8月1日消息，獲悉，全球速賣通日前發(fā)布“按商品實際銷售價格選擇物流方案”的公告。公告顯示，價格選擇物流方案調(diào)整后，買家在選擇商品的時候，可以根據(jù)物品詳情頁價格匹配物流方案，計算公式為“商品原價/折后價*數(shù)量+運費”。同時，賣家可以根據(jù)買家選擇的物流方式發(fā)貨。以下為公告原文：尊敬的速賣通賣家：為更好的增加買家購物體驗，速賣通平臺從2016年開始要求賣家根據(jù)訂單金額選擇不同物流方案進行發(fā)貨。比如：俄羅斯、西班牙0-2美金訂單可使用經(jīng)濟類及以上物流方案，2-5美金訂單不能使用經(jīng)濟類物流，需要使用無憂簡易及以上物流方案，其它國家0-5美金訂單可使用經(jīng)濟類物流方案等，具體可參照歷史公告（最新物流規(guī)則公告）。此前，平臺按照商品詳情頁面商品原價+運費來匹配物流方案，但由于大部分商品是打折商品，造成賣家很多商品被動升級物流等級，導(dǎo)致成本和售價增加。因此，速賣通平臺已做調(diào)整，調(diào)整后將按照商品詳情頁面商品折后價+運費匹配物流方案的功能。調(diào)整后舉例：1）買家在選擇商品的時候，可以根據(jù)詳情頁TotalPrice價格匹配物流方案，計算公式為“商品折后價*數(shù)量+運費”。2）賣家可以根據(jù)買家選擇的物流方式發(fā)貨。速賣通最新整體物流政策表：友情提醒：1）查看商品運費模版，及時添加相應(yīng)物流方案；2）更多討論，請移步論壇：調(diào)整買家按商品銷售價格選擇物流方案全球速賣通

1.1號店發(fā)放的商品優(yōu)惠券（如滿減券、直減券等）僅能在1號店提交訂單時抵減應(yīng)支付商品金額（不能抵減運費），不能進行兌現(xiàn)或其他用途；運費劵僅可用于抵減1號店自營商品訂單運費。2.使用全品類滿減券、限品類滿減券、店鋪滿減券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動返還相應(yīng)的滿減券；若訂單被拆分，取消全部子單，滿減券返還。3.使用全品類直減券、限品類直減券、店鋪直減券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動返還相應(yīng)的直減券；若訂單被拆分，取消全部子單，系統(tǒng)自動返還限品類直減券與店鋪類直減券，全品類直減券則由系統(tǒng)判斷，返還等值金幣。4.使用全品類直減券、限品類直減券的訂單，若發(fā)生售后退貨，系統(tǒng)將按商品售價所占訂單金額比例拆分各支付金額，已使用優(yōu)惠券可能化整為零，以金幣形式等同返還；限店鋪直減券若發(fā)生售后退貨時，不予返還。5.使用全品類滿減券的訂單，若發(fā)生售后退貨：5.1在訂單不拆單的情況下，當訂單中全部商品均退貨時，在所有商品退款完成后系統(tǒng)會自動返還相應(yīng)的滿減劵；當訂單中部分商品退貨時，滿減券不予返還；5.2在訂單拆單的情況下，某一子訂單或全部子訂單商品發(fā)生退貨時，滿減券不予返還。6.使用限品類滿減劵、限店鋪滿減券的訂單，若發(fā)生售后退貨時，滿減券不予返還。7.使用運費券后，若售前用戶正常取消未拆分訂單，取消成功后，原券返回用戶賬戶；拆分訂單情況下，子單全部取消，則返回運費券；若因1號店原因造成父單下所有子單拒收，則返回運費券；需退貨的，不返回運費劵。8.經(jīng)銷商不可以使用任何一類滿減券下單，否則1號店有權(quán)取消訂單。9.1號店發(fā)放所有優(yōu)惠券嚴禁出售，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)并證實的，該券將予以作廢處理。10.本規(guī)則由1號店依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章制度予以解釋。注意：優(yōu)惠券退回時，可能已超出優(yōu)惠券的有效期，將無法再使用。您可以在【抵用券】-【已過期】中找到過期的優(yōu)惠券。

不管是淘寶店鋪還是拼多多店鋪都是有各自的客服，拼多多也是這樣，不管是店鋪客服還是官方客服，客服的作用就是幫助買家解答問題和售后的處理，那么拼多多的售后怎么樣呢?為了提高優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓客戶感覺到在拼多多平臺購買產(chǎn)品的滿意度，不管是咨詢買的時候還是收到以后都要感覺到不錯，所以拼多多設(shè)置了售后規(guī)則，售后規(guī)則對于所有入駐拼多多的商家都應(yīng)該了解的非常清楚，規(guī)則如下：1、商家應(yīng)按照本規(guī)則規(guī)定的流程處理用戶的退款申請，提供售后服務(wù)。拼多多有權(quán)對商家的售后服務(wù)情況進行監(jiān)測、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并依據(jù)商家與拼多多簽署的《拼多多平臺合作協(xié)議》及平臺規(guī)則，對售后服務(wù)不符合本規(guī)則要求的商家作出處理。2、本規(guī)則所稱退款包括僅退款和退貨退款，僅退款流程適用于所有訂單，退貨退款流程僅適用于已發(fā)貨的非特殊商品訂單。特殊商品包括但不限于水果、生鮮及虛擬商品。3、訂單未發(fā)貨，且尚在承諾發(fā)貨時間內(nèi)的，用戶應(yīng)向平臺申請退款，由平臺審查后作出處理，如平臺需要向商家核實訂單有關(guān)情況的，商家應(yīng)配合并提供相應(yīng)的信息、證據(jù)等。4、在售后規(guī)則中，在買家提出僅退款/退貨退款申請后，商家的響應(yīng)處理時間改為48小時，若超時未處理，則系統(tǒng)默認為同意直接退款，且新增了介入率與介入量兩項考核指標。制定一切售后規(guī)則以后，對售后服務(wù)進行考核來提高售后的服務(wù)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)售后的不足，才能提高售后退款問題處理的速率，拼多多平臺將以近30天介入率和近30天介入量作為店鋪考核指標，并以近30天作為一個考核周期，對店鋪售后服務(wù)情況進行監(jiān)測、統(tǒng)計，針對售后服務(wù)不達標的店鋪，將做相應(yīng)的處理。售后服務(wù)對于每一個網(wǎng)上開店賣家來說，是提高銷量的一大重點，許多拼多多的賣家可能會十分關(guān)注售后補貼這一環(huán)節(jié)，商家都在盡力做到最好，但是事實上拼多多的售后卻總是不盡如人意，還是希望拼多多更加完善自己。

