談到跨境出口平臺，相信絕大部分人會說脫口而出速賣通、亞馬遜和eBay、wish，當(dāng)然它們的確是非常重要的跨境電商平臺，但不是說僅僅只有這幾個跨境電商平臺。亞馬遜亞馬遜公司，是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，位于華盛頓州的西雅圖。是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營電子商務(wù)的公司之一，亞馬遜成立于1995年，一開始只經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫(InternetMovieDatabase，IMDB)等子公司。eBayeBay是一個管理可讓全球民眾上網(wǎng)買賣物品的線上拍賣及購物網(wǎng)站。ebay于1995年9月4日由PierreOmidyar以Auctionweb的名稱創(chuàng)立于加利福尼亞州圣荷西。人們可以在ebay上通過網(wǎng)絡(luò)出售商品。速賣通全球速賣通(英文名：AliExpress)正式上線于2010年4月，是阿里巴巴旗下唯一面向全球市場打造的在線交易平臺，被廣大賣家稱為“國際版淘寶”。全球速賣通面向海外買家，通過支付寶國際賬戶進行擔(dān)保交易，并使用國際快遞發(fā)貨。是全球第三大英文在線購物網(wǎng)站。沃爾瑪沃爾瑪百貨有限公司，即沃爾瑪公司(WalMartInc.)(NYSE：WMT)，是一家美國的世界性連鎖企業(yè)，以營業(yè)額計算為全球最大的公司，其控股人為沃爾頓家族?？偛课挥诿绹⒖仙莸谋绢D維爾。沃爾瑪主要涉足零售業(yè)，是世界上雇員最多的企業(yè)，連續(xù)5年在美國《財富》雜志世界500強企業(yè)中居首位。沃爾瑪公司有8500家門店，分布于全球15個國家。沃爾瑪在美國50個州和波多黎各運營。沃爾瑪主要有沃爾瑪購物廣場、山姆會員店、沃爾瑪商店、沃爾瑪社區(qū)店等四種營業(yè)方式。樂天創(chuàng)辦于1997年，目前已成為日本最大的電子商務(wù)網(wǎng)站，市值達到135億美元，年營收超過40億美元。樂天也是全球最大的網(wǎng)絡(luò)公司之一。在美國市場，樂天斥資2.5億美元收購了Buy.com，在2013年公司更名為“樂天購物”(Rakuten.comShopping)。樂天購物聚集了3000賣家，超過8000萬客戶和2300萬產(chǎn)品?？蛻羧耗挲g在25和54之間，男性和女性各占一半。Rakuten.com最初專門從事計算機及電子產(chǎn)品，但它現(xiàn)在提供體育用品，健康和美容，家居和園藝，珠寶和玩具等。wishWish平臺市場定位的是歐美發(fā)達地區(qū)，一個高速增長的新興移動電商平臺，訪問量已躋身同類型客戶端全球前五。Wish平臺所售商品價格較低，限制仿冒品，擁有獨特的產(chǎn)品推薦方式。平臺開店簡單、界面友好，可以開多家店，很受中國賣家歡迎。Wish上已經(jīng)積累了成千上萬的賣家，但是因為該平臺更致力于低價，而不是方便和質(zhì)量，因此，幾乎所有賣家都來自中國，占94%。美國賣家占4%，其次是英國占0.3%，加拿大占0.2%，印度占0.1%，澳大利亞占0.1%，其余的遍布世界各地，即使在國際賣家中也有很多人都在銷售中國制造的商品。shopeeShopee是東南亞與臺灣領(lǐng)航電商平臺，覆蓋新加坡、馬來西亞、菲律賓、臺灣、印度尼西亞、泰國和越南市場，同時在中國深圳、上海和香港地區(qū)設(shè)立跨境業(yè)務(wù)辦公室。2018年ShopeeGMV達到103億美金，同比增長149.9%，App下載量超過2億，員工遍布東南亞與中國超8000人。根據(jù)權(quán)威移動數(shù)據(jù)分析平臺AppAnnie，Shopee為2018年東南亞購物類App下載量第一名。lazadaLazada，東南亞地區(qū)最大的在線購物網(wǎng)站之一。獲得德國創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet桑威爾兄弟(SamwerBrothers)支持，Lazada的目標(biāo)主要是印尼、馬來西亞、菲律賓以及泰國用戶。leboncoinLeBoncoin免費分類廣告網(wǎng)是法國本土知名的生活分類廣告網(wǎng)站，類似于中國的58、趕集。該網(wǎng)站深受法國民眾喜愛，四年來該網(wǎng)站網(wǎng)民數(shù)量增加逾4倍，單月平均瀏覽量由400萬增加至1720萬人次。LeBoncoin是法國10個訪問量最大的網(wǎng)站之一，迄今有超過2600萬條廣告信息。網(wǎng)站每天約有50萬條的信息更新，每月有超過2200萬獨立訪問者。女性網(wǎng)民數(shù)量占比略高于男性，為51%。