【一起惠訊】今年京東618店慶是京東上市之后的第一次大促，眾多商家感覺(jué)此次大促勢(shì)頭很“猛“，在營(yíng)銷、宣傳方面投入重金。而此時(shí)，天貓也推出6月年中大促，并主推家電數(shù)碼、服裝、時(shí)尚百貨、美妝、家裝五大類目和京東形成對(duì)沖的局面。實(shí)際上，雖然京東和天貓作為兩大綜合電商平臺(tái)在6月短兵相接，但兩者促銷節(jié)奏和規(guī)劃并不盡相同。雙方促銷節(jié)奏和重點(diǎn)不同從6月4日到16日，在各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，京東分別推出了不同品類的促銷專場(chǎng)。從6月17日到20日則是為期3天的全品類大促，下圖顯示部分京東促銷的安排。天貓除了在5月末推出電器底價(jià)購(gòu)和在6月初推出的涉及食品、酒飲和運(yùn)動(dòng)類目的看球囤貨活動(dòng)，涉及美妝、時(shí)尚百貨、數(shù)碼家電、家裝生活等重要品類的促銷活動(dòng)全部集中在6月16日到6月19日，此外在6月26日還推出服飾大促。天貓將數(shù)碼家電品類的促銷定位6月18日自然是希望在京東店慶日吸引消費(fèi)者關(guān)注，沖擊京東主打品類的銷售。但京東店慶月的戰(zhàn)線顯然拉的更長(zhǎng)，涉及品類也更多，節(jié)奏和天貓完全不一樣。而且由于有自營(yíng)和POP平臺(tái)兩塊兒業(yè)務(wù)，營(yíng)銷活動(dòng)更為復(fù)雜。天貓年中大促的所選擇的時(shí)間點(diǎn)和品類則相對(duì)集中，營(yíng)銷方式仍然是以紅包加五折為主。從雙方的大促頁(yè)面中就可以看出，和天貓僅在618當(dāng)天推出數(shù)碼家電的品類的促銷相比，京東在全品類促銷中和各類專場(chǎng)中將家電和3C類目做為主要促銷品類都融入其中，在經(jīng)營(yíng)品類上京東依然側(cè)重?cái)?shù)碼3C和家電。天貓則更側(cè)重服裝鞋帽等品類，此次年中大促還專門(mén)推出為期4天的“女性專享”，經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)和整體氣質(zhì)和京東有明顯區(qū)分。京東大促不受天貓狙擊影響有電器類商家表示，天貓年中大促狙擊京東店慶，其實(shí)對(duì)京東并沒(méi)有太大影響。“京東和天貓的顧客群重合度不到20%。而且現(xiàn)在促銷活動(dòng)頻繁，用戶的消費(fèi)行為反而偏向理性，營(yíng)銷宣傳的作用反而降低。習(xí)慣在京東購(gòu)物的用戶依然會(huì)選擇京東，喜歡天貓氛圍的用戶也仍回去天貓選購(gòu)。”該商家指出，京東多標(biāo)品，客單價(jià)高，男性用戶多，家電3C仍然是主推品類。而天貓更加綜合，有很多非標(biāo)品，適合用戶尋找長(zhǎng)尾的個(gè)性化產(chǎn)品。這些不同之處就造成了京東和天貓顧客群的重合度其實(shí)并不高?！敖衲甓紱](méi)有聽(tīng)說(shuō)只能選擇一邊參與大促活動(dòng)的消息，說(shuō)明其實(shí)天貓和京東現(xiàn)在在銷售上的直接競(jìng)爭(zhēng)并不是很激烈。”一位商家指出，京東雖然在銷量規(guī)模上一直比不過(guò)天貓，但是也在建立和天貓不一樣的發(fā)展邏輯。“優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)一直是京東的吸引用戶的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在京東在國(guó)內(nèi)的一線城市基本可以實(shí)現(xiàn)一日達(dá)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)揮自建物流的配送優(yōu)勢(shì)，將該項(xiàng)服務(wù)開(kāi)放給POP的商家，是未來(lái)京東保障服務(wù)優(yōu)勢(shì)并擴(kuò)充銷售市場(chǎng)的關(guān)鍵。大促背后各有布局分析人士指出，在6月大促?zèng)_銷量的背后，天貓和京東應(yīng)該各自有不同的訴求和側(cè)重點(diǎn)。京東剛剛完成上市，而阿里集團(tuán)也將在8月籌備上市，雙方的所處的環(huán)境和發(fā)展階段并不相同?！疤嵘w形象和流量?jī)r(jià)值是天貓的當(dāng)務(wù)之急，在阿里集團(tuán)上市前的年中大促無(wú)疑是一次絕好的宣傳和營(yíng)銷機(jī)會(huì)。”商家指出，此次大促，天貓不僅更注重娛樂(lè)性和趣味性，在活動(dòng)設(shè)置方面也和世界杯等事件進(jìn)行接軌。而且天貓的服飾專場(chǎng)更以“國(guó)際品牌聯(lián)合狂歡”作為活動(dòng)亮點(diǎn)，提出大牌5折的概念，希望借助國(guó)際大牌力量提升平臺(tái)調(diào)性。此外，天貓年中大促也在手機(jī)淘寶和天貓無(wú)線進(jìn)行了布局，引導(dǎo)消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)掃碼。雖然，近期天貓?jiān)谝苿?dòng)端的宣傳比較低調(diào)，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為移動(dòng)端是其現(xiàn)階段重點(diǎn)要布局的領(lǐng)域。此前，阿里集團(tuán)在移動(dòng)端通過(guò)收購(gòu)、并購(gòu)的方式布局眾多項(xiàng)目，但還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)相互的打通，整合資源將成為阿里集團(tuán)未來(lái)一段時(shí)間的關(guān)鍵詞。與之相對(duì)，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，迅速吸引流量資源成為京東上市之后的最重要訴求，于是布局流量端口是京東現(xiàn)在的重點(diǎn)任務(wù)。在6月店慶期間，京東明顯希望借助大促將騰訊帶來(lái)的移動(dòng)端資源、以及拍拍網(wǎng)等實(shí)物網(wǎng)購(gòu)資源打通，以便為京東未來(lái)平臺(tái)化的擴(kuò)張做好準(zhǔn)備和支持。只有擁有豐富的流量入口，才能為吸納優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商打好基礎(chǔ)。據(jù)了解，京東618在無(wú)線端，除獨(dú)立的移動(dòng)客戶端之外，手Q和微信成為了京東在無(wú)線端促銷的重要平臺(tái)。在微信端，京東的一級(jí)入口將在618同期上線，另外，在手機(jī)QQ端，京東也將有購(gòu)物入口。為了促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)京東在這些移動(dòng)端銷售入口認(rèn)知，京東在這三個(gè)端口推出價(jià)值10元億的京東紅包，并且領(lǐng)取后可以直接跳轉(zhuǎn)到移動(dòng)端相關(guān)的銷售頁(yè)面，引導(dǎo)用戶在移動(dòng)端消費(fèi)。

