根據(jù)二手車拍賣平臺天天拍車發(fā)布的《8月個(gè)人賣車大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，在8月北、上、廣、深四地成交的二手車中，異地車商出價(jià)高于同城車商出價(jià)的比例均超過了70%。大眾POLO、雷克薩斯ES200等車型異地價(jià)格比同城價(jià)格高出20%以上。此外，報(bào)告還匯總比較了二手車賣車人群、品牌銷量、車型保值率等數(shù)據(jù)，直觀展示了本月二手車市場交易現(xiàn)狀?？鐓^(qū)域賣車價(jià)更高8月多賣20%車型有這些拍賣模式打破了二手車交易的物理局限，加速了全國二手車的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)。通過全國買家競價(jià)的方式，二手車拍賣平臺讓個(gè)人車主真正享受到跨區(qū)域溢價(jià)的實(shí)惠。在北上廣深四地的二手車交易中，異地高價(jià)成交的占比較多。天天拍車8月數(shù)據(jù)顯示，在北京，異地車商出價(jià)高于同城車商出價(jià)的比例為73.9%；在上海賣出的二手車中，異地價(jià)高于同城價(jià)的比例為72.5%；在深圳賣出的二手車中，異地價(jià)高于在同城價(jià)的比例為72.1%；在廣州，異地價(jià)高于同城價(jià)的比例為71.9%。在天天拍車8月成交的二手車中，一輛2016年款的豐田卡羅拉雙擎精英版，同城交易的價(jià)格為96000元，跨區(qū)域成交價(jià)格為118800元，車主多賣23.8%；一輛2016款1.6L排量的大眾POLO，同城交易只能賣到62300元，跨區(qū)域成交價(jià)格為75800元，車主多賣21.7%；一輛2016款的雷克薩斯ES200Midnight特別限量版，同城交易價(jià)格賣到219000元，跨區(qū)域成交價(jià)格為266900元，車主多賣21.9%。德系日系豪車保值率大PK德系豪車保值率領(lǐng)先憑借穩(wěn)定性強(qiáng)、耐用、節(jié)油性能，日系車在整體車型的保值率排名中更靠前，那么日系品牌豪車是否能延續(xù)這種領(lǐng)先的優(yōu)勢？天天拍車通過統(tǒng)計(jì)兩國品牌豪車的保值率發(fā)現(xiàn)，保值率前十名的豪車中，德系品牌豪車保值率領(lǐng)先；德系品牌豪車保值率中，又以BBA保值率最為搶眼。天天拍車數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷Macan保值率最高，3年保值率高達(dá)78.7%；雷克薩斯ES的3年保值率緊隨其后，為78.5%；奔馳車系包攬保值率三、四、五名，奔馳GLA3年保值率74.1%，奔馳C級3年保值率為71.2%，奔馳E級3年保值率為69.0%。8月，80、90車主占比增長勢頭強(qiáng)勁，70、60后車主占比持續(xù)被壓縮。90后車主占比接近兩成，80后占比高達(dá)56%；70后車主占比18%；60后車主占比為5%；50后車主占比最少，只有2%。所有賣車車主中，男性車主占比達(dá)68%；女性車主占比則為32%。此外，天天拍車還對本月各品牌的二手車銷量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，大眾保持領(lǐng)先態(tài)勢，穩(wěn)坐二手車銷量冠軍。銷量排名前十的車型分別是別克凱越、福特福克斯、大眾POLO、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、大眾捷達(dá)、雪佛蘭賽歐、本田雅閣、別克英朗、標(biāo)致307。

二手車電商賽道上，幾家C2B平臺歷來低調(diào)。它們很少像其它平臺大打廣告戰(zhàn)，而是更在意精準(zhǔn)投放。同時(shí)，融資輪次和額度上也會顯得不那么迫切。不過，當(dāng)黃樂從南京飛向北京，用幾個(gè)小時(shí)向媒體講述車置寶時(shí)，低調(diào)似乎已經(jīng)結(jié)束，一場來自流量端的沖擊即將到來。12月5日，黃樂走進(jìn)北京青年路的達(dá)美中心，看起來誠懇而溫和。他出席過不少行業(yè)峰會，但真正意義上帶著公司一起走向市場，尤其是卷入二手車可見的競爭，也許正是現(xiàn)在。這是一個(gè)有銳氣的創(chuàng)業(yè)者。“天下武功唯快不破，不是刷單沖量，虧得無法收拾，而是一手決策，一手執(zhí)行，攻守兼?zhèn)?，不求招招中的，但每招打中都掉銀子，看到機(jī)會一個(gè)勾拳，KO！”幾個(gè)月前，作為車置寶創(chuàng)始人兼CEO的他，在公司內(nèi)部信如此下筆，明快的節(jié)奏中帶著鋒芒。內(nèi)部信中稱，有競爭對手在車置寶里安插了兩三個(gè)員工。