【編者按】在過去不到一年的時(shí)間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進(jìn)口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進(jìn)口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因?yàn)檎P(guān)注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊?xí)慣將跨境進(jìn)口電商稱為海淘。事實(shí)上，“海淘”這個(gè)詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個(gè)名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運(yùn)輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺(tái)上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個(gè)詞儼然升級(jí)為描述所有可以幫助中國消費(fèi)者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號(hào)稱中國電子商務(wù)最后一片藍(lán)海的進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個(gè)“一頭熱”的特點(diǎn)。第一個(gè)“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉(zhuǎn)運(yùn)這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強(qiáng)烈關(guān)聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個(gè)看上去不那么性感的行業(yè)推到“風(fēng)口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關(guān)總署推出關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準(zhǔn)了5個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵(lì)跨境出口電商。但實(shí)際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個(gè)試點(diǎn)都開始聚焦進(jìn)口電商。在進(jìn)口電商試點(diǎn)開展的過程中，有一個(gè)需要直面的問題是，目前中國進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒?fàn)?，是一個(gè)只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進(jìn)行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時(shí)，地方政府和監(jiān)管部門暫時(shí)只能找到一些轉(zhuǎn)運(yùn)公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺(tái)背景直接導(dǎo)致了今天進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其中一個(gè)表現(xiàn)是，相關(guān)監(jiān)管方案的出臺(tái)或許超前。根據(jù)我們的觀察，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個(gè)試點(diǎn)口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進(jìn)口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進(jìn)口商。對(duì)比下出口電商，大家就會(huì)明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進(jìn)口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻(xiàn)是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對(duì)接下游。因此只要還存在中國進(jìn)口商，這個(gè)鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進(jìn)口模式是不錯(cuò)，但對(duì)于國外出口商來說可能還是太早了，因?yàn)榻裉焖麄冞B怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。所以，我認(rèn)為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進(jìn)口商的煩惱。另一個(gè)表現(xiàn)是，試點(diǎn)口岸很多，扶持力度很大，但實(shí)際業(yè)務(wù)量很少。為了推動(dòng)跨境進(jìn)口電商試點(diǎn)發(fā)展，幾個(gè)口岸試點(diǎn)單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關(guān)通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關(guān)等，地方政府甚至提供各種費(fèi)用補(bǔ)貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個(gè)跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個(gè)口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因?yàn)椋瑹o論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對(duì)進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒?fàn)?。很多人?huì)問我，如果洋碼頭全部采用試點(diǎn)口岸的保稅進(jìn)口模式，是不是試點(diǎn)口岸的業(yè)務(wù)量就會(huì)大起來？我實(shí)話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個(gè)口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個(gè)大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個(gè)“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點(diǎn)就是中國消費(fèi)者的痛點(diǎn)。國內(nèi)外物價(jià)的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動(dòng)著中國消費(fèi)者成為發(fā)達(dá)國家眼里“走動(dòng)的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費(fèi)者開始意識(shí)到這個(gè)差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費(fèi)興起過程中老百姓用錢包投票的結(jié)果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費(fèi)者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒?fàn)?，在今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠(yuǎn)未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會(huì)擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務(wù)對(duì)中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動(dòng)并且有成效的不會(huì)超過個(gè)位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對(duì)國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對(duì)此無動(dòng)于衷。