主要內(nèi)容·印度零售業(yè)近十年來保持高速增長，市場成熟度低，潛力巨大印度零售行業(yè)近十年來保持7.82的復(fù)合增長率穩(wěn)定增長。到目前為止，印度零售業(yè)仍絕大部分以零散的小店為主，主要消費(fèi)品為食品，高度離散的市場和低成熟度的消費(fèi)環(huán)境預(yù)示著未來巨大發(fā)展?jié)摿?，也越來越吸引全球投資者的目光·手機(jī)數(shù)碼帶動電商，人均收入穩(wěn)步提升，農(nóng)村地區(qū)零售增長日益顯著自2015年以來，由于手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶動，印度電商行業(yè)發(fā)展迅速，到2017年GMV以達(dá)200億美元；印度人均GDP為1534美元，竺帆估計一二線城市居民人均GDP以達(dá)2500-3000美元，已經(jīng)達(dá)到黑白家電銷售量的躍遷區(qū)域，量變引發(fā)質(zhì)變；容易被忽視的農(nóng)村地區(qū)，零售行業(yè)持續(xù)高增長，隨著基建的完善，未來價值不容忽視?！ふ唛_放力度雖小，春江水暖鴨先知2017年末，印度開放了單一品牌零售的FDI限制，但30%的本土采購限制仍較為嚴(yán)格。而市場的表現(xiàn)較為積極，沃爾瑪收購印度電商龍頭Flipkart進(jìn)入印度；宜家歷時28年終于落戶印度，蘋果也在躍躍欲試……1、印度零售行業(yè)概況1.1過去十年保持穩(wěn)定高增長印度零售業(yè)近十年來一直保持7.82%的復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，是全球零售行業(yè)增長速度最快的國家之一。根據(jù)A.T.Kearney新報告“2017年全球零售業(yè)發(fā)展指數(shù)（GRDI）”，印度因為近年來零售業(yè)高速的發(fā)展和低市場占有率，超越中國成為零售投資方面評分最高的國家。預(yù)計在未來零售業(yè)發(fā)展速度回繼續(xù)提速，預(yù)計到2020年，零售業(yè)市場規(guī)模將從2017年的6800億美元增長到11000億美元。圖1：印度零售市場規(guī)模（十億美元）數(shù)據(jù)來源：竺帆整理1.2市場高度離散，消費(fèi)環(huán)境成熟度低圖2：印度各類消費(fèi)品占比數(shù)據(jù)來源：竺帆整理從消費(fèi)品的角度看，印度零售消費(fèi)中有超過70%為食品消費(fèi)，其他類型消費(fèi)品占比偏低，消費(fèi)者方面挖掘空間較大。從零售商的角度看，印度的零售業(yè)主要由小零售店的組成，占印度零售市場的93%，印度有超過1500萬家本土小店。這些商店的規(guī)模通常較小，銷售從當(dāng)?shù)嘏l(fā)商批發(fā)來的貨物；超市、大型商店和連鎖店僅占印度零售市場的7%，這一數(shù)值在美國為85%，市場高度離散的現(xiàn)狀也預(yù)示著印度零售市場超高的發(fā)展?jié)摿?。圖3：小零售店和連鎖店市場份額（%）數(shù)據(jù)來源：IBEF2、印度零售行業(yè)發(fā)展?jié)摿?.1數(shù)碼產(chǎn)品帶動電商崛起近年來，印度零售行業(yè)快速增長的一大因素是電子商務(wù)在印度的崛起。由于互聯(lián)網(wǎng)普及率的不斷提高以及國內(nèi)外企業(yè)在印度的快速發(fā)展，預(yù)計印度電商在2018-2020年的增長率將超過30%，2020年電商的的規(guī)模將超過600億美元；到2020年，互聯(lián)網(wǎng)滲透率將由2017年的2.6%增長到5.45%。圖4：印度電商行業(yè)規(guī)模（億美元）數(shù)據(jù)來源：PwC,Redseer2.2城鎮(zhèn)人均收入增加，量變引發(fā)質(zhì)變印度是世界上增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一，根據(jù)竺帆的實際了解，由于黑錢的存在，保守估計印度總GDP被低估30%以上。預(yù)計2018年人均GDP將以5.49%的速度整張到1534美元；對一、二線城市而言，人均GDP將達(dá)到2500-3000美元，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗，城市居民已經(jīng)接近黑白家電消費(fèi)的躍升階段。圖5：印度人均GDP(美元)數(shù)據(jù)來源：IBEF2.3消費(fèi)金融助力零售業(yè)發(fā)展除了購買力之外，印度年輕消費(fèi)者逐漸開始形成品牌意識，消費(fèi)習(xí)慣也由價格敏感、追求極致的性價比轉(zhuǎn)而開始注重質(zhì)量。2017年，印度消費(fèi)金融增長速度為17.8%，預(yù)計在2018-2019財年將繼續(xù)保持17%-18%的增速。較為完善的征信、銀行體系，使消費(fèi)貸初創(chuàng)公司可以方便的提供各種消費(fèi)信貸服務(wù)，同時也推動了印度高單件商品零售業(yè)的發(fā)展。除了NBFCs和銀行之外，印度人的信用卡的持有量和使用量也在增加。圖6：印度消費(fèi)金融規(guī)模（百萬美元）數(shù)據(jù)來源：Creditvidya2.4農(nóng)村地區(qū)已成為零售業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力消費(fèi)品在農(nóng)村的增長速度遠(yuǎn)快于城市地區(qū)，如快速消費(fèi)品行業(yè)，無論是在數(shù)量上還是在價格上，其增長速度都高于城市地區(qū)。這也凸顯了農(nóng)村地區(qū)的增長機(jī)會。圖8：零售市場增長速度（%）數(shù)據(jù)來源：Livemint3、在印主要零售企業(yè)及主要政策3.1外資對零售市場的投資情況全球各地的投資者都十分關(guān)注印度零食市場，尤其是印度電子商務(wù)。2017年，外資對印度電商領(lǐng)域的投資達(dá)8億美元；2018年，沃爾瑪以160億美元收購Flipkart，同時亞馬遜加大20億美元對印投資到70億美元。政府允許外資對電商平臺持股100%，這對外國投資者來說非常具有吸引力，但對2C的業(yè)務(wù)中，印度政府還沒有放開外資的限制。目前，印度電商領(lǐng)域主要由Flipkart（沃爾瑪）和亞馬遜主導(dǎo)，阿里巴巴通過Paytm也占有一定市場份額。表1：印度零售行業(yè)投融資情況數(shù)據(jù)來源：竺帆整理3.2印度零售業(yè)的企業(yè)印度主要連鎖超市有：Moresupermarket(AdityaBirlaRetail)-523家店SpencerDaily-120家店RelianceFresh-502家店BigBazaar-259家店印度主要專賣店有：Croma：3C數(shù)碼店，在印度的21個城市有110家商店RelianceDigital：3C數(shù)碼店，在印度有600家專賣店P(guān)antaloons：服裝專賣店，有超過77家商店ShoppersStop：服裝專賣店，在印度有超過83家商店批發(fā)商城：這是在印度出現(xiàn)的一種新的零售業(yè)態(tài)。因為政策限制，這類商城只做2B業(yè)務(wù)。主要企業(yè)有：Metro：遍及孟買、加爾各答、德令哈市和旁遮普24家商店RelianceMarket(RelianceRetail)：經(jīng)營43家商店BestPrice(Walmart)：在9個州經(jīng)營21家商店3.3政府政策多品牌零售在多品牌零售中允許51%的外國直接投資，最低投資上限為100美元。30%的制造或加工產(chǎn)品的采購必須來自印度。投資于后端基礎(chǔ)設(shè)施（后勤、土壤測試實驗室、種子農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)加工單元）的外國直接投資總額的至少50%。50%的工作機(jī)會可以留給農(nóng)村青年，某些農(nóng)產(chǎn)品可能需要從貧窮的農(nóng)民手中購買。為了確保公共分配制度和糧食安全制度，政府緊縮儲備以采購一定數(shù)量的貨物。目標(biāo)應(yīng)該是確保更高質(zhì)量的產(chǎn)品和更實惠的價格給消費(fèi)者以及更好的服務(wù)。單一品牌零售允許100%的外國直接投資在單一品牌零售。五年后，必須有30%的原材料采購自印度。表2：印度零售業(yè)FDI限制數(shù)據(jù)來源：竺帆整理

