截止上周，新零售創(chuàng)業(yè)公司便利蜂已在全國范圍內完成2.5萬個無人貨架的投放，近期超過半數(shù)貨架投放在100人以上企業(yè)。這位內部人士還透露，目前便利蜂的投放能力已升級到每周2萬個，預計年底前投放貨架5萬個，到春節(jié)前預計完成50萬個貨架投放。事實上，便利蜂入局無人貨架業(yè)務的時機并不早。據內部人士稱，便利蜂于11月10日才正式決定啟動無人貨架業(yè)務，十天后開始大規(guī)模鋪點，彼時市場上已有二十余家獲VC投資支持的創(chuàng)業(yè)公司。按市場上已公布的數(shù)據，便利蜂在無人貨架業(yè)務啟動僅僅50天后，就將成為行業(yè)第一。在業(yè)務啟動初期，便利蜂無BD、沒物流、沒有訂購設備商品，但短短一個月的時間達到目前的規(guī)模和增速，這是否說明無人貨架業(yè)務本身缺乏門檻？對于記者的質疑，這位內部人士認為，這個成績是便利蜂有力的執(zhí)行、充裕的資本等多方面共同努力的結果。他也承認這個業(yè)務模式確實壁壘不高，市場上目前拼的還是BD能力、配送能力和募資能力，像便利蜂、京東、順豐、餓了么等具備核心主業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)會占據相對有利地位。從行業(yè)看，無人貨架作為資本進軍新零售的一個切口，熱鬧的同時也亂象叢生。據媒體報道，近期一些原本與零售毫無關聯(lián)的企業(yè)也開始推出無人貨架業(yè)務，還有一些公司鋪設在露天場所、游戲廳的點位也被媒體曝光。對于市場上的這些動作，記者就此與前述業(yè)內人士交流看法，對方表示不便置評。但他認為，這個業(yè)務遠沒有想象中那么美好。首先就是貨損難題。一些激進公司為了融資，將貨損偽裝成市場費用，公布的貨損率不足10%，實際上高達50%以上。據記者從多家公司了解到，無人貨架業(yè)務不需要市場費用，有大額市場費用的公司很可能是采用了前述調節(jié)手段。此外，在激烈競爭下，市場上點位被分散割據，導致配送成本居高不下，甚至在一些地方出現(xiàn)配貨成本高于商品成本的現(xiàn)象。面對這么多問題，便利蜂為何還要推進無人貨架業(yè)務？這位內部人士向記者表示，便利蜂還是認為單做無人貨架并無價值，但可以與新型便利店形成有效補充，便利蜂的核心任務還是要開好店。

12月26日消息，美國食品雜貨移動電商BoxedWholesale（以下簡稱Boxed）一向以各種自動化、智能化技術的應用而知名，日前，它又上線了三個提升在線購物體驗的功能：AR工具、Facebook聊天機器人、拼團功能。Boxed表示，其ARView功能使用蘋果公司的增強現(xiàn)實平臺ARKit，它可以讓用戶對比商品的尺寸以及查看該商品放在屋里的占地大小。據悉，蘋果公司今年6月在開發(fā)者大會上推出的增強現(xiàn)實平臺ARKit，目前，運行ios11系統(tǒng)的iPone6S及更高級版本手機都可以實現(xiàn)AR功能。根據蘋果官方數(shù)據，到12月，59%的蘋果設備都運行了iOS11，而comScore的數(shù)據顯示，今年6月44.9%的美國智能手機持有者使用蘋果手機。也就是說，Boxed的AR功能可以為這部分蘋果手機用戶所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天機器人Bulky，則可以讓購物者實時追蹤訂單、建購物車、搜索產品。同時，該功能還與Boxed的智能復購功能（一種可以預測用戶什么需要補貨然后自動提醒用戶的功能）進行了整合。此外，Boxed發(fā)布的拼團功能讓用戶可以使用一個共享鏈接與其他人一起創(chuàng)建購物車，這樣就實現(xiàn)了“團購”。Boxed方面表示，這個功能主要是為那些可以組織團購的用戶群體設計的，比如大學生舍友、公司同事、家人親戚等。事實上，今年以來，Boxed在技術方面的投入遠不止這些。比如，今年年初，Boxed推出了一個耗費數(shù)千萬美元的倉庫自動化系統(tǒng)，可以使14萬平方英尺的倉庫在不增加空間和人力的情況下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又發(fā)布了“智能復購功能”——SmartStockUp，該功能主要是基于Boxed數(shù)據科學家團隊自創(chuàng)的一種算法，可以通過用戶數(shù)據預測他們購買的東西大概什么時候會用完。也就是說，當用戶購買日常生活用品余量不足時，Boxed可以向用戶發(fā)送對應商品的復購提醒?；诖?，Boxed還推出了該服務的升級版——Concierge，如果用戶愿意的話，可以選擇由Boxed根據預測情況提前履行訂單，自動向消費者配送商品以補貨。不過，Concierge功能主要是面向B端企業(yè)型用戶，比如，企業(yè)客戶可通過Concierge服務再訂購辦公用品或餐巾紙等商品。今年10月，Boxed的無人駕駛揀貨車也在新澤西州、達拉斯、拉斯維加斯以及亞特蘭大市等地的倉配中心亮相。