35-49歲年齡段網(wǎng)民數(shù)量最為集中，占到總數(shù)量的34.5%。OttoOtto是德國第二大電子商務(wù)公司，僅次于亞馬遜，主營包括6800個品牌，180萬件商品，包括服裝、家具、廚具、玩具、家居用品和電子產(chǎn)品等。Otto建立與1949年，現(xiàn)已擴張到歐洲、亞洲和美洲等20個國家，收購了包括法國公司3Suisses在內(nèi)的多個品牌。Otto在1995年推出了在線商店，現(xiàn)已成為德國和整個歐洲電商領(lǐng)域的主流平臺之一?！癗aturloft.de"是Otto旗下的另一家德國家具零售電商。這個網(wǎng)站專營高級鄉(xiāng)村別墅家具，價格合理。其實，每一個跨境電商平臺都有自己的行業(yè)優(yōu)勢和忠實的客戶群，或者在某個國家或地區(qū)具有重要的或者特別的影響力。對于跨境電商來說，在線渠道多元化是拓展網(wǎng)絡(luò)渠道和規(guī)模的重要途徑。

5月8日，一起惠獲悉，北京曠視科技有限公司今天宣布完成D輪第二階段股權(quán)融資，目前D輪總?cè)谫Y額達約7.5億美元。據(jù)了解，參與此輪融資的均為全球性的著名機構(gòu)和戰(zhàn)略投資者，包括中銀集團投資有限公司(BOCGI)、阿布扎比投資局(ADIA)旗下全資子公司、麥格理集團以及工銀資管（全球）有限公司。而本輪融資所獲資金，將主要用于進一步加強曠視在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，并加速人工智能解決方案的商業(yè)化落地。此外，這筆資金還將用于招聘頂級AI人才，為更多客戶提供更好的服務(wù)，并推動公司的國際化運作。據(jù)了解，曠視是一家世界級的人工智能（AI）公司，在深度學(xué)習(xí)（DeepLearning）方面擁有核心競爭力。公司于2011年由印奇、唐文斌和楊沐三位創(chuàng)始人成立。其目前擁有2,000多名員工，并在北京、上海、南京、成都和美國的西雅圖等地都設(shè)有研發(fā)中心。曠視是將人工智能科技和計算機視覺（ComputerVision）算法應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域的引領(lǐng)者。憑借軟硬件整合能力，曠視為客戶打造出了全棧人工智能解決方案，從而在個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個垂直應(yīng)用領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，該公司通過創(chuàng)建人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，并連接眾多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，去解決實際生活中的各類問題和各行各業(yè)的痛點，包括金融科技、交通和物流等行業(yè)。

3月22日消息，在星巴克召開的股東大會上，星巴克美國總裁RozBrewer宣布，將在西雅圖開通“專星送”服務(wù)。截至目前，美版“專星送”已拓展到全美1600家店。RozBrewer同時認為，星巴克的業(yè)績增長依賴于創(chuàng)新，“這主要包括專星送、新飲品的開發(fā)，而最重要的就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”股東大會結(jié)束后，星巴克股價上漲了0.6%，創(chuàng)本月第二次新高。一起惠了解到，星巴克的專星送服務(wù)已在全球12個國家落地，包括中國、美國、日本、英國和墨西哥等重要市場。2018年8月，星巴克與阿里巴巴達成新零售戰(zhàn)略合作。基于涵蓋天貓、淘寶、餓了么、盒馬、支付寶等多個核心業(yè)務(wù)在內(nèi)的阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)，從外賣接入，將會員體系打通。幾個月來，星巴克數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果顯著。就在去年12月舉辦的星巴克投資者日上，星巴克國際及渠道發(fā)展集團總裁JohnCulver表示，未來4年在中國開設(shè)6000家門店，把中國經(jīng)驗應(yīng)用到美國市場，也隨后在美國很快通過UberEats展開外送業(yè)務(wù)。

