據(jù)韓國《中央日報》近日報道，韓國樂天集團決定為其中國分部緊急輸送3600億韓元（約合22.19億元人民幣）資金，以緩解目前樂天瑪特（樂天在中國的主要零售業(yè)態(tài)）的全面癱瘓狀態(tài)。此外，樂天集團的代表公司——樂天購物于3月24日下午發(fā)布公告稱，將為香港樂天購物控股公司追加出資1.92億美元（約合13.21億元人民幣），并將借入1300億韓元（約合8.01億元人民幣）資金。香港樂天購物控股公司為中間控股公司級法人，江蘇樂天瑪特商業(yè)有限公司（上海樂天瑪特法人）等中國樂天瑪特法人和樂天百貨中國法人等都為其所有。樂天瑪特相關人士解釋稱，“由于停業(yè)，在華門店沒有銷售額。但是采購商品和支付工資等方面需要資金，因此決定投資?！表n國樂天因薩德事件引發(fā)的影響一直持續(xù)至今。3月初，界面新聞記者走訪樂天瑪特以及旗下社區(qū)超市業(yè)態(tài)時，大多數(shù)樂天超市并未閉店，但已有供應商開始減少送貨，此后樂天瑪特在沈陽、江蘇、北京的部分門店陸續(xù)停業(yè)或被查封。韓國KBS電視臺3月20日報道，樂天主動關閉中國境內(nèi)約20家門店，此前有67家樂天在華商場因消防整頓而被勒令停業(yè)。而樂天集團在中國的總門店數(shù)量不過100家上下。據(jù)《證券日報》3月22日報道，多名供應商已經(jīng)多次至總部催款，并打算結(jié)束與樂天的合作。樂天瑪特酒仙橋店內(nèi)顧客冷清，收銀臺大部分被關閉，二層熟食產(chǎn)品的貨柜全部被清空，似乎做好了隨時關閉的準備。據(jù)界面新聞此前走訪得知，僅樂天瑪特洋橋店（現(xiàn)已關閉）的日均流水在30萬元左右，樂天瑪特超市均為上萬平方米的大賣場，照此計算，90家關閉的樂天瑪特每天將損失2700萬元的流水。多名供應商及業(yè)內(nèi)人士猜測，韓國樂天很有可能以出售資產(chǎn)的方式撤離中國。但樂天集團的一位發(fā)言人稱，“我公司不打算撤出中國，零售部門將和我公司其他在華下屬企業(yè)一樣繼續(xù)經(jīng)營”。根據(jù)3月25日《華爾街日報》，62歲的韓國樂天集團會長辛東彬承認，眼下他并沒有化解困局的辦法，而是希望5月9日韓國大選誕生的新總統(tǒng)能夠幫助緩和韓國與中國之間的緊張關系，為樂天恢復在華業(yè)務掃清障礙。盡管辛東彬在接受采訪時表示“熱愛中國，也想繼續(xù)在中國開展事業(yè)“，但這22億元能否支撐樂天中國業(yè)務到韓國大選，彼時元氣大傷的樂天瑪特是否還能起死回生都尚未可知。

據(jù)悉，印度電商巨頭Flipkart已完成最新一輪融資，融資金額為10億美元(約68.9億元人民幣)，主要投資方為騰訊和微軟。新一輪融資過后，F(xiàn)lipkart的公司估值達到110億美元(約757億元人民幣)。與之前150億美元(約1033億元人民幣)的公司估值相比，有明顯的下滑。此外，F(xiàn)lipkart還與eBay就合并事宜進行談判并希望獲得eBay5億美元(約34.4億元人民幣)的投資。