【一起惠訊】微信小店昨日正式曝光，業(yè)界對(duì)微信“零門(mén)檻”開(kāi)店一片嘩然。不過(guò)，一起惠從多位資深電商人士出了解到，微信小店在目前的電商形勢(shì)下，并非顛覆性十足，全民開(kāi)店的時(shí)代遠(yuǎn)未到來(lái)，而塑造一個(gè)“微信版淘寶”則屬天方夜譚。零門(mén)檻是偽命題據(jù)一起惠了解，微信小店并非像其自稱的“零門(mén)檻”，所謂零門(mén)檻，是相對(duì)第三方開(kāi)發(fā)者而言，商家可以在不借助外力的情況下，使用微信官方的免費(fèi)工具，自行建站，并在微信店鋪上完成一系列的銷售工作。但實(shí)際上，如若商家使用微信小店，必須申請(qǐng)公眾賬號(hào)服務(wù)號(hào)，并獲得官方認(rèn)證，同時(shí)，只有在接入微信支付的前提下，才準(zhǔn)許在微信上開(kāi)店?！百~號(hào)認(rèn)證要300塊，微信支付2萬(wàn)保證金，而且今后每成交一筆，還要抽成。”商家指出，微信小店零門(mén)檻不等同于免費(fèi)。種種條條框框和前期費(fèi)用，已經(jīng)將大量的小賣家置之門(mén)外。“原本以為微信小店是給了‘小而美’賣家一次絕地反擊的機(jī)會(huì)，畢竟在淘寶、天貓、京東等大平臺(tái)已經(jīng)不會(huì)再有浮出水面的機(jī)會(huì)。但是，微信小店也不是為我們小賣家預(yù)備的，其天然門(mén)檻已經(jīng)決定了不是誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。”某原創(chuàng)設(shè)計(jì)師品牌負(fù)責(zé)人稱，此前之所以沒(méi)有尋找第三方開(kāi)通微購(gòu)物，就是因?yàn)橛猩鲜稣系K存在。微信小店并沒(méi)有把門(mén)檻拉到全民參與的段位上。微信版淘寶乃是悖論目前，多數(shù)中小賣家仍在持續(xù)觀望中，特別是對(duì)微信小店未來(lái)的流量情況不可預(yù)判的前提下。一起惠在調(diào)查過(guò)程中獲悉，多數(shù)賣家對(duì)微信小店的顧慮來(lái)自流量支持。雖然建站越來(lái)越方便，但是沒(méi)有流量導(dǎo)入，也好比死水一潭。微信訂閱號(hào)做電商不同于淘寶，沒(méi)有大而集中的搜索作為流量引入，商家只能通過(guò)社會(huì)化傳播的營(yíng)銷方式，來(lái)與用戶之間產(chǎn)生聯(lián)系。此前，騰訊方面還特別強(qiáng)調(diào)了電商去中心化的概念?！拔⑿偶械牧髁繉?dǎo)入的是京東這樣的一級(jí)入口，微信小店目前還看到與京東入口之間的關(guān)聯(lián)?！鄙碳抑赋觯绻麤](méi)有統(tǒng)一的引流，小店店主就需要自行開(kāi)展?fàn)I銷，然而微信是堅(jiān)決不會(huì)放任賣家肆意胡來(lái)的?！拔⑿〉暌怀?，喝彩聲不絕，但微信本質(zhì)上是個(gè)朋友圈，不是推廣工具，漲粉不容易，這就決定了微小店的業(yè)績(jī)瓶頸?！蹦持\(yùn)營(yíng)商直言，微信小店難以在移動(dòng)端復(fù)制淘寶C2C的玩法，主要原因在于電子商務(wù)已經(jīng)走過(guò)小企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段，開(kāi)始進(jìn)入大鱷競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，大企業(yè)垂直整合各類流量的能力是最強(qiáng)的。此外，騰訊缺乏做電子商務(wù)的基因，電商基因的短板并沒(méi)有補(bǔ)起來(lái)，自主做開(kāi)店市場(chǎng)，是否能夠突破原有的商業(yè)模式，暫難判斷。不上不下或成雞肋此前有觀點(diǎn)認(rèn)為，微信小店的出現(xiàn)，可能首當(dāng)其沖的是微盟、口袋通這樣的第三方開(kāi)發(fā)者。但從這幾家企業(yè)的反應(yīng)來(lái)看，尚屬淡定?？诖▌?chuàng)始人白鴉直言，雖然會(huì)受到影響，但微信小店要“接盤(pán)”的是數(shù)量繁多的超小商戶?！肮俜介_(kāi)始入手培養(yǎng)市場(chǎng)，我們就可以踏實(shí)的做真正賣家的服務(wù)。生態(tài)分工基本開(kāi)始確立?！睆哪壳吧碳曳答伒那闆r判斷，已經(jīng)開(kāi)始借助第三方的力量開(kāi)設(shè)微購(gòu)物的品牌商，對(duì)微信小店“感冒”程度很低，特別是在個(gè)性化需求方面，微信小店的功能顯得“太過(guò)雞肋”。相反，小賣家因體量太小，也很難入第三方開(kāi)發(fā)者的“法眼”。這也就是白鴉所言的“分工確立”。不過(guò)，由于前述門(mén)檻原因，小賣家仍然遲疑未決是否要開(kāi)設(shè)微信小店。這也使得微信小店有些“上下夠不著”。相比之下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微信小店更適合于導(dǎo)購(gòu)、自媒體。特別是專注細(xì)分垂直領(lǐng)域的賬號(hào)，本身已經(jīng)具備認(rèn)證，開(kāi)通微信支付功能，借助已有的粉絲人群，尋求變現(xiàn)似乎更加近水樓臺(tái)?！斑@也是為什么微信小店會(huì)把美麗說(shuō)這樣的賬號(hào)用作推廣案例的重要原因?！鄙鲜鋈耸恐赋?，美麗說(shuō)此前已經(jīng)開(kāi)始一系列的B2C模式的嘗試，而微信小店剛好可以幫助其釋放能量。

