dá)系。業(yè)內(nèi)人士指出，順豐此次漲價基本不涉及電商客戶，主要因為電商對價格的敏感度明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)快件的商務(wù)客戶，順豐在電商領(lǐng)域的市場份額相比通達(dá)系依然有較大差距，依然需要相對低價的刺激與市場份額的搶占，因此很難提價。此外，據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全國快遞業(yè)務(wù)量累計139.59億件，同比增長51.9%，躍居世界第一；快遞收入累計2045.36億元，同比增長41.9%。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞收入增幅仍明顯落后于快遞業(yè)務(wù)量增長，2015年通達(dá)系價格戰(zhàn)仍難免會持續(xù)，價格很難與順豐跟漲。

北京時間1月8日早間消息，電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)公司Jet.com將采用亞馬遜與好市多結(jié)合的方式，為那些愿意支付50美元年費的消費者提供優(yōu)惠價格。Jet.com的創(chuàng)始人是馬克·勞爾(MarcLore)，他曾是母嬰用品電商網(wǎng)站Diapers.com的創(chuàng)始人。與亞馬遜類似，Jet.com計劃銷售各類產(chǎn)品，包括服飾、圖書、電子產(chǎn)品、嬰兒用品、體育用品。但與亞馬遜不同的是，該公司并不會向所有人開放：在經(jīng)過90天的免費試用期后，必須支付一筆會員費才能繼續(xù)使用。但作為回報，Jet.com號稱其價格較其他網(wǎng)店低10%至15%。亞馬遜也會收取99美元的金牌會員年費，為其提供免費的兩日送達(dá)服務(wù)，但不對商品價格作出任何承諾。好市多每年則會收取55美元的會員費。Jet.com解釋稱，該公司之所以能提供低價，是因為他們只準(zhǔn)備通過會員費賺錢——他們的商品全部都是零利潤。該公司還表示，他們的低價源自流程透明度的提升，并將采取更多措施節(jié)約成本。例如，該公司可能選擇陸運，不會采取空運方式，或者會將多個訂單打包成一個運單。如果愿意使用儲蓄卡支付，用戶還可以節(jié)約更多資金，因為這類銀行卡的手續(xù)費低于信用卡。另外，在本地采購的商品成本也低于長距離運輸后交付的產(chǎn)品?！爱?dāng)我們向你展示商品時，不是因為我們想用它賺錢，也不是因為我們想清空庫存，而是因為我們真心認(rèn)為這是筆好交易?！眲跔栒f。與eBay或阿里巴巴一樣，Jet.com主要將采用集市模式運營，因此該公司需要與其他零售商展開合作。但這同時也表明，Jet.com不會擁有自己的庫存，從而大筆節(jié)省費用。不過，這并不意味著勞爾的創(chuàng)意成本很低，或者沒有風(fēng)險。這家100人的公司已經(jīng)融資8000萬美元，他還計劃在未來6年融資6億美元，其中絕大多數(shù)都將用于市場推廣。去年11月，新澤西州的Hoboken公司開始通過一種罕見的方式為Jet.com展開推廣：向早期的活躍用戶提供股票期權(quán)。Jet.com表示，該公司目前已經(jīng)與一些零售商簽約，包括索尼商店、TigerDirect.com、西爾斯百貨，以及數(shù)以百計的小型零售商。該公司將在本月晚些時候展開非公開測試。

1月8日，華爾街投行摩根士丹利（簡稱“大摩”）近日與多家大型中國互聯(lián)網(wǎng)公司的管理層進(jìn)行了接觸，并據(jù)此發(fā)布了針對這些公司的研究報告。以下是摩根士丹利分析師PhilipWan及其團隊對奇虎360（紐約證券交易所股票代碼：QIHU）、京東（納斯達(dá)克股票代碼：JD）、唯品會（納斯達(dá)克股票代碼：VIPS）、攜程網(wǎng)（納斯達(dá)克股票代碼：CTRP）和歡聚時代（納斯達(dá)克股票代碼：YY）作出的分析。1.奇虎360在PC搜索業(yè)務(wù)領(lǐng)域中繼續(xù)落后于百度（納斯達(dá)克股票代碼：BIDU），而在移動搜索業(yè)務(wù)領(lǐng)域中則尚未開始取得收入：（奇虎360的）現(xiàn)有業(yè)務(wù)都已走上正軌。就PC搜索而言，管理層的目標(biāo)是到2015年底時將其在搜索收入市場上所占份額提升至12%到15%（相比之下目前所占份額為6%到7%）。管理層預(yù)計，PC搜索業(yè)務(wù)的每點擊成本（CPC）目前相當(dāng)于百度的三分之一，覆蓋范圍則大致相當(dāng)于百度的三分之二。因此，整體而言奇虎360的每流量商業(yè)化水平大致相當(dāng)于百度的15%到20%。對于最近與酷派聯(lián)手投資建立的合資公司，管理層指出擁有一個移動設(shè)備平臺對該公司來說是很重要的，原因是其能夠掌控整個生態(tài)系統(tǒng)。但是，奇虎360預(yù)計，移動設(shè)備平臺上的競爭不會帶來很大補助，并將大幅壓低利潤率。關(guān)于企業(yè)移動產(chǎn)品，奇虎360將會推出一整套的四五種服務(wù)，其中包括客戶端+云保護服務(wù)和BYOD（自帶設(shè)備）解決方案等。在2014年第三季度中，奇虎360已經(jīng)進(jìn)行了多項與企業(yè)安全業(yè)務(wù)有關(guān)的并購和投資交易。管理層指出，與企業(yè)安全業(yè)務(wù)有關(guān)的并購活動現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束。就移動搜索而言，商業(yè)化進(jìn)程尚未展開?？崤膳c百度之間的預(yù)安裝合同將在3月份到期，管理層認(rèn)為奇虎360將可獲得好于百度合同的條款。2.投資者想要知道，京東將可在何時通過該公司與騰訊（香港證券交易所股票代碼：0700）微信之間的合作賺取收入，以及將可在何時實現(xiàn)盈利。京東管理層看起來仍在“空口白話”，摩根士丹利預(yù)計該公司今年無法實現(xiàn)盈利：京東的微信頻道已在最近取得了十分鼓舞人心的發(fā)展，其轉(zhuǎn)換率有所提高。京東預(yù)計，限時特賣業(yè)務(wù)與這種以社交網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的頻道具有天然的契合性，原因是這種業(yè)務(wù)更多地與‘沖動購買’有關(guān)。京東對未來盈利的展望仍保持在-1%不變，不按照美國通用會計準(zhǔn)則計算的凈利潤率將為盈虧平衡。在2015年中，京東將把重點放在爭奪市場份額、滲透低線城市以及積極管理其領(lǐng)先產(chǎn)品類別（如3C產(chǎn)品，即計算機、通信和消費類電子產(chǎn)品）的利潤率等方面。京東將尋求提高其現(xiàn)有產(chǎn)品類別的庫存單位（SKU），而不是拓展至新的產(chǎn)品類別。服裝類產(chǎn)品正在迅速增長（2014年第三季度的同比增長率為300%），這是京東平臺上最大的第三方產(chǎn)品類別。截至2014年12月份為止，京東的倉庫總建筑面積已達(dá)230萬平方米，預(yù)計2015年的資本支出水平可能略高于此前預(yù)期，原因是工程款的支付時間被延后。在進(jìn)行了內(nèi)部組織重構(gòu)以后，京東已于2014年第四季度再次將重心放在其限時特賣業(yè)務(wù)上，以便令第一方產(chǎn)品和第三方產(chǎn)品類別取得良好的平衡。在2014年第四季度中，預(yù)計京東的營銷支出在公司營收中所占百分比仍保持穩(wěn)定，未來京東將在低線城市中進(jìn)行更多投資以構(gòu)建自身品牌。面向供應(yīng)商的倉儲服務(wù)目前仍處在早期階段。3.唯品會擁有一流的倉儲和物流管理體系，而投資者想要了解更多相關(guān)信息。據(jù)摩根士丹利稱，唯品會正在建設(shè)更多的倉庫，可能開始收購快遞公司：唯品會的場地出租計劃已收到大型供應(yīng)商的良好回饋，這項計劃幫助降低了該公司的倉儲成本，并為其供應(yīng)商節(jié)省了逆向物流成本。唯品會已經(jīng)獲得了更多土地，可用于建設(shè)該公司的自建倉庫，并且地方政府向其提供了很有利的地價。此外，目前唯品會的訂單中有50%都是在內(nèi)部履行的（也就是說，是由唯品會及其進(jìn)行投資的附屬機構(gòu)履行的），預(yù)計這一百分比將在2015年達(dá)到70%。隨著訂單量的增長以及訂單密度的提高，唯品會可能會尋求收購快遞公司的控股股份，目前該公司持有這些公司的少數(shù)權(quán)益。唯品會對跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)仍持謹(jǐn)慎立場，認(rèn)為這個業(yè)務(wù)領(lǐng)域中存在政策層面的監(jiān)管不確定性。就并購活動而言，唯品會正考慮在母嬰產(chǎn)品類別等移動商務(wù)垂直行業(yè)中進(jìn)行‘補強型并購’。在2015年中，唯品會將繼續(xù)把重點放在其核心折扣限時特賣業(yè)務(wù)的市場上，原因是目前該公司在這個市場上所占份額仍處在1%到9%區(qū)間的低到中段。這家公司目前已經(jīng)覆蓋了80%的中國現(xiàn)有服裝公司，并將尋求提高庫存單位/每品牌銷售額。唯品會認(rèn)為，該公司在其核心折扣限時特賣業(yè)務(wù)的市場上占據(jù)著頗具競爭力的地位，并且認(rèn)為規(guī)模大于該公司的競爭對手加強限時特賣業(yè)務(wù)不會對其造成很大威脅，原因是服裝類產(chǎn)品的限時特賣業(yè)務(wù)需要高度靈活的運營/倉庫系統(tǒng)。4.在去年11月份，攜程網(wǎng)宣布將以犧牲利潤率為代價加大投資，這一消息令華爾街為之震動。這家公司的“搶地盤”立場并未發(fā)生改變：攜程網(wǎng)重申了此前的業(yè)績展望，即第四季度不按照美國通用會計準(zhǔn)則計算的運營利潤率環(huán)比下降25到26個百分點，主要由于酒店優(yōu)惠券成本提高（對非美國通用會計準(zhǔn)則運營利潤率的影響為1到2個百分點）、采取了規(guī)模更大的品牌宣傳活動以提高低線城市滲透率（影響為4到5個百分點）、以及IT和地面服務(wù)團隊聘用活動的增加（影響為13個百分點）。攜程網(wǎng)預(yù)計，運營利潤率將在第四季度過后回升，預(yù)計2015年全年不按照美國通用會計準(zhǔn)則計算的運營利潤率將與2014年持平（我們預(yù)測為5%），其推動力來自于新聘人員生產(chǎn)力的提高（通常需要3到6個月時間）。攜程網(wǎng)利潤率在第四季度中遇挫的另一原因是，公司的營收增長受到季節(jié)性因素的不利影響。未來該公司利潤率的能見度仍舊較低，原因是價格競爭等外部環(huán)境存在不確定性。攜程網(wǎng)預(yù)計，2015年公司營收將實現(xiàn)30%以上的增長，其推動力來自于業(yè)務(wù)量增長40%到50%。除了實現(xiàn)營收增長以外，攫取市場份額是攜程網(wǎng)在2014年中的首要任務(wù)，而2015年中仍將如此。另外，攜程網(wǎng)還將重點關(guān)注提高運營效率的問題。攜程網(wǎng)已對Travelfusion進(jìn)行了投資，收購了該公司的多數(shù)股份。Travelfusion是一家總部位于英國的領(lǐng)先在線廉價航空運營商（LCC）旅游內(nèi)容聚合公司，是DirectConnect全球分銷解決方案的創(chuàng)新者。在2014年中，Travelfusion營收的同比增長速度達(dá)70%到80%。這項合作可能有助于攜程網(wǎng)進(jìn)一步增強其國際旅游業(yè)務(wù)的實力。5.最后但并非最不重要的一家公司則是歡聚時代。歡聚時代管理層發(fā)表了一種很有趣的觀點：最近以來，中國的投資者正在從“新經(jīng)濟”轉(zhuǎn)向“舊經(jīng)濟”：自發(fā)布2014年第三季度財報以來，歡聚時代的股價一直都呈現(xiàn)出下跌走勢。在2014年12月份，歡聚時代股票的交投量顯著下降；管理層表示，這主要是由于大量資金流入中國內(nèi)地A股市場。歡聚時代的各項主要業(yè)務(wù)進(jìn)展良好。在2014年第四季度中，音樂業(yè)務(wù)的增長速度再次環(huán)比加快。但是，由于2014年第三季度中游戲業(yè)務(wù)的營收基礎(chǔ)較高，因此歡聚時代預(yù)計這項業(yè)務(wù)在2014年第四季度中的營收不會實現(xiàn)很大的環(huán)比增長。就在線約會業(yè)務(wù)而言，管理層預(yù)計其增長率將有所下降。歡聚時代將在未來幾個季度中提供有關(guān)其游戲直播業(yè)務(wù)（現(xiàn)已使用‘虎牙’為品牌名）的更多細(xì)節(jié)信息。利潤率方面，2014年第三季度中歡聚時代的銷售和營銷支出在營收中所占比例已經(jīng)從兩年前的1%上升至3%以上。管理層預(yù)計，這一占比將在2015年持穩(wěn)在3%的水平。教育業(yè)務(wù)方面，管理層承認(rèn)在線教育和在線娛樂是兩回事，并表示歡聚時代并不具備運營在線教育業(yè)務(wù)的專業(yè)知識。最近，歡聚時代進(jìn)行了兩項與教育有關(guān)的投資，目的是引進(jìn)熟悉這項業(yè)務(wù)的人才。就利潤率前景而言，管理層預(yù)計2015年公司利潤率將大致與2014年相當(dāng)。

