2018年3月，京東金融高達(dá)130億的B輪融資的消息就“引爆投資圈”，據(jù)稱領(lǐng)投的是中金、中糧等巨頭，并于3月底簽署法律文件、4月完成打款，投后估值1650億~1900億。2018年7月12日，京東金融正式宣布：已與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等簽署了涉資130億的《增資協(xié)議》，9月底之前完成打款，投后估值1330億。時(shí)間拖了四五個(gè)月，估值縮水20%，說(shuō)明投資圈對(duì)京東金融存在較大分歧，即便估值降至1330億也只獲得部分投資人認(rèn)可。京東金融“脫胎”始末京東金融成立于2013年10月，年末推出的第一個(gè)產(chǎn)品屬于“池保理業(yè)務(wù)”名為“京寶貝”。所謂“池保理業(yè)務(wù)”，是指供應(yīng)商將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給保理商獲得資金融通?！熬氊悺钡闹饕?wù)對(duì)象是京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。例如京東欠某供應(yīng)商100萬(wàn)，供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)困難，通過(guò)申請(qǐng)“京寶貝”可以獲得50萬(wàn)~80萬(wàn)貸款，按日計(jì)息。2014年10月，京東又推出了面向開(kāi)放平臺(tái)第三方供應(yīng)商的“京小貸”業(yè)務(wù)，最高額度500萬(wàn)元，放款到京東錢(qián)包。京東2015年報(bào)披露，與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為64億元，相當(dāng)于營(yíng)收的3.5%。2016年1月，京東金融完成A輪融資。紅杉中國(guó)、嘉實(shí)投資、太保合共投入66.5億、獲得14.26%股權(quán)，投后估值466.5億。2016年末，與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為143億元，相當(dāng)于營(yíng)收的5.5%。2017年3月，京東金融被徹底剝離，對(duì)價(jià)為143億現(xiàn)金。京東不再持有任何股權(quán)，但京東金融的實(shí)際控制人仍為劉強(qiáng)東。相當(dāng)于用143億元買(mǎi)下一個(gè)內(nèi)有143億元的錢(qián)包。一年后這“錢(qián)包”值1200億！假如國(guó)有企業(yè)一把手這么干，性質(zhì)就嚴(yán)重了。京東股東對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，說(shuō)明2017年京東金融對(duì)他們而言輕如鴻毛。大洋彼岸的他們可知如今，與京東沒(méi)有股權(quán)關(guān)系的京東金融值200億美金，比京東的三分之一還多？2018年3月開(kāi)始的B輪融資，7月份最終落實(shí)全部投資者，133億資金將于三季度結(jié)束前到賬，投前估值1200億。此間有投資機(jī)構(gòu)聲稱“京東金融市價(jià)1200億，8折拿貨，按960估值進(jìn)場(chǎng)”，但真實(shí)性無(wú)法確認(rèn)。等京東金融提交招股說(shuō)明書(shū)時(shí)，才能真相大白。曾經(jīng)是“溫室里的花朵”京東金融的支柱業(yè)務(wù)至今仍是供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融。供應(yīng)鏈金融兩大主要產(chǎn)品是“京寶貝”和“京小貸”，它們的規(guī)模、成因與京東應(yīng)付賬款有“微妙關(guān)系”。2014年~2017年京東應(yīng)付賬款平均賬期分別為41天、44天、52天和59天。截至2017年末，京東應(yīng)付賬款743億，為2013年同期的675%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為61.1%。應(yīng)當(dāng)注意的是，京東只有在收取消費(fèi)者貨款之后、支付供應(yīng)商之前才會(huì)形成“應(yīng)付賬款”。但對(duì)供應(yīng)商而言，把商品放到京東倉(cāng)庫(kù)之時(shí)就已開(kāi)始面臨資金壓力了。2014年~2017年京東存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為34.8天、36.4天、37.6天和38.1天。截至2017年末，京東存貨417億，為2013年同期的653%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為59.9%。綜上所述，截至2017年末，京東應(yīng)收賬款及存貨合計(jì)1160億，為2013年同期的667%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為60.7%。按2017年的平均數(shù)據(jù)，一批貨物進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)后38天才能賣完，京東確認(rèn)應(yīng)付賬款后供應(yīng)商還要等59天，總共要等97天才能收回貨款！供應(yīng)商資金緊張與京東壓貨、壓款存在因果關(guān)系；供應(yīng)商資金張是京東供應(yīng)鏈金融增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力；供應(yīng)商從京東貸到的錢(qián)，本質(zhì)上就是京東欠供應(yīng)商的！截至2015年末，京東供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)覆蓋了10%的商家。京東消費(fèi)金融始于2014年2月上線的“京東白條”。京東金融投資建議書(shū)提供了4個(gè)季度的白條交易金額（GMV）。其中2015年Q2的白條GMV達(dá)到50億，占同期GMV的4.4%。而2014年Q3的“白條滲透率”僅為1.5%。2015年12月的這份《投資建議書(shū)》顯示，2015年Q2白條活躍用戶約為160萬(wàn)個(gè)。平均每位活躍用戶貢獻(xiàn)了3000元白條交易金額，而同期京東商城活躍用戶一個(gè)季度的花銷約950元?？梢酝茰y(cè)：白條用戶主要是那些購(gòu)買(mǎi)“大件”3C（特別是手機(jī)）的消費(fèi)者。（摘自2015年12月《京東金融投資建議書(shū)》）把上面這個(gè)圖表中的“白條季末余額”與“季末消費(fèi)者預(yù)付”對(duì)比，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：客戶預(yù)付遠(yuǎn)大于白條余額。理論上講，京東不需要融資就有錢(qián)向消費(fèi)者“放貸”?！胺刨J”為啥打引號(hào)，因?yàn)榭赡芨静恍枰刨J。根據(jù)“京東白條”業(yè)務(wù)流程，從用戶消費(fèi)之時(shí)就開(kāi)始計(jì)息，但京東并沒(méi)有立即向供應(yīng)商支付貨款。假如賬期是60天，只要用戶在60天內(nèi)還清欠款，京東金融可以不出一分錢(qián)白賺利息。假如用戶12個(gè)月還清，京東金融也能省2個(gè)月的資金成本。（摘自2015年12月《京東金融投資建議書(shū)》）互聯(lián)網(wǎng)金融公司的三個(gè)“命門(mén)”是獲客難、資金成本高、資產(chǎn)端缺少靠譜的項(xiàng)目。每獲得一個(gè)注冊(cè)用戶的成本高達(dá)數(shù)百元；承諾給投資者的年化利息很少低于12%，18%、20%也很常見(jiàn)（這是互金平臺(tái)的資金成本）；收益穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)較低的項(xiàng)目哪里找？別的不說(shuō)，假設(shè)京東金融4億注冊(cè)用戶300元一個(gè)地去拉，要花1200億，B輪投前估值可能就來(lái)自這道簡(jiǎn)單的算術(shù)題。孕育于京東生態(tài)圈中的京東金融，至少在獲客成本和資金成本方面，較其它互金公司有極大優(yōu)勢(shì)，資產(chǎn)端的風(fēng)險(xiǎn)也小得多。但壞帳率高于螞蟻金服。假如不看拼多多與微信的寄生關(guān)系，成立第三個(gè)年頭交易金額做到1400億、用戶接近3億，這家電商真神了。同樣，單看2013年底才成立京東金融也是神一樣的存在。但壓著供應(yīng)商的款向供應(yīng)商放貸，收了一部分客戶的無(wú)息預(yù)付款向另一部分客戶放貸，不立即向供應(yīng)商付款卻立即向白條用戶計(jì)息。這些都不是正大光明的商業(yè)模式，而且離開(kāi)京東生態(tài)圈根本玩不轉(zhuǎn)。京東金融這株“溫室里的花朵”還是“妖花”。本文無(wú)意做任何道德評(píng)判，但“溫室”是有天花板的，京東商城規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)放緩，京東金融必須“走出去”，這是拆分的首要原因。個(gè)人資產(chǎn)水漲船高、200億私募到手、有機(jī)會(huì)到A股“割菲菜”，這是拆分的另一個(gè)重要原因。離開(kāi)“溫室”與其它互金公司一樣高成本獲客、一樣高成本融資，一樣到資產(chǎn)端尋尋覓覓……京東金融能否繼續(xù)“茁壯成長(zhǎng)”有待觀察?！叭ソ鹑诨敝粻?zhēng)朝夕2013年10月京東金融成立時(shí)的定位就是“一站式在線投融資平臺(tái)”，宗旨是“為用戶創(chuàng)造更多消費(fèi)”以及“陪伴中小企業(yè)持續(xù)發(fā)展”，其實(shí)就是消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融。2014年1月提交招股文件中稱：“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模無(wú)疑會(huì)令我們成為互聯(lián)網(wǎng)金融的活躍參與者。我們已經(jīng)推出多種金融產(chǎn)品，包括為供應(yīng)商服務(wù)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。”百度“京東金融”獲得的第一條結(jié)果就是“京東金融_互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)投資平臺(tái)_風(fēng)控嚴(yán)格_安全放心?！钡诙l是“京東金融-中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺(tái)|能賺閃借會(huì)花！”第三條是已經(jīng)修正的“百度百科”，上來(lái)一句“京東金融“定位為服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的科技公司?！钡诙浔懵读笋R腳：已建立起十大業(yè)務(wù)板塊——企業(yè)金融、消費(fèi)金融、農(nóng)村金融、財(cái)富管理、支付、保險(xiǎn)、證券、眾籌眾創(chuàng)、金融科技、海外事業(yè)。2015年12月《投資建議書(shū)》對(duì)京東金融業(yè)務(wù)布局歸納如下：2018年京東金融重組為“個(gè)人服務(wù)”和“企業(yè)服務(wù)”兩大群組，11個(gè)業(yè)務(wù)版塊，但其中只有“金融科技業(yè)務(wù)部”算是“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”的部門(mén)。好比走進(jìn)“XX科技公司大廈”，看到各間辦公室門(mén)上掛著“XX金融”、“證券”、“保險(xiǎn)”這樣的牌子，會(huì)以為進(jìn)錯(cuò)大廈了。京東金融試圖“去金融化”有兩方面的原因：一是定位為金融公司將面臨嚴(yán)厲的監(jiān)管，并且把自己放到與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的位置，九死一生。再說(shuō)想干金融也得有牌照呀，看看京東金融拿到什么牌照、沒(méi)拿到什么牌照。自己做不了金融機(jī)構(gòu)只能“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”。二是估值。金融機(jī)構(gòu)估值水平遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng)公司。以眾安在線為例，2016年人保財(cái)險(xiǎn)已賺保費(fèi)和凈利潤(rùn)分別為眾安的84倍和1923倍。眾安在線上市后，市值一度達(dá)到人保的二分之一！中國(guó)不缺巨型金融機(jī)構(gòu)，最新世界500強(qiáng)中有10家中資金融機(jī)構(gòu)，京東金融們沒(méi)來(lái)由往它們堆里扎。因此對(duì)外宣示自己是“金融科技公司”，“為金融機(jī)構(gòu)提供技術(shù)能力”成為風(fēng)潮。京東金融原本是B2C，B是京東金融，C是中小企業(yè)或個(gè)人消費(fèi)者。2018年初CEO陳生強(qiáng)在博鰲亞洲論壇稱，京東金融的核心商業(yè)模式是B2B2C（中間多出來(lái)的B是金融機(jī)構(gòu)），盈利模式也要從資產(chǎn)方式獲利變成服務(wù)方式獲利。將來(lái)要輸出給金融機(jī)構(gòu)的技術(shù)能力從何而來(lái)？當(dāng)然要在實(shí)際研發(fā)與運(yùn)營(yíng)中逐步積累，需要真實(shí)場(chǎng)景下的海量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。閉門(mén)造車的“金融科技”很難被金融機(jī)構(gòu)所接受。京東金融2017年活躍用戶僅1800萬(wàn)，100多億營(yíng)收主要來(lái)自消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融，為金融機(jī)構(gòu)提供科技服務(wù)收入“上億”，也就是1%左右。截至2018年3月31日，支付寶已經(jīng)服務(wù)了約8.7億活躍用戶，其中國(guó)內(nèi)活躍用戶數(shù)已達(dá)5.52億。目前技術(shù)服務(wù)已經(jīng)與金融收入相當(dāng)，預(yù)計(jì)2020年后者將跌到10%左右。相比之下，盡管京東金融從善如流，方向感和路徑都對(duì)，但起點(diǎn)低、起步晚，搞不好會(huì)“一步趕不上、步步趕不上”。在京東金融分拆過(guò)程中，與投資者簽署的協(xié)議包含贖回條款。主要內(nèi)容是假如京東金融未在約定期限內(nèi)上市（QualifiedIPO），需要在180天內(nèi)向投資者贖回股權(quán)并按年息8%支付利息。據(jù)悉協(xié)議規(guī)定的最后上市限期為2020年（未經(jīng)官方證實(shí)）。A股遠(yuǎn)不如香港好混，眾安的“金融科技”概念和小米的“互聯(lián)網(wǎng)公司”定位，并未被香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，致使部分投資者入甕，小米市盈率甚至比騰訊還高一大截。但小米想在A股獲得“互聯(lián)網(wǎng)公司”標(biāo)簽卻被證監(jiān)會(huì)“84問(wèn)”撅了回來(lái)。2020年，京東金融要證明自己不是金融機(jī)構(gòu)而是金融科技公司，只有拿營(yíng)收結(jié)構(gòu)說(shuō)話，打不了馬虎眼。2017年才1%，2020年要高于50%，難度非常大。套用一句非常俗的話——留給京東金融的時(shí)間不多了。

騰訊在微信全球擴(kuò)張的戰(zhàn)略上相當(dāng)直接明了：跟著（中國(guó)出境游客的）錢(qián)走。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是浪費(fèi)大好優(yōu)勢(shì)。微信支付國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)主管GraceYin本月早些時(shí)候在香港的RISE大會(huì)上總結(jié)了騰訊的策略：哪個(gè)地方有中國(guó)游客，哪個(gè)地方就是我們的目標(biāo)。這是一個(gè)明智的策略，簡(jiǎn)單明了，可操作性強(qiáng)。目前，微信支付已經(jīng)進(jìn)入了25個(gè)國(guó)家。但它顯然也不夠野心勃勃。在那25個(gè)國(guó)家，該公司僅僅聚焦于商家一方——來(lái)接受來(lái)自中國(guó)游客的支付?！霸谖磥?lái)的三年里，除了香港和馬來(lái)西亞以外，我們沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)以外的地方做支付錢(qián)包。”GraceYin稱。在一位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這太浪費(fèi)機(jī)會(huì)了。她的想法也可以理解。在中國(guó)本土市場(chǎng)，微信毫無(wú)疑問(wèn)是一種現(xiàn)象，已經(jīng)變得無(wú)處不在，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。然而，根?jù)WeAreSocial和Hootsuite聯(lián)合發(fā)布的年度全球數(shù)字報(bào)告，在全球范圍，微信僅在3個(gè)國(guó)家是第一大聊天類應(yīng)用。作為對(duì)比，WhatsApp在128個(gè)國(guó)家處于領(lǐng)先地位，而FacebookMessenger則在72個(gè)國(guó)家占據(jù)主導(dǎo)地位。就連Viber也比騰訊更加普及。不過(guò)，那些應(yīng)用程序并沒(méi)有在其所在的所有國(guó)家都提供支付服務(wù)。盡管WhatsApp和FacebookMessenger擁有更多的用戶，但微信生態(tài)圈有著各種各樣的服務(wù)——包括預(yù)訂酒店機(jī)票、共享單車、支付、小程序和新聞——因而稱得上全球最強(qiáng)大的超級(jí)應(yīng)用。Facebook四年前以190億美元的天價(jià)將WhatsApp收歸門(mén)下，但這些年它并沒(méi)有好好利用這項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，一直以來(lái)都沒(méi)有對(duì)它的功能進(jìn)行擴(kuò)展。(Facebook至少看到了該應(yīng)用的潛力，已經(jīng)決定通過(guò)在印度推出WhatsApp支付服務(wù)來(lái)展開(kāi)試驗(yàn)。該項(xiàng)目最近也在隱私問(wèn)題上遭遇一些障礙。)與此同時(shí)，該社交網(wǎng)絡(luò)自有的FacebookMessenger應(yīng)用幾乎沒(méi)有什么創(chuàng)新。騰訊之所以沒(méi)什么興趣將微信支付推向更廣泛的市場(chǎng)，是因?yàn)閷?duì)它而言，海外市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。專注研究微信的科技咨詢公司ChinaChannel的創(chuàng)始人馬修·布倫南(MatthewBrennan)說(shuō)，該應(yīng)用的總部員工說(shuō)，只有20%的用戶屬于中國(guó)境外的注冊(cè)用戶。這個(gè)數(shù)字大概是2億。有業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得該數(shù)字有點(diǎn)難以置信，綜合來(lái)自全球數(shù)字報(bào)告的調(diào)查數(shù)據(jù)以及與其他行業(yè)人士的討論，他估計(jì)的數(shù)字在1億到1.5億之間。騰訊方面拒絕提供這方面的數(shù)據(jù)。擁有上億量級(jí)的全球聊天用戶是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，而不是一個(gè)無(wú)足輕重的市場(chǎng)，不應(yīng)被忽視。根據(jù)LoupVentures的吉恩·蒙斯特（GeneMunsters）提供的數(shù)據(jù)，蘋(píng)果移動(dòng)支付服務(wù)ApplePay只有1.27億用戶，占iPhone用戶的16%。而ApplePay甚至稱不上真正的錢(qián)包服務(wù)。蘋(píng)果最近在美國(guó)上線了ApplePayCash功能，說(shuō)明就連這家?guī)毂鹊僦Z公司也看到了P2P直接轉(zhuǎn)賬的潛力。日本的流行通訊應(yīng)用Line已經(jīng)加入了這股潮流，螞蟻金服也很有可能會(huì)嘗試讓支付寶進(jìn)一步國(guó)際化。據(jù)說(shuō)，微信支付拓展國(guó)際市場(chǎng)可能會(huì)引發(fā)隱私和騰訊與中國(guó)當(dāng)局合作方面的擔(dān)憂。然而，即便前不久出現(xiàn)了劍橋分析公司數(shù)據(jù)丑聞，用戶習(xí)慣告訴大家他們并不那么在意隱私問(wèn)題(即使他們應(yīng)該去關(guān)心)。當(dāng)人們看到一個(gè)功能更好更加齊全的聊天應(yīng)用時(shí)，比如手機(jī)錢(qián)包，估計(jì)很多人都會(huì)轉(zhuǎn)投它的懷抱。因此，如果騰訊提供與國(guó)內(nèi)版一樣的功能，微信目前的1億至1.5億國(guó)際用戶規(guī)模可能會(huì)在短期內(nèi)攀升至2.5億。有朝一日，“聊天+錢(qián)包”將會(huì)像“手機(jī)+攝像頭”那樣成為理所當(dāng)然的組合拳。騰訊在微信支付的國(guó)內(nèi)普及上做得極其出色。如果它沒(méi)有在全球范圍內(nèi)大展拳腳，那就是浪費(fèi)大好優(yōu)勢(shì)。

