紡織品B2B交易平臺百布近期完成數(shù)千萬美元B輪融資。成為資本領投，原A+輪投資方源碼資本繼續(xù)跟投。據(jù)悉，百布本輪融資資金將用于擴大業(yè)務規(guī)模，尋找更多優(yōu)質供應商進駐平臺，并對供應鏈體系進行優(yōu)化。百布是少數(shù)以自營模式經營的面料B2B平臺，同時提供ERP進銷存系統(tǒng)，方便買方查找、購買布料。平臺提供的圖片搜布技術，精確度達98%以上。此外，百布有自建倉儲和物流，幫助面料中轉、存放。在今年三月，百布平臺鏈接的一級供應商數(shù)量已經達到3000家，近20%供應商對百布提供低于其他渠道的價格，不少客戶月復購頻次高達10次以上。百步自營面料信息庫中sku數(shù)超過200萬，覆蓋國內市場面料的80%以上，此前預計今年二季度實現(xiàn)98%以上sku覆蓋。

日本聊天應用開發(fā)商Line周一宣布，由于需求強勁，該公司將上調IPO(首次用開招股)定價區(qū)間，使得該公司的融資總額最高達到1155億日元(約合11.2億美元)。Line將定價區(qū)間從2700-3200日元上調至2900-3300日元(約合28.50至32.50美元)。Line計劃于7月14日和15日在東京和紐約兩地分別上市，這將成為今年以來最大的科技公司IPO。Line在官方新聞稿中表示，之所以決定上調定價區(qū)間是考慮到需求趨勢和股市現(xiàn)狀。這表明，盡管最近的英國脫歐令全球市場出現(xiàn)動蕩，但投資者依舊對此次IPO交易頗為期待。Line將在日本發(fā)行1300萬股新股，在紐約發(fā)行2200萬股新股。另外525萬股新股將通過“綠鞋”機制發(fā)行——根據(jù)這項機制，Line可在需求過高時發(fā)行額外股票。按照定價區(qū)間上限計算，如果額外股票全部出售，此次IPO的規(guī)模將達到1330億日元。此次發(fā)行可能成為自日本郵政和兩家金融機構在去年11月融資120億美元之后，日本最大的IPO交易之一。由于英國脫歐給全球市場帶來了動蕩，Line上周推遲了公布定價區(qū)間的計劃。但該公司表示，其IPO計劃并未改變，最終定價將于7月11日確定。Line之前給出的參考價為每股2800日元。Line的母公司是韓國互聯(lián)網企業(yè)Naver。Line目前的月活躍用戶為2.18億，擁有全日本最受歡迎的移動聊天應用。這款服務提供免費的語音和消息業(yè)務，還可以通過出售數(shù)字圖章、游戲和廣告創(chuàng)收。Line最近幾年還擴張到其他服務領域，開始提供流媒體音樂和打車服務，希望借此與Facebook旗下的WhatsApp和騰訊微信競爭?？萍糏PO市場最近表現(xiàn)蕭條，Line的IPO將測試投資者投資科技公司的意愿。該公司2011年推出免費聊天應用，如今已經成為一個社交內容平臺，以可愛的卡通貼紙為特色開始創(chuàng)收。這款應用在日本年輕群體中頗受歡迎，其核心應用業(yè)務營收去年達到約1200億日元，但用戶增速已經放緩。為探索新的創(chuàng)收來源，并吸引更多用戶，Line今年3月宣布將推出一系列新服務，包括低價移動運營商，并將向移動支付領域擴張。

7月1日消息，據(jù)注意到，人才招聘服務平臺“淘工作”為出口電商平臺速賣通設置專區(qū)，速賣通的企業(yè)賣家可在此招收運營和客服人員。據(jù)悉，兩家網站同屬于阿里巴巴旗下。在淘工作首頁“精選職位分類”欄目下，運營和客服兩部分分別設置了全球速賣通運營和速賣通客服的專門入口。“賣家可以在網站上發(fā)布招聘信息，而有志投身跨境電商行業(yè)的人也可以在這里尋找伯樂?！彼儋u通方面表示。速賣通強調，應聘者在簡歷名稱中注明“速賣通”等關鍵詞，更容易獲得精準的關注。