5月19日消息，日前，從淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉處獲悉，淘實惠已經(jīng)完成A+輪近1億元融資，投資方為前海永宣、大周投資、阿米巴資本、安徽國海等多家機構(gòu)。據(jù)了解，2016年3月，淘實惠對外宣布，A輪完成3億元融資，領(lǐng)投方為阿米巴資本。農(nóng)村電商又要再創(chuàng)輝煌？2015年過后，農(nóng)村電商逐漸從火爆轉(zhuǎn)入冷靜。從阿里、蘇寧、京東等巨頭強勢進入直接2C，到淘實惠、大豐收、匯通達等主打2B的創(chuàng)業(yè)企業(yè)嶄露頭角。農(nóng)村電商似乎并沒有大佬想象得那么簡單。2B還是2C？農(nóng)村電商的真實面目如何？淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，“不久前，也有人在農(nóng)村市場做共享單車，這個模式邏輯沒有問題。不過，有人就會把單車拿回家鎖在家里，這是商業(yè)邏輯想不到的地方?！鞭r(nóng)村市場與一線城市的區(qū)別，造就了困難，也讓創(chuàng)業(yè)者看到機會和壁壘?！稗r(nóng)村市場復(fù)雜，壁壘高。需要更多的時間、更專注的人。淘寶從03年開始，到13年才養(yǎng)成消費者的網(wǎng)上購物習(xí)慣。農(nóng)村市場的消費習(xí)慣可能也需要10年，甚至更長。從淘實惠看來，撬動小B或許能迅速拓展農(nóng)村市場?！标悅ト缡钦f道。億邦動力網(wǎng)對話淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉，整理內(nèi)容如下：把“雙十一”和“拼好貨”搬到線下，淘實惠想讓小店由“坐商”變?yōu)椤靶猩獭薄鞍鸦ヂ?lián)網(wǎng)行之有效的方法落地到農(nóng)村，比如雙十一和拼好貨。最終的目的是希望讓消費者，去店里面選擇更好的商品，形成固定消費場景?！碧詫嵒輨?chuàng)始人、CEO陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，拼好貨、拼多多從某種程度上借鑒了Costco的“打包式”銷售。其創(chuàng)始人黃錚也認為，帶有社交屬性的拼好貨模式，符合我國現(xiàn)階段消費現(xiàn)狀——較低價格購買優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時符合社交電商邏輯。淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，互聯(lián)網(wǎng)手段的介入，是希望線下小店由“坐商”向“行商”轉(zhuǎn)換，幫助小店引更多的客流，提供更符合農(nóng)村市場的商品，通過淘實惠的服務(wù)讓小店增加利潤。“淘實惠的主要群體是線下店，這些小B和淘實惠合作后，每個月能增加3000-5000元的營收。從利潤的角度上講，我們希望每個月幫小店提高30%~50%的毛利率。”陳偉向億邦動力網(wǎng)舉例稱，2016年，淘實惠幫某縣賣中化集團的化肥，大概半個月的時間，賣了近5000噸的化肥。此前，中化集團在這個縣里面，一年只能賣幾百噸。達成這樣效果的原因，就是讓小店從從坐商變成行商?！安还苁蔷€上還是線下，帶給小店老板新玩法。這樣的話，我們就會形成一個很好的渠道?！鞭r(nóng)村電商的“隱形”福利，農(nóng)產(chǎn)品上行要怎么玩？據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，有關(guān)農(nóng)村電商，平臺與各地方政府的訴求有差異：平臺希望能夠擴大市場，攫取更多紅利，體現(xiàn)在商品進村、獲取更大市場。政府方面則希望在地方發(fā)展、就業(yè)問題方面得到有效解決，體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品上行。公開資料顯示，多家媒體曾曝光有關(guān)農(nóng)村電商在農(nóng)產(chǎn)品上行的效果不佳。而有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，是否應(yīng)該由某家平臺獨立解決，淘實惠方面給出了否定的回答。淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，農(nóng)產(chǎn)品上行要看到哪里。如果上行到一線城市，淘實惠是做不了的?！拔覀兛梢哉覍I(yè)的平臺去做，比如易果、本來生活等。但是，從農(nóng)村到縣的這段距離，我們是可以做的?！标悅フJ為，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，淘實惠需要把平臺在農(nóng)村的優(yōu)勢展現(xiàn)出來?！芭e例來說，有一家生鮮電商A平臺，做農(nóng)產(chǎn)品上行，如果他們需要比較好的蘋果和香蕉，那淘實惠在體系內(nèi)就可以幫助他們找到比較好的產(chǎn)品。”農(nóng)村物流之殤？淘實惠說，想要盈虧平衡只需要4個月“縣村物流是我們遇到的一個很大的坑?！碧詫嵒輨?chuàng)始人、CEO陳偉曾對外表示。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，農(nóng)村物流狀況一直是各大電商及服務(wù)型企業(yè)眼中的服務(wù)。干線物流較為通常，但從縣域到村級的最后一公里，一直是個大問題。包括京東、菜鳥物流、順豐、中國郵政等多家企業(yè)欲涉足其中。時至今日，仍然沒有一家企業(yè)能夠迅速占領(lǐng)農(nóng)村物流。那么，農(nóng)村物流到底能不能做？多為業(yè)內(nèi)人士曾向億邦動力網(wǎng)介紹農(nóng)村電商現(xiàn)狀，綜合來看主要困難點有三：第一，農(nóng)民消費習(xí)慣；第二，農(nóng)民的意識；第三，農(nóng)村最后一公里物流。其中，農(nóng)村物流則為重中之重。打通農(nóng)村物流，下行、上行的雙向供應(yīng)鏈即可完成。陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱，農(nóng)村物流現(xiàn)狀比較復(fù)雜，總結(jié)起來：如果靠目前的訂單量，是很難支撐起的。農(nóng)村增量市場的訂單太少，而且分布狀況極不均勻。村與村之間的距離，幾公里到幾十公里的狀況都有，這點就會很難。網(wǎng)購的訂單分布到每個村，一天可能就1、2單，這樣的市場現(xiàn)狀是很難支撐農(nóng)村物流順利推進的?！傲硗庖粋€情況是，今天中國農(nóng)村不管多偏僻，都有物流存在。舉例，你哪怕去新疆、西藏、內(nèi)蒙古的農(nóng)村，都會有小賣部，小賣部在賣商品。只要有商品就一定有物流，所以說，農(nóng)村物流肯定是可以做的?！标悅ソ榻B稱?！凹热贿x擇了農(nóng)村市場，農(nóng)村物流，淘實惠就是一定要碰的。它不是一個選項，是必須項?！标悅フJ為，農(nóng)村物流要想做起來，必須要掌握好存量市場和增量市場的結(jié)合。舉例來說，A、B兩個經(jīng)銷商可能都有自己的物流體系，但他們服務(wù)的店有重疊部分，淘實惠把他們結(jié)合起來，再加上新增的量，農(nóng)村物流或許就能做起來。億邦動力網(wǎng)從陳偉處了解到，目前，淘實惠已經(jīng)實現(xiàn)了部分縣域的盈虧平衡。問題就在于快速復(fù)制，淘實惠認為復(fù)制的參數(shù)很多，主要包括訂單量、倉儲能力、車的線路、網(wǎng)點數(shù)。“百公里內(nèi)有30~40個網(wǎng)點，基本上就有達到盈虧平衡的潛質(zhì)。因為這條線路一旦能夠?qū)崿F(xiàn)正常運轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流有雙向性，疊加到一起，就顯得比較容易了?！标悅ソ榻B道。