該無人駕駛撿貨車可根據訂單尋找最佳揀貨路徑，并將貨物以最快速度運送至打包處，每小時大約可提升80%的工作效率。而后，Boxed還打算將這一技術應用至補貨以及商品配送中。據億邦動力了解，Boxed是一家批發(fā)食品、日雜、辦公用品的電商，B2B訂單約占其總收入的20%。去年，其在線銷售額超過1億美元。目前，SKU約1600個，其中包括一部分自有品牌產品，超過49美元的訂單可以免費配送，且包裹都可以實現(xiàn)兩日內送達。另據公開資料顯示，截至目前，Boxed總共獲得了四輪共計1.36億美元的投資，投資方包括雅虎創(chuàng)始人楊致遠成立的AMECloudVentures、美國運通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，還曾有消息曝出阿里巴巴有意向該公司投資8000萬美元，但最終交易并未達成。

12月21日消息，小編最新獲悉，今天，Anker品牌母公司海翼股份發(fā)布《湖南海翼電子商務股份有限公司關于擬修改公司章程的公告》。該公告表示，海翼股份更是注冊名稱擬修改為安克創(chuàng)新科技股份有限公司，而海翼股份原公司名則為湖南海翼電子商務股份有限公司。此外，當天，安克創(chuàng)新也對外發(fā)布長文，宣布除了更換企業(yè)主體名稱外，更提出將在“安克創(chuàng)新”和“海翼電商”兩個品牌下分別實現(xiàn)“塑造一組標桿品牌”、“提供一組基礎服務”這兩個企業(yè)愿景。對此，安克創(chuàng)新方面表示，“安克創(chuàng)新”這個品牌能很好的承載安克創(chuàng)新“塑造一組標桿品牌”的企業(yè)愿景——通過不斷創(chuàng)新，將富有科技魅力的領先產品帶向全球消費者，打造全球級的領先消費電子品牌?！捌髽I(yè)主體更換為安克創(chuàng)新像是水到渠成的事，電子商務已經不能涵蓋其全部市場渠道，安克創(chuàng)新在繼承Anker已有品牌影響力的同時，成為全球統(tǒng)一的企業(yè)形象，聚合“創(chuàng)新”這一精神元素，能從運營、營銷、產品各個方面賦予企業(yè)生命力。”安克創(chuàng)新方面表示。針對這次雙品牌方案，安克創(chuàng)新表示，公司業(yè)務首先塑造自己的全球品牌，然后將自身做品牌積累起來的能力開放出來，賦能更多的中國企業(yè)，幫助其在海外塑造自己的中國品牌。在安克創(chuàng)新CEO陽萌看來，在出海的大方向上，通過“科技”和“電商”兩大基因塑造兩個品牌去實現(xiàn)兩個愿景，從而加速“弘揚中國智造之美”的步伐，因為這一使命沉甸甸的，但一定要去做，并希望更多的中國企業(yè)能加入這一行業(yè)。他在億邦動力2017零售大會跨境年會中講到“我相信2015年到2025年是中國品牌出海的黃金10年。我們這一代中國人有這個機會，同時有這樣一個責任，以我們最好的產品塑造屬于中國人的全球優(yōu)秀的消費電子品牌?！贝送?，他還指出，在未來，海翼將做兩件事情：第一，“塑造一組標桿品牌”；第二，通過自己做品牌積累起來的能力開放出來，賦能更多的做海外、做電商的企業(yè)，“提供一組基礎服務”，幫跨境電商的品牌、公司干得更好。值得注意的是，在更名的同時，海翼也將修改其公司經營范圍。據小編了解，海翼原公司章程第十一條規(guī)定，經依法登記，公司的經營范圍為：電子產品互聯(lián)網銷售；信息技術咨詢服務；軟件開發(fā)；投資管理服務（不得從事吸收存款、集資收款、受托貸款、發(fā)放貸款等國家金融監(jiān)管及財政信用業(yè)務）；電子產品研發(fā)；自營和代理各類商品及技術的進出口，但國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外；電子產品生產；電子產品設計服務；電子技術服務；電子產品、電子產品及配件的銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）?，F(xiàn)擬修改為：經依法登記，公司的經營范圍為：電子產品、影像設備、通訊產品、智能化技術研發(fā)；軟件開發(fā)；信息技術咨詢服務；電子產品設計服務；電子技術服務；電子產品生產；電子產品互聯(lián)網銷售；電子產品及配件的銷售；自營和代理各類商品及技術的進出口，但國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外；投資管理服務（不得從事吸收存款、集資收款、受托貸款、發(fā)放貸款等國家金融監(jiān)管及財政信用業(yè)務）。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。上述公司海翼股份的經營范圍變更內容具體以工商核準登記的內容為準。經對比，擬修改后海翼的公司經營范圍將新增影像設備、通訊產品、智能化技術研發(fā)。據安克創(chuàng)新方面介紹，海翼電商創(chuàng)立于2011年末，那時跨境電商行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)還在鉆研如何壓縮商品成本，以低價討好消費者，海翼電商埋頭建立深圳研發(fā)中心，潛心研發(fā)產品。當大家開始注重產品質量，海翼電商開始塑造它的第一個子品牌——Anker。近年來，如何塑造全球品牌成為行業(yè)話題，Anker已經在2017年1月被評選“中國出海品牌第8強”，排在第7的是創(chuàng)立于1984年的海爾。而海翼電商已經推出了Eufy、Nebula等子品牌，和Google、Amazon、DuerOS等平臺達成合作，全面布局智能硬件市場。各種行業(yè)峰會在討論如何最大化利用電商平臺時，海翼提出全渠道策略，并且真的開始探索線下市場，從其上半年財報可以看出，線下渠道經過快速發(fā)展，與線上市場的營收占比接近3:7，開始實現(xiàn)“全渠道覆蓋”。