速賣通方面稱，根據(jù)一項調查顯示，跨境電商企業(yè)中90%擁有5名以上雇員，超過50%擁有20名以上雇員，近30%的賣家雇員人數(shù)超過50人以上，這說明擁有一定規(guī)模的賣家是跨境電商零售出口行業(yè)中的主流。與此同時，超過94%的受訪賣家表示在未來中有擴大公司規(guī)模、繼續(xù)招聘人才的計劃，行業(yè)對于人才的需求可見一斑。據(jù)了解到，求職者使用淘寶賬號即可進入。速賣通企業(yè)需要使用淘寶企業(yè)主賬戶授權登錄，新注冊的用戶則需要進入企業(yè)操作后臺填寫企業(yè)資料，進行實名認證，之后再發(fā)布職位信息。企業(yè)發(fā)布職位信息之后，可以在人才管理中查看、搜索簡歷，并對人才發(fā)出面試邀請。公開資料顯示，淘工作成立于2010年，僅向淘寶賣家開放。速賣通2014年上線，被稱為國際版淘寶，買家覆蓋世界243個國家和地區(qū)，2015年有3400萬海外獨立買家，預計今年將達1億。今年3月，開始向B2C和品牌方向轉型，宣布對平臺內賣家設立企業(yè)身份準入門檻，對于在今年8月15日前仍無法完成升級企業(yè)身份認證的個人身份認證賣家將被強行退出。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關鍵指標——乘車次數(shù)已經停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經聯(lián)系了包括大型車企在內的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領域的興趣已經不是秘密。這家互聯(lián)網巨頭已經通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

6月30日消息，日前，蘇寧與中國電信在北京簽署了合作協(xié)議，同時宣布將依托雙方的線下渠道，推出消費金融產品“全網通任性付”。蘇寧方面表示，在本次合作中，整合了線上蘇寧易購平臺和線下1600家核心商圈門店、1500多家易購直營店，以及PPTV聚力傳媒、蘇寧置業(yè)等渠道觸點；中國電信則梳理了6萬家精品專營渠道門店，與蘇寧展開合作。用戶在注冊蘇寧易付寶之后，通過實名認證，便可以使用任性付功能。蘇寧消費金融相關負責人介紹道：“未來，消費者在任意蘇寧門店或者中國電信門店，都可以獲得任性付提供的購機貸款服務，每期用戶只需正常繳納話費，無需額外付款。對于指定的機型，消費者不用花一分錢就可拿到，并享受電信通訊服務。”他同時介紹稱，2014~2019年中國消費信貸規(guī)模將維持19.5％的復合增長率，2019年將達到37.4萬億元。2015年12月，蘇寧消費金融在南京試點推廣“全網通任性付”。蘇寧數(shù)據(jù)顯示，到店顧客最快5分鐘即可將“全網通任性付”辦理成功。目前，“全網通任性付”的用戶數(shù)量近萬人。據(jù)了解，此外，蘇寧消費金融還與一塊去旅行網、我趣旅行網等旅游平臺達成戰(zhàn)略合作，推出旅游消費金融產品“任性游”；與上海新世界教育集團合作推出面向年輕人的教育培訓免息分期信貸產品“任性學”；還推出任性到家、任性美家、任性租房、任性旅游等信貸產品。

6月29日，今天有媒體稱聯(lián)想移動近日啟動了裁員，涉及電商和推廣，并稱裁員比例高達50%-60%。對此，網易科技第一時間詢問了聯(lián)想集團高級副總裁、聯(lián)想移動業(yè)務集團聯(lián)席總裁陳旭東，對此，他表示否認。聯(lián)想官方也向網易科技表示，沒有裁員計劃，報道有誤。有媒體稱聯(lián)想移動從6月21日開始陸續(xù)與相關人員約談，進行裁員，將會有50%-60%的人員被裁。這些人員主要涉及電商、推廣以及PR方面。對此，陳旭東表示否認，稱“人員進出很正常，聯(lián)想官方表示并沒有裁員計劃，報道有誤。”今年4月份，聯(lián)想一定進行了整合，聯(lián)想孵化的神奇工場將回歸聯(lián)想，成為聯(lián)想手機旗下的重要產品系列之一。聯(lián)想新的MBG中國業(yè)務將整合原MBG中國區(qū)的團隊、神奇工場和原ECS的游戲團隊。陳旭東認為，在這個整合過程中有人員的進出很正常。