“老板再壕我一次，老板讓把公司從上到下都換成金色的。要大聲告訴全世界，你才是老板、花錢如流水，百花繚亂的場景太累，開啟生活的趣味，關(guān)掉你的奇葩審美?！辈屎绾铣獔F演唱的這首《你看我家美不美》讓紅星美凱龍又登上了頭條。近日，在港股上市一年多之后，紅星美凱龍出現(xiàn)在了最新的IPO企業(yè)排隊情況名單中，擬赴上交所上市，募資39.5億人民幣。紅星美凱龍成立于2000年，是一家家居裝飾和家具裝修市場運營商。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍在營收、凈利潤，以及綜合毛利率數(shù)據(jù)表現(xiàn)均不錯，并且有逐年上升的趨勢。從招股書中可以看出，2013到2015年度，紅星美凱龍的營收分別為62.22億、83.28億、91.81億，凈利潤分別為32.69億、39.22億、43.7億，綜合毛利率分別為72.98%、75.34%、75.58%。IPO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，截止2015年12月31日，車建興（又名：車建新）控制紅星美凱龍62.96%的股權(quán)，本次發(fā)行完成后，車建興仍對公司擁有控股權(quán)，系公司的控股股東及實際控制人。車建興出生在江蘇常州的一個普通農(nóng)民家庭，創(chuàng)業(yè)之前他在常州、西安等地做過木工活，創(chuàng)辦過手工作坊、青龍木器廠以及家具門市部。1991年，車建興投資100多萬元創(chuàng)辦常州市及周邊地區(qū)的第一家大型家具專營商場——“紅星家具城”。此后，他的生意越做越大，走上了連鎖化經(jīng)營的道路。2000年，紅星美凱龍這一品牌推出，并開設(shè)了首個品牌商場。市場份額第一相較于餐飲、服裝等消費行業(yè)，家具裝飾及家居行業(yè)規(guī)模更大一些，2015年的行業(yè)銷售額到達了3萬億。相應(yīng)地，這個行業(yè)玩家眾多，市場高度分散。不僅有百安居、宜家等國際品牌，還有紅星美凱龍、居然之家、月星等國內(nèi)品牌。據(jù)招股書顯示，2015年，包括紅星美凱龍在內(nèi)的國內(nèi)前五大連鎖家居裝飾及家具零售商，僅占到了27.63%的市場份額。前五強中，紅星美凱龍以11.09%的市場份額位列第一，居然之家、月星、金盛、歐亞達分別位列二至五位。這五家公司集中在2000年前后成立，經(jīng)營范圍也并無二致。那么，紅星美凱龍是憑借什么穩(wěn)坐市場老大的位置呢？從招股書中我們可以看出，紅星美凱龍抓住了行業(yè)零售渠道品牌強于產(chǎn)品品牌的特點，用各種方式強化消費者對紅星美凱龍的品牌認知。比如，紅星美凱龍先后邀請大小S、高圓圓、Angelababy等當(dāng)紅女星為其代言，也會推出各種各樣的策劃。剛過去的五一，紅星美凱龍憑借和彩虹合唱團共同推出《你看我家美不美》等活動，3天內(nèi)營收52億元。此外，紅星美凱龍還為地方慈善機構(gòu)和福利院募集資金、扶貧、賑災(zāi)、植樹造林及支持教育事業(yè)等，通過參加慈善事業(yè)和其他公益活動來支持教育事業(yè)。相比之下，其他品牌的營銷聲量就小了許多，并且大部分品牌僅做些區(qū)域性的活動。自營+委管，混合擴張家具裝飾及家居行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)。從招股書中可以看出，紅星美凱龍2015年12月31日的流動資本僅為79.32億元，而非流動資產(chǎn)是其近10倍，高達752.57億元。此外，我們還可以看出紅星美凱龍主要的財務(wù)支出在于投資房地產(chǎn)。在這種情況下，如果不解決重資產(chǎn)模式的擴張問題，發(fā)展會受到局限。紅星美凱龍的解決辦法是，采用“自營+委管”的混合擴張模式。這兩種模式都不難理解：自營模式是紅星美凱龍什么事都自己來，錢也全部進自家腰包，這使得紅星美凱龍的收入比較穩(wěn)定。再加上，紅星美凱龍的自營商場全部在一、二線城市的優(yōu)質(zhì)地段，區(qū)位優(yōu)勢明顯，在一定程度上建立了護城河。與自營模式不同的是，委管商城主要分布在三線城市。紅星美凱龍將建設(shè)商場等需要投入大量資金地方委托給合作方，自己只負責(zé)招商、委托經(jīng)營管理等事情，然后與合作方共享權(quán)益。委管模式的優(yōu)點顯而易見，讓紅星美凱龍在開支較低的情況下，提升營業(yè)收入和投資回報率。福布斯撰文稱，基于委管的經(jīng)營模式能夠有效避免經(jīng)營風(fēng)險，這也是紅星美凱龍在中國經(jīng)濟放緩時仍能保持高增長的原因。“房地產(chǎn)市場投機氣氛降溫意味著更多真正自住用家的出現(xiàn)，這個群體對家裝用品產(chǎn)生剛性需求，而這對經(jīng)營家裝商場的紅星美凱龍極為有利。紅星美凱龍的商場就估計多為委管商場，這是基于委管的經(jīng)營模式能有效避免經(jīng)營風(fēng)險。這就是車建興謹慎的一面：降低風(fēng)險。”IPO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，紅星美凱龍的戰(zhàn)略重點慢慢向委管商場轉(zhuǎn)移。2014年至2016年，紅星美凱龍的自營商場從44家增至55家，委管商場從85家增至122家，委管商場增速明顯超過自營商場的增速。重金砸線上很多人都知道馬云和王健林1個億的賭注，其實車建興與王健林、馬云也打過一個賭：10年后，如果單純電商在中高檔零售市場的份額超過15％，車建興愿意輸給王健林和馬云各1個億。沒想到，8個月后，曾經(jīng)高調(diào)炮轟馬云和雙十一的車建興卻也重金砸向電商。2012年，紅星美凱龍成立紅星商城（后改名“星易家”），一線運營團隊來自傳統(tǒng)零售行業(yè)及阿里、齊家、唯品會等主流電商企業(yè)。但是結(jié)果卻不盡如人意，2億元的投入僅換來4萬元的交易額。至于為什么在電商發(fā)展的如火如荼之時，紅星美凱龍燒了2億元也不見起色，知乎上一紅星美凱龍的前員工總結(jié)了三點原因：一是紅星美凱龍所處的家具建材行業(yè)，重體驗、非標(biāo)準(zhǔn)化、重服務(wù)、成交單價高、購買頻次低，造成線上銷售的效率和產(chǎn)出不高，依然需要線下平臺落地轉(zhuǎn)化；二是用錢砸出來的流量和熱很難保持，很難持續(xù)吸引平臺用戶；三是紅星美凱龍采用的委管模式留下的后遺癥，即線上工廠店和線下的本地區(qū)經(jīng)銷商會在品牌內(nèi)部形成競爭。盡管困難重重，但有種不服輸勁頭的車建興顯然不死心。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍擬募的39.5億資金中，將有50億投入互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺項目?？v觀整個家居行業(yè)，線上零售戰(zhàn)役也打得火熱。許多在線B2C平臺以及線下零售商都設(shè)立了專門的網(wǎng)站，比如美樂樂、齊家裝修網(wǎng)，就連天貓和京東的業(yè)務(wù)范圍也拓展至這一領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，2015年在線零售占國內(nèi)整個市場的5.03%，且還有巨大的增長空間。在這種情況下，紅星美凱龍能否實現(xiàn)突圍，擬投入的50億會不會打水漂，還需要時間觀測。

