4月14日消息，剛剛，有接近微信的人士爆料，微信今晚將通過“微信公開課”公眾號宣布有關(guān)小程序的重大變化，上線“萬眾期待”的功能。上線之初，小程序以“極盡克制”的形象示人，嚴(yán)格控制流量入口和產(chǎn)品本身的分發(fā)模式，并遲遲未能上線最令零售行業(yè)向往的“附近的店”功能，對零售和電商的作用更是撲朔迷離。而這些方面存在的改進(jìn)空間，正是所謂的“萬眾期待”的新功能。通過向多方了解，認(rèn)為微信即將公布的變化有以下幾種可能：（1）升級既有的禮品卡功能，創(chuàng)造可以引發(fā)多人參與的營銷方式。目前，小程序的禮品卡功能已經(jīng)具有社交功能，即一個用戶可以在品牌的小程序中購買禮品卡轉(zhuǎn)發(fā)贈予朋友。升級后，禮品卡可能變?yōu)椤捌磮F(tuán)”模式，當(dāng)一個禮券獲得多次分享后，用戶可以通過一個更劃算的價(jià)格購買，進(jìn)而達(dá)到裂變式營銷的效果。（2）開放長按二維碼識別跳轉(zhuǎn)小程序，讓小程序更容易傳播。此前，微信開放了線下掃碼直接跳轉(zhuǎn)小程序的功能。據(jù)相關(guān)服務(wù)商介紹，開放該功能后很多App的用戶注冊數(shù)據(jù)猛增，而這也讓微信方面看到了二維碼為行業(yè)帶來的利好，很可能因此決定開放線上的長按識別功能。（3）打開小程序在朋友圈的分享功能，讓流量入口全面開放。原本，微信對產(chǎn)品的入口極盡克制，僅能通過掃碼和微信對話中彼此分享找到。后來，從支持搜索欄準(zhǔn)確查找到模糊查找，再到打通公眾號和App,微信對小程序的態(tài)度正在逐漸開放。目前，用戶對小程序的應(yīng)用方式已經(jīng)形成認(rèn)知，微信很可能打破對“小程序影響朋友圈環(huán)境”的顧慮，讓它全面接觸整個微信生態(tài)。（4）上線“附近的店”功能，開啟由微信開啟的店商時(shí)代。小程序在上線之初就層提及“附近的店”功能，即用戶在小程序界面可以直接看到周圍一定范圍的所有“小程序”，包括小商店、服務(wù)店、商場等，一旦該功能正式對外，微信體系內(nèi)將迅速搭建起一個顆粒度非常細(xì)的線下店聚合平臺。日前，支付寶高層透露將推出支付寶小程序，微信不排除有希望搶先支付寶一步的可能。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，小程序有機(jī)會改變電商乃至零售形態(tài)，甚至成為對淘寶造成威脅的產(chǎn)品?！鞍⒗锷鷳B(tài)之所以能夠崛起是依靠大量個人賣家，小程序也即將構(gòu)建一個承載大量線上線下、個人和企業(yè)賣家的電商平臺?！痹撊耸空J(rèn)為，微信用戶之間本身存在轉(zhuǎn)發(fā)信任，所以小程序所提供的電商及營銷服務(wù)都會迅速崛起，產(chǎn)生意想不到的化學(xué)反應(yīng)。

今年的零售圈有哪些熱詞？“賦能”絕對算一個。新零售概念大熱，線上線下打通聯(lián)合勢不可擋，阿里巴巴和京東兩大電商巨頭都提出要賦能傳統(tǒng)零售和線下經(jīng)濟(jì)。4月13日下午，超市生鮮O2O平臺京東到家公布了其最新的“零售賦能”戰(zhàn)略。那么，京東到家的“賦能”究竟是指什么呢？京東到家怎樣賦能?京東到家的三個“賦能”分別是為合作商戶輸送精準(zhǔn)用戶的“流量賦能”，提供訂單履約解決方案、技術(shù)工具和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的“效率賦能”，以及提供用戶管理和運(yùn)營工具的“用戶運(yùn)營賦能”。蒯佳祺認(rèn)為，業(yè)內(nèi)常說的“最后三公里”包含了從消費(fèi)者下單到商品送達(dá)這一過程中的所有步驟和細(xì)節(jié)。目前，零售業(yè)需要的是解決這最后的“三公里”，而不是新概念。在去年四月，一直把解決“最后三公里”配送問題作為目標(biāo)的達(dá)達(dá)和京東到家合并，新公司的收入來源主要是超市分成和運(yùn)費(fèi)。目前達(dá)達(dá)覆蓋了350多個城市，日單量峰值每天可達(dá)300萬單。而達(dá)達(dá)-京東到家想做的，也正是利用自己的優(yōu)勢去幫助線下商家彌補(bǔ)短板。在蒯佳祺看來，如果傳統(tǒng)商超非常懂技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)是不太合理的，超市的核心競爭力就在于供應(yīng)鏈、門店管理和商品管理。達(dá)達(dá)-京東到家會基于合作需求去開發(fā)針對性的解決方案，通過產(chǎn)品和應(yīng)用去幫助這些超市來提升互聯(lián)網(wǎng)水平，而不是把他們都變成互聯(lián)網(wǎng)人。京東到家方面表示，提供給商戶的解決方案和技術(shù)工具，可以幫助超市從以往的30分鐘的揀貨時(shí)間縮短為3分鐘，從2小時(shí)配送到家縮為90％的訂單1小時(shí)到家。同時(shí)，京東到家能夠給合作方永輝超市帶來5%-10%的銷售增長。新零售戰(zhàn)場上的“跑馬圈地”達(dá)達(dá)-京東到家利用自己的物流和技術(shù)優(yōu)勢和傳統(tǒng)商超產(chǎn)生了更多化學(xué)反應(yīng)。