汽車類垂直媒體一貓汽車網近日發(fā)布“MTU”新媒體戰(zhàn)略，即在汽車資訊領域將圍繞MGC、TGC和UGC進行結合發(fā)展。還稱將最高花費1億元用以扶持汽車類垂直自媒體的發(fā)展。具體來說，MGC為媒體生產內容，創(chuàng)立于2014年的一貓以原創(chuàng)資訊起家，至今有80多人的原創(chuàng)團隊，未來仍將以原創(chuàng)為基礎，通過“原創(chuàng)+聚合”的方式提供及時、傳播量大，覆蓋廣的新聞資訊內容。TGC為產品培訓師產生內容，即汽車導購相關的內容。一貓創(chuàng)始人、產品培訓師出身的王輝宇表示：“除了媒體的資訊外，用戶購車時需要更專業(yè)的車輛導購說明。對于用戶而言，最專業(yè)的解讀，莫過于廠家的產品培訓師。相信由他們來進行產品優(yōu)劣勢的拆解，對用戶更具價值，所以一貓汽車網也會將這樣一股力量請到平臺上來。”UGC則是用戶產生內容，即傳統(tǒng)意義上的用戶反饋、評價、吐槽和口碑。不過，一貓方面表示，由于去年已經正式進軍垂直電商領域，在UGC方面，其用戶的反饋更加聚焦和有針對性，對新用戶的選購也更有參考意義。此外，以汽車資訊媒體起家的一貓還表示，今年將在MGC方面下更大的功夫，并且因之制定了“1+X+N”的模式?！?”即一貓汽車網，聚焦于新車、評測、行業(yè)三大版塊進行內容原創(chuàng)，并根據(jù)用戶的車資訊閱讀的習慣，逐步由“內容圖文化”向“內容視頻化”方向發(fā)展；“X”為一貓核心媒體聯(lián)盟。并未為打造這個媒體聯(lián)盟，一貓方面將開設創(chuàng)業(yè)基金計劃，今年計劃投入5000萬，扶植30-50家新媒體，未來計劃還將投入1個億，達成150-200家核心媒體的規(guī)模。而“N”即為一貓汽車網地方媒體聯(lián)盟。一貓創(chuàng)始人王輝宇還進一步解釋稱，之所以在此時推出“MTU”新媒體戰(zhàn)略，并且花費5000萬到1億元去扶持垂直自媒體，是因為在汽車為代表的垂直領域內，正不斷面臨著銷售渠道下沉和傳播區(qū)域下沉，如何實現(xiàn)更加精準地銷售和傳播，是汽車垂直媒體的發(fā)展所在。公開資料顯示，一貓汽車網創(chuàng)立于2014年年初，其后獲得千萬元天使投資，2015年11月獲1億元A輪投資。一貓于去年正式從汽車媒體和資訊切入到電商導購領域，開始探索商業(yè)化道路。實際上，在一貓的創(chuàng)業(yè)方向和賽道內，汽車之家、易車均已實現(xiàn)上市，而目前如車惠網、車多少等，正是在汽車門戶之外，垂直化、電商化媒體方向上的試水。

6月28日消息，據(jù)外電報道，受英國公投脫歐致全球金融市場陷入動蕩的影響，日本最流行的即時通訊應用Line計劃推遲設定首次公開招股（IPO）的價格區(qū)間至本周二。Line在周一發(fā)布聲明稱，該公司將在6月28日確定發(fā)行價格區(qū)間。Line此前已表示，該公司計劃在首次公開招股中銷售新股和現(xiàn)有股份，至多募集1130億日元（約合11億美元），這也將成為今年規(guī)模最大的科技公司首次公開招股。Line原本確定在6月27日設定首次公開招股發(fā)行價，并在7月11日確定最終發(fā)行價格。不過自此之后，英國公投脫歐讓全球市場陷入了恐慌。