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計(jì)算
大家有沒(méi)有在拼多多商城里買過(guò)東西呢,是不是很便宜,有網(wǎng)友就問(wèn)小編拼多多幸運(yùn)號(hào)碼怎么用,想必還有一些伙伴對(duì)幸運(yùn)號(hào)碼不填了解,那小編接下來(lái)就給大家介紹一下,來(lái)看看吧。幸運(yùn)號(hào)碼是出自一元奪寶或者一元搶寶:參與用戶以眾籌的形式參與購(gòu)買指定商品,商品被分配為約商品等值的購(gòu)買份數(shù),每份最低1元。用戶最低只需花費(fèi)1元會(huì)得到一個(gè)拼多多幸運(yùn)編號(hào),當(dāng)該期商品的所有號(hào)碼都被分配完畢后,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)計(jì)算規(guī)則得出的一個(gè)幸運(yùn)號(hào)碼,持有該幸運(yùn)號(hào)碼的用戶可直接獲得該商品!1元搶購(gòu)商品:蘋果手機(jī)、汽車、黃金、手表、名包、充值卡……接下來(lái)為您介紹一下拼多多為什么這么便宜?一款非常棒的購(gòu)物app—拼多多商城,經(jīng)常有非常便宜的商品可以讓用戶買到,讓用戶都難以置信,“1分錢兩個(gè)石榴全國(guó)包郵”、“1分錢多芬男士護(hù)理套裝全國(guó)包郵”、“0.99元金紡5連包全國(guó)包郵”……一系列的奪目低價(jià)讓用戶懷疑商品的真實(shí)性。拼多多商城的東西怎么這么便宜?其實(shí)廣大用戶大可放心,拼多多商城獨(dú)有的商業(yè)運(yùn)作模式成就了它的低價(jià)性。拼多多主打“拼團(tuán)購(gòu)物”理念,其購(gòu)物形式是采用和親人、朋友、鄰居一起拼團(tuán)的形式來(lái)購(gòu)買商品。團(tuán)購(gòu)的流程很簡(jiǎn)單,用戶首先在商城選擇自己心儀的商品,然后支付開(kāi)團(tuán),之后等待好友的參團(tuán)一起購(gòu)買商品,等達(dá)到規(guī)定的參團(tuán)人數(shù)后,商家就可發(fā)貨給用戶。比如天氣漸冷,過(guò)冬必備的大號(hào)袋鼠暖寶寶暖身貼,在拼多多20片單獨(dú)購(gòu)買價(jià)19.90元,拼團(tuán)價(jià)僅需8.80元!所以,拼多多商城的商品低價(jià)并不是因?yàn)樯唐焚|(zhì)量的問(wèn)題,而是因?yàn)樯唐返耐ㄟ^(guò)團(tuán)購(gòu)的形式銷售,這個(gè)價(jià)格賣家是可以接受的,所以廣大用戶請(qǐng)放心購(gòu)買吧!以上這篇文章就是小編對(duì)于拼多多幸運(yùn)號(hào)碼的解答了,大家看完后有什么感想呢,希望可以為您帶來(lái)一些收獲哦,謝謝您的大力支持,請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站一起惠哦,更多精彩等著您。
一起惠2018-01-12 09:09:24294 次
大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決,但在汽車產(chǎn)業(yè)中,已有一批科技公司通過(guò)軟件、硬件或提供技術(shù)方案等形式,試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù),成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司。而這一切的到來(lái),正是由于汽車正在走向智能化?!捌囆袠I(yè)已經(jīng)從過(guò)去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?!盇utoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說(shuō),他們觀察發(fā)現(xiàn),90后消費(fèi)者不再把汽車作為自己的資產(chǎn),而是作為一種智能化的工具。要達(dá)到智能載體的程度,遠(yuǎn)非安裝一個(gè)智能中控臺(tái)那么簡(jiǎn)單。飛馳鎂物董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)認(rèn)為,智能汽車并不是通過(guò)某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術(shù),而是要真的變成未來(lái)大的計(jì)算終端,類似于現(xiàn)在我們的手機(jī)、個(gè)人電腦這樣的計(jì)算平臺(tái)。其實(shí),無(wú)論從分時(shí)租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無(wú)人駕駛領(lǐng)域看,當(dāng)汽車逐漸變得智能時(shí),C端更多會(huì)是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化,但對(duì)于B端的企業(yè)來(lái)說(shuō),他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來(lái)的商機(jī)。越來(lái)越多的公司開(kāi)始將自身業(yè)務(wù)與大數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián),以獲得更多關(guān)注。不過(guò),小編注意到,目前來(lái)看,大數(shù)據(jù)的真正應(yīng)用在一些特定領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來(lái),電動(dòng)汽車分時(shí)租賃行業(yè)的痛點(diǎn)仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)來(lái)源處,每一項(xiàng)都存在著很多困難?;跀?shù)據(jù)獲取和應(yīng)用的復(fù)雜性,除了企業(yè)內(nèi)部設(shè)立部門進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,更多第三方的平臺(tái)也在不斷出現(xiàn),諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認(rèn)知等新興公司不斷走向臺(tái)前。“以前是產(chǎn)品的時(shí)代,好賣的車型一定能賣出去。現(xiàn)在汽車不那么好賣了,我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動(dòng),最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),最后是什么驅(qū)動(dòng)?其實(shí)是用戶驅(qū)動(dòng)。”主要做汽車大數(shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國(guó)鵬甚至直言,對(duì)于分時(shí)租賃來(lái)說(shuō),“每單走了多少公里、一共消費(fèi)多少錢、走了多長(zhǎng)時(shí)間、從哪里到哪里,這都是比較膚淺的數(shù)據(jù),真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習(xí)慣?!睂?duì)于數(shù)據(jù)的渴求程度,自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛或許比分時(shí)租賃更為強(qiáng)烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進(jìn)行路跑并采集數(shù)據(jù),這也是自動(dòng)駕駛得以商業(yè)應(yīng)用的重要前提。同時(shí),在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進(jìn)化過(guò)程中,激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風(fēng)證券認(rèn)為,全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期,然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期,在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后,依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期?!霸诩夹g(shù)研發(fā)道路上沒(méi)有彎道超車,德國(guó)人、美國(guó)人有很好的平臺(tái),他們每天工作5-6個(gè)小時(shí),工作效率就比中國(guó)人高,中國(guó)人沒(méi)有前面的體系和基礎(chǔ),只能從早上6點(diǎn)干到晚上12點(diǎn)這樣才能直線超過(guò)他們。”安智汽車董事長(zhǎng)郭健說(shuō)。
一起惠2018-01-10 09:36:30415 次
一些淘寶賣家為了能夠良好的推廣自己的店鋪,會(huì)選擇設(shè)置一些活動(dòng)來(lái)進(jìn)行宣傳,比如說(shuō)分享有禮,這樣的活動(dòng)既能夠增加老顧客的粘性,又能夠幫助商家收獲到一大批新意向顧客,詳情請(qǐng)看下文!贏現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)品僅限購(gòu)買天貓、淘寶實(shí)物商品使用,有效期為獲得即日起7天內(nèi)有效。使用紅包支付的訂單如發(fā)生退款,只要還在紅包的使用有效期內(nèi),會(huì)自動(dòng)退還至用戶的賬號(hào)。退還的紅包的使用有效期、使用范圍等規(guī)則均維持不變。發(fā)起分享的用戶(以下簡(jiǎn)稱“分享者”)在手機(jī)淘寶上,把內(nèi)容分享到社交渠道,成功邀請(qǐng)其他用戶(以下簡(jiǎn)稱“被分享者”)打開(kāi)手機(jī)淘寶查看后,分享者即可抽取紅包!同時(shí),被分享者也有機(jī)會(huì)獲得紅包或優(yōu)惠券。分享出去后,分享內(nèi)容獲得1個(gè)人查看即可得到1次抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì),后續(xù)每滿3個(gè)人查看再加1次機(jī)會(huì)。有何價(jià)值?首先,肯定是有用的。每個(gè)被分享者每天最多幫忙兩個(gè)分享內(nèi)容,當(dāng)天超過(guò)兩個(gè)后將不再計(jì)算為有效被分享者;被分享者必須通過(guò)手淘/天貓打開(kāi)分享內(nèi)容,且被分享者為安全用戶。為鼓勵(lì)積極分享和防止惡意分享,所以限制每個(gè)分享者每天的中獎(jiǎng)的次數(shù),但是帶來(lái)的用戶質(zhì)量越高獎(jiǎng)勵(lì)越多。發(fā)起分享的用戶(以下簡(jiǎn)稱“分享者”)在看到手淘分享有禮后,把內(nèi)容分享到社交渠道,成功邀請(qǐng)其他用戶(以下簡(jiǎn)稱“被分享者”)打開(kāi)手機(jī)淘寶查看后,分享者即可抽取紅包!同時(shí),被分享者也有機(jī)會(huì)獲得紅包或優(yōu)惠券。分享出去后,分享內(nèi)容獲得1個(gè)人查看即可得到1次抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì),后續(xù)每滿3個(gè)人查看再加1次機(jī)會(huì)。分享者可以在手機(jī)淘寶搜索“分享有賞”查看邀人進(jìn)度和獎(jiǎng)勵(lì)記錄。用戶可以在手機(jī)淘寶-我的淘寶-卡券包查看所有已到賬的紅包(已使用的紅包不會(huì)顯示)。分享贏現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)品僅限購(gòu)買天貓、淘寶實(shí)物商品使用,有效期為獲得即日起7天內(nèi)有效。現(xiàn)在大家應(yīng)該能夠掌握什么是淘寶分享有禮了,如果你也覺(jué)得這個(gè)活動(dòng)還不錯(cuò)的話,你也可以將這篇文章收藏起來(lái)吧!同時(shí)也可以去參與這樣的活動(dòng)
一起惠2018-01-10 09:06:20373 次
京東商城現(xiàn)在擁有超過(guò)6000萬(wàn)注冊(cè)用戶在中國(guó),而且近萬(wàn)家供應(yīng)商,在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、等12大類數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌百萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品,日訂單處理量超過(guò)50萬(wàn)單,京東商城日均PV超過(guò)1億。每天都有無(wú)數(shù)的人會(huì)來(lái)京東商城下單,但是也應(yīng)該有一些朋友很喜歡京東商城的東西,但是又不知道怎么樣付款的吧?不要急,現(xiàn)在就和小編一起來(lái)好好了解一下京東商城的付款方式吧!1、貨到付款意思就是我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上通過(guò)京東商城下單購(gòu)買的東西而先不用在網(wǎng)上付給京東商城,或者也不用率先將購(gòu)物的款項(xiàng)打到京東商城的銀行賬戶.而是只管挑選自己喜歡的網(wǎng)上產(chǎn)品,放進(jìn)購(gòu)物車中就可以了.然后等我們收到貨之后,在付款。但是在京東商城用貨到付款方式的時(shí)候要注意一下幾點(diǎn):①對(duì)于貨到付款的訂單,如果我們的一個(gè)ID賬號(hào)在一個(gè)月內(nèi)有過(guò)1次以上或者是一年內(nèi)有過(guò)3次以上,無(wú)理由不接收京東商城配送的商品,京東商城將在相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除50個(gè)積分做為運(yùn)費(fèi);時(shí)間計(jì)算方法為:成功提交訂單后向前推算30天為一個(gè)月,成功提交訂單后向前推算365天為一年,不以自然月和自然年計(jì)算。②如果您選擇支票支付方式,那么需要您自行將支票內(nèi)容填寫完整且需要款到賬后方可送貨;而且京東商城POS機(jī)刷卡只支持帶有銀聯(lián)標(biāo)識(shí)的銀行卡。③如果您的信用卡POS機(jī)刷卡消費(fèi)超過(guò)4500元時(shí),發(fā)卡銀行按照相關(guān)規(guī)定有可能不向您贈(zèng)送積分,具體信息請(qǐng)您致電發(fā)卡行確認(rèn)。④京東商城自營(yíng)配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡;非自營(yíng)配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金。2、在線支付京東商城的在線支付是指賣方與買方通過(guò)京東商城進(jìn)行交易時(shí),銀行為其提供網(wǎng)上資金結(jié)算服務(wù)的一種業(yè)務(wù)。它為企業(yè)和個(gè)人提供了一個(gè)安全、快捷、方便的電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境和網(wǎng)上資金結(jié)算工具。在線支付不僅幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷售款項(xiàng)的快速歸集,縮短收款周期,同時(shí)也為個(gè)人網(wǎng)上銀行客戶提供了網(wǎng)上消費(fèi)支付結(jié)算方式,京東支持絕大多數(shù)銀行借記卡及信用卡,即時(shí)到帳,準(zhǔn)確快捷,推薦您在支付貨款時(shí)使用!無(wú)需網(wǎng)銀一次驗(yàn)證,一步可支付快捷支付幫助查看快捷支付演示快錢支付9:00-18:00客戶服務(wù)熱線:400-611-0013支持銀行及限額|支付流程(圖示)查看在線支付演示中國(guó)移動(dòng)手機(jī)支付7×24小時(shí)客戶服務(wù)熱線:10086移動(dòng)手機(jī)支付幫助|支付流程(圖示)銀聯(lián)在線支付7×24小時(shí)客戶服務(wù)熱線:95516不需開(kāi)通網(wǎng)銀,支持工行、建行、農(nóng)行、招行等銀行大額支付銀聯(lián)在線支付支付幫助富匯易達(dá)預(yù)付卡支付9:00-18:00客戶服務(wù)熱線:010-57073824(80)預(yù)付卡換購(gòu)禮品卡幫助拉卡拉支付8:00-24:00客戶服務(wù)熱線:400-766-6666拉卡拉支付幫助3、郵局匯款郵局通知匯款,是指客戶在郵局辦理匯款業(yè)務(wù)后,郵局接受匯款人的匯款委托后,并以投遞取款通知單的方式,通知收款人支取匯款的業(yè)務(wù)。自行通知匯款,是指客戶在郵局辦理匯款業(yè)務(wù)后,郵局接受匯款人的匯款委托。然后,再由匯款人自行將匯款信息及時(shí)告知收款人,并通知收款人到聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)支取匯款的業(yè)務(wù)。自行通知匯款按匯款時(shí)限又分為24小時(shí)匯款、2小時(shí)匯款和實(shí)時(shí)匯款。很多都知道郵局匯款是什么,但是很多人都不知道這個(gè)流程是怎么樣呢?不急,下來(lái)就有了。郵局匯款操作流程郵局匯款單填寫說(shuō)明郵局匯款注意事項(xiàng)1.選擇此方式支付貨款的客戶,請(qǐng)您在下單后盡快到郵局進(jìn)行匯款。2.匯款完畢后,請(qǐng)務(wù)必進(jìn)入訂單信息填寫頁(yè)面填寫并確認(rèn)匯款信息(1日內(nèi)未填寫付款信息的訂單會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)移除)。3.貨款到賬時(shí)間一般為款匯出后的1-3個(gè)工作日,請(qǐng)您及時(shí)關(guān)注訂單的配送信息更新。4.由于郵局匯款屬于線下操作,銀行在非工作日對(duì)公業(yè)務(wù)暫停處理,因此可能會(huì)出現(xiàn)已付款或已經(jīng)添加確認(rèn)付款信息,但仍顯示延遲付款確認(rèn)的情況,一般正常到賬時(shí)間在1-3個(gè)工作日,請(qǐng)您耐心等待。4、公司轉(zhuǎn)賬京東商城有公司轉(zhuǎn)賬這個(gè)付款方式,而且公司轉(zhuǎn)賬分為企業(yè)網(wǎng)銀和線下公司轉(zhuǎn)賬兩種方式。企業(yè)網(wǎng)銀說(shuō)明1、支持工行、建行、招行、農(nóng)行、浦發(fā)等九個(gè)銀行網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬;2、實(shí)時(shí)到款,京東商城實(shí)時(shí)確認(rèn)訂單;3、個(gè)人網(wǎng)銀匯款,如果沒(méi)有匯款識(shí)別碼產(chǎn)生,那么就不用您填寫付款確認(rèn)。5、分期付款“京東商城支付分期付款”是銀行信用卡消費(fèi)信貸服務(wù)之一,是銀行為京東商城信用卡持卡人提供的網(wǎng)上支付分期付款結(jié)算平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),銀行信用卡持卡人在京東進(jìn)行購(gòu)物時(shí),可以選擇將購(gòu)買商品的總價(jià)平均分成3期、6期、12期支付,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)使用信用卡即時(shí)完成分期付款,持卡人再根據(jù)信用卡賬單按時(shí)償還每期(月)款項(xiàng)。與京東商城分期付款的銀行有光大銀行、民生銀行、招生銀行。
一起惠2018-01-09 10:22:22555 次
京東商城自2004年初正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái),就一直保持高速成長(zhǎng),連續(xù)七年增長(zhǎng)率均超過(guò)200%。京東商城始終堅(jiān)持以純電子商務(wù)模式運(yùn)營(yíng),縮減中間環(huán)節(jié),為消費(fèi)者在第一時(shí)間提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及滿意的服務(wù)。京東商城已經(jīng)擁有超過(guò)6000萬(wàn)注冊(cè)用戶,超過(guò)了萬(wàn)家供應(yīng)商,在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等12大類數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌百萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品,日訂單處理量超過(guò)60萬(wàn)單,是一家正在快速發(fā)展中的商城。一、京東商城貨到付款的含義貨到付款是指出口商先發(fā)出貨物、進(jìn)口商后付款的結(jié)算方式,此方式實(shí)際屬于賒賬交易,或延期付款結(jié)算。京東商城的貨到付款是指由快遞公司代收買家貨款,貨先送到客戶手上,客戶驗(yàn)貨之后把錢給送貨員,也就是我們常說(shuō)的"一手交錢一手交貨",之后貨款再轉(zhuǎn)到京東商城的賬戶里去。貨到付款可以開(kāi)箱驗(yàn)貨,先查看貨物描述與購(gòu)買的貨物有無(wú)差別,檢驗(yàn)貨物真實(shí)性,質(zhì)量情況,還有運(yùn)送損傷等情況之后,根據(jù)情況再簽單,如果與事實(shí)不符,可以拒簽,要求退貨,并附上理由。這樣可以保障客戶商品的質(zhì)量,也減少客戶網(wǎng)購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。二、京東商城貨到付款的優(yōu)勢(shì)1、降低買家和賣家的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)的風(fēng)險(xiǎn),就是買家惡意拍下,再惡意拒收。對(duì)于買家來(lái)說(shuō)的風(fēng)險(xiǎn)就是付款后售后就結(jié)束了。唯一的優(yōu)點(diǎn)就是見(jiàn)貨后表面情況滿意了就付款。2、貨到付款增加了網(wǎng)購(gòu)者的信任度,增加網(wǎng)購(gòu)著對(duì)京東商城的信任度。因?yàn)榭梢载浀礁犊?,那么我們可以看了自己買的商品,再給錢,可以讓網(wǎng)購(gòu)者更加放心,便于發(fā)展誠(chéng)信的網(wǎng)上購(gòu)物,有利于誠(chéng)信銷售者銷售量的提升。3、消費(fèi)者和快遞員見(jiàn)貨后錢貨兩清,避免了消費(fèi)者和銷售者之間的惡意糾紛。但增加了售后糾紛,電視臺(tái)上已經(jīng)爆光過(guò)多次這樣的糾紛事件了,現(xiàn)在貨到付款就可以降低這些事情的發(fā)生,對(duì)提高京東商城的名氣也有很大的幫助。4、由于是快遞員收款,快遞公司為了自己的利益,避免了野蠻裝卸、野蠻運(yùn)輸,減少的貨物在運(yùn)輸途中的損壞。三、京東商城貨到付款的方法/步驟1.登陸自己的京東賬戶,進(jìn)入京東商城的首頁(yè)。2.將京東商城的首頁(yè)拉到最下面,你能看到“支付方式”。點(diǎn)擊支付方式中的“貨到付款”。3.點(diǎn)擊“貨到付款”選項(xiàng)之后,你就能知道京東商城支持貨到付款的地區(qū)了。(只有在這上面顯示的地方才支持貨到付款哦)6.進(jìn)入結(jié)算頁(yè)面之后,填寫完自己的寄送地址之后。選擇“提交訂單”就好了。只要你那里支持貨到付款,就可等待快遞送貨上門了。然后你把貨款給快遞員就OK了。四、京東商城貨到付款溫馨提示1、京東商城對(duì)于貨到付款的訂單,如果一個(gè)您的ID帳號(hào)在一個(gè)月內(nèi)有過(guò)1次以上或一年內(nèi)有過(guò)3次以上,無(wú)理由不接收京東商城配送的商品,京東商城將在相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除50個(gè)積分做為運(yùn)費(fèi);時(shí)間計(jì)算方法為:成功提交訂單后向前推算30天為一個(gè)月,成功提交訂單后向前推算365天為一年,不以自然月和自然年計(jì)算。2、京東商城選擇支票支付方式,需要您自行將支票內(nèi)容填寫完整且需要款到賬后方可送貨;POS機(jī)刷卡只支持帶有銀聯(lián)標(biāo)識(shí)的銀行卡。3、信用卡POS機(jī)刷卡消費(fèi)超過(guò)4500元時(shí),發(fā)卡銀行按照相關(guān)規(guī)定有可能不向您贈(zèng)送積分,具體信息請(qǐng)致電發(fā)卡行確認(rèn)。4、自營(yíng)配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡;非自營(yíng)配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金。