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，阿里巴巴、騰訊與ChinaMediaCapitalHoldings(CMC)正籌劃收購(gòu)全球最大廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)約20%的股份，目前談判仍處于早期階段。知情人士稱，這次談判大約需要數(shù)月時(shí)間才能完成，對(duì)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)估值在20億到25億美元之間。在此次交易中，WPP會(huì)將其中國(guó)業(yè)務(wù)交由一家新控股公司負(fù)責(zé)。阿里巴巴、騰訊以及CMC組成的財(cái)團(tuán)分別購(gòu)買(mǎi)同等股份，而WPP集團(tuán)則會(huì)繼續(xù)持有多數(shù)股權(quán)。外媒稱，本月，WPP主席RobertoQuarta已經(jīng)和公司一位聯(lián)合首席運(yùn)營(yíng)官AndrewScott一同前往中國(guó)，就未來(lái)的交易進(jìn)行談判。知情人士還表示，此次交易的復(fù)雜性意味著談判依舊可能會(huì)以失敗告終。另外，外媒還表示，這次阿里與騰訊合作收購(gòu)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)這件事非常有意思，因?yàn)楫吘箖烧呓┠陙?lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系較為緊張。上月，外媒還報(bào)道，阿里和騰訊兩家科技巨頭都要求為自己提供服務(wù)的投行不得為對(duì)方提供服務(wù)。一名知情人士表示，阿里和騰訊“重視忠誠(chéng)”，因此不想雇傭那些“將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)提供商，會(huì)在你為下一筆交易（征求建議）時(shí)對(duì)你不利的”銀行家。據(jù)維基百科介紹，WPP集團(tuán)（WPPplc）是英國(guó)的一家廣告和公關(guān)服務(wù)跨國(guó)公司，是全球最大的廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán)，在110個(gè)國(guó)家里有3,000個(gè)辦事處，員工達(dá)162,000多人。總部設(shè)在倫敦，執(zhí)行部在愛(ài)爾蘭都柏林。其營(yíng)業(yè)范圍包括廣告、公共關(guān)系、游說(shuō)、品牌形象與溝通。WPP集團(tuán)擁有一系列大型的下屬?gòu)V告?zhèn)髅焦荆ǜ鹑?、博雅公關(guān)、偉達(dá)公關(guān)、智威湯遜（JWT）、奧美集團(tuán)、TNS、揚(yáng)雅廣告、群邑集團(tuán)與凱維公關(guān)等。

據(jù)彭博社援引知情人士消息，軟銀集團(tuán)將于2018年底和印度初創(chuàng)公司Paytm合作，在日本啟動(dòng)移動(dòng)數(shù)字支付業(yè)務(wù)。具體計(jì)劃將在幾天內(nèi)公布。消息人士稱，目前已有數(shù)十名Paytm員工目前正在東京工作，為啟動(dòng)服務(wù)做準(zhǔn)備。未來(lái)，該服務(wù)將廣泛采用人工智能（AI）為移動(dòng)支付和其它金融業(yè)務(wù)提供服務(wù)。消息人士還說(shuō)，軟銀希望通過(guò)在日本的支付服務(wù)，可以為該公司將支付服務(wù)推向全球提供平臺(tái)，因?yàn)檐涖y總裁孫正義（MasayoshiSon）希望從全球消費(fèi)者減少現(xiàn)金消費(fèi)的趨勢(shì)中獲得一定份額。軟銀發(fā)言人拒絕置評(píng)。Paytm沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。日本近期的監(jiān)管改革在未來(lái)兩年內(nèi)生效，預(yù)計(jì)有助于日本加速轉(zhuǎn)向數(shù)字支付，這就引起包括銀行在內(nèi)各方參與者的巨大興趣。目前，日本最大的即時(shí)通訊AppLine和跳蚤市場(chǎng)AppMercari都在推動(dòng)數(shù)字支付的發(fā)展。放眼國(guó)際，該行業(yè)尚未出現(xiàn)全球領(lǐng)導(dǎo)者——盡管PayPal、螞蟻金融、騰訊和Paytm的規(guī)模都很龐大，但服務(wù)地域有限，而蘋(píng)果和三星的嘗試沒(méi)有獲得顯著的市場(chǎng)份額。軟銀集團(tuán)總部設(shè)在東京，旗下?lián)碛腥毡镜谌鬅o(wú)線運(yùn)營(yíng)商，目前該公司準(zhǔn)備擴(kuò)大支付系統(tǒng)，以增加諸如貸款、保險(xiǎn)和其他服務(wù)等金融服務(wù)。孫正義創(chuàng)建了世界上最大的科技投資基金，目前正尋求在數(shù)字支付領(lǐng)域攻城略地。孫正義通過(guò)近1000億美元的軟銀愿景基金和軟銀公司參與了數(shù)百筆交易，并成為美國(guó)Uber、東南亞Grab、中國(guó)滴滴出行和印度Ola等公司的全球最大投資者。One97通信是Paytm品牌的所有者，去年他們通過(guò)出讓20%的股份，從軟銀籌集14億美元。自從印度政府于2016年11月宣布廢除大面值紙幣后，該公司的業(yè)務(wù)量開(kāi)始激增。

小米上市后，雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車。上市后，企業(yè)會(huì)有更多資金；有了更多資金，就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，或者自己做，或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，以求不斷突破邊界。小米上市后，股價(jià)先是破發(fā)，后是上漲，在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么，小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里？雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力：第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng)；第二個(gè)是進(jìn)行品類拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng)；第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊，未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上?！皟H這三條策略，就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性?！逼鋵?shí)，還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車。雷軍考察小鵬汽車7月18日，雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地，進(jìn)行了為期一天的考察，還對(duì)小鵬汽車量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車新基地位于廣州岑村，是小鵬汽車7月16日啟用的新研發(fā)總部，雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他創(chuàng)辦的小鵬汽車與蔚來(lái)汽車、威馬汽車并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車三巨頭，均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉，只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車，在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽?。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC，后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO，俞永福幫助UC與雷軍搭上了線，雷軍投資了UC，還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面，甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭，不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源，還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí)，Web類內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng)，手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用，被BAT倚重，百度和騰訊投入許多資源自己做，阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu)，阿里接盤(pán)，讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào)，雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向，而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái)，對(duì)標(biāo)今日頭條，在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席，后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手，幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣，何小鵬在去年也正式從阿里離職，創(chuàng)辦小鵬汽車，跟雷軍40歲辦小米一樣，何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車時(shí)何小鵬就表示，將以雷軍為目標(biāo)：“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情?！倍谠S多場(chǎng)合，何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬，將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間，而是拿出了真金白銀，在小米IPO后，何小鵬曾高調(diào)宣稱，“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)，買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米（股票）。”其中，何小鵬也分享了自己的投資心得，透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò)，雷軍對(duì)小鵬汽車進(jìn)行一天的考察，恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單，IPO后的小米，對(duì)于汽車的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車小鵬汽車最近被傳正在尋求融資，預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元，其估值接近40億美元，何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到，“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻，雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車新基地，難免會(huì)讓人猜測(cè)，小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本，可能會(huì)對(duì)小鵬汽車進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車，價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元，小米主要提供基于MIUI的車載系統(tǒng)，雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車相關(guān)的產(chǎn)品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止，小米還沒(méi)有深入到汽車行業(yè)，相對(duì)而言，BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車，Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng)，李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車上五環(huán)，百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車品牌；阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)AliOS，與上汽聯(lián)合成立斑馬，不造車，而是為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案，阿里也是小鵬汽車的重要投資者；騰訊在汽車布局上相對(duì)保守，與百度一起投資蔚來(lái)，去年拿出18億美元，通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東，由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作，這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技，騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近。”小米是中國(guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極，自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車也興趣濃厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前，或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍，小米對(duì)于造車的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的，盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作；IPO后，小米有了充足的彈藥，而且前面的玩家已給小米鋪好了路，各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年，路上的坑都被他們踩得差不多了，小米造車的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價(jià)比的產(chǎn)品，從手機(jī)復(fù)制到更多品類，汽車同樣是一個(gè)需要性價(jià)比的品類，且傳統(tǒng)汽車體驗(yàn)很是糟糕，小米可以作為的空間不少。如果小米造車，將是一個(gè)比做電飯鍋，或者簽字筆，性感百倍的故事。不過(guò)，造車也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍，小米不可能自己上手，而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始，從系統(tǒng)切入（MIUI），先上車再造車，上車已經(jīng)開(kāi)始，造車只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛，這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看，小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車來(lái)深入汽車行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬？小鵬汽車官方介紹是“小鵬汽車致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車，改變用戶使用、體驗(yàn)，購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車的模式?！保瑥亩ㄎ粊?lái)看，與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車品牌中，蔚來(lái)汽車定位高端SUV，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元；小鵬汽車旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右，跟小米一樣主打性價(jià)比?！捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致。”這是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員，但要拿小米或者雷軍的錢(qián)，應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò)，以前以為造車100億太夸張，跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上，小鵬汽車目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán)，A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車就已經(jīng)很小米走得很近，全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì)，雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng)，事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì)，今年北京車展期間，小鵬汽車將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo)，而不是像蔚來(lái)汽車等品牌聚焦到北京車展上。小鵬汽車背后還有一個(gè)重要的支持者，就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月，小鵬汽車已完成多輪融資：A輪22億元由神州優(yōu)車旗下的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，A+一共有三輪，A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投；今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后，小鵬汽車籌得的資金超過(guò)50億元。可以看到，A+三輪累積資金不到6億元，都算小投資，神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)？答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車究竟是阿里系還是雷軍系？前段時(shí)間，財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票，同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資，因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯，往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的，互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少，比如車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得，他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé)，我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利，個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的，像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司，也沒(méi)什么意義。而且，阿里投資蘇寧，蘇寧也投資阿里，這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn)，小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái)，如今的科技圈，玩兒的就是圈子。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車，出租車、快車、拼車，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車輛。”北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車。“雙證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營(yíng)運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來(lái)，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無(wú)論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報(bào)告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看，網(wǎng)約車平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，美團(tuán)上海一役說(shuō)明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場(chǎng)在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過(guò)與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過(guò)370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū)，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看，滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過(guò)車服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來(lái)講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮，不過(guò)好景不長(zhǎng)，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。

收銀臺(tái)上一個(gè)被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農(nóng)夫山泉、百事可樂(lè)等等，隨手翻翻，有時(shí)同一款產(chǎn)品甚至能看到幾個(gè)不同的電話號(hào)碼。這大概是全國(guó)數(shù)百萬(wàn)家夫妻小店的真實(shí)情況，他們還有一個(gè)有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機(jī)玩的溜，互聯(lián)網(wǎng)化卻只有支付寶和微信支付“全國(guó)有近700萬(wàn)家小店，1-3線城市數(shù)量占比約50%，呈現(xiàn)出強(qiáng)集約化效應(yīng)。一線城市擁有全國(guó)6%的人口，共有53萬(wàn)家小店，占比7%；二線城市擁有全國(guó)19%的人口，共有114萬(wàn)家小店，占比16%；三線城市擁有全國(guó)21%的人口，共有181萬(wàn)家小店，占比25%?！毙清顿Y總監(jiān)魏坤告訴鋅財(cái)經(jīng)。別小看這些小店，他們幾乎貢獻(xiàn)了整個(gè)零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤(pán)踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，46%在三線城市、縣級(jí)市。有意思的是，夫妻小店這個(gè)“硬骨頭”，早就被無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司反復(fù)啃食過(guò)，但無(wú)論是供應(yīng)鏈賦能，或者無(wú)人零售，都沒(méi)有拿出過(guò)漂亮的成績(jī)單。店商互聯(lián)的突然倒閉和宣告破產(chǎn)，曾獲雷軍投資，紅極一時(shí)的B2B快消品供應(yīng)鏈電商平臺(tái)店達(dá)，也在去年的低調(diào)借著鹽改轉(zhuǎn)型?！胺蚱薜甑慕?jīng)營(yíng)，一般就是兩口子，真再雇個(gè)人，賬算不過(guò)來(lái)?！惫?CEO萬(wàn)曉莉說(shuō)，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實(shí)現(xiàn)拓展和擴(kuò)張。然而，從2015年開(kāi)始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意。“未來(lái)五年京東將在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)100萬(wàn)家京東便利店，其中一半在農(nóng)村?！弊詣?qiáng)東去年高調(diào)宣布這一消息，已經(jīng)過(guò)去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進(jìn)，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財(cái)經(jīng)曾有多篇文章報(bào)道過(guò)，那么，這個(gè)被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權(quán)利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很?！滨r世紀(jì)創(chuàng)始人廖川跟鋅財(cái)經(jīng)分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個(gè)年輕人打聽(tīng)隔壁店鋪情況?！澳愦螂娫捊o這個(gè)中介，這一代房子都是他在負(fù)責(zé)?！崩贤跻贿呧竟献樱贿吥贸鲆粡堉薪槊?，小伙子道了謝就走了。眼看小伙子走遠(yuǎn)了，廖川問(wèn)老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風(fēng)輕云淡的回答道?！爸薪槭俏业艿苈?，這樣他能多業(yè)績(jī)?！逼鋵?shí)，存活下來(lái)的夫妻小店或者社區(qū)便利店，比平臺(tái)更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點(diǎn)點(diǎn)土地紅利，他們就可以活得很滋潤(rùn)。而在選品和擺放之中，他們有更大的學(xué)問(wèn)?！磅r食作為全家、7-11的主要盈利產(chǎn)品，一來(lái)因?yàn)槊矢?；二?lái)這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術(shù)和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬(wàn)德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預(yù)期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經(jīng)常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現(xiàn)，因?yàn)槊矢??？恐@些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來(lái)，但巨頭不會(huì)無(wú)聊到去做現(xiàn)在或者未來(lái)都不能賺錢(qián)的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財(cái)經(jīng)潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間?！?月份開(kāi)張?jiān)嚑I(yíng)業(yè)，9月份大概掌握了的這個(gè)小區(qū)的消費(fèi)規(guī)律，控制住了貨損，就開(kāi)始盈利了，現(xiàn)在每天能賣6000-8000左右?！遍_(kāi)業(yè)當(dāng)天的日營(yíng)業(yè)額近2萬(wàn)，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式，似乎這塊“硬骨頭束手無(wú)策”。據(jù)前京東O2O業(yè)務(wù)部高管分享，當(dāng)年京東曾對(duì)到家物流做過(guò)很多MVP實(shí)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)送餐有極大的需求但是不賺錢(qián)，而后對(duì)到家服務(wù)的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應(yīng)用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務(wù)類的項(xiàng)目大多悟出了一個(gè)道理，除了省錢(qián)沒(méi)有什么是剛需。這對(duì)客單價(jià)可能不超過(guò)20塊的夫妻小店來(lái)說(shuō)，尤其適用。拿店達(dá)app來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價(jià)格更低的爆款產(chǎn)品紅牛作為切入點(diǎn)，地推團(tuán)隊(duì)一次又一次地拜訪商家，說(shuō)服其安裝店達(dá)的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：干線物流示意圖但問(wèn)題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當(dāng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼過(guò)去，老板還是會(huì)拿起電話，找到經(jīng)銷商的號(hào)碼，然后下一批訂單。“就是因?yàn)槔麧?rùn)低啊，稍不注重效率一兩個(gè)點(diǎn)就沒(méi)了?！钡赀_(dá)董事長(zhǎng)芮赟表示。這就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模+流量的打法在這里無(wú)法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級(jí)的代理商直接拿貨。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：生活服務(wù)模式的配送示意圖假設(shè)服務(wù)商越過(guò)地區(qū)代理商，找到源頭供應(yīng)商，中間的差值就成了服務(wù)商的利潤(rùn)率，所以，去掉中間商，直接服務(wù)夫妻小店和供應(yīng)商，仿佛給人無(wú)限的想象空間。按照互聯(lián)網(wǎng)思維，這時(shí)候服務(wù)商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉(cāng)庫(kù)；第三，拉上四通一達(dá)做好配送?？蓡?wèn)題是，連京東和阿里都無(wú)法保證盈利的快消品供應(yīng)鏈，一個(gè)依靠第三方物流公司的平臺(tái)，又應(yīng)該通過(guò)什么盈利？靠全國(guó)性的供應(yīng)鏈規(guī)模？轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：物流系統(tǒng)比看起來(lái)的復(fù)雜的多店商互聯(lián)似乎已經(jīng)給出了答案，但在店達(dá)的采訪中，芮赟并沒(méi)透露供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整體盈利的跡象。單個(gè)地區(qū)供應(yīng)鏈無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，推向全國(guó)只會(huì)虧的更多。而另外一個(gè)無(wú)法忽視的點(diǎn)在于，在夫妻小店的場(chǎng)景中，店主拒絕只接受一家供應(yīng)商服務(wù)，他們的擔(dān)心很簡(jiǎn)單，未來(lái)有一天壟斷會(huì)帶來(lái)成本的提升。據(jù)萬(wàn)德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應(yīng)的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?lái)，僅靠供應(yīng)鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價(jià)高的優(yōu)勢(shì)?！焙Ｅ目虲OO徐虹分享，海拍客平臺(tái)上的商品都通過(guò)京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉(cāng)到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿(mào)易的物流成本會(huì)再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團(tuán)這樣的眾包平臺(tái)的配送成本比，快消品的利潤(rùn)也實(shí)在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價(jià)才20塊，更別說(shuō)2塊錢(qián)一罐的可樂(lè)了?！皡^(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應(yīng)效率依然是最高效的?！比f(wàn)德乾在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，他認(rèn)為，如果沒(méi)有提供其他增值服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)光靠類似傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應(yīng)鏈，以可樂(lè)這類短供應(yīng)鏈為例，雖然在全國(guó)的生產(chǎn)廠超過(guò)10個(gè)，但上海地區(qū)的廠就只負(fù)責(zé)上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過(guò)。鮮世紀(jì)零售B2C系統(tǒng)“根本沒(méi)有總部一說(shuō)。”廖川說(shuō)，很多平臺(tái)和品牌的簽約都是胡扯，開(kāi)個(gè)會(huì)合個(gè)影，宣傳一做，還是要一個(gè)個(gè)代理商不停的跑。如果說(shuō)B2C的生意，用戶規(guī)?；?yīng)大于供應(yīng)鏈規(guī)?；男?yīng)；那么B2B的生意，就是供應(yīng)鏈效應(yīng)大于用戶規(guī)模化效應(yīng)?！帮嬃霞词吃诒憷甑男蔬h(yuǎn)高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應(yīng)鏈效率方面，到店的供應(yīng)鏈效率大大優(yōu)于B2C?！蔽豪ぬ貏e提到這一點(diǎn)?！吧疃群蛷V度最直接的體現(xiàn)就是財(cái)報(bào)的天壤之別，”廖川告訴鋅財(cái)經(jīng)，2B的生意不適合燒錢(qián)和補(bǔ)貼，鮮世紀(jì)整體供應(yīng)鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現(xiàn)金流示意圖“RetailisDetail。”這也是廖川在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。所有的事情都源自細(xì)節(jié)，商品毛利率，拆分到倉(cāng)庫(kù)、人員、物流，然后再一級(jí)級(jí)往下扣?！叭魏问虑槌^(guò)三步就會(huì)變得復(fù)雜和容易出錯(cuò)，但是借助信息化和外部設(shè)備，員工只需要跟著提示做不會(huì)出錯(cuò)?！绷未ㄑa(bǔ)充，大到倉(cāng)庫(kù)位置，倉(cāng)庫(kù)形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門(mén)學(xué)問(wèn)?！皝G框還是分揀，是要看商品的?！辈煌巧珜?duì)科技的需求而物流也是件復(fù)雜卻不好掙錢(qián)的事?！叭绾喂?jié)約費(fèi)用，其實(shí)路線非常重要?！闭粕峡熹NCOO王璐，在之前的采訪中表示，當(dāng)用戶下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)店主位置，智能排線。就像外賣訂單一樣，假如一輛車有18個(gè)地點(diǎn)，那么系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃好路線。司機(jī)在裝貨時(shí)，也是按照先后順序來(lái)裝。最后一個(gè)裝上車的一定是最先送達(dá)的，這樣能節(jié)約卸貨時(shí)間。效率依然是這件事情的關(guān)鍵，除了之前提到的倉(cāng)庫(kù)，在物流和配送體系中門(mén)道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應(yīng)商，在地區(qū)的物流體系中有一個(gè)弊端，那就是物流末端的進(jìn)銷能力特別差?！耙?yàn)閱纹返脑?，通常供?yīng)商不會(huì)為了2、3箱可樂(lè)就配送，但是如果2箱百事可樂(lè)，2箱可口可樂(lè)，再加上幾箱農(nóng)夫山泉或者營(yíng)養(yǎng)快線，那我就送了?！绷未ㄑa(bǔ)充。據(jù)說(shuō)，在最新的倉(cāng)庫(kù)中鮮世紀(jì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)做了升級(jí)對(duì)品牌方來(lái)說(shuō)，鮮世紀(jì)和掌上快銷就好像一個(gè)第三方服務(wù)公司，不僅幫著賣貨，還解決物流和倉(cāng)配的問(wèn)題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設(shè)計(jì)自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進(jìn)行磨合，從而取代從前的第三方服務(wù)公司，而非經(jīng)銷商體系。平臺(tái)需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產(chǎn)生價(jià)值?！八麄儾⒉惶枰萍肌！痹谟匈滳EO白鴉看來(lái)，單獨(dú)為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個(gè)小程序，都不是一個(gè)可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對(duì)這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對(duì)于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無(wú)人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計(jì)劃，就是能夠通過(guò)線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務(wù)，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺(tái)最后都切了供應(yīng)鏈，比如找鋼網(wǎng)。但這些事情，可能還沒(méi)有那么快發(fā)生在如鮮世紀(jì)或者掌上快銷這樣的平臺(tái)上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)?；?yīng)的B2B，終于要在新零售的時(shí)代中，找到出路。問(wèn)答鮮世紀(jì)創(chuàng)始人|廖川Q：全國(guó)性的復(fù)制有沒(méi)有可能性？運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問(wèn)題，也涉及到是不是已經(jīng)有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進(jìn)行全國(guó)性擴(kuò)張。整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本控制在5.0%左右，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)盈利。覆蓋了20000個(gè)便利店，30個(gè)品牌商，平臺(tái)上共有3000-4000個(gè)SKU。從上海開(kāi)始，向蘇州、寧波、無(wú)錫等地拓展，已經(jīng)建立了五個(gè)信息化的物流營(yíng)運(yùn)中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，在投資機(jī)構(gòu)的眼里，認(rèn)為這個(gè)賽道正在處在風(fēng)口上？A：眾所周知，隨著物聯(lián)網(wǎng)+和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)走到末期，流量成本越來(lái)越高，各類電商增長(zhǎng)趨勢(shì)都開(kāi)始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費(fèi)仍有極大的市場(chǎng)空間。零售業(yè)資深人士|萬(wàn)德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強(qiáng)，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問(wèn)題，因?yàn)槟壳暗娜笕障当憷?，在中?guó)市場(chǎng)依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運(yùn)營(yíng)成本依然無(wú)法得到利潤(rùn)的整體正向指標(biāo)?！褚?guī)?；_實(shí)能夠帶來(lái)成本的下降，但如果模式本身無(wú)法盈利，虧損只會(huì)越來(lái)越大?！褚粋€(gè)瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車，跑更多的店，送更多的貨。

