補貼
3月20日，由深圳市網(wǎng)商協(xié)會主辦的首屆“跨境電商（中國）高峰論壇”在深圳舉行。深圳市羅湖區(qū)科技創(chuàng)新局局長王棟表示，深圳未來將出臺的電商扶持政策不會以稅收為導向，而是參考電商后臺大數(shù)據(jù)進行系列補貼。同時，王棟強調，深圳新政策將大力支持電商進行自主創(chuàng)新，創(chuàng)建網(wǎng)商品牌。2013年10月，深圳繼第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之后，正式獲批跨境電子商務試點城市?？缇畴娮由虅找蚰苡行У鼐徑馕覈斍斑M出口形勢嚴峻的困境，推動傳統(tǒng)行業(yè)與出口制造業(yè)升級轉型，
一起惠2014-03-25 10:35:08779 次
如果從2003年算起，過去的11個財務年度里，中國移動凈利總和超過了1萬億，是名副其實的賺錢機器。但巨大的資本開支及推廣費用暫時限制了中國移動盈利能力，中國移動這架賺錢機器正在慢下來。中國移動昨日公布了2013年全年業(yè)績。中國移動去年實現(xiàn)營收6302億元，同比增長8.3%，凈利潤1217億元人民幣，同比下降5.9%。這一利潤指標低于市場預期，這也是該公司自2000年以來首次出現(xiàn)盈利倒退。“在4G時代，中國移動面臨的挑戰(zhàn)將會更大，資本開支仍然在一定時期內(nèi)影響其業(yè)績表現(xiàn)?！卑紺EO張毅對《第一財經(jīng)日報》表示。與此同時，中國移動的競爭對手中國聯(lián)通和中國電信則均取得了盈利增長。OTT負面影響顯著財報中將過去一年總結為中國移動發(fā)展“極為關鍵”的轉型之年：4G牌照為公司發(fā)展帶來新機遇，但公司也面臨著OTT(OverTheTop,指互聯(lián)網(wǎng)公司越過運營商環(huán)節(jié)發(fā)展業(yè)務)等對傳統(tǒng)通信業(yè)務的替代進一步加速、傳統(tǒng)通信市場更加飽和、競爭更加激烈等挑戰(zhàn)。OTT等移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)務的發(fā)展影響最大的是中移動的短信收入。受到OTT大潮的影響，2011年中國移動的短信收入已經(jīng)下跌0.9%，2012年更是擴大至4.8%，去年更是擴大至6.5%。在不久前的WMC2014展會上，中國移動CEO李躍對在場的媒體表示，短信、彩信業(yè)務繁榮期已過，收入銳減，中移動將用“新三者”取代。這一段談話隨后在業(yè)內(nèi)引起不小波瀾，認為中國移動準備放棄短信業(yè)務。而此話背后還有一個背景是全國短信數(shù)據(jù)的下滑。工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年春節(jié)假期，全國短信發(fā)送量累計為182.1億條，同比下降42%，約減少131.86億條。除夕當日的發(fā)送量為110.4億條，同比下降8.0%。除此之外，中國移動的話音服務也受到OTT影響，首次出現(xiàn)負增長。數(shù)據(jù)顯示，中國移動的語音業(yè)務收入在2011年還有5.9%的增長，到2012年已經(jīng)降至僅增1.1%，去年首度下跌3.4%。雖然財報中也強調了未來會繼續(xù)發(fā)揮MM、靈犀、飛信、無線城市等自身產(chǎn)品的入口作用，但中移動內(nèi)部人士對記者表示，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭，首先需要自我革命，而這不是一兩年內(nèi)就可以完成的。“加快實現(xiàn)從語音經(jīng)營為主向流量經(jīng)營為主的轉變，從拓展通信業(yè)務向拓展移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和信息消費轉變，這看上去容易，但怎么做考驗著操盤手的智慧?！鄙鲜鲆苿尤耸繉τ浾弑硎?。4G投資加大在財報中，中國移動首次公布了目前4G的用戶數(shù)，足以表現(xiàn)其對4G業(yè)務的重視和期待。截至2月底，中國移動客戶總數(shù)7.7562億戶，今年首兩個月凈增加840.9萬戶；上月3G客戶總數(shù)2.154億戶，2月4G客戶總數(shù)134萬戶。而在上周日，中國移動廣東公司總經(jīng)理鐘天華對外表示，到今年年底，中國移動僅在廣東將建成6.5萬個基站，4G一年的基站數(shù)將相當于3G五年、2G十年的建站規(guī)模。中移動主席兼執(zhí)行董事奚國華在業(yè)績會上表示，公司今年目標4G上客量可達至5000萬戶，但相對于整體8億客戶比例仍較少。“公司去年預算在4G上的投資為417億元，但由于牌照去年底才發(fā)放，部分投資將延至今年，今年預算4G的投資占總資本開支約33%，公司目標于年內(nèi)增加50萬個基站?！鞭蓢A說。與蘋果公司的合作也是未來影響中國移動業(yè)績表現(xiàn)的因素之一。經(jīng)過6年的拉鋸戰(zhàn)，iPhone終于出現(xiàn)在了中國移動的柜臺上。不過隨之而來的補貼問題成為大家的關注點?；ㄆ祛A測中移動2014年的手機補貼為350億元，并會補貼一半的iPhone銷售，巴克萊更是將手機補貼數(shù)字預期提升至500億元，相當于占服務收入7.9%。中國移動仍然是目前國內(nèi)用戶規(guī)模最為龐大的電信運營商，截至2013年底，中國移動的用戶規(guī)模達到7.67億戶。在三大運營商總營收中，中國移動的份額占到51%；在總凈利中，中國移動仍占到81%的份額。中國移動仍是賺錢能力最強的公司。
一起惠2014-03-21 10:07:51790 次
【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡?！霸谙愀?，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%。”建億通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術關口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強?！崩顕駪蛑o稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便?！痹诶顕窨磥恚☆~消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉化成為一張卡片。假設用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值APP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。
一起惠2014-03-21 10:01:40659 次
【一起惠訊】日前，有知情人士透露，阿里巴巴無線端即將做出四大戰(zhàn)略調整，其中將支付寶作為未來無線入口的設想令業(yè)界頗感意外。據(jù)一起惠了解，上述人士提供的四點變化分別為：1、支付寶即將作為無線入口，來往微淘等無線并入支付寶；2、微淘流量目前來自天貓?zhí)詫?，下一步引流來往?、來往即將轉型，發(fā)力扎堆功能，模式借鑒美麗說；4、淘寶、天貓引流，微淘將偏向客戶管理。仔細對比此前阿里巴巴制定的無線戰(zhàn)略，以上四點，每個都發(fā)生了意想不到的變化。特別是讓支付寶來充當無線入口，幾乎全盤否定了原先將“來往”作為移動互聯(lián)網(wǎng)敲門磚的核心思想。實際上，昨日即有傳聞稱，在最新版本的來往中，將會添加錢包功能，對接支付寶，從而打通來往營銷端到支付端的閉環(huán)。這一舉動也被認作對微信支付的圍堵之作。不過，從新的消息來判斷，來往也好，微淘也罷，最終殊途同歸的命運指向了支付寶。也就是說，支付寶未來將會繼續(xù)走開放平臺的道路。雖然當前支付寶面臨央行的強勢壓制，不過，以支付寶為載體的阿里金融體系將在接下來承擔阿里巴巴更大的野心。這也不難理解為何阿里無線此前重新組閣中，明確提出將支付寶CEO彭蕾放到重要位置。相關人士指出，阿里無線此前的路線押寶在“來往”上顯然不夠明智，而在這狂推來往的過程中，基本與微信沒有太多的正面交鋒。相反，倒是微信支付殺了支付寶一個措手不及。春節(jié)期間，微信用“諾曼底登陸”的方式，積極蠶食支付寶在移動支付領域不可動搖的地位。無論是搶紅包，還是打車軟件補貼大戰(zhàn)，最終落子的仍然是激活移動支付的綁定。在此過程中，已經(jīng)明確可以看到，支付寶錢包更加向前端靠攏，而不是作為交易的最后環(huán)節(jié)?！鞍阎Ц秾氉鳛榘⒗餆o線的重要入口，可以將原先分散為兩部分的資源合二為一，集中應對微信的挑戰(zhàn)?！鄙鲜鋈耸刻寡?，阿里本質上缺少SNS的基因，與其追著打微信，不如穩(wěn)固好最強的制高點，那就是支付。此外，支付寶衍生金融產(chǎn)品則蘊含著更高的商業(yè)價值。以余額寶為例，其8000萬的用戶貢獻了超過3500億的沉淀資金，這種速度甚至出動了傳統(tǒng)銀行、貨幣基金的奶酪。更有殺傷力的是，余額寶的可視化，讓用戶每天都樂于在碎片化的時間里拿出手機，像看股市行情一樣，關注著年化收益率的漲跌，即便其現(xiàn)在已快破5%。這種強大的用戶粘性，為支付寶搶奪移動互聯(lián)網(wǎng)船票的機會大大增加。至于來往的邊緣化，該人士也有著類似的解讀：如果作為干擾敵人視線的虛晃一招，來往的確在短期內(nèi)獲得了關注度，當那些大牌明星漸漸失去活躍度，馬云也不再強制KPI的手段來推銷，也注定了來往在2014年宿命般的結局。在多數(shù)用戶看來，由于市場占有率的差距，微信和來往之爭并非像可口可樂與百事可樂一樣分庭抗禮。能存活用戶手機桌面上的app，必須為用戶提供差異化的價值?！皝硗盐⑿女斪龈偁帉κ值哪且凰查g，其實已經(jīng)輸了。相反，陌陌就從來不說和微信的比較，而是說做陌生人交友，打一個很清楚的概念，與微信定位明顯區(qū)分，反而搶了1個億的用戶?！?/div>