"每個人都應(yīng)該有重來一次的機會"王飛鵬在談到他選擇離開美空時，只是輕描淡寫的這樣說了一句。似乎對于自己之前奮斗過的地方，他并不愿意多說，但隨著采訪的深入，以及他現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)項目與之前工作的聯(lián)系，一些列有關(guān)美空網(wǎng)的故事也逐漸浮出了水面。美空往事王飛鵬早期運營過MUD游戲，盡管游戲畫面簡陋，但是已經(jīng)有了虛擬社交的雛形，而且因為畫面不好看，讓社交的意義更加重要。隨后他還為新絲路模特公司設(shè)計并制作網(wǎng)站官方網(wǎng)站。到了2007年冬，新絲路的模特、后來美空CEO馬月找到了他，希望和他一起做一個讓藝人和模特使用個人網(wǎng)站的互聯(lián)網(wǎng)項目，名叫美空，當(dāng)時已經(jīng)這個項目已經(jīng)獲得了哈爾濱松雷集團的投資。王飛鵬稱，美空最開始的想法很簡單：想按照自己品味為模特藝人們做一個容易維護并很酷的個人空間。但是當(dāng)時輿論的尺度和今天卻不同，一個讓美女模特登堂入室成為主角的網(wǎng)站，馬上成為了輿論的焦點，然而知名度馬上就帶來負(fù)面的效果，外面就開始謠傳美空上面有都是外圍女，美空是一個最大的淫媒。緊接著又爆出非誠勿擾閆鳳嬌事件說是美空模特，對于此事，王飛鵬解釋道，“其實美空真的只是一個單純的平臺，并沒有簽約任何人，她僅僅注冊了美空，只是經(jīng)常被我們推薦到首頁而已”。這兩次事件確實增加了美空網(wǎng)的訪問量，但核心用戶也流失不少，核心藝人用戶覺得使用美空對她們造成了很大的困擾，接收到很多騷擾信息，于是紛紛刪除其空間圖片，選擇跟美空斷絕聯(lián)系。王飛鵬表示，不可否認(rèn)當(dāng)時確實有一些外圍女在招攬生意，但所占比例非常少，“我負(fù)責(zé)運營部門，跟同事一起排查所有懷疑的對象，一一找出來，接到舉報或確認(rèn)證據(jù)后注銷其賬號”。但是外界并沒有看到美空運營團隊的努力，王飛鵬稱，因為這個事情他本人也吃了官司，“有一個女孩說她不是外圍為什么要把她的賬號封鎖，我們列舉了接收到用戶的舉報信息與核查，最終庭外和解”。理想敗給了股權(quán)對于王飛鵬而言，離開美空是一個艱難的選擇，他表示，當(dāng)時看到美空有太多問題，但畢竟是親手建立的平臺，還是希望能夠針對問題進(jìn)行解決，例如建立更可靠的信用機制，同時希望大規(guī)模的宣傳美空的理念和價值，但這都需要得到大股東的支持?！爱?dāng)時我們一直不懂公司股份結(jié)構(gòu)問題，松雷集團他們占了70%的股份，團隊占了30%，2012年時我們準(zhǔn)備研發(fā)美空移動版，松雷正好遇到財政危機，已經(jīng)發(fā)不下工資了”，王飛鵬稱，當(dāng)時美空雖然有一些用戶量，也沒有找到一個有效的盈利方法，根本沒有資金聘請技術(shù)能力強的人加入。于是，美空開始考慮融資，走訪了所有的投資機構(gòu)，得到的結(jié)果都是因股份比例問題而拒絕投資。美空反過來與松雷商量解決這個問題，希望后者能夠允許美空使用一個合理的價格回購部分股份，讓新的投資人加入，但松雷拒絕了這一提議。自己創(chuàng)業(yè)做美美帶著在美空留下的遺憾，也帶著自己的理想，王飛鵬開始了屬于自己的創(chuàng)業(yè)之旅。曾經(jīng)負(fù)責(zé)美空運營的他，離開后和許多年輕藝人依然保持著良好的關(guān)系，“很多認(rèn)真打拼的模特和演員，雖然和我一樣渺小，但是每個人都在為夢想努力的活著，我真的覺得這些人值得尊重”?；谧约旱馁Y源和想法，王飛鵬創(chuàng)立了另一個帶有社交屬性的藝人交流平臺“美美”。他透露，美美主要為藝人提供以下3方面的服務(wù)：1.夢想眾籌，即通過眾籌方式，讓很多人一起幫助他們實現(xiàn)夢想，比如說想拍一組相片、想出一張EP、想上一本雜志、想演一部電影等；2.行業(yè)溫暖，即美美要對行業(yè)內(nèi)不公平的事情進(jìn)行聲討及打抱不平，形成一個揭露行業(yè)黑幕的平臺；3.為更多藝人提供更多的更靠譜的工作機會。王飛鵬表示，美美不僅是藝人的自我展示平臺，還會圍繞他們并建設(shè)完善的生態(tài)鏈，為藝人的職業(yè)生涯提供包裝、推廣、培訓(xùn)的整體服務(wù)。圍繞著美美平臺的生態(tài)鏈，之后可以把后端的服務(wù)徹底O2O化，不僅僅是美甲，還把包括攝影，包括化妝、服裝、美容等配套產(chǎn)業(yè)全部激活，“同時我們可以把前端打造為ToB的藝人任務(wù)平臺，和ToC的藝人在線演藝平臺”。王飛鵬確實很擔(dān)心會有一些人將美美歸類到美女視頻平臺類型，“這與美美的核心價值是違背的，這些平臺是物化這些女孩，而我們是為藝人的美重新定義價值，他們要的是展示女孩換取金錢，而我們是希望藝人展示自己的美麗與才藝獲得粉絲，以及更多的商業(yè)機會”，他希望通過眾籌等方式獲得出寫真出唱片的等途徑，美美通過對接優(yōu)秀的行業(yè)內(nèi)機構(gòu)為其提供拍攝電影電視劇的機會。王飛鵬認(rèn)為，有很多鄰家女孩非常向往藝人的職業(yè)，一直都沒有正確進(jìn)入這個行業(yè)的方式，其實無非就3個字，道、術(shù)、財。道是渠道，術(shù)是技術(shù)與能力，財是工作機會。他表示，美美會更多的切入其中，不會只搭建一個平臺就放任自流，從一開始就維護生態(tài)系統(tǒng)的健康有序。

12月19日訊，天津市政府周五發(fā)布，天津航空物流區(qū)近日全面啟動運營，天津航空物流區(qū)首批企業(yè)入駐并相繼開工，首批20家龍頭企業(yè)入駐，搭建跨境電商貨運代理信息平臺。2014年9月12日，市政府批準(zhǔn)設(shè)立天津航空物流區(qū)。園區(qū)由天津空港經(jīng)濟區(qū)管委會負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)和管理，并成立了由海航等航空物流領(lǐng)軍企業(yè)與天?？毓晒竞腺Y的園區(qū)開發(fā)公司。園區(qū)以航空物流的綜合產(chǎn)業(yè)體系為主導(dǎo)，大力發(fā)展航空運輸、郵件快遞、電子商務(wù)、航空金融、商務(wù)服務(wù)、航空維修、教育培訓(xùn)、綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。園區(qū)設(shè)立以來，完成航空物流區(qū)控規(guī)，整合一期土地1322畝，全面啟動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；同時搭建跨境電商、航空運輸、貨運代理信息平臺，完善商務(wù)環(huán)境，提高產(chǎn)業(yè)綜合承載能力，目前已吸引包括中外運、中遠(yuǎn)空運、金鹿航空、順豐在內(nèi)的首批近20家航空物流龍頭企業(yè)注冊，其中順豐、圓通、中外運即將開工建設(shè)。

低迷的航運業(yè)終于找到了自己新的生存路徑——觸網(wǎng)?！半p11“過后有消息傳來，中遠(yuǎn)集團與阿里巴巴聯(lián)合打造跨境電商業(yè)務(wù)。今年還有：中遠(yuǎn)集團旗下中遠(yuǎn)空運廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務(wù)商，將為天貓國際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務(wù)；中國海運(集團)總公司所屬中海集運、中?？萍寂c阿里巴巴合作，打造全球跨境電商物流服務(wù)平臺。中海推出的“一海通”正式上線；錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺等也建立起第三方電商平臺。一時間，很多船公司、貨代資源都被整合到電商平臺，聯(lián)手打造跨境電商業(yè)務(wù)，這給持續(xù)低迷的航運市場帶來不小的波瀾，甚至有人預(yù)測這可能會顛覆傳統(tǒng)航運業(yè)。合作交集今年以來，劉希富一直忙于開拓阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)，跨境電商相對于阿里巴巴而言是一項新業(yè)務(wù)，作為阿里巴巴北方大區(qū)副總經(jīng)理、山東區(qū)總經(jīng)理，他來推進(jìn)阿里的這一新業(yè)務(wù)。今年“雙11”，阿里巴巴的跨境購物平臺天貓國際和全球速賣通首次參與購物節(jié)，小試身手就取得不錯的成交量。截止到11日夜間12點統(tǒng)計，全球有217個國家和地區(qū)均有訂單，按照阿里巴巴內(nèi)部估算的數(shù)據(jù)，成交金額不止30億。阿里與中遠(yuǎn)的配合，也可謂默契，“中遠(yuǎn)e環(huán)球”作為阿里巴巴跨境電商全程物流服務(wù)平臺，在這次“雙11”購物節(jié)前，就對操作系統(tǒng)進(jìn)行了升級，每天處理量提升到10萬單以上，并將保稅倉的面積擴充到原來的兩倍，同時增加了大量作業(yè)人員。天貓國際和全球“速賣通”是阿里巴巴為支持跨境電商而發(fā)展的交易平臺。中小生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、電子化。劉希富對經(jīng)濟觀察報稱，國內(nèi)中小企業(yè)小額批發(fā)的產(chǎn)品銷往國外，而國外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源流入國內(nèi)?？缇畴娚炭梢岳@過大量中間環(huán)節(jié)，以前做外貿(mào)手續(xù)齊全才能做，現(xiàn)在國內(nèi)貿(mào)易公司都可以做外貿(mào)。阿里巴巴跨境B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)做了很多年，但是無法形成顯性數(shù)據(jù)。而跨境B2C業(yè)務(wù)自上線后，統(tǒng)計的交易額增速是300%左右的增長。據(jù)了解，2013年中國的跨境電商，交易已經(jīng)達(dá)到三萬億人民幣，占中國進(jìn)出口總額的12%左右，增速約為30%。劉希富說，跨境電商中85%以上的交易額是阿里巴巴實現(xiàn)的。按照北京工商大學(xué)教授、證券期貨研究所所長胡俞越的觀點，就是“線上交易，線下貿(mào)易；線上商流、線下物流”。阿里巴巴做跨境業(yè)務(wù)中，無疑要尋找到更合適的物流商。除了跟聯(lián)邦快遞等國際四大快遞公司簽署合作協(xié)議，阿里巴巴把視線放在了低迷的航運市場上。海運價格相對較低，給客戶的成本直接就降下來了。劉希富說，阿里巴巴與航運企業(yè)合作，相當(dāng)于做了團批，把眾多中小型訂單放在一起，積少成多，就相當(dāng)于做了很大的單子，可以交給中遠(yuǎn)或者中海物流來做。于是，今年阿里更大力度的與航運企業(yè)合作。比如與中海集運、中海科技在跨境物流電商領(lǐng)域開展的深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，9月15日他們共同推出的“一海通”，跨境電商平臺正式上線后，引起很大反響。這是以海運整箱國際物流運輸服務(wù)為主體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平臺的服務(wù)內(nèi)容將包括，在線查詢物流運價、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結(jié)算、在線追蹤貨物狀態(tài)等。上海華宜物流有限公司給出的評價是，對于貨主來說，“一海通”讓貨主清楚知道貨物的運輸價格、時間，同時去掉了多級貨代模式，降低了物流成本。對于船東來說，是對客戶有效的補充，可以了解需求，緩解部分空箱率的問題?！耙缓Ｍā弊鳛橐粋€電商平臺，與阿里對接，阿里的客戶海運需求可以通過“一海通”實現(xiàn)。中海集運為“一海通”電商平臺提供優(yōu)質(zhì)航線海運服務(wù)，中海科技提供平臺技術(shù)支持，阿里則為電商平臺提供需求。瓶頸與機遇劉希富對經(jīng)濟觀察報稱，阿里與航運企業(yè)合作，把平臺上中小企業(yè)物流成本降低的同時，也給航運物流公司帶來很多機會。現(xiàn)在外貿(mào)在變化，原來大單多，現(xiàn)在單子被打散了，小單會多一些。這些小單，單獨航運公司也無法受理，但是如果這些訂單集合到一塊，就會給航運電商帶來總量的增長。近幾年，各行業(yè)都在抓住電商這個機會。劉希富說，航運企業(yè)做電商業(yè)務(wù)比較積極，都在爭奪跨境電商這塊肥肉。中遠(yuǎn)等航運企業(yè)在轉(zhuǎn)型。先行者可以搶到先機。但是在劉希富看來，目前航運電商發(fā)展的也有一些瓶頸問題，比如倉儲問題，還有報關(guān)流程手續(xù)等問題，亟待解決?！白顬殛P(guān)鍵的，還是合作后續(xù)，一些模式、流程的變化，要能夠更加簡潔明了，方便操作。如果與航運企業(yè)僅僅是簽了合同，模式上不變化，用戶體驗不到位，后續(xù)發(fā)展也肯定不行。”劉希富說，航運業(yè)電商剛剛起步。雖然很多問題都已經(jīng)意識到了，但是動作還是有快有慢。上海航運運價交易有限公司副總裁王東生對經(jīng)濟觀察報表示，全世界去年對外貿(mào)易94%是通過海上運輸完成的，目前來看，中國整體航運水平，船隊規(guī)模是全球第四大，2013年進(jìn)出口貿(mào)易是4.12億美金，有86%是通過海上運輸完成的。中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)在推電商業(yè)務(wù)，這也是大勢所趨。阿里巴巴選擇與中遠(yuǎn)、中海集運等企業(yè)合作，整合資源，在推動和改變航運業(yè)模式發(fā)展上，做了有益探索。當(dāng)然在業(yè)界看來，跨境電商是否會給航運業(yè)帶來顛覆性影響還有待于觀察，還需要有時間檢驗。也并非一網(wǎng)打天下，不同行業(yè)有不同特征，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融的程度也不一樣。阿里巴巴推跨境電商，可以肯定的是，會給航運業(yè)帶來機會，也會帶來一些觀念的轉(zhuǎn)變。在資源整合、管理效率提高上，都會有積極影響。但是航運本身很復(fù)雜，有很多諸如倉儲、航運周期等瓶頸問題，開拓一塊新業(yè)務(wù)也不可能一帆風(fēng)順。在胡俞越看來，當(dāng)航運業(yè)低迷、行業(yè)整體過剩時，中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)在尋找新的生存路徑，開辟電商業(yè)務(wù)就是航運企業(yè)為自己找到的新的出路。阿里巴巴與傳統(tǒng)海運公司中遠(yuǎn)、中海等合作之后，共同拓展跨境電商業(yè)務(wù)，就好比阿里巴巴此前與國內(nèi)順豐等快遞公司合作的關(guān)系一樣，這些年淘寶等電商給國內(nèi)快遞業(yè)帶來的影響是有目共睹的。國內(nèi)電商與物流業(yè)的結(jié)合，把整個快遞業(yè)徹底顛覆，那么近期開拓航運電商市場，未來給航運業(yè)帶來的影響和機會也不可估量?；蚪o整個航運業(yè)帶來翻天覆地的變化，這種說法也許并不夸張。但是，中國大宗物流研究中心主任王立峰對于阿里巴巴跨境電商發(fā)展給航運業(yè)帶來的影響持保守態(tài)度。他認(rèn)為還有一些瓶頸問題，有待于解決。這些瓶頸問題包括，經(jīng)濟大環(huán)境的影響，全球和國內(nèi)經(jīng)濟增長速度上不去，交易就不活躍，航運電商就不可能快速發(fā)展。其次，阿里與中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)合作，還取決于資源整合的程度。資源整合中并不是單獨整合物流資源，要做的工作還很多，比如大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融，物流等等，整合應(yīng)該是全方位的。而阿里巴巴與中運等航運企業(yè)尚屬于跨境電商發(fā)展的初期，中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)，在選擇能夠保證貨量的平臺進(jìn)行合作，而阿里巴巴則需要找有實力的航運公司合作，以降低成本，更重要的是保證運輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。就目前來看，目前阿里與中遠(yuǎn)等航運企業(yè)的合作關(guān)系，對雙方有利。中遠(yuǎn)不會打造出阿里這樣的平臺，但是阿里平臺上，合作者不會局限于中遠(yuǎn)一家。還會有更多合作商進(jìn)入。也許5年之后，就會有一些小企業(yè)進(jìn)來參與競爭。隨著小物流企業(yè)加入進(jìn)來，競爭會漸漸白熱化，航運電商就會開始拼速度。

