滴滴出行與大陸集團(tuán)簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮在智能互聯(lián)和出行服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項(xiàng)目合作。基于大陸集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、豐富的設(shè)計(jì)和工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及滴滴在出行領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙方將通過多種形式在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項(xiàng)目合作。大陸集團(tuán)將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯(lián)車機(jī)產(chǎn)品。滴滴出行副總裁楊峻表示：“新能源、共享化和智能化，已經(jīng)成為汽車和出行共同的發(fā)展方向，用于共享出行的汽車將成為消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品的新場景。滴滴將發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的積累，以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，與大陸集團(tuán)一起推動技術(shù)的進(jìn)步，引領(lǐng)從車的硬件、系統(tǒng)，再到應(yīng)用服務(wù)的創(chuàng)新。”大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示：“我們和滴滴的合作旨在進(jìn)一步提高全球用戶的出行體驗(yàn)。大陸集團(tuán)致力于為未來智能和可持續(xù)出行提供先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，滴滴在智能出行平臺運(yùn)營方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動智能出行技術(shù)與領(lǐng)先移動出行平臺的深度融合，促進(jìn)未來智能出行的可持續(xù)發(fā)展?！贝饲埃蔚温?lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯(lián)盟”，搭建開放、賦能的合作平臺，圍繞共享出行構(gòu)建汽車設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營和售后服務(wù)的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車制造廠商展開合作。

醫(yī)療的數(shù)字化在近些年來已經(jīng)成為了大趨勢，一方面是移動醫(yī)療日益發(fā)展，以已經(jīng)IPO的平安好醫(yī)生為例，光這一款A(yù)pp就擁有1.9億用戶；另一方面是傳統(tǒng)醫(yī)療整個工作流程正在加強(qiáng)信息化程度，尤其是引入AI技術(shù)之后，利用醫(yī)療大數(shù)據(jù)輔助診斷和利用計(jì)算機(jī)視覺分析醫(yī)療影像圖片也被證實(shí)了可以提升診療效率。在理想狀態(tài)下，目前醫(yī)療數(shù)字化是解決世界范圍內(nèi)醫(yī)療資源分配效率低下的最好方法。通過醫(yī)患之間的遠(yuǎn)程溝通，節(jié)省就醫(yī)時(shí)長途遷徙的成本。這樣即使醫(yī)療資源過于集中在一線城市，那些生活在三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們也能通過這種方式獲得更好的醫(yī)療服務(wù)。但醫(yī)療數(shù)字化帶來的絕不僅僅只有益處，它的陰暗面——數(shù)據(jù)泄露，正在帶給這個世界意想不到的結(jié)果。醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露有多可怕？在暗網(wǎng)上可以買到你的孕檢信息數(shù)據(jù)泄露每天都發(fā)生在我們身邊，甚至很多時(shí)候都是合規(guī)合理的。比如同一企業(yè)旗下的多款軟件可以共享會員體系，從而共享用戶在不同場景下的行為數(shù)據(jù)。舉個例子來講，讓電商平臺知道我們叫了什么外賣，對于大多數(shù)人來說好像沒什么感覺。但如果讓除了醫(yī)院和藥店之外的任何企業(yè)知道我們掛了什么號、血壓有多高，恐怕大多數(shù)人都會有種被侵犯隱私的不適感。但隨著移動醫(yī)療、AI醫(yī)療影像、電子病歷等等數(shù)字化程序的普及，醫(yī)療數(shù)據(jù)被泄露已經(jīng)成為家常便飯。在去年九月，我們過就出現(xiàn)過7億公民信息遭泄露的事件，其中就包括某部委的醫(yī)療服務(wù)信息，有大量的孕檢信息遭到暴露并在暗網(wǎng)進(jìn)行交易。幾乎是同一時(shí)間，美國一家為患者提供家庭醫(yī)療服務(wù)的企業(yè)PatientHomeMonitoring由于云端配置錯誤，導(dǎo)致47.5G的數(shù)據(jù)泄露，曝光了美國15萬名患者的病歷。這些醫(yī)療數(shù)據(jù)為何會出現(xiàn)如此大規(guī)模的泄露事件呢？一般來說有以下幾種原因：1、醫(yī)療數(shù)據(jù)太值錢，引起了黑客的密切關(guān)注在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里，醫(yī)療這個關(guān)鍵詞，總是和錢有著隱秘而又不道德的關(guān)系。醫(yī)療數(shù)據(jù)自然也會擁有比其他數(shù)據(jù)更高的價(jià)值，從而引起大量黑客關(guān)注。同時(shí)在此前《財(cái)經(jīng)》對醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露相關(guān)事件的報(bào)道中，有醫(yī)院信息科工作人員表示，類似協(xié)和、華西、301等醫(yī)院中有很多政要和明星的就醫(yī)信息，有不少人渴望獲得這些信息，進(jìn)一步加大了醫(yī)療數(shù)據(jù)的誘惑性2、傳統(tǒng)醫(yī)院IT建設(shè)能力太太太差了，漏洞多的像漁網(wǎng)作為傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，要突然組建一套IT系統(tǒng)實(shí)際上是一件很困難的事。尤其現(xiàn)在隨著線上掛號系統(tǒng)、醫(yī)療大數(shù)據(jù)收集等等機(jī)制的實(shí)行，人們的醫(yī)療數(shù)據(jù)開始從內(nèi)網(wǎng)轉(zhuǎn)移到公網(wǎng)之上，給醫(yī)療機(jī)構(gòu)的信息部門增加了更多的難度。16年一年，在烏云網(wǎng)上被白帽子們上報(bào)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)漏洞就有600多條。而這些漏洞大多都十分低級，與今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)安全水平完全不是一個世界。可見被傳統(tǒng)醫(yī)院被黑客攻擊要有多么容易。3、移動醫(yī)療產(chǎn)品正在成為隱患今年年初比雷埃夫斯大學(xué)研究人員對安卓生態(tài)中20款最受歡迎的醫(yī)療、健康類產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)研，得出的結(jié)論是80%的產(chǎn)品涉嫌擅自傳播用戶數(shù)據(jù)。例如這些產(chǎn)品中有50%都和第三方共享用戶文本、多媒體甚至醫(yī)療影像方面的數(shù)據(jù)。而且有20%的應(yīng)用沒有推出包含隱私問題的用戶須知文件。移動醫(yī)療App真的值得信任嗎？至于在平安好醫(yī)生、春雨醫(yī)生等等移動產(chǎn)品中，即使不把數(shù)據(jù)向外透露，也面臨著一個問題——我們真的可以放心把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些企業(yè)嗎？首先我們要明白以下的邏輯：第一，移動醫(yī)療是一項(xiàng)非常燒錢的項(xiàng)目。第二，在中國醫(yī)療的市場化、商業(yè)化水平是非常之低的。