【一起惠訊】11月4日消息，日前，正大集團(tuán)、上海信投、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)平安以及日本綜合性貿(mào)易商伊藤忠商事簽署合作備忘錄，將成立一家由正大集團(tuán)主導(dǎo)的新公司，聯(lián)手進(jìn)軍中國(guó)海淘市場(chǎng)。據(jù)悉，其將于明年年初推出一個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨境購物網(wǎng)站，并將通過伊藤忠銷售包括服裝、奶粉、紙尿褲等在內(nèi)的日本品牌產(chǎn)品。該網(wǎng)站主營(yíng)商品將保存在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的保稅倉庫內(nèi)，等消費(fèi)者下單后，再根據(jù)訂單情況辦理進(jìn)口手續(xù)。在這種模式下，中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)購的日本商品幾天就可以收到，而傳統(tǒng)的代購則需要1個(gè)月左右的時(shí)間。同時(shí)，由于商品有望采用行郵稅的方式通關(guān)（行郵稅的稅率比商品貨物貿(mào)易的稅率更低），商品在價(jià)格上也會(huì)比代購更有優(yōu)勢(shì)。一起惠了解到，有數(shù)據(jù)顯示，在海淘業(yè)中，“日淘”近兩年逐漸火熱起來，中國(guó)個(gè)人消費(fèi)者每年會(huì)從日本網(wǎng)購500萬至600萬件貨物。其中，奶粉、紙尿褲及化妝品是最受中國(guó)消費(fèi)者受歡迎的品類。據(jù)了解，伊藤忠是日本大型綜合商社，目前在65個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有約130多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。正大集團(tuán)則是泰國(guó)最大企業(yè)，有泰籍華人創(chuàng)立，在中國(guó)擁有運(yùn)營(yíng)連鎖超市卜蜂蓮花的經(jīng)驗(yàn)。伊藤忠持有正大集團(tuán)23.75%股權(quán)，是其第二大股東。如今兩者聯(lián)手進(jìn)軍跨境電商，正是嗅到了中國(guó)海淘市場(chǎng)的巨大潛力。

【一起惠訊】昨天，一起惠曝光了菜鳥網(wǎng)絡(luò)有意投資第三方倉儲(chǔ)物流提供商五洲在線的消息。隨后，有知情投資人士向一起惠透露，菜鳥并非投資，而是全資收購五洲在線。據(jù)該投資人稱，五洲在線電子商務(wù)有限公司已經(jīng)全資出售給菜鳥，投資人和創(chuàng)始人全身而退。“估值大概在2個(gè)億人民幣左右。”此前，一起惠通過五洲在線離職員工、在職員工和物流行業(yè)人士處獲得了不盡相同的信息，大多指向菜鳥正在洽談部分投資，亦有人士表明，可能在與菜鳥合資創(chuàng)辦新公司，開展新業(yè)務(wù)。不過，從最新消息顯示，菜鳥和五洲在線之間已經(jīng)完成了這筆交易。目前，一起惠查看工商局注冊(cè)信息，五洲在線的股東信息結(jié)構(gòu)還沒有變更，依然為包括CEO梁凱在內(nèi)的三個(gè)創(chuàng)始人，以及兩個(gè)法人股東。據(jù)上述人士透露，梁凱在全部套現(xiàn)退出之后，將不再在五洲在線任職，其此前的投資人也將在菜鳥入主之后退出。至于五洲在線未來的發(fā)展方向尚難有定論。五洲在線從早期一家全鏈路代運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型倉儲(chǔ)外包服務(wù)商，曾經(jīng)在多個(gè)地區(qū)部署倉庫，從而可以實(shí)現(xiàn)商家在多個(gè)平臺(tái)的鋪貨及配送，而無需一家家對(duì)接。但據(jù)一起惠了解，五洲在線此前僅獲得一輪1000多萬美元的融資，其注冊(cè)資本為3536萬元，但其在倉庫和人力上投入就已經(jīng)超過1個(gè)億。“投資人退出的及時(shí)，以目前五洲在線的現(xiàn)有資產(chǎn)來看，能有2個(gè)億估值已經(jīng)很不容易的?！痹撊耸勘硎荆饲拔逯拊诰€運(yùn)營(yíng)成本很高，每年都要虧損五六千萬，其較為值錢的固定資產(chǎn)在于租下的倉庫，還有少量的客戶資源。至于外界討論的菜鳥及阿里巴巴是否成為“爛攤子”的接盤俠，該人士則持保留意見。只是稱未來整合方面，五洲在線現(xiàn)有的資源與菜鳥不斷拿地建倉的策略不謀而合，收購之后還能保留現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)，可以補(bǔ)上菜鳥線下運(yùn)營(yíng)能力的短板。據(jù)前五洲在線員工透露，五洲在線人員結(jié)構(gòu)調(diào)整很大，部分大區(qū)經(jīng)理均有離開，從高峰時(shí)的三四百人，到現(xiàn)在僅剩下一百人左右。據(jù)悉，梁凱在套現(xiàn)后，也將優(yōu)先償還股東。至于未來去向尚未有定論。此前，梁凱在連線一起惠時(shí)，曾表示“沒什么可以說的”。

