【編者按】今年8月，亞馬遜中國才剛辦完其入華10周年的慶典，但從11月份起，亞馬遜才算真正意義上的走進中國：不再是以一家中國本土電商網(wǎng)站的身份謹慎探索，而是作為國際零售巨頭攜全球資源一頭扎入。中文亞馬遜直郵是狼來了？10月29日，亞馬遜宣布全球6大站點開通直郵中國服務，伴隨著的是更多的選品、更快的配送時間和更低的運費。與此同時，更重要的消息是，亞馬遜宣布將于今年雙11期間，試運營一項名為“海外購”的新服務。對于“海外購”最通俗的解釋是，這是一個中文版的美國亞馬遜，特點是“寄生”在亞馬遜中國（z.cn）上，初期規(guī)模會比較小。據(jù)一起惠了解，“海外購”上的商品全部挑選自美國亞馬遜（amazon.com），價格與美國亞馬遜時時同步。但與直接去美國亞馬遜下單不同的是，“海外購”將提供全中文的頁面，本地化的購買方式和中國本土的售后支持。商品包括服飾、鞋靴、母嬰、美妝、營養(yǎng)、個護、戶外及運動等品類。初期，“海外購”的配送將采用從美國亞馬遜直郵的方式，時效和運費與美國亞馬遜直郵中國保持一致。此外，亞馬遜正在積極和上海自貿(mào)區(qū)洽談合作，嘗試走“備貨”的模式。一旦成功，“海外購”的配送時效將與從國內(nèi)發(fā)貨的時間基本一致，運費也會進一步下降?！坝妹绹膬r格買美國的商品”是絕大多數(shù)國內(nèi)消費者選擇“海淘”的原因，而實現(xiàn)這一“夢想”的過程中出現(xiàn)的重重困難，則是代購、轉運、海淘論壇、國內(nèi)“海淘”站等業(yè)態(tài)得以誕生的土壤。然而，亞馬遜直郵中國以及全面中文化美國亞馬遜或許將從根本上摧毀這一土壤。一個業(yè)內(nèi)人士對一起惠表示，亞馬遜直郵中國解決的是“買到”以及“低價買到”的問題，但對于大多數(shù)普通中國消費者來說，仍存在較高的門檻，譬如要熟悉英文、要有一張雙幣支付的信用卡。所以亞馬遜真正的殺手锏是“海外購”，因為它解決的是“方便買”和“低門檻買”的問題。代購真的會羊入狼口？亞馬遜直郵中國，誰會首當其沖？毫無疑問是代購和轉運。極客海淘網(wǎng)CEO林海對一起惠表示，目前國內(nèi)消費者直接去海外電商上購買或是通過代購去海外電商上購買的商品中70%以上來自美國亞馬遜。剩下30%中，亞馬遜德國站、英國站、澳大利亞站、日本站也會占去很大一部分。在與一起惠溝通的其余幾位資深業(yè)內(nèi)人士對此判斷也表示贊同。一位轉運行業(yè)的資深人士指出，如果消費者可以快捷地在亞馬遜上買到自己需要的海外商品，那么代購和轉運就沒有了存在的意義。短期內(nèi)，代購和轉運還有生存的空間，但隨著亞馬遜直郵中國用戶體驗的提升，以及“海外購”商品數(shù)量的增多，這種生存的空間將越來越小。除了代購和轉運外，今年上半年在國內(nèi)一窩蜂興起的“海淘”網(wǎng)站也不再會視若無睹。由于與美國亞馬遜上的產(chǎn)品高度同質化，這些網(wǎng)站將面臨來自亞馬遜的直接競爭。而亞馬遜的規(guī)模優(yōu)勢，以及在海外供應商心中的地位，則是這些海淘網(wǎng)站暫時沒有辦法比擬的。再往下延伸，進口電商也必須對這只外來的“狼”提高警惕。無論是天貓、京東、聚美優(yōu)品，抑或1號店，其主推的進口業(yè)務將首次與國際亞馬遜正面交鋒?！俺瞧脚_賣的進口商品在亞馬遜提供的8000多萬種以外?！鄙鲜鲛D運行業(yè)的資深人士認為，未來，亞馬遜很有可能將會成為進口商品的一個價格標桿，中短期內(nèi)，如果某家網(wǎng)站上同種進口商品的價格相比亞馬遜過低，甚至可能會被認為是假貨?！爱斚M者能夠買到亞馬遜美國站自營的國際品牌時，將會拉升其在天貓、聚美等網(wǎng)站上挑選那些沒有獲得授權的商品的決策成本?！鄙鲜鋈耸勘硎尽４送?，亞馬遜進入中國將是對中國傳統(tǒng)中高端百貨的一次集體洗禮。一位海關人士向一起惠透露，在保稅區(qū)稅收政策紅利的保護下，亞馬遜直郵上的中高端品牌在價格上將比線下更有吸引力。而被電商擊中后尚未完全清醒的傳統(tǒng)零售業(yè)，在還沒有找到一條拉攏線上消費人群的前提下，或將遭受第二次空前的客群流失。最怕怎樣的攔路虎？當然，亞馬遜要如意地進入中國也不是一件容易的事。除了上述的“小羊”們會奮力反抗外，至少還有三只大老虎在等著亞馬遜。首先，在亞馬遜上賣貨的國際品牌商們會不安穩(wěn)。某線下實體百貨的采購人員告訴一起惠，很多國際品牌商在各國都有獨立的價格體系，不少品牌商已經(jīng)進入了中國的線上線下市場，大多采用直營或是代理模式。亞馬遜一旦將同類商品以海外的超低價引入中國，勢必會打亂這些品牌的價格體系，壓縮它們在中國的利潤空間，這是很多品牌無法容忍的?！叭绻袊M者能夠以3000元人民幣買到美版iPhone6，蘋果中國商店里售價6000元的國行豈不成了一個笑話？”一位資深海淘消費者對一起惠表示。對于這一點，亞馬遜中國產(chǎn)品副總裁牛英華解釋稱，亞馬遜和品牌商處在一個不斷的磨合過程中，她相信品牌商也會自己去平衡這一問題，而目前能夠直郵的8000多萬種商品都已和當?shù)氐墓毯炇鹆酥编]的合作協(xié)議。同時，亞馬遜指出，還未進入或自身沒有能力進入中國的品牌商對于亞馬遜直郵中國項目也表現(xiàn)得非常積極。第二只老虎將是政策。一家海淘網(wǎng)站的負責人表示，雖然目前政策上對于跨境電商進口持鼓勵的態(tài)度，給予“行郵稅”等支持，但這是對于目前每年不足1000億元人民幣的海淘市場而言。而一旦亞馬遜將近億種商品以低價引入中國，迅速打開這一市場，這對于中國零售、中國品牌的沖擊，很有可能引起相關政策的反彈。上述海淘網(wǎng)站的負責人表示，假設今年亞馬遜的“海外購”只能做到5億元人民幣的銷售額，那他毫不懷疑，明年這一項目能創(chuàng)造500億元的銷售規(guī)模?！爸灰芊砰_，光是中國媽媽對于進口奶粉和進口紙尿布的需求就足以撐起這一銷售規(guī)模?！薄皝嗰R遜和上海自貿(mào)區(qū)合作的備貨模式如果能夠成功，銷售額還會有一次大幅的提升。也因為這樣，亞馬遜做備貨模式面臨的政策難題也會更大?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。當然，亞馬遜直郵最終要面對的對手可能還是亞馬遜中國。一家國內(nèi)B2C網(wǎng)站的副總裁對一起惠表示，過去10年，亞馬遜在中國堅持走非常本土化的運營策略，美國亞馬遜無論在供應鏈還是運營的支持上都不多?！半m然近幾年亞馬遜在國內(nèi)B2C市場份額上的排名一直在四、五名徘徊，但在運營上也一直非常穩(wěn)健。10年的積累，亞馬遜在中國已經(jīng)有了固定的市場策略、規(guī)律的運營節(jié)奏、核心的品類和忠實的消費群體。”顯然，亞馬遜開放直郵中國，推出“海外購”，重點品類轉向國際品牌等都是對亞馬遜中國固有體系的沖擊。如何處理好這其中的內(nèi)部博弈，順利完成過渡將是此次亞馬遜中國業(yè)務轉型能否成功的一個關鍵。