目前平臺已經(jīng)擁有超過3000萬用戶，由達(dá)達(dá)260萬眾包配送員提供物流配送支持，覆蓋一、二線城市19個，包括沃爾瑪、永輝、歐尚等在內(nèi)的合作門店超過40000家。在這個過程中，京東到家也積累了大量的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)。那么，具備了這些優(yōu)勢的京東到家究竟是想做什么呢？其在今天提出的“零售賦能”戰(zhàn)略，也被很多人看做是京東到家的新零售布局。談起新零售，蒯佳祺在發(fā)布會上也多次提起了阿里巴巴推出的盒馬鮮生。盒馬鮮生的首家會員體驗(yàn)店于去年1月在上海金橋廣場開業(yè)，采用O2O“線上電商+線下門店”的經(jīng)營模式，主營生鮮、快消品和餐飲等。截至目前，盒馬鮮生已開設(shè)了8家門店，7家位于上海，1家位于寧波。而原本定于3月31號開業(yè)的北京十里堡店因物業(yè)糾紛推遲了開業(yè)，具體的營業(yè)時(shí)間還不確定。可以說，盒馬鮮生從面世以來的一舉一動都吸引了媒體的大量關(guān)注，其“超市+餐飲”的經(jīng)營模式和五公里半小時(shí)達(dá)的配送物流也被業(yè)內(nèi)津津樂道。那么，達(dá)達(dá)-京東到家是怎么看的呢？蒯佳祺向包括零售渠道觀察在內(nèi)的媒體表示：“盒馬鮮生是自營的超市體系，和其他超市是競爭關(guān)系。盒馬鮮生覺得這些超市一定會掛，所以就應(yīng)該接受阿里投資，然后成為盒馬店，變成我，我來拯救你。這是他們的策略?！薄拔矣X得今天的超市和餐飲是不一樣的。傳統(tǒng)連鎖超市有非常強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，這個供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谶^去一二十年積累起來的，這是他們的核心資產(chǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)商超在線下有很多門店，比如沃爾瑪和永輝都有400多家門店，這也是重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。所以傳統(tǒng)超市仍有很強(qiáng)的門檻壁壘和競爭力，不是能輕易被顛覆的?！必峒鸯髡f道。京東到家的合作伙伴永輝在今年也推出了同樣以“超市+餐飲”為主要模式的超級物種。永輝方面曾透露，在2017年超級物種的門店數(shù)量計(jì)劃達(dá)到50家。但是，超級物種雖然與永輝超市共享供應(yīng)鏈，但是各工坊都由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，自負(fù)盈虧，目前仍未有獨(dú)立完整的配送體系。不過，按照超級物種第二代門店的構(gòu)想，線上線下資源將產(chǎn)生更多的聯(lián)動。那么，不知超級物種在未來是否會借助達(dá)達(dá)-京東到家的物流體系和線上流量呢？其實(shí)，新零售浪潮中的群鹿角逐才剛剛開始，誰知道越過山峰之后究竟是何種景色呢？

4月9日消息，日前，敦煌網(wǎng)發(fā)布了《2017年3C行業(yè)報(bào)告》，用數(shù)據(jù)回顧了2016年3C行業(yè)的發(fā)展，指出了2017年移動端巨大的發(fā)展?jié)摿?。?bào)告顯示，2016年3C行業(yè)中，有9個類目增長超過100%，其中VR、穿戴、相機(jī)增速超過150%，增速100%以下的有手機(jī)、手機(jī)配件以及手機(jī)附件等10個類目，但這些產(chǎn)品線在2016年發(fā)展迅速，并且作為2017年的重點(diǎn)產(chǎn)品線，而敦煌網(wǎng)表示也依然會成為行業(yè)重點(diǎn)去扶持發(fā)展的行業(yè)。此外，2016年，從市場趨勢來看，除了美英加繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勢以外，東歐10國、墨西哥、澳大利亞、西班牙、意大利以及德國等國家也表現(xiàn)搶眼，其中以澳大利亞為首，這些國家的增長帶動行業(yè)增長，也預(yù)示著未來買家的重點(diǎn)發(fā)力國家。報(bào)告中，值得注意的是，3C行業(yè)2016年在移動端的增長明顯。從各分類目來看，各行業(yè)如消費(fèi)電子、電腦、手機(jī)、相機(jī)、游戲等的移動GMV占比非常小，僅接近四分之一，離平均水平還有很大的差距，作為行業(yè)發(fā)展不可或缺的組成部分，移動端將是未來的新勢力。對此趨勢和情況，敦煌網(wǎng)對于3C行業(yè)賣家2017年的運(yùn)營建議有：1、高效獲取移動流量移動專享價(jià)在移動端的6大優(yōu)勢有：特殊促銷標(biāo)識、推薦商品中排序加權(quán)、移動專享價(jià)商品專區(qū)、移動專享價(jià)專場促銷活動、搜索排名加權(quán)、移動專享價(jià)專有篩選項(xiàng)。2、提升店鋪服務(wù)能力跨境電商3.0時(shí)代，已經(jīng)進(jìn)入了精細(xì)化運(yùn)營的時(shí)代。