19歲開始扛包、搬磚，20歲的他是個不起眼的啤酒代理商，39歲卻一舉開出570家分店，年賺367億，京東和騰訊搶著做生意，他叫張軒松，永輝超市的掌門人。哪兒有勤奮，哪兒就有成功1971年10月，張軒松出生于福建閩侯。小伙從小什么都好，就是學習不開竅，經常語、數(shù)、英三科加起來不超過100分，而且連續(xù)6年保持不變。1990年，19歲的張軒松徹底絕望了，一氣之下離開學校去福州闖蕩。別說，學習不行，做生意卻是塊料。剛開始扛包、搬磚，慢慢做啤酒代理批發(fā)，3年之后竟然賺到了人生第一個100萬。那段時間，張軒松為了搞定更多的小賣店，喊出“送貨上門、服務到家”的口號，只要店主一個電話，不管是白天還是晚上，張軒松保證1個小時內到貨。每次從早上5點，一直忙到后半夜2點，趕上雨季，張軒松寧自己淋雨，也要把雨披蓋在后面的啤酒箱上。就這樣，張軒松從一個三級代理，發(fā)展為二級代理，2年后成為福州五家啤酒的總代，業(yè)務也從福州擴大到了泉州、莆田等地。窮則思變，變則通搞了5年代理，張軒松也看明白了，“超市才是零售業(yè)的落腳點?！贝撕?，他相繼走訪了華榕超市、恒豐超市等風頭正勁的幾家日用品超市，收銀臺龐大的人流量更加堅定了張軒松的判斷。于是，1995年12月，張軒松在福州鼓樓市中心創(chuàng)辦了永輝超市，不到100平，主營日用百貨。別人賣3塊錢的毛巾，張軒松就賣2.3元，別人降價10%，他降價12%?？吹靡姷膶嵒荩審堒幩傻某虚_得有聲有色。然后，好日子沒有持續(xù)多久。1999年商超發(fā)生了翻天覆地的變化，福建首家大賣場新華都購物廣場亮相，緊接著，臺灣零售業(yè)連鎖巨頭好又多和世界500強企業(yè)麥德龍、沃爾瑪相繼進入福州。在不到一年的時間里，福州大賣場突破了10家。再不轉型，張軒松就會死路一條。恰在那時，福建在全國率先治理餐桌污染，張軒松由此得到靈感，“傳統(tǒng)賣場主營服裝、日用品、家電，生鮮農產品正是市場的空白。”所以，張軒松決定把生鮮農產品作為超市的主營方向，將生鮮區(qū)的經營面積擴大50%，同時配備果蔬農藥殘留檢測設備。而在超市的選址上，避開鬧市區(qū)、商業(yè)中心，選擇居民區(qū)和次干道的城鄉(xiāng)接合部。這樣一來，就可以避免與沃爾瑪、麥德龍等洋巨頭的正面交鋒。2001年3月，張軒松開出第一家生鮮食品超市，賣的是蔬菜、水果、肉禽、活鮮、冰鮮和干貨，不只新鮮，關鍵價格比農貿市場還便宜10%。怎么做到的？這主要得益于他堅持生鮮自營和直采的策略。張軒松有300多人的采購團隊，常年駐守分布在全國的20余個農產品生產基地。采購船可以直接開到海上和捕魚船對接，現(xiàn)場挑貨，一來減少了產品中間流通的成本，二來保證食材的新鮮。在福州的永輝店鋪，早上5點半就開門迎客，為的就是把新鮮的食材第一時間供給顧客。而在農產品的選擇上，張軒松直接向農場下訂單、包銷到戶。就拿香蕉來說，從源頭開始，采購員直接到農田大規(guī)模采摘香蕉，再通過冷庫運輸?shù)絺}庫，最后統(tǒng)一配送到各門店。如此一來，永輝就形成了產、銷、供一體化的運作機制，成本大大降低，自然價格上占有壓倒性優(yōu)勢。別人一做就虧損，永輝的毛利率卻達到16%，所以，最后大伙只能眼睜睜看著張軒松賺錢！2010年，永輝超市登陸上交所，生鮮第一股就此誕生。此后，張軒松大舉擴張，南鄭北戰(zhàn)，成就西就。到了2015年，永輝全國門店數(shù)量超過360家，年收入接近500億。一著輸，滿盤輸，一步贏，步步贏成功是失敗之母，張軒松亦是如此。1996年，腰包鼓起來的張軒松也冒進過。當時他押寶啤酒業(yè)，想產、供、銷通吃。沒想到，燕京、青島火速南下，打了張軒松一個措手不及，1998年東南亞金融危機更是給了他致命一擊，投入的資金全部套住，一下就損失了200多萬?！耙皇呛Ｍ庥H戚鼎力相助，永輝超市就要拱手讓人了?！苯洑v此役，此后的張軒松步步小心。2017年，巨頭們看上了生鮮復購率高、市場空間大的特點，野心勃勃爭搶生鮮電商市場，線上線下全面布局。面對來勢洶洶的跨界戰(zhàn)爭，張軒松選擇了超市的混搭。2017年1月1日，永輝超市超級物種在福州廣場東北側開業(yè)，營業(yè)面積500平，內有鮭魚工坊、波龍工坊等8大工坊。什么是超級物種？就是超市+餐廳的混搭，可以實現(xiàn)購買生鮮、熟食、到直接就餐體驗的一條龍服務。