人工智能初創(chuàng)團隊Versa完成600萬人民幣天使輪融資，由真格基金領投、臻云創(chuàng)投跟投。此次融資將主要用于產品研發(fā)以及技術團隊的擴張。Versa是一款基于人工智能的短視頻和照片處理應用，致力于為用戶提供簡單易用的圖片視頻處理軟件，用戶在應用中，只需要點擊適當?shù)奈恢?，就可以將照片變成圖畫、將視頻變成動畫。CEO蔡天懿表示，Versa在變現(xiàn)上，主要從B端切入為合作伙伴輸出技術解決方案。蔡天懿畢業(yè)于巴黎高科計算機專業(yè)，后續(xù)在法國埃塞克商學院攻讀項目管理。畢業(yè)后蔡天懿在巴黎微軟任售前工程師，2012年在硅谷創(chuàng)辦Dreamstorm，利用相關性搜索幫初次創(chuàng)業(yè)者物色志趣相投的合伙人。2014年回國后加入格瓦拉任產品合伙人，主導移動端產品的開發(fā)。2017年創(chuàng)立Versa。CTO趙維杰2012年加入華為，任算法科學家以及華為芯片的算法開發(fā)部總監(jiān)，成熟產品應用于華為Kirin芯片，搭載于Mate9、P10等旗艦機型。

人工智能初創(chuàng)團隊Versa完成600萬人民幣天使輪融資，估值4000萬元，由真格基金領投、臻云創(chuàng)投跟投。據(jù)介紹，目前產品進入公測階段。此次融資完成后，資金將大部分用于產品研發(fā)以及技術團隊的擴張。Versa成立于2017年4月，前拉瓦拉生活網產品合伙人蔡天懿、前華為算法科學家趙維杰為聯(lián)合創(chuàng)始團隊，現(xiàn)團隊約14人。團隊核心實力在于降低圖片訓練數(shù)據(jù)的需求量，產品形態(tài)主要為圖片和視頻處理App，形態(tài)上與國外圖片特效軟件Prisma類似，但在算法原理上做出了創(chuàng)新。VersaAPP圖片處理效果使用過程中，用戶通過Versa上傳照片，Versa能夠快速為照片進行“風格化”渲染，如馬蒂斯的野獸派畫風，或是畢加索的自畫像畫風。據(jù)介紹，Versa的核心用戶平均上傳次數(shù)為62.5張照片，兩周留存率達到62.9%。包括11個藝術風格的公測版已經上線，未來將擴大到40個以上，拓展更多DC漫畫、宮崎駿等廣受歡迎的畫風，運算速度也將提升至50ms以內。視頻功能正在開發(fā)中。團隊背景方面，VersaCEO蔡天懿畢業(yè)于巴黎高科計算機專業(yè)，后續(xù)在法國埃塞克商學院攻讀項目管理。蔡天懿是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，25歲時曾在美國硅谷創(chuàng)立DreamStorm公司，后以600萬美元的價格被收購。蔡天懿2014年加入格瓦拉擔任產品合伙人，創(chuàng)造了20萬用戶量至4000萬用戶的快速增長。CTO趙維杰，曾任華為旗下海思芯片算法科學家，具備豐富的終端芯片算法架構設計與交付經驗，提出ConceptNet理論框架，現(xiàn)負責Versa核心算法架構。在算法與核心技術層面，Versa的壁壘在于創(chuàng)新式的深度學習模型。此前，類似功能的AI產品普遍是運用大數(shù)據(jù)技術，導入成千上萬張圖像訓練“卷積神經網絡”。Versa采用CTO趙維杰提出的基于概念學習的ConceptNet理論框架，能夠自主學習“畫畫”的概念，并且大幅降低了現(xiàn)有AI算法對數(shù)據(jù)的依賴，將原本數(shù)萬張圖片的訓練數(shù)據(jù)需求量降低到了100張圖片以下。體現(xiàn)在產品研發(fā)層面，Versa最顯而易見的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)存儲量上的差距，和算法學習效率的提升。在風格遷移效果上，這種算法的優(yōu)勢將表現(xiàn)的更為顯著。同類型AI對畫作的仿制，是基于所提取的風格筆觸，對局部進行“形似”的描繪。關于技術的變現(xiàn)模式，VersaCEO蔡天懿向新浪科技表示，公司將主要從B端切入為合作伙伴輸出技術解決方案，旨在利用人工智能為C端用戶賦能。

在上月末，全球第三大電子錢包、印度最大的移動支付和商務平臺Paytm將旗下電商平臺PaytmMall中國總部落戶在了杭州?！敖窈螅覀儗⑼ㄟ^平臺發(fā)展，讓更多的中國制造企業(yè)與中小賣家能更方便地將產品賣到印度及全球各地?！盤aytm創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官VijayShekharSharma在與杭州綜試區(qū)簽約儀式上表示。值得注意的是，Paytm并不是上月唯一一家牽手杭州綜試區(qū)的國際電商平臺。在此前，谷歌、亞馬遜、wish等國際跨境電商平臺均已跟杭州綜試區(qū)簽署合作協(xié)議。據(jù)悉，Paytm是印度最大移動支付和電商平臺，與支付寶發(fā)展的路徑相反，Paytm是先有支付工具，再發(fā)展電商。Paytm成立于2010年，以在線充值業(yè)務起家，截至2017年4月，Paytm總用戶數(shù)超過2.2億，躍升為全球第三大電子錢包。同時，它還以每月新增800萬到1000萬用戶的速度在高速發(fā)展。

據(jù)獵云網援引外媒報道稱，阿里巴巴正在研發(fā)一種“中文版的AmazonEcho式的設備”。報道指出，這款設備預計在下周亮相，其能理解中文語音指令（和Echo很像），允許阿里巴巴的核心用戶在電商網站上購物。外媒稱，除了購物，亞馬遜和阿里巴巴在電影、云技術、日用品和人工智能等領域都有不少相似之處。目前阿里巴巴并沒有對此作出回應。亞馬遜、谷歌、谷歌目前都有自己的智能音箱，分別叫Echo、GoogleHome、Invoke和HomePod，作為對未來智能家居的入口進行布局。一般思路是，以音箱為載體，利用智能語音交互系統(tǒng)與用戶交流，接入更多智能設備和內容，形成一整套的家庭服務。對智能音箱的爭搶，實際傳統(tǒng)家電品牌、互聯(lián)網巨頭、創(chuàng)業(yè)新秀是對未來家庭內容、硬件、日常消費品入口的占領。國內的智能音箱市場也有數(shù)百家涌入，儼然一片紅海。在國內京東是最早向亞馬遜“取經”的公司，在2015年初就和科大訊飛成立合資公司靈隆科技來研發(fā)叮咚音箱，在同年的8月份靈隆科技便推出了首款智能音箱。目前其官方公布的累計銷量為100萬臺，是國內銷量最多的智能音箱，但不過亞馬遜Echo的1/10。2015年8月，阿里巴巴聯(lián)合飛利浦推出了阿里小飛WiFi音箱，但當時采用的是按鍵語音。今年6月8日阿里巴巴集團副總裁劉松透露，阿里和喜馬拉雅FM也在合作推出有AI能力的智能音箱。