【公告】關于爆料用戶收益補帖獎勵政策通知尊敬的爆料用戶：首先非常感謝您選擇一起惠這個平臺，并用您的時間與精力投于此平臺上面，您作為一起惠大家庭的一員，一起惠作為運營方，將時刻保證你的利益不受侵犯與損失，一起惠將歡迎更多的用戶參與此平臺，與廣大一起惠用戶分享。為此，我們?yōu)槊恳晃蛔髡哂脩糁贫思畲胧Ｍ瑫r將明確爆料用戶的待遇。一、收益獎勵政策（本獎勵即從10月1日起執(zhí)行）二、其它福利獎勵1.爆料作者將優(yōu)先享受優(yōu)惠劵福利，不需要任何積分，將有專人與其對接，解決常見問題。2.爆料作者將優(yōu)先享受結算、提現(xiàn)、最快不低于40天、支持有效數(shù)據(jù)查詢。3.針對如何獲取更好的收益與成交率進行一對一的培訓模式，告別其它單一獎勵“金幣、積分“模式。4.官方人員將協(xié)助作者推廣、產(chǎn)生更高的效益。三、如何更好的獲取爆料收益？1.蝴蝶效應推廣法則——邀請同行參與、豐富爆料內(nèi)容，讓更多的會員用戶停留于此。2.論壇推廣法則——與網(wǎng)購相關的論壇，進行宣傳自己的爆料商品，達到更大的爆光率，形成高轉化率。3.QQ群推廣法則——在網(wǎng)購群推廣、見效快，但是建意，不能高頻率發(fā)、隨時有被管理BAN的風險。4.分享推廣法則——分享至你的空間、博客、達到引量轉化的目的。一起惠返利網(wǎng)2014年10月27日

商務部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，中日韓自貿(mào)區(qū)談判取得積極進展，三方已同意將電子商務、環(huán)境、合作納入?yún)f(xié)定，并成立相應工作組。有分析稱，跨境電商大市場將形成。廣州貝易科技總經(jīng)理李杰告訴南都記者，中日韓自貿(mào)區(qū)有望給跨境電商供應鏈帶來革命性變革。而在昨日舉辦的深圳市跨境電商協(xié)會年會上，多位業(yè)內(nèi)人士也表示，跨境進口將迎來大增長，期盼具體政策能盡快落地。奶粉等母嬰用品最熱門9月16日的商務部新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽表示，中日韓自貿(mào)區(qū)談判取得積極進展，三方已同意將電子商務、環(huán)境、合作納入?yún)f(xié)定，并成立相應工作組。廣州貝易科技總經(jīng)理李杰告訴南都記者，中日韓自貿(mào)區(qū)有望給跨境電商供應鏈帶來革命性變革。一般情況下，貨物出口至他國后，如果要退換貨或調(diào)整海外庫存，是很難實現(xiàn)的，三國之間的保稅倉如果可以形成互通，貨物可以輕松在三國保稅倉內(nèi)調(diào)配，極大地節(jié)約了跨境進出口的供應鏈成本。隨著10月份跨境進口新的清關流程即將實施，未來跨境進口電商也有望迎來迅速增長。君聯(lián)資本投資經(jīng)理紀海泉預測，今年跨境進口業(yè)務在跨境電商中的占比就將達13%，到了2016年，跨境進口占比將達到16%。他指出，許多跨境進口電商的業(yè)務增長都是翻倍式的，未來值得期待。多位業(yè)內(nèi)人士向南都記者分析，跨境進口業(yè)務最熱門的品類就是奶粉等母嬰用品。一家跨境電商數(shù)據(jù)服務商高層告訴南都記者，目前數(shù)據(jù)顯示，母嬰用品是跨境進口的首選品類。不過，一位不愿具名的資深業(yè)內(nèi)人士則告訴南都記者，奶粉等母嬰用品未來可能競爭十分激烈，價格戰(zhàn)恐怕在所難免。該業(yè)內(nèi)人士向南都記者分析，未來跨境進口業(yè)務中，凡是商品產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)不具優(yōu)勢的，都可能存在較大商機，但也同樣面臨激烈的競爭。他認為，天貓[微博]、京東等目前流量巨大的電商平臺如果介入跨境進口業(yè)務的話，將具有很大的優(yōu)勢?！俺穗娚讨?，服務商未來市場潛力也是巨大的?！笨缇尺M口業(yè)務未來最賺錢的領域可能是物流和支付。今年或是跨境進口電商元年今年七八月份，國家海關總署先后發(fā)布了第56號公告和第57號公告，對跨境貿(mào)易電子商務進出境貨物、物品有關監(jiān)管事宜做出了規(guī)定，此前處在灰色地帶的“海淘”將迎來陽光化?！斑@是為跨境進口業(yè)務正名?！睆V東郵政速遞物流有限公司國務業(yè)務部總經(jīng)理吳昌權告訴南都記者，他認為，今年可謂是跨境進口電商的元年。相對于在國內(nèi)發(fā)展多年的跨境出口電商業(yè)務，跨境進口電商目前還處在萌芽階段。深圳市跨境電商協(xié)會會長劉智勇告訴南都記者，目前初步統(tǒng)計，行業(yè)內(nèi)較大的跨境進口電商每天業(yè)務量也就在1000單左右，遠遠低于跨境出口的業(yè)務量。致力于投資跨境電商的君聯(lián)資本投資經(jīng)理紀海泉在論壇上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年包含B2B、B2C、C2C在內(nèi)的跨境進出口電商交易額達3.1萬億元，其中88.2%是跨境出口，跨境進口僅占11.8%。多位參會的跨境電商企業(yè)負責人告訴南都記者，由于跨境進口政策尚未完善，企業(yè)目前還在觀望之中。吳昌權分析認為，傳統(tǒng)的進出口貿(mào)易已經(jīng)有完整的監(jiān)管流程，但他坦言，跨境進口電商領域，監(jiān)管條例還有缺失，這也是政策尚未完全落地的體現(xiàn)。因此，當前廣深等跨境電商試點城市的先行先試十分重要?！翱缇尺M口在通關過程中還有一些細節(jié)沒有走通。”李杰表示，如海關的企業(yè)預申報端還不完善等。他認為，由于各地政策都是相通的，一旦哪個試點城市嘗試出一套好的辦法，很快就可以推廣開來。“企業(yè)目前期盼的還是政策盡快落地，特別是進口貨物可以盡快通關?！眲⒅怯孪蚰隙加浾咧赋?，進口貨物如果能在兩三天內(nèi)完成清關，對跨境進口將有很大的便利。