當然啦，顧客不吃也可以，張軒松還提供了生鮮加工和外送到家兩個服務。以最早推出的“鮭魚工坊”模式為例，依托超市本身的供應鏈和物流系統(tǒng)，主打三文魚系列，湯、壽司、刺生、鍋一應俱全，花不上200塊就能吃到產自大西洋海域的三文魚產品?！背壩锓N”背后的高手正是投資女王徐新，事實上，早在2015年，主營3C類產品的劉強東就以43.1億戰(zhàn)略入股永輝超市。此后，張軒松又一次成為資本的寵兒。2017年12月8日，騰訊42億入股“超級物種”。消息一出，永輝超市股價立馬飆升，市值超過930億。而騰訊和永輝的聯(lián)手，從傳出到內定，只用了4天時間。為什么是永輝？一是自身的強大。永輝超市3.2%的市場份額排在全國零售商的第5位，但從業(yè)務角度來看，高達47%的生鮮及加工業(yè)務，正是其堅硬的行業(yè)壁壘。比起深陷關店潮的同行，永輝超市的經營業(yè)績更是閃閃發(fā)光。2017年上半年，永輝超市新開64家門店，營收增長20%，凈利潤更是大漲50%。而超級物種背靠永輝超市強大的供應、冷鏈運輸體系，實現(xiàn)了超市+餐飲的強強結合。二是張軒松有意。2017年10月，張軒松就曾透露過科技實力不足。這里不得不提一下阿里系的盒馬生鮮，同樣都是新零售，超級物種線上體系明顯落后，APP熱度不夠。

北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）?！都殑t》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料?！都殑t》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都殑t》強調，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯(lián)席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協(xié)調解決實施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域專家組成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產商名稱、生產日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數(shù)據中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應提供自動駕駛數(shù)據記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經歷，無酒駕、毒駕經歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內組織現(xiàn)場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數(shù)據記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等；（十）測試期內有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數(shù)據的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數(shù)據記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數(shù)據。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內，將事故發(fā)生時的自動駕駛數(shù)據記錄裝置的記錄數(shù)據上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數(shù)據記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據。記錄的相關數(shù)據應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數(shù)據記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內的相關數(shù)據。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調閱、回放自動駕駛數(shù)據記錄裝置記錄的數(shù)據。自動駕駛數(shù)據記錄裝置記錄的運行數(shù)據應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數(shù)據資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數(shù)據資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數(shù)據記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數(shù)據、車輛總線數(shù)據、V2X通信數(shù)據及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據及遠程操作的指令數(shù)據等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本辦法的最終解釋。