花2700元買張機票，退票卻只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消費者張瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾經(jīng)一度因機票退改簽高收費問題而備受質(zhì)疑的攜程旅行網(wǎng)再次曝出退票糾紛。11月13日下午，張瑜在攜程手機上為家人訂購了一張14日晚從三亞飛北京的海航經(jīng)濟艙全價機票，加上稅費總共支付了2735元。由于家人臨時有事需要更改行程，14日下午他決定退掉機票。完成退票操作后，張瑜打電話與攜程客服人員進(jìn)行確認(rèn)，此時他被告知，所預(yù)訂的其實是攜程的一個“旅行套餐”，其中包含了一張三亞飛北京的機票以及10萬積分的旅行優(yōu)惠券，并且按照該套餐規(guī)則規(guī)定不能進(jìn)行更改與退票?！叭绱艘粊恚瑪y程最后退給我的只能是110多元的其他部分稅費，但是我所訂購的是經(jīng)濟艙全價機票，海航方面稱飛機起飛前只收取5%的退票費，那剩下的錢去哪里了？此外，相比于正常的全價機票價格，攜程又疑似多收了300元左右的其他費用，為什么？”這樣的收費“規(guī)矩”，令張瑜滿心疑惑。海航的退票款被誰截留了“‘旅行套餐’在購買的時候已經(jīng)提示了您，是不能更改、不能退票的?！痹趶堣ぬ峁┙o法治周末記者的錄音中，攜程客服人員如此回復(fù)。在與攜程方面溝通無果后，張瑜又撥通了海航的客服電話。海航客服人員在查詢了張瑜的訂單信息后表示，張瑜所購買是一張經(jīng)濟艙全價機票，按照海航的相關(guān)規(guī)定，在飛機起飛前退票，應(yīng)該只收取5%的手續(xù)費?！斑@張機票的票面價格是2310元?！焙：娇头藛T告訴張瑜，“按照5%的手續(xù)費來計算，應(yīng)該收取116元的退票費，即使是起飛之后的退票費也只應(yīng)收取票價的10%，不可能只退您100多元?！痹趶堣た磥?，他是在飛機起飛前進(jìn)行的退票處理，這也就意味著，攜程原本應(yīng)該退給他將近2200元?！皵y程卻聲稱只退給我110多元，那么剩余的2000元差價又去了哪里呢？”張瑜對此頗為不解。對于張瑜的上述疑問，法治周末記者致電攜程進(jìn)行詢問，但對方并未對此進(jìn)行回應(yīng)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，事實上，如果攜程向航空公司提交了退票申請，退票成功后的剩余金額原則上是會退還到攜程那里的?！坝捎诮灰灼脚_是訂票主體，所以航空公司退還的機票錢一般會返還給攜程等平臺?！北本┦兄秀y律師事務(wù)所合伙人葛友山律師告訴法治周末記者，“因此扣除手續(xù)費后的那部分資金應(yīng)該退還給消費者?！?0萬積分“含金量”幾何“既然三亞飛北京的經(jīng)濟艙全價是2300多元，為什么攜程要賣我2700元？”這是張瑜心中的又一個疑問。在張瑜提供給法治周末記者的錄音中，攜程客服人員回復(fù)稱，“您購票時應(yīng)該是已經(jīng)沒有機票可買了，這個是我們額外申請到的票，當(dāng)時在其他地方是買不到這個票的?！边@樣的解釋并沒能打消張瑜的疑慮。他猜測是因為多了所謂“10萬積分優(yōu)惠券”的緣故。如果是這樣，那么攜程的10萬積分優(yōu)惠券，到底價值幾何？攜程客服人員在錄音中表示，積分可用于攜程國內(nèi)旅游和出境游產(chǎn)品抵扣票款，有一定使用規(guī)則，即每單只限用一次優(yōu)惠券，滿5000減100。上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，優(yōu)惠券的使用存在諸多限制條件，如“滿5000減100”的使用原則，就意味著消費者只有在購買滿50000元產(chǎn)品時才能將這筆積分全部用掉，這樣的優(yōu)惠券顯然含金量并不高?！岸野凑障M者的說法，票是經(jīng)濟艙全價機票，攜程在銷售的時候，又在航空公司規(guī)定的基礎(chǔ)上加了300元?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，“這在民航相關(guān)規(guī)定中是不允許出現(xiàn)的，機票最終價格不允許超過航空公司給出的全價，這一點攜程難免存在違規(guī)嫌疑?！痹撊耸窟M(jìn)一步解釋稱，根據(jù)民航總局規(guī)定，任何在經(jīng)濟艙全價基礎(chǔ)上加價銷售的行為，均屬違規(guī)，一經(jīng)查實，航空公司可能會終止與其合作，民航管理部門也有可能會吊銷代理商的相關(guān)執(zhí)照。據(jù)悉，中國航協(xié)于2014年1月17日下發(fā)了《關(guān)于堅決杜絕航空客運銷售代理企業(yè)加價銷售行為的緊急通知》，要求銷售代理企業(yè)進(jìn)一步加強內(nèi)部管理，嚴(yán)格執(zhí)行“價格法”，堅決杜絕出現(xiàn)任何損害消費者利益的行為。面對上述質(zhì)疑，攜程華北區(qū)公共事務(wù)部工作人員閆鑫在接受法治周末記者采訪時表示，對于客人反映為何“旅行套餐”價格高于經(jīng)濟艙機票全價，這是由于該套餐產(chǎn)品包括了機票和最高可抵扣2000元、在有限期內(nèi)可反復(fù)使用的旅行優(yōu)惠券，屬于組合產(chǎn)品，可為旺季出行的旅客帶來實惠，所以不存在加價銷售。攜程被指有違規(guī)嫌疑“‘旅行套餐’的操作與預(yù)訂規(guī)則，符合目前的行業(yè)慣例，旅客在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時，預(yù)訂界面有著非常詳細(xì)的產(chǎn)品說明，方便旅客了解所預(yù)訂套餐產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定?！遍Z鑫表示。閆鑫告訴法治周末記者，由于“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨購買的機票產(chǎn)品，旅客選擇時需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，規(guī)則由攜程供應(yīng)商制定，具體細(xì)則以產(chǎn)品實際顯示為準(zhǔn)。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是為有旅游需求的旅客定制的，預(yù)訂時建議旅客詳細(xì)閱讀相關(guān)條款，如果不符合自己的出行需求，可選擇其他相關(guān)產(chǎn)品。張瑜也回憶起，當(dāng)初在訂購機票時自己確實看到了攜程的這一提示，不過當(dāng)時并未過多留意。但他也質(zhì)疑，這樣的規(guī)則制定究竟是否合理？中國電子商務(wù)協(xié)會政策法律委員會副主任向海龍在接受法治周末記者采訪時表示，攜程網(wǎng)為消費者提供機票銷售代理服務(wù)，雙方成立合同關(guān)系；攜程網(wǎng)限制消費者退票、改簽以及減少支付退票款數(shù)額的主要依據(jù)是攜程網(wǎng)所提供的關(guān)于特定機票的使用規(guī)則，在消費者購買該機票時這些規(guī)則實際構(gòu)成攜程網(wǎng)與消費者之間的協(xié)議條款，但該條款屬于攜程網(wǎng)單方面制定、提供的合同格式條款。我國合同法第三十九條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明；第四十條中規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。而新消法第二十六條中也規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費者責(zé)任等對消費者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強制交易?！皵y程網(wǎng)作為專業(yè)從事機票、酒店等旅行服務(wù)的大型企業(yè)，其經(jīng)營應(yīng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行?！毕蚝｝堈J(rèn)為，“這起事件中，攜程網(wǎng)提供的套餐機票服務(wù)屬于自主經(jīng)營范疇，但是其以單方合同格式條款的方式，限制了消費者在退票、退款方面的權(quán)益，違背了交易的公平性原則，造成了消費者利益損害，該類行為應(yīng)受到管理機構(gòu)及相關(guān)法律的管理和規(guī)制?！比涨?，中國航空運輸協(xié)會理事長李軍在中國航協(xié)銷售代理分會的會議上指出，機票代理加價銷售、利用捆綁搭售抬高票價等行為屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害消費者與航空公司利益，航協(xié)將依照民航局《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范航空客貨銷售代理市場的意見》，制定相關(guān)措施，加強對機票代理的監(jiān)管。消費者應(yīng)提高維權(quán)意識中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海認(rèn)為，該事件反映出了套餐消費不透明的問題，企業(yè)應(yīng)該按照消費者購買套餐里機票所占價值比例給予公平合理退費。葛友山告訴法治周末記者，消費者遇到上述情況，應(yīng)當(dāng)依照消費者權(quán)益保護法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維權(quán)，主要途徑有以下幾種：與經(jīng)營者協(xié)商和解；請求消費者協(xié)會或者依法成立的其他調(diào)解組織調(diào)解；向有關(guān)行政部門投訴；根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請仲裁機構(gòu)仲裁；向人民法院提起訴訟。張瑜表示，在與攜程方面溝通無果后，他也通過315投訴熱線進(jìn)行了咨詢與投訴。“經(jīng)核實，客人購買的是攜程推出的‘旅行套餐’產(chǎn)品?？紤]到此次客人第一次購買攜程‘旅行套餐’，對產(chǎn)品還不熟悉，經(jīng)與客人良好溝通，攜程將按航司標(biāo)準(zhǔn)收取退票費，客人表示接受。”閆鑫表示。然而在現(xiàn)實中，張瑜的遭遇并非個例。新浪微博昵稱為“萬里88088”的網(wǎng)友日前也發(fā)表狀態(tài)，稱“本來其他任何航空公司當(dāng)天定票都屬于可以作為費票處理，結(jié)果攜程現(xiàn)在回復(fù)僅僅因為跟航空公司簽署內(nèi)部協(xié)議，導(dǎo)致只能退還100多塊錢的燃油費。然后打電話詢問，對方不能提供任何法律依據(jù)的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”據(jù)了解，攜程此前就一度因機票退改簽高收費等問題備受質(zhì)疑。今年7月，央視就曝光了攜程旅行套餐的“糊涂賬”，稱其千元機票退完不夠600元；11月初，攜程又被曝出同樣價格同等艙位的機票不允許改簽，而航空公司官網(wǎng)則顯示僅收取10%的手續(xù)費，成都市民對此表示“想不通”。因此在向海龍看來，當(dāng)前信息經(jīng)濟時代，網(wǎng)絡(luò)交易中的交易一方利用合同格式條款損害相對方權(quán)益的現(xiàn)象普遍存在，針對此，一方面需要消費者敢于、善于通過協(xié)商交涉、投訴舉報或司法途徑維護自身合法權(quán)益；同時也需要媒體、消費者權(quán)益保護組織、市場管理機構(gòu)充分發(fā)揮和行使監(jiān)督、管理職能，規(guī)范經(jīng)營主體的行為，保障交易各方合法權(quán)益；更重要的是，各市場經(jīng)營者提高意識并積極改善經(jīng)營行為，提高自律能力，提升服務(wù)水平，在經(jīng)濟效益和公平效率之間實現(xiàn)平衡。