有的更多是國外當(dāng)?shù)氐狞S牛倒?fàn)數(shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點(diǎn)是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務(wù)的多，實(shí)實(shí)在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進(jìn)的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務(wù)的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個(gè)“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機(jī)構(gòu)。縱觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點(diǎn)樣子，故事講的清楚，項(xiàng)目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風(fēng)口，豬都可以飛起來”?，F(xiàn)在跨境進(jìn)口電商，也絕對(duì)成為資本市場的風(fēng)口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風(fēng)口，能算的上是豬的也少的可憐。風(fēng)一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進(jìn)口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站，以及一些折扣導(dǎo)購論壇，遠(yuǎn)談不上跨境電子商務(wù)。等到今年資本突然熱起來了，風(fēng)吹起來了，才突然冒出一大堆項(xiàng)目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項(xiàng)目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實(shí)“風(fēng)過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進(jìn)口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號(hào)店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進(jìn)去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個(gè)口岸試點(diǎn)城市的各種交易服務(wù)平臺(tái)，這部分資本根本不敢投進(jìn)去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導(dǎo)購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導(dǎo)購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務(wù)真心不需要太多資本，“北美省錢快報(bào)”這些內(nèi)容服務(wù)商做導(dǎo)購，沒有資本進(jìn)入活的也很滋潤。“美國購物網(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費(fèi)者提供代購服務(wù)很久了，一直也都活的很自在。其實(shí)還有一撥人遠(yuǎn)在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒?fàn)旤S牛，他們手里優(yōu)勢(shì)就是有貨，能搞定貨源，臺(tái)面上臺(tái)面下的都可以搞定。但是拿風(fēng)險(xiǎn)投資貌似對(duì)他們來說還比較遙遠(yuǎn)。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時(shí)間，這一批新成立的項(xiàng)目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈整合升級(jí)之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項(xiàng)目才會(huì)更多。實(shí)際上，天貓國際在真正帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)迭代。我建議，眾多新成立的項(xiàng)目應(yīng)該多跟隨天貓的節(jié)奏進(jìn)行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和壁壘。否則輕飄飄地隨風(fēng)而起、只會(huì)燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結(jié)束，你會(huì)連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個(gè)“一頭熱”，是我近期對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實(shí)現(xiàn)在我很擔(dān)憂。因?yàn)樵诜彪s的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會(huì)很浮躁，最終大家會(huì)忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進(jìn)口電商健康發(fā)展的真正威脅其實(shí)不是政策而是走私。我一直擔(dān)憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個(gè)緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個(gè)擔(dān)憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個(gè)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。我也一直覺得各個(gè)監(jiān)管部門不輕易下結(jié)論，不隨意給行業(yè)戴上一個(gè)走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實(shí)上，相關(guān)部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進(jìn)行局部微觀的改良，比如提高入境清關(guān)效率，擴(kuò)大無紙化通關(guān)范圍，加大力度打擊走私水貨，對(duì)于今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

Rakuten:成立于1997年2月的日本樂天國際市場隸屬于日本樂天株式會(huì)社，是匯集了4萬余家日本商家的電子商務(wù)平臺(tái)。日本樂天國際市場包括其中將近1萬家店鋪，提供日本直郵海外服務(wù);部分店鋪現(xiàn)接受銀聯(lián)和支付寶支付。如今這家電商巨頭宣布開設(shè)了實(shí)體咖啡店。樂天選用發(fā)光的外觀和商標(biāo)使其夜間也能在澀谷的眾多競爭商戶中引人注目。第二家咖啡店將定于明年在東京近郊的二子玉川駅開業(yè)。樂天咖啡店綜覽：地址:東京澀谷的MaMaisonShibuya-Koen-DoriBuilding的1F/2F/3F營業(yè)時(shí)間:11:00-23:00(每周七天無休)營業(yè)面積:330平方米（約合3230平方英尺）可容納座位：85個(gè)領(lǐng)先于諸多在線零售商，日本電商巨頭樂天株式會(huì)社最近開始涉足實(shí)體商務(wù)。公司選擇開咖啡店作為第一家實(shí)體商鋪，而沒有選擇開一家臨街商店。這家咖啡館位于東京流行夜點(diǎn)和時(shí)髦住宅區(qū)的澀谷繁華地段，占據(jù)三個(gè)樓層。與其說是樂天對(duì)于實(shí)體零售方面的試驗(yàn)，不如說更多是偏向于品牌應(yīng)用。這家咖啡店徹頭徹尾被樂天的商品所覆蓋：從食物、飲料再到樂天的促銷服務(wù)?？此频湫偷目Х鹊瓴藛翁峁┑钠鋵?shí)是樂天公司網(wǎng)上商城——樂天市場的最暢銷的產(chǎn)品，店里的電子閱讀器則是在2011年被樂天公司作為全球擴(kuò)張計(jì)劃收購的加拿大品牌Kobo。為提高樂天不斷增張的投資業(yè)務(wù)認(rèn)知度（包括銀行、保險(xiǎn)和旅游行業(yè)），現(xiàn)場設(shè)置了一名顧問來提供信息和解答問題。樂天的金融服務(wù)也因咖啡店的支付政策得到提升。當(dāng)顧客使用樂天信用卡支付時(shí)，可以享受茶和咖啡的半價(jià)優(yōu)惠。同時(shí)也支持基于信用卡業(yè)務(wù)的樂天Edy卡電子錢和樂天移動(dòng)支付系統(tǒng)SmartPay。任何使用樂天旗下業(yè)務(wù)支付的訂單都能享受到忠誠度積分?？缭骄W(wǎng)絡(luò)和實(shí)體的鴻溝樂天咖啡店代表著跨越網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體鴻溝的第一步。樂天株式會(huì)社做出開咖啡店而不是傳統(tǒng)購物店的決策正反映出公司更強(qiáng)的社交性政策。其當(dāng)前的運(yùn)作作為一個(gè)營銷工具，提升了樂天業(yè)務(wù)的認(rèn)知度并使產(chǎn)品出現(xiàn)在咖啡店菜單上那些樂天網(wǎng)上商城的商家受益。展望未來，樂天還能進(jìn)一步用咖啡店這一概念實(shí)現(xiàn)更多領(lǐng)域的整合多渠道營銷：包括新的產(chǎn)品和服務(wù)展示（先試后買）、維基視頻流媒體平臺(tái)，還能作為網(wǎng)上訂單的采集服務(wù)點(diǎn)。樂天咖啡店提供免費(fèi)使用Kobo電子閱讀器以便鼓勵(lì)消費(fèi)者試用。樂天咖啡店由著名設(shè)計(jì)師佐藤可士和（KashiwaSato）設(shè)計(jì)，將現(xiàn)代和傳統(tǒng)的日本美學(xué)融合到一起?？Х鹊陜?nèi)一共設(shè)有85個(gè)座位，在一層和二層大約有30個(gè)座位設(shè)有Kobo電子閱讀器。此外，所有座位都配有電源插座。消費(fèi)者如有需要，還可向店內(nèi)借用任何型號(hào)的電池充電器。樂天咖啡店提供在網(wǎng)上商城樂天市場中最暢銷的甜點(diǎn)、小吃和飲料。菜單上配有二維碼，使得消費(fèi)者能夠通過手機(jī)從網(wǎng)上快速下單。

【一起惠訊】國內(nèi)最早對(duì)移動(dòng)電商的報(bào)道始于2008年，那一年淘寶高調(diào)上線手機(jī)網(wǎng)頁版。2010年，淘寶和麥考林相繼發(fā)布手機(jī)客戶端。緊接著是2012年，凡客不斷釋放出移動(dòng)端交易額猛漲的信號(hào)……從2010-2012年，淘寶、凡客、麥考林基本上是國內(nèi)移動(dòng)購物領(lǐng)域的最為高調(diào)幾個(gè)的弄潮兒，京東、騰訊電商、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品則鮮有露面。進(jìn)入2014年，移動(dòng)購物市場風(fēng)云突變，凡客、麥考林幾乎都已淡出行業(yè)視線，曾經(jīng)默不作聲的京東、唯品會(huì)、聚美開始瘋狂在移動(dòng)端做文章，最出人意料的是，本來以為已經(jīng)格局初定的電商行業(yè)內(nèi)殺出一個(gè)“萬能的微信”，讓之前一騎絕塵的阿里巴巴倍感壓力。市場份額：手機(jī)淘寶仍然是老大“相比三四年前，移動(dòng)電商的地盤已經(jīng)被重新劃分了，小角色逆襲、狠角色淡出、巨頭聯(lián)姻的戲碼開始上演。”一位關(guān)注國內(nèi)移動(dòng)電子商務(wù)格局的人士指出。一份來自易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，在2012年，中國移動(dòng)購物市場上，手機(jī)淘寶交易規(guī)模占比達(dá)到76.4%，說獨(dú)占鰲頭毫不為過，京東、騰訊電商、買賣寶、凡客等電商的份額都少得可憐。再來看看兩年后的移動(dòng)購物市場，淘寶依然是大多數(shù)手機(jī)網(wǎng)購人群的首選，但其在移動(dòng)電商整體市場的地盤正在被一群新對(duì)手搶占。一起惠官方微信近期關(guān)于“你使用頻率最高的購物App”調(diào)查結(jié)果顯示，57%的受訪者使用頻率最高的購物App是手機(jī)淘寶，8%的受訪者選擇了手機(jī)京東，3%的受訪者選擇了手機(jī)美團(tuán)，兩年前市場占有率僅有3.9%的騰訊電商，如今已成為京東囊中之物——但騰訊卻通過微信這一“新物種”重新獲取了27%用戶的垂青。曾經(jīng)大張旗鼓進(jìn)軍電商的騰訊鎩羽而歸，現(xiàn)在一心做社交工具的微信卻讓移動(dòng)電商甚至整個(gè)電商界風(fēng)浪迭起，這讓淘寶在移動(dòng)端開始失控，同時(shí)失去安全感。因此，淘寶無線在去年一直忙著屏蔽微信、屏蔽導(dǎo)購，讓自己越來越封閉。而它越是封閉，平臺(tái)賣家就越是“不安分”，尋求更多的流量入口。橫向PK:電商五虎各顯神通一起惠調(diào)查了一批在手機(jī)淘寶之外有其它移動(dòng)端銷售渠道的賣家，發(fā)現(xiàn)京東、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、微信等電商App成為近期受到賣家關(guān)注的幾個(gè)“潛力股”。綜合公開的資料以及賣家提供的信息，一起惠對(duì)上述幾類電商App做了多個(gè)維度的對(duì)比。論用戶基數(shù)，手機(jī)淘寶有足夠的PC端“老本”，用戶量在2013年就突破了3億，早就與其它電商App拉開了距離——相比之下，京東App的1億用戶只能算“小兒科”，聚美優(yōu)品、唯品會(huì)更不在一個(gè)層次。不過與微信相比起來，手機(jī)淘寶的用戶量級(jí)也頓時(shí)相形見絀。公開報(bào)道顯示，微信的用戶總量在2013年突破6億，正好是手機(jī)淘寶的2倍。而論購買力，唯品會(huì)和聚美優(yōu)品的閃購模式在很大程度上秒殺了淘寶和京東這兩個(gè)大而全的龐然大物。同樣，京東雖然主力數(shù)碼家電是標(biāo)準(zhǔn)品，但其單價(jià)更高，且對(duì)產(chǎn)品對(duì)比有較強(qiáng)的需求，因此用戶決策也更遲緩。微信的購買力則基本上還是個(gè)謎。雖然京東近期宣稱上線微信購物入口之后單日成交額相比之前“我的銀行卡”下的二級(jí)入口翻了8倍，但長遠(yuǎn)發(fā)展商有待觀察。另外，微信上基于公眾號(hào)的微信商城銷量更是寥寥，大多數(shù)品牌商目前對(duì)微信商城都是“刷存在感”“養(yǎng)著”的心態(tài)，收割期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到。一起惠調(diào)查了一批在上述各個(gè)平臺(tái)都有布局的賣家，從銷售情況、平臺(tái)系統(tǒng)、平臺(tái)策略等方面了解了上述平臺(tái)在移動(dòng)端的不同現(xiàn)狀。從銷售情況來看，在PC端完全與淘寶、天貓不在一個(gè)量級(jí)的唯品會(huì)，正在成為對(duì)賣家極具誘惑力的移動(dòng)銷售平臺(tái)。某知名戶外品牌電商總經(jīng)理向一起惠透露，其在唯品會(huì)的移動(dòng)端銷量占比已經(jīng)略微超過天貓?！叭绻麅蓚€(gè)平臺(tái)上都能賣出100件衣服，那么唯品會(huì)有30件是在移動(dòng)端銷售出去的，而天貓只有20件是移動(dòng)端銷售出去的?！备鶕?jù)唯品會(huì)財(cái)報(bào)，其在2014年第一季度的移動(dòng)端銷售占比已達(dá)到36%，今年4月份的移動(dòng)銷售占銷售比例甚至已經(jīng)達(dá)到43.6%。手機(jī)淘寶雖然也一直在強(qiáng)調(diào)流量的不斷攀升，但從去年雙十一披露的數(shù)據(jù)來看，其銷售額占比為15%。從移動(dòng)端的引流策略來看，唯品會(huì)也在做一些更大膽的嘗試。上文提到的品牌商向一起惠介紹，唯品會(huì)已經(jīng)在嘗試手機(jī)端商品專供，商家需要對(duì)手機(jī)端平臺(tái)進(jìn)行獨(dú)立供貨，“而手機(jī)淘寶目前吸引用戶的就是低價(jià)、低價(jià)、低價(jià)，手機(jī)專享價(jià)幾乎成了唯一的殺手锏，這樣帶來的用戶實(shí)際上并不忠誠”。再看平臺(tái)數(shù)據(jù)的開放情況，除了手機(jī)淘寶能開放部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、京東平臺(tái)的賣家?guī)缀醵贾赋觥皵?shù)據(jù)太封閉”的現(xiàn)狀。據(jù)商家透露，聚美優(yōu)品對(duì)于運(yùn)營、銷售數(shù)據(jù)的管理上都采取封閉的策略?！拔覀儾恢滥男┯唵魏陀脩羰峭ㄟ^聚美的移動(dòng)端來的，哪些是從PC端來的，有時(shí)甚至連移動(dòng)端男用戶多還是女用戶多都分不清楚?！币晃换瘖y品品牌的創(chuàng)始人告訴一起惠。剩下的市場機(jī)會(huì)：移動(dòng)導(dǎo)購崛起？除了唯品會(huì)、京東、微信等背景強(qiáng)大的平臺(tái)，還有一個(gè)在移動(dòng)端低調(diào)啃噬淘寶賣家和流量的勢(shì)力是“導(dǎo)購類應(yīng)用”：美麗說、蘑菇街、口袋購物等原來仰仗于淘寶而活的導(dǎo)購平臺(tái)，都試圖將賣家攥在自己手里，形成閉環(huán)數(shù)據(jù)的全新交易平臺(tái)。去年曾有小型賣家向一起惠透露，其在半年內(nèi)的成交訂單中有81%來自移動(dòng)導(dǎo)購平臺(tái)口袋購物，因?yàn)榭诖徫飳?duì)銷售的拉動(dòng)，其直接從五鉆賣家升級(jí)為皇冠賣家。很快，手機(jī)淘寶開始對(duì)移動(dòng)端導(dǎo)購應(yīng)用“耍心機(jī)”，例如在導(dǎo)購應(yīng)用的商品詳情頁強(qiáng)制用戶跳轉(zhuǎn)到淘寶客戶端，劫持導(dǎo)購App用戶。在“享受”到淘寶種種冷遇之后，導(dǎo)購類網(wǎng)站均開始嘗試自己拓展商戶，自建平臺(tái)。對(duì)于一些難以承擔(dān)高昂營銷成本、曝光率極低的賣家來說，擁有不少用戶量的“導(dǎo)購系”網(wǎng)站具有不小的吸引力。根據(jù)蘑菇街的官方數(shù)據(jù)，其在推出優(yōu)店平臺(tái)（自有B2C平臺(tái)）后，單月銷售額即突破3億元，目前注冊(cè)用戶約達(dá)8000萬，其中手機(jī)月活躍用戶超過3500萬，超過60%的單月交易額來自移動(dòng)端。而口袋購物的“微店”也在暗中“挪移”淘寶平臺(tái)的賣家，在移動(dòng)端幫助其實(shí)現(xiàn)一鍵搬家。一位關(guān)掉淘寶店、入駐微店兩個(gè)月左右的女裝賣家向一起惠透露，其日均訂單已在200單左右。此外，還有一個(gè)手機(jī)淘寶潛在的大對(duì)手——拍拍網(wǎng)。此前在騰訊不溫不火的拍拍網(wǎng)并沒有獨(dú)立的移動(dòng)客戶端，只有wap版頁面。并入京東后，拍拍網(wǎng)被作為了重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，大有要重癥旗鼓對(duì)戰(zhàn)淘寶的氣勢(shì)，若能反擊成功，手機(jī)拍拍無疑也將成為分食手機(jī)淘寶流量的重要角色。此外，特別值得關(guān)注的是，除了平臺(tái)類App，品牌忠誠度較高的商家都已經(jīng)紛紛開始自建App，盡管目前產(chǎn)生的銷售效果有限，但品牌商對(duì)一款自有App的興趣卻在不斷上漲。這可能是一個(gè)很多人曾經(jīng)預(yù)測到結(jié)果、卻無法預(yù)測進(jìn)度的趨勢(shì)。在一起惠日前舉辦的一場移動(dòng)電商專題沙龍上，出乎意料的是，品牌商和開發(fā)者們最關(guān)心的問題不是在淘寶或者微信上如何布局，更是如何在自己的官方App上進(jìn)行商品和流量的有效運(yùn)營。這在某種程度上折射出品牌商們的憂慮。品牌商們相信，真正的移動(dòng)時(shí)代一定是去中心化的。他們認(rèn)為用戶如果愿意在自己的手機(jī)上拿出十幾兆的內(nèi)存裝在自己的客戶端，是忠誠度的真實(shí)表現(xiàn)。在平臺(tái)模式引導(dǎo)的前5年，平臺(tái)以大規(guī)模的入口式流量和低價(jià)驅(qū)動(dòng)了用戶向電商的遷移，但并沒有解決品牌商如何持續(xù)性發(fā)展的問題，“只有當(dāng)一個(gè)用戶是因?yàn)槲业纳唐坊蚍?wù)，而不是因?yàn)槠脚_(tái)的促銷和低價(jià)而來，這個(gè)用戶才是我們真正感到安心的。”一家在平臺(tái)上成長起來的化妝品品牌創(chuàng)始人坦言，這是他對(duì)移動(dòng)時(shí)代最新的認(rèn)識(shí)。

【一起惠訊】6月18日消息，繼今年年初推出美國和澳大利亞直送業(yè)務(wù)后，跨境B2C網(wǎng)站DX日前又推出了歐盟直送業(yè)務(wù)（EUDirect），將與荷蘭郵政合作，向歐盟國家消費(fèi)者提供更快速的物流服務(wù)。DX方面介紹稱，在直送業(yè)務(wù)中，DX將選擇更快的當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商，用直送的方式提升物流速度。其歐盟直送業(yè)務(wù)由荷蘭郵政提供配送服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)5至10個(gè)工作日到貨。從產(chǎn)品上看，DX歐盟直送業(yè)務(wù)的產(chǎn)品與美國、澳大利亞直送業(yè)務(wù)的產(chǎn)品基本相同，提供了近20個(gè)商品類目，包括電子電器工具、家居園藝、消費(fèi)電子、玩具、汽配、手機(jī)及配件、戶外、服飾、健康及美妝等。據(jù)一起惠了解，直送式配送運(yùn)輸是指由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨，商品直接從廠家安排送貨到客戶手上，不經(jīng)過經(jīng)銷、代理等中間環(huán)節(jié)。DX歐盟直送業(yè)務(wù)則是指貨物直接從深圳廠家發(fā)貨至歐盟消費(fèi)者，從商品出庫到最后一公里，全程均由荷蘭郵政實(shí)施。針對(duì)歐盟直送業(yè)務(wù)，DX成立了專門的團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理、客服以及產(chǎn)品管理，所有產(chǎn)品可在消費(fèi)者確認(rèn)支付后的2至4個(gè)工作日內(nèi)發(fā)貨，并實(shí)現(xiàn)從中國到歐盟的全程實(shí)時(shí)跟蹤。目前，該業(yè)務(wù)覆蓋了包括英國、法國、德國、波蘭、荷蘭、西班牙、葡萄牙、芬蘭、瑞典、丹麥、希臘、冰島等在內(nèi)的24個(gè)歐盟國家。據(jù)悉，DX歐盟直送業(yè)務(wù)對(duì)于單筆30美元以上的訂單實(shí)行免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，對(duì)于不足30美元的訂單則根據(jù)訂單價(jià)格收取一定的郵費(fèi)，最高達(dá)12美元。DX向一起惠透露，直送業(yè)務(wù)和普通業(yè)務(wù)的區(qū)別主要在于速度和價(jià)格，同一個(gè)SKU在直送業(yè)務(wù)站點(diǎn)的標(biāo)價(jià)比在普通站點(diǎn)的標(biāo)價(jià)更高，但是更高的售價(jià)對(duì)應(yīng)的是服務(wù)的提升。這主要是為了滿足不同客戶對(duì)配送時(shí)效的不同要求。

【一起惠訊】6月9日消息，上線已近兩周的京東微信入口日前有了新的進(jìn)展。一起惠了解到，京東微信入口在在商品來源、訂單列表、頻道架構(gòu)等方面都有了一些細(xì)微的調(diào)整。首先，在商品來源上，京東微信入口內(nèi)來自微店的產(chǎn)品明顯增多。據(jù)一起惠了解，雖然京東微店一直被認(rèn)為是京東微信入口的一個(gè)重要亮點(diǎn)，但該入口上線初期，絕大多數(shù)的商品都來自于京東平臺(tái)（包括自營和POP），基本上沒有來自微店的商品。而近期，京東微店的產(chǎn)品出現(xiàn)在微信“購物”頻道的幾率明顯增加，并且用戶可以在瀏覽單品之后進(jìn)入微店店鋪瀏覽同店商品。一起惠注意到一個(gè)現(xiàn)象，不少京東POP平臺(tái)商戶若同時(shí)開通了微店，那么其商品在微信購物頻道將同時(shí)有兩種呈現(xiàn)路徑。例如京東POP平臺(tái)商戶“趣玩網(wǎng)”，其微店和京東POP平臺(tái)的商品都能呈現(xiàn)在“購物”頻道，而且其同款商品的價(jià)格有可能在微店更低。不過值得一提的是，雖然京東微店商品已經(jīng)開始逐步接入微信購物頻道，但其與京東自營和POP平臺(tái)的商品仍然有“區(qū)別對(duì)待”：一方面，對(duì)用戶已經(jīng)下單的商品，京東會(huì)將其分為“微店訂單”和“京東訂單”兩類；更重要的是，目前微信購物頻道的關(guān)鍵詞搜索智能直達(dá)京東平臺(tái)的商品，不能直達(dá)微店商品——這意味著，除非首頁有推薦位置，京東微店的商品很難呈現(xiàn)在用戶面前。除了引入更多微店商品，微信購物頻道近期還有一個(gè)細(xì)微調(diào)整是“新發(fā)現(xiàn)”欄目增加了類目列表，主要分為精選、數(shù)碼、生活、女人、男人、首發(fā)等6個(gè)類目。而在微信購物頻道上線初期，新發(fā)現(xiàn)的商品并不多，因此并無類目劃分。

尊敬的惠友：一起惠目前已經(jīng)結(jié)算1號(hào)店和國美在線3月份訂單，關(guān)于違規(guī)訂單不予以結(jié)算重申，凡被商家查出違規(guī)訂單均不予以結(jié)算，請(qǐng)各位會(huì)員特別注意，感謝大家對(duì)一起惠的支持！一起惠返利網(wǎng)2014年6月6日

【一起惠訊】6月6日消息，韓都衣舍集團(tuán)已于今年春季低調(diào)入駐阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺(tái)全球速賣通，正式涉足海外市場。同時(shí)，為了更加貼近歐美消費(fèi)者，其將針對(duì)海外市場推出大碼女裝子品牌。一起惠獲悉，由于對(duì)海外市場比較陌生，跨境服務(wù)環(huán)節(jié)也比內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，目前，韓都衣舍的速賣通店鋪在選品、營銷推廣、售后服務(wù)等方面都比較謹(jǐn)慎，處于逐步了解海外市場需求的階段。在產(chǎn)品上，韓都衣舍外貿(mào)業(yè)務(wù)依然秉承著“韓風(fēng)快時(shí)尚”的風(fēng)格。但由于歐美消費(fèi)者在服裝的樣式偏好和尺碼剪裁等方面與國內(nèi)消費(fèi)者有很大的不同，韓都衣舍專門針對(duì)海外市場成立全新的子品牌。據(jù)韓都衣舍方面透露，“范·奎恩”便是因外貿(mào)業(yè)務(wù)而生的子品牌，該品牌定位為韓風(fēng)大碼女裝。為了更好地面世，韓都衣舍決定先在國內(nèi)推廣該品牌，目前其已在天貓開設(shè)了范·奎恩官網(wǎng)旗艦店，但還未在速賣通上線。由于很多服裝款式還處于生產(chǎn)階段，正式銷售的產(chǎn)品還比較有限，部分產(chǎn)品通過預(yù)售方式進(jìn)行銷售。對(duì)于入駐速賣通以來的發(fā)展情況，韓都衣舍方面表示，由于剛剛開始做海外業(yè)務(wù)，一切都還在慢慢摸索，每天產(chǎn)生的訂單也比較少，業(yè)務(wù)額要做起來還需要經(jīng)歷一個(gè)艱難的過程。不過，其指出，雖然目前韓都衣舍只在速賣通開了店，但正在與eBay、亞馬遜等平臺(tái)接觸，不久會(huì)開設(shè)更多的店鋪來做海外業(yè)務(wù)。

【編者按】由于文化背景、國民素質(zhì)、消費(fèi)習(xí)慣等的差異，外貿(mào)業(yè)務(wù)不可避免的一個(gè)話題是了解不同國家客戶的不同習(xí)性。無論是傳統(tǒng)外貿(mào)還是外貿(mào)電商，總會(huì)遇到各種有特點(diǎn)的客戶，也會(huì)遇到一些奇葩情況，而各個(gè)國家市場的客戶也必然會(huì)有不同的風(fēng)格和特色。日前，一起惠就外貿(mào)商家對(duì)幾大重點(diǎn)海外市場客戶的評(píng)價(jià)做了調(diào)查，總結(jié)出海外買家的“十宗最”。1、最愛“光鮮外表”：美國除了產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)，包裝也會(huì)成為跨境電商消費(fèi)者的考慮因素。從各主要國家市場來看，美國消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品包裝的要求比較嚴(yán)格，不僅希望收到的跨境網(wǎng)購產(chǎn)品包裝嚴(yán)實(shí)，也希望商品外表光鮮亮麗。同時(shí)，美國客戶也喜歡“貨比三家”，找性價(jià)比最高的下手。2、最“土豪”：中東中東產(chǎn)油國的客戶是典型的有錢人，由于國內(nèi)普通消費(fèi)品缺乏、零售業(yè)發(fā)展落后，很多人熱衷于跨境網(wǎng)購。中東也是全球跨境網(wǎng)購客單價(jià)最高的地區(qū)之一。無處花錢或許是導(dǎo)致他們“土豪”行為的原因。比如，中國賣家對(duì)沙特阿拉伯一般不免運(yùn)費(fèi)，后臺(tái)設(shè)置的是系統(tǒng)自動(dòng)生成的運(yùn)費(fèi)，也就是沒折扣的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)，但該國客戶從來不在乎，直接付款完成交易，不像其他地方的客戶會(huì)叫賣家修改價(jià)格。3、最愛貪小便宜：俄羅斯俄羅斯是這幾年非?；馃岬目缇畴娚淌袌觯潆娚探?jīng)濟(jì)處于高速增長階段，問題會(huì)比較多，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。很多外貿(mào)商家對(duì)俄羅斯客戶的評(píng)價(jià)都是“什么樣的人都有，什么情況都可能遇到”。其中，愛貪小便宜是俄羅斯客戶最典型的特點(diǎn)，不僅喜歡低價(jià)產(chǎn)品，還要求贈(zèng)品，正如賣家所形容的“買個(gè)3美金的東西還叫你送他個(gè)禮物”。4、最忠實(shí)：英國眾所周知，低調(diào)、保守、紳士風(fēng)度是英國人的標(biāo)簽，而反應(yīng)在跨境電商消費(fèi)方面，“忠實(shí)”則成了外貿(mào)商家對(duì)英國客戶最高的評(píng)價(jià)。很多賣家表示，只要產(chǎn)品和服務(wù)在第一次交易時(shí)得到了英國客戶的認(rèn)可，而且對(duì)其坦誠相待，他們就會(huì)很忠實(shí)。因此，相比其他市場消費(fèi)者而言，英國客戶是忠誠度最高、復(fù)購頻率最高的客戶。5、最較真：德國都說德國是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?，國民特色就表現(xiàn)在做事一絲不茍、注重規(guī)則和紀(jì)律、守時(shí)、注重禮節(jié)等方面。而在跨境消費(fèi)行為上，很多賣家對(duì)德國客戶的評(píng)價(jià)是太認(rèn)真，對(duì)什么都很較真，非常在意那些條條框框的東西。他們往往不看性價(jià)比，而是按照自己相對(duì)刻板的思維方式去挑選商品。6、最愛“玩消失”：南美作為跨境電商新興市場的南美也是問題比較集中的地方。電商基礎(chǔ)設(shè)施不健全、市場秩序不規(guī)范、海關(guān)黑暗等，都影響著整個(gè)市場的發(fā)展。在跨境消費(fèi)層面，賣家普遍的反應(yīng)是南美客戶很好說話，不容易在交流過程中找麻煩，但是喜歡騙人，談好馬上付款其實(shí)根本不會(huì)，索性跑掉了。另外，南美客戶也常常莫名其妙“消失”掉，交易完一次，要想再跟蹤就很難聯(lián)系上了。7、最愛砍價(jià)：印度印度客戶可能是賣家吐槽最多的了，喜歡砍價(jià)是他們最大的特點(diǎn)。無論是傳統(tǒng)外貿(mào)交易還是網(wǎng)購交易，用賣家的話形容：“印度客戶一來就是往死里砍價(jià)?！庇匈u家指出，自己遇到的印度訂單幾乎個(gè)個(gè)出問題，很多時(shí)候不是產(chǎn)品問題，而是客戶的習(xí)性使然。印度客戶很精明，巴不得不花錢買東西，被賣家評(píng)價(jià)為“一個(gè)很奇葩的群體”。8、最有耐心：俄羅斯、巴西縱觀全球市場，最有耐心的要數(shù)俄羅斯和巴西客戶了。這兩個(gè)市場的物流問題一直是賣家最頭疼的事，商品從發(fā)出到賣家確認(rèn)收貨往往要20天以上，甚至兩三個(gè)月的時(shí)間，還經(jīng)常出現(xiàn)丟包等情況。但消費(fèi)者等得起，再慢也對(duì)跨境網(wǎng)購樂此不疲。對(duì)于發(fā)貨速度，俄羅斯、巴西客戶也有很好的耐心，不像歐美消費(fèi)者對(duì)發(fā)貨速度要求高。9、最在乎細(xì)節(jié)：日本日本的跨境網(wǎng)購消費(fèi)者對(duì)細(xì)節(jié)非常敏感，這也和整個(gè)國家的文化相關(guān)。他們往往不把價(jià)格放在第一位，而是更多的注重品質(zhì)，注重產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)節(jié)。所以，要征服日本客戶，就需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的整個(gè)流程都非常細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)。10、最重視信用：歐洲國家歐洲消費(fèi)者是賣家公認(rèn)的最重視信用的客戶，他們不僅重視商家的信譽(yù)度和商業(yè)道德，自身也是信用可靠型的?！耙谎跃哦Α笔呛芏噘u家對(duì)歐洲客戶的評(píng)價(jià)。同時(shí)，他們也注重產(chǎn)品的質(zhì)量、認(rèn)證、環(huán)保等，并會(huì)嚴(yán)格遵守平臺(tái)規(guī)則和合同約定。

【一起惠訊】6月4日消息，一起惠獲悉，為了進(jìn)一步擴(kuò)大阿里云的客戶群，阿里媽媽有意加注淘寶客推廣力度，交易傭金已經(jīng)從去年的12%提升到15%。據(jù)了解，阿里云單筆訂單均價(jià)高于1500元，且返還的15%交易傭金為最低。之后，阿里媽媽會(huì)針對(duì)淘寶客，使用階梯返還傭金，且會(huì)推出定向推廣計(jì)劃。此前，阿里云官方宣布，大幅下調(diào)青島地域全線云產(chǎn)品價(jià)格，包括云服務(wù)器、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫服務(wù)、云存儲(chǔ)、CDN等，平均降幅10%。據(jù)悉，這已是半年來，阿里云的第4次降價(jià)，部分產(chǎn)品總降價(jià)幅度超過50%。顯然，交易價(jià)格的下降，勢(shì)必會(huì)影響到淘寶客的推廣熱情。為此，提升3個(gè)返點(diǎn)給淘寶客，從一定程度上能夠繼續(xù)刺激“螞蟻雄兵”。實(shí)際上，阿里云自去年9月份就已經(jīng)入駐到阿里媽媽推廣聯(lián)盟。據(jù)阿里媽媽方面透露，阿里云推廣服務(wù)費(fèi)將以有效推廣收入×12%（推廣服務(wù)費(fèi)比例）計(jì)算。其中有效推廣收入是指淘寶客成功推廣的沒有有效服務(wù)器的用戶支付的實(shí)際到款收入。早先，阿里巴巴董事局主席馬云提出了“平臺(tái)、金融、數(shù)據(jù)”的梯次戰(zhàn)略，即未來阿里巴巴接下來的三個(gè)發(fā)展階段，最終數(shù)據(jù)平臺(tái)代替業(yè)務(wù)平臺(tái)，阿里巴巴將成為一家數(shù)據(jù)交換平臺(tái)?！皬慕裉斓木謩?shì)來看，即使無線客戶端風(fēng)生水起，我們依舊應(yīng)該堅(jiān)持大力在云上投入。云端（（Cloud+App）將是未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。當(dāng)然我們目前在App端上的表現(xiàn)不令人滿意，所幸的是精彩紛呈的端市場才剛剛開始?！瘪R云今年年初曾通過內(nèi)部郵件表示。

【一起惠訊】6月4日消息，女裝互聯(lián)網(wǎng)品牌茵曼已于今年春季低調(diào)入駐外貿(mào)電商平臺(tái)全球速賣通，悄悄地打開了自己的出海之路。一起惠獲悉，茵曼速賣通店目前僅提供了女裝類目下的連衣裙、短袖及T恤、短裙、上衣、褲子等幾個(gè)產(chǎn)品分類，商品SKU也比較有限。為了促銷，茵曼速賣通店鋪內(nèi)還打出了單筆訂單滿100美元立減5美元的口號(hào)，一部分商品也貼上了不同的折扣優(yōu)惠標(biāo)簽。從店鋪展示來看，除了正常的產(chǎn)品呈現(xiàn)頁面，茵曼還推出了“特價(jià)寶貝”和“熱銷產(chǎn)品”兩個(gè)專區(qū)。“特價(jià)寶貝”區(qū)域的產(chǎn)品打出了10%到70%不等的折扣價(jià)標(biāo)簽，而“熱銷產(chǎn)品”分區(qū)域則展示了整個(gè)店鋪中下單量較大的商品。有茵曼內(nèi)部人士告訴一起惠，目前茵曼的速賣通店鋪銷量不大，每天的訂單也不多。這是由于該業(yè)務(wù)還處于剛剛起步的階段，很多東西都在摸索，公司暫時(shí)不想迅速去占領(lǐng)市場，而是嘗試性地去做、去了解國外顧客真正的需求。不過，該人士也表示，茵曼以前就是做外貿(mào)出身的，也開過自己的工廠，所以做外貿(mào)電商對(duì)其來說不是難事，只是暫時(shí)不會(huì)迅速的大面積鋪開，而是會(huì)有規(guī)劃性的去做?，F(xiàn)在的主要投入是在人員上，有一個(gè)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)在做速賣通。一起惠了解到，目前，茵曼并沒有針對(duì)外貿(mào)業(yè)務(wù)推出單獨(dú)的品牌或者單獨(dú)的產(chǎn)品線，其外貿(mào)業(yè)務(wù)產(chǎn)品和國內(nèi)業(yè)務(wù)屬于同一個(gè)商品系統(tǒng)，但不排除未來會(huì)獨(dú)立出外貿(mào)子品牌及產(chǎn)品線的可能。據(jù)悉，除了茵曼，今年國內(nèi)還有一大批淘品牌陸續(xù)入駐速賣通，比如歐莎、阿卡、韓都衣舍等都紛紛把目光投向了海外市場。業(yè)內(nèi)人士指出，這一方面是今年速賣通重點(diǎn)扶持品牌商、走商城化路線的政策傾向，另一方面也可以看出速賣通的“天貓化”。

【編者按】全球各地在線零售的增長帶動(dòng)著物流配送模式的多樣化發(fā)展，但是由于各個(gè)區(qū)域市場電商發(fā)展程度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不同，其對(duì)物流配送的期待值也有所差別。日前，國外權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)yStats對(duì)全球電商市場的物流配送發(fā)展情況做了調(diào)查，結(jié)果顯示，亞洲在線購物者對(duì)配送時(shí)效的要求最高，歐美消費(fèi)者則更看重多樣化、定制化的物流配送服務(wù)。據(jù)一起惠了解，自從2009年亞馬遜推出當(dāng)日送達(dá)服務(wù)后，全球很多電商玩家以及多渠道零售商們也紛紛跟上了這一步伐，比如美國的GoogleShopping、Nordstrom、eBay、沃爾瑪，英國的Net-a-Porter，印度的Snapdeal，中國的京東等等。不過，調(diào)研顯示，相比當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，多數(shù)在線購物者更期待免費(fèi)快遞或者到店提貨的服務(wù)。有一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，零售商們都在發(fā)展自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)，把物流中心挪向更接近消費(fèi)者的地方，并增加附近門店的配送服務(wù)。通過這些行動(dòng)，商家們逐漸涉入了DHL、UPS、FedEx、DPD等物流公司或運(yùn)輸商的領(lǐng)域。從各區(qū)域市場來看，在線購物者對(duì)物流配送服務(wù)的要求以及當(dāng)?shù)匚锪黧w系的實(shí)際發(fā)展情況有所不同。1、北美：不求快圖便宜越來越多的商家開始提供免費(fèi)配送和當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，大商家甚至發(fā)展了自己的配送團(tuán)隊(duì)。當(dāng)日送達(dá)成為了商家們追逐的潮流，盡管只有不到10%的在線消費(fèi)者表示當(dāng)日送達(dá)服務(wù)是影響其網(wǎng)購的最關(guān)鍵因素。更多的結(jié)果顯示，對(duì)北美消費(fèi)者來說，免費(fèi)或更低價(jià)的配送服務(wù)才是在線購物體驗(yàn)最重要的考慮。2、拉美：為免運(yùn)費(fèi)湊單該市場面臨著不同的物流配送問題。在巴西，物流以郵政系統(tǒng)為主，最大的挑戰(zhàn)是消費(fèi)者對(duì)免費(fèi)運(yùn)送的需求以及物流配送延遲所引起的消費(fèi)者不滿。在阿根廷，超過一半的在線購物者選擇送貨上門，四分之一的在線購物者選擇自行到附近商店取貨。在墨西哥，在線購物者看重免費(fèi)配送服務(wù)，超過一半的在線購物者會(huì)為了免運(yùn)費(fèi)而湊單，提供免運(yùn)費(fèi)服務(wù)的在線零售商也獲得了更大的銷售增長。3、中歐：當(dāng)日達(dá)是標(biāo)配歐洲在線購物者也普遍看中免費(fèi)配送服務(wù)。三分之二的德國、瑞士和奧地利消費(fèi)者期待實(shí)現(xiàn)免費(fèi)配送的在線購物體驗(yàn)。盡管消費(fèi)者更偏愛兩三日之內(nèi)的免費(fèi)配送，當(dāng)日送達(dá)仍然成了德國在線零售商的標(biāo)配。同時(shí)，高價(jià)的配送費(fèi)也成了德國消費(fèi)者放棄在線購物的主要原因。4、西歐：郵政大于快遞英國在線購物者尋求更多的配送選項(xiàng)，免費(fèi)配送服務(wù)也是其決定是否網(wǎng)購的一個(gè)關(guān)鍵因素。在法國，郵政體系是目前B2C電商市場物流服務(wù)的主導(dǎo)者，三分之一的法國在線購物者會(huì)選擇提供快速配送服務(wù)的在線零售商。在西班牙，配送時(shí)間過長是20%的消費(fèi)者關(guān)閉在線購物車的原因。5、東歐：快遞大于郵政俄羅斯的物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，多數(shù)增長來自快遞公司而非郵政系統(tǒng)。配送時(shí)間上，半數(shù)俄羅斯在線購物者希望網(wǎng)購商品能在一周內(nèi)送達(dá)，但實(shí)際上，超過三分之一的在線購物者需要等幾個(gè)星期才能收到網(wǎng)購商品，10%以上的人甚至要等待幾個(gè)月才能收到。大部分波蘭在線購物者幾天之內(nèi)就能收到網(wǎng)購商品，但他們普遍表示配送費(fèi)用過高。在土耳其，送貨上門的選項(xiàng)是消費(fèi)者選擇在線購物的原因。在烏克蘭，絕大多數(shù)在線購物者喜歡自己到快遞公司、郵政局或者實(shí)體店去領(lǐng)取網(wǎng)購商品。6、北歐：可以接受慢只要更便宜送貨上門是斯堪的納維亞國家最受歡迎的物流服務(wù)選項(xiàng)，在線購物者也愿意為了更低的花費(fèi)而接受多天送達(dá)的配送服務(wù)。7、亞洲：快！快！快！相比歐美而言，亞洲在線購物者似乎更注重物流配送速度。20%的日本在線購物者認(rèn)為，快速的物流配送服務(wù)是選擇網(wǎng)購的重要因素之一。從去年的情況看，三分之一的消費(fèi)者表示在線購物后3天時(shí)間能收到貨物，而更多的人則是在一周左右的時(shí)間收到。此外，大部分日本在線購物者希望能有指定送貨時(shí)間的選擇。在韓國，B2C電商的物流配送是在線零售的一個(gè)激烈競爭領(lǐng)域。去年，韓國大部分B2C電商訂單提供送貨上門服務(wù)，幾乎全部由快遞公司承擔(dān)，郵政服務(wù)占比不到1%。在快速增長的中國B2C電商市場，物流配送競爭非常激烈，無論是本地的還是國際的運(yùn)營商和零售商都爭先提供更多選擇和更快的配送時(shí)間。而且，大部分中國在線購物者都把免運(yùn)費(fèi)作為B2C電商配送的關(guān)鍵因素。而在其他亞洲國家，盡管物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，今年年初，仍有一小部分印度大型在線商家推出了當(dāng)日送達(dá)業(yè)務(wù)。在印度尼西亞，不到20%的在線購物者享受過免費(fèi)配送的網(wǎng)購體驗(yàn)，而在新加坡，這一比例超過三分之一。8、中東中東地區(qū)主要的B2C電商公司都面臨配送延遲的現(xiàn)象，其配送時(shí)間最長能達(dá)到30天?！懊膺\(yùn)費(fèi)”和“當(dāng)日送達(dá)”同樣也是中東在線購物者的兩個(gè)最重要物流服務(wù)選項(xiàng)。9、非洲B2C電商的配送因落后的物流設(shè)施嚴(yán)重受阻，但消費(fèi)者對(duì)快速、省錢的配送服務(wù)的需求驅(qū)動(dòng)著物流的發(fā)展。在埃及，運(yùn)送時(shí)間的延遲是10%的消費(fèi)者所面臨的問題。同樣，在摩洛哥，配送方面的擔(dān)心也是25%的消費(fèi)者不選擇網(wǎng)購的原因。在南非，這一問題也非常顯著，超過三分之一的消費(fèi)者表示運(yùn)送時(shí)間是其進(jìn)行網(wǎng)購的最大障礙。

【一起惠訊】5月27日消息，日前，外貿(mào)電商平臺(tái)速賣通發(fā)布公告稱，為了改善存儲(chǔ)類商品品質(zhì)及買家購物體驗(yàn)，規(guī)范存儲(chǔ)類商品的發(fā)布行為，其將對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備類商品進(jìn)行專項(xiàng)排查。一起惠獲悉，一直以來，以俄羅斯、巴西等新興市場為主攻方向的速賣通都被指靠超低價(jià)打拼市場，仿貨、假貨充斥整個(gè)平臺(tái)。雖然這也是整個(gè)外貿(mào)電商行業(yè)的通病，但速賣通似乎是最典型的代表。日前，其公布的禁止發(fā)布“虛假容量”類存儲(chǔ)設(shè)備公告或許是整頓售假行為的一個(gè)開始。速賣通方面表示，6月8日之前是速賣通給予平臺(tái)賣家的自查期，要求賣家自行對(duì)“虛假容量”的存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行下架并刪除。6月8日之后，對(duì)于仍然在售的“虛假容量”類存儲(chǔ)設(shè)備，平臺(tái)將對(duì)此類信息進(jìn)行直接屏蔽或刪除。同時(shí)，速賣通平臺(tái)保留對(duì)發(fā)布該類商品會(huì)員進(jìn)行清退及其關(guān)聯(lián)訂單進(jìn)行退款的權(quán)利。對(duì)此，速賣通賣家向一起惠指出，這樣的產(chǎn)品在淘寶已經(jīng)泛濫成災(zāi)了，速賣通也在走淘寶的老路，都是用低價(jià)低質(zhì)量的產(chǎn)品吸引眼球，如不及時(shí)對(duì)仿貨假貨進(jìn)行打擊，最終會(huì)傷害平臺(tái)及消費(fèi)者的利益，也會(huì)把整個(gè)行業(yè)搞臭，希望速賣通能出臺(tái)一些打擊超低價(jià)擾亂市場秩序的政策。

春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺(tái)階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會(huì)，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定，每月15日至25日，易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅，其中一個(gè)頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會(huì)兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng)，該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價(jià)”，希望通過讓利搶占市場。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對(duì)，行車軌跡不對(duì)，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C(jī)半開玩笑地說。他透露，勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí)，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對(duì)方拿著單據(jù)來公司核對(duì)，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子：“比如去機(jī)場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r(jià)，有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價(jià)錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問題、不能結(jié)算時(shí)，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會(huì)再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對(duì)于‘一口價(jià)’，易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長2小時(shí)的限制；而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說，降價(jià)后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動(dòng)，依然按時(shí)上班，并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ?。三個(gè)月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價(jià)，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?！耙郧耙粋€(gè)月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價(jià)5折”活動(dòng)，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后，變成了“半小時(shí)15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí)，司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子：“有時(shí)候，你接了一個(gè)活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí)，非常不劃算。”對(duì)此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說：“降價(jià)后，訂單大幅增長。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元，降價(jià)后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅(jiān)稱，易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運(yùn)營了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開到停車場，以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個(gè)準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C(jī)場、地鐵口、商場門口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識(shí)了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會(huì)有1萬元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對(duì)方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí)，周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個(gè)人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級(jí)轎車，以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好。”蘭若曦說。