2017年是無人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年，無人貨架項目上線、無人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進入產品迭代、快速擴張、搶占更大市場的階段，新玩家則在技術、運營、選點等不同維度尋求差異化。臨近年關，無人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢，從它們的融資情況也可探知一二：據估算，第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達到近17億元。小編盤點了從2017年10月至今的無人零售企業(yè)融資消息，供您參考。小e微店業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：10月融資金額：2億元融資階段：B輪本輪融資的投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時小e微店還獲得了海南省政府以及中關村管委會的支持，融資將主要用于三個方面：第一，擴張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設備的研發(fā)，進行新技術的儲備和升級；第三，供應鏈優(yōu)化改造。截止目前，小e微店已覆蓋10余個城市（北京、上海、廣州、深圳、?？凇⑻旖?、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽等），運營貨架數(shù)量5000多個，月訂單可達到180萬筆，交易流水2000萬；日訂單峰值突破20萬，交易流水180萬。猩便利業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：11月融資金額：3.8億元融資階段：A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國基金領投，華興資本、元璟資本跟投，天使輪投資機構光速中國創(chuàng)業(yè)投資基金及個人投資者續(xù)投。至此，剛剛成立四個月的猩便利融資總額已接近5億元。據了解，此輪資金將用于無人值守便利架點位拓展和智能自助便利店門店開發(fā)的投入，同時也會招攬更多新零售及智能軟硬件領域的高階人才。此外，還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：5000萬美元融資階段：C1輪本輪融資由祥峰投資領投，老股東IDG資本和藍馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資，弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今，果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并，累計融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示，下一輪C2輪融資也即將結束，本輪融資也是兩個月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資。“未來果小美的終端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài)，滿足用戶對鮮品、水果、便當?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而全面覆蓋白領的生活和工作大場景，成為下一個以低成本獲取高質量客戶的流量入口，打造創(chuàng)新混合型電商模式。”甘來業(yè)態(tài)：智能售貨機平臺融資時間：11月融資金額：過億元融資階段：B輪甘來本輪融資由華登國際、百度風投、德同資本聯(lián)合投資，同時拿到了眾安保險數(shù)十億級金融支持，用于解決小微企業(yè)及個人作為智能售貨設備經營者所遇到的融資問題，為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來是一家為B端運營商提供“云+端”的平臺型公司，利用智能售貨機作為線下終端載體，其靈活、易拓展，可以滲透到生活中的每一個場景。甘來重點服務兩類客戶，大B（品牌定制）和小B（零售加盟商戶）。為大B客戶提供定制化服務，為小B客戶輸出去店面化、去人化、標準化的零售加盟解決方案。