日前，跨境收款平臺SKYEE宣布，在上線Amazon賣家中心3個月后，其注冊用戶已突破1000。即日起，SKYEE平臺將全面調(diào)低其亞馬遜美元、歐元收款費率至0.5%。目前，收款易SKYEE已開通亞馬遜美元及歐元收款服務，預計未來會啟動英鎊、日元服務，為不同市場區(qū)域的跨境賣家提供多形式的貨幣結(jié)算。據(jù)悉，收款易SKYEE是中國廣州本土的跨境收款服務企業(yè)，旨在幫助中國跨境賣家進行海外虛擬賬戶設立以及外匯收款，協(xié)助中國跨境商家收取海外平臺的銷售款項，且在最短時間內(nèi)將款項以原幣種形式或結(jié)匯成為人民幣，打入賣家的在全球各地的銀行賬號。

在今年巴塞爾表展到來之前，萬寶龍（Montblanc）也終于加入了智能腕表的市場。萬寶龍推出的首款智能腕表名為Summit，表盤直徑46mm，搭載了一塊1.39英寸400×400像素分辨率的AMOLED顯示屏，顯示的初始表盤界面復刻了1858系列，它基于AndroidWear2.0框架，處理器是高通驍龍的Wear2100，此外提供了512MB的運行內(nèi)存和4GB存儲空間，提供了心率傳感器并支持IP68級別的防水，初始價格定在了890美元，約合人民幣6150元。此外，Summit的配置還包括300mAh電池容量，支持iOS和Android移動設備連接，在使用時以磁力吸附的方式在充電底座上進行充電。不過它并沒內(nèi)置GPS模塊，所以運動和健康這部分雖然有功能，但不會有內(nèi)置GPS模塊的表款那么完善，不過它內(nèi)置了NFC，這倒是很有想象空間的部分。在890美元的起步價之上，Summit以不銹鋼或鈦合金材質(zhì)表盤，以及運動表帶和皮表帶的不同分了四種版本。相比不少時尚或者奢侈品廠商涉足智能腕表，萬寶龍還是顯得相當有誠意的，不考慮價格因素，以Summit本身的配置也是完全可以在目前智能腕表市場立足。萬寶龍在這方面的誠意還體現(xiàn)在此前就有過的嘗試上。2014年底2015年初萬寶龍帶來了一款智能表帶「e-Strap」，它通過在Florentine皮革制成的表帶上加入智能模塊，來達到把一塊普通的腕表變成智能腕表的效果——表帶上加入了0.9英寸128×36像素分辨率的單色OLED顯示屏，除了屏幕小點，其它基本也是智能腕表的功能：信息提醒、計步器甚至控制手機的多媒體播放和拍攝。e-Strap和配套的app，其實已經(jīng)非常不錯e-Strap的價格在250英鎊，約合人民幣2400元左右。但和它的意義相比，價格倒是不算什么。即便現(xiàn)在看來e-Strap也是相當聰明的解決方案，你可能要下很大的決心才會從一塊足以傳宗接代的傳統(tǒng)腕表，換成你要經(jīng)常充電、在屏幕上摸摸摸的數(shù)碼玩意，但換一條表帶就不需要那么糾結(jié)了。雖然之后e-Strap并沒有在生意上達到想象中的成功，實際上也并不是產(chǎn)品本身的問題，智能腕表本身市場就并沒有做大。沒有做大的問題到現(xiàn)在也仍然存在，包括這次萬寶龍推出Summit在內(nèi)，實際上各方也很難對它未來的實際銷量抱有多大的期待，滿足品牌忠實擁躉的需求，同時更重要的是「占住這個坑」，這是它的主要使命。Summit會在今年5月開始上架銷售，屆時MRPORTER會提前兩周搶先且獨家發(fā)售。

