北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來說也并非壞事，在中國這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個(gè)專車市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問號(hào)。同時(shí)過去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬?。?。3.我們熱愛的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營銷活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？Uber在中國成長(zhǎng)起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對(duì)于Uber來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

7月27日消息，日前，嬰幼兒輔食品牌伊威宣布與移動(dòng)社交電商平臺(tái)萌店達(dá)成合作，正式入駐后者開設(shè)旗艦店，拓展移動(dòng)端渠道。伊威方面表示，隨著社交購物日益普及，品牌目標(biāo)用戶移動(dòng)購物占比逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，因而計(jì)劃進(jìn)一步整合優(yōu)勢(shì)資源，打造高度整合的營銷模式，“下一步將借助萌店社交分銷工具，通過傭金的力量開拓品牌自有流量資產(chǎn)?！币镣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，構(gòu)建移動(dòng)營銷體系后，可快速積聚用戶與品牌美譽(yù)度。據(jù)了解到，今年開始，伊威計(jì)劃拓展產(chǎn)品線，從輔食市場(chǎng)進(jìn)軍孕婦市場(chǎng)，伊威總經(jīng)理莊麗麗表示，此次轉(zhuǎn)變是品牌多年積累的結(jié)果，“我們發(fā)現(xiàn)很多孕媽會(huì)購買伊威輔食當(dāng)做孕期小零嘴吃，所以就把產(chǎn)品線做了延伸。”據(jù)介紹，伊威創(chuàng)立于1996年，目前已推出10大系列80余種產(chǎn)品。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”這兩個(gè)詞有什么差別？撇開政治層面高漲的民族情結(jié)，在國人心中兩者的差別其實(shí)是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低質(zhì)、廉價(jià)”的代名詞，而后者則是聞名全球“高品質(zhì)、精細(xì)、可靠”之選。還記得去年年初知名財(cái)經(jīng)作家吳曉波發(fā)表的《去日本買只馬桶圈》一文嗎？當(dāng)然，吳曉波的文章并不是為了宣傳電飯煲馬桶蓋的，他更關(guān)注的是中國制造業(yè)該怎樣面對(duì)轉(zhuǎn)型困境?！爸袊圃臁彼菩械?、用“市場(chǎng)換技術(shù)”的后發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)失效。而目前所獲得的成就，無論是國內(nèi)市場(chǎng)還是國際市場(chǎng)，不過是靠著成本優(yōu)勢(shì)。陷入困境的制造業(yè)者，必須力求技術(shù)上的銳度創(chuàng)新，由量的擴(kuò)展到質(zhì)的突圍，抓住中國制造的最后一公里。讓理性消費(fèi)的中堅(jiān)力量——中產(chǎn)階級(jí)能夠不再越洋去買馬桶蓋，這才是“中國制造”的明天。這是一篇現(xiàn)實(shí)又頗具啟示意義的文章。造成目前這一現(xiàn)象的因素很多很復(fù)雜，我們這里不作深究。然而，我們看待事物的發(fā)展需要與時(shí)俱進(jìn)，需要客觀和全面，我們也要肯定中國制造的進(jìn)步與發(fā)展。比如早些年就已經(jīng)蜚聲海外的聯(lián)想、海爾，近年來在手機(jī)領(lǐng)域異軍突起的華為以及無人機(jī)領(lǐng)域的大疆等，都是目前中國制造頗具競(jìng)爭(zhēng)力的代表。放到汽車領(lǐng)域，很多國人對(duì)于國產(chǎn)品牌車型的成見依然很深，雖然模仿和山寨的車型如今依舊不少（這里不點(diǎn)名了，你懂的），但是不可否認(rèn)的是如吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城等品牌早已脫離模仿和山寨的階段，堅(jiān)持正向研發(fā)，打造出品質(zhì)越來越高，設(shè)計(jì)越來越美的車型，在市場(chǎng)上與合資品牌車型展開了激烈的拼殺。原創(chuàng)和正向研發(fā)的吉利博瑞那么問題來了，一邊是依然在走捷徑、拖后腿的山寨車型（有些也能獲得不錯(cuò)的銷量哦），一邊是尋求突破，投入大量資金和人力堅(jiān)持正向研發(fā)的車企，如何能夠轉(zhuǎn)變國人對(duì)于整體的認(rèn)知，清晰的認(rèn)識(shí)到后者的努力和付出以及產(chǎn)品力的提升呢？近來，正向研發(fā)的代表廠商——吉利汽車發(fā)起了一場(chǎng)勇氣可嘉的“博瑞品質(zhì)直播間——史上首個(gè)24小時(shí)無保留拆車直播”活動(dòng)?