有消息稱，半年來不斷收縮的ofo海外事業(yè)部已經(jīng)徹底被解散，其海外業(yè)務(wù)或許也將隨之徹底退出。根據(jù)《中國企業(yè)家》報道，近日海外事業(yè)部總經(jīng)理陳鈺瑄宣布部門解散。該事業(yè)部的50多名員工只有三種方案可以選擇，一是調(diào)崗至國內(nèi)業(yè)務(wù)部門，在今年4、5月之前都只發(fā)放一半薪水，屆時將有賠償方案；二是1月10日之前離職，12月及1月薪水正常發(fā)放，沒有賠償；三是1月10日之前不離職或轉(zhuǎn)崗，12月薪水發(fā)一半，1月薪水不發(fā)。半年之前，ofo才宣稱海外業(yè)務(wù)已進入第二階段，將深耕部分優(yōu)質(zhì)市場。期間，該公司的海外事業(yè)部更換了兩次負責(zé)人，然而這些負責(zé)人似乎都沒能成功拯救該公司的海外業(yè)務(wù)。ofo在7月6日第一次更換了海外業(yè)務(wù)負責(zé)人，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威接替原來的海外事業(yè)部負責(zé)人張嚴琪。彼時的ofo稱，將深耕新加坡、美國、法國等規(guī)模大、增長迅速的重點市場，優(yōu)化海外團隊結(jié)構(gòu)提高效益，實現(xiàn)海外運營的商業(yè)價值。到了11月，ofo第二次更換海外業(yè)務(wù)負責(zé)人。11月28日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)表全員公開信，宣布公司將進行全新的組織架構(gòu)調(diào)整和升級，海外運營事業(yè)部設(shè)立新的負責(zé)人，由陳鈺瑄擔(dān)任總經(jīng)理。并且此前ofo還宣稱，截至5月，ofo美國一季度訂單量突破100萬單，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單。但是這只是表面看起來光鮮，實際上，ofo在這兩個地區(qū)都已經(jīng)是搖搖欲墜了。在美國，ofo在8月31日全面退出美國西雅圖市場，并將45天內(nèi)退回用戶押金。西雅圖是該公司在美國為數(shù)不多的的幾個市場之一，其投放的單車也被當(dāng)?shù)鼗厥罩行囊?美元/輛的價格回收，該公司在美國的三名高管也隨之離職。而在新加坡，ofo在10月主動向新加坡陸路交通管理局申請減少投放數(shù)量，由2.5萬輛縮減至1萬輛。不僅如此，該公司還無力處理自身多余的單車，新加坡陸路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運營許可的其他6家公司都已經(jīng)移除多余的單車。為此，新加坡陸路交通局向ofo發(fā)出通知表示，將可能采取相關(guān)執(zhí)法措施。根據(jù)新加坡法案，共享單車運營商如果沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，將面臨最高10萬新元的罰款、責(zé)令要求減少單車數(shù)量、暫?；虺蜂N運營執(zhí)照等處分。ofo四處收縮業(yè)務(wù)，只為緩解資金鏈壓力，但這恐怕仍是無濟于事。根據(jù)《證券日報》報道，從2018年12月19日到2019年1月2日的半個月內(nèi)，有近24萬用戶退回了押金。但是這一數(shù)字相比于該公司超過1300萬的押金排隊人數(shù)仍然是杯水車薪。目前看來，在巨大的資金鏈壓力之下，ofo恐怕已經(jīng)難以熬過這個寒冬。

AmazonGo無人收銀商店不僅想在“便利”方面，更要在營收方面打敗傳統(tǒng)便利店。這意味著在未來短短幾年內(nèi)，亞馬遜將擁有數(shù)十億美元的新業(yè)務(wù)。RBCCapitalMarkets的分析師表示，托一系列傳感器和相機的福，客戶在AmazonGo無現(xiàn)金無人收銀店內(nèi)可以自由選擇商品并在離店時候自動結(jié)算。與傳統(tǒng)便利店相比，這一創(chuàng)舉將為AmazonGo多帶來50%的收入。RBC分析師以自己在AmazonGo商店的消費作為數(shù)據(jù)點，估計這種新型未來商店的常規(guī)訂單金額約為10美元，以現(xiàn)在平均每天到店客戶550人計算，并砍掉當(dāng)前商店未營業(yè)的時間，AmazonGo平均每年收入將達到150萬美元。此外另有媒體報道稱，亞馬遜計劃2021年前開設(shè)近3000家AmazonGo商店。如果亞馬遜著實踐行這一積極發(fā)展計劃，且單店營收情況同RBC分析師估計一致，那么此未來商店業(yè)務(wù)每年的銷售額將高達45億美元左右。當(dāng)然，對于RBC的調(diào)查結(jié)果，亞馬遜拒絕回應(yīng)。根據(jù)全國便利店協(xié)會的數(shù)據(jù)，RBC估計稱，與AmazonGo相比，相同規(guī)模的普通便利店每年銷售額勉強超過100萬美元。