蘇寧易購是時下非常熱門的網(wǎng)絡(luò)購物平臺，出售的商品以數(shù)碼家電為主，目前已經(jīng)覆蓋書籍、美妝、百貨等等多個品類，那么蘇寧易購上有沒有假貨呢？蘇寧易購是蘇寧電器旗下的電子商務(wù)網(wǎng)站，而蘇寧電器是國內(nèi)最大的家電連鎖企業(yè)，擁有幾十年的賣場經(jīng)營歷史，已經(jīng)積累不少的口碑，擁有強大的品牌實力和信譽，因此蘇寧易購也是很值得信賴的。蘇寧易購有沒有假貨？這得分情況討論。首先說的是蘇寧易購的自營商品。自營商品也就是蘇寧易購直接從廠家進貨、自己做經(jīng)銷商的商品，這些商品占據(jù)蘇寧易購絕大部分。自營商品是絕對百分百正品的，不可能會有假貨的，蘇寧易購自營商品由蘇寧親自提供售后服務(wù)和正品保障，以蘇寧多年的信譽做保證，因此可以完全放心的。其次說的是第三方入駐商家的商品。第三方入駐商家的商品，指的是蘇寧易購提供一個平臺，讓有實力的私人賣家進駐，出售他們自家代理的商品，入駐的時候簽訂約束協(xié)議，承諾必須出售正品行貨。雖然有簽訂過協(xié)議，但是蘇寧易購也不可能對第三方賣家每一件商品都進行檢查驗證，某些第三方賣家有可能會參雜著部分有問題的商品出售，這也是有可能的，所以蘇寧易購第三方入駐商家的商品不能完全保證沒有假貨的。蘇寧易購有沒有假貨呢？是有可能有的，主要是第三方賣家約束困難，而且不能確定第三方賣家的貨源來源，存在一定的弊端，所以推薦大家選擇自營商品購買的，購買自營商品不但可以避免買到假貨，而且可以享受蘇寧易購直接提供的售后服務(wù)，一舉兩得。

5月11日消息，東風(fēng)汽車財務(wù)有限公司（下稱“東風(fēng)財務(wù)”）日前發(fā)布東風(fēng)金融網(wǎng)上商城，今后將通過不斷升級，使商城成為客戶自助申請貸款、自動在線審批、自助辦理貸后業(yè)務(wù)的綜合性服務(wù)平臺。據(jù)了解，東風(fēng)金融網(wǎng)上商城是東風(fēng)財務(wù)的官方汽車金融互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，主要為貸款購車客戶提供金融服務(wù)。東風(fēng)財務(wù)隸屬于東風(fēng)汽車公司旗下。查詢東風(fēng)金融網(wǎng)上商城發(fā)現(xiàn)，目前，商城的車型主要為東風(fēng)汽車旗下品牌，通過貸款和分期等形式對外銷售。此外，網(wǎng)上商城還羅列出東風(fēng)汽車在各地市的經(jīng)銷商，以網(wǎng)上店鋪的形式發(fā)布商家資訊。東風(fēng)金融網(wǎng)上商城顯示，平臺擁有“官方在線審批快速獲取額度”和貸后無憂等特點。不過，按照東風(fēng)金融網(wǎng)上商城的辦理貸款流程，用戶雖然可以在線上提交貸款申請，但仍需在線下提交資料，并要先后經(jīng)歷到店確認車價、簽訂貸款合同、辦理抵押、提車等步驟。東風(fēng)金融方面表示，東風(fēng)金融網(wǎng)上商城有利于營銷升級和直接面對終端用戶，挖掘新興消費購車群體，同時，上線商城也是東風(fēng)財務(wù)實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要決策。資料顯示，東風(fēng)財務(wù)成立于1987年5月，汽車金融業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)旗下六大汽車品牌。2013年3月，成為東風(fēng)集團100%持股公司。截至2016年年底，東風(fēng)財務(wù)的信貸、結(jié)算業(yè)務(wù)覆蓋全集團近200多成員單位，全年商用車、乘用車零售金融達到29萬臺，資產(chǎn)規(guī)模達到440億元。

大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當(dāng)合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話，喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉(zhuǎn)發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過程中，對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通。“除了把金融作為當(dāng)前盈利點，數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢?！钡酉聛頃l(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場。從業(yè)務(wù)的維度看，就是通過免費工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務(wù)于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù)，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備?！罢麄€行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔(dān)心會跑到別的地方去?！庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預(yù)算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關(guān)鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大。“實際上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結(jié)果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購車消費習(xí)慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標(biāo)客戶使用?！倍周嚿叹拖喈?dāng)于大搜車的通道，通道抓住了，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，推出彈個車之前，大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示，大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當(dāng)然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現(xiàn)之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量，提供最佳庫存結(jié)構(gòu)建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風(fēng)車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務(wù)，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商。“我們給客戶分等級。基于規(guī)模和組織架構(gòu)完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當(dāng)我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強。”李志遠告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢。”傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過，多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時，既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進?！崩钪具h透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱?dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準(zhǔn)確?！崩钪具h認為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值，而沒有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示，當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在，他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應(yīng)用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品，大搜車提供的服務(wù)支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設(shè)多平臺適配的網(wǎng)站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應(yīng)用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線?！拔覀儾荒茏尳?jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權(quán)大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權(quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?！崩钪具h說。此外，還注意到，在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標(biāo)注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設(shè)置，以獲得大搜車的數(shù)據(jù)，但從競爭角度，當(dāng)大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質(zhì)上相當(dāng)于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心?！拔覀儾粌H向車商賦能，當(dāng)大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利。”亞訊車網(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務(wù)商，向車商收服務(wù)費嗎？李志遠并未否認服務(wù)商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務(wù)費的訴求。他說出大搜車的構(gòu)想，即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會。“我們這幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的?！崩钪具h說?！艾F(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問題?！崩钪具h說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標(biāo)。可以說，大搜車的盈利點在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構(gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑?；ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學(xué)。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù)，大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)，使用的人越多，一項產(chǎn)品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場景。關(guān)鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景，開放數(shù)據(jù)，同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù)，也許是順應(yīng)趨勢之舉。

5月9日消息，賣好車與好快保今日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將從新車流通和供應(yīng)鏈服務(wù)方面發(fā)力，在新車交易、物流倉儲以及汽車金融等多個領(lǐng)域展開合作。據(jù)了解，此次合作后，賣好車將成為好快保以及其經(jīng)銷商在業(yè)務(wù)方面的重要資金合作方，好快保的優(yōu)質(zhì)車源也將服務(wù)賣好車平臺的經(jīng)銷商。此外，經(jīng)銷商還可使用賣好車的場景化金融、物流倉儲以及其他配套服務(wù)。好快保方面表示，全國現(xiàn)在有2萬多家4S店和近10萬家的綜合汽貿(mào)店，好快保通過搭建綜合汽貿(mào)店和4S店的信息交互平臺進行撮合交易。目前，好快保已將北京、上海、山東等10個省市汽貿(mào)店和4S店在平臺進行上線，上線車商達18000多家，今年年底計劃實現(xiàn)5萬多家。在資金方面，讓汽貿(mào)店用10-20%的資金來拿到車源，是好快保此次與賣好車將合作實現(xiàn)的事情。賣好車CEO李研珠表示：“隨著汽車銷售新政的逐步落地，汽車銷售將迎來新的變局，渠道能否有效下沉是下一輪的成敗關(guān)鍵。汽車行業(yè)是和金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的，這些方面可以幫助經(jīng)銷商經(jīng)營得更好?！睋?jù)李研珠透露，過去一年，賣好車不斷解決經(jīng)銷商的資金問題，月復(fù)合增長率超過30%，每天的資金量均會超過1億元，這些可以幫助經(jīng)銷商賺得更快。不過，賣好車也有不擅長的領(lǐng)域，這正是好快保擅長的車源領(lǐng)域，此次合作會極大促進經(jīng)銷商的車源解決。據(jù)了解，賣好車目前已覆蓋全國8萬家經(jīng)銷商。此前，賣好車獲得數(shù)十家銀行機構(gòu)的30億元授信，并表示將作為銀行資金池解決汽車經(jīng)銷商資金短缺難題。