同程藝龍近期赴中國(guó)香港遞交招股書(shū)，正式啟動(dòng)IPO計(jì)劃。經(jīng)過(guò)幾輪融資和整合，作為上市主體的同程藝龍背后出現(xiàn)了諸多巨頭和知名投資者的身影，包括騰訊、攜程、萬(wàn)達(dá)、鷗翎還有后期加入的華僑城。華僑城的入股更被視為是同程藝龍赴中國(guó)香港上市的信號(hào)。在筆者看來(lái)，華僑城所獲得的是其文旅布局的在線業(yè)務(wù)的完善，畢竟同程藝龍?jiān)贠TA（在線旅游代理商）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。而萬(wàn)達(dá)將麾下的旅行社業(yè)務(wù)整合入同程藝龍后，也能更加集中自身的主業(yè)，且通過(guò)同程藝龍的資本運(yùn)作達(dá)到獲利退出的目的。再看同程藝龍的兩大股東，攜程和騰訊——根據(jù)同程藝龍招股書(shū)披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)情況，騰訊持有47621574股，持股比例24.92%，為第一大股東；攜程持有43723978股，持股比例22.88%，為第二大股東。先說(shuō)騰訊。捆綁了騰訊的同程藝龍，其從騰訊方面獲得的最大支持就是流量。這也給同程藝龍的用戶數(shù)量和活躍度帶來(lái)很大提升。同程藝龍招股書(shū)顯示，同程藝龍平均月活躍用戶由2015年的8870萬(wàn)已增長(zhǎng)至2017年的1.212億人次，平均付費(fèi)用戶從2015年的390萬(wàn)增長(zhǎng)至1560萬(wàn)。2017年，交通票務(wù)交易額超過(guò)800億元人民幣，住宿預(yù)訂交易額超223億元人民幣。2017年，同程藝龍的騰訊旗下平臺(tái)的平均月活躍用戶為7960萬(wàn)，移動(dòng)應(yīng)用程序及WAP頁(yè)面的平均月活躍用戶為2790萬(wàn)，網(wǎng)站的平均月活躍用戶為1370萬(wàn)。從數(shù)據(jù)可見(jiàn)，同程藝龍之所以有不錯(cuò)的用戶增長(zhǎng)和流量，是因?yàn)橛谐^(guò)60%的流量源自于騰訊相關(guān)渠道。公開(kāi)資料顯示，截至2017年12月31日，同程及藝龍有85.1%的注冊(cè)用戶居于非一線城市，而非一線城市居民2017年的旅游總支出占中國(guó)旅游總支出的89.7%，這主要受益于微信在非一線城市擁有十分穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。騰訊當(dāng)然也從同程藝龍的合作中斬獲更多客戶信息和旅游大數(shù)據(jù)，尤其是使其布局了旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)虎嗅網(wǎng)的預(yù)測(cè)，假如在香港主板能夠獲得與攜程相同的市銷率，同程藝龍市值約50億美元，但在線旅行是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，同程藝龍?zhí)钛a(bǔ)了香港主板在這個(gè)領(lǐng)域的空白，又有騰訊給錢(qián)給流量，閱文集團(tuán)股價(jià)回落后，最新市值為86億美元，同程藝龍市值應(yīng)在100億~150億美元。因此，作為第一大股東的騰訊自然有利可圖。但最大的獲益者或許是攜程。據(jù)虎嗅網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年，“藝龍”和“同程線上”營(yíng)收分別為25.2億和27.1億，合計(jì)52.3億，同比增加43.6%；同程藝龍總營(yíng)收相當(dāng)于攜程的19.5%，增速比攜程高4個(gè)百分點(diǎn)，毛利潤(rùn)達(dá)到攜程的16.1%，毛利潤(rùn)率與攜程的差距正在縮小。同程藝龍成立后，鑒于攜程是該公司的主要股東，因此同程藝龍的收益中有相當(dāng)比例貢獻(xiàn)給了攜程。盡管從股權(quán)比例來(lái)看，攜程是第二大股東，但關(guān)鍵在于，幾乎所有的酒店、機(jī)票資源和庫(kù)存量大多都掌握在攜程手中。也就是說(shuō)，有這樣一個(gè)商業(yè)邏輯——騰訊發(fā)揮麾下各大渠道優(yōu)勢(shì)，將同程藝龍的客戶量和活躍度、黏性等大幅提升，客戶越多，旅游酒店和機(jī)票的需求量就越大，而酒店、機(jī)票等資源基本都掌握在攜程手中，這相當(dāng)于同程藝龍?jiān)谧兿嗟貫閿y程做“銷售員”。同時(shí)，攜程通過(guò)這樣的資本捆綁也達(dá)到了其一貫喜好的“去對(duì)手化”效果，進(jìn)一步鞏固了自身作為在線旅游業(yè)界“老大”的地位，因此，攜程看起來(lái)才是最大的贏家。為了掌握更多的實(shí)體資源，攜程將以酒店行業(yè)為切入點(diǎn)，在旅游業(yè)內(nèi)，搶先布局產(chǎn)業(yè)金融。如今，身處旅游產(chǎn)業(yè)中的酒店行業(yè)也迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，業(yè)態(tài)層次正逐漸從經(jīng)濟(jì)便捷升級(jí)成中高檔，但這對(duì)不少酒店來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)不小的難題，其面臨著巨大的資金壓力。根據(jù)攜程調(diào)查，酒店業(yè)主想要裝修或者翻新的話，通過(guò)抵押貸款的方式融資，存在貸款審批時(shí)間長(zhǎng)、額度少、周期短等難題，難以快速滿足資金需求。于是，通過(guò)對(duì)酒店行業(yè)十多年的耕耘以及對(duì)酒店投資與風(fēng)險(xiǎn)的把控，攜程聯(lián)合銀行等眾多金融機(jī)構(gòu)，計(jì)劃推出酒店裝修方面的創(chuàng)新金融產(chǎn)品，為攜程平臺(tái)上的酒店業(yè)主提供金融服務(wù)。在筆者看來(lái)，拓展酒店金融或其他相關(guān)業(yè)務(wù)，意味著攜程通過(guò)各種方式，將旅游、酒店和機(jī)票等資源更好地掌握在手中，增加掌控力后，攜程就能充實(shí)庫(kù)存，加強(qiáng)在供應(yīng)鏈等方面的話語(yǔ)權(quán)。同程藝龍或是其他與攜程有關(guān)聯(lián)的業(yè)者都在為攜程做實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，而且這猶如馬太效應(yīng)一般——更多資本運(yùn)作會(huì)加強(qiáng)攜程在業(yè)內(nèi)的“去對(duì)手化”和與同業(yè)的關(guān)聯(lián)度，而更龐大的隊(duì)伍提升了攜程的議價(jià)能力和對(duì)資源的掌控權(quán)，繼而讓更多的關(guān)聯(lián)合作方為自己做“銷售員”，這是攜程在下的一盤(pán)大棋。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接入微信錢(qián)包近日，二手交易平臺(tái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式接入微信錢(qián)包入口，進(jìn)一步向微信用戶開(kāi)放。值得注意的是，本就屬于騰訊生態(tài)圈一員的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在也和京東、美團(tuán)一樣，終于正式擁有微信10億量級(jí)的用戶流量資源。打開(kāi)微信“我的錢(qián)包”，在第三方服務(wù)板塊，微信用戶可以清楚看到“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手”的新圖標(biāo)，點(diǎn)擊即可進(jìn)入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)官方小程序頁(yè)面，賣二手、淘好貨，交易二手物品。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)此次入駐微信錢(qián)包“九宮格”，為新用戶直接提供二手交易的服務(wù)的同時(shí)，為微信生態(tài)補(bǔ)充了二手電商領(lǐng)域的關(guān)鍵拼圖，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將基于和騰訊的戰(zhàn)略合作，持續(xù)在提升用戶體驗(yàn)、豐富場(chǎng)景服務(wù)上，和微信一起探索創(chuàng)新的服務(wù)方式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合賦能二手行業(yè)。正如轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒表示，“微信錢(qián)包入口是騰訊最高級(jí)別的入口支持，非常稀缺。從戰(zhàn)略意義上，我們希望微信錢(qián)包入口能讓更多人通過(guò)更低門(mén)檻，逐漸了解二手、了解轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！眲?chuàng)立于2015年的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，近兩年迎來(lái)了高速發(fā)展期，在2016年11月12日一周年時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曾宣布交易額達(dá)到70億元，一年后增兩倍，增至210.64億元。同時(shí)平臺(tái)交易訂單量達(dá)5698萬(wàn)單，較2016年增長(zhǎng)了269.76%。另外，據(jù)速途研究院此前發(fā)布的《2018年Q1二手交易市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手App已經(jīng)以5288萬(wàn)的下載量成為二手交易平臺(tái)行業(yè)第一，而其在3月活躍用戶規(guī)模已達(dá)2022.36萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)19.09%。事實(shí)上，微信和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的合作早在2017年便開(kāi)始展開(kāi)。去年4月，微信投入2億美元，同時(shí)給予轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)層面的資源優(yōu)勢(shì)。同年6月，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)微信官方小程序也正式上線，目前已經(jīng)獲得了超過(guò)2000萬(wàn)的用戶。可以預(yù)料的是，隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式入駐微信錢(qián)包第三方服務(wù)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)與騰訊之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系得到全面升級(jí)。閑魚(yú)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)終有一戰(zhàn)7月10日，阿里巴巴旗下的二手交易平臺(tái)閑魚(yú)公布了其新業(yè)務(wù)的最新數(shù)據(jù)。據(jù)《電商報(bào)》了解，閑魚(yú)上線了一周的新業(yè)務(wù)閑魚(yú)租賃訂單數(shù)量已超2萬(wàn)，其中68%的用戶為“90后”。閑魚(yú)租賃目前主要圍繞著租房、租衣服和租數(shù)碼三大品類，租賃方式包括日租、月租等模式。閑魚(yú)負(fù)責(zé)人諶偉業(yè)稱，閑魚(yú)租賃業(yè)務(wù)由淘寶租賃演化，接入了包括衣二三、估嗎等在內(nèi)的租賃品牌商，提供服裝、手機(jī)、家電、玩具等在內(nèi)的全品類租賃服務(wù)。上線一周以來(lái)，大多數(shù)閑魚(yú)用戶在閑魚(yú)租賃上租房、租衣服、租數(shù)碼。從區(qū)域來(lái)看，廣東、江蘇、山東使用租賃業(yè)務(wù)居多。對(duì)此，阿里方面稱，淘寶租賃業(yè)務(wù)合并到閑魚(yú)租賃，當(dāng)前兩個(gè)頁(yè)面分別保留。整合完成后或?qū)噭?dòng)租賃行業(yè)的格局。早在今年5月，就有媒體報(bào)道稱阿里巴巴將會(huì)針對(duì)旗下不同平臺(tái)中有所重合的租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，有消息稱阿里將會(huì)優(yōu)先整合閑魚(yú)與淘寶租賃業(yè)務(wù)，閑魚(yú)租賃的上線也正驗(yàn)證了這一消息。但實(shí)際上，淘寶尚保留著淘寶租賃頻道，包含租相機(jī)鏡頭、游戲電玩、智能設(shè)備、手機(jī)、辦公電腦等品類，未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步整合暫不得而知。值得注意的是，自阿里推出閑魚(yú)以來(lái)，就一直將其視為集團(tuán)發(fā)展新零售主力之外的補(bǔ)充。去年11月，阿里更直接投入10億元，將閑魚(yú)的線上社區(qū)“魚(yú)塘”打造成線上線下結(jié)合的真實(shí)社區(qū)。種種跡象顯示，閑魚(yú)將會(huì)成為阿里布局二手市場(chǎng)、與騰訊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)互不相容的主力先鋒。但對(duì)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚(yú)而言，二手交易平臺(tái)所必須解決的問(wèn)題似乎都扔困擾不斷。據(jù)中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心曾發(fā)布的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示，在使用二手交易平臺(tái)的過(guò)程中，56%的受訪者認(rèn)為最大的顧慮是產(chǎn)品質(zhì)量難保證。此外，對(duì)可能遇到欺詐騙錢(qián)和物品掉包情況存在顧慮的受訪者比例分別為45.6%和43.3%。顯然，絕大多數(shù)的受訪者都在擔(dān)心二手交易平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品質(zhì)量無(wú)法得到保障。二手市場(chǎng)上提供的商品說(shuō)白了都是二手舊商品，但由于買(mǎi)賣雙方都要通過(guò)線上交易，無(wú)法真實(shí)直觀的感知鑒別商品的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，更難以對(duì)商品做出準(zhǔn)確的估價(jià)。這種情況之下，交易過(guò)程中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，買(mǎi)房很可能購(gòu)買(mǎi)到無(wú)法使用的商品。此外，平臺(tái)上的商品信息如何甄別、買(mǎi)賣雙方的信譽(yù)度又如何保障?不同如同城交易，買(mǎi)賣雙方可以面對(duì)面交流，展現(xiàn)商品面貌。但基于二手交易平臺(tái)上更多的是跨區(qū)域的交易，用戶很難對(duì)信息的真?zhèn)涡宰龀雠袛?。而且?shí)際上，在交易過(guò)程匯總，賣家在平臺(tái)上的主導(dǎo)權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于買(mǎi)家。消費(fèi)者很難進(jìn)行透徹的售后維權(quán)。中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)政策法律委員會(huì)副主任阿拉木斯此前在接受媒體訪問(wèn)時(shí)便表示，“B2C模式下，企業(yè)法人的比例、售后服務(wù)的承擔(dān)能力相對(duì)規(guī)范，比如能要求賣方出具進(jìn)貨憑證。但是作為個(gè)人處理閑置物品的平臺(tái)，首先，用戶不是專職經(jīng)營(yíng)者，另外只要為合法取得，在處理過(guò)程中，不需要出具產(chǎn)品合法渠道，大部分人也沒(méi)有這樣進(jìn)貨的憑證?！睋Q而言之，C2C二手交易一方面存在需求，另一方面監(jiān)管上確實(shí)有很難繞過(guò)去的障礙，這在世界范圍內(nèi)都是難題。實(shí)際上，消費(fèi)者在二手交易平臺(tái)上買(mǎi)到假貨、空包裹甚至被賣家收錢(qián)后拉黑的新聞層出不窮。去年3月以來(lái)，阿里嚴(yán)厲打假為淘寶清退大量賣家，殃及旗下的二手交易平臺(tái)閑魚(yú)，曾駐扎淘寶網(wǎng)的假貨大量涌入門(mén)檻低、監(jiān)管松的二手市場(chǎng)，假貨引起的二手交易投訴劇增。盡管閑魚(yú)通過(guò)數(shù)據(jù)手段監(jiān)測(cè)用戶的交易行為，也建立了客服介入機(jī)制，但每天海量的交易信息卻讓數(shù)據(jù)監(jiān)控部門(mén)無(wú)從下手，新型售假者得以渾水摸魚(yú)。更有二手交易平臺(tái)客服在公開(kāi)采訪中表示，每天都會(huì)接到消費(fèi)者投訴，買(mǎi)賣雙方各執(zhí)一詞，每筆交易的雙方都是個(gè)人，客服也要由人來(lái)處理，壓力非常大。