根據(jù)商店規(guī)模，以下是兩者每平方英尺年收入額的對比圖：去年初，亞馬遜在西雅圖開設(shè)了第一家AmazonGo商店，此后又在西雅圖、舊金山、芝加哥增設(shè)了8家店鋪。另有媒體透露，該公司還正在建設(shè)其首個紐約市前哨站點。不過亞馬遜尚未統(tǒng)一這些未來商店的模式。比如目前有些店只提供三明治沙拉等食品，希望以此可與PretAManger等連鎖餐館競爭。讓我們看看PretAManger的表現(xiàn)：2016年，PretAManger坐擁444家商店，總營收為11億美元，平均每家店銷售額約為250萬美元——這一數(shù)字比AmazonGo預(yù)估單店收入多100萬美元。事實上，PretAManger單店營業(yè)額與麥當(dāng)勞、PaneraBread和Chipotle等一線快餐店較為一致。至于其他AmazonGo，包括西雅圖亞馬遜總部的那一家初創(chuàng)店，還提供一系列雜貨啤酒等產(chǎn)品，這看上去更像是高檔的街角小店或高科技711便利店。雖然AmazonGo有潛力成為價值數(shù)十億美元的生意，但路也不好走，成本頗大。就拿開店初始投資來說，AmazonGo就需要比普通便利店花更多的錢，第一家AmazonGo僅僅在硬件支出上就砸了100萬美元。據(jù)大摩估計，亞馬遜想要開3000家店，至少需要花30億美元。在勞動力成本方面，AmazonGo能否與傳統(tǒng)便利店一較高低占據(jù)優(yōu)勢，這還有待時間觀察。畢竟目前在這些高科技無人收銀商店里，亞馬遜依然雇了一些人整理貨架產(chǎn)品，笑迎客戶。說好的無人呢？

據(jù)外媒報道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無人便利店AmazonGo引入機場，以求贏得時間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進軍實體零售領(lǐng)域，以在購物者支出中占據(jù)更大份額。幾個月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴張AmazonGo。在這樣的無人店中，顧客需在旋轉(zhuǎn)柵門處掃描智能手機進入，然后攝像頭識別他們從貨架上揀選的商品。當(dāng)購物完成后，他們無需結(jié)賬即可離開，亞馬遜會通過檔案中記錄的信用卡結(jié)賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機場運營商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評估美國頂級機場，以便為開設(shè)新店尋找理想位置。6月27日，美國第二繁忙機場——洛杉磯國際機場的租賃官員收到亞馬遜技術(shù)顧問的電子郵件，希望就開設(shè)店AmazonGo事宜舉行會談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國際機場相關(guān)人員會面，并提到設(shè)立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會議期間，亞馬遜討論了這些無人便利店的運作方式。會議結(jié)束后，一位機場信息技術(shù)經(jīng)理寫道：“我期待著在機場引入AmazonGo技術(shù)?！弊阅且詠?，洛杉磯國際機場和圣何塞國際機場的官員都表示，他們沒有關(guān)于AmazonGo的進一步溝通，零售商必須經(jīng)過競爭性投標(biāo)程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計算部門AWS始終在與機場保持聯(lián)系，以實現(xiàn)其他目的。AmazonGo項目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評。但一位熟悉該公司策略的人士證實，亞馬遜正在研究如何讓免結(jié)賬無人店進入機場，并指定了一名具有業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗的員工執(zhí)行這項任務(wù)。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個最好的機場，你就能建立廣泛的知名度?！泵绹煌ú康臄?shù)據(jù)顯示，去年美國最大的12個機場客流量超過3.5億人。在機場運營將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點獲得進入許可，而且機場繁忙地段的租賃費用可能很高。更重要的是，許多機場是公開經(jīng)營的，并要求潛在的特許經(jīng)營者公開投標(biāo)零售空間。但這并沒有阻止機場試圖討好這家在線零售商。今年9月，達拉斯沃斯堡國際機場一位負責(zé)特許權(quán)的經(jīng)理給負責(zé)AmazonGo業(yè)務(wù)的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設(shè)立首家機場AmazonGo”進行合作。這家機場還沒有立即就特許權(quán)經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應(yīng)置評。