5月6日消息，最近幾日，京東全球購又躺槍了。原因是平臺上的部分店鋪疑似銷售假冒奢侈品，假貨涉及Coach、阿瑪尼、MK等知名品牌。據(jù)一些媒體介紹，售假團伙在廣東厚街以上述商品原價10%的低價購入假貨，在京東全球購上以高價銷售，一天能賣到100多單。其實，假貨問題并不是什么新鮮事，但京東全球購這樣的大平臺躺槍，確實會讓經(jīng)常網(wǎng)購的消費者感到不安全。為什么跨境電商平臺會有假貨呢？為什么海外直采也會有假貨呢？為什么品牌合作也會有假貨呢？要說假貨出現(xiàn)的原因，其實只有一個字：利益。經(jīng)常關(guān)注這類新聞的讀著可能會發(fā)現(xiàn)，最常被假貨“臨幸”的品類，主要有兩個類型。一種是奶粉、紙尿褲、保健品等跨境爆款，它們仿制容易，銷售量巨大，容易產(chǎn)生高額利益。（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）還有一種，就是高價的奢侈品。比如阿瑪尼、LV、CHANEL等等品牌，就時常被我國某些心靈手巧的人們仿冒。以目前輕工業(yè)的成熟程度，一個包包、一雙男鞋，成本已經(jīng)被降得很低了。之前就有外國媒體報道稱，由于代工廠通過使用廉價勞工、剝奪工人休息時間等方式降低成本，售價高達1000歐元的Gucci手袋，成本價竟只有24歐元。正是這中間高得驚人的差價，讓一些不法分子動了制假的念頭。雖然國內(nèi)專柜也能找到這些品牌，但眾所周知，國內(nèi)專柜價與海外零售價的價差很大，動輒上千元的價差讓人們想到了相對便宜的跨境電商平臺。再加上這些品牌并沒有將全數(shù)商品線都引入中國專柜，部分SKU也只能通過跨境電商的渠道才能買到。被海關(guān)查獲的假CHANEL（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）這正是跨境電商平臺吸引消費者青睞的原因，但也因此，讓這些不法分子選擇了跨境電商作為他們售假的主要渠道。那么問題又來了，看似規(guī)范的跨境電商平臺為什么會出現(xiàn)假貨呢？我們都知道，跨境電商大致可以分為“自營”和“平臺”兩種模式。這次中槍的京東全球購，自營和平臺兩種模式都有涉及，此次的問題就出現(xiàn)在有眾多商家入駐的平臺模式上。在平臺模式下，跨境電商平臺本身不碰貨，商品從采購、運輸、倉儲到清關(guān)、配送，所有環(huán)節(jié)都是由商家來負責(zé)的。如果平臺對商家疏于監(jiān)管，防范不嚴，假貨難免會流入平臺。雖然這些商品都有“保稅區(qū)發(fā)貨”或“海外直郵”的標(biāo)簽，但仍然有個別灰色渠道可以使國內(nèi)制造的假貨流入保稅區(qū)，海外物流的單據(jù)也曾經(jīng)出現(xiàn)被動手腳的案例。還有些聰明人將假貨出口到香港，再光明正大地從香港直郵到中國消費者手中，直觀上與真正的海外直郵沒有區(qū)別。聰明勁兒都使這兒來了。為了防范假貨流入，平臺模式的跨境電商也沒少動心思。天貓國際對入駐商家的審核就較為嚴格。針對賣場型旗艦店、品牌旗艦店、專營店和專賣店，天貓國際給出了不同的企業(yè)資質(zhì)要求和品牌資質(zhì)要求，需要提供的材料也多種多樣。天貓國際入駐標(biāo)準(zhǔn)（部分）（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）同時，天貓國際對商品頁面描述、物流服務(wù)、售后標(biāo)準(zhǔn)等也做了詳細規(guī)定，例如設(shè)置退貨倉、7天無理由退貨、環(huán)球必達等。對一些特殊商品還有更加針對性的規(guī)則。C2C模式的洋碼頭也通過強制使用官方物流（僅限部分國家的商品）、買手評分等方式提高買手入駐的門檻。這些措施都能在一定程度上避免假貨出現(xiàn)在平臺上。那么，自營模式的跨境電商，為什么也會有假貨之虞呢？自營模式的跨境電商，以京東全球購、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品等為代表。這些平臺通常打著“海外直采”、“品牌合作”的標(biāo)語，來取得消費者的信任。但所謂的“海外直采”，有時并不像平臺說得那樣“直”，因為中間還經(jīng)過了“供貨商”這么一條彎路。跨境供應(yīng)鏈很長，如果全部商品都由平臺直接到海外采購，其成本往往讓大平臺都難以承受。此外，很多海外品牌的代理權(quán)或經(jīng)銷商資源都被一些供貨商牢牢握在手中，與這些供貨商合作往往是最好的選擇。如果供貨商的貨有問題呢？那就over了。那么，海外直采有貓膩，品牌合作總該沒問題了吧。還真不是。雖然品牌合作大多指的是平臺與海外品牌直接建立合作關(guān)系。但有時候，平臺與海外品牌代理商達成的合作，或者供應(yīng)商與品牌達成的合作關(guān)系，也會被納入“品牌合作”的范圍內(nèi)。這就讓人傷腦筋了啊。說來說去，自營跨境電商的假貨疑云看上去主要籠罩在“供貨商”這個環(huán)節(jié)上。但實際上，大平臺往往會選擇貨源穩(wěn)定、價格合理、質(zhì)量可靠的供貨商，因此商品品質(zhì)大多可以保證。消費者遇到的商品問題，有時候其實是“次品”而不是假貨。由于采購方式的不同以及跨境物流過程中的損耗，商品有時會出現(xiàn)包裝破損或者沒有包裝的情況（這種情形在美妝類商品中較為多見）。商品批次不同有時也會導(dǎo)致兩個相同商品的包裝出現(xiàn)細微不同。雖然不是假貨，但消費者經(jīng)常會將這種情況與假貨相提并論，通過社交媒體的放大效應(yīng)，造成不太正面的影響。假貨問題可能永遠不能完全解決，但可以盡最大可能去防范和遏制。在跨境進口電商的相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管體制還沒有成熟的現(xiàn)在，能給消費者提供保護傘的可能只有平臺?；氐骄〇|全球購的事件上來。根據(jù)跨境進口老歪的報道，部分之前發(fā)生問題的品類（包括箱包、飾品、鐘表等）已經(jīng)停用，相關(guān)商品已經(jīng)下架?？磥?，京東全球購已經(jīng)開始對旗下商家進行針對性的整頓。平臺開始行動了，這是一個積極的信號。對此，你怎么看？