【一起惠訊】11月20日消息，日前，日元匯率降至近年來的新低點，這對日淘消費者來說似乎是個抄底下手的好機會。而與此同時，轉(zhuǎn)運公司也按捺不住了，在直郵服務(wù)越來越普遍的壓力之下，趁機放手一搏也不失為一件樂事。一起惠獲悉，日元匯率在上周二創(chuàng)下7年新低，目前日元對人民幣匯率為1日元=0.05214人民幣元。這意味著兩年前的10萬日元能換8000元人民幣，如今已縮水至5214元，貶值了2700多元。此外，有消息稱由于安倍或提前舉行大選，可能會延遲第二次提升消費稅（目前消費稅率是8%）的時間。這不禁讓日淘一族興奮起來，相應(yīng)的，日淘消費者也將迎來一個高峰期。對此，日本知名轉(zhuǎn)運公司tenso也采取了行動，不僅下調(diào)了服務(wù)費，還公開了性價比更高的SAL（標(biāo)準(zhǔn)航空件）及海運兩種運輸途徑。Tenso是日本最大的轉(zhuǎn)運公司之一，在海淘消費者中的口碑較好，知名度也較高，但是相對偏高的資費也擋住了不少用戶的腳步。如今，其轉(zhuǎn)運服務(wù)費最低收取金額從400日元降至50日元，這對日淘消費者來說無疑是個好消息。一起惠了解到，海運和SAL是日淘中價格非常具有競爭力的兩種運輸方式。海運速度較慢，但運輸大中型貨物能比空運少50%左右的運費。SAL介于海運和EMS航空件之間，速度比海運快，資費比EMS航空件低，但運輸重量不能超過2kg，適用于小型包裹。據(jù)悉，在網(wǎng)站包括日本亞馬遜、日本樂天、潮牌官網(wǎng)等，而日淘熱門品類主要包括母嬰個護、電子數(shù)碼、生活小家電等。海運和SAL這兩種運輸方式的開放也意味著tenso接單量將大增。

【一起惠訊】11月7日消息，每年從9月下旬起，跨境電商逐漸進(jìn)入旺季，平臺、賣家忙碌的同時，物流服務(wù)商也承受著更大的壓力，貨物積壓、派件延誤等問題也會頻頻暴露。今年，跨境物流服務(wù)仍然沒能擺脫這個“旺季魔咒”。日前，跨境物流服務(wù)商遞四方發(fā)布公告稱，接中國郵政服務(wù)商通知，因進(jìn)入小包旺季，貨件出現(xiàn)積壓問題，大部分西歐國家的貨件派送服務(wù)將有所延誤。據(jù)悉，目前物流配送受影響的國家主要有英國、澳大利亞、法國、西班牙、德國、波蘭、俄羅斯、巴西等。一起惠了解到，跨境電商平臺eBay也表示，近期通過大數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，部分國際空運服務(wù)出現(xiàn)了一定程度的運送延遲，可能會對賣家的賬戶表現(xiàn)帶來影響。在此期間，賣家需盡量使用快速并且可追蹤的物流方式，尤其對于美國路向的包裹，其鼓勵賣家采用國際e郵寶、eExpress或更快速的物流方案承運包裹。針對秋冬旺季跨境物流延誤的問題，eBay方面指出，賣家應(yīng)該及時上傳有效的包裹追蹤號，隨時關(guān)注包裹的物流信息掃描狀態(tài)，盡可能地與買家保持及時溝通以爭得買家理解。同時，交運時，賣家要提供所有物品的中英文申報明細(xì)，以提升海關(guān)及安檢通過率。此外，一起惠得知，為了降低美國路向旺季物流延時所帶來的負(fù)面影響，eBay調(diào)整了國際e郵寶賣家支持計劃：使用該渠道發(fā)運的交易，若因運送問題導(dǎo)致shippingtime低分DSR及中差評或被開啟物品未收到糾紛將不會被計入賣家表現(xiàn)評估。

“太緊張了，半個小時的演講彩排了幾次，最終還是無法完成。”跨進(jìn)進(jìn)口電商平臺洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波能在千人大會上神侃半天，但在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會的前夜，他因為過于認(rèn)真反而說話不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美國買的皮鞋，以及一身燙過的休閑商務(wù)裝，提前來到了新聞發(fā)布會現(xiàn)場：在上海外灘茂悅大酒店一樓大宴會廳，能容納千人的場地擺了二十多張圓桌，來自全國的三十家媒體在這里等待洋碼頭第一次亮相。這樣高大上的格調(diào)是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒絕見媒體。僅僅在四個月前，一起惠到洋碼頭的辦公室，發(fā)現(xiàn)曾碧波忙得抽不出完整的交流時間，一坐下來就是創(chuàng)業(yè)者忍住哈欠說話的經(jīng)典表情。那個時候，他告訴一起惠，還不宜對外說太多，大戰(zhàn)在前需要練內(nèi)功。而跨境進(jìn)口形勢就在四個月間發(fā)生了很大的改變：海關(guān)總署發(fā)布《海關(guān)總署關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》（以下簡稱56號公告），還沒有完整團隊的進(jìn)口電商平臺就能獲得大筆投資，亞馬遜和天貓等大佬也加大了行軍速度，而僅有1年時間的洋碼頭手機端高峰時一天能賣一百萬美金。曾碧波說，站在這個時間點上，他必須出來卡位了，用服務(wù)告訴中國消費者：到洋碼頭買國外品牌就像上天貓一樣方便，下一波洋碼頭就是要搶走天貓和京東的進(jìn)口業(yè)務(wù)，他已經(jīng)站在風(fēng)口上準(zhǔn)備很久了。圖：曾碧波在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上淘寶系對零售業(yè)的變革還不徹底早在2000年初，曾碧波負(fù)責(zé)易趣網(wǎng)手機類目的時候就看到了互聯(lián)網(wǎng)的威力。摩托羅拉市場價5000元的一款新手機，易趣網(wǎng)上只要3000元就可以到手。摩托羅拉抓狂了，戰(zhàn)略高級副總裁沖到易趣辦公室，找到二十四五歲的曾碧波質(zhì)問，憑什么要破壞摩托羅拉的價格體系?！皩Σ黄?，我不犯國法，只違反了你們的家規(guī)，要告就告吧?！痹滩ㄕf當(dāng)時自己只是小小屌絲，是互聯(lián)網(wǎng)打破渠道規(guī)矩讓摩托羅拉憤怒了。后來，在美國讀書的曾碧波眼看著天貓和京東把分銷代理統(tǒng)統(tǒng)打掉，全中國人可以在網(wǎng)上享受同一合理價。2003年到2009年，在國內(nèi)電商風(fēng)刮得最熱的時候，有人甚至極端地認(rèn)為未來線下零售不能再賣標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品了。就在這個時候，曾碧波按捺不住回國建立洋碼頭?！疤詫毢途〇|，只是改變了中國的零售業(yè)，但是還沒有改變世界的零售業(yè)。飛利浦剃須刀在京東要賣1200，同比線下或許已經(jīng)便宜了，但是洋碼頭可以賣500，最后媳婦熬成婆的京東說我們竄貨。”曾碧波說，國外產(chǎn)品到中國賣得貴，不是因為交關(guān)稅（中國海關(guān)個人物品平均稅率在10%左右），而是另有其因。第一，國外品牌對中國消費者的態(tài)度不同?！巴瑯佣际侨?，為什么我要三千塊錢買一個Coach包，歐美人只要一百美金？從東莞直接到商場完全是內(nèi)貿(mào)，與關(guān)稅無關(guān)。實際上是國外品牌在中國建立了分銷體系，利用高進(jìn)入門檻實施歧視性定價，賺取了大量不合理利潤?！钡诙瑖H零售市場流通效率比國內(nèi)流通市場流通效率高?！昂唵蝸碚f，Coach在中國定價5000元，進(jìn)入打折周期需要3～4個季度，美國市場流通體系高度發(fā)達(dá)，上市時只能將價格定在100～150美金，不然目標(biāo)用戶就會迅速被競爭對手搶走，然后經(jīng)過一個季度左右時間就開始打折，兩個季度之內(nèi)進(jìn)入奧特萊斯做特價。”洋碼頭就是連接中國買家與歐美商戶的中間平臺，目前以海外具備零售資質(zhì)的中小商戶為主。而手機端“掃貨神器”則是C2C平臺，目前有兩千多個當(dāng)?shù)氐木用窠o中國消費者提供代購服務(wù)，他們有當(dāng)?shù)氐男庞糜涗?，?dāng)?shù)氐淖o照、當(dāng)?shù)氐木幼〉刂罚麄儼丫€下商場、奧特賴斯里面各種折扣品、新品拍照上傳，中國消費者實時動動手指頭就可以付款下單。掃貨神器自2013年8月份推出來，每天歐美、日韓品牌輪流開始競拍，不到1年的時間日銷售過萬美金，20%的轉(zhuǎn)化率，60%的回頭率，以及兩三千的客單價。這么漂亮的數(shù)字，曾碧波說洋碼頭根本沒用大數(shù)據(jù)、社交營銷等互聯(lián)網(wǎng)手段，不過就是站在了風(fēng)口上：中國有3億的中產(chǎn)階級，每年出生1800萬嬰兒，他們需要國外的品牌。洋碼頭過去五年秘密練了什么功？實際上，洋碼頭過去五年的努力并不在互聯(lián)網(wǎng)上，而在打通買賣之間的鴻溝，比如招商與物流。國內(nèi)電商平臺招商很容易，但跨境進(jìn)口招商卻很難。“中國市場和海外市場完全是兩個市場，中國一個產(chǎn)業(yè)起來只要三到五年，一個時代就結(jié)束了，撐死到八年就完了。而歐美的流通業(yè)需要十年到二十年，他們有自己固有的節(jié)奏，不會因為中國有市場就加快步伐，這點與中國商人不同，中國人覺得我?guī)湍愣噘u一些東西不是很好嗎，今年你賣五百萬，明天我?guī)湍阗u一千萬，這是不得了的事情。但是對于歐洲的品牌商來說，他們一般是家族企業(yè)，產(chǎn)量只有那么多，賣歐洲市場就可以了，對中國的大市場沒那么積極?！痹滩ǜ嬖V一起惠，就算是天貓國際在海外招商一樣困難重重。洋碼頭采取的是曲線救國的方式：一是找當(dāng)?shù)氐牧闶凵毯献?，而沒有一開始就找品牌商；二是在“掃貨神器”中發(fā)揮群眾買手的力量，連零售商都繞過了。為了更好地管理買手和海外商家，洋碼頭在新西蘭、澳大利亞、德國、法國、美國、日本、英國等地設(shè)立團隊，培訓(xùn)海外商家與買手怎么利用洋碼頭做生意。曾碧波說消費者在哪里，生意就必須遵從哪里的規(guī)矩?！皬娬{(diào)本土化，中國人用支付寶而不是萬事達(dá)卡，看中文而不是英文，喜歡用QQ而不是MSN，未來還會把微信添加進(jìn)來，總之在洋碼頭買東西跟京東、唯品會一樣便利，但你買到的是原汁原味的海外貨。”有了貨之后是要解決配送問題。2009年曾碧波剛回國，完全不懂一個快遞從美國發(fā)到中國到底需要多少錢，用了兩年的時間跟很多貨代公司、空運公司、物流公司了解，大家動輒告訴他需要一二十美金。也就是說花20美金買一條褲子，結(jié)果運費也要20美金。“我把傳統(tǒng)國際物流中的每個環(huán)節(jié)摸得透透，重新組織成自己的國際物流服務(wù)?！痹滩ㄕ业搅撕芮傻姆椒ā袊隹诹刻罅?，飛機出去全是滿著。中國進(jìn)口量太小了，飛機都是空著回來——曾碧波讓利用回來的空飛機載滿洋碼頭的貨物?！按蠹也乱徊侣迳即壙者\到上海，一公斤運價多少？1美金？4塊人民幣！什么概念？我買30美金的李維斯牛仔褲，只花30人民幣運費，而國內(nèi)專賣店多少？800人民幣！”在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上，曾碧波講到四十分鐘還是情緒激動，根本不記得前晚的緊張了。隨著業(yè)務(wù)量的快速增長，除了洛杉磯、舊金山、紐約、芝加哥、悉尼等地的倉庫外，接下來洋碼頭還要在休斯敦、法蘭克福、巴黎、倫敦、東京建倉。最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是售后服務(wù)，洋碼頭的做法是：本土退貨，海外維權(quán)。中國消費者退貨只要把貨退到上海，怎么退到國外不用管；如果買到假貨，洋碼頭海外團隊幫消費者海外維權(quán)?！拔覀兏鷼W美、澳洲當(dāng)?shù)氐南M者權(quán)益保護機構(gòu)都有合作，當(dāng)?shù)厝腭v我們洋碼頭的商家和個人買手都需要在這里面注冊。中國消費者受到任何權(quán)益上的侵害，享受的權(quán)益跟歐美當(dāng)?shù)氐南M者是一樣的，不會因為你是中國國民，消費者權(quán)益就不保護?！痹滩ㄕf，本土退貨，海外維權(quán)，這八個字他想了好久，是與同行競爭中他最滿意的利器?？缇尺M(jìn)口電商進(jìn)入首輪卡位期2014年下半年開始，洋碼頭明顯加快了步伐：在商家的角度來說，取消平臺扣點費用以降低入駐門檻；在消費者的角度來說，9月份母嬰產(chǎn)品免物流費。之所以采取如此激進(jìn)的做法，主要是因為曾碧波判斷跨境進(jìn)口電商經(jīng)過半年的刺激發(fā)展已經(jīng)到了卡位期?！笆袌錾嫌幸恍┬盘栣尫懦鰜?，如果我今天再不出來的話，洋碼頭可能就不是先鋒了，而是先烈了，危機感推動我們在努力往前走?！?月份海關(guān)總署發(fā)布56號公告的官方解讀，首先明確了跨境電子商務(wù)的合法地位，其次非常清晰地告訴市場，中國消費者直接找海外商家買東西按照物品交稅（按照個人自用貨品報關(guān)）。通常來說這個費用比貿(mào)易稅低太多了，比如3C類產(chǎn)品按貿(mào)易報關(guān)的費用是物品報關(guān)的四倍。“56號文公告對行業(yè)影響太深了，政策清晰之后加快了跨境進(jìn)口電商的產(chǎn)業(yè)升級，亞馬遜也加快推出了自己的服務(wù)政策，洋碼頭來有必要早行動?！痹滩ㄕf小公司跟大公司競爭就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波還還看到一個信號，國內(nèi)跨境進(jìn)口電商熱度太高，團隊和供應(yīng)鏈都沒建好的公司也能拿到投資，他判斷2015年會有許多電商平臺沖進(jìn)來砸錢加劇競爭?！拔也慌峦兄g競爭，最怕有人拿出一筆錢來破壞規(guī)則，沒貨就大量走私，賄賂海關(guān)毫無底線，鋪天蓋地打廣告，結(jié)果消費者上來了卻沒好貨，配送時間要一個月，那就壞事了，消費者吐槽的不是某個網(wǎng)站，而是整個跨境進(jìn)口行業(yè)。”如今看來，跨境進(jìn)口電商的發(fā)展速度比曾碧波預(yù)計得快，他甚至認(rèn)為三五年之后，國外零售商可能會開通中文網(wǎng)站做中國人生意，淘寶的海外代購賣家在正規(guī)軍的圍攻最終會消亡。所以，曾碧波判斷2014年和2015年將會是跨境進(jìn)口電商布局的關(guān)鍵階段?！?014年是媒體一頭熱，產(chǎn)業(yè)事業(yè)本身還處在摸索階段，不太合適投太多錢進(jìn)來。2015年將會出現(xiàn)較大范圍的競爭，適合投資的項目也會增多。2016年到2017年競爭會白熱化，那個時候大家到處建倉，大打價格戰(zhàn)，互相吐口水，全場免運費，什么競各種爭手段都會拿出來?！爆F(xiàn)在的洋碼頭是在與時間賽跑，在國內(nèi)電商國際化不足、亞馬遜等國際電商本土化還不夠的時候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋碼頭還會在各大城市建立售后服務(wù)中心，部分消費者在當(dāng)?shù)鼐涂梢园沿浲说??！拔医o自己打分60分，希望過了兩年能達(dá)到85分，釋放中國消費者的消費力。”曾碧波說，零門檻海外購和無國界的零售是未來的發(fā)展趨勢，他最興奮的一刻是看到跨境進(jìn)口電商把國內(nèi)電商逼得危機四伏。至于競爭中能做第一、第二還是第三，那是投資人感興趣的。屆時只要洋碼頭做的事靠譜就會有蛋糕吃，僅僅是做一百億還是一千億的區(qū)別。