尊敬的會員：大家好！亞馬遜禁止代購批發(fā)，流量異常等違規(guī)訂單，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)視為作弊，當月傭金將不進行支付。請各位會員知曉！1、含有、展示任何間諜軟件、惡意軟件、病毒、蠕蟲、木馬、其它惡意或破壞性代碼或其它軟件應用程序，也不得在使用特定鏈接或亞馬遜內(nèi)容時涉及上述軟件或程序等，除非用戶在將上述軟件或程序等下載或安裝到用戶電腦或其它電子設備前做出了明確和有意識的同意。2、在pop-up或pop-under窗口中，或空隙頁面廣告或分層廣告中設置或投放任何宣傳亞馬遜網(wǎng)站的特定鏈接或其它內(nèi)容。3、在亞馬遜網(wǎng)站投放的任何內(nèi)容（例如，與亞馬遜網(wǎng)站提供的廣告服務有關的內(nèi)容，或者亞馬遜網(wǎng)站的客戶評論、論壇、目錄、指南中的內(nèi)容或客戶發(fā)布的任何其他內(nèi)容）中設置任何特定鏈接。4、試圖規(guī)避亞馬遜網(wǎng)站聯(lián)盟計劃服務費明細表或人為地增加您的服務費(例如通過有意的突出宣傳、購買、要求或鼓勵其它人購買亞馬遜網(wǎng)站上銷售的低價產(chǎn)品，以達到超過服務費檔次的目的；或采取任何措施使得亞馬遜網(wǎng)站的任何頁面在客戶的瀏覽器打開)。5、試圖攔截其它網(wǎng)站的流量或（包括通過安裝在客戶電腦上的軟件）改變其流向，或獲取上述其它網(wǎng)站的服務費。6、通過爬蟲(robot)或軟件程序或其它任何方式，人為地生成點擊或展示量（impression），或者在亞馬遜網(wǎng)站上制造訪問流量。7、通過競標關鍵詞、搜索詞或其它識別符（包括亞馬遜專有用語）或通過以其它方式參加關鍵詞競拍而購買的廣告?！皝嗰R遜專有用語”指含有”joyo”,“amazon,”“endless,”“Kindle,”“Javari”，”亞馬遜”或含有亞馬遜及其關聯(lián)公司的其它商標（見我們商標的一個非完全清單）的關鍵詞、搜索詞或其它識別符或對這些字詞的變形或錯拼（例如”jayo”,“ammazon,”“amaozn,”“endlss,”“enldess”“kindel,”和“javary）的關鍵詞、搜索詞或其它識別符。跳轉鏈接”指經(jīng)由一個中間網(wǎng)站或網(wǎng)頁將用戶間接送到亞馬遜網(wǎng)站的鏈接，而無需客戶在該中間網(wǎng)站或網(wǎng)頁上點擊鏈接或采取其它肯定性的行動?！八阉饕妗敝窯oogle、Yahoo、Bing、百度或其它搜索引擎、門戶網(wǎng)站、贊助商廣告服務或其它搜索或轉介服務，或參與上述任何一家系統(tǒng)的其它網(wǎng)站。一起惠返利網(wǎng)2014年8月28日

【一起惠訊】8月18日消息，一起惠獲悉，日前，一張分享“如何利用雙十一漏洞在天貓免費購物”的圖片在各QQ群廣為流傳。該圖文講述了如何利用雙十一期間賣家對于糾紛的敏感性，買完東西后強制賣家“不退貨僅退款”的全過程。圖片來自QQ群該圖文信息顯示，雙十一期間天貓賣家都害怕有退款糾紛率，買家買完東西后如果直接申請“不退貨僅退款”，天貓賣家為了“保命”雙十一，一般都會選擇把商品白送給顧客。有資深淘寶賣家對一起惠表示，按照淘寶現(xiàn)行的規(guī)則，圖片中的方法是具備可行性的。同時，雖然尚沒有遇到這樣的情況，但賣家朋友中已有人被惡意買家用此種方式“勒索”過，最后賣家也無奈白送商品了事，解決窘境。上述資深賣家表示，目前已有賣家向淘寶小二反映此事，但尚沒有收到淘寶官方對于此類惡意手法處理方式的官方答復。一起惠了解到，針對此事，不少賣家在淘寶賣家內(nèi)部論壇吐槽雙十一售后指標的不合理性，包括：買家申請無理由退貨，但自己卻遲遲不退貨，影響處理時長，導致賣家售后服務綜合指標受影響；買家無理申請退款，與賣家產(chǎn)生糾紛，導致售后指數(shù)受影響等。部分賣家認為，綜合售后指標考核略顯畸形，過度追求店鋪評分，把更多真正的具有好貨和好的服務能力的商家排除在了雙十一之外；相反，那些惡意刷評論的部分造假商家卻得到了縱容。不過，一起惠注意到，日前，淘寶小二在答復賣家提出的關于雙十一招商的相關問題時，部分答案其實相當于對上述惡意手法的變相釋疑。小二稱，如果賣家在經(jīng)營過程中，遇到疑似惡意訛詐行為，可以第一時間聯(lián)系天貓客服，并盡一切可能做好證據(jù)保存工作，包括聊天記錄，電話錄音等。另外，小二還指出，雙十一數(shù)據(jù)采集截止到8月11日，因此8月11日至8月22日期間，新增糾紛率不會影響商家雙十一報名。在8月11日前28天內(nèi)，售后服務綜合指標只要不是行業(yè)墊底的10%,商家就可以報名。天貓小二答復賣家的提問據(jù)一起惠了解，2014年天貓雙十一的招商細節(jié)已將在網(wǎng)上曝光，天貓將從八個方面對商家進行綜合考核，以確定最終入圍雙十一的商家名單，八大方面包括：1.支付寶成交額（日）；2.支付寶成交額（月）；3.店鋪類型；4.開店時長；5.客單價；6.DSR三項；7.售后服務綜合指標；8.商家主營類型。其中，售后服務綜合指標包括退款糾紛率、退款自主完結率、退款完結時長三項指標。