；顒?dòng)選取了中日兩大炙手可熱的B級(jí)車代表車型：吉利博瑞和本田雅閣同臺(tái)拆車，并通過多媒體平臺(tái)24小時(shí)直播，真實(shí)呈現(xiàn)兩車型的細(xì)節(jié)和品質(zhì)。現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)了40多位資深媒體現(xiàn)場(chǎng)見證，小編有幸成為其中一員，親眼見證了這兩款B級(jí)車型的拆解全過程，直觀了解了兩車在安全、隔音降噪、用料和造車?yán)砟畹确矫娴募?xì)節(jié)。吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實(shí)車對(duì)比拆解在小編看來，這樣的活動(dòng)比此前某品牌新車上市聘請(qǐng)100位網(wǎng)紅到場(chǎng)造勢(shì)要更有看頭。它是一種中國制造的自信，也不失為一種證明和改變目前國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于中國品牌汽車品質(zhì)認(rèn)知的有效方法。通過與國際一線日系合資品牌B級(jí)車經(jīng)典標(biāo)桿相比較，展現(xiàn)吉利博瑞比肩合資甚至在配置、NVH、安全、用料等方面優(yōu)于合資的真實(shí)品質(zhì)水準(zhǔn)，為中國制造自信發(fā)聲。吳佩、夏東、顏宇鵬點(diǎn)評(píng)拆車實(shí)況整個(gè)過程，主辦方吉利汽車沒有任何偏袒自家產(chǎn)品的言行，而是非常客觀的將整個(gè)過程呈現(xiàn)在大家面前。請(qǐng)到的多位汽車專家的點(diǎn)評(píng)也是有一說一，客觀分析兩車的利弊，充分肯定吉利博瑞的優(yōu)點(diǎn)，也已毫無保留的指出其與國際一線日系合資B級(jí)車的品質(zhì)差距和有待提升的地方。全程直播拆車過程并配工程師專業(yè)講解整個(gè)拆車過程在直播鏡頭及媒體見證下，由四門兩蓋及車內(nèi)座椅開始，分別完成車廂內(nèi)飾、底盤/發(fā)動(dòng)機(jī)等四個(gè)階段的拆解。每完成一個(gè)階段的拆解，都會(huì)由資深汽車評(píng)論員夏東、顏宇鵬、吳佩對(duì)兩車拆解的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳盡的評(píng)鑒。同時(shí)，來自吉利全球500強(qiáng)合作伙伴巴斯夫、博世等供應(yīng)商技術(shù)專家也親自上臺(tái)，講述他們對(duì)吉利博瑞在安全、技術(shù)、工藝等方面的各項(xiàng)支持。下面不妨來了解一些拆解和對(duì)比的細(xì)節(jié)。用料超合資，品質(zhì)不輸合資，細(xì)節(jié)仍需打磨實(shí)車對(duì)比拆解結(jié)果顯示，日系合資拆解車型確實(shí)有其獨(dú)特之處，尤其是在成本控制、材質(zhì)使用方面非常成熟，這也是歐美車制造企業(yè)都不得不佩服和學(xué)習(xí)的日本“精細(xì)化生產(chǎn)”的充分體現(xiàn)。如何在保證品質(zhì)甚至提升品質(zhì)的前提下降低成本？日本人的功力確實(shí)非常深厚。拆除四門兩蓋的博瑞（左）和雅閣（右）相反，我們?cè)诓鸾庵锌吹郊┤痫@得就不夠“明智”，材料的使用簡(jiǎn)直就是不惜代價(jià)、不計(jì)成本。當(dāng)然這種不惜成本的理念，讓博瑞無論在車身設(shè)計(jì)理念，材質(zhì)用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均給人以更加厚道的表現(xiàn)。資深車評(píng)人夏東說：“細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)塑造價(jià)值，這次對(duì)比實(shí)拆可以看到，博瑞身上每一處細(xì)節(jié)都表達(dá)著不輸合資品牌的品質(zhì)觀?！薄癜踩矫嫠拈T兩蓋已被拆除的博瑞外觀博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了國際先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，配合高強(qiáng)度鋼材及激光焊接技術(shù)的使用，在車身強(qiáng)度、穩(wěn)定性及細(xì)節(jié)人性化等被動(dòng)安全方面均考慮周到，在車身材質(zhì)和用料上也比雅閣更加厚道，體現(xiàn)出吉利在安全方面的絕對(duì)重視。●車身設(shè)計(jì)方面博瑞在前后車門均配有加強(qiáng)筋。前側(cè)門有上下兩根加強(qiáng)筋（日本車只有一根），上部采用高強(qiáng)度沖壓加強(qiáng)筋，下部采用外徑32.8mm，厚度2.2mm的高強(qiáng)度空心管，后側(cè)車門配有一根高強(qiáng)度空心管加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，減少側(cè)面碰撞時(shí)車門扭曲?！穹雷擦翰┤鸬匿X合金前防撞梁在消費(fèi)者較為關(guān)注的前后防撞梁方面，博瑞并沒有選擇價(jià)格較低的沖壓防撞梁，而選擇了價(jià)格更高的鋁合金結(jié)構(gòu)前后防撞梁，前部寬度為1185mm，高度為110mm的鋁合金防撞梁，在保證高強(qiáng)度的前提下，有助于車身輕量化。