7月4日消息，昨日，微信支付在日本東京舉辦微信支付境外開放大會，上線全新的微信支付境外開放平臺（pay.wechat.com/cn），并發(fā)布了WEPlan全新跨境支付產品智慧方案。據(jù)悉，2016年赴日旅游的中國游客人數(shù)超過637萬，占日本外國游客總數(shù)的四分之一。巨大的游客旅購市場，促使越來越多日本商家接入微信支付。目前，支持微信支付的日本商家包括日本成田、羽田、關西國際機場、日本高島屋百貨等等。根據(jù)微信支付官方數(shù)據(jù)，日本6月單日交易額峰值是1月峰值的40倍；半年間，日本接入微信支付的商戶數(shù)上漲超過6倍，覆蓋衣食住行娛旅行等方方面面；日本6月份的微信支付筆數(shù)較今年1月上漲16倍。其官方指出，今后，境外商戶及服務商只需通過線上自助提交申請資料—收到開戶郵件—線上簽約，3步即可完成申請，告以往人工對接、效率不高等問題。作為微信支付境外商業(yè)鏈條的重要角色，2016年從事微信支付跨境業(yè)務的第三方服務商數(shù)量不斷上升。對此，微信支付通過境外開放平臺推出了更加明確的境外服務商合作原則，境外商戶可通過開放平臺在線查詢與微信支付合作的正規(guī)海外機構服務商名單。與此同時，微信支付團隊發(fā)布的“WEPlan”跨境支付產品智慧方案，從申請開放、產品開放、物料支持、營銷支持、技術支持5個方面加大對境外商戶及服務商的扶持力度。此外，微信支付還面向境外商戶升級了微信支付、會員、卡券、公眾號等通用產品能力?！啊甒EPlan’跨境支付產品智慧方案打通了‘售前-售中-售后’全流程服務鏈，給予商戶及服務商后續(xù)服務空間?！蔽⑿胖Ц犊缇硺I(yè)務運營負責人殷潔在現(xiàn)場表示。值得注意的是，昨日，日本大型連鎖超市唐吉訶德（DonQuijote）在東京及大阪正式推出微信支付旗艦店，這也是微信支付全球第100家微信支付旗艦店。據(jù)了解，唐吉訶德在日本國內包括涉谷、新宿等重要商圈已有37家連鎖店接入了微信支付。日本羽田機場常務執(zhí)行董事藤野威在大會上表示：“現(xiàn)在，羽田機場免稅店微信支付的導入率已經達到75%。未來，羽田機場將借助微信支付、微信公眾號、卡券等能力，把機場實體店鋪購物的中國游客引導至公眾號，并以公眾號為起點將更多的信息及服務帶給中國游客，中國游客回國后仍可通過公眾號了解資訊和購買商品，實現(xiàn)機場公眾號與實體門店的線上線下轉化?！睋?jù)悉，目前，微信和WeChat的合并月活躍用戶數(shù)達9.38億，微信支付已登陸超過13個境外國家和地區(qū)，在全球覆蓋超過13萬家境外商戶，支持10個外幣（英鎊、港幣、美元、日元、加拿大元、澳大利亞元、歐元、紐西蘭元、韓元和泰銖）直接結算。

7月2日消息，一起惠獲悉，在上月末，全球第三大電子錢包、印度最大的移動支付和商務平臺Paytm將旗下電商平臺PaytmMall中國總部落戶在了杭州。據(jù)悉，Paytm是印度最大移動支付和電商平臺，與支付寶發(fā)展的路徑相反，Paytm是先有支付工具，再發(fā)展電商。Paytm成立于2010年，以在線充值業(yè)務起家，截至2017年4月，Paytm總用戶數(shù)超過2.2億，躍升為全球第三大電子錢包。同時，它還以每月新增800萬到1000萬用戶的速度在高速發(fā)展。2014年，Paytm推出了自己的電商平臺，并于去年成立跨境購業(yè)務，上線之初已有14萬賣家，匯集超過6800萬種產品，覆蓋電子產品、快消品、家具以及服裝等眾多類目。目前，平臺上印度賣家所售商品約有40%來自中國。“今后，我們將通過平臺發(fā)展，讓更多的中國制造企業(yè)與中小賣家能更方便地將產品賣到印度及全球各地?！盤aytm創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官VijayShekharSharma在與杭州綜試區(qū)簽約儀式上表示。值得注意的是，Paytm并不是上月唯一一家牽手杭州綜試區(qū)的國際電商平臺。在此前，谷歌、亞馬遜、wish等國際跨境電商平臺均已跟杭州綜試區(qū)簽署合作協(xié)議。其中，早在2016年5月，亞馬遜與杭州綜試區(qū)便已經開展了戰(zhàn)略合作。杭州綜試區(qū)方面表示，雙方在推動杭州制造企業(yè)上線、物流建設、人才培育、品牌服務等方面已取得了進展，接下來，雙方還將在商品質量安全、知識產權、平臺治理等方面進行合作，共同探討推動跨境電子商務發(fā)展的新舉措。6月份，谷歌與杭州綜試區(qū)簽訂合作備忘錄，將依托GoogleAdWords杭州體驗中心，運用其數(shù)字營銷經驗與平臺，幫助杭州“出?！逼髽I(yè)打造品牌，提升利潤，以執(zhí)御為例，依托谷歌視頻營銷工具，其移動端APPJollychic用戶數(shù)超過了2000萬，覆蓋了中東地區(qū)超過80%的互聯(lián)網用戶，跨境電商銷售額今年有望突破6億美元。而Wish中國落戶杭州，主要將通過“星工廠”和“星青年”計劃，解決跨境電商人才緊缺問題，挖掘“杭州制造”中的“潛力股”，以其先進的大數(shù)據(jù)運算和豐富平臺資源，推動企業(yè)上線發(fā)展。實際上，除了引進國際跨境電商平臺外，杭州綜試區(qū)還開展“E攬全球”跨境電商百萬創(chuàng)新服務專項行動，開展精準招商和上門招商，加快集聚全球網絡貿易資源要素。今年1—5月，杭州綜試區(qū)新引進跨境電商產業(yè)鏈企業(yè)234家，新引進企業(yè)注冊資本達15.9億元，其中龍頭企業(yè)35家，新引進龍頭企業(yè)注冊資本11.9億元。而截至5月31日，杭州綜試區(qū)聯(lián)合多個網站正式啟動的“E攬全球”跨境電商百萬創(chuàng)新服務活動有效報名項目累計已達331個。在已報名的項目中，平臺服務類項目數(shù)量最多，為117個，其次為渠道服務項目，數(shù)量為80個。目前，e攬全球項目已經進入服務商與杭州當?shù)乜缇畴娚唐髽I(yè)需求對接階段。

百世物流于2017年6月26日向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達克全球市場上市，目前尚未做出決定。資料顯示，百世物流由谷歌中國前聯(lián)席總裁周韶寧在2007年創(chuàng)建，目前在中國運營著400個配送中心，并分別在美國和德國設有三個和一個倉庫。百世物流今年也將國際物流業(yè)務擴張到了澳大利亞、日本和泰國。其最大的業(yè)務板塊是快遞（截止2017年3月，占營收比重64.5%），其次是快運（截止2017年3月，占營收比重17.2%）、供應鏈管理服務（截止2017年3月，占營收比重9.5%）；除此之外，百世旗下還有店加、優(yōu)貨（整車物流交易平臺）、金融、云等業(yè)務。截至2017年3月31日，在全國已建立了678個運作中心和420余萬平米的倉庫及轉運中心（其中，百世供應鏈管理有290個基于云的訂單履行中心；百世快遞有63個樞紐、153個分揀中心和23000個配送站；百世快運有69個樞紐、103個分揀中心和4000多個配送站）。該公司擁有9000多全職員工和上萬個認證加盟商及合作伙伴，倉儲配送網絡覆蓋全國。2016年9月，百世物流宣布融資7.6億美元，彼時公司估值達30億美元，高盛集團擔任公司顧問，中國光大資產管理有限公司和中信產業(yè)投資基金管理有限公司為百世物流為領投方。同年11月曾傳出消息稱百世物流計劃于2017年赴美IPO。百世物流稱，公司目前股東包括復星國際、軟銀中國資本、阿里旗下物流公司菜鳥網絡以及世界銀行私營部門投資機構國際金融公司。百世物流其他現(xiàn)有股東包括周韶寧、富士康、高盛旗下私募股權投資部門等。