在公投結果出爐后，日經225指數(shù)在上周五暴跌7.9%，美國和歐洲證券市場同樣也出現(xiàn)了大幅的下滑。日元兌英鎊匯率一度升值18%，闖入自1971年以來的單日升幅之最。日本資產管理公司IchiyoshiAssetManagementCo.首席執(zhí)行官MitsushigeAkino表示，“Line把首次公開招股價格區(qū)間推后了一天，因為該公司希望看看形勢的發(fā)展，等到市場平穩(wěn)下來。企業(yè)投資人的情緒并未發(fā)生大的變化。”消息人士透露，投資人當前對參與Line首次公開招股的興趣非常高，Line將待評估市場情況之后繼續(xù)推進首次公開招股。Line計劃募集資金，來對抗Facebook的Messenger和微信。Line正尋求擴大用戶基數(shù)。該公司目前擁有2.18億用戶，主要分布在日本、中國臺灣和泰國。韓國搜索門戶Naver旗下的Line，計劃利用募集到的資金在亞洲和美國市場進行擴張。Line首次公開招股的結構，暗示著該公司長期的地域擴張野心。Line計劃在美國證券市場發(fā)行近三分之二的股票，這種做法在日本企業(yè)中極為罕見。在即將舉行的路演中，投資人除將密切關注Line的業(yè)務表現(xiàn)之外，也希望聽到該公司的擴張目標。Facebook和騰訊目前統(tǒng)治了美國和中國全球兩個最大的即時通訊應用市場。WhatsApp和Messenger分別擁有近10億用戶，在用戶數(shù)量上處于絕對的領先。微信則與7.62億用戶的日常生活相互交錯，向用戶提供了打車、餐廳付費等一系列的服務。投資銀行野村證券、摩根大通、摩根士丹利和高盛將擔任Line首次公開招股的主承銷商。

“二手車與互聯(lián)網的結合，應該是汽車+互聯(lián)網，離開線下那就是電商的自娛自樂?！避囏埦W創(chuàng)始人兼CMO朱旻稱。二手車行業(yè)內，車商和二手車電商平臺誰才是賣車主力爭論的喋喋不休。朱旻認為，現(xiàn)在談哪種模式能勝出為時尚早。從目前國內二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀判斷，二手車行業(yè)互聯(lián)網化是大勢所趨，但二手車電商離開線下也根本玩不轉。2015年，各大二手車電商融資超過10億美金，各有甚者大掀廣告戰(zhàn)，但整個二手車電商滲透率（交易規(guī)模占行業(yè)比）卻剛過10%。朱旻分析，究其根本，是因為二手車行業(yè)有其特殊性，其O2O的模式不能簡單效仿普通電商。首先，國內90%的車源掌握在車商手中，而且二手車是一車一況的非標產品，一輛二手車要完成交易，除了發(fā)布信息，還要經檢測、認證和過戶等環(huán)節(jié)，甚至要獲得質保、售后服務方能完成。二手車交易鏈條偏重線下，缺少線下渠道，沒有服務體驗，二手車電商難以提升成交效率，實現(xiàn)平臺價值。據(jù)了解，去年車貓網推出了“幫買”模式，月交易額快速突破了4000臺，積累了豐富的線下經驗。但很快朱旻等創(chuàng)始團隊發(fā)現(xiàn)，二手車“幫買”模式受限于人力和車源的限制，規(guī)模效應很難體現(xiàn)。受臺灣及美國等二手車行業(yè)發(fā)達地區(qū)的啟發(fā)，車貓網決定著重發(fā)力線下，最終確立了合伙人模式——與可以達成車貓運營標準的線下優(yōu)質車商合作，在各地尋找注重二手車品牌與服務的志同道合者，在全國開設線下體驗中心，快速推廣復制車貓的運營模式。據(jù)朱旻介紹，合伙人模式由車貓網輸出線上+線下運營模式，與車商合作開設線下體驗中心、實現(xiàn)統(tǒng)一的品牌管理及認證+質保等運營標準管理，發(fā)揮線上和線下的各自優(yōu)勢，共享各自渠道資源，分享產業(yè)鏈價值，擯棄靠賺賣車差價的單一營利點，通過金融、認證和質保等增值產品豐富利潤來源。據(jù)悉，車貓網今年計劃年底能在全國開設500家認證二手車體驗中心，華東、華南、西南、華北將設為發(fā)力重點地區(qū)。車貓網在全國二三線城市的合伙人比例很高，由于二三線城市二手車需求龐大，當?shù)睾匣锶烁敢夂碗娚唐脚_合作，未來，車貓網將著力對二三線城市發(fā)展二手車市場。