博瑞后座與后備箱之間的V形梁在易被忽視的車身后部梁方面，博瑞采用V形梁獨(dú)有設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車身抗扭，加強(qiáng)激烈操控下的車身穩(wěn)定性，同時(shí)在發(fā)生碰撞時(shí)有效抵抗行李箱物品沖擊侵入車廂?！褴嚿聿馁|(zhì)方面博瑞車身大梁采用高強(qiáng)度沖壓鋼材及超高強(qiáng)度的熱成型鋼材焊接，最高強(qiáng)度達(dá)到1500MPa。B柱使用帶防腐涂層超高強(qiáng)度熱成型板，提高整車剛性?！褴嚿碇圃旃に嚪矫娌┤鹨惨呀?jīng)屬于國際先進(jìn)水平，以縱梁的制造工藝為例，博瑞縱梁采用獨(dú)有的三層潰縮結(jié)構(gòu)縱梁，以激光焊接技術(shù)將1.8mm、2.2mm、2.6mm鋼材焊接后沖壓成形，形成碰撞區(qū)、緩沖區(qū)、增強(qiáng)區(qū)，在碰撞中能有效實(shí)現(xiàn)分段潰縮效果，保證車身核心結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止車身變形傷害駕乘人員。博瑞熱成型切割實(shí)驗(yàn)●隔音降噪方面博瑞的投入也是不計(jì)成本。它不僅在隔音降噪材料的使用量、使用材質(zhì)等多方面超越國際品牌合資主流經(jīng)典B級(jí)車，更在隔音材料的制造工藝方面，不畏繁瑣，獨(dú)具匠心。博瑞（左）和雅閣（右）后門內(nèi)飾板●車身耐久性方面博瑞防銹工藝、創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)、不厭其煩的細(xì)節(jié)工藝提高整車耐久性。除了常見的空腔注蠟工藝，博瑞車身大量采用鍍鋅鋼板，通過脫脂、表調(diào)、磷化工藝處理后，使用世界最大巨頭德國巴斯夫提供的高泳透力電泳材料，滲透率高、膜厚均勻，配合表面水性漆，實(shí)現(xiàn)10年不銹蝕。評(píng)論員吳佩講解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的還有，為延長(zhǎng)電器模塊使用壽命，博瑞創(chuàng)新性地將電器模塊從發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域調(diào)整至車型內(nèi)部，避開高熱工作環(huán)境，大幅提升了電器的耐久性。對(duì)于長(zhǎng)期裸露在車廂底部的金屬材質(zhì)，如座椅底部拉簧、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸等均采用防銹涂層包裹。另外，博瑞車內(nèi)未使用瀝青阻尼墊，而雅閣使用的是瀝青阻尼墊，不過雅閣的瀝青阻尼墊基本沒有氣味。作為開啟吉利精品車3.0時(shí)代的首款車型，吉利博瑞憑借出色的造型設(shè)計(jì)、制造工藝和豐富的配置，以及比肩合資的品質(zhì)感，斬獲了“中國年度車”“年度最佳轎車獎(jiǎng)”等眾多國內(nèi)外獎(jiǎng)項(xiàng)，還先后成為外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、中國國家游泳隊(duì)官方指定用車，以及即將在杭州舉辦的G20峰會(huì)的官方指定用車。博瑞的銷量表現(xiàn)也是一舉突破了中國品牌B級(jí)車的天花板，上市一年銷售6萬臺(tái)，不僅成為中國品牌B級(jí)車銷量冠軍，更成為唯一擠進(jìn)B級(jí)車市場(chǎng)銷量前十的中國品牌，實(shí)屬不易。我們看到了博瑞的進(jìn)步，同時(shí)也透過拆解認(rèn)識(shí)到需要進(jìn)一步提升的空間，比如精細(xì)化生產(chǎn)、成本控制等。如何以小博大，花小錢仍然能夠辦大事？這點(diǎn)是中國車企需要向日本汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實(shí)車對(duì)比拆解小編相信，博瑞的進(jìn)步和已經(jīng)取得的突破不僅會(huì)帶動(dòng)吉利汽車體系競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而且對(duì)于整個(gè)中國汽車制造業(yè)也會(huì)產(chǎn)生積極和深淵的影響，將會(huì)激發(fā)和促進(jìn)同行中國車企的信心和正能量。希望中國汽車領(lǐng)域有越來越多像吉利一樣的車企，共同努力和發(fā)聲，形成共振，改變“MadeinChina”在國人以及在全球范圍的既有形象，贏得更多認(rèn)可和支持。中國制造，加油！從中國制造到中國質(zhì)造，我們正在努力著。小編為大家推薦幾款國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)車品，助力中國質(zhì)造。1.定制車載藍(lán)牙耳機(jī)，智能降噪，超長(zhǎng)待機(jī)。Levn/樂朗V28智能商務(wù)車載藍(lán)牙耳機(jī)4.1通用無線開車駕駛耳塞式166.002.LED炫彩無線藍(lán)牙音響，車載震撼低音。索愛防水無線藍(lán)牙音箱4.0無線戶外便攜插卡低音炮LED炫彩小音響優(yōu)雅黑-炫彩來襲295.00夏新（Amoi）V22無線藍(lán)牙音箱4.0低音炮便攜迷你小音響插卡電腦手機(jī)車載MP3外放金色167.003.最佳聽覺仰角設(shè)計(jì)，優(yōu)選車載低音炮。mayboosV8無線商務(wù)藍(lán)牙耳機(jī)4.0掛耳式通用型智能車載耳麥立體聲運(yùn)動(dòng)聲控耳塞黑色報(bào)號(hào)99.004.精致有型的藍(lán)牙耳機(jī)，智能降噪一拖二。