這幾天，相信大家已經(jīng)被“8月起，一批新規(guī)將影響你的生活”刷屏了，其中最引人關(guān)注的無疑是“微信信用卡還款要收手續(xù)費了”。中新經(jīng)緯客戶端注意到，有不少網(wǎng)友表示，將轉(zhuǎn)而選擇支付寶或者銀行App信用卡還款。此項收費會否使騰訊大量用戶分流？專家分析表示，與同類第三方支付平臺相比，騰訊并未在信用卡還款功能上做太多宣傳推廣，用戶流失的可能性不大。今起微信信用卡還款將收費7月1日，微信發(fā)布公告宣布，自2018年8月1日起，除了理財通鉑金、黃金會員以及“愛定投計劃”固定轉(zhuǎn)入500元以上的用戶可享受免費還款服務(wù)外，所有理財通用戶的每筆信用卡還款都將被收取0.1%的費用，最低0.1元錢。微信錢包界面對此，微信方面解釋稱，每一筆還款背后都會產(chǎn)生支付通道手續(xù)費，為了使廣大用戶享受部分免費的產(chǎn)品體驗，騰訊財付通一直在投入成本進行手續(xù)費補貼。近年來，隨著信用卡還款業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，通道手續(xù)費成本也在迅猛增長。事實上，這并不是微信第一次調(diào)整收費規(guī)則。早在去年12月1日，微信就對該業(yè)務(wù)進行了收費調(diào)整，對每個自然月累計還款額超出5000元的部分按0.1%進行收費，但當時很多用戶對此新規(guī)沒有產(chǎn)生多大反應(yīng)。騰訊一季報披露數(shù)據(jù)顯示，目前微信用戶數(shù)已經(jīng)突破10億，達10.4億。而當中有多少人會用信用卡還款這個功能呢？企鵝智酷發(fā)布的報告顯示，有13.6%的用戶會使用信用卡還款。據(jù)此測算，至少1億以上用戶會受到影響。也就是說，10個用戶里大概率有1個人使用此功能。得知微信信用卡還款要開始收費，不少人一開始有些懵，尤其看到“鉑金”“黃金”更是一頭霧水，這說的可不是王者榮耀的段位，而是理財通的會員劃分標準。去年理財通上線會員等級制度，共分為普通會員、白金會員、鉑金會員和黃金會員四個等級。而會員等級由又“理財值”決定，需要通過資金量、資金持有的時長以及完成任務(wù)的情況來決定。以理財值區(qū)間為準，四個會員等級分別為：鉑金會員：理財值≥50萬；黃金會員：理財值10萬~50萬(不含50萬)；白銀會員：理財值1萬~10萬(不含10萬)；普通會員：理財值1~1萬(不含1萬)；也就是說，若想繼續(xù)享受微信信用卡還款免手續(xù)費，除了使用“愛定投計劃”固定轉(zhuǎn)入500元以上的用戶以外，需要通過騰訊理財通購買至少10萬元的理財產(chǎn)品。影響大不大？評論尬Skr人與兩年前微信宣布提現(xiàn)收費輿論幾乎“一邊倒”的現(xiàn)象不同，中新經(jīng)緯客戶端通過采訪和梳理網(wǎng)絡(luò)主流觀點發(fā)現(xiàn)，對于此次微信調(diào)整收費的評論呈現(xiàn)兩極化。部分人認為，因不使用微信信用卡還款功能而對自己影響不大；但也有使用該功能的網(wǎng)友表示，在銀行App等還款功能不收取費用的情況下，自己多花錢并不劃算。中新經(jīng)緯客戶端采訪發(fā)現(xiàn)，有相當大的一部分人表示，從未使用過微信信用卡還款功能?！霸趺丛谖⑿派线€款？沒用過?。　痹诒本┮患彝赓Q(mào)公司上班的康晨(化名)表示，他都是在建行APP上直接還款，并且還是經(jīng)過提示才知道有微信信用卡還款功能。林靜(化名)目前在四大會計師事務(wù)所工作，在談到為何不使用微信還款時，她表示，由于工資卡統(tǒng)一是在招行辦理的，所以用招商銀行掌上生活app直接還款很方便。此外，一位金融機構(gòu)的從業(yè)人員也對中新經(jīng)緯客戶端表示，“我一般都用支付寶還款。由于工作性質(zhì)的原因不能進行各類投資，我所有的積蓄都會存在余額寶里做理財，所以基本所有的支付還款都會用支付寶完成?！碑斎?，在騰訊宣布此項收費后，網(wǎng)絡(luò)上也有一些不淡定的網(wǎng)友發(fā)聲，場面一度尬Skr人：@Py秦二爺：不好意思和我無關(guān)，我用的是支付寶。@廢掉的一顆蔥：原來好像多少內(nèi)不用，現(xiàn)在全面收費了。挺好，該現(xiàn)金現(xiàn)金，該網(wǎng)銀網(wǎng)銀，該信用卡信用卡。@貓的夏目和我的你：以后直接用銀行App轉(zhuǎn)賬還款，啥費用都沒有！@沙特4297：手機網(wǎng)銀免費轉(zhuǎn)賬，為啥要花這個錢？還有一位網(wǎng)友吐槽：“這個月我信用卡刷了2萬多，如果用微信還款的話，就要支付20多塊錢的手續(xù)費?！彼f，20多塊錢夠我吃一頓外賣了，花這點錢來還信用卡，還不如直接轉(zhuǎn)到支付寶來還。查詢支付寶官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，支付寶信用卡還款確是不收手續(xù)費的。支付寶官方介紹，目前，通過支付寶電腦端為自己還款免費，為他人還款則需要支付0.2%的手續(xù)費，最低每筆2元，最高25元。同時，銀行App直接還款不收取任何費用的，以工行融e聯(lián)App為例，點擊“信用卡”一欄選擇立即還款即可。專家：騰訊不怕被分流兩年前微信宣布提現(xiàn)收費動了所有用戶的“奶酪”，這次的信用卡還款收費波及面較小卻還是引發(fā)了一些爭議，轉(zhuǎn)而投入支付寶懷抱的聲音也越來越多。微信是否考慮過這些影響？難道不怕被其他平臺分流嗎？獨立電信分析師付亮對中新經(jīng)緯客戶端表示，騰訊希望讓資金更多在自有體系內(nèi)流通，而減少投入大量成本支出。而微信信用卡還款收費最直接原因就是支付通道費太過高昂。需指出的是，自打央行實施“斷直連”后，用戶通過微信給信用卡還款，是通過騰訊財付通發(fā)起轉(zhuǎn)賬交易，然后再通過網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)賬到銀行處理的。特別是通過一家銀行的儲蓄卡給另一家銀行的信用卡還款(交易過程來看，是跨行轉(zhuǎn)賬服務(wù))，銀行會向騰訊收取通道費，正如騰訊方面所言，其“一直在投入成本進行手續(xù)費補貼”。單從個體用戶來看，這個費用并不高，但攤在騰訊身上就是一筆大錢。數(shù)據(jù)顯示，微信財付通的用戶已經(jīng)達到8億以上，結(jié)合央行去年的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)信用卡信貸總額為5.56萬億元，其中絕大多數(shù)都采用移動支付還款(主要是微信和支付寶)，即使拋開其他還款方式來計算，微信可能會承擔(dān)幾十億的通道費用。此前，亦有業(yè)內(nèi)分析人士對媒體表示，微信支付因為其強社交屬性，支付用戶數(shù)、交易額已經(jīng)穩(wěn)定，這也堅定了微信要收費的底氣和信心，已經(jīng)不害怕用戶流失?！巴ㄟ^收費和減免激勵等方式，既降低微信支付團隊運營成本，又通過差異化服務(wù)、引流到理財投資服務(wù)中，讓微信生態(tài)內(nèi)的老用戶離不開?！痹摲治鋈耸糠Q。同時，付亮也指出，“與阿里巴巴、京東相比，騰訊在信用卡還款功能上投入的宣傳并不大，也不存在所謂用戶流失的說法?！痹谒磥?，所謂使用“微信信用卡還款功能用戶達1億以上”的說法不一定準確，實際用戶數(shù)可能要遠遠少于1億，因為還有大量不使用微信支付功能的用戶被算在內(nèi)了。

據(jù)國外媒體報道，路透社看到的一份政策文件草案顯示，印度正在考慮設(shè)立一個單獨監(jiān)管機構(gòu)并進行立法，以解決該國所有與電子商務(wù)相關(guān)的問題，消除目前監(jiān)管該行業(yè)的法律不成體系現(xiàn)象。這份政策文件即《國家政策框架草案》中提出的一些措施包括：本地數(shù)據(jù)存儲、強制使用國內(nèi)用卡支付網(wǎng)絡(luò)Rupay進行網(wǎng)上交易，以及推動微型、小型和中型企業(yè)提供網(wǎng)上零售服務(wù)。該文件還表示，印度還將采取措施，發(fā)展數(shù)據(jù)存儲能力，并鼓勵在印度國內(nèi)存儲數(shù)據(jù)。這份文件還稱，將給予時間讓電子商務(wù)行業(yè)“在本地化成為強制性要求之前進行調(diào)整”。該政策草案表示，“在遵守隱私、許可等相關(guān)規(guī)定情況下，印度政府將有權(quán)讓數(shù)據(jù)存儲在印度國內(nèi)，以實現(xiàn)國家安全和公共政策目標。”該文件表示，印度反壟斷監(jiān)管機構(gòu)將考慮改變外資投資的進入規(guī)則，以便對可能扭曲競爭的電子商務(wù)市場的并購行為進行強制審查。Flipkart是印度重要電子商務(wù)公司之一。美國零售巨頭沃爾瑪(Walmart)、電商巨頭亞馬遜旗下印度子公司，以及由日本軟銀(SoftBank)支持的Snapdeal，目前正在展開對Flipkart的收購。