相信大多數(shù)企業(yè)出海都擔(dān)心庫存積壓，貨賣不出去。但這個企業(yè)出海卻因為貨太受歡迎而產(chǎn)生憂慮，貨物供不應(yīng)求加上對跨境電商涉足不深，供應(yīng)端問題無法解決一直是最大的困擾。隨著今年2月份《舌尖3》播出之后，章丘鐵鍋開始出現(xiàn)在大家的視野，作為手工藝技術(shù)和文化的傳承企業(yè)，臻三環(huán)的貨存幾度賣空，無奈只能在天貓下架三個月，到底是什么魔力吸引著消費(fèi)者呢？近日，和臻三環(huán)/同盛永負(fù)責(zé)人劉紫木進(jìn)行了對話，劉紫木講述了其商品在海外的火爆程度，以及爆紅之后帶來的煩惱?；鹆隋伩樟素浾虑痂F鍋聞名于《舌尖3》，節(jié)目播出之后，很多海外消費(fèi)者慕名而來，一下?lián)尶樟苏槿h(huán)的庫存。據(jù)悉，鑄成一口合格的鐵鍋需要經(jīng)過12道工序，7道冷鍛，5道熱鍛，大大小小十幾種鐵錘工具，一千度高溫冶煉，三萬六千次鍛打。除了打造的工藝上繁縟復(fù)雜，臻三環(huán)的的鍋也非常注重如何通過產(chǎn)品實現(xiàn)更好的烹飪功能。劉紫木表示，鍋的溫度決定了菜的溫度，做菜也講究火候，市面上賣的鍋雖然也是不粘鍋，但其輕薄，迅速升溫也迅速降溫，，菜當(dāng)然也冷得快。而臻三環(huán)鑄造的鐵鍋冷鍛密度高，底厚邊薄，一口鍋大概在3.6斤到4斤之間，雖然熱的慢，但是菜的溫度不會掉到150度以下，并且菜色鮮艷，青菜不會滲出很多湯水，借此來保證口感。和其他出海品牌不同的是，章丘鐵鍋是非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。劉紫木：“我們的產(chǎn)品實用價值是很高的，自從在國內(nèi)知名度提升之后，臻三環(huán)在歐洲，美國，澳大利亞以及東南亞，印度，巴基斯坦等地區(qū)都做了比較深入的分析和了解。”但是，臻三環(huán)的產(chǎn)品不僅是非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的寶貴實用積累，也是民族的品牌、精神、情懷的最好載體，這兩者是合二為一且不可分割的，這也是臻三環(huán)對自己產(chǎn)品的定義。劉紫木強(qiáng)調(diào)，隨著時間的流逝，很多文化開始斷層，缺失了品牌的運(yùn)作。企業(yè)應(yīng)該用新的互聯(lián)網(wǎng)傳播模式，去幫助中國的傳統(tǒng)文化延伸出來的非常好的產(chǎn)品用品牌的方式走出去。除了對自身的定義，臻三環(huán)還對目標(biāo)群體有了初步定位，劉紫木表示，臻三環(huán)面向的市場，第一是針對海外華人消費(fèi)者，第二是針對一些非常有文化傳承的國家和民族。另外，通過分析發(fā)現(xiàn)，歐洲的餐飲文化比美國要傳承的好，因為歐洲有上千年的文明，他們的烹飪方式和中國有異曲同工之處，而烹飪的根本就是鐵和實物的化學(xué)與物理反應(yīng)，所以他們的餐飲也講究火候。臻三環(huán)的產(chǎn)品完全符合他們對烹飪的需求，而且全系產(chǎn)品都比較受海外華人消費(fèi)者的歡迎。但是受歡迎卻給臻三環(huán)帶來了苦惱，由于訂單量猛增，臻三環(huán)的生產(chǎn)制造已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，無奈只能在天貓下架三個月，2月份積壓的訂單最近才發(fā)貨。劉紫木表示，就目前情況來看，供需平衡問題根本解決不了，給買家承諾的60內(nèi)發(fā)貨做不到，也只能遵循天貓出海平臺的規(guī)則來賠付買家。跟著天貓出海打假迫在眉睫雖然《舌尖3》讓臻三環(huán)的鍋火了，但是真正讓臻三環(huán)銷量增長的是平臺方的扶持，劉紫木如是說。據(jù)悉，從去年天貓出海計劃實施開始，臻三環(huán)就展開了這方面的業(yè)務(wù)，在此之前，臻三環(huán)還是淘寶扶持的中國匠人品牌。劉紫木：“從2016年開始，阿里做了中國匠人欄目，我們是首期且首發(fā)，宣傳片在阿里輪播了兩周，產(chǎn)品在阿里巴巴的園區(qū)展覽幾個月。另外，阿里還做了造物節(jié)，會找一些具有中國特色和文化的東西幫助傳播，同盛永也是其中之一?！绷硗?，臻三環(huán)還有海外線下購業(yè)務(wù)。海外線下購業(yè)務(wù)有兩種模式：一種是買家掃碼付款，由臻三環(huán)發(fā)貨到固定倉庫，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到海外；另一種是天貓活動期間，臻三環(huán)會一次性配送相應(yīng)的貨物到固定倉庫再轉(zhuǎn)運(yùn)海外，兩種方式最終都會到達(dá)買家手中。劉紫木稱，現(xiàn)在發(fā)貨的國內(nèi)固定倉一般是在深圳轉(zhuǎn)運(yùn)倉，業(yè)務(wù)成熟之后，天貓也會在海外渠道和落地退稅方面給予一定的支持。但是現(xiàn)在這些渠道仍在還在不斷地完善，目前以銷售摸索為主，涉及海外的業(yè)務(wù)很多由天貓幫助推動，臻三環(huán)盡量做好貨品供應(yīng)。通過兩種業(yè)務(wù)的展開，臻三環(huán)的產(chǎn)品在華人圈的知名度已經(jīng)很高了。劉紫木，近半年臻三環(huán)的海外銷售額已經(jīng)達(dá)到了幾百萬元的規(guī)模，在天貓出?；顒又袖N量提升了2到3倍。但也正是這樣的成績，讓很多人開始起了心思，越來越多的賣家打著章丘鐵鍋的稱號來盈利，但是產(chǎn)品卻是有天壤之別。劉紫木，針對“冒牌”的情況，臻三環(huán)也逐漸意識到知識產(chǎn)權(quán)的重要性，目前已經(jīng)牽頭成立了章丘鐵匠手工業(yè)協(xié)會，政府也頒發(fā)了章丘鐵鍋商標(biāo)，但是這個商標(biāo)申請下來可能還要一年。“一方面臻三環(huán)還通過阿里巴巴搭建的知識產(chǎn)權(quán)平臺來進(jìn)行打假，另一方面也希望造假的集中產(chǎn)地能有更多的人站出來幫助臻三環(huán)打假?！眲⒆夏菊f道。雖然在華人圈的名聲不小，但是提高在外國消費(fèi)人群中的知名度還需要一個過程。劉紫木稱，臻三環(huán)在海外的業(yè)務(wù)畢竟剛起步，無論是在名稱還是語言方面都不占優(yōu)勢，這些需要慢慢梳理清楚。代理商全球鋪開紅利普及匠人師傅據(jù)悉，目前臻三環(huán)合作的出海電商平臺只有天貓，由于對海外環(huán)境不熟悉，加上也沒有做外貿(mào)的經(jīng)驗，導(dǎo)致對整個跨境電商了解甚微，銷售渠道也還沒完全打開。但是劉紫木告訴，臻三環(huán)之后會尋求更多的平臺合作來展現(xiàn)其品牌文化?！艾F(xiàn)在臻三環(huán)的海外業(yè)務(wù)大概能占到總業(yè)務(wù)的10%左右，在訂單能夠完成的前提下希望能達(dá)到30%，所以現(xiàn)在急需解決的就是供貨問題，還有出海涉及到的技術(shù)和語言方面的障礙，使得產(chǎn)品能夠逐漸符合各個國家的要求，致力于打造一個全球品牌?！眲⒆夏颈硎?，“另外，我們也在不斷積極創(chuàng)新，如引進(jìn)海外的陶瓷和我們的產(chǎn)品進(jìn)行融合，根據(jù)市場的需求變化做出調(diào)整，一方面把傳統(tǒng)文化的精髓保留下來，另一方面使產(chǎn)品更好地適應(yīng)市場。”當(dāng)然，臻三環(huán)一直在做的一件重要的事情就是在全球招募代理商。劉紫木，臻三環(huán)希望能將代理商在全球鋪開，現(xiàn)在已經(jīng)在除中國大陸的十個地區(qū)簽約了代理商。包括臺灣，香港，馬來西亞，新加坡，美國，澳大利亞，英國，西班牙等。劉紫木稱，臻三環(huán)對招募的代理商提出最大的一個要求就是，必須和匠人師傅一起開店，讓匠人師傅也享受到零售的紅利，銷售的紅利，商業(yè)的紅利。另外，有能力開店的師傅，臻三環(huán)也會在資金上給予一定的支持。無論是中國還是海外，臻三環(huán)不設(shè)加盟費(fèi)，會全力支持把品牌傳播出去，當(dāng)然，海外代理商可能會根據(jù)當(dāng)?shù)劁N售渠道的不同而做出部分調(diào)整?！捌陂g，匠人師傅不參與任何的管理，只負(fù)責(zé)分紅，管理權(quán)在代理商和分銷商，但是臻三環(huán)作為品牌方也會加強(qiáng)監(jiān)督。另外，臻三環(huán)還會根據(jù)情況引進(jìn)外部的師傅，只要他們的產(chǎn)品和中國餐飲文化息息相關(guān)。臻三環(huán)未來會做整個平臺性的融合，這是臻三環(huán)品牌的發(fā)展理念?！眲⒆夏菊f道。除了在全球招聘代理商，臻三環(huán)還在線下開設(shè)門店，目前已經(jīng)簽約的有十家，開業(yè)的已有三家。劉紫木表示，臻三環(huán)線下業(yè)務(wù)分為兩步走，一方面同盛永做餐飲體驗店，消費(fèi)者可以在店體驗消費(fèi)，另一方面做中國廚房旗艦店，推出整體廚房概念，把整個廚房用的餐具都投放進(jìn)去，如鍋鏟，炊帚，竹蒸籠，菜刀，菜板，蒜臼，笸籮，搟面杖，筷子等。基于目前臻三環(huán)的問題所在，劉紫木表示，下半年還是以摸索和學(xué)習(xí)為主，先解決公司的內(nèi)部問題如產(chǎn)量，可以先不賣太多，但是要穩(wěn)住渠道，等生產(chǎn)力提上來之后才能更好的拓展。

8月21日消息，獲悉，速賣通昨日公告稱，接目的國郵政通知，受當(dāng)?shù)亓T工等事件影響，近期線上發(fā)貨發(fā)往南非的包裹出現(xiàn)不同程度的中斷，因此”AliExpress無憂物流-標(biāo)準(zhǔn)”線路暫停收寄發(fā)往南非的帶電包裹。同時，平臺對買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護(hù)政策——人工處理仲裁的時間由原來的“限時達(dá)結(jié)束時間”基礎(chǔ)上延長20天。保護(hù)政策從8月20日起開始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長人工處理仲裁時間。公告顯示，針對已經(jīng)創(chuàng)建線上發(fā)貨物流訂單發(fā)往南非的帶電包裹，平臺處理方案如下：1）針對受影響的產(chǎn)品，及時調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置，避免買家下單時選擇無法發(fā)往南非的物流渠道；2）已創(chuàng)建物流訂單還未發(fā)貨的包裹，請您及時與買家協(xié)商取消訂單或者更換其他物流方式發(fā)貨；3）已經(jīng)入庫成功暫未交航的包裹，物流商將會免費(fèi)退回給您，退回時間預(yù)計一周左右。針對已經(jīng)收取的正向發(fā)貨運(yùn)費(fèi)，您可以發(fā)起費(fèi)用爭議投訴申請運(yùn)費(fèi)退還。4）已經(jīng)交航的包裹，預(yù)計比正常派送時效有所延遲，請您及時跟進(jìn)物流狀態(tài)，與買家保持溝通；為降低賣家受到的影響，速賣通平臺特制定以下賣家保護(hù)政策：平臺對北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間填寫發(fā)貨通知，收件國為南非，且買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護(hù)政策——平臺人工處理仲裁的時間由原來的“限時達(dá)結(jié)束時間”基礎(chǔ)上延長20天。線上發(fā)貨物流商承諾賠付時間調(diào)整：北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間創(chuàng)建的物流訂單，收件國為南非，線上發(fā)貨（含無憂）物流商承諾賠付時效在原有基礎(chǔ)上延長20天，且商家發(fā)起投訴時效(從物流訂單創(chuàng)建起計)在原基礎(chǔ)上延長20天，未在相應(yīng)的承諾時效內(nèi)完成配送服務(wù)而產(chǎn)生的限時達(dá)糾紛賠款，由物流商承擔(dān)賠付。速賣通還做出以下提醒：1、針對受影響的產(chǎn)品，及時調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置；2、建議您及時與買家保持良好溝通，若有需要，可延長買家保護(hù)期，避免買家提起糾紛給您帶來不必要的影響；3、保護(hù)政策從本公告發(fā)布之日起開始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長人工處理仲裁時間；4、平臺人工處理仲裁的時間延長僅限于物流狀態(tài)為運(yùn)輸途中的糾紛訂單，其他糾紛類別訂單將按照正常仲裁流程處理；5、平臺延長的是人工處理仲裁時間，若買家發(fā)起糾紛，您仍然需要在5天之內(nèi)及時響應(yīng)。