在平安好醫(yī)生發(fā)布招股書時(shí)，曾有人根據(jù)招股書中7億元市場推廣費(fèi)用、1.92億總注冊量、2100萬平均月活和1.9%付費(fèi)比例這些數(shù)字得出，平安好醫(yī)生獲取一個付費(fèi)用戶要花費(fèi)400元左右。這一數(shù)字已經(jīng)接近當(dāng)年一些P2P軟件的用戶獲取費(fèi)用了，但和P2P操控資本獲利的模式比起來。移動醫(yī)療產(chǎn)品的獲利模式通常是以下幾項(xiàng)——家庭醫(yī)生服務(wù)、付費(fèi)/免費(fèi)的問診和藥品/保健品售賣。所謂的家庭醫(yī)生和問診服務(wù)，大部分價(jià)格范圍都在幾十元一次——畢竟現(xiàn)如今自費(fèi)掛個專家號也就50元左右。比起這些“走量”的服務(wù)，真正能讓產(chǎn)品獲利的通常是兩方面。一方面是VIP服務(wù)，概念和保險(xiǎn)類似以包年為期限，幫助用戶安排名醫(yī)電話咨詢、面診、甚至承諾幾天內(nèi)可以住院。另一方面就是產(chǎn)品內(nèi)電商入口所售賣的藥品、保健品、中成藥等等。當(dāng)我們把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些剛剛嘗試醫(yī)療商業(yè)化的創(chuàng)業(yè)企業(yè)時(shí)，值得思考的問題就很多了。比如創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否真的值得信任，如果未來出現(xiàn)了變現(xiàn)壓力，是否會通過夸張患者病情、推薦高價(jià)藥品的形式獲利？同時(shí)在移動醫(yī)療這一豐富流量入口入駐的藥品（保健品）廠商、合作醫(yī)院等等，是否存在一個準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)？一位前春雨醫(yī)生員工表示，在移動醫(yī)療產(chǎn)品中，人們更愿意去詢問男科、婦科、生殖等等平時(shí)難以啟齒的問題，同時(shí)這些問題由于其隱秘性和難以界定的癥狀，也是“莆田系”的重災(zāi)區(qū)。同時(shí)這位前員工告訴我們，比移動醫(yī)療產(chǎn)品數(shù)據(jù)更應(yīng)該讓人擔(dān)憂的，是孕期記錄、女性經(jīng)期記錄、醫(yī)美等等產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，很多用戶只看到了這些產(chǎn)品的工具屬性或平臺屬性，卻沒人在意這些數(shù)據(jù)最終流向哪里。想安全的享受醫(yī)療數(shù)字化，或許以下幾點(diǎn)會有效我們更關(guān)心的，當(dāng)然是如何改善醫(yī)療數(shù)字化帶來的數(shù)據(jù)安全問題，讓人們更放心的享受醫(yī)療數(shù)字化帶來的便利。第一，增強(qiáng)對傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息安全的監(jiān)督并加以懲罰措施世界上很多國家都對醫(yī)療數(shù)據(jù)有著相關(guān)監(jiān)督法規(guī)，在幾年前國家衛(wèi)計(jì)委出具的《遠(yuǎn)程醫(yī)療信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南(2014年版)》也提出了采用統(tǒng)一設(shè)備采集數(shù)據(jù)、分布式離散儲存等等安全保障措施。但《指南》中提到的安全措施僅僅是淺嘗輒止，像是提出了統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的想法，卻沒有對數(shù)據(jù)采集設(shè)備的制式制定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)《指南》僅作為參照執(zhí)行作用，沒有完整的監(jiān)督和懲罰機(jī)制，具體執(zhí)行時(shí)發(fā)生了數(shù)據(jù)泄露應(yīng)該如何追責(zé)更是一筆糊涂賬。但美國在90年代就制定了健康保險(xiǎn)攜帶和責(zé)任法案，提出對醫(yī)療數(shù)據(jù)進(jìn)行倒賣、故意泄露和利用會導(dǎo)致25萬美金的罰款和十年監(jiān)禁。這一法案至今對很多醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)都有監(jiān)督作用。第二，制定有關(guān)移動醫(yī)療的準(zhǔn)入門檻什么樣的企業(yè)可以做移動醫(yī)療產(chǎn)品，目前這一規(guī)則似乎是由應(yīng)用商店制定的。但醫(yī)療畢竟屬于民生建設(shè)范疇，以我國當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，如果移動醫(yī)療是大趨勢，完全的市場化并不是最好的選擇。公權(quán)力的介入可以對移動醫(yī)療產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形成監(jiān)管，也能避免民生資源和市場化發(fā)展之間的沖突。像美國早在2011年就發(fā)布了針對移動醫(yī)療產(chǎn)品的監(jiān)管指導(dǎo)草案，其中包含了嚴(yán)密的審批流程。第三，利用新技術(shù)保障信息安全這一點(diǎn)貌似是目前看來最實(shí)際的解決方法，一方面阿里云、騰訊云等等云計(jì)算企業(yè)都開始關(guān)注醫(yī)療云領(lǐng)域，把標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和先進(jìn)的技術(shù)帶給醫(yī)院。另一方面區(qū)塊鏈在醫(yī)療方面的應(yīng)用也越來越多，例如在醫(yī)療信息流通過程中加入基于加密技術(shù)的身份認(rèn)證。不管是幾家醫(yī)院聯(lián)合建立私鏈，還是置于公鏈之上，都可以加一層保險(xiǎn)。萌芽之中的醫(yī)療數(shù)字化，一定會成為改善醫(yī)療產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的重要工具。想要讓這顆幼苗茁壯成長，清除害蟲與雜草一定是第一步。

7月5日消息，日前，在由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會（CCF）、雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)（深圳）聯(lián)合舉辦的2018全球人工智能與機(jī)器人峰會（CCF-GAIR）上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、香港中文大學(xué)-商湯科技聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任林達(dá)華教授，發(fā)表了題為“計(jì)算機(jī)視覺研究中的新探索”的演講，闡述了計(jì)算機(jī)視覺未來3~5年的研究方向。林達(dá)華指出，人工智能在過去幾年的成功，它不是偶然的，也并不僅僅只是算法發(fā)展的結(jié)果，它是很多的因素歷史性地交匯在一起，促成了這波人工智能浪潮。第一個是數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)、運(yùn)用場景數(shù)據(jù)的積累，以及GPU的發(fā)展，計(jì)算能力大幅度的躍升，在這個基礎(chǔ)上，算法的進(jìn)展才帶來了今天人工智能的成功和在眾多應(yīng)用場景的落地。人工智能不是一個魔術(shù)，從某種意義上它就是在龐大的數(shù)據(jù)量、在巨大的計(jì)算能力支撐下的性能進(jìn)步。林達(dá)華表示，目前人工智能還處于粗放型發(fā)展階段，準(zhǔn)確率不是唯一的方向；人工智能發(fā)展有多方面不同含義，比如效率、成本、質(zhì)量等等。他還認(rèn)為，人工智能，其最終目的是要為我們的生活帶來便利，提高我們生活的質(zhì)量。但是最近幾年人工智能的發(fā)展好像走入了誤區(qū)，人工智能的質(zhì)量跟準(zhǔn)確率是掛鉤的，但其實(shí)人工智能是有多個方面不同的含義，不僅僅是質(zhì)量，它的質(zhì)量其實(shí)是多個方面、多個層次的。以下為林達(dá)華教授演講實(shí)錄：今天非常榮幸能夠在這里分享港中文-商湯聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室過去幾年的工作。首先說明一下我并沒有直接地去參與商湯在商業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)作，所以大家如果要關(guān)心商湯什么時(shí)候上市，這個問題我是回答不了的。