3月23日消息，騰訊集團昨天公布了其2016年年度業(yè)績報告。報告顯示，微信和WeChat合并月活躍用戶數(shù)達到8.89億，同比增長28％；2016年12月，騰訊移動支付的月活躍賬戶及日均支付交易筆數(shù)均超過6億。微信紅包方面，農(nóng)歷新年除夕的24小時期間，微信紅包收發(fā)數(shù)量達140億，同比增長76%。春節(jié)期間，微信方面穩(wěn)定地處理了每秒76萬個的紅包峰值。此外，報告還提到了微信社交效果廣告方面的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，微信效果廣告收入增長77%，達到51.68億元人民幣。這主要受來自微信朋友圈、移動端新聞應用及微信公眾號廣告收入的貢獻增長所推動。騰訊主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：“QQ和微信通過讓用戶溝通和社交、便捷地享受內(nèi)容和服務，鞏固了其在中國用戶生活中的重要平臺地位。我們也提高了移動支付服務的市場占有率和日均交易筆數(shù)，在商業(yè)支付交易上取得了增長?！备鶕?jù)騰訊財報顯示的數(shù)據(jù)，2016年全年，騰訊總收入為人民幣1519.38億元（219.03億美元），比去年同期增長48%。年度盈利為人民幣414.47億元（59.75億美元），比去年同期增長42%；凈利潤率由去年同期的28%降至27%。

一嗨租車（紐約證券交易所股票代碼：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016財年第四季度財報及全年未經(jīng)審計財報。財報顯示，一嗨租車第四季度凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%；凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），較上年同期的凈虧損人民幣1230萬元實現(xiàn)扭虧。第四季度主要業(yè)績：--凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），較上年同期的人民幣4.215億元增長34.1%。--毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。--凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為42,712輛，與上年同期的19,659輛相比增長62.8%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣144元，上年同期為人民幣142元。--租車服務的車隊利用率為71.2%，上年同期為70.4%。2016年主要業(yè)績：主要業(yè)績：--凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%。--毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。--凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為38,944輛，與上年同期的26,460輛相比增長47.2%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣148元，上年同期為人民幣150元。--租車服務的車隊利用率為72.4%，上年同期為71.4%。第四季度業(yè)績分析：凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣4.465億元（約合6430萬美元），同比增長38.9%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣1.186億元（約合1710萬美元），同比增長18.6%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣4.083億元(約合5880萬美元)，與上年同期相比增長27.8%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了1923輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1871輛，因此而計入了人民幣280萬元（約合40萬美元）所得。毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。銷售與營銷支出為人民幣1950萬元（約合280萬美元），較上年同期減少22.7%，原因是在當季專注于籌劃2017年的品牌和營銷活動計劃?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?260萬元（約合1050萬美元），與上年同期相比增長29.1%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣7150萬元（約合1030萬美元），同比增長204.2%。利息支出為人民幣5670萬元（約合820萬美元），同比增長54.2%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.20元（約合0.03美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄虧損為人民幣0.18元。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年業(yè)績分析：凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣16.635億元（約合2.396億美元），同比增長51.2%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣4.454億元（約合6420萬美元），同比增長27.2%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣15.153億元(約合2.182億美元)，與上年同期相比增長33.2%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了4775輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1890輛，因此而計入了人民幣180萬元（約合30萬美元）所得。毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。銷售與營銷支出為人民幣9720萬元（約合1400萬美元），較上年同期增長49.4%，原因由于2016年銷售與推廣活動的增加?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?.519億元（約合3630萬美元），與上年同期相比增長37.3%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣2.548億元（約合3670萬美元），同比增長240.7%。利息支出為人民幣2.250億元（約合3240萬美元），同比增長81.8%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.48元（約合0.07美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄收益分別為人民幣10.99元和人民幣10.85元。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金總額為人民幣7.866億元（約合1.133億美元）。業(yè)績展望：公司預計，2017年第一季度凈營收將在人民幣6.00億元至人民幣6.15億美元；全年凈營收將在人民幣29億元至人民幣30億元。以上預期反映了公司當前和初步的觀點，未來可能發(fā)生變化。（編譯/明軒）

在今天進行的騰訊2016年全年業(yè)績發(fā)布會上，針對閱文集團IPO的問題，騰訊總裁劉熾平確認，閱文集團即將從騰訊內(nèi)部分拆上市，目標的上市地點會是香港。今年2月，湯森路透旗下IFR就曾援引消息人士的說法稱，騰訊旗下的閱文集團計劃于2017年在香港啟動IPO（首次公開招股），融資最多8億美元。但當時騰訊官方對此并未做出回應。2015年1月，騰訊文學和盛大文學宣布，將聯(lián)合對方成立新公司“閱文集團”，對于原本屬于盛大文學和騰訊文學旗下起點中文網(wǎng)、創(chuàng)世中文網(wǎng)等眾多網(wǎng)文品牌進行統(tǒng)一管理和運營。

