支付寶，想必很多的用戶比小編還要來的了解的多，那么如今支付寶的互相保已經正式升級從而更名為互相寶，大家都已經知道了嗎?幫助他人守護自己，那么支付寶相互保更名為互相寶?有什么新福利嗎?首先呢，相信大家都知道，想要加入支付寶相互寶是需要芝麻信用分必須超過650以上的用戶才可以，那么只要您的芝麻信用分達到的規(guī)定的分值就可以加入到相互寶了這點還是跟以前沒有什么改變的。那么新福利都有些什么呢，首先我們要說的就是只要是在今年年底也就是2018年12月31日之前的新用戶，加入就可以享受新福利。新福利就是在2019年1月31日之前的所有分攤的費用，都不用進行支付分攤的費用，都由支付寶來進行承擔哦。另外還有一項非常勁爆的福利就是，每一個用戶在2019年的分攤金額都不會超過188元，如果超過的金額，都將會由支付寶官方一力承擔，是不需要您進行支付多余的費用的，一年只需要188元，已經比很多的保險費用更加的便宜了。而且加入進入的人數如果低于330萬，那么也是不會解散的，官方依舊會提供一年的大病保障哦。另外呢，新的相互寶是一款互聯(lián)網相互幫助的計劃，而不是保險哦，而且也不再會對《信美人壽相互保團體重癥疾病保險》進行對接，但是值得注意的是，我們獲得保障還是不會有任何的改變的。當然官方也有表示說，如果您覺得互相保升級成為了相互寶以后對您的造成一些困擾，或者是您對于升級后的相互寶有不滿意的地方，也是可以選擇退出參與支付寶相互寶的活動的哦，這一點大家放心。說到最后呢，關于支付寶相互寶到底好不好呢，小編覺得相互保還是很值得參與的，畢竟給予了一些家庭窮困潦倒的人一些治病的希望和途徑，讓有病沒錢治的人看見了希望，能夠幫助到更多的人，還是很不錯的呢，不知道大家的想法跟小編的一樣嗎?

3月27日起，一起惠獲悉，云品倉改制的消息迅速在各推手的信息渠道中流轉。有云品倉會員高喊“平臺已死”，也有老會員表示繼續(xù)觀察，更有其他平臺的推手看到了“商機”，紛紛發(fā)帖鼓動云品倉會員轉戰(zhàn)它家。如今，云品倉的大小推手們也陸續(xù)找到了自己在社交電商場中的新位置。一起惠對其進行了調研，試著通過這些過來人的經驗，給仍在猶豫的入局者們一點參考。此外，關于云品倉改制的原因和運營變化情況，一起惠向唯品會方面尋求答案，截至發(fā)稿前尚未得到回復。01云品倉改制：江湖風波起一起惠了解到，3月27日起，各大社交電商的微信群中，兩張截圖開始以飛快的速度傳播。得益于社交電商從業(yè)者們強大的裂變能力，“云品倉改制”的消息迅速發(fā)酵，一石激起千層浪。等到當天下午，云品倉改制的消息已經越傳越玄乎，甚至傳出了“云品倉團隊已解散”的流言。而后證實，所謂的“團隊已解散”實質是云品倉的模式中“團隊”概念消失，只剩直推這一種收益方式。一起惠獲得了云品倉改制前的模式圖（圖源：云品倉推手，非官方），圖中顯示，云品倉此前共有VIP會員、高級店主、特約店主三種會員等級，三種等級均可獲得所屬各層下級的銷售傭金。而在云品倉最新的店主權益體系（圖源：云品倉推手，非官方）中，雖然三個級別依然存在，但區(qū)別度在于直推獲得的傭金比例和拉新VIP獲得的獎勵金額，多級返傭被完全閹割。云品倉的改制事發(fā)突然，但并不令人意外。合理的解釋之一是，上市公司基于市值管理的評估，通常會對有潛在風險的業(yè)務進行調整以規(guī)避可能到來的指控。而受到云品倉改制動作影響最深的，則是已經深耕云品倉良久的推手團隊。紅蟻軍團就是其中之一。其聲稱，某具有高威望的老師僅用了70天時間，就在云品倉平臺裂變了4萬多人。在云品倉改制前，紅蟻軍團是云品倉各路推手中做得最大的團隊之一。而就在云品倉改制后，紅蟻軍團旗下的螞蟻實戰(zhàn)軍團，就發(fā)出了熱血激昂的檄文，痛斥云品倉“過河拆橋”，并宣布轉投小米有品推手平臺。其他平臺也紛紛開動各路人馬，準備在云品倉“內亂”之時渾水摸魚，將云品倉的高級店主吸納為自己的“下級”。一起惠了解到，百度貼吧“云品倉”吧的首頁已經被其他平臺的推手占領，帖子大多以“云品倉改制了”開頭，以“來……吧”結尾。更有推手聲稱，為了保障云品倉高級會員的權益，接受云品倉高級會員的“卡位”和“平移”。之前在云品倉是什么級別，到了新平臺還是什么級別，享受高級別的同等權益，“不讓努力白費”。一些云品倉帶隊“頭領”平移后，大部分擁躉隨之移向平移過后的新平臺?？雌饋?，對一些推手來說，改制后的云品倉已經失去了他們賴以追隨的核心魅力，而其他平臺的“卡位”、“平移”政策也能讓前云品倉會員沒有白費此前的努力。但在調研中，一起惠發(fā)現(xiàn)所謂的平移、卡位并沒有想象中美好，而堅守云品倉的高級會員也大有人在。02后云品倉時代四大流派云品倉改制后，平臺間暗流涌動，“搶人大戰(zhàn)”已經開始。而具體到微觀的云品倉店主，則大略有以下幾種選擇。1、堅定的“付費改投派”前云品倉店主小A告訴一起惠，云品倉改制后，他第一時間轉投了小米有品推手。在他看來，無論是云品倉的直推模式，還是每日一淘的免費開店模式，都已經“失去了社交電商的靈魂”。小A認為，社交電商的魅力就在于一段時間的推廣后可以做到“躺賺”，多級分銷模式不可或缺。云品倉改制直推返傭后，還不如去做淘寶客。此外，一定要選擇有門檻的社交電商平臺，只有設置了門檻，才能給下級制造沉沒成本，讓他們能真心實意地、自發(fā)地推廣平臺和吸納更下級。簡而言之，小A認為，多級分銷是社交電商必備的游戲規(guī)則，而入會費是推動社交電商平臺向下走深的“發(fā)動機”。在小A的朋友圈中看到，3月28日還在位云品倉搖旗吶喊的小A,4月2日就發(fā)出了“面對變化、別無選擇”的吶喊。看來，他已經找到了自己的歸宿。2、看清“未來真相”的“免費改投派”前云品倉店主小B也“棄倉跑路”了，但和小A不同，他選擇了免費開店的每日一淘。小B向一起惠表示，經過云品倉改制后，她給自己樹立的原則是不碰有“法律風險”的平臺。在小B看來，利用會員費拉人頭再返傭的模式一直有“打擦邊球”的嫌疑，如果再去同類平臺，不管平臺背景強不強最終難逃風險。此外，在小B看來，收費會員模式更適合有人脈和推廣大神去做，而免費開店的模式更適合普羅大眾。原因是：因為開店免費，只需要為平臺吸人頭數，那大部分人都會有興趣去試一試。而其他平臺普遍399的入會費，從一開始就把很多人擋在了門外。小B和小A對于“收費門檻”的看法完全相左，但一個的優(yōu)勢在容易進入，一個的優(yōu)勢在于不容易放棄。孰優(yōu)孰劣，恐怕需要二人未來的業(yè)績才能實證了。3、佛系留守派云品倉店主小C，在云品倉改制后巋然不動，駐守大本營。在小C看來，因為改制而逃跑的人都“太過浮躁”，看不到“電商的根本”。小C留守云品倉，理由有二：一是他的團隊基數大，只靠直銷也能賺到錢；二是云品倉改制后更接近電商本質，長遠來看能走得更穩(wěn)。4、“什么都做”派云品倉店主小D告訴一起惠，云品倉改制后他沒有放棄，但同時對接了更多的平臺。小D表示，云品倉依然能賺錢，但是比以前更少也更辛苦，所以他會偶爾推一推，在老的消費者心理刷一下存在感。像每日一淘這樣的免費開店平臺，既然免費，就順手用小號做一下，在自己大號的群里偶爾推廣一下，也能有一點收益。同時，小D也帶著他的原團隊平移到了小米有品推手平臺，將小米有品推手平臺作為主戰(zhàn)場運營。小D表示，都是為了躺賺，多一條路就多一個躺賺的渠道，區(qū)別無非是蚊子肉的大小而已。此外，云品倉改制后，數家社交電商平臺都給出了平移政策，承諾可以同級別卡位。一起惠也調研了一些宣傳可平移的平臺，得出的結果是，“平移”、“卡位”并沒有宣傳的那么簡單。平臺H的推手直截了當地表示，平臺H只針對每日一淘改制給出過平移政策，且早已在1月結束。目前市面上宣傳平臺H可以平移的，均為蹭流量、拉人頭的行為。平臺M的推手向一起惠表示，初期職級確實可以平移，提供后臺截圖即可升級。但平移不代表能享受全部的等級權益，如果在考核期內不能完成相應條件，那收益還是按照新人應得的推廣業(yè)績計算。前云品倉萬人團隊長、如今平臺J的推手承認，所謂的平移、卡位更多是引流手段。可以給你這個外衣，但做不到之前的規(guī)模，外衣也要被扒下來。對于一些號召力強大的團長來說，也許可以號召一部分人跟隨自己到新平臺下繼續(xù)做，但想要在短時間內把團隊做到過去的規(guī)模無疑是癡人說夢。因此，“平移和卡位的實際意義并不大?！逼脚_J的推手向一起惠表示，平臺J針對云品倉的卡位活動已經結束，其他平臺估計也會陸續(xù)關閉。在了解所謂卡位、平移的真實情況后，如果還想帶著團隊平移，留下的時間窗口恐怕也不多了。03改制：社交電商必經之路？社交電商改制，云品倉并非孤例。以社交電商排頭兵云集微店為例。2017年以前，要成為云集微店的店主，須繳納一年365元的平臺服務費，成為“店主”后，可以邀請其他人員加入成為新店主，店主邀請新店主滿160名（直接邀請30名和間接邀請130名）即可成為“導師”，團隊人數達到1000名即可申請成為“合伙人”，“店主”只有發(fā)展成為“導師”以后才能拿提成。由于該模式受到一些質疑，云集對模式進行了調整。從2017年1月1日起，要成為“云集微店”店主，需經已注冊店主邀請，支付398元的注冊大禮包費用。成為店主后，可邀請其他人加入成為新店主。店主邀請新店主滿100人即可成為“主管”。團隊人數達到1000名，培養(yǎng)主管30位，即可申請成為“經理”。店主只有發(fā)展成為主管以后，才能拿提成。店主邀請的新店主，與店主暫時沒有銷售利益關系，但算作團隊人數，不斷累計，為日后升級主管打下基礎。和云集的改制相比，花生日記的故事則離當下更近。2018年1月15日前，花生日記平臺上只有超級會員以及運營商才能發(fā)展他人加入，并從下一級會員消費金額中提取傭金。會員如果希望升級成為超級會員，需要交納99元升級費用。這一舊模式讓花生日記受到行政處罰。因此，從2018年1月16日起，花生日記修改了上述規(guī)則，將會員和超級會員進行合并，用戶一經注冊就成為超級會員，不再收取費用。社交電商平臺每日一淘也已于去年改制。從付款399元購買創(chuàng)業(yè)禮包升級VIP，更改為邀請30人下載每日一淘就可以升級為會員，無需付費。調整與改制，都是新事物演進過程中的必經階段?；ㄉ沼浡暶髦械脑挘c出了不少社交電商平臺的心聲：“社交電商是新生事物，在發(fā)展過程中遇到坎坷和挫折是不可避免的，保持積極的心態(tài)，與監(jiān)管部門緊密聯(lián)系，不斷擁抱變化，才能讓這個新事物更穩(wěn)健地向前發(fā)展……”云品倉改制已過去一周，各路推手的選擇，從某種程度上代表了他們對社交電商平臺未來的思考。不論是云品倉改制的事件本身，還是眾推手們的選擇，以及各路平臺的拉新政策調整，都能試著幫助一窺社交電商模式的演進方向。一起惠通過云品倉改制事件拋磚引玉，也希望后續(xù)能在社群中看到更深度的思考和激辯。