【一起惠訊】8月11日消息，日前，某商家在微博上曝光，當當網(wǎng)運營人員強制食品類目商家必須充值開通當當網(wǎng)營銷工具AD直通車，并且語言威脅商家如果不充值就會被關店。此商家在微博上貼出了該運營人員在QQ運營群中關于此事的聊天記錄。根據(jù)聊天記錄顯示，該工作人員在公告中強調(diào)，商家務必在當天內(nèi)充值，而且明確提出“如果今天不操作，明天全部關店”。但關店事件并沒有真正發(fā)生。該商家指出：“這只是當當網(wǎng)運營人員用來威脅商家的手段罷了。如果關店，商家因此訴諸法律，當當網(wǎng)必輸?！钡谴蟛糠质称奉惸康纳碳疫€是繳納了50元使用費，這是該工具的最低充值限額。眾多商家吐槽：“50元能有什么營銷效果？只是不想找麻煩?！睋?jù)該商家透露，曾有商家在當當網(wǎng)食品類目的溝通群中表示質疑，認為商家是否試用該工具應該出于自愿。隨即被該名當當網(wǎng)運營人員斥為“妖言惑眾”。隨后，一起惠向當當網(wǎng)核實此事，當當網(wǎng)回應：“這件事是員工的個人言論，是溝通問題。我們已經(jīng)做了內(nèi)部批評?！碑敭斁W(wǎng)還強調(diào)，在當當平臺上，廣告投入秉承自愿原則，不搞攤派，這個原則以后也不會改變。此次事件中的當當?shù)闹蓖ㄜ嚕ˋD）轉化率行業(yè)最高，是CPC廣告的紅利期。當當網(wǎng)希望更多的合作伙伴享受到這個紅利，這是推廣該工具的出發(fā)點。此外，在商家將相關聊天記錄在微博曝光后，當當網(wǎng)食品美妝類目總監(jiān)也開始和商家進行溝通，表示此運營人員只是希望幫助商家做好生意，只是方式不對。但眾多當當網(wǎng)商家并不認可這一解釋，紛紛指出當當運營的態(tài)度一直如此。一位商家表示：“在當當?shù)倪\營群中，這些工作人員基本沒有給過商家關于銷售活動等善意的提醒，只會讓商家繳納各種費用，投放各種廣告?！贝舜问录皇巧碳仪榫w的一個引爆點，有部分商家直言，當當網(wǎng)的運營人員只關心自己的KPI，對于商家在運營過程中遇到的各種技術問題、資源問題都不關注。此外，還有不少商家還吐槽當當網(wǎng)平臺系統(tǒng)落后，效率低下。“商家每次上架新商品都要在當當運營群中通知當當?shù)墓ぷ魅藛T，再由他們?nèi)斯みM行商品審核并上架?！庇猩碳彝嘎叮F(xiàn)在幾乎所有電商平臺都無需通過人工審核才能上架新品?！岸敭斁W(wǎng)的平臺基本是網(wǎng)絡初期論壇那種模式。”

尊敬的惠友：大家好，很抱歉給大家?guī)聿槐?，因QQ登陸出現(xiàn)問題，導致登陸不成功，影響大部分使用QQ登陸用戶的問題，請不要著急，技術部正在加急處理中，同時你也可以通過用戶名、郵箱登陸，若不記得用戶名，也可以通過論壇QQ登陸再返回網(wǎng)站。感謝大家對一起惠的支持！一起惠返利網(wǎng)2014年8月6日

繼網(wǎng)金寶之后，北京P2P平臺再現(xiàn)跑路事件。7月28日有投資者在網(wǎng)貸天眼論壇上發(fā)布消息稱，北京善安合財富平臺跑路。記者昨天登錄該平臺網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)已無法登錄，撥打客服電話，提示音稱撥打的電話已關機。據(jù)爆料人介紹，截至26日，北京善安合財富平臺已融資1700萬余元。從7月27日晚11點開始，該平臺官網(wǎng)已打不開，而其客服電話也無法撥通。公開信息顯示，善安合財富平臺的公司名稱為北京善安合投資有限公司。在北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)上，這家名為北京善安合投資有限公司的企業(yè)信息顯示，公司成立于2011年11月，注冊資金1000萬元。網(wǎng)貸天眼的統(tǒng)計顯示，該平臺從6月14日上線到疑似跑路，一共才44天。由于缺乏相應監(jiān)管，P2P平臺在迅速發(fā)展的同時，也頻現(xiàn)跑路事件。網(wǎng)貸之家監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月1日，一共有122家網(wǎng)貸公司出現(xiàn)提現(xiàn)困難、關閉甚至是跑路的現(xiàn)象。今年6月，北京P2P平臺“網(wǎng)金寶”成為北京首家跑路的P2P平臺，網(wǎng)站涉及金額超過2.6億。

新浪科技訊7月8日上午消息，蘇寧云商今日在2014年中國創(chuàng)新產(chǎn)品合作論壇上正式發(fā)布蘇寧眾包平臺，稱將構建從創(chuàng)意到銷售的一站式服務。蘇寧預計，2015年“眾包平臺”的銷售額目標是250億元，2017年銷售額將達450億元。蘇寧云商商品經(jīng)營總部執(zhí)行副總裁王哲解釋說，蘇寧眾包既不同于總包、分包，也不同于眾籌，也不是一般意義上的“眾包”概念，而是一個提供從創(chuàng)意-作品-產(chǎn)品-商品-用品各個階段所需眾包服務的總體解決方案。他介紹說，蘇寧將解決從需求定義、工業(yè)設計、產(chǎn)品研發(fā)、大數(shù)據(jù)/云服務、內(nèi)容服務、金融孵化、生產(chǎn)制造、質量管控、品牌許可、市場推廣、銷售渠道、物流管理、售后服務等全產(chǎn)鏈眾包資源，提供從創(chuàng)意到銷售的一攬子方案。據(jù)悉，蘇寧眾包將首先聚焦于3C、家電以及互聯(lián)網(wǎng)化智能硬件產(chǎn)品，后期會陸續(xù)將產(chǎn)品延展到母嬰產(chǎn)品、百貨日用品等產(chǎn)品中去。對于參與眾包平臺的企業(yè)，蘇寧將會拿出媒體資源和線上線下引流資源推廣，蘇寧旗下的“易付寶”、小貸公司對平臺企業(yè)開放，首批投資10億元設立平臺信貸資金。在具體操作上，蘇寧眾包可以靈活調(diào)整，比如包銷范圍的“可寬可窄”，可以是一個型號也可以使一個產(chǎn)品系列，可以全渠道排他，也可以部分渠道排他；品牌支持的“可你可我”，可以使用蘇寧旗下品牌也可以采用第三方品牌；合作模塊的“可多可少”，蘇寧的市場推廣、物流等模塊可以選擇性使用；交易方式的“可繁可簡”，可以固定價格買斷，也可以使分成制。王哲表示每一個參與蘇寧眾包的企業(yè)都可以獲得蘇寧大數(shù)據(jù)的研究分析成果以及云服務資源，實現(xiàn)銷售數(shù)據(jù)共享。他預計，2015年“蘇寧眾包”的目標是250億元，2017年銷售額將達450億元。