但是，司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營成本大大提升；而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng)，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動(dòng)真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動(dòng)中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動(dòng)聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡稱德邦物流)員工簡森(化名)在一個(gè)媒體公關(guān)QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因?yàn)檫@樣的事情對(duì)德邦物流的品牌傷害非常大。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者為此展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個(gè)案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機(jī)的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個(gè)結(jié)果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個(gè)APP的開發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個(gè)APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡森向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒有在蘋果AppStore上發(fā)布過官方APP，也沒有在任何安卓平臺(tái)上發(fā)布過官方APP。換句話說，目前在AppStore及各大安卓平臺(tái)上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運(yùn)營者與德邦物流毫無關(guān)系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機(jī)下訂單，因此公司遲遲未將手機(jī)APP開發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進(jìn)行攬貨，但事后卻無法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者下載了上述兩個(gè)APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個(gè)省市分公司的電話號(hào)碼。其中，在APP聯(lián)系開發(fā)者一欄里，留有一個(gè)湖北鄂州的手機(jī)號(hào)?！翱瓷先ネο衲Ｏ駱?，外部客戶很難一下子看出這是冒牌的公司?！睋?jù)簡森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號(hào)的兩個(gè)山寨APP上留的電話號(hào)碼，也并非競爭對(duì)手的號(hào)碼，因此基本上排除了競爭對(duì)手惡意競爭所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)進(jìn)行聯(lián)系溝通，對(duì)方聲稱，自己是受他人委托開發(fā)，“開發(fā)者聲稱開發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務(wù)均不參與。”多次溝通至今無果為進(jìn)一步探究德邦物流山寨APP開發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥通了開發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)，接電話者為一男性。當(dāng)記者聲稱欲開發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對(duì)方稱可以開發(fā)，“如果你要開發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見面詳談合作細(xì)節(jié)?！碑?dāng)記者轉(zhuǎn)而詢問“如何將目標(biāo)公司的APP開發(fā)出來，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時(shí)，對(duì)方回答稱，如果目標(biāo)公司已經(jīng)自行開發(fā)并上線了官方APP，就無法再上線；如果目標(biāo)公司還未上線官方APP，那就可以設(shè)法弄一套資料，再申請(qǐng)上線?！癆ppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個(gè)APP就是我們開發(fā)的，因?yàn)榈掳钗锪髦皼]有上線官方APP，我們就成功申請(qǐng)上線了?！币恢苤?，記者就上述“德邦”APP涉及的線下物流問題再次聯(lián)系前述開發(fā)者時(shí)，對(duì)方開始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運(yùn)營APP，不運(yùn)營物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會(huì)兒，這位開發(fā)者敞開心扉直言了自己開發(fā)這兩個(gè)APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動(dòng)資訊)的域名JD賣了上千萬，很多東西的價(jià)值以后會(huì)體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無論你是什么人，我放開態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購也行。”對(duì)于德邦物流透露的用戶通過APP下單，有非德邦物流人員攬件的問題，該開發(fā)者表示，運(yùn)營者是德邦物流，“我們與德邦物流無關(guān)”。據(jù)了解，自今年初開始，德邦物流有關(guān)人員多次向蘋果AppStore開發(fā)者服務(wù)中心進(jìn)行投訴，要求蘋果方對(duì)“德邦物流”和“德邦”APP進(jìn)行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無果?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此問題聯(lián)系蘋果中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿對(duì)方無正面回應(yīng)。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風(fēng)險(xiǎn)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過打法律擦邊球以破解或者仿冒市場上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費(fèi)或廣告費(fèi)，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開發(fā)、運(yùn)營領(lǐng)域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說，“表面上看整個(gè)無線互聯(lián)網(wǎng)非常火熱和繁榮，但背后的安全問題已經(jīng)越來越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關(guān)于山寨APP對(duì)用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進(jìn)你的手機(jī)》的提醒文章顯示，目前市場上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號(hào)，二是購物欺詐，三是惡意扣費(fèi)，四是遠(yuǎn)程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開發(fā)者坐等官方企業(yè)來進(jìn)行收購談判之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關(guān)APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉(zhuǎn)化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠(yuǎn)程控制，或竊取受害者手機(jī)隱私信息，并在后臺(tái)自動(dòng)發(fā)送短信，造成扣費(fèi)?！?/div>