如果說手推車、安全座椅等買到假貨讓人郁悶，來源不明的奶粉則是真正令人感到恐懼與憤怒，畢竟媽媽們最初選擇蜜芽寶貝就是出于它100%正品的承諾。蜜芽寶貝直郵奶粉受熱捧代購奶粉難驗真?zhèn)硒P凰科技近日獨家報道了《母嬰電商蜜芽寶貝涉嫌售假，采購渠道存疑》。經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，官方宣傳“100%正品保障”、“只從品牌方、總代理、原產(chǎn)國直接采購”的蜜芽寶貝，其銷售的瑪格羅蘭推車及Britax安全座椅并未從品牌方、總代理直接采購，同時瑪格羅蘭推車疑為假貨。而蜜芽寶貝從做淘寶店鋪時就一直宣傳的“最早普及花王紙尿褲正品行貨概念的商家，曾公開分享采購渠道、微博直播和品牌方的合同過程”，經(jīng)鳳凰科技查證也疑點重重。面對媒體和消費者的質(zhì)疑，24日下午蜜芽寶貝網(wǎng)站商品頁面陸續(xù)開始顯示品牌授權(quán)書，并為有疑問的媽媽提供授權(quán)書電子版，自證渠道。但經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蜜芽寶貝授權(quán)書證實，其部分商品并非其宣傳的“從品牌方、總代理直接采購”，同時公示品牌授權(quán)書的蜜芽寶貝也無法擺脫采購渠道疑云。具體內(nèi)容請查看鳳凰科技獨家報道《蜜芽寶貝公示行貨授權(quán)書自證預(yù)售商品卻是水貨？》。除紙尿褲等嬰兒用品外，不少消費者還在蜜芽寶貝購買了嬰兒食品。其中，海外直郵奶粉是備受消費者青睞的明星品類。據(jù)鳳凰科技統(tǒng)計，截止至24日凌晨，蜜芽寶貝上熱賣的荷蘭海外直郵共5款Nutrilo牛欄奶粉的銷量共計14946桶，以每桶180元計算，交易金額超過260萬元人民幣。蜜芽寶貝為何吸引了如此多的消費者通過其購買海外代購奶粉呢？蜜芽寶貝的網(wǎng)站顯示自2014年3月至8月，其分別在德國、荷蘭、澳洲、英國等地“自建倉庫”。同時蜜芽寶貝一直宣傳其直郵奶粉“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞保安坏故?、不批發(fā)”。以荷蘭奶粉為例，消費者在蜜芽寶貝下單后，奶粉從荷蘭發(fā)貨直郵到消費者地址。媽媽消費者們一直信賴著蜜芽寶貝，相信其承諾的海外產(chǎn)地直采、直郵能帶給寶寶最安全、最放心的奶粉。有不少媽媽在蜜芽寶貝QQ群里表示，自己的孩子從出生就在吃從蜜芽寶貝代購的奶粉。蜜芽寶貝被爆采購渠道存疑，銷售的嬰兒用品疑為假貨，這無疑觸動了蜜芽寶貝媽媽消費者們敏感的神經(jīng)，她們不禁懷疑在蜜芽寶貝上購買的直郵奶粉、輔食等嬰兒食品的采購渠道是否也禁不起檢驗？但海外代購的商品無法像行貨一樣在總代理處核實，也無法從外觀判斷真假，而代購的食品即使送去檢驗也無法確定是否為正品。商品生產(chǎn)方為國外公司，核實的難度大。消費者想要找到證據(jù)判斷真?zhèn)螐亩S權(quán)困難重重。蜜芽寶貝海外直郵奶粉宣傳的“在產(chǎn)地自建倉庫”，“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞闭娴淖屓诵刨噯?？鳳凰科技試圖從蜜芽寶貝在荷蘭的進(jìn)貨渠道、倉庫等來追溯其銷售的“荷蘭直郵奶粉”的來源。鳳凰科技通過多方查證，蜜芽寶貝宣傳的“荷蘭直郵牛欄奶粉，一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?、“在荷蘭自建倉庫”經(jīng)不起推敲。荷蘭限購與30桶購買記錄的復(fù)印小票在貨源方面，蜜芽寶貝奶粉直郵介紹中表示，“我們堅持用最費力費時、卻也最可靠的方式從超市直接采購，不僅保證采購渠道100%可控，更可以保證日期最新”。蜜芽寶貝的荷蘭直郵奶粉為保證自己是正規(guī)貨源，如其他海外代購渠道一樣，在包裹中附帶了當(dāng)?shù)禺?dāng)天報紙和超市購物小票。恰恰是蜜芽寶貝直郵奶粉中附帶的小票讓鳳凰科技開始懷疑其貨源。此前就有媒體報道荷蘭超市對嬰兒奶粉采取限購措施，每人一次最多可購買2桶，鳳凰科技輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了多位在荷蘭生活的朋友，她們證實目前荷蘭超市仍在對嬰兒奶粉限購，有的超市甚至只能購買一桶。但根據(jù)消費者媽媽提供的小票，以及瀏覽蜜芽寶貝上消費者的曬單中的小票，鳳凰科技發(fā)現(xiàn)在荷蘭政府對嬰兒奶粉限購的情況下，蜜芽寶貝提供的荷蘭直郵牛欄奶粉小票上的購買數(shù)量有幾十桶甚至幾百桶，其中多位消費者收到的蜜芽寶貝直郵奶粉中的小票購買數(shù)量為30桶。媽媽消費者提供的多張蜜芽寶貝荷蘭直郵牛欄奶粉小票注：四張小票中，左一為C1000超市小票，共有638桶。右側(cè)三張小票幾乎一模一樣，從電話看出自同一家etos超市，數(shù)量均為30桶，其中兩張出票時間為2014年7月1日，一張為2014年7月5日，雖然日期不同但時間均為17:23（請留意這些細(xì)節(jié)）。蜜芽寶貝是如何從限購的超市手中購買到如此大量的奶粉呢？有消費者曾就小票中的數(shù)量問題向其客服質(zhì)疑。客服回應(yīng)稱，蜜芽寶貝和荷蘭當(dāng)?shù)爻杏泻献?，加價購買“小型超市肯定會愿意出貨的”。而蜜芽寶貝官方客服曾表示他們在荷蘭的貨源是C1000和etos等超市，這兩個均為當(dāng)?shù)剡B鎖超市。蜜芽寶貝對貨源的承諾及對小票上購買數(shù)量質(zhì)疑的回應(yīng)截圖那么蜜芽寶貝是否和超市合作了呢？鳳凰科技致電媽媽消費者提供的小票，致電開出多張30桶小票的連鎖超市etos，超市工作人員表示，嬰兒奶粉現(xiàn)在限購，如果是中國人來買只能購買1桶。當(dāng)鳳凰科技詢問他超市是否有和中國公司合作，他表示“我個人沒有聽說，具體需要等周一老板上班后咨詢”。此外，有消費者媽媽表示也曾致電小票上的當(dāng)?shù)爻?，該超市否認(rèn)曾開出總量為600多桶的奶粉小票。此消息未獲鳳凰科技證實。暫且相信蜜芽寶貝可以通過加價在荷蘭超市采購到大量貨源，但其提供給消費者的購物小票仍疑點重重。因為蜜芽寶貝提供給消費者的小票不是原件而是復(fù)印件。也有消費者媽媽表示曾詢問過小票為何為復(fù)印件，蜜芽寶貝客服方面給出的回應(yīng)是荷蘭方面需要留存原件存檔，只能提供復(fù)印件。鳳凰科技向曾經(jīng)海淘過奶粉的消費者了解，她們表示通過其他途徑海淘的奶粉，賣家為證明正品會提供小票原件，而且由于限購，一箱6桶奶粉，往往要附帶3張小票。面對憤怒的媽媽消費者要求提供原件的追問，蜜芽寶貝客服表示，牽扯到公司機密無法出示。蜜芽寶貝客服針對消費者要求出示小票原件的回應(yīng)截圖蜜芽寶貝一直宣稱“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?，“不倒手、不批發(fā)”為何提供的小票是復(fù)印件？面對質(zhì)疑為何一直不肯出示小票原件或相關(guān)超市采購單自證清白呢？小票原件又到底牽扯到什么公司機密？超市小票追溯陷入困境，鳳凰科技試圖通過消費者們提供的蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的快遞記錄，尋找蜜芽寶貝宣傳的在荷蘭的“自建倉庫”?！白越▊}庫”疑云蜜芽寶貝宣傳其“在荷蘭自建倉庫”，“荷蘭奶粉出倉后由POSTNL空運到您家”。根據(jù)媽媽消費者們提供的訂單號，鳳凰科技查詢到消費者在蜜芽寶貝上購買的牛欄奶粉，發(fā)出方均為“miyababy”，地址為“melbournestraat1414，1175RMLijndenNederland”。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉快遞查詢截圖注：鳳凰科技在谷歌地圖檢索melbournestraat1414，1175RMLijnden與melbournestraat14，1175RMLijnden結(jié)果一致。此外，谷歌地圖顯示該地址所在街區(qū)為“melbournestraat”，“melbournestraat+數(shù)字”應(yīng)該為門牌號，melbournestraat1414與melbournestraat14為同一地址或為其中一個房間。鳳凰科技通過多方檢索，發(fā)現(xiàn)這一地址注冊有兩家公司“AlimamaAmsterdamB.V.”以及“PostshopAmsterdamB.V.”，而鳳凰科技又致電了這一地址附近的商戶，其證實隔壁確實有一家“Alimama”公司，且那里工作的是華人?！癙ostshop”從英文可識別出是郵寄公司，同時根據(jù)鳳凰科技查詢“AlimamaAmsterdamB.V.”是一家從事嬰兒食品以及非食品進(jìn)出口貿(mào)易公司。荷蘭網(wǎng)站截圖鳳凰科技通過進(jìn)一步檢索發(fā)現(xiàn)，“melbournestraat141175RMLijnden”這個地址出現(xiàn)在阿里巴巴“淘幫派”的一個《荷蘭皇家郵政中國專線為您提供郵政最優(yōu)解決方案》的貼子中。貼子中該商家表示其是“隸屬于荷蘭皇家郵政下屬的地方郵局公司”，“Postshop老板，從業(yè)TNTPOST郵局系統(tǒng)30年”?！癿elbournestraat141175RMLijnden”地址為其機場倉庫，提供荷蘭到中國直郵服務(wù)。而貼子顯示，該公司不僅僅是快遞服務(wù)，還是一家出售荷蘭嬰兒奶粉等商品的淘寶海外購商家。這也與此前鳳凰科技檢索到的兩家公司注冊在一個地址相符。在淘幫派的貼子中，該商家如此介紹道，“我們的客戶都是TAOBAO網(wǎng)上，賣奶粉的知名店家”，“公司飛機場倉庫，就設(shè)在荷蘭阿里媽媽母嬰內(nèi)，真實性，有據(jù)可查”。發(fā)帖人在另一篇貼子中介紹其原本是一家經(jīng)營女裝的公司，在蘇州有工廠。國產(chǎn)奶粉頻出問題之后，其看到海外代購奶粉的需求，開始從事嬰兒食品代購業(yè)務(wù)。貼子中提到的“荷蘭阿里媽媽母嬰”就是鳳凰科技調(diào)查到的華人工作的“AlimamaAmsterdamB.V.”公司。淘幫派顯示，該公司同時經(jīng)營著一家海外代購淘寶和一家海外購天貓店鋪，并出售荷蘭直郵奶粉，其中Nutrilo牛欄奶粉每桶售價175元人民幣。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的發(fā)貨地址同時是一家從事荷蘭至中國快遞服務(wù)以及奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司，該公司同時經(jīng)營著海外購淘寶店鋪。隨后，鳳凰科技仔細(xì)對比了蜜芽寶貝網(wǎng)站荷蘭直郵奶粉頁面中對其“自建倉庫荷蘭倉”的展示圖片和該帖子中出現(xiàn)的從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片，發(fā)現(xiàn)兩者在建筑材質(zhì)，倉庫設(shè)計以及倉庫門口地面存在相似之處。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉介紹中的荷蘭倉圖片從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片注：綠框和紅框分別圈出兩個倉庫圖片的倉庫門及地面。由于鳳凰科技無法實地調(diào)查，不能確認(rèn)蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉庫”是否與該公司倉庫屬同一倉庫。倉庫地址溯源止于無法實地考察，鳳凰科技嘗試通過其他方式聯(lián)系上了蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉發(fā)貨地所在的“AlimamaAmsterdamB.V.”、“PostshopAmsterdamB.V.”公司。鳳凰科技發(fā)現(xiàn)“melbournestraat141175RMLijnden”這一地址的出現(xiàn)在一個荷蘭貿(mào)易網(wǎng)站的貼子中，同樣是表示是Postshop公司，提供荷蘭到中國的快遞服務(wù)，并有客服QQ。鳳凰科技以荷蘭代購奶粉賣家的身份與其進(jìn)行交流。在交流中，鳳凰科技以荷蘭朋友代購奶粉數(shù)量有限，詢問客服該公司是否可以給提供奶粉貨源，該客服表示可以，既可以部分由他們提供又可全部由他們提供。價格以人民幣結(jié)算，牛欄每桶160元，美素每桶130元，均為包郵價。鳳凰科技與客服對話截圖鳳凰科技隨后詢問其貨源是否充足、是否有保障。該客服表示，現(xiàn)在荷蘭超市限購奶粉數(shù)量受限，而他們是從廠商進(jìn)貨貨源充足，并邀請鳳凰科技去其位于“melbournestraat141175RMLijnden”的倉庫，稱“看看就放心了”。如果再不放心，他們可以僅提供快遞服務(wù)。鳳凰科技與客服對話截圖注：據(jù)熟悉海外代購奶粉的業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露，代購公司說的荷蘭奶粉是廠家為本土銷售生產(chǎn)，不可能進(jìn)行出口。同時牛欄奶粉在國內(nèi)有中國公司正規(guī)渠道進(jìn)口，這類進(jìn)出口貿(mào)易公司根本無法從荷蘭奶粉廠商拿貨。在詢問貨源后，鳳凰科技開始詢問是否可以開具超市小票，該客服表示，“我們提供復(fù)印件”。并給鳳凰科技出示了可以提供的復(fù)印件電子版，該電子版為“數(shù)量為30桶的小票”，客服表示也可以開具兩桶一張的單獨的小票，但要50元一張，他建議鳳凰科技購買單獨的小票，“不然真的很麻煩”。鳳凰科技與客服對話截圖注：此前有媒體報道，單張小票往往需要代購公司去超市購買奶粉拿到小票之后再復(fù)印多張，存在一定的成本，所以會另行收費。隨后，鳳凰科技查看該客服稱可免費提供的復(fù)印小票電子版時，發(fā)現(xiàn)，該電子版小票與媽媽消費者們提供給鳳凰科技的超市小票高度相似，甚至有至少3張同該小票的時間都完全一致。注：左一為客服稱能夠免費提供的小票復(fù)印件電子版，左二為蜜芽寶貝消費者曬單中的一張小票，左三、左四均為媽媽消費者向鳳凰科技提供，其中左三小票發(fā)到消費者手中時就已破損，缺失超市名稱。電子版與三張小票均為購買30桶，均于2014年7月5日17:23購買，對比電子版和其他兩張有超市信息小票可以確認(rèn)為同一家etos超市（小票上的超市電話相同）。商家稱可免費提供的小票復(fù)印件電子版幾乎與左二、左四一樣。蜜芽寶貝提供的復(fù)印件小票為何與代購公司聲稱能夠免費提供的小票復(fù)印件高度相似？將如何證明其荷蘭直郵奶粉來自“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?？蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉庫”宣傳圖片又為何與代購公司倉庫外觀相近？蜜芽寶貝在荷蘭的“自建倉庫”到底在哪里？蜜芽寶貝是否具有資金和實力在5個月時間內(nèi)，在德國、荷蘭、澳洲以及英國四個國家自建倉庫、協(xié)調(diào)物流、招聘員工？種種疑問還需要蜜芽寶貝給出答案。昨日下午蜜芽寶貝CEO劉楠發(fā)布微博表示，“向大家保證，蜜芽出售的每一件商品都是正品，尤其是大家最為關(guān)心的奶粉和食品”。目前，已有購買海外代購奶粉的消費者向蜜芽寶貝提出退貨，但蜜芽寶貝方面一直表示，奶粉從產(chǎn)地直郵到消費者手中，100%正品，不予退貨。結(jié)語：十萬蜜粉媽媽成就了蜜芽寶貝上線當(dāng)月交易額突破一千萬的不菲成績。在被質(zhì)疑的當(dāng)口，希望蜜芽寶貝給媽媽們一個答案，畢竟每個媽媽都希望自己寶寶吃進(jìn)去的東西明明白白。