賣家可通過網(wǎng)站指標(biāo)提升工具快速提升店鋪評分評級，精準(zhǔn)供應(yīng)商定向培訓(xùn)進(jìn)一步提升綜合運(yùn)營能力。3、滿足B類買家需求1)在采購商分析方面，線上線下結(jié)合銷售的采購商，他們最關(guān)心的TOP3因素為產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)和物流時(shí)長；商超類型的采購商，最關(guān)注的TOP3因素為：產(chǎn)品豐富度、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)；垂直專賣店的采購商，最關(guān)注的TOP3因素為：產(chǎn)品品質(zhì)、新品更新和售后服務(wù)；公司采購類型的采購商，最關(guān)注的TOP3因素為產(chǎn)品品質(zhì)、物流時(shí)長和售后服務(wù)；因此能提供優(yōu)質(zhì)甚至個性化服務(wù)體驗(yàn)的賣家，是這些采購商的聚焦點(diǎn)。2)購物習(xí)慣。如下圖所示，B2B的企業(yè)會先購買樣品的占比81%；先加入購物車的占比86%；先與賣家溝通占比89%;直接購買的僅占13%.3)精準(zhǔn)推廣報(bào)告顯示，B類買家的最愛是B類商品池。敦煌網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)已出示標(biāo)準(zhǔn)，賣家需要盡快調(diào)整商品；賣家可在購物車收藏夾應(yīng)用設(shè)置購物車商品營銷、降價(jià)通知，促成訂單；有37%的買家在批量購買前總是先購買樣品。第二單免樣品費(fèi)，listing支持樣品；有52%的買家會一直選擇他們熟悉的賣家，因此可在移動端店鋪直播、櫥窗、NewArrival設(shè)置……

4月7日消息，有接近阿里的人士爆料，支付寶正在內(nèi)測一款重量級產(chǎn)品——線上線下通用會員卡，讓商家線上店鋪和線下門店能夠?qū)崿F(xiàn)會員體系、銷售體系的打通。爆料人解釋稱，以優(yōu)衣庫為例，消費(fèi)者的優(yōu)衣庫門店會員卡以往只能在門店用，但該產(chǎn)品上線后，該會員卡便可以同時(shí)在優(yōu)衣庫的天貓旗艦店使用。一位營銷行業(yè)人士表示，該產(chǎn)品會拓寬商家會員卡的使用場景?！皶T卡的價(jià)值和它能在多少地方使用成正比。僅在一個店鋪使用的會員卡是雞肋的，如果能在全國通用，甚至全網(wǎng)通用，用戶的辦卡欲望便會大幅提升，會員卡的價(jià)值也會更上一層樓。”該人士認(rèn)為，就像微信中的卡券很讓商家興奮一樣，有機(jī)會觸達(dá)大量品牌商的支付寶做這件事，更讓人期待。上述爆料人稱，該產(chǎn)品在支付寶內(nèi)部的重要級別很高，由支付寶班委親自主抓，天貓方面也非常重視，會匯報(bào)到了逍遙子層面?！鞍⒗镞^去一年一直在強(qiáng)調(diào)新零售，新零售的一個重點(diǎn)就是線上線下的打通融合，支付寶在內(nèi)測的這種新會員卡，就是在做線上線下打通，自然會受到很高重視度。”從多方了解到，該功能已經(jīng)邀請了少量商家參與內(nèi)測。一位商家表示，該產(chǎn)品一旦上線，意味著打通品牌線下店、支付寶、天貓店三種會員，可以避免重復(fù)營銷，降低營銷成本，而通過數(shù)據(jù)的打通，營銷精準(zhǔn)度也有望提升。而另有接近支付寶的人士表示，該功能最快會在一個月之后上線。

根據(jù)搜于特集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“搜于特集團(tuán)”）2016年年度報(bào)告顯示，茵曼所屬公司廣州市匯美時(shí)尚集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“匯美時(shí)尚集團(tuán)”）2016年年度營業(yè)收入為11.98億元，去年同期為11.41億元，同比增長5.00%；2016年年度凈利潤為2137萬，去年同期為1762萬元，同比增長21.28%。茵曼所屬公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)2015年3月，匯美時(shí)尚集團(tuán)獲得搜于特集團(tuán)投資，搜于特集團(tuán)持有匯美時(shí)尚集團(tuán)60,489,054股股份，占其股份總數(shù)的25.20%，為機(jī)構(gòu)第一大股東。匯美集團(tuán)董事長兼CEO、茵曼品牌創(chuàng)始人方建華、單鈺芳及其一致行動人持股數(shù)目為42.58%，為公司的實(shí)際控制人。匯美時(shí)尚集團(tuán)股權(quán)構(gòu)成2016年6月30日，匯美時(shí)尚集團(tuán)宣布已在創(chuàng)業(yè)板提交上市申請。