但是我能夠告訴給大家的是，商湯公司不是一天建成的，它今天的成功也不僅僅是三年半的努力，它是建立在它背后這個實(shí)驗(yàn)室18年如一日的原創(chuàng)技術(shù)積累。我們今天在這個實(shí)驗(yàn)室所做的事情，它影響的不是商湯今天拿什么東西出去賺取利潤，而是商湯要做一個偉大的科技公司，在未來的3年、5年、10年要向什么地方走。準(zhǔn)確率不是唯一的方向目前人工智能還處于粗放型發(fā)展階段在過去的8年時(shí)間中，計(jì)算機(jī)視覺可以說是取得了一個突破性的進(jìn)展，最重要的在技術(shù)上的進(jìn)展應(yīng)該是深度學(xué)習(xí)的引入。在這個領(lǐng)域有一個非常高級別的比賽叫做ImageNet。在2012年之前，這個錯誤率都是比較高的，2012年以后由于深度學(xué)習(xí)的引入，經(jīng)歷了4年的黃金時(shí)期。在這4年的黃金期里面，ImageNet的錯誤率從16%下降到了接近3%。在這里我想問的一個問題是，深度學(xué)習(xí)確實(shí)在這幾年的黃金時(shí)期取得了突破性的進(jìn)展，但是不是說我們到了現(xiàn)在這個水平，計(jì)算機(jī)視覺的研究已經(jīng)終結(jié)了呢？從現(xiàn)在這個水平再往前看3年、5年、10年的時(shí)間，我們未來的研究方向應(yīng)該做什么？這是我們整個實(shí)驗(yàn)室，也包括商湯一直在思考的問題。事實(shí)上如果要回答這個問題，我們可以看到，人工智能在過去幾年的成功，它不是偶然的，也并不僅僅只是算法發(fā)展的結(jié)果，它是很多的因素歷史性地交匯在一起，促成了這波人工智能浪潮。第一個是數(shù)據(jù)，我們的海量數(shù)據(jù)、運(yùn)用場景數(shù)據(jù)的積累，以及GPU的發(fā)展，計(jì)算能力大幅度的躍升，在這個基礎(chǔ)上，算法的進(jìn)展才帶來了今天人工智能的成功和在眾多應(yīng)用場景的落地。所以我在這里希望向大家傳遞的信息是，雖然大家看到人工智能的很多成功的故事，看到了算法方面的巨大進(jìn)展，但是人工智能不是一個魔術(shù)，從某種意義上它就是在龐大的數(shù)據(jù)量、在巨大的計(jì)算能力支撐下的性能進(jìn)步。這其實(shí)從某種意義上是一種非常粗放型的發(fā)展，大家都去追逐一個正確率，追求性能的目標(biāo)。最近幾年中國的公司在國際上所有比賽的榜單上都排到了前三名，但是這是以巨大的工程力量和資源投入為代價(jià)的，這種發(fā)展模式是不是可以持續(xù)？這是我們需要思考的問題。回顧深度學(xué)習(xí)或者人工智能在過去幾年的發(fā)展，我覺得有很多的事情，我們還有很長的路需要走。效率、成本、質(zhì)量人工智能發(fā)展有多方面不同含義在這里分享幾個方向的思考，第一，是學(xué)習(xí)的效率，是不是充分地把我們的計(jì)算資源使用起來。第二，我們面對巨大的數(shù)據(jù)成本，或者標(biāo)注成本，如何解決這個困境。最后，就是說我們雖然在榜單上拿到了99.9%的準(zhǔn)確率，但是這樣訓(xùn)練出來的模型是不是真正滿足我們的生活或者社會生產(chǎn)的需要？這些都是我們要把人工智能落地，推向更快、更好發(fā)展需要解決的問題。首先我們講第一個方面，效率。我剛才說過，我們現(xiàn)在基本上是用粗放型的方法發(fā)展，就靠堆積數(shù)據(jù)、堆積計(jì)算資源，去獲得很高的性能，是資源的競爭，而不是效率的競賽。但是我們未來要怎么發(fā)展，就需要進(jìn)一步回顧我們現(xiàn)在的模型和技術(shù)的模式，看看還有沒有優(yōu)化的空間。優(yōu)化的原理非常簡單，就是把好鋼用在刀刃上。舉一個具體的例子，我們在幾年前就開始進(jìn)入了視頻領(lǐng)域，視頻是一個非常需要效率的地方，視頻的數(shù)據(jù)量非常龐大，一秒鐘的視頻就是24幀，一分鐘的視頻就差不多是1500幀，基本上相當(dāng)于一個中型的數(shù)據(jù)。利用傳統(tǒng)的處理圖像集的方式去處理視頻顯然是不合適的。在2013、2014年的時(shí)候大部分的視頻分析方法采取的是比較簡單的方式，每一幀都拿出來跑一個卷積網(wǎng)絡(luò)，最后把它集成綜合到一起進(jìn)行判斷。雖然說過去幾年計(jì)算資源發(fā)展非常快，但是GPU的顯存還是有限的，如果每一層都放到CNN去跑，GPU顯存只能容納10幀到20幀左右，一秒鐘的視頻就把GPU充滿了，是沒辦法對長時(shí)間的視頻進(jìn)行分析的，這是一種非常低效的模式。我們知道視頻相鄰幀之間是非常相似的，這一幀跑一次，下一幀再跑一次，大量的計(jì)算浪費(fèi)掉。我們看到了這個重復(fù)計(jì)算的低效，我們把這個采樣方法重新進(jìn)行了改變，改用了稀疏采樣，無論多長的視頻進(jìn)來，我都劃分成等長的段落，每一段只取一幀或幾幀出來，這樣我就能對視頻有一個完整的時(shí)間范圍覆蓋，自然分析出來的結(jié)果也會有比較高的可靠性和準(zhǔn)確性。憑借這個網(wǎng)絡(luò)，我們拿到2016年ActivityNet的冠軍，現(xiàn)在很多實(shí)際中使用的長視頻分析架構(gòu)，都已經(jīng)采用了這種稀疏采樣的想法。在這之后我們進(jìn)一步拓展我們的研究領(lǐng)域，不僅僅是做這個視頻理解，我們還進(jìn)一步做在視頻里面的物體的檢測。這也帶來一個新的困難，之前做分類識別，我們可以分段，每一段拿出來會獲得一個大體上的理解。但是物體檢測沒辦法這么做，每一幀都需要把物體的位置輸出出來，在時(shí)間上是不能稀疏的。這一頁slide顯示了我們在2016年ImageNet比賽視頻物體檢測項(xiàng)目取得冠軍的網(wǎng)絡(luò)，具體細(xì)節(jié)我不說了，基本上就是把每一幀的特征拿出來，判斷它的類型是什么，對物體框的位置做出調(diào)整，然后把它串起來。這里面需要每一幀都要處理，當(dāng)時(shí)最厲害的GPU每秒鐘只能處理幾幀，需要大量的GPU才能把這個網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練出來。我們希望把這樣一個技術(shù)用在實(shí)際場景，希望得到一個實(shí)時(shí)性的物體檢測的框架，要是我們每一幀都是按剛才的方法處理，需要140毫秒，是完全沒有辦法做到實(shí)時(shí)，但是如果稀疏地去采，比如說每20幀采一次，中間的幀怎么辦呢？大家可能想到用插值的方法把它插出來，但是我們發(fā)現(xiàn)這個方法對準(zhǔn)確度影響很大，隔10幀采一次，中間的準(zhǔn)確度差距很大。在新提出的方法里，我們利用幀與幀之間相互的關(guān)系，通過一個代價(jià)小得多的網(wǎng)絡(luò)模塊，只需要花5毫秒，在幀與幀之間傳遞信息，就能很好地保持了檢測精度。這樣我們重新改變了做視頻分析的路徑之后，整體的代價(jià)就得到了大幅度的下降。這里面沒有什么新鮮的東西，網(wǎng)絡(luò)都是那些網(wǎng)絡(luò)，只是說我們重新去規(guī)劃了視頻分析的計(jì)算路徑，重新設(shè)計(jì)了整個框架。大家可以看看結(jié)果。上面是7毫秒逐幀處理的，我們2016年比賽就是用的這個網(wǎng)絡(luò)，后面我們經(jīng)過改進(jìn)之后，超過62幀每秒，而且它的結(jié)果更加可靠、更加平滑，因?yàn)樗褂昧硕鄮g的關(guān)聯(lián)。同樣我們商湯在做自動駕駛，需要對駕駛過程中的場景自動地進(jìn)行理解和語義分割，這也是一個非常成熟的領(lǐng)域。但大家的關(guān)注點(diǎn)一直沒到點(diǎn)子上，大家關(guān)注的是分割的準(zhǔn)確率，像素級的準(zhǔn)確率，這是沒有意義的。我們真正在做自動駕駛，關(guān)心的是人在你車前的時(shí)候，你有多快的速度判斷出有個人在那里，然后做出一個非常緊急的處理。所以在自動駕駛的場景，判斷的效率、判斷的速度是非常重要的。之前的方法處理每一幀要100多毫秒，如果真有一個人出現(xiàn)在車前面，一個緊急情況發(fā)生在前面的話，是來不及做出反應(yīng)的。利用剛才所說的方法，我們重新改造了一個模型，充分地使用了幀與幀之間的聯(lián)系，我們可以把每一幀處理的效能從600毫秒降低到60毫秒，大幅度地提高了這個技術(shù)對于突發(fā)情景響應(yīng)的速度。這里面其實(shí)也是使用了剛才類似的方法，技術(shù)細(xì)節(jié)就不說了。其次，我們講第二個方面，成本。剛才是說效率上我們怎么可以提高，接下來是數(shù)據(jù)成本。我們經(jīng)常開玩笑說，人工智能是先有人工再有智能，有多少人工就有多少智能。