【一起惠網(wǎng)訊】7月4日消息，據(jù)一位接近天貓的人士透露，服飾品牌GXG電商總經(jīng)理、有號稱“千萬姐”的李淑君已從GXG離職，將很快加盟天貓，負責服裝服飾品類的運營。GXG電商總經(jīng)理李淑君公開資料顯示，李淑君于2009年進入電商行業(yè)，2010年加入GXG負責電商業(yè)務，曾先后擔任GXG電子商務公司（寧波合和杰斯卡電子商務有限公司）總經(jīng)理及GXG服飾公司副總裁。在加入GXG之前，李淑君曾從事過奢侈品品牌代理商人力資源、奔馳銷售等工作。業(yè)內(nèi)人士評價，GXG電商業(yè)務幾乎是由李淑君帶領團隊一手打造。2010年，李淑君進入GXG后，果斷關閉運營不佳的GXG官方商城，選擇于2010年8月6日讓GXG入駐淘寶商城（現(xiàn)改名天貓）。三個月后，2010年的“雙十一”促銷中，GXG取到了1000萬元人民幣的銷售，排名淘寶男裝銷售第四名，李淑君也在行業(yè)內(nèi)獲得了“千萬姐”的外號。此后，GXG在2011年和2012年“雙十一”分別取到了4300萬元和過億元的銷售，其中2011年取得了“雙十一”男裝銷售冠軍。今年5月初，一起惠與李淑君的一次連線中，李淑君還曾介紹了2014年GXG電商的發(fā)展規(guī)劃：包括重點推動O2O，分階段打通線上線下商品與庫存系統(tǒng)、會員體系、物流體系以及結算體系；9月份，推出新的子品牌，面向中高端客戶，主打輕奢風格；今年內(nèi)，線上線下同款同價商品占比達到線上產(chǎn)品的20%，其余線上產(chǎn)品將和線下進行區(qū)分，客單價將低于線下。李淑君在一個論壇上分享的GXG組織架構上述知情人士透露，雖然李淑君還未正式入職天貓，但有商家發(fā)現(xiàn)她已參與到天貓服飾類目工作中?！白罱鼛讉€月，天貓部分品類的運營人員發(fā)生了調(diào)整，新的負責人大多為傳統(tǒng)企業(yè)的電商部門高管?！痹撊耸糠Q?！斑^去都是在純電商企業(yè)做得好的人才，被挖去傳統(tǒng)企業(yè)負責電商業(yè)務，天貓各個品類的運營高管、優(yōu)秀淘品牌的天貓店長都非常搶手。而現(xiàn)在反倒是電商平臺來挖傳統(tǒng)企業(yè)的電商負責人了，實在難以理解。”該知情人士表達了對這種現(xiàn)象的困惑，并推測或許與阿里巴巴上市在即，不少中高層管理者套現(xiàn)請辭有關。對此，一起惠聯(lián)系到李淑君本人，李不予置評。

【編者按】在過去不到一年的時間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因為政府關注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊晳T將跨境進口電商稱為海淘。事實上，“海淘”這個詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉運回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個詞儼然升級為描述所有可以幫助中國消費者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號稱中國電子商務最后一片藍海的進口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個“一頭熱”的特點。第一個“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉運這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強烈關聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個看上去不那么性感的行業(yè)推到“風口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關總署推出關于促進跨境電子商務行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準了5個跨境電商試點城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵跨境出口電商。但實際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個試點都開始聚焦進口電商。在進口電商試點開展的過程中，有一個需要直面的問題是，目前中國進口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒爺，是一個只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時，地方政府和監(jiān)管部門暫時只能找到一些轉運公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺背景直接導致了今天進口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個方面：其中一個表現(xiàn)是，相關監(jiān)管方案的出臺或許超前。根據(jù)我們的觀察，進口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個試點口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠遠跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復強調(diào)，進口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進口商。對比下出口電商，大家就會明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對接下游。因此只要還存在中國進口商，這個鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進口模式是不錯，但對于國外出口商來說可能還是太早了，因為今天他們連怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點不太現(xiàn)實。所以，我認為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進口商的煩惱。另一個表現(xiàn)是，試點口岸很多，扶持力度很大，但實際業(yè)務量很少。