一起惠2014-03-20 10:17:31883 次
【一起惠訊】3月13日消息，一起惠最新獲悉，電商軟件服務商Shopex（商派）為了應對天貓聚石塔漲價，推出ERP軟件“三費”全免政策。根據(jù)商派的描述，其免去的“三費”主要包括免聚石塔入駐費或聚石塔彈性托管費（ECS）；免聚石塔數(shù)據(jù)庫存儲服務費（RDS）；免API調用費。為此，商派2014年調撥了1500萬專項資金用于補貼聚石塔API調用。商派的三免政策可以說幾乎對沖掉了聚石塔新收費政策帶來的成本劇增。此前，淘寶服務商市場體系升級，強制要求服務商入駐聚石塔，這也意味著，服務商必須向天貓聚石塔繳納服務器托管費和數(shù)據(jù)存儲費用。同時，聚石塔還宣布將按照API接口調用次數(shù)進行收費。這些新增的費用令不少軟件服務商苦不堪言。但面對重壓之下，多數(shù)服務商只能選擇被動接受，而這些激增的成本也順理成章地向賣家端轉移?！霸黾涌蛻舻某杀?，運營將會變得更加艱難，也有賣家抱怨，但這就是現(xiàn)實?！北本┠炒笮碗娚蘀RP企業(yè)老板告訴一起惠。不過商派的免費新政在其他從業(yè)者看來似乎營銷噱頭大于實際意義。“本質上說明了業(yè)務量小，沒客戶，或者沒有大客戶，所以只能自降門檻來搶市場，對我們而言沒有多大影響。”上海某ERP企業(yè)指出，商派雖然免去了入塔、調用接口等相關費用，但是，相比于管易、e店寶等主流ERP廠商幾萬元一套的系統(tǒng)，商派軟件售價并不低。實際上，即使是e店寶這樣的企業(yè)，也同樣要承受淘寶服務市場新政策的擠壓。此前商家透露的一份價目表中，其入塔報價大型獨享價格，服務費用已超過2萬元。有業(yè)界人士稱，具有阿里巴巴投資背景的商派，希望以價格戰(zhàn)的方式，借機抄底，從而在重塑格局的情形下完成市場收割。“業(yè)內(nèi)猜測較多，只能說不排除這種可能性，但誰也沒有根據(jù)?！盓店寶CEO陳濤向一起惠表示。
一起惠2014-03-13 10:01:111263 次
【一起惠訊】嘀嘀打車和快遞打車在快速搶奪市場的過程中，有不少的哥開始對軟件的監(jiān)管有了抱怨，的哥稱偶爾遇到微信支付積極的用戶，不但拿不到補貼，反倒還遭到處罰。據(jù)的哥介紹，由于打車軟件補貼全國乘客，有大量的用戶開始使用打車軟件叫車，但最常遇到的一個問題是很多用戶會叫車卻不會支付，導致很多訂單沒有完成交易。但最近遇到的新的困擾恰恰相反，一上車就積極通過微信進行支付的用戶也給的哥造成麻煩。有的乘客因為打車距離短，往往上車后直接就使用微信進行了支付，而這一支付被軟件方面斷定為的哥作弊，即有刷單嫌疑?！翱汕f別支付呢”“過了這個橋后應該差不多可以支付了”“停車后您再支付”這樣的提醒常常會在的哥口中出現(xiàn)。事實上，的哥常常因為乘客爽約而受到損失，但由于乘客主動而積極的付款受到損失則十分不甘。有使用打車軟件的出租車司機告訴一起惠，自己曾因為此事而向相關打車軟件公司投訴，但得到的回答總是“現(xiàn)在技術確實如此，存在漏洞還請見諒?！币活悺?jù)的哥反映，造成提前付款的情況很多，比如用戶很積極的付款、有的用戶中途臨時有事下車、目的地網(wǎng)絡不好需要早付款等，但這樣的行為都十分可能被判斷為司機刷單。一起惠了解到，在嘀嘀打車和快遞打車的反作弊系統(tǒng)，正是通過GPS定位和后臺數(shù)據(jù)等相關信息判斷司機是否存在違規(guī)刷單行為。不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，打車軟件一方面自身存在GPS定位不準問題；另一方面由于補貼政策比較誘人，不少短途乘客均選擇打車出行，兩三百米距離的訂單很多，這也會給打車行為判斷帶來干擾。同時，該人士稱鑒定司機是否作弊，規(guī)范打車行為等還需要有更合理的措施推出。一起惠獲悉，由于受監(jiān)管、技術、投資等多方面因素影響，打車軟件給用戶方面的補貼價格一直在進行調整，不過目前在司機端補貼相對比較穩(wěn)定。
一起惠2014-03-10 09:48:37881 次
“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應降低了補貼標準，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多。”2月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打實的政策，實打實的服務。快的之所以能取得目前的成績，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關注的打車大戰(zhàn)。”與此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久??？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣?，補貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效。“幾年前的一個數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡，一方面供應這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務標準，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮危形怀丝陀梦⑿胖Ц秮砀盾囐M，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調度平臺進行技術對接，技術對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務調度中心平臺。當然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預，由市場自發(fā)調節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務。
一起惠2014-03-04 10:51:22707 次
在經(jīng)歷了三輪燒錢游戲后，打車軟件之爭開始進入“拼爹”階段。昨日，嘀嘀打車與快的打車燒錢搶市的拉鋸戰(zhàn)再度升級。乘客使用移動支付每單獲得的補貼金額在一天的時間如游戲般變動：11元、12元、13元……甚至20元。不過，與之前單純的燒錢補貼PK相比，打車軟件此次角力中，藏在嘀嘀打車和快的打車身后的騰訊和阿里也逐漸走向臺前。嘀嘀打車于昨日零時起，不僅對用戶隨機減免12元-20元的打車費用，還與騰訊游戲聯(lián)手，對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送微信熱門游戲中使用的裝備道具等。消息一出，北京地區(qū)不少用戶昨日出行紛紛選擇嘀嘀打車和微信支付，但在上班高峰時段，不少用戶和出租車司機發(fā)現(xiàn)，該軟件出現(xiàn)宕機癱瘓情況，無法使用微信支付完成支付車費。對此，嘀嘀打車負責人回應稱，這一是因為補貼力度較大吸引用戶使用，二是由于打車高峰時段用戶使用量驟增，服務器承受的壓力也隨之增大，目前已修復。就在嘀嘀打車用戶驟增的同時，快的打車與支付寶也聞風而動，取消了剛實行十幾個小時的11元補貼政策增加至13元。同時，對使用快的打車并用支付寶付款累計滿5次的用戶可獲得在淘寶和天貓購物享受退貨包郵的特權。由此不難看出，兩大打車軟件的新一輪比拼已不僅僅是單純的燒錢補貼搶市，更為重要的是還獲得了背后“金主”——騰訊與阿里資源上的鼎力助陣，這也預示著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對打車軟件市場和移動支付市場的爭奪終于擺在了明面上。值得注意的是，騰訊和阿里紛紛將打車軟件捆綁于自己的殺手級領域——微信和天貓?zhí)詫?，這足以證明騰訊和阿里兩大巨頭對打車軟件背后的LBS（基于地理位置的服務）和O2O（線上-線下）領域的重視，打車軟件在O2O領域是較團購等更直接的應用，用戶更容易上手，因此雙方都絕不會輕易認輸。易觀國際分析師王健在接受北京商報記者采訪時指出：“可以說，在嘀嘀打車與快的打車分別接入微信支付和支付寶錢包之后，國內(nèi)打車軟件市場才開始真正進入‘拼爹’戰(zhàn)，單純的燒錢消耗戰(zhàn)顯然已經(jīng)過時。”對于打車軟件而言，燒錢戰(zhàn)術只是權宜之計，無法長期持續(xù)，未來肯定要建立自己的商業(yè)模式，實現(xiàn)自我“造血”，而與游戲和電商相接可以說是打車軟件廠商發(fā)展的一種嘗試。
一起惠2014-02-19 09:52:43868 次