但在當(dāng)年12月15日，據(jù)搜于特集團(tuán)發(fā)布的公告透露，其投資的匯美集團(tuán)因自身戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬對股權(quán)結(jié)構(gòu)作出相應(yīng)調(diào)整，因此向證監(jiān)會申請撤回首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的文件。據(jù)媒體從匯美時(shí)尚集團(tuán)了解到，此次撤銷上市申請，是由于方建華要增持公司股份，按照證監(jiān)會相關(guān)規(guī)定所執(zhí)行的行為。而且此次撤銷上市申請，不意味著匯美集團(tuán)會終止IPO進(jìn)程的推進(jìn)，明年公司會重新申請上市。根據(jù)報(bào)告，搜于特集團(tuán)定位時(shí)尚生活產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)提供商，主要從事品牌服飾運(yùn)營、供應(yīng)鏈管理、品牌管理、商業(yè)保理等業(yè)務(wù)。業(yè)績方面，搜于特集團(tuán)2016年年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入63.24億元，較上年同期增長218.93%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤3.62億元，較上年同期增長86.47%。搜于特集團(tuán)方面表示，報(bào)告期內(nèi)，搜于特集團(tuán)設(shè)立多家供應(yīng)鏈管理、品牌管理公司。旗下供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)快速增長，帶動公司業(yè)績大幅度提升，成為公司主要的業(yè)務(wù)和利潤來源。具體而言，2016年度供應(yīng)鏈管理公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43.24億元，占全年?duì)I業(yè)總收入的68.37%，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.70億元，占公司凈利潤46.92%。從目前的收入構(gòu)成來看，供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)之于搜于特集團(tuán)，正如線上業(yè)務(wù)之于匯美集團(tuán)。但事實(shí)上，匯美集團(tuán)的野心正在往線下靠攏。2015年7月，匯美集團(tuán)開始啟動“茵曼+千城萬店”模式。2016年9月29日，方建華在朋友圈公布，截至當(dāng)天，“茵曼+千城萬店”O(jiān)2O項(xiàng)目的店鋪銷售額已破億。今年1月17日，方建華發(fā)文稱，2016年匯美集團(tuán)在線下開了370多家體驗(yàn)店，已實(shí)現(xiàn)2個億的銷售目標(biāo)。方建華認(rèn)為，線上線下融合是所有品牌2017年的主旋律?！拔乙差A(yù)言，未來五年，無論傳統(tǒng)品牌還是線上品牌，不走全渠道這條路，終究會被這個時(shí)代所拋棄。”時(shí)隔半個月之后的2月2日，方建華在微博又曬出了茵曼線下業(yè)務(wù)的最新成績。他透露，2017年首月茵曼線下業(yè)績已經(jīng)突破2800萬元。“都說實(shí)體經(jīng)濟(jì)慘淡，電商也艱難，實(shí)際上沒有那么糟糕；線上線下聯(lián)動效應(yīng)愈發(fā)強(qiáng)烈，新經(jīng)濟(jì)正在改變很多人的思想行動?！狈浇ㄈA這樣說道。

近日有網(wǎng)友稱，自己在北京僑福芳草地商場中發(fā)現(xiàn)了一個品牌，要先測量腳型再選購女鞋，據(jù)說可以“將女生從高跟鞋磨腳”的苦海中解脫出來。帶著好奇來到芳草地，找到了網(wǎng)友描述的新品牌9631CM。它是誰？9631CM店面商品展示架用80只彩色女鞋構(gòu)成的裝飾墻休息區(qū)店員介紹，9631CM根據(jù)鞋跟高度將產(chǎn)品分為9CM、6CM、3CM和1CM，消費(fèi)者可以根據(jù)場合、類型選擇心怡的鞋子。“展示架上的都是購買的商品，不過裝飾墻上的鞋子是專門定做用于裝飾的，概不出售?！彪S后，店員推薦了可以測量腳型并推薦鞋子的服務(wù)?！拔覀兊昀镉袃蓚€腳型測量儀，可以按照屏幕提示將雙腳放入測量儀中進(jìn)行測量。我們會根據(jù)您的數(shù)據(jù)推薦合適您腳大小和楦型的鞋子?！蹦_型測量儀腳型測量儀屏幕及數(shù)據(jù)分析頁測量結(jié)束后，用戶掃描二維碼并完成電話注冊，就可以跳轉(zhuǎn)至個人數(shù)據(jù)分析頁面。該數(shù)據(jù)會沉淀在9631CM的微信公眾號中，之后用戶在其微信商城中挑選鞋子時(shí)，系統(tǒng)自動推薦適合該用戶的鞋碼。不過發(fā)現(xiàn)，同一組數(shù)據(jù)竟會推薦出不同尺碼。同一組數(shù)據(jù)推薦了不同尺碼店員解釋稱，這樣的結(jié)果并不是因?yàn)橥扑]不準(zhǔn)，而是因?yàn)槊靠罡吒拈感筒煌到y(tǒng)會根據(jù)不同的設(shè)計(jì)，推薦用戶穿某款鞋子最舒適的尺碼。