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最近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運的貨拉拉。或許這只是個偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認識。左手規(guī)?；沂志毣簩彆r度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運行業(yè)確實是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時間內(nèi)的經(jīng)驗去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U張，一面投入大、運行效率低下等問題嚴重。事實上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復(fù)制擴張的領(lǐng)域往往更強調(diào)擴張速度。不容易的往往最具價值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程，每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴張的門檻。一個空白市場，率先進去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運等平臺能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價值?；趹腥私?jīng)濟下的新經(jīng)濟特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價值的體現(xiàn)，而同城貨運正是如此，對城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點，同城貨運似乎是個規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當中，同城貨運領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運等，市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實現(xiàn)標準化。如此看來，同城貨運行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競爭對手的，走向精耕細作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運貨”，長期需要的人群往往都會自備運貨工具，臨時使用的人群，很久才會用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)模化很難實現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗等其它方面入手進行精耕細作。在這一方面，同城貨運行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點點試錯建立起的服務(wù)體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快，目標用戶數(shù)量大，用戶時間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對于同城貨運這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運玩家在經(jīng)過規(guī)模擴張后，很難進行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進入一個相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進一步精耕細作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后，正如當初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的：“再便宜、再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認為，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的運用是行業(yè)精細化運作的必要手段。由此可見，同城貨運似乎又是一個應(yīng)該精細化運營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗中，效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會造成擠壓。加大精細化運作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進行精細化運作。事實上，對于同城貨運來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強調(diào)兩方面的協(xié)同實力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進行個體智能升級容易造成重復(fù)投放和資源浪費，貨車的個體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會達到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響，規(guī)模和精細完全可以同步進行。因此，在行業(yè)早期快速擴張的貨拉拉、58速運等平臺如今都放緩了前進的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴張的同時，大幅大加強對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細化運作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進程，因此不少人提出智慧物流會是決定最終結(jié)果的勝負手，但這真的是事實嗎？我們先看一下理想藍圖中，智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運，解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實就是通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進行全自動調(diào)度降低整體運營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進行有機的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進行合理規(guī)劃路線，減少配送時間，從整體優(yōu)化入手實現(xiàn)系統(tǒng)的高效運作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進程，試錯成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實施階段是否采取也是個未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機廠商都把跑分作為手機的一個重要賣點，這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強，只要達到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費。同城貨運領(lǐng)域，除非真的有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠給予運營效率和用戶體驗極大的提升，否則，在體驗沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動則要回歸到了價格上來，如此一來，技術(shù)價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進步更多地是充當產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個行業(yè)的進步，絕不是一家的獨大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運原先勞動力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求，同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯(lián)網(wǎng)進入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領(lǐng)域的獨角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團，主營業(yè)務(wù)一定是團購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴張速度以及各個業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時不論，但出發(fā)點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細分市場進行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因為通常情況下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務(wù)時，潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個具備強大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴張的選擇方面，貨拉拉們其實也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會有曹操專車、美團等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個同城物流服務(wù)而言，同城貨運終究只是個細分領(lǐng)域，而其它各項業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項目，貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”，同時也有利于建立更加完善和長遠價值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運貨是核心，圍繞運貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴張，然后再反哺運貨業(yè)務(wù)，同時在垂直方向上精耕細作、擴張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。

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淘寶15周年最近又開啟了一個新活動搜金句密令的活動，這個活動大家在淘寶app---我的---我的訂單頁面上面就可以看到了，進入可以看到活動詳情，包括密令怎么獲得，退款有什么規(guī)則之類的，接下來咱們就一起來看看這個活動的具體信息。一、退款有什么規(guī)則?一般情況下，退回的紅包，若在紅包有效期內(nèi)退回，則僅限活動紅包使用期間使用，逾期失效;若在紅包有效期結(jié)束后的144小時內(nèi)退回，則退回的紅包可在有效期結(jié)束后144小時內(nèi)可用，逾期失效;若在紅包有效期結(jié)束后的144小時后退回，紅包直接失效，無法使用。二、常見問題解析!1、什么時候開始?活動將在7月20日晚上正式開始哦。2、手淘幻樂紅包最高多少元?這個活動對于消費者來說，還是十分的劃算了，因為密令紅包的額度還是很可觀的，搜金句密令，最高可拆100元幻樂紅包!而且聽說，這個紅包額度還會不斷地調(diào)整哦，最高有望達到1000元哦。3、獲得的幻樂紅包如何拆開?將待拆紅包分享給好友，幫你拆開，拆開的紅包累計滿5元，可提取成淘寶、天貓實物商品可用的幻樂紅包，領(lǐng)取后48小時內(nèi)有效。4、如何獲得幻樂紅包的金句密令?每周五晚20點鎖定湖南衛(wèi)視觀看《幻樂之城》，即可在節(jié)目中找到明星唱演人的淘寶金句密令。5、如何使用幻樂紅包?幻樂紅包有效期為領(lǐng)取后的48小時內(nèi)，可以購買天貓、淘寶的實物商品。6、每人可以獲得幻樂紅包多少個?每周可獲得1個待拆紅包，24小時有效。7、如何獲得幻樂紅包?獲得金句密令后，打開手機淘寶，搜索密令，即可領(lǐng)取幻樂紅包。這個活動的參與也很簡單，每周五大家關(guān)注晚上8點的幻月之城節(jié)目，在節(jié)目中找到明星演唱人的淘寶金句密令，淘寶搜索密令就可以獲得紅包啦。還是很簡單的，看節(jié)目順便領(lǐng)個紅包嘛，一舉兩得多好，還沒有參與的朋友，趕緊去試試吧。

1.買家須在簽收商品之日起7天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿168小時為7天）向商家提出退換貨。2.買家申請退款金額不得高于已實際付款金額。3.若買家退換原因為7天無理由退貨，買家須承擔(dān)退貨運費。4.若產(chǎn)品因質(zhì)量問題、發(fā)錯、丟件等形式導(dǎo)致退換貨，運費全部由商家承擔(dān)。5.若因個人原因?qū)λa(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進行拒收，商家有理由拒絕對買家進行退款。6.若買家收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺客服處理退換貨需求，商家有權(quán)不予處理。7.若買家自收到商品之日起7天內(nèi)根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權(quán)對買家進行退款。8.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權(quán)介入處理。9.關(guān)于拒收：若為無理由拒簽，運費應(yīng)由買家承擔(dān)。有理拒簽的情況包括但不僅限于以下幾種：a、在賣家未發(fā)貨前，買家已申請退款表示取消訂單，后未經(jīng)買家同意而賣家強行發(fā)貨所導(dǎo)致的買家拒簽；b、買家驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損，或商品不符，然后拒簽。

拼多多商城您參團并成功后除特殊商品外，商家將在48小時內(nèi)發(fā)貨。以下情況除外：1.預(yù)售及其他特殊情形商品，商品會在約定發(fā)貨時間內(nèi)安排發(fā)貨，發(fā)貨時間以商家商品描述頁面為準2.海淘直供類目產(chǎn)品，將在成團后7天內(nèi)安排發(fā)貨3.抽獎類目產(chǎn)品，系統(tǒng)會在抽獎日自動抽取獲獎用戶，一等獎用戶將會安排發(fā)貨，二等獎用戶系統(tǒng)將會全額退款并贈送代金券，具體活動規(guī)則請查看抽獎活動詳情頁。