【一起惠訊】10月29日消息，一起惠最新獲悉，電商倉儲(chǔ)物流服務(wù)商五洲在線有可能獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)的注資。雖然雙方目前仍在洽談之中，但已有業(yè)界同行聽到風(fēng)聲。一位五洲在線前員工向一起惠透露了該消息，并指出早在一年以前，菜鳥就已經(jīng)和五洲在線“眉來眼去”?！白罱_始進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，菜鳥計(jì)劃投資入股，甚至收購?！倍晃慌c菜鳥業(yè)務(wù)相近的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商則表示，菜鳥直接收購五洲在線的可能性不大。根據(jù)他獲得的消息，菜鳥將接手五洲在線股東手中的部分股權(quán)，成為下一個(gè)“接盤俠”。另一位不愿具名的五洲在線員工則稱，雙方最可行的方案是合資注冊(cè)一家新公司。據(jù)一起惠了解，五洲在線電子商務(wù)有限公司最早做電商代運(yùn)營(yíng)起家，為傳統(tǒng)零售商從前期規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建到運(yùn)營(yíng)、推廣、物流配送、財(cái)務(wù)結(jié)算、客戶服務(wù)等全套解決方案。隨后在電商代運(yùn)營(yíng)大潮退下之后，轉(zhuǎn)型為物流服務(wù)商，聚焦物流倉儲(chǔ)，專注電商倉儲(chǔ)外包和系統(tǒng)建設(shè)。一起惠通過北京市工商管理局注冊(cè)信息查看到，五洲在線的股東結(jié)構(gòu)中包含三位自然人，即梁凱（CEO）、高禮強(qiáng)和何進(jìn)春，以及兩個(gè)法人股東北京智慧恒盛投資咨詢中心（普通合伙）和蘇州麥星創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）。資料來源：全國(guó)企業(yè)信息公示系統(tǒng)一起惠在向五洲在線CEO梁凱求證過程中，并未得到直接肯定或否定的答復(fù)，僅稱“目前沒什么可以說的”。此外，一起惠在溝通過程中注意到，五洲在線不少核心員工都已離職，其業(yè)務(wù)模型也發(fā)生巨大改變。前述不愿具名的員工稱，五洲在線基本上已經(jīng)將原有的“云倉”業(yè)務(wù)終止，轉(zhuǎn)型做天貓品牌特賣會(huì)的物流服務(wù)提供商。至于原先可以為商家配送京東、當(dāng)當(dāng)、1號(hào)店等其他第三方電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)也被中止，轉(zhuǎn)交給其加盟商去做。“今年國(guó)慶節(jié)后開始調(diào)整的?！币黄鸹輳脑搯T工口中得知，所謂天貓?zhí)刭u會(huì)，是類似唯品會(huì)性質(zhì)的限時(shí)特賣業(yè)務(wù)，商家參與活動(dòng)須強(qiáng)制入倉。此前，五洲在線在國(guó)內(nèi)主要物流樞紐已經(jīng)開設(shè)多個(gè)倉儲(chǔ)基地，并把倉庫出租給商戶，并負(fù)責(zé)存庫和訂單管理的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。在業(yè)內(nèi)人士看來，這些倉庫和五洲在線的運(yùn)營(yíng)能力，或者是被菜鳥看中的主要因素。五洲在線跟線下倉儲(chǔ)相結(jié)合，同時(shí)可以借用菜鳥“天網(wǎng)”（智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)）的勢(shì)能，線上線下相融合。另一方面，菜鳥之前在全國(guó)范圍內(nèi)收購了很多大倉，但落地上的運(yùn)維、操作自行解決成本居高，因此運(yùn)營(yíng)誰來做一直是困擾其“地網(wǎng)”推進(jìn)的短板。今年7月份，由商務(wù)部官員毫不諱言地批評(píng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)“走歪了，到處建物流基地建倉儲(chǔ)，經(jīng)不住誘惑”?！拔逯拊诰€的倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力，包括系統(tǒng)軟件、出入庫操作、自動(dòng)化分揀方面可以作為菜鳥的有效補(bǔ)充。”一位供應(yīng)鏈物流服務(wù)商指出，菜鳥與五洲在線，無論是參股還是合資，實(shí)際上都是在為菜鳥的生態(tài)圈建設(shè)服務(wù)，“之前這種物流模式大多比較松散，各自未戰(zhàn)，盤踞山頭，分工協(xié)作不明確，資源浪費(fèi)嚴(yán)重?！痹诙鄠€(gè)物流界人士看來，雙方合作最大的價(jià)值，在于基于阿里商業(yè)交易信息可以和線下物流信息實(shí)現(xiàn)打通，從此衍生的大數(shù)據(jù)才會(huì)真正運(yùn)用在阿里巴巴的商業(yè)生態(tài)之中?！皢渭冎蛔鼍€上或線下數(shù)據(jù)，不清楚交易的背景和流向，其價(jià)值可能會(huì)稀釋很多，這也和阿里云未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略相符?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，菜鳥對(duì)類似五洲在線這樣具有落地和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)的企業(yè)會(huì)比較感興趣，投資五洲在線只是個(gè)開始，接下來對(duì)全國(guó)的大倉都會(huì)持續(xù)加大投入。據(jù)一起惠了解，今年5月份，菜鳥投資了公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司卡行天下，成為第二大股東。而在此之前，據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO沈國(guó)軍介紹，菜鳥已經(jīng)同時(shí)在北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個(gè)城市拿地啟動(dòng)分倉項(xiàng)目。不過，針對(duì)這次合作，亦有不同判斷。特別是對(duì)五洲在線先有業(yè)務(wù)的理解上，質(zhì)疑聲音較多。