當(dāng)時(shí)，黃樂針對那件事隔空喊話，要教競爭對手如何盈利。其實(shí)，在二手車C2B的賽道上，要做到盈虧持平并不容易。車來車往就因?yàn)榻?jīng)營嚴(yán)重虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂，之后宣布破產(chǎn)。不久前甚至有消息稱，開新二手車正在尋找潛在買家，以緩解其資金壓力。黃樂敢教同行如何盈利的底氣，或許在于他對行業(yè)的鉆研，“中國的二手車線上交易這個(gè)世界上目前還沒人比我懂，我花了1500天，每天18小時(shí)。”今年5月，車置寶邀請數(shù)百家二手車零售商齊聚青島，黃樂并未出席。一位車置寶運(yùn)營副總裁當(dāng)時(shí)說，“黃總就是研究數(shù)據(jù)的，而且對業(yè)務(wù)非常精通，不過作為創(chuàng)始人，馬上也會走到前面，更加關(guān)注戰(zhàn)略。”據(jù)黃樂介紹，車置寶的集團(tuán)性盈利最早在2016年底實(shí)現(xiàn)，且在今年的規(guī)模迅猛擴(kuò)張和品牌投放的背景下，依舊實(shí)現(xiàn)了大部分城市的盈虧平衡，一些新城市甚至一個(gè)月就能實(shí)現(xiàn)盈利。“現(xiàn)在我們整體依舊盈利，公司的ROE大概是十幾倍?！秉S樂說，因?yàn)榍捌谝恢痹谕度爰夹g(shù)，現(xiàn)在平臺上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺，超過十個(gè)車商的成交量。媒體溝通會上，黃樂用將近1個(gè)小時(shí)講解了二手車市場容量，跨區(qū)域交易的未來增量、如何幫助經(jīng)銷商以及拍賣模式的深層邏輯等，緊接著，又用近兩個(gè)小時(shí)回答了各式問題。整個(gè)提問環(huán)節(jié)，他的回答幾乎不需要太多思考時(shí)間?！懊髂陸?yīng)該會是車置寶全面出擊的一年?！痹诮榻B完了車置寶之前做的一系列大事之后，黃樂對明年的方向作了簡要介紹，即車置寶接下來將繼續(xù)通過大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)結(jié)合，然后提升效能和服務(wù)品質(zhì)，以帶來更高的轉(zhuǎn)化率和盈利前景。事實(shí)上，車置寶至今已進(jìn)入C+輪，今年6月拿下酉金資本等的5億元融資。較早前的3月，曾獲得先鋒太盟領(lǐng)投的1億美元融資。假如要達(dá)到優(yōu)信今年的投放力度，以分眾傳媒的合同報(bào)價(jià)看，它要用去的資金將達(dá)到5億元左右，如何投放需要慎重。但讓黃樂團(tuán)隊(duì)不加入二手車廣告戰(zhàn)的原因，可能根本不是資金方面的考量?！拔覀兏嗟氖菄@效率，不會盲目的一直投放。因?yàn)槎周嚿馐沁@樣，品牌還是要做，但是這里面是有問題的。就算你知道了（一家品牌），可能賣車要等到五年以后了。所以應(yīng)該是波浪式的，至少有高峰有低谷，漸進(jìn)式的提高?！秉S樂說。對于二手車市場上的廣告戰(zhàn)，黃樂判斷，由于這兩年大家都做得還不錯(cuò)，所以，那些希望用高舉高打的品牌必須轉(zhuǎn)型，后面的投放一定會下來，因?yàn)樵俨幌聛砭蜁ｋU(xiǎn)。黃樂介紹，車置寶的核心優(yōu)勢，一方面是技術(shù)壁壘，另一方面則源于跨區(qū)域交易帶來的絕對領(lǐng)先?！耙?yàn)槎周囆袠I(yè)屬于流通服務(wù)業(yè)，誰的流通半徑越大，誰就最有價(jià)值，誰的服務(wù)效率最高，成本越低，就更有價(jià)值?！毙【幜私獾?，車置寶過去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競爭力上，主要圍繞怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易，不斷提升跨區(qū)交易的占比。另外也在不斷的提升數(shù)字化服務(wù)能力，讓服務(wù)成本降的更低。上述這些因素是車置寶盈利的主要原因?！皩τ诙周噥碚f，成交一臺車的成本，無非是流量和服務(wù)。我們的流量成本因?yàn)檗D(zhuǎn)化率高，導(dǎo)致單臺獲客成本低，同時(shí)服務(wù)成本也隨之降低?！秉S樂說。據(jù)了解，車置寶目前共覆蓋50個(gè)車源城市，經(jīng)銷商城市300多個(gè)，平臺跨區(qū)域的平均交易客單價(jià)已經(jīng)接近9萬元。曾經(jīng)盯著數(shù)據(jù)的創(chuàng)始人現(xiàn)在正走出公司，“現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)搭建完成，企業(yè)哪里需要我，我肯定是去哪里。我們的目標(biāo)是成為國際性的公司，所以，在北京多花些時(shí)間，是很開心的事情。”