【一起惠訊】1月17日消息，一起惠獲悉，淘寶公布了服務商新政，明確指出，將在2014年對在線應用的分成比例從原先的3:7（淘寶提取30%傭金抽成）改為2:8。該政策被服務商圈解讀為淘寶對服務商市場的一次“大放血”。雖然具體政策尚未明晰，但是此前ISV通過淘寶商家實現(xiàn)收益的30%均要當做傭金費用補貼給淘寶。這對于多數(shù)開發(fā)者而言如同負重前行，很難保證利潤率，甚至入不敷出。淘寶頒布服務商扶持新政一起惠查看淘寶收費分成方案寫道，淘寶服務商中，每款服務僅享有一次15萬累計機會，即每款服務累計銷售收入未超過15萬人民幣，服務商不需要向淘寶支付使用費用；累計銷售收入超過人民幣15萬，超過15萬的部分淘寶將與服務商進行3:7的分成。根據(jù)淘寶公開的信息，2014年，淘寶將延續(xù)去年的15萬銷售額以內(nèi)免分成政策，而這一政策自2012年末就曾延長至2013年全年。此外，為了扶持新生“物種”，淘寶還計劃對非IT類服務商產(chǎn)品采用零分成政策。淘寶還聲稱，將采用API收費維度，提升廣大中小ISV收入。對千牛和無線店鋪插件予以特殊優(yōu)惠政策。根據(jù)淘寶的推算，新政實施之后，將有81%服務商因此在收益上會有提升。不過，一起惠從多方打聽到的消息顯示，淘寶有意在2014年收緊對服務商市場的管理，并出臺了多項收費調整方案。比如，針對營銷增值類接口的服務商開始收取10到15萬元不等的保證金。隨后，又有消息稱，淘寶會對ISV對API接口的調用超過50萬次數(shù)的進行收費。而最新消息顯示，阿里聚石塔也將完成對服務商的徹底吸納，并在近期內(nèi)再度“勒令”服務商入駐。這些措施對服務商生態(tài)體系以及其生存狀態(tài)無疑帶來新的挑戰(zhàn)。據(jù)一起惠了解，部分服務商已經(jīng)開始謀求新出路，以避免被淘寶過度“綁架”。此前，已有部分服務商學會抱團取暖，以自發(fā)形式組建小型服務商聯(lián)盟，試圖打造一站式電商服務產(chǎn)業(yè)鏈。而另一個讓淘寶感到焦慮和不安的是，包括京東、當當、蘇寧易購、1號店、QQ網(wǎng)購在內(nèi)的幾大綜合B2C平臺已經(jīng)對服務商市場虎視眈眈，上線各自的賣家服務市場之余，還紛紛推出各種扶持政策，力求在全網(wǎng)營銷的大勢之下，創(chuàng)造新的增長空間。以京東為例，京東目前已經(jīng)推出類聚石塔項目“云鼎”，并依托于開放云服務“宙斯”（JOS）廣納ISV，用不到半年時間服務商數(shù)量從原先的40家擴充至400家。目前接口開放數(shù)已超過500，日API總調用量超過5億次。分析人士指出，各個電商平臺塑造服務商生態(tài)圈的深化和落地，也是此次迫使淘寶更新政策，并降低抽成比例的原因之一。而在不久之前，阿里聚石塔也同樣對核心產(chǎn)品ECS（彈性托管服務）和RDS（數(shù)據(jù)存儲服務）進行全面降價。
一起惠2014-01-17 11:01:53912 次
春雨醫(yī)生今年動作頻頻，更名、改版、推醫(yī)療搜索，以及啟動商業(yè)化。不過春雨CEO張銳最近卻比較煩惱，“好像一說收費大家就覺得我很反動，我擔心用戶會不會說你丫居然收費了，然后跑了?！睆堜J猛吸一口煙，顯得有些不安。在經(jīng)過了兩年的摸索和煎熬后，春雨終于邁出了商業(yè)化的步伐，在最新上線的春雨醫(yī)生4.4版中加入了會員機制，不過春雨并未大肆宣傳這一功能，僅在更新日志的第8條中用“新增會員機制”一筆帶過。所有人都在說免費，這讓收費變成了一件離經(jīng)叛道的事情，春雨免費了兩年，突然推出收費的會員機制，盡管是增值服務，張銳仍然擔心用戶不理解。賠錢的這兩年春雨新推出的會員機制針對有高頻率提問需求的用戶，用戶購買8元/月的會員后，可以享受不限次數(shù)的免費咨詢，同時春雨保證會員的提問由公立醫(yī)院二甲主治以上的醫(yī)生在20分鐘內(nèi)進行回復，以及24小時隨時響應，而非會員用戶的提問次數(shù)被限制為每10天一次。在此之前春雨醫(yī)生的服務一直免費，盡管嘗試過自由定價模式，不過張銳表示這并不是春雨的商業(yè)模式，不穩(wěn)定的自由定價也不能成為可靠的收入來源，事實上，春雨這兩年貼了不少錢。目前春雨醫(yī)生注冊用戶有1500萬，注冊醫(yī)生10000個，日均問題量2.5萬個，用戶并不需要為提問付費（自由定價除外），為了維持醫(yī)生的積極性，春雨每年都要給醫(yī)生補貼數(shù)百萬，這成為了春雨最大的支出，張銳把它理解為教育市場的費用。而從成立至今，春雨分別獲得了300萬美元的A輪融資和800萬美元的B輪融資，不論是對春雨還是投資人來說，這樣無止境的補貼都不是長久之計。在商業(yè)化手段上，除去游戲，張銳還有兩個選擇：廣告和會員增值服務，張銳選擇了后者?！巴顿Y人最怕的就是聽創(chuàng)業(yè)者說我先做用戶，實在不行就用廣告掙錢，廣告是一個偷懶的想法，做起來也不是這么回事，不是有用戶有流量就有廣告?！睘槭裁匆召M？春雨的商業(yè)化也不完全是迫于資金壓力，在張銳看來，春雨其實是找到了一條可持續(xù)的商業(yè)模式。春雨會對平臺上的醫(yī)生進行四重認證：醫(yī)師資格認證、職業(yè)資格認證、科室電話認證和本人手機認證，從而確保回答問題的是醫(yī)生本人，而醫(yī)生回答的最直接動力就是錢。張銳說，會員制會起到三重效果：1、醫(yī)生可以獲得持續(xù)穩(wěn)定的收入，從而留在這個平臺并持續(xù)提供服務；2、用戶可以獲得穩(wěn)定可靠的服務；3、春雨可以有一個商業(yè)化的途徑。另一方面，對醫(yī)生來說，如果春雨單方面進行補貼，他們會愿意春雨平臺是否長期可靠，同時如果春雨自己拿錢，醫(yī)生會覺得這是施舍，而用戶付費就會讓他們覺得是很體面很有尊嚴地拿到這筆錢?！搬t(yī)生如果不能收到持續(xù)的錢，他們提供的服務一定是有限的或者有問題的。”張銳說。張銳表示，目前國內(nèi)醫(yī)療行業(yè)的現(xiàn)狀并不是資源緊缺，而是資源分配不均衡，公立醫(yī)院資源嚴重緊缺，民營醫(yī)院卻有大量資源閑置，春雨要做的就是釋放公立醫(yī)院的資源，盤活民營醫(yī)院的資源，目前已經(jīng)有醫(yī)生在春雨上做到月收入兩萬，如果醫(yī)生都可以在互聯(lián)網(wǎng)上獲得足夠多的收入，可能他們就從束縛他們的體制里出來了，這樣才真正釋放了他們的生產(chǎn)力。8元/月的定價是根據(jù)醫(yī)生的接受度、用戶付費轉化率和提問頻次綜合測量得出的結果，同時春雨會提供一些折扣，半年會員的價格為42元，一年為80元。根據(jù)此前在一些小渠道測試的結果，春雨醫(yī)生上用戶的付費率在5%~7%之間，按照1500萬用戶計算，春雨每月可以獲得75萬~105萬的收入，除去給醫(yī)生的分成，每年累計收入在百萬左右。互聯(lián)網(wǎng)不是“免費經(jīng)濟”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟絕對不是免費經(jīng)濟，”張銳說，“免費起碼的原則就是通用化信息應該免費，個性化服務就是應該收費?！倍ヂ?lián)網(wǎng)醫(yī)療就是張銳口中的個性化服務。張銳透露，上月推出垂直搜索后，本以為用戶的提問頻次會下降，因為很多問題可以通過搜索解決，但是后來發(fā)現(xiàn)沒有，因為在健康問題上，用戶都認為自己的情況是獨一無二的，更期望獲得醫(yī)生針對性的解答?；ヂ?lián)網(wǎng)的免費概念本質上是將通用信息免費，通過個性化服務獲利，在張銳看來，國內(nèi)很多創(chuàng)業(yè)者做到了第一步卻不敢或不知道怎么邁出第二步。沒有邁出去的原因通常是沒有想清楚兩個問題：1、什么樣的服務應該收費，2、向誰收費。對此，張銳套用凱文凱利的觀點稱，有知識差的服務都應該收費，比如在線醫(yī)療、在線教育的個性化服務，至于向誰收費取決于供求關系——買方市場應該toB收費，賣方市場則應該toC收費。不過盡管有足夠多的理由和測試數(shù)據(jù)，張銳仍然擔心用戶是否會因為收費而背離春雨平臺，“這是對用戶有利的事情，但是我不知道怎么向用戶解釋，讓他們理解?！睆堜J說。春雨的下一步是正式進軍在線醫(yī)療，推出空中醫(yī)院服務，以期真正釋放醫(yī)生的生產(chǎn)力，用互聯(lián)網(wǎng)的方式讓這個封閉的傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生一些改變，為此春雨醫(yī)生自身已經(jīng)做出了改變，如何改變用戶的認知成為了下一道坎，另一方面，如果有越來越多的“春雨醫(yī)生”出現(xiàn)，健康的付費機制被逐步建立，才能有更多的創(chuàng)業(yè)者殺出重圍。
一起惠2014-01-02 14:34:05846 次
【一起惠返利網(wǎng)訊】9月30日消息，一起惠返利網(wǎng)日前展開的一份調研顯示，關于電商服務商開放平臺競爭，有超過四成的服務商表示，不希望整個市場出現(xiàn)一家獨大的局面。而一旦有被要求“二選一”的情況，他們將毫不猶豫選擇其他服務市場。所謂服務商是指為中國電子商務平臺上的個人賣家及品牌商戶提供包括IT系統(tǒng)、運營、倉儲物流、數(shù)據(jù)營銷等服務的公司。第三方資料顯示，2012年中國電子商務服務業(yè)整體成交額約為2000億元，同比增長83%，支撐起大約1.2萬億網(wǎng)絡零售交易（B2C）和8.4萬億電子商務交易（B2B）。眾所周知，由于較早布局電商服務商市場，淘寶目前已建立了龐大的電商服務生態(tài)體系。但進入2013年，京東、當當、1號店、亞馬遜、騰訊電商等紛紛開始介入，發(fā)力服務商開放平臺的建設，投入極大的熱情。一起惠返利網(wǎng)了解到，自6月份開始，上述平臺已在多個地區(qū)展開巡回招募，以政策優(yōu)惠、資源扶持等優(yōu)渥條件吸引服務商入駐。一場關于電商服務商的爭奪大戰(zhàn)似乎即將上演。對此，一起惠返利網(wǎng)針對各類型服務商，以問卷調研方式，了解基本態(tài)度和需求。根據(jù)調研結果反映的情況，有43.1%的服務商不想看到市場上一個平臺獨領風騷，而是希望見到平臺之間更加充分的競爭。為此，有近三成的服務商希望全網(wǎng)、跨平臺布局，這一比例幾乎與選擇只入駐淘寶服務平臺的商家數(shù)量相仿。當問到“如果淘寶要求服務商在眾多平臺之中‘二選一’”的問題時，上述服務商的態(tài)度則是毅然選擇投靠其他平臺。不過，一起惠返利網(wǎng)注意到，有34.4%的服務商投票給了淘寶，并表示不愿輕易脫離淘寶服務市場。而有22.4%的人認為，淘寶不會提出逼迫服務商做出“二選一”這樣的無理要求。與此同時，關于幾大B2C上線服務商平臺能否撼動淘寶現(xiàn)有生態(tài)體系的問題，有40%的選票表示不確定，僅三成人相信可以后發(fā)制人，并借鑒淘寶經(jīng)驗，成功超越。面對錯綜復雜的利害關系，以及多平臺、多接口、多標準的現(xiàn)狀，63.7%的服務商盼望市場中能出現(xiàn)一家統(tǒng)一的電商服務商平臺，更加高效、低成本地為服務商、賣家提供支持。此外，一起惠返利網(wǎng)通過此次調研還發(fā)現(xiàn)，服務商對電商平臺的各種支持中，雖然十分看重扶持政策和資金補貼等資源，但對平臺的技術、團隊要求更為重視。有接近60%的服務商為此投票，除此之外，更多的推廣、云服務和24小時客服支撐也相當重要。