一起惠2018-01-09 10:00:13427 次
1月7日晚間,一汽轎車發(fā)布公告,2018年1月6日,公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,一汽轎車擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股。協(xié)議顯示,增資后,一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。一汽轎車作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商,與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā),出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進(jìn)行相關(guān)合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動(dòng)出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。附:一汽轎車股份有限公司關(guān)于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告重要內(nèi)容提示隨著市場(chǎng)及相關(guān)政策的變化,本協(xié)議未來(lái)的履行具有不確定性。本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議,具體實(shí)施內(nèi)容和進(jìn)度存在不確定性。本協(xié)議預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。一、協(xié)議簽署概括2018年1月6日,一汽轎車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)與貴安新區(qū)管理委員會(huì)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)上述戰(zhàn)略合作協(xié)議,當(dāng)日公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“摩拜出行”)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》(簡(jiǎn)稱“本協(xié)議”)。二、協(xié)議當(dāng)事人單位名稱:貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司法定代表人:夏一平注冊(cè)資本:2000萬(wàn)主營(yíng)業(yè)務(wù):軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)進(jìn)出口;汽車、新能源車的租賃服務(wù);汽車、新能源車的零配件、通信和電子設(shè)備進(jìn)口、批發(fā)、裝配、倉(cāng)儲(chǔ);通信和電子設(shè)備的維修、售后服務(wù);商務(wù)咨詢服務(wù);系統(tǒng)集成工程的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)推廣;技術(shù)服務(wù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢服務(wù);設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告;銷售:服裝、鞋帽、日用品、文化用品、體育用品、玩具、電子產(chǎn)品。注冊(cè)地址:貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)與公司的關(guān)系:不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系三、協(xié)議主要內(nèi)容甲方:貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司乙方:一汽轎車股份有限公司(一)合作背景貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司是集軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、新能源租賃、出行服務(wù)于一體的科技公司。一汽轎車股份有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司的控股子公司,是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。未來(lái)是出行主導(dǎo)的時(shí)代,一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇,從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多維度開(kāi)展合作,搶占未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。雙方依照《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定約定,遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)信的原則,經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商,就有關(guān)事宜達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。(二)項(xiàng)目合作內(nèi)容1、一汽轎車擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股。增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán),按照相應(yīng)股權(quán)比例行使股東權(quán)益及義務(wù)。2、一汽轎車作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商,與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā),出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進(jìn)行相關(guān)合作。3、摩拜出行與一汽轎車共享移動(dòng)出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。4、摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢(shì)資源,包括但不限于金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)戰(zhàn)略資源。(三)責(zé)任與義務(wù)1、甲方的責(zé)任與義務(wù)(1)指定專人為該項(xiàng)目提供對(duì)接服務(wù)。(2)積極協(xié)助乙方進(jìn)行項(xiàng)目盡職調(diào)查、審計(jì)、評(píng)估、備案工作。在乙方履行完增資手續(xù)后,甲方按照乙方實(shí)際出資額完成工商注冊(cè)登記、稅務(wù)登記等手續(xù)。(3)與乙方簽署增資意向書,同時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目落地過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題,確保項(xiàng)目順利實(shí)施。(4)若上述項(xiàng)目合作內(nèi)容發(fā)生變化,應(yīng)第一時(shí)間通知乙方。2、乙方的責(zé)任與義務(wù)(1)按規(guī)定的時(shí)間和方式增繳出資。(2)按照國(guó)有資產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行法務(wù)、財(cái)務(wù)盡職調(diào)查、審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估及備案等相關(guān)審批程序。(3)及時(shí)提供為辦理增資手續(xù)所需要的全部文件、證明,為甲方增資提供各種服務(wù)和便利條件。(4)在乙方履行完增資手續(xù)后,根據(jù)法律和公司章程,享有出資人應(yīng)當(dāng)具有的其他權(quán)利。(四)協(xié)議的生效條件及違約責(zé)任1、本協(xié)議自雙方法定代表人或授權(quán)代表簽字并加蓋公章后生效。2、當(dāng)甲方違約或造成乙方損失時(shí),乙方有權(quán)獲得甲方的補(bǔ)償或賠償。在增資過(guò)程中,由于乙方的過(guò)失造成甲方損失的,乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。雙方必須嚴(yán)格履行本協(xié)議的規(guī)定,若一方不履行協(xié)議或不完全履行協(xié)議,另一方有權(quán)要求對(duì)方采取補(bǔ)救措施或追究對(duì)方違約責(zé)任。四、協(xié)議對(duì)上市公司的影響公司與摩拜出行的合作,有利于公司在移動(dòng)出行新領(lǐng)域的發(fā)展,抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇,搶占未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn),提升公司的持續(xù)發(fā)展能力。本協(xié)議的簽訂,預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。五、風(fēng)險(xiǎn)提示1、隨著市場(chǎng)及相關(guān)政策的變化,本協(xié)議未來(lái)的履行具有不確定性。2、本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議,具體實(shí)施內(nèi)容和進(jìn)度存在不確定性。六、協(xié)議的審議程序本協(xié)議為戰(zhàn)略性協(xié)議,無(wú)需提交董事會(huì)或股東大會(huì)審議。公司將視具體合作情況,按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》和《公司章程》等規(guī)定和要求,履行相應(yīng)的決策程序和信息披露義務(wù)。敬請(qǐng)廣大投資者關(guān)注,注意投資風(fēng)險(xiǎn)。特此公告。一汽轎車股份有限公司董事會(huì)二一八年一月八日
一起惠2018-01-08 09:54:06450 次
2017年最后一個(gè)月,參加完世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),雷軍就馬不停蹄的奔赴美國(guó)夏威夷,參加了高通的2017年驍龍峰會(huì),并罕見(jiàn)的接受了中外二三十家媒體的采訪。此時(shí),外界都在傳小米正在籌備IPO,如此敏感的時(shí)間點(diǎn),接受媒體采訪一定會(huì)被問(wèn)道。果然,在被問(wèn)到此事時(shí),一向?qū)γ襟w誠(chéng)實(shí)以待的雷軍只回復(fù)了六字:沒(méi)什么好說(shuō)的。但網(wǎng)易科技從接近小米高層人士獲知,雷軍確實(shí)在11月份與投行進(jìn)行了接觸;據(jù)其稱,雷軍同步了2000億美元的目標(biāo),并受到了投行的認(rèn)可。對(duì)此,網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證了關(guān)于IPO的事宜。該員工表示,上層領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)找部分人約談,提到了明年下半年會(huì)上市,但具體月份不得而知,在估值方面與外界所傳相差無(wú)幾。據(jù)小米內(nèi)部人士向網(wǎng)易科技透露,小米內(nèi)部已經(jīng)有人開(kāi)始以950億美元的估值回購(gòu)員工手中的期權(quán),哪怕手中只有幾千期權(quán)就已經(jīng)價(jià)值超百萬(wàn)了。對(duì)此,網(wǎng)易科技也向小米公關(guān)求證,其表示:不予置評(píng)。“上市是確定的,時(shí)間在2018年下半年”2017年12月1日,外媒Theinformation報(bào)道稱,知情人知情人士透露小米正就最早于明年下半年首次公開(kāi)募股(IPO)與銀行展開(kāi)洽談。香港是最有可能的上市地點(diǎn),但不排除在紐約上市。對(duì)此,小米方面予以否認(rèn),稱外媒報(bào)道存在偏差,具體偏差的是哪部分并沒(méi)有解釋。而雷軍在隨后驍龍峰會(huì)上接受媒體采訪時(shí)也只是說(shuō)了六個(gè)字:沒(méi)什么好說(shuō)的。在隨后的12月6日(2017年),路透社又透露小米已經(jīng)邀請(qǐng)銀行,下周五(12月15日)提交為該公司安排首次公開(kāi)招股(IPO)事宜的標(biāo)書。對(duì)于這則消息小米方面未作出回應(yīng)。事實(shí)上,這已經(jīng)不是外界第一次傳小米IPO了,不過(guò),每次雷軍4次都給予了否認(rèn)。2016年3月份,雷軍在接受采訪時(shí)對(duì)IPO仍然給出了五年內(nèi)不上市的表態(tài),并表示小米不會(huì)為了上市而上市;在2016年夏季達(dá)沃斯上,雷軍暗示小米2025年之前不會(huì)上市;而在2017年9月份,小米的首席財(cái)務(wù)官周受資表示,公司現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)狀況良好,上市并不是小米的首要工作;2017年11月份,再次談到上市話題時(shí),雷軍表示,會(huì)到業(yè)務(wù)比較舒服的時(shí)候再IPO,態(tài)度已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。直到2017年年底再有小米IPO的消息傳出。接近小米高層的人士向網(wǎng)易科技透露,實(shí)際上,今年11月份,雷軍與投行進(jìn)行了接觸,同步了2000億美元市值的目標(biāo),并得到了投行一定的認(rèn)可。為此,網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證上市的傳聞。該人士表示:上市是確定的,時(shí)間的話應(yīng)該是2018年下半年,但具體月份并不確定?!邦I(lǐng)導(dǎo)單獨(dú)找一小部分人說(shuō)的,算是年終談話的激勵(lì)吧,但并不是對(duì)每個(gè)人都說(shuō)了IPO的事?!痹撊耸客嘎叮邦A(yù)計(jì)估值和外面?zhèn)鞯牟畈欢??!碑?dāng)時(shí),外界所傳小米最高估值1400億美元。其實(shí),除了該小米內(nèi)部人士的確認(rèn),還有小米上市的一絲跡象:2017年6月份,雷軍在小米辦公室再度會(huì)晤了世界頂級(jí)投資人尤里·米爾納(YuriMilner)。尤里·米爾納是來(lái)自俄羅斯的世界頂級(jí)投資人,投資了Facebook、Twitter、阿里、京東、滴滴、今日頭條等公司。早在小米成立早期,尤里·米爾納的投資公司DTS就多次投資了小米,而且其本人還小手筆的投資了小米。據(jù)悉,DST要投資小米科技時(shí),小米科技B輪融資已經(jīng)結(jié)束,錯(cuò)失之后,尤里·米爾納個(gè)人又投資了小米科技,隨后小米的每輪融資都有DST的參與:2012年,DST領(lǐng)投了小米40億美金估值的第三輪;2013年,DTS再次領(lǐng)投了小米第四輪融資;2014年,DTS跟投新一輪的11億美元融資??梢?jiàn),尤里·米爾本人看好小米。事實(shí)上在2014年其接受媒體采訪時(shí)也表示,小米有可能成為中國(guó)首個(gè)全球性消費(fèi)品牌。而在在當(dāng)時(shí)小米估值450億美元的時(shí)候,尤里·米爾納就表示,小米公司的估值還有望再翻一倍以上,達(dá)到1000億美元。2015年7月,小米還聘用DST前合伙人周受資為公司CFO。當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)投行出身的周受資可以幫助小米厘清財(cái)務(wù)關(guān)系,為未來(lái)的上市做準(zhǔn)備。在小米重要事件的關(guān)鍵點(diǎn)上,都有尤里·米爾納的出現(xiàn),而且與雷軍有著眾多財(cái)務(wù)上的交集,上市公司被考察的重點(diǎn)就是財(cái)務(wù),在雷軍會(huì)晤了尤里·米爾納之后,就傳出雷軍與投行進(jìn)行了接觸,不免讓人猜測(cè)此次的相見(jiàn)與上市相關(guān)。雖然雷軍多次表示“小米不缺錢”、“小米賬上有超過(guò)100億的現(xiàn)金量”、“小米沒(méi)有資金壓力”……但隨著小米國(guó)際化進(jìn)程加快,小米新零售的擴(kuò)張、小米智能生態(tài)的布局,以及小米向上游產(chǎn)業(yè)鏈比如芯片的進(jìn)軍,僅靠目前的現(xiàn)金流和之前的融資是不夠的。華商資本王吉偉也表示,現(xiàn)金流充足不是企業(yè)不上市的絕對(duì)理由,小米目前上市對(duì)手機(jī)市場(chǎng)還是資本市場(chǎng)都是有利的表現(xiàn),此時(shí)不上市,又待何時(shí)?小米內(nèi)部已有以950億美元價(jià)格買賣期權(quán)另外,據(jù)小米人士向網(wǎng)易科技透露,小米內(nèi)部已經(jīng)有人開(kāi)始以950億美元估值的價(jià)格收購(gòu)員工手中的期權(quán)。“目前幾千期權(quán)便高達(dá)百萬(wàn)價(jià)值。”該人士表示,“上市之后,還有行權(quán)期,還有高額的稅率,有些人感覺(jué)這樣更值些吧,雖然老雷的目標(biāo)估值是2000億美元?!北热缯f(shuō),小米在美國(guó)上市,根據(jù)美國(guó)稅法規(guī)定,受益人持有股票的時(shí)間越長(zhǎng),可享受稅收優(yōu)惠的力度越大,但如果不滿12個(gè)月的話,要繳納高達(dá)39.6%的稅率。值2000億美元嗎?2000億美元市值是個(gè)什么概念?根據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)的截止2017年最后一個(gè)交易日收盤,互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的中概股市值情況顯示,騰訊控股市值31955億元(4900多億美元),阿里巴巴市值28491億元(4378億美元),百度市值5269億元(809億美元),京東市值3813億元(586億美元)。2000億美元市值意味著2/5的騰訊,1/2的阿里,2個(gè)半百度,3個(gè)半京東。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,前三個(gè)季度里騰訊的營(yíng)收為1713.68億元,阿里營(yíng)收為1438.85億元,百度營(yíng)收為612億元;以平均數(shù)字計(jì)算,全年的營(yíng)收分別為2285億、1918.5億、816億元。鑒于小米目前并無(wú)真實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,我們只以一些新聞報(bào)道中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,首先是營(yíng)收,據(jù)說(shuō)小米2017年的營(yíng)收將超過(guò)1000億元,從營(yíng)收對(duì)比上看,與騰訊、阿里進(jìn)行對(duì)比的話,似乎真有望達(dá)到2000億美元,但與百度相比,營(yíng)收僅比百度多出20%,無(wú)法支撐2個(gè)半百度的說(shuō)法再來(lái)看看市盈率。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示顯示,在前三個(gè)季度,騰訊的凈利潤(rùn)為479.4億元,阿里凈利潤(rùn)為412.87億元,百度凈利潤(rùn)為140.95億元;以平均數(shù)字計(jì)算,全年的凈利潤(rùn)情況分別為:639.2億元、550.5億元、187.9億。而小米2017年凈利潤(rùn)被預(yù)測(cè)在10億美元,這個(gè)數(shù)據(jù)僅為騰訊、阿里、百度被平均后全年利潤(rùn)的1/9、1/7、1/2.6,完全無(wú)法支撐2000億美元的說(shuō)法。為了直觀認(rèn)識(shí)2000億美元,我們還計(jì)入了京東的營(yíng)收與凈利潤(rùn)情況。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示京東營(yíng)收為2531億元,凈利潤(rùn)約為10.7億元;以平均數(shù)計(jì)算,平均后其全年?duì)I收3375億元、凈利潤(rùn)14.25億元。在與京東對(duì)比時(shí),小米1000億營(yíng)收完全無(wú)法在營(yíng)收上與京東相比,而在凈利潤(rùn)上倒是有望達(dá)到5個(gè)京東。再與蘋果對(duì)比:蘋果2017年前三季度營(yíng)收為1766.55億美元,凈利潤(rùn)376.37億美元,市值突破9000億美元;以平均數(shù)計(jì)算,平均后蘋果全年?duì)I收為2355.4億美元、凈利潤(rùn)為501.8億美元。小米1000億元營(yíng)收約為蘋果的1/16,凈利潤(rùn)方面是蘋果1/50,但市值要達(dá)到蘋果的將近1/4,似乎有些太夸張。來(lái)自CBInsights發(fā)布的全球最具價(jià)值的197家私營(yíng)(未公開(kāi)上市)科技創(chuàng)業(yè)公司榜單顯示,美國(guó)Uber是全球最具價(jià)值的科技企業(yè),估值680億美元,小米則以460億美元的估值排名第三。近期發(fā)布的胡潤(rùn)研究院《2017胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》中對(duì)小米的估值也顯示:小米企業(yè)估值范圍與新美大并列第三,在2000+億元人民幣(307億美元),與傳聞的2000億美元相差巨大。以1000億營(yíng)收和10億美元凈利潤(rùn)來(lái)看,小米想要達(dá)到2000美元的估值,只有可能是在營(yíng)收上對(duì)比騰訊、阿里,或在凈利潤(rùn)上對(duì)標(biāo)京東。2000億美元:雷軍的野心還是妄想對(duì)于2000億美元估值尚未得到小米方面的確認(rèn)。如果雷軍的目標(biāo)估值真的是2000億美元,那么,以目前小米的盤子,是否可以撐起這個(gè)估值?先看一下小米歷屆融資后的估值:2010年底,小米全年累計(jì)融資4100萬(wàn)美元,公司估值2.5億美元;2011年12月,獲得9000萬(wàn)美元融資,估值10億美元;2012年6月份,獲得2.16億美元融資,估值40億美元;2013年8月,新一輪融資中估值100億美元;2014年11億美元融資,估值450億美元,也是目前外界知道的小米最后一輪融資,此時(shí)小米的估值是2010年創(chuàng)辦時(shí)期的180倍。如果傳聞中的2000億美元估值為真,那就意味著是2010年的800倍。對(duì)此,華商資本的王吉偉表示,小米做了這么多年,盤子搞這么大,現(xiàn)在的業(yè)績(jī)也算不錯(cuò),加上后期資本的熱捧,市值差不多應(yīng)該在千億美元左右。經(jīng)歷2015、2016年的低谷期,小米手機(jī)2017年實(shí)現(xiàn)了翻盤:成為唯一一個(gè)能在銷量大幅下滑后成功逆轉(zhuǎn)的手機(jī)廠商。雷軍在小米之家首個(gè)旗艦店開(kāi)業(yè)時(shí)接受媒體采訪表示,小米手機(jī)10月份出貨量已經(jīng)突破了7000萬(wàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)了年初的既定目標(biāo),2017年力爭(zhēng)收入突破千億的目標(biāo)也提前完成。而與2014年相比,小米認(rèn)為自己不再只有“手機(jī)”,而是一個(gè)“超級(jí)大市場(chǎng)”。2016年7月份,雷軍在阿里巴巴網(wǎng)商大會(huì)上提出新的鐵人三項(xiàng):硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)。首先,硬件方面,除了手機(jī),小米布局的智能家居生態(tài)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。按照當(dāng)初雷軍的計(jì)劃,五年時(shí)間孵化100家智能硬件公司,目前小米生態(tài)鏈企業(yè)投資正在接近當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)。來(lái)自小米的官方數(shù)據(jù)顯示,截至2017年6月30日,小米已經(jīng)投資了89家。而在2016年底,雷軍在公開(kāi)發(fā)言中透露,小米投資的智能硬件生態(tài)鏈公司,已經(jīng)有16家年收入過(guò)億,3家年收入過(guò)10億,4家成為估值超過(guò)10億美元的獨(dú)角獸?!斑@些硬件公司2016年的收入超過(guò)100億人民幣,今年預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)兩百億人民幣,明年的計(jì)劃是超過(guò)四百億人民幣?!崩总娫?017年烏鎮(zhèn)大會(huì)上表示。來(lái)自某智能硬件公司的CEO向網(wǎng)易科技表示;“只要成為小米生態(tài)鏈企業(yè),便能被其賦能,擁有它的渠道以及品牌背書,快速搶占市場(chǎng)高地?!睋?jù)了解,目前小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中,青米母公司新三板掛牌上市,潤(rùn)米母公司深交所創(chuàng)業(yè)板已上市,華米也啟動(dòng)了IPO。其次,新零售方面有小米商城、全網(wǎng)電商、小米之家、有品四個(gè)板塊。單小米之家,按照雷軍的規(guī)劃,小米2017年年底鋪到250家,2018年年底500家,2019年1000家?!拔业念A(yù)計(jì)是未來(lái)5年時(shí)間,小米之家的營(yíng)業(yè)額大概能做到100億美金,就是700億人民幣?!崩总姳硎尽@总娨苍硎?,小米之家未來(lái)要做中國(guó)一流的零售集團(tuán),而且要比拼世界級(jí)的效率。羅振宇在跨年演講中也提到了小米之家的坪效比達(dá)到了27萬(wàn)元/平米,僅次于蘋果,全球排名第二,相當(dāng)于4.5個(gè)優(yōu)衣庫(kù),6個(gè)海底撈,6.7個(gè)星巴克,這意味著小米線下店可以盈利。“有品”在小米、米家、小米生態(tài)鏈企業(yè)之外引入優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品,目標(biāo)也是2年時(shí)間打造一個(gè)成交額100億元的平臺(tái)。據(jù)知情人士透露,有品2017年交易額已超過(guò)50億元。最后,小米還有MIUI、互娛、云服務(wù)、金融等板塊。其實(shí),在2017年小米之家首個(gè)旗艦店開(kāi)業(yè)時(shí),雷軍就給2018年小米立了一個(gè)新目標(biāo):進(jìn)入世界500強(qiáng)。按照2017年世界500強(qiáng)入圍門檻216億美元,小米2017年收入已超千億元。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的是未來(lái)十年將小米打造成一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表,做到1萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)額。第三方分析認(rèn)為,雷軍就是在圍繞“手機(jī)+MIUI+電商”打造一個(gè)智能生態(tài)閉環(huán),對(duì)標(biāo)的是騰訊、阿里的商業(yè)生態(tài)。如果真的如此,你認(rèn)為小米估值能有多少?
一起惠2018-01-08 09:52:46511 次
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在剛剛過(guò)去的2017年,阿里巴巴股價(jià)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼,全年上漲96.4%,市值一度接近5000億美元。2017年美國(guó)股市最后一個(gè)交易日,也即12月29日,阿里巴巴股票收盤時(shí)的價(jià)格為172.43美元,較前一交易日172.3美元的收盤價(jià)上漲0.13美元,漲幅為0.08%。而在2016年的最后一個(gè)交易日(2016年12月30日)美國(guó)股市收盤時(shí),阿里巴巴股價(jià)為87.81美元,2017年最后一個(gè)交易日收盤時(shí)的172.43美元,較之上漲了84.62美元,漲幅達(dá)到了96.4%。但若要同年中最高價(jià)相比,阿里巴巴股價(jià)在2017年的漲幅就超過(guò)了100%。2017年阿里巴巴股票最高價(jià)出現(xiàn)在11月24日,當(dāng)日阿里巴巴股價(jià)在盤中最高時(shí)達(dá)到了191.7美元,收盤時(shí)雖略有下滑但依舊高達(dá)191.19美元,同2016年最后一個(gè)交易日的收盤時(shí)的87.81美元和盤中最高時(shí)的88.1美元相比,都已翻番。股價(jià)大幅上漲,阿里巴巴市值隨之也大幅增加。按12月29日的收盤價(jià)計(jì)算,阿里巴巴市值為4424億美元。而在股價(jià)最高時(shí)的年11月24日,阿里巴巴市值還曾一度接近5000億美元。
一起惠2018-01-03 09:35:28388 次
王健林曾寄予厚望的萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán),現(xiàn)在正面臨著生存艱難的局面。12月28日,有知情人士對(duì)小編表示,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科”)從當(dāng)天開(kāi)始大規(guī)模裁員,據(jù)稱要從目前的6000名員工裁至300名,即只保留職能部門,這意味著網(wǎng)科人員將從最高峰削減95%??陬^通知員工簽字離職,不簽的會(huì)將合同快遞到家“今天一早到公司,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就通知要裁員,領(lǐng)導(dǎo)和人力資源部門的人在房間里,把員工一個(gè)個(gè)單獨(dú)叫過(guò)去談話,并且告訴我們簽不簽協(xié)議都一樣要走人,不簽協(xié)議也沒(méi)用,公司會(huì)單方面終止合同。如果不簽的話,會(huì)把合同快遞到家庭地址。現(xiàn)在已經(jīng)通知1000多名員工了?!鄙鲜鲋槿耸繉?duì)小編表示,“集團(tuán)現(xiàn)在不僅項(xiàng)目都停了,而且還拖欠供應(yīng)商的款項(xiàng)。”小編獲得的這份《勞動(dòng)合同解除通知》內(nèi)容顯示,公司與員工從2018年1月1日起解除勞動(dòng)合同,此外,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科向離職員工支付1個(gè)月工資作為代通知金,支付2個(gè)月工資作為補(bǔ)償金,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科為員工繳納的社會(huì)保險(xiǎn)到2017年12月為止。但對(duì)于繳納社保這一條,有萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的前員工稱,在6月份離職的員工曾表示,之前萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科承諾社保交到下個(gè)月(即7月份),但實(shí)際上并未交足。同時(shí),萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科要求員工提交個(gè)人提交的辭職申請(qǐng)。內(nèi)容顯示,“因個(gè)人原因,我要求從2018年1月1日起解除與公司于X年X月X日簽訂的《勞動(dòng)合同書》,終止與公司的勞動(dòng)關(guān)系,并終止全部的勞動(dòng)待遇……即日起,我的行為與公司無(wú)關(guān),不會(huì)發(fā)表對(duì)公司不利的言論等。”勞動(dòng)合同解除通知辭職申請(qǐng)勞動(dòng)合同解除證明協(xié)議“他們口頭上說(shuō)簽不簽都一樣,并且沒(méi)有任何公司官方形式通知或者郵件通知,就是HR拿著協(xié)議找你一個(gè)一個(gè)聊,當(dāng)面就說(shuō)你只是個(gè)別情況?!痹撝槿耸勘硎?,“連領(lǐng)導(dǎo)都通知了,讓被裁的領(lǐng)導(dǎo)和普通員工談,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的整塊業(yè)務(wù)要砍掉。當(dāng)時(shí)好多人都是被16薪(年收入=16個(gè)月月薪)忽悠進(jìn)來(lái)的?!毙【帿@悉,目前還未簽署協(xié)議的員工有著“N+1+4”的訴求。該知情人士解釋所謂的N+1+4的意思是,N+1是裁員賠償,4是年終獎(jiǎng),也就是說(shuō)一年有16薪。然而現(xiàn)在被要求在12月30日之前全部走人,也就是說(shuō)員工根本拿不到年終獎(jiǎng)的4薪。小編看到的已經(jīng)簽署“辭職文件”的名單里,除了已經(jīng)在萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科工作一年以上的員工,甚至在今年4月份、5月份新進(jìn)來(lái)的員工也在其中,有部分員工已經(jīng)簽署了文件并被標(biāo)注為:2017年12月28日離職,在崗時(shí)間僅有半年左右。此前曾有報(bào)道稱,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科要裁員70%,裁員的標(biāo)準(zhǔn)是尚在試用期的員工沒(méi)有理由的一律不給轉(zhuǎn)正,直接走人;有審計(jì)問(wèn)題的,比如在2016年雙十一中有刷單情況的走人;年終考核B以下的走人。“考核標(biāo)準(zhǔn)一改再改,我的年中考核在B以上還是走人了?!鼻笆鲋槿耸勘硎?,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科在更改員工的考核標(biāo)準(zhǔn)上采取,如果原來(lái)是ABC檔次,C以上合格。但同樣的分?jǐn)?shù)會(huì)改成A+、AB+,原來(lái)的A就變成了B+。其實(shí),萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科裁員的消息此前已經(jīng)被爆出。12月21日,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科公有云服務(wù)板塊被爆出部分業(yè)務(wù)部門解散的消息。消息稱,萬(wàn)達(dá)云公司銷售部、市場(chǎng)部、解決方案部等部門解散,解散的原因則是公司與IBM的合作談判并不順利。而僅僅在4個(gè)月前,萬(wàn)達(dá)還公布了云服務(wù)在今年年底邀請(qǐng)?jiān)囉玫臅r(shí)間表。小編了解到,人員調(diào)整的消息基本可以確認(rèn),但并不清楚調(diào)整是否涉及公有云板塊所有員工。當(dāng)時(shí)有萬(wàn)達(dá)內(nèi)部人士稱,這個(gè)(與IBM合作)項(xiàng)目仍在正常進(jìn)行,下一步,萬(wàn)達(dá)還將繼續(xù)推進(jìn)IBM公有云技術(shù)在中國(guó)的落地。關(guān)于此次調(diào)整,是雙方在合作推進(jìn)中,根據(jù)實(shí)際情況,在角色定位、推進(jìn)節(jié)奏及責(zé)任義務(wù)作出的相應(yīng)調(diào)整。王健林曾宣布萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科要在2020年實(shí)現(xiàn)整體上市萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科科技集團(tuán)是萬(wàn)達(dá)集團(tuán)在進(jìn)行第四次轉(zhuǎn)型時(shí)的成果。萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科旗下主要有四大業(yè)務(wù)板塊:包括數(shù)字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務(wù)。就在10月26日,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科旗下的飛凡APP還進(jìn)行了功能升級(jí)。彼時(shí),萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科稱,飛凡APP發(fā)布以“逛”為核心定位的全新產(chǎn)品版本,引導(dǎo)用戶從單純線上“買買買”回歸線下“逛逛逛”的真實(shí)生活和社交體驗(yàn)中。2016年10月,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)將萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)從萬(wàn)達(dá)金融集團(tuán)中分拆獨(dú)立出來(lái),分拆之后,原萬(wàn)達(dá)金融集團(tuán)旗下的保險(xiǎn)、投資業(yè)務(wù)歸于新萬(wàn)達(dá)金融集團(tuán),而旗下的飛凡信息公司、快錢支付公司、征信公司、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、海鼎公司、網(wǎng)絡(luò)信貸公司歸于萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)。萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)總裁由原萬(wàn)達(dá)金融集團(tuán)總裁曲德君擔(dān)任。萬(wàn)達(dá)金融集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁由廣發(fā)銀行原董事長(zhǎng)董建岳擔(dān)任。按照網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)官網(wǎng)的介紹,網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)的愿景是將實(shí)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,做成大型開(kāi)放型平臺(tái)公司,以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、場(chǎng)景應(yīng)用等技術(shù)為實(shí)體產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí),為消費(fèi)者提供生活圈消費(fèi)服務(wù)。此外,王健林更是為萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科組建了一支豪華的高管隊(duì)伍。今年2月,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的高管團(tuán)隊(duì)基本組建完畢,曾在北京銀行擔(dān)任副行長(zhǎng)的趙瑞安任萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科副總裁一職;曾在谷歌擔(dān)任全球副總裁的劉允任萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官(COO);曾任微軟互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長(zhǎng)的楊曉松任萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)副總裁兼首席技術(shù)官(CTO);曾任微軟大中華區(qū)副總裁的徐輝任萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)副總裁;曾任VISA中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理的王濟(jì)濤任網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)高級(jí)總裁助理;曾任PayPal中國(guó)區(qū)首席財(cái)務(wù)官的梁嘉聲任網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)高級(jí)總裁助理。此前曾有知情人士告訴小編,王健林對(duì)網(wǎng)科集團(tuán)的期望值是比較高的。但萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的業(yè)務(wù)模式梳理的不清楚,除了金融科技板塊有利潤(rùn)之外,其余的板塊業(yè)務(wù)一直都不清晰。其實(shí)對(duì)于萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科業(yè)務(wù)模式的問(wèn)題,王健林也曾在萬(wàn)達(dá)集團(tuán)2017年的團(tuán)拜會(huì)上提過(guò)。當(dāng)時(shí)王健林稱,目前除了網(wǎng)絡(luò)和金融公司(即萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科),其他公司的業(yè)務(wù)板塊基本成型,業(yè)務(wù)模式也看得清楚了。值得注意的是,王健林在當(dāng)時(shí)就強(qiáng)調(diào),2017年將是萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科關(guān)鍵的一年。數(shù)據(jù)顯示,2016年,網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)收入41.9億元,完成計(jì)劃的103%;金融集團(tuán)收入213.5億元,完成計(jì)劃的127.7%。王健林在2016年萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的年會(huì)中的講話中表示,2017年網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)收入要達(dá)到65億元,金融集團(tuán)收入達(dá)到265億元。王健林對(duì)于萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的期望不僅停留在簡(jiǎn)單的收入要求上。在萬(wàn)達(dá)集團(tuán)2016年的年會(huì)上,王健林表示,集團(tuán)批準(zhǔn)了萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科2017年至2019年的發(fā)展計(jì)劃,同時(shí)批準(zhǔn)五年資金計(jì)劃。按照這個(gè)計(jì)劃,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科要力爭(zhēng)2018年實(shí)現(xiàn)整體贏利,2020年利潤(rùn)過(guò)百億,實(shí)現(xiàn)萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科的整體上市。的確,王健林在為萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科尋找資金。王健林曾表示,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)科計(jì)劃募資100億元,在2017年上半年要完成示范項(xiàng)目和估值評(píng)估報(bào)告,三季度開(kāi)始私募。王健林稱,“要找好的投行和投資人,不是完全找朋友圈,不能完全找財(cái)務(wù)投資人。”愿景是美好的,現(xiàn)實(shí)是殘酷的。9月份,小編從知情人士處獲悉,萬(wàn)達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)推遲原定于今年進(jìn)行的15億美元融資方案,時(shí)間推遲到至少2018年年初。
一起惠2017-12-29 09:31:53577 次
渠道下沉至三四五線城市,這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前,汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng),夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí),大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商(下稱“中小車商”),有人選擇直接干掉,但更多的玩家,會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說(shuō),他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能,他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今,大搜車悄然開(kāi)了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí),對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然,但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”,被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí),無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B,還是汽車交易服務(wù)商,大家憑借技術(shù)和資本的力量,均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后,新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率,讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng),這一次,平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑,不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右,這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來(lái)的。”在省心寶汽車工作的樊穎杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼,但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編,對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來(lái)說(shuō),很多都是當(dāng)?shù)氐娜司R驗(yàn)?,他們必須把賬算得特別清楚,否則就會(huì)虧錢干不下去。但是,即使被稱為人精,相比平臺(tái),一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)透露,借助技術(shù)的力量,現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服,一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車,相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是,一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒(méi)有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算,三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái),相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過(guò)平臺(tái)直接交易,從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?!艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商,在市場(chǎng)里拍攝車輛照片,名為幫買幫賣,實(shí)為交易信息截留,斷我們二次銷售的后路。即日起,如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員,請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理?!辈痪们埃憬搅侄周囀袌?chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái),新興造車公司也在試圖繞開(kāi)更上游的經(jīng)銷商。蔚來(lái)汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車的工作人士處了解到,目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái),在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過(guò)提車點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車之外,車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式,而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中,擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開(kāi)新世界大門的鑰匙,而那些固守傳統(tǒng)做法的車商,即使本身過(guò)得不錯(cuò),卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì),甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開(kāi)。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年,車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是,通常情況下,用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后,總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到,各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于,一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作,以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商,出于成本考慮,他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放,但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商,也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車信息。此外,一些嗅覺(jué)更敏銳的車商,會(huì)前往全國(guó)各地,以尋找新興汽車交易平臺(tái),獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示,電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中,除自建門店以形成的渠道體系外,汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月,湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌,喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò),加盟后,喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌,從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單,喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu),今年年底才選擇加入,中間歷時(shí)近一年。“許多經(jīng)銷商會(huì)自己開(kāi)車或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié),能看出來(lái)很想加盟,但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次?!狈f杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示,互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后,線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說(shuō),即便成本高昂,按照互聯(lián)網(wǎng)的打法,一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱,計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn),銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的,而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)?!斑@兩年,交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升,不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱,但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?!奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非?;靵y,讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來(lái)說(shuō),一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到,實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此,汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商,開(kāi)始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?!笆f(wàn)個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重,比多少億美金值錢一億倍?!毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái),今年接近260臺(tái)?!币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中,他說(shuō)自己在去年底開(kāi)始使用大搜車的大風(fēng)車軟件,今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車,尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī),恐怕在于,平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來(lái)講,要提升經(jīng)銷商的交易效率,前提是滿足他們的需求。從新車車源看,目前,汽車交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式,向中小車商提供車源。這一過(guò)程中,平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶,直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判。“主機(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力,比如,我們采購(gòu)1千多臺(tái)車,需要先付全款給到主機(jī)廠,他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng),才會(huì)賣給你?!被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車電商領(lǐng)域,主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到,除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外,即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái),也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的,目前來(lái)看,大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái),不斷開(kāi)放各種免費(fèi)資源,吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看,車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是,新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入,進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是,他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底,汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過(guò)接觸,目前合作最深的是賣好車?!昂唾u好車的合作,從今年來(lái)看,主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久,賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?!鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底,賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露,公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài),靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái),需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模,把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來(lái)。除了直接提供車源和資金,平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù),嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類,其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開(kāi)走吧”等也選擇了車商加盟的方式?!捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣,線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量,加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?,主機(jī)廠這么多年沒(méi)有采取直營(yíng)的方式,還是有他的道理的。”網(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月,網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃,據(jù)戴其其透露,此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店,明年計(jì)劃達(dá)到1000家?!按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式,我們與別的平臺(tái)不同的是,不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù),還會(huì)給車商提供品牌的賦能,幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程。”“新車領(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)?,線下店可以通過(guò)門檻較高的車源來(lái)掌控?!币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起,將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí),王輝宇明確回復(fù)稱,“不會(huì),他們還是沒(méi)弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?!辈贿^(guò),有業(yè)內(nèi)人士透露,大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃,且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力,這對(duì)于車商來(lái)說(shuō),或許不是一件壞事。
一起惠2017-12-26 09:44:20407 次
12月21日,阿里巴巴集團(tuán)與東航集團(tuán)宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,雙方將通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享,在會(huì)員服務(wù)、空中移動(dòng)互聯(lián)商業(yè)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品營(yíng)銷、商旅業(yè)務(wù)、金融服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、物流服務(wù)等方面開(kāi)展深入合作,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。本次戰(zhàn)略協(xié)議內(nèi)容涉及阿里巴巴旗下天貓、飛豬、阿里商旅、阿里云及螞蟻金服、菜鳥(niǎo)多個(gè)業(yè)務(wù)線,均為阿里巴巴“五個(gè)全球”戰(zhàn)略的重要承接者,共享阿里海量會(huì)員流量、全球化交易平臺(tái)和全維度大數(shù)據(jù)資源。根據(jù)協(xié)議,在線旅行平臺(tái)飛豬是本次合作的主要協(xié)調(diào)方,將聯(lián)合天貓率先打通88會(huì)員、飛豬會(huì)員及東航萬(wàn)里行會(huì)員體系,促進(jìn)三方會(huì)員體系發(fā)展,實(shí)現(xiàn)會(huì)員權(quán)益共享。阿里云將為東航集團(tuán)提供云計(jì)算服務(wù),打造東航在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下云化的信息系統(tǒng)架構(gòu),提升東航信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率。螞蟻金服運(yùn)營(yíng)的線上及移動(dòng)支付平臺(tái)支付寶,則將為東航提供多場(chǎng)景支付、業(yè)務(wù)安全風(fēng)控等金融服務(wù)。菜鳥(niǎo)將與東航開(kāi)展深度航空貨運(yùn)領(lǐng)域的合作。此外,阿里巴巴和東航還將合作研究針對(duì)商務(wù)旅客的服務(wù)和產(chǎn)品,并探索更多在空中移動(dòng)互聯(lián)、市場(chǎng)營(yíng)銷方面的合作。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示,東航是阿里巴巴最早合作的航空公司之一,非常高興此次能夠在眾多領(lǐng)域達(dá)成進(jìn)一步深度合作。當(dāng)下消費(fèi)者的需求已經(jīng)從實(shí)物商品走向數(shù)字商品和生活服務(wù),對(duì)出行和旅游的需求日益增強(qiáng)。而在未來(lái)商業(yè)社會(huì)里,大數(shù)據(jù)是能量,計(jì)算能力是引擎。阿里巴巴擁有超5億的移動(dòng)端活躍用戶,涵蓋個(gè)人及家庭消費(fèi)場(chǎng)景、金融支付場(chǎng)景、度假場(chǎng)景、B2B場(chǎng)景等全維度場(chǎng)景數(shù)據(jù),結(jié)合強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和技術(shù)能力,能夠幫助東航提升效率,共同靠大數(shù)據(jù)為用戶服務(wù),顯著改善中國(guó)旅客的全球游體驗(yàn),滿足廣大消費(fèi)者對(duì)美好生活的向往。東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記劉紹勇表示,東航和阿里巴巴雙方在戰(zhàn)略定位、互聯(lián)互促等方面存在諸多優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性,隨著新一輪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署,雙方的合作領(lǐng)域、合作內(nèi)容更為廣闊,不斷優(yōu)化完善面向客戶的解決方案,帶來(lái)價(jià)值鏈增長(zhǎng)與發(fā)展,更好地服務(wù)社會(huì)、服務(wù)公眾。
一起惠2017-12-25 09:34:11491 次
昨天是阿里巴巴與高鑫零售合作的“滿月”之日,阿里巴巴CEO張勇首次參與大潤(rùn)發(fā)員工年會(huì),在他看來(lái),雙方無(wú)論從創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、發(fā)展過(guò)程還是對(duì)未來(lái)的愿景方面,都有著非常奇妙的共同點(diǎn)。11月20日,阿里巴巴與歐尚零售、潤(rùn)泰集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,入股約224億港幣,直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份。12月20日,阿里巴巴CEO張勇接受大潤(rùn)發(fā)董事長(zhǎng)黃明端邀請(qǐng),參加大潤(rùn)發(fā)年會(huì)?!半p方走到一起只有一個(gè)原因,那就是我們都真正相信新零售?!薄拔覀兌枷嘈判铝闶郏徊贿^(guò)在去年以前,我們是用不同的話語(yǔ)體系表達(dá)一個(gè)相同的愿景:未來(lái)沒(méi)有線上線下之分,未來(lái)沒(méi)有實(shí)體零售、傳統(tǒng)零售和互聯(lián)網(wǎng)零售之分,未來(lái)沒(méi)有電子商務(wù)和非電子商務(wù)之分,未來(lái)只有數(shù)字經(jīng)濟(jì)和非數(shù)字經(jīng)濟(jì)之分?!睆堄抡f(shuō),在面向未來(lái)這樣一個(gè)大的契機(jī)面前,在無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為每個(gè)人生活一部分的今天,在我們已經(jīng)大步走向語(yǔ)音互聯(lián)網(wǎng)、萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的今天,我們走到一起去共同探尋未來(lái)。張勇提到,從宣布合作至今,雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了各層次的密切溝通,“我們已經(jīng)把談的過(guò)程中,想到的很多點(diǎn)變成了具體的行動(dòng)方案,新零售的列車已經(jīng)開(kāi)出站,有一個(gè)具體的時(shí)間表去實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的愿景。”更讓阿里巴巴與大潤(rùn)發(fā)管理層驚喜的是,在雙方溝通過(guò)程中,更多化學(xué)反應(yīng)正在釋放?!拔覀兿M煤冒⒗锏乃匈Y源——5億多消費(fèi)者、數(shù)百萬(wàn)商家、整個(gè)營(yíng)銷平臺(tái)、阿里云云計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)資源和大潤(rùn)發(fā)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系、門店網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的地面運(yùn)營(yíng)能力。全部結(jié)合起來(lái),共同創(chuàng)造超越所有人期望的驚喜?!睆堄抡f(shuō)。
一起惠2017-12-25 09:30:41435 次
最近我們一直在探討這樣一個(gè)問(wèn)題:為什么AI飛速發(fā)展,普通人還是覺(jué)得距離AI非常遙遠(yuǎn)?實(shí)際上,推而廣之這可能不單單是媒體和技術(shù)愛(ài)好者的疑問(wèn)。上升到更大的國(guó)家與社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面,對(duì)真實(shí)可用、能快速見(jiàn)到實(shí)效的AI需求已經(jīng)十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺(tái),到國(guó)家AI創(chuàng)新開(kāi)放平臺(tái)公布首批名單,再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃,可以看到政策層面一直在將AI向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化、融合化方向推進(jìn)。換言之,如何讓浮在實(shí)驗(yàn)室與測(cè)試數(shù)據(jù)中的AI技術(shù),走到現(xiàn)實(shí)世界和我們的生活當(dāng)中,顯然已經(jīng)足夠急迫了。今天很多媒體都報(bào)道了,在剛剛結(jié)束的2017云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上,阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復(fù)雜的AI業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和合作生態(tài)背后,也許我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)AI。產(chǎn)業(yè)AI到底和其他AI有什么不同?讓阿里舉重兵投入的道理何在?在一片技術(shù)喧囂和話語(yǔ)迷霧里,AI走進(jìn)我們的生活時(shí)究竟會(huì)是什么樣子?今天我們或許可以從一些小故事里,來(lái)回答這些問(wèn)題。什么才是產(chǎn)業(yè)AI?開(kāi)始故事之前,我們要先回答這樣一個(gè)問(wèn)題,雖然這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)像….廢話….但是沒(méi)辦法,真相往往跟我們的想象或多或少有點(diǎn)不同。顧名思義,產(chǎn)業(yè)AI當(dāng)然是在具體的一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術(shù)和產(chǎn)品咯。也就是我們經(jīng)常說(shuō)的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點(diǎn)不同的是,我們?cè)谟懻揂I賦能行業(yè),或者所謂“AI+”的時(shí)候,往往設(shè)想的是以AI為主體,來(lái)實(shí)現(xiàn)某個(gè)領(lǐng)域的固有功能。比如一些AI+教育平臺(tái),就是用AI的語(yǔ)音交互和NLP能力,來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程教育功能。在這種情況下,我們思考的是用AI替代,而不是用AI結(jié)合。它能改善一些情況,卻無(wú)法真正提高這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的效率,降低原始成本,更不能融合在整個(gè)產(chǎn)業(yè)線之中。所以真正的產(chǎn)業(yè)AI,必須是能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無(wú)縫結(jié)合,推助這個(gè)產(chǎn)業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產(chǎn)業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是,深度的產(chǎn)業(yè)AI必然指向復(fù)雜的行業(yè)限制和真實(shí)需求,往往比簡(jiǎn)單的AI替代論復(fù)雜很多。比如說(shuō)想讓AI來(lái)計(jì)算機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪使用情況,提高停機(jī)坪的使用效率。聽(tīng)起來(lái)蠻簡(jiǎn)單的一件事,但是一名真正的機(jī)場(chǎng)調(diào)度員,卻需要考慮航班號(hào)、機(jī)型、國(guó)際國(guó)內(nèi)分類、近機(jī)位優(yōu)先原則、機(jī)上狀況、航空公司情況、機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況、流量狀況、延誤航班對(duì)下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個(gè)因素才能決定飛機(jī)停泊的機(jī)位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個(gè),漏算了某些因素,豈不是耽誤了大事?所以說(shuō),產(chǎn)業(yè)的需求往往比我們一般想象中復(fù)雜太多,綜合來(lái)看,AI想解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題,必須具備四個(gè)方面的基礎(chǔ)能力:1.多維感知能力:真實(shí)世界中,數(shù)據(jù)和信息常常是從幾個(gè)方向混雜過(guò)來(lái)。假如AI只能聽(tīng)、只能看,或者只能連接數(shù)據(jù)庫(kù),那么它就會(huì)變成盲人摸象型AI。只能用來(lái)炫耀某種能力,卻無(wú)法真正投入使用。2.全局洞察模式:能感知之外還要能分析和歸納,就像上面說(shuō)的運(yùn)算停機(jī)坪。AI必須綜合各方面信息和實(shí)時(shí)變化的數(shù)據(jù)流,隨時(shí)做出統(tǒng)領(lǐng)全局的最優(yōu)解。這就是我們所說(shuō)人類的大局觀。沒(méi)有大局觀的人不能勝任管理,沒(méi)有大局觀的AI也是一樣。3.人機(jī)協(xié)同體驗(yàn):想做產(chǎn)業(yè)AI,必須承認(rèn)的一點(diǎn)是今天的AI絕不可能,也不希望徹底取代人類。必須是人機(jī)協(xié)同的工作模式,但是人機(jī)如何協(xié)同,如何在縮減人的工作時(shí)間,提高人的工作效率之外,不會(huì)浪費(fèi)大量學(xué)習(xí)成本和適應(yīng)成本,也是關(guān)鍵問(wèn)題。4.持續(xù)進(jìn)化能力:日新月異的工作,必須讓人不斷去適應(yīng)和學(xué)習(xí)新的工作方式,對(duì)于AI也是一樣,如果產(chǎn)業(yè)AI不能進(jìn)化,那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊,那確實(shí)不要也罷。為了解決這四個(gè)很讓人撓頭的問(wèn)題,阿里云的解決方案是構(gòu)建了目前為止世界上最大的綜合智能體:ET大腦。在阿里強(qiáng)大的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)加持下,ET大腦可以適應(yīng)各個(gè)行業(yè)的感知、洞察、進(jìn)化需要,滿足不同的智能運(yùn)算需求。這背后隱藏著這樣一個(gè)現(xiàn)狀:必須有算力、數(shù)據(jù)、算法三者的有效結(jié)合,才能有AI在復(fù)雜場(chǎng)景里展開(kāi)與原始產(chǎn)業(yè)體系合作的可能性,才能達(dá)成所謂的場(chǎng)景。阿里云能最快布局產(chǎn)業(yè)AI,可能原因也在于此。但是這可能還不夠,產(chǎn)業(yè)AI之路,絕不是單純的技術(shù)能力可以搞定的。到底該如何打造產(chǎn)業(yè)AI?如果你身處一個(gè)比較傳統(tǒng)的行業(yè),不妨想想,假如為你安排一位超級(jí)智能的AI助手,你的第一反應(yīng)是什么?很興奮?那么第二反應(yīng)呢?大概是感覺(jué)學(xué)起來(lái)很麻煩,不知道到底好用不好用,擔(dān)心成本和收益不相符,等等等等。這是沒(méi)有辦法的,人在面對(duì)新事物時(shí)的先驗(yàn)反射永遠(yuǎn)都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術(shù)與產(chǎn)品。所以說(shuō),實(shí)驗(yàn)室和PPT上的AI是相對(duì)容易的,但產(chǎn)業(yè)AI卻要更復(fù)雜。其復(fù)雜程度很多時(shí)候不在于單純的技術(shù)挑戰(zhàn),而在于需要復(fù)雜且長(zhǎng)期的企業(yè)合作、談判溝通和對(duì)細(xì)節(jié)的苛求??傊?,都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通,聽(tīng)了不少故事。從這些故事中,可以把阿里打造產(chǎn)業(yè)AI的秘密歸納為三個(gè)方面:一、深入場(chǎng)景的具體需求當(dāng)中。很多AI技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí),往往會(huì)太重AI太輕現(xiàn)實(shí),這樣做的直接結(jié)果是完全低估了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時(shí)候,面對(duì)的都是已經(jīng)二三十年的老機(jī)器。這些機(jī)器怎么AI?怎么能夠不給企業(yè)成本壓力,如何讓老工廠的工人懂得使用?可能都是科學(xué)家一般不會(huì)思考的問(wèn)題,卻真實(shí)阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡(jiǎn)單粗暴的:直接派工程師在車間蹲守,一臺(tái)臺(tái)機(jī)器去琢磨和收集數(shù)據(jù),貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據(jù)說(shuō)第一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)最開(kāi)始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的,于是阿里云決定免費(fèi)安裝。結(jié)果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬(wàn)的成本,然后企業(yè)主動(dòng)要求付費(fèi)……可以想見(jiàn),不深入場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)的AI是很難真正進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)化的,而這對(duì)AI企業(yè)的團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力要求其實(shí)遠(yuǎn)超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問(wèn)題。我們時(shí)長(zhǎng)忽視的一個(gè)問(wèn)題,是AI技術(shù)有時(shí)候并不能討人喜歡。看似有道理的技術(shù)解決方案,在真實(shí)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景里其實(shí)是無(wú)效的。比如阿里云的AI語(yǔ)音解決方案與法院場(chǎng)景的合作。一般我們理解法院使用語(yǔ)音交互,無(wú)非就是對(duì)庭審進(jìn)行記錄,代替書記員的工作。但事實(shí)上卻不是這么回事,直接將庭審對(duì)話轉(zhuǎn)換成文字,夾雜了大量的口語(yǔ)內(nèi)容,根本是無(wú)效記錄,反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語(yǔ)音提供的解決方案,是通過(guò)AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡(jiǎn)化,這才能真正幫到書記員。所以說(shuō),真正的產(chǎn)業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問(wèn)題,這需要對(duì)產(chǎn)業(yè)深度的理解,以及關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個(gè)“新大腦”將在首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)工。為首都機(jī)場(chǎng)300個(gè)停機(jī)位,每天迎來(lái)送往1700架次航班提供智能決策和運(yùn)算。上文已經(jīng)說(shuō)過(guò)了這個(gè)運(yùn)算的難度,但ET航空大腦50秒時(shí)間就可以排完整個(gè)任務(wù),并且全程可視化,受到工作人員的監(jiān)督和調(diào)整。三、運(yùn)用一切辦法解決問(wèn)題。最后一種產(chǎn)業(yè)化中必須面對(duì)的問(wèn)題,是真實(shí)問(wèn)題往往比實(shí)驗(yàn)與測(cè)試中復(fù)雜很多。必須要突破技術(shù)領(lǐng)域的限制,也不能等待技術(shù)成熟,而是選擇運(yùn)用一切辦法解決問(wèn)題。比如阿里云即將在上海推出的首個(gè)AI地鐵售票機(jī),就可以讓用戶用語(yǔ)音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里,語(yǔ)音識(shí)別實(shí)在過(guò)于復(fù)雜。阿里云最終的解決方案,是加強(qiáng)收音陣列硬件的同時(shí),用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)識(shí)別人臉和嘴唇,讓售票機(jī)聽(tīng)到兼看到買票者,才能最終解決問(wèn)題。這三條途徑,歸根結(jié)底是巨大的產(chǎn)業(yè)合作任務(wù)和工程化工作量。在具備技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí),還要求執(zhí)行企業(yè)有強(qiáng)大的溝通能力、工程化能力和個(gè)案攻堅(jiān)能力。這是一條不好走的路,但是總歸要有人走。一個(gè)發(fā)現(xiàn):產(chǎn)業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場(chǎng)通過(guò)ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點(diǎn),以及背后算力、算法、數(shù)據(jù)上的積累,阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個(gè)場(chǎng)景的“產(chǎn)業(yè)AI”方案。這些能力、產(chǎn)品和解決方案,會(huì)阿里云為出口進(jìn)入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點(diǎn)到今天的生態(tài)版圖,阿里的“現(xiàn)實(shí)主義AI”,也在AI場(chǎng)景爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢(shì)。比如:1.全面的場(chǎng)景,持續(xù)進(jìn)化能力與良性合作習(xí)慣。從工業(yè)、交通,到環(huán)境、航空,ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來(lái)的結(jié)果很可能是覆蓋了經(jīng)濟(jì)民生關(guān)鍵感知端口的AI系統(tǒng),可以運(yùn)用這些場(chǎng)景能力通向整體進(jìn)化。而良好的產(chǎn)業(yè)合作步伐,則給升級(jí)能力帶來(lái)了進(jìn)一步出口。場(chǎng)景、技術(shù)和合作,正在形成阿里AI的遞增三角關(guān)系。2.可復(fù)制,甚至生態(tài)復(fù)制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出,ET大腦的解決方案和能力基礎(chǔ)是具備高度復(fù)制化的。當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域需要復(fù)雜的運(yùn)算,多種感知數(shù)據(jù)的結(jié)合,并且人工效率始終很低,那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領(lǐng)域在生活中相當(dāng)多見(jiàn)。當(dāng)ET大腦的產(chǎn)業(yè)AI解決方案復(fù)制到某個(gè)量級(jí)時(shí),生態(tài)性、泛在化的產(chǎn)業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會(huì)出現(xiàn)。3.關(guān)鍵領(lǐng)域的直接價(jià)值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空,阿里的產(chǎn)業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時(shí),更為各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域帶來(lái)了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產(chǎn)業(yè)合作效率與直觀的價(jià)值體現(xiàn),阿里AI會(huì)在同類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)AI在國(guó)家和社會(huì)需求的推動(dòng)下,必然成為下一幕競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的時(shí)候,依靠這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),阿里AI也許會(huì)在新戰(zhàn)場(chǎng)有所收獲。當(dāng)然,最重要的是,讓AI能用,有用,普通人樂(lè)于去用,是這個(gè)技術(shù)不會(huì)變成另一個(gè)泡沫的根本保障。
一起惠2017-12-21 09:37:32322 次
“到目前為止,牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬(wàn)臺(tái)新車交易,自營(yíng)業(yè)務(wù)交易量達(dá)到3萬(wàn)多臺(tái)。按照正常增速,我們明年的撮合交易量將處于100萬(wàn)到200萬(wàn)臺(tái)之間?!迸EF噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。(牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊)今年5月,牛牛汽車宣布與國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠達(dá)成1.1萬(wàn)臺(tái)新車的采購(gòu)合作協(xié)議,交易額接近10億元。照此比例粗略計(jì)算,牛牛汽車2017年的營(yíng)業(yè)收入約為30億元,撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解,牛牛汽車創(chuàng)立于2014年,成立初期即通過(guò)APP端切向三四線中小汽貿(mào)店。在部分新車電商平臺(tái)試圖通過(guò)B2C模式撬開(kāi)增量市場(chǎng)時(shí),這家公司沿著B(niǎo)2B模式一路發(fā)展,堅(jiān)持做連接主機(jī)廠、4S店和中小汽貿(mào)店的新車渠道交易服務(wù)電商平臺(tái)?!拔覀円话胧莻鹘y(tǒng),一半是互聯(lián)網(wǎng)?!迸EF噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分,并且認(rèn)為,只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎(chǔ)上,才可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開(kāi)資料顯示,陳琰俊此前曾服務(wù)于永達(dá)汽車十多年,負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的營(yíng)銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán),到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型公司,現(xiàn)在,牛牛汽車的撮合交易成績(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)超在老東家時(shí)的操盤的新車交易量,這背后有著怎樣的邏輯?一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿(mào)店商戶。選擇這一對(duì)象作為目標(biāo)人群有一定的原因,據(jù)陳琰俊回憶,創(chuàng)辦牛牛汽車時(shí)正處于三四線城市新車購(gòu)買需求快速增長(zhǎng)的前期階段,當(dāng)時(shí),4S店經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)直銷比例,不再愿意進(jìn)行過(guò)多的批發(fā)。“所謂直銷,就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過(guò)賣給資源商、汽貿(mào)店,再間接賣到終端用戶。這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很明確的結(jié)果是,在增長(zhǎng)量明顯放大的三四線城市,小商戶拿上游的車源,將變得越來(lái)越困難。”陳琰俊說(shuō)。牛牛汽車準(zhǔn)備做把車賣給汽貿(mào)商戶、解決車源供需匹配不對(duì)稱的那個(gè)平臺(tái),他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹,商戶登錄APP并進(jìn)入汽車生意圈之后,主要有兩大行為,一是發(fā)布資源,另一個(gè)是發(fā)布尋車需求?!梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度,牛牛汽車APP的數(shù)據(jù),在第三方平臺(tái)上可以查驗(yàn)。”不過(guò),在掌控平臺(tái)商戶方面,牛牛汽車在發(fā)展過(guò)程中也曾經(jīng)遇到過(guò)一些問(wèn)題,比如串貨。小編了解到,去年,牛牛汽車和某主機(jī)廠合作定制了某一款車型,主機(jī)廠當(dāng)時(shí)想在某一市場(chǎng)做更多的渠道下沉。之后,牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿(mào)店,但也有一部分是當(dāng)?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結(jié)果是,部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域。“車子最后賣掉了,也沒(méi)有引起很大的波動(dòng)。但回過(guò)頭來(lái)看,對(duì)于這批車輛,當(dāng)?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點(diǎn)推廣的,資源批發(fā)商應(yīng)該進(jìn)行隔離。牛牛汽車作為服務(wù)商,主機(jī)廠希望我們做渠道下沉,就應(yīng)該首選渠道下沉。我們會(huì)重點(diǎn)去了解主機(jī)廠的訴求,有些求量,有些要渠道,也有些抓服務(wù)。”陳琰俊總結(jié)道。今年4月,商務(wù)部出臺(tái)了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認(rèn)為,三四線城市的小汽貿(mào)商戶從此將擁有一個(gè)行業(yè)身份的確立。在他看來(lái),接下來(lái)整個(gè)汽車流通市場(chǎng)會(huì)形成二元的格局。在大城市,主機(jī)廠賣給4S店,4S店賣給直接用戶。在沒(méi)有4S店的小城市里,也需要有牛牛汽車這樣的服務(wù)平臺(tái)把車輸送給汽貿(mào)商戶,再由汽貿(mào)商戶賣給C端用戶,這是當(dāng)下渠道變革的機(jī)會(huì)。二、分銷一萬(wàn)臺(tái)車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易,牛牛汽車還在做自營(yíng)B2B業(yè)務(wù)。據(jù)陳琰俊介紹,與許多線上平臺(tái)最大的不同是,牛牛汽車的自營(yíng)業(yè)務(wù)中,單次采購(gòu)車源的數(shù)量可以達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)新車,而且是同一品牌、款式和顏色的車型?!安少?gòu)100臺(tái)車,誰(shuí)都能賣。采購(gòu)1000臺(tái)車,全國(guó)90%的車商就沒(méi)有銷售能力了。采購(gòu)10000臺(tái)車,就是一個(gè)綜合性的考驗(yàn)?!标愮≌J(rèn)為。小編了解到,當(dāng)采購(gòu)一萬(wàn)車時(shí),不僅涉及對(duì)價(jià)格的測(cè)算,是否有足夠多的商戶基礎(chǔ),以及與商戶是否有足夠的黏性,還涉及到在整個(gè)交易過(guò)程中,內(nèi)部流程是否完善,資金是否能夠支持這項(xiàng)業(yè)務(wù),乃至車輛賣完后,數(shù)據(jù)如何與主機(jī)廠進(jìn)行對(duì)接。牛牛汽車為何敢于采購(gòu)一萬(wàn)臺(tái)車,且知道要分銷給誰(shuí)?這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結(jié)果。陳琰俊告訴小編,在采購(gòu)自營(yíng)車輛時(shí),他們會(huì)和主機(jī)廠共同協(xié)商?!爸鳈C(jī)廠會(huì)告訴我們,它的4S店里面大概還有多少庫(kù)存,以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺(tái)上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個(gè)歷史的維度,包括這臺(tái)車的歷史銷售價(jià)格、歷史庫(kù)存水平、歷史需求和供給熱度,以及競(jìng)品車型的相關(guān)數(shù)據(jù)等,把兩方的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起,然后和主機(jī)廠探討這批車更合理的銷售價(jià)格是多少,在哪個(gè)區(qū)域賣,按什么進(jìn)度去賣,最后達(dá)成一致。”陳琰俊解釋稱。小編注意到,牛牛汽車在采購(gòu)車輛時(shí),并不會(huì)刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型,而是將角色定位在做好主機(jī)廠的服務(wù)商,更多地以主機(jī)廠為導(dǎo)向,尊重主機(jī)廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例,牛牛汽車處理庫(kù)存車的比例會(huì)更高一些。隨后,在對(duì)這些采購(gòu)車輛進(jìn)行迅速分銷時(shí),就用到了牛牛汽車平臺(tái)上的汽貿(mào)店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示,目前平臺(tái)上有12萬(wàn)注冊(cè)車商,覆蓋二網(wǎng)汽貿(mào)店的比例超過(guò)70%。陳琰俊表示,“商戶天然擁有教育C端客戶的能力,當(dāng)他們看到穩(wěn)定的車源,并且具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì),就會(huì)引導(dǎo)客戶采購(gòu)我們的車源,這是幫主機(jī)廠在很短時(shí)間內(nèi)消化掉上萬(wàn)輛車源的主要原因?!比?duì)B2C和金融業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎值得注意的是,即便擁有撮合數(shù)十萬(wàn)臺(tái)新車交易的能力,同時(shí)覆蓋了數(shù)萬(wàn)家汽貿(mào)店商戶,牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務(wù)方面仍保持著謹(jǐn)慎。其中,暫不開(kāi)拓B2C業(yè)務(wù)源于市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)陳琰俊介紹,網(wǎng)上購(gòu)車對(duì)于C端來(lái)講,具有低頻和非標(biāo)的特點(diǎn)。在網(wǎng)上賣車,優(yōu)質(zhì)銷售線索的成本太高,導(dǎo)致沒(méi)有太大的盈利空間,在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后,硬生生地把一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品變成了非標(biāo)商品。而在B2B模式中,兩端都是專業(yè)玩家,有著極其精準(zhǔn)的需求和供給,這就變成了高頻、標(biāo)品?!皩?duì)于汽車產(chǎn)品,B2B是B2C的前提,什么時(shí)候會(huì)切入到B2C,要看整個(gè)市場(chǎng)中C端用戶網(wǎng)上購(gòu)車的成熟度。當(dāng)C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機(jī)一樣的觀念時(shí),我們會(huì)深度切入B2C業(yè)務(wù)。不管B2C何時(shí)到來(lái),整合好B2B的商戶以及他們的落地服務(wù)必然是前提?!标愮⌒Φ?。而不直接做金融業(yè)務(wù)則在于盈利少和風(fēng)險(xiǎn)大。陳琰俊向小編透露,牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達(dá)成合作,授信金額也已有數(shù)億元。不過(guò),目前,牛牛汽車的核心業(yè)務(wù)仍然是車源交易服務(wù)?!敖鹑诘谋举|(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)和收益的互換。有收益,風(fēng)險(xiǎn)一定是急劇放大的?!标愮”硎?,“牛牛汽車要做金融是很簡(jiǎn)單的事,一翻手就做了,但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢?不一定。在我看來(lái),金融不掙錢,風(fēng)險(xiǎn)特別大?!睋?jù)了解,牛牛汽車雖然沒(méi)有直接做金融,但已經(jīng)與多家汽車金融服務(wù)企業(yè)展開(kāi)深入合作。在車輛交易的過(guò)程中,他們會(huì)把合作金融方的供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融產(chǎn)品整合在一起,隨同車源一并提供給商戶,“我們獲取利差返傭,但具有風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)包卻不在我們體內(nèi)?!标愮∨袛?,平臺(tái)的機(jī)會(huì)在于要么是抓住了C端,要么抓住了下游的渠道,要么服務(wù)于上游主機(jī)廠的生產(chǎn),要么整合市場(chǎng)上的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù),然后在有場(chǎng)景的情況下,做各種業(yè)務(wù)的嫁接。而對(duì)于牛牛汽車來(lái)說(shuō),就是在流通渠道上不斷進(jìn)行優(yōu)化?!盎ヂ?lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當(dāng)中快很多?!标愮⊥嘎?,牛牛汽車2017年幾項(xiàng)重要的指標(biāo),比如自營(yíng)交易量、營(yíng)收等等,都是2016年的十倍以上,明年的正常情況下,也可以保持很高的增速,撮合交易會(huì)達(dá)到100萬(wàn)到200臺(tái)。有數(shù)據(jù)顯示,廣匯汽車2016年累計(jì)銷售新車達(dá)82.49萬(wàn)臺(tái)?!捌鋵?shí),不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團(tuán)做完全的對(duì)比,他們是更重資產(chǎn)的,我們則輕很多,當(dāng)然,我們的人效比會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商?!标愮?qiáng)調(diào)道,“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場(chǎng)。”但毋庸置疑的是,在深耕傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎(chǔ)上,同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)打法,牛牛汽車這樣的平臺(tái)正在與經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行著合作與競(jìng)速。
一起惠2017-12-21 09:35:40380 次
每一年京東商城會(huì)根據(jù)對(duì)應(yīng)的政策,返利給部分優(yōu)秀商家,不同類目的商家所返的金額都不相同,所以商家需要在到賬之后進(jìn)行查詢核對(duì),接下來(lái)大家趕緊跟隨小編去學(xué)習(xí)一下查詢的具體操作吧!電腦辦公POP針對(duì)17年10月份~17年12月份返利政策如下,為更好的激勵(lì)商家11.11銷售,針對(duì)以下類目單獨(dú)進(jìn)行11月激勵(lì)政策,如商家11月已達(dá)成激勵(lì)政策,則17年10月份~17年12月份核算返利達(dá)成時(shí)只核算任務(wù),不再重復(fù)計(jì)算返利,如11月未達(dá)成,季度核算時(shí)進(jìn)行核算,除非11月單獨(dú)沒(méi)達(dá)成,季度核算時(shí)才進(jìn)行核算。返利細(xì)則如下:1.該政策激勵(lì)實(shí)施期間為2017年10月、11月份、12月份三個(gè)月份2.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有虛假交易的刷單行為,則默認(rèn)該店鋪?zhàn)詣?dòng)放棄參與激勵(lì)的資格。3.類目為該店鋪的主營(yíng)類目,在對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)的京東三級(jí)類目進(jìn)行,要求銷售額占比高于70%4.銷售金額目標(biāo)(單店)為對(duì)應(yīng)該主營(yíng)類目,由于17年廣告政策中涉及站外廣告訂單免傭政策,銷售金額GMV達(dá)標(biāo)量中包含站外廣告訂單GMV,但返利計(jì)算中去除站外廣告訂單金。5.原始扣點(diǎn)(標(biāo)扣)為對(duì)應(yīng)該主營(yíng)類目,前臺(tái)要求對(duì)應(yīng)的實(shí)際扣點(diǎn)。11月份單獨(dú)返利政策:17年10月~12月份季度返利政策:京東6月暫停返利,你怎么看?1、京東官方號(hào)稱的:整個(gè)6月份京東讓利是有史以來(lái)最大的,因此,再在此基礎(chǔ)上再返利,有損京東的價(jià)值體系。因?yàn)樵缙?,京東基本以價(jià)格取勝,那會(huì)一提到京東大家首先想到的是便宜。后來(lái)慢慢做大做強(qiáng)后,雖然服務(wù)跟上去了,不過(guò)對(duì)于京東價(jià)格的質(zhì)疑也越來(lái)越多。如果愿意用一淘去比較,你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在京東的價(jià)格與易訊、新蛋等比較起來(lái)基本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。特別是這次店慶,很多號(hào)稱讓利的商品,仔細(xì)看商品評(píng)價(jià)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人質(zhì)疑是提價(jià)后再讓利,本身幅度并沒(méi)有宣傳的高。停止返利可以表現(xiàn)出一種姿態(tài),證明促銷的真實(shí)。2、也有人認(rèn)為是京東資金吃緊,為了開(kāi)源節(jié)流。3、返利并沒(méi)有想象中的美好,首先返利的用戶可能本身就是京東的用戶,表面上返利類型網(wǎng)站為商城帶來(lái)了很多CPS流量。單實(shí)際上可能這些流量本身就是存在的,只是用戶為了返利而特意進(jìn)行的跳轉(zhuǎn)。雖然對(duì)最終銷售并無(wú)太大影響,但好處也不多。個(gè)人認(rèn)為1是表面原因,3可能是內(nèi)在原因,2只有天知道。618噱頭的意義更大于實(shí)際數(shù)字的意義,首先返的618是組合卷,如果要享受到優(yōu)惠用戶就需要再次消費(fèi)。這樣算下來(lái)基本等于7-8折的優(yōu)惠水平。而且限制僅百貨和奢侈品類目使用,不像數(shù)碼家電,百貨和奢侈品的利潤(rùn)率一向是很高的,即使5折照樣穩(wěn)賺不賠了解了京東返利政策的具體內(nèi)容之后,只要你榜上有名,就可以在到賬之后,去查詢核對(duì)一下自己的金額是否正確哦!想要了解更多京東相關(guān)資訊的話,敬請(qǐng)關(guān)注一起惠返利網(wǎng)。
一起惠2017-12-20 09:24:291197 次
北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)近日印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)?!都?xì)則》要求測(cè)試主體須向自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)提交測(cè)試申請(qǐng)材料,申請(qǐng)材料包括但不限于以下內(nèi)容:(1)測(cè)試主體資格證明材料;(2)測(cè)試車輛資格與自動(dòng)駕駛能力證明材料;(3)測(cè)試駕駛員資格與測(cè)試能力證明材料;(4)測(cè)試主體事故賠償能力證明材料;(5)同意接受測(cè)試監(jiān)管及相關(guān)措施等證明材料。《細(xì)則》提出,測(cè)試車輛應(yīng)購(gòu)買不低于五百萬(wàn)人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函,并提交《測(cè)試主體賠償能力自證明》?!都?xì)則》強(qiáng)調(diào),測(cè)試車輛測(cè)試車輛應(yīng)配備有三年駕齡以上、且無(wú)毒駕、酒駕經(jīng)歷的測(cè)試駕駛員,測(cè)試駕駛員應(yīng)具備隨時(shí)接管測(cè)試車輛的能力。以下為《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》全文:北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)第一章總則第一條為推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,提高交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平,規(guī)范自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試工作,依據(jù)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》,特制定本實(shí)施細(xì)則。第二條在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的,進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn),需要臨時(shí)上路行駛的獨(dú)立法人單位(以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試主體”)均應(yīng)遵守本實(shí)施細(xì)則。第三條北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本實(shí)施細(xì)則的統(tǒng)一實(shí)施、監(jiān)督與管理。第二章管理機(jī)構(gòu)職責(zé)第四條由市交通委牽頭,與市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息化委共同成立北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)席工作小組”)。聯(lián)席工作小組作為北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)組織開(kāi)展本市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試具體實(shí)施工作,通過(guò)小組聯(lián)席會(huì)議以會(huì)議紀(jì)要形式確認(rèn)測(cè)試主體申請(qǐng),協(xié)調(diào)解決實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)<医M成自動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì),負(fù)責(zé)對(duì)測(cè)試主體所提出的申請(qǐng)進(jìn)行論證評(píng)估,出具專家意見(jiàn)。第六條由聯(lián)席工作小組授權(quán)第三方機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱“第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)”),負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的全過(guò)程監(jiān)管,包括自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的申請(qǐng)受理、組織專家論證評(píng)估、測(cè)試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測(cè)試申請(qǐng)條件第七條測(cè)試主體應(yīng)以測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為目的申請(qǐng)道路測(cè)試。第八條測(cè)試主體要求:(一)應(yīng)提供自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛基本情況說(shuō)明,包括但不限于車輛生產(chǎn)商名稱、生產(chǎn)日期、車輛型號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)(或電動(dòng)機(jī)號(hào))、車輛顏色等。(二)應(yīng)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹和操作說(shuō)明,包括自動(dòng)駕駛通信系統(tǒng)(包含雙向通信系統(tǒng),支持測(cè)試車輛與測(cè)試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信)、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。(三)應(yīng)提供自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。(四)應(yīng)承諾安裝監(jiān)管裝置,接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管。(五)應(yīng)購(gòu)買不低于五百萬(wàn)人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于五百萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函,并提交《測(cè)試主體賠償能力自證明》。第九條申請(qǐng)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛(以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試車輛”)是指在符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)的機(jī)動(dòng)車上裝配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛;第十條測(cè)試車輛要求:(一)測(cè)試車輛是指申請(qǐng)道路測(cè)試的未辦理過(guò)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車輛;(二)測(cè)試車輛應(yīng)具備常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛駕駛功能,使測(cè)試駕駛員能夠在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時(shí),迅速以物理方式接管車輛;(三)測(cè)試車輛所安裝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)包括運(yùn)行自動(dòng)駕駛功能和脫離自動(dòng)駕駛功能;(四)申請(qǐng)道路測(cè)試車輛需在自動(dòng)駕駛測(cè)試管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的封閉試驗(yàn)場(chǎng),按照有關(guān)要求進(jìn)行過(guò)不少于規(guī)定里程與規(guī)定場(chǎng)景的測(cè)試,具備實(shí)際道路測(cè)試能力;(五)測(cè)試車輛應(yīng)安裝視覺(jué)提醒裝置,測(cè)試駕駛員應(yīng)能通過(guò)視覺(jué)提醒裝置了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況;(六)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)具備安全警告提醒功能,在測(cè)試車輛遇到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí),立即提醒測(cè)試駕駛員接管車輛。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后,測(cè)試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛,測(cè)試車輛應(yīng)具備緊急制動(dòng)功能,以防事故發(fā)生;(七)測(cè)試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置,并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管。第十一條測(cè)試駕駛員要求:(一)測(cè)試主體應(yīng)與測(cè)試駕駛員簽訂勞動(dòng)合同;(二)測(cè)試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證,具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷,無(wú)酒駕、毒駕經(jīng)歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學(xué)等安全駕駛知識(shí);并充分了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)體系、自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛結(jié)構(gòu)及自動(dòng)駕駛測(cè)試系統(tǒng)等相關(guān)知識(shí);(三)測(cè)試主體應(yīng)提供測(cè)試駕駛員自動(dòng)駕駛訓(xùn)練證明。訓(xùn)練證明材料應(yīng)包括測(cè)試駕駛員在危險(xiǎn)場(chǎng)景條件下接管測(cè)試車輛的測(cè)試實(shí)例證明,和測(cè)試駕駛員操作過(guò)五十小時(shí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)證明(應(yīng)包括四十個(gè)小時(shí)以上指定自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景駕駛實(shí)例材料);(四)測(cè)試駕駛員在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,并在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時(shí),立即接管并操控測(cè)試車輛。如測(cè)試駕駛員無(wú)法接管車輛執(zhí)行物理駕駛,測(cè)試駕駛員應(yīng)立即啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能。第四章測(cè)試申請(qǐng)流程第十二條測(cè)試主體申請(qǐng)自動(dòng)駕駛測(cè)試資格流程:(一)測(cè)試主體向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),并同時(shí)提交申請(qǐng)材料。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于收到材料后十個(gè)工作日內(nèi)完成材料初審;(二)材料初審合格后,第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于五個(gè)工作日內(nèi)組織現(xiàn)場(chǎng)審查,確認(rèn)測(cè)試主體提供的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛及相關(guān)功能與材料描述內(nèi)容一致;(三)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)審查的測(cè)試主體,應(yīng)在專家組評(píng)估前安裝符合技術(shù)要求的監(jiān)管裝置,并接入第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管平臺(tái),由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)出具監(jiān)管裝置安裝證明;(四)第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)每個(gè)月定期組織通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)審查的測(cè)試主體進(jìn)行專家組評(píng)估。專家組根據(jù)申請(qǐng)材料、現(xiàn)場(chǎng)審查材料及測(cè)試主體現(xiàn)場(chǎng)演示情況,進(jìn)行論證、評(píng)估并出具專家意見(jiàn)。專家組成員應(yīng)為自動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì)成員。(五)專家評(píng)估會(huì)后五個(gè)工作日內(nèi),通過(guò)專家評(píng)估的測(cè)試主體取得由聯(lián)席會(huì)議工作組根據(jù)專家意見(jiàn)出具的審查意見(jiàn)及自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)識(shí)。(六)測(cè)試主體持審查意見(jiàn),應(yīng)于三十日內(nèi)按照臨時(shí)行駛車號(hào)牌辦理要求,到本市公安交通管理部門辦理測(cè)試車輛的臨時(shí)行駛車號(hào)牌。第十三條測(cè)試主體應(yīng)提交的申請(qǐng)材料:(一)《自動(dòng)駕駛測(cè)試申請(qǐng)材料清單》(見(jiàn)附件1);(二)《自動(dòng)駕駛測(cè)試服務(wù)申請(qǐng)書》(見(jiàn)附件2);(三)北京市機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明;(四)自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛基本情況說(shuō)明;(五)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹及操作說(shuō)明;(六)自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛安裝自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說(shuō)明;(七)《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景應(yīng)答說(shuō)明》(見(jiàn)附件3);(八)由指定的封閉測(cè)試場(chǎng)按相關(guān)要求出具的測(cè)試報(bào)告,報(bào)告應(yīng)包括在指定自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行情況;(九)測(cè)試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)證明等;(十)測(cè)試期內(nèi)有效的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或保函;(十一)測(cè)試駕駛員關(guān)于所操作測(cè)試車輛在測(cè)試期間發(fā)生事故時(shí),自愿承擔(dān)交通管理部門依法認(rèn)定及處置的事故責(zé)任的承諾書。測(cè)試主體關(guān)于測(cè)試車輛在測(cè)試期間發(fā)生事故時(shí),自愿承擔(dān)名下測(cè)試駕駛員所負(fù)賠償責(zé)任的承諾書;(十二)《測(cè)試主體賠償能力自證明》(見(jiàn)附件4);(十三)測(cè)試主體承諾安裝監(jiān)管裝置,接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測(cè)車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能,并具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺(tái)回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第十四條測(cè)試主體一次性申請(qǐng)測(cè)試車輛不能超過(guò)五輛。第十五條已獲得審查意見(jiàn)的測(cè)試車輛有下列情形之一的,測(cè)試主體應(yīng)提前十五個(gè)工作日進(jìn)行申請(qǐng)變更車輛登記,提交《測(cè)試主體測(cè)試變更信息表》(見(jiàn)附件7),由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)審批通過(guò)后方可繼續(xù)測(cè)試:(一)改變車身顏色的;(二)變更測(cè)試駕駛員信息的。第十六條因測(cè)試車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)重大升級(jí)、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況,測(cè)試主體應(yīng)停止相關(guān)測(cè)試車輛的測(cè)試、通知第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)、交回相關(guān)臨時(shí)車輛牌照,并應(yīng)重新提交自動(dòng)駕駛測(cè)試申請(qǐng)。第五章測(cè)試管理第十七條測(cè)試主體應(yīng)在指定區(qū)域、指定時(shí)段內(nèi)測(cè)試。第十八條測(cè)試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置,并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管。監(jiān)管裝置應(yīng)具備監(jiān)測(cè)車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能,并應(yīng)具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)回傳相關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測(cè)試車輛應(yīng)遵守臨時(shí)行駛車號(hào)牌管理相關(guān)規(guī)定。第二十條測(cè)試主體在測(cè)試前五個(gè)工作日內(nèi),應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)送《測(cè)試計(jì)劃表》(見(jiàn)附件8)。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況,要求測(cè)試主體變更測(cè)試計(jì)劃或終止測(cè)試。第二十一條測(cè)試主體接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)終止測(cè)試的通知時(shí),應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)終止測(cè)試。第二十二條自動(dòng)駕駛測(cè)試過(guò)程中必須遵守以下規(guī)定:(一)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛員及隨行測(cè)試人員必須遵守中華人民共和國(guó)法律法規(guī);(二)測(cè)試車輛測(cè)試過(guò)程中,應(yīng)在駕駛員座位上配備該車通過(guò)審核的測(cè)試駕駛員;(三)測(cè)試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī);(四)測(cè)試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛上張貼自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)識(shí);(五)測(cè)試主體應(yīng)依據(jù)實(shí)施細(xì)則向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備《測(cè)試計(jì)劃表》,并隨車攜帶。測(cè)試過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)測(cè)試計(jì)劃進(jìn)行測(cè)試,不得超區(qū)域超時(shí)段進(jìn)行測(cè)試;(六)測(cè)試主體必須保障監(jiān)管裝置運(yùn)行正常。在測(cè)試車輛行駛期間,如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)關(guān)于監(jiān)管裝置異常的通知,相關(guān)測(cè)試車輛應(yīng)待監(jiān)管裝置恢復(fù)正常工作后方可繼續(xù)行駛;(七)不得搭乘與測(cè)試無(wú)關(guān)的人員;(八)不得在道路上進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試。第二十三條測(cè)試主體應(yīng)每月10日前(遇國(guó)家法定節(jié)假日可順延)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交上月的《自動(dòng)駕駛測(cè)試脫離自動(dòng)駕駛功能報(bào)告》(見(jiàn)附件5)。如發(fā)生脫離自動(dòng)駕駛情況,應(yīng)提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動(dòng)駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動(dòng)駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測(cè)試車輛在進(jìn)行道路測(cè)試過(guò)程中發(fā)生交通事故,測(cè)試駕駛員應(yīng)立即停止測(cè)試,并立即報(bào)公安交通管理部門。測(cè)試車輛測(cè)試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,認(rèn)定測(cè)試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理,并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。同時(shí)測(cè)試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備。第二十五條測(cè)試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛發(fā)生交通事故二十四小時(shí)內(nèi),將事故發(fā)生時(shí)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報(bào)給第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)。測(cè)試主體應(yīng)在自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛發(fā)生交通事故后十個(gè)自然日內(nèi),向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交《自動(dòng)駕駛測(cè)試車交通事故報(bào)告》(見(jiàn)附件6)。事故責(zé)任認(rèn)定后十個(gè)自然日內(nèi),測(cè)試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果、原因分析報(bào)告等相關(guān)材料。第二十六條測(cè)試車輛上安裝的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應(yīng)能全過(guò)程實(shí)時(shí)持續(xù)記錄測(cè)試時(shí)的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)。記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)包括周邊環(huán)境信息、車輛運(yùn)行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測(cè)試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動(dòng)駕駛狀態(tài)等狀況時(shí),能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時(shí)間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。測(cè)試主體應(yīng)提供相應(yīng)的工具與措施,保障第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)隨時(shí)調(diào)閱、回放自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)保存不少于三年,以備第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)檢索調(diào)閱。第二十七條測(cè)試主體提交交通事故處理完結(jié)相關(guān)證明,可再次向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)恢復(fù)測(cè)試。第二十八條自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在發(fā)生事故時(shí),第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)可暫停測(cè)試主體事故車測(cè)試資格,測(cè)試主體應(yīng)于事故發(fā)生后二十四小時(shí)內(nèi)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交相關(guān)測(cè)試車輛臨時(shí)號(hào)牌。測(cè)試主體未獲得第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)恢復(fù)測(cè)試資格前,不得進(jìn)行道路測(cè)試。第二十九條由測(cè)試車輛全部或部分責(zé)任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的,由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)暫停測(cè)試主體下屬的測(cè)試車輛測(cè)試資格,測(cè)試主體認(rèn)真進(jìn)行整改,重新申請(qǐng)?jiān)u估。第六章違規(guī)操作責(zé)任第三十條測(cè)試主體存在違規(guī)操作或違反本實(shí)施細(xì)則規(guī)定的,第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)取消測(cè)試主體申報(bào)的所有測(cè)試車輛的測(cè)試資格,并定期公布相關(guān)測(cè)試主體名單。同時(shí)第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)1年內(nèi)不接受其提交的申請(qǐng)。第三十一條測(cè)試主體應(yīng)對(duì)提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實(shí)性、合法性負(fù)法律責(zé)任。測(cè)試主體提交不實(shí)材料或數(shù)據(jù)資料的,第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)立即取消該測(cè)試主體測(cè)試資格,并不再接受該測(cè)試主體的相關(guān)測(cè)試申請(qǐng)。第七章附則第三十二條自動(dòng)駕駛道路測(cè)試(簡(jiǎn)稱“道路測(cè)試”)有關(guān)定義:(一)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試是指測(cè)試主體在取得北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資格后,遵守本實(shí)施細(xì)則相關(guān)規(guī)定,以測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為目的進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。(二)自動(dòng)駕駛車輛是指在符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)的機(jī)動(dòng)車上裝配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。(三)自動(dòng)駕駛功能是指自動(dòng)駕駛測(cè)試車上,不需要測(cè)試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下,能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策,并代替測(cè)試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動(dòng)駕駛功能包括自動(dòng)行駛功能、自動(dòng)變速功能、自動(dòng)剎車功能、自動(dòng)監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動(dòng)變道功能、自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、自動(dòng)信號(hào)提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛輔助功能等。(四)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指能在某一時(shí)段執(zhí)行自動(dòng)駕駛功能的系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車輛僅含以下機(jī)動(dòng)車輔助類自動(dòng)化系統(tǒng)不屬于自動(dòng)駕駛系統(tǒng):主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)、電子盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、交通堵塞排隊(duì)援助系統(tǒng)等。(五)測(cè)試駕駛員是坐在自動(dòng)駕駛測(cè)試車駕駛座位上的人員。(六)測(cè)試相關(guān)人員是指在自動(dòng)駕駛測(cè)試車行駛時(shí),坐在除駕駛座以外的車座上,執(zhí)行自動(dòng)駕駛道路測(cè)試計(jì)劃的人員。(七)物理駕駛模式是指在非自動(dòng)駕駛功能時(shí),測(cè)試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。(八)脫離自動(dòng)駕駛功能是指自動(dòng)駕駛測(cè)試車退出自動(dòng)駕駛的模式。(九)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動(dòng)駕駛測(cè)試車上,能全過(guò)程實(shí)時(shí)持續(xù)記錄測(cè)試時(shí)的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄裝置。(十)周邊環(huán)境信息是指自動(dòng)駕駛測(cè)試車所安裝的傳感器(激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等)采集的自動(dòng)駕駛測(cè)試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。(十一)車輛運(yùn)行信息是指自動(dòng)駕駛測(cè)試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。(十二)車輛操作信息是指測(cè)試駕駛員操作狀態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠(yuǎn)程操作的指令數(shù)據(jù)等。(十三)監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測(cè)車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等功能,并具備實(shí)時(shí)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺(tái)回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第三十三條本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施,北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本辦法的最終解釋。
一起惠2017-12-19 09:41:44392 次
2017年是無(wú)人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年,無(wú)人貨架項(xiàng)目上線、無(wú)人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進(jìn)入產(chǎn)品迭代、快速擴(kuò)張、搶占更大市場(chǎng)的階段,新玩家則在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、選點(diǎn)等不同維度尋求差異化。臨近年關(guān),無(wú)人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢(shì),從它們的融資情況也可探知一二:據(jù)估算,第四季度無(wú)人零售行業(yè)的融資總額已達(dá)到近17億元。小編盤點(diǎn)了從2017年10月至今的無(wú)人零售企業(yè)融資消息,供您參考。小e微店業(yè)態(tài):無(wú)人值守貨架融資時(shí)間:10月融資金額:2億元融資階段:B輪本輪融資的投資方為自覺(jué)資本、海控資本,同時(shí)小e微店還獲得了海南省政府以及中關(guān)村管委會(huì)的支持,融資將主要用于三個(gè)方面:第一,擴(kuò)張規(guī)模,小e微店在明年上半年要覆蓋到30個(gè)城市;第二,系統(tǒng)優(yōu)化、智能設(shè)備的研發(fā),進(jìn)行新技術(shù)的儲(chǔ)備和升級(jí);第三,供應(yīng)鏈優(yōu)化改造。截止目前,小e微店已覆蓋10余個(gè)城市(北京、上海、廣州、深圳、???、天津、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽(yáng)等),運(yùn)營(yíng)貨架數(shù)量5000多個(gè),月訂單可達(dá)到180萬(wàn)筆,交易流水2000萬(wàn);日訂單峰值突破20萬(wàn),交易流水180萬(wàn)。猩便利業(yè)態(tài):無(wú)人值守貨架融資時(shí)間:11月融資金額:3.8億元融資階段:A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投,華興資本、元璟資本跟投,天使輪投資機(jī)構(gòu)光速中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金及個(gè)人投資者續(xù)投。至此,剛剛成立四個(gè)月的猩便利融資總額已接近5億元。據(jù)了解,此輪資金將用于無(wú)人值守便利架點(diǎn)位拓展和智能自助便利店門店開(kāi)發(fā)的投入,同時(shí)也會(huì)招攬更多新零售及智能軟硬件領(lǐng)域的高階人才。此外,還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應(yīng)鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài):無(wú)人值守貨架融資時(shí)間:12月融資金額:5000萬(wàn)美元融資階段:C1輪本輪融資由祥峰投資領(lǐng)投,老股東IDG資本和藍(lán)馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資,弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今,果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并,累計(jì)融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示,下一輪C2輪融資也即將結(jié)束,本輪融資也是兩個(gè)月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資。