已于7月1日正式開行的首批3對6列試點特快電商班列，似乎讓“鐵老大”嘗到了甜頭。今日(8月1日)起，中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)將再增開京廣、京滬兩列快遞專列。中鐵總增開順豐申通專列今日新開的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐速運包攬。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除了京廣專列，申通此次還將同步開通北京鐵路直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)。據(jù)了解，兩個行業(yè)在“快遞專列”上的深化合作，將逐步形成覆蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。記者根據(jù)行業(yè)人士提供的數(shù)據(jù)計算，中鐵總每開行一趟15節(jié)車廂的快遞班列，將收入10萬元左右。7月31日，記者多方采訪了解到，考慮到快遞專列在轉(zhuǎn)運、成本、便捷性等方面的綜合因素，目前仍有不少快遞公司處于觀望中，包括快遞業(yè)界貨量排名前三的圓通、中通，都還沒有實質(zhì)參與到鐵路快遞班列中來。“鐵老大”如何更加貼近市場，備受期待。申通借鐵路補航空短板申通快遞北京直達(dá)珠三角“京珠急件”服務(wù)的開通，意味著從北京寄出的快件將會在21個小時內(nèi)抵達(dá)珠三角，消費者則以陸運的價格享受到航空運輸?shù)姆?wù)。對快遞企業(yè)來講，鐵路運輸更具成本優(yōu)勢。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，以北京到廣州為例，汽運的成本是0.5～0.7元/公斤，航空運輸?shù)某杀靖哂?元/公斤，鐵路運輸只要0.3～0.5元/公斤。“申通希望嘗試多種快遞運輸?shù)男螒B(tài)，不僅對旺季是個補充，和航空相比，鐵路運輸受天氣、流控等其他狀況的限制較小，準(zhǔn)點率高。”有第三方業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析指出，申通積極參與快遞班列，以及從最新推出的“京珠急件”戰(zhàn)略來看，是借鐵路運輸有效彌補自己在“航空”方面相對的短板。因為圓通快遞籌建的貨運航空公司幾天前已在民航局獲批，順豐、EMS一直有自己的航空機隊，申通的快遞貨量雖然一直穩(wěn)坐市場第一，但危機感卻越來越大。此次新開順豐京滬快遞專列，順豐方面未予以更多回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這主要和順豐今年推出系列“特惠”經(jīng)濟快件相關(guān)，時效介于航空和公路之間。業(yè)內(nèi)人士指出，從試運營的初步效果看，快遞班列無論從鐵路的資源量還是快遞市場的需求，相比高鐵快遞要更加突出，未來將有很大開發(fā)空間，主要會以快遞公司專列、或者幾家快遞公司分包車廂共同組成快遞班列的形式存在。業(yè)內(nèi)顧慮鐵路轉(zhuǎn)運成本不過，對于中鐵總創(chuàng)新型的電商班列，快遞業(yè)內(nèi)仍有顧慮。中通快遞常務(wù)副總裁賴建法昨日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，中通目前仍在觀望階段。圓通方面表示，一直在參與相關(guān)合作，但具體談判進(jìn)展到什么程度，未來如何參與暫時不方便透露?！拌F路運輸要解決起始和末端的轉(zhuǎn)運中心對快遞的不便，特別是短撥(從分撥中心到火車站、從火車站再到分撥中心)最耗費成本。”賴建法表示。他認(rèn)為，目前部分快遞班列的時效仍然不及自營車輛，而且路上多了幾趟轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，不僅運輸、人力成本增大，安全風(fēng)險也可能隨之增大。此外，鐵路的具體發(fā)車時刻表是否能貼近快遞的轉(zhuǎn)運時間，也需要很多磨合。不過，賴建法表示，1500公里以上的線路，鐵路運輸確實有較為明顯的優(yōu)勢，中通未來也愿意積極接觸。申通快遞相關(guān)人士昨日對記者表示，快遞班列的轉(zhuǎn)運模式和航空差不多，都是要增加兩次裝卸，但整體成本依然比航空低。該人士強調(diào)，申通看重的是整體效益。記者采訪的其他快遞市場人士則認(rèn)為，1000公里以內(nèi)基本不會考慮鐵路運輸，同時希望“鐵老大”未來釋放更多“黃金線路”，比如上海至東北、上海至西北、西南等地，對長線的需求是巨大的。在第三方業(yè)內(nèi)人士看來，快遞公司對線路的需求總體要看中鐵總的資源匹配，從中鐵總近期接連試水高鐵快遞、零擔(dān)專列、開放動車組冠名權(quán)等一系列市場化舉措來看，只要將來有相關(guān)運力釋放，開放應(yīng)該沒什么問題。就在7月29日，國家郵政局局長馬軍勝、中鐵總副總經(jīng)理胡亞東、中國快遞協(xié)會會長高宏峰舉行了一次會談，在業(yè)內(nèi)看來，這是近年鐵路貨運向快遞開放的一個積極信號。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，一節(jié)車廂的荷載量通常為22～23噸，一個班列正常會有15～19節(jié)車廂。按照快遞公司提供的鐵路最低運輸成本0.3元/公斤，正常一節(jié)車廂22噸荷載量計算，中鐵總一節(jié)車廂的收益在6600元左右，開行15節(jié)車廂班列的單趟收入就在10萬元左右。