2013-09-30 11:05:091218 次
【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料，京東日前向開放平臺商家發(fā)布通知，將在“雙十一”期間向平臺商家實施雙重補貼，包括整個11月免收物流配送費，同時還將直接補貼商家，聯(lián)合進行站外推廣。上述人士表示，已有部分商家陸續(xù)接到京東的活動介紹。從該人士提供的信息看，京東此次活動主要涉及物流配送和流量兩方面。其中，即針對已經(jīng)使用京東配送的商家，或者在10月10日前與京東簽訂備忘錄，承諾未來一年使用京東配送的商家，在10月26日到11月30日期間妥投簽收的訂單，配送費由京東承擔。另一方面，京東將在10月和11月，聯(lián)合商家，展開大力度的優(yōu)惠促銷活動。在開放平臺方面，京東將會為商家提供包括配送費用補貼、流量補貼等支持，并針對商家如何準備“雙十一”活動提供各項支持，補貼將在“雙十一”之后直接打入商家京東商務艙賬號。一起惠返利網(wǎng)就以上兩方面向京東進行求證，對方表示，此舉主要是為了更好的保障促銷力度，京東將會為商家提供包括配送費用補貼、流量補貼等支持，從而保證讓商家更好的讓利消費者。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，繼去年創(chuàng)造了191億元的單日零售記錄后，天貓今年仍將在11月11日開啟全網(wǎng)大促活動，并已內(nèi)定“保底300億，沖刺500億”的交易額目標。顯然，京東并不甘寂寞，試圖通過物流和營銷的雙重補貼來刺激平臺商家在此期間發(fā)揮更大的勢能，從而在一定程度上，達到阻擊天貓的目的。物流是眼下電商最難啃的骨頭，也完全可以成為最鋒利的劍。一直想做電商大生態(tài)圈的馬云，唯一的短板就是倉儲物流。這也是為何不惜千億巨資要打造“菜鳥”智能骨干網(wǎng)的重要原因?！拔锪髋渌褪翘熵埖能浝撸〇|則打出物流牌，的確是有備而來?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“雙十一”銷售額及訂單量的急劇爆棚，單日有望釋放出4億快件包裹。有關方面預測，申通、圓通、韻達三家快遞公司11月12日累計快遞業(yè)務量將突破1000萬件，這將極大考驗快遞公司的承載及疏散能力。盡管天貓方面出臺了一系列應急預案，并將引入各種“智能物流”系統(tǒng)來環(huán)節(jié)快遞公司的壓力，但在此之前，中國的整個物流業(yè)尚未有過處理日均4億包裹的經(jīng)驗。而對于更樂于創(chuàng)造紀錄的天貓而言，后端的配送則顯得捉襟見肘。根據(jù)第三方的調查數(shù)據(jù)顯示，無論是“618”還是“雙十一”，價格戰(zhàn)并非一家電商平臺“獨舞”，而是眾多電商平臺的混戰(zhàn)與狂歡。這種人造流量高峰，可讓更多的電商平臺受益。因此，京東作為天貓最主要的競爭對手之一，也有望在此期間享受流量帶來的紅利，從而沖擊訂單高峰。據(jù)悉，今年京東已經(jīng)制定的整體銷售目標（GMV）為1100億，而開放平臺則是其擴充體量和沖刺規(guī)模的重要砝碼。為此，京東在今年7月份正式對外公布了開放平臺策略，在物流方面，京東將在2013年下半年開放13萬平方米的倉庫。未來階段，京東將陸續(xù)華東、華南、華北建20萬平方米的POP專用倉。另一方面，京東還將開通全國360個大中城市配送服務，擴大211服務、“次日達”、晚間配送的覆蓋范圍。值得注意的是，京東將于2013年下半年開通二級分撥中心接貨功能，搭建跨區(qū)域公路、鐵路、空運分揀中心網(wǎng)絡。實現(xiàn)一地庫存、全國發(fā)貨的點對點服務。業(yè)內(nèi)人士指出，京東自有物流系統(tǒng)是其核心競爭力所在，在短期內(nèi)對其他電商平臺較有殺傷力，而在未來階段，與“菜鳥”等物流體系也勢必會有所一戰(zhàn)。
2013-09-18 10:32:311181 次
【公告】淘寶返利常見問題問：通過一起惠去淘寶下單怎么看不到訂單？答：淘寶合作規(guī)定要求用戶確認收貨才能看到訂單，但是可以通過會員中心－－訂單管理－－淘寶查單－－輸入訂單號查有沒有跟到。問：一起惠淘寶為什么比同行返利高？會不會是騙人的？答：一起惠為感謝用戶對一起惠的支持！補貼用戶，讓用戶得到實在的優(yōu)惠。一起惠正規(guī)企業(yè)運營，可致電四川樂山工商局查詢（樂山一起惠信息科技有限公司）服務熱線：0833－2271213問：高返利什么時候可以提現(xiàn)？為什么我確認收貨了還是顯示未結算？答：因在國家三包政策中用戶收貨15天內(nèi)可以退換貨，退貨后是沒有返利傭金的，即確認收貨后需要16天才可以提現(xiàn)。問：提現(xiàn)多少時間到賬？答：工作日（周一至周五）24小時到賬，最遲不超過48小時，超過將按提現(xiàn)的傭金賠償50%（節(jié)假日順延）。問：淘寶返利為什么是惠幣？惠幣可以做什么？可以返現(xiàn)金么？答：根據(jù)淘寶要求規(guī)定，返利網(wǎng)不得向用戶返現(xiàn)金，只能通過返利虛擬積分?；輲趴梢詢稉Q淘寶官方集分寶、全場通用和現(xiàn)金一樣。問：淘寶跟單丟了之后怎么辦？答：及時聯(lián)系在線客服登記，我們會有專業(yè)的技術進行核實，若因一起惠的原因導致用戶損失，將進行全額賠償。問：返利網(wǎng)可以加盟么？網(wǎng)上好多返利網(wǎng)說是公司運營的，加盟后可以賺很多的錢。答：一起惠正規(guī)網(wǎng)站，不存在加盟公司，同時也不會向用戶收取一分錢、凡是通過各種要求你出錢加盟，需小心注意，也可以向網(wǎng)警舉報。
2013-09-16 18:13:4020348 次
雖然擁有令無數(shù)廣告主羨慕的高質量用戶數(shù)據(jù)和巨大的網(wǎng)站流量，但是在很長的一段時間內(nèi)亞馬遜還是將主要的精力集中在商品銷售上,廣告只是作為自身業(yè)務的補充可有可無的存在。不過最近兩年，亞馬遜對廣告這種不屑的態(tài)度正在逐漸發(fā)生變化，“沉睡的巨人”正在蘇醒，慢慢對外界顯露其在廣告方面的野心。一、發(fā)展迅速的廣告業(yè)務根據(jù)eMarketer最新發(fā)布的數(shù)字顯示，亞馬遜2013年的廣告收入（扣除流量購買成本）將達到8.35億美金，較之2012年的6.10億美金增長45.51%，預計這種高速增長仍將持續(xù)。eMarketer預計目前亞馬遜廣告收入的大部分還是來自于搜索廣告，即在搜索結果內(nèi)或旁邊顯示的廣告。當然來自于亞馬遜家族網(wǎng)站的廣告收入也占到相當一部分。從地區(qū)來看，美國是亞馬遜廣告收入的主要來源。eMarketer預計亞馬遜2012年來自于美國市場的廣告收入為4.5億美金，占比高達74%。2013年這一數(shù)字將增長46.8%達到6.6億美金，2015年預計將達到11億美金。盡管亞馬遜的廣告業(yè)務增長迅速，但是相比集團2012年610億美金的銷售收入而言占比仍然很低，與美國主要的互聯(lián)網(wǎng)廣告主Google、Facebook、Yahoo以及美國在線（Aol）相比也差距很大。但是在互聯(lián)網(wǎng)廣告領域亞馬遜畢竟剛剛起步，他所擁有的數(shù)億用戶的購物數(shù)據(jù)是相較于其他競爭對手的最大優(yōu)勢。大概在6年前亞馬遜開始通過官方網(wǎng)站以及附屬網(wǎng)站售賣廣告，主要是來自于品牌廠商和賣家的促銷廣告或品牌廣告，目前亞馬遜的大部分廣告收入也是來自于此。2012年10月，亞馬遜發(fā)布了全新的廣告形式AmazonMediaGroup，這是亞馬遜廣告發(fā)展史上的一件大事，標志著亞馬遜真正的開始考慮拓展這一業(yè)務。二、不斷豐富的廣告產(chǎn)品仔細梳理一下，亞馬遜還是有很多廣告產(chǎn)品提供給商家的，不過好幾種產(chǎn)品也是去年才開始。目前亞馬遜提供的廣告產(chǎn)品分為6大類型,其中亞馬遜及附屬網(wǎng)站上的廣告業(yè)務、移動廣告業(yè)務、Kindle上的廣告業(yè)務、站外廣告業(yè)務屬于AmazonMediaGroup。1、亞馬遜及其附屬網(wǎng)站上的廣告業(yè)務亞馬遜在其主站及附屬網(wǎng)站上提供廣告服務?；?8年的數(shù)據(jù)積累和不斷優(yōu)化，亞馬遜的個性化推薦技術聞名業(yè)界?，F(xiàn)在亞馬遜將這些數(shù)據(jù)和技術的積累應用到廣告領域，希望憑借對消費者的理解和先進的技術實力進行精準的廣告投放，提升消費者購物的效率和體驗。Amazon.com：亞馬遜的官方網(wǎng)站是世界上最流行的網(wǎng)站之一，目前擁有超多2億的活躍用戶和每個月1.5億的獨立訪客。廣告主可以在搜索頁面、顧客評論頁面、購物車頁面等地方展示廣告，也可以通過優(yōu)惠券推送或者嵌入視頻的方式投放廣告。Quidsi：Quidsi是全美最大的在線尿布及其他嬰兒用品零售商,被亞馬遜斥資5.45億美元收購。