據(jù)港媒報道，浙商銀行周三盤前成交5882萬股，涉及資金2.32億港元。市場消息稱，該批股權賣家是阿里巴巴旗下螞蟻金服，轉(zhuǎn)讓價3.95港元/股，較上一日收盤價折讓11%。浙商銀行2016年凈利潤增長44%，業(yè)績表現(xiàn)良好，計劃每股派息0.17元人民幣，對應減持價息率近4.8%。因此，有分析人士稱，螞蟻金服此次減持略顯急迫，或是為年內(nèi)上市鋪路。外媒此前報道，中國證監(jiān)會正考慮為螞蟻金服、奇虎360等大型科技公司IPO提供快捷通道。華大基因IPO候?qū)徟琶谝泊_實出現(xiàn)大幅提前。業(yè)內(nèi)認為，螞蟻金服估值目前已達到750億美元，如果年內(nèi)登陸A股，無疑將成為今年中國資本市場最大事件。隨著螞蟻金服IPO進程的推進，合肥城建(16.47-1.96%,買入)、君正集團(5.07-2.31%,買入)等螞蟻金服概念股關注度有望提升。

據(jù)財新網(wǎng)援引返利網(wǎng)內(nèi)部人士消息稱，由于近期國內(nèi)IPO提速等因素，返利網(wǎng)或?qū)⒃趪鴥?nèi)A股上市。返利網(wǎng)CEO葛永昌此前接受采訪時稱返利網(wǎng)目前估值超過10億美元并已實現(xiàn)盈利，下一步將拓展新的消費場景并啟動上市，在國內(nèi)或者國外上市都有可能。返利網(wǎng)成立于2006年，是中國最大電商導購平臺，擁有1.4億用戶，并已實現(xiàn)盈利，有包括天貓、淘寶、京東、蘇寧易購、蘋果官方商城、一號店、亞馬遜、沃爾瑪?shù)?00多家電商網(wǎng)站,以及20000多個知名品牌店鋪入駐。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術和新應用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡服務的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地無限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術，而是基于此的商業(yè)服務。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關停的服務城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？?、紹興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預計于當年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡試驗。業(yè)內(nèi)普遍認為，5G網(wǎng)絡一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構預測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術和應用層面上已相當成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來?！拔磥?到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹剑?G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務上，誰又會成為殺手級應用呢？直播和短視頻被公認為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡對網(wǎng)絡平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡連接而被迫放棄直播。而5G技術測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應用。