其中第一大股東阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快遞70%的股份，菜鳥網絡董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世物流的董事），第二大股東百世物流創(chuàng)始人周韶寧持股14.7%，第三大股東CREntities持股11.3%，第四大股東IDG持股6.2%，菜鳥網絡持股5.6%。營收方面，根據(jù)招股書顯示：百世物流2017年Q1快遞收入為20.95億（3.04億美元），同比2016年的9.78億元增長114%；百世物流2017年Q1貨運收入為5.57億元（8104萬美元），同比2016年的2.35億元增長137.2%；百世物流2017年Q1運營虧損4.28億元（6221萬美元），凈虧4.22億元（6141萬美元）；2016年，百世物流總營收約為12.85億美元（約合87.87億元人民幣），凈虧損約為1.98億美元（約合13.5億元人民幣）。2015年，百世總營收約為52.56億元，凈虧損為10.59億元。2014年，百世總營收約為30.66億元，凈虧損為7.18億元。百世物流合并后損益表2016年，百世共處理約21.66億個快遞包裹、298萬噸快運件；其供應鏈業(yè)務共處理1.2億筆訂單（收入包括自營云OFC的訂單履行服務收入如倉庫管理、倉庫內處理、訂單履行、快遞、快運和增值服務，以及運輸服務收入如來自于貨物到工廠、倉庫、分銷商、商店、終端客戶等地的運輸）；為便利店提供B2B供貨服務的店加業(yè)務則累計獲取約25萬客戶、處理約68.77萬筆訂單，并于2017年5月收購了連鎖便利店沃沃（目前共有277家門店）。作為背靠阿里的物流公司，百世快遞大部分營收來自淘寶和天貓。而相比于已經上市的三通一達，百世物流的差異化主要體現(xiàn)在業(yè)務多元化，以及科技含量——百世開發(fā)了各種軟件系統(tǒng)和APP，為不同類型的參與者提供集成解決方案：例如——其春雷路由引擎收集的數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化快遞、快運的路線規(guī)劃；運輸服務供應商用優(yōu)貨APP競標整車需求；掌柜APP由快運站點管理人員使用，提供即時調度監(jiān)控、賬戶結算、報告和客戶關系管理功能……此外，百世也在三個OFC內使用了42臺AGV（其曾投資AGV創(chuàng)業(yè)公司快倉），在分揀中心有36條自動分揀線。

為電商商家提供數(shù)據(jù)服務的開發(fā)者和運營商正經歷著巨頭企業(yè)對數(shù)據(jù)安全性越發(fā)警惕所帶來的變化。這些變化來自于淘寶開放平臺近期的一則公告：“為營造安全、規(guī)范、有序的開發(fā)環(huán)境，保障消費者數(shù)據(jù)的安全性，開放平臺將于2017年6月1日起針對開發(fā)者未合規(guī)存儲、處理和轉移用戶數(shù)據(jù)的行為進行排查，一經發(fā)現(xiàn)，將根據(jù)《開放平臺&聚石塔安全違規(guī)行為及處罰規(guī)范》進行處理?！卑⒗锇桶瓦@則關于數(shù)據(jù)存儲、處理和轉移的要求，在加強“安防”之余，也讓數(shù)據(jù)服務商感受到了壓力。比如，“必須把客戶數(shù)據(jù)全部移交到淘寶數(shù)據(jù)開放平臺？”“非淘寶系的數(shù)據(jù)怎么辦？”“萬一淘寶不給合作方開放數(shù)據(jù)接口呢？”當數(shù)據(jù)資產的比拼逐漸取代傳統(tǒng)商業(yè)層面的競爭，數(shù)據(jù)安全也成為未來商業(yè)從業(yè)者的心病，大公司正試圖明確自己在數(shù)據(jù)資產領域的絕對地位，并為了確保地位不被安全漏洞破壞而編織起新的藩籬。此前火爆一時的順豐菜鳥大戰(zhàn)中，利益雙方均指責對方有覬覦非主體范圍內數(shù)據(jù)之嫌，盡管雙方協(xié)約至今尚未明晰，但不可否認，沒有一家公司熱衷于向另一家公司開放自有數(shù)據(jù)。物流是如此，電商交易也是一樣。淘寶數(shù)據(jù)必須部署在阿里云？淘寶開放平臺公告詳情截圖據(jù)悉，淘寶開放平臺在5月18日發(fā)出的“安全違規(guī)行為排查公告”中，涉及數(shù)據(jù)“儲存”和“轉移”的三條違規(guī)情況分別是：①開發(fā)者通過Appkey或相關權限獲取淘寶平臺用戶的數(shù)據(jù)未存儲在RDS中，同時涉及到淘寶平臺用戶數(shù)據(jù)的業(yè)務處理邏輯未部署在聚石塔內的ECS上；②開發(fā)者通過Appkey或相關權限獲取淘寶平臺用戶隱私數(shù)據(jù)時，未通過奇門或聚石塔通信等官方產品的接口與塔外系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；③開發(fā)者通過Appkey或相關權限獲取淘寶平臺用戶非隱私數(shù)據(jù)時，未通過開放平臺SPI體系已發(fā)布的接口與塔外系統(tǒng)進行交互，擅自通過其外部系統(tǒng)的接口將聚石塔內數(shù)據(jù)輸出到聚石塔外的系統(tǒng)里。經多位開發(fā)者描述，這些條款的主要目的，在于限制阿里聚石塔數(shù)據(jù)的取用。通俗的解釋，即①開發(fā)者從聚石塔中獲取的淘寶用戶數(shù)據(jù)，必須儲存在阿里云數(shù)據(jù)庫中。②數(shù)據(jù)處理邏輯要部署在阿里云的云主機中；③開發(fā)者必須通過官方接口對聚石塔中的數(shù)據(jù)進行調取和輸出。如果未能及時響應，開發(fā)者將被按照違規(guī)處理，結果就是不能實時取用數(shù)據(jù)、提取數(shù)據(jù)被模糊化、罰款、停用所有API接口等?！鞍踩边€是“壟斷”？據(jù)悉，聚石塔是阿里云旗下的SaaS應用，為商家和服務商提供IT基礎設施和數(shù)據(jù)云服務，主要產品就是規(guī)范中被多次提及的云主機（ECS）和云數(shù)據(jù)庫（RDS）。對于服務淘寶商家的服務商而言，使用聚石塔調取淘寶數(shù)據(jù)幾乎是必須選擇，只是以往，數(shù)據(jù)的調取和儲存不是“捆綁”的。如今，淘寶開放平臺“不儲存就違規(guī)”的限定，讓部分服務商有些措手不及。挑戰(zhàn)首先來自一些第三方云技術服務公司。這些公司明確表示，阿里巴巴的新規(guī)實施后，其電商客戶有很大可能遷出，轉移至阿里云。“把與淘寶相關業(yè)務數(shù)據(jù)都放置到阿里云，所謂的‘開放’去哪兒了，數(shù)據(jù)服務的使用權不應當是‘壟斷’的?！毕啾雀偁帉κ值那榫w使然，阿里巴巴的公告內容并無不妥。小編了解到，ECS的主要作用是數(shù)據(jù)運算處理，雖然兼具儲存功能，但其對數(shù)據(jù)的監(jiān)控成本遠高于RDS。站在安全角度，阿里要求聚石塔開發(fā)者將數(shù)據(jù)儲存到RDS存在合理性。然而，另一種來自開發(fā)者和電商商家的擔憂則更為敏感。第三方服務器中運行的非淘系訂單數(shù)據(jù)，都放到聚石塔中，如何確保這些數(shù)據(jù)不被平臺讀??？