所以今天我們有人工智能的繁榮，我們不應(yīng)該忘記在背后有成千上萬像這樣的人在背后默默地奉獻(xiàn)，這就是我們數(shù)據(jù)的標(biāo)注員。一些大的公司，有上萬人的標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，這對人工智能發(fā)展來說也是一個巨大的成本。怎么樣把這個成本降低下來？這也是我們每天都在思考的事情。既然有很多東西我們沒辦法用人去標(biāo)注的話，我們是不是可以換一個思路，從數(shù)據(jù)、場景里面去尋求本身就蘊(yùn)涵的一些標(biāo)注信息？這是我們?nèi)ツ甑囊粋€工作，也是發(fā)表在CVPR上，這里面我們嘗試一種全新的方式去學(xué)習(xí)，我們圖片的標(biāo)注成本非常高，每張圖片不僅要標(biāo)注出來，還要把框框出來，以前我們要識別動物，要人工標(biāo)很多動物，但是以前我們小時(shí)候?qū)W習(xí)動物，不是說老師給我一個圖片，給我一個有框的東西去學(xué)的，我們是看《動物世界》去學(xué)的，這個方式就促使我們想到一個方法，我們能不能看《動物世界》，把所有的動物找到。這里面有一個天然的聯(lián)系，紀(jì)錄片上有字幕，字幕上有文字，可以把它和視覺上的場景連接在一起，是不是可以自動學(xué)出來，為了這一點(diǎn)，我們設(shè)計(jì)了框架，把它的信息幾何方面的聯(lián)系，以及視覺跟文本之間的聯(lián)系建立起來，最后我們得到了一個這樣的結(jié)果。這是我們在沒有任何人工干預(yù)的情況下獲得的幾十種動物的非常精確的識別，沒有任何的標(biāo)注，就是看《動物世界》，看《國家地理》雜志。除此之外，我們現(xiàn)在做人臉識別，有大量的人臉數(shù)據(jù)要標(biāo)注，這里面有一些天然的數(shù)據(jù)就是我們的家庭相冊里面有很多人，這些相冊雖然沒有標(biāo)注，但是里面蘊(yùn)涵了很多信息。這是經(jīng)典電影《泰坦尼克》的一個鏡頭，如果大家只是看人臉很難看出這上面兩個人是誰，但是我們往下走可以看到右邊是Rose，但是左邊這個穿西裝的還是看不清楚是誰，這時(shí)候如果我們把這個電影背后的場景識別出來，你會發(fā)現(xiàn)Jack和Rose經(jīng)常出現(xiàn)在同一個場景里，這時(shí)候基于這種社交互動的信息，我們可以自動判斷這個穿黑衣服的男生可能是Jack。我們通過人臉不經(jīng)過標(biāo)注的情況下，就提供了大量的有意義的數(shù)據(jù)。在這項(xiàng)新工作中，我們還有效地利用了時(shí)間上的關(guān)聯(lián)，一個人從街道這邊走到那邊，人臉的樣子會發(fā)生很大的變化，我們還是可以判斷是同一個人。最后，是關(guān)于質(zhì)量。我們說人工智能，它其實(shí)最終目的是要為我們的生活帶來便利，提高我們生活的質(zhì)量。但是我們最近幾年人工智能的發(fā)展好像走入了誤區(qū)，認(rèn)為人工智能的質(zhì)量跟準(zhǔn)確率是掛鉤的，但其實(shí)我們覺得人工智能是有多個方面不同的含義，不僅僅是質(zhì)量，它的質(zhì)量其實(shí)是多個方面、多個層次的。給大家看幾個例子，這是最近幾年特別火的一個研究領(lǐng)域，就是給一張照片看圖說話，讓計(jì)算機(jī)自動生成一個描述，這是用我們最新的方法得到的結(jié)果，大家可以看一下。大家可以看到三張不同的圖放出來，我們用最好的這種模型，它會說同一句話，而且這句話在標(biāo)準(zhǔn)的測試上分?jǐn)?shù)都非常高，是沒有任何問題的，但我們放在一起看的時(shí)候發(fā)現(xiàn)人不是這樣說話的，我們描述一張圖片的時(shí)候，即使同一張圖片，不同的人都會說不同的東西。這就是我們在追求識別的時(shí)候忽略掉的另外的品質(zhì)，包括它的自然性和它的特性。為了解決這個問題，我們在去年另外一個工作上提出了一個新的方法，它不再把這個內(nèi)容看成一個翻譯問題，它把它看成一個從概率分布中采樣的問題，它承認(rèn)多樣性，每個人看到一張圖片會說不同的話，我們希望把這個采樣過程學(xué)習(xí)出來。關(guān)于這個模型具體的細(xì)節(jié)，大家可以看相關(guān)的論文。這里可以看到這個結(jié)果，同樣的三張圖，我們可以看到它出來了三句更加生動的，能夠很好地描述這個圖里特征的語句。最后我們把這個工作再往前推進(jìn)了一下，我們既然能夠生成一句話，我們也就能生成一段動作。這是我們最近做的，我們在想，我們既然能夠生成很生動的一句話，我們是不是能生成一個很生動的舞蹈。第一步我們先生成一些簡單的動作，大家在這里看到的所有這些都是計(jì)算機(jī)自己生成出來的，不是我們寫個程序把它描述出來的。這個更精彩一點(diǎn)，也是純計(jì)算機(jī)自動生成。對剛才的分享，我再總結(jié)一下，在過去幾年，我們看到人工智能也好，深度學(xué)習(xí)也好，有一個非常突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這種發(fā)展是體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集上準(zhǔn)確率的提升，體現(xiàn)在很多商用場景的落地。但是我們回過頭來看這一段發(fā)展的歷程，我們可以看到其實(shí)我們在朝著GDP、準(zhǔn)確率高歌猛進(jìn)的過程中，其實(shí)遺忘了很多東西，我們的效率是不是足夠高，我們是不是在透支數(shù)據(jù)標(biāo)注的成本，我們訓(xùn)練出來的模型是不是真正能夠滿足現(xiàn)實(shí)生活中對品質(zhì)的要求，從這些角度來看，我覺得我們也剛剛在起步。雖然我們實(shí)驗(yàn)室還有世界上其它很多實(shí)驗(yàn)室的探索取得了一些重要的進(jìn)展，但是我們還僅僅是處在一個起步的階段，在我們的前面還有很長的路要走，希望跟大家共勉。

7月5日消息，獲悉，阿里巴巴零售通和餓了么宣布戰(zhàn)略合作計(jì)劃：雙方將對遍布全國的天貓小店進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營賦能，零售通幫助進(jìn)貨及管理店鋪，餓了么為其提供線上銷售平臺，蜂鳥配送提供24小時(shí)本地即時(shí)配送服務(wù)。據(jù)悉，此項(xiàng)計(jì)劃所探索的街邊小店新零售模式還將進(jìn)一步拓展范圍，未來惠及680萬小型商超便利店，并將提升百萬城市社區(qū)的社區(qū)商業(yè)服務(wù)水平。今年4月，零售通和餓了么開始在杭州試點(diǎn)合作，由餓了么為天貓小店提供定制化外賣運(yùn)營方案。據(jù)介紹，先行在餓了么上線的杭州天貓小店，試運(yùn)營一個月實(shí)現(xiàn)交易額3倍增長，部分商品銷量增長10倍，單店外賣交易額已跟線下持平。零售通方面表示，24小時(shí)營業(yè)是餓了么為天貓小店經(jīng)營策略帶來的又一重要變化。而對于非24小時(shí)營業(yè)的便利店，零售通也正推進(jìn)為其配備自動售賣機(jī)，方便商戶在打烊期間提供無人售貨服務(wù)。據(jù)悉，未來自動售賣機(jī)與餓了么訂單系統(tǒng)打通后，用戶可以下單購買機(jī)器里的商品，由蜂鳥騎手在機(jī)器上輸入訂單號取貨并送出。據(jù)了解到，7月開始，零售通和餓了么的合作計(jì)劃將在青島、成都、武漢、東莞、深圳等更多城市落地，并逐步推向全國。

在過去的中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域，哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi)，會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名，這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領(lǐng)域的熱愛。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2016年9月1日，他和團(tuán)隊(duì)決定放棄“車鑰匙”項(xiàng)目，轉(zhuǎn)做共享單車。彼時(shí)，摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意，符績勛的內(nèi)心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢，具備先發(fā)優(yōu)勢，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時(shí)間回答了這個問題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后，哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?！