馬上又是一年的開學(xué)季了，很多準(zhǔn)備上大學(xué)或者正在上大學(xué)的同學(xué)都在籌備著買筆記本電腦去學(xué)校，雖然網(wǎng)購的價格會便宜一些，但是產(chǎn)品質(zhì)量和售后卻有比較大的風(fēng)險，究竟蘇寧易購的筆記本怎么樣呢？蘇寧易購經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)成為了當(dāng)前主要的網(wǎng)購商城之一了，尤其是在家用電器或者數(shù)碼產(chǎn)品方面，擁有比較高的人氣支持。不過對于蘇寧易購商城的評論，網(wǎng)友們的評論褒貶不一，當(dāng)然由于產(chǎn)品銷量多了，出現(xiàn)少量問題是不可避免的，無論放在哪個商城都一樣。下面小編簡述一下蘇寧易購的筆記本的相關(guān)信息。蘇寧易購上面的筆記本銷售商家有包括蘇寧自營和一些第三方店鋪。一、有小部分筆記本商品是第三方商家出售的，對于第三方店鋪，每個店鋪的產(chǎn)品質(zhì)量和售后情況都不一樣，貨源和保修情況都不相同，雖然出現(xiàn)問題的概率小，但是對于這第三方店鋪購買筆記本還是要謹慎一些。二、下面?zhèn)戎刂v一下蘇寧易購自營的筆記本怎么樣。1.產(chǎn)品質(zhì)量：寧易購自營的筆記本是由品牌廠家直接提供的，蘇寧易購作為代理經(jīng)銷商直接銷售品牌產(chǎn)品，所以質(zhì)量方面是比較有保障的。2.物流：蘇寧易購自營的筆記本符合蘇寧易購自營商品的物流、退換貨條例，很多偏遠地方也是可以送達。3.在售后方面，蘇寧易購線下實體門店支持筆記本檢測、簡單的維修或者咨詢，如果筆記本出現(xiàn)問題可以到蘇寧門店處理，對于實體店遍布全國的蘇寧來說，是一大優(yōu)勢所在?？偟膩碚f，購買蘇寧易購的筆記本還是不錯的，不過選擇自營商品的話還可以獲得更好的服務(wù)。

近日，行圓汽車宣布完成3億元天使輪融資，本次融資由中駿資本領(lǐng)銜，多家產(chǎn)業(yè)資本共同參與，創(chuàng)始團隊跟投。據(jù)了解，領(lǐng)銜方中駿資本主要關(guān)注產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，出資方包括傳統(tǒng)汽車集團、新能源汽車集團，此前曾投資過換車網(wǎng)、里程天下等。未來，行圓汽車將一邊連接傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，另一邊連接互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)和新零售發(fā)展的特點，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車營銷及銷售體系。行圓汽車的創(chuàng)始團隊由原易車網(wǎng)總裁邵京寧、高級副總裁槐洋以及多名部門負責(zé)人組建而成。其定位于汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，為汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車經(jīng)銷商提供汽車車源批發(fā)服務(wù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)、經(jīng)銷商互聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)。業(yè)務(wù)體系涵蓋新車、二手車、汽車金融、汽車保險及汽車后市場等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經(jīng)開發(fā)完成了為汽車企業(yè)和經(jīng)銷商服務(wù)的全部后臺產(chǎn)品，以及以汽車大全命名的包括PC站、移動站、APP、H5車型產(chǎn)品在內(nèi)的全部用戶端前臺產(chǎn)品。同時和數(shù)十家汽車品牌，近萬家汽車經(jīng)銷商達成了合作。此前我們報道過，行圓汽車主要業(yè)務(wù)有三個部分，位于上游的庫存融資平臺，中游的媒體渠道平臺，以及下游的流量變現(xiàn)平臺。分別對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的B端和C端策略。先說上游面向經(jīng)銷商的庫存融資平臺。隨著國內(nèi)汽車4S店受《汽車品牌銷售管理辦法》約束的放開，經(jīng)銷商泛SKU化已經(jīng)成了大勢所趨。對此，行圓汽車會先從上游主機廠獲取虛擬運營商授權(quán)，再將這些泛SKU分銷給各地的綜合經(jīng)銷商。對于這些經(jīng)銷商來說，其可以獲得更多的SKU，同時由于行圓汽車是進行了集中集采，因此經(jīng)銷商可以獲得更低的車源價格。同時，對主機廠而言，通過行圓汽車他們也將獲得更多分銷渠道。行圓汽車CEO邵京寧告訴36氪，行圓汽車為這些經(jīng)銷商提供了B2B分銷平臺、主動營銷工具以及關(guān)聯(lián)商品服務(wù)等體系。通過B2B平臺，可以促進車源的二次分銷；其主動營銷工具則能提升經(jīng)銷商的銷售效率，最后再通過關(guān)聯(lián)商品服務(wù)帶動其他產(chǎn)品銷售。接下來說下中游的媒體渠道平臺，邵京寧表示，行圓汽車會做一個PC端+移動端的線上、線下汽車垂直媒體平臺，這個平臺主要面向有營銷需求的品牌廠商以及經(jīng)銷商，對于經(jīng)銷商，行圓汽車會為其推出會員年費型產(chǎn)品，結(jié)合廣告、活動和成交促進服務(wù)等，給經(jīng)銷商提供營銷解決方案。另外，邵京寧還表示，行圓汽車會做一個B2B車源拍賣平臺，對接上游的庫容平臺和下游的經(jīng)銷商，實現(xiàn)新車、平行進口車B2B營銷。在流量變現(xiàn)方面，邵京寧表示，行圓汽車對這個的定位是，介于流量平臺微信和自媒體之間的次級生態(tài)平臺，要通過廣告、內(nèi)容、電商、服務(wù)等方式為自媒體實現(xiàn)流量變現(xiàn)，即在為汽車廠商和經(jīng)銷商提供汽車營銷服務(wù)的基礎(chǔ)上，幫助各主要流量節(jié)點和場景完成其在汽車行業(yè)的流量變現(xiàn)。中駿資本董事總經(jīng)理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅(qū)動投資，遇到行圓前就在新車領(lǐng)域有了較深的認知沉淀。

蘇寧易購是國內(nèi)比較知名的網(wǎng)購商城，出售的商品幾乎覆蓋了全品類，是目前規(guī)模比較大的商城之一。蘇寧易購的奶粉是近兩年才開始銷售，那么蘇寧易購的奶粉是不是正品呢？下面小編就跟大家說一下。蘇寧易購在2013年收購了比較知名的母嬰商城紅孩子商城，紅孩子被列入蘇寧易購主要類目中的一欄，蘇寧易購上的母嬰產(chǎn)品全部由紅孩子負責(zé)經(jīng)營銷售，紅孩子由于蘇寧易購迅速提高了知名度，而蘇寧易購也直接變成了有專業(yè)團隊銷售母嬰產(chǎn)品的商城。蘇寧易購的奶粉是正品嗎？答案是肯定的，蘇寧易購的奶粉都是正品的，在質(zhì)量上是比較有保證的。下面簡單分析一下：1.蘇寧易購的奶粉，也就是紅孩子母嬰的奶粉，供應(yīng)商全部是廠商和廠商指定的代理商和經(jīng)銷商，所售出的產(chǎn)品都是通過正規(guī)渠道進的正牌商品，跟商店里奶粉是一樣的。2.蘇寧易購上面出售的奶粉，有著紅孩子品牌和蘇寧易購品牌的雙重保證，在品牌信譽上面是完全可以相信的，因此蘇寧易購的奶粉也肯定是正品。3.蘇寧易購出售的奶粉評價都是很不錯的，也沒有出過任何的問題，這也從另一方面反映了蘇寧易購的奶粉質(zhì)量是很不錯的，是正品的。