從9月15日開始，唯品倉品牌上新的頻率將從8-12個/日，漲為20個/日。中國品牌數(shù)量將維持75%的比例，國外品牌占比25%。C端用戶不會成為唯品倉的種子用戶，唯品倉為專業(yè)代購和批發(fā)商服務(wù)，平臺具有一定的門檻。社交電商沒有改變零售的本質(zhì)，但它是一種新的形態(tài)，是近幾年蓬勃發(fā)展的一種形式，未來可能繼續(xù)發(fā)展成為主流。穿上社交外衣的傳統(tǒng)電商，在行業(yè)里儼然成為一種新風(fēng)向，引得各路玩家紛紛入局。唯品會是這批“逐浪者”中的一個，并從自己的“特賣基因”中衍生出新的可能性。前不久，一直做B2C的生意的唯品會上線了一款名為“唯品倉”的App。唯品倉基于S2B2C模式（一種集合供貨商賦能于分銷商，并共同服務(wù)于顧客的電子商務(wù)營銷模式），以專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等小B為客群，借助微信、QQ等社交平臺，幫助品牌商清理庫存。在此之前，唯品會平臺上賣不掉的尾貨都原路退還給了品牌商。這批尾貨對品牌商和批發(fā)商而言意義不盡相同：品牌商很難在主流電商渠道中完全消化庫存，如若親自出馬低價甩賣尾貨，將新貨、舊貨放在同一平臺上售賣，勢必會對品牌形象造成一定挫傷，還會影響新品銷售；批發(fā)商和代購想用最優(yōu)惠的價格拿下這批尾貨，但難以接觸到品牌方，拿不到一手貨源。于是，唯品倉脫離唯品會主站成為一個獨(dú)立平臺，設(shè)置一定準(zhǔn)入門檻，幫品牌商和批發(fā)商牽起了一條“紅線”，并通過平臺機(jī)制將代購和批發(fā)客與普通消費(fèi)者進(jìn)行隔離：代購和批發(fā)商通過唯品倉拿到品牌庫存尾貨后，通過社交工具進(jìn)行分享和分發(fā)，具有一定的私密性；搜索引擎也抓取不到庫存商品和品牌的信息，從而在幫助品牌快速清理庫存尾貨的同時，避免對品牌形象造成影響。但解決完這一矛盾后，仍有不少問題逐漸浮出水面：上線一周，唯品倉靠什么來導(dǎo)流？在社交平臺曝光后，如何保護(hù)好小B的進(jìn)貨來源？微信能否長期對唯品倉進(jìn)行流量傾斜？唯品會副總裁黃紅英日前在接受36氪獨(dú)家專訪時，聊了聊唯品倉當(dāng)前和未來想做的事，以及社交電商的未來。唯品倉的第一步上線初期，唯品倉就明確提出，自己的客群是專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等小B客群。但向來只做B2C生意的唯品會，如何初步導(dǎo)入資源流量，迅速覆蓋小B客群？黃紅英告訴36氪，唯品倉當(dāng)前的流量來源有四個方面：內(nèi)部測試平臺的種子用戶、唯品會3億存量用戶轉(zhuǎn)化、外圍流量吸引，以及產(chǎn)品團(tuán)隊的激勵玩法機(jī)制。另外，唯品倉未來還會與批發(fā)市場等線下場景機(jī)構(gòu)合作，從線下獲取小B客群流量。10年來都專注于特賣領(lǐng)域的唯品會，迄今為止已與6000家國內(nèi)外知名品牌達(dá)成長期合作。但從唯品倉平臺的供應(yīng)鏈來看，當(dāng)前只有25家品牌商的產(chǎn)品在售，其中以紅蜻蜓、真維斯、柏雅圖、勁霸等中國品牌居多，阿迪達(dá)斯、耐克等國外品牌數(shù)量較少。事實上，唯品倉App上線至今剛好滿一周，基本是按照每天8~12個品牌的速度來上新，同時促銷結(jié)束的品牌也會即時下線，因而App端的品牌數(shù)量基本維持在幾十家左右。黃紅英告訴36氪，按唯品倉項目的計劃，從9月15日開始，唯品倉品牌上新的頻率將會達(dá)到每日20個。至于國內(nèi)外品牌數(shù)量的占比問題，唯品倉將依據(jù)代購的需求來進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和拓展，未來依舊計劃以中國品牌為主，將比例維持在75%上下，國外品牌占比為25%。從貨物來源看，唯品倉上在售的商品一方面來自合作品牌方提供的庫存和尾貨，一方面還有唯品會自營的買斷庫存。唯品倉與品牌商的合作亦可分為兩種形式：直接與唯品倉合作的品牌，由品牌方發(fā)貨；已經(jīng)進(jìn)入唯品會平臺寄售、在唯品會倉庫中存放的尾貨商品，由唯品倉發(fā)貨。唯品倉將社交作為交易鏈的關(guān)鍵一環(huán)。下單進(jìn)貨前，小B需先將商品信息轉(zhuǎn)發(fā)到微信群或朋友圈，獲得一定訂單后再從唯品倉下單。但這個過程會產(chǎn)生一個矛盾：如果貨物經(jīng)歷“唯品倉——小B——買家”這樣一個流程，會使得物流時長被拉長一倍；如果直接將貨品寄送給買家，小B又可能暴露自己貨源渠道。唯品倉的解決方案是，無論是由唯品倉、品牌商直發(fā)，還是經(jīng)由小B端二次分發(fā)，都不在物流快遞單和包裝上顯示唯品會和唯品倉的相關(guān)信息。包括箱子中的空氣墊等固定填充物，都會使用另外一套物料，整個內(nèi)外包裝只顯示品牌商品信息。商品存在質(zhì)量問題需退貨時，都會退回唯品倉或品牌商的倉庫。小B在平臺上獲取退貨地址后，將倉庫地址提供給C端買家即可，地址也不會顯示唯品倉的相關(guān)信息。唯品倉的下一步8月14日，唯品會發(fā)布2018年第二季度財報后，唯品會董事長兼CEO沈亞在電話會議中提到，唯品會做唯品倉是因為很多App都在做，但相比之下，唯品會最專業(yè)、和品牌接觸最密切，因而相信自己能很快拿下這塊市場。事實上，愛庫存、好衣庫，以及阿里巴巴的1688批發(fā)網(wǎng)，已經(jīng)先唯品會一步，做了許久銷售庫存的生意，這其中的愛庫存和好衣庫，甚至都具備了社交電商屬性。作為后來者的唯品倉，要靠什么來切下市場老玩家的一塊蛋糕？黃紅英表示，唯品會與6000+國內(nèi)外知名品牌合作，也使得唯品倉的貨品在保證正品貨源的同時，擁有絕對的價格優(yōu)勢。盡管當(dāng)前唯品倉的商品品類以服裝、鞋包為主，但根據(jù)調(diào)研反饋結(jié)果，用戶對美妝、母嬰、家居家紡這幾類有很大的需求趨勢，這是唯品會的優(yōu)勢品類，也將是今后唯品倉為小B供貨的重要品類。唯品倉將自己的用戶定義為包含專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等在內(nèi)的小B客群。對于36氪“用戶是否會從小B向大B轉(zhuǎn)移”的疑問，黃紅英解釋稱，大B與小B其實沒有絕對的定義。從唯品會的經(jīng)驗來看，小B月銷售額為3~5萬，大B月銷售額超過50萬，還有一些超大B月銷售額甚至可以達(dá)到500~1000萬。上線一周內(nèi)，就有不少大B用戶同唯品倉聯(lián)系，其中有的客戶月進(jìn)貨額可以達(dá)到1000~2000萬?；诖耍ㄆ穫}會根據(jù)大B的貨品需求，提供更加針對性的服務(wù)。未來，唯品倉頁面也會開發(fā)一個專門面向大B的標(biāo)簽入口。值得注意的是，唯品倉App上線后，36氪曾下過一個判斷：未來唯品倉的用戶將不僅限于小B端客群，還包括大量喜歡囤貨的個人買家。對此黃紅英表示，C端用戶不會成為唯品倉的種子用戶，唯品倉是為專業(yè)的代購和批發(fā)商服務(wù)的，平臺具有一定的門檻?！坝脩粢粋€月要買滿2000元才能成為會員，享受一些購買優(yōu)惠政策，這主要也是為了保護(hù)小B客群的利益?！辈贿^在消費(fèi)升級的大趨勢下，一個月消費(fèi)滿2000元，對個人買家來說似乎算不上太高的門檻，尤其是服飾穿戴這類消費(fèi)頻次較高的商品。隨著C端用戶的增加，小B客群在供貨渠道上似乎不再具有優(yōu)勢。在黃紅英看來，小B客群和C端用戶需求不同，小B對貨品進(jìn)行分發(fā)，C端用戶是最終的消費(fèi)者。如果有用戶組團(tuán)進(jìn)行購買，其實也形成了小B代購行為。社交電商的未來社交電商化身成為一股強(qiáng)勁的龍卷風(fēng)，刮向了整個電商圈。唯品會先后推出唯享客、云品倉、唯品倉三個項目，作為其在社交電商領(lǐng)域的三個重要嘗試：唯享客誕生最早，2015年起步，基于唯品會主站，通過傭金返現(xiàn)激勵終端消費(fèi)者的分享，以此來分發(fā)貨品、獲取流量；云品倉是唯品會今年重要的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目，是依托唯品會的好貨、供應(yīng)鏈、物流倉儲等一系列資源搭建的獨(dú)立平臺，號召寶媽、學(xué)生等兼職代購人群開設(shè)自己的小店，利用社交和人脈關(guān)系進(jìn)行貨品的推薦分發(fā)；剛剛上線一周的唯品倉，則是基于S2B2C模式的專業(yè)代購批發(fā)平臺?！吧缃浑娚淌俏ㄆ窌麄€公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，不論在2B還是2C的項目中，唯品會都將嘗試在平臺推出激勵裂變的社交玩法?！秉S紅英如是表示。但業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，社交電商其實是一個偽概念，社交只是入口，和零售并無關(guān)系，不能成為一種特定的商業(yè)模式，亦不具有排他性。對此黃紅英表示，唯品會一直在探索如何充分發(fā)揮社交的力量。社交電商沒有改變零售的本質(zhì)，但它是一種新的形態(tài)，就像曾經(jīng)的線下店和貨架電商一樣。商品要觸達(dá)消費(fèi)者，有多種多樣的渠道形態(tài)，社交電商是近幾年蓬勃發(fā)展的一種形式，未來可能繼續(xù)發(fā)展成為主流。2017年11月，騰訊、京東入股唯品會，三方開啟了正式合作。從那以后，唯品會便開始利用微信生態(tài)中的社交能力，開始了社交電商領(lǐng)域的探索。“互聯(lián)網(wǎng)社交網(wǎng)絡(luò)是一個非常開放的形態(tài)。騰訊入股唯品會后，雙方已在各個層面推進(jìn)深度合作，未來微信生態(tài)的流量，也將幫助唯品倉實現(xiàn)用戶的裂變式增長。”社交電商一個無法規(guī)避的痛點是，過于依賴其他平臺導(dǎo)量，尤其是微信生態(tài)，流量成本已愈發(fā)昂貴。以拼多多為例，流量成本已經(jīng)從最初的11元暴漲至近50元，這部分成本最終會轉(zhuǎn)嫁到商品品質(zhì)層面。騰訊是否會持續(xù)不斷地向唯品倉進(jìn)行流量傾斜呢？黃紅英告訴36氪，唯品倉是面向小B客群的平臺，獲客模式不同于C端電商平臺。小B客群關(guān)注的是貨品質(zhì)量以及貨品分發(fā)的利潤，對于唯品倉來說，流量主要還是取決于平臺自身貨品的吸引力。