“在資本寒冬里，我們不是死于缺錢，而是內部斗爭?！睏畛渴荝oadstar.ai（下稱Roadstar）一名接近創(chuàng)始團隊的員工，近日向鈦媒體透露，Roadstar在經歷一系列管理層動蕩之后，已經讓投資人失去信心，上一輪投資方集體要求撤資，公司賬戶中近6億元資金被凍結。原RoadstarCEO佟顯喬也向鈦媒體證實，確已收到仲裁通知，正聘請律師積極應對。Roadstar是一家自動駕駛明星公司，曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最，也是本領域最被投資人看好的公司之一；如今卻瀕臨倒閉，正在資本市場尋求低價出售。一位曾有意收購Roadstar的知情人士向鈦媒體證實，如今這家公司“正四處尋找收購方”，除了車企，Roadstar還在接觸香港資本機構，“作價數千萬美元，還不到之前（估值）的十分之一。”“因資金被凍結，公司拖欠大量員工工資，所以公司現(xiàn)在一邊面臨投資人的撤資仲裁，一邊是勞動仲裁?！睏畛空f，“如果有人愿意低價接盤，已經是最好的結局。”Roadstar.ai是深圳一家自動駕駛明星創(chuàng)業(yè)項目，與谷歌旗下的Waymo一樣，定位于研發(fā)L4級別自動駕駛技術，公司三名創(chuàng)始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量和首席科學家周光，三人曾是百度北美研發(fā)中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得1.28億美元A輪融資，由深創(chuàng)投和雙湖資本領投，估值達到4億美元，在當時創(chuàng)下自動駕駛行業(yè)同一輪次最高融資額。在去年11月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網大會期間，該公司也成為大會首次合作的初創(chuàng)無人車公司，在官方媒體下榻的酒店投放多輛自動駕駛車，提供接駁服務。2018年互聯(lián)網大會上的Roadstar無人車但就在公司處于上升期時，一則罷免聯(lián)合創(chuàng)始人的公告，暴露了Roadstar創(chuàng)始團隊的內部紛爭，也讓這家明星項目驟然停擺。1月21日，Roadstar.ai發(fā)布公告，列舉其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光私藏代碼、數據造假、收受回扣等違紀行為，并宣布罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務，終止所有勞動合同。據鈦媒體了解，本公告由Roadstar現(xiàn)任CEO衡量、原CEO佟顯喬等管理層開會決議后發(fā)出，而戲劇化的是，在CTO周光被“罷免”之前，CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經被董事會免職。公司創(chuàng)始團隊的動蕩不斷，讓投資人失去信心。今年1月底，A輪投資人以“違反相關投資協(xié)議”為由，向Roadstar創(chuàng)始成員提起仲裁，要求撤回投資款。“現(xiàn)在公司人都走了，只有創(chuàng)始人在和A輪投資人打官司?！币幻鸕oadstar的技術員工向鈦媒體表示，初步的情況是，CTO周光被“罷免”后帶領一批技術人員成立了新公司，還有一批人被分流進另一些同城自動駕駛項目Roadstar一位希望匿名的天使投資人向鈦媒體確認了上述事實。“如果不是創(chuàng)始人斗爭，公司新一輪融資還是比較狠的。”楊晨苦笑了一下說，“此前幾個大型機構和一家全球頭部車企都曾經給出過TS，投前估值達到8億美元?！眱榷贰傲_生門”Roadstar創(chuàng)始團隊不和的消息早已通過不同版本在業(yè)內流傳，而將矛盾公開化的則是一則官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公眾號發(fā)出《深圳星行科技有限公司關于處理周光違紀行為的公告》，罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務，終止所有勞動合同。這則公告列舉了列舉了當事人周光私藏代碼、數據造假、收受回扣3大違紀行為。公告發(fā)布當日下午，公司現(xiàn)任CEO衡量和原CEO佟顯喬接受了鈦媒體電話采訪。衡量表示，“公告中所列舉的周光的三大違紀行為都有相應證據，會在合適的時機公布?！本驮诤饬亢唾★@喬接受媒體采訪時，在日本東京出差的周光得知被“罷免”的消息，隨即向媒體發(fā)出回應：之前的消息為顛倒是非，董事會和我完全不知情，明天我、投資人、股東，所有技術TL會接受采訪。但是第二天，周光助理發(fā)了一則采訪取消的通知后，隨即解散了媒體群。而對上述“罷免公告”作出公開回應的，是Roadstar天使輪和A輪投資方云啟資本。云啟資本向媒體發(fā)布了一則署名為“星行科技全體投資人”的聲明：聲明表示，解除周光職務的決定有損公司和股東的核心利益，并且程序上也違反了與投資人的相關協(xié)議，并不生效，建議團隊成員充分溝通，消除分歧。據鈦媒體了解，云啟資本是Roadstar的天使輪和A輪投資方，持股17%，是公司最大機構股東，也和深創(chuàng)投、雙湖資本一道是Roadstar的三位機構董事會成員?！霸诠緝炔棵艿奶幚砩?，實際上大部分都是深創(chuàng)投、云啟和雙湖在參與，三家機構的行動也比較一致?！睏畛肯蜮伱襟w表示。但為什么投資人聲明是站在周光的立場上？一位Roadstar早期投資人告訴鈦媒體，“首先是因為周光在團隊的技術貢獻最大，之前他是首席科學家，現(xiàn)在是CTO，而且更重要的是，原來的CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經因為不少出格行為被fire，投資人沒法再支持他們。”公開信息顯示，Roadstar公司成立之初，三位創(chuàng)始人的職位劃分是：佟顯喬擔任創(chuàng)始人兼CEO、衡量擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，而周光是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學家；曾在華興資本從事創(chuàng)投服務的那小川因有融資貢獻加入Roadstar，擔任首席戰(zhàn)略官，有少量股份，但不在聯(lián)合創(chuàng)始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股東持股圖（來源：啟信寶）鈦媒體從多個信源處獲悉，佟顯喬和那小川是哈工大同學，2018年8月，投資人指責那小川在引進融資時隱瞞創(chuàng)始人內部矛盾，同時懷疑那小川未經董事會同意動用融資款項買入P2P理財產品，危及資產安全，因此要求那小川離開公司，遭到佟顯喬反對。佟顯喬和投資人之間產生矛盾，被要求一同出局。而投資人為防止資產流失，要求掌控公司公章和網銀U盾，因此，佟顯喬陣營與站在投資人陣營的周光之間發(fā)生了爭奪公章事件。不過，親歷過該事件的Roadstar財務員工韋青不愿意稱此為“爭奪公章”?！跋仁侵芄馊尩模★@喬當時就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的權利嗎？”韋青向鈦媒體表示。另據媒體報道，雙方曾發(fā)生肢體沖突，報警之后才得以平息。而據楊晨回憶，這次事件確實讓各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的時候，投資人去公司要求佟顯喬交權，被保安攔在門外?！?月份，Roadstar召開董事會，佟顯喬和那小川因票數不敵，被解除職位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科學家周光則接替衡量成為CTO。CEO和首席戰(zhàn)略官被免職，Roadstar似乎可以駛入正常軌道，但未想到，現(xiàn)任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趨于白熱化?！半m然投資人推舉衡量擔任CEO，但只讓他負責市場工作，公司的日常運營由天使輪投資方貴邦資本派來的一名投資人負責?！睏畛客嘎?。一位Roadstar早期投資人也向鈦媒體表示，“安排衡量擔任CEO，本來就是過渡性的，他CTO沒當好，臨時CEO也當的不好”。據鈦媒體從多個信源處獲悉，Roadstar公司約60名員工，有40多名技術員工，此前有10多名技術員工向衡量匯報，近30名員工向周光匯報，而衡量擔任CEO之后，技術員工全部向周光匯報。原CEO佟顯喬此前在接受采訪時也表示，周光曾令其下屬給投資人寫信，推薦其當CEO。多重威脅，讓衡量無疑感到佟顯喬的覆轍將在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量將在美國度假的佟顯喬召回，Roadstar的兩任CEO在公司內部被稱作“復仇者聯(lián)盟”，聯(lián)手發(fā)出了1月21日那則“罷免”周光職位的公告。而從多家媒體的報道來看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已經出現(xiàn)，比佟顯喬和周光的矛盾還要早。倉促創(chuàng)業(yè)，互信缺失2016年3月，自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomation被通用汽車集團斥資10億美元收購，掀起國內自動駕駛創(chuàng)業(yè)大潮?！霸缙诘娜谫Y就是靠刷臉，我就說了下要做自動駕駛，團隊和方向還沒確定，就拿到了幾百萬美金融資。”普林斯頓大學教授、自動駕駛項目AutoX創(chuàng)始人肖健雄，曾向鈦媒體回憶起早期的融資經歷。在百度北美研發(fā)中心供職的程序界大神樓天城和百度無人車首席架構師彭軍，也于2016年中雙雙離職，同年年底成立Level4自動駕駛項目Pony.ai（小馬智行），在種子輪即引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機構。資本迅速涌入讓同在百度北美研發(fā)中心工作的佟顯喬、衡量和周光看到機會。衡量在接受鈦媒體采訪時坦言，“我們也是看到Pony（小馬智行）創(chuàng)業(yè)之后，覺得這是個很大的機會，因此決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)?！彪m然沒有樓天城和彭軍的名氣響亮，但佟顯喬、衡量和周光都已經擁有自動駕駛行業(yè)的光鮮履歷。Roadstar.ai三位創(chuàng)始人信息公開資料顯示，Roadstar公司CEO佟顯喬是弗吉尼亞理工大學無人車方向博士，曾就職于蘋果特殊項目組、英偉達自動駕駛算法組，在百度硅谷團隊負責無人車定位和地圖，CTO衡量曾就職于特斯拉Autopilot組、谷歌地圖街景組，在百度擔任自動駕駛項目組技術委員會核心委員。相比于佟顯喬和衡量，周光幾乎沒有其他工作經歷，其從德州大學博士畢業(yè)后，即加入百度硅谷無人車團隊，負責標定、感知等方面的工作，因此在公司中的職位稍弱，是首席科學家。從領英等平臺信息來看，Roadstar三位創(chuàng)始成員的共事時間并不長。衡量是2016年4月加入百度，而佟顯喬和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。不僅共事時間不長，三人在百度期間的職位相當，且都未擔任過高級管理崗位。“雖然劃分了CEO、CTO和首席科學家，但三個人心里誰都不服誰，因為都是技術入股，誰也沒出錢，所以在股權分配上很難讓步。“張池是參與過Roadsta早期融資的員工，其向鈦媒體透露，之所以推舉佟顯喬當CEO，是因為佟顯喬表現(xiàn)得相對成熟，曾墊付了不少差旅費和注冊公司費用。張池對鈦媒體講述了該公司早期融資的一個插曲：三位創(chuàng)始人曾與順為資本接觸，希望獲得雷軍的投資。當時（創(chuàng)始團隊）提出的股權分配是絕對平均（即三人按1：1：1分配），順為方面認為“三人不成熟”，拒絕提供融資。而為了推進融資，三人勉強通過了CEO佟顯喬持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科學家周光的股份則保持一致。經過天使輪和A輪融資后，佟顯喬持股16.8%，衡量和周光分別持股10.2%，差距并未拉開，也即，三個創(chuàng)始人沒有一個擁有絕對控制性的股權份額。“佟顯喬多持有的那一部分股份其實是口頭承諾代持期權池?！睆埑卣f。據張池的觀察，三位創(chuàng)始人之間缺少足夠的信任。除了缺乏互信，三人的工作節(jié)奏也出現(xiàn)了齟齬。一位離職員工向鈦媒體輪廓化地描述了對三位創(chuàng)始人的印象，“佟顯喬像個國企領導，2018年中以后就不太負責技術工作，衡量像個大學教授，說話慢條斯理，喜歡科普，而周光更像個大哥，能和下屬打成一片，和大家討論技術?！倍辔籖oadstar員工也向鈦媒體表示，在工作當中，周光是最有創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的一個，在Roadstar的技術貢獻也很大。Roadstar曾經與豐田合作過自動駕駛大巴的技術定制項目。一位參與過該項目的員工向鈦媒體表示，“周光做事情非?？欤粋€星期就把項目做完了”。此外，跟烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網大會的合作，也幾乎是周光一個人指揮完成。2017年底，Roadstar計劃回國發(fā)展，那小川和佟顯喬在深圳搭建總部，留在美國的衡量和周光則因工作節(jié)奏不同產生了矛盾。周光指責衡量“總是把論文上的東西傳達一下，自己不執(zhí)行，也不抓進度?！边@位離職員工還告訴鈦媒體，“一次投資人試乘出了問題，周光也將責任歸在衡量負責的規(guī)劃控制組?！币虼?，早在2018年3月，佟顯喬和那小川就被周光說服，三人計劃趕走衡量，理由正是衡量的“技術貢獻不夠、也不符合創(chuàng)業(yè)公司節(jié)奏”。鈦媒體從多個信源獲悉，A輪融資的股權變更中，三人讓衡量多簽了一倍的簽字頁。雖然這些簽字頁并未使用，但那小川在“趕走”衡量的計劃中表現(xiàn)出的積極性，讓周光不安。佟顯喬和那小川是哈工大同學，兩人加起來的股份遠超過周光。2018年6月，周光轉與衡量結盟，將矛頭首先對準了那小川。而那小川作為負責引進投資的首席戰(zhàn)略官，除了在投資人處落下了隱瞞管理層矛盾的口實，也在融資款的管理上違背了投資人的意愿。P2P理財之謎公開信息顯示，2018年5月，Roadstar宣布完成A輪1.28億美元融資，雙湖資本和深創(chuàng)投集團聯(lián)合領投，老股東云啟資本，以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在創(chuàng)立之初已獲得千萬美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機構。據鈦媒體獲悉，兩輪融資完成之后，Roadstar產生了七名董事會成員，即佟顯喬、衡量、周光三名創(chuàng)始成員，首席戰(zhàn)略官那小川，以及云啟資本、雙湖資本和深創(chuàng)投三名投資機構。“雖然深創(chuàng)投在三個機構董事會成員中持股比例最少，但其態(tài)度最為強硬，罷免佟顯喬和那小川、要求撤回投資款的訴求，都是深創(chuàng)投先主張的，其他股東大部分是跟隨?！睏畛扛嬖V鈦媒體。就上述評價，鈦媒體向Roadstar其他相關投資人進行了求證，截止發(fā)稿均未獲得回復。公開信息顯示，深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司（簡稱“深創(chuàng)投”）由深圳市政府1999年出資并引導社會資本出資設立。鈦媒體獲悉的微信聊天截圖顯示，深創(chuàng)投的投資款到賬之時，投資人向那小川推薦興業(yè)銀行作為打款銀行，雙方接洽之后，興業(yè)銀行方面建議Roadstar將這筆投資款以活期存款放在興業(yè)銀行，并為Roadstar申請了高出定期掛牌價的活期利率。同時，為了“湊一個考核數”，興業(yè)銀行還希望Roadstar將其他銀行的活期資金歸攏到興業(yè)銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，那小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉入興業(yè)銀行，還將深創(chuàng)投的投資款從興業(yè)銀行取出，再加上公司的其他投資款，買入了年化利率5.8%的五礦信托產品和4%奇點金服等理財產品。Roadstar財務人員韋青告訴鈦媒體，“公司把錢從興業(yè)銀行轉走，就是覺得收益太低，貴邦資本的投資人后來考慮到理財，也覺得這個利率有點低?！彪m然動機明了，但那小川在動用融資款的流程上犯了錯，不僅未經過董事會同意，也未讓周光和衡量兩位聯(lián)合創(chuàng)始人知悉。在團隊之間本就猜疑橫生的氛圍中，買入P2P理財造成巨額虧損、收受回扣等消息很快傳進投資人耳朵。“很多公司都在拿融資款做理財，天使輪我們就在做，投資人盡調都知道。而且公司的財務都是我管，周光和衡量負責技術，他們一般不過問。”那小川就此事向鈦媒體回應。不過，財務審計在9月份開始，而在此不到兩周之前，那小川的一系列理財舉措似乎已經觸動投資人的風險紅線。8月下旬，投資方以隱瞞創(chuàng)始人矛盾和未經董事會同意購買高風險理財產品為由，要求那小川離開公司。同時，為避免后續(xù)的資產風險，投資人也要求掌管公司公章和網銀U盾。這也是佟顯喬和周光之間發(fā)生爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，此后雙方被雙湖資本勸和，公司和資方共掌公章和U盾。綜合多家媒體報道來看，在2018年9月，Roadstar通過董事會對佟顯喬和那小川進行停職，衡量接任CEO，財務權也移交給衡量，投資方對公司展開財務審計?！罢{查的結果就是：我買的不是P2P，也沒有造成資產損失?！蹦切〈ㄏ蜮伱襟w表示，“如果像媒體報道的，虧了幾千萬，我早就去坐牢了?！表f青也告訴鈦媒體，“公司買的肯定不是P2P理財產品，買的是五礦信托和奇點金服的理財產品，年化5%左右，不算太高風險那種?！弊罱K在財務審計中發(fā)現(xiàn)的問題，主要是“公司某幾項采購少了幾張發(fā)票?！钡珵闀r已晚。在這個過程中，這批海歸創(chuàng)業(yè)精英選擇以一種草莽方式來應對喪失股權的風險，已經與投資人結下矛盾。Roadstar強制贖回理財產品，部分投資人表示可能要放棄收益鈦媒體獲悉，Roadstar的理財資金在9月下旬被要求強制贖回，佟顯喬和那小川的離開也已成定局。“后面幾個月，就是投資人與佟顯喬和我談論股權處理，但一直都沒有妥善方案?！蹦切〈▽︹伱襟w說。直到今年1月份，衡量與佟顯喬聯(lián)手，計劃利用創(chuàng)始人的投票權優(yōu)勢趕走周光，投資方對公司發(fā)展徹底放棄希望，決定通過沖裁，啟動回購條款。為了“尚未產生的利益”“現(xiàn)在公司賬上還有5.8億元，都已經被凍結?！币晃籖oadstar的天使投資方告訴鈦媒體，“這些錢還不夠償還A輪投資人，我們天使輪資人的錢就當打水漂了?！鄙鲜鐾顿Y人透露，Roadstar的天使輪投資人幾乎都去轉向支持周光的新公司，希望在周光的新項目中止損。據公開信息，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資人在仲裁中勝出，Roadstar除了要退還賬戶近6億元資金，三位創(chuàng)始人還需要根據各自股權比例償還剩余債務2.6億元。楊晨對鈦媒體透露，除了創(chuàng)始人的債務，Roadstar的賬戶資金在1月底被凍結之后，也已造成拖欠20多名員工2月份的薪水，勞動仲裁通知書接連向Roadstar發(fā)出。此外，Roadstar在“罷免聯(lián)合創(chuàng)始人”事件后，突然開始裁撤員工，而被辭退員工也讓Roadstar背負了不少n+1的賠償債務。鈦媒體從Roadstar內部獲得的一份律師函顯示，辭退員工的舉措被指來自周光。鈦媒體就此事向周光求證，截至發(fā)稿，未獲回復。除了離職和被辭退的員工，一些技術員工要么被分流加入其他的自動駕駛團隊，要么加入周光的新項目，據鈦媒體了解，加入周光新公司的Roadstar員工有20多人。疑似周光新公司的工商信息據鈦媒體獨家獲悉，周光新公司的名稱為深圳元戎啟行科技有限公司。這一消息得到Roadstar投資人的確認。工商注冊信息顯示，該公司成立于今年2月18號，注冊資本100萬元，在3月25號做了名稱變更，經營類目也由“計算機軟硬件、信息系統(tǒng)軟件的技術開發(fā)、銷售等”變更為“自動駕駛的技術開發(fā)、技術咨詢；計算機系統(tǒng)開發(fā)，計算機應用軟件開發(fā)等”。貴邦資本出資人韓帥，也是Roadstar天使投資方擔任深圳元戎啟行公司法人的正是韓帥。韓帥是Roadstar天使輪投資方貴邦資本的出資人。隨著員工離散、周光組建新的公司、投資人走向支持周光和發(fā)起仲裁兩個陣營，其他幾位創(chuàng)始成員和股東也開始籌劃自己的下一步。據鈦媒體了解，那小川離職后，成立了一家個人FA公司，干起了在華興的老本行；而衡量還留在國內應對投資人的仲裁。而對于接下來的仲裁，一位公司早期成員向鈦媒體分析，“創(chuàng)始人的贏面不是沒有，但即便官司贏了，投資人為了止損，可能還會找其他事由繼續(xù)仲裁，所以最好的情況是，有人能投一筆錢進來，加上公司現(xiàn)有的資金，買掉A輪投資人的股份，然后再投點錢帶著公司向前走。這筆資金不需要很大，1-2億人民幣就夠了?！睋嘎叮谶@場仲裁上，投資人和創(chuàng)始團隊都付出了不少代價，投資人已經花費了1200萬元律師費，而創(chuàng)始團隊的律師費用也已經支付600萬元。原RoadstarCEO佟顯喬告訴鈦媒體，他已經重新開始自己的事業(yè)，不便透露去向。鈦媒體問及對Roadstar的未來走向有什么預期，佟顯喬說，“我不預期也不care任何結果，反正是可惜了?！钡★@喬又忍不住對鈦媒體總結道，“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是太多人在實際并沒有利益的時候跳出來爭利益，其實都是虛的。”