盡管商家所強調的非淘系數(shù)據(jù)，在阿里巴巴的公告中并未提及，但一位行業(yè)高管則揭示了隱藏在公告之外的傾向：阿里有機會獲取并讀取非淘系數(shù)據(jù)，因為開發(fā)者在實際操作中很難分離系統(tǒng)中的淘系和非淘系數(shù)據(jù)，基本會全盤儲存（在阿里云）?！凹夹g上可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分離，讓淘系數(shù)據(jù)入（聚石）塔，其余數(shù)據(jù)另外儲存。但這需要在聚石塔之外另租服務器，不僅會增加操作的復雜性，成本也會大大增加?？蛻簦ㄉ碳遥┟鎸毫?，妥協(xié)入塔會成為默認選項，也意味著他的非淘系電商數(shù)據(jù)，已經在阿里云?！币晃簧疃群献骶凼姆丈烫寡?，“妥協(xié)”存在另一方面的風險，即非淘系電商平臺的施壓，“如果非淘系平臺要求數(shù)據(jù)存儲在他們的云服務中，開發(fā)者就會被擠在夾縫中，面臨二選一?！贝送?，對于公告中數(shù)據(jù)交互必須通過聚石塔官方接口的要求，上述服務商也顯得憂心忡忡：“之前只需要開發(fā)者來對接聚石塔，之后再和其它系統(tǒng)自主對接就好?，F(xiàn)在只有聚石塔給其它系統(tǒng)開放接口，我們才能合作。如果突然決定中斷接口呢？”順豐和菜鳥的數(shù)據(jù)之爭讓他感到心有余悸。但也有CRM服務商認為，淘寶開放平臺的三條規(guī)則“沒毛病”。“這是對那些靠非法和投機手段獲取數(shù)據(jù)的軟件開發(fā)者的正式警告。正規(guī)手段獲取數(shù)據(jù)的服務商不會有任何影響。而不具有合法性的業(yè)務本身就很難維持，投機手段被規(guī)范也是遲早的事兒。”對此，阿里云方面表示，阿里云為客戶提供計算工具，客戶如何使用這個工具，阿里云不會干涉?！翱赡芡饨鐣φ`云服務中數(shù)據(jù)的歸屬，可以明確承諾的是，阿里云不碰客戶的數(shù)據(jù)。”小編也就相關質疑聯(lián)系了淘寶方面，目前尚未得到明確回復。數(shù)據(jù)主權到底歸誰？無論是此前順豐菜鳥的物流數(shù)據(jù)之爭，抑或這次訂單數(shù)據(jù)云存儲規(guī)范化所引發(fā)的疑慮，總會讓陰謀論者趁機妄加揣測阿里巴巴是個“野心家”，但另一方面，更多雄辯和雜音的交相呼應，也為“數(shù)據(jù)主權”撕開了一個口子。據(jù)IDC公有云服務追蹤研究預計，2018年中國公有云市場規(guī)模將達到20億美元，企業(yè)業(yè)務、設備、服務數(shù)據(jù)化后，讓數(shù)據(jù)流通起來成為云計算行業(yè)爆發(fā)的關鍵點，這顯然需要連接眾多企業(yè)的互聯(lián)網巨頭來完成。馬云積極倡導未來即將邁向數(shù)據(jù)資產時代，而經歷電商洗禮的傳統(tǒng)商業(yè)正在面對山呼海嘯般的數(shù)據(jù)狂潮。馬化騰也曾表示，“云化程度，是該行業(yè)數(shù)字經濟發(fā)展程度的重要指標?！碑斠磺袠I(yè)務在線化、數(shù)字化之后，大數(shù)據(jù)、云計算將成為橫亙在所有商業(yè)面前的最后一道關卡。然而，即便“數(shù)據(jù)泄露”事件頻頻發(fā)生，數(shù)據(jù)安全亟待解決，擁有強大運算能力的互聯(lián)網巨頭，也往往只被當做不得不靠攏、卻難以完全信任的對象。一位ERP企業(yè)創(chuàng)始人指出，像阿里、騰訊、谷歌、Facebook、亞馬遜這樣的互聯(lián)網巨頭其實都具備制定商業(yè)數(shù)據(jù)交換標準的能力，甚至影響整個行業(yè)的數(shù)據(jù)交互。“假想所有企業(yè)與阿里交互數(shù)據(jù)時都需要走阿里的官方接口，用阿里云把控數(shù)據(jù)儲存，用奇門統(tǒng)一的交換，這就是一個商業(yè)數(shù)據(jù)江湖。”討論數(shù)據(jù)主權的意義在于，在這樣一個商業(yè)數(shù)據(jù)江湖里，如何才能確保制定游戲規(guī)則的一方是中立和可信賴的。當巨型互聯(lián)網公司倚借先進的技術能力一路高歌猛進，又用什么方法來約束其在數(shù)據(jù)方面的應用，而不一定非要極端地用商業(yè)道德來審視和衡量。阿里云曾在2015年提出倡議：“運行在云計算平臺上的開發(fā)者、公司、政府、社會機構的數(shù)據(jù)，所有權絕對屬于客戶；云計算平臺不得將這些數(shù)據(jù)移作它用。平臺方有責任和義務，幫助客戶保障其數(shù)據(jù)的私密性、完整性和可用性?！边@份倡議被視為中國云計算服務商首次定義行業(yè)標準，界定了用戶普遍關注的數(shù)據(jù)安全問題。彼時，來自英特爾、浪潮、用友、新奧特等企業(yè)的多位行業(yè)人士做出了響應，而這正是巨頭在行業(yè)發(fā)展中起到的重要作用。據(jù)了解，阿里云是阿里巴巴增值最快的業(yè)務單元之一，2017財年中營收規(guī)模已經達到66.63億元人民幣。已經在全球躋身云服務商前三位，在國內公有云市場的占有率超過50%，承擔著國內37%網站業(yè)務的阿里云，其每一步商業(yè)數(shù)據(jù)交互規(guī)范化的進程都將對云服務的發(fā)展具有里程碑式的意義。只是，諸如阿里巴巴這樣的大樹，在完成人類使命的過程中，難免修枝剪葉。“數(shù)據(jù)是包括人工智能在內的未來任何新技術的燃料，決定著產業(yè)話語權，所以巨頭才會采用‘壟斷’的辦法。即便今天不能完全發(fā)揮大數(shù)據(jù)價值，但也要守著金礦，不許別人來挖。這種戰(zhàn)略在激烈的商業(yè)競爭中無可厚非，但也體現(xiàn)出了云服務‘中立’的重要性?！币晃辉品债a品高管表示。上述人士強調，云服務行業(yè)的良性競爭需要多元和開放?！霸品盏暮诵膬?yōu)勢是技術，不能讓商家面對太多的限制，再大的商業(yè)帝國一旦不具備開放性也只是一個封閉系統(tǒng)?！彼麖娬{，封閉只會加強依賴，讓行業(yè)中開發(fā)者的自主性越來越少，合作成本越來越高。好在，百度云、騰訊云、亞馬遜AWS、微軟Azure、美團云等巨頭企業(yè)的云服務，以及青云、UCloud等創(chuàng)新平臺的涌現(xiàn)，正讓云服務競爭變得更加多元和激烈。HCR報告分析認為，雖然國內云服務市場格局初現(xiàn)，但還存在很大的釋放空間，需求的差異化將為更多中小服務商提供生存空間，行業(yè)解決方案將成為差異化競爭的關鍵，如樂視的視頻云、京東的電商云等。另有業(yè)內人士表示，很多中小企業(yè)剛剛面臨信息化，即將成為云服務的巨大目標群；而企業(yè)服務不會一家獨大，數(shù)據(jù)分析、人工智能等能夠幫助用戶解決生產經營痛點的服務，都是云服務廠商的巨大機會。

6月19日消息，在618當日的促銷中，良品鋪子天貓旗艦店的銷售額為2623萬，在天貓食品類目的單店銷售中排名第二，增長一個名次，增長率達到400%。據(jù)介紹，在618大促啟動半小時左右，良品鋪子天貓旗艦店的銷售額超過550萬；早上7點超過1000萬，中午12點左右超過1500萬，完成今年內部的銷售目標；下午4點左右，良品鋪子天貓旗艦店的銷售額超過1900萬。良品鋪子方面表示，今年良品鋪子6.18大促在電商全平臺開展，各大電商平臺活動力度均一致。2014年618的當天，良品鋪子在京東POP和自營兩大業(yè)務上一共銷售了600萬元，成為京東大促中休閑食品類目第一。2015年和2016年，良品鋪子位于京東大促中休閑食品類目的第二名。今年618當天，良品鋪子位于湖北光谷天地的第五代門店——“良品生活館”也正式開業(yè)，該門店與同道大叔進行了跨界合作。據(jù)悉，這家門店以零食星座為主題，集合了網紅IP+社群營銷。