6月17日，受邀參加三星GalaxyC品鑒會(huì)。在活動(dòng)閑余時(shí)，筆者曾聽到有人聊到三星電子是一家怎樣的公司。結(jié)果發(fā)現(xiàn)了個(gè)很有趣的現(xiàn)象，那就是三星工作人員和外部人士在對(duì)三星企業(yè)性質(zhì)的理解上出現(xiàn)了極大的反差。這種反差，大概能用下面的圖表示——作為一家屹立將近半個(gè)世紀(jì)的世界知名消費(fèi)電子企業(yè)，三星電子在經(jīng)歷數(shù)次行業(yè)洗牌后，仍然能占據(jù)不小的市場(chǎng)地位，這不是沒有原因的。但若要討論三星究竟是一家靠什么驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，盡管眾說紛紜，至今卻似乎依然無法蓋棺定論。?兩種觀點(diǎn)的碰撞：營銷驅(qū)動(dòng)VS技術(shù)驅(qū)動(dòng)1、品牌營銷之強(qiáng)大，幾乎可以滲透到你的毛細(xì)孔回顧三星的歷史長(zhǎng)河可以發(fā)現(xiàn)，從功能機(jī)時(shí)代開始，三星就已經(jīng)非常重視品牌和產(chǎn)品的推廣。三星于1993年起啟用手機(jī)品牌Anycall，取“隨意呼”之意，當(dāng)時(shí)三星策略是將其作為主品牌進(jìn)行推廣，形式大多以電視廣告為主，并邀請(qǐng)韓國國內(nèi)知名偶像為其產(chǎn)品代言。隨著Android系統(tǒng)的興起，三星在2010年前后進(jìn)行了一次極其重要的品牌策略調(diào)整：將企業(yè)名稱Samsung取代之前作為主品牌的Anycall，并啟用GALAXY子品牌。三星在進(jìn)入安卓時(shí)代后，在營銷方面的策略也在不斷改變，并在預(yù)算中大大投入營銷的比重。那么，三星在營銷方面的投入究竟到了一個(gè)什么程度呢？曾有媒體報(bào)道過，三星在2012年在營銷的投入不僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋果的N倍，甚至還大幅超過了同樣擅長(zhǎng)營銷的可口可樂。而其在2013年全年的營銷預(yù)算，更是一度達(dá)到巔峰，高達(dá)140億美元，超過冰島全國GDP，甚至比谷歌收購摩托羅拉時(shí)花的錢還要多。而在營銷手段的創(chuàng)新方面，除了傳統(tǒng)廣告外，三星也在最近幾年開始陸續(xù)贊助國內(nèi)外體育比賽、游戲慶典、頒獎(jiǎng)典禮等活動(dòng)，在大量的韓劇中植入旗下最新旗艦，深入國內(nèi)社交媒體，觸電流媒體視頻廣告新技術(shù)，而最近發(fā)布的GalaxyC5/C7更是從產(chǎn)品層面狂打本土化營銷牌。三星在營銷方面的無孔不入，使其在短時(shí)期內(nèi)迅速崛起，從一批早期的Android廠商中脫穎而出，盡管這些年不乏失敗案例，例如水軍自問自答抹黑友商事件、代言人用iPhone推廣三星手機(jī)事件等。三星在營銷方面一擲千金的豪氣，的確讓其給不少人留下了營銷驅(qū)動(dòng)的印象。不過通過仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)三星雖然采取的營銷手段非常與時(shí)俱進(jìn)，但是本質(zhì)上的營銷策略和形式卻依然偏向傳統(tǒng)，給人一種高高在上、不接地氣的感覺。而諸如OV、魅族等國產(chǎn)廠商們的營銷花樣卻越來越多，三星慢慢在喪失原本擁有的營銷這一絕殺武器。事實(shí)上，只是一味的投錢，卻不管實(shí)際效果如何的營銷老路已經(jīng)走不通。2、不斷積累技術(shù)，成為業(yè)界少有的自給自足的企業(yè)曾有網(wǎng)友開玩笑稱：“現(xiàn)在是個(gè)人就能做手機(jī)，但是絕大部分都是‘組裝廠’，真正能夠完全依靠自己制造一臺(tái)手機(jī)的公司沒有幾家?！弊鳛橐患蚁M(fèi)電子企業(yè)，三星電子在整合現(xiàn)有資源和掌控產(chǎn)業(yè)鏈的能力非常出眾?，F(xiàn)在，拆開絕大部分廠商推出的手機(jī)，內(nèi)部都至少有一個(gè)元件是來自三星。顯示屏：三星SuperAMOLED顯示屏（簡(jiǎn)稱SA屏）于近兩年在業(yè)界打出了足夠的名氣。無論是傳統(tǒng)的直面屏，還是新出的曲面屏，其從原本完全自用慢慢轉(zhuǎn)為向其他友商進(jìn)行出售。目前一大批國產(chǎn)廠商都已投入了AMOLED屏的懷抱，甚至明年蘋果也將選擇該屏幕，而傳統(tǒng)的LCD屏正在不斷被邊緣化。處理器：很早以前三星就已經(jīng)自產(chǎn)處理器，iPhone前幾代都是使用的三星處理器。三星啟用Exynos品牌后，其處理器的命名和迭代變得愈加規(guī)范，也將部分處理器給魅族使用。近年三星對(duì)SoC研發(fā)逐漸深入，其率先推出業(yè)界首款14nmFinFET制程處理器Exynos7420，后又推出擁有半自主核心的Exynos8890，并獨(dú)自承擔(dān)高通今年旗艦處理器驍龍820的全部代工。運(yùn)行內(nèi)存：三星是全球最大移動(dòng)DRAM生產(chǎn)商，安卓機(jī)運(yùn)存的成倍升級(jí)的功勞，三星至少要領(lǐng)一份。盡管三星并沒有苛求每次首發(fā)某一容量的內(nèi)存（目前只有Note3全球首發(fā)過3GBRAM），但是它總會(huì)把最好的留在手上。