前述物流商指出，五洲在線業(yè)務(wù)萎縮明顯，受限于資本因素，其外延能力也沒有發(fā)揮出來?！爸饕腔诂F(xiàn)有的幾個(gè)倉庫，雖然一直想向外拓展更多，但沒有那么大的本錢。股東層面想找到菜鳥這樣的接盤者，以便退出?！贝饲霸忻襟w報(bào)道稱，五洲在線此前僅獲得一輪1000多萬美元的融資，其注冊(cè)資本為3536萬元，但其在倉庫和人力上投入就已經(jīng)超過1個(gè)億。此外，目前市場(chǎng)上與五洲在線從事類似業(yè)務(wù)的物流公司還有幾家，也對(duì)五洲在線造成壓力。公開資料顯示，2012年，五洲在線單倉日均訂單處理量已經(jīng)達(dá)到七八千，在節(jié)日促銷期間，單日訂單量能達(dá)到20多萬。但前述員工表示，在專注做天貓?zhí)刭u會(huì)業(yè)務(wù)后，目前日發(fā)單量?jī)H為2000左右。而原先300多個(gè)管理人員也在近期縮減到100讓人左右。“如今的五洲在線更像是‘雞肋’，雙方的互補(bǔ)性能否在日后顯現(xiàn)還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。”某電商賣家表示，菜鳥此舉幾乎是將五洲在線變成了天貓專屬的物流合作公司。

短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場(chǎng)眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國(guó)內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時(shí)成為資本市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實(shí)。在神州租車“國(guó)內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠?yàn)樽约褐\得多大市場(chǎng)空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\(yùn)營(yíng)成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下，而運(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉Ｄ壳耙秽俗廛囓囮?duì)規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時(shí)間表”的一嗨租車，正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個(gè)月，一嗨租車在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國(guó)內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場(chǎng)高調(diào)登臺(tái)和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)再度推向臺(tái)前。然而，與剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個(gè)人和企業(yè)用戶提供租車服務(wù)。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營(yíng)收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對(duì)應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)其2億美元的融資申請(qǐng)仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P(guān)注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場(chǎng)看好，但仍對(duì)于一嗨的上市征途持謹(jǐn)慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運(yùn)營(yíng)成本”高企，占去營(yíng)收的80%以上，2013年，一嗨租車的運(yùn)營(yíng)成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍占去收入的97%。“而運(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)模化程度不夠”。前述業(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠(yuǎn)是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運(yùn)營(yíng)成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊(duì)規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊(duì)規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時(shí)，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對(duì)于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場(chǎng)對(duì)其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點(diǎn)太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)?！?。