土耳其最近成為大家熱議的對象，主要因為兩點，第一是因為土耳其的通貨膨脹，第二則是因為亞馬遜和阿里等國際電商平臺在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺加深土耳其市場布局日前，全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露，亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運(yùn)營。同時，該相關(guān)人士還表示，亞馬遜土耳其站上線運(yùn)營后，前期主推書籍與電子產(chǎn)品兩個重點類目。而對于中國賣家十分關(guān)心的平臺入駐問題，根據(jù)全和悅土耳其專員Sue透露，亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國（土耳其）注冊主體公司的第三方賣家入駐，并且一個公司主體只能注冊一個賬號。實際上，早在今年4月，亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺Amazon.com.tr，主要面向土耳其本土消費(fèi)者。在這之前，亞馬遜已經(jīng)在歐洲開通了英國、德國、法國、意大利、西班牙等5大站點。但是，有業(yè)內(nèi)人士表示，亞馬遜將在今年年底啟動該站點?？磥碓撚媱澔蛟S會被提前。值得注意的是，土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國家，已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍(lán)海市場。除了亞馬遜，阿里巴巴也對土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日，土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布，阿里巴巴決定投資該公司，具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示，透過這項投資協(xié)議，阿里巴巴和Trendyol將攜手促進(jìn)公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬，據(jù)Axios引述多位消息人士透露，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)收購?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯，在這個橫跨歐亞兩洲的新興市場國家，這兩大電商平臺也許會進(jìn)行正面交鋒。通貨膨脹的危與機(jī)但這個市場最近并不好過。據(jù)了解，自從8月1日開始，土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過四分之一。盡管最近幾天，土耳其方面通過各種手段，成功使里拉對美金的匯率止跌回升，但依然不能停止這場匯率危機(jī)帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日，土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅的法令，將自美國進(jìn)口的乘用車關(guān)稅提高了120%，酒精飲料關(guān)稅提高140%，煙草提高了60%。對化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前，埃爾多安剛剛宣布抵制美國電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，土耳其連日來正經(jīng)歷一場匯率危機(jī)。僅在8月10日一天，里拉的跌幅達(dá)到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對所有銀行提供流動性、并采取一切必要措施維護(hù)金融穩(wěn)定，里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱，高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過日，中國商品價廉品優(yōu)，在經(jīng)濟(jì)收緊期間，這無疑促使土耳其人通過跨境電商購買中國商品的需求量將比以往明顯上升。然而，也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況，而此前中國與土耳其過往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議，Sue則建議，對于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣家來說，在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補(bǔ)充資料：土耳其市場概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，土耳其在2017年大約有8060萬人口，到了2018年，預(yù)測會有8140萬人口，新增人口不斷上升，意味著消費(fèi)能力會逐步加強(qiáng)。2016年，土耳其國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了8630億美元，人均GDP為10820美元，從國外的貨物進(jìn)口為1990億美元。對此，土耳其訂立目標(biāo)，期望到2023年立國100年時，國內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬億美元，人均GDP增至25000美元。目前，土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%，土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好，電信基礎(chǔ)建設(shè)良好，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò)，40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機(jī)上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計局的調(diào)查顯示表明，在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中，24.8%的人會在網(wǎng)上購買商品和服務(wù)。電商市場及受歡迎品類隨著中國和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展，中土經(jīng)貿(mào)活動日趨活躍，雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升，雙方商界對對方市場認(rèn)識逐步加深，土耳其商人對中國價廉物美的商品越來越感興趣，中國商品以其質(zhì)量和價格比優(yōu)勢在土耳其市場頗具競爭力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年土耳其電商市場銷售額為64億歐元（約合487.9億元），到了2016年就增長至69.5億歐元（約合529.8億元），更是有預(yù)計稱，2017年將達(dá)到86億歐元。中國香港2016年對土耳其總出口額為10億美元，2017年前11個月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解，中國出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類，包括食品、汽車、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外，需要注意的是，時尚電商在土耳其發(fā)展比較快，一方面是因為土耳其紡織業(yè)較為發(fā)達(dá)，另一方面是土耳其女性時尚消費(fèi)水平較高，在電商平臺上的銷售也以時尚類為主。值得注意的是中國品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶PC搜索量位居歐洲首位，互聯(lián)網(wǎng)用戶使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場中，搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中，搜索引擎帶來的額收入占比53%，其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube，F(xiàn)acebook，Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介，土耳其52％的人是月度移動社交網(wǎng)絡(luò)用戶。支付情況和電商平臺在支付方面，土耳其最常見的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付：分期付款的忠誠卡（loyaltycards）、萬事達(dá)卡（Mastercard）以及Visa卡，信用卡支付占比達(dá)到了90%，是土耳其電商用戶最常用的支付方式。但是，像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺方面，土耳其約有1.6萬余家電商網(wǎng)站，而土耳其最大的電商平臺Hepsiburda僅占市場份額的13.57%，其余電商占比均未超過10%，這也就表明了，土耳其電商市場目前還尚未形成一家獨(dú)大的局面。此外，土耳其排名靠前的其他電商平臺還有GittiGidiyor（eBay投資的大型拍賣網(wǎng)站）、N11、Sahibinden和Trendyol（阿里投資的服裝時尚網(wǎng)站）。貿(mào)易政策土耳其進(jìn)口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開放的貿(mào)易制度，除法律、法規(guī)及國際協(xié)議禁止之外，所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個人或企業(yè)均可注冊登記，自由從事進(jìn)口業(yè)務(wù)，土耳其是世界貿(mào)易組織成員，其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效，在關(guān)稅同盟下，土耳其和歐盟對彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費(fèi)以及進(jìn)口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對來自第三國或地區(qū)的進(jìn)口產(chǎn)品實施的共同對外關(guān)稅。因此，從歐盟及土耳其以外地區(qū)進(jìn)口的產(chǎn)品，只要在進(jìn)口國辦妥進(jìn)口手續(xù)，并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費(fèi)，便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動。

8月21日消息，獲悉，據(jù)亞馬遜平臺上的賣家爆料，近期亞馬遜新公開了一個項目是關(guān)于打擊跟賣和銷售盜版產(chǎn)品的：透明計劃（Transparencyprogram）,該項目主要用來打擊假冒產(chǎn)品，以達(dá)到保護(hù)品牌方和買家利益的目的。該計劃能從源頭上杜絕惡意跟賣。一、透明計劃是什么？透明計劃的產(chǎn)品會被貼上“透明標(biāo)簽”(一個藍(lán)色T標(biāo))，是一個唯一的二維碼標(biāo)簽，這個二維碼標(biāo)簽會對應(yīng)到參加透明計劃的SKU上。透明計劃開始后，顧客只需要使用亞馬遜新的Transparencyapp應(yīng)用，掃描產(chǎn)品外包裝上的二維碼，馬上就能知道產(chǎn)品的真實性以及從生產(chǎn)到銷售的整個過程包含的信息比如制造商，日期，地點，有效期等等。買家能看到信息的多少取決于制造商上傳到透明數(shù)據(jù)庫的信息，所以會因SKU的不同而不同。二、如何參加透明計劃？·首先必須是Brandowner（品牌所有者）。·成功進(jìn)行品牌備案2.0，就是在亞馬遜上品牌備案成功的商標(biāo)要求是R標(biāo)。·目前只限美國站。參加了亞馬遜的透明計劃后，品牌方有了獨(dú)有唯一的二維碼標(biāo)簽的保護(hù)，而這些二維碼會對應(yīng)到你參加亞馬遜透明計劃的商品包裝上，現(xiàn)在的跟賣主要是兩種：1.FBA跟賣：當(dāng)其他賣家FBA跟賣你的時候，他必須獲得你的溯源標(biāo)識，并且在產(chǎn)品包裝上貼上防偽二維碼，否則將被進(jìn)行貨物銷毀；2.自發(fā)貨跟賣：當(dāng)其他賣家在提交Listing的offer時，亞馬遜會要求跟賣者提供正確二維碼進(jìn)行驗證，否則不能跟賣該listing。

8月20日消息，獲悉，國際航空貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)翌飛銳特電子商務(wù)（北京)有限公司（以下簡稱“翌飛銳特”）近日宣布，已于2018年6月獲招商局集團(tuán)下屬創(chuàng)新投資基金“招商創(chuàng)投”（以下簡稱“招商創(chuàng)投”）千萬級B輪戰(zhàn)略投資。本輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)投入、品牌市場拓展和服務(wù)能力提升。據(jù)中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2017年全年貨物進(jìn)出口總額近30萬億元，同比增長14.2%。航空貨運(yùn)需求將持續(xù)保持增長。在時效化、精細(xì)化等維度對行業(yè)參與企業(yè)將提出更高的要求。翌飛銳特創(chuàng)始人兼CEO史鳴飛表示：“國際貿(mào)易延續(xù)強(qiáng)勁增長勢頭，航空貨運(yùn)業(yè)勢必前景可觀，但整個航空貨運(yùn)行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化信息通路及服務(wù)平臺?；谛袠I(yè)痛點，翌飛銳特已推出數(shù)據(jù)交換平臺、物流云應(yīng)用平臺、移動應(yīng)用平臺，可以提供電子運(yùn)單、艙單管家、智能訂艙、報關(guān)、一站式軌跡查詢、指尖貨運(yùn)等智能服務(wù)產(chǎn)品，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)上線，有望為貨主和航空貨運(yùn)業(yè)帶來百億美元成本的節(jié)省?！笔辐Q飛，翌飛銳特現(xiàn)已與80多家航空公司達(dá)成深度合作、覆蓋10余個海關(guān)口岸、合作企業(yè)超500家。2013年3月成立以來，整合海關(guān)、航空公司、大中型貨代企業(yè)等行業(yè)關(guān)鍵資源，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及對用戶需求的判斷，致力于建立一個產(chǎn)品驅(qū)動、行業(yè)協(xié)同的國際航空貨運(yùn)一站式數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，形成標(biāo)準(zhǔn)化信息通路，為國際航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各參與方提供貨物訂艙、關(guān)務(wù)申報、貨物軌跡追蹤等一系列智能服務(wù)。據(jù)了解，截止到今年6月底，服務(wù)的企業(yè)用戶已超500余家，預(yù)期2018財年營業(yè)收入過億。