fxBox函數(shù)空間業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：5000萬元融資階段：A輪本輪融資由心元資本投資，將主要用于規(guī)?；瘮U張、店鋪升級和加盟推廣，融資完成后公司估值達到2.5億元。fxBox函數(shù)空間主打現(xiàn)成小面積（20平方米左右）實體空間的標準化改造，開業(yè)前會像實體便利店那樣申請營業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證，并在防火、防盜等方面均達到國標要求。在前端進店、支付、后端選品等關鍵環(huán)節(jié)中運用了人臉識別、計算機視覺識別、智能供應鏈管理等技術。美味生活業(yè)態(tài)：智能售貨機融資時間：11月融資金額：6000萬元融資階段：A輪美味生活本輪融資由經緯創(chuàng)投領投，險峰長青、點亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團點評、快手、土巴兔等眾多知名互聯(lián)網公司高管跟投，分A1、A2兩輪到賬，其中A1輪3000萬元融資在10月內完成。11月22日，又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息，具體信息官方尚未透露。據了解，美味生活是具備寫字樓無人零售綜合解決方案的公司，自主研發(fā)并運營鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機，聚焦寫字樓場景，打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：10月融資金額：數(shù)千萬元本輪融資來自時代地產集團，將主要用于搭建數(shù)據后臺、完善技術，以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來便利店4個月內的第3次融資。2017年6月，EasyGo完成了500萬元的種子輪融資，8月又獲得來自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài)：移動生鮮電商融資時間：10月融資金額：1億元融資階段：B+輪本次融資由海爾資本領投，今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作，全力拓展無人零售業(yè)務。U掌柜成立于2015年8月，為都市白領提供“1小時達”的生鮮購買服務。A便利業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：12月融資金額：500萬元融資階段：天使輪本輪融資由險峰長青領投，嘉程資本跟投，將用于店面拓展、技術開發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月，是一家動態(tài)定價的智能便利店，系統(tǒng)會根據消費者在不同時間、天氣等眾多因素下的需求差異，結合企業(yè)的自身供應能力，運用在線算法，自動實現(xiàn)以不同的價格將同一產品適時地銷售。神奇屋業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：千萬元級融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團、藍衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個人投資者胡海滔，將主要用于拓展店鋪數(shù)量、完善供應鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日，神奇屋剛宣布完成數(shù)百萬人民幣天使輪融資，投資方為精誠科技。神奇屋成立于2016年11月，是一家智能無人便利店公司。采用了微型自動化倉庫、磁懸針與生物圖像識別的組合來取代傳統(tǒng)貨架。此外，消費者還能享受一些社會公共服務，例如手機充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài)：無人值守貨架融資時間：12月融資金額：1800萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國惠農網聯(lián)合投資，中國惠農網此前是全天Allday的天使輪投資方，該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產和供應鏈的建設上。全天Allday是一家針對辦公室人群的開放式自助貨架。成立于2017年5月份，目前已在長沙、武漢、重慶三個城市入駐企業(yè)超過1500家，網點近2000個，日訂單數(shù)量近30000筆。零號元素業(yè)態(tài)：無人便利店融資時間：11月融資金額：1000萬元融資階段：Pre-A輪零號元素是一個無人便利店品牌。