【一起惠訊】國內最早對移動電商的報道始于2008年，那一年淘寶高調上線手機網頁版。2010年，淘寶和麥考林相繼發(fā)布手機客戶端。緊接著是2012年，凡客不斷釋放出移動端交易額猛漲的信號……從2010-2012年，淘寶、凡客、麥考林基本上是國內移動購物領域的最為高調幾個的弄潮兒，京東、騰訊電商、唯品會、聚美優(yōu)品則鮮有露面。進入2014年，移動購物市場風云突變，凡客、麥考林幾乎都已淡出行業(yè)視線，曾經默不作聲的京東、唯品會、聚美開始瘋狂在移動端做文章，最出人意料的是，本來以為已經格局初定的電商行業(yè)內殺出一個“萬能的微信”，讓之前一騎絕塵的阿里巴巴倍感壓力。市場份額：手機淘寶仍然是老大“相比三四年前，移動電商的地盤已經被重新劃分了，小角色逆襲、狠角色淡出、巨頭聯姻的戲碼開始上演?！币晃魂P注國內移動電子商務格局的人士指出。一份來自易觀國際的數據顯示，在2012年，中國移動購物市場上，手機淘寶交易規(guī)模占比達到76.4%，說獨占鰲頭毫不為過，京東、騰訊電商、買賣寶、凡客等電商的份額都少得可憐。再來看看兩年后的移動購物市場，淘寶依然是大多數手機網購人群的首選，但其在移動電商整體市場的地盤正在被一群新對手搶占。一起惠官方微信近期關于“你使用頻率最高的購物App”調查結果顯示，57%的受訪者使用頻率最高的購物App是手機淘寶，8%的受訪者選擇了手機京東，3%的受訪者選擇了手機美團，兩年前市場占有率僅有3.9%的騰訊電商，如今已成為京東囊中之物——但騰訊卻通過微信這一“新物種”重新獲取了27%用戶的垂青。曾經大張旗鼓進軍電商的騰訊鎩羽而歸，現在一心做社交工具的微信卻讓移動電商甚至整個電商界風浪迭起，這讓淘寶在移動端開始失控，同時失去安全感。因此，淘寶無線在去年一直忙著屏蔽微信、屏蔽導購，讓自己越來越封閉。而它越是封閉，平臺賣家就越是“不安分”，尋求更多的流量入口。橫向PK:電商五虎各顯神通一起惠調查了一批在手機淘寶之外有其它移動端銷售渠道的賣家，發(fā)現京東、唯品會、聚美優(yōu)品、微信等電商App成為近期受到賣家關注的幾個“潛力股”。綜合公開的資料以及賣家提供的信息，一起惠對上述幾類電商App做了多個維度的對比。論用戶基數，手機淘寶有足夠的PC端“老本”，用戶量在2013年就突破了3億，早就與其它電商App拉開了距離——相比之下，京東App的1億用戶只能算“小兒科”，聚美優(yōu)品、唯品會更不在一個層次。不過與微信相比起來，手機淘寶的用戶量級也頓時相形見絀。公開報道顯示，微信的用戶總量在2013年突破6億，正好是手機淘寶的2倍。而論購買力，唯品會和聚美優(yōu)品的閃購模式在很大程度上秒殺了淘寶和京東這兩個大而全的龐然大物。同樣，京東雖然主力數碼家電是標準品，但其單價更高，且對產品對比有較強的需求，因此用戶決策也更遲緩。微信的購買力則基本上還是個謎。雖然京東近期宣稱上線微信購物入口之后單日成交額相比之前“我的銀行卡”下的二級入口翻了8倍，但長遠發(fā)展商有待觀察。另外，微信上基于公眾號的微信商城銷量更是寥寥，大多數品牌商目前對微信商城都是“刷存在感”“養(yǎng)著”的心態(tài)，收割期還遠遠未到。一起惠調查了一批在上述各個平臺都有布局的賣家，從銷售情況、平臺系統(tǒng)、平臺策略等方面了解了上述平臺在移動端的不同現狀。從銷售情況來看，在PC端完全與淘寶、天貓不在一個量級的唯品會，正在成為對賣家極具誘惑力的移動銷售平臺。某知名戶外品牌電商總經理向一起惠透露，其在唯品會的移動端銷量占比已經略微超過天貓。“如果兩個平臺上都能賣出100件衣服，那么唯品會有30件是在移動端銷售出去的，而天貓只有20件是移動端銷售出去的?！备鶕ㄆ窌攬?，其在2014年第一季度的移動端銷售占比已達到36%，今年4月份的移動銷售占銷售比例甚至已經達到43.6%。手機淘寶雖然也一直在強調流量的不斷攀升，但從去年雙十一披露的數據來看，其銷售額占比為15%。從移動端的引流策略來看，唯品會也在做一些更大膽的嘗試。上文提到的品牌商向一起惠介紹，唯品會已經在嘗試手機端商品專供，商家需要對手機端平臺進行獨立供貨，“而手機淘寶目前吸引用戶的就是低價、低價、低價，手機專享價幾乎成了唯一的殺手锏，這樣帶來的用戶實際上并不忠誠”。再看平臺數據的開放情況，除了手機淘寶能開放部分基礎數據，唯品會、聚美優(yōu)品、京東平臺的賣家?guī)缀醵贾赋觥皵祿忾]”的現狀。據商家透露，聚美優(yōu)品對于運營、銷售數據的管理上都采取封閉的策略?！拔覀儾恢滥男┯唵魏陀脩羰峭ㄟ^聚美的移動端來的，哪些是從PC端來的，有時甚至連移動端男用戶多還是女用戶多都分不清楚?！币晃换瘖y品品牌的創(chuàng)始人告訴一起惠。剩下的市場機會：移動導購崛起？除了唯品會、京東、微信等背景強大的平臺，還有一個在移動端低調啃噬淘寶賣家和流量的勢力是“導購類應用”：美麗說、蘑菇街、口袋購物等原來仰仗于淘寶而活的導購平臺，都試圖將賣家攥在自己手里，形成閉環(huán)數據的全新交易平臺。去年曾有小型賣家向一起惠透露，其在半年內的成交訂單中有81%來自移動導購平臺口袋購物，因為口袋購物對銷售的拉動，其直接從五鉆賣家升級為皇冠賣家。很快，手機淘寶開始對移動端導購應用“耍心機”，例如在導購應用的商品詳情頁強制用戶跳轉到淘寶客戶端，劫持導購App用戶。在“享受”到淘寶種種冷遇之后，導購類網站均開始嘗試自己拓展商戶，自建平臺。對于一些難以承擔高昂營銷成本、曝光率極低的賣家來說，擁有不少用戶量的“導購系”網站具有不小的吸引力。根據蘑菇街的官方數據，其在推出優(yōu)店平臺（自有B2C平臺）后，單月銷售額即突破3億元，目前注冊用戶約達8000萬，其中手機月活躍用戶超過3500萬，超過60%的單月交易額來自移動端。而口袋購物的“微店”也在暗中“挪移”淘寶平臺的賣家，在移動端幫助其實現一鍵搬家。一位關掉淘寶店、入駐微店兩個月左右的女裝賣家向一起惠透露，其日均訂單已在200單左右。此外，還有一個手機淘寶潛在的大對手——拍拍網。此前在騰訊不溫不火的拍拍網并沒有獨立的移動客戶端，只有wap版頁面。并入京東后，拍拍網被作為了重點攻堅項目，大有要重癥旗鼓對戰(zhàn)淘寶的氣勢，若能反擊成功，手機拍拍無疑也將成為分食手機淘寶流量的重要角色。此外，特別值得關注的是，除了平臺類App，品牌忠誠度較高的商家都已經紛紛開始自建App，盡管目前產生的銷售效果有限，但品牌商對一款自有App的興趣卻在不斷上漲。這可能是一個很多人曾經預測到結果、卻無法預測進度的趨勢。在一起惠日前舉辦的一場移動電商專題沙龍上，出乎意料的是，品牌商和開發(fā)者們最關心的問題不是在淘寶或者微信上如何布局，更是如何在自己的官方App上進行商品和流量的有效運營。這在某種程度上折射出品牌商們的憂慮。品牌商們相信，真正的移動時代一定是去中心化的。他們認為用戶如果愿意在自己的手機上拿出十幾兆的內存裝在自己的客戶端，是忠誠度的真實表現。在平臺模式引導的前5年，平臺以大規(guī)模的入口式流量和低價驅動了用戶向電商的遷移，但并沒有解決品牌商如何持續(xù)性發(fā)展的問題，“只有當一個用戶是因為我的商品或服務，而不是因為平臺的促銷和低價而來，這個用戶才是我們真正感到安心的?！币患以谄脚_上成長起來的化妝品品牌創(chuàng)始人坦言，這是他對移動時代最新的認識。

【編者按】對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，O2O平臺是一個更加高效的撮合交易，O2O其實是一個完成電商化的過程，而電商化的過程就是產生更好的交易和服務的體驗。但是，目前電商行業(yè)O2O陷入“怪圈”——中介機構占有了大量的信息等資源——如何去中介化，成了整個行業(yè)高度關注的焦點問題。欒義來，原凡客副總裁，移動創(chuàng)新事業(yè)部負責人，日前出現在“億邦瘋人會”上。這篇演講闡述了他對于移動互聯網和O2O的一些思考，點出了O2O交易通道和利益格局的痛點，絕對值得一讀。同時，感謝筆記整理者王清童鞋。1．移動互聯網時代的商業(yè)民主化體現在三個方面：①持續(xù)的去中介化—信息不對稱生意模式的逐漸終結；②平臺的隱性化—讓真正的生產者和消費者的鏈接；③消費者的接觸-轉化-維護的成本持續(xù)下降。2．O2O的所有細節(jié)內容，無非是為了吸引用戶，再到最后的轉化率。3．交易通道問題是傳統(tǒng)企業(yè)存在非常難的一個問題，它對于線下的加盟商的管控力非常弱。管控力弱帶來的問題就是庫存無法統(tǒng)一。4．要做O2O首先要做的是打破利益格局。從商品生產一直到交到消費者手里有很多的利益環(huán)節(jié)，批發(fā)是第一的；在一個零售店里，導購是第二的，商場收益是第三的。如果要改變這個利益格局，讓客戶到網上買，那么加盟商怎么辦？導購怎么辦？商場的收益怎么辦？5．所有的中介型行業(yè)超過85%都是營銷機構。所謂的營銷機構，傳統(tǒng)的叫做集客，集客能力很強又把聚集的客人發(fā)放到那些和自己有松散的雇傭型關系的真正提供服務的人手里，自己再提供一個平臺管理，這就是它做的所有的工作。6．中介型行業(yè)的第二個特點叫做集中采購優(yōu)化成本，比如旅行社可以集中采購機票成本是比較低的。第三個叫做規(guī)范化的服務管理，所有的中介型機構都是有一套流程在管理的比如你去小區(qū)周邊的我愛我家等等，你會發(fā)現是有管理流程的。第四個叫做交易信用的擔保。7．大部分的中介行業(yè)都是以損害用戶體驗的灰色收入來賺錢的。8．生活服務類行業(yè)相比實物電商或者標準電商所存在的問題是它比不了價。9．所有的中介機構本身都是很低效的，卻拿走了這個行業(yè)大部分的毛利。10．做O2O的第一個事情就是要建立一個可以評價的信用平臺，這樣才能讓專業(yè)的服務提供者通過簡單的平臺來提供服務。11．線上機構包括O2O面臨著很大的難題，因為中介機構掌握著很大的資源，甚至掌握了大量的信息源。本來你是想取代他們的，但最后你不得不與他們合作。12．要想在O2O平臺上完成交易的話需要精確的庫存，如果有一天我們做到SKU化做到庫存化，我們就可以在網上做到一個公平的購買鏈接。13．避稅，回扣這些中國特色的問題都是阻礙線上電商和O2O發(fā)展的問題。