有消息稱，半年來不斷收縮的ofo海外事業(yè)部已經徹底被解散，其海外業(yè)務或許也將隨之徹底退出。根據《中國企業(yè)家》報道，近日海外事業(yè)部總經理陳鈺瑄宣布部門解散。該事業(yè)部的50多名員工只有三種方案可以選擇，一是調崗至國內業(yè)務部門，在今年4、5月之前都只發(fā)放一半薪水，屆時將有賠償方案；二是1月10日之前離職，12月及1月薪水正常發(fā)放，沒有賠償；三是1月10日之前不離職或轉崗，12月薪水發(fā)一半，1月薪水不發(fā)。半年之前，ofo才宣稱海外業(yè)務已進入第二階段，將深耕部分優(yōu)質市場。期間，該公司的海外事業(yè)部更換了兩次負責人，然而這些負責人似乎都沒能成功拯救該公司的海外業(yè)務。ofo在7月6日第一次更換了海外業(yè)務負責人，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威接替原來的海外事業(yè)部負責人張嚴琪。彼時的ofo稱，將深耕新加坡、美國、法國等規(guī)模大、增長迅速的重點市場，優(yōu)化海外團隊結構提高效益，實現(xiàn)海外運營的商業(yè)價值。到了11月，ofo第二次更換海外業(yè)務負責人。11月28日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)表全員公開信，宣布公司將進行全新的組織架構調整和升級，海外運營事業(yè)部設立新的負責人，由陳鈺瑄擔任總經理。并且此前ofo還宣稱，截至5月，ofo美國一季度訂單量突破100萬單，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單。但是這只是表面看起來光鮮，實際上，ofo在這兩個地區(qū)都已經是搖搖欲墜了。在美國，ofo在8月31日全面退出美國西雅圖市場，并將45天內退回用戶押金。西雅圖是該公司在美國為數不多的的幾個市場之一，其投放的單車也被當地回收中心以3美元/輛的價格回收，該公司在美國的三名高管也隨之離職。而在新加坡，ofo在10月主動向新加坡陸路交通管理局申請減少投放數量，由2.5萬輛縮減至1萬輛。不僅如此，該公司還無力處理自身多余的單車，新加坡陸路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運營許可的其他6家公司都已經移除多余的單車。為此，新加坡陸路交通局向ofo發(fā)出通知表示，將可能采取相關執(zhí)法措施。根據新加坡法案，共享單車運營商如果沒有達到標準，將面臨最高10萬新元的罰款、責令要求減少單車數量、暫?；虺蜂N運營執(zhí)照等處分。ofo四處收縮業(yè)務，只為緩解資金鏈壓力，但這恐怕仍是無濟于事。根據《證券日報》報道，從2018年12月19日到2019年1月2日的半個月內，有近24萬用戶退回了押金。但是這一數字相比于該公司超過1300萬的押金排隊人數仍然是杯水車薪。目前看來，在巨大的資金鏈壓力之下，ofo恐怕已經難以熬過這個寒冬。

一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬。“準備起訴他們（途歌）了?！惫蚕砥嚻放仆靖柙谀暇┑淖詈笠慌吠耸菑?月7日下午5點鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內，等待著最后的裝車。第二天一早，當南京的用戶打開途歌App時，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個重點進駐的二線城市西安。一個月后，西安的二手車網站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時，在途歌進駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內，用戶都明顯地感知到，線下運維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場網點，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時，需要繳納高昂的停車費，點進App，上一個用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊組成的途歌，是目前市面上少有的運營著汽油車的分時租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場，用戶承擔停車費）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經過去8個月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網絡上發(fā)聲。一個QQ群內，不斷有人互相詢問著退押金的進度。一位途歌南京地區(qū)的運營人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運維人員墊付的停車費及油費，“加起來一共有20多萬”?！白罱隽诵┱{整，我們在9月20日左右會推出新的服務?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復尋找中國創(chuàng)客稱，目前平臺上車輛較少的原因是正在對原有車輛進行升級維護，用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內的最后一批車拉走后，途歌南京地區(qū)的負責人才告知運維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习啵撠熑司鸵粚σ坏卣椅覀冋勗?，稱車都已經調走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\維人員李耀（化名）對記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們在此前已經隱約感覺到不對。從7月中下旬開始，他們已經先后兩次將城內的共享汽車集中拉走。平臺上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調離南京，相關負責人也并未向他解釋“撤退”的原因。對于途歌南京地區(qū)20多名線下的運維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調度群，負責人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前，運維人員還在群中發(fā)送著調度信息。今年3月，途歌宣布正式進駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，獲得一個月的免費自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內鋪設了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負責南京地區(qū)的車輛調度，工作輕松，只需要根據用車情況將車輛開至相應的網點，再加加油，一個月的收入就可上萬。唯一有一點不好的是，車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之后公司再進行報銷。一二線城市車位資源緊張，停車費往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個月墊付的停車費及油費，就有上萬。一般情況下，運維人員會在當周將費用上報，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費用卻遲遲未能到賬?！岸嗟挠邪司徘?，少的有三四千?！崩钜f。另一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運維人員將城區(qū)內最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運營被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運維人員墊付費用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運行范圍縮小，很多車沒油?！币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網點費用，“人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網點刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深?！敝辽購哪壳皝砜?，途歌在全國的大多數城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺上找不到可用車輛的案例，線下運維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個網點均無可用車輛。少數幾個停在外部停車場的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費216”。北京一名白領用戶李陽（化名）對記者表示，最近北京的途歌網點內很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網點在不久前已經從途歌平臺上下線?！俺伏c其實還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費幾百上千的車都‘癱’在停車場，繼續(xù)算著停車費沒人管?！薄白罱粌蓚€月的事兒，之前完全不會有這種情況。”李陽覺得，途歌的運營出了問題，他正準備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內，途歌在此租用了3個車位。停車場的保安人員稱，以前3個車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個月已經很少見到有途歌的運營人員來此調度車輛。途歌客服人員對記者解釋稱，“平臺將部分車輛下線進行重新保險和維護工作，可能導致一些車輛沒有及時加油或者調度?！绷硪幻头t表示，平臺正在進行調整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會加裝完成800輛車，屆時用車體驗會恢復正常。途歌CEO王利峰更是否認了線下運營陷入停滯的質疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運維人員墊付費用的情況，王利峰同樣予以否認，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時間上網瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經完成5輪融資，累計融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當時，途歌表示將加快市場擴張步伐，深化一線城市的業(yè)務規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴展。途歌首個選擇進駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴展效果并不理想。途歌客服對記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應當地交管部門要求，對平臺上的車輛進行統(tǒng)一檢查及維護，“大概需要一個月左右的時間”，檢查完后會繼續(xù)上架。但運維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運維團隊已經解散，“公司要求我們簽了自愿申請離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施?！崩钜J為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運營成本太高”，上述途歌南京的運維人員也稱“停車費太貴”。和其他“定點取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時隨地取還”，不免會遇到停車費的問題。用戶在合作停車場的“網點”內停車無需繳納費用，但在“網點”之外，用戶則需負擔大部分停車費（官方會酌情給予少量‘途幣’補貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個用戶將車輛停至外部停車場后，下一個用車用戶就要承擔車輛的停車費。為了鼓勵用戶養(yǎng)成習慣，途歌會補償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費用。即便如此，由于一線城市停車費高昂，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費高于租車費的情況?！昂芏鄷r候我要用車的費用大概算下來也就不到100塊，但停車費往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f。國貿附近一家非合作停車場的管理員告訴記者，面對高昂的停車費，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計費，最后等運營來交錢，想不通他們怎么掙錢。”或許是為了減輕平臺的運營負擔，王利峰對記者表示，途歌近期正在對現(xiàn)有業(yè)務進行調整，預計9月20日左右會推出新的服務，“以接力用車為主營業(yè)務，逐漸淡化網點”。據其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網點還車有禮”的活動，鼓勵用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網點處，并隨機獎勵用戶途幣，“最高有30途幣”，活動將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場一事作出詳細回應。記者就此事詢問途歌公關人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應?！拔覀儠诮诠迹ㄐ乱惠啠┤谫Y?！蓖趵鍖τ浾哒f。

8月15日，2018福布斯中國創(chuàng)新峰會在四川成都舉行。會上，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏作了演講，介紹了海爾集團創(chuàng)新性的“人單合一”模式對傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的顛覆。所謂“人單合一”，就是把員工和用戶需求連接在一起，其中，“人”是指企業(yè)員工，“單”是指客戶需求?！叭藛魏弦弧蹦Ｊ接蓮埲鹈?005年提出后，兩度入選哈佛商學院案例。海爾這十年來采用這個新范式進行了一系列新實踐。在網絡時代古典管理理論已經不再適用張瑞敏認為，經典的傳統(tǒng)管理理論和模式都將被網絡時代顛覆。張瑞敏以被稱為西方古典管理理論的三位先驅——泰勒（FrederickWinslowTaylor）、韋伯（MaxWeber）和法約爾（HenriFayol）的理論為例，證明在網絡時代古典管理理論已經不再適用。泰勒的管理理論以流水線大規(guī)模制造聞名，而當下的生產模式正在向大規(guī)模訂制轉變；韋伯提出了企業(yè)的“層級制”，而當下的組織結構開始傾向“零距離”，向網絡組織轉變；法約爾提出“管理的職能”，但現(xiàn)在的組織職能已經開始逐漸“去中心化”。因此張瑞敏認為，海爾必須按照物聯(lián)網時代的要求創(chuàng)造出一個新的模式，這就是“人單合一”。取消1.2萬個中層管理崗位，團隊由用戶付薪為此，海爾在組織和薪酬制度上，做出了兩大重要變革：取消1.2萬個中層管理崗位，團隊由用戶付薪。組織結構上，海爾取消了1.2萬個中層管理崗位，這些中層管理者可以選擇創(chuàng)業(yè)，否則就必須離開，這樣海爾就成為了一個創(chuàng)業(yè)的平臺。其次，海爾將薪酬制度從企業(yè)定薪改為用戶付薪，如果團隊能夠為用戶創(chuàng)造價值，就可以獲得客戶分享的價值，否則就必須解散。張瑞敏解釋：這種模式的最大特點是，它是非線性的，因為用戶的需求時刻變化，而公司則會跟著用戶的需求隨時改變。張瑞敏介紹，自從2016年6月海爾兼并美國GE家電之后，這家公司產生了兩位數的增長，高于美國家電行業(yè)平均值數倍。張瑞敏認為，是海爾的“人單合一”模式解決了美國的“大企業(yè)病”問題，即讓每個人都能發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。三個生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌張瑞敏把“人單合一”模式的優(yōu)點總結為三個生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌。這三個生態(tài)符合當下物聯(lián)網時代的商業(yè)模式特征。張瑞敏進一步解釋，生態(tài)圈：指能夠滿足用戶體驗，根據用戶需求迭代，建立社群經濟。生態(tài)收入：指為用戶提供全方位的綜合服務，如洗衣機行業(yè)能夠聯(lián)合服裝和洗滌劑行業(yè)，為用戶提供全方位解決方案，通過產品作為載體，獲得更多的生態(tài)收入。生態(tài)品牌：傳統(tǒng)的產品品牌靠品牌溢價，而互聯(lián)網生態(tài)品牌是一直在進化的，讓每個有關方共同為增加用戶體驗而增加自己的價值，獲得生態(tài)溢價。

