對于特斯拉車主來說，能夠隨時利用所有路上遇到的超級充電站是一個重要的增值服務(wù)，不過這留下來的問題是，不少車主會把充電站作為一個免費的停車位——不管有意還是無意，這看起來是個很好利用的環(huán)節(jié)。不過這導(dǎo)致的問題是，可能有需要充電的特斯拉車主駕駛到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)充電位已經(jīng)全部被占滿了。特斯拉方面對這個問題做出了應(yīng)對措施——通過收取「資源占用費」來確保充電站的使用率。特斯拉中國最近幾天陸續(xù)通過微博和官網(wǎng)公布了這項措施。具體來說，特斯拉車主會在自己的特斯拉充電快滿的時候收到一次提醒，然后車輛完全充滿之后會有再一次的提醒，從這個時間點開始車輛就已經(jīng)進入計費狀態(tài)，如果車主五分鐘內(nèi)過來把車開走，那么費用將被免掉，否則的話，特斯拉方面會收取每分鐘2.6元的費用。這個費用可是不低的，不管你拿什么停車場的費用來對比。費用被記錄之后，車主需要到特斯拉的服務(wù)中心去繳納。不過特斯拉方面也強調(diào)這并非為了賺錢，只是為了確保充電站能夠被有效利用。措施一出，多數(shù)人還是表示了充分支持，畢竟這是完全可以想象的問題。不過同時也出現(xiàn)了幾個小問題，第一是五分鐘時間車主是否能趕得回來，稍微晚點就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概還是高估了國內(nèi)的情況，不少超級充電站是被燃油車直接占了位置，要解決這個問題，看來還需要別的辦法。Musk之前在Twitter上回復(fù)網(wǎng)友表示要解決這個問題特斯拉同時還在措施當(dāng)中勾畫了一下未來的圖景：車輛將可以在電量滿格之后自動離開充電站。聽起來似乎不錯。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已經(jīng)宣布結(jié)束超級充電站在全球無限免費試用的政策，明年1月1日之后購車的車主將會在400千萬時的充電之后被另外收費（算下來免費充電的里程預(yù)計在1600公里），而收費價格將是人民幣每小時15元左右。即便特斯拉方面反復(fù)強調(diào)所有的決定都「不是為了賺錢」，但在用戶看來，這仍然和早期各種「免費」的承諾逐漸背離。

特斯拉于在官方網(wǎng)站上發(fā)布了公告，宣布將對充滿電后不將車輛移開仍霸占充電站,耽誤他車充電的車輛進行收費。特斯拉表示此舉并非為了營利，而是為了提高客戶滿意度。自特斯拉入華以來，時常發(fā)生有車主在需要充電時發(fā)現(xiàn)充電站旁有已經(jīng)充滿電的車輛占著位置的情況，僅車云菌就接觸過數(shù)位有過類似困擾的特斯拉車主。特斯拉此舉雖是提出了新的收費項目，但相信對于特斯拉車主來說，毫無疑問是一個非常好的消息。以下為特斯拉公告原文：我們設(shè)計超級充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此，我們十分理解車主們在到達超級充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取“資源占用費”這一措施來提高充電站的利用率。在我們設(shè)想的未來場景中，車輛可以在電量滿格后自動駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率。但在實現(xiàn)這一設(shè)想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應(yīng)如此。Tesla手機應(yīng)用程序能夠幫助車主遠程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當(dāng)車輛充電即將完成時車主會收到一次提醒。當(dāng)車輛完全充滿時車主會再次收到提醒。如果此時充電連接器仍未拔下，則“資源占用費”計費開始，計費標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2.60元。如果車輛在計費開始后5分鐘之內(nèi)離開，則不收取本次費用。需要強調(diào)的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長途駕駛的充電需求。我們相信，此項措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級充電站使用體驗。