為了推動跨境進口電商試點發(fā)展，幾個口岸試點單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關等，地方政府甚至提供各種費用補貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因為，無論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對進口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒爺。很多人會問我，如果洋碼頭全部采用試點口岸的保稅進口模式，是不是試點口岸的業(yè)務量就會大起來？我實話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點就是中國消費者的痛點。國內(nèi)外物價的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質正驅動著中國消費者成為發(fā)達國家眼里“走動的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費者開始意識到這個差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費興起過程中老百姓用錢包投票的結果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒爺，在今天這個產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務對中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動并且有成效的不會超過個位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對此無動于衷。有的更多是國外當?shù)氐狞S牛倒爺?shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務的多，實實在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機構?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點樣子，故事講的清楚，項目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風口，豬都可以飛起來”。現(xiàn)在跨境進口電商，也絕對成為資本市場的風口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風口，能算的上是豬的也少的可憐。風一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉運網(wǎng)站，以及一些折扣導購論壇，遠談不上跨境電子商務。等到今年資本突然熱起來了，風吹起來了，才突然冒出一大堆項目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實“風過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個口岸試點城市的各種交易服務平臺，這部分資本根本不敢投進去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務真心不需要太多資本，“北美省錢快報”這些內(nèi)容服務商做導購，沒有資本進入活的也很滋潤?！懊绹徫锞W(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費者提供代購服務很久了，一直也都活的很自在。其實還有一撥人遠在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒爺黃牛，他們手里優(yōu)勢就是有貨，能搞定貨源，臺面上臺面下的都可以搞定。但是拿風險投資貌似對他們來說還比較遙遠。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時間，這一批新成立的項目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動整個產(chǎn)業(yè)鏈整合升級之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項目才會更多。實際上，天貓國際在真正帶動整個產(chǎn)業(yè)進行升級迭代。我建議，眾多新成立的項目應該多跟隨天貓的節(jié)奏進行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價值和壁壘。否則輕飄飄地隨風而起、只會燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結束，你會連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個“一頭熱”，是我近期對整個產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實現(xiàn)在我很擔憂。因為在繁雜的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會很浮躁，最終大家會忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進口電商健康發(fā)展的真正威脅其實不是政策而是走私。我一直擔憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個擔憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對這個產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個對于整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關重要。