【一起惠訊】6月18日消息，繼今年年初推出美國和澳大利亞直送業(yè)務后，跨境B2C網站DX日前又推出了歐盟直送業(yè)務（EUDirect），將與荷蘭郵政合作，向歐盟國家消費者提供更快速的物流服務。DX方面介紹稱，在直送業(yè)務中，DX將選擇更快的當地物流服務商，用直送的方式提升物流速度。其歐盟直送業(yè)務由荷蘭郵政提供配送服務，可實現5至10個工作日到貨。從產品上看，DX歐盟直送業(yè)務的產品與美國、澳大利亞直送業(yè)務的產品基本相同，提供了近20個商品類目，包括電子電器工具、家居園藝、消費電子、玩具、汽配、手機及配件、戶外、服飾、健康及美妝等。據一起惠了解，直送式配送運輸是指由一個供應點對一個客戶的專門送貨，商品直接從廠家安排送貨到客戶手上，不經過經銷、代理等中間環(huán)節(jié)。DX歐盟直送業(yè)務則是指貨物直接從深圳廠家發(fā)貨至歐盟消費者，從商品出庫到最后一公里，全程均由荷蘭郵政實施。針對歐盟直送業(yè)務，DX成立了專門的團隊來負責供應鏈管理、客服以及產品管理，所有產品可在消費者確認支付后的2至4個工作日內發(fā)貨，并實現從中國到歐盟的全程實時跟蹤。目前，該業(yè)務覆蓋了包括英國、法國、德國、波蘭、荷蘭、西班牙、葡萄牙、芬蘭、瑞典、丹麥、希臘、冰島等在內的24個歐盟國家。據悉，DX歐盟直送業(yè)務對于單筆30美元以上的訂單實行免運費服務，對于不足30美元的訂單則根據訂單價格收取一定的郵費，最高達12美元。DX向一起惠透露，直送業(yè)務和普通業(yè)務的區(qū)別主要在于速度和價格，同一個SKU在直送業(yè)務站點的標價比在普通站點的標價更高，但是更高的售價對應的是服務的提升。這主要是為了滿足不同客戶對配送時效的不同要求。

【一起惠訊】6月16日消息，效果營銷技術公司威睿互動（Vizury）宣布完成C輪融資。據悉，本輪融資由英特爾投資（IntelCapital）和AscentCapital領銜，并聯合原有投資方諾基亞成長基金（NokiaGrothPartners）、InventusCapitalPartners等共同注資，金額達1600萬美金。這也使得威?；拥恼w融資規(guī)模達到2700萬美金，OjasVentures領投了前兩次融資。威?；勇摵蟿?chuàng)始人兼CEOChetanKulkarni表示：“這筆資金將用來驅動移動端和跨屏效果營銷技術的產品創(chuàng)新和市場規(guī)模發(fā)展，尤其是在中國、日本、拉美、中東和韓國等市場。同時Vizury威?；右矔源嗽u估進入美國市場進度?！睋ぃ；?009年進入中國市場，曾是第一個進入中國的跨國廣告技術公司。如今，威?；右迅仓袊袌?，并在當地擁有極強的、高質量客戶關系?！敖窈笸；拥闹匦膶Ｗ⒂跇O具挑戰(zhàn)同時又有巨大市場容量的中國及日本市場，我們也會針對這一市場開展深入有針對性的本土化解決方案，并在這一領域做到領導地位?！盋hetanKulkarni說。以400%的復合增長率增長，威?；邮窃鲩L最快的一家亞洲科技公司。同時，威睿互動可幫助客戶實現190%的同比商業(yè)利潤提升。一起惠了解，威睿互動于2013年全面推出移動端重定向解決方案MobiConvert，包括可應用于全部IOS和安卓設備的WAP及APP解決方案，并以APPdeeplinking和click-to-call為技術基礎，保證強大的效果轉化功能，這也秉承了威?；颖ＷC效果為導向的傳統(tǒng)。威睿互動的核心解決方案包括WebConvert、MobiConvert以及跨屏推廣技術。WebConvert為廣告主對其網站訪客進行策略營銷管理提供平臺，在站外實現一對一的個性化營銷服務；建構個體行為分析運算、全智能創(chuàng)意生成機制以及即時優(yōu)化系統(tǒng)之上的一比一動態(tài)廣告，最大程度提高整體營銷投資回報率。與此同時，威睿互動還專注于移動客戶端營銷和訪客找回，移動、PC之間的跨界聯動將客戶帶入到真正的大數據營銷時代。目前，威睿互動業(yè)務覆蓋近5億用戶，并且所有解決方案全部基于其大數據分析及智能投標和推薦算法技術。"大數據分析技術為技術型廣告生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展提供源動力。”英特爾投資（IntelCapital）亞太董事總經理SudheerKuppam指出，Vizury威?；恿私馊绾问褂脭祿图夹g手段針對不同消費者進行精準營銷，他們是這一領域全球領先者。

【一起惠訊】6月16日消息，一起惠獲悉，澳大利亞閃購網站MySale將于今日在倫敦上市，預計估值達3.4億英鎊。據了解，MySale的上市地點定在倫敦交易所另類投資市場（London'sAlternativeInvestmentMarket，簡稱AIM市場），計劃發(fā)行150,647,610股普通股，相當于其營業(yè)總額的41.2%。而在今年5月，公司老板PhilipGreen獲得了25%的公司股權。MySale表示，繼5月份收購了英國奢侈品閃購電商Cocosa后，將繼續(xù)投資4000萬英鎊用于“機會主義戰(zhàn)略收購”。所募集的資金也將用于進入新市場（主要是英國和美國）后的營銷計劃和收購計劃。同時，還將在改善基礎設施建設上加大投入，并加大運營資本投入以支撐銷售增長。一起惠了解到，MySale最早透漏上市信息是在今年二月份，隨后還宣布了將總部從悉尼搬到倫敦的消息。在此次IPO中，麥格理資本集團（MacquarieCapital）將作為其指定顧問，宙斯資本集團（ZeusCapital）將作為其聯合代理及管理人。