4月13日消息，汽車流通服務(wù)平臺賣好車與新車B2B交易平臺牛牛汽車日前在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新車交易、汽車金融業(yè)務(wù)等方面開展戰(zhàn)略合作，本次合作將以互聯(lián)網(wǎng)的方式進行組合和落地。目前賣好車已覆蓋全國80,000家經(jīng)銷商，擁有數(shù)十萬在線真實車源，但依然需要為車源供給補充彈藥?！敖?jīng)銷商從來不缺車源數(shù)量、缺的是真實靠譜的好車源。”賣好車CEO李研珠說。此次合作牛牛汽車將為賣好車服務(wù)的汽車經(jīng)銷商帶來更豐富的車源。據(jù)介紹，牛牛汽車自營車源月均采購量已經(jīng)超過2000臺。賣好車將負責(zé)為牛牛汽車的下游商戶提供汽車金融服務(wù)?！捌嚨慕灰祖湕l足夠長，在每一個片段，都需要專業(yè)的選手去打磨?！芭ＥＦ嘋EO陳琰俊表示，行業(yè)協(xié)作所能產(chǎn)生的價值巨大，和賣好車的戰(zhàn)略合作，正是基于這樣的考慮，共同為中小汽車經(jīng)銷商賦能。據(jù)悉，牛牛汽車是上海愛擎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的汽車行業(yè)垂直類的B2B平臺客戶端，主要業(yè)務(wù)為通過互聯(lián)網(wǎng)解決商家新車調(diào)配和買賣過程中的信息缺失與信息不對稱問題。為經(jīng)銷商提供發(fā)布尋車、尋找車源、詢價報價、訂車交易等汽車安全交易的服務(wù)。賣好車是一家汽車流通服務(wù)平臺，平臺主要為中小汽車經(jīng)銷商提供金融+倉儲物流+SaaS的綜合服務(wù)，目前已覆蓋了全國80,000家經(jīng)銷商，數(shù)十萬在線真實車源輛，覆蓋全國96%省市，為經(jīng)銷商提供的“好車金融”服務(wù)總額已達到近百億元人民幣。

3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團達成戰(zhàn)略合作。合作達成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，龐大集團是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點，遍布全國26個省市，同時可服務(wù)近100個汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達成后，人人車用戶可享受由龐大集團線下服務(wù)網(wǎng)點提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司的全資子公司，以龐大集團全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

錘子科技正式啟動線下布局，錘子科技首家線下店在西單大悅城揭幕。據(jù)悉，此店鋪是錘子科技授權(quán)專賣店，店鋪采用了黑白簡約式設(shè)計風(fēng)格，整體布置符合錘子科技一貫追求的文藝氣質(zhì)和設(shè)計格調(diào)。錘子科技的線下體驗店分為三大類：旗艦店、授權(quán)專賣店、授權(quán)體驗專區(qū)。旗艦店由廠商自主建設(shè)，授權(quán)專賣店會選擇合適的經(jīng)銷商門店進行授權(quán)，體驗專區(qū)則會進駐一二三線城市優(yōu)質(zhì)渠道商門店、優(yōu)質(zhì)運營商門店。在線下門店的合作運營上，錘子科技將提供商品、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、培訓(xùn)、基礎(chǔ)物料等，合作伙伴承擔(dān)專區(qū)專柜建設(shè)，促銷員管理，渠道維護，價格管理等。另據(jù)了解，除手機外，錘子科技的其他產(chǎn)品，比如今年要推出的空氣凈化器也會在線下店銷售。據(jù)錘子科技銷售總監(jiān)陳飛良透露，錘子科技的線下渠道部署實際上在2016年即開始策劃實施。按規(guī)劃，至今年4月底，店鋪將覆蓋十?dāng)?shù)個省份的近40個城市，主要集中于一二線城市及少量三線城市，如北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、蘇州、成都、鄭州、合肥、昆明、沈陽、石家莊、長春等，店鋪主要布局在高端shoppingmall、大學(xué)城、手機商圈等。大力開設(shè)線下實體店已成為國內(nèi)手機行業(yè)的大趨勢。在剛剛過去的2016年，多年深耕線下銷售的國產(chǎn)智能手機品牌OPPO和vivo一舉躍進入國產(chǎn)手機出貨量的Top3。其他手機廠商也意識到線下渠道的強大力量，小米、魅族都相繼加大對線下實體店的投入，小米創(chuàng)始人雷軍(微博)曾表示2017年計劃開200家店。陳飛良表示，目前正是錘子科技走向線下最合適的時機。錘子科技產(chǎn)品的核心優(yōu)勢是設(shè)計和系統(tǒng)體驗，線上銷售比較難直觀的體驗產(chǎn)品的設(shè)計優(yōu)勢，也無法深入呈現(xiàn)類似BigBang、OneStep等系統(tǒng)優(yōu)勢，消費者在線下門店有較為充足的時間體驗錘子科技的設(shè)計、品質(zhì)和系統(tǒng)。錘子科技擁有規(guī)模較大的錘粉群體，在2016年10月份錘子科技新品發(fā)布會上，當(dāng)天全國有180多個城市粉絲自主組織線下聚會活動，同步觀看直播。在2017年之前的錘粉活動都是由錘粉們自主組織，組織者們個人花費也比較高。而現(xiàn)在錘子科技各省有了合作伙伴、體驗門店，這些合作伙伴將會給當(dāng)?shù)劐N粉組織提供更好的幫助，有利于組織好錘粉活動?！板N子科技走向線下，符合線下渠道的訴求，也得到了線下合作伙伴的大力支持?！标愶w良指出，建設(shè)線下體驗門店可以讓更多的消費者體驗到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，有利于延長產(chǎn)品的生命周期，同時也能夠為接下來錘子科技的快速發(fā)展提供能力準(zhǔn)備。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險公司合作推出的車險業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。

日前，Lyft上線了一款全新的開發(fā)者程序，支持用戶為沒有Lyft應(yīng)用甚至沒有智能手機的人“代叫”出租車，同時提供賬單處理、通知推送，提交用戶反饋等功能。這一服務(wù)將接入去年推出的開放式API中，成為其中一部分。對于軟件開發(fā)人員來說，Lyft的這一Dispatch開發(fā)者程序?qū)⒊蔀槔硐氲拈_發(fā)助手。將來，用戶能夠為家里的老人安排出租車，活動策劃人也可以為參會者安排禮節(jié)性的接送服務(wù)。Lyft方面表示，這一功能的使用范圍極其廣泛，比方說，汽車經(jīng)銷商可以在客戶的汽車處于服務(wù)期間時為其安排免費乘車，保險公司可以給那些無法駕車的客戶提供出行安排服務(wù)。去年，Lyft上線開源API程序，所有開發(fā)人員都可以將這款打車服務(wù)整合進自己的應(yīng)用中。也就是說，用戶可以在谷歌地圖上叫車，可以在FacebookMessenger上叫車，甚至是Slack、Starbucks、Shell等等。2015年時，Uber曾推出了類似的開源API程序。API集成，也被稱作“深度鏈接”，實際上是一種聰明的營銷手段。Lyft和Uber借助API的力量，深入第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，一方面是為了利潤，另一方面則是為了宣傳自身優(yōu)質(zhì)的用戶體驗。從另一面來看，接入其他應(yīng)用也相當(dāng)于免費的宣傳，權(quán)衡來看并不虧。