我也一直覺得各個監(jiān)管部門不輕易下結論，不隨意給行業(yè)戴上一個走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實上，相關部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進行局部微觀的改良，比如提高入境清關效率，擴大無紙化通關范圍，加大力度打擊走私水貨，對于今天這個產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ馈Ｈ齻€月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺。“以前一個月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ耍椎接密嚨暮m(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上。”而對于超短途服務不再劃算，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”。或被當成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒。”司機的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月16日消息，據(jù)一位接近京東的人士透露，京東正在籌建一個B2B采購頻道，計劃將品牌商的線下經(jīng)銷代理模式復制到線上。具體的方式是，招收品牌商的大型代理商和分銷商入駐該頻道開店，讓二三級經(jīng)銷商能夠進行在線采購。換一種說法，也就是京東將招收品牌商的大代理商從事在線批發(fā)業(yè)務，批發(fā)給二三級代理商或經(jīng)銷商。京東能夠提供的是其強大的IT系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，以實現(xiàn)貨物的便捷分發(fā)。上述接近京東的人士透露，關于這個B2B采購頻道的建立，京東已經(jīng)在與一些品牌商做先期的溝通，京東偏向于招收海爾、聯(lián)想、格力等有實力的公司的一級分銷商和代理商，而頻道具體的上線時間和頻道名稱目前還無法得知。一位家電品牌的省級總代理指出，由于電子商務相比線下有一定的價格優(yōu)勢，事實上，一直有小型經(jīng)銷商在京東上大量采購商品，再做轉手貿(mào)易。此外，還有部分在京東上開店的品牌商“慫恿”其經(jīng)銷商偽裝普通消費者去其京東店采購，然后私下返還經(jīng)銷商批發(fā)價與零售價之前的差價?！斑@些事京東都是知道的，既然經(jīng)銷商有這種需求，倒不如放開來做?！鄙鲜黾译娖放瓶偞碇赋?，京東做這樣一個B2B采購頻道的好處在于，一方面可以加大京東的交易流水，另一方面則能提升品牌商與京東B2C平臺的關聯(lián)度。而更關鍵的一點在于，京東的這種模式其實是對傳統(tǒng)流通業(yè)的一種改造，很有可能顛覆傳統(tǒng)的線下代理模式。據(jù)一起惠了解，傳統(tǒng)的線下代理是層層代理的模式，下級代理商只能向上一級代理商拿貨，且區(qū)域性特征極強。譬如某品牌河北省的經(jīng)銷商很難向河南省的代理商處進貨的，同時省內(nèi)的其它經(jīng)銷商不能越過省級總代理直接到廠家進貨。上述總代理指出，京東的這種線上分銷模式，突破了線下代理層級模式和地域限制。同時互聯(lián)網(wǎng)的運作模式也提高了分銷模式整體的效率，并在一定程度解決了過去代理商與京東存在的利益沖突。據(jù)一起惠了解，京東集團董事長劉強東此前在參加“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新領導力論壇”時曾透露，京東會進入B2B領域，但是前提是進入的B是以終端消費者為目的企業(yè)?！拔覀儾粫鎸?jīng)銷商而是面對終端消費者，這個我們做了好多年了。”如果京東果真上線了這樣一個分銷平臺，那么劉強東關于“京東將進入B2B領域”的說法就將成真，但“不會面對經(jīng)銷商的說法”就會再一次食言。一位業(yè)內(nèi)人士指出，B2C與B2B的融合已成為不可逆轉的趨勢，未來兩者的結合將越來越緊密。早在2012年4月份，京東的效仿對象亞馬遜就開通了B2B平臺AmazonSupply.com，主要提供工業(yè)原料、機械零部件和五金器具等在線交易，進而尋求企業(yè)之間更穩(wěn)定的采供關系的一種嘗試。另一方面，阿里巴巴旗下B2B業(yè)務1688平臺也在向下游的淘寶等網(wǎng)上零售平臺輸送產(chǎn)品，并曾在馬云的授意下，在集團內(nèi)部確立了CBBS商業(yè)模式。該人士指出，上述亞馬遜和阿里巴巴的B2B模式與京東的這種B2B模式存在著不同，前者解決的是上游供應鏈環(huán)節(jié)的問題，后者則是存在于商品交易流程上的B2B。

去年7月，本報曾以《返利網(wǎng)霸王條款頻受指責日沉淀資金或上億》為題報道了返利網(wǎng)站行業(yè)存在的潛規(guī)則和不規(guī)范行為。但是，大半年時間過去了，這一現(xiàn)象不僅沒有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之勢。昨日（5月4日），杭州市民陳先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者反映稱，今年2月，51返利網(wǎng)官方推出了一項活動，通過該網(wǎng)站去蘋果官方商城購物，包括iPhone、iPad等全系列產(chǎn)品均返10倍F幣（51返利網(wǎng)虛擬貨幣，100F幣價值為1元）?？紤]到一款售價為5288元的蘋果iPhone5s手機可以獲得約528元的返利，他便和另外四個朋友購買了1500多萬元的蘋果商品，并期待著3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得這么簡單。不僅返現(xiàn)到賬時間推遲到了4月3號，每天能提取的額度也僅有500元，并需要兩到三個工作日才能到賬。一個多月下來，他提取到的金額還不到1萬元?！拔椰F(xiàn)在賬戶里的返利折合下來是79萬元，也就是我要1580天才能兌換完?！标愊壬f道。按照他的計算，79萬元要全部提取完需要12年。