今日，在第九屆中國(guó)零售商大會(huì)全體會(huì)議上，“中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)發(fā)展解讀”報(bào)告正式發(fā)布，天貓超過(guò)蘇寧躍居百?gòu)?qiáng)榜首，零售百?gòu)?qiáng)銷售增速連鎖第三年放緩。9家電商企業(yè)入圍，貢獻(xiàn)率高達(dá)54％去年，百?gòu)?qiáng)排名首次將電商列入其中，今年依舊如此，數(shù)據(jù)顯示，入圍的9家電商銷售高速增長(zhǎng)，對(duì)百?gòu)?qiáng)零售企業(yè)整體銷售增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)54％，較上年電商貢獻(xiàn)率提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)。（9家電商企業(yè)入圍零售百?gòu)?qiáng)）據(jù)了解，2013年，進(jìn)入百?gòu)?qiáng)的零售企業(yè)中，有9家電商，分別為天貓、京東、騰訊B2C、唯品會(huì)、亞馬遜中國(guó)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號(hào)店、聚美優(yōu)品、凡客誠(chéng)品。比上年多出一家，銷售達(dá)到5732.7億元，占百?gòu)?qiáng)整體銷售的比重為20.7％，較上年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)，平均銷售額增速為76.2％，雖然相比2012年134.1％的增速大幅下降了57.9個(gè)百分點(diǎn)，但仍比百?gòu)?qiáng)整體銷售增速高出56.4個(gè)百分點(diǎn)。天貓超過(guò)蘇寧躍居百?gòu)?qiáng)榜首如果扣除9家電商，2013年的零售百?gòu)?qiáng)（91家實(shí)體零售企業(yè)）銷售規(guī)模同比僅增長(zhǎng)10.6％，比2012年放緩0.4個(gè)百分點(diǎn)。（扣除9家電商，91家實(shí)體零售企業(yè)銷售規(guī)模同比僅增10.6％）報(bào)告顯示，前十大企業(yè)的銷售額占百?gòu)?qiáng)銷售比重首次過(guò)半。不過(guò)讓人意外的是，天貓2013年銷售規(guī)模達(dá)3470億，超過(guò)蘇寧躍居百?gòu)?qiáng)榜首。不僅如此，千億企業(yè)增加至6家，其中4家是實(shí)體零售，2家是電商。分別為天貓、蘇寧、大商集團(tuán)、國(guó)美電器、京東、華潤(rùn)萬(wàn)家。從另外一個(gè)層面再次說(shuō)明，電商的崛起正不斷加大對(duì)傳統(tǒng)零售的沖擊。（中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)前十位）（前十大企業(yè)的銷售額占百?gòu)?qiáng)銷售比重首次過(guò)半）百億級(jí)跨區(qū)域企業(yè)格局穩(wěn)定2013年零售百?gòu)?qiáng)中，銷售額過(guò)百億的零售企業(yè)有64家，其中有6家是網(wǎng)上零售企業(yè)，扣除之后，58家銷售過(guò)百億的企業(yè)中，有31家跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)企業(yè)，27家區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，與2012年相比，區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)增加1家，跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量持平。百?gòu)?qiáng)報(bào)告還顯示，百?gòu)?qiáng)企業(yè)單店銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)繼續(xù)處于較高水平。若扣除網(wǎng)上零售企業(yè)，2013年零售百?gòu)?qiáng)中91家實(shí)體店零售企業(yè)門(mén)店數(shù)同比增長(zhǎng)2.6％，平均單店銷售規(guī)模為5728.4萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)7.9％，單店銷售增速繼續(xù)高于門(mén)店擴(kuò)張速度，同時(shí)，在銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率上，單店增長(zhǎng)貢獻(xiàn)達(dá)到74.1％，繼續(xù)處于較高水平。

昨日京東商城副總裁徐雷在媒體溝通會(huì)上表示京東在微信上的一級(jí)入口將在近期上線，但具體時(shí)間并未透露。京東的路演資料顯示，其所預(yù)計(jì)在微信的接入口為一級(jí)入口，直接與朋友圈、掃一掃等平行，而不是之前精選商品所處的“我的銀行卡”的下一級(jí)。據(jù)徐雷透露，微信的大入口或在京東的618購(gòu)物節(jié)期間推出，“不是為了618而特地推出，但是適逢趕上了618購(gòu)物節(jié)，因此會(huì)有一些促銷的因素?！毙炖追Q，在618購(gòu)物節(jié)上，京東與騰訊將會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的合作，屆時(shí)微信、手QQ、京東APP會(huì)同時(shí)發(fā)起10億紅包一起搶的活動(dòng)。與此同時(shí)，徐雷強(qiáng)調(diào)京東微信一級(jí)入口的推出時(shí)間、位置、用戶界面等都會(huì)根據(jù)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)整，目前并無(wú)定數(shù)。早在5月21日，徐雷曾在微博上表示，微信在十日之內(nèi)將設(shè)置京東入口，但隨后他刪除了該微信，京東方面也并未進(jìn)行回復(fù)。京東與微信的融合在這段時(shí)間一直受到外界關(guān)注。一方面，微信我的銀行卡-精選商品已在近期進(jìn)行改版，并逐步啟動(dòng)京東商品的遷入（此前該頻道主要為QQ網(wǎng)購(gòu)和易迅網(wǎng)商品）；另一方面，“京東微店”項(xiàng)目項(xiàng)目也已啟動(dòng)。