據(jù)外媒報道，陷入智能手機銷量泥潭無法自拔的HTC最近加快了轉(zhuǎn)型速度，它們要在VR領域一條路走到黑了。據(jù)悉，HTC準備賣掉手上的一座制造廠，所得的資金將投資在VR業(yè)務上。HTC要賣掉的這座工廠位于上海，面積達11.4萬平方米，買家是一家名為星寶信息科技的公司。消息顯示，這座工廠賣了9100萬美元（約合6.276億人民幣）。不過，這些錢也只是杯水車薪，畢竟三個季度HTC的營業(yè)虧損高達1.17億美元。HTC表示，賣掉這座工廠“能滿足HTC業(yè)務調(diào)整和資產(chǎn)增值的需求?！蓖瑫r，HTC表示這部分錢將用到“擴張VR”業(yè)務上。此外，HTC表示賣掉上海工廠并不會影像公司的手機業(yè)務。據(jù)悉，這次賣掉的上海工廠建成于2009年，其主要任務是生產(chǎn)銷往中國市場的智能手機。在2011年的鼎盛時期，這座工廠每個月手機產(chǎn)量達200萬臺。不過，2013年開始HTC智能手機業(yè)務逐漸開始衰落，因此這座工廠許多生產(chǎn)線進入了閑置狀態(tài)。其實HTC要賣掉上海工廠的消息2015年8月就有了，但直到現(xiàn)在它們才終于下了決心。過去五年中，由于銷量不盡如人意，HTC經(jīng)歷了多次裁員并關閉多條生產(chǎn)線。以代工起家的HTC現(xiàn)在也將大部分手機的生產(chǎn)任務交給了別的代工廠。2015年12月，HTC還賣掉了它們在臺灣桃園的工廠，售價為1.83億美元。不過，現(xiàn)在它們在桃園依舊有3座工廠。HTC的手機業(yè)務幾乎陷入了無解的狀態(tài)，這個曾經(jīng)的業(yè)界領袖無論怎么削減成本，依然處在賠錢的狀態(tài)，去年拿下谷歌(微博)Pixel手機的代工權也沒能拉動其手機業(yè)務重回正軌。最令人不解的是，發(fā)布5個月后，Pixel手機產(chǎn)能還是跟不上。對HTC來說，VR業(yè)務是唯一的救命稻草了。當然，HTCVive也沒讓公司失望，去年這款高端VR產(chǎn)品賣出了45萬臺。不過，VR市場現(xiàn)在只是表面上火熱，此類產(chǎn)品離進入主流市場還遠著呢，因此，HTC想靠VR發(fā)財恐怕還要再多堅持幾年。雖然VR已經(jīng)成了HTC的業(yè)務重點，但這家老牌手機廠商依然不愿放棄智能機業(yè)務，今年上半年它們還會推出新旗艦HTC11。

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機構正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對蔚來的投資，百度是此次最新進入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無人駕駛技術(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產(chǎn)車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產(chǎn)車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產(chǎn)車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

德國傳媒巨頭HubertBurdaMedia（HBM）也來到東南亞了。這家出版和網(wǎng)絡媒體公司全球員工數(shù)量過萬，據(jù)報道2015年收入達23.5億美元，此前投資記錄包括手工藝品電商Etsy和歐洲二手服裝網(wǎng)站Vinted。HBM旗下投資分支BurdaPrincipalInvestments（BPI）已在新加坡設有專門團隊，前GreeVentures負責人AlbertShyy剛剛接手掌管該辦事處，和原有的兩個人共同關注東南亞科技初創(chuàng)企業(yè)。HBM投過的Etsy2015年納斯達克IPO時市值達到35億美元（現(xiàn)為11億美元左右），曾引起業(yè)內(nèi)廣泛關注，那現(xiàn)在它對東南亞又有怎樣的規(guī)劃呢？最近，在接受TechinAsia采訪時，Albert透露了以下幾點：第一，東南亞地區(qū)創(chuàng)企面臨很大的B輪壓力但這部分也有不小的潛力。第二，BPI重點在直接投資。據(jù)了解，BPI在當?shù)氐耐顿Y經(jīng)歷包括去年9月泰國比價電商網(wǎng)站Priceza，去年3月醫(yī)藥服務平臺MedicalDepartures，2015年越南搜索引擎CocCoc，還有GoldenGateVentures、JungleVentures、KejoraVentures三家風投。Alber解釋投資風投是一個測試市場的好辦法，能快速獲取更多當?shù)刂R，但未來公司將更加關注直接投資。第三，至于共同面對的最大挑戰(zhàn)之一——如何退出，Albert透露，不追求短期回報，將長期支持所投企業(yè)，甚至還會通過收購提供一些退出機會。第四，投資金額根據(jù)實際情況而定，但平均在500萬美元左右。第五，目標公司類型有待細化，暫時沒有專注的特定領域，但盡量與以往的投資經(jīng)驗一致，即B2C大類。“期待能結(jié)合我自己的本土經(jīng)驗以及公司經(jīng)驗資源，我們更擅長培育消費導向型的品牌?！?/div>