日前，花王舉行了一場近年來在中國市場最大規(guī)模的經(jīng)銷商大會，同時與上海家化5年的代理合作將止于年底?；ㄍ?中國)董事長中西稔在會上傳達了兩個關(guān)鍵信息：一是調(diào)整今后中國市場的經(jīng)銷商策略，即創(chuàng)建LKA直供、經(jīng)銷商以及電商三大渠道的銷售體制，其中電商和線下代理商渠道是接下來的發(fā)展重點;二是在現(xiàn)有產(chǎn)品線基礎(chǔ)上擴大優(yōu)勢，計劃未來在中國市場更大力地去推廣美妝品牌?；ㄍ跄壳霸谥袊袌鲣N售的品類有健康護理用品、衣物護理用品、護膚品和化妝品。不過似乎紙尿褲才是花王在中國的代名詞?？苫ㄍ醯男乃?，不僅在紙尿褲產(chǎn)品上。事實上，自2006年收購了日本本土品牌佳麗寶，花王就晉升為日本第二大美妝集團，僅次于資生堂?；ㄍ跗煜旅缞y品牌眾多，其中最為中國消費者所熟悉的是碧柔。

圍繞在京東和蘇寧的下沉渠道之爭仍在繼續(xù)。近日，京東對外公布了2017年家電業(yè)務(wù)包括營銷、物流、渠道、平臺、服務(wù)和品類等六大方面的戰(zhàn)略，其銷售渠道將繼續(xù)下沉至縣鎮(zhèn)村一級。而全國政協(xié)委會、蘇寧控股董事長張近東也在近日表示，今年蘇寧計劃再開1000家蘇寧易購店，主要目標(biāo)是三四線市場。此前，張近東稱，在三四線城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場，蘇寧易購直營店已經(jīng)遍布全國主要城鎮(zhèn)，2016銷售額為150億元，今年要再開1000家，達到3000家左右。他還在政協(xié)會議上說，農(nóng)村電商、精準(zhǔn)扶貧會成為推動農(nóng)村經(jīng)濟的新引擎，蘇寧已經(jīng)上線了400多家地方特色店。來自工信部賽迪研究院互聯(lián)網(wǎng)研究所的數(shù)據(jù)，家電網(wǎng)購的滲透率已經(jīng)從2014年的11.9%，上漲到了2016年的19.95%，高于社會消費品零售總額中網(wǎng)購的平均滲透率，預(yù)計2017年將突破20%這個零售業(yè)的“天花板”。而從家電網(wǎng)購的市場份額看，上述研究所的數(shù)據(jù)顯示，2016年京東的銷售規(guī)模已經(jīng)到了第一位，占比62%，天貓和蘇寧分列第二、第三位。近日，張近東則表示，2017年蘇寧將在2016年增速的基礎(chǔ)上，保持家電行業(yè)渠道第一的地位。這意味著，雙方的渠道之爭今年還將繼續(xù)。京東方面，京東商城家電事業(yè)部銷售拓展部負責(zé)人薛有為表示，2017年京東家電的渠道將下沉至縣鎮(zhèn)村，達到10000家。以前京東專賣店是只允許一鎮(zhèn)一店，而且只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開，不在縣城開，今年決定從縣鎮(zhèn)村三個維度進加強銷售。在經(jīng)濟體量比較大的縣城，計劃開三到五家專賣店，經(jīng)濟體量一般的地區(qū)，計劃開一到兩家，經(jīng)濟實力比較薄弱和貧窮的地方不打算開店，采取縣級經(jīng)銷商的模式進行操作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然延續(xù)一鎮(zhèn)一店的策略。農(nóng)村則采取鄉(xiāng)村代表的方式進行銷售。蘇寧平臺數(shù)據(jù)顯示，目前增速最快的產(chǎn)品智能化產(chǎn)品、大健康品類和中高端商品，如智能電視、對開門冰箱、空氣凈化器、海外商品等，增速最快的市場在三四線及農(nóng)村市場。這些都說明，消費升級已經(jīng)全面來臨。張近東希望，擴容的蘇寧易購店將帶來巨大的市場增量，成為供應(yīng)商開拓農(nóng)村市場這一藍海的主力軍。而在談到京東的渠道策略為什么要下沉至縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)時，閆小兵這樣解釋道，在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)提出開專賣店是基于兩個考慮：一是當(dāng)?shù)氐钠放曝S富度不夠，很難在一個賣場中同時存在各種品牌和各種不同層次的產(chǎn)品，所以多是以專賣店的形式存在；二是這些地區(qū)的價格是虛高的，一級一級分銷下去，最后一定是高價。以彩電為例，以尺寸段為指標(biāo)來看，跟線下對比，京東和線下的零售差價最低的一個尺寸段差12%，最高的差41%，彩電品類大多維持在25%到30%之間。洗衣機品類，差距最小的19%，最高的48%。冰箱最高的差52%。小家電的數(shù)據(jù)價格則幾乎是腰斬?！扒耙欢螘r間我們和美的交流的時候，聊起這個話題，到底要掙多少錢，利潤要多高，(美的)劉總也特別肯定的說，誰把自己的利潤最大化，誰就準(zhǔn)備被別人淘汰，我們也是這個原則，電商效率很高，成本低，是不爭的事實?！遍Z小兵說道。但顯然，這不會是京東家電的常態(tài)，閆小兵表示，和線下價差過大代表京東成本結(jié)構(gòu)有很大的提升空間，應(yīng)該在向高端走的過程當(dāng)中走的更堅決徹底一點，不僅僅抓住低價一個牌打下去。依靠3C產(chǎn)品起家的京東終于在涉足電商13年以后實現(xiàn)了首次年度盈利。2016年財報顯示，去年全年其交易總額（GMV）達到6582億元人民幣，其中，家電品類的GMV為3278億元，同比增長了43%。而蘇寧云商的2016年業(yè)績快報顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入1486.8億元，同比增長9.69%，其中線上業(yè)務(wù)同比增長60.14%，連鎖店坪效同比提升19.49%。

3月2日，汽車之家發(fā)布了未經(jīng)審計的2016年第四季度及2016年全年財報。據(jù)了解，汽車之家2017年將加速向以數(shù)據(jù)和技術(shù)為核心的汽車生態(tài)平臺發(fā)展。財報顯示，2016年第四季度，汽車之家凈營收同比增長86.3%至20.149億元人民幣（2.902億美元）。2016年全年凈營收同比增長72.1%至59.616億元人民幣（8.587億美元），歸屬于母公司的調(diào)整后凈利潤同比增長29.4%至14.279億元人民幣（2.057億美元）。汽車之家表示，2016年，其媒體業(yè)務(wù)和銷售線索業(yè)務(wù)持續(xù)增長，交易能力獲得快速提升。2016年第四季度，媒體業(yè)務(wù)營收比去年同期增長33.1%，至7.32億元人民幣，銷售線索業(yè)務(wù)同比增長40.4%，至5.56億元人民幣。此外，2016年12月，汽車之家移動端網(wǎng)站和移動應(yīng)用App的日均獨立用戶訪問量分別約為940萬和810萬。移動端日均獨立用戶總訪問量較2015年12月同比增長27%，增速遠遠高于中國移動端網(wǎng)民增長率。值得注意的是，在輕資產(chǎn)的新車電商平臺模式方面，作為調(diào)整電商業(yè)務(wù)模式、打造輕資產(chǎn)電商平臺的重要一環(huán)，在2016年第四季度和2017年的前兩個月，汽車之家已將大部分直營庫存售出?！?016年我們核心的媒體和經(jīng)銷商業(yè)務(wù)在所有關(guān)鍵指標(biāo)上，包括用戶數(shù)量、品牌知名度、用戶參與度以及與汽車廠商、經(jīng)銷商合作方面，都有出色的表現(xiàn)。下一步在戰(zhàn)略上，我們將抓住巨大的市場機遇，利用領(lǐng)先技術(shù)進一步為我們的用戶和客戶創(chuàng)造價值。”汽車之家首席財務(wù)官王俊朗表示。