Quidsi擁有并運營Diapers.com，Soap.com，BeautyBar.com，Wag.com，YoYo.com，Casa.com，Vine.com，AfterSchool.com以及Bookworm.com等站點。IMDB：IMDb是一個關于電影演員、電影、電視節(jié)目、電視明星、電子游戲和電影制作的在線數(shù)據(jù)庫。每天都有數(shù)百萬的用戶到IMDB上查看相關的娛樂信息。DPReview：DPReview是一個面向全球消費者的數(shù)碼產(chǎn)品社區(qū)，提供關于數(shù)碼產(chǎn)品最新、最全以及最權威的評測。2、亞馬遜移動廣告業(yè)務2012年底，亞馬遜建立了一個移動廣告聯(lián)盟網(wǎng)絡，目前該網(wǎng)絡的廣告已經(jīng)可以在KindleFire，Android以及iOS（iPhone、iPad）上的應用中顯示廣告。亞馬遜的移動廣告聯(lián)盟網(wǎng)絡同樣利用了亞馬遜積累的海量用戶數(shù)據(jù)和精準化的顧客定位技術，以實現(xiàn)廣告投放效率的最大化。該廣告平臺采用CPM和CPC兩種計價方式。2013年3月初，亞馬遜發(fā)布了移動廣告API，允許開發(fā)者在應用內(nèi)投放顯示廣告，并可以和其他廣告網(wǎng)絡同時嵌入應用當中，廣告內(nèi)容將來自亞馬遜和其他廣告主。亞馬遜還表示，其廣告網(wǎng)絡能夠為開發(fā)者帶來“有競爭力的CPM”，目前該項目只面向美國開放。值得注意的是描述中的“其他廣告主”，可見亞馬遜打造移動廣告網(wǎng)絡的決心。3、Kindle上的廣告亞馬遜相繼在2011年4月和2012年9月相繼為旗下流行的電子閱讀器Kindle和平板電腦KindleFire引入廣告補貼模式，內(nèi)置了“特別優(yōu)惠”彈出窗口、Home頁面和屏保頁面的展示廣告。comScore的調研數(shù)字顯示亞馬遜Kindle設備的屏保廣告將廣告主品牌的知名度平均提升了19%，效果是一般展示廣告的4倍多，但是成本僅為其他線上展示廣告的1/5。4、亞馬遜站外廣告無論是在亞馬遜網(wǎng)站，還是Kindle上的廣告投放方式都頗為傳統(tǒng)，這個過程通常是廣告主與亞馬遜的銷售代理討論廣告的目標群和投放方式，然后確定購買，由亞馬遜在自己的網(wǎng)站上執(zhí)行并反饋相應的結果。據(jù)一些媒體報道，亞馬遜從2010年的第四季度開始嘗試在其他網(wǎng)站上發(fā)布廣告。2012年年中，亞馬遜正式將這種第三方的廣告業(yè)務命名為亞馬遜廣告平臺(AmazonAdvertisingPlatform，簡稱“APP”)。至此，這一運行兩年多的業(yè)務正式浮出水面。亞馬遜稱目前已經(jīng)在美國、英國和德國的數(shù)千個網(wǎng)站顯上示廣告。據(jù)媒體報道，亞馬遜會通過網(wǎng)站出版商或廣告交易機構購買廣告位，然后利用自己研發(fā)的技術，在這些廣告位上投放實時廣告。亞馬遜稱第一天里這種廣告所實現(xiàn)的用戶覆蓋率是僅在亞馬遜網(wǎng)站上投放廣告的近4倍。5、亞馬遜產(chǎn)品廣告（AmazonProductAds）AmazonProductAds是亞馬遜在2008年發(fā)布的廣告服務，不過當時并沒有大力推廣。2011年的圣誕購物季，AmazonProductAds獲得了極大的關注，逐漸成為部分零售商的一種重要網(wǎng)絡銷售渠道。AmazonProductAds允許廣告主通過在亞馬遜上的廣告將消費者引流到自己的網(wǎng)站上實現(xiàn)銷售，亞馬遜根據(jù)不同的產(chǎn)品品類按照每次點擊收取傭金。具體而言就是消費者點擊亞馬遜網(wǎng)站上廣告主產(chǎn)品的圖片或文字描述時，會彈出一個帶有廣告主網(wǎng)站鏈接按鈕的詳細產(chǎn)品介紹頁面，從而將消費者引到廣告主的網(wǎng)站上進行購買。通過這種方式，亞馬遜不僅獲得了廣告收益，也極大地豐富了自身的產(chǎn)品品類。6、亞馬遜本地廣告（AmazonLocal）2011年6月，亞馬遜推出了針對本地服務市場的團購業(yè)務AmazonLocal，AmazonLocal和亞馬遜全站打通，每天通過郵件向附近的消費者發(fā)送優(yōu)惠信息，商家按照CPS的方式付費。三、基于海量用戶數(shù)據(jù)，面向全網(wǎng)實時競價的新一代廣告產(chǎn)品上文中提到，亞馬遜在六年前已經(jīng)開始在自己擁有的網(wǎng)站上售賣廣告，最近則發(fā)展到了Kindle閱讀器和平板電腦上，但是這種傳統(tǒng)的廣告形式并沒有引起太大的注意。首先，由于亞馬遜擁有的網(wǎng)站及廣告位置有限，這種廣告存在明顯的天花板，想象空間不大，僅是電商業(yè)務的補充；其次，這種廣告業(yè)務僅是在亞馬遜站內(nèi)開展，對其他廣告巨頭的影響較小。但是亞馬遜接連推出的AmazonAdvertisingPlatform和AmazonMobileAdNetwork足以說明廣告戰(zhàn)略在亞馬遜內(nèi)部已經(jīng)全新升級了，并不只是局限于內(nèi)部資源和站內(nèi)的廣告售賣，而是希望涉足更廣闊的網(wǎng)絡廣告市場。這是一塊更大的市場，必然會侵蝕到現(xiàn)有巨頭的利益，而亞馬遜也有自身的優(yōu)勢和資源，因此引起了業(yè)內(nèi)廣泛的關注。亞馬遜的一位女發(fā)言人在接受記者采訪時表示：“我們正在利用亞馬遜世界級的個性化推薦技術、無以倫比的用戶數(shù)據(jù)和互動視頻內(nèi)容，努力構建新一代的廣告產(chǎn)品?！倍@種新一代的廣告產(chǎn)品就是基于強大需求方平臺（DSP）的實時競價（RTB）廣告模式，實現(xiàn)真正基于用戶興趣的廣告呈現(xiàn)方式。RTB（RealTimeBidding，實時競價）是在每一個廣告展示曝光的基礎上進行競價，就是為每一個出現(xiàn)的PV進行一次展現(xiàn)競價，出價高的廣告將會被這個PV看到。與傳統(tǒng)的廣告模式相比，RTB購買的是受眾而不是廣告位。如果事先知道了這個受眾的興趣愛好，那么據(jù)此去實時的投放廣告無疑會獲得最好的回報。在RTB模式下，流量和點擊率將不再是重要的衡量方式，用戶看到廣告之后的行為才是最重要的，因此RTB代表著一種更加合理、更有效率、也更先進的廣告投放方式，是未來廣告發(fā)展的主要方向。這一廣告模式通常的流程是這樣的：某個網(wǎng)站提供實時競價（RTB）的廣告位，當一個用戶訪問該網(wǎng)站時，網(wǎng)站會自動收集用戶的cookies信息并將該信息發(fā)送給廣告交易平臺，廣告交易平臺再轉發(fā)給所有接入進來的DSP，收到通知的DSP將接收到的信息與自己數(shù)據(jù)庫中用戶的信息進行比對，確認用戶的身份、屬性以及愛好，然后根據(jù)相應的廣告投放需求去進行競價。RTB模式成功的關鍵就在于對用戶信息的了解和精準定位，在海量用戶中尋找他們的特點或個性化特征，對其進行分類和畫像，然后將其與不同類型的廣告進行匹配。在廣告投放過程中，如果顯示的廣告與用戶的興趣愛好或者需求相吻合，那么廣告就能產(chǎn)生最大的效益。谷歌認為展示廣告的市場規(guī)模會從現(xiàn)在的200億美金擴張到2015年的500億美金，其中50%以上的展示廣告將通過RTB模式完成。據(jù)監(jiān)測機構IDC預計，到2015年，基于RTB的展示型廣告數(shù)額將實現(xiàn)飛躍發(fā)展，其中美國市場將增長71%、德國增長99%、法國增長103%、英國增長114%。對于亞馬遜來說，過去18年間，它追蹤了成千上億網(wǎng)購用戶在亞馬遜網(wǎng)站上的瀏覽、搜索以及購買記錄，在這一過程中不僅積累了大量的用戶數(shù)據(jù)，而且開發(fā)了強大的推薦算法，亞馬遜利用這些算法為消費者推薦了很多適合的商品，這是亞馬遜的核心競爭力所在?，F(xiàn)在亞馬遜可以輕易地將這些優(yōu)勢移植到網(wǎng)絡廣告領域，打造基于海量用戶購物數(shù)據(jù)的強大的實時廣告競價產(chǎn)品，為廣告主將廣告在合適的網(wǎng)站、合適的時間展現(xiàn)給合適的消費者。當亞馬遜的用戶訪問某個網(wǎng)站時，亞馬遜的數(shù)據(jù)可以幫助確認此人來自哪里，最近在亞馬遜上購買了什么商品，比如紙尿布。那么針對這種情況，在這個網(wǎng)站的廣告位上投放母嬰產(chǎn)品的促銷信息或許是最合適的。相較其他DSP，亞馬遜擁有消費者的購買信息，這種信息相比單純的cookies無疑更有價值。因此，這種基于背后強大數(shù)據(jù)和技術實力支撐的實時競價廣告產(chǎn)品一定會吸引非常多的廣告主，前景看好。今天當我們?yōu)g覽網(wǎng)頁時，看到的大多數(shù)是基于亞馬遜數(shù)據(jù)的亞馬遜的廣告，但是未來也許就會有非常多的機會看到基于亞馬遜數(shù)據(jù)的可口可樂的廣告。附原文鏈接：http://www.tmtpost.com/59563.html
2013-08-28 11:05:351294 次