它從哪里來？據(jù)悉，9631CM是一個新興的女鞋品牌，項(xiàng)目啟動于2015年，最初的愿景是以腳型測量為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)適合用戶的鞋子，搭建自有電商平臺。在項(xiàng)目啟動后的一年里，公司一直專注于腳型數(shù)據(jù)測量儀的開發(fā)，進(jìn)行數(shù)據(jù)和硬件上的準(zhǔn)備。據(jù)介紹，品牌曾通過和線下門店合作收集數(shù)據(jù)，把腳型測量儀放在咖啡廳、美容院、鞋店等，但測量后的轉(zhuǎn)化并不理想?！坝脩舨涣私馄放?，對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)感看不見摸不著。線上紅利不再，線上推廣就好比讓用戶在0交易量0評論的淘寶店買東西，不現(xiàn)實(shí)。”9631CM零售運(yùn)營負(fù)責(zé)人周濤表示，品牌希望讓用戶直接感受它們的“精美設(shè)計(jì)和純皮質(zhì)感”，所以在收集了30000個數(shù)據(jù)時(shí)，選擇了開自營線下店。除了該直營線下店外，9631CM還有微信公眾號和App兩個線上渠道，整個品牌的180個SKU均采用線上線下同款同價(jià)，定價(jià)在599~999元之間。9631CM將產(chǎn)品分為了四種高度和對應(yīng)的場景：9cm代表夜店、6cm代表宴會、3cm代表職場、1cm代表休閑等，所有產(chǎn)品均由外貿(mào)女鞋設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。周濤表示，9631CM的目標(biāo)是為用戶提供“高端定位、平民售價(jià)”的女鞋?！巴绕焚|(zhì)的女鞋在市面上的售價(jià)是在1200~1500元左右。”他透露，9631CM壓低價(jià)格的秘訣是工廠資源，“我們創(chuàng)始人有超過20年的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，積累了很多工廠資源，保證鞋質(zhì)量的同時(shí)盡可能壓低了成本，并做到不提高價(jià)格。”據(jù)介紹，9631CM直營店的店面設(shè)計(jì)出自蘋果概念店的設(shè)計(jì)師之手，打破了傳統(tǒng)女鞋品牌店邊柜和層板的形象，而憑借合理定價(jià)和腳型測量服務(wù)，開業(yè)不到一個月的直營店已經(jīng)給出了一份不錯的成績：10天進(jìn)店量260人，試穿160~170人，120人的成交，而這一定程度上說明其產(chǎn)品樣式、舒適度、價(jià)格都可以被用戶接受?！胺疾莸乜土鞅旧肀容^少，第一個月原本設(shè)定了15~18萬的銷售額，按照現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該可以達(dá)到22~25萬?！敝軡a(bǔ)充道。它到哪里去？至于來自傳統(tǒng)品牌的競爭和線下重模式，周濤認(rèn)為并不是問題：（1）仍存在市場空間。除了部分設(shè)計(jì)師品牌和買手店，品牌女鞋同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格也缺乏競爭力。這類品牌趕上了好時(shí)機(jī)，進(jìn)駐了大部分商圈，但設(shè)計(jì)感、皮質(zhì)、舒適度很難滿足新一批消費(fèi)者需求。（2）線下店是鞋類品牌的必經(jīng)之路。人們對鞋和服裝的要求不同，鞋的舒適度和細(xì)節(jié)都更受重視；鞋和服裝的購買習(xí)慣也不同，人們是真的需要才開始挑選鞋子，而且往往對想買的鞋子有一個預(yù)想。所以直接體驗(yàn)舒適度、看到鞋子風(fēng)格非常重要。周濤坦言，9631CM也預(yù)判了進(jìn)入市場的困難，如品牌知名度不足等?！昂迷趯?shí)體商圈希望豐富品牌，面對入駐的很多女鞋背后都屬于一個品牌的情況，實(shí)體商圈很歡迎有實(shí)力的新品牌，為它們注入新鮮血液。”他透露，當(dāng)天店里就留下了8張招商人員的名片，因此他對后續(xù)的拓展也很有信心。9631CM今年的發(fā)展會集中在產(chǎn)品研發(fā)、線下拓展和品牌營銷三方面：（1）就像提到紅底鞋、雪地靴，大家都會想到某一個品牌一樣，9631CM也會找到自己的基因，只要提及就會想到9631cm，不過該特點(diǎn)暫時(shí)保密。（2）在全國開12家直營店，主要覆蓋北京、上海、成都等主要城市的一類商圈。（3）與有書等內(nèi)容電商合作，圍繞女性生活場景輸出內(nèi)容。9631CM還將在今年下半年啟動個人定制服務(wù)。據(jù)透露，目前9631CM已經(jīng)與兩位意大利手工制作大師達(dá)成合作，未來將在250~300平米的旗艦店內(nèi)，為二人設(shè)置專門的空間，現(xiàn)場為會員制作女鞋。而該旗艦店還會承載更多跨界合作，包括設(shè)計(jì)師、配飾、服裝、展覽等。