通過互聯(lián)網(wǎng)等工具，越來越多各種各樣的角色開始參與到全球貿(mào)易的鏈條中，與此同時也給予這個行業(yè)新的活力實現(xiàn)更快速的發(fā)展。MettaWorldPeace(慈世平，原名RonArtest)為一位NBA球員，效力于印第安納步行者隊、薩克拉門托國王、休斯頓火箭、洛杉磯湖人等隊。獲得過NBA年度最佳防守球員獎，效力湖人期間獲得NBA總冠軍。這是他過去的故事?，F(xiàn)在，MettaWorldPeace是一個電商企業(yè)家，也是跨境電商的采購商。他創(chuàng)立了一個名為“潘大?！保≒anda’sFriend）的品牌，且在運(yùn)營一個叫GRADELO的App。而其運(yùn)動品牌的產(chǎn)品大部分都是通過阿里巴巴國際站進(jìn)行采購的。無論是對跨境B2B供應(yīng)商還是品牌出海賣家而言，MettaWorldPeace作為一個全球品牌商、一個跨境電商采購方的思考均值得參考的。從賣貨思維轉(zhuǎn)變成品牌思維在一開始，慈世平主要的電商生意就是把熊貓LOGO印到衣服上，把這里產(chǎn)品銷售給用戶。在今年，這個生意大概一個月能賺5萬美金。“創(chuàng)立熊貓這個品牌是因為自己和自己孩子都喜歡熊貓。美國也有不少朋友喜歡熊貓。而在美國賣熊貓LOGO的產(chǎn)品比在中國更簡單，因為美國人會覺得熊貓更為珍稀?！贝仁榔健５呛髞恚仁榔桨l(fā)現(xiàn)僅僅是賣貨這件事情并不是他想要的。（Thepanda‘sfriend官網(wǎng)截圖）慈世平表示，在做電商這個生意過程中，他意識到并只賣T恤，因為他是一個運(yùn)動員，自己的球迷會理所當(dāng)然買自己的產(chǎn)品?！暗澜绮⒉皇沁@樣的，這個世界是有很多聰明的人，也有很多競爭。我并不能只利用我的名字去掙錢，也不能只借助自己的NBA課程去獲利?！贝仁榔秸f道。（Thepanda‘sfriend官網(wǎng)截圖）因此，他開始發(fā)行品牌和營銷的重要性，他去了加州大學(xué)洛杉磯分校去了解社交網(wǎng)絡(luò)，去了解數(shù)據(jù)分析。此外，他也去了加州大學(xué)爾灣分校，在橘子社區(qū)了解電子商務(wù)和體育數(shù)據(jù)的結(jié)合。在慈世平看來，小眾品牌要獲取成功，必須要建立自己的核心用戶群。他指出，在特定的市場、獨(dú)特的基礎(chǔ)才能讓自己的產(chǎn)品更為暢銷。因為對于一個小品牌而言不可能有棵樹做到像耐克、阿迪達(dá)斯那么大。小運(yùn)動品牌需要精準(zhǔn)找到自己的目標(biāo)人群——比如泰國組織小型比賽等，才能慢慢把事業(yè)做的越來越大?！艾F(xiàn)在我更關(guān)注與如何在美國本土做好品牌推廣工作，讓美國更多消費(fèi)者知道我這個網(wǎng)站。因為缺乏這方面知識，我也請了第三方市場營銷公司幫忙做這個事。”慈世平說道。建立平臺幫運(yùn)動員做電商除了自己的潘大福品牌，慈世平也搭建了自己的App——GRADELO。在創(chuàng)立GRADELO時，慈世平主要為了給巡回賽做一系列解決方案。他指出：“NBA球星有時候會組織一下巡回賽，通過這類App，球星可以吸引人去看比賽，也會賣巡回賽的周邊產(chǎn)品。這是我創(chuàng)業(yè)想法的雛形?！贝仁榔秸f道。（GRADELO截圖）目前，該APP更多像一個社區(qū)論壇。但在未來，他希望把自己賣貨的能力分享給其他退役運(yùn)動員?！氨娝苤芏嗟倪\(yùn)動員后來會破產(chǎn)，他們在退役之后就變得更加的落敗了。我希望給運(yùn)動員們?nèi)ヌ峁┙鉀Q方案，幫助他們?nèi)ソ鉀Q免得的電商問題、精神健康問題以及教育問題?！贝仁榔较挛珙I(lǐng)域電商幫助更多運(yùn)動員去找到機(jī)會。慈世平分析道，相比于耐克或阿迪達(dá)斯這樣大的品牌，一個運(yùn)動員在沒有大公司背書下賣自己的產(chǎn)品是很難的。因此，他會聚集一幫顧問，通過大數(shù)據(jù)分析給自己以及其他運(yùn)動員去尋找對應(yīng)的客戶。小批量高頻次供貨模式對創(chuàng)業(yè)者是必需品當(dāng)然，作為一個賣貨的創(chuàng)業(yè)者，慈世平也需要擁有產(chǎn)品才能賣出去。在慈世平設(shè)想中，除了T恤衫，還希望賣球鞋以及各種運(yùn)動裝備。而目前，這些產(chǎn)品主要從阿里巴巴國際站中進(jìn)行采購。慈世平透露，目前，其交易的供應(yīng)商數(shù)量大概30多個，其中有10單是從阿里巴巴下的信保單，利用線上進(jìn)行支付的。慈世平認(rèn)為，目前跨境電商小批量高頻次的采購模式對創(chuàng)業(yè)企業(yè)意義很大。因為如果賣家花高額的現(xiàn)金去進(jìn)貨，最后貨物沒有賣出去的話意味著“負(fù)擔(dān)”。他坦誠實際上，在4年前，自己并不是采取小批量高頻次的方式進(jìn)行采購的。當(dāng)時，慈世平會假想自己消費(fèi)者喜歡什么樣的產(chǎn)品，然后一下子訂了很多產(chǎn)品。但最后這些東西很容易就成為庫存?！艾F(xiàn)在我的想法開始轉(zhuǎn)變了。消費(fèi)者喜歡的東西才是自己需要賣的?！贝仁榔秸f道。

亞馬遜的一封郵件讓該平臺日本站點的賣家陷入“懵圈”狀態(tài)。日本消費(fèi)稅已經(jīng)成為日亞賣家必備的“議題”，但仍有不少賣家不知道消費(fèi)稅是什么。實際上，怎么規(guī)范境外電商平臺稅務(wù)問題是日本政府一直頭疼的問題。日本作為沒有設(shè)置VAT的國家之一，消費(fèi)稅就是該國的主要稅務(wù)。眾所周知，在日本線下購物要向消費(fèi)者收取一定的消費(fèi)稅，稅費(fèi)會直接在價格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺上給用戶銷售產(chǎn)品的情況可能復(fù)雜得多……賣家懵了亞馬遜日本站要求規(guī)范消費(fèi)稅了？近日，有不少賣家收到亞馬遜日本站點關(guān)于消費(fèi)者事宜調(diào)整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應(yīng)對未來的稅費(fèi)改革，亞馬遜將進(jìn)行網(wǎng)站規(guī)范開始展示消費(fèi)稅金額，并且在8月30日調(diào)整系統(tǒng)。對此，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海：“亞馬遜在去年的時候就已經(jīng)發(fā)過相關(guān)郵件通知過賣家，賣家可以在后臺選擇顯示或者不顯示消費(fèi)稅，但是都是輕描淡寫，大家也沒當(dāng)回事，今年亞馬遜應(yīng)該會直接作出系統(tǒng)的調(diào)整。”為什么亞馬遜會接二連三的發(fā)出這樣的一個郵件呢？速貿(mào)天下CEO林雅志表示，大概在5年前，日本就規(guī)定所有賣家的標(biāo)價和消費(fèi)稅不可分割。向東海也稱，日本本土的電商平臺基本都是需要標(biāo)注稅費(fèi)，標(biāo)注方式是商品售價+稅費(fèi)，分開標(biāo)注，線下零售也是這樣的模式。據(jù)悉，在此之前直到目前為止，亞馬遜日本站上顯示的仍是含稅價格。但這個“含稅”價格是否含稅大概很多賣家都不得而知。實際上，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費(fèi)稅的。速貿(mào)天下CEO林雅志表示：“境外消費(fèi)是不需要產(chǎn)生稅的，因為是進(jìn)口。但是由于這幾年跨境電商產(chǎn)生的金額越來越大，日本政府開始關(guān)注稅費(fèi)問題?！薄暗侨毡菊谶@方面存在一個漏洞，”向東海說道，“亞馬遜屬于境外平臺，經(jīng)營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費(fèi)者也繳納了稅費(fèi)，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！薄爱?dāng)然，如果是日本當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當(dāng)銷售金額進(jìn)入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費(fèi)稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的?！毕驏|海補(bǔ)充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強(qiáng)調(diào)，這個新政最終導(dǎo)致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費(fèi)稅問題。大兵：“在政策正式調(diào)整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標(biāo)價確實是含稅價格，但是這個稅費(fèi)是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費(fèi)稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程。”對此，也向亞馬遜平臺相關(guān)人士進(jìn)行咨詢，但截至發(fā)稿前，亞馬遜仍未給予官方答復(fù)。日本關(guān)稅？日本消費(fèi)稅？暫不說亞馬遜平臺上有沒有收取日本買家消費(fèi)稅，如果按照正常程序走的話，入境日本到底需要繳納什么稅呢？什么情況下賣家才需要繳納消費(fèi)稅呢？正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關(guān)稅，二是消費(fèi)稅。向東海舉例說道：“如果申報的商品價格是100美金，關(guān)稅按照2%收取的話，消費(fèi)稅需要繳納8美金，關(guān)稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進(jìn)入日本境內(nèi)銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費(fèi)者16美金的消費(fèi)稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費(fèi)者來承擔(dān)的?！薄暗侵袊u家的貨物一般是進(jìn)不了日本的，必須在日本有公司才能接受日本進(jìn)口貨物，”向東海補(bǔ)充說道，“另外，日本不像歐洲有VAT，日本只有消費(fèi)稅和關(guān)稅。日本消費(fèi)稅申報一般是固定值為8%，關(guān)稅申報一般是0到9%不等，一般服裝類、紡織類比較高，在9%左右，其他都是1%到3%不等?！绷盅胖?，日本進(jìn)口的企業(yè)，要么是在日本有自己的公司，可以自己繳納稅款，要么委托第三方代理公司，根據(jù)賣家的流水和銷售額收取代理費(fèi)用?！霸谌毡咀怨居泻糜袎模绷盅胖菊f道，“一方面，企業(yè)除了繳納申報貨物價格所需的消費(fèi)稅和關(guān)稅之外，還需要繳納額外的法人稅，而日本的法人稅高達(dá)40%；另一方面，日本銀行的年化利率僅1%到2%，和中國的月化利率相同，所以在日本融資是相對容易一些?！薄傲硗猓编]模式和海外倉發(fā)貨模式下征收消費(fèi)稅的起點不一樣，”向東海，“如果從中國以直郵模式發(fā)往日本，單次在15000日幣（相當(dāng)于935人民幣）以上需要收取消費(fèi)稅，海外倉模式無論金額多少都需要賣家繳納消費(fèi)稅。另外，日本本土的電商企業(yè)一年銷售額在一千萬日幣以內(nèi)的，可以申請免繳消費(fèi)稅?！毕M(fèi)稅從8%上調(diào)至10%帶來的影響了解到，日本的消費(fèi)稅稅率調(diào)整也是一波三折。早在去年，日本首相安倍晉就已經(jīng)公開表明，到2019年10月將把消費(fèi)稅從8%上調(diào)至10%。據(jù)悉，日本消費(fèi)稅從1989年的3%，在1997年漲到了5%，2014年漲到了8%，明年可能會再次上漲。那么稅率的不斷上調(diào)，對于中國面向日本市場的跨境電商企業(yè)和消費(fèi)者而言有什么影響？林雅志表示，如果明年日本政府把消費(fèi)稅率調(diào)到10%，整體而言，對于消費(fèi)者日常消費(fèi)沒有太大的影響，無非是增加2個點，雖然生活成本會有增長，但是幅度并不大，只是對高額貿(mào)易影響較大。另外，稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家，因為中國賣家在價格上具有優(yōu)勢，如果是像家居這樣的產(chǎn)品，就算提升兩個點，多出的錢也是比較多的了。向東海則認(rèn)為，日本消費(fèi)稅率上調(diào)，實際上是日本政府在提升物價，增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，制造通貨膨脹。但電商和零售的消費(fèi)稅會同時上調(diào)，所以相比之下對電商影響不大。賣家大兵表示，收取消費(fèi)稅其實對賣家影響不大，因為消費(fèi)稅在日本線下很正常，而賣家在線上售賣的商品還具有價格優(yōu)勢，競爭力更強(qiáng)一些。如果消費(fèi)稅上調(diào)的話，賣家只需提高售價，加強(qiáng)成本核算就好了。