7月17日，拼多多更新了自己的招股書(shū)，終于明確了發(fā)行價(jià)格和數(shù)量。將以每股16美元-19美元價(jià)格發(fā)行8560萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），最高融資18.7億美元，有望于7月26日登陸美納斯達(dá)克上市。騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美金，其中前者將在IPO后持有17%的股份，繼續(xù)保持第二大股東的地位。今年排隊(duì)上市的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆，其中不乏像滴滴、小米、美團(tuán)、拼多多這樣大體量的企業(yè)。而拼多多可能是其中爭(zhēng)議最大的一家，支持者認(rèn)為存在即是合理，反對(duì)者則指責(zé)拼多多假冒偽劣嚴(yán)重、巨額虧損、流量依賴嚴(yán)重，質(zhì)疑模式能否持續(xù)。商品假冒偽劣問(wèn)題取決于發(fā)展策略和高層意志除了吐槽無(wú)處不在的砍價(jià)式分享騷擾之外，人們對(duì)拼多多意見(jiàn)最多的其實(shí)還是假冒偽劣商品問(wèn)題。有人甚至指責(zé)，淘寶的很多廠商把陣地轉(zhuǎn)移到了拼多多，這種推測(cè)不是沒(méi)有可能，商家逐利追著流量跑很正常。我們不能說(shuō)拼多多在有意保護(hù)不良商家，但如此多的假冒偽劣商品問(wèn)題，拼多多作為平臺(tái)顯然無(wú)法推脫關(guān)系。在我看來(lái)，假冒偽劣商品問(wèn)題并不是拼多多無(wú)法解決，而是它現(xiàn)在還沒(méi)有真正將其放在急迫解決的臺(tái)面上來(lái)。原因有這兩個(gè)方面：1、作為一個(gè)快速發(fā)展的公司，拼多多要做的事情很多，現(xiàn)階段可能沒(méi)有足夠的精力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題；2、現(xiàn)階段解決這個(gè)問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)其某些階段目標(biāo)（比如商家數(shù)量、GMV等關(guān)鍵指標(biāo)）相違背，主觀上它更希望推遲到以后再來(lái)處理。不過(guò)，假冒偽劣問(wèn)題非常容易傷害用戶體驗(yàn)，成為隨時(shí)可能炸響的地雷。在之前春節(jié)的系列互聯(lián)網(wǎng)回鄉(xiāng)觀察中，我已經(jīng)接觸到不少人反映商品質(zhì)量不佳而逐漸棄坑的實(shí)例。而近一段時(shí)間，關(guān)于此類問(wèn)題的批評(píng)報(bào)道也時(shí)不時(shí)在朋友圈刷屏，側(cè)面反映了事態(tài)不容忽視。當(dāng)然，目前這個(gè)危機(jī)還沒(méi)有大規(guī)模地爆發(fā)，這是因?yàn)椋?、拼多多的主流目標(biāo)群體為三四線以下城市的中老年人用戶，他們對(duì)此問(wèn)題的敏感性不如主流電商平臺(tái)的用戶；2、用戶增長(zhǎng)尚有一定的空間，受到流量裂變進(jìn)坑的用戶遠(yuǎn)大于棄坑的用戶。但潛在用戶資源畢竟是有限的，當(dāng)增長(zhǎng)速度放緩時(shí)，如果假冒偽劣問(wèn)題仍未得到解決，加上新用戶逐漸成熟變得對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)挑剔起來(lái)，那么危機(jī)將會(huì)立即浮上水面。屆時(shí)用戶大量流失下降，隨之而來(lái)的是GMV和營(yíng)收受挫下跌。以拼多多現(xiàn)在的發(fā)展速度來(lái)估算，我推測(cè)最快明年年中就可能面臨這種現(xiàn)象。這或許是拼多多急于現(xiàn)在上市的主要原因。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前拼多多一切都處于事業(yè)的上升期，估值當(dāng)然也會(huì)很漂亮，而這對(duì)于黃錚來(lái)說(shuō)非常重要。當(dāng)然，我們也可以從另一個(gè)角度來(lái)理解，拼多多急于上市，或許也有先實(shí)現(xiàn)上市再快速回頭來(lái)解決平臺(tái)管理問(wèn)題的意圖。拼多多的商品偽劣和服務(wù)問(wèn)題能否解決，由其發(fā)展策略決定，某種程度上可以說(shuō)是取決于高層領(lǐng)導(dǎo)的意志。目前它在拼上市，現(xiàn)階段急需做大的是規(guī)模，無(wú)論是用戶數(shù)量還是交易。而上市成功的話，或許就能把精力放在管理上來(lái)，側(cè)重于追求效率和質(zhì)量。而解決問(wèn)題的方式，除了大力整治現(xiàn)有平臺(tái)，還很可能會(huì)培育新的交易平臺(tái)。這好比阿里把淘寶做大后，利用淘寶的流量和用戶來(lái)打造全新的天貓一樣。虧損不是問(wèn)題，有流量有份額實(shí)現(xiàn)贏利并不難還有不少人則擔(dān)心拼多多的虧損。既然現(xiàn)在有年2600億元這么大的GMV了，那就應(yīng)該有規(guī)模效應(yīng)能夠賺錢(qián)，為何還在虧損呢？這的確是個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題，創(chuàng)業(yè)不成做公益已經(jīng)被大家當(dāng)成了笑話，不想著賺錢(qián)的企業(yè)肯定不是為投資人負(fù)責(zé)的好企業(yè)。細(xì)究起來(lái)，拼多多現(xiàn)有的虧損問(wèn)題并不大，它具有較大的潛在盈利能力。原因如下：首先，拼多多現(xiàn)有虧損并不是業(yè)務(wù)性虧損，而是處于擴(kuò)張階段的策略性虧損。到處當(dāng)贊助商打廣告，拼多多為了快速上位花費(fèi)了不少的銀子。而這一切都是費(fèi)用，要記入運(yùn)營(yíng)成本表現(xiàn)為虧損。特別是在規(guī)模尚未達(dá)到之前，這筆費(fèi)用占比更是高得多。其招股書(shū)顯示，2017年拼多多投入銷售和市場(chǎng)開(kāi)支的費(fèi)用為13.45億元，同比增長(zhǎng)近7倍，2018年一季度上述數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到12.17億元，接近去年全年水平。這也是今年一季度虧損2.8億元的主要原因。試想如果拼多多收斂一下激進(jìn)打法，今年一季度的市場(chǎng)費(fèi)用只花一半，很可能就實(shí)現(xiàn)近3億元的利潤(rùn)了。其次，拼多多的營(yíng)收還有很大的提升空間。拼多多目前整體傭金費(fèi)率只有1.4%，在電商行業(yè)中屬于較低水平，仍有提升的空間。對(duì)標(biāo)純平臺(tái)的天貓，除了手機(jī)等少數(shù)類目外，后者的大多數(shù)類目的傭金比率都在5%或更高。而京東和亞馬遜的第三方平臺(tái)傭金比率還要高一些，當(dāng)然這是因?yàn)樗鼈兊耐茝V廣告位較少，而且第三方平臺(tái)商品可以和自營(yíng)商品一起出現(xiàn)在搜索頁(yè)。作為平臺(tái)，拼多多的傭金費(fèi)率應(yīng)該可以向天貓標(biāo)準(zhǔn)靠攏，在目前的基礎(chǔ)翻一倍到2.8%問(wèn)題不大。這意味著，將在同等GMV的情況下實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的翻番，而且費(fèi)率還控制在天貓之下。有人可能會(huì)說(shuō)，拼多多客單價(jià)低難以支撐這么高的傭金比率。其實(shí)大家誤會(huì)了，低價(jià)很多情況下并不代表低毛利潤(rùn)率，商家是完全有能力覆蓋傭金成本的。大家千萬(wàn)不要以為我在教壞拼多多，這是必然的趨勢(shì)，或許很快將會(huì)看到拼多多的具體行動(dòng)。此外，坑位費(fèi)、廣告費(fèi)也將是拼多多營(yíng)收的新來(lái)源。對(duì)于尾部和新商家來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)精準(zhǔn)的站內(nèi)廣告來(lái)打開(kāi)銷路是很必要的，平臺(tái)則從中獲得相應(yīng)廣告收入，拼多多只需學(xué)阿里和京東依葫蘆畫(huà)瓢即可。因此，只要有流量、用戶和市場(chǎng)份額，電商平臺(tái)想賺錢(qián)并不難。你看阿里，純平臺(tái)營(yíng)收和利潤(rùn)一路漲得飛快；再看京東，第三方平臺(tái)業(yè)務(wù)同樣撐起了贏利的半邊天。作為新興的電商平臺(tái)，拼多多要實(shí)現(xiàn)盈利并非難題。電商流量為王，沒(méi)有微信的話拼多多還能稱王嗎？電商流量為王，但大家最關(guān)心的還是拼多多的流量。主要風(fēng)險(xiǎn)在于現(xiàn)有流量模式是否可持續(xù)，如果失去微信支持，拼多多有沒(méi)有足夠的流量自我生生產(chǎn)能力。目前，社交電商基本上都依托于微信而存活，體量越大則風(fēng)險(xiǎn)越大。因?yàn)轶w量小的，尚有可能通過(guò)其他的社交應(yīng)用獲得對(duì)等的新流量。而體量大的平臺(tái)一旦出現(xiàn)斷流，則很難尋找新的流量來(lái)源。比如：去年鋅財(cái)經(jīng)報(bào)道之后，云集微店的公眾號(hào)被徹底封號(hào)，就對(duì)其整體運(yùn)營(yíng)造成了不小的打擊，導(dǎo)致后者元?dú)獯髠?。微信目前的用戶?shù)量突破了10億，已經(jīng)成為國(guó)民基礎(chǔ)應(yīng)用，也就是說(shuō)其用戶增長(zhǎng)天花板已經(jīng)觸及。而拼多多在挖掘移動(dòng)社交紅利人口上，效果非常顯著，已經(jīng)下沉到了縣鎮(zhèn)一級(jí)。根據(jù)招股書(shū)的披露，拼多多的用戶超過(guò)了3億人，可以說(shuō)，它已經(jīng)挖掘了一半多的目標(biāo)用戶人群了。剩下的一小半，很大一部分集中在鄉(xiāng)村一級(jí)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施普及之前很難開(kāi)發(fā)他們。或者說(shuō)，開(kāi)發(fā)的價(jià)值不大，因?yàn)楹芏嗟胤竭_(dá)不到人口規(guī)模而無(wú)法實(shí)現(xiàn)渠道下沉。也就是說(shuō)，拼多多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利也即將到頂，下一步它將瞄準(zhǔn)什么樣的人群？拼多多目前還是依托微信產(chǎn)生的流量裂變，并帶來(lái)相應(yīng)的交易流水。由于騰訊的入股，我們通常把拼多多視為騰訊系，在微信體系享有一定的特權(quán)，否則以拼多多的瘋狂分享可能早就被微信給封殺了。拼多多無(wú)法一直保持著野蠻生長(zhǎng)的特權(quán)，因?yàn)槲⑿挪豢赡荛L(zhǎng)期犧牲用戶體驗(yàn)來(lái)扶持拼多多。這意味著拼多多必須具備自我流量生產(chǎn)能力，換言之，脫離了微信的傾斜性支持如何生存？拼多多應(yīng)該意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，其策略開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變并已行動(dòng)。目前我觀察到有兩個(gè)看似微小但很重要的變化跡象：1、原來(lái)在幫好友砍價(jià)在微信中就可以，但現(xiàn)在必須在APP才能完成。很顯然拼多多開(kāi)始從微信向自己的APP導(dǎo)流，并試圖將用戶沉淀在APP上。2、目前在拼多多APP上，不少商品的拼團(tuán)低至2個(gè)人，而且可在拼多多直接上發(fā)起和加入。這與傳統(tǒng)電商平臺(tái)的零售方式非常相近，實(shí)際上將用戶購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻降至最低，目的是為了盡可能地促進(jìn)APP上的下單轉(zhuǎn)化率，培養(yǎng)和鞏固用戶的消費(fèi)習(xí)慣。拼多多在招股書(shū)中稱其APP月活超過(guò)了一億，但沒(méi)有透露有多少交易是在拼多多APP上的閉環(huán)中完成的。如果拼多多能實(shí)現(xiàn)在自有APP上完成30-50%的交易額，就是非常大的成功。這意味著它有望擺脫對(duì)微信等外在流量的依賴，具有較強(qiáng)的自我流量生產(chǎn)能力。由于相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布，拼多多流量實(shí)力究竟如何，目前只有它自己清楚。上市即已開(kāi)始，拼多多和淘寶必有一戰(zhàn)拼多多上市講了很多故事，電商、社交、阿里巴巴、京東、Costco和迪士尼，甚至還一度講了個(gè)電商版Facebook的概念。拋開(kāi)眾多概念不論，在移動(dòng)電商上拼多多的確有想象力，用戶和GMV同步快速增長(zhǎng)。但拼多多同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。拼多多的用戶多為增量市場(chǎng)，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起后的新用戶，他們普遍的特點(diǎn)是年紀(jì)較大或是來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。那里多是阿里和京東尚未來(lái)得及下沉開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，拼多多提前搶占阿里和京東的潛在增長(zhǎng)空間。通常來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為京東的用戶平均購(gòu)買(mǎi)力略強(qiáng)于天貓，而天貓又高于淘寶。從拼多多現(xiàn)有情況來(lái)看，其用戶消費(fèi)特征與淘寶比較接近。之前的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，卸載淘寶的用戶有50.3%流向了拼多多，而拼多多的卸載用戶中有78.3%流向了淘寶。在經(jīng)營(yíng)模式上，拼多多已經(jīng)基本放棄了自營(yíng)，全面轉(zhuǎn)向了輕資產(chǎn)、高利潤(rùn)的平臺(tái)模式。這樣一來(lái)，拼多多和京東錯(cuò)開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)身位。加上逐漸從拼團(tuán)回歸到傳統(tǒng)銷售方式上來(lái)，拼多多將與淘寶爭(zhēng)取相同的用戶和商家，因此決戰(zhàn)在所難免。拼多多全部身家都押在電商業(yè)務(wù)，而淘寶是阿里最核心的兩個(gè)業(yè)務(wù)之一（另一個(gè)是支付寶），承擔(dān)著流量生產(chǎn)和商家培育的重任。對(duì)于兩者來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)誰(shuí)都輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)。目前來(lái)看拼多多的優(yōu)勢(shì)在于高成長(zhǎng)率，而淘寶則在服務(wù)和體驗(yàn)上占優(yōu)。對(duì)于拼多多來(lái)說(shuō)，上市后最要緊的是，盡快解決平臺(tái)的假冒偽劣商品問(wèn)題，努力提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

近日拼多多準(zhǔn)備赴美上市。如果一切順利，公司創(chuàng)始人黃錚IPO后持股比例約為46.8%，這也就意味著他將掌握83億美元的財(cái)富，可進(jìn)入中國(guó)前25名富豪榜。拼多多近日更新的招股書(shū)顯示，獲得騰訊支持的拼多多將在納斯達(dá)克上市，以每股16至19美元的價(jià)格發(fā)行8560萬(wàn)股美國(guó)存托股份（ADS）。如果未行使超額配售選擇權(quán)，黃錚IPO之后的持股比例約為46.8%。如果按定價(jià)區(qū)間下限計(jì)算，黃錚持有的拼多多股份就將為其帶來(lái)83億美元的財(cái)富，根據(jù)彭博億萬(wàn)富豪指數(shù)，這將使之躋身中國(guó)前25名頂尖富豪行列。如果按照上限計(jì)算，則會(huì)達(dá)到99億美元，使之位列中國(guó)富豪榜第16位，超過(guò)京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東。該公司尚未對(duì)此置評(píng)。黃錚曾是谷歌工程師，3年前創(chuàng)辦了拼多多。現(xiàn)在看來(lái)，黃錚當(dāng)年離開(kāi)硅谷返回中國(guó)的決定無(wú)疑是他職業(yè)生涯中最重要的職業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即便是在這樣一個(gè)造富神話層出不窮的時(shí)代，這仍然顯得格外引人關(guān)注。黃錚在杭州長(zhǎng)大，后來(lái)進(jìn)入浙江大學(xué)就讀，之后又獲得美國(guó)威斯康星大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位。他2004年擔(dān)任谷歌軟件工程師，2006年返回中國(guó)參與創(chuàng)立谷歌中國(guó)。2007年，他創(chuàng)辦了自己的第一家電商網(wǎng)站Ouku.com，并在3年后將其出售。拼多多今年4月向黃錚控制的一家公司發(fā)行超過(guò)2.5億股股票，按照定價(jià)區(qū)間下限計(jì)算，價(jià)值至少達(dá)到10億美元。黃錚計(jì)劃將他持有的一些拼多多股票捐獻(xiàn)給他希望建立的兩家慈善基金。科技行業(yè)成為重要的造富機(jī)器，中國(guó)前10大富豪有超過(guò)一半來(lái)自科技行業(yè)。招股書(shū)顯示，拼多多IPO后的估值最高將達(dá)到210億美元。但由于小米之前的IPO表現(xiàn)平平，所以這一高企的估值也有可能面臨壓力。