在線下24小時無人看管加盟店中，顧客可利用人臉識別技術進入便利店，商品標記則采用了RFID技術，顧客在支付臺進行移動端支付后，需要在離店前對商品的RFID條碼進行掃描，確認人貨匹配無誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài)：智能鮮榨橙汁終端融資時間：10月融資金額：4億元融資階段：B輪本輪融資由君聯(lián)資本、愉悅資本聯(lián)合領投，云啟資本跟投，華興資本擔任獨家財務顧問。獲得投資后，“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產融合，打造大農業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈，深度布局無人化零售市場。截至目前，天使之橙已拓展至176個城市及轄區(qū)，3000多臺自助終端，平均每月全國銷售量達到400萬杯。123GO業(yè)態(tài)：無人售貨柜融資時間：10月融資金額：3500萬元融資階段：Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬資本、拉手網、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機構。據了解，123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中，裝有圖像識別系統(tǒng)與攝像頭，攝像頭會對顧客的動作進行捕捉，通過圖像識別系統(tǒng)識別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài)：無人零售方案提供商融資時間：10月融資金額：數(shù)千萬元融資階段：天使輪本輪融資的投資方為百度風投和峰尚資本。據了解，YITunnel采用CNN（卷積神經網絡）技術進行商品識別的深度學習，5個攝像頭作為“眼睛”來識別商品。無數(shù)次的識別和學習才能讓機器真正從各角度“認識”商品。YITunnel智能結算臺的識別準確性已經超過99.7%，單個物品辨識速度為0.02秒，錯誤率僅為0.3%，可識別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬個常見品類。

一周之內，又有兩家無人貨架企業(yè)公布融資，總額超5億。從今年夏天開始，無人值守貨架行業(yè)的腳步一直在不停加快，各路玩家相繼入局，行業(yè)巨頭紛紛插手。這個站在聚光燈下的風口行業(yè)，在享受目光注視和掌聲的同時，也注定要背負著質疑和討論。距離2017年的收官，僅有半個月的時間了。小編整理了近期幾位無人貨架企業(yè)創(chuàng)始人的公開演講資料，提取部分觀點，供君參考。猩便利猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華認為，在目前的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)公司的活路只有一條——“快”，如果你慢你就會死?！蔽覀冋媾R著最佳的歷史機遇。在今天中國白領的生活節(jié)奏、生活方式下，未來3-5年可能會誕生伴隨我們幾十年的消費品品牌?！痹谒磥?，在兩三年后，成熟商業(yè)模式里只有三個特點：一是客戶群，二是底層的用戶數(shù)據；三是場景?！拔覀兩畹慕墙锹渎浠径急换ヂ?lián)網所滲透，但只有辦公室場景還是互聯(lián)網的空白，而這個場景卻是今天最有價值的一群消費群體每天待的時間最長的地方。因此，我們是抓住了至少上百萬精準流量的場景和幾千萬高精準的用戶。”據介紹，猩便利在過去幾個月時間，商品模式主要有兩個特點：第一是極具互聯(lián)網屬性；第二是極具場景化的需求。目前，猩便利正在瘋狂布點，構建線下網絡，司江華認為，當線下大量觸點產生后，將有兩個能力對猩便利至關重要?！暗谝皇谴髷?shù)據的分析能力。當用戶跟貨架產生頻繁交易后，在用戶第十次購買時，貨架會自動根據你過去的消費習慣知道你是哪一類人群，適合什么樣的商品，你的工作節(jié)奏是什么……后臺大數(shù)據可以針對這些問題發(fā)揮作用。第二就是小宗柔性化的配送能力。針對即時發(fā)生的需求，跟即時需求背后的經濟模型如何建立，今天還沒有解決方案?！彼窘A說道，“我們圍繞今天白領的即時消費圈，打造的是大數(shù)據和柔性化物流。同時，我們圍繞白領一天六餐來打造我們背后的商品，即早中晚三餐正餐，再加上下午茶、加班餐和夜宵。從這六餐開始我們就堅定打造供應鏈，投資了鮮食工廠?！惫∶篱惱胝J為，未來零售的發(fā)展趨勢是“人不動，貨動”，從百貨店、區(qū)域賣場到便利店、無人貨架，商品離用戶越來越近，貨會上門來找人。在這種趨勢下，零售終端離用戶越近，陪伴用戶的時間就越長，商業(yè)價值就越大。同時，現(xiàn)在已經進入“懶人經濟”時代，一方面體現(xiàn)為“懶得動”，便利店在樓下也不愿去；另一方面體現(xiàn)為“懶得等”，即時消費的欲望越發(fā)明顯。因此，上述發(fā)展趨勢符合辦公室無人貨架的場景特點，在辦公室場景中，信息易于傳播、消費沒有計劃性、零食消費為主，適合小而美的零售業(yè)態(tài)落地生根。