據(jù)悉，即將于8月發(fā)布的Note7將首次配備10nm的6GBRAM，而此前推出的6GBRAM均采用20nm制程。攝像頭：雖然在手機(jī)攝像頭領(lǐng)域，大法要比三星更有存在感，但近兩年也有不少廠商轉(zhuǎn)投三星陣營。即使不用三星的攝像頭也沒關(guān)系，三星也愿意向其他廠商單賣自家的ISOCELL傳感器。除了今年旗艦S7配備自家1200萬像素ISOCELL攝像頭外，諸如360F4、ZUKZ2/Pro、OPPOR9等新機(jī)上都能見到其身影。閃存芯片：三星在閃存方面非常有經(jīng)驗(yàn)，其除了生產(chǎn)智能手機(jī)的閃存芯片外，還會(huì)生產(chǎn)SSD固態(tài)硬盤和TF卡，是全球閃存十大品牌之一。三星在今年2月份宣布開始量產(chǎn)256GB閃存芯片，且連續(xù)讀寫的速度分別高達(dá)850MB/s和260MB/s，而即將發(fā)布的Note7將很有可能用上這枚芯片。除了在手機(jī)各元件自給自足外，三星近年也一直致力于研發(fā)各種“黑科技”。盡管有不少人對(duì)三星黑科技的實(shí)用性表示質(zhì)疑，但是三星一直沒有停下改變的腳步。瀏覽最近三星的研究成果，不難發(fā)現(xiàn)三星未來在技術(shù)的幾個(gè)發(fā)展基本方向。折疊屏：自從在曲面屏上嘗到甜頭后，三星在屏幕的研發(fā)上越來越上心，一個(gè)屏幕可以玩出各種花樣出來。前陣子就曝光了三星的一張折疊屏的專利圖，并有消息稱其將于明年推出首款折疊屏手機(jī)GalaxyX。虹膜識(shí)別：前幾年網(wǎng)上盛傳三星將用上虹膜掃描模塊，但最后都被紛紛打臉。直到今年，隨著三星Note7的即將發(fā)布，這一說法的真實(shí)幾率暴增。而日前，也有媒體曝光了該功能的專利圖，指出三星或?qū)⒉捎萌齻€(gè)攝像頭來生成虹膜信息。智能眼鏡：近日有消息顯示，三星正在開發(fā)一款功能定位或類似于谷歌眼鏡的智能可穿戴新品——三星Ahead。該產(chǎn)品被描述為一種可穿戴式的微型計(jì)算機(jī)，可能會(huì)具備獨(dú)立操作系統(tǒng)和顯示屏，不過目前只能確定其是一款戴在頭上的設(shè)備。?為什么三星無法樹立技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)形象？三星究竟是一家什么樣的公司？現(xiàn)在筆者可以給出自己的答案。在筆者看來，三星目前是一家披著營銷外衣的技術(shù)型企業(yè)。那么，為什么三星無法樹立技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)形象呢？1、雖有技術(shù)，但營銷仍占較大比重一般我們對(duì)技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)的理解，是指技術(shù)在這家企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，而其他的東西都要為技術(shù)服務(wù)，例如谷歌成立初期就是這類型（現(xiàn)在不一定了），其靠強(qiáng)大的搜索引擎技術(shù)迅速在該領(lǐng)域聲名鵲起。但三星顯然不屬于這類，因?yàn)槿鞘謾C(jī)在上世紀(jì)90年代時(shí)的口碑并不怎么好。消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)時(shí)的三星手機(jī)徒有其表，只是長(zhǎng)得好看，而功能創(chuàng)新不夠，質(zhì)量也一般，常出問題。三星為此進(jìn)行了一次比較有名的行動(dòng)，就是把問題手機(jī)全部召回后銷毀，然后在生產(chǎn)環(huán)節(jié)加入抗壓測(cè)試等，從此三星手機(jī)在做工、質(zhì)量方面顯著提升。因此，最開始三星并非一家技術(shù)型企業(yè)，甚至相比技術(shù)內(nèi)在更要重視產(chǎn)品外表，因此其營銷方面格外的顯眼。后來為了鞏固其在手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，三星電子開始進(jìn)行幾次轉(zhuǎn)型，成為了現(xiàn)在的營銷和技術(shù)混雜在一起的企業(yè)。畢竟現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，純粹的技術(shù)企業(yè)基本無法存活，而像三星這樣的模式才是真正的生存之道。2、企業(yè)策略多變，難以樹立統(tǒng)一的品牌形象前面說到，三星在這些年的發(fā)展中經(jīng)過了多次轉(zhuǎn)型。這里的轉(zhuǎn)型既有品牌標(biāo)識(shí)、內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變與更新，也有技術(shù)上的不斷積累。這樣做的好處是能夠刷新受眾對(duì)品牌的心智定位，打造更加高端的品牌形象；但缺點(diǎn)也很明顯，這樣會(huì)使這家公司給人感覺很“雜”，一會(huì)兒做技術(shù)，一會(huì)兒又搞營銷，最后反而兩個(gè)都落了空。在無法給受眾明確進(jìn)行定位的情況下，其企業(yè)及其產(chǎn)品在市場(chǎng)上就顯得非常尷尬。諸如像蘋果這樣產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司，在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間幾乎不搞營銷，其品牌號(hào)召力完全靠產(chǎn)品口碑堆出來的。