閑魚是屬于阿里巴巴旗下的一款專門轉(zhuǎn)賣閑置產(chǎn)品的二手市場，所以閑魚和淘寶一樣是可以通過旺旺等工具來進行聊天的，但是在閑魚聊天是有規(guī)則的，一些敏感詞匯不能用，用了就會被限制私聊，那么閑魚限制私聊該怎么辦呢?檢查您是否被對方拉黑，或者也可能是網(wǎng)絡(luò)條件不好不暢導(dǎo)致的，稍等刷新后重新嘗試，若系統(tǒng)提示您，您的賬戶異常，請通過PC端登錄，進入【賣家中心】-【商品管理】-【體檢中心】查詢違規(guī)記錄，并按提示進行處理?！?，那么，請你按照提示進行處理哦。如果以上方案都不能解決你的問題，那表明你的賬號此前在淘寶發(fā)不過垃圾信息受到了懲罰，如果你想要解除限制，就需要將要將閑魚實名認證，并且要將身份證正反面照片、申請人(輸入你的登陸賬號)以及手寫保證書拍照發(fā)送到郵箱，工作人員收到保證書后會及時處理的。那么在什么情況下會被限制私聊呢?閑魚私聊違規(guī)可能有以下幾點原因:首先，在和他人聊天時，使用了敏感詞匯，如政府名稱，超贊，涮贊……類似的，如果你非要用的話也要用拼音，然后老用一個賬號私聊，發(fā)都是發(fā)固定的內(nèi)容，老是發(fā)固定的內(nèi)容，也容易判斷你是屬于宣傳類型的，所以也是容易被判違規(guī)，大家可以每一次在聊天的時候多一個感嘆號，后者空格，內(nèi)容不一致就行了!閑魚和淘寶在現(xiàn)在是聯(lián)合了，在淘寶上也可以購買到閑魚二手商品，閑魚被禁言想要申訴，首先登陸自己的淘寶賬號，進入淘寶首頁，點擊“聯(lián)系客服”，然后點擊頁面的自助服務(wù)。在自助服務(wù)的頁面，看到左邊的違規(guī)受理，可以看到閑魚被禁言的相關(guān)違規(guī)東西，然后按照上面的步驟來進行操作就可以了。