中國和日本的關(guān)系總是充滿了各種微妙的因素，就算是在一些敏感時期，中國人對日本商品的認可和熱衷的程度卻一直沒有改變。近兩年，主打日本商品的跨境進口電商平臺也逐漸多了起來，并各具特色。其中，主打直播+跨境的波羅蜜是較早一批只專注日韓市場的平臺。近日，波羅蜜聯(lián)合創(chuàng)始人許勝拋開波羅蜜擅長的“直播”不談，而將波羅蜜在日本市場積累的心得向記者和盤托出。波羅蜜的日本生意，是怎么做的呢？保守的國家，也有不保守的品牌許勝指出，從供應(yīng)鏈的角度來說，通常認為，日本的商品可以分為知名品牌、二三線品牌和一些長尾的品牌?！爸放埔话惆ㄒ恍９衿放啤⑺帄y店熱銷的名牌，例如花王、資生堂、松本清等我們耳熟能詳?shù)钠放啤＿@些品牌就像日本這個國家一樣謹慎和封閉，尤其是專柜品牌的供應(yīng)鏈，拿貨非常困難，就算你能拿到，也是非常少量的貨源，而且不太穩(wěn)定。很顯然，這些品牌也不太愿意跟跨境電商合作，就算合作也是比較保守的?！辈_蜜聯(lián)合創(chuàng)始人許勝說道。所謂保守合作，指的是品牌開放一些產(chǎn)品線并授權(quán)給跨境電商進行銷售，每條產(chǎn)品線可能包含少量的SKU。例如資生堂這樣的品牌就會給跨境電商開出類似的條件，這也就是天貓國際的資生堂旗艦店只能看到少量SKU的原因。同時，專柜品牌對價格、頁面排版以及品牌Logo的使用等都有較為苛刻的條件。第二類是二三線品牌，也就是超市品牌或一般的藥妝店品牌。這類品牌對跨境電商的態(tài)度呈現(xiàn)明顯的兩極分化——對跨境特別熱情和完全不愿做跨境?！半m然是二三線品牌，但作為日本品牌仍然非常注重自己的品牌理念。在我們與這些品牌合作的直播節(jié)目中，他們非常注意文案和圖片上的細節(jié)是否符合他們的規(guī)范。這也是我們與日本品牌合作時候必須時常注意的。”許勝解釋道。第三類品牌，則是大家不太熟悉的長尾品牌，或是新創(chuàng)立的品牌。這些品牌的市場不大，因此對突然出現(xiàn)的龐大的跨境電商市場比較歡迎。這些品牌沒有特別成型的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)，也就不存在跨境渠道和傳統(tǒng)渠道的利益沖突。“甚至有不少的品牌，本來就是一些跨境電商的操盤人自己去創(chuàng)立的。比如淘系以前的一些大C，或者微商渠道上曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的一些人，就有很多到海外成立了新的品牌。我們不能說這些品牌是假洋品牌，里面有很多的東西做的還是非常不錯的。這一類的品牌對跨境電商都非常的歡迎?！币谌毡净欤孟葘W(xué)會“道歉”通過以上這幾點可以看出，日本優(yōu)秀的品牌對跨境電商比較保守，而相對開放的品牌規(guī)模較小并以新品牌居多。那么，如何選擇和撬動這些品牌就成了跨境電商必須面對的問題。許勝表示，要想和日本、韓國比較古板的傳統(tǒng)品牌方展開合作，要特別注意以下三點：第一，不要把合作看成是一個單純的生意。日本人通常都拿自己的品牌當(dāng)做自己的孩子，所以在合作時，需要抱著一種“這是我畢生的事業(yè)，而不是短期的利益”的心態(tài)，要有長期捆綁的準(zhǔn)備，才能有合作的前提。第二，有時即使你做好了長期捆綁的準(zhǔn)備，品牌也不一定會給你機會。這時就需要先撬開一個入口，然后就像敲釘子砸楔子一樣，慢慢加深合作力度?！氨热缥铱梢韵葟乃慕?jīng)銷商那邊進貨，積累一些口碑。同時，還要密切注意前面提到的那些小細節(jié)。要習(xí)慣日本人的處事方法，其中道歉就非常重要。”許勝指出，日本人很看重“道歉”，即使沒有真的犯錯，也要表現(xiàn)出誠意來，這可能遠比你愿意付給他多少錢重要的多。第三，需要一個橋梁型的合作伙伴。“并不是中國和日本各有一個公司，就算是橋梁型團隊了，這種只能算上是語言的翻譯者。真正的橋梁型團隊是文化的對接人，懂得兩邊的商業(yè)習(xí)慣，還能同時協(xié)調(diào)好兩邊的需求，做好權(quán)利義務(wù)的平衡工作?！弊龊霉?yīng)鏈，犧牲毛利是必要的“了解了市場，撬動了品牌，這還不夠?？缇畴娚谈鷤鹘y(tǒng)電商最不一樣、價值最大的，就是它的供應(yīng)鏈?！痹S勝指出，供應(yīng)鏈最重要的兩個環(huán)節(jié)是倉儲和物流，對應(yīng)跨境電商來說，也就是海外倉和直郵。國家現(xiàn)在雖然很提倡建立海外倉，也有很多扶持政策。但這些獎勵都是為跨境出口準(zhǔn)備的。“這里涉及到一條商業(yè)邏輯。倉儲應(yīng)該盡可能建立在更接近消費者的地方，而不是建立在更接近供應(yīng)商的地方。因為只有這樣，才能夠把履約成本降到最低，平臺的毛利才能提高?！痹S勝解釋道。國內(nèi)的諸多跨境保稅倉就是這樣的例子，但其劣勢也非常明顯——離供應(yīng)端很遠，很難深挖出國外的好商品，在商品的豐富度和差異化上面就落后了幾分。就算挖到了，也很難有足夠的能力完成大量的遠程調(diào)撥工作。因此，波羅蜜沒有這樣選擇。在創(chuàng)業(yè)的一開始，波羅蜜就在日本和韓國設(shè)置了兩個辦公室，并分別建了一個倉，讓倉儲更加靠近供應(yīng)端?！安少張F隊在日本，倉儲在日本，當(dāng)?shù)氐钠放谱匀粫δ愀又匾?，你的采購調(diào)撥的鏈路就更短，所需采購時間也更短。讓平臺可以更好地對中長尾商品進行管理和控制?！钡@樣一來，倉儲里消費端就很遠了，物流的履約成本就會變得比較高，毛利相對降低?！暗窍鄬煽氐?，當(dāng)你賣出別人沒有的東西時，你的銷售具備一定的規(guī)模時，毛利自然就來了，對吧?！?/div>