“這個消息對于我來說也很突然，我入職剛一個月?！币幻谵k理離職手續(xù)的鄰家員工告訴《中國企業(yè)家》雜志。對于絕大多數員工來說，鄰家的倒下過于突然，“我們前一天還在正常運營中”。8月3日，記者走訪鄰里家（北京）商貿有限公司發(fā)現(xiàn)，與之前各大媒體所報道的不同，除不斷有員工前來辦理離職手續(xù)外，出現(xiàn)在辦公現(xiàn)場更多的是全時、蘇寧小店等不同企業(yè)的招聘人員，與此同時，各招聘廣告也早已貼滿了鄰家的LOGO形象墻?，F(xiàn)場一名鄰里家同行的HR吳?。ɑ└嬖V記者，8月2日上午，場面還一度“熱鬧”，辦公室坐滿了前來“討說法”的供應商與被迫辭職的員工，“今天上午（8月3日）還比較亂，不過逐漸就恢復了秩序”。8月3日晚間，“中國連鎖經營協(xié)會”微信公眾號也同時發(fā)文，稱協(xié)會已對鄰家便利店近日出現(xiàn)的情況高度關注。文中表示，此次關店系鄰家唯一出資方善林金融受上海警方調查，資金賬戶被凍結，無法繼續(xù)注資，同時鄰家受供應商訴訟，賬號資金已被凍結所致。此外，協(xié)會認為此次事件屬于個例，并不會影響便利店行業(yè)的發(fā)展，同時組織北京市便利店企業(yè)商討協(xié)助。據悉，好鄰居、全時、7-Eleven北京、羅森北京、超市發(fā)、便利蜂、蘇寧小店等多家企業(yè)皆表示愿意吸納因鄰家解散賦閑的門店員工。而據《中國企業(yè)家》了解，蘇寧小店8月份將在北京開設60家門店，目前60家門店都已進入裝修階段，有大量人員招聘需求。目前，北京鄰家便利店的門店基本都處于停業(yè)狀態(tài)。員工“維權”仍在繼續(xù)據吳俊了解，鄰家便利店的員工分為三類，除有五險一金待遇的正式員工外，還有由鄰家方聘用的“小時工”以及由第三方聘用的“管培生”，而就算是“管培生”，也經過鄰家的正式培訓，并承諾三個月后正式轉正。8月2日，據《每日經濟新聞》報道，“由于鄰里家公司的銀行賬戶已全部被凍結，預計不能順利發(fā)放7月員工工資”。該報道稱，鄰家的員工在辦理完離職后，會得到一份解除勞動關系的通知書，這份文件代表員工離職的責任在于公司，屬于被動離職，之后員工可以拿著這份文件去申請仲裁從而爭取到賠償，公司現(xiàn)在能做的只有這么多。8月3日，《中國企業(yè)家》走訪發(fā)現(xiàn)，辦公室各會議室已結束“水泄不通”的局面，第二會議室還成為全時便利店的招聘“標間”，現(xiàn)場更多未散去的，是與鄰家合作的、通過第三方招聘外包人員的。記者現(xiàn)場了解到，因沒有簽署相關合同，大部分外包員工對于自己能否順利拿到所拖欠工資表示擔憂?！半m然考勤記錄已有統(tǒng)計，但我們并沒有與鄰家或是第三方公司簽署過勞動合同，這件事讓我們吃一塹長一智，但我們培訓是在鄰家總部，之后很快在門店上崗，所做的工作也與正式員工無二，所以起初非常放心”，鄰家一位“管培生”周銘（化名）告訴記者。而從周銘提供的“三方關系確認書”來看，鄰家的外包方為寰球億人（北京）勞務服務有限公司。天眼查顯示，該公司的確于2018年3月發(fā)布數條24小時便利店的招聘信息。此外，有外包員工向記者透露，包括寰球億人在內，鄰家便利店還另與其它倆家外包公司有合作。目前，三家外包公司已委托相關人員就此事宜與鄰家方面進行溝通，其中有考勤記錄的70余位“管培生”，每位員工所欠工資從一千到幾千元不等?！安贿^現(xiàn)在還沒有給出結果，我們只能選擇相信鄰家?！敝茔懜嬖V記者。實際上在絕大部分員工看來，鄰家的運營一直做的不錯，很多門店的日流水也較為可觀，而大部分媒體對于該事件的態(tài)度也是“惋惜”的，一名業(yè)內人士曾向《中國企業(yè)家》表示，在他看來，鄰家的現(xiàn)任CEO王磊也是受害者之一。截至發(fā)稿前，王磊未對媒體做出回應。鄰家做錯了什么？一方面是鄰家的轟然倒塌，另一方面其他便利店品牌仍在不斷擴張。正因此，各大品牌都將目光投向鄰家遺留的大量人力與門店資源?！斑@幾天鄰家的破產引起一陣惋惜”，一位不愿意透露姓名的業(yè)內人士告訴《中國企業(yè)家》，但“實際上除非是超級有耐心、錢特別多的股東，不然像鄰家這樣的公司早晚會出問題?！辟Y料顯示，鄰家便利店成立于2015年5月5日，為早前7-Eleven北京高管王紫創(chuàng)立，后因與投資方產生分歧，王紫帶領團隊轉而創(chuàng)立便利蜂。也就是說，自成立以來，鄰家就自帶7-Eleven的影子，鄰家早期更是被媒體冠為“最像7-Eleven”的本土品牌。便利店是舶來品，單純依靠經驗經營很難實現(xiàn)規(guī)?；绕涫窃谥袊袌?，市場層級分明，且就算是一個城市，也存在“江南、江北”消費者口味、需求不同的情況。就算是有一定威望的從業(yè)人員，對于便利店行業(yè)本身，也從未表現(xiàn)得過于樂觀。據中國連鎖經營協(xié)會發(fā)布的《2018中國便利店報告》顯示，便利店的運營成本正在快速上升，其主要原因是高昂租金與人工費用，而隨著新零售概念的提出，更多電商巨頭轉戰(zhàn)線下，被資本攪熱的行業(yè)更容易出現(xiàn)泡沫。資本都愿意投資新奇的項目，但是便利店行業(yè)本身并不性感。在一些投資人看來，便利店行業(yè)的技術革命還遠遠不夠，阿里、騰訊等巨頭都希望能夠借助數據賦能提升整個行業(yè)的效率，但就算是盒馬鮮生，也仍然存在各種問題。“在打破技術壁壘的同時，首先要解決的還是生存”，從業(yè)者必須在規(guī)模效應與成本之間尋求平衡，也必須在“新零售”的大環(huán)境下，選擇更經濟的運營模式。早前，零售專家鮑躍忠曾表示，一個便利店品牌，如果能夠做到1/3的店面盈利，1/3的店面持平，1/3的店面輕微虧損，就已經是非常正常的狀態(tài)了。

進軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車，最近吹響了撤退“集結號”。時間財經根據媒體公開報道不完全統(tǒng)計，6月以來，至少6個國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內人士分析，接下來這份名單可能還將加長。ofo官方承認海外業(yè)務“戰(zhàn)略調整”。早在六月初，就有媒體報道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日，ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務階段進入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點市場，并暗示海外業(yè)務或將有裁員，“海外人員的配置上，會根據新的戰(zhàn)略需要進行優(yōu)化調整”。業(yè)務、人員裁撤的消息幾乎同時傳出。7月10日，ofo宣布逐步關停澳大利亞業(yè)務；7月15日，ofo宣布“將在未來幾周內負責任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林；7月19日，華爾街日報稱，ofo將裁減美國的絕大多數員工，并撤回到少數幾個大城市，其北美業(yè)務負責人已經在幾周前離職。而在兩周前，ofo還將美國定為“深耕的重點市場”。更早之前，據國內媒體報道，ofo宣布退出中東及以色列市場，ofo印度分公司的大部分員工已經被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的業(yè)務。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年，在國內市場增量見頂的2017年出開啟海外業(yè)務，從東南亞新興市場，到歐美日發(fā)達國家，黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽加持之下，一時風光無限。僅僅一年多，風云突變。風口過去，共享單車摔回地面，未能重現(xiàn)網約車行業(yè)的輝煌：摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團，創(chuàng)始團隊退出；ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨立發(fā)展，阿里加碼哈羅單車合并永安行，大有后來居上之勢。生死存亡的競爭新階段，海外業(yè)務越來越像一塊雞肋?；ヂ?lián)網分析師葛甲告訴時間財經，共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個虛招，主要出于彌補國內市場增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜，ofo的投放在新興市場比較多，“采取數量策略，一旦資金跟不上，市場可能就會崩掉”。關于撤退的原因，電商分析師李成東觀點更明確：“客觀原因是沒錢了，根本原因就是不賺錢?！本秃Ｍ鈶?zhàn)略的撤退和運營情況，時間財經問詢ofo公司，截至發(fā)稿未獲回復。出海之路ofo進軍海外的最早動機，據36kr的一篇報道，是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè)，但早期一直在大學校園內運營，校外更廣闊的市場被摩拜占了先機。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經驗的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負責海外業(yè)務，于信的說法是，“你先出國，把當地市場的坑占了，后來者再進入就沒有那么容易?！眔fo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，兩人在市中心轉悠了四個小時發(fā)現(xiàn)只有兩個騎單車的人，但是“在靠近居民樓的地鐵站，發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”，就決定試水。2017年3月，ofo進入新加坡市場，用戶在服務推出后的100天突破了10萬人。4月，進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極，在新建停車場等基礎設施方面給予更大支持。接下來，新加坡試水成功的ofo復制了國內的快速拓展模式，先后進入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個國家。2017年底，ofo海外運營的城市已經超過50個。根據ofo提供的最新數據，截至2018年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總人口五分之一，平均周訂單約100萬單。ofo進入美國10個月，已經為近30座城市提供服務，一季度訂單量突破100萬。在英國，ofo用戶數量已經超過投放單車數量的30倍。在巴黎、米蘭等城市，用戶數量至少超過投車數量的10倍。數據背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場競爭等問題外，運營成本、人員招聘、與當地政府的關系等更對ofo構成障礙。從不同地域看，歐洲市場規(guī)則嚴格，發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎設施較中國落后，用戶更是需要市場教育?；鹕蠞灿偷氖?，海外業(yè)務方興未艾之時，后院起火。國內市場競爭激烈、資本風口轉變，外加二線梯隊獲得阿里加持，選擇獨立發(fā)展的ofo屢傳融資危機。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中，據36kr報道，阿里領投的17.7億人民幣，因為老股東滴滴的反對，ofo通過兩次抵押動產的方式完成。標的物為ofo的自行車，具體數量或超千萬輛。甚至對這一輪融資的金額，亦有很多業(yè)內人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個市場的業(yè)務，原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個原因。對共享單車企業(yè)來說，目前還沒盈利模式是公認的，ofo不會僅因為這個原因大幅收縮海外業(yè)務。資金壓力是一直存在的，何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?；ヂ?lián)網分析師葛甲對時間財經表示，共享單車企業(yè)的海外業(yè)務是附屬戰(zhàn)略，目的是為國內戰(zhàn)略服務。當前正值行業(yè)低潮，公眾開始關注行業(yè)弊端，“此時宣布海外戰(zhàn)略，對行業(yè)轉移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務的出發(fā)點，他認為是“先少量投放，實驗下市場反應，進行經驗積累”。單車投放數量方面，ofo官方公布的數據顯示，海外投放數量僅占全球投放總量的1%：ofo官網顯示，2017年12月ofo在海外超50座城市開展運營，投放超過10萬輛單車。而根據人民日報彼時引用ofo官方數據，ofo在全球已經投放1000萬輛小黃車，日交易次數達3200萬次?！爸暗臄U張就是為了融資講故事”，電商分析師李成東認為，ofo撤退是不得不退，“現(xiàn)在融資不了，也就沒有必要再堅持海外市場”。電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰觀點，最接近ofo的官方表述，“近期ofo負面消息不斷，資金應該比較緊張”，此時粗放的經營模式不再合適。而海外業(yè)務的擴展受到當地政策、本土玩家的因素影響，在沒有成熟的運營體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支，發(fā)展良好的市場精耕細作，開源節(jié)流。

OFO最近的搞的"事"有點多。先是抵押家產式的借錢，在新加坡打出挖幣廣告，看起來比較靠譜的事便是整頓了運營業(yè)務，5月初，ofo推出的車身廣告業(yè)務，ofo不僅不敢砸錢，還很需要錢。7月初，一鳴網注意到，ofo的app內上線了一個新聞信息聚合功能模塊——看看，內設看點、圖片、視頻、體育、財經等頻道，圖文信息來源僅限新華網和央視網內。該功能還有一個"讀報"的頻道，整合了《人民日報》《光明日報》《經濟日報》的電子報，可在線瀏覽當天報紙文章。Ofo對此表示，"看看"是送給中國共產黨成立97周年獻禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個小游戲功能，目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示，該功能目前處于測試階段，主要為增強用戶粘性，目前沒有通過游戲實現(xiàn)盈利的計劃。網友們紛紛吐槽：要一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊打游戲？讓用戶在一個騎車軟件上刷新聞，打游戲，ofo的做法可以用奇葩來形容了，工具類的應用做資訊與游戲不僅對提升用戶粘性起不了什么作用，反而會使得簡潔清爽的頁面變得復雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無反顧重蹈覆轍的ofo無獨有偶，在這個做法上，滴滴提供了前車之鑒。2015年，與快的合并后滴滴用戶多達兩億，滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現(xiàn)，很快安卓版的滴滴上線了游戲中心，為了推廣這一平臺，滴滴在初期活動中給在游戲升級的用戶贈送大量價值不等的優(yōu)惠券，并迎合當下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團隊發(fā)出公告，游戲中心將于兩個月后停運。究其原因，滴滴的應用場景并不適合做游戲，打車時可以玩游戲也是間接暗示等車時間長.再則，缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊，游戲制作上粗糙，畫制差卡頓，用戶使用體驗差。停運印證了增強用戶粘性想法的失敗，為跑偏的想法畫上了句號。ofo與滴滴打車是同類軟件，用戶的主要訴求都是打開軟件很快騎車或是打到車，以用戶訴求為核心，提供流暢而便捷的用戶體驗才是其"主業(yè)"。從產品角度來說，滴滴和ofo這種APP的產品邏輯是用完即走的，這是對自身效率的體現(xiàn)，而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當ofo推出資訊游戲時，網友調侃道：能不能把車先修修？單車行業(yè)，車才是核心，用戶的留存，決定下次使用何種單車出行，是受到之前的整個單車使用過程影響的。而APP只是起到輔助性的作用，強調功能性，即便沒有自身APP，共享單車也可以借住多流量平臺作為入口實現(xiàn)彼此共贏。在行業(yè)細分，專業(yè)化程度更高的今天，OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗，論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊，新浪，網易，搜狐；論技術水平，趕不上依靠算法推送技術分發(fā)優(yōu)勢的后起之秀字節(jié)跳動，一點資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及，游戲行業(yè)目前競爭激烈，許多游戲產品生命周期短，更新迭代速度加快，騰訊和網易在市場上占有主要優(yōu)勢，根據2017年游戲行業(yè)發(fā)展報告，由于硬件技術和用戶使用習慣的變化，用戶更注重游戲的體驗，網頁游戲所占市場份額不斷縮小，移動端和客戶端所占份額上升，ofo內簡單的養(yǎng)成游戲，既與市場上過氣的游戲同質化，又難以滿足日益挑剔的用戶口味，游戲板塊看起來更像一個食之無味，消耗內存的雞肋。競爭對手加速收割，ofo忙著講故事從2015年至今，共享單車市場經歷眾車鏖戰(zhàn)，2017年進入行業(yè)洗牌重組，部分企業(yè)倒閉，二三梯隊車企轉向三四線長城市，形成摩拜和OFO雙寡頭的競爭格局。激烈的競爭下，兩家也是元氣大傷。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂，今年小黃車開始瘋狂借錢，2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款；3月中旬，ofo又宣稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元（約55億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并，次日，OFO立馬回應消息不實。第二天美團宣布已經收購了摩拜。在美團收購摩拜時，有媒體報道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元～6億元。市場投放量，車輛折損程度更高的ofo可能承擔著更重的虧損。到目前為止，ofo可能只支付了供應商欠款（30多億元）的20%；最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團后，ofo做了件讓人啼笑皆非的事，在ofo新加坡版的app界面上出現(xiàn)了"立即騎行，獲取GSE代幣！"的活動廣告。而另一家競爭對手哈羅單車的處于開掛狀態(tài)，5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費騎的活動，成功收獲了大批用戶，次月便收收到了螞蟻金服集團旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報消息稱，戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，并號召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措，開始做車身廣告以及APP上推送廣告，ofo的B2B業(yè)務負責人邵毅在透露："ofoB2B各項業(yè)務進展順利，目前兩個月的營收已經超過1億元，然而這與沉重的債務相比還是被杯水車薪。6月，據媒體報道，ofo總部大規(guī)模裁員屬實，總部整體裁員比例達到50%，海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散，ofo隨即否認了這些消息。7月5日，背靠美團這顆大樹的摩拜宣布在全國范圍內免除押金，老用戶可以即時退押金。而此時的ofo已經恢復了收取押金一段時間。在過去的一年，ofo在上海鳳凰自行車，飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮；另一方面，ofo開展廣泛的商業(yè)活動，做車身和APP廣告，收取押金，挖幣，甚至在APP上做起了外行的看點和游戲，ofo的未來在哪里？