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中東地區(qū)作為亞、非、歐三大洲接合部，是“一帶一路”倡議涉及的重要區(qū)域之一，也是跨境電商的目標(biāo)藍(lán)海區(qū)域之一。大家眼中的中東或許都是多金的，那么中國的跨境電商企業(yè)在這好不好掘金呢？日前，和DDU速遞CEO魏世界進(jìn)行了對話，魏世界分析了目前中東市場面臨的困境，并且給中國跨境電商企業(yè)提出了一系列建議?！皶一ㄒ滑F(xiàn)”的中東電商市場2017年亞馬遜開始搶灘中東市場收購了Souq，緊接著，以全球最大地產(chǎn)商之一Emaa集團(tuán)董事長Alabbar為代表的海灣投資商，以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造了十億本土電商平臺Noon，中東迎來跨境電商發(fā)展高峰期?！斑@是一個井噴式的發(fā)展，”魏世界說道，“特別是在沙特，阿聯(lián)酋，科威特這三個國家的手機(jī)普及率非常高，尤其是阿聯(lián)酋，其智能手機(jī)普及率高達(dá)70%到80%。中東地區(qū)對電商的需求很大，但是該地區(qū)的電商滲透率卻很低，直到2016年之后才發(fā)展起來。”然而，好景不長，僅僅一年的時間，中東地區(qū)的電商消費(fèi)者市場一下“坍塌”。魏世界表示，去年中國產(chǎn)品的質(zhì)量問題尤為突出，并且標(biāo)價還很高。據(jù)悉，迪拜有一個中國最大的批發(fā)市場，中國賣家把相同的產(chǎn)品掛在網(wǎng)上，價格卻翻了3到5倍，消費(fèi)者體驗極差，市場自然就垮掉了。另外，中東地區(qū)很多產(chǎn)品是限制入境的，如電子煙，成人用品等，但是并不代表這些產(chǎn)品在中東沒有市場。很多人看中“商機(jī)”鉆空子，以謀取利潤，這使得中東電商市場更加無法規(guī)范，這些都直接影響部分賣家收益。魏世界舉例說道：“DDU的某個客戶，在相同金額廣告投入費(fèi)用下，去年一天能出600單左右，而今年只能出200單左右，并且產(chǎn)出比較去年比整體降低50%?！敝Ц董h(huán)節(jié)沒打開拒簽率達(dá)50%作為深耕迪拜的本土綜合型物流公司，DDU不僅涉及頭程貨運(yùn)，還涉及最后一公里配送等服務(wù)。妥投率的高低也直接影響公司收益。魏世界，除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，中東目前最大的困境就是支付環(huán)節(jié)沒有打開，消費(fèi)者沒有可選的線上交易方式，同時使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移動支付還沒發(fā)展起來，導(dǎo)致大多數(shù)人選擇COD（貨到付款）交易，線上支付止步不前。“像Souq、Noon這樣的本土電商平臺，線上支付方式在逐漸完善，在迪拜大約有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中國的跨境電商平臺，約95%都是使用COD方式，線上支付比列極低。”魏世界說道。貨到付款的方式在一定程度上是方便消費(fèi)者的，但是在這樣一種情形之下卻是對物流公司和電商平臺是不利的。魏世界表示，DDU給客戶的承諾是3次嘗試投遞，如投遞成功之后也只收取一次的快遞費(fèi)用。這是貨到付款的弊端所在，實際大部分的貨物都需要連續(xù)3次投遞，這種情況常有發(fā)生的話，對于DDU而言人力物力成本過高，而在阿聯(lián)酋有的妥投率卻只有50%?！爱?dāng)然，不同公司的拒簽率是不一樣的，海外倉和直發(fā)方式的簽收率也是不一樣的，阿聯(lián)酋地區(qū)直郵方式的簽收率為50%左右，海外倉發(fā)貨的簽收率在70%到90%?！蔽菏澜缯f到。根據(jù)目前DDU的數(shù)據(jù)顯示，目前有很多商家的客戶都來自獨(dú)立站，獨(dú)立站比較偏愛從國內(nèi)直發(fā)，從采購發(fā)貨到收貨大概需要半個月的時間。而很多消費(fèi)者是沒有耐心的，加上貨到付款的方式，消費(fèi)者隨意下單隨時取消訂單，這期間沒有任何成本。這也是造成拒簽率高的另一客觀原因。7000多家物流公司集聚迪拜最后一公里配送成難題拒簽率過高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送難度，雖然阿聯(lián)酋的物流體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是還是存在這樣的問題。魏世界表示，在阿聯(lián)酋空運(yùn)有世界第一大機(jī)場，海運(yùn)有中東第一大碼頭杰貝阿里碼頭，整體而言，其物流體系的配套設(shè)施都是世界一流的。但是從電商的角度來說，由于客戶的支付使用習(xí)慣，簽收率低等原因，導(dǎo)致最后一公里的配送難度增大，另外，不是所有的快遞公司都是有資質(zhì)的。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快遞類的不到200家，在這個大體系之下，有做清關(guān)的，有做拖車運(yùn)輸?shù)?，有做快遞的，有做倉儲服務(wù)的，其中單獨(dú)做快遞的，值得注意的是，拿到郵局審批且有快遞執(zhí)照的合法同城快遞公司只有49家?！癉DU就是這其中一家，”魏世界說道，“目前DDU團(tuán)隊總共有90人左右，在阿聯(lián)酋有接近60人，劃分為兩個部門，貨運(yùn)部門和快遞部門，這兩個部門緊密配合。貨運(yùn)部門主要負(fù)責(zé)從中國到迪拜的頭程運(yùn)輸，包括清關(guān)，運(yùn)輸，倉庫等。快遞部門負(fù)責(zé)最后一公里的配送，但是阿聯(lián)酋有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，配送起來相對困難。”這么多的物流公司，并且最后一公里配送問題還有待解決，所以競爭壓力不言而喻。魏世界表示，DDU之前也是一個傳統(tǒng)的物流公司，專門做迪拜清關(guān)和拖車服務(wù)，在2015年初轉(zhuǎn)型做快遞，直到2015年底才定位到電商物流，現(xiàn)在的市場已經(jīng)很細(xì)化了。魏世界，DDU雖然還沒強(qiáng)大到和國際大物流公司競爭，但是也有自身的優(yōu)勢和特點。第一，中國管理團(tuán)隊+迪拜運(yùn)營團(tuán)隊的運(yùn)作模式。DDU基本面向中國市場，所以在溝通上是無障礙的。另外DDU的智能物流操作系統(tǒng)，可以與客戶之間進(jìn)行無縫銜接。第二，DDU的業(yè)務(wù)重點是在海外倉+最后一公里配送。目前，針對中國市場而言，暫時還沒有與DDU做相同業(yè)務(wù)框架的公司，特別是電商二次銷售領(lǐng)域，其他的快遞公司基本沒有涉足。沙特、阿聯(lián)酋新增增值稅中國企業(yè)進(jìn)入需核算好成本雖然目前來說中東市場的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，但正是這樣，或許挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。據(jù)悉，專注中東市場的浙江執(zhí)御（JollyChic）短短幾年就成為了估值十億美金的獨(dú)角獸，環(huán)球易購、Shein、ClubFactory等也占有比較高的市場份額，中東購物類APP下載量排行榜已經(jīng)被中國公司占去了大半塊江山。當(dāng)然想要進(jìn)入該市場就必須要了解整體概況。魏世界表示，阿聯(lián)酋目前在外匯管制上還沒特別的限制，所以資金流轉(zhuǎn)還是比較自由的，雖然2008年之后銀行監(jiān)管相對較嚴(yán)，但是資料齊全問題就不大。另外，海灣國家市場的大部分貨物關(guān)稅是5%，高新科技類1%，煙酒的稅率分別是50%和100%，因為煙酒屬于管制類的產(chǎn)品很難入境，除非是專門經(jīng)營且有相關(guān)許可證的公司才能涉足。值得注意的是，從2018年1月1日起，中東市場新增增值稅，稅率為5%。目前只有阿聯(lián)酋和沙特兩個國家有增值稅，但是增值稅相關(guān)工作還不是很完善，相關(guān)銷項抵扣體系還不成熟?；谝陨现袞|市場的各方面要求，魏世界給想涉足中東市場或者已經(jīng)進(jìn)入中東市場的企業(yè)提出以下五點建議：第一，中國企業(yè)進(jìn)入中東市場最主要的是把成本算清楚，包括增值稅，關(guān)稅，運(yùn)費(fèi)，末端配送，簽收率低導(dǎo)致的退件成本核算。第二，風(fēng)險控制非常重要，必須合法合規(guī)。無論是頭程運(yùn)輸還是末端配送再到資金回款，都要找有資質(zhì)的公司合作，盡可能規(guī)避風(fēng)險，另外，產(chǎn)品需要合法合規(guī)，不準(zhǔn)入境的產(chǎn)品不做。第三，企業(yè)進(jìn)入中東市場要走品牌化的道路。品牌化是一個長期培育的過程，不是一蹴而就的，需要精耕細(xì)作，越早建立自己的品牌越好。第四，從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)為精細(xì)化運(yùn)營，從包裝、品質(zhì)、推廣、訂單篩選、售后等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，提高產(chǎn)品性價比。第五，2016-2017年，小賣家們在Facebook等平臺隨便砸廣告就能賺快錢，但是現(xiàn)在中東的電商整體環(huán)境已經(jīng)規(guī)范了很多，Souq和Noon都很重視用戶體驗，中國賣家也應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路及操作模式。另外，根據(jù)中東的文化和市場需求來看，現(xiàn)在母嬰類，時裝類，3C產(chǎn)品等品類的市場很廣闊。重新洗牌之后的中東市場，品牌商的價值將會凸顯，或許中東市場的暫時衰落對于跨境電商而言是重新進(jìn)入該市場的絕佳時期。