隨著電商的崛起，不管是零售還是傳統(tǒng)商業(yè)，正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。3月24日，大潤發(fā)上海港澳店正式關(guān)門，這再次刺激著傳統(tǒng)商業(yè)從業(yè)者的神經(jīng)。此前，中國百貨商業(yè)協(xié)會發(fā)布的研報(bào)顯示，2011年至2015年，全國150家連鎖百貨企業(yè)麾下每年關(guān)閉停業(yè)的百貨門店數(shù)量分別是10家、15家、22家、40家和100家，關(guān)停數(shù)量呈逐年擴(kuò)大趨勢。瑪莎百貨全面退出中國，沃爾瑪、大潤發(fā)等先后關(guān)停部分門店。2017年伊始，傳統(tǒng)零售商業(yè)市場透露著絲絲涼意。有無破局之道？大潤發(fā)上海關(guān)店風(fēng)波近年來為應(yīng)對電商沖擊，大潤發(fā)2013年成立B2C電子商務(wù)網(wǎng)站飛牛網(wǎng)，嘗試線上線下結(jié)合。同時(shí)，大潤發(fā)還將于今年開設(shè)生鮮O2O概念店—飛牛優(yōu)鮮，專注于提供生鮮產(chǎn)品，輔以日用品及餐飲服務(wù)并將以配送速度（1-2小時(shí)送達(dá)）為亮點(diǎn)。最新財(cái)報(bào)顯示，大潤發(fā)母公司高鑫零售(7.23+0.98%)2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額1004.41億元，同比增長4.2%；公司權(quán)益股東應(yīng)占溢利為25.71億元，同比增長5.2%。而其營業(yè)額的增加正是得益于新開門店，以及持續(xù)擴(kuò)充業(yè)務(wù)。2016年大潤發(fā)新開門店達(dá)33家，截止2016年末，大潤發(fā)在華門店共計(jì)367家，而業(yè)績增長也主要得益于門店數(shù)量的增加。盡管如此，仍擋不住大潤發(fā)上海港澳店關(guān)門。該門店位于上海市閔行區(qū)水清路1390號，于2006年開業(yè)，是大潤發(fā)在上海開的第八家門店。此次大潤發(fā)港澳店關(guān)店停業(yè)，是繼去年10月山東濰坊大潤發(fā)關(guān)店后，其大陸市場關(guān)閉的第二家門店。據(jù)了解，大潤發(fā)港澳店的門店為租賃物業(yè)，租期還沒到，但物業(yè)方計(jì)劃把整個物業(yè)轉(zhuǎn)作他用。大潤發(fā)董事長黃明端此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“大潤發(fā)與物業(yè)簽約的時(shí)間長，投入成本也大。關(guān)店是一件十分謹(jǐn)慎的事，主要衡量指標(biāo)是現(xiàn)金流是否為負(fù)?！贝髷?shù)據(jù)激活購物中心上個月，在與大潤發(fā)傳出收購“緋聞”后，阿里巴巴(109.51+1.59%)集團(tuán)突然與上海百聯(lián)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，而此次雙發(fā)合作的基礎(chǔ)將是大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。當(dāng)時(shí)，馬云公開說，“誰能夠應(yīng)用好技術(shù)、誰能夠把技術(shù)進(jìn)行普惠化，才是未來?！庇?月11日入住上海來福士廣場的“喜茶”，開業(yè)伊始前來嘗鮮的顧客絡(luò)繹不絕，隊(duì)伍甚至排至西藏中路。為何來福士能招來人氣？3月21日，凱德中國來福士華東區(qū)總經(jīng)理陳慧鮮在2017中國新零售運(yùn)營峰會上說，“網(wǎng)紅‘喜茶‘品牌給來福士帶來了巨大的曝光度，也讓來福士意識到新媒體對營銷的促進(jìn)作用，未來來福士將更加關(guān)注新媒體，將把更多年輕人喜歡的品牌引進(jìn)到來福士?！闭劦劫徫镏行倪\(yùn)營創(chuàng)新時(shí)，陳慧鮮表示，未來來福士將打通辦公、酒店、商業(yè)等不同業(yè)態(tài)的會員系統(tǒng)。基于這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對性分析并做好精準(zhǔn)營銷。4月底，來福士還將在上海長寧、杭州和深圳面市3個?；诖髷?shù)據(jù)的購物中心會是一種什么樣的體驗(yàn)感？沈陽嘉里中心商業(yè)運(yùn)營總經(jīng)理梁煒驊描述認(rèn)為，客戶開車進(jìn)入商場停車場，通過車輛識別系統(tǒng)自動識別會員車輛；會員在購物中心消費(fèi)一定金額后，系統(tǒng)會自動給其數(shù)個小時(shí)的免費(fèi)停車時(shí)限；如果會員車輛停車時(shí)間超過免費(fèi)停車時(shí)限，經(jīng)過會員允許，完全可以以會員卡積分折抵停車費(fèi)用。峰會上，來自萬科、凱德、瑞安等行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的負(fù)責(zé)人，以及阿里巴巴、百度(170.66+0.51%)、高德地圖等領(lǐng)域的專家，紛紛看好大數(shù)據(jù)對提升客戶粘性、降低獲客成本、提升客戶體驗(yàn)方面的積極作用。談及經(jīng)驗(yàn)，梁煒驊表示，這種全新購物體驗(yàn)，首先得基于號牌識別系統(tǒng)、手機(jī)號碼識別系統(tǒng)和人臉識別系統(tǒng)等，而技術(shù)是購物中心持續(xù)發(fā)展的重要源動力。