拔覀兒芰w慕，如果對手能隨便省一點(diǎn)給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無時(shí)無刻不在想哪一天超越他們?！蹦撤N程度上，哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié)，其成功反超的關(guān)鍵在于：效率、團(tuán)隊(duì)、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通，當(dāng)時(shí)雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰也沒投。回顧當(dāng)時(shí)的決策，符績勛表示，二者的產(chǎn)品和運(yùn)營方式相對簡單粗放，不利于經(jīng)濟(jì)模型的測算，譬如單車保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通，因?yàn)楫a(chǎn)品功能要和運(yùn)營相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個城市做了試點(diǎn)，總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略，并和競爭對手做了對比后，楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調(diào)研后，符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難。“見了一兩百個投資人，沒有一個投的。我們都快撐不下去了，每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金，投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金，你給我說你要1500萬美金，1500萬美金你能干什么？”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時(shí)候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢。楊磊認(rèn)為，摩拜和ofo早期拿了過多的融資，使得資本對他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們再想回頭修正也來不及了。因?yàn)榕泼孑^差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據(jù)了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元，而這只相當(dāng)于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補(bǔ)貼。楊磊表示哈羅收費(fèi)比較便宜，5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了。“ofo和摩拜因?yàn)檫^度關(guān)注競爭和對手的節(jié)奏等，才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價(jià)的道理是什么?！睋?jù)公開信息顯示，多家共享單車停止運(yùn)營導(dǎo)致約15億元用戶押金無法正常返回，波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經(jīng)過多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個月后，哈羅宣布注冊用戶增長了70%（近7千萬），日騎行訂單量翻倍。與此同時(shí)，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說，要干掉對手，首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認(rèn)為，在出行領(lǐng)域，滴滴是通過APP連接乘客與司機(jī)，管的是人。共享單車的項(xiàng)目管的則是車，對產(chǎn)品和技術(shù)要求較高：如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關(guān)鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來，這件事本身并不難?！爸皇前衍囆藓?，調(diào)度到有人騎的地方去，就是這么簡單的工作。給我1000輛車，我肯定運(yùn)營的妥妥的。它的難度在于車太多，700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團(tuán)隊(duì)，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復(fù)雜?！狈治鲋?，查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運(yùn)營最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營。“我們將運(yùn)營模式落地到一個城市，又將一個城市拆解為幾百個網(wǎng)格，打造出網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營模型，這樣就降低了運(yùn)營的顆粒度。運(yùn)營模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運(yùn)營端App來控制，再將其復(fù)制到整個城市、復(fù)制到全國。”網(wǎng)格化運(yùn)營也具備一定的條件限制。在查淞城看來，同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等，哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個網(wǎng)格。要做成這件事情，靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運(yùn)營效率更高。哈羅單車COO韓美表示，“我們一輛車運(yùn)營成本是三毛錢，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金?！睏罾谡J(rèn)為，同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車，不叫共享單車?！肮蚕韱诬囀鞘裁矗磕阋鶕?jù)自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關(guān)于單車，我們一定是好評最多的一家的公司，這些東西是用戶給的?！痹诎l(fā)展策略上，哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略，其實(shí)來源于當(dāng)時(shí)的資金緊張?！跋朐谝粋€城市做深，就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場上打成第一?！睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭，但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜，因?yàn)閛fo和摩拜也在窮追猛打?！扒捌谖覀冞M(jìn)的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車好騎、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營服務(wù)做的相對好一些?！辈槔碚f。哈羅進(jìn)駐成都、天津后，這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說，越大的城市市場越肥沃，這是不會錯的。我們一定會去最好的市場，但因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?，需要我們花一定時(shí)間進(jìn)攻?！苯酉聛?，哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接?？紤]政府政策，目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為，哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求，而二三線以下城市則供不應(yīng)求?！