今天早上，日活躍用戶已超過500萬的花椒直播揮金5000萬，免費發(fā)放10萬臺VR眼鏡和1000臺VR攝像設備。花椒VR直播不僅提速了硬件，還準備上線花椒VR直播專區(qū)，并為此已經簽約了優(yōu)質主播，還計劃在未來全景直播電影首映禮、綜藝和體育賽事。VR+直播真的要爆發(fā)了嗎？青亭網獨家采訪紫輝投資創(chuàng)始合伙人鄭剛時，這個70后老男孩一語驚人：“直播就是VR?！编崉偟倪壿嬘腥c：首先，直播模式是基于人的視覺系統(tǒng)；第二，直播需要用戶長時間的浸泡其中；第三，直播已經積累了大量線上用戶?！叭魏蝿?chuàng)業(yè)公司的失敗，不是因為技術、體驗、軟件不行，而是因為沒有用戶，沒有使用場景。直播是VR非常強的使用場景。”在鄭剛看來，不論VR直播技術何時成熟，什么時候爆發(fā)，自己投資的直播平臺映客已經在這方面占據(jù)先機。鄭剛自信的覺得，像映客這樣的公司代表著新的力量，它已經引起了海嘯，大量用戶不知不覺中已經在擁抱下一代移動互聯(lián)網的到來?，F(xiàn)在另一直播平臺花椒，首先宣稱要花費5000萬，高調布局這一VR市場，在技術、帶寬、硬件等方面都成熟了嗎？VR+直播會成為首先爆發(fā)的消費市場模式嗎？VR+直播，準備好了嗎？高盛虛擬現(xiàn)實研究報告預測，到2025年，VR的市場規(guī)模有望達到800億美元，全球直播市場可能達到41億美元。雖然前景很大，但VR直播能夠成功商業(yè)化由以下三個關鍵因素決定：(1)VR設備普及率(2)VR視頻制作技術(3)直播內容質量。從普及率來看：高盛2月發(fā)布的VR行業(yè)報告指出，VR/AR技術的普及速度慢于智能手機或平板電腦。在仍處早期的VR市場上，直播公司的流量可能滯留，什么時候VR能成為真正流行的下一代屏幕還真說不準。從內容來看：主打社交的VR直播中，主播們是否能迅速掌握操作要領，生產出高質量的互動內容，同時社交互動會否受到頭顯設備的限制，這些疑問都對VR直播構想提出了巨大挑戰(zhàn)。從硬技術來看：目前VR直播多見于移動VR設備中，采用頭顯加上移動端軟件App的呈現(xiàn)模式，用戶視角相對固定；無論是游戲還是視頻，長時間佩戴頭顯的眩暈感還無法克服，這些都是VR直播大眾化的障礙。從成本來看：在內容傳輸上，對比普通視頻傳輸成本，VR視頻面臨的CDN帶寬成本開銷非常大。專注于CDN的網心科技CEO陳磊算了一筆簡單的賬：“以1080p、20多兆來計算，今天的VR360度視頻傳輸，單位用戶成本是今天電視用戶成本的10倍，是手機用戶成本的100倍。愛奇藝手機有付費用戶，15元或者30元錢/月，而要保持同樣的利潤率，會員需要付費3000元/月來觀看VR?！庇纱丝磥?，想象很豐滿，現(xiàn)實很骨感。目前設備尚未普及，內容還不到位，成本也下不來，VR+直播的爆發(fā)可能沒有想象的那么快?！疤摂M現(xiàn)實一定是適應所有行業(yè)，而人與人之間的關系是所有產業(yè)行業(yè)中最重要的關系。抓住人你就抓住了產業(yè)?！编崉偟倪@句話值得深思。