3月29日上午消息，摩拜單車今日宣布正式接入微信平臺，將進(jìn)入到微信錢包頁面第三方服務(wù)的九宮格之中。用戶在微信錢包中的摩拜單車入口可直接進(jìn)入到摩拜單車小程序。實(shí)際上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜單車就是第一批的合作方。今年2月，摩拜單車與微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可開啟摩拜之旅。而這次摩拜全面接入微信之后，騰訊無疑為摩拜在流量和入口上進(jìn)一步提供了資源支持。此前騰訊已參與了摩拜單車C+輪和D輪融資。2016年10月，摩拜單車宣布完成了近億美元的C+輪融資，騰訊跟投。而在2017年1月，摩拜單車又宣布獲得2.15億美元D輪融資，騰訊則成了領(lǐng)投方之一。騰訊投資并購部總經(jīng)理李朝暉表示，選擇摩拜單車首先是因?yàn)槠湓谛袠I(yè)以及商業(yè)化上的潛力；同時(shí)，作為連接線下的一款出行產(chǎn)品，與騰訊在連接線上線下、交通出行數(shù)據(jù)等方面有著諸多的合作空間；另外，是看中摩拜在海外的發(fā)展?jié)摿筒季?。值得注意的是?月1日，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。而近日，有消息稱ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。有意思的是，騰訊也是滴滴的投資方，騰訊未來在摩拜與ofo的競爭中扮演什么角色引發(fā)關(guān)注。另外，摩拜此次接入微信，也標(biāo)志著在補(bǔ)貼戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)之后，雙方又開啟新一輪的“接入戰(zhàn)”，共享單車市場的競爭將進(jìn)一步陷入白熱化。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時(shí)代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時(shí)代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

“只有當(dāng)退潮時(shí)，才知道誰在裸泳?！庇冒头铺氐倪@句話來形容淘品牌在合適不過。在傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型、國際品牌進(jìn)入、流量價(jià)格水漲船高和線下基因薄弱等多重壓力下，失去流量優(yōu)勢的淘品牌正在積極尋求新的增量。去年“新零售”概念的提出，似乎為它們指明了一個新方向。淘品牌們紛紛試水線下，而“商品通、會員通、服務(wù)通”的三通模式，也迅速被諸多品牌確立為發(fā)展目標(biāo)。那么，這些求變的互聯(lián)網(wǎng)品牌，該怎樣借助新零售這陣東風(fēng)呢？笛莎是一家出身于淘系的童裝品牌，去年的銷售總額接近五億，并在2015年就開始嘗試線下開店。據(jù)笛莎創(chuàng)始人李定介紹，笛莎創(chuàng)建于2009年，專注在3至12歲女童的細(xì)分市場。截至3月初笛莎已擁有32家線下店，而他要在2017年把這個數(shù)字改寫成200家。（圖為：笛莎創(chuàng)始人李定）借風(fēng)新零售大規(guī)模試水開店2015年10月份，笛莎在江蘇揚(yáng)州開設(shè)了第一家線下店?！皬牡谝患业觊_始，我們就堅(jiān)持線上線下同款同價(jià)，并做到每周同步上新。當(dāng)時(shí)并沒有新零售的概念，我們只是想站在消費(fèi)者的角度考慮，給他們相同的購物體驗(yàn)。“李定說道。笛莎線下店是采用聯(lián)營模式經(jīng)營，沒有省級代理商，由公司直接統(tǒng)一管理門店。笛莎門店在去年覆蓋了江蘇所有的地級市，同時(shí)開始嘗試了遠(yuǎn)程開店，在山東、浙江、安徽和重慶分別設(shè)立了店鋪。今年笛莎的計(jì)劃是新增170家門店，總規(guī)模達(dá)到200家。據(jù)介紹，笛莎門店鋪設(shè)的重點(diǎn)在華東地區(qū)，同時(shí)會在北京和上海分別開設(shè)一家體驗(yàn)店。在本月底，笛莎將完成系統(tǒng)平臺的打通和對接，把全國的門店變成大數(shù)據(jù)倉，來解決傳統(tǒng)零售面臨的門店信息孤島和庫存碎片化等問題，可以讓消費(fèi)者在線上購物線下提貨或退貨等。經(jīng)過13個月的嘗試，笛莎終于要開始大規(guī)模地開店了。之所以如此謹(jǐn)慎，也是因?yàn)樘云放葡胪孓D(zhuǎn)線下并非易事。例如，曾號稱“網(wǎng)絡(luò)第一童裝品牌”的綠盒子在去年年底曝出了“破產(chǎn)風(fēng)波”，而綠盒子在2014年就開始嘗試O2O布局，2015年在資本助推下大規(guī)模地布局實(shí)體店。