半S著城市的擴(kuò)大，對哈羅的全國服務(wù)能力的要求很高，尤其是運(yùn)營效率的提升。如果團(tuán)隊(duì)管理能力不夠，將很難承受全國幾百個城市的管理難度?！痹趫F(tuán)隊(duì)方面，目前哈羅團(tuán)隊(duì)控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對此早有預(yù)判，“我們非常不敢招人，每招一個新人都令我們壓力更大，因?yàn)槿藛T增長往往意味著效率遞減。”成為資本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重，導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊(duì)被嚴(yán)重低估。另外，單車市場是個精細(xì)化運(yùn)營市場，能把大量中小城市市場做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個大城市市場。能做好“農(nóng)村”的，進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此，業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能。因?yàn)樾枰髁咳肟?，共享單車企業(yè)最終不得不站隊(duì)巨頭，或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月，悟空單車?yán)_共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為，共享單車這個生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那將是一個很難走通的行業(yè)。事實(shí)上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè)，而是成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的公司。去年，哈羅開始逐步實(shí)施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車計(jì)劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)?！白钤缥乙膊桓艺fofo和摩拜最后會怎樣，只知道共享單車的需求肯定存在，但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗(yàn)。投資哈羅，如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車市場；如果差一點(diǎn)，只要搶占幾十個城市，未來也可能會成為并購對象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時(shí)候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當(dāng)它具備拉開距離的能力后，哈羅的市場價(jià)值和想象空間就發(fā)生了一些變化?！狈儎赘嬖V創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo，而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中，“把長遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)?！睂τ诠_的未來，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢，戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯，所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取?！熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤菜，上桌就能隨意吃?！彼f?！澳Π?、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，現(xiàn)在這個重?fù)?dān)落在我們身上了?！睏罾谡f。以下為楊磊、韓美、符績勛口述，經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開始做的時(shí)候，摩拜、ofo確實(shí)很猛——規(guī)模、資金實(shí)力、影響力是我們的10倍、20倍。老實(shí)說，我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時(shí)無刻不在想著哪一天超越他們，這個行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強(qiáng)是唯一的道理。過多的談?wù)摳偁帉κ?，我覺得對公司沒什么實(shí)質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因?yàn)檫^度關(guān)注競爭、和對手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競爭不是做對一件事就可以勝出的，尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運(yùn)營和成本控制，到團(tuán)隊(duì)、融資，每一點(diǎn)都得做對，錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來說明我們某一方面很強(qiáng)，但今天哈羅單車是行業(yè)評價(jià)最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車核心體驗(yàn)在于用戶的騎行，因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務(wù)上，我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做這些東西，我認(rèn)為那叫自行車，不叫共享單車。共享單車是什么？你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎，這些都體現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)維能力和最初的設(shè)計(jì)能力上。現(xiàn)在我們的優(yōu)勢還不夠明顯，再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產(chǎn)品做的好說明了團(tuán)隊(duì)對這個行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時(shí)候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開會時(shí)講，我們沒有多牛逼能把對手打敗，唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗，首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢，想在一個城市做深，就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說，越大的城市市場肯定越肥沃，這不會錯。我們進(jìn)成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場里去，因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗疲覀冃枰欢ǖ臅r(shí)間去進(jìn)攻?，F(xiàn)在在北京，我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因?yàn)榇蠖急в型稒C(jī)行為，這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領(lǐng)域的堅(jiān)持、希望未來能成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的一家公司，這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅(jiān)持過來了。2017年10月份之前，我們在錢上都很犯難。