在今年的I/O大會上，谷歌展示了AR和VR在購物體驗中的應用?，F(xiàn)在，宜家向澳大利亞推出了一個VR商店。在購買家具和家具裝飾品時，我們通常難以形象化物品擺在家中的情形。宜家新推出的技術可允許消費者“行走在”宜家商店中，并隨意瀏覽商品。澳大利亞的特定消費者可以通過桌面設備或PC中的虛擬商店進行下單購買。（圖片來源于原文配圖，僅用于傳遞信息，版權歸原作者所有）宜家澳大利亞的馬爾科姆·黑列特(MalcolmHaylett)表示：“宜家虛擬現(xiàn)實商店旨在支持我們的在線購物服務。我們知道讓消費者看到和體驗我們的家具裝飾產品十分重要。宜家最近正在發(fā)力在線零售，但我們希望為在線消費者提供完整的宜家商店體驗?！币思襐R體驗向提供了與眾不同和“更加身臨其境”的工具，讓消費者在下單購買之前可查看和體驗商品。據(jù)了解，這可允許消費者站在房間尺度環(huán)境下瀏覽完整的產品系列，而消費者還可以隨意穿行宜家商店并查看不同的商品。宜家VR體驗目前支持澳大利亞，用戶可通過宜家官網或MatterportVRCardboard應用程序進行訪問。

今晚八點左右，著名淘品牌七格格在微博宣布從今天起退出京東平臺。七格格與韓都衣舍、茵蔓、裂帛于同一時代創(chuàng)建，頭頂“最著名淘品牌之一”的標簽。2009年，自有品牌七格格成立，兩年后發(fā)展為具有超過400名員工，年銷售額達2.5億元的大品牌。七格格隨后陷入低谷，2014年8月，快速擴張的七格格只剩下7000萬元的庫存和1000萬元的現(xiàn)金。2015年初，七格格以2億元被傳統(tǒng)衣飾品牌拉夏貝爾收購，創(chuàng)始人曹青對七格格保持獨立決定權。裂帛公司創(chuàng)始人湯大風在618當天發(fā)布聲明申請關閉京東裂帛旗艦店。目前，湯大風和京東女裝各執(zhí)一詞，但事件的源頭是今年618慘烈的平臺之爭。七格格曾經的“大躍進”一度把品牌逼向生死線，如今的七格格備貨保守，賣完了就采用預售，打法偏向穩(wěn)健。此次退出京東平臺，似乎表明了七格格向死而生的決心。2016年，七格格春款告罄率高達89.9%，連續(xù)兩年保持60%~70%的增長。

過去幾多輝煌，當下就有多少唏噓。曾經銷售額增幅連續(xù)五年超過20%，被稱為實體店“最后一個創(chuàng)新樣板”，如今卻難逃被收購的命運。6月16日，亞馬遜以137億美元收購美國食品連鎖超商WholeFoods（全食超市）。全食超市對于國內零售商具有標桿性的意義，這從近年來數(shù)量激增的各色高端超市就可以看出。尤其是2015年之前，實體零售業(yè)在電商沖擊下一時間理不出頭緒，以價格優(yōu)勢與商品豐富度取勝的大賣場業(yè)態(tài)遭遇“寒冬”。而全食超市卻以高出沃爾瑪?shù)绕胀ǔ?0%至175%的商品定價，出售“高價、高質量”的有機、天然食品。這一獨特賣點使得其業(yè)績連續(xù)5年增長，門店遍布美國、加拿大和英國多地，甚至有媒體報道稱，“平價超市已經走向末路，以全食超市為代表的的高端超市將成為未來的主流業(yè)態(tài)?！痹诖吮尘跋?，國內零售企業(yè)效仿者眾多，既有綠地集團在2015年前后開出的精品超市綠地G-super、沃谷農業(yè)旗下的“果蔬好”等沒有零售業(yè)經驗的“外行”紛紛試水，也有眾多實體零售商發(fā)力精品超市，例如永輝開出bravo精標店、金鷹百貨打造的GMart超市、華潤旗下的ole’和blt，以及北京華聯(lián)的BHG精品超市和上海城市超市等老品牌。全食超市面臨被收購，昔日的“教父”走下神壇，這對于國內零售企業(yè)造成的沖擊力可想而知。但早在兩年前，全食超市的困局已經有跡可循。2015年5月，據(jù)BusinessInsider報道，在過去的3個月中，全食超市的股價下跌25%，原因是投資者認為，該品牌無力再吸引新的顧客。其競爭對手也是如今的潛在買家——超市連鎖品牌克羅格超市預計趕超全食，成為美國最大的有機食品超市，而Traderjoe’s連鎖店每平方英尺的銷售量是全食超市的兩倍。發(fā)展至2016年，全食超市股價下跌50%，銷售額同步下滑，其母公司更是于當年9月份宣布將在年底之前裁掉員工數(shù)的1.6%，共計1500人。全食超市遭遇經營危機，已然呼之欲出。那么，是全食超市不行了，還是高端超市業(yè)態(tài)有待考證？全食超市的現(xiàn)狀就如同中國自有品牌聯(lián)盟執(zhí)行董事張智強所說，“既在意料之外，也在情理之中”，以精品超市為代表的高端定位業(yè)態(tài)，已經到了兩極分化、迭代整合的階段。經濟下行，核心客群遭遇分流回顧全食超市的發(fā)展路徑，其大肆擴張的幾年恰好符合美國經濟高速發(fā)展的時段，消費者對于有機食品等高品質商品的追求為全食超市的“高價、高品質”定位奠定了基礎。如今遭遇困局，與呈現(xiàn)出“U”型曲線的美國經濟同樣緊密相關，使得全食超市的核心客群逐漸分裂為兩大陣營，一邊是消費能力得到提升的顧客被更為高端的創(chuàng)新業(yè)態(tài)吸引，另一邊則是受到影響的部分中產階級，在有機食品日漸普及的情況下選擇了價格更為低廉的同類型超市。據(jù)美國2015年公布的經濟數(shù)據(jù)顯示，其經濟形勢不容樂觀，除了繼續(xù)疲軟的制造業(yè)之外，其零售銷售總額也于2015年12月起出現(xiàn)“意外性”下滑。為此，國際貨幣基金組織將2016年的美國經濟增長率預估從2.2%調降至2.1%，并且下調了2017年的全球經濟增長預期，從3.8%降至3.6%。從一定程度上來說，全食超市的目標客群具有消費高端商品的能力，但受到經濟下行的影響，這些人逐漸分化為兩大陣營，一部分是真正具有消費能力的中產階級乃至高端客群，在有機食品尚未普及的情況下，全食超市提供的賣場環(huán)境、購物體驗以及高品質商品將此類人群吸引至賣場之中。但發(fā)展至今，美國已經出現(xiàn)了不少比全食超市更為高端的創(chuàng)新型業(yè)態(tài)。舉例來說，美國加州地區(qū)近年來出現(xiàn)多家區(qū)域性零售商，他們的門店數(shù)量相對來說較小，但因為其創(chuàng)新概念而備受高端客群追捧。一家名為gensler的區(qū)域企業(yè)，主打“l(fā)ocation”概念，門店內銷售的所有商品皆來自于周邊農場，甚至于巧克力也是從原料種植到加工乃至銷售都由gensler主導完成。而最近兩年興起的“零售+餐飲”概念實際上在美國也早有典范，怡食家超市總經理安利英告訴《第三只眼看零售》，“我們在美國調研時發(fā)現(xiàn)了一家主打豪華夜宴附帶食材銷售的門店，商品價格昂貴，且有專業(yè)廚師策劃相應主題上門烹飪，在當?shù)厥艿缴狭魃鐣淖放酰鏢KP的高管就為其家庭定制了一年的晚宴服務。”