記者從5月底舉行的醫(yī)療器械質量萬里行活動中了解到，北京市食藥監(jiān)局在北京市試點醫(yī)療器械第三方物流。據悉，這是繼江蘇、上海等省份后，全國率先開展醫(yī)療器械第三方物流試點的地區(qū)。而5月29日，國務院醫(yī)改辦主任、衛(wèi)計委副主任孫志剛調研北京大學人民醫(yī)院信息化工作并要求在全國范圍內大力推廣，則更將這一模式凸顯出來。業(yè)內分析人士指出《醫(yī)療器械監(jiān)督管理條例》6月1日實施，隨著國家對醫(yī)療器械監(jiān)管力度加大和醫(yī)療系統(tǒng)內控管理提高，醫(yī)療器械第三方物流將顛覆傳統(tǒng)的醫(yī)療器械物流模式，將被更多的醫(yī)療機構、藥械經營企業(yè)復制。醫(yī)療器械第三方物流是指建立在醫(yī)療器械供應鏈架構下，服務內容比較完整的專業(yè)平臺。其運營模式以計算機網絡技術為依托，以完善的醫(yī)療器械儲運保障體系為核心，為醫(yī)療器械生產、經營企業(yè)和醫(yī)療單位用械，提供廉價、快捷、規(guī)范的新興醫(yī)療器械物流綜合服務平臺?！氨本┑貐^(qū)醫(yī)療器械管理和運用問題比其他地區(qū)復雜，因為這里聚集了大量的高風險醫(yī)療器械企業(yè)和全國著名的大三甲醫(yī)院?！北本┦惺乘幈O(jiān)局副局長盧愛麗指出，第三方物流模式的出現為進一步提升高風險醫(yī)療器械流通環(huán)節(jié)追溯能力和監(jiān)管效能提供了很好的手段。與其他省份不同的是，北京市食藥監(jiān)局按照分類管理的原則，結合產品特性及流通環(huán)節(jié)風險點，對五類高風險醫(yī)療器械產品的物流管理進行綜合評估后開展試點，一是骨科、齒科植入類產品，二是心臟植介入類產品，三是血液處理及人工器官類產品，四是一次性使用無菌耗材類產品，五是體外診斷試劑類產品。據悉，首批試點企業(yè)包括中國醫(yī)療器械有限公司、建發(fā)(北京)有限公司、北京美康永正醫(yī)藥有限公司、北京邁迪朗杰醫(yī)療器械股份有限公司，分別承擔骨科植入類、心臟植介入類、一次性使用無菌耗材類高風險醫(yī)療器械第三方物流。近日，新增3家體外診斷試劑類、一次性使用無菌耗材類三方物流試點企業(yè)，分別為康德樂(中國)醫(yī)藥有限公司、中國醫(yī)藥(20.43,0.00,0.00%)對外貿易公司、北京偉康盛平醫(yī)療器械有限責任公司。“首批確認的醫(yī)療器械第三方物流試點企業(yè)均為物流保障和信息化管理等綜合能力較強的企業(yè)。取得醫(yī)療器械第三方物流試點資質的企業(yè)，可以接受其他醫(yī)療器械生產、經營企業(yè)委托為其提供醫(yī)療器械產品的倉儲和配送服務?！北R愛麗指出，以產品供應鏈管理為重點，一方面進一步完善北京市醫(yī)療器械儲運保障體系，另一方面降低產品物流成本，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。據她介紹，2014年，北京食藥監(jiān)局將建立醫(yī)療器械第三方物流技術指南，促進醫(yī)療器械經營環(huán)節(jié)儲運渠道集中度，降低醫(yī)療器械市場流通成本，并利用第三方物企業(yè)信息化優(yōu)勢，強化高風險醫(yī)療器械產品追溯管理。物流信息化系統(tǒng)強化追溯管理據北京邁迪朗杰醫(yī)療器械股份有限公司副總經理赫先生介紹，目前國內醫(yī)療器械產品種類規(guī)格繁多，不同的產品有不同的流通模式和管理模式，經營流通企業(yè)是整個保障醫(yī)療器械質量安全體系中的一部分?！拔覀?013年11月取得北京市藥監(jiān)局首批醫(yī)療器械第三方物流試點資格，負責骨科、齒科植入類耗材。目前有專業(yè)的倉儲設施，配送車輛，物流人才和全程追溯軟件管理系統(tǒng)?！彼赋?，6月1日實施的《醫(yī)療器械監(jiān)督管理條例》對高風險產品和植入類產品提出了更高的監(jiān)管要求，更注重產品生產環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)信息記錄的完整性和可追溯性。他告訴記者，傳統(tǒng)記錄主要以表格記錄為主，在數據量過大時，信息錄入容易出錯，查閱不便，檢索不便，數據分析不便，需要大量的人力。因此，他們與計算機公司合作開發(fā)了基于互聯網技術的追溯軟件管理系統(tǒng)，使用一維碼、二維碼和RFID電子標簽技術可全程記錄產品的基礎信息、技術參數、驗收信息、入庫信息、存儲信息、出庫信息、配送信息、患者信息、手術記錄等數據?！白匪菹到y(tǒng)所有二維碼內容都通過AES對程加密源內容，保證了二維碼所包含信息的保密性?！焙障壬赋觯瑧枚S碼與RFID的追溯管理軟件系統(tǒng)基于互聯網技術，可快速準確記錄產品流通過程中的信息，同步完成上傳，云備份，便于檢索和數據分析。“北京模式”可在全國子公司復制“我們認為，最關鍵的是醫(yī)療器械產品的追溯體系。”中國醫(yī)療器械有限公司(以下簡稱國藥器械)副總經理欒巍巍指出，現代物流信息化手段對產品的進、銷、存、用進行系統(tǒng)性記錄與管理，上下游的數據交換確保了公司經營的產品不管賣到哪個經銷商或醫(yī)療機構，都能有追溯記錄。在植入性或介入性等高風險醫(yī)療器械一旦發(fā)生質量問題時，問題產品在出廠、流通、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)都已留下清晰“痕跡”。通過加強與上游生產企業(yè)和下游醫(yī)療機構的對接打造無縫的產品追溯體系。北京市食藥監(jiān)局藥品醫(yī)療器械市場監(jiān)管處處長李江寧指出，通過開展醫(yī)療器械第三方物流試點，能帶動行業(yè)整體提升產品追溯能力“一方面監(jiān)管部門可通過流通環(huán)節(jié)的產品追溯記錄，隨時確定問題產品的狀態(tài)和信息，快速實施應急反應。另一方面，還能及時發(fā)現制售、使用假冒偽劣醫(yī)療器械、違規(guī)重復使用醫(yī)療器械等違法行為?！绷魍ōh(huán)節(jié)的分類管理有別于注冊環(huán)節(jié)的分類管理，這種管理模式有利于與醫(yī)療機構采購管理對接，有利于提升物流企業(yè)專業(yè)化和產品追溯精準化。“北京市有大約1.3萬家經營企業(yè)，我公司參與北京市醫(yī)療器械第三方物流試點后，以計算機網絡技術為依托，以完善的醫(yī)療器械儲運保障體系為核心，可以為這些小企業(yè)提供第三方的儲存與配送，做到集中收貨、集中儲存、集中配送，使小企業(yè)也能具備良好的產品追溯能力?！睓栉∥≈赋?，建立這一模式對企業(yè)是多贏的。一是通過實現產品追溯信息電子化，降低了醫(yī)療器械的運作成本，節(jié)約人力成本，追溯效率和準確率大幅度提升。更多國內外企業(yè)愿意把代理經銷業(yè)務或是倉儲物流業(yè)務委托給國藥器械。二是國藥器械還積極拓展針對醫(yī)療機構的醫(yī)療設備、醫(yī)用耗材和體外診斷試劑的整體集中配送業(yè)務，提升了市場競爭力和影響力。另外，監(jiān)管機構、醫(yī)療機構、患者通過網上產品追溯系統(tǒng)可查詢到以前不容易獲得的信息，久而久之，便可打造出讓患者放心的醫(yī)療器械誠信企業(yè)?！皣幤餍翟诒本┑慕涷?，還可在國藥器械全國網絡公司內復制，從而提升國藥器械網絡平臺整體質量意識和管理水平?！彼赋觥Ｗ鳛閲鴥茸畲蟮膶I(yè)醫(yī)療器械經營企業(yè)，截止到2013年底，國藥器械已在全國23個省、市、自治區(qū)設立了25家省級醫(yī)療器械經營公司、8家地市級醫(yī)療器械經營公司，初步形成覆蓋全國的醫(yī)療器械流通網絡。

【一起惠訊】日前，菜鳥網絡科技COO童文紅公開表示，菜鳥雖然身為創(chuàng)業(yè)公司，但不幸的是，含著金鑰匙長大，備受矚目。菜鳥的背景眾所周知，不僅有馬云的個人投資，還將銀泰商業(yè)、四通一達、順豐等多家知名零售、快遞企業(yè)拉入伙。而菜鳥網絡所服務的阿里巴巴，則是即將上市的國內最大電子商務公司，其所構建的電商生態(tài)體系，在國內市場上，幾近絕對優(yōu)勢地位。對此，童文紅也坦承“老大”品牌比較響亮，其壓力可想而知。據一起惠了解，今年5月28日，菜鳥剛好成立一周年。這個物流行業(yè)真正的“菜鳥”，卻在過去一年中，讓行業(yè)既興奮有恐懼。童文紅直言，2014年是中國物流行業(yè)變革的元年。物流行業(yè)正在潛移默化地發(fā)生如下變革：第一，商家的需求已經不僅僅是發(fā)貨，而是一攬子解決方案。B2C時代的崛起，讓倉配向零售供應鏈管理方向轉移。在新的藍海中，“倉=貨=數據=效率”，這些均是商家命脈。第二，銷售區(qū)域正在漸變。銷售上一二線城市向三四線城市下沉，華北、西北、華中等地增長勢頭迅猛；與此同時，跨境物流的崛起，菜鳥致力于打通各種通關、商檢、稅收環(huán)節(jié)……這些均不再是單純的物流問題，非一般快遞公司可以解決。第三，客戶正在造就危機感。發(fā)貨過程中的安全性、服務差異化、退換貨問題均提出新的考驗。對此，菜鳥致力于不做快遞，而是做輕資產，做合作伙伴的平臺，做數據公司。據童文紅透露，馬云在菜鳥創(chuàng)立之初，就為制定標準：做到24小時送貨必答，人數5000人。目前，菜鳥團隊已經接近500人，三分之一是技術開發(fā)人員?！皬?014年開始，IT時代已經走下坡路了，數據時代到來，相應的，各大快遞公司在過去十年里，總想把有限的資金投入在網絡鋪設和技術上?！蓖募t表示，菜鳥的出現，考驗的既不是服務器，也不是金錢，而是共建共享的理念。童文紅稱，菜鳥目前雙管齊下，一方面，建全國一張公共網絡，資源共享；另一發(fā)昂面，開放計算機平臺，把核心經歷和資源聚集到差異化服務中。針對日前阿里巴巴2.94億投資新加坡郵政一事，童文紅直言，想借助外部力量，協同產生優(yōu)質服務，并借助數據帶來的效率，在跨境物流上，迎接新一輪的變革。

今日，阿里通信正式公布170號資費方案：上網、語音、短信均以流量計費，通話1分鐘=0.75M，1條短信=0.5M；流量0.125-0.2元/M，單價隨使用量遞減；流量費每滿1元跳1檔，用多少收多少，賬單不足1元的零頭直接抹掉。外界期待已久的“懶人計費”模式細節(jié)也終于曝光。阿里通信170號將不設任何強制性費用，無服務費、無月租、無來電顯示費、無漫游費，全國免費接聽。用戶入網首月，可以從0元起步，按照1元加油包自動疊加收費：0-37元間，每使用5M流量計費1元；37-77元間，每6M計費1元；77-127元間，每7M計費1元；127元以上，每8M計費1元。語音流量之間的兌換、計費升檔、不足1元抹零，這些均由阿里通信后臺自動完成，不需要用戶費神選擇、設置。入網次月開始，阿里通信170號將設有每月7元的保底消費。阿里通信方面對此表示：“其實我們很不愿意設置這個7元的門檻，主要是業(yè)務初期號碼資源非常緊張，擔心有人惡意收卡、囤卡，導致真正的用戶拿不到號碼?！边@7元包含了35M流量，可以打46分鐘電話，對真正的用戶而言，僅僅是個象征意義的門檻?！澳壳暗挠嬞M標準主要根據基礎運營商提供給虛擬運營商的批發(fā)價來制定的?！卑⒗锿ㄐ欧矫娉兄Z，未來一旦爭取到更低的批發(fā)價，將參照現有的模式同步下調新老用戶每一檔的資費，讓用戶不用換號也能享受最新的資費優(yōu)惠。阿里通信官網www.aliqin.cn今日同步上線。針對前期首批10萬靚號預約用戶，阿里通信將根據基礎運營商的要求，在官網分批開放29個城市歸屬地的170“親卡”入網。同時，首批預約用戶可在標準資費基礎上，享受一定的折扣優(yōu)惠。阿里通信官網和官方微博近期公布具體時間表和入網優(yōu)惠信息。阿里通信將結合消費者在淘寶、天貓、支付寶的會員等級和消費、信用數據，授予170號用戶一定金額的信用額度，在額度內可透支電話費，避免錯過重要電話。通過阿里巴巴旗下網站和移動應用，用戶可以隨時隨地充值，或辦理永不停機業(yè)務。此外，為打造第一張真正意義上的“互聯網SIM卡”。阿里通信后續(xù)還將為170用戶提供各種淘寶、天貓的購物特權和優(yōu)惠；阿里旗下數字娛樂、來往、云OS手機等業(yè)務，也將與虛擬運營商業(yè)務深度結合，為用戶提供各種意想不到的創(chuàng)新服務。其中一個重要探索方向是“WiFi免費通話”，即在WiFi環(huán)境下，阿里通信170號碼可免費打電話、發(fā)短信，真正做到用流量免費打電話！另一個方向是“全民免費WiFi”,使170用戶免費接入無處不在的線下WiFi。阿里通信方面表示，“懶人計費”模式為年輕化的互聯網群體貼身打造，摒棄復雜化的套餐設計，直指用戶痛點。不少用戶都有過這樣的經歷：面對運營商提供的數十種套餐，該如何選擇實在讓人糾結。選的套餐通話時間夠了，流量又不夠用了。選貴一檔的套餐，結果這個月流量又剩下好多，流量到月底清零，用不完錢就等于白花了。這數十種套餐，再加上各種流量包，排列組合一共有上百種選擇，一些有"選擇焦慮癥"的用戶，算來算去最后發(fā)現把自己算糊涂了。而采用阿里通信的計費模式，簡單、極致，用戶根本不需要選擇、計算，也完全不用擔心浪費產生。消費者甚至還能“占點小便宜”，當1元8M流量時，如果只用7M，系統(tǒng)不計費，就可以省1塊錢。今年4月，阿里通信率先完成自建客戶管理和計費系統(tǒng)，因此在計費、服務和業(yè)務創(chuàng)新方面獲得最大的靈活性。阿里通信“統(tǒng)一以流量計費”的資費模式，在全國通信運營商中尚屬首例，預計將對通信行業(yè)產生極大震動。針對資費不夠透明的用戶痛點，阿里通信將于近期推出一款專屬APP，讓170用戶可以輕松掌握自己的花費明細。通過這款APP，用戶可以實時查看賬戶余額，本月已用流量和花費金額，通話、上網、短信明細，非常透明。獨特的“消費水位線”設計，則可以讓用戶直觀地了解已使用的流量和繼續(xù)使用將產生的費用標準，一目了然。此外，阿里通信10029官方24小時客服熱線、在線旺旺客服也將同步上線，為170用戶提供服務。首批限量公測用戶，將最早拿到170“親卡”。5月7日，阿里通信170號碼限量公測，共300個名額，短短幾天內便有30多萬網友申請。6月3日起，這批卡片將陸續(xù)寄出。阿里通信系首批獲得牌照的虛擬運營商，目前擁有三大運營商的轉售資格，全部采用170號段，其中1700號段為中國電信，1705號段為中國移動，1709號段為中國聯通。5月12日，阿里通信發(fā)布“親心”品牌，并啟動1709聯通號段預約，當天就有17萬人涌進預約平臺搶號。首批北京、上海、杭州的170號，當天晚上即預約一空，最高時每秒鐘就有10人預約。

【編者按】七樂康是目前國內最大的醫(yī)藥電商，連續(xù)三年天貓醫(yī)藥館第一。在過去的幾年里，七樂康只在線下開了9家門店，但卻有信心能夠沖擊更廣闊的醫(yī)藥電商領域。在七樂康董事長石振洋看來，七樂康要做的不僅僅是O2O這樣的簡單布局，而是顛覆醫(yī)藥行業(yè)，成為用戶身邊的私人健康“保鏢”。這個看似有些遙遠的夢想，究竟分幾步？石振洋說，從一盒安全套開始。以下為一起惠與石振洋對話實錄：“嘿兄弟，買兩盒安全套回家試試吧”一起惠：業(yè)界應該如何理解七樂康？七樂康石振洋：七樂康是一家電子商務公司，因為我們線下店比較少。一起惠：線下店有多少家？七樂康石振洋：9家線下門店，線上業(yè)務占了95%。所以我們是一家醫(yī)藥的互聯網企業(yè)。我們用互聯網思維去思考企業(yè)的發(fā)展。一起惠：醫(yī)藥電商平臺里誰擁有最大的客戶群？七樂康石振洋：用戶量最大的醫(yī)藥互聯網企業(yè)都是賣“套套”的。一起惠：這個用戶量級在行業(yè)中是什么水平？七樂康石振洋：七樂康目前是國內最大的醫(yī)藥電商平臺。我們的性質是互聯網大藥房，主要用戶人群是“80后”、“90后”，“70后”是輔助的放射形人群。一起惠：“60后”有人通過線上購買嗎？七樂康石振洋：“60后”基本沒有?！?0后”有一些，“80后”和“90后”占了80%的份額，所以他們是最主要的消費人群。針對“80前”這一波用戶，他們對于新玩意的興趣和接受度相對保守，我們不能直接說“嘿兄弟，買兩盒藥回家吃吃吧”。根據我們的客戶群體進行需求分析，我們設計了美瞳、套套、醫(yī)療器械、保健用品的營銷。一起惠：七樂康有多少用戶并不單純是來買“套套”的。七樂康石振洋：七樂康有500萬左右的會員，大部分會員跟七樂康的關系，開始于“套套”，有了第一次接觸良好的消費體驗，二次消費時除了計生用品外，還可能帶上美瞳、醫(yī)療器械、保健品等等。目前“套套”的比重占了總銷售額的20%左右。一起惠：安全套這樣的產品實際上是眼球經濟，引起用戶對七樂康的關注。七樂康石振洋：七樂康的服務叫“談戀愛”理論。希望我們的用戶群體以后的私人健康服務全部能在七樂康實現。如果單純在七樂康買藥，客戶不會有這么強的需求和七樂康進行更深的交流和互動。所謂“談戀愛”理論，就是當你見到一個很漂亮的女孩子，你說我們結婚吧，會把人家嚇跑的。但如果在小區(qū)附近見到一個很漂亮的女孩子，第一天看一眼不講話，第二天也是一樣，時間長了以后，大家熟悉了之后，你就可以問你是不是住這附近??？交流之后留個微信，第四次可能就喝咖啡，第五次就泡吧，可能最后就成朋友甚至是夫妻了。一起惠：所以說藥品并不是七樂康主推的產品？七樂康石振洋：藥品是我們健康服務的一部分，目前來說不算最主要的產品，但是隨著未來的發(fā)展，這些人在七樂康買套套也好，買美瞳也好，就會形成習慣。一起惠：這需要很高的老顧客回購率或者用戶留存才能實現。七樂康的復購率如何？七樂康石振洋：30%左右。用戶如果已經與七樂康有三五次的接觸，那么在七樂康在買藥就會更踏實更理順成章。七樂康會針對人群做產品的規(guī)劃，所謂看菜吃飯，這是我們的優(yōu)勢。隨著時間的推移，如今“80后”已經是33歲了，再過兩年可能也會給小孩買藥了。一起惠：上有老、下有小。七樂康石振洋：對。所以從這種角度看，七樂康的藥品的銷售占比已經從5%、10%上升到20%左右了。藥店O2O是個偽命題嗎？一起惠：聽說和同行相比，七樂康的價格會高10%左右，醫(yī)藥產品又很標準化，會不會對銷售有影響？七樂康石振洋：肯定有影響。但為什么消費者還是愿意在七樂康買單，而且重復購買率在業(yè)內領先？說明消費者不僅買的是產品，還有服務和愉快的消費體驗。七樂康讓消費者感受到服務的價值。一起惠：服務上有什么特別之處？七樂康石振洋：首先包裝上我們以客戶體驗為核心?？蛻糁坝蟹从痴f，收到的包裝箱會壓變形，我們改進后，人站在包裹上箱子都不變形；其次七樂康無條件退換貨，只要是從我們這里賣出去的產品，哪怕是套套你用了之后說不合適，那退回來吧，這是七樂康的承諾另一方面，我們以前也會收到客戶的電話、微信，他們會反饋給我們需要關注哪些服務細節(jié)，這對我們非常重要！這就是互聯網的UGC，即用戶貢獻內容（服務細節(jié)）。一起惠：從一個電商人的角度去看，傳統(tǒng)藥店會被顛覆嗎？這個產業(yè)會被顛覆嗎？七樂康石振洋：顛覆是不可能的，少一半是肯定的。一起惠：少一半，那已經很要命了。七樂康石振洋：一定是。移動互聯網時代，消費者發(fā)生了變革，健康服務業(yè)一定會發(fā)生很大的變化。一起惠：線下藥店的利潤率空間大嗎？七樂康石振洋：線下藥店的毛利在30~45%左右，但是會越來越少。就好比說，以前消費者都是騎單車上班的，如果整天悠哉悠哉的話，他的單車就可以了。但是一大部分人群開始坐著汽車上班了，這時候擁有單車的人，肯定被淘汰了。但是，最后會留下幾輛單車，屬于什么呢？放在歷史博物館里展覽，或者放在小區(qū)里巡邏。一起惠：線下藥店最大的威脅是比他跑得更快的商業(yè)模式？七樂康石振洋：第一變化就是物業(yè)成本的提高；第二利潤產品基本上被互聯網摧毀，特別是保健品、醫(yī)療器械、計生用品。另外，政策要求每個店至少要配一位執(zhí)業(yè)藥師。目前國內執(zhí)業(yè)藥師比較少，根據CFDA執(zhí)業(yè)藥師資格認證中心的數字，截至2013年12月底，全國累計有27萬人取得執(zhí)業(yè)藥師資格，但其中在藥品零售單位的只有7萬多人，相當于6家藥店爭搶一名執(zhí)業(yè)藥師。這對線下藥店來說，是非常致命的問題。一起惠：還有什么品類會是藥房利潤空間很大的？七樂康石振洋：奶粉、藥品、個人護理品等。未來的話，隨著處方藥網上銷售開放，以及國家醫(yī)藥改革進一步的推進，傳統(tǒng)藥房的利潤肯定還會被擠壓，而且還會被網上藥店擠占市場份額，營業(yè)額也會有所下降。一起惠：當一個市場趨向于成熟的時候，高利潤的產品還會繼續(xù)保持嗎？七樂康石振洋：不會，消費者在線下藥房普遍很難找到目標藥，傳統(tǒng)線下藥店有一個“終端攔截”的營銷方式，往往會給用戶推薦高毛利產品，知名的藥反而買不到。就比如說你去買個“達克寧”，結果非得讓你買個“達克寧他爹”。功效差不多，但是價格貴上不少。市場趨于成熟，產品價格更加透明，高利潤產品很難繼續(xù)。一起惠：京東要借藥房做O2O生意。我聽說七樂康從去年開始就布局O2O，現在進展如何？七樂康石振洋：現在我們的技術系統(tǒng)已經是在試運營階段，6月份會正式推出，讓客戶更方便的體驗互聯網的魅力。一起惠：醫(yī)藥電商O2O的痛點是什么？七樂康石振洋：以前的醫(yī)藥O2O嚴格來說叫扯淡，為什么？網上購物，一個人買了血壓儀送給老爸，有兩種選擇，一種是O2O的方式，線上下單，線下提貨，自己去到藥店把血壓儀拿回家。另一種是今天下單了，可能明天或者后天下午，就直接送到你家。這根本就不需要O2O。再比如，你肚子痛，痛得都冒汗了，還會想O2O？直接去藥店或醫(yī)院了。所以藥店的O2O，嚴格來說是一個偽命題。我個人更傾向于O+O。一起惠：O+O是什么概念呢？七樂康石振洋：寶島眼鏡做O2O，配眼鏡一定會有框架鏡，框架鏡一定要到現場去磨。這樣有在線上買的東西，也有到線下去完成的部分。單一藥品O2O，我認為是一個偽命題。O+O的可能性也是有的，可以增加會員互動。和劉強東花一樣的錢做私人健康保鏢一起惠：在你的腦海中，七樂康未來應該是什么樣子？七樂康石振洋：未來，每個患者在七樂康都會有一個健康檔案、健康數據，然后根據這些，七樂康提供一整套的健康咨詢、服務、解決方案。一起惠：用戶的私家醫(yī)院？七樂康石振洋：嚴格地說是私家健康保鏢。一起惠：距離這些，還有那些沒做好？七樂康石振洋：我們的布局已經成功了。只是需要用最快的速度去推動。一起惠：需要花很多錢么？七樂康石振洋：這個錢是非常多的。一起惠：花多少錢？七樂康石振洋：估計和劉強東花的差不多吧。我們建的是整個的醫(yī)藥流通線，也就是我們規(guī)劃中的“健康大平臺”今年4月，七樂康已經正式推出APP，這個系統(tǒng)還在進一步完善中。除了用于購物、查詢物流以外，更重要的是圍繞APP開始啟動“大健康管理平臺”，逐步整合移動健康監(jiān)測、體檢、涉外醫(yī)療等相關企業(yè)?！按蠼】倒芾砥脚_”以產品為起點，建立與客戶的營銷體驗，通過物流、支付體系、無線終端等渠道對技術數據進行分析，形成閉環(huán)服務。這些有關健康以及咨詢方面的數據，不僅能為消費者提供個人今后健康分析引導，還將成為遺傳醫(yī)學調查的可統(tǒng)計數據，為人類健康研究提供有力支撐。目前平臺正處于籌備階段，希望5年內能實現目標。一起惠：這個是一個很宏偉的藍圖。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯網租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯網的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數范圍內隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來就行了。”他笑道。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ耍椎接密嚨暮m(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上。”而對于超短途服務不再劃算，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”。或被當成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調查發(fā)現，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨?，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經“洗白”，只不過乘車過程中不用給現金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋烙?，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現在已經步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了。”另一位司機的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數額達數億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月26日消息，一位商家向一起惠透露，銀泰網CEO林琛日前已經離職，并于日前加盟了剛剛嫁入京東的拍拍網，任副總裁一職。據商家透露，日前，林琛曾跟隨拍拍網一眾高管共同亮相，圍繞拍拍網即將推出的招商新政與賣家進行溝通。林琛此前在銀泰網任職COO，廖斌離職后，林琛火線接任CEO。林琛被業(yè)內評價為少有的對電子商務、傳統(tǒng)零售內部運營及管理都很內行的人才。林琛曾在一起惠第八屆網上零售年會上表示，零售的數據化促使銀泰集團去做O2O嘗試，“因為我們覺得用戶的決策路徑和決策產品已經發(fā)生了很大的變化，如果我們作為一個百貨公司，還不能跟隨用戶決策路徑去改變自己的布局，以后會被用戶拋棄?！睋黄鸹萘私猓诹骤〉闹鲗?，銀泰網曾在國內零售業(yè)率先實現線上與線下數據的融合，打破數據孤島，通過體內和體外循環(huán)，為銀泰商業(yè)打造更為完善的數據O2O閉環(huán)。據悉，做為直接對標淘寶的戰(zhàn)略布局，拍拍網在與京東合并后，在集團內部相當受重視。此前，一直負責京東商城開放平臺業(yè)務的副總裁蕢鶯春已經升任為拍拍網總裁，將全面負責拍拍網的業(yè)務管理。林琛則作為運營主管，協助蕢鶯春對拍拍網進行重塑。

【編者按】多年以后，當劉強東回顧“電商編年史”時，準會想起2014年他去美國納斯達克敲鐘時那個遙遠的清晨。電商史上沒有哪一年比2014年更應該被深刻銘記，至少到現在是這樣：聚美優(yōu)品、京東在這一年接踵登陸美國資本市場。截至目前，國內已經有六家B2C型電商企業(yè)圓了“上市夢”。而在后面虎視眈眈的，還有萬人矚目的電商“銀河戰(zhàn)艦”——阿里巴巴，即將浮出水面。相比5年前電商第一股麥考林的弱不禁風，京東、阿里巴巴個個膀大腰圓、來勢洶洶。在投資者眼里，他們是最后一波平臺故事的碩果，是黃金期、漲潮期的寵兒，但身后也是萬丈懸崖——六家公司超過一半不盈利是不爭的事實。這也不由得讓業(yè)界心生疑慮：上市成功之后，平臺電商是否會為了在二級市場把故事繼續(xù)講得動聽，而讓商家貢獻更多利潤？平臺故事說破收割期開始什么是最好的時代？一起惠粗略計算，上述七大上市電商公司（包括阿里巴巴在內）的總市值已接近2000億美元，這幾乎是一支可以闖入硅谷并肆意橫行的“軍團”。單是獨當一面的阿里巴巴，其市值就有望超過Facebook。什么是最壞的時代？一將功成萬骨枯，那些一窩蜂追逐平臺模式的效仿者，早已一命嗚呼。即使是上市的六家公司中，仍有一半在虧損中苦苦掙扎。以昨日上市的京東為例，其招股書披露的財務數據顯示，2013年全年凈虧損800萬美元，2014年第一季度凈虧損額竟然達到52.9億人民幣。（Q1虧損的主要原因，一是對創(chuàng)始人劉強東的股權激勵，二是優(yōu)先股贖回價值增值產生了大約14.94億元的支出。這一側面也反映出，多數平臺資本贖回期將至，虧損加劇，逼迫電商上市融資。）一起惠核算這六家上市公司2013年財報，在累計創(chuàng)造728億美元營收的同時，整體總利潤僅為0.29億美元。即使是年度盈利的唯品會，其凈利率才僅為3%。顯然，平臺模式正在成為上市公司一襲“皇帝的新裝”，它非但沒能帶來更多的毛利空間，相反，在過去幾年的電商演義中，同質化競爭、價格戰(zhàn)，逼迫平臺墜出一道無節(jié)操、無底線的反方向弧線。在投資者眼里，平臺電商的故事已經接近尾聲，摒棄利潤的上市公司，會遭到資本市場懲罰性的反擊。當當網曾是冰火兩重天的典型代表，從發(fā)行價17美元，最高一路暴漲到32美元，作為當時唯一盈利的電商，幾乎書寫了中國電商海外上市的資本神話。但好景不長，在資本追捧下，跟京東搶份額，跟淘寶拼規(guī)模，陷入虧損泥沼，股價險些跌穿。當當網2014年第一季度財報顯示，凈利潤回升到200萬人民幣。“但這種‘做’出來的利潤，根本不值一提，好比我跟朋友借200萬，只夠在北京五環(huán)邊上買套房。”某位投資界大佬直言。“京東也是一樣。自營業(yè)務效率雖然很高，但長期依賴存在天花板，且始終未能盈利；POP雖然在增長，但前面有淘寶和天貓，日子不會好過太多?！币晃惶刭u商城類B2C電商高管告訴一起惠。即使強悍如阿里，近來也被搖晃得厲害。有不少商家反映，天貓、淘寶的流量也開始出現下滑趨勢?！疤熵埞芾韺釉诮衲甑膽?zhàn)略會上，明確釋放出信號，要追求品牌調性，可以忽略規(guī)模。但需要注意的是，放棄規(guī)模不代表放棄利潤?！蹦撑b品牌電商人士向一起惠解讀，天貓對零售市場的控制力在減弱，在規(guī)模增速放緩的情況下，保證利潤顯然是當務之急。而來自唯品會的幾家品牌商則異口同聲，稱“苛政猛于虎”?！拔ㄆ窌牧餮鲜?，到而今的股價百倍瘋長，拐點就在于效率和毛利的提升?！币晃桓＝醒b品牌商告訴一起惠，如今上一期唯品會，要為其貢獻品牌毛利的40%。無獨有偶，剛剛聲稱要忽略股價、把JMEI從手機的股票軟件刪去的聚美優(yōu)品，也被商家爆出扣點從上市前的18%悄然抬升至20%。在商家眼里，上市的光輝并無法掩蓋平臺們“生意人”的本質。這并不是危言聳聽。一起惠官方微信（iebrun）近期的一份調查問卷結果顯示，阿里巴巴、京東上市后，超過六成商家對平臺各種費用、扣點的飆升感到憂心忡忡。一起惠官網微信投票：商家最擔心平臺上市后的各種費用上漲問題“上市電商公司一旦將注意力轉移到二級資本市場，做出漂亮財務報表，對商家而言無疑是一場災難?！蹦衬行放曝撠熑烁锌?。平臺紅利結束品牌商趁早覺悟不可回避的是，電商行業(yè)正在迎來重要的轉折點。早期野蠻競爭、圈地運動的時代正在遠離，取而代之的，是在投資人的注目下“裸泳”，更加透明化、規(guī)范化的操作。隨著增速放緩形勢的咄咄逼人，電商對經營指標、投入產出和利潤也更加關注，平臺紅利徹底宣告結束。某大型垂直B2C電商CEO表示，電商平臺為了攫取利潤，一方面培養(yǎng)新生意，不斷哄新玩家進場，且最好個個是“土豪”；另一方面則把手伸向現有商家口袋里，讓老商家貢獻力量?！耙坏酱蠡顒泳妥屇闾湾X，平時讓別人進來，拿你做案例。這不是一個很好的商業(yè)文明?！狈治鋈耸空J為，平臺故事之所以無法繼續(xù)演繹，在于平臺模式本質是反效率的，平臺把自身的成本社會化，只會為成功者授勛，不為失敗者買單?！半娚滩粩嗤ㄟ^規(guī)模擴張來彌補自己的虧損，違背了零售業(yè)通過提升效率來抬高收益的本質規(guī)律?！碑斊脚_模式走到盡頭，總要有人來買單，其“生意人”的本質也便暴露無遺?！疤熵堖^去幾年利用‘雙十一’這樣的營銷節(jié)日，不斷以各種免費廣告資源的形式樹立品牌標桿，但很快，這些品牌成熟、穩(wěn)固之后，免費午餐將結束，關系再‘鐵’的品牌也要花錢置換資源和位置。”某女裝一線操盤手向一起惠透露，幾大平臺上市之后，傾向性的重點扶持政策會逐步收緊，聚焦到投入產出比更大的品牌身上，甚至不會超過20家。即便在上市之后仍然可以在POP上為商家創(chuàng)造局部流量紅利的京東，其未來仍然會面臨規(guī)?；膯栴}?！?-6年前，淘寶的賣家也很爽，沒有太多費用，但當賣任何商品都遭遇100個商家同質化競爭的時候，就要拼價格或者拼廣告位，成本無疑會劇增。”黃若坦言，以前商家就像漂在西湖水上，有天然的曝光機會；現在幾十萬個商家，跳到湖里，就浮不到湖面上。在平臺游戲中，品牌是被綁架的，必要時候是要妥協的。據粗略計算，現在每殺出一家女裝小額盈利電商，年銷售額在3000萬以上，利潤300萬左右，要擠死三家才能實現。茵曼CEO方建華也在2013年雙十一之后曾直言，對于傳統(tǒng)品牌來說，想做大電商的話，少于1個億，“搞不動”。“阿里巴巴2013年全年總營收79.52億美元，所有商家凈利之和是多少，有心人不妨算算，更能看清自己是不是肥料一枚？”上述女裝操盤手人士提醒，需要留意平均每個買家在天貓?zhí)詫毶腺徫镆粏蔚膹V告消耗，和購物產生的商家凈利，到底誰大誰小。至于那些還在平臺外圍觀望乃至猶疑不決的線下品牌商，幾乎與這些已經上市的電商平臺絕緣，再難享受平臺紅利?！捌放粕绦枰匦露ㄎ?，新經濟形勢下，品牌積淀本來有限，過度愛惜羽毛，定會失去機會?！焙蟆奥惚紩r代”：誰的春天來了？顯然，在阿里巴巴、京東、唯品們的舞臺上，再上演“屌絲”傳奇的故事幾無可能。上市公司的集體“裸奔”，極有可能成為品牌“觸網”的分水嶺，也讓互聯網創(chuàng)業(yè)者、亟待變更的傳統(tǒng)企業(yè)、投資人將視線鎖定在新的藍海之上。據一起惠了解，如茵曼、韓都衣舍這樣的鐵桿淘品牌也開始四處布局通路，平衡淘系電商與非淘系電商的格局，以便進可攻、退可守?！皟杉夜救ツ暝谔熵埖牡匿N售占還在80%左右，今年已經將這一比例降至60%。”對于那些尚未進場的線下品牌而言，在第二、第三梯隊的電商陣營中，仍然還存在短暫的紅利期。比如一如既往沉穩(wěn)的亞馬遜中國，雖然一直不溫不火，但當市場整體降溫之后，其平臺價值則會顯現。再比如用手機貼膜來“勾搭”客流的蘇寧易購，其傳統(tǒng)渠道通路正在全面互聯網化，為那些有意進軍O2O的品牌商提供了條件。而且，從這兩家公司過去兩年對電商的投入來看，從來“不差錢”。此外，一直對電商有所覬覦的百度也在思考如何更好參與這場戰(zhàn)爭，試圖重新布局，利用“微購”、錢包、糯米等撬動未來輕應用購物的上游流量供應商。而在移動端，不少獨立品牌都開始思索自建通路，尋求增長紅利?！?012年年底時基本上沒有任何一家電商移動銷售占比能超過20%，但在2013年，行業(yè)迎來爆發(fā)增長?！睋I(yè)內人士透露，2014年仍然是移動快速增長的一年，特別是在細分市場里，有些移動端年底銷售占比達到50%并非天方夜譚。最后，對于那些熬過了一個又一個資本寒冬、仍然跟在大部隊后面、繼續(xù)活著的垂直電商，在大平臺上市結束之后，似乎終于盼到了春天。這些具有高粘性用戶、集合特定人群的電商平臺，將向唯品會、聚美優(yōu)品一樣，在更多的細分領域中深耕細作，并重新獲得投資人的青睞。

在工行統(tǒng)一支付寶快捷支付通道之后，工行和支付寶的備付金合作也將終止，取代工行的是同屬四大行的建行。建行發(fā)布公告稱，已經和支付寶簽署第三方支付機構備付金存管框架協議。支付寶方面在接受南都記者采訪時表示，選擇建行作為備付金存管銀行的主要原因系因為建行是當前與支付寶合作的諸多銀行中，支付成功率最高的銀行。不過市場人士認為，支付成功率并非支付寶轉向建行的主要原因，支付寶與工行雙方之間的合作終止與此前合作上暴露出來的問題有關。易觀分析第三方支付分析師張萌表示，支付寶的備付金規(guī)模龐大，是各家銀行爭奪重點，合作銀行必須給出一定的業(yè)務優(yōu)惠。備付金存管行轉向建行建行發(fā)布的一則新聞稿泄露了支付寶備付金存管銀行更改的新動向。根據建行新聞稿，近日，中國建設銀行與支付寶簽署第三方支付機構備付金存管框架協議。此次建設銀行與支付寶備付金存管框架協議的成功簽署，將為雙方帶來更多業(yè)務合作空間。“這意味著工行與支付寶的備付金合作將停止，由建行取而代之。”一位第三方支付業(yè)內人士對南都記者表示。據悉，工行與支付寶的備付金存管合作始于2011年6月，市場消息稱，工行與支付寶合作的備付金存管行(含分支機構)逐漸增至約150家。不過，對于與工行分支機構合作規(guī)模，支付寶方面表示不方便對外披露。而市場有消息稱，此前，支付寶試圖與建行、工行打造“雙存管行制”，就此還向央行征求過意見，最終未能落實。對于此次支付寶倒戈，選擇建行作為備付金存管行，工行總行相關人士不愿詳細說明，只表示，這是雙方的一次市場選擇。而支付寶方面則對南都記者表示，支付寶重新選擇建行作為備付金存管銀行，是考慮到目前在合作的銀行中，建行的支付成功率最高，已超過工行。不過，對于這樣的說法，市場并不認同。艾瑞咨詢高級分析師王維東在接受南都記者采訪時認為，應該與雙方的合作默契度相關，此前，由于下調快捷支付額度以及統(tǒng)一快捷支付接口等問題，支付寶與工行口水戰(zhàn)不斷。建行：備付金管理將按監(jiān)管要求“支付成功率應該是較為次要的原因。”易觀分析第三方支付分析師張萌還指出，支付寶重新選擇備付金存款業(yè)務是基于利益考慮的因素更多。她表示，支付寶的備付金規(guī)模龐大，是各家銀行爭奪重點，能否吸引支付寶與之合作，關鍵是能給出多大的業(yè)務優(yōu)惠。據悉，目前支付寶不對外公布備付金的規(guī)模。根據建行公布的數據，作為全國最大的互聯網支付機構，互聯網2013年交易額超3萬億元，日交易額峰值超350億元。市場有傳言為幾百億元級別。而昨日接受采訪的多位業(yè)內人士均指出，由于具體結構沒有對外公布，具體數據難以判斷，不過去年余額寶的開通，對于備付金流向貨幣基金或對備付金有一定的影響。根據去年發(fā)布的《支付機構客戶備付金存管辦法》，其中第8條規(guī)定，支付機構應當并且只能選擇一家備付金存管銀行，可以根據業(yè)務需要選擇備付金合作銀行，需要將50%的備付金存在備付金存管銀行。不過業(yè)內人士透露，這一點在工行與支付寶的合作中，從來沒有做到過。而對此，建行方面表示，目前雙方剛簽訂合作框架，進一步的合作細節(jié)尚未確定。此外值得注意的是，根據4月份公布的《中國銀監(jiān)會中國人民銀行關于加強商業(yè)銀行與第三方支付機構合作業(yè)務管理的通知》規(guī)定，“商業(yè)銀行應就第三方支付機構備付金存管業(yè)務建立統(tǒng)一管理機制，未經總行書面授權，任何分支機構不得直接與第三方支付機構合作開展備付金存管業(yè)務，強化備付金的監(jiān)督管理”。此舉被看做是銀行在與支付機構合作時，將直接由總行負責，可以防止支付機構通過各個擊破分支機構的方式提高談判籌碼。不過，對于此次建行與支付寶合作，各家分支機構是否可以單獨行動，建行方面表示，建行將按相關規(guī)定進行。

【一起惠訊】即將赴美IPO的京東開始加快增值服務的盈利腳步。5月20日消息，京東開放服務平臺開始正式向入駐服務商進行流量收費。與天貓聚石塔類似，京東開放服務平臺的收費依據也是服務商對API接口的調用次數。不過，比起聚石塔50萬次的免費額度而言，京東的免費流量門檻相對更為嚴苛。京東給出的收費標準中，已經在服務市場中發(fā)布的通用應用，每天超過30萬次，即開始向服務商征收費用，只有高級API接口，才可以以50萬次作為起征點。而針對不同類型的API接口，京東向服務商收取的費用也不盡相同。最低檔的收費標準為0.0001元/次，主要面向已發(fā)布服務市場的普通API；而未發(fā)布服務市場的應用，超出免費門檻，則按照0.0008元/次計費。據了解，新的流量收費執(zhí)行標準已經正式開啟，不過5月份為試行期，只計費，不收費。另外，服務商如應用已遷入云鼎，賬單執(zhí)行7折優(yōu)惠。目前，京東開放服務平臺支持流量收費采取后付費方式，同時支持預充值。京東方面表示，允許服務商欠費的時間額度為7天。從第8日起，欠費賬戶下所有處于運行狀態(tài)的Appkey均會處于欠費暫停狀態(tài)，無法調用接口。顯然，向服務商收取費用已成大勢所趨。淘寶自進入2014年開始，就開始收緊對服務商的管理，并出臺多項收費方案。比如，針對營銷增值類接口的服務商開始收取10到15萬元不等的保證金。以及后來的針對ISV對API接口的調用超過50萬次數的進行收費。與之相仿的是，京東方面也有意強化軟件/應用的在線交易，強調ISV如為京東POP商家提供軟件服務，必須將軟件服務發(fā)布至京東服務市場，進行在線交易。同時，針對軟件/應用開發(fā)商，采取管理措施，建立流量管理規(guī)則。一起惠了解到，京東SIV數量在2013年年底增加到400家；開放的API接口從去年年初的70個，迅速飆升到年底的500個；APP應用款型數量也從去年4月份的18款猛增至年底的550款左右。京東力求2014年繼續(xù)擴大API覆蓋面，其訂單生產占比提升至80%以上；服務市場應用賣家覆蓋率提升至70%以上。同時，京東還將持續(xù)招募ISV，壯大京東電商應用生態(tài)；第三方ISV有望擴展至800家，ISV應用1000款，模板市場800款。

上海鋼聯擬變更IPO時部分募集資金用途，將“我的鋼鐵網綜合平臺升級”項目、“Mysteel大宗商品研究院”項目募集資金8945萬元，投向“鋼銀鋼鐵現貨網上交易平臺項目(一期)”，該項目預計投資額為9021萬元。上海鋼聯電子商務股份有限公司關于變更部分募集資金用途的公告顯示，上述變更募集資金金額合計8，944.51萬元，占公司首次公開發(fā)行股份募集資金總額的38.89%。上述募集資金擬全部用于“鋼銀鋼鐵現貨網上交易平臺項目（一期）”，不足部分使用公司自有資金，該項目由公司控股子公司上海鋼銀電子商務有限公司負責實施。據悉，鋼銀鋼鐵現貨網上交易平臺項目內容主要是，該項目將利用互聯網信息技術，采用線上線下融合的方式（O2O），線上構建鋼銀鋼鐵現貨網上交易平臺（以下簡稱“鋼銀平臺”），與賣家管理系統(tǒng)、支付平臺、倉儲管理平臺、質押服務平臺等進行無縫鏈接，并對交易數據進行智能挖掘和分析；線下吸引整合金融機構、倉儲企業(yè)、物流企業(yè)、剪切加工中心等社會資源，并以信息化手段優(yōu)化資源配置，形成深度的交易全流程服務鏈條。依托鋼銀平臺，該項目為交易客戶提供委托采購、委托銷售及倉儲、物流監(jiān)管等綜合增值服務，從而不斷擴大鋼銀平臺的交易規(guī)模、增強交易客戶的黏著度，提升鋼銀平臺的品牌影響力和核心競爭力。公司稱，B2B電子商務正在由以商情服務為主的發(fā)展初期進入以交易為核心和重點的發(fā)展階段，生產企業(yè)、各種類型的流通企業(yè)、終端用戶都出現向電商平臺靠攏的趨勢。其中，以鋼鐵、煤炭、礦石、有色金屬為代表的大宗商品具有標準化程度高的特點，將有望成為率先走到線上銷售的B2B交易品種。分析師認為，一期項目投資初步主要用于委托采購、委托銷售服務的配套資金，有望顯著提升鋼銀的交易規(guī)模，增強交易客戶的黏著度。上述分析師同時認為，募集資金一次性消化完畢。公司需要資金的地方很多，不僅鋼銀電商迫切需要資金來提升規(guī)模，公司陸續(xù)投資的支付公司、倉單交易公司、倉儲改造公司、上海銀行業(yè)動產質押信息平臺項目公司以及增資的鋼銀電商等，合計需要2億以上現金，這些投入都變成了公司的有息負債?！按舜涡袨榭蔀閷韯?chuàng)業(yè)板再融資放開做下鋪墊，二期三期等項目有望著重打造鋼鐵現貨交易生態(tài)鏈。未來催化劑是不斷增長的交易數據和公司在倉儲、支付、征信體系上布局的不斷推進”，上述分析師指出。

大智慧阿思達克通訊社5月16日訊，銀座股份董秘張美清周四在投資者網上接待日活動中表示，公司目前還沒有電商銷售平臺。2013年底，公司出資3000萬元與公司關聯方山東商業(yè)集團有限公司、易通支付有限公司共同設立銀座云生活電子商務有限公司。公司方面認為，電商對實體零售業(yè)有一定的影響，但傳統(tǒng)零售業(yè)也有電商所不能提供的體驗優(yōu)勢。作為實體零售公司，要從調整經營模式，優(yōu)化供應鏈，推進精細化管理，提升服務水平等方面積極應對。同時要積極探索開展網上銷售，把自己的線下資源與線上業(yè)務進行融合。銀座股份在去年12月發(fā)布的公告中指出，在電子商務迅猛發(fā)展的背景下，此次參股設立的銀座云生活，是對電子商務這一新興業(yè)態(tài)領域的嘗試與突破，有助于公司未來借助其擬開發(fā)平臺探索實體零售門店與電子商務的相互融合發(fā)展，實現線上線下的良性互動。對于今年的工作重點，張美清并稱，公司將通過采取加密山東省戰(zhàn)略布局，兼顧省外區(qū)域發(fā)展，抓好利潤提升、控制費用支出、推進基礎運營管理工作等措施，穩(wěn)固已有區(qū)域競爭優(yōu)勢，保持公司零售業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展。

中鐵快運公司準備在高鐵快遞業(yè)務中推出價格便宜的“經濟達”快遞，目前正準備測試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運推出的高鐵快遞曾因價格高而被吐槽，試水階段市場反應也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調整則不得而知。據南京當地媒體報道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國范圍內率先開通“經濟達”業(yè)務，抵達時間和價格都更接近普通快遞，大約三至四天到達。中鐵快運企業(yè)管理部人士表示對此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網易財經，的確收到了公司明確近期會推出“經濟達”高鐵快遞的通知，價格也會更便宜，開通城市則會在之前高鐵快遞已開通的20個城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個城市，達到23個。但是現在還沒有上線運營，公司在進行內部測試，具體上線時間還不確定，資費標準則要等正式上線了才知道。中鐵快運公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運將在北京、廣州、鄭州、沈陽等20座城市推出“當日達、次日達、次晨達”三項高鐵快遞業(yè)務。其中“當日達”資費首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達”資費首重17元，續(xù)重10元/公斤。此前有消息稱中鐵快運計劃在年內將開通高鐵快遞城市拓展到100多個，前述中鐵快運公司企業(yè)管理部人士則向網易財經表示，公司目前開通的仍然是最初公布的20個城市，公司并沒有定這個指標，“這也不是公司想決定就能決定的”開通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營快遞近8倍的價格還是被眾網友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國快遞物流網首席顧問徐勇則告訴網易財經，中鐵快運的高鐵快遞定位的主要是高端的商務快遞，在這個領域其收費并不算高，計算下來，甚至要比順豐的同等業(yè)務略便宜。盡管如此，高鐵快遞上線一月下來，市場似乎并沒有買賬。據此前中鐵快運哈爾濱地區(qū)負責人向外透露的數據，高鐵快遞開通近一個月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個件左右。而在三大業(yè)務里用戶首選“次晨達”業(yè)務。據了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當日達”業(yè)務。徐勇向網易財經表示，高鐵快遞最具有競爭優(yōu)勢的是當日達業(yè)務，目前國內幾乎沒有競爭對手，市場份額估計占到30%。但是整個高鐵快遞在國內快遞市場上所占的份額則幾乎可以忽略不計。亞太速遞商會中國首席代表雍虎也告訴網易財經，高鐵快遞近幾年內都不可能對快遞市場以及其他的快遞公司帶來沖擊，因為貨量太小了。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進行運送，而沒有專門的貨箱，這樣運力難以把握，并且在貨物轉送中難以調度。對于即將開通的“經濟達”高鐵快遞業(yè)務，網易財經咨詢的專家認為不是用高鐵車子進行運送，而是用特快或者汽車。對此，中鐵快運方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務都是用高鐵車運送，但是不確定接下來所有的貨物都是用高鐵車。事實上，對于高鐵快遞未來的走向，業(yè)內人士多持樂觀態(tài)度。因為其優(yōu)勢很明顯，不受天氣影響，準點率高，網絡完善，干線城市都可以到達。雍虎表示，可以嘗試更專業(yè)化的做法，比如在現有的列車上加一節(jié)貨箱等。

【一起惠訊】5月15日消息，茵曼董事辦負責人一宵表示，今年集團認為保持健康和穩(wěn)定的發(fā)展是最重要的，所以希望進一步提升產品的溢價能力，保持健康的盈利水平，這樣給消費者創(chuàng)造價值的空間才能越來越大。據悉，茵曼所屬的匯美集團旗下的子品牌初語去年銷售3.6億，預期今年銷售6個億，大約有50%的增長幅度。集團推出另一高端品牌“生活在左”也將進行進一步升級，集團除了前期投入的1千多萬資金，也會為下一階段做準備。集團還規(guī)劃在2015年開展線下業(yè)務，開設線下展示店，并有可能收購線下品牌的連鎖店鋪。2014年，茵曼在進行多品牌和多品類的擴張過程中產品本身和產品的溢價能力成為兩個關鍵點。曾有報道顯示，茵曼的平均客單價在300元以上，客戶回購率能夠達到52%左右。初語并入匯美集團后，并沒有進行大規(guī)模的推廣，但是在集團內部和茵曼做了很好的溝通和融合。初語的團隊是獨立運營的，但是供應商資源和培訓體系在集團內部都是共享的。一宵介紹：“茵曼和初語要按照1+1>3的理念進行發(fā)展。初語在打造品牌的同時，也希望在集團中的銷量占比不斷增大?！睋?，去年初語就開始了品類的擴充，這和整個集團的步調是一致的。初語創(chuàng)始人沈藝和茵曼董事長方建華在未來的發(fā)展方向上有很多共識。一宵透露，未來初語將把50%的精力放在促進銷售的增長上，另外50%的精力放在基礎設施的建設上。“整個集團各個品牌的運營要更加的精細化，產品、管理和人都要出精品。”關于“生活在左”一宵認為，這個茵曼今年剛剛推出的高端品牌的價值和意義超出原本的想象。這個品牌希望能夠吸引重視產品品質、內心感受的用戶。生活在左的設計師可以將產品研發(fā)、設計的流程全部還原，讓消費者看到服裝設計和制作中的每一步細節(jié)。推出生活在左這個品牌，未來不僅在一定程度上可以提高集團的盈利能力，讓品牌的溢價能力更強，而且和茵曼、初語等品牌相互配合，形成了品牌結構上的互補。生活在左和茵曼、初語共同構建了中高端的品牌矩陣，有利于提升集團整體的品牌形象，吸引更高端的客戶人群。“為了提升整體的人才結構，集團會請知名大學的MBA教授來講課，我們現在不僅關于女裝，而且更關注國內一線品牌和國際品牌的成長軌跡。中國零售品牌轉型接近高潮了，線上品牌升級之后不會回到傳統(tǒng)品牌的狀態(tài)，要迎接下一波互聯網品牌變革的浪潮?！币幌榻B，匯美集團將人才培訓分為四層：基層、中層、骨干和高層，高層的級別每個人可以獨當一面。