而小米等國產(chǎn)廠商又以性價(jià)比為王牌，即使品牌力不夠強(qiáng)，至少價(jià)格實(shí)惠，也受到不少性價(jià)比狂魔的追捧。而三星的位置現(xiàn)在就置于這兩類廠商之間，再受到過去幾十年沉淀的形象的掣肘，使得這家韓國科技巨頭現(xiàn)在的企業(yè)轉(zhuǎn)型之路艱難重重。不過筆者也看到了三星努力想通過更先進(jìn)的技術(shù)來獲得消費(fèi)者持續(xù)的期待，這種方法在現(xiàn)在創(chuàng)新疲軟的手機(jī)界能夠喚起一時(shí)的春天。但若從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，三星可能還是需要找準(zhǔn)今后的發(fā)展定位比較現(xiàn)實(shí)。三星GalaxyS7edge（G9350）32G版鉑光金移動(dòng)聯(lián)通電信4G手機(jī)雙卡雙待驍龍820手機(jī)5688.00

在女鞋行業(yè)觸底、業(yè)績(jī)逐年下滑的背景下，曾經(jīng)以鞋業(yè)起家的中國內(nèi)地女鞋第一股星期六股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星期六”）選擇通過跨界投資尋找新的出路。日前，星期六發(fā)布公告稱，擬投資成立時(shí)尚科技公司，這家新公司將專注于時(shí)下最流行的網(wǎng)紅孵化以及品牌IP等業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，女鞋企業(yè)轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必行，但鞋企跨領(lǐng)域投資時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)操作過程中是否能夠體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)仍待考驗(yàn)。作為一家以女鞋起家的傳統(tǒng)企業(yè)，星期六宣布要成立時(shí)尚科技公司，并表示將致力于社會(huì)化媒體整合和品牌IP及網(wǎng)紅的孵化。這家公司主要從事社會(huì)化媒體整合服務(wù)和品牌IP孵化。更具體來說，星期六轉(zhuǎn)型的方向集中在以下幾個(gè)領(lǐng)域：一為社會(huì)化媒體整合服務(wù)和品牌IP及網(wǎng)紅孵化；二為星期六出資500萬元對(duì)VR內(nèi)容進(jìn)行研究和開發(fā)。從轉(zhuǎn)型方向看，星期六的轉(zhuǎn)型不可謂不堅(jiān)決。除了上述最新的動(dòng)作之外，星期六早已為跨界轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備。今年3月，星期六將公司名稱由“佛山星期六鞋業(yè)股份有限公司”正式更名為“星期六股份有限公司”，有分析人士認(rèn)為，星期六更名意在弱化鞋業(yè)主業(yè)，為多元化鋪路。在業(yè)內(nèi)人士看來，星期六轉(zhuǎn)型的方向與該公司女鞋主業(yè)有著天壤之別。對(duì)于轉(zhuǎn)型原因，市場(chǎng)的評(píng)價(jià)集中在：女鞋行業(yè)整體承壓，凈利潤下滑。北京商報(bào)記者查閱星期六年報(bào)發(fā)現(xiàn)，該公司2015年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.42億元，同比減少6.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2253.46萬元，同比減少37.32%。對(duì)于營收和凈利雙雙下滑的原因，星期六給出的解釋是，2015年國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，對(duì)零售行業(yè)造成了較大影響。人力成本增加導(dǎo)致管理費(fèi)用上升，公司主要渠道百貨商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷售持續(xù)疲軟，由于部分百貨商場(chǎng)結(jié)業(yè)以及公司優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)等原因，2015年星期六自營店和分銷店數(shù)量有所減少，截至2015年上半年星期六店鋪總數(shù)比2014年末減少了107家，從而導(dǎo)致2015年凈利潤下滑超三成。對(duì)于此次跨領(lǐng)域投資，成立時(shí)尚科技子公司孵化網(wǎng)紅以及投資當(dāng)下流行的VR產(chǎn)業(yè)，星期六表示近年來年輕消費(fèi)者獲取信息方式有所轉(zhuǎn)變，新生代消費(fèi)者成長(zhǎng)后，他們對(duì)品牌認(rèn)知方式的變化，都導(dǎo)致年輕消費(fèi)行為的改變。消費(fèi)趨勢(shì)變化、傳統(tǒng)商業(yè)發(fā)展面臨瓶頸及自媒體工具的豐富，共同推動(dòng)網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)爆發(fā)。