“未來(lái)果小美的終端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài),滿足用戶對(duì)鮮品、水果、便當(dāng)?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而全面覆蓋白領(lǐng)的生活和工作大場(chǎng)景,成為下一個(gè)以低成本獲取高質(zhì)量客戶的流量入口,打造創(chuàng)新混合型電商模式?!备蕘?lái)業(yè)態(tài):智能售貨機(jī)平臺(tái)融資時(shí)間:11月融資金額:過(guò)億元融資階段:B輪甘來(lái)本輪融資由華登國(guó)際、百度風(fēng)投、德同資本聯(lián)合投資,同時(shí)拿到了眾安保險(xiǎn)數(shù)十億級(jí)金融支持,用于解決小微企業(yè)及個(gè)人作為智能售貨設(shè)備經(jīng)營(yíng)者所遇到的融資問(wèn)題,為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來(lái)是一家為B端運(yùn)營(yíng)商提供“云+端”的平臺(tái)型公司,利用智能售貨機(jī)作為線下終端載體,其靈活、易拓展,可以滲透到生活中的每一個(gè)場(chǎng)景。甘來(lái)重點(diǎn)服務(wù)兩類客戶,大B(品牌定制)和小B(零售加盟商戶)。為大B客戶提供定制化服務(wù),為小B客戶輸出去店面化、去人化、標(biāo)準(zhǔn)化的零售加盟解決方案。fxBox函數(shù)空間業(yè)態(tài):無(wú)人便利店融資時(shí)間:10月融資金額:5000萬(wàn)元融資階段:A輪本輪融資由心元資本投資,將主要用于規(guī)?;瘮U(kuò)張、店鋪升級(jí)和加盟推廣,融資完成后公司估值達(dá)到2.5億元。fxBox函數(shù)空間主打現(xiàn)成小面積(20平方米左右)實(shí)體空間的標(biāo)準(zhǔn)化改造,開(kāi)業(yè)前會(huì)像實(shí)體便利店那樣申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證,并在防火、防盜等方面均達(dá)到國(guó)標(biāo)要求。在前端進(jìn)店、支付、后端選品等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中運(yùn)用了人臉識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別、智能供應(yīng)鏈管理等技術(shù)。美味生活業(yè)態(tài):智能售貨機(jī)融資時(shí)間:11月融資金額:6000萬(wàn)元融資階段:A輪美味生活本輪融資由經(jīng)緯創(chuàng)投領(lǐng)投,險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、點(diǎn)亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、快手、土巴兔等眾多知名互聯(lián)網(wǎng)公司高管跟投,分A1、A2兩輪到賬,其中A1輪3000萬(wàn)元融資在10月內(nèi)完成。11月22日,又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息,具體信息官方尚未透露。據(jù)了解,美味生活是具備寫字樓無(wú)人零售綜合解決方案的公司,自主研發(fā)并運(yùn)營(yíng)鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機(jī),聚焦寫字樓場(chǎng)景,打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài):無(wú)人便利店融資時(shí)間:10月融資金額:數(shù)千萬(wàn)元本輪融資來(lái)自時(shí)代地產(chǎn)集團(tuán),將主要用于搭建數(shù)據(jù)后臺(tái)、完善技術(shù),以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來(lái)便利店4個(gè)月內(nèi)的第3次融資。2017年6月,EasyGo完成了500萬(wàn)元的種子輪融資,8月又獲得來(lái)自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬(wàn)元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài):移動(dòng)生鮮電商融資時(shí)間:10月融資金額:1億元融資階段:B+輪本次融資由海爾資本領(lǐng)投,今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作,全力拓展無(wú)人零售業(yè)務(wù)。U掌柜成立于2015年8月,為都市白領(lǐng)提供“1小時(shí)達(dá)”的生鮮購(gòu)買服務(wù)。A便利業(yè)態(tài):無(wú)人便利店融資時(shí)間:12月融資金額:500萬(wàn)元融資階段:天使輪本輪融資由險(xiǎn)峰長(zhǎng)青領(lǐng)投,嘉程資本跟投,將用于店面拓展、技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月,是一家動(dòng)態(tài)定價(jià)的智能便利店,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者在不同時(shí)間、天氣等眾多因素下的需求差異,結(jié)合企業(yè)的自身供應(yīng)能力,運(yùn)用在線算法,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)以不同的價(jià)格將同一產(chǎn)品適時(shí)地銷售。神奇屋業(yè)態(tài):無(wú)人便利店融資時(shí)間:11月融資金額:千萬(wàn)元級(jí)融資階段:Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團(tuán)、藍(lán)衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個(gè)人投資者胡海滔,將主要用于拓展店鋪數(shù)量、完善供應(yīng)鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日,神奇屋剛宣布完成數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資,投資方為精誠(chéng)科技。神奇屋成立于2016年11月,是一家智能無(wú)人便利店公司。采用了微型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、磁懸針與生物圖像識(shí)別的組合來(lái)取代傳統(tǒng)貨架。此外,消費(fèi)者還能享受一些社會(huì)公共服務(wù),例如手機(jī)充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復(fù)印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài):無(wú)人值守貨架融資時(shí)間:12月融資金額:1800萬(wàn)元融資階段:Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國(guó)惠農(nóng)網(wǎng)聯(lián)合投資,中國(guó)惠農(nóng)網(wǎng)此前是全天Allday的天使輪投資方,該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的建設(shè)上。全天Allday是一家針對(duì)辦公室人群的開(kāi)放式自助貨架。成立于2017年5月份,目前已在長(zhǎng)沙、武漢、重慶三個(gè)城市入駐企業(yè)超過(guò)1500家,網(wǎng)點(diǎn)近2000個(gè),日訂單數(shù)量近30000筆。零號(hào)元素業(yè)態(tài):無(wú)人便利店融資時(shí)間:11月融資金額:1000萬(wàn)元融資階段:Pre-A輪零號(hào)元素是一個(gè)無(wú)人便利店品牌。在線下24小時(shí)無(wú)人看管加盟店中,顧客可利用人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)入便利店,商品標(biāo)記則采用了RFID技術(shù),顧客在支付臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)端支付后,需要在離店前對(duì)商品的RFID條碼進(jìn)行掃描,確認(rèn)人貨匹配無(wú)誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài):智能鮮榨橙汁終端融資時(shí)間:10月融資金額:4億元融資階段:B輪本輪融資由君聯(lián)資本、愉悅資本聯(lián)合領(lǐng)投,云啟資本跟投,華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。獲得投資后,“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產(chǎn)融合,打造大農(nóng)業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈,深度布局無(wú)人化零售市場(chǎng)。截至目前,天使之橙已拓展至176個(gè)城市及轄區(qū),3000多臺(tái)自助終端,平均每月全國(guó)銷售量達(dá)到400萬(wàn)杯。123GO業(yè)態(tài):無(wú)人售貨柜融資時(shí)間:10月融資金額:3500萬(wàn)元融資階段:Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬(wàn)資本、拉手網(wǎng)、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機(jī)構(gòu)。據(jù)了解,123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中,裝有圖像識(shí)別系統(tǒng)與攝像頭,攝像頭會(huì)對(duì)顧客的動(dòng)作進(jìn)行捕捉,通過(guò)圖像識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài):無(wú)人零售方案提供商融資時(shí)間:10月融資金額:數(shù)千萬(wàn)元融資階段:天使輪本輪融資的投資方為百度風(fēng)投和峰尚資本。據(jù)了解,YITunnel采用CNN(卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))技術(shù)進(jìn)行商品識(shí)別的深度學(xué)習(xí),5個(gè)攝像頭作為“眼睛”來(lái)識(shí)別商品。無(wú)數(shù)次的識(shí)別和學(xué)習(xí)才能讓機(jī)器真正從各角度“認(rèn)識(shí)”商品。YITunnel智能結(jié)算臺(tái)的識(shí)別準(zhǔn)確性已經(jīng)超過(guò)99.7%,單個(gè)物品辨識(shí)速度為0.02秒,錯(cuò)誤率僅為0.3%,可識(shí)別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬(wàn)個(gè)常見(jiàn)品類。
一起惠2017-12-19 09:33:55405 次
就在阿里投資零售企業(yè),傳聞騰訊將投資永輝超級(jí)物種之際,蘇寧卻減持阿里550萬(wàn)股股份。12月11日晚間,蘇寧云商發(fā)布公告稱,經(jīng)公司第六屆董事會(huì)第九次會(huì)議審議、2017年第五次臨時(shí)股東大會(huì)決議通過(guò)《關(guān)于授權(quán)公司經(jīng)營(yíng)層擇機(jī)處置部分可供出售金融資產(chǎn)的議案》,同意授權(quán)公司經(jīng)營(yíng)層對(duì)公司持有的可供出售金融資產(chǎn)即阿里巴巴集團(tuán)股份擇機(jī)進(jìn)行出售。出售股份總規(guī)模預(yù)計(jì)不超過(guò)550萬(wàn)股,占公司持股有阿里巴巴集團(tuán)股份的20.89%,占阿里巴巴集團(tuán)股份比例僅為0.22%,并按照投資協(xié)議約定執(zhí)行具體出售安排,本授權(quán)有效期為股東大會(huì)審議通過(guò)之日起3個(gè)月內(nèi)?!堵?lián)商網(wǎng)》了解到,今年11月13日,蘇寧發(fā)布公告稱,擬對(duì)公司持有的可供出售金融資產(chǎn)即阿里巴巴集團(tuán)股份擇機(jī)進(jìn)行出售,出售股份總規(guī)模預(yù)計(jì)不超過(guò)550萬(wàn)股,將用于渠道拓展、商品豐富、服務(wù)體驗(yàn)提升、技術(shù)研發(fā)等方面工作,更好的推動(dòng)公司新十年的發(fā)展。早在2015年8月,蘇寧與阿里達(dá)成戰(zhàn)略合作,蘇寧以140億人民幣認(rèn)購(gòu)不超過(guò)2780萬(wàn)股阿里新發(fā)行股份,阿里投資約283億人民幣獲得蘇寧非公開(kāi)發(fā)行股份,占股比例19.99%,阿里一躍成為蘇寧第二大股東。蘇寧在昨日的公告中表示,公司通過(guò)紐約證券交易所完成本次股票出售,公司收到股票出售價(jià)款合計(jì)約9.4億美金,本次交易經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算,在扣除初始購(gòu)股本金以及股份發(fā)行有關(guān)成本及相關(guān)直接費(fèi)用后,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約人民幣32.5億元(按照股份出售當(dāng)日的人民幣對(duì)美元匯率計(jì)算),財(cái)務(wù)影響的具體情況最終將以公司經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告為準(zhǔn)。值得注意的是,《聯(lián)商網(wǎng)》查閱蘇寧財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),蘇寧2014至2016年凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)8.67億元、8.73億元和7.04億元,三年凈利潤(rùn)總和為24.44億元。也即蘇寧此次套現(xiàn)金額超過(guò)其最近三年凈利潤(rùn)總和。蘇寧表示,本次出售阿里巴巴集團(tuán)股票獲得資金,將用于支持公司在商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新、物流能力提升以及科技研發(fā)等方面的投入,能夠有效增強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,有助于公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的提升。蘇寧同時(shí)表示,阿里是公司最重要的戰(zhàn)略合作伙伴,持有公司19.99%的股份,公司將結(jié)合自身資源,持續(xù)加深與阿里巴巴在聯(lián)合采購(gòu)、天貓旗艦店運(yùn)營(yíng)、物流服務(wù)、O2O融合等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作,持續(xù)提升雙方的合作價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解,本次出售完成后,公司仍將持有阿里巴巴集團(tuán)股份20,824,689股,占其目前總發(fā)行股份比例為0.81%。
一起惠2017-12-13 09:50:02322 次
12月7日晚間消息,日前,馬云表示,中國(guó)每一次的進(jìn)步都是農(nóng)村的進(jìn)步,農(nóng)村變革是中國(guó)變革的核心。馬云認(rèn)為,未來(lái)二三十年,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),農(nóng)民會(huì)成為新農(nóng)民。阿里巴巴將繼續(xù)用技術(shù)的力量,全力以赴地投入到“鄉(xiāng)村振興計(jì)劃”中去,幫助那些愿意改變、渴望成功的人,培育出更多的淘寶村。以下為全文實(shí)錄:各位來(lái)賓朋友,淘寶村的村民們。非常感謝大家來(lái)參加這次會(huì)議,很遺憾,也很抱歉,因?yàn)槲以诔霾睿荒艿浆F(xiàn)場(chǎng)跟大家交流。30年以前,我們有了小崗村,今天,我們有了淘寶村。中國(guó)每一次的進(jìn)步都是農(nóng)村的進(jìn)步,農(nóng)村變革是中國(guó)變革的核心。我一直認(rèn)為,未來(lái)二三十年,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),農(nóng)民會(huì)成為新農(nóng)民。家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制,解決了土地上種東西歸誰(shuí)的問(wèn)題,互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù),要解決的是土地上的東西賣給誰(shuí)的問(wèn)題。農(nóng)民知道把農(nóng)產(chǎn)品賣給誰(shuí),農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化就進(jìn)了一步,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是要讓土地更加增值,讓更多年輕人回到農(nóng)村。袁隆平先生把畝產(chǎn)做到了一千斤,而互聯(lián)網(wǎng)要把畝產(chǎn)做到一千美金,上一代的農(nóng)民,很多人離鄉(xiāng)背井做了“農(nóng)民工”,今天,農(nóng)民不需要離開(kāi)土地,就可以成為農(nóng)業(yè)工、農(nóng)林工,成為新型農(nóng)民、創(chuàng)業(yè)農(nóng)民和產(chǎn)業(yè)農(nóng)民,淘寶村就讓我們看到了這樣的未來(lái),看到了農(nóng)村的巨大希望。只有農(nóng)村富,中國(guó)才會(huì)富;只有鄉(xiāng)村強(qiáng),中國(guó)才會(huì)強(qiáng);只有鄉(xiāng)村振興,中國(guó)才會(huì)振興。國(guó)家提出2020年全面脫貧的目標(biāo),扶貧、脫貧、致富其實(shí)是三個(gè)不同階段,扶貧是給人送魚,脫貧是教人捕魚,致富則是建造魚塘。扶貧不難,如何把錢變成財(cái)富,持久地賺到財(cái)富,這才是巨大的挑戰(zhàn),也是農(nóng)村電商的巨大機(jī)遇。脫貧攻堅(jiān)和保護(hù)環(huán)境,我認(rèn)為一定要結(jié)合在一起,不能讓農(nóng)村再走先發(fā)展后治理的老路,也不能讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)民失去成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。綠水青山必須變成金山銀山。農(nóng)村現(xiàn)代化,要讓農(nóng)村城鎮(zhèn)化,而不是城鎮(zhèn)農(nóng)村化。今天我們不缺錢,不缺技術(shù),不缺有理想的人,也不缺好的商業(yè)模式,需要的是用公益的心態(tài)、商業(yè)的手法找到一條途徑,淘寶村就是一個(gè)很好的探索,阿里巴巴將繼續(xù)用技術(shù)的力量,全力以赴地投入到“鄉(xiāng)村振興計(jì)劃”中去,幫助那些愿意改變、渴望成功的人,培育出更多的淘寶村,讓我們一起努力。最后,感謝菏澤市委市政府的大力支持,預(yù)祝第五屆中國(guó)淘寶村高峰論壇圓滿成功。
一起惠2017-12-08 09:28:53382 次
12月5日消息,據(jù)悉,樂(lè)視網(wǎng)晚間發(fā)布公告稱,控股子公司樂(lè)視致新已辦理完畢名稱變更等的工商登記手續(xù),并取得了天津市濱海新區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局核發(fā)的新《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。樂(lè)視致新已經(jīng)更名為新樂(lè)視智家電子科技(天津)有限公司,法定代表人由賈躍亭變更為張志偉。以下為公告原文:樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司關(guān)于控股子公司完成工商變更的公告本公司及其董事會(huì)全體成員保證信息披露內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確和完整,沒(méi)有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”或“樂(lè)視網(wǎng)”)近日收到控股子公司樂(lè)視致新電子科技(天津)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“樂(lè)視致新”)的通知,樂(lè)視致新已辦理完畢名稱變更等的工商登記手續(xù),并取得了天津市濱海新區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局核發(fā)的新《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。一、變更后相關(guān)信息如下:1、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:91120116589764942R2、名稱:新樂(lè)視智家電子科技(天津)有限公司3、類型:有限責(zé)任公司4、住所:天津生態(tài)城動(dòng)漫中路126號(hào)動(dòng)漫大廈B1區(qū)二層201-4275、法定代表人:張志偉6、注冊(cè)資本:31,245.2712萬(wàn)元7、成立日期:2012年02月07日8、營(yíng)業(yè)期限:2012年02月07日至長(zhǎng)期9、經(jīng)營(yíng)范圍:信息技術(shù)服務(wù);從事廣告業(yè)務(wù);硬盤播放器的生產(chǎn)和銷售;電子產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)和銷售;貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù);通訊器材、移動(dòng)電話、手機(jī)設(shè)備、手機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù);從事互聯(lián)網(wǎng)文化活動(dòng);網(wǎng)絡(luò)游戲研發(fā)生產(chǎn);網(wǎng)絡(luò)游戲上網(wǎng)運(yùn)營(yíng);利用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)游戲產(chǎn)品;軟件開(kāi)發(fā)、軟件設(shè)計(jì);委托生產(chǎn)電子產(chǎn)品、照相器材、計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備;設(shè)備安裝、維修;提供勞務(wù)服務(wù);組裝計(jì)算機(jī);進(jìn)出口及傭金代理業(yè)務(wù);機(jī)械設(shè)備、五金交電、建筑材料、電子產(chǎn)品、文化用品、照相器材、計(jì)算機(jī)軟硬件及外圍設(shè)備、化妝品及衛(wèi)生用品、體育用品、紡織品、服裝、日用品、家具、金銀珠寶首飾、飼料、新鮮水果、蔬菜、工藝禮品、鐘表眼鏡、玩具、汽車和摩托車配件、儀器儀表、陶瓷制品、橡膠及塑料制品、花卉、裝飾材料、酒水、箱包、鞋靴、圖書、保健食品、預(yù)包裝食品、散裝食品、乳制品、出版物的批發(fā)兼零售。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))二、樂(lè)視致新本次變更前后主要信息如下:工商信息變更前變更后名稱樂(lè)視致新電子科技(天津)有限公司新樂(lè)視智家電子科技(天津)有限公司法定代表人賈躍亭張志偉除上述名稱、法定代表人變更外,其他信息無(wú)變化。特此公告。樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司董事會(huì)二〇一七年十二月五日
一起惠2017-12-06 09:33:24317 次