不久前剛宣布完成新一輪融資的小紅書身陷裁員風(fēng)波。未來三個月，小紅書將裁撤電商部門一半的員工，該部門將從約500人縮減至200余人，目前HR已經(jīng)和部分員工談話完畢。同時，小紅書電商部門根據(jù)商品品類所劃分的10余個組別也將縮減至個位數(shù)。對于裁員的報道，小紅書官方辟謠稱，“是不實消息，公司整體人員穩(wěn)定并無裁員計劃?！钡旌蚩萍紡男〖t書內(nèi)部員工張敏處獲知，小紅書確實已經(jīng)在裁員。張敏表示“在曝出裁員傳聞之前，小紅書其實已經(jīng)裁了一波了”，至于裁員的數(shù)量以及涉及的部門，張敏表示并不清楚。張敏透露，“這幾天小紅書正在組織員工簽署禁業(yè)協(xié)議”。這似乎也從側(cè)面佐證了小紅書裁員的傳聞。在今年6月份，小紅書曾宣布獲得了由阿里巴巴領(lǐng)投的3億美金融資，投后估值超過30億美金。不過，宣布完融資消息沒多久，小紅書就被曝出在進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，首當(dāng)其沖的就是電商部門。電商戰(zhàn)略分析師李成東表示，這次的裁員風(fēng)波，很可能是小紅書主動選擇的，未來可能逐步剝離電商業(yè)務(wù)，選擇和天貓國際合作。失敗的電商嘗試雖然小紅書自始至終都把自己定義為“生活社區(qū)”，但自2013年成立以來的6年里，它先后經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)型。從購物攻略到信息分享社區(qū)再到“社區(qū)+電商”平臺，頻繁轉(zhuǎn)型背后是小紅書對盈利的渴望。創(chuàng)業(yè)之初，小紅書平臺上的內(nèi)容主要與出境游相關(guān)；到了2013年底，小紅書開始切入美妝、個護(hù)，并迅速收獲了大量用戶，隨之平臺上開始出現(xiàn)用戶對小紅書自營代購的呼聲。2014年8月，小紅書開始用“秒殺”搶購的模式試水電商。對此，小紅書創(chuàng)始人瞿芳曾表示，“電商負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家，內(nèi)容負(fù)責(zé)貌美如花”。她的言外之意是，小紅書希望通過自己前期積攢下的流量來進(jìn)行電商變現(xiàn)。在小紅書上線電商業(yè)務(wù)的2014年，跨境電商領(lǐng)域已經(jīng)有天貓國際、京東全球購、洋碼頭等眾多競爭對手。雖然也采用了“跨境直郵+保稅倉”的模式，并與眾多國外品牌達(dá)成合作，但長期以來小紅書的電商業(yè)務(wù)并無太多起色，而且還屢被曝出假貨、用戶信息泄露等問題?！皩τ诠?yīng)鏈的把控不嚴(yán)，對于上游供應(yīng)商的吸引力不夠是小紅書做不好電商的主要原因”，李成東說。公開資料顯示，小紅書App上的跨境商品有10萬個SKU（庫存量單位），相比較小紅書幾十萬的購物筆記數(shù)量，內(nèi)容和商品的流量并不匹配。一位長期在小紅書上翻閱“種草”筆記的用戶對全天候科技表示，“除了瀏覽小紅書的內(nèi)容，自己很少在上面購物，通常是看完內(nèi)容之后，再去天貓或者網(wǎng)易考拉這樣的平臺下單”。在國際一線大牌的入駐數(shù)量和跨境電商市場份額上，小紅書并不具有競爭力。易觀國際公布的今年一季度的跨境電商市場份額中，小紅書以4.3%的占比位居第六位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于天貓國際、網(wǎng)易考拉、京東全球購等巨頭。圖片來源：易觀國際值得注意的是，初入跨境電商領(lǐng)域，小紅書就選擇了自建物流的自營模式，這對于本就盈利能力不強(qiáng)的小紅書來說是巨大的成本考驗。據(jù)全天候科技了解，在涉入電商的這幾年，小紅書的電商業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。“目前收入主要來自廣告”，瞿芳2016年接受媒體采訪時表示。有媒體援引消息人士稱，小紅書2017年銷售額為65億元，2018年銷售額預(yù)期達(dá)到120億元。但是，2018年上半年的銷售額和去年同期持平甚至有所下降，要實現(xiàn)120億銷售額的小目標(biāo)，對于小紅書來說并不容易?！爱?dāng)前小紅書營收來源太單一，電商純燒錢，薄弱的供應(yīng)鏈又難以穩(wěn)固消費(fèi)者，一旦流量流失或增速放緩，廣告帶來的營收也會出現(xiàn)下滑”，李成東分析稱。其實，2016年以來，跨境電商就逐漸入冬，尤其是垂直類的跨境電商平臺，陷入生存困境。2016年3月，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局共同發(fā)布了《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》，其中規(guī)定，自2016年4月8日起，跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品將不再按郵遞物品征收行郵稅，而是按貨物征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅，以推動跨境電商健康發(fā)展。這條政策令大批的跨境電商倒閉，包括曾經(jīng)處于第一梯隊接近C輪融資的知名跨境電商平臺蜜淘。在阿里入股前，小紅書宣布上一輪融資還是在2016年3月?？缇畴娚汤Ь郴蛟S是小紅書時隔兩年才拿到新融資的原因。在2017年，甚至有消息稱融資困難的小紅書四處找人接盤。今年6月，新一輪融資后，瞿芳也在接受媒體采訪時，更多地在談?wù)撔〖t書的社區(qū)內(nèi)容，而不是電商。據(jù)說過去兩年，小紅書已經(jīng)在小心翼翼地調(diào)整電商策略。發(fā)力內(nèi)容社區(qū)這兩年小紅書在經(jīng)營內(nèi)容社區(qū)上投放了更多精力。從去年11月底開始，小紅書就開始邀請各路明星入駐。范冰冰高達(dá)910萬的小紅書粉絲數(shù)創(chuàng)下了平臺最高紀(jì)錄。一條長達(dá)13分鐘的“自創(chuàng)按摩大法”視頻，單是評論數(shù)就超過了7萬。據(jù)小紅書官方透露，如今平臺上經(jīng)過身份驗證的大小明星已經(jīng)超過200位。明星“種草”直接帶動了社區(qū)的活躍。QuestMobile的報告顯示，小紅書的DAU（日活躍用戶數(shù)）從2018年初到6月底，從300多萬一路漲至840.6萬左右。一季度的日活增長率也在全網(wǎng)app(DAU100萬—1000萬)中排名第6，社區(qū)類排名第一。除此之外，小紅書也前所未有地嘗試了贊助綜藝節(jié)目的娛樂營銷。今年一季度，它連續(xù)成為網(wǎng)絡(luò)綜藝《偶像練習(xí)生》和《創(chuàng)造101》的次席贊助商，據(jù)36氪報道，兩者的投放金額均在千萬級別。現(xiàn)如今打開小紅書的App，首頁呈現(xiàn)的也幾乎是清一色的達(dá)人筆記，而在商城一欄，原本的主資源位已經(jīng)不再利用“限時購”推廣外部品牌，更多是推廣自己的自有品牌“有光”。也就是說，小紅書原本和其它跨境電商平臺一樣賣各種美妝個護(hù)產(chǎn)品，現(xiàn)在更加注重扶持自有品牌了。今年6月，小紅書獲得阿里領(lǐng)投的3億美金融資后，似乎更加堅定了向內(nèi)容社區(qū)轉(zhuǎn)型之路。據(jù)小紅書內(nèi)部員工透露，隨著抖音等短視頻的崛起，目前小紅書已經(jīng)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了短視頻。雖然目前社區(qū)的內(nèi)容仍以圖文為主，但最近小紅書已經(jīng)在向短視頻方向發(fā)力。該員工表示，為了完善自己的分發(fā)機(jī)制，達(dá)到千人千面的推薦效果，最近小紅書在大力招攬技術(shù)人員。這一點在融資后的新聞稿中也有所體現(xiàn)，“小紅書此輪募集的資金將主要用于擴(kuò)大和升級團(tuán)隊，繼續(xù)加大在產(chǎn)品技術(shù)方面的投入，尤其是算法分發(fā)方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為用戶規(guī)模的不斷增長做更好的儲備。”李成棟分析，小紅書未來可能會放棄自己的電商業(yè)務(wù)，選擇和天貓國際合作。在阿里入股后，電子商務(wù)研究中心研究員曹磊也曾做過預(yù)測，“小紅書很有可能會和天貓國際打通，以此來為阿里導(dǎo)流，阿里也會在供應(yīng)鏈和物流方面為小紅書提供資源。流量變現(xiàn)的同時，閉環(huán)也加速完善”。在李成東看來，小紅書社區(qū)的內(nèi)容生產(chǎn)能力將為阿里提供可觀的穩(wěn)定流量。而早在2016年，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在淘寶2016年賣家大會上就表示，社區(qū)化、內(nèi)容化和本地生活化是淘寶未來的三大方向。為了保持用戶粘性，小紅書內(nèi)部也加快了孵化的進(jìn)程，自有品牌“有光”已經(jīng)于今年3月份上線，而在6月份，小紅書首家線下店也在上海開業(yè)。據(jù)全天候科技了解，目前小紅書近850萬的DAU中，男性用戶只占到100萬，為了吸引男性用戶的關(guān)注，小紅書最近也在考慮贊助體育賽事，并增加3C、數(shù)碼產(chǎn)品的內(nèi)容比例?！巴ㄟ^高質(zhì)量的內(nèi)容吸引流量，依靠廣告變現(xiàn)將是未來小紅書最主要的變現(xiàn)路徑”，李成東分析。今年拿到3億美金融資后，小紅書創(chuàng)始人瞿芳和CEO毛文超在一封內(nèi)部信中說，“一切歸零，再出發(fā)?！苯裉欤〖t書曝出電商裁員的消息，甚至直接放棄電商業(yè)務(wù)，一點也不令人意外。

退貨流程客戶在線申請退貨時，請確保：商品外包裝完整，無拆封，相關(guān)附（配）件齊全；商品表面無劃痕、無磨（破）損、無磕碰、無使用、無拆卸等痕跡；防偽標(biāo)識、標(biāo)簽或其他防偽措施未刮開、撕損、修改及改動（若有），唯一性三包卡不能缺失或撕損（若有）；如有贈品，也必須將贈品一并退回；請務(wù)必將商品的內(nèi)帶附件、保修卡、說明書、發(fā)票、檢測報告（針對需出示的商品）等隨同商品一起退回。“外包裝”是指：生產(chǎn)廠商原包裝。第一步，填寫退貨申請請在退貨期限內(nèi)（請留意商品說明），進(jìn)入“個人中心→我的訂單”，點擊“申請售后”，填寫退貨申請。第二步，等待客服確認(rèn)退貨申請?zhí)峤缓?，考拉客服將?-3天內(nèi)完成確認(rèn)，確認(rèn)結(jié)果將通過短信，及時與您溝通。第三步，寄出退貨商品退貨申請通過后，請按短信以及退貨頁面提供的地址，選擇普通快遞寄回。如需考拉承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，請您先行墊付運(yùn)費(fèi)，暫時不接收到付和郵政平郵包裹。退貨物品寄出后，請在訂單退貨頁面根據(jù)要求更新退貨的物流信息。為確保您的貨物順利送達(dá)，請確保物流信息填寫真實有效，同時保持您的聯(lián)系電話暢通。（如果，自退貨申請通過之日起14天內(nèi)，您未在售后頁面填寫退貨物流公司名稱及運(yùn)單信息，那么，您的申請單將自動轉(zhuǎn)為審核不通過而關(guān)閉。）第四步，客服收到退貨后，完成退款收到退貨商品檢查無誤后，我們將在7個工作日內(nèi)發(fā)起退款。退款及運(yùn)費(fèi)將根據(jù)你購買時的付款方式以現(xiàn)金形式返還至您下單時的賬戶。注意：若商品不符合網(wǎng)易考拉退貨政策退貨，運(yùn)費(fèi)將由您自行承擔(dān)，且需承擔(dān)貨物返回的運(yùn)費(fèi)；未申請售后或?qū)徍瞬煌ㄟ^擅自寄回商品的，造成的貨物丟失、郵寄地址錯誤等問題產(chǎn)生的損失需由用戶承擔(dān)，且網(wǎng)易考拉有權(quán)向用戶收取倉儲綜合費(fèi)用。

根據(jù)國家稅法及發(fā)票管理相關(guān)規(guī)定，任何單位和個人不得要求他人為自己開具與實際經(jīng)營業(yè)務(wù)情況不符的增值稅專用發(fā)票【包括并不限于（1）在沒有貨物采購或者沒有接受應(yīng)稅勞務(wù)的情況下要求他人為自己開具增值稅專用發(fā)票；（2）雖有貨物采購或者接受應(yīng)稅勞務(wù)但要求他人為自己開具數(shù)量或金額與實際情況不符的增值稅專用發(fā)票】，否則屬于“虛開增值稅專用發(fā)票”。如我司未按國家相關(guān)規(guī)定申請開具或使用增值稅專用發(fā)票，由我司自行承擔(dān)相應(yīng)法律后果。

7月28日消息，海關(guān)總署通過官方微信公眾號宣布，海關(guān)進(jìn)出口貨物整合申報將于8月1日實施，報關(guān)單、報檢單將合并為一張報關(guān)單。據(jù)悉，整合申報項目是關(guān)檢業(yè)務(wù)融合的“第一槍”，是關(guān)檢融合標(biāo)志性的改革舉措，因其改變了企業(yè)現(xiàn)有報關(guān)流程和作業(yè)模式，廣大進(jìn)出口企業(yè)感受最直接。經(jīng)過梳理整合，原報關(guān)、報檢共229個申報項目合并精簡至105個，統(tǒng)一了國別（地區(qū)）、港口、幣制等8個原報關(guān)、報檢共有項的代碼，其中7個采用國家標(biāo)準(zhǔn)代碼或與國家標(biāo)準(zhǔn)建立對應(yīng)關(guān)系。海關(guān)簡化整合進(jìn)口申報隨附單證，將原報關(guān)、報檢74項隨附單據(jù)合并整合成10項，102項監(jiān)管證件合并簡化成64項。據(jù)了解，海關(guān)已針對1萬多家進(jìn)出口企業(yè)、報關(guān)代理企業(yè)開展了業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和相關(guān)宣傳，相關(guān)信息化系統(tǒng)也已完成開發(fā)、改造和更新，實現(xiàn)“一張大表”貨物申報。海關(guān)總署副署長李國表示，關(guān)檢融合不僅體現(xiàn)在形式上，如聯(lián)合辦公、統(tǒng)一標(biāo)識、一支隊伍等，更體現(xiàn)在把關(guān)服務(wù)的能力和質(zhì)量是否得到提升。他進(jìn)一步介紹，整合申報項目作為新海關(guān)落實中央改革任務(wù)、優(yōu)化營商環(huán)境、應(yīng)對復(fù)雜外貿(mào)形勢和服務(wù)外貿(mào)企業(yè)的一項重要舉措，意義重大，也對接下來的一系列的關(guān)檢融合舉措起到引領(lǐng)作用。更完整的報關(guān)單數(shù)據(jù)，為接下來的統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風(fēng)險研判、統(tǒng)一指令下達(dá)及統(tǒng)一現(xiàn)場執(zhí)法奠定基礎(chǔ)，不斷完善監(jiān)管與服務(wù)。