投資成立時(shí)尚科技公司，一方面有利于星期六進(jìn)一步完善公司經(jīng)營渠道，提升公司整體競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平；另一方面通過品牌孵化、IP孵化獲取新的商業(yè)機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)紅至“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”的跨越需要具備高質(zhì)量的社交資產(chǎn)和恰當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式，以及完備的運(yùn)營工具與手段。星期六作為一家以女鞋起家的傳統(tǒng)企業(yè)，在這些領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗(yàn)，并不具備優(yōu)勢(shì)。此外，網(wǎng)紅、IP孵化是一整套有著從品牌打造、內(nèi)容營銷、大數(shù)據(jù)分析以及配備完善供應(yīng)鏈銷售的產(chǎn)業(yè)鏈，跨界至全新領(lǐng)域也注定了暗藏風(fēng)險(xiǎn)。基于此，行業(yè)人士繼續(xù)表示，目前女鞋市場(chǎng)正處于洗牌期，未來幾年我國鞋類行業(yè)將繼續(xù)整合。對(duì)于以女鞋起家的本土企業(yè)星期六來講，鞋類業(yè)務(wù)始終是星期六的核心業(yè)務(wù)，女鞋企業(yè)想要擺脫業(yè)績(jī)的下滑，仍需要圍繞鞋類業(yè)務(wù)進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新和渠道方面的擴(kuò)展。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年初，團(tuán)貸網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO唐軍通過認(rèn)購定增股票的方式，成為新三板上市公司光影俠第一大股東和實(shí)際控制人。隨后，團(tuán)貸網(wǎng)運(yùn)營主體變更為東莞團(tuán)貸網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)有限公司，該公司與東莞團(tuán)貸網(wǎng)資產(chǎn)管理有限公司、深圳正合普惠金融服務(wù)有限公司同為光影俠旗下全資子公司?！皥F(tuán)貸網(wǎng)C輪融資不以光影俠為主體，而以旗下三家全資子公司為主體。其中，東莞團(tuán)貸網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)有限公司估值27.5億元、東莞團(tuán)貸網(wǎng)資產(chǎn)管有限公司估值5億元、深圳正合普惠金融服務(wù)有限公司估值5億元。三家子公司分別稀釋約10%股權(quán)，并表之后相當(dāng)于光影俠總體稀釋10%。”上述知情人士指出。盈燦咨詢統(tǒng)計(jì)顯示，截止到今年一季度，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)一共發(fā)生了939起風(fēng)投融資行為，一共吸引了約1398億元人民幣的風(fēng)投資金。2016年以前，行業(yè)發(fā)展雖然魚龍混雜，但是整體基調(diào)欣欣向榮，各路資本可謂跑步入場(chǎng)。其中，網(wǎng)貸行業(yè)總?cè)谫Y額達(dá)到了258億元，融資次數(shù)達(dá)到301次，融資平臺(tái)超過百家。在所有的融資平臺(tái)中，進(jìn)行到C輪融資的僅為少數(shù)。粗略統(tǒng)計(jì)，目前業(yè)內(nèi)C輪融資案例不超過10家，已知公布的包括拍拍貸、點(diǎn)融網(wǎng)、積木盒子、信而富、大麥理財(cái)、宜人貸、微貸網(wǎng)等。事實(shí)上，從今年年初開始，政策監(jiān)管收緊的態(tài)勢(shì)趨于明顯，市場(chǎng)門檻不斷提升，獲客成本越來越高，除此之外，跑路、自融、資金池等風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)。在門檻提升和風(fēng)險(xiǎn)加大的雙重壓力下，行業(yè)洗牌已成定局，淘汰大戰(zhàn)正在加劇，最后剩下的將會(huì)是一些大的綜合性平臺(tái)和部分小的垂直性平臺(tái)，在此背景下，資本市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融的態(tài)度有了明顯轉(zhuǎn)變，受青睞的正是那些最后有可能剩下的平臺(tái)，這類平臺(tái)最明顯的特質(zhì)是具有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)端和極強(qiáng)公信力。而對(duì)于融資平臺(tái)來說，也需要借助投資方的資金和資源跑贏大勢(shì)，最終“勝出”?？v觀業(yè)內(nèi)，具備上述優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)本就不多，能夠被資本市場(chǎng)看中的更是少之又少，這正是獲得C輪融資平臺(tái)不到10家的主要原因。