另一陣營則是消費水平受到影響的部分中產階級，尤其是當美國社會中的有機食品始終保持著兩位數(shù)的增長率，其市場規(guī)模早在2014年就已經達到390億美元。也就是說，已經有越來越多的零售商涉足有機食品領域，包括traderJoe’s（喬氏超市）、克羅格超市甚至是阿爾迪等平價超市。據(jù)Dcist.com網站的數(shù)據(jù)顯示，全食超市一包藜麥的售價為9.99美元，而喬氏超市則是4.99美元；無麩奶酪披薩在全食超市的售價為7.49美元，而克羅格超市則是4.99美元，為此，一些對有機食品有消費需求，但經濟能力受到沖擊的客群則傾向于相對來說更具性價比的平價超市。轉型失敗，雙線發(fā)展難以兼顧面對日益嚴峻的市場競爭，全食超市并非后知后覺，在國內零售商還將其奉為高價值商品代言人之時，全食超市已經悄然降低了部分商品價格，并且開出其針對80后、90后推出的新業(yè)態(tài)——365超市，主打有機、環(huán)保、低價等強調性價比的創(chuàng)新概念。但從目前來看，雙線并行非但沒有為全食超市吸引來新進客群，甚至無法保證主線業(yè)態(tài)的持續(xù)增長，全食超市的轉型可以說收效甚微。曾經有消費者評價稱，去全食超市消費要做好“花光月薪”的準備，當此類看法影響到全食超市的股價時，全食做出回應稱，“將降低某些商品的價格。”但是，據(jù)美國最大的金融服務機構之一摩根大通銀行分析師稱，“該企業(yè)并沒有盡力推銷特價商品?！边@就意味著消費者甚至沒有意識到全食超市的價格正在下調。但客觀來講，全食超市一旦大幅度下調價格，必定在與沃爾瑪、阿爾迪等平價超市的“價格戰(zhàn)”中敗下陣來，可謂進退兩難。再看曾經將全食超市推向神壇的有機食品，隨著沃爾瑪?shù)绕渌幸查_始出售此類商品，消費者去全食超市購物的欲望就被大大減弱。雖然全食超市也有主打差異化的自有品牌，但大都是基本商品，而喬氏超市則有超過80%的自有品牌，在該超市公布的最后歡迎商品排名中，就有辣椒檸檬雞肉漢堡、曲奇黃油、玉米、辣椒醬等其他地方買不到的獨家商品。為了吸引更多的年輕消費群體，全食超市于2015年5月開出其副線品牌365bywholefoolsmarket。365超市可以理解為低價版的全食超市，其中90%的商品選品與定價都由全食超市德克薩斯總部制定，這與全食超市地方銷售團隊可以直接對當?shù)刎浧范▋r的運營模式明顯不同?？梢哉f，為了留住被喬氏超市、阿爾迪以及沃爾瑪?shù)绕絻r超市搶走的客群，全食超市不得不從精品有機超市延伸至中低端超市，但從其業(yè)績來看效果并不理想。雖然受到新開門店的影響，其在2015財年的銷售額上漲了8.4%，達到153.9億美元，但營業(yè)收入和凈利潤卻分別下滑了7.8%和7.4%。尤其是同店銷售在2015年第四季度和2016年第一季度分別下降了0.2%和1.8%，可以說頹勢逐漸明朗。復盤高端超市性價比或成重要賣點遭遇困局的不只是全食超市，盤點國內仿效全食的眾多精品超市，面對有限的市場空間，卻有眾多試水者不斷涌入，早已淪為一片紅海。就拿國內市場份額相對占比較大的華潤ole’和blt精品超市以及北京華聯(lián)旗下的BHG來說，前兩者開店增速不達預期，后者更更是在2016年第三季度爆出了凈利潤下滑320%的慘淡業(yè)績。某資深零售高管向《第三只眼看零售》分析稱，“目前國內的高端超市實際上可以分為三大類型，首先是某大型零售企業(yè)為提升品牌定位、吸引高端客群做出的補充業(yè)態(tài)，例如BHG、G-super以及華潤V+等精品超市，這些品牌實際上占有其母公司的大量補貼，究竟賺不賺錢，很少有人能給出肯定的答案。其次是以高溢價進口商品為主打的精品超市，類似于citysuper以及上海城市超市等企業(yè)。最后還有一些典型的小眾超市品牌，例如主打日式商品的APITA?！边@些大中型連鎖超市實際上基本劃定了高端超市的市場份額，無論是它們想大幅度擴店，還是新進者想要分一杯羹，目前來看都不太可能。一方面是由于其主流客群的流失，例如上海城市超市早年間主要針對外籍人士，但受到外籍人士歸國的影響，城市超市開始將其目標客群定位為具有國外生活經驗的中產階級。然而，城市超市近年來很少擴店，最近更是被天天果園收購。另一方面則是由于消費者已經走出了對進口商品盲目崇拜的階段，取而代之的是對“高價值”商品的追求，也就是在日常消費中不易獲得，品質較高的差異化商品及體驗。從這一點上來說，一些體量相對較下的新興零售企業(yè)反倒容易創(chuàng)新，例如安徽樂城旗下的生鮮傳奇，盒馬鮮生等?！爱斠恍┬∑髽I(yè)成功創(chuàng)新之后，便會有大型連鎖零售商利用資本進入，這是一個漸趨成熟的零售鏈條?！北本┠成罡烦袠I(yè)態(tài)二十余年的零售高管評價稱。為此，《第三只眼看零售》認為，高端超市業(yè)態(tài)未來或許將會出現(xiàn)兩極分化，一方面是此前為進口商品附加三倍以上溢價空間的“高端定位”或將不復存在，取而代之的是強調商品性價比的精品超市，另一方面則是創(chuàng)新性業(yè)態(tài)將會成為定位“高端”的新屬性，就如同美國加州分割了全食超市大量高端客群的gensler等企業(yè)。這實際上是消費升級的必然挑戰(zhàn)，就好像十年前被視為“高檔洋快餐”的麥當勞，如今卻成為多數(shù)家長眼中的不健康食品。高端超市的經營者們或許該打破對于“高價格”商品的依賴，轉而從區(qū)別于日常消費的品質商品以及與高端定位相符的賣場服務等方面尋求突破。

從《華爾街日報》到硅谷知名分析師，近來都將目光投向了中國無樁共享單車模式，認為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷，中國共享單車正在成為“中國智造”新代言人，全球化腳步咚咚作響，節(jié)奏加快。那么，中國共享單車出海，世界會接受嗎？正在荷蘭參加“自行車城市2017全球騎行者峰會”的摩拜單車公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨家專訪，并給出了她的答案?！靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車扔在路上就好“進入全球市場，尤其歐洲市場，是一個學習的過程，我們計劃‘小步快跑’，一邊探索一邊往前走?！边B日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦，可一談起單車，又立刻興奮起來。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會上，摩拜公司宣布，1000輛摩拜單車將于6月底正式投放英國曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場。今年初，摩拜和OFO小黃車已進入了新加坡，并與稍早前入市的當?shù)仄放芆bike進行直接競爭?！斑M入一個城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，”胡煒瑋說，“我們需要花很多時間，讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設計和支付方式要適應當?shù)匦枨?，還要學習如何與外國政府打交道、如何適應當?shù)厥袌?