五年前，電商正規(guī)軍是不屑與微商為伍的。彼時，微商以一種矛盾的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前。一方面諸如俏十歲憑借微商異軍突起，一年賣出了超過4億元的面膜，并冠名央視、湖南臺等多個綜藝節(jié)目；另一方面，假貨、層層代理、吹噓洗腦、付錢后不發(fā)貨直接跑路等亂象屢屢發(fā)生。這使得微商逐漸與傳銷、騙子劃了等號。妖風(fēng)之下，大膽者如韓束在2014年9月進軍微商渠道，成為首支微商正規(guī)軍。韓束之后，號稱數(shù)量2000萬的微商們，越來越渴望登堂入室。但轉(zhuǎn)年，央視給潑了一桶冷水。2015年4月，央視新聞曝光微商面膜天價熒光劑和激素，有的超標6000倍成為毒面膜。此事令“微商”形象徹底黑化，整個行業(yè)面臨滅頂之災(zāi)——以微商起家的俏十歲面膜，幾乎一夜之間痛失80%的銷量，后退出微商，轉(zhuǎn)型實體店，其他品牌更是對“微商”的帽子避之唯恐不及。然而，幾年過去，畫風(fēng)再度突變。所有平臺都在做微商這個月剛過半，兩家在微信上做服裝庫存分銷的公司接連宣布融資。7月2日，愛庫存完成5.8億人民幣B輪融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投及建發(fā)集團跟投。7月17日，好衣庫完成數(shù)億人民幣B輪融資，騰訊領(lǐng)投，IDG、險峰長青、元璟等機構(gòu)跟投。就在6月，好衣庫剛剛宣布由IDG資本領(lǐng)投的1億人民幣A輪融資。兩家公司區(qū)別不大，本質(zhì)上都是借助微信進行分銷。平臺與品牌方談合作，分銷給微商，微商在朋友圈里賣貨。當微商一詞蒙上貶義色彩后，媒體們愛用“社交電商”來形容這一類電商，但隨著營銷術(shù)語的升級，現(xiàn)在出了個更加專業(yè)的名詞——S2b2C，上游對接品牌方庫存，下游為職業(yè)微商代購提供正品低價庫存，再由微商將商品分銷，形成品牌方——平臺——小b（微信代購）——消費者的交易體系。S2b2C模式簡圖，虎嗅據(jù)公開資料繪制在愛庫存、好衣庫之外，運用這一模式更被人所知的是云集。2015年5月，做淘品牌起家的安徽人肖尚略轉(zhuǎn)型做綜合電商，上線云集微店App。2018年4月，云集宣布完成1.2億美金B(yǎng)輪融資。肖尚略向媒體表示，云集日銷售額最高超過2.78億元，2017年全年交易額突破100億元。這家成立三年的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)長成微信生態(tài)中估值第二高的電商公司，僅次于接連拿到騰訊投資的拼多多。這套模式打破傳統(tǒng)電商中的天價流量困境，通過微信群、朋友圈的傳播低成本獲客，并且有裂變效應(yīng)，使得平臺體量飆升。于是苦于流量壓力的中小型平臺紛紛轉(zhuǎn)型。去年7月，母嬰電商貝貝網(wǎng)推出“貝店”，當時貝店負責(zé)人如此描述這一業(yè)務(wù)：“第一個關(guān)鍵詞是共享，即將貝貝的供應(yīng)鏈體系開放給用戶，讓他們在自己的社群當中做分享和分銷，從中產(chǎn)生效益。第二個關(guān)鍵詞就是分享，很多家庭都會在媽媽群里面，媽媽群一定會有少數(shù)的兩到三個核心人士，她能夠影響到社群的價值和定位，我們希望賦能到對應(yīng)的人，讓她們?yōu)閶寢屓后w服務(wù)?！睅缀踉谕粫r間，做海淘的達令宣布品牌升級為“達令家”招募會員，成為會員后可以銷售達令家提供的產(chǎn)品。此后，諸如楚楚街上線楚楚推，以及洋蔥海外倉、好物滿倉、有好東西等創(chuàng)業(yè)項目跑步入場。電商巨頭如阿里、京東等對微商分銷也有所涉及。支付寶界面中一度出現(xiàn)微商進貨入口去年一段時間支付寶主頁上曾出現(xiàn)“微商進貨”標簽，給其微商業(yè)務(wù)引流。阿里的微商屬于一級分銷模式，用戶使用阿里巴巴一款“微供”系統(tǒng)篩選商品、供銷商，再使用App“采源寶”一鍵鋪貨到微信、朋友圈。今年1月份，京東和美麗聯(lián)合集團成立合資公司，推出“微選”，入口在微信—發(fā)現(xiàn)—購物中。微選初始形態(tài)有些像淘寶頭條，經(jīng)過幾次產(chǎn)品更新，現(xiàn)在來看像是微商分銷平臺。在首頁，所有產(chǎn)品都注明返傭金的字眼，點擊進入具體店鋪，均在顯眼位置掛有“合伙人招募”的廣告，申請成為合伙人后同樣可以一鍵轉(zhuǎn)載鋪貨。網(wǎng)易在去年6月推出網(wǎng)易推手，網(wǎng)易旗下拿來分傭的產(chǎn)品將全部來自網(wǎng)易直營商品——網(wǎng)易嚴選、網(wǎng)易考拉。唯品會則在近期上線類似的產(chǎn)品云品倉。與創(chuàng)業(yè)企業(yè)不同，電商巨頭們大都嚴守“一級分銷”模式，避免政策風(fēng)險。于是到最后，無論是做平臺的還是做自營的，最后都成了做微商的。為什么微信分銷遭追捧微商分銷模式神不知鬼不覺地遍地開花。參與其中的既有電商巨頭也有成立四五年模式已經(jīng)成熟的第二梯隊玩家，更有不計其數(shù)叫都叫不上名字的創(chuàng)業(yè)公司。為什么這一模式受到追捧？首先，流量成本高企依然是電商不能承受之痛。新產(chǎn)品獲客要投廣告，無論是低價補貼，還是百度關(guān)鍵詞競價，抑或做應(yīng)用商店推廣亦、找明星代言，說到底都是花錢買流量的模式。在創(chuàng)業(yè)熱潮最火爆的2015年，做奢侈品二手生意的“胖虎”，把線下門店砍掉開始做線上交易平臺。創(chuàng)始人馬成曾透露，由于二手奢侈品單價高，當時獲得一個下單用戶的成本是1500元到2000元，主要渠道是百度關(guān)鍵字競價和應(yīng)用商店優(yōu)化。“用戶的忠誠度很低，哪邊便宜就去哪邊，而且獲客成本這么高，就算他來你的平臺下單，獲客成本也賺不回來。”用戶在胖虎平臺上達成交易，它收取2%的傭金，而平均6000元的客單價，遠不夠支付流量成本，在線上嘗試了兩個月就停止購買流量。2016年后，流量價格對創(chuàng)業(yè)者來說已經(jīng)貴到難以承受。有創(chuàng)業(yè)者在接受媒體采訪時說，購買流量，最多時一個月要花掉五六百萬元人民幣?！叭绻患夜局荒玫搅藥装偃f的天使輪，那他們?nèi)诘腻X還不夠投廣告”。2016年，海淘電商蜜淘倒閉。它在2014年獲得B輪融資后，用補貼打價格戰(zhàn)，耗費千萬元買廣告，以獲取流量以及用戶。但當更強的對手入場，同時遭遇互聯(lián)網(wǎng)寒潮，最終兵敗如山倒。相比較之下，通過微信群裂變、朋友圈傳播而產(chǎn)生的社交流量，處于價格洼地。做跨境食品電商的格格家，在2017年同時做微信分銷。創(chuàng)始人李瀟另設(shè)團隊上線一款新App，環(huán)球捕手。據(jù)一位接近李瀟的人士透露，兩者運營成本相同的情況下，環(huán)球捕手完成的訂單數(shù)幾乎是格格家的10倍。各個電商平臺微信分銷產(chǎn)品其二，電商增長放緩的大背景，要求玩家找新出路。從唯品會發(fā)布的2018年Q1財報來看，該公司總凈營收為人民幣199億元（約合32億美元），比去年同期的人民幣160億元增長24.6%；凈利潤為人民幣5.297億元（約合8450萬美元），比去年同期的5.519億元下降4%。無獨有偶，京東的第一季度財報，也呈現(xiàn)出了疲軟的態(tài)勢。財報數(shù)據(jù)顯示，京東在第一季度營收同比增長33.1%，而2017財年Q2、Q3、Q4營收同比增速分別為43.6%、39.2%、38.7%。增速放緩，既有季節(jié)因素，也有行業(yè)競爭變得更加激烈的原因。唯品會CEO沈亞在分析師會議上說：“我們正積極推進如何從貨架電商轉(zhuǎn)型到社交電商，從提高轉(zhuǎn)化率轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣吡炎兟?，從引流思維轉(zhuǎn)變?yōu)榱炎兯季S。”其三，微信天然適合做分銷?！?2章經(jīng)”的曲凱曾經(jīng)問過白鴉對社交電商的看法，當時白鴉說如果五年以后人們復(fù)盤近幾年的互聯(lián)網(wǎng)，有兩件大事是一定要提的：第一個是vivo和OPPO的銷量超過了小米；第二個是微信紅包，讓拿到vivo和OPPO的人手機里都有錢了。這兩點，其實打通了四五六線城鎮(zhèn)青年及中老年人群的信息流和資金流。此外，微信擴大了交往范圍，從之前手機通訊錄中數(shù)十個熟人關(guān)系擴展到幾千個半數(shù)人關(guān)系，并且從之前的點對點通訊，擴展到可以通過群和朋友圈點對面通訊。機遇與風(fēng)險在搜索引擎中，無論以“云集”、“環(huán)球捕手”、“貝店”還是“達令家”為關(guān)鍵詞進行搜索，最下方的相關(guān)搜索中都會出現(xiàn)一條聯(lián)想詞條“XX到底是不是傳銷”。官方對于傳銷組織的認定，通常有幾個判斷標準：“人員在30人以上，且層級在三級以上”，以及“直接或者間接以發(fā)展人員的數(shù)量作為計酬或者返利依據(jù)”。諸如阿里的微供、京東的微選、網(wǎng)易推手等大平臺都是以一級分銷來規(guī)避風(fēng)險，即直接從平臺分銷出售給C端用戶，不能再發(fā)展下線。而云集、環(huán)球捕手等平臺則因分銷層級不清陷入爭議。2017年7月，云集微店接到一張958萬的“遲到”的罰單。CEO肖尚略在公開信中承認“2015年下半年，云集微店采用的地推模式引起了一些外界爭議，監(jiān)管部門認為部分推廣形式與《禁止傳銷條例》沖突”，但他強調(diào)，早在2016年2月，“在有關(guān)部門和法學(xué)人士的幫助下，云集就對地推中有爭議的部分進行了整改”。公開信息顯示，起初云集的店主分為三個不同的層級，繳納398元平臺服務(wù)費后，就能一鍵成為普通云集店主，通過自購優(yōu)惠、用戶CPS和邀請新店主得到報酬。在店主通過直接邀請和間接發(fā)展100名新店主以后，就成為云集主管，之后邀請的每一位新店主，他都能得到150元/位的培訓(xùn)費和15%的銷售傭金；團隊人數(shù)達到1000人后，主管就可競聘服務(wù)商（經(jīng)理）。整改之后，用戶花398元購買一套自營化妝品后贈送店主資格，邀請新人購買化妝品后會獲得商城代金幣。主管和經(jīng)理仍能獲取培訓(xùn)費和銷售傭金，但會與云集簽訂兼職勞動合同，從而規(guī)避風(fēng)險。云集CEO肖尚略反對把云集比做微商的說法。“微商——微小的商業(yè)，這一概念非常值得推廣，可是微商的層層代理、層層抽成，把原本100元的商品賣到了1000元，客戶和底層微商的商業(yè)價值都沒有得到尊重，是不健康的商業(yè)模式?！彼J為云集與微商最大的區(qū)別就在于一級分銷的結(jié)算模式?！霸萍呢攧?wù)收支都由總部統(tǒng)一結(jié)算，每一件商品的收入?yún)R總至云集后，分別向供應(yīng)商、品牌商支付商品成本，向物流商提供物流、倉儲成本，向每一位店主、經(jīng)理、主管分配利益，我們店主的利益由上往下劃分，而非由下往上?！杯h(huán)球捕手等平臺也采用了類似的做法。今年6月份《新京報》的一篇報道直指環(huán)球捕手疑似傳銷，其中提到，環(huán)球捕手會員用戶分店主、服務(wù)商、優(yōu)秀服務(wù)商三個等級。新用戶在平臺上購買399元的指定產(chǎn)品，即可開通“捕手會員”，同時成為“環(huán)球捕手店主”，可以分享銷售商品獲取傭金；獲直屬下級會員省錢額度和銷售傭金收益的25%；每邀請一位下級會員可收益100元。CEO李瀟回應(yīng)《新京報》稱，目前外面流傳的一些規(guī)則并非環(huán)球捕手官方制定的，而是一些服務(wù)商曲解了規(guī)則。“環(huán)球捕手的會員體系中確實存在店主、服務(wù)商、優(yōu)秀服務(wù)商三種概念，但并非所謂的‘上下線’關(guān)系，分銷體系也并非多級。會員邀請一名新會員時會獲得獎勵以及新會員消費的傭金，是僅有的一級?！彼M一步解釋，當會員邀請人數(shù)達到一定數(shù)量或新會員消費總額超過一定額度時，平臺會從中選擇一些優(yōu)秀的會員，邀請其成為服務(wù)商；優(yōu)秀服務(wù)商更是服務(wù)商中的佼佼者。服務(wù)商和優(yōu)秀服務(wù)商將承擔(dān)管理統(tǒng)籌和服務(wù)會員的職責(zé)，基于其團隊人數(shù)和銷售額會獲得相應(yīng)獎勵。對于創(chuàng)業(yè)者來說，微信分銷模式的風(fēng)險在于，如果做多層分銷，雖然能帶來爆發(fā)式增長，但處于監(jiān)管的灰色地帶；如果只有一級分銷，又要以犧牲增長速度為代價。為了避開微商所留下的騙子等固有印象，他們又以社交/社群電商等概念對這一模式進行包裝。2006年，在經(jīng)歷了與監(jiān)管層的漫長博弈和轉(zhuǎn)型后，安利終于獲得象征合法身份的直銷牌照。十年后，這些在社交電商中掘金的創(chuàng)業(yè)者們，在對產(chǎn)品進行不斷的升級變更后，不知道是否能迎來同樣的好消息。