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個(gè)未來’，有的不行?！睂?duì)于媒體對(duì)租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過去三年來，神州租車用于擴(kuò)張車隊(duì)規(guī)模的花費(fèi)維持在17億元以上，三年間，車隊(duì)規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩?duì)租車行業(yè)來說，前期投入是必須的。”面對(duì)“燒錢”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊?！痹搩?nèi)部人士說，對(duì)于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤(rùn)為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報(bào)。緊跟神州步伐、攜虧損“成績(jī)單”沖擊資本市場(chǎng)的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對(duì)快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當(dāng)時(shí)其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東?！跋乱徊?，對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式?！笔袌?chǎng)觀察人士認(rèn)為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤(rùn)了，按照一嗨租車目前的財(cái)務(wù)水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠(yuǎn)。”對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一嗨租車投資時(shí)下最熱門的打車軟件的舉動(dòng)，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動(dòng)。神州租車稱，會(huì)去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會(huì)貿(mào)然介入。市場(chǎng)空間大租車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“非零和游戲”未來五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對(duì)于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對(duì)中國(guó)租車市場(chǎng)前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭(zhēng)奪第一第二并沒有意義。市場(chǎng)有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭(zhēng)取?！薄耙话銇碚f，一個(gè)成熟的社會(huì)70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計(jì)未來中國(guó)將會(huì)有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺(tái)，多出來這7億到8億臺(tái)，就是租車行業(yè)的機(jī)會(huì)；除此之外，中國(guó)未來公車改革也將造就2000億的市場(chǎng)，隨著人們生活水平提高，旅游消費(fèi)占比越來越多，租車會(huì)成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)在線租車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)34.2億元，同比增長(zhǎng)69.5%。來自羅蘭貝格的報(bào)告顯示，2013年中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、巴西等國(guó)家。未來五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元?！吧裰葑廛囈呀?jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會(huì)受到神州的影響?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認(rèn)為，與準(zhǔn)備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)地位?！霸诿郎鲜胁]有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因。”他說?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因?yàn)槭袌?chǎng)地位、規(guī)模差距和業(yè)績(jī)表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進(jìn)程失意?！?012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)模式上看，對(duì)其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差?！岸秽俗廛嚹壳耙泊嬖谶@種問題?！?/div>