7月10日，運(yùn)動(dòng)科技公司Keep宣布完成1.27億美元D輪融資，由高盛領(lǐng)投，騰訊、GGV紀(jì)源資本、晨興資本、BAI等老股東跟投。三月份的時(shí)候，Keep創(chuàng)始人王寧宣布了Keep商業(yè)化的“正餐”：線上依憑付費(fèi)的內(nèi)容與服務(wù)；線下依靠硬件+Keepland。而本輪融資將用于挖掘數(shù)據(jù)和AI應(yīng)用、幫助行業(yè)發(fā)展以及投入在旗下運(yùn)動(dòng)時(shí)尚服飾品牌KeepUp和線下店Keepland中。作為一家線上運(yùn)動(dòng)健身平臺(tái)的領(lǐng)頭羊，Keep沒(méi)有走線上傳統(tǒng)的電商+廣告的商業(yè)模式，而是將未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)放在線下。雖說(shuō)在線上它會(huì)推出付費(fèi)的內(nèi)容跟服務(wù)，但這跟其他平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，線下發(fā)展才是Keep未來(lái)主攻的戰(zhàn)場(chǎng)。作為線上流量資源的佼佼者，Keep布局線下優(yōu)勢(shì)如何？跟傳統(tǒng)品牌線下實(shí)體店搶生意，Keep存有那些不足？旗下運(yùn)動(dòng)品牌如何跟眾多知名的運(yùn)動(dòng)品牌相競(jìng)爭(zhēng)？線下商業(yè)化探索，Keep可以從哪些方面入手？Keep商業(yè)落地線下無(wú)可厚非中國(guó)是一個(gè)體育大國(guó)，但相對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)居民在體育方面的消費(fèi)并不高。國(guó)家為了推動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在2016年10月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出盤(pán)活體育場(chǎng)館資源，扶持健身俱樂(lè)部發(fā)展，支持符合條件的健身休閑企業(yè)上市，引導(dǎo)社會(huì)資本參與健身休閑產(chǎn)業(yè)，到2025年健身休閑產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)億元。有了政策的扶助推動(dòng)，全國(guó)也刮起了一股健身鍛煉的風(fēng)潮。對(duì)于國(guó)民來(lái)說(shuō)，除了會(huì)選擇公共活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行鍛煉之外，有很多也開(kāi)始傾向于在健身房選擇專業(yè)健身教練幫助鍛煉，在線下健身房仍是不少用戶鍛煉的首選。據(jù)媒體報(bào)道2018年全國(guó)健身房的數(shù)量在7800家左右，2018年我國(guó)健身俱樂(lè)部市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模有177.2億元伴隨著我國(guó)健身俱樂(lè)部行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，健身俱樂(lè)部市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2022年健身俱樂(lè)部市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到300億元。Keep經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了在線上積累一大批原始用戶，在擁有流量的前提下，如何快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)這是它必須解決的。相對(duì)于傳統(tǒng)的線上產(chǎn)品，Keep要想開(kāi)辟新的商業(yè)模式也并不容易，畢竟線上要么走電商要么走付費(fèi)，然而走電商的途徑效果也并不如人意。KeepCEO王寧也對(duì)媒體坦誠(chéng)：“Keep提供的產(chǎn)品，不管是課程、還是電商平臺(tái)上售賣的商品，都較為大眾化，對(duì)于眾多癡迷于“舉鐵”或其他專業(yè)健身項(xiàng)目的人，沒(méi)有太大吸引力。”因此，Keep選擇未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)集中在線下也是情理之中。根據(jù)現(xiàn)在積累的用戶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，它也培養(yǎng)了了一批小白客戶成為有潛力的運(yùn)動(dòng)健身對(duì)象有意愿線下體驗(yàn)。Keep挑戰(zhàn)傳統(tǒng)線下實(shí)體難度大與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)健身市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，但中國(guó)的健身會(huì)員滲透率僅為0.4%。據(jù)媒體報(bào)道，2015年中國(guó)商業(yè)健身俱樂(lè)部總數(shù)約為5940家，其中總體20%處于贏利狀態(tài)，其余大約80%基本在維持或虧損狀態(tài)?？梢钥闯?，線下健身房的運(yùn)營(yíng)其實(shí)并不好做。Keep在線上的運(yùn)營(yíng)可以說(shuō)是很成功，用戶量跟用戶活躍度都是指數(shù)很高，但是如何將這批巨大流量變現(xiàn)是它的最大難點(diǎn)。Keep選擇線下正面跟傳統(tǒng)品牌競(jìng)爭(zhēng)是否也存在不小的挑戰(zhàn)？（這里主要討論的是Keep旗下業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)健身房跟運(yùn)動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)）1、Keepland跟傳統(tǒng)健身房的較量并不占優(yōu)勢(shì)在內(nèi)容上來(lái)看，Keep的Keepland采用小團(tuán)體的授課方式，用戶付費(fèi)上課。而傳統(tǒng)的健身空間，基本上滿足了用戶健身的需求，教練、器械、內(nèi)容都包含在內(nèi)，可以看出它的線下運(yùn)動(dòng)空間運(yùn)營(yíng)跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒(méi)有太大差異。Keep表示今年的主要任務(wù)是打通Keepland模式，而非短期盈利。目前他們打算開(kāi)各種不同主題的門(mén)店從中積累經(jīng)驗(yàn)，探索線下健身的商業(yè)模型。雖說(shuō)現(xiàn)在Keep資金還充足，還是有能力擴(kuò)張門(mén)店來(lái)達(dá)到探索效果，但是這里面投入的成本也不低，線下燒錢(qián)攬客模式是否能讓它快速盈利呢？在用戶劃分來(lái)看，像傳統(tǒng)的健身房雖說(shuō)暫時(shí)沒(méi)有形成品牌壟斷的趨勢(shì)，但是每個(gè)地區(qū)甚至是每個(gè)區(qū)域都有一個(gè)線下健身活動(dòng)區(qū)域，雖說(shuō)它們都是分散的，但是它們也在一定范圍內(nèi)吸引了附近的用戶，基本上客源算是穩(wěn)定的。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，可能健身的內(nèi)容差異對(duì)于他們沒(méi)有什么影響，但是價(jià)格以及距離反而是它們要考慮的。同時(shí)對(duì)于線下健身運(yùn)動(dòng)中心來(lái)說(shuō)，用戶的留存不容易，就算辦了年卡或者月卡之類，但是很難轉(zhuǎn)化用戶有其他方面的消費(fèi)。2、KeepKit是個(gè)新生跟知名運(yùn)動(dòng)品牌比差距很大除了線下健身空間之外，Keep也推出了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚服飾品牌KeepUp。為了發(fā)展體育生態(tài)推衍生品很正常，只是目前市場(chǎng)上體育運(yùn)動(dòng)品牌基本上是飽和的狀態(tài)，2017年我國(guó)體育用品制造業(yè)利潤(rùn)達(dá)到108億元，預(yù)計(jì)2018年我國(guó)體育用品制造業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到136億元，未來(lái)五年（2017-2021）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.58%，2021年利潤(rùn)將達(dá)到188億元。而其中安踏、李寧、特步國(guó)際和361度根據(jù)它們2017年的財(cái)報(bào)來(lái)看，四家品牌利潤(rùn)快占到一半，而這還沒(méi)有計(jì)算其它國(guó)外品牌的盈利，可見(jiàn)留給新的品牌機(jī)會(huì)并不多。這些品牌在渠道門(mén)店、電商、知名度上都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)民皆知的程度，Keepup還能從這些品牌商中搶到市場(chǎng)份額嗎？這些品牌商都是經(jīng)歷了很多年的發(fā)展，Keep作為一個(gè)線上健身app可以說(shuō)算成功，但是要樹(shù)立起一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，發(fā)展道路還是很漫長(zhǎng)。線下?tīng)I(yíng)收將直接決定Keep成敗Keep選擇線下是商業(yè)發(fā)展的必走之路，但是這條商業(yè)變現(xiàn)之路并不好走。作為一個(gè)新生品牌要跟傳統(tǒng)實(shí)力品牌競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)的挑戰(zhàn)更多。對(duì)于Keep來(lái)說(shuō)未來(lái)選擇上市是它最大發(fā)展目標(biāo)，但是目前商業(yè)變現(xiàn)難的前提下，如何讓自身的商業(yè)化之路好走，可以從下面幾點(diǎn)嘗試。1、布局智能運(yùn)動(dòng)硬件要快狠準(zhǔn)現(xiàn)在Keep已經(jīng)在智能運(yùn)動(dòng)硬件推出了一款跑步機(jī)Keepkit，它未來(lái)也會(huì)在這領(lǐng)域繼續(xù)有所動(dòng)作。雖說(shuō)目前智能運(yùn)動(dòng)還未迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，但是隨著智能概念的盛行，智能運(yùn)動(dòng)肯定也會(huì)相應(yīng)的被炒熱，提前在風(fēng)口爆發(fā)前布好局，也有利于它搶占有利地位。同時(shí)對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，新的商業(yè)概念的推出對(duì)于他們也有吸引力，獲得更多融資之類的肯定也是一個(gè)砝碼。2、資金充裕的前提下針對(duì)性投資健身事業(yè)目前Keep在線下也還沒(méi)有大范圍的擴(kuò)張門(mén)店，幾乎還是比較慎重的在線下拓展。這次融到1.27億美元除了可以發(fā)展自身業(yè)務(wù)之外，其實(shí)有針對(duì)性的投資健身相關(guān)的項(xiàng)目也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。小米目前建立的生態(tài)，很大程度上要?dú)w功于雷軍有先見(jiàn)之明的投資生態(tài)鏈需要的項(xiàng)目。與其投入巨大成本從零開(kāi)始，還不如收購(gòu)或者投資一些已經(jīng)做得不錯(cuò)的產(chǎn)品。比如說(shuō)智能運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品、線下健身房等等。3、盡可能贊助更多體育賽事雖說(shuō)目前國(guó)內(nèi)大型的體育賽事跟品牌商的合作都是幾年的合約形式，但是只要肯投入成本選擇一個(gè)重大IP賽事，圍繞賽事展開(kāi)一系列的線上線下推廣，盡最大可能將品牌知名度打出去，都能為旗下業(yè)務(wù)招攬不少的用戶?；蛘呃米陨砥放朴绊懥Γ约航M織有關(guān)賽事，發(fā)動(dòng)線上線下用戶積極參與，從而打造一個(gè)賽事品牌，這種營(yíng)銷推廣也是一個(gè)不錯(cuò)的方向。4、Keepup跨界合作可以選擇大牌或者是明星對(duì)于運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)，除了請(qǐng)代言人是最好的宣傳方式之外，在自身名氣還不高的前提下，積極選擇跟一些知名品牌合作推限量款也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；或者是像OPPO、vivo一樣選擇流量明星代言，最快速的提升知名度，利用明星效應(yīng)捆綁跟明星的合作，這樣能短時(shí)間內(nèi)讓品牌出名。當(dāng)然運(yùn)動(dòng)品牌的質(zhì)量也很關(guān)鍵，如何跟上潮流推出一些爆紅款也是要考慮的方面。keep相對(duì)于其它運(yùn)動(dòng)健身app已經(jīng)在線上處于領(lǐng)先地位，但是在線下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，要想將自身商業(yè)化快速變現(xiàn)還有很長(zhǎng)一段路要走，如何走的又穩(wěn)又快就很關(guān)鍵，投資圈除了看中keep的發(fā)展?jié)摿?，更看重它能否快速盈利。下次融資Keep能不能打破這次的紀(jì)錄，可能關(guān)鍵就看它接下來(lái)的一系列商業(yè)化運(yùn)作了。

2018年，在線票務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)明顯出現(xiàn)了貓眼電影、淘票票獨(dú)大的局面，其余二線票務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)占有率被大量積壓。2018年春節(jié)淘票票出票份額最高達(dá)到43.6%，而貓眼電影在與微影時(shí)代合并之后也是來(lái)勢(shì)洶洶。而與這兩家平臺(tái)形成鮮明對(duì)比的是，糯米、時(shí)光網(wǎng)、萬(wàn)達(dá)電影APP、上海電影旗下的天下票倉(cāng)等二線票務(wù)平臺(tái)似乎都逐漸失去了“聲音”。7月5日，上海電影股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海電影”）發(fā)布公告稱，擬將全資子公司天下票倉(cāng)51%股權(quán)通過(guò)上海文化產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出讓，掛牌底價(jià)預(yù)計(jì)為1.2189億元。雖然上海電影宣稱此舉是為了“引入多元化戰(zhàn)略資本，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)”，但仍有媒體迅速將其解讀為“二線票務(wù)平臺(tái)淪為棄子”。二線票務(wù)平臺(tái)真的只能淪為棄子嗎？筆者認(rèn)為事實(shí)并不這么簡(jiǎn)單。從票補(bǔ)大戰(zhàn)到入口與平臺(tái)之爭(zhēng)，貓眼淘票票重定義在線票務(wù)價(jià)值目前在線票務(wù)份額已經(jīng)占據(jù)了全部票務(wù)市場(chǎng)的90%以上出票率，貓眼電影與淘票票依托龐大的用戶規(guī)模迅速進(jìn)化，發(fā)展起了以電影在線宣發(fā)為核心的商業(yè)模式。2018年截至7月11日，根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)，貓眼電影主發(fā)行電影票房位列第2，淘票票僅有一部《南極之戀》，位居21位；聯(lián)合發(fā)行方面，淘票票發(fā)行票房已經(jīng)超過(guò)百億，位列第二，貓眼電影緊隨其后。在2018年以前，用”票補(bǔ)大戰(zhàn)”提升占有率是普遍做法，2015年貓眼電影曾經(jīng)獲得了超過(guò)70%的市場(chǎng)占有率，依靠廉價(jià)電影票獲取用戶成為見(jiàn)效極快的手段。只不過(guò)，投入巨大的票補(bǔ)大戰(zhàn)并未帶來(lái)足夠的用戶粘性，最終成為平臺(tái)之間徒勞又不得不為之的一項(xiàng)投入。占據(jù)支付寶入口的淘票票、貓眼微影合并后占據(jù)微信入口的貓眼，也逐步將票務(wù)與其他入口聯(lián)系起來(lái)。同時(shí)，貓眼專業(yè)版、淘票票專業(yè)版等面向B端的數(shù)據(jù)服務(wù)也先后面世。賣票行為本身早已被證明是難以盈利的，貓眼電影與淘票票的在線宣發(fā)商業(yè)模式，是建立在強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率，以及背后的騰訊、阿里巴巴的強(qiáng)大資源之上的。與貓眼、淘票票相比，其他票務(wù)平臺(tái)難以在線上入口、資源方面追趕上來(lái)。但從其他幾家票務(wù)平臺(tái)現(xiàn)狀來(lái)看，以萬(wàn)達(dá)為首的傳統(tǒng)電影公司并未放棄打造自己的在線票務(wù)業(yè)務(wù)。萬(wàn)達(dá)電影APP已經(jīng)到了6.0版本，萬(wàn)達(dá)2015年收購(gòu)的時(shí)光網(wǎng)也穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)著票務(wù)銷售，還開(kāi)發(fā)了衍生品等多元業(yè)務(wù)。在這個(gè)當(dāng)口，對(duì)萬(wàn)達(dá)、上影等電影公司而言，自己的在線票務(wù)平臺(tái)的意義或許與貓眼電影、淘票票并不一樣。萬(wàn)達(dá)在線票務(wù)聯(lián)合影院資源，意在維護(hù)院線話語(yǔ)權(quán)貓眼電影帶有美團(tuán)的地推基因，所以在宣發(fā)上傾向于主控發(fā)行，把控上下游產(chǎn)業(yè)鏈；而淘票票背靠阿里巴巴的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，更希望經(jīng)營(yíng)成一個(gè)平臺(tái)性質(zhì)的宣發(fā)模式。貓眼淘票票借由線上資源進(jìn)入影視產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)行端，是由其互聯(lián)網(wǎng)特性決定的。萬(wàn)達(dá)影視聯(lián)合大地時(shí)代電影發(fā)行、廣州金逸影視傳媒、橫店電影院線共同投資五洲發(fā)行是萬(wàn)達(dá)影視發(fā)行業(yè)務(wù)的重要板塊，萬(wàn)達(dá)、大地、金逸、橫店等均是國(guó)內(nèi)前十院線公司。五洲發(fā)行成功發(fā)行的作品有《夏洛特?zé)馈贰督鈶n雜貨店》《熊出沒(méi)·變形記》等。而另一家發(fā)行公司華影天下，則是華誼兄弟牽頭聯(lián)合微影時(shí)代和上海電影組成，微影時(shí)代同樣有萬(wàn)達(dá)的股份，上海電影的院線排名也在國(guó)內(nèi)前列?？梢?jiàn)對(duì)萬(wàn)達(dá)電影等強(qiáng)勢(shì)的院線公司而言，發(fā)行業(yè)務(wù)的模式不同，依靠的并非在線票務(wù)占有率。并且因?yàn)樨堁?、淘票票建立的前期?yōu)勢(shì)過(guò)大，如果大量投入資金爭(zhēng)奪在線票務(wù)市場(chǎng)份額，如今對(duì)萬(wàn)達(dá)而言已經(jīng)不是一個(gè)好的選項(xiàng)。但萬(wàn)達(dá)并未停止對(duì)旗下票務(wù)APP的支持。筆者經(jīng)過(guò)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)萬(wàn)達(dá)電影APP的同場(chǎng)價(jià)格低于貓眼電影、淘票票、時(shí)光網(wǎng)，而天下票倉(cāng)上更是沒(méi)有萬(wàn)達(dá)影院購(gòu)票入口。萬(wàn)達(dá)電影APP的另一個(gè)特點(diǎn)是有單獨(dú)影院賣品欄目：在APP中可直接手機(jī)下單萬(wàn)達(dá)影院的食品、與COSTA合作的咖啡等。由此筆者認(rèn)為，萬(wàn)達(dá)電影APP不同于貓眼、淘票票的一個(gè)特點(diǎn)在于，它立足的基礎(chǔ)是國(guó)內(nèi)排行第一的萬(wàn)達(dá)院線，目前起到的主要作用是鞏固并發(fā)展萬(wàn)達(dá)影院的會(huì)員規(guī)模，連接線下賣品資源。萬(wàn)達(dá)做電影APP深層次目的則需要聯(lián)合電影產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看：傳統(tǒng)模式中，排片對(duì)票房成績(jī)影響極大，而排片的話語(yǔ)權(quán)幾乎被全部掌握在院線端手中；而如今線上出票比例占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、貓眼淘票票又達(dá)成了壟斷線上票務(wù)之勢(shì)后，在線預(yù)售等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)將極大地影響后續(xù)排片，院線的話語(yǔ)權(quán)逐步被票務(wù)平臺(tái)侵占。對(duì)志在影視全產(chǎn)業(yè)鏈的萬(wàn)達(dá)電影而言，這顯然是一大隱患，因此在線票務(wù)就成為萬(wàn)達(dá)不可或缺的資源，存在就是最大的價(jià)值。收購(gòu)時(shí)光網(wǎng)也有這方面的意義。被萬(wàn)達(dá)收購(gòu)之后，時(shí)光網(wǎng)逐漸成為了一個(gè)影視資訊媒體、在線票務(wù)、影視衍生品銷售的聚合平臺(tái)，明顯與功能較為單一的萬(wàn)達(dá)電影APP達(dá)成了互補(bǔ)態(tài)勢(shì)。二線票務(wù)平臺(tái)價(jià)值不在自身，在于背后公司的長(zhǎng)期布局而對(duì)院線不那么強(qiáng)勢(shì)的上海電影、華誼兄弟們而言，獨(dú)家的在線票務(wù)APP存在感也越來(lái)越小。二八效應(yīng)下用戶越來(lái)越集中于頭部平臺(tái)，其他平臺(tái)用戶規(guī)模很難擴(kuò)大。從天下票倉(cāng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年天下票倉(cāng)的經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入為5592.82萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為2468.33萬(wàn)元，利潤(rùn)率相當(dāng)高。淘票票與貓眼電影因?yàn)闋?zhēng)奪市場(chǎng)的大量投入，此前公布的數(shù)據(jù)多為大量虧損，但天下票倉(cāng)的盈利顯然更多是因?yàn)榉艞壨度肫毖a(bǔ)獲取占有率的結(jié)果，目前來(lái)看，僅僅是依托上影旗下院線SFC資源的一個(gè)“低配版萬(wàn)達(dá)電影APP”。上海電影方面表示，“公司將為天下票倉(cāng)引入多元化戰(zhàn)略資本，加快其轉(zhuǎn)型升級(jí)。天下票倉(cāng)將發(fā)展成為基于提升用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)的，具備整合線上票務(wù)、線下影院和其他‘場(chǎng)景娛樂(lè)’入口能力的，對(duì)接電影內(nèi)容與商業(yè)品牌的整合營(yíng)銷需求的O2O垂直服務(wù)平臺(tái)。公司亦將借此平臺(tái)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電影宣發(fā)及營(yíng)銷領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資和布局，從而帶動(dòng)現(xiàn)有的電影發(fā)行放映產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)并產(chǎn)生聚合效應(yīng)?！惫P者認(rèn)為，這番話只能視為一個(gè)美妙的愿景：主流的影視資本都已經(jīng)站隊(duì)完畢，天下票倉(cāng)相比淘票票、貓眼而言并沒(méi)有特殊的價(jià)值，頂多作為在線票務(wù)新入局者的儲(chǔ)備，新的戰(zhàn)略投資者很難達(dá)到阿里、騰訊、萬(wàn)達(dá)的量級(jí)。但從上海電影的角度來(lái)考慮，出售51%的股權(quán)卻是一件雙贏的事：一方面，公司2017年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)僅為8.82%，2017年Q1同比凈利潤(rùn)下滑-10.45%，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)陷入停滯甚至后退，天下票倉(cāng)的股權(quán)出售將為公司帶來(lái)新增約2.17億元投資收益、約1.88億元凈利潤(rùn)，將大幅助力2018年度業(yè)績(jī)。另一方面，上影的出品發(fā)行業(yè)務(wù)從2017年至今也備受質(zhì)疑，2017年主出品的《鮫珠傳》票房?jī)H有1.13億元，《心理罪城市之光》2.24億元，這兩部電影投入規(guī)模較大，票房均低于預(yù)期。對(duì)上影來(lái)說(shuō)，2018年是一個(gè)必須求變的時(shí)期，天下票倉(cāng)或許將成為一個(gè)改革契機(jī)?？偠灾€票務(wù)平臺(tái)的存在價(jià)值，并非在于平臺(tái)本身，而在于背后資本的地位和目標(biāo)。這也是二線票務(wù)平臺(tái)與貓眼電影、淘票票的最大區(qū)別。面對(duì)阿里“無(wú)上限投入”的宣言決心、貓眼電影聯(lián)合微信之后收割入口的態(tài)勢(shì)，其他票務(wù)平臺(tái)背后并不存在這樣強(qiáng)烈的驅(qū)動(dòng)力，沒(méi)有投入，自然不會(huì)有產(chǎn)出。但對(duì)萬(wàn)達(dá)、上影這些院線勢(shì)力而言，旗下的票務(wù)平臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)“種子”，現(xiàn)階段是攥在手里的一個(gè)潛在資源。至于能否發(fā)芽，就要看這些公司自身的長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局了。