同時，人們待在辦公室里的時間越來越長，無人貨架可以占據用戶更多的時間，產生更多消費。此外，閻利珉表示，辦公室場景提供了流量入口、支付入口、用戶行為屬性和新型物流系統(tǒng)四大入口。第一，職場的熟人關系鏈，在完成拼單、交易方面起到了非常重要的作用，當用戶拿出手機掃碼時，辦公室成為流量入口；第二，離用戶近，離用戶的錢就近，消費高頻且穩(wěn)定，這使辦公室成為支付入口；第三，同一批用戶的高頻消費會留下大量購買數(shù)據，幫助形成鮮明的用戶行為屬性畫像；第四，構建了基于寫字樓、CDB和辦公室，有別于電商物流和傳統(tǒng)零售倉配的新型物流系統(tǒng)。每日優(yōu)鮮每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正介紹稱，今年每日優(yōu)鮮把冷鏈修到了社區(qū)級，在中國一千多個社區(qū)和商區(qū)有冷鏈基礎設施?！拔覀冮_始在無人零售做一些事情，其實無人零售最核心的是要創(chuàng)造用戶價值，并且用更高的效率去實現(xiàn)這樣的價值?！彼J為，如果沒有更高效的創(chuàng)造用戶價值，無人零售就是偽命題?！盁o人貨架要從兩方面考慮，首先要看是否重構了原來的辦公成本，對比便利店模式，如果把原來被閑置的商業(yè)空間二次商業(yè)化，就會省下了一部分店租；如果商品從社區(qū)級冷庫配送到更細的顆粒度的無人貨架或盒子，而物流成本又遠低于店租的時候，它就提高了效率并提供了更高的價值，因為更方便?！毙煺硎?，“第二件事情就是損耗，如果損耗通過技術模式的創(chuàng)新，用科技智能設備或者是商業(yè)模式的創(chuàng)新，在一個辦公室內熟人環(huán)境下大家的信任值變高了，它小于人工成本了，就是一次進步?！泵咳諆?yōu)鮮主要在做兩件事情，即到家場景和辦公室場景的覆蓋，未來還會覆蓋新的場景，比如在路上，到公共場所，這背后依靠的是我們供應鏈的密度、物流的密度、會員的密度、數(shù)據的密度。在過去三年每日優(yōu)鮮以人為中心，重構人-貨-場三個要素，最終實現(xiàn)貨找人。每日優(yōu)鮮聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁曾斌則認為，新零售應該以人為本，每日優(yōu)鮮無人貨架與同類產品的區(qū)別在于，更加了解用戶需求。他指出，每日優(yōu)鮮在北上廣深等城市已經有了較好的用戶基礎和數(shù)據沉淀，了解每一棟寫字樓中用戶的不同喜好。同時，每日優(yōu)鮮在城市中布局的加工倉、前置倉、配送團隊和冷鏈技術也可以直接應用到每日優(yōu)鮮的無人貨架中。

12月17日消息，據國外媒體報道，印度政府一份聲明宣布，印度已經對數(shù)十種電子產品上調了進口稅，這些電子產品包括手機和電視機。此舉旨在遏制來自國外的產品供給，提升國內產業(yè)。印度目前智能手機市場規(guī)模達100億美元，蘋果在這里的營收增長正在放慢。此時印度政府將手機進口稅率從10%上調至15%，這將讓包括iPhone大多數(shù)款型在內的手機進口成本被拉升。印度總理納倫德拉-莫迪（NarendraModi）已經在實施“印度制造”戰(zhàn)略，以擴展印度國內工業(yè)規(guī)模，而電子制造業(yè)就是這一戰(zhàn)略雄心之一。印度手機協(xié)會（IndianCellularAssociation）主席潘卡杰-莫辛德羅（PankajMohindroo）周五表示，稅增長將會提振國內制造業(yè)，印度國內年手機生產量為5億部，這個數(shù)字是三年前的兩倍多。市場研究公司CounterpointResearch的研究數(shù)字顯示，2017年在印度銷售的手機有80%是在印度國內生產。三星電子公司在印度銷售的手機，其中大部分在印度組裝。但是，蘋果目前在印度銷售的手機中只有iPhoneSE是在印度組裝，其余都為印度進口。該公司已在尋求來自印度政府的廣泛優(yōu)惠和稅減支持，以讓其在印度擴大制造規(guī)模。不過，印度政府表示不可能針對蘋果公司給予稅減政策。市場研究公司CounterpointResearch分析師塔倫-帕薩科（TarunPathak）表示，本周四晚些時候宣布的印度政府的新稅政策，將對依賴進口的手機公司產生嚴重影響?！斑@對蘋果公司的影響最大，因為該公司在印度的產品88%是進口的，”塔倫-帕薩科表示，“這種情況要么將導致iPhone售價上漲，要么迫使蘋果公司在印度擴大組裝規(guī)模?！庇《日嫉纳险{進口稅率政策顯示，除了手機以外，印度政府還將攝像機進口稅率從10%上調至15%，并且將電視機的進口稅率上調了一倍至20%。本周一，印度一個電信設備制造商代表團與財政部長阿倫-賈特里(ArunJaitley)會面，在這位財政部長準備2018/2019年度財政預算之際，要求印度政府幫助促進國內產業(yè)發(fā)展。在截至今年10月份的7個月中，印度的產品進口額較上年同期增長了22%達到2564億美元，這引發(fā)印度政策制定者的憂慮。