因?yàn)闆]有錢，只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元，對手燒了很多億。如果對手隨便省一點(diǎn)點(diǎn)給我們，就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術(shù)出身的，我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率，不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇，核心來自于他們早期拿了太多錢，資本對他們?nèi)萑潭群芨?，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對，他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內(nèi)部開會講過一句話，我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，這個重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意，我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費(fèi)的，而且不需要政府投資。這個生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正?，F(xiàn)象，它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口，那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會更大，一定太多人關(guān)注，所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時(shí)間踏實(shí)的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要?dú)w結(jié)到團(tuán)隊(duì)。我們沒有一個高管離職，也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人，但他們看不上我們。后來我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計(jì)劃，沒錢的時(shí)候也是如此。我覺得把長遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅(jiān)定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)。現(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X，這讓我覺得更踏實(shí)。但我們?nèi)杂形C(jī)感，從來沒有覺得好過過。這份危機(jī)感來自于我們有好幾年的計(jì)劃和目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)它、團(tuán)隊(duì)大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競爭，自己也會變得有問題。我們希望整個團(tuán)隊(duì)能保持一定的饑餓感和危機(jī)感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)刻在決定加入團(tuán)隊(duì)之前，楊磊和我保持了長達(dá)1年的溝通。他對人對事都非常堅(jiān)持，愿意Allin。他這一個特質(zhì)就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車，但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質(zhì)是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時(shí)我們10個人的小團(tuán)隊(duì)，兩三個月內(nèi)開了8個城市，速度非常快。只有團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易，把每一輛車看的像寶貝一樣，如果沒干成，真的就會死掉?！皹屩椝帯狈浅Ｕ滟F，我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上，我們有幾十個維度，如市場條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產(chǎn)品不可能完美，需要在實(shí)踐中去摸索，逐步升級硬件、軟件以及整個運(yùn)營體系。具體來說，如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運(yùn)維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過智能化技術(shù)和工具提升運(yùn)營效能。在線下，我們實(shí)行的是網(wǎng)格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網(wǎng)格運(yùn)營，每個網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護(hù)情況、運(yùn)營情況，云端的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出來。人對了，事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，1年多時(shí)間我們進(jìn)入了200多個城市，這需要不斷輸出價(jià)值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎懲非常清楚，能者上、庸者讓，江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來，如現(xiàn)在的CFO。他愿意來哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來，需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護(hù)，如果一開始就身居高位、給他的時(shí)間很短、大家的期望值很高，著陸就會有問題。共享單車是個重資產(chǎn)投入的行業(yè)，需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個崗位的效率，每一分錢要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)帶來了很多好處：第一、運(yùn)營成本比對手低，效率更高。譬如我們一輛車運(yùn)營成本3毛錢，對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢，也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快，但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的，而是對生意本質(zhì)的理解，一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競爭中能活下來，不是因?yàn)槲覀儍?yōu)秀，而是同行犯錯太多。很多同行掉隊(duì)不是我們出手打的，是因?yàn)樗麄儧]有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊(duì)狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來，如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳，潮水退去，就會看的清楚。我們即使在艱難的時(shí)候，其實(shí)也不把同行放眼里，因?yàn)槲覀冎肋@些隊(duì)伍肯定會有問題，只要我們熬得住、堅(jiān)持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活，他們十個人才能干出來?，F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對手在不斷升級；第二、團(tuán)隊(duì)在快速擴(kuò)張中，如何保持原有的價(jià)值觀不被稀釋；第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現(xiàn)在基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候。