【簡介】FaveChic是新加坡一家專門做代購的時尚電商網(wǎng)站，目標(biāo)客戶主要為女性消費者，于2014年4月正式上線運營。這個網(wǎng)站目前有新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三個分站。當(dāng)?shù)氐南M者可以在這個網(wǎng)站上買到來自類似中國的淘寶、日本的樂天這些網(wǎng)站的時尚商品。目前，這個公司已經(jīng)建立了中國的辦公地點，并且還計劃在日本建立辦公地點。他們一直在尋找投資并且尋找本地的合作伙伴?，F(xiàn)在越來越多的人瞄準(zhǔn)電子商務(wù)，預(yù)計在今年全球的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)價值能達(dá)到5250億美元，像Rakuten和阿里巴巴一樣的電子商務(wù)的公司都開始利潤大增。那么這一領(lǐng)域還有沒有發(fā)財?shù)臋C會呢？答案是肯定的。區(qū)域性的時尚電商平臺FaveChic由新加坡商人JohnWong創(chuàng)建，是一個海淘網(wǎng)站。這個網(wǎng)站集合了多個國家的時尚電商網(wǎng)站銷售的商品，比如日本的樂天、韓國的11st和中國的淘寶等，致力于幫助消費者解決國際貨運還有貨幣轉(zhuǎn)換問題。JohnWong表示，F(xiàn)aveChic為消費者解決了跨境支付和物流的問題，所以消費者就會很便捷的購買國外的商品。而且這些區(qū)域的消費者根本不需要擔(dān)心關(guān)稅問題，因為在這些區(qū)域鞋服和包袋等商品是不需要關(guān)稅的。FaveChic把這些網(wǎng)站的語言轉(zhuǎn)換成本地的語言，不過目前僅僅是英語和印尼語。新加坡、馬來西亞和印度尼西亞的顧客可以使用當(dāng)?shù)氐呢泿刨徺I商品，就像在本地的網(wǎng)站購物一樣，而且還能享受退貨退款等。時尚代購誕生記JohnWong之前一直在經(jīng)營一家類似雅虎的門戶網(wǎng)站Catcha，有十幾年的經(jīng)驗。他曾經(jīng)帶領(lǐng)Catcha嘗試上市，但是沒有成功IPO。不過這個網(wǎng)站卻在很多網(wǎng)站的競爭中存活了下來，直到現(xiàn)在轉(zhuǎn)型成這個時尚零售商的網(wǎng)站。JohnWong在2002年開始從事零售業(yè)，他調(diào)查發(fā)現(xiàn)女性消費者比男性消費者更愛花錢，而且時尚商品的利潤很高，所以他在2003年成立了一家店鋪叫做AboveFashion，并且開設(shè)了好幾家連鎖店。但是實體店的生意受到房地產(chǎn)公司和百貨商店的制約，房租上漲和商城管理模式的不斷創(chuàng)新使得AboveFashion的經(jīng)營越來越困難。所以他在2004年進(jìn)入到了電子商務(wù)領(lǐng)域，主要在ebay和亞馬遜上進(jìn)行銷售時尚商品，從事海外業(yè)務(wù)。2008年JohnWong還將業(yè)務(wù)拓展到了中國，從中國進(jìn)貨然后銷售到美國英國澳大利亞等地，并且在這段時間還拓展了商品品類。但這時候他又發(fā)現(xiàn)依附于平臺會有很多受制約的地方，因為他們發(fā)現(xiàn)由于展示費和轉(zhuǎn)化費用的制約，他們的利潤一直上不去。而且平臺為了幫助小賣家，還會限制大賣家的發(fā)展。鑒于以上種種原因，JohnWong決定建立自己的網(wǎng)絡(luò)在線零售平臺FaveChic，在這一區(qū)域?qū)Ｗ⒂谛屡d的市場。從最初產(chǎn)生這種想法到初步建成模型，花了一年的時間，直到今年4月份的時候FaveChic上線。做好區(qū)域間時尚資源配置JohnWong表示，建立FaveChic的目的就是為了平衡生產(chǎn)過剩和需求過剩的市場。新興國家的電商市場由于缺少供貨方，不能滿足顧客的需求，但是同時也有產(chǎn)能很高的國家，所以FaveChic就出現(xiàn)了。FaveChic就是為了消除跨境交易中的障礙誕生的，擁有成熟的電商平臺的國家有機會開發(fā)這些不成熟的市場，消費者也有了更多的選擇。FaveChic目前擁有網(wǎng)頁版和手機APP，用戶可以在網(wǎng)站上瀏覽超過30000種時尚商品，主要面向女性消費者，支付方式可以選擇PayPal和當(dāng)?shù)劂y行轉(zhuǎn)賬和電子銀行等。FaveChic上所有商品的價格都包含了國際貨運的運費。在處理訂單方面，F(xiàn)aveChic采取的是以下方式：為了保證網(wǎng)站上的商品都有貨，他們把同一個國家的不同的客戶的訂單都合并成一個大的訂單，然后再通過空運來進(jìn)行跨境運輸。當(dāng)消費者下了一個訂單，F(xiàn)aveChic就會在國外的網(wǎng)站下同樣的訂單，并且由于超快的物流，有時第二天就能送到FaveChic的集散地。當(dāng)FaveChic收到貨以后會進(jìn)行初步的檢查，比如顏色和尺寸等，以確定貨物滿足顧客的需求。然后連同其他的訂單一起發(fā)貨給目的地國家，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地國家之后再分開發(fā)送給消費者。這種模式的好處是節(jié)省了倉庫費用和進(jìn)貨費用。東南亞三叉戟協(xié)同發(fā)力與其他只關(guān)注一個市場的電商不同，F(xiàn)aveChic創(chuàng)立之初就在3個國家推出了試點。JohnWong解釋說是因為這樣不用建立倉庫和物流，所以只需要有了合理的經(jīng)營模式就可以在很多地方展開。但是首先推出的這三個市場新加坡、馬來、印尼都處在不同的電商水平。新加坡雖然地方小但是電商發(fā)展很充分，支付設(shè)施十分完善；馬來西亞的電商得益于新興的很多閃購網(wǎng)站，也發(fā)展十分平穩(wěn)；而印尼作為三個國家中最大的也是FaveChic最關(guān)注市場，因為他們還處于發(fā)展的初期階段，還處于低信用卡使用率和網(wǎng)上銀行的初級階段。FaveChic在三個國家投入了數(shù)量相當(dāng)?shù)馁Y金，但是結(jié)果卻不盡相同。印尼的新注冊用戶每日增長的最多，但是點擊廣告的收入最低，之后是馬來新加坡。馬來西亞擁有最大的支付基數(shù)，新加坡的客單價最高，因為新加坡的消費能力最強。這也是一個有趣的現(xiàn)象，如果只在一個國家做的話，是不能發(fā)現(xiàn)這種情況的。社交為用戶帶來滿足感除了購物，F(xiàn)aveChic還有社交的元素在里面，顧客可以上傳和分享他們喜歡的時尚物品。和Twitter類似，用戶之間還可以互相follow并且查看對方的動態(tài)。而且FaveChic還雇傭了一些時尚博客寫手，只要注冊FaveChic就會自動關(guān)注他們。此外，F(xiàn)aveChic還允許兩個用戶在不同的設(shè)備上瀏覽同樣的網(wǎng)頁，制造一種“一起逛街”的概念。JohnWong希望以這種社交元素將他們的網(wǎng)站與其他購物網(wǎng)站區(qū)別開來，他們既不是Zalora也不是Instagram。他們奉行一種3C原則：滿足感（content）、交流（communication）和商業(yè)化（commerce）。他們堅信可以利用先有的用戶帶來更多的用戶，而且也希望借移動端在未來市場上有所作為。但是他表示運營FaveChic還是有兩個問題需要擔(dān)心，一是鑒于高昂的市場費用，如何獲取更多的用戶；二是如何說服投資者來給自己投資。因為它不像Zalora一樣有自己的倉庫，也不像淘寶一樣有自己的物流，他們希望通過社交網(wǎng)絡(luò)的形式做一個獨特的代購網(wǎng)站。目前，這個公司已經(jīng)建立了中國的辦公地點，并且還計劃在日本建立辦公地點。他們一直在尋找投資并且尋找本地的合作伙伴。

據(jù)韓國《朝鮮日報》6月22日報道，CJ大韓通運和越南ViettelPost公司將就國際快遞事業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽訂諒解備忘錄（MOU）。ViettelPost是越南最大的移動通訊公司Viettel旗下的子公司，系排行于郵局之后的第二大快遞公司，擁有越南和柬埔寨快遞配送網(wǎng)絡(luò)。兩個公司通過事業(yè)合作，就韓國和越南間的國際快遞關(guān)稅過境業(yè)務(wù)及國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行分工合作。實現(xiàn)合作后，CJ大韓通運發(fā)往越南的國際快遞貨量就可以被ViettelPost公司統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)在全越南的配送網(wǎng)絡(luò)。此外，兩公司還將推進(jìn)國際物流服務(wù)專業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)。CJ大韓通運還將美國、德國、東南亞地區(qū)的海外法人與越南相連接，形成國際快遞一條線服務(wù)。CJ大韓通運負(fù)責(zé)人表示“已在越南設(shè)立了3個合法法人機構(gòu)，展開海運及空運進(jìn)出口貨運代理、陸運集裝箱、港口運輸、3PL業(yè)等綜合物流事業(yè)，與ViettelPost的合作能增加服務(wù)的多樣性”。同時，CJ大韓通運也與中國三大快遞公司中的圓通快遞公司就促進(jìn)國際快遞的國際化協(xié)作進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽定諒解備忘錄。

【一起惠訊】5月6日消息，日前，跨境電商平臺eBay與跨境物流服務(wù)商Winit（萬邑通）合作推出針對eBay大中華區(qū)賣家的英國海外倉，鼓勵賣家在降低物流成本的基礎(chǔ)上拓展英國市場。一起惠獲悉，Winit英國海外倉將為eBay中國賣家提供貿(mào)易代理、國際空海運、國內(nèi)外倉儲管理、金融、IT等多項服務(wù)。其中，貿(mào)易代理包括進(jìn)出口代理、代理報關(guān)、客服及代交關(guān)稅與出口退稅服務(wù)。國際空海運及國內(nèi)外倉儲管理服務(wù)包括國內(nèi)攬貨、國際空海運訂艙、英國倉儲服務(wù)、庫存管理、最后一公里控制、包裝揀貨、退貨服務(wù)等。此外，金融服務(wù)指出口退稅、VAT&TAX代繳、換匯等方面的服務(wù)，IT支持則包括國際空海運與倉儲信息平臺、海外倉儲管理系統(tǒng)平臺以及運輸管理系統(tǒng)平臺。據(jù)eBay方面介紹，Winit英國海外倉所具有的優(yōu)勢有：一、標(biāo)稱本地發(fā)貨的商品會增加店鋪點擊率，加速交易，幫助賣家迅速搶占英國市場；二、可以降低物流成本，提高產(chǎn)品在英國市場的競爭力；三，可實現(xiàn)快速的訂單響應(yīng)和目的地配送，提升買家購物體驗；四、Winit英國海外倉還可提供相應(yīng)的個性化服務(wù)支持。其英國海外倉的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是上海、廣州、深圳同城當(dāng)日攬收，國內(nèi)倉庫24小時貨物處理，空運3至5個工作日內(nèi)（海運30個工作日）送達(dá)英國海外倉，英國當(dāng)?shù)貢r間13:00前收到的訂單可實現(xiàn)當(dāng)日出庫。一起惠了解到，在歐美跨境電商發(fā)展已比較成熟的背景下，服務(wù)的升級成了eBay中國賣家最大的挑戰(zhàn)，海外倉則以其高效、節(jié)約成本的優(yōu)勢獲得了商家的親睞。不過，海外倉一方面擴大了跨境電商能支持的品類數(shù)量，另一方面也對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。這也正是像Winit這樣的整體解決方案提供者的機會。