、如何更好地服務當?shù)赜脩?。我們還在學習的過程中。”胡煒瑋認為，不拿政府補貼，當?shù)卣斎粴g迎共享單車的進入。但中國的共享單車進軍海外，也是有選擇性的，科技硬件條件是重要考量標桿?！奥鼜厮固厥莻€非常支持物聯(lián)網的城市，看好中國共享單車對物聯(lián)網、云計算和大數(shù)據(jù)技術的綜合運用，相信這些大數(shù)據(jù)分享對城市規(guī)劃和城市建設的益處?！彼f。做有意義的事，就是不斷地解決問題在共享單車全球化的過程中，本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說，運抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車燈，用戶可在app內使用信用卡付費。中國其他一些共享單車企業(yè)早前也曾在美國登陸，但因為不熟悉當?shù)赝＼嚬芾硪?guī)定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解決單車規(guī)范停車，幾乎成為全球都關心的問題。胡煒煒認為，畢竟這是個新鮮事物，發(fā)展太快，單車企業(yè)除了配合當?shù)卣?，以及用技術和經濟手段促進規(guī)范停車外，教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習慣也需要個過程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇，“不可能一上來就預期非常有秩序。我們只是走出了第一步，接下來可能出現(xiàn)的問題，才是我們真正要面對的問題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事，就是不斷地解決問題”。關于對歐洲本地自行車租賃和共享服務會否形成競爭的問題，胡煒煒認為，無樁共享是市場增量，已有的服務可能仍然會被老用戶繼續(xù)使用，新增服務滿足的是新的市場需求。無樁共享的每輛單車使用率高，最終會減少自行車總量，因此也減少對停放空間的需求，這對城市是有好處的。與國外同行競技：不只是無樁這么簡單各國傳統(tǒng)公共自行車多采取有樁模式，無樁的中國共享單車現(xiàn)在正在掀起熱潮。《華爾街日報》9日文章認為，美國的limebike等不少共享單車企業(yè)也借鑒了中國無樁單車模式。而在美國有著“互聯(lián)網女皇”之稱的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網趨勢報告稱，全球共享出行領域，中國已經走在世界前列。面對全球其他企業(yè)緊跟中國無樁共享單車模式，中國企業(yè)將如何應對？“我們的共享單車，不只是無樁這么簡單”，胡煒瑋說，其中的智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造都涉及高科技，這提升了中國共享單車的全球競爭力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關負責人介紹說，摩拜單車與高通及中國移動研究院就達成戰(zhàn)略合作，啟動了國內首個多模外場測試。摩拜單車智能鎖將可在海內外多模狀態(tài)下，保持精準的定位功能。即便是進軍海外，摩拜單車也無需做技術上的調整，即可輕松切入當?shù)鼐W絡。據(jù)介紹，摩拜單車內置的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯，構建了全球最大的移動物聯(lián)網系統(tǒng)。通過AI人工智能平臺“魔方”對數(shù)據(jù)進行歸攏匯總，從而對單車投放量進行精準分配。所有一切的基礎，便是GPS精準定位。此外，建設中的摩拜“智能推薦停車點”可通過“亞米級”定位，梳理各個區(qū)域的單車投放、單車停放，不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。

家庭裝修裝飾照片網站Houzz最近完成4億美元的新一輪投資，公開融資總額累計達6億美元，公司估值為40億美元，據(jù)知情人士稱，Iconiq資本領投，原有股東GGV資本和紅杉資本跟投。創(chuàng)始人夫妻AlonCohen（左）和AdiTatarko（右）Houzz在中國很難找到模式和體量完全一致的對標項目，這家公司被稱為“家裝領域的Pinterest”，匯集海量家裝設計圖，最初以嫁接設計師（工作室）與業(yè)主收費。八年時間，Houzz熬到了內容產品商業(yè)化的轉身，如今覆蓋設計、施工、建材家居整個鏈條。“它的過人之處在于搭建起設計、裝修、用戶、產品的活躍生態(tài)，找到了設計師、用戶需求、付費行為的契合點。”就Houzz能夠得到資本界認同的原因，齊家網旗下內容平臺最美裝修負責人林勁松如是評論。說白了，在普遍重視設計的美國市場，Houzz積累到了足夠的消費者和設計師數(shù)量，在此基礎上又能培養(yǎng)起大眾對服務和商品的付費意愿，最終實現(xiàn)商業(yè)化運作。設計付費？可謂前赴后繼以設計角度切入家裝領域的創(chuàng)意不難想到，Houzz的國內同行者可謂絡繹不絕，前有夭折的，后有新生，包括如今頗為知名，當年處創(chuàng)業(yè)初期的土巴兔裝修網。2008年成立的土巴兔最初是一個設計師作品交流社區(qū)，用戶根據(jù)照片找設計師，但很快平臺轉向對接裝修服務，并在后來引入建材商城，從而在行業(yè)站穩(wěn)腳跟。創(chuàng)始人王國彬在后來的采訪中回憶，轉型原因在于當時設計付費群體過小，集中在別墅裝修中。而直到現(xiàn)在，大家居電商圈詢問的多位行業(yè)創(chuàng)業(yè)者都表示，設計付費還停留在高端用戶群體，普通業(yè)主還停留在裝修公司主導的免費設計、施工收費的市場里。“中國人剛解決住的問題，還沒有軟裝設計的概念。”滿屋家居聯(lián)合創(chuàng)始人周青山說道。但是，看圖尋找靈感，這始終是裝修人群的剛需。提供裝修案例的微信公眾號好好住在一年時間內積累了55萬粉絲。在一份2016年裝修類App榜單中，包括最美裝修、窩牛裝修、裝修圖庫、宜家家居指南在內的軟裝設計類產品均位列前位。尚且沒有一款活下來的全面占領用戶心智的產品，但前赴后繼，玩家始終未斷，搶位大站難以避免。圖片的落地能力“Houzz的核心能力在于圖片的落地，無論是設計服務，裝修服務，還是裝修建材的庫存?！绷謩潘芍赋?。林勁松所負責的最美裝修目前是從用戶量、交易量上講數(shù)一數(shù)二的內容平臺，也是Houzz的國內追隨者。最美裝修于2015年上線，脫胎于齊家網圖庫欄目，一年多前開始嘗試商業(yè)化，承擔向主App輸送流量的責任。在最美裝修商業(yè)化的前兩年，Houzz上線了電商功能HouzzMarketplace（平臺）。林勁松解釋道，B端對平臺的粘性低，需要長時間持續(xù)的C端用戶規(guī)模、活躍度來吸引，相比向設計師收費，電商變現(xiàn)對平臺來說更穩(wěn)定更可觀。與Houzz類似，場景化售賣也是最美裝修的一條變現(xiàn)通路。它依托的是齊家網的資源，覆蓋來自齊家網以及天貓、京東、亞馬遜等外部渠道的產品。