9月28日消息，一起惠獲悉，亞馬遜在紐約SOHO開了一家“amazon-4star”概念店，占地面積達4000平方英尺，并于今日正式營業(yè)。亞馬遜方面稱，此次布局“amazon-4star”概念店，為了向用戶展示亞馬遜的新零售模式，打造全新而高效的購物體驗。另外，“amazon-4star”概念店中陳列的東西，從amazon.com上一些最受歡迎的類別開始，包括設(shè)備、消費電子產(chǎn)品、廚房、家居、玩具、書籍以及游戲。還按照所在地城市消費者的喜好，開設(shè)“TrendingAroundNYC"專區(qū)，每周輪換。值得注意的是，店內(nèi)的商品只選擇亞馬遜官方4星級以上的產(chǎn)品、暢銷品或者新潮產(chǎn)品，而消費者最后付款時，也可以選擇“自助付款”模式。據(jù)一起惠了解，亞馬遜從2015年底開始線下布局，首先在西雅圖開設(shè)了一家線下書店。事隔一年，推出Amazongo無人便利店，并于2018年初對公眾開放。

星巴克和雀巢官方雙雙公布了交易細則。按照交易協(xié)定，雀巢以71.5億美元收購星巴克零售咖啡業(yè)務(wù)，雀巢將獲得永久性的全球營銷權(quán)，能在星巴克門店以外銷售包裝消費品等星巴克產(chǎn)品。該協(xié)議涵蓋了星巴克的包裝咖啡和茶飲產(chǎn)品品牌，包括Starbucks?、Seattle’sBestCoffee?、TeavanaTM/MC、StarbucksVIA?、TorrefazioneItalia咖啡和Starbucks-brandedK-Cup?膠囊產(chǎn)品。協(xié)議不包括即飲型產(chǎn)品以及星巴克咖啡店內(nèi)銷售的任何產(chǎn)品。協(xié)議還規(guī)定，完成協(xié)議后，位于西雅圖、倫敦等美國和歐洲的500名星巴克員工將加入雀巢。協(xié)議并不包括星巴克遍及全球的28000多家門店。通過強強聯(lián)合，兩家公司將密切合作，共同發(fā)展星巴克現(xiàn)有的產(chǎn)品系列，其中包括烘焙研磨咖啡、咖啡豆、速溶咖啡和定量咖啡。聯(lián)盟將利用雙方的經(jīng)驗和能力，通過創(chuàng)新，努力為全球的咖啡愛好者提供更多更好的產(chǎn)品。雀巢首席執(zhí)行官馬克?施奈德表示，這項合作展示了我們所實施的增長計劃，將為雀巢增加一整套創(chuàng)新品牌，使雀巢的咖啡業(yè)務(wù)無出其右。星巴克，再加上雀巢咖啡和奈斯派索，我們總共匯集了咖啡業(yè)界中的三個標(biāo)志性品牌?！彼盅a充說：“由于兩個團隊之間的出色合作，該協(xié)議得以迅速達成，這將幫助我們抓住機會實現(xiàn)進一步增長。此番合作，不僅該極大地增強了雀巢北美優(yōu)質(zhì)烘焙研磨咖啡和定量咖啡業(yè)務(wù)中的咖啡產(chǎn)品組合，更是憑借雀巢的全球影響力，星巴克品牌食品和餐飲服務(wù)可以開啟全球拓展進程。對此，星巴克總裁兼首席執(zhí)行官凱文?約翰遜表示，與雀巢一起建立全球咖啡聯(lián)盟是星巴克發(fā)展的重要戰(zhàn)略里程碑。世界領(lǐng)先的咖啡零售商、全球知名的食品和飲料公司以及全球最大、增長最快的室內(nèi)單杯咖啡機業(yè)務(wù)，幫助我們在全球范圍內(nèi)擴展星巴克品牌，同時為股東創(chuàng)造長期價值。

8月14日，美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日，美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個月內(nèi)減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數(shù)美國業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時，ofo在國內(nèi)陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國留學(xué)生調(diào)查：海外市場收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便?，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動的，感覺原來的單車都被替代了。”在美國亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒有騎過ofo小黃車?！皩W(xué)校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學(xué)生很少，主要是美國人。”周楷為表示。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報記者表示，在當(dāng)?shù)貨]有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車。“墨爾本街上很少有騎的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對于這些服務(wù)來說必不可少。澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務(wù)，德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實際的落地。實際對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月，《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認上述報道。6月16日，ofo小黃車取消全國范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過去5個月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個月。7月5日，摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，無任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團后，在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關(guān)注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日，據(jù)南華早報報道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者，原本阿里支持滴滴收購ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購，是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約?！薄皁fo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展，挺不過去就被收購。”接近ofo的知情人士認為，“即使ofo被收購，對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事，名利都有了。”ofo小黃車財務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認，稱“不存在的事”。進入8月，新京報記者從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低?！笆召弮r格也在15億美元左右?！倍嗉颐襟w也報道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類似言論皆為不實信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，ofo小黃車已經(jīng)錯過了最佳出手的機會了，海外市場收縮也必然影響其估值，未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金，開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營范圍，增加了設(shè)計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩嶋H運營來看，商業(yè)化運營成效并不明顯。”獨立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認為，ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作。“ofo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子。”ofo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>