自從螞蟻微貸和支付寶聯(lián)手推出螞蟻花唄這款信貸產(chǎn)品之后，這款產(chǎn)品受到越來越多的青年購物一族的喜愛，喜歡購物的用戶沒錢沒關(guān)系，花唄可以讓你按揭，每月只需要按時還款就行，不過按時還款有人都覺得壓力大，所以螞蟻花唄又可以還最低還款，那么螞蟻花唄最低還款算逾期嗎?花唄最低還款是指為用戶提供的一種新的還款方式，您在還款時可根據(jù)需求選擇還款金額，還清最低還款額后，剩余未還款本金從到期還款日的次日開始計算循環(huán)利息，日利率0.05%，并記入下月賬單。最低還款額=10%交易本金(本期新增的消費本金分期轉(zhuǎn)出-退款)+100%賬戶內(nèi)所有未結(jié)清的分期交易單期+100%費用(含手續(xù)費)+100%逾期歷史賬單剩余未還款+100%利息(含罰息)，所以大家可以放心，使用花唄最低還款后,不計算逾期，每月賬單出賬后的總還款金額≥最小還款額，則不屬于逾期;若<最小還款額，則在到期還款日后記為逾期。而且最低還款是可以設(shè)置自動的，開啟花唄自動最低還款后，系統(tǒng)將在還款日當天(9號或10號)自動計算您當月應(yīng)還的最低還款額，并自動扣除。舉個例子:花唄君每月還款日為9號，6月賬單金額1000元，按規(guī)則計算假設(shè)最低還款額為100元。若未開啟最低還款，在還款日10號當天系統(tǒng)將自動扣款1000元，若開啟后系統(tǒng)將扣款100元，剩余未還款本金記入7月賬單。雖然最低還款看著是減低了用戶的壓力，但是錢不管多久總會還的，而且該還的沒還的話是會算利息的，所以無形中還是增加了更多的壓力，并且最低還款次數(shù)多了不利于花唄提現(xiàn)，所以大家能按時還的話還是最好按時還完。

進軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車，最近吹響了撤退“集結(jié)號”。時間財經(jīng)根據(jù)媒體公開報道不完全統(tǒng)計，6月以來，至少6個國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內(nèi)人士分析，接下來這份名單可能還將加長。ofo官方承認海外業(yè)務(wù)“戰(zhàn)略調(diào)整”。早在六月初，就有媒體報道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日，ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點市場，并暗示海外業(yè)務(wù)或?qū)⒂胁脝T，“海外人員的配置上，會根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進行優(yōu)化調(diào)整”。業(yè)務(wù)、人員裁撤的消息幾乎同時傳出。7月10日，ofo宣布逐步關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)；7月15日，ofo宣布“將在未來幾周內(nèi)負責(zé)任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林；7月19日，華爾街日報稱，ofo將裁減美國的絕大多數(shù)員工，并撤回到少數(shù)幾個大城市，其北美業(yè)務(wù)負責(zé)人已經(jīng)在幾周前離職。而在兩周前，ofo還將美國定為“深耕的重點市場”。更早之前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，ofo宣布退出中東及以色列市場，ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的業(yè)務(wù)。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年，在國內(nèi)市場增量見頂?shù)?017年出開啟海外業(yè)務(wù)，從東南亞新興市場，到歐美日發(fā)達國家，黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽加持之下，一時風(fēng)光無限。僅僅一年多，風(fēng)云突變。風(fēng)口過去，共享單車摔回地面，未能重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的輝煌：摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團，創(chuàng)始團隊退出；ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨立發(fā)展，阿里加碼哈羅單車合并永安行，大有后來居上之勢。生死存亡的競爭新階段，海外業(yè)務(wù)越來越像一塊雞肋?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲告訴時間財經(jīng)，共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個虛招，主要出于彌補國內(nèi)市場增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜，ofo的投放在新興市場比較多，“采取數(shù)量策略，一旦資金跟不上，市場可能就會崩掉”。關(guān)于撤退的原因，電商分析師李成東觀點更明確：“客觀原因是沒錢了，根本原因就是不賺錢?！本秃Ｍ鈶?zhàn)略的撤退和運營情況，時間財經(jīng)問詢ofo公司，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。出海之路ofo進軍海外的最早動機，據(jù)36kr的一篇報道，是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè)，但早期一直在大學(xué)校園內(nèi)運營，校外更廣闊的市場被摩拜占了先機。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經(jīng)驗的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負責(zé)海外業(yè)務(wù)，于信的說法是，“你先出國，把當?shù)厥袌龅目诱剂?，后來者再進入就沒有那么容易?！眔fo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，兩人在市中心轉(zhuǎn)悠了四個小時發(fā)現(xiàn)只有兩個騎單車的人，但是“在靠近居民樓的地鐵站，發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”，就決定試水。2017年3月，ofo進入新加坡市場，用戶在服務(wù)推出后的100天突破了10萬人。4月，進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極，在新建停車場等基礎(chǔ)設(shè)施方面給予更大支持。接下來，新加坡試水成功的ofo復(fù)制了國內(nèi)的快速拓展模式，先后進入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個國家。2017年底，ofo海外運營的城市已經(jīng)超過50個。根據(jù)ofo提供的最新數(shù)據(jù)，截至2018年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總?cè)丝谖宸种?，平均周訂單約100萬單。ofo進入美國10個月，已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù)，一季度訂單量突破100萬。在英國，ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍。在巴黎、米蘭等城市，用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍。數(shù)據(jù)背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場競爭等問題外，運營成本、人員招聘、與當?shù)卣年P(guān)系等更對ofo構(gòu)成障礙。從不同地域看，歐洲市場規(guī)則嚴格，發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎(chǔ)設(shè)施較中國落后，用戶更是需要市場教育?；鹕蠞灿偷氖牵Ｍ鈽I(yè)務(wù)方興未艾之時，后院起火。國內(nèi)市場競爭激烈、資本風(fēng)口轉(zhuǎn)變，外加二線梯隊獲得阿里加持，選擇獨立發(fā)展的ofo屢傳融資危機。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中，據(jù)36kr報道，阿里領(lǐng)投的17.7億人民幣，因為老股東滴滴的反對，ofo通過兩次抵押動產(chǎn)的方式完成。標的物為ofo的自行車，具體數(shù)量或超千萬輛。甚至對這一輪融資的金額，亦有很多業(yè)內(nèi)人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個市場的業(yè)務(wù)，原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個原因。對共享單車企業(yè)來說，目前還沒盈利模式是公認的，ofo不會僅因為這個原因大幅收縮海外業(yè)務(wù)。資金壓力是一直存在的，何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲對時間財經(jīng)表示，共享單車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)是附屬戰(zhàn)略，目的是為國內(nèi)戰(zhàn)略服務(wù)。當前正值行業(yè)低潮，公眾開始關(guān)注行業(yè)弊端，“此時宣布海外戰(zhàn)略，對行業(yè)轉(zhuǎn)移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務(wù)的出發(fā)點，他認為是“先少量投放，實驗下市場反應(yīng)，進行經(jīng)驗積累”。單車投放數(shù)量方面，ofo官方公布的數(shù)據(jù)顯示，海外投放數(shù)量僅占全球投放總量的1%：ofo官網(wǎng)顯示，2017年12月ofo在海外超50座城市開展運營，投放超過10萬輛單車。而根據(jù)人民日報彼時引用ofo官方數(shù)據(jù)，ofo在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車，日交易次數(shù)達3200萬次?！爸暗臄U張就是為了融資講故事”，電商分析師李成東認為，ofo撤退是不得不退，“現(xiàn)在融資不了，也就沒有必要再堅持海外市場”。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰觀點，最接近ofo的官方表述，“近期ofo負面消息不斷，資金應(yīng)該比較緊張”，此時粗放的經(jīng)營模式不再合適。而海外業(yè)務(wù)的擴展受到當?shù)卣?、本土玩家的因素影響，在沒有成熟的運營體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支，發(fā)展良好的市場精耕細作，開源節(jié)流。