沉寂已久的萬達近日又“高調”了不少。先是融創(chuàng)二度馳援，以95億購買萬達商業(yè)近4％的股份，接著被爆萬達網科裁員接近尾聲，業(yè)務全停、豪華高管團隊解散等消息。而就在昨天（5月30日），萬達官方宣布將于騰訊、高朋共同成立一家合資網絡科技公司。據澎湃新聞報道，裁員完成后，留下的原萬達網科員工約300人將會去萬達網科和騰訊系高朋科技成立的新公司。沒錯，還是網科公司，顯然，在經過曲折坎坷的發(fā)展之后，萬達做電商業(yè)務之心不死，這次，會怎么做？新網科公司誕生5月30日，萬達、騰訊、高朋宣布三方將成立一家合資網絡科技公司，全力打造全球領先的線上線下融合新消費模式。據《聯(lián)商網》了解，合資公司的股權分布為：萬達商管集團占股51％；騰訊占股42.48％；高朋占股份6.52％。新公司董事長由萬達商管集團總裁齊界擔任，CEO由騰訊推薦、高朋CEO高峽擔任。值得注意的是，萬達網科總裁曲德君并未在新公司高管之列。據21世紀經濟報道消息，曲德君未來可能會離開萬達集團自行創(chuàng)業(yè)。此外，新成立的網絡科技公司將注入萬達網科公司原飛凡等部分業(yè)務；騰訊將投入線上流量等優(yōu)質資源；高朋融入電子發(fā)票等業(yè)務。萬達官方宣稱，萬達、騰訊、高朋的合作，目的是整合三家優(yōu)勢資源，一方面對萬達商業(yè)中心線下場景進行全面數字化升級，打造智慧廣場、智慧門店，緊密連接商業(yè)中心、商戶和消費者，形成“超級導購”、“超級店長”、“超級會員”三位一體體系，提升商業(yè)中心效能和消費體驗。一方面要積極探索新消費領域潛在的升級空間和巨大市場，共同營造新消費大生態(tài)。此次合作，三方各取所需。對于萬達廣場而言，可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業(yè)整體價值。對于騰訊，可以獲得海量線下流量和豐富場景，實現(xiàn)流量和技術落地，加快“智慧零售”戰(zhàn)略推進。對于高朋，可以獲得巨大業(yè)務流量，提升行業(yè)領導地位。坎坷的萬達電商此前，萬達網科集團電商業(yè)務的發(fā)展就頗為坎坷。自從2016年10月，萬達網絡科技集團從萬達金融集團中分拆獨立出來后，其發(fā)展歷經波折，旗下主要有四大業(yè)務板塊：數字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務。按照王健林的設想，網科要力爭2018年實現(xiàn)整體贏利，2020年利潤過百億，并實現(xiàn)萬達網科的整體上市。但此后，網科集團的業(yè)務發(fā)展并不順利，尤其是最核心的零售業(yè)務飛凡電商，商業(yè)模式模糊，團隊的動蕩以及遲遲無法盈利使得這項被王健林看重的轉型之作走向終點。2017年11月有傳言稱，萬達云公司銷售部、市場部、解決方案部等部門解散，解散的原因則是公司與IBM的合作談判并不順利。在萬達集團2017年年會上，王健林特別提到了飛凡的問題。他說，飛凡原本的方向有偏差?！斑^去總想著做規(guī)模，如果從一開始就只為萬達廣場、旅游度假區(qū)研發(fā)，可能早就整出名堂了”。萬達電商一直未見盈利，王健林還罕見的承認自己犯了一個錯誤，給曲德君太多錢。“如果當初少給點錢，定個投資上限就好了”。王健林當時在會上提出對萬達進行組織架構調整，現(xiàn)有的四大業(yè)務集團從先前的商業(yè)集團、文化集團、金融集團和網絡科技集團變?yōu)樯坦芗瘓F、文化集團、地產集團和金融集團，網絡科技集團不再作為單獨的業(yè)務集團存在。新合作的不確定性這次與騰訊的合作，萬達電商期望能借助這家互聯(lián)網巨頭的大規(guī)模流量切入迎來轉機。根據萬達的信息顯示，此次合作萬達可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業(yè)整體價值。但流量是否就能夠拯救商業(yè)還是未知數，畢竟，在最近幾年，像中糧大悅城等商業(yè)地產商擁抱互聯(lián)網的案例并不少見，無論從商業(yè)業(yè)態(tài)、運營模式、管理方法上都需要作出改變。當然，還需要有足夠的耐心。騰訊話語權增強騰訊與萬達合作曾有失敗的先例。早在2014年，萬達便與騰訊嘗試合作電商業(yè)務。彼時萬達、百度、騰訊合資的萬達電商成立，萬達持股70%，另外兩家持股各為15%。但2016年，飛凡宣布，騰訊和百度未投入任何資金，“騰百萬”就此拆伙。而此次合作中，騰訊的話語權明顯增強，除了在新公司占據42.48%的股份外，騰訊今年1月宣布投資100億元，持有萬達商業(yè)2.06%的股份。此外，騰訊還是新公司占比6.52%的高朋公司的第一大股東，持股21.07%。“這次合作和上一次不太一樣，過去更多是百度、騰訊給萬達‘抬轎子’，沒有看到實質性的產品結合和場景打通?！庇袠I(yè)內人士如此表示。要避免上一次合作的問題，真正將萬達線下資源與騰訊線上資源打通，需要雙方的參與感?！叭f達擁有零售資源，騰訊擁有新零售技術，打通線上線下不能交由某一方，而是需要保證雙方全心去做，”最終能否做成，要看萬達在新零售領域的決心，畢竟改造現(xiàn)有模式，對于傳統(tǒng)零售業(yè)者是極大的改變。換句話說，成功與否，取決于王健林的改造決心有多強、多徹底。結語自從去年萬達海外投資遭遇監(jiān)管出現(xiàn)股債雙殺之后，國內市場呈現(xiàn)出八仙過海救萬達的趨勢，先是融創(chuàng)消化了萬達的13個文旅項目，隨后騰訊、蘇寧、京東和融創(chuàng)又入股萬達，讓萬達在半年時間里挽狂瀾于既倒。在進行內部架構調整之后，萬達也迎來了更多的合作方，對于此前一直并不成功的電商業(yè)務，萬達這次能夠一償宿愿嗎？

美團打車，某種程度上，可以算做是舊時代的新產物。之所以說是舊時代，是因為打車市場已經經歷了快的，滴滴，大黃蜂，包括外來的uber等上百家打車平臺的激烈競爭，打車市場已經經歷過類似百團大戰(zhàn)的商業(yè)洗禮，最后以滴滴和uber中國的合并作為落幕。滴滴作為勝出方，已經實質上成為這個領域的絕對統(tǒng)治者。新產物，是指一統(tǒng)江湖后的新玩家正在悄然入局。也就是美團，首汽，包括現(xiàn)在風頭正勁的嘀嗒，以自己獨有的方法，切入整個貌似已經穩(wěn)定的市場，并且各家的路數都不太一樣。首汽高舉高打，主打的是高端商務市場；而嘀嗒則是補貼先行，并且支付環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，在出租車司機群體中非常受歡迎；而美團打車，除了一開始降低自己的分成比例，也開始逐漸顯示出自己的差異化競爭優(yōu)勢。前幾日，美團聯(lián)合大眾點評黑珍珠餐廳推出一個活動，我看著比較有意思，用戶使用美團打車到指定的黑珍珠餐廳消費，就可以領取黑珍珠餐廳的甜品。這里要說一下什么是黑珍珠餐廳，其實很多吃貨肯定知道：黑珍珠是大眾點評自己推出的美食榜單，有點類似國外的米其林指南。主打高端餐飲市場，目的是為用戶提供一份高質量的餐飲指南。目前全國有330家餐廳上榜，覆蓋了北京，上海，廣州，南京等20多個城市。由于是大眾點評官方推出的榜單，具有權威性以及極強的參考價值，一推出就非常受追捧。對像我這樣的直男用戶，帶女朋友去陌生城市的黑珍珠餐廳消費，是一件極其妥帖、體面、穩(wěn)妥的選擇，就餐體驗、口感、環(huán)境等方面都會很好。與黑珍珠的合作，表面上目的肯定是希望獲得更多的流量。包括為黑珍珠餐廳，導入更多的客戶，但背后的戰(zhàn)略意義，是美團打車的屬性正在發(fā)生變化，從單純的打車工具，變成了連通美團點評各個場景的連接器，打車成了調動用戶場景之間連接的大腦，也就意味著用戶對于打車這件事的預期和選擇，正在發(fā)生變化。美團打車的跨界之路以低價去測試市場競爭的深度和壁壘，被認為是后入局者普遍且大膽的策略。美團登陸上海、南京等地，打出了低分成的口號，一下子俘獲了司機的心智，很快便占領了市場。這也證明了打車市場壁壘并不深，需求端和用戶端的忠誠度并不高。而在初步站位腳跟后，其實美團打車也面臨選擇——是否要繼續(xù)打補貼戰(zhàn)。補貼大戰(zhàn)極其可怕。據說滴滴快的補貼大戰(zhàn)最高峰時，兩家一天燒掉了差不多騰訊一個季度1/4的利潤。而滴滴之前剛獲得融資，彈藥充足，繼續(xù)打補貼戰(zhàn)，既無戰(zhàn)略價值，也無戰(zhàn)術意義。所以美團打車的做法是，換一種思路去競爭，也就是通過類似這種跨界合作的方式，去增強其競爭力。其實除了黑珍珠的活動之外，美團打車之前還跟美團旅行搞過跨界迪士尼的活動。還有最早的優(yōu)惠券通用，以前打車只送打車券，但現(xiàn)在用美團打車也送團購券，餐飲券，電影券，幾乎能想到的所有能用優(yōu)惠的場景，美團打車都送券。我說實話，這種營銷活動不一定能在數據層面，為美團打車加多少分，但卻很容易提高用戶的消費預期和品牌口碑和形象。以前打車誰會想到我去趟迪士尼打車平臺還送我一個迪士尼玩偶？我打車去吃個飯結果還送一張電影優(yōu)惠券結果我吃完飯就花了三塊錢在貓眼上兌一張電影票順道看個電影？如果美團隔三差五的送個玩偶，送個電影票，以后消費者被“慣壞了”，誰還有心思坐別的平臺的車？從需求和品牌的角度來說，消費者的心態(tài)其實很簡單，就是不低于他的預期。比如他買了一杯可樂，他的需求就是一杯可樂的味道，如果你給他一杯白水，這叫低于預期，消費者會生氣，如果給他一杯紅酒，這叫高于預期，這在營銷術語里叫驚喜感。眼下美團打車給用戶的驚喜感，如同投擲到一個平靜湖面的石子，漣漪正在慢慢的擴散開，別的平臺想跟進，買個玩偶送用戶沒問題，但美團平臺上這么多場景，不可能一個個跟隨，今天美團打車X黑珍珠，滴滴可以跟進一個滴滴X米其林，但美團打車X貓眼呢？美團打車X美發(fā)呢？美團打車X鮮花呢？美團和點評平臺上現(xiàn)在上百個細分需求和場景，連婚慶洗車上門捏腳都有，對于美團來說，這是一個取之不盡用之不竭的富礦，對于競爭對手來說，模仿太難，跟進又會疲于奔命，最終不了了之。出行+消費的模式崛起以前我們總是孤立的看待整個用戶的消費行為和決策行為。比如我和朋友要出去吃飯，打車，選餐廳，這是兩個彼此孤立的場景，在之前，用戶會調用兩個不同平臺的產品，這兩個場景之間也不存在必然的聯(lián)系。比如用戶打車遇到黑心繞路的司機，他不會覺得和吃飯有什么關系。但現(xiàn)在的情況是，這兩個場景正在不斷融合，貫通。美團打車的思路，一言以蔽之，就是前期用補貼先占住市場，拿到一塊根據地，然后再利用美團和點評上的商家資源，消費場景去做打車服務場景上的拓展，在用戶預期和消費體驗上，做到差異化。這種差異化的消費體驗是獨一無二的。打車的體驗可以分為軟件和硬件，硬件是汽車配置，司機服務態(tài)度，包括乘車舒適性，這件事在過去幾年時間里滴滴、Uber、易到、首汽都在做，基本上已經做到極致了。而軟件的體驗一直沒有提升，其實大家也嘗試過。比如之前Uber在美國送冰淇淋的活動，比如Uber、EAT，都是嘗試，但缺乏進展。最大的原因是，打車平臺只是一個孤立的場景，除了打車之外基本上沒有別的功能。之前滴滴嘗試過做H5小游戲，意思是等車無聊的時候可以玩玩游戲打發(fā)時間，后來這個部門也解散了，這說明在打車基礎上做延伸娛樂服務很難。但美團不一樣，美團是先做吃喝玩樂起家，最后再做打車。這樣的好處是天然就適合做場景聯(lián)動，因為手頭有很多商家資源，自己又有這么消費場景，很容易就將打車和消費結合。從目前的情況來看，美團的打法就是利用打車一步步撬動自己龐大的消費場景，最終將打車變成連接用戶和場景之間的連接器。因為出行永遠不是目的，也就是你決定出去做什么，比如做SPA，看電影，吃飯，看話劇，你才會選擇出行,這些才是目的。但出行它是一個實現(xiàn)這些目的的重要手段。打車又是出行的主力，所以美團要做打車，因為對美團來說，打車是完成閉環(huán)最關鍵的一步，將不同的場景連接到一起。甚至可以暢想一下，現(xiàn)在還是品牌和體驗上的升級，以后甚至會出現(xiàn)數據上的聯(lián)動，比如我預約了按摩，然后又在美團上打車，商家會根據打車端反饋的實時到店數據，去管理和調配自己的技師和服務人員。如果以后能利用打車，實現(xiàn)平臺級不同產品的數據串聯(lián)，那么對于美團來說，打車已經不僅僅是出行服務，已經變成了消費場景的大腦。

風口上的無人貨架2017年一度被認為是無人零售的“元年”，綜合多個研究中心的數據來看，無人零售的市場潛力巨大，可以說是塊千億級蛋糕。據中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》顯示，到2022年，無人零售的用戶規(guī)模將達到2.4億人，而在2017年也僅為0.05億，這5年間要翻48倍。在無人零售規(guī)模方面，報告預測2022年將達到9500億元，是2017年100億元的95倍。值得注意的是，據中國電子商務研究中心此前統(tǒng)計的數據，國內有超過5000萬家企業(yè)，每年以超過500萬家的速度增長。無人貨架在一、二線城市有1億左右可瞄準的用戶，企業(yè)終端貨架容量10到20萬，早期有10~30億元的市場空間。2017年8月到9月這短短的兩個月內，無人貨架上演了一場令人咂舌的融資風暴。8月17日哈米科技宣布獲得真格基金等領頭的三輪數千萬元融資;21日，領娃宣布完成A輪數千萬元融資;30日，番茄便利和果小美均宣布完成A輪融資，融資金額均為數千萬元以上。隨后而來的9月，融資風暴還在繼續(xù)。4日，猩便利完成超億元的天使輪融資，美團點評高管作為投資方之一;5日，友盒宣布完成A輪數千萬元融資，投資方有安芙蘭資本、貴陽創(chuàng)投等;隔天，七只考拉獲得執(zhí)一資本領投的5000萬元A輪融資。據《電商報》統(tǒng)計數據發(fā)現(xiàn)，截至2017年9月末，已經有至少16家無人貨架獲得投資，最高的達到3.3億元，融資總額超過25億元，如此密集的融資規(guī)模，一度令其他行業(yè)眼紅。屢屢刷新的融資金額讓無人貨架成為新零售下的一匹黑馬，成為共享充電寶和共享單車后的新風口。風光之后一片狼藉資本的退潮比想象當中來得更快一些，時至2018年，無人貨架不但融資風暴停了下來，裁員撤店等負面消息更蜂擁而出。5月4日，果小美傳出即將退出市場的“重大通知”稱，果小美即將解散，貨架由企業(yè)自行處理。盡管果小美迅速做出辟謠聲明，但仍有不少果小美貨架撤銷的消息傳出，貨架也長時間未曾補貨。對此，果小美回復稱“目前我們正在進行業(yè)務調整，在此期間我們無法為您補齊商品，完成模式調整后，我們會為大家提供更豐富的商品。”此外，，有媒體假借學生身份詢問果小美是否招人時，對方更回應“公司這段時間正在整頓，所有的招聘工作都停止了，以后也不知道何時有機會再招聘?！惫景l(fā)展概況令人擔憂。不得不提的是，同為無人貨架先行者的便利蜂此前便傳出了除現(xiàn)有的8個智能貨柜試點城市及3個欲鋪城市之外，剩余38個已鋪設簡易無人貨架的城市將全部撤站的消息。另一玩家猩便利也被曝出在一二線城市的布局進行收縮、調整，無人貨架行業(yè)迎來發(fā)展寒潮。5月3日，小e微店微信公眾號發(fā)布了一份聲明，表示同屬無人貨架行業(yè)的每日優(yōu)鮮便利購多次在不止一個城市將小e微店的冰箱和貨架等設備、商品運走，要求每日優(yōu)鮮便利購公開向行業(yè)及用戶道歉。對此，每日優(yōu)鮮便利購回應稱，表示道歉，整個過程中，每日優(yōu)鮮便利購員工是在獲得客戶企業(yè)授權的情況下協(xié)助執(zhí)行，不存在違規(guī)違法行為。雙方各執(zhí)一詞，均未能拿出能夠令對方信服的證據，事件也從開始時的沸沸揚揚變成一出不了了之的鬧劇。雖然果小美至今為止仍稱其退出市場的所謂“通知”，是來自于同行的惡意競爭，更廣而宣之稱“不排除別有用心之人捏造。將保留進一步追究的權利?！钡珜嶋H上，無人貨架行業(yè)中業(yè)務縮減、惡意競爭資金鏈斷裂等負面消息早已鋪天蓋地而來，行業(yè)風波不過是負面宣泄的最后一擊。后風口時代路在何方?自阿里巴巴創(chuàng)始人馬云提出“新零售”這一概念以來，零售行業(yè)掀起了一股線上反攻線下的風氣。由于無人貨架具備投入小、人力成本低而且能滿足消費者及時性需求等特點，又披著零售外衣但同時具備共享經濟內核的，更被業(yè)內認為是切入了零售行業(yè)的“真空地帶”。理想總是美好的，但落到現(xiàn)實難免出現(xiàn)各式各樣的問題。由于具備共享經濟的性質，無人貨架自出現(xiàn)以來便在考驗著消費者的人性，但事實卻令人失望。以無人貨架項目“用點心吧”為例，該項目曾在鋪設完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數據時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至到達39%。更值得注意的是，目前除了靠用戶自覺，無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題，損耗率遠超有人實體店。事實上，無人貨架行業(yè)的競爭已經由點位數量之爭轉變成點位質量之爭。據TalkingData發(fā)布的《2017年無人貨架行業(yè)白皮書》顯示，無人貨架以往盲目追求點位數量，忽視點位質量和運營效率的做法將被市場淘汰，企業(yè)則需要通過精細管理提升運營質量并逐步實現(xiàn)盈利。盡管行業(yè)早已吸收了大量的資本，但企業(yè)運營和發(fā)展卻并沒有跟上，縱觀無人貨架行業(yè)當前的發(fā)展狀況，依然難覓行業(yè)巨頭的蹤影，未來的發(fā)展方向或只能依賴于資本巨鱷。2017年12月，每日優(yōu)鮮便利購宣布拆分獨立運營，并宣布已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。與此同時，京東X無人超市官方透露，今年京東X無人超市將會在鄭州、長春、成都等重點省會城市開設100家門店，布局寫字樓、社區(qū)和商業(yè)中心等消費場景。此外，阿里巴巴也不甘寂寞，宣布聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”，正式進軍無人貨架領域。不難發(fā)現(xiàn)，巨頭也正通過自營、投資等多種方式切入無人貨架，對行業(yè)內的企業(yè)而言，未來的生存之道或不得不依附于巨頭的“樹蔭”之下。