5月30日消息，自去年年底，58集團(tuán)CEO姚勁波親自代言公司旗下產(chǎn)品“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”后，這個(gè)二手交易平臺(tái)很快受到關(guān)注。截至目前，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線半年，其發(fā)展情況如何？日前，姚勁波在貴陽向媒體披露了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)展近況及發(fā)展思路，更自信地稱“用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣二手物品，一定比在閑魚（注：閑魚是淘寶旗下二手交易平臺(tái)）賣得快”。據(jù)了解，58同城在去年11月正式上線“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，姚勁波稱，集團(tuán)實(shí)際早在前年就開始準(zhǔn)備該產(chǎn)品?！拔覀兒苌僮霆?dú)立的應(yīng)用，一旦做了，就不會(huì)做到一半就扔掉，會(huì)花大力度把它打造成每個(gè)人都能用到的平臺(tái)，而且我們完全放棄PC端?！睘榱私鉀Q二手C2C模式中的信任問題，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主要采用的是支付擔(dān)保。對(duì)于特別高額的產(chǎn)品，58同城將進(jìn)行官方鑒定。姚勁波稱，58同城不擔(dān)心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變“重”，除了線上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)未來可能會(huì)在線下做一些工作。此外，姚勁波稱，為了保證C2C的真實(shí)二手交易環(huán)境，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁商戶類賣家“混入”平臺(tái)。一旦判斷是商戶，立刻屏蔽?！爸灰巧虘?，就有可能把不好說成好，而且一定會(huì)加價(jià)。”據(jù)他介紹，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的賣家最多只能發(fā)布一件商品，要賣第二件，必須等第一件賣出去?！叭绻欢ㄒ婕癇類商家，我們希望是自己來做?！币挪ò凳荆磥磙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)有可能會(huì)涉足自營B2C，做一些高價(jià)值產(chǎn)品的二手商品銷售，例如相機(jī)。他表示，目前這一類的二手交易在線下已經(jīng)比較成熟，線上則有“蜂鳥”這一類的平臺(tái)。據(jù)注意到，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)優(yōu)品”，主要針對(duì)手機(jī)品類，產(chǎn)品全部由58同城鑒定，并做擔(dān)保，如果買家買到產(chǎn)品一周內(nèi)不滿意，可以退款。姚勁波稱，由于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前主要還是在IT類媒體宣傳，所以用戶大多集中在白領(lǐng)人群，賣方人群更多?！斑^去中國人用二手物品的習(xí)慣沒有養(yǎng)成，越往后走，頻次會(huì)越高。現(xiàn)在有各種促銷類活動(dòng)，雙11、618，每個(gè)人都擁有了太多東西，生活太復(fù)雜。二手交易在物資稀缺的年代不會(huì)發(fā)達(dá)，而在物資豐富的時(shí)代會(huì)蓬勃發(fā)展，所以我判斷未來會(huì)發(fā)展很快，而且一定會(huì)比閑魚快，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)58、趕集都會(huì)幫助展現(xiàn)?！币挪ū硎?。不過，對(duì)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前的平臺(tái)商品數(shù)量、交易情況，姚勁波表示還不方便透露。除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，姚勁波還介紹了58集團(tuán)旗下包括58到家、58影業(yè)等子業(yè)務(wù)的情況。姚勁波稱，目前在58到家業(yè)務(wù)中，市場(chǎng)占有率最高的是家政業(yè)務(wù)，這也是58集團(tuán)歷史上最有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。此外，同城速運(yùn)和美甲方面，58到家的發(fā)展速度也很快。不過，姚勁波強(qiáng)調(diào)，58到家不可能像滴滴打車一樣“一夜爆紅”?！坝械男袠I(yè)是天然會(huì)慢一些的，滴滴打車的司機(jī)，本身不需要太多培訓(xùn)，而到家類的很多服務(wù)，非常不標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)者需要培訓(xùn)和教育，所以我們沒有寄望發(fā)展很快，這是一個(gè)十年的計(jì)劃。”而對(duì)于近期成立的58影業(yè)，姚勁波稱，58集團(tuán)是消費(fèi)類的公司，一直有大量的廣告投放業(yè)務(wù)，因此涉足影業(yè)主要是想嘗試更深層次的合作，但不一定會(huì)自己去拍影視劇，“不會(huì)耗費(fèi)我們太多的精力?！?/div>