電商價格戰(zhàn)余煙猶在，然而《每日經(jīng)濟新聞》記者在調查后發(fā)現(xiàn)，歷次電商價格戰(zhàn)戰(zhàn)火的背后，各大電商透支的現(xiàn)象已愈演愈烈，有消費者反映，如京東商城平臺上竟然出現(xiàn)了“三無”產(chǎn)品、亞馬遜上購買且未使用的2.3萬元禮品卡“不翼而飛”等。時下，電商的監(jiān)管仍處于企業(yè)自律階段，電子商務法的缺位導致電商在促銷時屢現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，而弱勢的消費者卻成為了戰(zhàn)火中的犧牲品。在采訪中，業(yè)內(nèi)人士提醒到，電商價格戰(zhàn)已到了必須正面直視其透支現(xiàn)象的時候，換句話說，價格戰(zhàn)或許已到了拐點處。同時建議電商競爭應該從價格戰(zhàn)中回歸正軌，清醒地意識到完善售后體系、提高貨品質量等，才是電商的可持續(xù)發(fā)展之道。消費者指京東售賣“三無”產(chǎn)品來自廣州的張波是京東的金卡會員，但他今年在京東購物卻頻頻遭遇“售后之痛”。據(jù)張波介紹，他于4月10日在京東購買了名為華美興泰雙USB輸出的移動電源。產(chǎn)品標注為10400MAH的電壓，價格127元。然而，在使用時，張波發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品電源極度不穩(wěn)定，充放電一次之后就無法繼續(xù)使用了。無奈之下，張波到深圳市市場監(jiān)督管理局投訴了產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商深圳市華美興泰科技有限公司，結果深圳市市場監(jiān)督管理局查詢后告知張波，這個產(chǎn)品上標注的廠名根本不存在。根據(jù)該管理局給張波出具的《舉報申訴書》顯示，張波在京東上購買的移動電源實際上為“三無產(chǎn)品”和假冒偽劣產(chǎn)品。“隨后我將該事件反饋給了京東客服，但是沒有任何回應。”張波頗為無奈地表示，“以前我也經(jīng)常在線提交投訴，但是他們基本不答復投訴，有時候還會直接刪除?！睂Υ?，京東相關負責人回應表示，“京東奉行正品行貨的宗旨，不會售賣‘三無產(chǎn)品’。同時，京東系統(tǒng)不存在刪投訴留言的功能，所以不存在刪投訴留言的做法?！贬槍ι鲜鱿M者遇到的問題，一位不愿具名的律師向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析說，消費者在電商平臺上遇到假冒偽劣產(chǎn)品時，應該根據(jù)電商平臺的模式來明確其法律責任。如果是淘寶的C2C模式，電商平臺只扮演一個平臺角色，出現(xiàn)這種情況時，平臺本身不承擔責任，而責任承擔者為最終的銷售商。但類似京東的B2C模式，京東等銷售者和產(chǎn)品的生產(chǎn)者皆需承擔連帶責任。因此出現(xiàn)問題時，消費者可以同時起訴兩者。而京東平臺上的加盟商銷售的產(chǎn)品，京東則不需要承擔責任。因此在法律上，以“誰盤的貨誰承擔責任”為基準。張波購買的移動電源，屬于京東自營B2C平臺上銷售的產(chǎn)品，因此京東應該承擔連帶責任。中國電子商務協(xié)會政策法律委員會委員、盛峰律師事務所主任律師于國富表示，電商平臺出現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品，應該按照監(jiān)管線下零售的相應法律法規(guī)來執(zhí)行。但在現(xiàn)實中，電商平臺的監(jiān)管和法律懲罰普遍不強。另一方面，消費者遇到問題怕麻煩的心理，比如證據(jù)收集、筆錄等，也給了電商不愿意承擔責任的外在條件。張波在京東遭遇的“電傷”遠不止這一件。據(jù)其介紹，4月底，他在京東上購買了一部國產(chǎn)手機，結果不到半個月就不能開機了，此時已經(jīng)過了15天的保修期。他找到生產(chǎn)商售后維修，對方要求他出示在京東購物時的姓名發(fā)票。“但京東開的發(fā)票從來都不開姓名，因為這個，生產(chǎn)商不給‘三包’。我與對方溝通過，但效果不明顯?！睆埐ㄕJ為，發(fā)票不開姓名不符合法律規(guī)定。同時，他還抱怨道，京東都將訂單生成日作為發(fā)票開具日。在這種情況下，產(chǎn)品的郵寄時間，實際就是人為壓縮了15天的保修日期，導致消費者實際上得不到15天的保修期限權利。對此，一位不愿具名的律師表示，時間上不充分，消費者反映是有道理的，但是現(xiàn)在很多產(chǎn)品通過直銷形式完成，如果周期拉長，對經(jīng)營者不公平，產(chǎn)品的價值就受到了損害，也增加了經(jīng)營者的風險，立法是對雙方利益的保護，最終目的是促成交易，不能偏袒任意一方。在時間問題上，如果要立法需要與職能部門協(xié)調，共同探討，從網(wǎng)絡角度講，電商物流有成本，如果修改，承擔負擔更重，對企業(yè)更不利，可能很難促成更改立法。京東相關負責人對此表示，姓名發(fā)票事宜可能存在誤區(qū)。正確的方式是，在發(fā)票選項中，有個選擇單位的選項，抬頭寫上客戶的姓名就可以了。在張波看來，按照“三包”的規(guī)定，其實“三包”的履行方是流通環(huán)節(jié)銷售商，也就是京東，但京東又沒有實體店，因此在京東等電商平臺購物后，售后服務難以得到保證。于國富對此分析說，其實不能說電商沒有“三包”的保證，只是方式不同。如果快遞到門就發(fā)現(xiàn)了問題，電商應該主動上門進行“三包”，不能增加消費者的負擔。雖然這樣會對電商造成負擔，但這是電商應承擔的責任，電商不能因為沒有店面，而將產(chǎn)品銷售后的相關成本轉嫁給消費者。更令張波氣憤的是，他購買的手機，在京東網(wǎng)頁上顯示的手機尺寸是五寸，結果拿回家發(fā)現(xiàn)變成了五英寸，比實際小了。根據(jù)張波提供的截圖顯示，他購買的手機款式描述為5寸，京東價999元。而記者登錄京東商城發(fā)現(xiàn)，同一名稱及商品編號的該款手機，現(xiàn)在的描述信息為“4核5英寸”等內(nèi)容，京東價699元。張波稱，京東方面根本就不承認這么描述過，他找到客服在線申訴，結果客服干脆把他的申請都刪了。對于張波在京東上購物遭遇到的情況，上述律師分析說，這是信息不對稱造成的重大誤解。在此情況下，消費者可以申請交易取消，也有權利以欺詐為由起訴京東。但值得注意的是，“類似問題在電商價格戰(zhàn)中經(jīng)常出現(xiàn)，已成為電商的一種畸形營銷手段”。亞馬遜2.3萬元禮品卡“失蹤”？最近讓楊亦鳴苦惱的是，他在亞馬遜中國購買的2.9萬元禮品卡還有2.3萬元沒有使用，就“不翼而飛”了。去年，家住北京的楊亦鳴在亞馬遜中國采購了2.9萬元的電子禮品卡，分三次下單購買。三次訂購信息如下：第一次訂單的購買編號：A1NJ8GXT5879ZN，購買日期：20120913，數(shù)量：1200，總金額：12000元；第二次訂單購買編號：A1FPAFN3W8WY18，購買日期：20120918，數(shù)量：600，總金額：12000元；第三次訂單的購買編號：AVXH8BQP3SPQK，購買日期：20121105，數(shù)量：500，總金額：5000元。禮品卡以Excel表格的形式提供給購買者，在打開表格時，需輸入亞馬遜中國提供的密碼。第一次，楊亦鳴下載了第一個訂單中的300張，合計6000元禮品卡。6月初，他到亞馬遜中國個人中心，準備下載其他訂單時，卻被提示密碼已過期?！暗徺I時亞馬遜并沒有通過任何郵件、短信或其他方式提示存在禮品卡密碼過期問題?！睏钜帏Q對于這種做法非常不理解，因為金額較大，他迅速致電客服，對方稱將密碼重新發(fā)到其綁定的郵箱里，同時承諾會在24小時內(nèi)處理。但是，幾天過去后，楊亦鳴并未收到回復。6月5日，他再次致電亞馬遜客服，客服要求提供新的地址給予嘗試，但是，更換的新郵箱還是收不到。當他再次致電客服的時候，亞馬遜于6月12日的郵件回復中竟回答道：“非常抱歉，根據(jù)您提供的信息以及郵箱地址，我們沒有查詢到您之前的賬戶，無法查詢相關訂單?！币簿褪钦f，楊亦鳴的2.3萬元禮品卡竟“飛”了。他告訴記者，“我自己登錄我的賬號，在我的訂單中就可以看見，我還截圖了，但客服就是一直表示在他的系統(tǒng)里看不見?！眮嗰R遜中國相關人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，楊亦鳴的情況是打開禮品卡的安全碼過期了。而這個是有過期的相關規(guī)定的。目前亞馬遜已讓大客戶經(jīng)理聯(lián)系楊亦鳴，以了解詳情。來自北京的董征也在亞馬遜上遭遇了“電傷”的問題。5月9日，董征以2598元在亞馬遜中國購買了一部iPhone4手機，訂單號為C02-0288401-4212022。5月13日，他收到產(chǎn)品后將其激活。初期使用中，他并沒有太在意手機內(nèi)的相關應用和內(nèi)容，直到5月26日，他突然在手機中發(fā)現(xiàn)有20多個錄音音頻文件。“錄音內(nèi)容皆為銷售人員在教人怎么使用手機。”他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，根據(jù)錄音內(nèi)容判斷，這臺手機可能是試用機或者翻新機。當晚，董征就致電亞馬遜客服，要求給予解釋并更換。但對方告知他已經(jīng)過了15天的保修期，讓他到蘋果店檢測，并發(fā)送檢測報告。5月30日，他再次致電亞馬遜客服要求告知進展程度，對方回復“按照實際情況，只應該是激活后才有這些音頻文件，系統(tǒng)顯示激活日期確實是13號，蘋果公司顯示也是?！庇谑?，客服讓他提供音頻內(nèi)容協(xié)助處理。6月3日，他又致電客服，客服再沒提錄音的事，只是一直強調，“幫您查激活時間，其他解決不了，只有出具蘋果的檢測報告，再給予相應處理。”對于這樣的回復，董征覺得不合理，他要求對方給出書面文件或者郵件的處理結果?？头饝o他回復郵件。然而，當天晚上，又一名客服給董征致電，告知郵件也不能發(fā)，并在電話中引導其進入亞馬遜中國官網(wǎng)上關于手機處理的頁面?！皩Ψ阶屛尹c了N個頁面后，我才看見那個說明，平時根本就沒人能找到這些頁面?！倍髡f。根據(jù)頁面內(nèi)容顯示，如果手機出現(xiàn)問題，要根據(jù)供應商檢測報告才有可能酌情進行賠償和處理。但此時已經(jīng)遠遠超過“15天保修”的時間期限。