春末夏初的北京午后，干燥無(wú)風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫(xiě)字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒(méi)有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬(wàn)多元，是他唯一的收入來(lái)源。門(mén)前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定，每月15日至25日，易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來(lái)到易到用車公司樓下“討說(shuō)法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬(wàn)四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅，其中一個(gè)頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會(huì)兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng)，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來(lái)收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng)，該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開(kāi)始推廣“一口價(jià)”，希望通過(guò)讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热纾蛻鬒D碼不對(duì)，行車軌跡不對(duì)，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫?chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開(kāi)交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問(wèn)題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過(guò)這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了。”一位在場(chǎng)司機(jī)半開(kāi)玩笑地說(shuō)。他透露，勞動(dòng)仲裁部門(mén)已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無(wú)政府人員在場(chǎng)。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí)，易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒(méi)有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過(guò)另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒(méi)有刷單行為，易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對(duì)方拿著單據(jù)來(lái)公司核對(duì)，沒(méi)問(wèn)題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來(lái)，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言，這種行為無(wú)可避免，卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子：“比如去機(jī)場(chǎng)，從市區(qū)過(guò)去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來(lái)的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來(lái)，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價(jià)，有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價(jià)錢是一樣的?！彼f(shuō)。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問(wèn)題、不能結(jié)算時(shí)，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會(huì)再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過(guò)去這么久了，卻要求我說(shuō)明原因，誰(shuí)還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對(duì)于‘一口價(jià)’，易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制；而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒(méi)有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機(jī)們更加無(wú)所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒(méi)有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒(méi)領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說(shuō)法過(guò)于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說(shuō)，降價(jià)后的收入還不如開(kāi)黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒(méi)有參加上周五的抗議活動(dòng)，依然按時(shí)上班，并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來(lái)源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來(lái)就行了。”