7月12日，京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議，融資金額約為130億元人民幣，投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月，京東金融完成了A輪融資，彼時(shí)，投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍！市場(chǎng)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型怎么看？估值大幅度提升的真正看點(diǎn)，在于顯現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融轉(zhuǎn)型的態(tài)度。在過(guò)去一年多，京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化，從自營(yíng)金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉(zhuǎn)型。這種變化之大，有人甚至說(shuō)，這是一場(chǎng)180度的大轉(zhuǎn)彎。在1.0，京東金融是toC的模式，依托京東積累的數(shù)億用戶群體來(lái)做金融業(yè)務(wù)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融公司；但是在2.0，京東金融是toB的模式，將自己在數(shù)據(jù)、技術(shù)等方面的核心能力開(kāi)放出來(lái)，賦能金融機(jī)構(gòu)，共同服務(wù)消費(fèi)者和小微企業(yè)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融科技公司，要做一個(gè)金融機(jī)構(gòu)的企業(yè)級(jí)服務(wù)商。B2B2C的金融科技公司的定位，決定了數(shù)據(jù)和技術(shù)成為重中之重。京東金融CEO陳生強(qiáng)甚至說(shuō)，“任何與數(shù)據(jù)和技術(shù)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)都不做”。梳理一下京東金融過(guò)去一年的動(dòng)作，可以明顯看到這一點(diǎn)。在人才的引進(jìn)上，從去年10月開(kāi)始，陸續(xù)有前亞馬遜首席科學(xué)家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠(chéng)彰、美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校（UIUC）計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計(jì)算負(fù)責(zé)人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融，大大強(qiáng)化了京東金融在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的實(shí)力。在投資上，京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號(hào)，京東金融聯(lián)合京東集團(tuán)、紅杉資本中國(guó)基金、IDG資本領(lǐng)投投資加推科技公司，該公司的“人工智能名片”在用小程序技術(shù)解決企業(yè)流量變現(xiàn)難題上表現(xiàn)出色。再往前看，6月京東金融聯(lián)合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡(jiǎn)約費(fèi)控、2016年11月聯(lián)合ZestFinance成立數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司ZRobot等都可圈可點(diǎn)。一句話，京東金融已經(jīng)在金融科技的路上走了很深、很遠(yuǎn)，而京東金融2年估值翻了3倍，也充分說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融這種轉(zhuǎn)型給予了高度認(rèn)可。當(dāng)京東金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞為什么市場(chǎng)會(huì)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型給予認(rèn)可？本質(zhì)上，是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為當(dāng)京東金融和實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞，會(huì)帶來(lái)新的體驗(yàn)，會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)深刻的改變、升級(jí)。如上所述，京東金融的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)展過(guò)程中積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)、用戶運(yùn)營(yíng)能力。以技術(shù)能力為例，這里面包括風(fēng)控、大數(shù)據(jù)挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開(kāi)放出來(lái)，而且做到了產(chǎn)品化、服務(wù)化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)所急需的，一旦賦能給傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，加上他們所固有的優(yōu)勢(shì)，將有望打開(kāi)新的想象空間，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，給最終消費(fèi)者和小微企業(yè)帶來(lái)顛覆性的體驗(yàn)。京東金融和中國(guó)工商銀行聯(lián)合推出的“工銀小白”就是一個(gè)例子。它打破了原來(lái)的金融服務(wù)要么在線下網(wǎng)點(diǎn)，要么在線上網(wǎng)站或者APP的模式，而是采用H5卡片式的形態(tài)，輕型、兼容、便捷、即插即用，可以嵌入到各種線上消費(fèi)、社交網(wǎng)站等移動(dòng)應(yīng)用中，讓金融服務(wù)的場(chǎng)景無(wú)處不在。而且，它還實(shí)現(xiàn)了從金融機(jī)構(gòu)為中心到以用戶為中心的變革，以存款證明為例，用戶只需要在線上申請(qǐng)，京東物流就可以將工行開(kāi)具的存款證明配送到家，非常地便捷。工銀小白的例子說(shuō)明，當(dāng)京東金融和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，連接、賦能下是可以孵化出新的物種，帶來(lái)新的體驗(yàn)?，F(xiàn)在，京東金融的B2B2C中的第二個(gè)B，也就是服務(wù)的對(duì)象，已經(jīng)不局限于金融機(jī)構(gòu)，而是涵蓋的范圍更廣。例如，京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺(tái)正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū)，市民和游客能夠在街區(qū)內(nèi)享受信用租賃、信用支付、失物招領(lǐng)和無(wú)人超市等豐富的信用服務(wù)，比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)以信用為主題的街區(qū)。所以，現(xiàn)在不難理解為什么京東金融的轉(zhuǎn)型能夠得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可了吧。一切，只是才剛剛開(kāi)始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高？也高，也不高。高，在如此短的時(shí)間內(nèi)能達(dá)到過(guò)千億的估值，很了不起；不高，是因?yàn)橐磺兄皇遣艅倓傞_(kāi)始。京東金融的轉(zhuǎn)型，讓其從一個(gè)金融公司變身為一個(gè)金融科技服務(wù)公司，從toC的消費(fèi)級(jí)公司到toB的企業(yè)服務(wù)公司，實(shí)際上是踏入了一個(gè)更大、更有前景的藍(lán)海。說(shuō)到這里，可以先看看中國(guó)和歐美的市場(chǎng)情況。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)上，美國(guó)+歐洲的人口數(shù)量約11億，谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費(fèi)級(jí)公司的市場(chǎng)相加超過(guò)了1.5萬(wàn)億美元，中國(guó)人口有13億，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬(wàn)億人民幣，考慮到中國(guó)的農(nóng)村人口數(shù)量和購(gòu)買(mǎi)力水平，BAT三家的市值已經(jīng)有了追趕美國(guó)三家互聯(lián)網(wǎng)公司的勢(shì)頭。再來(lái)看看企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數(shù)大概是2500萬(wàn)家，Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元，而中國(guó)的toB企業(yè)總數(shù)大概是2000萬(wàn)家，他們的市場(chǎng)總和還不到歐美三家公司的零頭?？梢钥吹剑袊?guó)企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的空間有多么巨大！當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，也在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，從追求速度到追求質(zhì)量，從粗放式到精細(xì)化。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？將互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，用數(shù)據(jù)、技術(shù)來(lái)幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下，為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)獲得巨大的歷史性機(jī)遇，在企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)，一定會(huì)誕生像消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的BAT，一定會(huì)出現(xiàn)類似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以，對(duì)于京東金融來(lái)說(shuō)，去金融化表面看起來(lái)為不少人所不理解，但是實(shí)際上是一招妙棋，等于是邁入了一個(gè)更大的藍(lán)海。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此，就不是一個(gè)千億人民幣的規(guī)模，而是千億美金！一切，只是才剛剛開(kāi)始。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并，滴滴打車、快的打車合并，58同城、趕集網(wǎng)合并，攜程、去哪兒網(wǎng)合并，頻頻出現(xiàn)的垂直領(lǐng)域合并潮加上BAT三巨頭，讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者領(lǐng)域越來(lái)越難有成長(zhǎng)為新巨頭的機(jī)會(huì)。2016年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏提到稱“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。我說(shuō)這個(gè)話，不是說(shuō)以后大家不會(huì)用手機(jī)來(lái)上網(wǎng)了，而是說(shuō)如果今天這樣一個(gè)公司還沒(méi)有成立或者是做大，靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)沒(méi)有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段?！逼渌拇罄幸苍l(fā)表過(guò)類似的言論，大家的共識(shí)是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域再想做大的概率幾近于零。CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月，我國(guó)境內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)總數(shù)為102家，總體市值為8.97萬(wàn)億元，其中BAT三家企業(yè)的市值占總市值的73.9%。應(yīng)用寶、百度手機(jī)助手、PP助手、豌豆莢、華為手機(jī)助手等應(yīng)用商店里，App下載量總排行席位也幾無(wú)變化，都是巨頭的產(chǎn)業(yè)，新興應(yīng)用進(jìn)榜單的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音，用2年不到的時(shí)間，就將日活做到1.5億，月活3億，最近半年抖音日均百度搜索次數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，估值達(dá)80億美金。抖音帶來(lái)的不僅是用戶層的癡迷，于創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們而言，瘋狂的抖音背后亦有不少啟示意義。第一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)仍有機(jī)會(huì)。2016年的短視頻已經(jīng)不是藍(lán)海市場(chǎng)，快手、美拍、秒拍等皆已成熟，2016年6月8日自媒體X博士在其微信公眾號(hào)上發(fā)表的《殘酷底層物語(yǔ)：一個(gè)視頻軟件的中國(guó)農(nóng)村》文章，更是將快手推向風(fēng)口浪尖?？焓諧EO宿華在首次公開(kāi)露面會(huì)上提到，截止到2016年6月，快手的注冊(cè)用戶已經(jīng)3億多。除快手這類短視頻外，手機(jī)社交、手機(jī)新聞、手機(jī)搜索、手機(jī)音樂(lè)、手機(jī)視頻、手機(jī)支付、手機(jī)購(gòu)物等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也早都是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，新人難有“占坑”機(jī)會(huì)。但抖音從爆紅至瘋狂，卻給了創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一個(gè)啟示，看似已經(jīng)飽和沒(méi)機(jī)會(huì)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，仍然有機(jī)會(huì)，抖音的爆紅區(qū)別于Faceu、足記、瘋狂猜圖、魔漫相機(jī)等曇花一現(xiàn)的應(yīng)用，在社區(qū)+社交的雙重屬性下，用戶并不會(huì)用完即走，而是逐漸沉迷，只至用戶的碎片化時(shí)間被打斷或自身厭倦才會(huì)離開(kāi)。第二，巨頭們的“護(hù)城河”并沒(méi)有那么深?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的盈利模式并不復(fù)雜，電商、游戲、廣告再加上用戶付費(fèi)，前三者是主流，這四種盈利模式看似土氣，實(shí)則可以千變?nèi)f化，只要有流量，就能夠衍生萬(wàn)象。于新興的創(chuàng)業(yè)公司/創(chuàng)新產(chǎn)品而言，要想成長(zhǎng)，就邁不過(guò)BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們構(gòu)筑的“護(hù)城河”，不在巨頭這里交“入門(mén)費(fèi)”不行。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最終都是要落地到下載量和安裝量，下載量、安裝量不落地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都是“吹水”，而在下載量、安裝量方面，巨頭們都各守要道，比如關(guān)鍵字廣告、信息流廣告、應(yīng)用商店廣告，基本上都在巨頭手里，App的創(chuàng)建維護(hù)成本降低了，可是其渠道成本卻變高了，沒(méi)錢(qián)的創(chuàng)業(yè)公司直接在渠道層面就折了。另外，新興創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司在模式上最終也很有可能和巨頭們沖突，而一旦遇到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的話，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司都充當(dāng)了炮灰。短視頻2016年盡管還算火，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到讓巨頭們過(guò)分重視的地步，或者說(shuō)巨頭們自有自己的核心戰(zhàn)略部署，2016年的百度還在“allinAI”，而阿里則開(kāi)始布局新零售。在巨頭們未重視的短視頻領(lǐng)域，抖音開(kāi)始逐漸成長(zhǎng)，直至其也成為短視頻領(lǐng)域的巨擘之后，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們才開(kāi)始緩過(guò)頭來(lái)，巨頭們看似很深的“護(hù)城河”并沒(méi)有擋住抖音的壯大。第三，不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛進(jìn)，最終互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都有可能受到抖音的掣肘，一方面是巨頭旗下產(chǎn)品的用戶使用時(shí)長(zhǎng)、用戶注意力會(huì)被抖音給搶走，另一方面是，抖音的規(guī)則已經(jīng)建立，其他平臺(tái)只能成為抖音的玩家，這兩者顯然都不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們所希望看到的。對(duì)于巨頭們來(lái)說(shuō)，就必須要有動(dòng)作。多重因素之下，瘋狂的抖音最近一年內(nèi)帶來(lái)了一批批短視頻“學(xué)徒”，就連BAT等巨頭也沒(méi)能免俗，比如騰訊的下飯視頻、速看視頻、時(shí)光小視頻、百度的Nani小視頻等。雞賊的創(chuàng)業(yè)者們亦不愿意放棄做抖音“學(xué)徒”的機(jī)會(huì)。據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈了解，創(chuàng)業(yè)者們對(duì)抖音的“學(xué)習(xí)”非常之夸張，比如抖秀短視頻、抖叁短視頻、抖s短視頻、抖浪短視頻、抖友短視頻、逗音短視頻等，在名稱、形式等方面，與抖音完全是“孿生兄弟”般相似。為何包括BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)，都開(kāi)始做抖音的“學(xué)徒”呢？一是既然抖音能夠有脫穎而出的機(jī)會(huì)，其他平臺(tái)自然也有這種脫穎而出的機(jī)會(huì)，萬(wàn)一也像抖音一樣做大了呢；二是App的創(chuàng)建成本并不高，巨頭公司隨手就可以做一個(gè)類抖音的產(chǎn)品，除微視外，大多數(shù)類抖音產(chǎn)品都非主營(yíng)業(yè)務(wù)部門(mén)在大力推動(dòng)，更像是各個(gè)垂直業(yè)務(wù)線的嘗試，比如Nani小視頻就是出自百度貼吧旗下，有戲短視頻則出自搜狐新媒體部門(mén)，誰(shuí)說(shuō)短視頻則出自陌陌旗下的子公司；三是抖音本身的門(mén)檻并不算高，抖音的前置屬性是短視頻制作工具，是一種短視頻的玩法，而這種玩法并不是“獨(dú)門(mén)秘籍”，能讓用戶感到娛樂(lè)有趣的玩法有很多種。對(duì)于抖音而言，這些“學(xué)徒”的出現(xiàn)并不會(huì)造成影響，抖音的“護(hù)城河”是社區(qū)+社交，通過(guò)社區(qū)留存內(nèi)容，通過(guò)內(nèi)容來(lái)形成社交氛圍，用戶在線下或者微信、微博等社交網(wǎng)絡(luò)上的談資、數(shù)字談資很多時(shí)候都是抖音內(nèi)容作為載體，“學(xué)徒”們固然也能像抖音一樣做出各種好玩的短視頻工具，但其要做到跟抖音一樣成為社交的一部分，則又需要一兩年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，另外在運(yùn)營(yíng)、推廣、砸錢(qián)等方面也得用力+配合，并且還得走在抖音前面，而不是做抖音的“學(xué)徒”，學(xué)抖音易，做成抖音難。當(dāng)然，抖音如今也遇到了一些麻煩，這是任何公司在做大之后都會(huì)遇到的坎坷，只要抖音能跨過(guò)去，未來(lái)還是很美好的。在短視頻策略上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們更鐘愛(ài)的方式是，將短視頻作為一種新的內(nèi)容介質(zhì)，與平臺(tái)結(jié)合，比如淘寶商品詳情頁(yè)里逐漸以短視頻內(nèi)容作為呈現(xiàn)方式；AppStore的App介紹里，也允許開(kāi)發(fā)者使用短視頻作為介紹；新聞資訊平臺(tái)里短視頻也早就開(kāi)始占據(jù)重要位置，在線音樂(lè)平臺(tái)的短視頻也已獨(dú)立成為一個(gè)子頻道。遑論巨頭們對(duì)于抖音的危機(jī)感，我認(rèn)為有點(diǎn)兒夸大，一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的主營(yíng)業(yè)務(wù)非常穩(wěn)健，另一方面，巨頭們的諸多投資布局也逐漸成型，且獲得了不菲的商業(yè)回報(bào)，抖音不可能成為互聯(lián)網(wǎng)的第四極。所謂“邯鄲學(xué)步”，學(xué)抖音挺沒(méi)意思的，只怪市場(chǎng)的大機(jī)遇已成定型。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見(jiàn)。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地，其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢(qián)機(jī)器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開(kāi)始?jí)艛嗟哪且豢?，危機(jī)也就此埋下，與此同時(shí)，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說(shuō)到底，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人，對(duì)方問(wèn)他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”。看著對(duì)方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說(shuō)：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接，這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來(lái)，這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過(guò)，“攻城”難度依然很大。高枕無(wú)憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來(lái)者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì)，對(duì)方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí)，后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級(jí)城市里，16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對(duì)產(chǎn)品做過(guò)調(diào)整，立志要達(dá)到70分以上，但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒(méi)搶到，還得賠上上網(wǎng)費(fèi)，他們一度懷疑：滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團(tuán)隊(duì)原來(lái)就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過(guò)廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過(guò)王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬(wàn)和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車吞吐超過(guò)2萬(wàn)輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機(jī)里，只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī)，但“賺錢(qián)”的動(dòng)力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí)，程維說(shuō)的最多的就是“幫你們賺更多的錢(qián)”。不過(guò)，場(chǎng)下司機(jī)沒(méi)一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫(huà)餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬(wàn)元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢(qián)”的驅(qū)動(dòng)之下，大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢(qián)。在北京，有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車費(fèi)只要1塊，趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠，每月突然多出來(lái)的幾千塊補(bǔ)貼，讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來(lái)。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門(mén)找程維吃飯，不過(guò)，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過(guò)早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候，flag立出來(lái)就是用來(lái)打臉的。沒(méi)多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過(guò)，程維后來(lái)把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬(wàn)費(fèi)用，作為補(bǔ)貼，鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒(méi)想到，原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用，上線半天就見(jiàn)底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫(xiě)了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí)，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng)，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào)，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時(shí)候，兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬(wàn)美元。王剛后來(lái)回憶那段日子：來(lái)不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是，滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰(shuí)都扛不住了，補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號(hào)開(kāi)始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點(diǎn)補(bǔ)貼，我再跟進(jìn)一點(diǎn)，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門(mén)尋求投資的舊事，當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來(lái)的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過(guò)，在程維看來(lái)，中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們?cè)趹?zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時(shí)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過(guò)20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng)，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn)：“如果提前幾年說(shuō)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億，就跟《大腕》里說(shuō)炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽(tīng)上去不是個(gè)笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開(kāi)始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒(méi)時(shí)間、沒(méi)精力、也沒(méi)必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時(shí)，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是：“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束，接下來(lái)要走出去”。滴滴開(kāi)始國(guó)際化征途，盈利也被重視起來(lái)——培育多年的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢(qián)，對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個(gè)月公司的全盤(pán)目標(biāo)是要盈利”。賺錢(qián)壓力之下，補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨(dú)大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀：自己的收入從原來(lái)最高3萬(wàn)降到了1萬(wàn)。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告，稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元，超過(guò)上海白領(lǐng)，但進(jìn)入和平時(shí)期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開(kāi)始，司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價(jià)格也上漲了，一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒(méi)有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車公司，讓人又愛(ài)又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié)，美團(tuán)打車在南京上線，幾個(gè)月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個(gè)月后，程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來(lái)的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來(lái)。他們都顯得野心勃勃：易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬(wàn)；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來(lái)。不過(guò)，從目前市場(chǎng)份額來(lái)看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)端，這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開(kāi)疆辟土的荒蠻時(shí)代，程維被問(wèn)到最多的話就是“你們有沒(méi)有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后，針對(duì)網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報(bào)道稱，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午，執(zhí)法隊(duì)檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時(shí)查處3輛車，并處1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元罰款。由此帶來(lái)的直接后果就是：滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答。當(dāng)然，這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個(gè)文，隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題，程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店，換了幾份工作后才進(jìn)入阿里，當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷售小組時(shí)，他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐，打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí)，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字：君臨天下。