“入夜?jié)u微涼，繁花落地成霜”，用這句歌詞來形容當下的無人貨架行業(yè)，最適合不過。從去年下半年開始，猩便利、便利蜂、GOGO小超等無人貨架項目相繼被曝出現(xiàn)問題。到了今年，這一局面沒有得到改觀，加入“涼涼”大軍的又有兩個頭部玩家——果小美和便利購?！邦^部玩家紛紛出事”成立于2017年6月的果小美，在短短數月間融資輪次推進到C輪，去年年中一時風頭無兩。但就在日前，職場社交平臺脈脈上有人匿名爆料稱，無人貨架企業(yè)果小美融資失敗、連夜裁員，且有疑似果小美辦公室及設備等資產處理的清算名單流出。在面對沸沸揚揚的裁員傳聞，果小美在對外聲明中稱，看好辦公室零售場景，繼續(xù)推進線下貨架，探索從“自營的重模式”升級轉型為“與第三方聯(lián)合運營以及區(qū)域合伙人制的輕資產模式”。據悉，下一階段，果小美將重點發(fā)力云端電商業(yè)務以及現(xiàn)有貨架的終端運營。同樣被傳出正在經歷大裁員的頭部玩家還有便利購。據了解，便利購是每日優(yōu)鮮孵化的辦公室無人貨架項目，2017年年中成立，年底分拆成獨立子公司。2017年12月，每日優(yōu)鮮曾公布5億美元D輪融資，其中2億美元實際上屬于便利購業(yè)務。對被傳裁員，每日優(yōu)鮮公關回應稱“裁員是造謠”。其表示，便利購的績效考核和人員優(yōu)化制度本身就比主營業(yè)務嚴格。更早一點，今年2月，猩便利被曝出大范圍大裁員，除了北京等重要城市留下一些運維人員外，其他城市就地解散。對此，官方回應稱，公司對內部人員、資源進行優(yōu)化、重組，主要目的是為匹配“精細化運營”下一階段的戰(zhàn)略規(guī)劃。除了上述三家外，今年3月，便利蜂被曝大規(guī)模撤站；今年2月，位于成都的無人貨架項目GOGO小超、GOGO無人超市也被曝出停運和暫停運營?！敖衲觌y覓融資消息”遙想去年此時，無人貨架風口突襲，引爆創(chuàng)投圈。數據顯示，不到一年時間，就有約50家企業(yè)入局，融資金額超過30億元人民幣。在資本蜂擁過后，不少巨頭也將目光放在這個行業(yè)中。騰訊投資每日優(yōu)鮮便利購、阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”、獵豹移動旗下的無人貨架項目“豹便利”去年11月初開始運營、順豐的“豐e足食”也在去年11月底宣布正式運營、京東到家無人智能柜已經升級到了第二代。不過，從去年下半年開始，關于行業(yè)的負面新聞便開始鋪天蓋地。不少投資人當時直言，無人貨架行業(yè)在半年后將迎來洗牌。如今看來，洗牌速度遠高于投資人的預測。與去年大相庭徑的是，今年至今，還沒有無人貨架項目獲得融資的新聞出現(xiàn)，更多的是原來的無人貨架企業(yè)正在紛紛宣布轉型。在業(yè)內人士看來，對于無人貨架企業(yè)而言，點位是關鍵，尤其是優(yōu)質點位。但是作為一門考驗人性的生意，與其他無人零售細分領域一樣，無人貨架的損耗率極高。金沙江創(chuàng)投合伙人江瀾此前曾撰文表示，自助便利貨架的拓展速度大概是單人單月新增10個貨架。即便是免費進場也需要一家家談和簽，然后上貨，整個周期并不短。行業(yè)的一般情況是進入員工在50人左右的公司，通過掃樓的方式跟行政談，簽約以后一兩周的時間可以上架商品，整個周期最快需要兩周。而如果員工人數再往上，談判周期會更長，商品配送的頻次也要相應增加?！稗D型智能化成必然趨勢”可以看到的是，越來越多的無人貨架正在被智能貨架所取代。業(yè)內人士指出，智能貨架能夠解決盜損問題，提高了行業(yè)的準入門檻。包括上述的猩便利、果小美等，都已經在嘗試這條道路。在融入智能商業(yè)系統(tǒng)后，智能貨架相比傳統(tǒng)的無人貨架，能夠利用大數據等對用戶習慣、購物喜好等諸多方面的分析、測算，可以更加精準的獲知貨架的運營情況，什么時候該補貨，哪些是暢銷品，哪些是滯銷品，如何進行貨品搭配等等一目了然。避免了缺貨的同時，也能讓用戶更容易拿到自己喜歡的貨品。與貨損率相比，無人零售貨柜更具備吸引力的地方或許在于場景的多元化。與無人貨架集中在辦公室場景相比，業(yè)內人士指出，B端用戶、社區(qū)的市場價值更大。睿鼎資本高級投資總監(jiān)蘇家輝表示，2018年，無人零售的商業(yè)模式成功與否將會得到市場的驗證，創(chuàng)業(yè)公司是否能夠低成本找到用戶、有效降低運營成本、提升用戶對品牌忠誠度并且能在有效時間內獲得資本的青睞，都是決定這一模式是否成立的因素。在一級市場商業(yè)模式加速迭代的殘酷競爭中，頭部效應已經屢次被驗證，考慮到每一波新趨勢開始和結束的間隔都越來越短的情況下，加速布點并降低運營成本，盡快實現(xiàn)正向的現(xiàn)金流，才能保證不在真正的競爭到來之前倒下。有投資人認為，從無人貨架到智能貨架，碎片化零售終端雖然變智能了，可以解決一定的貨損問題，但卻繞不開供應鏈問題，大一些的無人貨架公司已經開始在著手解決供應鏈問題，可若是涉足社區(qū)新零售市場，對商品種類要求更加多樣，除了零食，還要涉及水果、蔬菜等生鮮品類，這對供應鏈能力和運營能力的挑戰(zhàn)也更大。這也意味著，在供應鏈環(huán)節(jié)，智能化也是一個趨勢。智能供應鏈是融合了區(qū)域資源共享系統(tǒng)和智能訂單處理系統(tǒng)，使供應鏈端倉儲、車輛、訂單、配送、客戶維護等各環(huán)節(jié)互通互聯(lián)，實現(xiàn)了車輛智能調度、訂單智能分配、配送路線智能優(yōu)化等。業(yè)內人士指出，未來無人貨架玩家最終勝出的應該還是其中的供應鏈強者。畢竟商業(yè)模式和運營方式都比較容易模仿，但供應鏈管體系卻很難被人學走。

近日，有傳言稱無人貨架果小美要“裁員”、“解散”。與此同時，某知名職場社交平臺上也出現(xiàn)了各種匿名爆料，“果小美這次融資真的沒戲了，昨天晚上連夜裁員”、“還在果小美的老哥們趕緊準備后路，船要翻了”。在匿名爆料后面有評論留言稱，“果小美連夜裁員是為了融資后不給老員工加薪水……老板格局太小，不能待在這公司了”，“過完年后內部都知道，拿不到融資……”。晚間，知名自媒體調戲電商稱，有果小美工作人員家屬爆料稱，果小美在北京的一處指定倉庫被供應商封倉，果小美跟供應商合作出了問題。各種消息，綜合起來發(fā)現(xiàn)果小美可能遇到了以下三個問題：一、公司資金鏈斷裂；二、市場由59城市緊縮至15個主要城市。三、員工開始大幅被降薪，人心浮動，降薪幅度在25％到30％。隨后，果小美CMO胡冠回復媒體稱，其就在北京的辦公室里，果小美一直都會在，也會不斷探索辦公室零售的運營模式，解散是不可能的。另外胡冠中發(fā)布一份最新數據，以證明果小美現(xiàn)在狀況正常。以下為果小美提供的最新數據材料：果小美，截止目前其日均交易額已破百萬。它也是首個聚焦辦公室零售日均交易額突破百萬的公司。數據顯示，目前果小美服務企業(yè)超8萬家，業(yè)務覆蓋全國59個城市，貨架終端數量近10萬，日均交易額已超百萬元。果小美以辦公室文化圈層為核心，深耕白領職場生活剛性需求，通過辦公室無人貨架+精選快消商品+急速物流等生產鏈整合方式，解決零售終端與消費者的最后距離。除無人貨架外，在今年年初果小美還在微信服務號上推出了拼團活動，提供包括紙巾、水果等產品的拼團，拼團的方式主要有兩種，一個是一人成團，一個是辦公室成團。和其他拼團活動不同的是，辦公室組團購買成功后僅發(fā)貨給團長，再由團長分貨。模式的優(yōu)勢是相同品質，更便宜；相同價格的，品質更好。果小美于2017年6月底在成都成立，深耕辦公室白領文化圈層，全面覆蓋白領生活和工作兩大場景。截至目前，已席卷北京、上海、武漢、成都、杭州等59城，被多家媒體、機構評選為最具成長潛力品牌?！堵?lián)商網》了解到，果小美成立于2017年6月23日，成立三個月內，果小美累計融資金額超過1億人民幣。創(chuàng)始人是原阿里聚劃算總經理閻利珉（花名慧空）。公開資料顯示，公司核心成員也多來自阿里巴巴、支付寶，如阿里金融創(chuàng)始團隊的王畢才、聚劃算生活團和特色中國的運營負責人任明陽。事實上，類似另一家無人貨架頭部玩家猩便利一樣，果小美無論是像傳言一樣真的出現(xiàn)了問題，還是像胡冠中說的那樣一切正常，無人貨架行業(yè)進入2018年以來發(fā)展出現(xiàn)嚴重問題是不容置疑的。資本攪動下的無人大戰(zhàn)無人貨架的出現(xiàn)讓零售巨頭們猝不及防，誰能想到零售業(yè)還存在這樣一塊處女地？于是大佬們紛紛上船補票，這其中包括經緯中國、IDG創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投等知名投資機構。在資本的瘋狂追逐下，不斷有玩家殺入辦公室無人貨架賽道。截至目前，阿里、騰訊系每日優(yōu)鮮便利購、獵豹、京東到家、順豐、蘇寧等巨頭玩家均已入局無人貨架。2017年12月19日，阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”，正式進軍無人貨架領域；看似和無人貨架八竿子打不著的獵豹移動，也在這一天確認布局無人貨架，旗下“豹便利”從11月初開始運營，已鋪設5000個點位。2017年12月29日，每日優(yōu)鮮便利購宣布拆分獨立運營，并已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。京東到家無人智能柜已經升級到了第二代，順豐的無人貨架項目“豐e足食”也在11月底宣布正式運營。目前，已經有小e微店、老虎快購、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、領蛙、七只考拉等多家無人貨架創(chuàng)業(yè)項目。無人貨架究竟有多瘋狂？根據媒體梳理不完全統(tǒng)計，目前無人貨架項目被披露獲得融資的近30家，累計投資金額近30億人民幣。資本追逐的速度令人咂舌。今年剛成立的猩便利便已在天使輪拿到1億元投資，11月初又獲得紅杉等機構的3.8億A輪投資；同樣，成立才半年的果小美也接連拿到了近5億元的投資。中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》報告顯示，截止今年9月，已經有至少16家無人貨架獲得投資，融資總額已經超過25億元。攻城掠地，搶占點位對于辦公室無人貨架來說，場景、運營企業(yè)、用戶三者構建了其生態(tài)鏈，而要占據這個生態(tài)鏈，場景尤為重要：得場景者，得流量。毋庸置疑，辦公室無人貨架關鍵是點位之爭，誰占據的場景點位越多，誰就可能在競爭中領先，當無人貨架做到100-200個點位時，如果還想繼續(xù)擴張，就必須要打通渠道資源：花最少的錢獲得更多優(yōu)質點位，以此贏得投資方的青睞和認可。據無人貨架行業(yè)從業(yè)者透露，在行業(yè)內部的確存在此類的惡性競爭現(xiàn)象，為了快速鋪量，擠垮競爭對手，部分無人貨架企業(yè)競品商務BD私下接觸多家競品商務BD，以金錢利益為誘惑，明碼標價購買競品點位及數據：辦公室100人以上的，2500一個貨架，然后進行瘋狂鋪設無人貨架。更有甚者，對入住企業(yè)負責人散布競品謠言：資金鏈斷裂、已經停止開拓市場，隨時可能無法付款即將被收購等。一些平臺通過高價購買無效點位來鼓吹自己貨架業(yè)務分布數據以贏得更多資本關注。惡性競爭，亂象頻發(fā)醉翁之意不在酒。在資本眼里，無人貨架不僅僅是新零售的入口和關卡，更是后面源源不斷的流量。這就意味著誰占據更多的場景和點位，誰就能獲得數據、獲得流量，打通渠道資源，這就意味著賽道競爭的激烈及慘烈。據獵云網報道，某競品為后續(xù)融資增加資本籌碼，在武漢、重慶、蘇州、鄭州等地線下市場擴張過程中，不擇手段，對同一辦公室場地中存放的無人貨架進行“大掃除”。位于武漢楚河漢街附近寫字樓的6家企業(yè)，布置的無人貨柜主要集中在猩便利、京東到家、友盒、餓了么NOW等品牌。這些貨架擺放位置比較明顯，基本上位于公司進門處，以及行政前臺人員可以看到的地方。據了解，辦公室無人貨架入駐辦公室的模式大致有兩種：一種是承擔電費和租金，但是售出貨品的利潤歸自己。另一種是免去租金，讓貨架免費放在辦公區(qū)，但和入駐公司之間按一定比例進行利潤分成，并且按銷售量每月結清。不過這些品牌之間似乎是水火不容，武漢楚河漢街某辦公區(qū)域前臺工作人員稱，現(xiàn)在她所在的辦公區(qū)域入駐了三家知名的無人貨架企業(yè)，自去年11月份開始，她注意到每周都有其他的人“冒充”(貓誠、猩便利、餓了么NOW)公司配貨員，把辦公室存放的其他競品貨架扔掉，商品全部收走，然后存放自己公司的貨架上品。對于無人貨柜的入駐，多位公司員工受訪時表示：“誰福利多就讓誰入駐，品牌并不重要，最重要的是貨品品類、優(yōu)惠力度和補貨速度跟上。“某公司行政前臺表示，現(xiàn)在每天過來做推銷的都有好幾家品牌(便利蜂、美味生活、京東到家)等，其中，“美味生活”工作人員來推銷時都會說，貨品免費吃，不用給錢?！毙袠I(yè)知情人士表示，辦公室無人貨架一般考核都是以月為單位，放滿一個月及以上對BD來講才算有效單。所以會催生出一些BD或者外包團隊給客戶公司承諾：只要滿一個月，東西隨便吃。談及行業(yè)競爭，有業(yè)內從業(yè)人員表示，目前辦公室無人貨架領域存在嚴重的惡性競爭：首先，打價格戰(zhàn)，由于貨架擺放商品雷同，同樣的商品，出現(xiàn)不一樣的價格。其次，燒錢買點位、買客戶、搶占辦公區(qū)域，破壞貨架、損壞商品、涂劃支付二維碼、價格標簽，個別BD冒充競對BD撤換貨架等惡劣競爭行為。低估人性貪婪，高估白領素質電商報稱，有人預測無人貨架會成為下一個“共享單車”，大量資金涌入會導致市場極度擴張，但同時因為低門檻，缺少差異化，也很容易陷入同樣的燒錢大戰(zhàn)，大戰(zhàn)過后是否又是一地雞毛？與大量共享經濟項目一樣，無人貨架也將面對消費者素質與信任的嚴峻考驗。據報道，無人貨架項目“用點心吧”在鋪設完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數據時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20％，貨損最嚴重的甚至到達39％，有時后臺顯示貨架上還有不少商品，補貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經空空如也。一家無人貨架的創(chuàng)始人表示：“我們經常會看到有人拿了東西卻不付款，雖然都是寫字樓里的白領，但也不見得就有多高的覺悟和素質?！必洆p率高是一方面，另一方面，每天貨架補貨帶來的人力成本也不低，在如此嚴峻的的情況下，無人貨架這個創(chuàng)業(yè)項目很難實現(xiàn)盈利。正如今天的共享單車一樣，即便每天有千萬輛ofo、摩拜在滿街跑，投資人依舊在為流量變現(xiàn)而頭疼。互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)往往不能以傳統(tǒng)商業(yè)的思維模式來實現(xiàn)變現(xiàn)，能否在這個不到一平米的小貨架上玩出花樣，這需要創(chuàng)業(yè)者的智慧。巨頭的收割期事實上，無人貨架的競爭，其本質上還是零售的供應鏈和人性的競爭。除了搶占布點以外，要想維護下去必須要打造一個強大的供應鏈體系，降低商品損耗。然而，市場上的無人貨架創(chuàng)業(yè)者，擁有零售行業(yè)經驗的寥寥無幾。在資本的快速催化下，行業(yè)充滿浮躁，肯靜下心來認真打磨供應鏈的更是寥寥無幾。隨著資本的降溫，沒有了資金支持，無人貨架涼下來，是意料之中的事情。為了活下去，尋找巨頭的靠山，也成了順理成章的事。無人貨架進入巨頭的收割期，4月16日，有消息曝出螞蟻金服即將入股猩便利。這或許僅僅是開始。

4月25日消息，今日，果小美對外披露，截止目前其日均交易額已破百萬。在果小美披露數據之前，有消息稱果小美“資金鏈斷裂”、“市場緊縮”、“員工被大幅降薪”等，對此，果小美方面稱，“日均交易額已破百萬，不可能解散”。根據果小美提供的顯示，目前果小美服務企業(yè)超8萬家，業(yè)務覆蓋全國59個城市，貨架終端數量近10萬，日均交易額已超百萬元。了解到，除無人貨架外，在今年年初果小美還在微信服務號上推出了拼團活動，提供包括紙巾、水果等產品的拼團。拼團的方式主要有兩種，一個是一人成團，一個是辦公室成團。和其他拼團活動不同的是，辦公室組團購買成功后僅發(fā)貨給團長，再由團長分貨。據悉，果小美于2017年6月底在成都成立，深耕辦公室白領文化圈層，全面覆蓋白領生活和工作兩大場景。截至目前，已席卷北京、上海、武漢、成都、杭州等59城，被多家媒體、機構評選為最具成長潛力品牌。

王健林曾寄予厚望的萬達網絡科技集團，現(xiàn)在正面臨著生存艱難的局面。12月28日，有知情人士對小編表示，萬達網絡科技集團（以下簡稱“萬達網科”）從當天開始大規(guī)模裁員，據稱要從目前的6000名員工裁至300名，即只保留職能部門，這意味著網科人員將從最高峰削減95%?？陬^通知員工簽字離職，不簽的會將合同快遞到家“今天一早到公司，上級領導就通知要裁員，領導和人力資源部門的人在房間里，把員工一個個單獨叫過去談話，并且告訴我們簽不簽協(xié)議都一樣要走人，不簽協(xié)議也沒用，公司會單方面終止合同。如果不簽的話，會把合同快遞到家庭地址?，F(xiàn)在已經通知1000多名員工了。”上述知情人士對小編表示，“集團現(xiàn)在不僅項目都停了，而且還拖欠供應商的款項?！毙【帿@得的這份《勞動合同解除通知》內容顯示，公司與員工從2018年1月1日起解除勞動合同，此外，萬達網科向離職員工支付1個月工資作為代通知金，支付2個月工資作為補償金，萬達網科為員工繳納的社會保險到2017年12月為止。但對于繳納社保這一條，有萬達網科的前員工稱，在6月份離職的員工曾表示，之前萬達網科承諾社保交到下個月（即7月份），但實際上并未交足。同時，萬達網科要求員工提交個人提交的辭職申請。內容顯示，“因個人原因，我要求從2018年1月1日起解除與公司于X年X月X日簽訂的《勞動合同書》，終止與公司的勞動關系，并終止全部的勞動待遇……即日起，我的行為與公司無關，不會發(fā)表對公司不利的言論等?！眲趧雍贤獬ㄖo職申請勞動合同解除證明協(xié)議“他們口頭上說簽不簽都一樣，并且沒有任何公司官方形式通知或者郵件通知，就是HR拿著協(xié)議找你一個一個聊，當面就說你只是個別情況?！痹撝槿耸勘硎?，“連領導都通知了，讓被裁的領導和普通員工談，萬達網科的整塊業(yè)務要砍掉。當時好多人都是被16薪（年收入=16個月月薪）忽悠進來的?！毙【帿@悉，目前還未簽署協(xié)議的員工有著“N+1+4”的訴求。該知情人士解釋所謂的N+1+4的意思是，N+1是裁員賠償，4是年終獎，也就是說一年有16薪。然而現(xiàn)在被要求在12月30日之前全部走人，也就是說員工根本拿不到年終獎的4薪。小編看到的已經簽署“辭職文件”的名單里，除了已經在萬達網科工作一年以上的員工，甚至在今年4月份、5月份新進來的員工也在其中，有部分員工已經簽署了文件并被標注為：2017年12月28日離職，在崗時間僅有半年左右。此前曾有報道稱，萬達網科要裁員70%，裁員的標準是尚在試用期的員工沒有理由的一律不給轉正，直接走人；有審計問題的，比如在2016年雙十一中有刷單情況的走人；年終考核B以下的走人?！翱己藰藴室桓脑俑?，我的年中考核在B以上還是走人了。”前述知情人士表示，萬達網科在更改員工的考核標準上采取，如果原來是ABC檔次，C以上合格。但同樣的分數會改成A+、AB+，原來的A就變成了B+。其實，萬達網科裁員的消息此前已經被爆出。12月21日，萬達網科公有云服務板塊被爆出部分業(yè)務部門解散的消息。消息稱，萬達云公司銷售部、市場部、解決方案部等部門解散，解散的原因則是公司與IBM的合作談判并不順利。而僅僅在4個月前，萬達還公布了云服務在今年年底邀請試用的時間表。小編了解到，人員調整的消息基本可以確認，但并不清楚調整是否涉及公有云板塊所有員工。當時有萬達內部人士稱，這個（與IBM合作）項目仍在正常進行，下一步，萬達還將繼續(xù)推進IBM公有云技術在中國的落地。關于此次調整，是雙方在合作推進中，根據實際情況，在角色定位、推進節(jié)奏及責任義務作出的相應調整。王健林曾宣布萬達網科要在2020年實現(xiàn)整體上市萬達網科科技集團是萬達集團在進行第四次轉型時的成果。萬達網科旗下主要有四大業(yè)務板塊：包括數字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務。就在10月26日，萬達網科旗下的飛凡APP還進行了功能升級。彼時，萬達網科稱，飛凡APP發(fā)布以“逛”為核心定位的全新產品版本，引導用戶從單純線上“買買買”回歸線下“逛逛逛”的真實生活和社交體驗中。2016年10月，萬達集團將萬達網絡科技集團從萬達金融集團中分拆獨立出來，分拆之后，原萬達金融集團旗下的保險、投資業(yè)務歸于新萬達金融集團，而旗下的飛凡信息公司、快錢支付公司、征信公司、網絡數據中心、海鼎公司、網絡信貸公司歸于萬達網絡科技集團。萬達網絡科技集團總裁由原萬達金融集團總裁曲德君擔任。萬達金融集團董事長兼總裁由廣發(fā)銀行原董事長董建岳擔任。按照網絡科技集團官網的介紹，網絡科技集團的愿景是將實業(yè)與互聯(lián)網結合，做成大型開放型平臺公司，以大數據、云計算、人工智能、場景應用等技術為實體產業(yè)實現(xiàn)數字化升級，為消費者提供生活圈消費服務。此外，王健林更是為萬達網科組建了一支豪華的高管隊伍。今年2月，萬達網科的高管團隊基本組建完畢，曾在北京銀行擔任副行長的趙瑞安任萬達網科副總裁一職；曾在谷歌擔任全球副總裁的劉允任萬達網絡科技集團副總裁兼首席運營官（COO）；曾任微軟互聯(lián)網工程院副院長的楊曉松任萬達網絡科技集團副總裁兼首席技術官（CTO）；曾任微軟大中華區(qū)副總裁的徐輝任萬達網絡科技集團副總裁；曾任VISA中國區(qū)副總經理的王濟濤任網絡集團高級總裁助理；曾任PayPal中國區(qū)首席財務官的梁嘉聲任網絡集團高級總裁助理。此前曾有知情人士告訴小編，王健林對網科集團的期望值是比較高的。但萬達網科的業(yè)務模式梳理的不清楚，除了金融科技板塊有利潤之外，其余的板塊業(yè)務一直都不清晰。其實對于萬達網科業(yè)務模式的問題，王健林也曾在萬達集團2017年的團拜會上提過。當時王健林稱，目前除了網絡和金融公司（即萬達網科），其他公司的業(yè)務板塊基本成型，業(yè)務模式也看得清楚了。值得注意的是，王健林在當時就強調，2017年將是萬達網科關鍵的一年。數據顯示，2016年，網絡集團收入41.9億元，完成計劃的103%；金融集團收入213.5億元，完成計劃的127.7%。王健林在2016年萬達集團的年會中的講話中表示，2017年網絡集團收入要達到65億元，金融集團收入達到265億元。王健林對于萬達網科的期望不僅停留在簡單的收入要求上。在萬達集團2016年的年會上，王健林表示，集團批準了萬達網科2017年至2019年的發(fā)展計劃，同時批準五年資金計劃。按照這個計劃，萬達網科要力爭2018年實現(xiàn)整體贏利，2020年利潤過百億，實現(xiàn)萬達網科的整體上市。的確，王健林在為萬達網科尋找資金。王健林曾表示，萬達網科計劃募資100億元，在2017年上半年要完成示范項目和估值評估報告，三季度開始私募。王健林稱，“要找好的投行和投資人，不是完全找朋友圈，不能完全找財務投資人。”愿景是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。9月份，小編從知情人士處獲悉，萬達網絡科技集團推遲原定于今年進行的15億美元融資方案，時間推遲到至少2018年年初。