未來是否會有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是主角，并來并去，這個生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團(tuán)隊(duì)。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅(jiān)持用戶價(jià)值第一，這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時(shí)候，一定要堅(jiān)持選擇客戶利益，這樣才能走的長遠(yuǎn)。符績勛：共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達(dá)了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時(shí)，ofo和摩拜起勢很快，已經(jīng)融資不少。面對楊磊我有很多疑問，作為后來者，如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后，楊磊在兩個城市做了試點(diǎn)，嘗試一些市場投放。因?yàn)槟Π莺蚾fo開始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調(diào)研之后，楊磊又找到我分享他的測試心得，在產(chǎn)品和運(yùn)營上同競品做了一些比較，也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得，以及測試過程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車項(xiàng)目中沒有聽過的，比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運(yùn)營上，其它家還是有點(diǎn)簡單粗放，譬如說對于經(jīng)濟(jì)模型的測算，單車折舊年限的考慮，都比較樂觀。與它們不同，哈羅一開始就把單車的運(yùn)營考慮得很清楚，包括如何定位、如果運(yùn)用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個市場中，滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接，而單車項(xiàng)目管理的是一輛車，這對產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進(jìn)垃圾桶里，怎么能有效管理車的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要考慮的事情。另外，單車這個市場跟汽車不一樣，單車的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當(dāng)時(shí)ofo和摩拜拿了不少錢，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來，其實(shí)大家的位置差不多，也是一個對等的競爭。在那個時(shí)間點(diǎn)上，如果沒有更多的錢，公司可能就會進(jìn)入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑，同時(shí)也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時(shí)候，我內(nèi)心其實(shí)也還沒有一個很好的答案。后來，當(dāng)哈羅開始研究并考慮做助力單車的時(shí)候，我的想法就有了些改變。改變在于，這個平臺所打造的出行方式，不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說，它的市場價(jià)值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時(shí)覆蓋單車、助力車甚至共享汽車，那么這是另外一個出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團(tuán)隊(duì)本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強(qiáng)的韌性。比如最初他找到我時(shí)，我覺得切入單車有點(diǎn)不靠譜，腦子里有各種疑問，但我和他說去試吧，他就真的能夠去試、去學(xué)，找出問題的根本，然后說服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對哈羅的支持，這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過硬，不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會影響你的價(jià)值。企業(yè)真正的價(jià)值來源于自身的獨(dú)立性，這是強(qiáng)大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來，哈羅正在走向一個越來越獨(dú)立的過程。

在融入阿里3個月后，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、餓了么CEO王磊今日在餓了么“夏季戰(zhàn)役”啟動大會上表示，餓了么將升級為新零售時(shí)代的本地生活服務(wù)核心平臺?！霸诮酉聛韮蓚€月，我們將投入數(shù)十億元，完善整個餐飲外賣體系，提升本地生活服務(wù)平臺能力?！苯衲?月，阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)合螞蟻金服將以95億美元收購餓了么。收購?fù)瓿珊?，阿里也在將各種內(nèi)部資源投入餓了么。比如手機(jī)淘寶、支付寶等平臺的用戶可以領(lǐng)取餓了么卡券；天貓?zhí)詫毜摹?8會員”也能同步享受到餓了么的服務(wù)；餓了么近日還聯(lián)合零售通開辟天貓小店線上運(yùn)營新模式。零售通的供應(yīng)鏈優(yōu)勢可以和餓了么的本地生活流量入口和分鐘級配送相結(jié)合。而在夏季，優(yōu)惠活動是每年外賣市場的主題，餓了么今日舉行“夏季戰(zhàn)役”啟動大會。王磊表示，這個夏季餓了么將全面出擊，圍繞商家賦能、即時(shí)配送和消費(fèi)者福利進(jìn)行“三大升級”，在商家服務(wù)和消費(fèi)者福利等環(huán)節(jié)獲得了來自阿里的資源支持。“阿里的決心，就是餓了么的信心?！蓖趵谡f，“所以，餓了么不僅要打贏這場‘夏季戰(zhàn)役’，而且要成為本地生活服務(wù)新零售時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者?！薄霸诮酉聛韮蓚€月，我們將投入數(shù)十億元，完善整個餐飲外賣體系，提升本地生活服務(wù)平臺能力，提高外賣小哥的收入，餐飲商家也會得到實(shí)質(zhì)性的讓利和來自整個阿里新零售體系的賦能?！蓖趵诒硎尽Ｔ谌涨暗姆澍B代理商大會上，王磊表示，即時(shí)配送市場體量越來越大，基礎(chǔ)性作用越來越明顯，已不再只是一個服務(wù)于外賣交易的履約環(huán)節(jié)，將成長為與傳統(tǒng)物流一樣的商業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。目前，蜂鳥在全國分布有3000個配送站點(diǎn)，結(jié)合餓了么內(nèi)部孵化項(xiàng)目“未來餐廳”的數(shù)千家線下實(shí)體店和聯(lián)營便利店，蜂鳥已逐步建立起下沉到社區(qū)一線的餐飲外賣前置倉網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露，在接下來幾個月內(nèi)，以“夏季戰(zhàn)役”為契機(jī)，蜂鳥配送將進(jìn)一步向阿里生態(tài)內(nèi)各路新零售縱隊(duì)輸出運(yùn)力，接入“分鐘級配送”。例如蜂鳥很快將以“24小時(shí)送、24分鐘達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)提供醫(yī)藥配送服務(wù)。“餓了么現(xiàn)在站在兩個大風(fēng)口上，一個是新零售的風(fēng)口，一個是本地生活服務(wù)的風(fēng)口?！蓖趵谠陴I了么“夏季戰(zhàn)役”啟動大會上說?！梆I了么將和阿里新零售生態(tài)各路縱隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)?！?/div>