有巨頭們?cè)诘目萍冀鹑陬I(lǐng)域一直都很熱鬧，融資消息和上市傳聞從未間斷。而從年初就被傳正在尋求融資的京東金融，終于有了新進(jìn)展。有消息稱，京東金融近日已融資至少130億元（約20億美元），估值1200億元。較去年的600億元估值已經(jīng)增長(zhǎng)一倍。消息人士稱，此輪融資的主要投資者包括中金公司(CICCCapital)、投資銀行中國(guó)國(guó)際金融有限公司(CICC)、券商中國(guó)證券(ChinaSecurities)、私募股權(quán)公司中信資本(CiticCapital)和中國(guó)銀行(bankofChina)投資部門(mén)BOCGI。京東金融對(duì)外的回應(yīng)稱，此輪融資尚未完成，拒絕置評(píng)。值得注意的是，在這輪的融資中的投資機(jī)構(gòu)，都有著國(guó)資的背景，如果融資消息坐實(shí)，它們將成為京東金融正需要的有力“背書(shū)”。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，京東金融有望在2020年之前成為全球金融科技公司TOP3。但是目前相比其他家的金融業(yè)務(wù)，京東金融的實(shí)力著實(shí)還差了點(diǎn)，最明顯的短板還是牌照?；⑿嶙髡邨钍娣荚谖恼隆端洪_(kāi)科技的外衣，京東金融還是那家“牌照荒”的金融公司》中就有提到，在BATJ四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的金融科技陣營(yíng)里，京東所擁有的牌照數(shù)量不及BAT，而且對(duì)比阿里的網(wǎng)商銀行、騰訊的微眾銀行、百度的百信銀行，京東是四家中唯一沒(méi)有銀行牌照的。此外，京東金融還缺失保險(xiǎn)、證券、消費(fèi)金融和個(gè)人征信等牌照。究其原因，很大的可能是監(jiān)管方面對(duì)其實(shí)際能力還存在質(zhì)疑，故而銀行、保險(xiǎn)、基金等幾個(gè)行業(yè)內(nèi)所謂的“大牌照”，一直沒(méi)有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的放行。如果這次的融資結(jié)束，有了投資者的助力，京東金融拿下牌照的難度系數(shù)應(yīng)該會(huì)小很多。雖然在牌照的問(wèn)題上捉襟見(jiàn)肘，京東金融卻似乎從來(lái)都沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)牌照的渴求，因?yàn)樗鼘?duì)自己的定位從來(lái)都表達(dá)地十分清晰：一家全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司。京東金融官方曾經(jīng)向外傳達(dá)過(guò)，公司的核心資產(chǎn)是數(shù)據(jù)能力和技術(shù)能力。京東金融CEO陳生強(qiáng)也多次表示過(guò)，京東金融未來(lái)的定位將不再做金融。對(duì)于金融平臺(tái)的監(jiān)管，只會(huì)趨嚴(yán)，而不直接觸碰金融業(yè)務(wù)，向科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是避免觸線的前提?！拔磥?lái)京東金融的收入，將來(lái)源于服務(wù)金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的服務(wù)性收入，而不是擁有資產(chǎn)所獲得的收益?！标惿鷱?qiáng)在接受《財(cái)經(jīng)》雜志的采訪時(shí)如此說(shuō)過(guò)。京東金融果真可以做到“不如其名”嗎？恐怕對(duì)依然以“金融”命名的公司們來(lái)說(shuō)，“去金融化”更像是一個(gè)偽命題。去金融化是京東金融正在做的事，但是目前來(lái)看，略有難度。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的狀況還是，京東金融目前一半以上的營(yíng)收，都來(lái)自于消費(fèi)金融。今年5月份，自媒體“開(kāi)柒”曾曝光出京東金融的融資推介材料。資料顯示，京東金融2017年四個(gè)季度的收入分別為18.1億元、24.2億元、27.7億元和33.3億元，總收入為103.3億元。而京東金融的四大核心業(yè)務(wù)板塊（消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、支付業(yè)務(wù)、財(cái)富管理）中，消費(fèi)金融（京東白條、金條）的收入占比正在持續(xù)上升，2017年第四季度，消費(fèi)金融已經(jīng)占到了總收入的55%。有京東金融公司人士向《財(cái)經(jīng)》雜志透露，現(xiàn)在京東金融的估值是按業(yè)務(wù)條線單獨(dú)估值之后再融合到一起的，所以京東金融不可能“放棄”已有的業(yè)務(wù)，畢竟服務(wù)性收入總量較低，利潤(rùn)率再高也支撐不住整體。而且如果沒(méi)有一線的金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，科技類公司很難真正具備服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的能力。而且，想要做世界第三的京東金融，還有著比螞蟻金服和微眾銀行高出不少的消費(fèi)貸和現(xiàn)金貸不良率。2017年，螞蟻金服和微眾銀行的現(xiàn)金貸不良率分別在0.7%、0.6%，而京東金融達(dá)到了1.3%；螞蟻金服的消費(fèi)貸不良率為1.8%，京東金融則達(dá)到了3.4%。電子商務(wù)研究中心的研究顯示，京東目前擁有拆分后的京東金融約40%的收益權(quán)。但是，京東金融和京東的業(yè)務(wù)掛鉤并不明了，目前所看到的僅有關(guān)聯(lián)，是在上述融資推介材料中顯示的，京東金融的支付業(yè)務(wù)收入有85%來(lái)自于京東體系內(nèi)的交易。當(dāng)然，關(guān)于京東金融的盈利狀況，外界更不得而知，但在年初劉強(qiáng)東給京東全體員工的一封內(nèi)部信中有透露，京東金融已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季盈利。自從京東金融分拆出來(lái)之后，“即將單獨(dú)上市”的消息就源源不絕，最新的說(shuō)法是，融資順利的話，京東金融計(jì)劃于2019年~2020年在A股實(shí)現(xiàn)上市，到時(shí)候只怕還是會(huì)脫下“科技”的外衣，露出扭捏的“金融”本質(zhì)，而能不能更加體面地走上上市之路，還是要看這兩年，京東金融的“去金融化”能進(jìn)行到哪一步了。

于6月下旬向港股遞交招股書(shū)的同程藝龍，有望成為香港OTA第一股。提交招股書(shū)的三個(gè)月前，同程和藝龍剛剛完成合并。前者主營(yíng)交通訂票，后者主營(yíng)住宿預(yù)訂，加上雙方背后都有騰訊和攜程這兩位重要股東，這場(chǎng)合并被媒體報(bào)道為“核心優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。然而時(shí)至今日，為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，兩家機(jī)構(gòu)僅僅倉(cāng)促打包了業(yè)務(wù)，就向港股發(fā)起沖刺。是資本的“挾持”，還是對(duì)無(wú)法掌控流量的危機(jī)感？上市后的新品牌“同程藝龍”，到底路在何方？重組中倉(cāng)促上市去年年底，同程旅游旗下的同程網(wǎng)絡(luò)板塊和藝龍旅行網(wǎng)宣布合并，成立新公司“同程藝龍”。早期分別入股同程旅游和藝龍旅游網(wǎng)的騰訊和攜程，成為新公司的第一大股東和第二大股東，目前分別持股24.92%和22.88%，合并后的新公司，由原同程旅游CEO吳志祥任董事會(huì)聯(lián)席董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事，原藝龍CEO江浩任副董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事。江浩曾為攜程副總裁，自攜程入股藝龍后加入。自此，同程藝龍董事會(huì)的所有執(zhí)行董事中，已沒(méi)有攜程入股前的藝龍管理成員，原同程旅游的五位創(chuàng)始人也僅余下兩位。合并之初，同程藝龍表示將“致力于成為領(lǐng)先的在線預(yù)訂出行交通與住宿平臺(tái)”，并“整合雙方大交通、酒店等優(yōu)勢(shì)資源”。然而，“優(yōu)勢(shì)資源”的整合至今仍未達(dá)到預(yù)期。兩家公司僅打通了微信、QQ中的“火車票機(jī)票”和“酒店”入口和會(huì)員等級(jí)積分體系；同程旅游和藝龍網(wǎng)的手機(jī)應(yīng)用軟件依然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。無(wú)冕財(cái)經(jīng)在撥打客服熱線時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩家的400客服熱線也仍是分開(kāi)的。整合不充分也得到了內(nèi)部員工的確認(rèn)。據(jù)同程旅游一位不愿具名的員工向無(wú)冕財(cái)經(jīng)透露，無(wú)論是合并后還是上市后，除了管理層的變化，同程和藝龍仍然像是兩家公司一樣運(yùn)營(yíng)，實(shí)際業(yè)務(wù)仍然是各做各的，只是在機(jī)票、火車票、酒店預(yù)訂等部分產(chǎn)品板塊實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)。由于合并后的新公司經(jīng)營(yíng)期太短，因此難以評(píng)估業(yè)務(wù)及增長(zhǎng)前景。招股書(shū)中將此視為風(fēng)險(xiǎn)因素，甚至經(jīng)營(yíng)指標(biāo)也只能將同程線上業(yè)務(wù)和藝龍的數(shù)據(jù)相加作為參考。相較于此前用戶熟知的同程網(wǎng)和藝龍網(wǎng)，“同程藝龍”作為一個(gè)新品牌，如何重建知名度、擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，都是一場(chǎng)新的考驗(yàn)。但同程藝龍依然倉(cāng)促向港交所提交了招股說(shuō)明書(shū)，這距離合并完成僅三個(gè)月，速度之快令人驚訝。資本挾持運(yùn)營(yíng)時(shí)間如此短暫的同程藝龍，為何在整合未達(dá)預(yù)期的情況下，也要上市？從兩大股東的角度考量，騰訊和攜程希望縮短回報(bào)等待期，使同程藝龍?zhí)嵩邕M(jìn)入二級(jí)市場(chǎng)融資。投資者對(duì)資金回籠的急迫，與目前國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)去扛桿的政策導(dǎo)向背景有關(guān)，“資管新規(guī)”的要求、美元利率升高、貿(mào)易戰(zhàn)加劇等的影響，讓資金向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)聚攏，只得使同程藝龍向二級(jí)市場(chǎng)尋求融資機(jī)會(huì)，以期乘上高市值紅利期的末班車。如今，小米、映客、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在近期選擇上市，這種扎堆上市在一定程度上代表了一級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的恐慌情緒。而對(duì)兩大股東而言，在金融市場(chǎng)去杠桿時(shí)期，與投入高度依賴流量的業(yè)務(wù)相比，將寶貴的資金用在更核心的業(yè)務(wù)中，也許是更好的選擇。同程藝龍上市的背后有著資本的考量。而從招股書(shū)披露的經(jīng)營(yíng)成果來(lái)看，兩大股東用流量和業(yè)務(wù)“催化”了同程藝龍，助力其上市。在上市前的“關(guān)鍵時(shí)刻”，同程藝龍交了一份還算不錯(cuò)的成績(jī)單。2017年，同程藝龍合計(jì)營(yíng)收52.26億元，年度利潤(rùn)6.85億元，是2014年之前線上旅游行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，連續(xù)虧損后首度扭虧為盈。其營(yíng)收主要來(lái)自住宿預(yù)訂和交通票務(wù)，目前在國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)占有9.8%的份額，位列第三。扭虧為盈，要?dú)w功于用戶量的增長(zhǎng)，而用戶增長(zhǎng)與兩大股東的業(yè)務(wù)和流量支持不無(wú)關(guān)聯(lián)，攜程是藝龍的大客戶和最大的供應(yīng)商，而同程及藝龍近三分之二的用戶依靠騰訊引流。招股書(shū)披露，2017年同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)為1.212億，其中由騰訊引流的月活躍用戶數(shù)為7970萬(wàn)，即有65.7%的月活躍用戶數(shù)依賴騰訊旗下平臺(tái)。相比之下，同城及藝龍自己的移動(dòng)端和PC端月活躍用戶數(shù)不過(guò)2790萬(wàn)和1370萬(wàn)，加起來(lái)的流量也不過(guò)是騰訊帶來(lái)的一半。兩大股東帶來(lái)的不僅僅是流量，而且是“便宜的”流量。無(wú)冕財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2015年至2017年，同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)從8870萬(wàn)增長(zhǎng)到1.212億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17%；但2017年的銷售及營(yíng)銷開(kāi)支比前一年度反而下降了30%有余。雙面夾擊即使能趕在資本寒冬前儲(chǔ)備彈藥，但匆忙上市的同程藝龍，其考驗(yàn)才剛開(kāi)始。騰訊的入口能為同程藝龍帶來(lái)流量，也能輕易收回流量。招股書(shū)中，“與騰訊關(guān)系的變差可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)及增長(zhǎng)前景，尤其就我們騰訊旗下平臺(tái)，造成重大的影響”，是重要的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，在作為“標(biāo)品”的酒店和交通票務(wù)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品同質(zhì)化較高。招股書(shū)顯示，交通票務(wù)和住宿預(yù)訂兩塊業(yè)務(wù)在2017年為同程藝龍貢獻(xiàn)了49.93億元的收入，占公司總營(yíng)收的95.52%。深圳市龍之旅國(guó)際旅行社副總經(jīng)理萬(wàn)點(diǎn)向無(wú)冕財(cái)經(jīng)分析，同程藝龍所主營(yíng)的住宿預(yù)訂和交通票務(wù)兩塊業(yè)務(wù)，在線上旅游市場(chǎng)中，屬于標(biāo)品，這本來(lái)也是該市場(chǎng)的主力。但在“標(biāo)品”市場(chǎng)中，當(dāng)獲客成本相同時(shí)，中間商有可能會(huì)被供應(yīng)商釜底抽薪。同程藝龍要面臨的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自線上同類公司，還有航空公司和酒店集團(tuán)。目前，航空公司、酒店集團(tuán)通過(guò)自營(yíng)服務(wù)平臺(tái)到達(dá)終端客戶的渠道愈發(fā)多樣和高效，其直銷業(yè)務(wù)的普及和價(jià)格的透明化，進(jìn)一步壓縮了同程藝龍們的生存空間。以南航為例，乘客簡(jiǎn)單注冊(cè)即可加入名為“南航明珠俱樂(lè)部”的常旅客里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，提供比網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的里程更優(yōu)惠的權(quán)益，時(shí)有會(huì)員特價(jià)票活動(dòng)，其退票政策也比購(gòu)票網(wǎng)站更靈活；如今，南方航空在自營(yíng)平臺(tái)中也開(kāi)始推出“機(jī)+酒”的旅游套餐服務(wù)，價(jià)格頗具競(jìng)爭(zhēng)力。跟標(biāo)品業(yè)務(wù)相比，非標(biāo)業(yè)務(wù)在用戶粘性更高、利潤(rùn)率更高，事實(shí)上，同程藝龍也試圖涉足線下，但收效甚微。同程藝龍合并時(shí)，同程旅游原本的線下業(yè)務(wù)被分離，該板塊持有線下同程旅游體驗(yàn)店資產(chǎn)，主營(yíng)旅游度假業(yè)務(wù)。但在招股書(shū)中，旅游度假業(yè)務(wù)的營(yíng)收因?yàn)閿?shù)額過(guò)低而未體現(xiàn)。萬(wàn)點(diǎn)指出，線下旅游社通常的毛利率在10%左右，比經(jīng)營(yíng)單項(xiàng)委托為主的線上公司高5到7個(gè)百分點(diǎn)，但線下旅行社承接的業(yè)務(wù)80%以上都是旅游定制和跟團(tuán)游，需要二次、三次溝通，獲客所需的能力配套與線上業(yè)務(wù)有很大不同。以主營(yíng)國(guó)內(nèi)游學(xué)項(xiàng)目的世紀(jì)明德為例，曾為其博士報(bào)告團(tuán)成員的張珺向無(wú)冕財(cái)經(jīng)透露，世紀(jì)明德初創(chuàng)時(shí)，是以清華北大高考狀元講座等活動(dòng)形式，逐漸打開(kāi)各地區(qū)初高中院校的市場(chǎng)，如今其年度參與人數(shù)超過(guò)十萬(wàn)，早已成為單一垂直領(lǐng)域的龍頭。也有一些線上旅游平臺(tái)與這類強(qiáng)勁對(duì)手展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，途牛就是先例。途牛通過(guò)自建地接社、線下門(mén)店，整合了旅游供應(yīng)鏈。雖然因此贏得了線上旅游度假業(yè)務(wù)的龍頭地位，但卻錄得三年間近50億的虧損額。同程藝龍自己也意識(shí)到了標(biāo)品市場(chǎng)客戶粘性缺失以及旅游度假市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度大的雙重危機(jī)，在招股書(shū)中寫(xiě)道“若我們未能提高品牌知名度，我們可能難以挽留現(xiàn)有用戶及吸引新用戶、旅游服務(wù)供應(yīng)商及業(yè)務(wù)伙伴，并且我們的業(yè)務(wù)可能受損”。面對(duì)航空、酒店集團(tuán)和傳統(tǒng)旅行社的前后夾擊，又受到大資本的挾持，倉(cāng)促上市的同程藝龍路在何方？

2017年，中國(guó)的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn)，各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天，成千上萬(wàn)輛這樣的自行車被遺棄在操場(chǎng)和停車場(chǎng)里，為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過(guò)，盡管最初的熱潮已經(jīng)消退，但這場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，反而成為中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。維持這場(chǎng)斗爭(zhēng)所需的資金，包括自行車和其他很多的成本，顯然將會(huì)來(lái)自這些公司，贏家有望分羹中國(guó)的每一筆消費(fèi)交易。但是，共享單車怎么會(huì)卷入中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)的呢?這一切始于2014年，當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車成立，到2016年，數(shù)十家其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡(jiǎn)單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過(guò)很短的距離，因此隨處可見(jiàn)的自行車會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求，自行車必須要大量提供，乘客需要找到它們，解鎖，并通過(guò)應(yīng)用程序付費(fèi)，而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車，并在此過(guò)程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2017年，用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入，其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì)，僅在2017年，就有40億美元投資于中國(guó)共享單車領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國(guó)投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月，據(jù)中國(guó)交通部門(mén)估計(jì)，全國(guó)共有1600萬(wàn)輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國(guó)研究經(jīng)理余雪估計(jì)，兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車——占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，至少有45億美元投資于中國(guó)四大共享單車公司，而中金投X的報(bào)告則稱這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有哪家共享單車公司實(shí)現(xiàn)收支平衡，但有報(bào)道稱，摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對(duì)城市政府施加的限制，由于街道上的廢棄自行車隨處可見(jiàn)，政府非常不滿。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢的一份研究報(bào)告稱，盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車的人數(shù)將增長(zhǎng)14.6%，2019年將增長(zhǎng)逾17%，但共享單車是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購(gòu)買(mǎi)自行車和在街上保持足夠多的自行車來(lái)方便使用的成本之外，還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用，公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來(lái)吸引騎車者選擇自己的自行車，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自行車。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示，在共享單車行業(yè)，“資金就是武器。”“你虧得比別人多，你就能贏他們?！彼烙?jì)，要實(shí)現(xiàn)盈利，共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購(gòu)交易，來(lái)將用戶引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外，鑒于中國(guó)人更喜歡在線購(gòu)物和更愿意共享數(shù)據(jù)，圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)年度報(bào)告中指出，中國(guó)的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長(zhǎng)到2017年的近16萬(wàn)億美元，其中支付寶占據(jù)54%的市場(chǎng)份額，微信支付占38%，其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地參與到共享單車市場(chǎng)中來(lái)，戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜，企業(yè)要燒掉更多的錢(qián)，還造成了一些“傷亡”——2017年6月，在成立僅僅6個(gè)月后，重慶的悟空單車公司宣告關(guān)閉。由于沒(méi)有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測(cè)器，它丟掉了90%的單車。與此同時(shí)，有報(bào)道稱ofo和摩拜單車最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并，可能是為了停止它們的巨額競(jìng)爭(zhēng)性支出。不過(guò)，阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地介入該領(lǐng)域，終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”，它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局，那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜?！半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡，剩下的公司將繼續(xù)燒錢(qián)，直至其他人出局或者它們合并成一家?！眳菛|說(shuō)道。哈羅單車和永安單車于2017年合并，而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車，在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門(mén)下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購(gòu)令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營(yíng)收。與此同時(shí)，ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資，而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示，“我們期待著未來(lái)與更多的共享單車公司展開(kāi)合作，利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，支持共享單車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?！痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱，自2018年3月借助芝麻信用開(kāi)始免押金以來(lái)，哈羅單車的用戶數(shù)量增加了70%，日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在“全球范圍”占有65%的市場(chǎng)份額。ofo發(fā)言人表示，該公司正在22個(gè)國(guó)家的250多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。摩拜單車說(shuō)，它目前在18個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，擁有2億注冊(cè)用戶和900萬(wàn)輛單車。7月5日，科技博客TechCrunch報(bào)道稱，摩拜單車的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中，后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過(guò)取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來(lái)吸引新用戶，“為整個(gè)共享單車行業(yè)建立一個(gè)無(wú)門(mén)檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)?！比疸y全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示，歸根結(jié)底，無(wú)論是共享單車還是其他領(lǐng)域，中國(guó)O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小。“在中國(guó)成為成功的O2O玩家的兩個(gè)主要壁壘，一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道，另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來(lái)持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面，我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多?！备释欣镏赋觥Ｔ谀侵?，預(yù)計(jì)中國(guó)各大城市的自行車會(huì)越來(lái)越多。

7月9日上午九點(diǎn)，在香港交易所，小米如期而至。雷軍攜一眾創(chuàng)始人兼高管在眾多媒體面前亮相，參與敲鐘儀式。上市首日，小米集團(tuán)開(kāi)盤(pán)跌破2.35%，報(bào)價(jià)16.6港元，跌破了17港元的發(fā)行價(jià)。其實(shí)，在上周五就有媒體報(bào)道小米在散戶暗盤(pán)交易中報(bào)16.38港元，跌幅3.65%?！靶∶赚F(xiàn)象”有意思的是，就在小米上市前一天晚上，號(hào)稱永遠(yuǎn)不上市的華為公司，其終端CEO余承東意有所指的在朋友圈表示，“很多企業(yè)把上市以及上市之后的一夜暴富，作為成功與偉大的標(biāo)志。企業(yè)經(jīng)營(yíng)，是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松?！毙∶鬃鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式和粉絲經(jīng)濟(jì)的“鼻祖”，模式始于魅族，卻青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。在魅族陷入困境，逐漸失聲之際。小米上市感謝標(biāo)語(yǔ)，飄紅北上廣深、香港、杭州、南京等九大城市。同時(shí)，小米作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌們的“老師”，“一直被模仿，從未被超越”。一名華為終端的員工曾經(jīng)告訴記者，華為在歐洲市場(chǎng)的主要?jiǎng)艛尘褪切∶坠?，打敗小米意味著華為可以專心和三星、蘋(píng)果抗衡了。盡管華為在歐洲市場(chǎng)的起勢(shì)很迅猛，小米仍然是國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商中可以威脅到華為根基的唯一對(duì)手。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，這兩年智能手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)的“零增長(zhǎng)”，4G建設(shè)達(dá)到頂峰，5G新概念尚有時(shí)日。在這個(gè)階段性的市場(chǎng)空白時(shí)期，智能手機(jī)市場(chǎng)存量用戶飽和，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的殆盡，也給未來(lái)手機(jī)市場(chǎng)格局帶來(lái)一絲不確定性的因素。對(duì)于華為、OPPO、vivo這樣的處于手機(jī)行業(yè)“頭部”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高自身品牌的溢價(jià)能力，在今年是重中之重的戰(zhàn)略。不可否認(rèn)的是，小米本身IP就自帶流量屬性。這一次IPO幾乎吸引了科技互聯(lián)網(wǎng)、通信行業(yè)的半壁江山，吸晴功力不能小視。特別是，6月14日，證監(jiān)會(huì)針對(duì)小米集團(tuán)，公開(kāi)發(fā)行存托憑證申請(qǐng)文件相關(guān)的反饋意見(jiàn)的公布。以及小米暫緩CDR進(jìn)程，率先在香港上市，更讓小米上市的輿論甚囂塵上。一位券商對(duì)藍(lán)鯨TMT記者表示，小米暫緩CDR進(jìn)程以及上市首日破發(fā)，根源在于一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)對(duì)小米的認(rèn)知問(wèn)題，二級(jí)市場(chǎng)認(rèn)為小米能否支撐起如此大的估值存疑。未來(lái)的盈利空間以及未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間局限性是小米需要后續(xù)思考的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)于暫緩CDR進(jìn)程對(duì)于小米的影響，第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飆表示，在全球行業(yè)走勢(shì)低迷的大環(huán)境下，大家對(duì)小米的“新物種”概念以及盈利能力、盈利預(yù)期信心不足。擁有小米手機(jī)，或者享受小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶群80%在國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)。換句話說(shuō)，真正了解小米公司以及小米公司的大本營(yíng)在于大陸，而CDR卻擱淺了。同時(shí)，香港大眾、資本對(duì)于小米“新物種”以及“鐵人三項(xiàng)”概念的不了解，對(duì)于小米吸納資金的能力有影響。無(wú)法回復(fù)的問(wèn)題其實(shí)，對(duì)于小米IPO的定性，以及最完整剖析都在證監(jiān)會(huì)84問(wèn)中，全方位的體現(xiàn)了出來(lái)。在證監(jiān)會(huì)當(dāng)天公布意見(jiàn)當(dāng)天，就有證券公司員工對(duì)記者表示，這些問(wèn)題對(duì)于小米過(guò)于尖銳、非常棘手，不好回答。一次不過(guò)會(huì)，就會(huì)有第二次、第三次，直到回答的問(wèn)題符合CDR規(guī)定。記者重新翻看對(duì)于小米CDR，84個(gè)問(wèn)題的反饋意見(jiàn)，首先，在信息披露方面。第39條，小米招股書(shū)使用的帶有廣告色彩、浮夸性、恭維性的語(yǔ)言和表述，使用客觀、平實(shí)語(yǔ)言進(jìn)行描述。第40條，發(fā)行人招股說(shuō)明書(shū)大量引用艾瑞咨詢的資料和數(shù)據(jù)，請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)和律師核查相關(guān)報(bào)告是否為發(fā)行人本次發(fā)行上市定制，是否為付費(fèi)報(bào)告，是否為公開(kāi)報(bào)告，請(qǐng)就其客觀性和公正性發(fā)表意見(jiàn)。就對(duì)小米招股書(shū)的客觀性、以及數(shù)據(jù)來(lái)源的真實(shí)性、可靠性提出了根本性的質(zhì)疑。第81條，要求小米公司結(jié)合公司主要產(chǎn)品、業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)、收入占比、利潤(rùn)來(lái)源等，說(shuō)明公司現(xiàn)階段定位為互聯(lián)網(wǎng)公司而非硬件公司是否準(zhǔn)確。根據(jù)小米招股書(shū)顯示，小米公司自稱是一家手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。然而，智能手機(jī)在2015至2017近三年銷售收入占居業(yè)務(wù)營(yíng)收比例的80.4%、71.26%、70.28%。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)占營(yíng)收收入的比例分別為4.8%、9.6%、8.6%。且主要來(lái)源于廣告推廣和移動(dòng)游戲業(yè)務(wù)。CDR暫緩后，小米創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍一直向媒體表示，外界不要過(guò)度糾結(jié)于小米是什么類型的公司，小米是互聯(lián)網(wǎng)“新物種”。強(qiáng)調(diào)小米鐵人三項(xiàng)：硬件、新零售，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。小米既能做電商，又能做硬件的互聯(lián)網(wǎng)公司，小米是唯一一家具備全方位的公司。外界為什么過(guò)度于糾結(jié)小米的行業(yè)屬性？重要原因在于小米到底屬于互聯(lián)網(wǎng)公司還是手機(jī)硬件公司，對(duì)于小米的估值、市盈率有直接影響。用一位阿里巴巴員工通俗的話來(lái)講，小米如果說(shuō)自己是硬件公司估值也就100個(gè)億，如果說(shuō)自己是互聯(lián)網(wǎng)公司估值很可能就達(dá)到500個(gè)億。問(wèn)題的關(guān)鍵還在于，相比較于硬件產(chǎn)品，小米的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和BTAJ相比確實(shí)不夠好。小米巨大的用戶入口沒(méi)有產(chǎn)生足夠的引流，相關(guān)流量變現(xiàn)也不可觀。也就是說(shuō)，小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)跟其他社交、電商、游戲企業(yè)沒(méi)有可比性，小米無(wú)非是抓住了消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。小米的物聯(lián)網(wǎng)也僅僅是在一定范圍的內(nèi)實(shí)現(xiàn)了物與物的連接。“小米是一家物聯(lián)網(wǎng)公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司”，“在大家都對(duì)其互聯(lián)網(wǎng)屬性不認(rèn)可的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)能夠講更多的故事。”所以，小米公司互聯(lián)網(wǎng)公司屬性定義的背后，是巨大的利益在驅(qū)動(dòng)。作為小米物聯(lián)網(wǎng)的基石，“生態(tài)鏈”。目前，小米已經(jīng)累積投資超過(guò)210家生態(tài)鏈企業(yè)，其中超過(guò)90家公司專注于發(fā)展和生產(chǎn)智能硬件產(chǎn)品。第16條，進(jìn)一步說(shuō)明中（4）發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)之間是否共同研發(fā)產(chǎn)品，說(shuō)明研發(fā)支持、合作義務(wù)的財(cái)務(wù)核算方式、原則，相關(guān)技術(shù)成果的歸屬，技術(shù)人員的獨(dú)立性，是否存在潛在糾紛；（5）發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)利潤(rùn)分成的具體確定方法，如果產(chǎn)品滯銷未產(chǎn)生利潤(rùn)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品是否仍需遵循有關(guān)成本價(jià)銷售的要求，生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品對(duì)發(fā)行人貼牌產(chǎn)品是否存在替代風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)行人如何防控相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；證監(jiān)會(huì)從其專利成果歸屬、風(fēng)險(xiǎn)糾紛以及成本銷售定價(jià)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)提出問(wèn)詢。生態(tài)鏈?zhǔn)切∶壮耸謾C(jī)之外的重量級(jí)押注，小米招股書(shū)披露。募集的資金30%用于擴(kuò)大加強(qiáng)IoT，40%全球吧擴(kuò)展，30%研發(fā)核心自主產(chǎn)品。拋開(kāi)小米生態(tài)鏈的研發(fā)自主性和可持續(xù)盈利性。其生態(tài)鏈的“封閉”性，在面對(duì)友商O(píng)PPO、vivo、TCL們“開(kāi)放”的IoT生態(tài)聯(lián)盟平臺(tái)，海爾和Homekit、百度、阿里、京東、360等合作的海爾U+智慧生活平臺(tái)。故事的出發(fā)點(diǎn)就不太一樣。因?yàn)樾∶椎纳鷳B(tài)鏈均是基于投資過(guò)的企業(yè)之中，建立起來(lái)的。任何一家公司都不可能把每項(xiàng)產(chǎn)品全部做的一樣好，在這樣的情況下，消費(fèi)者不可能全部使用小米生態(tài)鏈旗下的產(chǎn)品。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)本身是“開(kāi)放性”的，小米的屬性客觀限制了物聯(lián)網(wǎng)概念的延伸。此外，上市前小米供應(yīng)鏈毅嘉電子的嚴(yán)重污染，不能不說(shuō)是小米IPO前夕不可回避的一個(gè)事情。第9條，MIUI操作系統(tǒng)的專利授權(quán)使用費(fèi)，能否影響到公司的持續(xù)盈利能力。第36條，研發(fā)費(fèi)用近三年占營(yíng)業(yè)收入比例2.26%、3.07%、2.75%的是否存在資本化的問(wèn)詢。第53條。新零售概念中的線上+線下場(chǎng)景融合是否為炒作，缺少支付環(huán)節(jié)，或者受制于其他支付工具無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的問(wèn)詢。第82條，對(duì)小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)能力的問(wèn)詢。都將小米的現(xiàn)在和將來(lái)進(jìn)行了逐一“解構(gòu)”，眾所周知，小米的專利，于其海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張而言，是一枚“定時(shí)炸彈”。在任何官方資料、文件均沒(méi)有顯示，小米2014年與愛(ài)立信的專利糾紛得到徹底解決。根據(jù)小米招股書(shū)披露，小米如果在未來(lái)的收入多樣性的探索中，達(dá)不到預(yù)期效果。未來(lái)收入仍然會(huì)對(duì)智能手機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大依賴。其中中低端機(jī)型（1299元以下），即紅米系列2015至2017年銷量占比分別為76.3%、75.8%、80.8%。公開(kāi)資料顯示，小米在印度市場(chǎng)高占有率的主要原因，在于實(shí)行“超低的價(jià)格策略”。過(guò)度依賴于低端機(jī)型對(duì)品牌和企業(yè)成長(zhǎng)空間，均有非常大的傷害。而雷軍聲稱的“5%硬件利潤(rùn)率”，在31（2）條中，也得到質(zhì)疑，“說(shuō)明綜合凈利率的計(jì)算口徑，如何監(jiān)督5%綜合凈利率水平，機(jī)制是否有效?！痹谌藛T構(gòu)成方面，小米銷售服務(wù)+管理平臺(tái)+其他占比高達(dá)53.66%，手機(jī)部門(mén)僅占比8.9%。明顯和手機(jī)營(yíng)收占比的重要程度不匹配。在“新零售”線上+線下的概念中，不同于阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的閉環(huán)體驗(yàn)，小米新零售仍舊在支付環(huán)節(jié)深度依賴阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。正如，國(guó)金證券研究所的唐川所述，“二級(jí)市場(chǎng)有更多的資源去支撐企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但是二級(jí)市場(chǎng)有自己規(guī)則和價(jià)值觀，不會(huì)屈從于來(lái)自一級(jí)市場(chǎng)的估值壓力。對(duì)于一級(jí)市場(chǎng)的投資人來(lái)說(shuō)，上市是一個(gè)套現(xiàn)離場(chǎng)的終點(diǎn)站。對(duì)于有抱負(fù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市卻是夢(mèng)想開(kāi)始的地方。”證監(jiān)會(huì)84問(wèn)扎破了小米虛幻的假象。小米飽受詬病的”性價(jià)比“，以及”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“的稱號(hào)能走多遠(yuǎn)。取決于未來(lái)小米，業(yè)務(wù)的支撐點(diǎn)有多少。IPO對(duì)于小米是終點(diǎn)還是開(kāi)始，取決于小米在未來(lái)企業(yè)發(fā)展中，擁有怎么樣的“價(jià)值觀”。這是考驗(yàn)的開(kāi)始，不是勝利的終點(diǎn)。