昨日，東莞市副市長唐慶濤會見了亞馬遜中國區(qū)副總裁葉偉倫一行。會見結(jié)束后，葉偉倫與東莞市郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了洽談，已初步確認(rèn)合作意向，雙方將共同推動?xùn)|莞知名品牌企業(yè)上亞馬遜開店，加速東莞郵政產(chǎn)業(yè)園基地的建設(shè)，實現(xiàn)東莞跨境貿(mào)易電子商務(wù)的快速發(fā)展。未來三年，帶動的銷售額有望突破100億元。東莞郵政正借助市政府大力推進(jìn)跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。通過洽淡，雙方達(dá)成了初步意向，并在五大方面展開合作。據(jù)介紹，首先在貨源方面，雙方合作將產(chǎn)業(yè)園打造成以東莞制造為主導(dǎo)，兼具廣東制造，為入駐的電商提供產(chǎn)品，以緩解資金、采購和信用安全等壓力。在銷售方面，雙方將合作引入社會電商、個體電商或品牌制造商進(jìn)駐，推動抱團銷售。組建亞馬遜銷售網(wǎng)絡(luò)團隊，全面拓展東莞市郵政局電商規(guī)模。在平臺方面，將發(fā)揮東莞市政府、亞馬遜官方及東莞市郵政局的優(yōu)勢，合力推進(jìn)平臺的集約。雙方將為入駐商家提供物流、報關(guān)、結(jié)匯、金融等配套服務(wù)，實現(xiàn)一站式電商服務(wù)。在倉儲方面，與亞馬遜官方互動，推動產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有國內(nèi)倉儲的集約化管理，同時規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園海外倉儲，實現(xiàn)共享共贏。在渠道方面，創(chuàng)建亞馬遜海外倉（FBA）頭程郵政代理運送渠道，為產(chǎn)業(yè)園入駐商家乃至整個華南地區(qū)亞馬遜賣家提供FBA頭程郵政物流運送服務(wù)。■延伸閱讀為什么電商巨頭會選擇東莞？目前，敦煌網(wǎng)已進(jìn)駐東莞，阿里巴巴、億贊普等國際知名電商均有意進(jìn)入東莞謀求更大發(fā)展。而據(jù)東莞市郵政局副局長張鋒介紹，除了亞馬遜以外，該局也在積極與eBay、速賣通等平臺洽淡合作，他們也很愿意進(jìn)入東莞，東莞郵政打造的跨境電商產(chǎn)業(yè)園還將吸引深圳的跨境電商進(jìn)駐。這些電商看中的是東莞作為國際制造基地的貨源優(yōu)勢，企業(yè)轉(zhuǎn)型的電商服務(wù)需求以及發(fā)達(dá)物流的配套支撐等有力因素。首先是貨源優(yōu)勢，根據(jù)eBay最新發(fā)布的內(nèi)部數(shù)據(jù)，大中華區(qū)跨境零售出口總交易額最高產(chǎn)品品類為電子類產(chǎn)品和時尚類產(chǎn)品，電子類產(chǎn)品中最受全球買家歡迎的是電腦、手機及配件等產(chǎn)品，時尚類產(chǎn)品中服飾鞋帽和配飾最受全球買家歡迎，零售出口增長最快的三大產(chǎn)品品類是家居園藝、汽配產(chǎn)品以及服飾、鞋帽和配飾。這些都是東莞的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢給予東莞發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)得天獨厚的發(fā)展條件。其次是需求旺盛，隨著加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的深入推進(jìn)，東莞一大批掌握國際制造標(biāo)準(zhǔn)的加工貿(mào)易企業(yè)，通過轉(zhuǎn)型升級，相繼增設(shè)自有研發(fā)機構(gòu)，創(chuàng)立自有品牌或收購國外知名品牌，對繞開國外大型商貿(mào)企業(yè)對市場渠道的壟斷，利用跨境貿(mào)易電子商務(wù)開辟直接面向消費者的渠道，具有強烈的市場需求。截至2013年，東莞加工貿(mào)易企業(yè)通過新創(chuàng)、收購等方式所擁有的品牌近5000個。最新的抽樣調(diào)查顯示，東莞有意愿開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的加工貿(mào)易企業(yè)超過5000家，約占全市10000多家加工貿(mào)易企業(yè)的50%。最后是配套有支撐，東莞有發(fā)展電商所需要的完善物流配套。目前已形成海、陸、空共同發(fā)展的國際物流運輸體系。香港機場在東莞開通了“超級中國干線·東莞線”，廣州白云機場在東莞開設(shè)了首個異地貨站，深圳機場在東莞開設(shè)了首個異地國際航空貨站，將空運貨站的收發(fā)點直接延伸至東莞。在政策配套方面，東莞市政府已先后出臺《關(guān)于加快推動電子商務(wù)發(fā)展的實施意見》和《東莞市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2013-2015年）》，并每年拿出1.5億元專項資金發(fā)展電子商務(wù)，并將跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)作為重點支持項目?？缇畴娚棠芙o東莞帶來什么？張鋒認(rèn)為，跨境電商的進(jìn)入，能助推東莞加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級。有專家認(rèn)為，隨著信息技術(shù)的發(fā)展、物流體系的完善，具有開放性、交互性、低成本、高效率特征的電子商務(wù)成為國際貿(mào)易的重要組成部分。東莞以加工貿(mào)易為代表的“集裝箱”式大額貿(mào)易正面臨增速放緩、后勁乏力的問題。而跨境電子商務(wù)是東莞應(yīng)對外貿(mào)新趨勢、解決外貿(mào)新問題的有效途徑，能在降低成本、搶抓訂單、開拓市場等諸多方面幫助東莞加工貿(mào)易加快轉(zhuǎn)型升級，為廣東省乃至全國探索經(jīng)驗和作出示范。此外，東莞的中小微企業(yè)數(shù)量占比超過99%，這些企業(yè)普遍存在市場開拓難、經(jīng)營成本高、抗風(fēng)險能力低、融資難度大等問題。通過發(fā)展跨境電子商務(wù)，中小微企業(yè)降低運營成本、提高運營效率、擴大利潤空間。有研究顯示，特別是中小企業(yè)通過跨境貿(mào)易電子商務(wù)向海外直銷，其產(chǎn)品的利潤率獲得很大提高，由原來大宗采購下僅5%-10%利潤率提高到平均30%-40%，有的甚至高達(dá)200%的利潤。同時，跨境貿(mào)易電子商務(wù)集合海量商品信息庫、個性化廣告推送等多重優(yōu)勢，為中小企業(yè)提供發(fā)展之道。把握這一調(diào)整機遇，有利于打破我國出口產(chǎn)品銷售渠道一直被跨國公司壟斷的局面，直接面對境外消費終端，提高中小企業(yè)國際競爭力。

3月10日晚上，吉祥航空上海飛北京的HO1253航班在飛行至濟南區(qū)域時發(fā)生前貨艙煙霧警告，為保證安全機組選擇就近備降濟南機場。青年報記者昨日了解到，中國航空運輸協(xié)會已針對此次航班備降事件發(fā)布了處理通告，經(jīng)查，該航班上的貨物中含有危險品“二乙胺基三氟化硫”。為此，中航協(xié)已開出罰單，決定注銷包括申通快遞在內(nèi)的三家物流公司貨運代理資質(zhì)?！皹?biāo)書、鞋子”實際卻含腐蝕性液體中航協(xié)表示，根據(jù)民航華東局《關(guān)于HO1253航班火警事件的初步調(diào)查報告》，2014年3月10日吉祥航空HO1253航班在執(zhí)行上海飛往北京的班機任務(wù)過程中，貨艙煙霧警告裝置被觸發(fā)，班機緊急備降濟南遙墻機場?！敖?jīng)查，該航班共承運三票貨物，236件，1689公斤。涉案貨物貨號為768198656934，屬于貨運單018-06440700?！敝泻絽f(xié)表示，該票貨物是申通快遞有限公司的快件，托運人為上海申海杰國際物流有限公司，收貨人為北京市多元申通快遞服務(wù)有限公司。貨運單上填寫的貨物品名為“標(biāo)書、鞋子、連接線和軸承”，但實際貨物中卻含有危險品“二乙胺基三氟化硫”，運輸專用名稱為“腐蝕性液體，易燃”，主要危險性腐蝕性，次要危險性易燃液體。快遞層層轉(zhuǎn)包三公司被注銷貨代資質(zhì)經(jīng)調(diào)查，申通快遞有限公司為攬貨方，因與航空公司無銷售代理協(xié)議，交由上海秉信物流有限公司運送；上海秉信也未與航空公司簽訂銷售代理協(xié)議，將貨物轉(zhuǎn)交持有航空貨運單的上海申海杰國際物流有限公司進(jìn)行托運。“這三家公司超出經(jīng)營范圍承攬危險品，在未按照民航276部規(guī)章與委托航空公司簽訂危險品協(xié)議的情況下，采取隱瞞手法將危險品謊報為普通貨物運輸，性質(zhì)十分惡劣，嚴(yán)重危及民航安全?！敝泻絽f(xié)表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，決定注銷“申通快遞有限公司”、“上海秉信物流有限公司”、“上海申海杰國際物流有限公司”的貨運銷售代理資質(zhì)。鑒于在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)“上海申海杰國際物流有限公司”與“上海利騰貨運代理有限公司”、“上海翔鷹航空服務(wù)有限公司”的實際控制人相同，決定同時對“上海利騰貨運代理有限公司”、“上海翔鷹航空服務(wù)有限公司”停業(yè)整頓3個月，視其整改情況再做進(jìn)一步處理。

3月11日消息，據(jù)香港文匯報報道，航空貨運代理瀚洋控股昨公布，推出B2B（企業(yè)對企業(yè)）電子空運艙位預(yù)訂平臺。公司主席余浩源表示，該平臺會分三個階段發(fā)展，昨日推出的為首階段，投資約200萬元（港元，下同），客戶可以于網(wǎng)上報價，預(yù)訂艙位及追蹤貨物。第二及第三階段則可以透過平臺訂貨及報關(guān)，料再要花兩年時間完成，總投資額1,300萬元左右，保守估計銷售額可增長一成。針對大中華逾7000代理商此外，余浩源透露，目前已與10間航空公司初步提及有關(guān)平臺，但未簽署任何協(xié)議。行政總裁麥志雄指，有關(guān)平臺主要針對大中華地區(qū)逾7,000個中小型貨運代理商，可支持iPhone及Android手機應(yīng)用程序，可處理小型如50至100公斤的貨件，以及可以用網(wǎng)上支付系統(tǒng)完成交易。對于今年貨運市場看法，麥志雄表示樂觀，部分客戶從事成衣及時裝業(yè)務(wù)，來自他們的空運訂單亦有增加。麥?zhǔn)嫌直硎荆ツ曦涍\市道好轉(zhuǎn)，主要依賴電子產(chǎn)品帶動，但不是針對單一市場，主要是在新興市場發(fā)展，現(xiàn)時見到中東、南美等地區(qū)增長情況理想，看好復(fù)活節(jié)的貨運需求，預(yù)期會較去年樂觀。余浩源續(xù)表示，相信國家對于物流業(yè)愈來愈重視，同時公司主要做干凈及高產(chǎn)值的航運物流，應(yīng)該可以配合國家的策略而行，對行業(yè)前境有信心。他又指，行業(yè)的客路比較固定，合作關(guān)系穩(wěn)定，競爭不如零售般直接和明顯。

【一起惠訊】2月28日消息，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺全球速賣通在今年1月啟動品牌賣家定向招募以來，已有大量國內(nèi)知名品牌商陸續(xù)入駐。鞋服類更是包括了駱駝、斯波帝卡、勁霸、恒源祥、北極絨等70多個品牌。其中，駱駝已在速賣通開設(shè)了兩家店鋪，試圖借此探索海外市場。日前，一起惠連線駱駝總經(jīng)理萬金剛得知，其在速賣通開設(shè)的兩家店鋪分別經(jīng)營戶外產(chǎn)品和休閑產(chǎn)品，戶外店早在去年4月便開業(yè)了，休閑店則是于今年1月剛開啟。目前，兩個店鋪SKU合計1000左右，休閑店由于入駐了速賣通品牌館，單日UV過萬。據(jù)介紹，駱駝的速賣通運營團隊目前僅有4人，但后續(xù)會擴大規(guī)模。其涉足外貿(mào)業(yè)務(wù)，前期主要目的還是以宣傳為主。從鄰居俄羅斯、烏茲別克斯坦、柬埔寨到馬來西亞、新加坡，再到英國、美國，甚至冰島，駱駝以站內(nèi)信或直接電話的方式介紹自己的品牌。尤其是在零售業(yè)、制造業(yè)欠發(fā)達(dá)的國家，駱駝可借速賣通平臺去擴大品牌知名度。萬金剛告訴一起惠，在外貿(mào)業(yè)務(wù)的選品方面，駱駝會按照南北半球區(qū)分出合適當(dāng)?shù)氐呢浧?，比如巴西目前還是夏季，其會針對該市場參報一些涼鞋、T恤的大促活動。駱駝速賣通店提供的品類和天貓店基本吻合，除了小部分不適合空運的貨品，比如露營燈、手電筒等。檔次、定位也根據(jù)不同地域的客戶購買力有相關(guān)區(qū)分。萬金剛指出，速賣通目前的策略是大力開發(fā)俄羅斯和巴西市場，所以平臺給予這兩個市場的宣傳力度非常大。而從銷售上來看，俄羅斯和巴西市場的確給駱駝貢獻(xiàn)了大概60%的銷量值。不過，由于駱駝的外貿(mào)業(yè)務(wù)剛剛起步，其速賣通店鋪的日均單量還沒有達(dá)到3位數(shù)，而客單價大約在70到100美元之間。萬金剛表示，目前，駱駝仍以國內(nèi)市場為主，外貿(mào)業(yè)務(wù)只是一種嘗試，但會進(jìn)一步拓展海外市場，加大投入力度。對于速賣通平臺假貨、仿貨的問題，駱駝方面指出，其店鋪展示在速賣通首頁的品牌館，加上對淘代銷授權(quán)的控制，品牌正品可以得到一定的保護。此外，速賣通在Twitter、Facebook等SNS平臺的推廣較好，買家來源也是遍布全球，加上2014年速賣通大力打造品牌專區(qū)的舉動，這對駱駝來說是有吸引力的，符合其打造國際品牌的意圖。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊?、交易過程等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費者所進(jìn)行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費群體的需求范圍也在不斷擴大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%。“預(yù)計2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會繼續(xù)擴大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋觥Ｊ袌隹臻g的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點資格，而包括順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運更是已經(jīng)上線“海購豐運”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運市場，擁有運力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗檢疫風(fēng)險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實現(xiàn)，需要政府機構(gòu)、企業(yè)、消費者在生產(chǎn)、電商、支付、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’。”朱益民指出，行業(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺。