根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)新能源新車(chē)銷(xiāo)量為67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.75%，環(huán)比增長(zhǎng)11.25%。今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量422萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39.3%。與上個(gè)月相比，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15.57%，遠(yuǎn)高于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（REEV）的增漲幅度。特斯拉、埃安、小鵬等品牌的新車(chē)上市交付成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而PHEV市場(chǎng)的表現(xiàn)則不甚理想。隨著老牌車(chē)企推出的新車(chē)型逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)愈發(fā)激烈。比亞迪在8月份的銷(xiāo)量主要依靠低價(jià)產(chǎn)品支撐，漢、唐新能源、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07等價(jià)格相對(duì)較高的車(chē)型銷(xiāo)量均有所下滑，而價(jià)格相對(duì)較低的海鷗的銷(xiāo)量卻大漲了46%。隨著長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等老牌車(chē)企紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)逐漸向消費(fèi)者和市場(chǎng)需要靠攏。

華為官方宣布，秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)將于9月25日14:30舉行，預(yù)示著多款新產(chǎn)品即將亮相。其中，華為智選車(chē)旗下首款純電動(dòng)轎跑LUXEED智界S7也將一同亮相。根據(jù)先前的消息，LUXEED智界S7計(jì)劃于9月底發(fā)布，隨后開(kāi)始小訂，10月中旬進(jìn)入大定階段，10月20日將有展車(chē)進(jìn)店展示。預(yù)計(jì)于11月17日的廣州車(chē)展上開(kāi)始交付。LUXEED智界S7已在工信部進(jìn)行申報(bào)，車(chē)身尺寸定位于中型轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4971（5004）*1963*1474（1461）mm，軸距2950mm。在外觀方面，該車(chē)采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，大燈尺寸較大，整體設(shè)計(jì)獨(dú)特。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約豪華，方向盤(pán)采用全新樣式。動(dòng)力系統(tǒng)方面，LUXEED智界S7提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種規(guī)格，電機(jī)來(lái)自華為，最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦，電池來(lái)自寧德時(shí)代，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)700公里。

小米上市后，雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車(chē)。上市后，企業(yè)會(huì)有更多資金；有了更多資金，就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，或者自己做，或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，以求不斷突破邊界。小米上市后，股價(jià)先是破發(fā)，后是上漲，在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么，小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里？雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力：第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng)；第二個(gè)是進(jìn)行品類(lèi)拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng)；第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊，未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上。“僅這三條策略，就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性?！逼鋵?shí)，還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車(chē)。雷軍考察小鵬汽車(chē)7月18日，雷軍到訪小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地，進(jìn)行了為期一天的考察，還對(duì)小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車(chē)新基地位于廣州岑村，是小鵬汽車(chē)7月16日啟用的新研發(fā)總部，雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)三巨頭，均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉，只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車(chē)，在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽颉：涡※i與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC，后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO，俞永福幫助UC與雷軍搭上了線，雷軍投資了UC，還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面，甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭，不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源，還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí)，Web類(lèi)內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng)，手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用，被BAT倚重，百度和騰訊投入許多資源自己做，阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu)，阿里接盤(pán)，讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào)，雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向，而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái)，對(duì)標(biāo)今日頭條，在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席，后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手，幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣，何小鵬在去年也正式從阿里離職，創(chuàng)辦小鵬汽車(chē)，跟雷軍40歲辦小米一樣，何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車(chē)時(shí)何小鵬就表示，將以雷軍為目標(biāo)：“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情?！倍谠S多場(chǎng)合，何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬，將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間，而是拿出了真金白銀，在小米IPO后，何小鵬曾高調(diào)宣稱，“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)，買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米（股票）?！逼渲校涡※i也分享了自己的投資心得，透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò)，雷軍對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行一天的考察，恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單，IPO后的小米，對(duì)于汽車(chē)的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車(chē)小鵬汽車(chē)最近被傳正在尋求融資，預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元，其估值接近40億美元，何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到，“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻，雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車(chē)新基地，難免會(huì)讓人猜測(cè)，小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本，可能會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車(chē)就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車(chē)，價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元，小米主要提供基于MIUI的車(chē)載系統(tǒng)，雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品，如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止，小米還沒(méi)有深入到汽車(chē)行業(yè)，相對(duì)而言，BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng)，李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車(chē)上五環(huán)，百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車(chē)品牌；阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS，與上汽聯(lián)合成立斑馬，不造車(chē)，而是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案，阿里也是小鵬汽車(chē)的重要投資者；騰訊在汽車(chē)布局上相對(duì)保守，與百度一起投資蔚來(lái)，去年拿出18億美元，通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東，由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作，這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技，騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近?！毙∶资侵袊?guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極，自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車(chē)也興趣濃厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前，或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍，小米對(duì)于造車(chē)的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的，盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作；IPO后，小米有了充足的彈藥，而且前面的玩家已給小米鋪好了路，各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年，路上的坑都被他們踩得差不多了，小米造車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價(jià)比的產(chǎn)品，從手機(jī)復(fù)制到更多品類(lèi)，汽車(chē)同樣是一個(gè)需要性價(jià)比的品類(lèi)，且傳統(tǒng)汽車(chē)體驗(yàn)很是糟糕，小米可以作為的空間不少。如果小米造車(chē)，將是一個(gè)比做電飯鍋，或者簽字筆，性感百倍的故事。不過(guò)，造車(chē)也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍，小米不可能自己上手，而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始，從系統(tǒng)切入（MIUI），先上車(chē)再造車(chē)，上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始，造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛，這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看，小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車(chē)來(lái)深入汽車(chē)行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬？小鵬汽車(chē)官方介紹是“小鵬汽車(chē)致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車(chē)，改變用戶使用、體驗(yàn)，購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車(chē)的模式?！保瑥亩ㄎ粊?lái)看，與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車(chē)品牌中，蔚來(lái)汽車(chē)定位高端SUV，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右，跟小米一樣主打性價(jià)比?！捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致?！边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車(chē)完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員，但要拿小米或者雷軍的錢(qián)，應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò)，以前以為造車(chē)100億太夸張，跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上，小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán)，A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車(chē)就已經(jīng)很小米走得很近，全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì)，雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng)，事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì)，今年北京車(chē)展期間，小鵬汽車(chē)將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo)，而不是像蔚來(lái)汽車(chē)等品牌聚焦到北京車(chē)展上。小鵬汽車(chē)背后還有一個(gè)重要的支持者，就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月，小鵬汽車(chē)已完成多輪融資：A輪22億元由神州優(yōu)車(chē)旗下的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，A+一共有三輪，A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投；今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后，小鵬汽車(chē)籌得的資金超過(guò)50億元?？梢钥吹剑珹+三輪累積資金不到6億元，都算小投資，神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)？答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車(chē)究竟是阿里系還是雷軍系？前段時(shí)間，財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票，同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資，因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯，往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的，互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少，比如車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得，他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé)，我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利，個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的，像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司，也沒(méi)什么意義。而且，阿里投資蘇寧，蘇寧也投資阿里，這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn)，小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái)，如今的科技圈，玩兒的就是圈子。

深圳自8月1日起，禁止非純電動(dòng)車(chē)輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)。說(shuō)明以后新注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)必須都是電動(dòng)車(chē)輛。今年深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》。根據(jù)計(jì)劃，在出租車(chē)電動(dòng)化方面，要求2018年7月31日前，由深圳市交委修訂《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，禁止非純電動(dòng)車(chē)輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)。城區(qū)物流電動(dòng)化工程方面，將制定鼓勵(lì)性政策，重點(diǎn)推動(dòng)輕型柴油車(chē)電動(dòng)化等項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，5月1日起，新增營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型貨車(chē)全部為純電動(dòng)車(chē)；12月31日前，淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型柴油車(chē)，推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型柴油貨車(chē)置換為純電動(dòng)貨車(chē)。與普通輕型貨車(chē)相比，純電動(dòng)貨車(chē)將享路權(quán)優(yōu)先。7月1日起，允許輕型電動(dòng)貨車(chē)在除深南大道外的其他道路行駛，對(duì)車(chē)長(zhǎng)6米及以下的中重型電動(dòng)貨車(chē)，參照普通輕型貨車(chē)限行規(guī)定。根據(jù)《辦法》顯示網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性要求，采取技術(shù)措施和其他必要措施，保障網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，防范網(wǎng)絡(luò)違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性；除配合國(guó)家機(jī)關(guān)依法行使監(jiān)督檢查權(quán)或者刑事偵查權(quán)外，不得向任何第三方提供駕駛員、約車(chē)人和乘客的姓名、聯(lián)系方式、家庭住址、銀行賬戶或者支付賬戶、地理位置、出行線路等個(gè)人信息，不得泄露地理坐標(biāo)、地理標(biāo)志物等涉及國(guó)家安全的敏感信息。當(dāng)乘客對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)進(jìn)行投訴的，由網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者先行處理。網(wǎng)絡(luò)車(chē)經(jīng)營(yíng)者受理乘客投訴事項(xiàng)后，按照服務(wù)質(zhì)量承諾、投訴受理渠道及投訴辦結(jié)時(shí)限辦理并答復(fù)，建立投訴處理檔案，并接受市交通運(yùn)輸主管部門(mén)監(jiān)督檢查。市交通運(yùn)輸主管部門(mén)投訴處理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)處理完畢。網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)每次違法行為處5000元以上10000元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處10000元以上30000元以下罰款

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國(guó)用戶提供最好的產(chǎn)品，未來(lái)我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車(chē)廠商主導(dǎo)的，專(zhuān)為中國(guó)提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過(guò)這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車(chē)輛庫(kù)存管理及維修保養(yǎng)、車(chē)輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車(chē)輛追回、IT開(kāi)發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署《在中國(guó)制造和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品，銷(xiāo)售奧迪品牌進(jìn)口汽車(chē)，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車(chē)有限公司（上汽和德國(guó)大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷(xiāo)售，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國(guó)大眾的合作。不過(guò)，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的集體反對(duì)未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無(wú)法開(kāi)展。對(duì)于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過(guò)這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車(chē)主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車(chē)型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥?lái)五年，奧迪將再國(guó)產(chǎn)5款車(chē)型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車(chē)將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車(chē)型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車(chē)輛自主提供，并可與其他車(chē)輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃。“在‘后合資時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂(lè)四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車(chē)智能大屏交相輝映……8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂(lè)四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車(chē)智能大屏交相輝映……云集了行業(yè)大佬、時(shí)尚潮人、網(wǎng)絡(luò)紅人等各個(gè)領(lǐng)域的大咖，猶如一場(chǎng)跨界狂歡Party，今天是什么節(jié)日嗎？今天只是男人節(jié)啊！這么隆重的場(chǎng)面難道只是為了過(guò)這個(gè)節(jié)嗎？NO!其實(shí)這是北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOXSpace體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)盛典。通盈中心戶外，在科技感十足的VR表演和極具現(xiàn)代感的視頻播放后，ARCFOXSpace體驗(yàn)中心總經(jīng)理謝佳思上臺(tái)，宣布ARCFOXSpace體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，亮燈儀式開(kāi)啟，體驗(yàn)中心正式向社會(huì)公眾開(kāi)放。ARCFOXSpace體驗(yàn)中心為ARCFOX品牌價(jià)值的場(chǎng)景化體驗(yàn)空間，以生動(dòng)和場(chǎng)景化的方式，讓人們真實(shí)直觀地體驗(yàn)到未來(lái)環(huán)保、智能、個(gè)性化汽車(chē)和出行生活的魅力，感受ARCFOX的品牌理念與其前衛(wèi)的文化創(chuàng)意。體驗(yàn)中心集觀展、科技體驗(yàn)、讀書(shū)、休閑、零售等多種功能于一體，店內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)感十足。在體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，使用交互和動(dòng)態(tài)展示技術(shù)，為訪客提供未來(lái)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的諸多場(chǎng)景的浸入式模擬體驗(yàn)，整個(gè)空間充滿未來(lái)感。這里不過(guò)分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品，拋棄生硬的營(yíng)銷(xiāo)感，糅合眾多潮流內(nèi)容，把產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容化。在這里，每件物品經(jīng)過(guò)ARCFOX的點(diǎn)撥演繹，經(jīng)過(guò)精妙的排列組合，都極富生活創(chuàng)造力。在炫酷的體驗(yàn)中心大廳內(nèi)，北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛作了一場(chǎng)場(chǎng)景內(nèi)容化的品牌發(fā)布演講，正式推出“新FUN一代的出行和生活方式品牌”——ARCFOX！鄭剛先生對(duì)ARCFOX的品牌寓意、消費(fèi)族群、戰(zhàn)略規(guī)劃等娓娓道來(lái)，與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓共享這場(chǎng)集汽車(chē)、科技、創(chuàng)意時(shí)尚、未來(lái)體驗(yàn)于一身的ARCFOX全新品牌發(fā)布盛宴。ARCFOX品牌名有兩部分構(gòu)成，首先是“Arc”,原意來(lái)自Arctic(北極)，象征著極致世界，代表了不可能之境，凸顯了純粹、罕有、本真的表達(dá)。其次是“Fox”,也就是狐貍。狐貍的聰明、機(jī)敏、果敢引申為富有創(chuàng)造力、敢于探索的品牌性格?！癆rc”和“Fox”這兩個(gè)要素相結(jié)合之后的“ARCFOX”,代表一種獨(dú)特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧與勇氣創(chuàng)造自己的極致世界”，兩門(mén)兩座的個(gè)性化精品純電動(dòng)車(chē)型ARCFOX-1與高性能純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的兩款車(chē)型。ARCFOX的消費(fèi)族群——新FUN一代，他們擁有出色的想象力和創(chuàng)意能力，他們熱愛(ài)生活并富于創(chuàng)造的熱情，把玩樂(lè)當(dāng)做理想，把興趣狂熱到認(rèn)真，他們是積極向上的一群極致創(chuàng)客，他們樂(lè)于接受具有創(chuàng)新精神和個(gè)性的新鮮事物。ARCFOX象征純粹和本真，倡導(dǎo)“獨(dú)立和進(jìn)取”，他的出現(xiàn)與新FUN一代的生活觀相吻合，相呼應(yīng)，相激勵(lì)。ARCFOX不止是一部車(chē)，也像是新FUN一代夢(mèng)想的生活，以及充盈其中的探索和熱愛(ài)。在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心，新FUN一代將融入到ARCFOX品牌所營(yíng)造的文化和氛圍中，找到自我認(rèn)同、族群認(rèn)同和價(jià)值認(rèn)同。ARCFOX也將與新FUN一代一起眾創(chuàng)未來(lái)生活，F(xiàn)unanyway。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，洛可可公司創(chuàng)始人賈偉介紹了ARCFOX品牌眾創(chuàng)計(jì)劃：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生活場(chǎng)景、出行方式等方面將與全球創(chuàng)客一起來(lái)造，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，包括產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景等。汽車(chē)可以是音樂(lè)錄制室，可以是直播間，任何形態(tài)都期待著創(chuàng)客與用戶們一起來(lái)創(chuàng)制。之后，賈偉先生與鄭剛先生、胡革偉先生、烏琳高娃女士等嘉賓一起上臺(tái)啟動(dòng)了眾創(chuàng)計(jì)劃，勾勒出未來(lái)汽車(chē)生活的無(wú)限可能，將重新定義并引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活方式。發(fā)布會(huì)融合了眾多元素：汽車(chē)、科技、音樂(lè)、藝術(shù)......在生活領(lǐng)域的方方面面，ARCFOX總能找到完美的結(jié)合點(diǎn)，這與其兼容百變的品牌理念有關(guān)。開(kāi)業(yè)前期，ARCFOX邀請(qǐng)了光繪達(dá)人羅伊王團(tuán)隊(duì)在三里屯ARCFOXSpace體驗(yàn)中心創(chuàng)作了一組圍繞ARCFOX-1為主題的光影藝術(shù)創(chuàng)作；NBA球星大咖喬治·希爾駕臨，與ARCFOX親密互動(dòng)，掀起一場(chǎng)跨界體育的狂歡；聯(lián)合“輕松籌”平臺(tái)，發(fā)起“FUNONE眾籌一度電”；一群年輕時(shí)尚、身材惹火、生活追求極致健康的CoolGuy在此登場(chǎng)互動(dòng)。藝術(shù)家、體育明星、生活潮人等各個(gè)領(lǐng)域的達(dá)人都可以與ARCFOX產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，碰撞出不一樣的光彩。ARCFOX未來(lái)也將通過(guò)更多的跨界玩法一步步豐富品牌內(nèi)涵，在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心迸發(fā)出更多的創(chuàng)意，與新FUN一代共享，引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活。

“晚上因壓力大睡不著，說(shuō)明你還沒(méi)修煉到家?！痹惥SLDK創(chuàng)始人、現(xiàn)陽(yáng)光動(dòng)力能源互聯(lián)網(wǎng)公司（以下簡(jiǎn)稱SPI）掌舵者彭小峰說(shuō)。見(jiàn)過(guò)彭小峰的人對(duì)其第一印象都是內(nèi)斂、溫和、敦厚，但同屬光伏業(yè)內(nèi)的大佬卻形容他“像一支矛”，因?yàn)樗麚碛忻翡J的商業(yè)嗅覺(jué)，還有人以果敢、大膽、敢于冒險(xiǎn)來(lái)形容他。這個(gè)22歲便獨(dú)自創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村孩子，經(jīng)歷了從身家400億元國(guó)內(nèi)新能源首富到從頭開(kāi)始的跌宕人生之后，人們開(kāi)始重新審視這個(gè)既年輕又經(jīng)歷豐富的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“屢敗屢戰(zhàn)”的韌性成為他的新標(biāo)簽。牌局并未到分曉明了的那一天。經(jīng)歷了大起大落的彭小峰選擇在踏入不惑的今年重整旗鼓再出發(fā)，這也是李克強(qiáng)總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”思路的第二年，此次彭小峰試圖通過(guò)綠能寶等系列產(chǎn)品，構(gòu)建一個(gè)從綠色發(fā)電、儲(chǔ)電、售電、用電一體化的生態(tài)系統(tǒng)。他仍然在路上。第四次創(chuàng)業(yè)彭小峰攜綠能寶殺回來(lái)已近一年了，這是他的第四次創(chuàng)業(yè)，除了22歲創(chuàng)辦的個(gè)人勞保產(chǎn)品公司和后來(lái)跨界締造的賽維LDK傳奇，彭小峰還有一次僅幾個(gè)月便夭折的電商平臺(tái)的嘗試。在談到綠能寶誕生的淵源時(shí)，彭小峰說(shuō)，“在國(guó)外考察學(xué)習(xí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)、歐洲很多家庭都安裝了分布式光伏發(fā)電站，為此也有不少投資服務(wù)公司的興起。中國(guó)雖然沒(méi)有那么多私人的屋頂可以用，但仍然有不少工廠和企業(yè)的屋頂閑置著，所以就想到架起普通投資者與電站建設(shè)之間的一座橋梁，才有了綠能寶?！比ツ?月彭小峰辭去賽維LDK董事長(zhǎng)及董事職位，彼時(shí)公司“去彭化”正式收官，與此同時(shí)，彭小峰并未像“光伏雙雄”之一的施正榮一樣沉寂下去，他全身心參與到SPI公司的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中。SPI曾于2011年被賽維LDK收購(gòu)，它的前身是美國(guó)太陽(yáng)能股份有限公司，2005年成立于美國(guó)加利福尼亞州，2007年在美國(guó)上市，致力于光伏電站開(kāi)發(fā)、投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。綠能寶是該公司旗下的一個(gè)品牌項(xiàng)目。長(zhǎng)期以來(lái)，新能源領(lǐng)域里融資難是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“痛點(diǎn)”，為此彭小峰推出了讓普通老百姓可以投資的綠能寶產(chǎn)品，圍繞著實(shí)物融資租賃平臺(tái)——綠能寶，在售電環(huán)節(jié)推出了供老百姓在手機(jī)APP上買(mǎi)綠電且可打折優(yōu)惠的“綠電通”；他還用3000萬(wàn)元收購(gòu)了純電動(dòng)車(chē)公司宜維租車(chē)60%的股權(quán)，試圖打通電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò)上下游鏈條。SPI在光伏領(lǐng)域不斷攻城拔寨，收購(gòu)擴(kuò)張，比如收購(gòu)了上海亞澤屋面和澳大利亞光伏系統(tǒng)分銷(xiāo)商SolarJuice，戰(zhàn)略投資了美國(guó)上市公司ZBB，宣布將戰(zhàn)略投資一家做太陽(yáng)能監(jiān)控和優(yōu)化的公司——康威特吉，宣布收購(gòu)歐洲最著名的太陽(yáng)能分銷(xiāo)公司Energiebau?！斑@次我還是把目光放在熟悉的光伏領(lǐng)域里”。彭小峰告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)。改變?cè)趲讉€(gè)月前的一次會(huì)議上站在演講臺(tái)中間的彭小峰，以“我一個(gè)40歲的老男人，本應(yīng)該靠思想、靠實(shí)力吃飯，而現(xiàn)在竟然要靠顏值吃飯”作為開(kāi)場(chǎng)白。經(jīng)歷了大起大伏的彭小峰變得更加幽默和“接地氣”。改變很明顯。彭說(shuō)，以前賽維LDK員工都穿工作服，現(xiàn)在做綠能寶，公司的員工有穿T恤的，有穿西裝的……言外之意，這次重新創(chuàng)業(yè)讓公司文化有了很大變化。雖然還是光伏領(lǐng)域，可工作邏輯和以前不一樣了。在賽維LDK時(shí)，彭小峰時(shí)刻關(guān)注的是生產(chǎn)車(chē)間里生產(chǎn)線的技術(shù)改進(jìn)以及產(chǎn)品規(guī)模和質(zhì)量的管控，打交道的客戶也多是歐美等海外市場(chǎng)的客戶，而如今的綠能寶從原來(lái)的生產(chǎn)端跨到了消費(fèi)端，是一個(gè)集光伏、互聯(lián)網(wǎng)、金融于一體的平臺(tái)，這種新商業(yè)模式之下，他要時(shí)刻想著創(chuàng)新、“接地氣”、做好客戶體驗(yàn)以及快速整合整個(gè)鏈條上的資源。彭小峰認(rèn)為自己如今所做的，并沒(méi)有太多“跨界”，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資以前也比較熟，此前也有過(guò)資本運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，比如賽維在美國(guó)上市，與金融機(jī)構(gòu)的合作等等。他們的團(tuán)隊(duì)來(lái)自于新能源、金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的員工占比60%，其他兩個(gè)行業(yè)的各占20%。從以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷看，彭小峰是一個(gè)善于學(xué)習(xí)和提前準(zhǔn)備的人，所以每次進(jìn)入一個(gè)看似他并不熟悉的領(lǐng)域，都能迅速發(fā)展起來(lái)。這一次，彭小峰在學(xué)習(xí)研究互聯(lián)網(wǎng)公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、華為、騰訊等，“華為對(duì)客戶交付服務(wù)的態(tài)度，我們?nèi)トA為感受很深，還有阿里對(duì)企業(yè)價(jià)值的貫徹，騰訊對(duì)客戶產(chǎn)品體驗(yàn)的追求，谷歌的管理氛圍，很多都值得我們學(xué)習(xí)?！迸硇》逭f(shuō)。除了投資綠色發(fā)電站外，綠能寶的平臺(tái)上還有充電樁投資、綠電通、宜維租車(chē)等系列產(chǎn)品，用彭小峰的說(shuō)法就是，剛開(kāi)始做綠能寶時(shí)，想法很簡(jiǎn)單，后來(lái)在“綠豆粉“們的建議下，開(kāi)始考慮向逐漸理清打通整個(gè)綠色發(fā)電、儲(chǔ)電、售電、用電的整體架構(gòu)發(fā)展。從今年年初至今，彭小峰一直在為打通整個(gè)生態(tài)鏈做準(zhǔn)備。他試圖借“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新“的政策東風(fēng)，為那些“創(chuàng)客”提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。他利用綠能寶找閑置的屋頂魚(yú)塘土地建太陽(yáng)能發(fā)電站，找閑置的停車(chē)場(chǎng)做充電樁，還介紹別人投資綠能寶做代理人等，通過(guò)這些方式，他將“創(chuàng)客”與綠能寶進(jìn)行資源整合?！艾F(xiàn)在‘創(chuàng)客’培訓(xùn)已經(jīng)進(jìn)行了許多期了，我們希望未來(lái)五年培養(yǎng)十萬(wàn)名創(chuàng)客從事綠能寶創(chuàng)業(yè)?！迸硇》逭f(shuō)。仍然在路上彭小峰曾在微博里寫(xiě)過(guò)一句話，“一天到晚琢磨過(guò)去已沒(méi)有意義，對(duì)過(guò)去戀戀不舍的人，成就不了未來(lái)?！爆F(xiàn)在他的一天都在接受采訪、與員工和客戶交流、解決公司難題中度過(guò)。在結(jié)束與經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪之后，還有不少光伏電站建設(shè)者在排隊(duì)等著與他見(jiàn)面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父親彭正祥一度經(jīng)營(yíng)過(guò)服裝生意。或許經(jīng)商的基因已經(jīng)滲透到了其骨髓之中，在獲得外貿(mào)業(yè)務(wù)員的第一份工作后，彼時(shí)才22歲的他便為了出國(guó)留學(xué)開(kāi)始做生意。和所有創(chuàng)業(yè)者一樣，他也曾背著電腦包約客戶在咖啡館談生意，和客戶一起吃10塊錢(qián)的盒飯。正因有過(guò)這樣的經(jīng)歷，即便在登上中國(guó)新能源首富寶座之后，彭小峰也不習(xí)慣帶秘書(shū)、保鏢，而喜歡獨(dú)來(lái)獨(dú)往到處跑。引入投資者是一個(gè)創(chuàng)業(yè)型新公司的關(guān)鍵。與一般的創(chuàng)業(yè)公司不同，綠能寶的投資人名單里，可謂諸多大佬加持。在綠能寶官網(wǎng)上掛著史玉柱、許家印、蔡朝暉、陳義紅等人的照片。在今年1月20日新公司成立之時(shí)，這些大佬還在通過(guò)視頻“我為SPI代言”為彭小峰站臺(tái)。彭小峰還邀請(qǐng)了國(guó)際鋼琴巨星郎朗為其代言。彭小峰直言，“之前在賽維LDK投資用的是自己的錢(qián)，現(xiàn)在是投資人的錢(qián)，所以壓力更大些，肩上的擔(dān)子更重些?！彪m然如此，彭小峰的睡眠狀態(tài)還不錯(cuò)，他認(rèn)為，因壓力大而睡不著覺(jué)，顯然是個(gè)人心理素質(zhì)還未“修煉到家”。今年上半年的一天，彭小峰對(duì)創(chuàng)業(yè)大學(xué)生說(shuō)，“不要害怕失敗，這次失敗了，爬起來(lái)再來(lái)，多堅(jiān)持一會(huì)兒，可能就有轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)”——這似乎也是說(shuō)給他自己的。