6月23日消息，58同城今日正式對外宣布，旗下的二手交易平臺正式升級為“轉轉”，同時，打通數(shù)據(jù)和流量。其中，58同城平臺和趕集網在二手社區(qū)中的90%流量會導向轉轉，三個平臺將實現(xiàn)互通。轉轉CEO黃煒表示，升級后的第一步是對交易量較大的二手手機品類進行整合，提供優(yōu)品自營和優(yōu)品驗機等服務。在這項服務中，轉轉承接著類似支付寶的功能，買家對產品驗收后，賣家才能收到貨款。在交易中為轉轉提供支付擔保的業(yè)務。另外，黃煒還透露，轉轉與海爾達成協(xié)議，接入大家電業(yè)務，為買方解決二手大家電交易中的質檢、售后等問題。據(jù)了解，轉轉自去年底上線后就與微信打通，微信同時向轉轉開放社交關系鏈，用戶可以使用自己的微信賬號直接登錄，并且轉轉將微信支付作為唯一的支付方式。此外，賣家可以將轉轉上發(fā)布的商品，一鍵分享到朋友圈供熟人購買。買家除了在APP中購買以外也可以在微信朋友圈里直接掃碼購買其他朋友發(fā)布的閑置物品。58同城CEO姚勁波在今年的財務分析會上表示，58同城和趕集的二手貨交易都是掛牌的模式，通過打電話和線下交易實現(xiàn)。目前，該品類占58同城的流量為10%~20%。未來，轉轉將進一步擴大用戶基數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，今年中國閑置市場規(guī)模保守預計為4000億元。

6月23日消息，據(jù)獲悉，德國郵政DHL旗下的DHL電子商務宣布，計劃將DHL電子商務在中國的整體規(guī)模提高超過50%，以滿足中國出口跨境電商業(yè)務的發(fā)展及其對物流解決方案與日俱增的需求。為此，DHL電子商務將啟動全新的DHL電子商務深圳包裹操作中心，同時擴大上海與香港現(xiàn)有包裹處理中心的規(guī)模，支持中國出口跨境電商業(yè)務的發(fā)展。DHL電子商務深圳包裹操作中心的成立將推動深圳制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，并為中國出口跨境電子商務的增長提供物流支持。該包裹操作中心年均處理量最高可達1800萬件，同時能為電商貨物出口至全世界提供更迅速、順暢的運輸和清關服務。通過該包裹操作中心，深圳當?shù)爻隹诳缇畴娚炭赏ㄟ^DHL遍布全球220多個國家和地區(qū)的網絡于世界各地的客戶連接。DHL電子商務首席執(zhí)行官CharlesBrewer表示，中國出口跨境電商市場潛力巨大，尤其是中美間的電商往來在2015年更是呈現(xiàn)三位數(shù)的增長。2015年中國在全球零售電商銷售額中所占比例超過40%，DHL在中國的投資將為中國出口跨境電商帶來高效的物流服務，并滿足不斷變化的客戶期望?！翱缇畴娚桃颜嫉街袊鴮ν赓Q易近20%的份額。截至2020年，中國B2C電商市場復合年增長率有望超過30%?！盌HL電子商務亞太區(qū)首席執(zhí)行官MalcolmMonteiro表示，“DHL電子商務深圳包裹操作中心的規(guī)模可擴大150%，完全有能力滿足未來幾年的增長需求?！贝送?，DHL電子商務還將擴大其位于滬港兩地的包裹操作中心的規(guī)模，屆時，兩地中心每年將能分別處理4800萬與7100萬件包裹。據(jù)悉，DHL電子商務還通過新增在線接單等功能，對其客戶端進行了升級，需要定期發(fā)貨的出口跨境電商可通過該網站進行在線發(fā)貨、追蹤運輸狀態(tài)，并制定接貨地點，申請在線接單。同時，客戶端還與亞馬遜、eBay等平臺進行了整合，出口跨境電商可以與這些平臺實現(xiàn)訂單和銷售渠道的無縫對接。“中國已成為世界上電商營收最高的國家。到2020年，電商市場份額將擴大至周邊區(qū)域競爭對手的9倍?！盌HL電子商務中國區(qū)董事總經理鄭摯表示，“隨著DHL電子商務在中國的發(fā)展，我們將為出口跨境電商提提供高性價比的物流解決方案、客戶服務以及跨境電商專業(yè)團隊，并提供更多樣化的選擇?！?/div>