磚頭、石塊、水泥渣、鋼筋、電線，殘留的油漆桶上的“多彩飾家定制涂料專家”依然清晰可辨……11月的一個下午，按照蘋果地圖的導航，小編來到了位于北京大興區(qū)團河工業(yè)園南村的“多彩飾家華北倉儲中心”，但映入眼簾的卻是一片廢墟，附近的施工人員稱“夏天就拆了”。（這一帶曾經是工業(yè)大院的密集點，被劃入大興區(qū)的拆遷騰退、重新規(guī)劃之列。）不見了不單單是倉庫，還有門店、官網、網店、微信，都不見多彩的身影，這家年輕的、備受追捧的互聯(lián)網家裝后企業(yè)似乎“不見了”。多彩飾家成立于2013年，創(chuàng)始人吳堂祥曾在東方雨虹擔任高管，從事涂料行業(yè)近10年。創(chuàng)業(yè)的吳堂祥打破了墻壁涂裝行業(yè)涂料、輔料和調色施工三個環(huán)節(jié)分散的局面，自主研發(fā)涂料，線上線下鋪店，將材料和服務統(tǒng)一；將傳統(tǒng)的店內庫存改為公司倉儲直接配送，轉移了加盟商的壓力，公開資料顯示月盈利能力是傳統(tǒng)涂料店面的3倍。2014年，多彩飾家的版圖擴展至整個“換新”市場，于是有了“多彩換新”，涵蓋局部裝修以及廚房、衛(wèi)生間、客廳、臥室陽臺等改造以及單品換新。根據公開資料，2016年多彩在全國有超過百家門店，根據IT桔子和工商局的資料，多彩共融資5次，最近的一次是今年6月的“億元以上人民幣”融資。然而，目前，多彩飾家400電話無人接聽；天貓上旗艦店客服無人應答，商品全部下架；官網留下聯(lián)系方式，無人回復；官方公眾號“多彩的家”9月30日之后再無推送，而該號17年以來每月基本更新十次左右。小編按照官網提供的門店電話信息逐個聯(lián)系，除去無法接通和回復離職的，有四個明確告知該店關閉，還有5個表示店在、可以服務，其中兩個告知是加盟店。一位接電話的門店人員表示：“北京的二十多家店均已關閉，全國的也都關了?！保P閉的多彩天通苑店）（馬家堡店門口還遺留著多彩的展示材料）（剛開業(yè)的和關閉的多彩田村店，以上分別攝于今年6月和11月）在小編加入的“農民工維權群”里有59名成員，據稱都是前多彩員工、工長、合伙人，他們正為了薪資、押金、分紅在尋找多彩。多位多彩員工向小編表示，公司未下達任何正式文件，也并未與員工正式解除合同，但通過口頭通知的方式，員工自行解散、找新工作，10月薪資只發(fā)放基礎工資，沒有績效。一位維權的前員工透露在10月下旬得到了解散的通知，“管理層給人力部門下達命令：公司倒閉了，解散回家。然后HR給各個部門下發(fā)了通知”。另一位維權的前銷售口員工則透露，10月30日起北京所有門店停止營業(yè)，手里所有在施工工地以及沒有開工的工地全部退單?！坝械臋还褚呀涀龊昧耍菑S家不給上門安裝，因為公司還欠著貨款?！币晃痪S權員工稱，辦公地點和倉庫已經搬至新址。據了解，多彩公司統(tǒng)一負責施工，前端門店主要職能是銷售，維權員工透露，還有少量未完工項目正在施工；還在營業(yè)的店是加盟門店，依靠自己的裝修隊伍接單。最后的12個月李工也在找多彩，他向小編透露，因為勞務糾紛他向勞動仲裁委提交了申請，但是11月5日第二次開庭時多彩方無人出庭，現(xiàn)在除了一位上海分公司的法人，他已經聯(lián)系不到多彩的管理層了，而這位負責人“不管北京的事兒”。他透露，8月下旬的一天，項目部周會上負責人宣布原下設的監(jiān)理部門取消，原來10個人的編制只留下兩個人作為巡檢，針對其他人公司給出了調崗或者辭職的選擇。事情早有端倪，一年來多彩走在一支秤桿上，兩邊分別是規(guī)模與成本。據維權員工透露，一年前，多彩發(fā)生了兩件大事：一個是放開加盟，引入合伙人；另一個是結束發(fā)放月薪式的產業(yè)工人制度，而是回歸行業(yè)內常見的外包方法，薪資按項目結算，只不過工資不經工長，直接發(fā)給工人。而到了17年的8月，據一位銷售人員透露，公司關掉了上海和深圳的門店。據維權員工透露，這之前武漢、重慶、南京等地門店也已關閉。李工表示，16年底就有下滑趨勢，12月份搞了個促銷活動才拉了30萬的單子，年后4月就開始下滑了，加了很多加盟店才把單量維持住。“宣傳做得太好，做不過來，有的不能如期開工，有的干的確實不行，只能退單。施工過程又會遇到很多問題，靠監(jiān)理協(xié)調把尾款收上來。這樣慢慢單子就少了。”一位去年下半年剛剛加入的合伙人則表示，上半年派單水平還不錯，一天15單，一個月單店合同成交額達到30萬元，基本能打平，但是從六七月開始派單數量迅速下滑，跌到每月10多單，直至最后公司不再派單，訂單質量也不盡如人意?！吧踔劣幸惶旃九闪耸畣危镞呏挥幸粏问怯行畔?，其他全是空號?！痹摵匣锶吮硎?。除了派單數量變化，該合伙人透露，4月之后多彩還經歷了提價、降返點等調整?！敖洜I總會有問題，大問題是在返點上?！绷硪晃槐本┖匣锶朔Q，根據合同，合伙人按不同等級分別可以拿到24%、21%、18%的合同款分紅，所有合伙人初始級別統(tǒng)一為21%，而四五月時該合伙人被口頭通知返點規(guī)則改為6%-12%-15%的分利機制。目前上述兩位合伙人稱，尚有押金、10月返利和店內設備款等被付清，一個有六萬多，一個有十多萬。據稱，北京一共有11家合伙人門店存在類似情況?！耙膊皇钦f不給，每次聯(lián)系上都說在排期，一直拖著?！背饲费航?，門店不掙錢是維權合伙人的另一處不滿。按照合伙人提供的招商材料，多彩門店盈利模式為（以北京標準店為例）：平均客單1.5萬，按21%的分紅比例，每單收入3150元。每日派單15個，簽單率20%，一個月簽90單，除去成本，一個月利潤超過18萬元。（門店年利潤情況）（店內營銷動線圖）小編接觸到的三名維權合伙人均表示，難以達到18萬的盈利水平，“派單少”，“交付一塌糊涂”，不過，這些店開業(yè)均不滿一年，老店的經營狀況不得而知。小編聯(lián)系到了多彩飾家的創(chuàng)始人吳堂祥，對方表示，現(xiàn)階段公司正在進行戰(zhàn)略調整，且正常營業(yè)，所關門店屬于租金到期，其他門店正常營業(yè)，但是拒絕透露現(xiàn)營業(yè)門店數量；關于員工基本工資和獎金，其表示都正常發(fā)放；至于合伙人押金和返利，其表示合同到期的都已發(fā)放。為什么多彩面向的是中高端用戶。在小編拜訪的一家早期直營店時發(fā)現(xiàn)，一條街上五六百米的距離里至少有四家裝修公司，而多彩店內裝飾、門頭都是出類拔萃的一個?！斑@乳膠漆還是他們前一天送過來的，我才知道（要關了），第二天（多彩員工）就沒來?！币患叶嗖手睜I店旁的五金店店主指著垃圾桶的白瓶子說，其自稱偶爾與多彩的員工閑聊。該店是夫妻店，平時也會攬裝修活兒，在店主眼里多彩要更高端一點?！拔覀冏鲂』顑海嗖?000塊錢以下的都不接，換馬桶這種不會做的。他們的活兒高級，要把沙發(fā)什么的都包起來?！钡曛髡f的是多彩換新打出的“居家換新一站式服務”中的“全程遮蔽保護”，此外，官網還顯示的服務特點還包括免費上門測量、品牌保障產品、全程遮蔽保護、專業(yè)保準施工、歸位清掃、365天質保售后。另外，多位多彩相關人士驗證了“不做換馬桶”的說法，據了解，北京換馬桶市場價格最低為500左右，使用高檔馬桶則超過1000元。一位合伙人告訴小編：“開始跟我們說的是換一個插座都管，后期小單子工長不干，小單子我們不敢簽。”在該合伙人看來，多彩的報價比市場同類要“貴好多”。當然，無論是高客單值，還是貴，最終都沒讓多彩熬過這個冬天，維持這些卻消耗了這家創(chuàng)業(yè)公司的體力。模式太重，錢都用來養(yǎng)人、開店、搞供應鏈了。”談到多彩，一位局裝從業(yè)者說道。小編了解到，多彩總部統(tǒng)一負責原料采購、施工和線上運營，門店擔任前端銷售和接單任務，直營店需要租門店、裝修門店、雇傭管家，加盟門店可以將這部分成本轉移給合伙人。多彩所從事的家裝后市場被廣泛寄予厚望，現(xiàn)今有今朝裝飾、栗子飾家、立邦刷新、愛刷新站位其中。根據公開數據，2016年，北京市二手房銷售套數是新房的4.7倍，上海和深圳二手房與新房銷售套數比分別為3.4倍和2.4倍，北上廣深的新房新增供應面積分別比市場銷售面積低18%、42%、32%，這意味著存量房市場存在著巨大機會。（從事局裝以及有局裝業(yè)務的家裝公司，根據公開資料整理）創(chuàng)始人吳堂祥今年4月在公開演講中分享了自己小算盤：一個店面積為50-70平米，配10個管家，輻射30個5年以上的小區(qū)，每個小區(qū)一千戶，預計每年10%的人有翻新需求，每家平均客單價在25000左右，這樣算下來，一個店一年管理著7500萬的市場。但是，一位業(yè)內資深人士指出，局裝市場暫時難以迅速爆發(fā)。雖然二手房成交量的占比迅速攀升，但這并不意味著等于局裝市場體量同比例增加，相當一部分二手房很可能是砸掉重新做，流向整裝公司。原因在于局裝還是解決不了時效性和材料環(huán)保的問題，無法降低對住戶的影響。另一位從業(yè)者則透露，自家整裝的客單價是局裝的三倍左右，主要精力還是整裝上。根據上述業(yè)內資深人士，局裝公司本身的規(guī)模化也很成問題，一方面，一旦涉獵多個領域，則在工人、材料等方面的管理難度與整裝公司不相上下；另一方面，即便如刷墻這樣的單項容易標準化、快速復制，但無法滿足家裝用戶多元化的需求。

共享充電寶公司“怪獸充電”已于日前完成近2億元新一輪融資，領投方為國內某私募基金，原有投資方藍馳創(chuàng)投、廣發(fā)信德、云九資本、高瓴資本、順為資本、清流資本等均參與跟投了本輪融資。事實上，距離小編報道其億元A輪融資（2017.07）的消息不到4個月。怪獸充電創(chuàng)始人兼CEO蔡光淵告訴小編，這段時間其業(yè)務的變化主要有兩個方面：一是在優(yōu)化原有桌面型產品外，拓展了柜式機產品。據蔡光淵表示，其柜式機新產品的推出，得益于怪獸充電對紫米、小米生態(tài)鏈資源的整合，也進一步完善了其業(yè)務覆蓋場景、擴大了使用人群、一定程度上提升了行業(yè)整體的復購率。其柜式機10月份面世后服務了多個展會及活動現(xiàn)場，如第19屆中國上海國際藝術節(jié)、廣州2017全球未來科技大會、重慶2017中國產品創(chuàng)新高峰論壇等。二是拓展了其覆蓋的城市。蔡光淵稱，目前怪獸充電業(yè)務已經覆蓋百所城市，他同時援引界面新聞此前的報道稱，怪獸充電在上海、北京、成都等多座城市的市場份額位列第一。怪獸充電官方表示，目前其用戶數在千萬級別，得益于本輪融資，其將繼續(xù)布局更多消費場景，保持業(yè)務增長。以下是今年7月份（07.27）對其A輪融資的報道全文，enjoy：小編獲悉，充電寶租賃公司“怪獸充電”宣布獲得億元人民幣A輪融資。除了天使投資方高瓴資本、順為資本、清流資本進一步加持，本輪投資方還包括藍馳創(chuàng)投、廣發(fā)信德、云九資本等機構。泰合資本擔任獨家財務顧問。怪獸充電創(chuàng)始人兼CEO蔡光淵此前曾任優(yōu)步上海的總經理兼全國市場總監(jiān)，而其核心創(chuàng)始團隊主要來自美團、優(yōu)步、阿里巴巴、百度等公司。據介紹，怪獸充電的產品屬于桌牌式樣，即布設在B端商家店內，不可帶走。此前，關于共享充電寶，市場討論多集中在“天花板多高”、“是否剛需”、“教育成本如何”等問題上。蔡光淵認為，怪獸充電無論是在訂單數或復購率上均在不斷提升，這是市場需求的反應，也說明對于共享充電寶，用戶使用習慣已然養(yǎng)成，這是共享充電行業(yè)的利好消息。下一階段，怪獸充電將圍繞產品、運營下功夫，以保證用戶、商戶體驗。背靠小米充電寶生產商紫米科技，怪獸充電擁有一定供應鏈資源優(yōu)勢。據悉，新一代怪獸桌面充電寶使用藍牙+2G雙重通訊，不受場景WIFI不穩(wěn)定影響，并且支持5V/3A多設備模式快充。目前共享充電寶除了類似桌牌式小場景外（桌面型、小機柜型），還有機柜型大場景，怪獸充電的直接競品有小電、Hi電、河馬充電等；此前，聚美優(yōu)品還以3億元人民幣現(xiàn)金控股街電60%，后者將被陳歐主導。而大場景目前則為來電科技領先，玩家還有股東擁有相關場景渠道資源的小寶充電。數據上，蔡光淵稱，怪獸充電上線30天以來，已經覆蓋上海、北京、廣州等12座核心城市，他同時向小編透露到，目前其用戶量級達到百萬級別，周均訂單增速達到185%。一方面是充電寶的頭部企業(yè)以相對較高的估值進入下一輪，另一方面是充電寶尾部企業(yè)進入洗牌階段。近日，據某小型充電寶公司前員工向小編透露，該公司已于兩周前解散（并未高調對外宣布），投資方建議團隊停止項目，項目方將剩余未用完的錢交還。該充電寶在形態(tài)上屬于桌面派，全部2000個充電寶每天產生的單量僅為10單。這一方面和充電寶本身密度不夠大，觸達用戶不夠便捷相關，另一方面，與充電寶所放置餐館的配合也存在問題，所謂桌面派并不是嵌入桌體、與電源直連，很多桌子附近沒有電源，需要店家?guī)兔\維充電，而配合不暢就會導致充電寶沒電、閑置。就此問題，曾任美團眾包總經理、現(xiàn)任怪獸充電創(chuàng)始人兼COO的徐培峰表示，怪獸充電運營能力較強，有著自建的一套運營系統(tǒng)，會從選店、進店、運維、分析、調整等方面做效率提升。他告訴小編，截止7月下旬，怪獸充電已投放市場產品的使用率已達到98.7%，單寶日收益增長220%。獲得此輪融資后，怪獸充電計劃進一步加大產品研發(fā)迭代，并將擴張至200城，拓展更多使用場景。據悉，怪獸充電下一代產品將于8月份面世。

網易考拉店主合伙人是什么?網易考拉店主合伙人怎么賺錢?大部分的網友應該都知道網易考拉店主是做什么的，但是您知道網易考拉店主合伙人是什么意思嗎?沒錯，今天小編來為大家介紹什么是網易考拉店主合伙人哦。網易考拉店主合伙人是什么?打開網易考拉海購網站，如下圖所示，找到我的合伙人。點擊我的合伙人。網易集團員工(統(tǒng)稱“員工”)為小隊創(chuàng)始人，邀請新成員(非員工)加入，組成合伙小隊。小隊成員在網易考拉海購共同消費，獲得相應收益。(1)員工入伙規(guī)則：提供綁定網易寶賬號的郵箱賬號，通過員工活動頁上的入伙按鈕，綁定入伙。(2)非員工入伙規(guī)則：注冊網易郵箱賬號，通過非員工活動頁上的入伙按鈕，綁定入伙，加入任一員工的小隊。(3)如何邀請：員工或非員工，都可在“網易考拉海購-個人中心-合伙小隊”的分享模塊，將私屬鏈接分享給好友，好友通過該鏈接活動頁的入伙按鈕，綁定郵箱賬號，即可加入該小隊。(4)員工可獲得期權和返利，非員工只能獲得返利。(5)一個合伙小隊，僅存在一個員工賬號。如員工想加入其它員工的小隊，只能用非員工賬號加入，加入后只能享受返利，無法獲得期權。(6)同一郵箱賬號，只能加入一個小隊。(7)員工入伙成立小隊后，無法取消、解散或重建小隊。非員工賬號入伙加入某小隊后，無法退出網易考拉店主合伙人怎么賺錢?合伙小隊成員在網易考拉海購消費，總消費金額越高，獲得的期權越多。待公司單獨上市后，僅員工可獲得相應股權收益。具體如下：(1)總期權池大小:首年最高價值1000萬美元的期權。具體數額將根據總消費金額(不含發(fā)生退款金額，下同)和公司董事會最終批復而定。(2)期權池的瓜分：成立合伙小隊后，小隊成員消費總額累計到員工身上。員工根據小隊總消費金額瓜分期權池的一部分。公式：員工獲得的期權數=期權池*(該合伙小隊累計消費金額/全部合伙小隊累計消費金額)(3)期權榜單計算規(guī)則：每日計算各合伙小隊歷史消費金額。并顯示：小隊當前排名和TOP10小隊排名(4)公司將按一定周期與合伙人簽訂期權協(xié)議，具體以期權協(xié)議為準。(5)如員工離職或被辭退，視為員工同意放棄期權。網易考拉店主合伙人是什么?網易考拉店主合伙人怎么收益?小編為大家介紹了這兩方面的內容，希望以上的內容可以幫大家了解網易考拉店主合伙人哦，大家請多多的關注一起惠返利網。感謝你的關注。

8月9日下午2點34分，微信公眾號吳曉波頻道關聯(lián)了旗下“美好的店”的商城小程序。吳曉波旗下電商產品“美好的店”上線于2015年11月。在出版散文集《把生命浪費在美好的事物上》后不久，沉浸在對美好演繹中的吳曉波想讓內容開出“美好的店”。吳曉波團隊希望通過優(yōu)質內容把讀者導流到電商平臺，以販賣知識導流，形成穩(wěn)定的社群和圈層，進而實現(xiàn)廣告、賣課、電商的多樣化商業(yè)變現(xiàn)。去年年底，“美好的店”項目被曝已被叫停，團隊疑似解散。彼時正值羅輯思維退出papi醬，市場對內容電商是否為“虛火”的質疑聲不斷。今年起，吳曉波頻道恢復對“美好的店”商品推薦。7月31日，袁米于“美好的店”全網首發(fā)，單價為每5公斤229元人民幣，吳曉波頻道此前為“美好的店”設立有獨立菜單，點擊即可進入H5頁面的店鋪。如今，吳曉波頻道資料頁可以清楚地看到被綁定的店鋪小程序，“美好的店”已經在這個頂尖財經類IP的內容陣地獨占了兩大入口。小程序的能給內容電商運營者帶來何種變化？吳曉波或許可以在賣貨中找到自己的視角了。