【編者按】不少服裝業(yè)內的深喉這樣說，品牌經過多年發(fā)展后，格局基本成型，女裝由于競爭激烈，小品牌依靠簡單創(chuàng)新而實現快速上位的可能基本全無；而男裝在快速的兩級分化，但無論做商務還是做時尚，都在逐漸向低端市場延伸。這個過程中，把握什么樣的創(chuàng)新機會才有出位可能？一起惠先后連線了多家服裝品牌，覆蓋從千萬規(guī)模到數十億不等的品牌，試圖在其品牌的發(fā)展過程中，捕捉到其至關重要的創(chuàng)新點。隨后總結發(fā)現，主要分為三類：在原有品牌營銷體系基礎上升級的創(chuàng)新營銷方式；在市場中進行文化和情緒的捕捉；另外就是改變運營方式，提升運營效率。已經開始的文化追求在與一起惠的連線中，GXG電商總經理李淑君認為：品牌營銷經歷了人口紅利、渠道為王、產品致勝、客戶體驗幾個階段的變化，現在已經進入了新的階段——“文藝復興時期”：以文化搶占市場。李淑君認為，現在的消費者物質生活非常豐富，對產品有了更多精神層面的需求，在關注產品質量、款式、售后體驗之外，特別還關注產品傳遞出的文化信息。這樣的情緒其實在一個很小的品牌運營數據中就能看出，“綻放”，一個淘寶上的品牌，7個人團隊，微淘55萬粉絲，剛運營的兩周的來往，擁有4萬粉絲。而他們只是抓住了一個點，“綻放我的旅行范兒”，平臺經常分享旅行中的故事、經驗，形成了一個熱愛旅游的人組成的圈子。從近兩年快速崛起的男裝淘品牌“花笙記”也能明顯感觸到這一點。一位曾打造了3金冠淘品牌女裝品牌的資深“操盤手”在評價花笙記時說：“其文化的點，是亦中亦日，表面上看，風林火山、殺生、戒律都是日本文化元素，但實際上都是從中國衍生出來的文化內涵，最終賦予了男人一種品味，調性?！薄叭绻偨Y花笙記最值得關注的地方，即：視覺，視覺，視覺，文化，文化，文化?！痹撊耸空f?！罢嬲姓{性的品牌、找到自己用戶群的品牌才能走出來?！币晃粍?chuàng)投基金副總裁這樣告訴一起惠。從效率提升突破與走文化路線有相似卻不同的品牌是韓都衣舍，或者旗下AMH等品牌?！盎ヂ摼W品牌，比拼的不僅是產品的設計、視覺的傳達，更重要的是供應鏈的能力、商品品質和生產反應能力。”AMH負責人李甜告訴一起惠，韓都衣舍內部有產品企劃部，會對各個子品牌進行貨品管理的指導，分析其庫存周轉情況，提醒品牌及時在經營時進行調整。“AMH在銷售過億的情況下，售罄率依然保持超過95%?！倍С诌@一系列數據的根本原因在于韓都衣舍創(chuàng)始人趙迎光的“小組制”梳理，讓產品形成了“單品全程運營體系”。每一款產品，從設計、生產、銷售都以“產品小組”為核心，企劃，攝影，生產，營銷等相關業(yè)務環(huán)節(jié)配合，全程數據化、精細化的運營。實現了“大規(guī)模C2B定制”同時，也解決了服裝業(yè)中十分痛苦的庫存問題。以純作為一個耕耘服裝領域多年的品牌也深諳效率之道，以純推出線上品牌“A21”品牌負責人陳宇文透露，今年A21夏裝采用超過600款的大量款式覆蓋，并通過快速上新的快時尚模式吸引用戶。內衣品牌舒工坊，為了提升產品出場效率，直接采用了“半成品備貨”，把商品做成半成品備貨在工廠，隨時根據銷售動銷率，預測1周之后商品的銷售量，進行快速反應，縮短生產周期，降低庫存風險。務實的營銷創(chuàng)新在品牌風格與運營方式之外，營銷的創(chuàng)新是品牌商最容易做的。比如GXG在今年9月份將推出一個新的子品牌，面向中高端客戶，主打輕奢風格。而這個子品牌的衣服設計將更加具有科技感和未來性。舒工坊則把內衣的尺碼盡可能拉長，做到了39個尺碼，最大尺碼連姚明都可以穿的內衣。業(yè)內的內衣一般是5個尺碼，大多都只能滿足標準身材的穿衣需求。而舒工坊在原有尺碼的基礎上每個尺碼又標準、偏瘦、偏胖三種類型，并為身高較高的人群提供了選擇。退換貨也可以做文章：同樣是內衣，舒工坊進行了30天之內可以退換貨的調整。由于內衣的特殊屬性，收回來的將不再進行銷售。圍繞老用戶進行的二次創(chuàng)新在一些老品牌身上最為常見：以純線上品牌A21一直在花時間研究用戶行為，而且采用主動送新品的方式加強和用戶之間的聯系，并且測試新產品的受歡迎程度。每當在A21即將上新之前，總會根據用戶購物行為挑選一部分老用戶，送去符合之前購物風格的新品。如果用戶喜歡，可以完成付款，如果用戶不喜歡隨即退回即可。這種看似唐突的做法卻取得了很好的效果，有89%的用戶選擇留下新品、并完成付款。在市場營銷大戰(zhàn)略方面，潮流前線更加清楚自己的目標，從一出生就專注于國內青春休閑服裝三四線市場，在業(yè)內率先提出“時尚下鄉(xiāng)”概念，被定位為“大眾時尚”。該品牌把握了一個新的趨勢，低端制造“沒落”和低端消費“崛起”。在潮流前線的目標細分市場上，幾乎沒有單一品牌有很大的影響力，藍海特征明顯，市場及渠道空間自然不是問題。

為促進外貿轉方式、調結構、穩(wěn)增長，推進外貿經營業(yè)態(tài)升級和綠色貿易發(fā)展，北京市政府今日舉辦北京市跨境電子商務工作推進會暨跨境電子商務公共信息平臺啟動發(fā)布會，正式啟動北京跨境電子商務公共信息平臺（以下簡稱“公共信息平臺”）。北京市副市長程紅和商務部、海關總署、質檢總局、國稅總局、國家外匯管理局等相關部委領導出席公共信息平臺啟動發(fā)布會。在我國傳統(tǒng)外貿增速放緩的情況下，跨境電子商務卻異軍突起，逆勢飄紅。據國家商務部發(fā)布的統(tǒng)計數據，全國跨境電商交易規(guī)模從2009年的0.9萬億元人民幣上升到2013年的3.1萬億元人民幣，占進出口總值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海關共監(jiān)管進出口國際郵件包裹近億件，其中，跨境電子商務出口貨物包裹超過7000萬件。北京市委、市政府歷來高度重視電子商務發(fā)展，先后印發(fā)《關于促進電子商務健康發(fā)展的意見》和《關于推進本市跨境電子商務發(fā)展的實施方案》，對推進跨境電子商務發(fā)展做出具體部署。2011年，國家發(fā)展改革委等部門批準北京市為國家電子商務示范城市；2012年，商務部批準北京市通州商務園和北京市大興區(qū)暨北京經濟技術開發(fā)區(qū)為全國首批“國家電子商務示范基地”；2013年，京東商城、敦煌網等12家企業(yè)獲得“商務部2013-2014年度電子商務示范企業(yè)”稱號，數量居全國首位。2013年6月27日，第一張電子發(fā)票在北京誕生，標志著我市優(yōu)化電子商務領域發(fā)展環(huán)境取得新進展，成為引領電子商務規(guī)范發(fā)展的新引擎，對促進我國電子商務與國際接軌具有重要意義。據悉，北京跨境電子商務公共信息平臺由北京海關負責功能開發(fā)和系統(tǒng)建設，具備政策發(fā)布、企業(yè)審查、商品申報、通關審核和數據共享等多種公共服務和通關監(jiān)管功能，可滿足北京地區(qū)及所輻射區(qū)域的業(yè)務發(fā)展要求，支持口岸進/出口、保稅進/出口等全部四類跨境電子商務業(yè)務模式。服務對象覆蓋個人消費者、電商企業(yè)、物流企業(yè)、支付企業(yè)、金融機構以及海關、國檢、國稅、外管、商委、工商等政府部門。平臺由公共服務平臺、輔助監(jiān)管平臺、應用支撐平臺三部分組成。可以為從事跨境電子商務的各類企業(yè)和個人消費者提供備案、認證、三單信息交換、聯網報關報檢等各類電子通關服務，預歸類、預審價、預檢驗、規(guī)范申報等通關合規(guī)化預置服務以及在線物流、在線支付、稅費預估等商務輔助服務；為海關、國檢和其他聯檢單位提供備案審批、口岸進出口管理、保稅進出口管理、三單綜合管理、聯檢數據交換、風險分析管理等在線監(jiān)管服務和實時數據交換服務。據統(tǒng)計，2013年北京市社會消費品零售額達到8375.1億元，連續(xù)6年居全國城市之首，其中網上零售額926.8億元，增長44.3%，占全市社會消費品零售額的11.1%，對社會消費品零售額增量的貢獻達到42.4%。電子商務已成為消費、投資協調拉動經濟增長格局的新亮點。專家表示，北京跨境電子商務公共平臺的建立，將有力促進傳統(tǒng)貿易的轉型升級，提升首都貿易便利化水平。