他笑道。三個(gè)月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價(jià)，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?！耙郧耙粋€(gè)月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f(shuō)。4月底，易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開(kāi)展“起租價(jià)5折”活動(dòng)，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后，變成了“半小時(shí)15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí)，司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子：“有時(shí)候，你接了一個(gè)活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過(guò)來(lái)可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí)，非常不劃算。”對(duì)此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑，但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說(shuō)：“降價(jià)后，訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上。”而對(duì)于超短途服務(wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題，但這也是必須設(shè)定的門(mén)檻。但是，抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無(wú)法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開(kāi)的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元，降價(jià)后收入劇降，“甚至還不如開(kāi)黑車，沒(méi)法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門(mén)認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門(mén)認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱，易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過(guò)朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開(kāi)出來(lái)拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒(méi)能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門(mén)以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開(kāi)到停車場(chǎng)，以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門(mén)教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說(shuō)：“易到用車和我們說(shuō)，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來(lái)拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫(xiě)的是個(gè)人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說(shuō)辭很難有說(shuō)服力；交管部門(mén)目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個(gè)準(zhǔn)。不過(guò)，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛?lái)就是干黑車的，以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門(mén)口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識(shí)了，告訴人家是易到用車的，根本沒(méi)用。”馬青說(shuō)。也就是說(shuō)，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過(guò)乘車過(guò)程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會(huì)有1萬(wàn)元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對(duì)方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒(méi)事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無(wú)論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭(zhēng)議，都沒(méi)有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來(lái)汽車怎么做”，表情輕松，語(yǔ)調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí)，周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個(gè)人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開(kāi)始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬(wàn)元的中高級(jí)轎車，以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單?！伴_(kāi)著車過(guò)去，帶著駕駛本、行駛本，填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好?！碧m若曦說(shuō)。但是，司機(jī)們普遍沒(méi)有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門(mén)的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營(yíng)成本大大提升；而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng)，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過(guò)司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說(shuō)：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒(méi)怎么管；這回是動(dòng)真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過(guò)萬(wàn)人，且仍在快速增長(zhǎng)中。也有人猜測(cè)，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見(jiàn)。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動(dòng)中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒(méi)有錢買車，就利用私家車資源開(kāi)拓市場(chǎng)；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開(kāi)了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬(wàn)美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過(guò)打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，故事也能講得更加動(dòng)聽(tīng)。但擴(kuò)張帶來(lái)的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月26日消息，日前，騰訊總裁劉熾平在2014年第一季度財(cái)報(bào)的分析會(huì)上解答了外界對(duì)于微信購(gòu)物模式的疑問(wèn)。據(jù)他介紹，未來(lái)基于微信的購(gòu)物將主要分為“中心化”和“去中心化”兩種模式。劉熾平解釋稱，中心化的電商平臺(tái)，是指即將上線的京東入口，只需要點(diǎn)擊進(jìn)入平臺(tái)，多種多樣的商品就會(huì)展現(xiàn)在用戶面前；而去中心化的平臺(tái)，是指商家各自的官方公眾賬號(hào)，這類商家主要是有線下實(shí)體店的商家?！斑@些商家自身有能力積累客戶，它們的商品有能力把客戶從線下引到線上來(lái)。這樣的結(jié)果就是，它們有能力維持線下到線上的客戶關(guān)系并能夠在線上完成交易?！眲肫浇忉尩?。實(shí)際上，去中心化的平臺(tái)也就是微信與傳統(tǒng)零售商合作的O2O業(yè)務(wù)，騰訊目前正在努力吸引一大批傳統(tǒng)零售商，通過(guò)微信打通線上線下，天虹商場(chǎng)、王府井百貨、綾致服裝等都屬于典型合作案例。據(jù)一起惠了解，此前負(fù)責(zé)微信O2O業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)主要包括微生活和微購(gòu)物。知情人士稱，騰訊電商打包給京東之后，上述兩個(gè)團(tuán)隊(duì)并未融入京東，而是留在騰訊，并入了微信事業(yè)群。這也意味著，騰訊對(duì)O2O業(yè)務(wù)并未放手交給京東，而是打算通過(guò)微信事業(yè)群深化發(fā)展。在與微信購(gòu)物緊密相連的微信支付業(yè)務(wù)上，劉熾平也做了詳細(xì)解讀。據(jù)他介紹，目前微信支付的增量用戶主要來(lái)自于手機(jī)游戲、團(tuán)購(gòu)以及其他的電子商務(wù)交易。同時(shí)，一些支付用戶還來(lái)自于O2O應(yīng)用，包括打車應(yīng)用、零售商等。據(jù)了解，微信支付目前已接入了包括大眾點(diǎn)評(píng)、蘑菇街、美麗說(shuō)、高朋網(wǎng)等在內(nèi)的電商應(yīng)用，以及王府井百貨、上品折扣等傳統(tǒng)百貨企業(yè)。未來(lái)將在微信開(kāi)通一級(jí)入口的京東商城，接入微信支付也是必然。此外，從騰訊此次財(cái)報(bào)分析會(huì)上的高管解答不難看出，雖然騰訊的電商業(yè)務(wù)基本已經(jīng)完全打包給了京東，但其與電商依然有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，騰訊并沒(méi)有打算將其一刀斬?cái)?。無(wú)論廣告還是支付等“泛電商”業(yè)務(wù)，都不會(huì)因?yàn)橥顿Y京東而受到束縛，“支付和按實(shí)際效果收費(fèi)的廣告業(yè)務(wù)，我們都會(huì)繼續(xù)與其他的電商公司進(jìn)行合作?！眲肫奖硎尽?/div>