過了15天，蘋果也不能給他出具檢測報告，他只能保留對此事的投訴權。一名蘋果店的銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上述情況有可能是裝了這些錄音后，把機器還原了，還原后會有新的激活時間，但這些東西還在，可能是翻新機。“亞馬遜是運營商，我買了東西出了問題，還要讓我去找供應商，我覺得這太不合理了?！倍鲗Υ吮硎静焕斫?。對于這種雙方都推卸責任的做法，于國富表示，在上述案例中，存在“舉證責任倒置”的問題，也就是說“誰主張誰舉證”。消費者購買到物品后要使用，所以很難甚至不可能原樣送回，這個時候需要電商平臺證明其所發(fā)產(chǎn)品是正品，以此來推定到底是誰的責任。這屬于證據(jù)的審核認定，在個案中需要根據(jù)雙方舉證能力來判斷是誰的責任。從法律角度來看，如果電商企業(yè)確實銷售了假冒產(chǎn)品，則涉及對消費者欺詐，同時，對該品牌的商標也會涉嫌侵權。對于上述問題，亞馬遜中國相關人士回應稱，蘋果是直銷，不存在第三方平臺的問題，因此消費者要跟蘋果那邊確認是否是翻新機，或者寄回亞馬遜檢驗.行業(yè)觀察去年投訴近10萬起行業(yè)監(jiān)管漏洞暴露據(jù)中國電子商務研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“中國電子商務投訴與維權公共服務平臺”2012年度通過在線遞交、電話、郵件、即時通訊等多種形式，共接到全國各地用戶的電子商務投訴近93600起。同時，據(jù)《2012年度中國電子商務用戶體驗與投訴監(jiān)測報告》監(jiān)測統(tǒng)計，退款問題、節(jié)能補貼、賬戶被盜、虛假促銷、貨到遲緩、網(wǎng)絡詐騙、退換貨難、物流快遞、網(wǎng)絡售假、支付問題，成為網(wǎng)絡購物的詬病，是網(wǎng)友投訴最多的十大問題癥結。一年近10萬起的電商投訴不免讓人驚嘆，而在這當中，“價格戰(zhàn)”無疑是幕后推手之一。資料顯示，2012年國內(nèi)網(wǎng)購規(guī)模破萬億元，網(wǎng)購用戶規(guī)模超過2.2億人，且規(guī)模仍呈上升趨勢。然而，作為一種新型銷售渠道，網(wǎng)購也伴生了許多問題。比如在上述案例中，消費者與售后發(fā)生的多起對峙情況，大多緣于電商平臺銷售假冒產(chǎn)品、不合格產(chǎn)品等，而消費者在更換貨品時卻遭遇到無人受理或相互推諉等。一位消費者對記者表達了無奈的心聲：“價格低是電商的優(yōu)勢，但并不代表要用假貨、質量差的產(chǎn)品來以假亂真、以次充好?，F(xiàn)在一促銷就擔心買到假貨，促銷期間物流又慢，等寄到家里再發(fā)現(xiàn)問題都過了15天保修期，麻煩都給了自己?！敝档靡惶岬氖?，一些價格戰(zhàn)導致的透支現(xiàn)象，已極為明顯。比如2012年“8·15”電商價格戰(zhàn)就出現(xiàn)了嚴重的透支情況?！?·15”電商價格戰(zhàn)后，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查和反壟斷局對京東商城等電商展開調查，發(fā)現(xiàn)其均有不同程度的虛構原價、促銷商品卻面臨無貨等行為。經(jīng)調查后，幾大電商均已進行整改。值得注意的是，時下的電商監(jiān)管，仍處于粗放式階段，而電子商務法等電商領域的基礎性大法仍未出臺。在此情況下，電商行業(yè)監(jiān)管基本處于自律階段。2013年1月，北京市工商局、北京市商務委及北京電商協(xié)會召集44家電商網(wǎng)站簽署了《網(wǎng)絡零售業(yè)提升客戶服務倡議書》，該倡議書規(guī)定，電商網(wǎng)站應承擔消費者“三包”服務，主動向消費者出具消費憑證或單據(jù)，保證信息真實性、價格準確性，不做虛假促銷等8項承諾。從法律法規(guī)層面上講，于國富建議各大電商平臺應該加強法律法規(guī)素養(yǎng)的學習?！八麄兌加悬c急功近利，到了節(jié)日期間就打價格戰(zhàn)、瘋狂讓利，我建議盡可能少用或者不用，減少造成引人誤解的虛假宣傳和誤解伴生而來的透支?！蓖瑫r，他也建議廣大消費者在使用電商購物時，主動規(guī)范電商行為，不能吃啞巴虧?！白钪匾倪€是監(jiān)管機構的問題，監(jiān)管不到位是很多問題的根源，包括食品生產(chǎn)安全等?！?/div>
2013-07-15 21:11:291568 次
民資快遞業(yè)將迎來最為強勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務，收費標準將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費標準。郵政系統(tǒng)強大的網(wǎng)點資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或將擠垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實，此事屬實。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務速遞業(yè)務，以“7+2”的資費標準，在試點同城快遞業(yè)務。而傳言中的北京郵政商務速遞業(yè)務，或將以5元起價的收費模式?jīng)_擊市場。北京試點低價快遞一位民營快遞的負責人告訴本報記者，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標準加價。其推出的廉價快遞業(yè)務主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴展至同城快遞業(yè)務。在時效上，上述業(yè)務能保證上午收寄的快件當日達。超低價入市，輔以獨享的郵政配送資源，北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負責人告訴本報記者，如果消息屬實，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務共分3類，分別為郵政業(yè)務、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務業(yè)務與競爭性業(yè)務應當分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務、儲蓄業(yè)務，包括一些代收費業(yè)務，都被明確劃分為競爭性業(yè)務，應當與享受國家政策資金支持及補貼的郵政基本業(yè)務區(qū)分開。“若一邊拿著國家的財務補貼，一邊與民營速遞進行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞悍丈壎央`屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務全國復制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點后，未來可能將上述模式向全國范圍進行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關負責人，但未獲回應。有上海郵政的有關負責人告訴記者，事實上，這一模式早已在上海開始試點。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務速遞業(yè)務，進行試點運營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責，上海郵政上述負責人向本報回應稱，目前的商務速遞業(yè)務，是在其郵政基本業(yè)務上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習慣。在此基礎上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關系，上海郵政在商務速遞的寄件內(nèi)容和服務范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務速遞業(yè)務，是否會被認定為與普通的快遞業(yè)務有直接競爭的關系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標準。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務基金。而按該基金的征收標準，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標準，被認為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務補貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯?！庇袊鴥?nèi)民營快遞的負責人憤然的說?！傲畠rEMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點，有可用來進行速遞業(yè)務的飛機，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務上的優(yōu)勢轉化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務業(yè)務上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應當將有限的資源投入到保障公民基本通信權的服務上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。