從內容到電商的轉型對Houzz來說不容易，時至今日Houzz對外表示，主要用戶群體依然是專業(yè)人士（室內設計師、建筑師、房產中介等），最近還推出了一個鼓勵專業(yè)人士推薦Marketplace產品的大型促銷方案。目前，Houzz從未公布銷售數(shù)字，只透露2015年銷售收入同比增長4倍。但在國內同行眼中已經是可效仿的對象。電商變現(xiàn)的原理基本分兩種：其一，自己把控設計環(huán)節(jié)，直接將素材庫商品植入設計方案中，比如大家居電商圈曾介紹的滿屋家居走網易嚴選的路子，與大牌供應商直接聯(lián)手；其二，第三方上傳設計，平臺拆解商品組合，人工打標簽，標簽指向SKU，比如最美裝修。供應鏈是內容轉型電商的第一個難關，依產品來源不同分為自營和第三方兩條路徑。目前Houzz通過自營和第三方有800萬SKU，這基本是國內一線純家居電商的水平，同樣以設計內容切進來的玩家難以望其項背。以好好住為例，雖然以圖片精美、社區(qū)互動率高而知名，但實際上一張圖中一般只有少量產品可供購買。知名VR設計軟件酷家樂的公開數(shù)字是150萬素材，大多數(shù)可支持購買，更多同類軟件只有數(shù)萬。Houzz也是頗用了點腦筋，去年3月，彼時有1萬賣家、500萬SKU的Houzz首次對外開放電商API，所有家居相關賣家均可申請，首個合作伙伴為Shopify，后者賣家可使用原來的后臺系統(tǒng)、通過關口將商品信息發(fā)布在Houzz上，并且接受及處理外來訂單。當然，賣貨并不僅僅要求有充足的SKU。自身庫存豐富度、區(qū)域內配送能力、設計方案匹配、產品性價比多個維度上的匹配，任何一環(huán)都不能出現(xiàn)差漏。Houzz上賣得最好的是浴缸、沙發(fā)這樣的大件產品，這也是其他電商不能企及的地方?！把b修這件事需要深度，比如大件非標品的配送就很難，垂直玩家要做一些淘寶天貓這樣的綜合性平臺做不到的事情?！绷謩潘烧f，“我們不想只是成為另一個購物平臺?！背闪⒕拍陙?，Houzz的軌跡始終圍繞家居，從圖片延伸至設計方案對接、施工對接、產品購買等等。Houzz特別強調在自己垂直領域里縱向深挖，在原先的ideabook（圖庫）基礎上，增添了Sketch（繪圖，可在照片上做記號，甚至把看中的商品騰挪）、AR預覽等功能，某些地方甚至比本土巨頭走得更遠。Sketch功能去年秋天，Houzz引入了一個深度學習功能，分析平臺上的照片，使用戶能在看照片的同時搜索同類產品并直接購買。今年3月，Houzz推出了AR產品預覽的功能，這一步比宜家、亞馬遜、Wayfair邁的都大。宜家的AR體驗最早，開始于2013年，但是需要配合宜家的雜志《家居指南》來工作；老牌家具電商Wayfair的AR功能需要使用谷歌Tango手機；亞馬遜也有一款產品預覽軟件，但僅限于電視機和燈具，今年早前喊出的AR家具店遲遲未有下文。HouzzAR產品預覽功能“我們不想只是成為另一個購物平臺?！边@是Houzz視覺技術負責人SallyHuang在接受CNNTech采訪說的一句話，也是Houzz一路成長的暗喻。林勁松有類似的觀點，裝修內容平臺所緣起的圖片滿足了不同層級的用戶需求，包括靈感激發(fā)、設計、裝修事實、商品選購。相對應地，最美裝修的功能比其他的創(chuàng)業(yè)項目更多、更復雜。他說，必須將內容、賣貨、服務相結合更容易找到一片綜合性平臺暫時難以顧及的利基市場，當然這也是由不同企業(yè)基因決定的。

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當前的二手車車商應該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。”同時，姚軍紅還預言到未來阿里巴巴在汽車領域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。以下是演講速記全文，授權發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領導在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導彈、飛機、航母都會被調動來打擊前端視頻看到的目標。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉化成它的客戶。當然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產汽車起來了，國產品牌的汽車起來的根源在哪？國產品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標準化，但是越是底層起來的品牌越講究應用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產品牌基礎的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產的，我們的孩子已經不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產往前走，渠道產生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產負債表的，我們心目中的資產負債表是大件，買房買車要入資產負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權和使用權之間的界限就不是那么的明顯?，F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產生新的消費產品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設，整體大幅增長的時候沒問題的，當這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產生了一大堆的二網，二網的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網，我們的能力比二網強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結構是什么樣的？這是我們關心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當?shù)亻_個門店，絕對是當?shù)刈钆１频模老鲁帘旧砭褪墙稻暣驌?，更容易接觸消費者，跟消費者產生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經是這樣了，已經無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產品，只要前端汽車服務相關，可以應用于社區(qū)店的產品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經請了全球最牛逼的設計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設計前端社區(qū)店應該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。