但綠盒子的線上線下渠道沒有形成一體化的經(jīng)營管理，用戶體驗(yàn)不一致，公司無法集約化的管控供應(yīng)鏈，導(dǎo)致成本增高。此外在同質(zhì)化嚴(yán)重的童裝市場中，綠盒子也沒有在品牌和產(chǎn)品等方面形成精準(zhǔn)化定位?！拔覀円恢痹谶M(jìn)行0到1的嘗試?，F(xiàn)在模式走通了，笛莎可以去完成1到100的復(fù)制。整個的嘗試中我們也遇到了很多難點(diǎn)，第一是線上線下貨品的聯(lián)通；第二個是新零售的門店怎么做到和傳統(tǒng)的零售不一樣；第三個是線上品牌怎樣尋找精準(zhǔn)的市場定位和渠道定位?！崩疃ㄕf道。（圖為：笛莎的線下門店）在談及選址問題時(shí)，李定則表示笛莎的選址相對簡單，第一個是大型shoppingmall的兒童購物區(qū)，第二個是在兒童購物街。這也是笛莎后發(fā)的優(yōu)勢，可以跟著一些成功的品牌，沒必要做獨(dú)立的選址。而笛莎粉色主調(diào)的店鋪裝修更容易引起小女孩和年輕媽媽的注意。據(jù)悉，笛莎去年全渠道銷量近5億，線下渠道的銷量占比約為10%，天貓和唯品會的銷量十分接近，相加占比在70%以上。“去年的線下店是陸續(xù)開始營業(yè)的，很多都沒有開滿全年，今年的線下銷售占比一定會有提高?！本芙^單向灌輸要和消費(fèi)者互動和傳統(tǒng)品牌相比，淘品牌出身的笛莎在線下管理方面并沒有優(yōu)勢。但在和消費(fèi)者溝通上，笛莎就更有辦法了。交談的過程中，李定多次強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者體驗(yàn)的問題，品牌應(yīng)該通過雙向互動去和消費(fèi)者溝通，而不是傳統(tǒng)的單向灌輸。目前笛莎的總會員達(dá)到600萬，消費(fèi)用戶以年輕媽媽為主，其中80后的消費(fèi)者占比為72%，85后占比為36%。同時(shí)，一二線城市的消費(fèi)者占比也逐年升高。據(jù)去年的雙11數(shù)據(jù)顯示，笛莎北京的用戶占比為5.6%，接下來為上海、南京、廣州和杭州。笛莎針對它的用戶畫像，專門分析了小女孩和年輕媽媽的獨(dú)特心理需求，將品牌理念定位于愛和陪伴。“對于小女孩來說，爸爸的陪伴能夠給予她更多的力量和安全感。但現(xiàn)在有一種說法：爸爸是這個時(shí)代的‘稀缺品’，他們能夠陪伴家庭和孩子的時(shí)間太少了。我們從這個角度出發(fā)，去強(qiáng)調(diào)爸爸陪伴孩子的重要性。笛莎很多的線下活動，都要求爸爸必須出席。這點(diǎn)很好的把握住了小女孩和年輕媽媽的心理。”李定說道。在內(nèi)容營銷大行其道的當(dāng)下，如何和消費(fèi)者更好的溝通被凸顯的愈發(fā)重要。但究竟如何才能讓消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴和理解品牌價(jià)值呢？笛莎曾在2012年發(fā)起了一個活動——“給十年后女兒的一封信”，在年輕媽媽群體中很受歡迎。笛莎面向全部有女兒的家庭發(fā)起邀請，讓他們?yōu)槭旰蟮呐畠簩懸环庑?，郵寄給笛莎，替父母們珍藏。在十年后，笛莎再將這封信寄給他們的女兒。目前笛莎每年都會收到幾千封來信。除此之外，笛莎還鼓勵顧客來設(shè)計(jì)服裝，在衣服上架售賣后，會付給設(shè)計(jì)者相應(yīng)酬勞。在李定看來，消費(fèi)者在未來不僅僅是消費(fèi)者，還會是制造者和生產(chǎn)者，這也是笛莎和傳統(tǒng)品牌的區(qū)別所在。做占領(lǐng)用戶心智的“小”品牌從種種營銷手段都可以看出，李定想帶著笛莎做點(diǎn)不一樣的事情。他曾拒絕了投資人讓笛莎涉及全品類童裝的要求，一心只想做細(xì)分市場中的NO.1。但細(xì)分市場也并不那么好啃，隨時(shí)會面臨同領(lǐng)域小品牌的競爭以及大品牌的全面壓制。同時(shí)新零售概念的來襲，仿佛又給了大品牌新的機(jī)會。“線上不存在物理空間的限制，品牌可以無限的開店和陳列商品，但線下店鋪的面積和經(jīng)營時(shí)間都是有限的。在這個背景下，新零售讓無限的線上和有限的線下聯(lián)通起來，其實(shí)是有些矛盾的?！崩疃ㄖ赋觯瑢碛邢薜木€下資源可能會成為品牌重要的爭奪對象，從這個角度來說，大品牌或許更有優(yōu)勢。但這并不意味著，小品牌就喪失了競爭籌碼。“每一個小品牌都想成為大品牌，但其實(shí)品牌的大小并不只取決于營業(yè)規(guī)模，在某一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占領(lǐng)消費(fèi)人群的心智更為重要。以笛莎為例，其實(shí)我們已經(jīng)是女童類目的大品牌，復(fù)購率達(dá)到了60%。我們希望消費(fèi)者提起女童裝，第一個想起的就是笛莎?！崩疃ㄕf道。在他看來，每一個企業(yè)的精力和時(shí)間都是有限的?！叭绻粋€單品牌沒有做到十億，就不要去做第二和第三品牌了。品牌不應(yīng)該以機(jī)會為導(dǎo)向，看到什么賺錢就立馬去做，而忘記了自己的初心?！?/div>