2013-05-26 23:37:291218 次
據(jù)可靠消息來源了解了京東開放服務平臺JOS(JingdongOpenService)的招商政策，京東將投入5000萬扶持基金，為接入JOS的服務商提供不同程度的補貼，從而加速構建京東電子商務生態(tài)體系。此前，億邦動力網(wǎng)曾獨家報道了京東開放服務平臺JOS即將上線的消息。對此，可靠人士向億邦動力網(wǎng)確認了該消息，并詳細介紹了JOS平臺向電商服務商開放的標準及相關政策。據(jù)了解，京東開放服務平臺JOS在選擇服務商時將更加側重于優(yōu)質的售后服務能力以及穩(wěn)定的技術支撐。同時，JOS對服務商規(guī)模方面暫時并沒有特殊要求，相反，京東會向服務商提供7X24小時的全方位服務。值得注意的是，除了上述標準外，京東開放服務平臺還正在籌備推出三大運營政策：首先，京東集團準備5000萬元專項資金，用于補貼接入京東開放服務平臺-JOS的電商軟件服務商。京東方面表示，該補貼可覆蓋幾百家服務商，并根據(jù)服務商的服務能力采取針對性的扶持。其次，基于京東開放服務平臺JOS，近期將要上線京東服務市場。服務商入駐該市場后，POP平臺商家可直接選購，一鍵交易。屆時，京東服務市場還會對優(yōu)秀的服務商軟件應用提供免費推廣。再者，京東開放服務平臺將以開放的心態(tài)，不排斥任何類型的服務商，并鼓勵支持多平臺的服務商接入，尤其是歡迎已經(jīng)在其他平臺有豐富經(jīng)驗的服務商參與到京東電商服務生態(tài)體系中。此外，圍繞京東電商服務生態(tài)體系，京東還在線下不斷推出服務商交流會，征集更多的建議，從而將業(yè)務場景轉化為軟件功能，反向推動平臺的完善。至于億邦動力網(wǎng)之前報道中的“云鼎”，實則為京東開放服務平臺體系的一部分，并計劃于近期上線推出。作為京東電商云的重要組成部分和電商服務生態(tài)的有效補充，云鼎為服務商和商家提供云計算平臺，解決商家應用的托管和商家的數(shù)據(jù)推送問題。京東不會強行要求服務商入駐云鼎，反而是針對資金有限的服務商，京東將提供一定的優(yōu)惠政策幫助服務家入駐。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，京東開放服務平臺JOS自2010年底即開始建立，2012年5月份正式開放，在京東內(nèi)部借諧音被稱作“宙斯”。目前JOS隸屬于京東研發(fā)體系云平臺，是京東的一級部門。在京東高級副總裁李大學的統(tǒng)領下，由京東技術副總裁兼首席科學家何剛直接負責。據(jù)相關人士介紹，京東開放服務平臺JOS已開放100多個api接口，涵蓋訂單生產(chǎn)管理、商品庫存管理、營銷、客戶關系維護、倉儲、物流、配送等多種服務商類型。2013年，京東價值觀本著客戶為先的理念，除了網(wǎng)購用戶之外，首次將電商服務商、供貨商、POP平臺賣家納入客戶和合作伙伴的體系之中，京東也試圖借此構建完善的電商服務生態(tài)體系，從而提高用戶體驗。
2013-05-18 12:24:151333 次
快遞今年或被征10億份子錢：多家企業(yè)表示異議昨天，多家快遞公司證實接到國家郵政局《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法征求意見稿》。意見稿要求快遞企業(yè)繳納郵政普遍服務基金，標準是國內(nèi)同城快遞業(yè)務0.1元/件，國內(nèi)異地快遞業(yè)務0.2元/件，港澳臺快遞業(yè)務1元/件，國際快遞業(yè)務2元/件。綜合測算后，預計2013年該基金將征收10億元左右。昨天，多家快遞公司證實接到國家郵政局《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法征求意見稿》，意見稿證實了此前媒體所報道的“份子錢”標準。快遞公司昨天紛紛表示不合理?！翱爝f企業(yè)份子錢”事件追蹤快遞份子錢如何確定綜合考慮快遞企業(yè)承擔能力和郵政普遍服務基金需要根據(jù)征求意見稿，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應繳納該基金，繳納標準為：國內(nèi)同城快遞業(yè)務0.1元/件，國內(nèi)異地快遞業(yè)務0.2元/件，港澳臺快遞業(yè)務1元/件，國際快遞業(yè)務2元/件。之所以確定這一征收標準，征求意見稿起草說明稱，是綜合考慮快遞企業(yè)承擔能力和郵政普遍服務基金需要后，才決定按照平均單價1%-1.5%征收。而通過各類快遞業(yè)務總收入和業(yè)務量的平均值估算，我國快遞的平均單價：國內(nèi)同城快遞為7.7元，國內(nèi)異地快遞18.8元，港澳臺快遞88.2元，國際快遞155.7元。征求意見稿起草說明稱，從業(yè)人員20人以下或者年營業(yè)收入200萬以下的快遞企業(yè)免征該基金。綜合測算后，預計2013年該基金將征收10億元，2015年20億元。征收原因是什么基于偏遠地區(qū)送信等成本高，補貼普遍服務之所以征收這筆錢，記者了解到，是因為通信等是人們的基本權利，但是在偏遠地區(qū)送信等成本頗高，普遍服務價格遠低于成本。據(jù)該征求意見稿的起草說明稱，快遞企業(yè)主要集中在有盈利的城市和線路上開展業(yè)務，廣大農(nóng)村、偏遠和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的郵政業(yè)務主要由郵政企業(yè)承擔，為體現(xiàn)公平競爭原則，快遞企業(yè)應適當分攤郵政普遍服務成本。據(jù)悉，截至2011年底，我國郵政局所、代辦點平均服務人口約2.9萬人，城鎮(zhèn)居民信報箱安裝率不足40%。這筆基金將主要用于郵政普遍服務營業(yè)場所建設和必備的設備購置，以及農(nóng)村郵站運營補助等，并且向中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)傾斜?？爝f企業(yè)什么意見紛紛表示在普遍服務沒有公開透明的賬目之前，不宜征收昨天，快遞公司對此紛紛表示異議。有的認為征收比例太高，有的認為目前環(huán)境下根本就不應征收。申通快遞董事長陳德軍昨天表示：“我認為不合理，我們也不同意繳納這部分錢?！倍辉敢馔嘎缎彰哪晨爝f企業(yè)高管表示，在普遍服務沒有一本公開透明的賬目之前，不宜征收這筆費用。他稱現(xiàn)在普遍服務板塊在中國郵政公司內(nèi)并非獨立公司，沒有獨立的公開賬目；加上中國郵政公司旗下EMS經(jīng)常借路這些普遍服務網(wǎng)點，尤其在遞送偏遠地區(qū)的快件方面，其他快遞公司則沒有這樣的便利借用這些資源。該人士稱：“在我們無法詳細地知道這筆錢將給誰，給多少，為何給這么多，以及普遍服務網(wǎng)點資源沒有向社會其他企業(yè)開放之前，這筆基金不宜征收?！笨爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，讓快遞補貼普遍服務，相當于讓出租車補貼公交車；如果郵政公司做不好專營的普遍郵政服務，就放開來讓做得好的企業(yè)做；應先放開普通服務業(yè)務，再談補貼問題。背景鏈接普遍服務的虧損和補貼一直是中國郵政公司的痛。4年前，我國曾探索通過郵政專營來部分解決普遍服務的虧損，然而，由于民營快遞的激烈反對，這一方案最終泡湯。2009年10月1日《郵政法》實施前不久，一份關于《郵政法》的配套法規(guī)將規(guī)定郵政企業(yè)對150克以下的商務信件實行專營的消息不脛而走，此事遭民營快遞強烈反對，最終郵政專營范圍不了了之，迄今無明確規(guī)定。普遍服務基金是《郵政法》中另一敏感話題，在《郵政法》中有提及但沒有明確規(guī)定，現(xiàn)在征求意見稿出臺，又遭反對。
2013-01-07 23:57:041410 次
實施4年的家電下鄉(xiāng)政策將于明年一月份最后謝幕。家電下鄉(xiāng)政策紅利消退之后，行業(yè)增長在點在哪里，尤其是那些中小品牌的發(fā)展空間在哪里?他們將面臨更殘酷的生存問題，因為家電三大扶持政策中的以舊換新和家電下鄉(xiāng)先后宣告終結之后，剩下的節(jié)能補貼政策恰恰是拉大了行業(yè)巨頭和中小企業(yè)之間的差距。前一段時間有消息傳言未來新的家電政策將會出臺，一直是“只見樓梯響，未見人下來”。說實在的，政策的推動在短期內(nèi)是可以保證企業(yè)產(chǎn)品銷量的延續(xù)，可說“搭救”了那些在生存線上掙扎的不具實力的小品牌，但實質上卻未能增強他們的競爭能力，而且還大大透支了市場，從長遠來看，仍然不利于中小品牌的發(fā)展。現(xiàn)在唯一值得安慰的是上游原材料價格下跌，這樣從企業(yè)成本方面來說是下降的，減輕了一些中小品牌的生存壓力，這也意味著他們的利潤將會有提升空間。從今年三四季度以來，大宗原材料價格持續(xù)走低，與10月底相比，11月27日滬銅期貨價格下降1.13%，滬鋁期貨價格略升0.36%，DCE塑料期貨價格下降1.68%。國內(nèi)鍍鋅板指數(shù)也與10月底基本持平。上游原材料下跌，也可以說是給了中小品牌一個“集中資源優(yōu)勢來進行產(chǎn)業(yè)鏈的升級”的機會，就看能否抓住機會為未來長遠生存發(fā)展布局。筆者認為，雖然下鄉(xiāng)政策已經(jīng)宣告結束，但中小品牌仍然在行業(yè)巨頭們還無瑕兼顧的三、四線市場，以及一些城鄉(xiāng)結合部有很大的優(yōu)勢，而且這些市場受電商的影響較小，網(wǎng)購還沒有成為主流。據(jù)筆者觀察，現(xiàn)已有一些中小品牌的企業(yè)和相關經(jīng)銷商已經(jīng)把目光集中在這一區(qū)域市場。
2012-12-09 15:57:471521 次