最近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認(rèn)識。左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時間內(nèi)的經(jīng)驗去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復(fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程，每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個空白市場，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機(jī)。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點，同城貨運(yùn)似乎是個規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競爭對手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運(yùn)貨”，長期需要的人群往往都會自備運(yùn)貨工具，臨時使用的人群，很久才會用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點點試錯建立起的服務(wù)體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_(dá)一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的：“再便宜、再性價比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗中，效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實上，對于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個體智能升級容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時，大幅大加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實就是通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動調(diào)度降低整體運(yùn)營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時間，從整體優(yōu)化入手實現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進(jìn)程，試錯成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實施階段是否采取也是個未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個重要賣點，這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠給予運(yùn)營效率和用戶體驗極大的提升，否則，在體驗沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動則要回歸到了價格上來，如此一來，技術(shù)價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求，同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時不論，但出發(fā)點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機(jī)上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細(xì)分市場進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因為通常情況下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務(wù)時，潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個具備強(qiáng)大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運(yùn)營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項目，貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”，同時也有利于建立更加完善和長遠(yuǎn)價值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。

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1.買家須在簽收商品之日起7天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿168小時為7天）向商家提出退換貨。2.買家申請退款金額不得高于已實際付款金額。3.若買家退換原因為7天無理由退貨，買家須承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。4.若產(chǎn)品因質(zhì)量問題、發(fā)錯、丟件等形式導(dǎo)致退換貨，運(yùn)費(fèi)全部由商家承擔(dān)。5.若因個人原因?qū)λa(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進(jìn)行拒收，商家有理由拒絕對買家進(jìn)行退款。6.若買家收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺客服處理退換貨需求，商家有權(quán)不予處理。7.若買家自收到商品之日起7天內(nèi)根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進(jìn)行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權(quán)對買家進(jìn)行退款。8.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權(quán)介入處理。9.關(guān)于拒收：若為無理由拒簽，運(yùn)費(fèi)應(yīng)由買家承擔(dān)。有理拒簽的情況包括但不僅限于以下幾種：a、在賣家未發(fā)貨前，買家已申請退款表示取消訂單，后未經(jīng)買家同意而賣家強(qiáng)行發(fā)貨所導(dǎo)致的買家拒簽；b、買家驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損，或商品不符，然后拒簽。

“從3C業(yè)務(wù)到B2B、B2C等，京東發(fā)展的核心還是用戶體驗?！痹诰〇|全球購天津保稅倉中，京東商城大快消事業(yè)群京東全球購總經(jīng)理楊葉這樣強(qiáng)調(diào)。7月26日，京東全球購發(fā)布了35項“安心購”舉措，其中有對原有舉措的升級，也有新增舉措。舉措具體分為品質(zhì)管控和售后服務(wù)兩個方面，按照實施環(huán)節(jié)包含售前6項品質(zhì)管控舉措、售中7項品質(zhì)管控舉措和售后服務(wù)22項舉措。京東商城大快消事業(yè)群經(jīng)營管理部總經(jīng)理王哲透露，35項舉措對標(biāo)行業(yè)整體情況，其中有12項舉措是京東全球購獨(dú)創(chuàng)，相比其他平臺更為規(guī)范和嚴(yán)格。那具體來看，其中京東全球購在品質(zhì)管控和售后服務(wù)兩個環(huán)節(jié)又是如何操做的？售前：六道標(biāo)準(zhǔn)，入倉嚴(yán)檢售前，京東全球購在遴選商品環(huán)節(jié)設(shè)立了六個標(biāo)準(zhǔn)，所有的商品需要經(jīng)過國外政府機(jī)構(gòu)認(rèn)可、品牌官方授權(quán)、原產(chǎn)地直采、買手甄選、海關(guān)監(jiān)管和入倉嚴(yán)檢。在這六道門檻中有任何一環(huán)不合標(biāo)準(zhǔn)，商品都不能夠上架銷售。京東全球購位于天津濱海新區(qū)保稅區(qū)津濱大道的保稅倉，涵蓋存儲區(qū)、分揀區(qū)、收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)等，其中分揀區(qū)總面積1400平米，收貨區(qū)面積630平米，億歐現(xiàn)場觀察到工作人員正在進(jìn)行售前作業(yè)。在工作人員的帶領(lǐng)下，億歐看到商品在通過海關(guān)后會進(jìn)入待驗貨區(qū)，之后到達(dá)驗貨區(qū)。在驗貨部分，京東全球購和英國質(zhì)量安全服務(wù)機(jī)ITS（IntertekTestingServices）合作，所有商品必須接受拆箱檢驗的入庫檢查，檢驗后會被劃分為合格品或不良品兩類，其中瑕疵品一律做退貨或銷毀處理。以兔子玩具為例，質(zhì)檢師拿到商品后會觀察其外觀是否存在瑕疵，內(nèi)部是否含有硬物，同時會徒手揪玩具零件或凸起部位，以防因玩具零部件不牢固導(dǎo)致兒童玩耍時誤吞咽的情況發(fā)生。在通過外觀檢查后，商品會被送到實驗室檢測是否含有不良化學(xué)成分。此外，每個品類的商品平均需要經(jīng)過50多項的檢驗指標(biāo)才能最終完成檢查。對于新引入的供應(yīng)商，京東全球購初期會查驗每一批次商品。當(dāng)和供應(yīng)商建立起分級管理和信用互信后，則改為抽驗。在不良品區(qū)域，億歐看到有因包裝破損、臟污而待退還給供應(yīng)商的牛奶。工作人員表示，檢驗的目的一方面在于檢驗商品真?zhèn)危硪环矫嬖谟诒ＷC用戶體驗。在較長的國際物流鏈路中，商品的安全性和性能很可能會受到外界影響。經(jīng)過檢測的商品隨后進(jìn)入存儲區(qū)，倉庫按照貨物分為機(jī)油區(qū)、個護(hù)區(qū)等，揀貨工作在這里完成。與此同時，商品入庫后檢測工作仍然沒有停止。倉庫日常檢查由京東內(nèi)部人員進(jìn)行，第三方在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次檢查，比如商品是否在日常儲位上、倉庫內(nèi)攝像頭是否正常作業(yè)、貨物碼放是否合規(guī)、消防環(huán)境是否正常等。這一環(huán)節(jié)，京東全球購和瑞士檢驗、鑒定、測試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS進(jìn)行合作。目前，京東全球購與美國、德國、荷蘭、日本、韓國等國家的政府機(jī)構(gòu)合作，與數(shù)百個如達(dá)能紐迪希亞、雀巢集團(tuán)、美贊臣、Lotte等的國際一線品牌、行業(yè)巨頭達(dá)成直接采購的協(xié)議。同時，京東全球購借助“買手團(tuán)”提升商品入駐門檻；升級“原產(chǎn)地直采”模式，在日韓美法泰等地設(shè)立辦事處，直接對接品牌方、工廠、大型商超和全球頂級供應(yīng)商，從源頭保證商品質(zhì)量。最后，在出庫時，揀貨人員會根據(jù)手持終端中系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)路徑到對應(yīng)的儲位前，拿到正確的商品，再交到生產(chǎn)區(qū)域，進(jìn)行復(fù)核和打包。打包人員則會根據(jù)商品易損易碎程度選擇填充氣柱、氣枕或氣泡墊。售中：區(qū)塊鏈溯源，第三方抽檢在銷售過程中，除了有自營保稅倉、自建物流體系和中國質(zhì)量認(rèn)證中心的背書之外，京東全球購還通過其他輔助措施來把控品質(zhì)。京東搭建"京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺"，借助區(qū)塊鏈技術(shù)將商品原材料過程、生產(chǎn)過程、流通過程、營銷過程的信息進(jìn)行整合并寫入?yún)^(qū)塊鏈，相當(dāng)于為每件商品配備一張身份證。用戶只要下單后掃碼就可以看到商品全程的流通信息。工作人員告訴億歐，截至目前，京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺已實現(xiàn)超過10億件商品可追溯。同時，對于在售商品，京東全球購利用“溯源檢查”進(jìn)行質(zhì)量二次把關(guān)。由鑒定專家、審核專家、專業(yè)買手、普通消費(fèi)者、媒體等組成的溯源檢查團(tuán)，深入原料種植區(qū)、生產(chǎn)現(xiàn)場、倉儲物流場所進(jìn)行檢查，確保品牌商按標(biāo)準(zhǔn)從源頭把控商品品質(zhì)。此外，在售商品將進(jìn)行不定期抽檢，由第三方機(jī)構(gòu)人員充當(dāng)“神秘買手”模擬真實消費(fèi)者匿名下單，收貨后送往檢測機(jī)構(gòu)，從下單起到送往檢測機(jī)構(gòu)全程公證。另一方面，京東也與天祥集團(tuán)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、中國檢驗認(rèn)證集團(tuán)、華測檢測認(rèn)證集團(tuán)成立“安心購”質(zhì)檢聯(lián)盟，由聯(lián)盟成員單位對京東全球購商品進(jìn)行第三方抽查和實驗室檢測工作。售后：侵害用戶，或罰百萬在售后環(huán)節(jié)，王哲介紹道：京東全球購實施了13項名為售后無憂的保障舉措和9項特色服務(wù)項目。前者主要針對售后中的普遍痛點和可能遇到的常見問題，包括設(shè)置專屬客服團(tuán)隊、對侵害用戶權(quán)益的商家罰款百萬等；后者則是針對用紙尿褲過敏、安全座椅出故障等某類產(chǎn)品的售后服務(wù)舉措。此外，京東全球購一并推出“神燈管家”、“閃電退款”等服務(wù)，并且配有由外部的多位行業(yè)專家組成的第三方獨(dú)立調(diào)查團(tuán)協(xié)助消費(fèi)者維權(quán)。很多時候，用戶在平臺面前處于弱勢地位。往往商品只有到了交付環(huán)節(jié)，用戶才能夠親自檢驗貨品質(zhì)量。而如今，越來越多的平臺有意識地在檢驗環(huán)節(jié)和信息透明上下功夫，并將用戶體驗的重要性放大。實際上，早在今年4月，京東公布京東全球購2018戰(zhàn)略規(guī)劃時便宣布了要用區(qū)塊鏈全程溯源，保證用戶體驗。由此不難看出，楊葉口中的用戶體驗，對于京東全球購而言無疑是一切舉措產(chǎn)生的根源。

當(dāng)您的訂單狀態(tài)為“已發(fā)貨”，此時您的商品已從唯品會或供應(yīng)商倉庫發(fā)出，并由物流公司進(jìn)行配送。您可在“訂單管理"-"訂單跟蹤"中查看承運(yùn)物流公司名稱、運(yùn)單號及訂單處理信息，且可到物流公司網(wǎng)站進(jìn)行追蹤查詢。