對此，51返利網(wǎng)方面昨日回復記者采訪稱，返利網(wǎng)每天需要處理返利會員數(shù)量非常多，處理需要時間；大部分賬戶的提現(xiàn)是不需要審核的，但有極少賬戶需要審核，主要是針對可能存在安全風險的賬戶，所以需要人工審核一些信息。返利網(wǎng)積分兌換的集分寶正常情況下，將在3個工作日內(nèi)兌換相應的獎勵給會員（遇到節(jié)假日情況順延）。兌換500元最少要3天記者了解到，51返利網(wǎng)與蘋果官網(wǎng)的這一次合作，在業(yè)界曾引起巨大反響。該網(wǎng)站的一則宣傳信息顯示，2月12日到2月14日期間，在51返利網(wǎng)的“超級返”頻道購買蘋果iPhone/iPad全系列產(chǎn)品，網(wǎng)站將提供總額超過千萬元的補貼。但是，這一承諾并不如最初看起來那么美。陳先生經(jīng)營著一家淘寶店，主營蘋果類產(chǎn)品。他告訴記者，他與身邊的四個朋友加起來，在51返利網(wǎng)返現(xiàn)的金額高達150萬元左右，但是都無法兌現(xiàn)?！爱敃r網(wǎng)站的廣告頁面寫的是5288元返528.8元，但是實際返回來的是F幣，我們并不知情?！本W(wǎng)站接下來的處理方式讓他大跌眼鏡。在該網(wǎng)站官網(wǎng)提交兌現(xiàn)申請，每天只能用50000F幣兌換50000個集分寶，集分寶是支付寶的積分，淘寶購物用支付寶付款時可以抵現(xiàn)金，100集分寶=1元現(xiàn)金。記者查看了陳先生在51返利網(wǎng)兩個賬號中的其中一個賬號，目前余額為2128055F幣（21280.55元）。整個4月份，他申請兌現(xiàn)的金額僅有4500元，并通過手機充話費花掉了賬戶里的3730元。此外，他于4月30日提交的一筆兌現(xiàn)申請，截至記者昨日截稿時，依然顯示還在處理中。記者在該網(wǎng)站的兌換頁面看到一則“溫馨提示”，“申請兌換后，我們會在1~4個工作日內(nèi)發(fā)放到您的支付寶賬戶的集分寶中。由于支付寶限制，每次最多兌換50000個集分寶?！绷硗?，在上一筆兌換申請在處理中時，用戶并不能申請再次兌換。對此，陳先生表示難以接受：“這樣一來我兌換500元最少需要3天時間，79萬全部兌換完我估計要12年時間了。”由于金額較大，陳先生和他的朋友也多次聯(lián)系了51返利網(wǎng)客服。4月26日，他們終于收到了針對大額客戶的解決方案。據(jù)他透露，第一種方式是通過支付寶一次性提完，但是用戶需要支付6%的手續(xù)費；第二種方式則是用F幣購買京東、易迅等網(wǎng)站購物卡，然后去買黃金等保值物品或出售，且這一操作并非用戶實時可以操作。顯然，這兩種方案并未得到51返利網(wǎng)用戶的同意?！半p贏”模式存多種風險由上海中彥信息科技有限公司建立的51返利網(wǎng)屬于“第三方返利導購平臺”，通過引導消費者到與網(wǎng)站有合作電商網(wǎng)站購買商品。交易成功后，商家向返利網(wǎng)支付一定比率的傭金，傭金中的一部分以返利形式返還給消費者，一部分傭金作為公司經(jīng)營收入。看似“雙贏”的盈利模式，實質則存在多種風險，其沉淀資金去向不明，且返利周期、金額出錯、提現(xiàn)設限等問題依然存在。記者查看了51返利網(wǎng)、返還網(wǎng)等多個消費返利網(wǎng)站的首頁，都沒有明確告知網(wǎng)站返錢的時間，只是含糊地標注“訂單生成后”。在新浪微博和各大論壇中，不少消費者反映有時長達幾個月都未獲得返利，甚至未能跟蹤到訂單?！岸鄶?shù)時候不過是幾塊或幾十塊錢的返利，即使沒有返還也就算了，也懶得投訴。”網(wǎng)購達人曹小姐向《每日經(jīng)濟新聞》記者抱怨道。另外，她還透露，返利網(wǎng)的提現(xiàn)方式模糊，經(jīng)常以積分或購物券的形式返回來?！伴_始看到返利網(wǎng)都是與支付寶和銀行卡綁定，覺得還有利可圖，后來慢慢就沒有興趣了。因為這些基本都是噱頭，天下哪有免費午餐呢？”IT法律人士趙占領在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，返利網(wǎng)站的本質是購物導航，它的核心價值就是為合作的購物網(wǎng)站帶去訂單，這就要求自身要有龐大的用戶和流量，而且用戶粘性要比較高?！巴ㄟ^對返利提現(xiàn)設置種種限制來綁定用戶，這是由其盈利模式?jīng)Q定的。”但是，他認為，從法律上看，返利網(wǎng)站需要在用戶體驗和商業(yè)價值之間做到一個平衡很難。網(wǎng)站對用戶權益進行限制甚至是削減，不僅是一種欺騙行為，更是損害了消費者的利益。“傷害了用戶體驗，最終受損的還是網(wǎng)站自身?！狈道W(wǎng)價值或逐漸收窄盡管存在種種的問題，但從法律角度來說，想要杜絕這些問題卻困難重重。去年7月，國家工商總局公布《九類典型網(wǎng)絡商品交易違法行為》中指出，返利網(wǎng)“利用格式合同做出對消費者不公平、不合理的規(guī)定，侵害消費者權益?！庇浾咦⒁獾?，盡管大多數(shù)返利網(wǎng)站對此并未進行整改，但并不妨礙他們獲得資本的青睞。米折網(wǎng)此前宣布完成A輪融資，由IDG資本美元基金投資，金額為千萬級別。51返利網(wǎng)2011年就獲得了來自啟明創(chuàng)投和迪士尼旗下思偉投資的千萬美元投資。盡管有資本源源不斷地投入，但是返利網(wǎng)站的發(fā)展之路頗為坎坷。2012年底，淘寶聯(lián)盟出臺了《對于返現(xiàn)金類型淘寶客的升級建議》，該建議中明確要求，從2013年1月1日起，各返利類網(wǎng)站禁止向用戶發(fā)放現(xiàn)金。隨后，京東商城也宣布停止與所有返利性質網(wǎng)站的合作。前者宣稱，將自行對消費者進行讓利優(yōu)惠，再在此基礎上返利。主流電商平臺的選擇，或許不得不迫使返利網(wǎng)站轉型。電商觀察人士魯振旺在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，返利網(wǎng)站的最大價值在于幫助電商平臺獲取新用戶，隨著他們的壯大，返利網(wǎng)的價值也在漸漸喪失?！氨热缇〇|、1號店、當當網(wǎng)這類大型平臺，70%以上都是老用戶了，他們完全沒有必要再與返利網(wǎng)合作，付出額外的成本?！?/div>