迅速發(fā)展的東南亞市場也開始規(guī)范跨境電商的行為了，但這對跨境電商賣家來說則意味著成本的提高。獲悉，日前，泰國內(nèi)閣批準了對“稅收法”的修訂草案，對所有電子商務(wù)交易征收VAT（增值稅）。目前，新法案僅針對沒有在泰國進行商業(yè)注冊登記的跨境電商，包括亞馬遜、Google、Facebook和Line等公司。VAT為7%增收門檻為180萬泰銖據(jù)了解，該立法草案邀請通過電商向泰國聚美提供服務(wù)（不論消費者的居住地）的外國運營商在年度收入超過180萬泰銖（約36.49萬人民幣）的VAT注冊門檻時，該運營商需要登記并繳納VAT。這里面的外國運營商包括網(wǎng)站和APP平臺。因此，當電商平臺銷售超過VAT繳納限額時，該平臺必須按照產(chǎn)品7%的價格向泰國稅務(wù)局繳納增值稅。值得注意的是，外國運營商是不能向泰國客戶收取增值稅，也不能申請進項稅抵免貨退款的。因此，對于海外企業(yè)來說，只能通過提高自己產(chǎn)品售價來讓消費者消費時自己的低耗增值稅成本。此外，如果外國運營商選擇在泰國注冊增值稅業(yè)務(wù)是，也可能會需要繳納企業(yè)所得稅。如果外國運營商不遵守該增值稅規(guī)則，將會受到定期罰款以及繳納其他附加費。值得注意的是，在此前，泰國海外供應(yīng)商可以通過直接把產(chǎn)品銷售給泰國消費者并把產(chǎn)品郵寄到消費者手上。而當郵寄的產(chǎn)品貨值低于1500泰銖（約304人民幣）時，是免稅的。但上述法律生效后，該免稅額度也將隨之取消。據(jù)了解，該法案將在皇家公報上發(fā)布180天后生效。雖然該法案正式實施日期尚未清楚。但國外電商平臺也應(yīng)在2018年年底或2019年年初對即將出臺的法律進行準備。法案實施后每年將新增30億泰銖稅收泰國稅務(wù)局官員表示，內(nèi)閣最新通過的電商增值稅開征管理實施辦法將不會對國內(nèi)經(jīng)營的電商造成影響，因為新法案針對的是那些沒有在泰國國內(nèi)有合法商業(yè)登記注冊的跨國電商，但從事的網(wǎng)購業(yè)務(wù)又都是從泰國人的手中賺取了收益。因此根據(jù)泰國有關(guān)法律，這些出售商品和服務(wù)給泰國人的行為必須要繳納增值稅。“盡管稅務(wù)部門無法獲取企業(yè)購買在這些公司上的網(wǎng)絡(luò)廣告具體的費用，但會參考同行業(yè)上一年度財報情況來確定一個繳稅金額?！鄙鲜鲫P(guān)于說道。根據(jù)泰國稅務(wù)局官員初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，真的電商增值稅后，泰國政府每年將新增30億泰銖（相當于6億人民幣）的稅收額。但是，對于泰國政府來說，本次法案的執(zhí)法難度并不容易。有外媒指出，如果支付平臺不在泰國并且泰國法律不要求收取增值稅，則執(zhí)法是一項挑戰(zhàn)，因為大多數(shù)主要的全球電子商務(wù)平臺都位于國外。因此，在第一階段，泰國稅務(wù)局更希望電子商務(wù)平臺和產(chǎn)品的所有者在泰國當局注冊并讓相關(guān)機構(gòu)代表他們收取增值稅。外媒指出，該措施將為泰國在線和離線業(yè)務(wù)創(chuàng)造更公平的競爭環(huán)境，后者已代表稅務(wù)機關(guān)征收增值稅。不止泰國全球跨境電商合規(guī)營運成趨勢當然，泰國并不是唯一開始對跨境電商合規(guī)營業(yè)實行立法規(guī)范的。在今年7月1日，澳大利亞實施進口商品GST繳納新政，對跨境電商征收10％的增值稅。根據(jù)該法案，澳大利亞GST的征收將增加相關(guān)范圍及規(guī)定：1.如果貨物是由消費者進行購買并在供應(yīng)商協(xié)助下被進口到澳大利亞，盡管產(chǎn)品的價值低于1000澳元，仍需繳納GST。值得注意的是，目前，根據(jù)澳大利亞海關(guān)規(guī)定，澳大利亞消費者在購買價值低于1000美元的進口商品是不用繳納GST，其中包括服裝、書籍、電子設(shè)備和運動器材等產(chǎn)品。然而，若該新政真正實現(xiàn)后，在十二個月內(nèi)澳大利亞營業(yè)額達75000澳元或以上的供應(yīng)商將都需要注冊和繳納GST稅。2.如果消費者在電商平臺購物商品，商品是在平臺或者供應(yīng)商的協(xié)助下進入澳大利亞，那么電商平臺的運營方將被視為低價值貨物供應(yīng)商。這也意味著盡管賣家的年營業(yè)額低于75000澳元，但如果其是在電商分銷平臺上進行銷售的話，進口的產(chǎn)品還是需要算GST。除了澳大利亞外，在今年上半年，瑞典海關(guān)也開始對所有的非歐盟電商物品（含郵件）向收件人征收VAT（瑞典VAT稅率為申報價值的25%），不區(qū)分貨值高低。與此同時，如果貨值低于150歐元，收件人需向瑞典郵政再支付7.5歐元服務(wù)費；如果貨值高于150歐元，收件人需向瑞典郵政支付12.5歐元服務(wù)費。而實際上，從2016年開始，英國財務(wù)部開始發(fā)布一系列政策和措施，督促發(fā)貨到歐洲的賣家注冊VAT。隨后，德國、法國、意大利、西班牙等國家也開始要求賣家注冊VAT，否則就會遭遇罰款甚至封號的威脅。在政府的壓力下，賣家們必須去開始了解并注冊VAT。從上述市場對跨境電商的措施上看，明顯全球各國對跨境電商的理解越趨加深，與此同時，也正配套相應(yīng)的法律，去規(guī)范跨境電商，防止稅務(wù)的流失。而對于跨境電商來說，則更需要關(guān)注如何實現(xiàn)合規(guī)運營，從而避免因政策變動所產(chǎn)生的損失。

適用范圍：本規(guī)則適用于京東開放平臺第三方賣家銷售的商品，不適用于京東自營、虛擬、閃購及海外購的商品。定制商品主要是指買家介入產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，以獲得符合自己的個人屬性、需求以及尺寸樣式的商品，例如：將指定的圖案、文字印刷到指定的產(chǎn)品上，或按自身需要制作的商品（如定制沙發(fā)、定制衣柜等）。因此若買家與賣家進行定制商品交易的，建議買家認真查看商品頁面標示的商品生產(chǎn)周期、發(fā)貨時間等信息，并與賣家明確約定好商品的交付時間、交付標準等，避免產(chǎn)生不必要的糾紛。一、定制商品的處理原則賣家出售的商品如屬于定制商品的，若買賣雙方申請京東介入糾紛處理后，京東將根據(jù)賣家商品詳情頁中的描述，以及買賣雙方在交易前的約定情況進行判斷及處理，定制類商品不支持“七天無理由退貨”，但賣家如自行提供退貨承諾的情況除外。【已有清晰約定】1）若商品確實存在描述不符、質(zhì)量問題等情況，買家有權(quán)向賣家提出退換貨申請。2）除商品確實存在描述不符、質(zhì)量問題等情況、不符合雙方約定的定制要求外，不支持退換貨申請，但如賣家明確表明不履行定制約定的情況除外。3）若買家無正當理由拒絕簽收定制商品，應(yīng)當由買家承擔(dān)發(fā)貨及退貨運費，及賣家因此產(chǎn)生的損失。【約定不清或無約定】1）若買家與賣家未約定具體的交付時間，且賣家商品詳情頁未就交付時間進行說明的，賣家應(yīng)當按京東開放平臺規(guī)定的非特殊商品發(fā)貨時間為買家進行發(fā)貨，若賣家未在約定的交付時間內(nèi)發(fā)貨的，買家可以申請退款。2）若買家提出的交付標準不清晰存在沖突，且賣家未與買家進行確認的，買家可申請退貨退款，發(fā)貨及退貨運費均由賣家承擔(dān)。3）若買家與賣家已約定了具體的交付標準，但買家在賣家開始生產(chǎn)后提出新的需求（該新需求買賣家雙方之前并未約定，同時該需求將會導(dǎo)致商品的組成、功能、屬性等發(fā)生改變），因此引起的糾紛申請京東介入后，京東將根據(jù)買賣雙方的舉證情況，按“誰過錯，誰承擔(dān)”原則進行處理。二、定制商品的舉證若買家表示收到的定制商品存在“質(zhì)量問題”或“描述不符”，買家可按照《商品質(zhì)量問題糾紛處理（買家版）》、《商品描述不符的糾紛處理（買家版）》糾紛處理對應(yīng)專題中的相關(guān)舉證要求進行舉證。若買家表示收到的定制商品與之前約定的情況存在不一致時，買家需要根據(jù)糾紛問題提供相應(yīng)的證據(jù)予以證明商品確實與約定不一致（如咚咚聊天記錄等）。三、定制商品運費糾紛交易中的運費爭議，根據(jù)“誰過錯，誰承擔(dān)”的原則處理，但買賣雙方協(xié)商一致的除外。具體關(guān)于退換貨問題相應(yīng)的運費爭議，請您查看《運費問題糾紛處理（買家版）》。

適用范圍：本規(guī)則適用于京東開放平臺第三方賣家銷售的商品，不適用于京東自營、虛擬、閃購及海外購商品。為了避免因為簽收問題導(dǎo)致的交易糾紛，建議買家在簽收時注意遵守以下幾項內(nèi)容：【收貨信息】1）請買家在訂單中填寫準確的收貨地址和收貨人信息；若買家需要變更訂單中的收貨地址或收貨人信息的，請征得賣家的明確同意，以免后續(xù)買家無法收到訂單中購買的商品。2）買家在填寫收貨人信息時，可以選擇本人或者他人作為收貨人。若選擇他人作為收貨人，視為買家本人簽收，該收貨人違反簽收約定義務(wù)的，需要由買家承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任?！竞炇铡?）賣家按照約定發(fā)貨后，收貨人有收貨的義務(wù)，不得無正當理由拒絕簽收商品。2）收貨人可以本人簽收商品或委托他人代為簽收商品，收貨人委托他人代收的行為視為收貨人本人簽收。注意：承運人未經(jīng)買家同意將貨物放置在智能快件箱（如：設(shè)立在公共場所,供經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投遞和用戶提取快件的自助服務(wù)設(shè)備等），無論物流信息顯示簽收與否，均不屬于買家本人簽收，由此產(chǎn)生的相應(yīng)費用及貨物風(fēng)險由賣家承擔(dān)。若承運人征得買家同意后將貨物放置在智能快件箱的，商品成功放入智能快件箱后，視為買家本人簽收，相關(guān)費用及貨物風(fēng)險需要由買家承擔(dān)。3）收貨人在簽收商品時，應(yīng)當對商品進行驗收，特別是涉及商品及包裝等表面一致的事項?！氨砻嬉恢隆保菏侵笐{肉眼即可判斷所收到的商品表面狀況良好且與商品頁面描述相符，表面一致的判斷范圍包括但不限于貨物的形狀、大小、數(shù)量、重量等。4）收貨人簽收商品時發(fā)現(xiàn)存在表面不一致情形的，有權(quán)拒絕簽收商品。對于需要先簽收再打開包裝查看的商品，收貨人應(yīng)當要求承運人當場監(jiān)督并打開包裝查看，如果發(fā)現(xiàn)表面不一致，應(yīng)當在簽收單（收貨人聯(lián)和承運人聯(lián)）上備注詳細情況并讓承運人簽字確認或者直接退回商品。如承運人拒絕與買家一起拆封驗貨，建議收貨人保留相關(guān)證據(jù)，并立即聯(lián)系賣家告知相關(guān)情況，或選擇拒絕簽收商品。一、簽收問題的處理原則1）若買家填寫的收貨地址和（或）收貨人信息不準確，導(dǎo)致商品在該收貨地址被簽收的，視為本人簽收。2）若買家提供有效憑證證明簽收時既已存在表面不一致情形的，交易做退款（買家拒絕簽收的）或退貨退款處理；若買家無法有效舉證的，賣家有權(quán)不支持買家的退款（買家拒絕簽收的）或退貨退款要求。3）對于不能在簽收商品時驗收的事項產(chǎn)生爭議的，如商品存在質(zhì)量問題等，具體處理原則參見《商品質(zhì)量問題糾紛處理（買家版）》。4）收貨人簽收商品后，商品毀損、滅失的風(fēng)險由賣家轉(zhuǎn)移給買家。二、簽收問題的舉證1）若買家簽收商品后對于商品表面一致的問題有異議的，買家需要對簽收商品時商品已存在表面不一致的情形承擔(dān)舉證責(zé)任，需要提供承運人出具的書面證明文件并加蓋公章，證明收到商品存在表面不一致情形（如破損/少件/空包裹等）。2）若買家表示未收到貨，而賣家表示買家已簽收商品，賣家需要承擔(dān)舉證責(zé)任。三、簽收問題的相關(guān)運費糾紛處理交易中的運費爭議，根據(jù)“誰過錯，誰承擔(dān)”的原則處理，但買賣雙方協(xié)商一致的除外。具體關(guān)于簽收問題相關(guān)的運費糾紛，買家可查看《運費問題糾紛處理（買家版）》。四、糾紛舉證內(nèi)容1）若買家簽收商品后對于商品表面一致問題存在異議的，此時需要買家對簽收商品時商品已存在表面不一致的情形承擔(dān)舉證責(zé)任，需要提供的相關(guān)憑證如下：※物流憑證內(nèi)容：需要詳細說明該訂單商品簽收情況，如：需要證明商品簽收時即出現(xiàn)了破損/少件/空包裹等問題，并加蓋承運人公司公章；※印章要求：需要加蓋承運人【如XX物流（或XX快遞）】公司公章，而不是公司某個部門（如公司財務(wù)章、業(yè)務(wù)章等）。

適用范圍：本規(guī)則適用于京東開放平臺第三方賣家銷售的商品，不適用于京東自營、虛擬、閃購及海外購的商品。如果由于商品描述不符導(dǎo)致買賣雙方產(chǎn)生糾紛的，買家有權(quán)在訂單確認收貨前提出退款申請。如果買家在訂單確認收貨交易成功后，發(fā)現(xiàn)收到的商品與賣家描述不一樣的，買家應(yīng)當在交易成功后的七天內(nèi)提出退款申請。一、描述不符問題的處理原則1.如買家收到的商品與賣家商品詳情頁描述不一致的，買家可以申請退貨退款，相關(guān)的發(fā)貨及退貨運費由賣家承擔(dān)；2.如果交易中賣家沒有對商品的描述約定清楚的（如：商品為均碼，但未就具體尺寸進行說明等）:1）買家與賣家就退款事宜已經(jīng)達成一致的，但未對運費進行約定的，則需要賣家承擔(dān)發(fā)貨及退貨運費。2）買家與賣家就退款事宜未達成一致的，申請京東介入后也無法判定責(zé)任方的，賣家將為買家退貨退款處理，發(fā)貨運費由賣家承擔(dān)，退貨運費由買家承擔(dān)。二、描述不符問題的舉證1.如果買家收到的商品跟賣家商品詳情頁描述不一致，申請京東介入糾紛處理后，買家應(yīng)提供商品的相關(guān)圖片，如通過圖片可以直接判斷商品是否一致的，京東將根據(jù)商品圖片進行判斷；2.如果買家收到的商品跟賣家商品詳情頁描述不一致，申請京東介入糾紛處理后，買家提供商品的相關(guān)圖片后，如商品問題通過肉眼無法做出判斷的，京東將會要求賣家提供相關(guān)的證明文件，以便核實處理。三、提示如何避免出現(xiàn)商品描述不符的爭議？請買家收貨時仔細檢查商品，確認商品是否與賣家商品詳情頁描述的一致，確認無誤后再進行使用；同時如買家檢查商品時確實發(fā)現(xiàn)商品與賣家商品詳情頁描述不一致的情況，請注意保留相關(guān)憑證并聯(lián)系賣家核實協(xié)商處理，如賣家拒絕退貨退款，買家可申請京東介入糾紛處理。